Na recent de i4 eDrive40 de iX1 de overstap gemaakt naar de BMW iX3 50. Hiervoor een viertal ICEs versleten (1 en 3 series). Inmiddels genoeg gereden (1500km) om een eerste balans op te maken. Kort samengevat: ik ben erg enthousiast. De iX3 is ruim, ontzettend prettig te bedienen en technologisch echt een flinke stap vooruit.
Wij hebben drie jonge kinderen en drie stoeltjes passen achterin. De redelijk vlakke achterbank helpt daarbij. Ook met mijn stoel helemaal naar achteren blijft er genoeg ruimte voor comfortabel instappen en zitten. De buitenste stoeltjes passen bij ons helaas niet in de ISOFIX, dus we gebruiken de gordels. Het vinden van de gordelhouders blijft iedere keer gedoe: stoeltje naar voren, gordel vastklikken, stoeltje weer terug. Maar eerlijk gezegd heb ik daar met drie stoeltjes nog nooit een perfecte oplossing voor gevonden. Gordelverlengers zie ik niet zo zitten omdat ik dan geen melding krijg als ze die losklikken.
Het witte interieur, inclusief het witte stuur, vind ik erg mooi. Eerdere lichte auto interieuren zijn altijd mooi ge-aged, dus ik vestig mijn hoop ook nu weer op de material engineers van de neue klasse. Ook verrassend: de standaardvelgen. Die ogen groot, klassiek (want niet two-tone) en passen wat mij betreft uitstekend bij de auto. 20 inch is voor mij een no-brainer ivm comfort, stilte, actieradius, de mogelijkheid even een stoep op te knallen en het heeft geen meerprijs. Ook het bewust achterwege laten van M pakketten maakt de auto imo juist origineler, terwijl dat jaren geleden vermoedelijk omgekeerd was. De kleur Ocean Wave komt prachtig tot leven in het licht en varieert, afhankelijk van de lichtinval, van licht- tot diep donkerblauw.
In de iX1 miste ik de iDrive-controller van de i4. Bij de iX3 heb ik nog geen enkele keer misgegrepen. Het scherm werkt fantastisch en alles zit op een logische, goed bereikbare plek. Ook de knoppen op het stuur zijn intuïtief. Vooral door audiotracks scrollen werkt erg prettig.
Spotify gebruik ik intensief. Fijn dat je nummers direct aan je favorieten kunt toevoegen. Wat ik écht mis, is bladeren op artiest of album. Dat was juist een leuke manier om tijdens het rijden verder de muziek in te duiken en nieuwe dingen te ontdekken. Hopelijk verbetert (Spotify?) die app nog.
De combinatie van het grote scherm, Panoramic Vision en de Head-Up Display is misschien wel mijn favoriete onderdeel van de auto. Op het grote scherm zie ik de volledige route en bijvoorbeeld files verderop met de assist view ernaast. Panoramic Vision geeft bij afslagen duidelijke pop-ups en in de HUD zie ik continu de pijlen en de meters aftellen (niet enkel een balkje zonder meter aanduiding zoals op de iX1)
Ik dacht vooraf dat een HUD overbodig zou worden door Panoramic Vision. Absoluut niet. Ze vullen elkaar juist geweldig aan. Navigatie is wat mij betreft sowieso een van de dingen waar BMW erg goed in is en voor mij niet onder moet doen voor google maps.
De uitgebreide snelwegassistent past minder goed bij mijn rijstijl. Hij houdt veel afstand, creëert grote gaten die langs rechts opgevuld worden (ook op afstandsinstelling klein) en wil erg vroeg voorsorteren. Bij een afrit probeert hij bijvoorbeeld al vroeg tussen de vrachtwagens rechts te gaan rijden, terwijl ik zelf nog even zou doorrijden en later rustig invoegen zonder verkeer onnodig te belemmeren. Het doet ook vaker niet dan wel voorstellen voor lane-change om te wisselen van rijbaan met een blik in de spiegels. Ik moet vaak de richtingaanwijzer gebruiken of het gewoon zelf doen. Het systeem rijdt eigenlijk heel defensief en rustig. Daar is op zichzelf niets mis mee, maar het voelt voor mij niet echt symbiotisch. Ik ga het proefabonnement voorlopig iig niet verlengen. Geef mij maar de standaard rijassistent waarbij je gewoon een hand aan het stuur houdt. Als ik zelf iets meer stuur, voelt het gedrag van de auto veel natuurlijker. Ook bij het wisselen van rijstrook. Zeker voor einden lang rechtdoor, werkt dit systeem even goed als de snelwegassistent.
Over rijgedrag gesproken: de manier waarop deze auto tot stilstand komt is echt geweldig. Heel natuurlijk, vloeiend en verfijnd. Zo’n detail waar je misschien vooraf nooit naar vraagt, maar dat je iedere rit merkt. Erg comfortabel, ook voor mijn reisgenoten.
Ik heb de Harman Kardon-upgrade, maar vond het systeem in mijn iX1 eerlijk gezegd beter klinken. De subwoofers onder de stoelen gaven voor mijn gevoel een veel voller geluid met duidelijkere en voelbaardere lage tonen. De iX3 klinkt meer zoals de i4, met de subwoofer achterin de kofferbak. Niet slecht, maar voor mij persoonlijk minder prettig. Hier had ik hier meer van verwacht.
