Ik heb mijn ev5 op 22/10 besteld, plus-uitvoering in de rode kleur. Chassisnummer op 30/12 doorgekregen. Toen stond hij nog niet op de boot, hopelijk nu wel. Dealer geeft helaas niet veel info….
:strip_icc():strip_exif()/u/300287/crop64f06b952188d_cropped.jpg?f=community)
Ze moeten iets hebben hè
Maar ik denk dat die vingerafdruk in feite hetzelfde doet alleen dan leg je je vinger op die sensor. Dus ja, wat is sneller. Heb het niet kunnen testen toen ik 5 dagen in de Plusline heb gereden maar ga er vanuit dat het systeem nagenoeg gelijk is. Dus of die sensor heel veel extra toevoegt (inzake profiel keuze)….. ik denk van niet.
:strip_icc():strip_exif()/u/154154/crop5faeab1bc08b6.jpeg?f=community)
Bij welke dealers hebben jullie allemaal gekocht dan ?:
Grappig hoe dingen soms werken, ik wou het er een beetje bij laten maar ik kreeg laat in de namiddag een e-mail van de dealer. Mijn EV5 GT-Line in Frost Blue is geproduceerd en hij is ook al onderweg. Hij verwacht dat ie eind februari zal aankomen, de levering zou dan voor 2de of 3de week maart zijn. Als ik op de Eukor site kijk, zou ie dan 27/02 moeten aankomen via de MORNING LYNN V-WE602.
Toch al iets positiever gestemd nu
Ik heb em bij Zeeuw&Zeeuw gekocht maar die gaven toen alleen aan "Tja.. ergens halverwege maart waarschijnlijk maar we weten het gewoon nog niet"
Hoor er verder ook niks meer van ook.. afentoe een status update ofzo zoals jij kreeg zou wel leuk zijn, zal maar is een mailtje de deur uit doen binnenkort straks zijn ze me vergeten
:strip_icc():strip_exif()/u/226041/crop5e70b25e82a04_cropped.jpeg?f=community)
Hier ook totale radiostilte, zelfs als je mailt… bel je na twee weken eens er achteraan, gooien ze direct de hoorn erop. Ik heb tijdens een tweede proefrit wel gezien dat mijn auto “at sea” was en de geschatte leverdatum is nog steeds eind januari.:
[...]
Bij welke dealers hebben jullie allemaal gekocht dan ?
Hoor er verder ook niks meer van ook.. afentoe een status update ofzo zoals jij kreeg zou wel leuk zijn, zal maar is een mailtje de deur uit doen binnenkort straks zijn ze me vergeten
Via vesselfinder zie ik dan dat er vandaag een schip in Antwerpen is gearriveerd, die de 15e in Rotterdam aan moet komen. De volgende komt ruim te laat voor een geschatte levering eind januari. Heb dus nog voorzichtige hoop dat het gaat lukken (maar ik hou er ook rekening mee dat het flink uit zal lopen).
Content Groep Eindhoven. Niet zelf gekozen btw, de lease heeft die dealer gekozen.:
[...]
Bij welke dealers hebben jullie allemaal gekocht dan ?
Ik heb em bij Zeeuw&Zeeuw gekocht maar die gaven toen alleen aan "Tja.. ergens halverwege maart waarschijnlijk maar we weten het gewoon nog niet"
Hoor er verder ook niks meer van ook.. afentoe een status update ofzo zoals jij kreeg zou wel leuk zijn, zal maar is een mailtje de deur uit doen binnenkort straks zijn ze me vergeten
Aanvankelijk hoorde ik ook niets en als je wat kreeg te horen was het eerder van, bel of mail zelf maar eens naar ons enkele weken voor je hem denkt te moeten krijgen.
[ Voor 12% gewijzigd door JuG op 10-01-2026 17:48 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zHDXhsj6i4ZkwiuRwNAUpK5B.jpg?f=user_large)
Ik heb hem sinds 30 december. Protection pack heb ik niet. Ik heb de volgende accessoires: Anti-slipbak, Anti-slipbak extension, Deurgreep beschermfolie transparant, Instaplijstenset (vierdelig), LED kofferruimte- en achterklepverlichting en de Sierlijk kofferbakdorpel geborsteld aluminium look. Lekker pimpen.