En dan de claxon. Die klinkt gewoon lullig. 😄 Bij zo’n grote, volwassen BMW verwacht je iets met wat autoriteit. Dit klinkt alsof er ergens een gefrustreerde scooter achter je staat.
De motorkap openen is onnodig omslachtig. Als je in een smalle parkeerplek staat en je laadkabel wilt opbergen, moet je eerst de bestuurdersdeur openen, moeilijk bukken voor de ontgrendeling, motorkap openen, en nog een klep openen. Waarom kan ik de motorkap niet gewoon met de sleutel of via de app openen?
Ook zie ik soms een andere temperatuur in Panoramic Vision dan op het centrale scherm. Een klein softwaredingetje, maar wel vreemd. Onder het glazen dak wordt het overigens niet merkbaar warm, en ook een fel zonnetje is niet verblindend. Het geeft de auto binnen en buiten een mooie uitstraling.
Ik ben vergeten een trekhaak te bestellen. Mijn fout, maar achteraf monteren is op dit moment nog niet mogelijk. Dus: als je twijfelt, gewoon aanvinken bij het bestellen.
De veelbesproken deurgrepen? Geen enkel probleem mee. Ik zag genoeg reviewers en YouTubers die daar moeilijk over deden, maar ik snap de ophef eerlijk gezegd niet. Ze werken prima en zijn mooi verlicht.
En voor de Flitsmeister Dash heb ik een verrassend mooie plek gevonden: netjes achter het stuur weggewerkt.
Conclusie
De iX3 is voor mij vooral een ontzettend fijne dagelijkse auto. Ruim genoeg voor drie jonge kinderen, een prachtig interieur en misschien wel de beste digitale bediening die ik tot nu toe in een BMW heb gehad. Iedere keer als ik instap, ben ik blij met het comfort van de auto en vind ik een moment van rust.
:strip_exif()/f/image/hvoijj6OuIyH9ZlZqiAuguLy.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ie2JzTnfdF6XnezCTSgQwJuG.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/5f25Y6ewssL9AxvqKsFY6VGu.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/HxuA0CD5o040lZKLTmPsdks3.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/06pl6JDdRYJvfI0bgyrAdpxC.jpg?f=fotoalbum_large)
Wij hebben drie jonge kinderen en drie stoeltjes passen achterin. De redelijk vlakke achterbank helpt daarbij. Ook met mijn stoel helemaal naar achteren blijft er genoeg ruimte voor comfortabel instappen en zitten. De buitenste stoeltjes passen bij ons helaas niet in de ISOFIX, dus we gebruiken de gordels. Het vinden van de gordelhouders blijft iedere keer gedoe: stoeltje naar voren, gordel vastklikken, stoeltje weer terug. Maar eerlijk gezegd heb ik daar met drie stoeltjes nog nooit een perfecte oplossing voor gevonden. Gordelverlengers zie ik niet zo zitten omdat ik dan geen melding krijg als ze die losklikken.
Het witte interieur, inclusief het witte stuur, vind ik erg mooi. Eerdere lichte auto interieuren zijn altijd mooi ge-aged, dus ik vestig mijn hoop ook nu weer op de material engineers van de neue klasse. Ook verrassend: de standaardvelgen. Die ogen groot, klassiek (want niet two-tone) en passen wat mij betreft uitstekend bij de auto. 20 inch is voor mij een no-brainer ivm comfort, stilte, actieradius, de mogelijkheid even een stoep op te knallen en het heeft geen meerprijs. Ook het bewust achterwege laten van M pakketten maakt de auto imo juist origineler, terwijl dat jaren geleden vermoedelijk omgekeerd was. De kleur Ocean Wave komt prachtig tot leven in het licht en varieert, afhankelijk van de lichtinval, van licht- tot diep donkerblauw.
In de iX1 miste ik de iDrive-controller van de i4. Bij de iX3 heb ik nog geen enkele keer misgegrepen. Het scherm werkt fantastisch en alles zit op een logische, goed bereikbare plek. Ook de knoppen op het stuur zijn intuïtief. Vooral door audiotracks scrollen werkt erg prettig.
Spotify gebruik ik intensief. Fijn dat je nummers direct aan je favorieten kunt toevoegen. Wat ik écht mis, is bladeren op artiest of album. Dat was juist een leuke manier om tijdens het rijden verder de muziek in te duiken en nieuwe dingen te ontdekken. Hopelijk verbetert (Spotify?) die app nog.
De combinatie van het grote scherm, Panoramic Vision en de Head-Up Display is misschien wel mijn favoriete onderdeel van de auto. Op het grote scherm zie ik de volledige route en bijvoorbeeld files verderop met de assist view ernaast. Panoramic Vision geeft bij afslagen duidelijke pop-ups en in de HUD zie ik continu de pijlen en de meters aftellen (niet enkel een balkje zonder meter aanduiding zoals op de iX1)
Ik dacht vooraf dat een HUD overbodig zou worden door Panoramic Vision. Absoluut niet. Ze vullen elkaar juist geweldig aan. Navigatie is wat mij betreft sowieso een van de dingen waar BMW erg goed in is en voor mij niet onder moet doen voor google maps.
De uitgebreide snelwegassistent past minder goed bij mijn rijstijl. Hij houdt veel afstand, creëert grote gaten die langs rechts opgevuld worden (ook op afstandsinstelling klein) en wil erg vroeg voorsorteren. Bij een afrit probeert hij bijvoorbeeld al vroeg tussen de vrachtwagens rechts te gaan rijden, terwijl ik zelf nog even zou doorrijden en later rustig invoegen zonder verkeer onnodig te belemmeren. Het doet ook vaker niet dan wel voorstellen voor lane-change om te wisselen van rijbaan met een blik in de spiegels. Ik moet vaak de richtingaanwijzer gebruiken of het gewoon zelf doen. Het systeem rijdt eigenlijk heel defensief en rustig. Daar is op zichzelf niets mis mee, maar het voelt voor mij niet echt symbiotisch. Ik ga het proefabonnement voorlopig iig niet verlengen. Geef mij maar de standaard rijassistent waarbij je gewoon een hand aan het stuur houdt. Als ik zelf iets meer stuur, voelt het gedrag van de auto veel natuurlijker. Ook bij het wisselen van rijstrook. Zeker voor einden lang rechtdoor, werkt dit systeem even goed als de snelwegassistent.
Over rijgedrag gesproken: de manier waarop deze auto tot stilstand komt is echt geweldig. Heel natuurlijk, vloeiend en verfijnd. Zo’n detail waar je misschien vooraf nooit naar vraagt, maar dat je iedere rit merkt. Erg comfortabel, ook voor mijn reisgenoten.
Ik heb de Harman Kardon-upgrade, maar vond het systeem in mijn iX1 eerlijk gezegd beter klinken. De subwoofers onder de stoelen gaven voor mijn gevoel een veel voller geluid met duidelijkere en voelbaardere lage tonen. De iX3 klinkt meer zoals de i4, met de subwoofer achterin de kofferbak. Niet slecht, maar voor mij persoonlijk minder prettig. Hier had ik hier meer van verwacht.
En dan de claxon. Die klinkt gewoon lullig. 😄 Bij zo’n grote, volwassen BMW verwacht je iets met wat autoriteit. Dit klinkt alsof er ergens een gefrustreerde scooter achter je staat.
De motorkap openen is onnodig omslachtig. Als je in een smalle parkeerplek staat en je laadkabel wilt opbergen, moet je eerst de bestuurdersdeur openen, moeilijk bukken voor de ontgrendeling, motorkap openen, en nog een klep openen. Waarom kan ik de motorkap niet gewoon met de sleutel of via de app openen?
Ook zie ik soms een andere temperatuur in Panoramic Vision dan op het centrale scherm. Een klein softwaredingetje, maar wel vreemd. Onder het glazen dak wordt het overigens niet merkbaar warm, en ook een fel zonnetje is niet verblindend. Het geeft de auto binnen en buiten een mooie uitstraling.
Ik ben vergeten een trekhaak te bestellen. Mijn fout, maar achteraf monteren is op dit moment nog niet mogelijk. Dus: als je twijfelt, gewoon aanvinken bij het bestellen.
De veelbesproken deurgrepen? Geen enkel probleem mee. Ik zag genoeg reviewers en YouTubers die daar moeilijk over deden, maar ik snap de ophef eerlijk gezegd niet. Ze werken prima en zijn mooi verlicht.
En voor de Flitsmeister Dash heb ik een verrassend mooie plek gevonden: netjes achter het stuur weggewerkt.
Conclusie
De iX3 is voor mij vooral een ontzettend fijne dagelijkse auto. Ruim genoeg voor drie jonge kinderen, een prachtig interieur en misschien wel de beste digitale bediening die ik tot nu toe in een BMW heb gehad. Iedere keer als ik instap, ben ik blij met het comfort van de auto en vind ik een moment van rust.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hvoijj6OuIyH9ZlZqiAuguLy.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ie2JzTnfdF6XnezCTSgQwJuG.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5f25Y6ewssL9AxvqKsFY6VGu.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HxuA0CD5o040lZKLTmPsdks3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/06pl6JDdRYJvfI0bgyrAdpxC.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/2726/crop5f0d9237c49f5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79716/AK_avatar_100.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/172121/images.gif?f=community)
BMW iX3 50 M Sport | Daikin Altherma 3 R LT F 6kW | Sigenergy 10kW 36kWh - 11 KW AC charger | Haier Airco 3,5kW | Aux airco 7kW
BMW iX3 50 M Sport | Daikin Altherma 3 R LT F 6kW | Sigenergy 10kW 36kWh - 11 KW AC charger | Haier Airco 3,5kW | Aux airco 7kW
BMW iX3 50 M Sport | Daikin Altherma 3 R LT F 6kW | Sigenergy 10kW 36kWh - 11 KW AC charger | Haier Airco 3,5kW | Aux airco 7kW
De adapter voor mijn oude lader moet nog binnenkomen, maar de bovenkant van mijn telefoon komt onder het scherm te zitten.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XdL5slr6yleih8YFCBAoQyjl.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AQvTvNBnvSkopFqs6Aq37Rh2.jpg?f=user_large)
BMW iX3 50 M Sport | Daikin Altherma 3 R LT F 6kW | Sigenergy 10kW 36kWh - 11 KW AC charger | Haier Airco 3,5kW | Aux airco 7kW
/u/1687588/crop61940f76b7623_cropped.png?f=community)
Ik zet op efficiency mode omdat ik voor dagelijks gebruik met gezin of alleen meer dan voldoende vind. Trekt heel snel op en doet wat het moet doen. Wat brengt sport mode extra op, op de wegen dat je niet snel kan. Ik zet wel op sport mode eens ik aan de rode lichten sta t.o.v. een snelle wagen.