En daarnaast de set winterbanden met velg. Dat ziet er zo uit:
:strip_exif()/f/image/WnFPpMD4sDeGGVtqDTp6cSEM.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Wks7OKHRT2JiqxWuvUGuM1KG.jpg?f=fotoalbum_large)
En daarnaast de set winterbanden met velg. Dat ziet er zo uit:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WnFPpMD4sDeGGVtqDTp6cSEM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Wks7OKHRT2JiqxWuvUGuM1KG.jpg?f=user_large)
[ Voor 95% gewijzigd door beschuit op 10-01-2026 21:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/151605/1201277976.jpg?f=community)
Even off topic: ik vind je vragen leuk om te lezen en ook de antwoorden altijd informatief. Echter heb ik wel nog nooit iemand gezien heb die de features van een wagen zo onderzocht heeft als jij
Pas op, ik herken me zelf daar heel erg in, ik kan daar ook wat in overdrijven, tot irritatie van mijn vrouw zelf. Ze kan er echt gek van worden dat ik er bv meer dan een week over doe om te beslissen welke wasmachine of toaster het wordt.Heb je soms geen schrik dat je, nadat je de wagen al hebt, nog buyer's remorse krijgt? Of dat je je fixeert op kleine details waardoor je wat anders belangrijk over het hoofd ziet? Zelf heb ik daar soms al wat last van, omdat ik alle mini details wil weten ben ik na een aankoop toch een klein beetje teleurgesteld als ie een bepaalde feature niet heeft. Ik probeer het nu zelf wat oppervlakkiger te houden en vanaf een bepaald punt gewoon op mijn gevoel af te gaan, het wat loslaten dus. Ik kies dan vaak, in dit geval een wagen, waar ik het meest naar uitkijk of de wagen die me het beste gevoel geeft.
Spijker op de kop daar:
[...]
Even off topic: ik vind je vragen leuk om te lezen en ook de antwoorden altijd informatief. Echter heb ik wel nog nooit iemand gezien heb die de features van een wagen zo onderzocht heeft als jij
Heb je soms geen schrik dat je, nadat je de wagen al hebt, nog buyer's remorse krijgt? Of dat je je fixeert op kleine details waardoor je wat anders belangrijk over het hoofd ziet? Zelf heb ik daar soms al wat last van, omdat ik alle mini details wil weten ben ik na een aankoop toch een klein beetje teleurgesteld als ie een bepaalde feature niet heeft. Ik probeer het nu zelf wat oppervlakkiger te houden en vanaf een bepaald punt gewoon op mijn gevoel af te gaan, het wat loslaten dus. Ik kies dan vaak, in dit geval een wagen, waar ik het meest naar uitkijk of de wagen die me het beste gevoel geeft.
. Buyer's remorse is inderdaad wel een dingetje (niet alleen bij auto's). Het punt dat ik het gewoon op gevoel moet houden is inderdaad bereikt, dank voor de tip. Dat is waar ik mij de komende proefritdag op ga richten.Als ik het heel erg relativeer, kom ik met elke keuze prima van A naar B
.En dan nu weer on-topic...
Maandag 29 december handtekening onder het contract gezet en zaterdag bericht gekregen dat onze EV5 op de boot staat. Verwacht daarom dus ook dat levering aan ons begin maart zal zijn!
PS. dacht met 6 pagina's aan reacties alles te hebben gelezen, maar na het maken van een account bleken het er 22 te zijn
PS. dacht met 6 pagina's aan reacties alles te hebben gelezen, maar na het maken van een account bleken het er 22 te zijn
[ Voor 25% gewijzigd door Deadlypain op 12-01-2026 15:48 ]
Gefeliciteerd 🥂:
Maandag 29 december handtekening onder het contract gezet en zaterdag bericht gekregen dat onze EV5 op de boot staat. Verwacht daarom dus ook dat levering aan ons begin maart zal zijn!