En daarbij probeer ik de meeste range uit te halen uit deze wagen. Ieder zijn/haar plezier toch?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JFw5ummrPh2o8dVfLSEwmATj.jpg?f=user_large)
BMW iX3 50 M Sport | Daikin Altherma 3 R LT F 6kW | Sigenergy 10kW 36kWh - 11 KW AC charger | Haier Airco 3,5kW | Aux airco 7kW
:strip_icc():strip_exif()/u/23100/Transparent_60x60.jpg?f=community){kind=spacer}
BMW iX3 50 M Sport | Daikin Altherma 3 R LT F 6kW | Sigenergy 10kW 36kWh - 11 KW AC charger | Haier Airco 3,5kW | Aux airco 7kW
Oei, hebben de kinderen een gevoelig achterwerk
Stuurwiel verwarming is ook iets waar ik de nood niet aan zie... je laat je wagen in de winter netjes verwarmen voor je vertrekt. Ik heb nog nooit koude handen gehad... Nu al die opties zijn persoonlijk maar bij sommige heb ik echt wel m'n bedenkingen.
MT Venus E 3.0 | HW P1 | UDM Pro | BMW iX3 | Alfen Single Pro | HA | evcc
...en voor sommige opties geldt dat je nooit meer een auto zonder wilt als je het eenmaal hebt ervaren. Stuurverwarming staat daarbij bij mij op nummer 1. Een auto zonder, laat ik staan.:
[...]
Oei, hebben de kinderen een gevoelig achterwerk
Nu al die opties zijn persoonlijk maar nij sommige heb ik echt wel m'n bedekingen.
Alles van Apple
Het is voor die eerste ook meer dat ze nu ook verwarmde stoelen achter gewend zijn, maar ik vond op de hete dag waarop we de proefrit hadden dat de bekleding niet erg heet aanvoelde, niet als echt leer en het herstelde ook snel. Ik verwacht omgekeerd in de winter ook dat het zich iets meer zoals suede/alcantara zal gedragen dan echt leer, dus stabieler en beter ventilerend. Dus daarom misschien inderdaad geen must in de iX3.:
[...]
Oei, hebben de kinderen een gevoelig achterwerk
Nu al die opties zijn persoonlijk maar nij sommige heb ik echt wel m'n bedekingen.
Zelfde twijfel heb ik ook bij het privacy glas achter, voor kan je mij als bestuurder ook gewoon aankijken en mijn kinderen zijn geen geheim, maar houdt het ook niet iets van warmte/zon tegen? Het is immers geen X5 met gordijntjes achter.
Stuurwielverwarming vind ik wel een must en wil ik absoluut niet zonder zoals onder jou ook gezegd wordt.
Je hebt vast gelijk dat het met voorverwarmen lekker warm zal zijn, maar ik verwarm mijn huidige auto ook niet altijd voor, soms weet je dat het weliswaar zeg 5C buiten is en krabben/voorverwarmen dus niet nodig is, maar dan is het stuur wel koud en ik ben best een koukleum. Dus dan is dat knopje aandrukken wel erg prettig, ook al is het maar 5-10 min nodig.
Je vraagt ons wel om onze mening, maar je hebt je keuze al wel gemaakt lijkt het. Lijkt me ook het beste.:
[...]
Het is voor die eerste ook meer dat ze nu ook verwarmde stoelen achter gewend zijn, maar ik vond op de hete dag waarop we de proefrit hadden dat de bekleding niet erg heet aanvoelde, niet als echt leer en het herstelde ook snel. Ik verwacht omgekeerd in de winter ook dat het zich iets meer zoals suede/alcantara zal gedragen dan echt leer, dus stabieler en beter ventilerend. Dus daarom misschien inderdaad geen must in de iX3.
Zelfde twijfel heb ik ook bij het privacy glas achter, voor kan je mij als bestuurder ook gewoon aankijken en mijn kinderen zijn geen geheim, maar houdt het ook niet iets van warmte/zon tegen? Het is immers geen X5 met gordijntjes achter.
Stuurwielverwarming vind ik wel een must en wil ik absoluut niet zonder zoals onder jou ook gezegd wordt.
Shit happens.
We zijn collectief lekker verwend geraakt, stoelverwarming, stoelmassage, stuurwielverwarming, niet meer zelf hoeven te parkeren, ga maar door. Ik heb de iX3 50 vrijwel helemaal standaard besteld en mis niets. Als het budget het had toegelaten had ik de castanea bekleding gekozen, omdat ik die mooier vind, maar kan prima leven met de standaard bekleding (ben wel benieuwd hoe dat voelt als het heel warm is, maar diezelfde vraag ook bij kunstleder).
Mijn bestelling is een witte, nu een keer zien rijden en ik vind wit de auto erg goed staan. Dat was een M uitvoering met 22 inch wielen. Toevallig op vakantie een hotel naast een parkeerplaats vol nieuwe BMWs. Stond er dus net eentje in basis uitvoering in zicht, zie foto.:strip_exif()/f/image/zlBUGYQj0CMb3dPvthplbNXe.jpg?f=fotoalbum_large)
Mijn bestelling is een witte, nu een keer zien rijden en ik vind wit de auto erg goed staan. Dat was een M uitvoering met 22 inch wielen. Toevallig op vakantie een hotel naast een parkeerplaats vol nieuwe BMWs. Stond er dus net eentje in basis uitvoering in zicht, zie foto.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zlBUGYQj0CMb3dPvthplbNXe.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Ah op die manier, dan snap ik het zeker. Ik zou dat dan ook wel overwegen, maar ligt er wel aan welke optie het is (of opties het zijn) of ik dat acceptabel zou vinden.