PS. dacht met 6 pagina's aan reacties alles te hebben gelezen, maar na het maken van een account bleken het er 22 te zijn
Welke uitvoering en kleur?
If it is broken, fix it. If it ain't broken, make it better!
Nice!:
Maandag 29 december handtekening onder het contract gezet en zaterdag bericht gekregen dat onze EV5 op de boot staat. Verwacht daarom dus ook dat levering aan ons begin maart zal zijn!
PS. dacht met 6 pagina's aan reacties alles te hebben gelezen, maar na het maken van een account bleken het er 22 te zijn
Welke versie? Ik ben namelijk benieuwd of je dan toevallig een geannuleerde wagen hebt overgenomen of oid. De levertijd bedraagt momenteel zo'n 5 maanden als ik de reacties hier bekijk. Aangezien tussen dat de wagen vertrekt in Pyeongtaek en aankomt in Rotterdam er al ruwweg zo'n 6 weken zitten en dan nog 1 of 2 weken voor de aflevering, lijkt begint maart me dan vrij optimistisch als ie ook nog gebouwd moet worden.
[ Voor 6% gewijzigd door JuG op 12-01-2026 16:50 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Vk4AXaqI8iUnPoZfhMjqLdDn.jpg?f=user_large)
Klopt, ook tegen de achterstoelen. Zeker tevreden, nog wel even wennen aan formaat van de neus. En de TPMS sensoren van de winterbanden/velgen doe het niet, moet nog terug naar garage,
Qua bereik, zondag op en neer naar Düsseldorf geweest. Eerste foto is beginstand, tikje te optimistisch. Heen en halverwege terug tot laden bij Ionity 105 gereden, zie tweede foto voor verbruik.
Daarna 120/130 terug naar huis, stukje 100, zie derde foto.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0YCnD2e3y2EMQ4YD1nDpFaqe.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/S3ytmIM1TGVm4sVZBR3Qvyo8.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/r3xnGfHl5S0TWHVXG1wd6RxT.jpg?f=user_large)
Ah, komt door het licht dan waarschijnlijk. Maar ik blijf er bij dat ie mooi is! 😉:
[...]
Lijkt er wel op, maar nee dit is de Snow White pearl. of terwijl wit metallic
Dat is een flink verbruik. Ik heb gekeken op een korte rit eco en zonder verwarming wat dat doet en kwam op 15.2kw 100km uit. Vandaag een normale rit en kwam op 19.2kw 100km uit wat best ok is.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ieB67yt9YqlthkuRZwzRr3D3.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door Pilsch op 13-01-2026 22:32 ]
@FJP84 Fijn dat het goed beviel!
En ja dat kan aangepast worden. Menu > general > units. Zo leert een filmpje over de EV6 mij.
Ik leer dankzij jouw bijdragen in dit topic al veel meer over deze auto dan dat ik mezelf zou hebben afgevraagd. Dus… dankjewel! Ook namens de dealer die straks een korte aflevering hoeft te doen
En ja dat kan aangepast worden. Menu > general > units. Zo leert een filmpje over de EV6 mij.
Ik leer dankzij jouw bijdragen in dit topic al veel meer over deze auto dan dat ik mezelf zou hebben afgevraagd. Dus… dankjewel! Ook namens de dealer die straks een korte aflevering hoeft te doen
[ Voor 46% gewijzigd door marcelcee op 13-01-2026 23:45 ]
/u/472893/crop5f63c9dbeda58_cropped.png?f=community)
V2L bij de EV5
Inmiddels rijd ik 2 weken met heel veel plezier in een zwarte EV5 GT Business Line (ik kom uit een Volvo XC40 Recharge 2020). Het is een heerlijke en ruime auto. Een van de interessante dingen bij de EV5 vond ik V2L en die heb ik vandaag even uitgetest met de föhn van mijn vrouw. Deze ervaring wil ik even delen
Ik heb een Feyree Type2/GBT EV Charger Adapter voor KIa/Hyundai. Deze plaats je gewoon aan de buitenzijde van de auto in het laadcontact. Het is klik-klik, föhn er in en het werkt direct. Ik kon gelijk even de laatste sneeuw rondom de auto wegsmelten met de föhn. In de auto wordt op het scherm weergegeven dat de V2L is aangesloten en hoeveel uur je deze nog kunt gebruiken tot de ingestelde limiet.
Snelle test in enkele minuten, maar toen.....
Stekker gaat er niet meer uit...... klikken-dubbelklikken en alle varianten leiden tot niets. De Kia-app vermeldt wel steeds "V2L/V2X gestart" en na het klikken op de ontkoppelknop van de stekker ":V2L/V2X voltooid". Klinkt allemaal prima, maar in de tussentijd zat de stekker muurvast. Bijkomend probleem: de auto start niet meer en je kunt geen kant op met de auto. 10 seconden-60 seconden, auto uit-, afsluiten - openen... niets hielp en de stekken bleef er stevig inzitten en dus bleef de rijmodus geblokkeerd. Het groene lampje in de poort brandde en ik zag dat deze blauw moest worden om te ontgrendelen. Maar hoe...? Intussen de garage gebeld omdat ik een paar uur later graag met de auto wilde vertrekken. Garage reageerde zeer hulpvaardig en ging direct aan de slag. Ook mijn grote vriend ChatGTP geraadpleegd en die kwam met diverse stappen. 1 stap was voor mij de oplossing en een geweldige opluchting, want ik kon weer rijden met de auto.
Voor diegenen die hetzelfde probleem gaan ervaren..... Ontkoppel de stekker via het indrukken van de knop op de stekker en druk tegelijkertijd 1 of 2 keer op de "open" knop van de sleutel. Het lampje wordt blauw, je hoort een klik, en je kunt de stekker moeiteloos verwijderen.
De volgende keer ga ik de elektrische BBQ uitproberen en dan heb ik er alle vertrouwen in dat dit weer lukt .....
Garage gebeld en mijn positieve ervaring gedeeld (dit was 10 minuten later)..
Wellicht heeft een EV5 rijder hier wat aan als ie ooit probelem heeft bij het ontkoppelen van de V2L.
Ik had een half uurtje stress
NB De 230V aansluiting in de kofferbak is vreemd. Geen Schuko, maar Frans/Israelisch? Dit gaat de dealer nog even uitzoeken.
Inmiddels rijd ik 2 weken met heel veel plezier in een zwarte EV5 GT Business Line (ik kom uit een Volvo XC40 Recharge 2020). Het is een heerlijke en ruime auto. Een van de interessante dingen bij de EV5 vond ik V2L en die heb ik vandaag even uitgetest met de föhn van mijn vrouw. Deze ervaring wil ik even delen
Ik heb een Feyree Type2/GBT EV Charger Adapter voor KIa/Hyundai. Deze plaats je gewoon aan de buitenzijde van de auto in het laadcontact. Het is klik-klik, föhn er in en het werkt direct. Ik kon gelijk even de laatste sneeuw rondom de auto wegsmelten met de föhn. In de auto wordt op het scherm weergegeven dat de V2L is aangesloten en hoeveel uur je deze nog kunt gebruiken tot de ingestelde limiet.
Snelle test in enkele minuten, maar toen.....
Stekker gaat er niet meer uit...... klikken-dubbelklikken en alle varianten leiden tot niets. De Kia-app vermeldt wel steeds "V2L/V2X gestart" en na het klikken op de ontkoppelknop van de stekker ":V2L/V2X voltooid". Klinkt allemaal prima, maar in de tussentijd zat de stekker muurvast. Bijkomend probleem: de auto start niet meer en je kunt geen kant op met de auto. 10 seconden-60 seconden, auto uit-, afsluiten - openen... niets hielp en de stekken bleef er stevig inzitten en dus bleef de rijmodus geblokkeerd. Het groene lampje in de poort brandde en ik zag dat deze blauw moest worden om te ontgrendelen. Maar hoe...? Intussen de garage gebeld omdat ik een paar uur later graag met de auto wilde vertrekken. Garage reageerde zeer hulpvaardig en ging direct aan de slag. Ook mijn grote vriend ChatGTP geraadpleegd en die kwam met diverse stappen. 1 stap was voor mij de oplossing en een geweldige opluchting, want ik kon weer rijden met de auto.