Wat betreft opties vs restwaarde is het helder, thanks. Ik zal gewoon bestellen wat ik wil en niet laten opjutten door de verkoper. Toen we over het terrein liepen waar ook een handjevol hagelnieuwe iX3's stonden kon ik wel maar 1 zonder M Sport pakket vinden, dus dan ga je wel twijfelen, maar dat was een kale xDrive 50 in wit met stoffen bekleding, vast iemand die aan z'n lease max zat maar wel de 50 wou hebben, wat natuurlijk prima is.
/u/69257/crop5db69f23704c0_cropped.png?f=community)
Een nieuwe auto koop je voor jezelf, niet voor een volgende eigenaar.:
[...]
Ah op die manier, dan snap ik het zeker. Ik zou dat dan ook wel overwegen, maar ligt er wel aan welke optie het is (of opties het zijn) of ik dat acceptabel zou vinden.
Wat betreft opties vs restwaarde is het helder, thanks. Ik zal gewoon bestellen wat ik wil en niet laten opjutten door de verkoper. Toen we over het terrein liepen waar ook een handjevol hagelnieuwe iX3's stonden kon ik wel maar 1 zonder M Sport pakket vinden, dus dan ga je wel twijfelen, maar dat was een kale xDrive 50 in wit met stoffen bekleding, vast iemand die aan z'n lease max zat maar wel de 50 wou hebben, wat natuurlijk prima is.
Wat betreft het M Sport pakket, eigenlijk moet je proberen een proefrit te maken in een mét en een zonder, en van daaruit kijken of je het wilt of niet.
Als je inderdaad van plan bent de auto zo lang zelf te rijden wil je wel iets wat echt naar je zin is natuurlijk.
Ik ben wel eens proefritten wezen maken in auto's mét en zonder sport onderstel (andere merken dan wel) , waarbij het net is alsof je in een heel andere auto stapt.
Dan rijdt de ene als een natte dweil, en bij de ander trillen de vullingen uit je kiezen op een klinkerweggetje bij wijze van spreken
.
ATI X300 std @ 324/195 stable @ 432/283 @ 13202 3dmarks http://service.futuremark.com/compare?2k1=8575346
Ik koop hem ook privé en ik heb wel het M pakket en het glazen dak genomen, inderdaad in combinatie met wat andere zaken viel de meerprijs erg mee. En ik vindt het ook mooier. Ook verwacht ik toch dat de auto t.z.t. met deze opties makkelijker (misschien niet voor meer) verkocht zal worden dan die het niet hebben. Ik heb een auto ingeruild zonder glazen dak en M pakket en kreeg hierdoor toch minder terug.
Overigens even goed kijken naar de uitvoering zonder glazen dak, er zit dan een rand aan de voorzijde over de gehele breedte van het dak, is niet erg mooi..
Overigens even goed kijken naar de uitvoering zonder glazen dak, er zit dan een rand aan de voorzijde over de gehele breedte van het dak, is niet erg mooi..
:
[...]
Ah op die manier, dan snap ik het zeker. Ik zou dat dan ook wel overwegen, maar ligt er wel aan welke optie het is (of opties het zijn) of ik dat acceptabel zou vinden.
Wat betreft opties vs restwaarde is het helder, thanks. Ik zal gewoon bestellen wat ik wil en niet laten opjutten door de verkoper. Toen we over het terrein liepen waar ook een handjevol hagelnieuwe iX3's stonden kon ik wel maar 1 zonder M Sport pakket vinden, dus dan ga je wel twijfelen, maar dat was een kale xDrive 50 in wit met stoffen bekleding, vast iemand die aan z'n lease max zat maar wel de 50 wou hebben, wat natuurlijk prima is.
De grap is dus: bij de iX3, in ieder geval de NA5, is het M Sport pakket alléén uiterlijk vertoon. Kijk maar, dit staat in de brochure (en bevestigd door de verkoper, die zou echt wel zeggen als er qua onderstel ook wat verandert, want juist dat kan potentieel een pluspunt zijn)::
[...]
Een nieuwe auto koop je voor jezelf, niet voor een volgende eigenaar.
Wat betreft het M Sport pakket, eigenlijk moet je proberen een proefrit te maken in een mét en een zonder, en van daaruit kijken of je het wilt of niet.
Als je inderdaad van plan bent de auto zo lang zelf te rijden wil je wel iets wat echt naar je zin is natuurlijk.
Ik ben wel eens proefritten wezen maken in auto's mét en zonder sport onderstel (andere merken dan wel) , waarbij het net is alsof je in een heel andere auto stapt.