Voor diegenen die hetzelfde probleem gaan ervaren..... Ontkoppel de stekker via het indrukken van de knop op de stekker en druk tegelijkertijd 1 of 2 keer op de "open" knop van de sleutel. Het lampje wordt blauw, je hoort een klik, en je kunt de stekker moeiteloos verwijderen.
De volgende keer ga ik de elektrische BBQ uitproberen en dan heb ik er alle vertrouwen in dat dit weer lukt .....
Garage gebeld en mijn positieve ervaring gedeeld (dit was 10 minuten later)..
Wellicht heeft een EV5 rijder hier wat aan als ie ooit probelem heeft bij het ontkoppelen van de V2L.
Ik had een half uurtje stress
NB De 230V aansluiting in de kofferbak is vreemd. Geen Schuko, maar Frans/Israelisch? Dit gaat de dealer nog even uitzoeken.
Bedankt. In deze video gaat het over enkel het openen van de auto alvorens de adapter te ontkoppelen. Dat ook geprobeerd. Of is 2x drukken echt nodig?:
V2L bij de EV5
Inmiddels rijd ik 2 weken met heel veel plezier in een zwarte EV5 GT Business Line (ik kom uit een Volvo XC40 Recharge 2020). Het is een heerlijke en ruime auto. Een van de interessante dingen bij de EV5 vond ik V2L en die heb ik vandaag even uitgetest met de föhn van mijn vrouw. Deze ervaring wil ik even delen
Ik heb een Feyree Type2/GBT EV Charger Adapter voor KIa/Hyundai. Deze plaats je gewoon aan de buitenzijde van de auto in het laadcontact. Het is klik-klik, föhn er in en het werkt direct. Ik kon gelijk even de laatste sneeuw rondom de auto wegsmelten met de föhn. In de auto wordt op het scherm weergegeven dat de V2L is aangesloten en hoeveel uur je deze nog kunt gebruiken tot de ingestelde limiet.
Snelle test in enkele minuten, maar toen.....
Stekker gaat er niet meer uit...... klikken-dubbelklikken en alle varianten leiden tot niets. De Kia-app vermeldt wel steeds "V2L/V2X gestart" en na het klikken op de ontkoppelknop van de stekker ":V2L/V2X voltooid". Klinkt allemaal prima, maar in de tussentijd zat de stekker muurvast. Bijkomend probleem: de auto start niet meer en je kunt geen kant op met de auto. 10 seconden-60 seconden, auto uit-, afsluiten - openen... niets hielp en de stekken bleef er stevig inzitten en dus bleef de rijmodus geblokkeerd. Het groene lampje in de poort brandde en ik zag dat deze blauw moest worden om te ontgrendelen. Maar hoe...? Intussen de garage gebeld omdat ik een paar uur later graag met de auto wilde vertrekken. Garage reageerde zeer hulpvaardig en ging direct aan de slag. Ook mijn grote vriend ChatGTP geraadpleegd en die kwam met diverse stappen. 1 stap was voor mij de oplossing en een geweldige opluchting, want ik kon weer rijden met de auto.
Voor diegenen die hetzelfde probleem gaan ervaren..... Ontkoppel de stekker via het indrukken van de knop op de stekker en druk tegelijkertijd 1 of 2 keer op de "open" knop van de sleutel. Het lampje wordt blauw, je hoort een klik, en je kunt de stekker moeiteloos verwijderen.
De volgende keer ga ik de elektrische BBQ uitproberen en dan heb ik er alle vertrouwen in dat dit weer lukt .....
Garage gebeld en mijn positieve ervaring gedeeld (dit was 10 minuten later)..
Wellicht heeft een EV5 rijder hier wat aan als ie ooit probelem heeft bij het ontkoppelen van de V2L.
Ik had een half uurtje stress
NB De 230V aansluiting in de kofferbak is vreemd. Geen Schuko, maar Frans/Israelisch? Dit gaat de dealer nog even uitzoeken.