Dan rijdt de ene als een natte dweil, en bij de ander trillen de vullingen uit je kiezen op een klinkerweggetje bij wijze van spreken
:strip_exif()/f/image/CbxEeK6oLiIPyge1No4SDq2z.png?f=user_large)
En je krijgt standaard andere 20" velgen die ik hier weer niet terug zie komen, maar wel in de configurator. Hoewel dit mijn eerste BMW zou worden, heb ik het als autoliefhebber wel altijd zijdelings gevolgd dus ben op heel basic niveau wel een beetje bekend met M Sport en dus verbaasde het mij ook dat er niks qua onderstel verandert.Sowieso vind ik sommige keuzes van BMW apart, zo had ik het ook over stoelverkoeling en gelamineerde ramen waarvan de verkoper zei dat de iX5 die wel gaat krijgen, maar hij vertelde ook dat de iX5 vermoedelijk bij 105k gaat beginnen. Dat is ±35k verschil met de iX3 50, ik snap enerzijds dat je als BMW onderscheid tussen je modellen wilt maken, maar ik zou prima nog zeg 5k aan opties erbij kunnen en willen vinken of voor de xDrive 50 gaan als het daar wel op zou zitten, maar naar een auto vanaf 105k? Lijkt mij sterk dat een dergelijk prijsverschil ook maar iemand van de iX3 naar de iX5 zal trekken. Of dat het aanbieden van dit soort opties mensen ervan zal weerhouden om voor een iX5 te kiezen, stap 1 is dat je überhaupt een iX5 moet kunnen betalen, als je dat al niet kan (of wil) en wel een iX3 kan/wil betalen dan is het toch ietwat gek dat sommige opties je moedwillig onthouden blijven.
[ Voor 28% gewijzigd door MooDyBLueS op 23-07-2026 09:35 ]
Advocaat van de duivel: als je hem inruilt (en niet zelf verkoopt) heb je toch zelf niet te maken met of hij makkelijker verkoopt of niet? Ik heb in ieder geval nog nooit een auto ingeruild die geweigerd is. Inruilwaarde zal er ongetwijfeld wel op aangepast worden.
Dit zou de eerste nieuwe aanschaf worden voor ons, voorheen altijd jonge occasions gekocht, maar wel 3/4/5 offertes/vergelijkingen laten maken bij verschillende dealers en over het algemeen zat elke auto bij inruil maar zo'n 2k van elkaar verwijderd op een enkele uitschieter na.
Wat betreft die rand, bedoel je dit?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mtv77m0B3IOyOlEKc2RI4d40.jpg?f=user_large)
Goed punt! Het was mij ook nog niet opgevallen maar de 2 demo's bij de dealer waren allebei xDrive 50 M Sport met panoramadak en ook donkere kleuren. Ziet er wel een beetje gek uit op de foto, had bewust ook even wit gepakt want op lichte kleuren vallen dit soort dingen meestal het meest op.
Van het weekend moet ik toch naar familie op 1,5 uur rijden, waarbij ik sowieso langs 2 andere BMW dealers rijd, dus ik ga maar even een uurtje extra uittrekken om daar eerst even langs te gaan. Hopelijk zie ik Eucalyptus Green dan ook eens in het echt.
En als die rand erg tegenvalt, kan ik ook wellicht de wat veiligere keuze maken: Ocean Wave Blue, die is best donker namelijk. Sowieso twijfel ik wel over lichte kleuren icm de standaarduitvoering, vind dat niet zo mooi als er teveel contrast zit met de zwarte elementen. Bij M Sport is dat inderdaad mooier, ook omdat het daar hoogglans zwart is, daar heb zelfs het omgekeerde: bij de Ocean Wave Blue M Sport van de dealer vond ik het zwarte hoogglans zelfs teveel wegvallen.
Goed dat je nog even de tijd neemt om te kijken. Ik zag een zwarte zonder glazen dak destijds.
Zelf heb ik de space silver met dus o.a. M pakket, glazen dak (uiteindelijk) en getinte ramen. Persoonlijk vind ik de totale kleurencombinatie hiervan erg mooi waarbij het M pakket op de space silver een fraaie aanvulling is :-)
Zelf heb ik de space silver met dus o.a. M pakket, glazen dak (uiteindelijk) en getinte ramen. Persoonlijk vind ik de totale kleurencombinatie hiervan erg mooi waarbij het M pakket op de space silver een fraaie aanvulling is :-)
:
[...]
Goed punt! Het was mij ook nog niet opgevallen maar de 2 demo's bij de dealer waren allebei xDrive 50 M Sport met panoramadak en ook donkere kleuren. Ziet er wel een beetje gek uit op de foto, had bewust ook even wit gepakt want op lichte kleuren vallen dit soort dingen meestal het meest op.
Van het weekend moet ik toch naar familie op 1,5 uur rijden, waarbij ik sowieso langs 2 andere BMW dealers rijd, dus ik ga maar even een uurtje extra uittrekken om daar eerst even langs te gaan. Hopelijk zie ik Eucalyptus Green dan ook eens in het echt.
En als die rand erg tegenvalt, kan ik ook wellicht de wat veiligere keuze maken: Ocean Wave Blue, die is best donker namelijk. Sowieso twijfel ik wel over lichte kleuren icm de standaarduitvoering, vind dat niet zo mooi als er teveel contrast zit met de zwarte elementen. Bij M Sport is dat inderdaad mooier, ook omdat het daar hoogglans zwart is, daar heb zelfs het omgekeerde: bij de Ocean Wave Blue M Sport van de dealer vond ik het zwarte hoogglans zelfs teveel wegvallen.
M Sportpaketten is inderdaad alleen maar uiterlijk vertoon. Zonde geld. En de auto wordt er ook niet mooier op vind ik dan.:
[...]
Een nieuwe auto koop je voor jezelf, niet voor een volgende eigenaar.
Wat betreft het M Sport pakket, eigenlijk moet je proberen een proefrit te maken in een mét en een zonder, en van daaruit kijken of je het wilt of niet.
Als je inderdaad van plan bent de auto zo lang zelf te rijden wil je wel iets wat echt naar je zin is natuurlijk.
Ik ben wel eens proefritten wezen maken in auto's mét en zonder sport onderstel (andere merken dan wel) , waarbij het net is alsof je in een heel andere auto stapt.
Dan rijdt de ene als een natte dweil, en bij de ander trillen de vullingen uit je kiezen op een klinkerweggetje bij wijze van spreken
Het heeft ook geen invloed op het bereik.
Wat je wel mist zijn een paar M apps en een paar items die je in de panorama vision kunt plaatsen.
Shit happens.
Precies, daarom zei ik ook dat ik het niet mooi vind. Het is persoonlijk. Gelukkig maar, anders werd het wel saai op de weg.
Enne ik heb geen leasebudget. Ik heb het geluk dat ik bij een iX3 niet naar de financiële kant hoef te kijken.
Maar ik ga ga geen zaken aanvinken wat ik niet mooi of nuttig vind. Geen grotere velgen en geen HUD/Harman. En nog geen spijt van zaken.
Mogelijk nog wel van de kleur als ik de Frozen Space Silver metallic nog eens een keer live ga zien. Maar nu echt super blij met de Ocean Wave Blue. De mooiste kleur. Vind ik dan haha.
Shit happens.
Het "probleem" is dat het niets met M te maken heeft. Helaas zijn alle merken een beetje meegegaan met de devaluatie van deze logo's. Het is een beetje begonnen met Audi, waar hun S-Line van een dure optie, opeens een beetje het standaard pakket werd. AMG/Polestar/M volgden al snel.
Er is niets mis mee natuurlijk, maar persoonlijk vind ik vooral die M badges op de zijkant echt een beetje treurig ogen. Had het gewoon sport pakket genoemd, zoals een paar jaar geleden je nog kon kiezen tussen Luxury/Sport. Maar goed, het is een gratis optie om die logo's bij bestelling niet te nemen, dus voor mijn bestelde auto's zijn ze er af gegaan.
Het voordeel is weer dat tot een paar jaar geleden M wielen en M stuurwielen nog wel gestolen werden, maar aangezien iedereen die tegenwoordig af fabriek heeft, is dat voorbij
Er is niets mis mee natuurlijk, maar persoonlijk vind ik vooral die M badges op de zijkant echt een beetje treurig ogen. Had het gewoon sport pakket genoemd, zoals een paar jaar geleden je nog kon kiezen tussen Luxury/Sport. Maar goed, het is een gratis optie om die logo's bij bestelling niet te nemen, dus voor mijn bestelde auto's zijn ze er af gegaan.
Het voordeel is weer dat tot een paar jaar geleden M wielen en M stuurwielen nog wel gestolen werden, maar aangezien iedereen die tegenwoordig af fabriek heeft, is dat voorbij
[ Voor 6% gewijzigd door PWM op 23-07-2026 14:37 ]
Eens!
Ik ben het ook eens dat de “M” logo’s bij de voorgaande/ huidige modellen wel in overdaad aanwezig waren. Zover ik zie is dit bij de neue klasse sterk gereduceerd.
Ik ben het ook eens dat de “M” logo’s bij de voorgaande/ huidige modellen wel in overdaad aanwezig waren. Zover ik zie is dit bij de neue klasse sterk gereduceerd.
:
Het "probleem" is dat het niets met M te maken heeft. Helaas zijn alle merken een beetje meegegaan met de devaluatie van deze logo's. Het is een beetje begonnen met Audi, waar hun S-Line van een dure optie, opeens een beetje het standaard pakket werd. AMG/Polestar/M volgden al snel.
Er is niets mis mee natuurlijk, maar persoonlijk vind ik vooral die M badges op de zijkant echt een beetje treurig ogen. Had het gewoon sport pakket genoemd, zoals een paar jaar geleden je nog kon kiezen tussen Luxury/Sport. Maar goed, het is een gratis optie om die logo's bij bestelling niet te nemen, dus voor mijn bestelde auto's zijn ze er af gegaan.
Het voordeel is weer dat tot een paar jaar geleden M wielen en M stuurwielen nog wel gestolen werden, maar aangezien iedereen die tegenwoordig af fabriek heeft, is dat voorbij
/u/199524/axva.png?f=community)
Ik vind de interieurafwerking (voor de prijs) maar erg matig. Wil je een beetje luxe moet je meteen naar een (i)X5 en ben je zo 140K verder. Ik begrijp wel dat die Chinese ev's steeds sneller marktaandeel krijgen. Zelfs ik zit daar nu stiekem naar te kijken. En dat zeg ik als BMW liefhebber
Gelukkig :-)
Ik vindt Ocean blue wave overigens ook een van de mooiste kleuren, maar ik vind space silver net wat sjieker staan op een SUV.
Ik vindt Ocean blue wave overigens ook een van de mooiste kleuren, maar ik vind space silver net wat sjieker staan op een SUV.
:
[...]
Precies, daarom zei ik ook dat ik het niet mooi vind. Het is persoonlijk. Gelukkig maar, anders werd het wel saai op de weg.
Enne ik heb geen leasebudget. Ik heb het geluk dat ik bij een iX3 niet naar de financiële kant hoef te kijken.
Maar ik ga ga geen zaken aanvinken wat ik niet mooi of nuttig vind. Geen grotere velgen en geen HUD/Harman. En nog geen spijt van zaken.
Mogelijk nog wel van de kleur als ik de Frozen Space Silver metallic nog eens een keer live ga zien. Maar nu echt super blij met de Ocean Wave Blue. De mooiste kleur. Vind ik dan haha.
't zou zo maar eens de mijne kunnen geweest zijn lol,
Heb de x50, wit, stoffe zetels, wel privacyglas, verwarmd stuur, en professional pack voor HUD + HK.
Anders paste het niet in het budget
Mooi!
:
[...]
't zou zo maar eens de mijne kunnen geweest zijn lol,
Heb de x50, wit, stoffe zetels, wel privacyglas, verwarmd stuur, en professional pack voor HUD + HK.
Anders paste het niet in het budget
Ik, als nog-nooit-eerder-een-BMW-gehad persoon, heb heel breed gekeken en ben er eerlijk gezegd ook nog niet over uit maar de iX3 staat nog wel op 1.:
Ik vind de interieurafwerking (voor de prijs) maar erg matig. Wil je een beetje luxe moet je meteen naar een (i)X5 en ben je zo 140K verder. Ik begrijp wel dat die Chinese ev's steeds sneller marktaandeel krijgen. Zelfs ik zit daar nu stiekem naar te kijken. En dat zeg ik als BMW liefhebber
Heb o.a. Xpeng G6/G9, Polestar 3/4, BYD Seal, Zeekr 001 en nog een paar Chinese modellen bekeken, proefgereden en bij een enkeling om een offerte gevraagd. Wat de rode draad voor mij continu is: als de auto ziet, erin zit en qua opties/accu/laden/luxe bekijkt benaderen ze de perfectie voor wat betreft wat je kan krijgen (smaak buiten beschouwing gelaten).
Zo heb ik een offerte liggen voor een Polestar 4, hagelnieuw (10 km) maar in maart op kenteken gezet en blijkbaar aan de straatstenen niet te slijten, tov de iX3 40 die begint bij 63k en in mijn samenstelling op 72k zit heeft ie oa: elektrisch verstelbare achterbank, elektrisch verstelbaar stuurwiel, stoelverkoeling voor, 12-voudig verstelbare voorstoelen, hoofdsteunluidsprekers, elektrochomatisch panoramadak. Oorspronkelijke nieuwprijs met al deze opties en extra pakketten, trekhaak, etc: €69.850 voor de single motor. Dus niet veel scherper dan de iX3 (3k), maar wel veel luxer uitgerust. Nu komt het: deze die op voorraad staat en behalve van de trailer af nog geen km gereden heeft stond te koop voor 58k. Gewoon 11k eraf. Inruil voor mijn auto was op €500 na hetzelfde als bij BMW, maar ik kreeg ook nog €2700 korting én ze deden de afleverkosten er gratis bij, waardoor er nog €1200 afging. Zonder de inruil mee te rekenen dus 54k voor een hagelnieuwe 100 kWh auto, maar toch heb ik het niet gedaan.
Waarom niet? Omdat de auto vol zat met softwarebugs en slechte afwerking die je pas merkt als je erin rijdt en/of goed gaat voelen/ervaren. Korte opsomming: infotainment is tijdens de proefrit 2x kort uitgevallen, kwam zelf weer terug maar toch, 1 USB poort in de demo bleek kapot (3000 km stond erop), navigatie via de Android Automotive van de auto zelf (dus Google Maps denk ik) was er ineens klaar mee en stopte met navigeren, alsof je op het kruisje had gedrukt, achterarmsteun met bekerhouders waardeloos eruit te klikken (iets met een lussysteem) en blijkbaar stond kinderslot voor de achterramen erop maar 1 raam kon nog gewoon open, ook na uit/aan zetten bleef die het doen. En de rijhulpsystemen zijn gewoon echt niet super, heel rudimentair en niet verfijnd, iemand die op 2 sec voor je invoegt is gelijk stevig op de rem. Dan kunnen ze hem voor 25k aanbieden, zou ik hem nog niet willen, om gillend gek van te worden.
Hoewel dit de ergste was, was ook BYD echt matig, Zeekr was iets beter en Xpeng maakte als enige indruk op me, maar toch zegt een stemmetje me continu: waarom zou ik het risico nemen? Ik zoek als particulier een auto voor 6-10 jaar, ook ivm afschrijving, maar er zijn Chinese merken op de markt gekomen die het nog geen 3 jaar volgehouden hebben. Aiways, anyone? En nee, het maakt mij in zekere zin geen bal uit of ik Duits, Japans, Koreaans of zelfs Frans rijdt, en heb ook niks tegen de Chinese merken an sich, maar laat ze zich maar eerst 10+ jaar bewijzen voordat ik het risico ga nemen. Je merkt echt wel dat een BMW, Lexus, Kia, VW allemaal decennia ervaring hebben. Daarom ook dat de iX3 voor mij nog bovenaan staat, ook al had ik graag nog gelamineerd glas, stoelverkoeling en Burmester/Bowers&Wilkins/MarkLevinson gelijkwaarde audio en nog wat opties gehad. De basis moet gewoon goed zijn en dat is bij vrijwel elk Chinees merk niet het geval.
:strip_icc():strip_exif()/u/386515/AudioBeats%2520Tape2.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fDOZObPhW7oYSxdKKjqJP2sT.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ghP2uwdGj3K8umuVWXNs5jeb.jpg?f=user_large)