YouTube: How to use the Vehicle to Load (V2L) connector from outside the vehi...
Haha, bedankt. Krijg ik dan straks het bosje bloemen? 😆:
@FJP84 Fijn dat het goed beviel!
En ja dat kan aangepast worden. Menu > general > units. Zo leert een filmpje over de EV6 mij.
Ik leer dankzij jouw bijdragen in dit topic al veel meer over deze auto dan dat ik mezelf zou hebben afgevraagd. Dus… dankjewel! Ook namens de dealer die straks een korte aflevering hoeft te doen
Thanks voor het delen.:
V2L bij de EV5
Inmiddels rijd ik 2 weken met heel veel plezier in een zwarte EV5 GT Business Line (ik kom uit een Volvo XC40 Recharge 2020). Het is een heerlijke en ruime auto. Een van de interessante dingen bij de EV5 vond ik V2L en die heb ik vandaag even uitgetest met de föhn van mijn vrouw. Deze ervaring wil ik even delen
Ik heb een Feyree Type2/GBT EV Charger Adapter voor KIa/Hyundai. Deze plaats je gewoon aan de buitenzijde van de auto in het laadcontact. Het is klik-klik, föhn er in en het werkt direct. Ik kon gelijk even de laatste sneeuw rondom de auto wegsmelten met de föhn. In de auto wordt op het scherm weergegeven dat de V2L is aangesloten en hoeveel uur je deze nog kunt gebruiken tot de ingestelde limiet.
Snelle test in enkele minuten, maar toen.....
Stekker gaat er niet meer uit...... klikken-dubbelklikken en alle varianten leiden tot niets. De Kia-app vermeldt wel steeds "V2L/V2X gestart" en na het klikken op de ontkoppelknop van de stekker ":V2L/V2X voltooid". Klinkt allemaal prima, maar in de tussentijd zat de stekker muurvast. Bijkomend probleem: de auto start niet meer en je kunt geen kant op met de auto. 10 seconden-60 seconden, auto uit-, afsluiten - openen... niets hielp en de stekken bleef er stevig inzitten en dus bleef de rijmodus geblokkeerd. Het groene lampje in de poort brandde en ik zag dat deze blauw moest worden om te ontgrendelen. Maar hoe...? Intussen de garage gebeld omdat ik een paar uur later graag met de auto wilde vertrekken. Garage reageerde zeer hulpvaardig en ging direct aan de slag. Ook mijn grote vriend ChatGTP geraadpleegd en die kwam met diverse stappen. 1 stap was voor mij de oplossing en een geweldige opluchting, want ik kon weer rijden met de auto.
Voor diegenen die hetzelfde probleem gaan ervaren..... Ontkoppel de stekker via het indrukken van de knop op de stekker en druk tegelijkertijd 1 of 2 keer op de "open" knop van de sleutel. Het lampje wordt blauw, je hoort een klik, en je kunt de stekker moeiteloos verwijderen.
De volgende keer ga ik de elektrische BBQ uitproberen en dan heb ik er alle vertrouwen in dat dit weer lukt .....
Garage gebeld en mijn positieve ervaring gedeeld (dit was 10 minuten later)..
Wellicht heeft een EV5 rijder hier wat aan als ie ooit probelem heeft bij het ontkoppelen van de V2L.
Ik had een half uurtje stress
NB De 230V aansluiting in de kofferbak is vreemd. Geen Schuko, maar Frans/Israelisch? Dit gaat de dealer nog even uitzoeken.
Jouw beschreven manier klinkt als de betere oplossing, maar ik wilde je/jullie deze niet onthouden onder de motorkap zit ook een nood-koord waar je aan kunt trekken om de vegrendeling te ontkoppelen. Dit heb ik overigens ook uit een video, gezien ik nog even geduld moet hebben.
If it is broken, fix it. If it ain't broken, make it better!
Krijg morgen de originele van Kia zelf. Ben benieuwd of die ook dezelfde issues heeft. Maar thanks voor de uitleg. Scheelt mij, wellicht, straks ook wat stress haha.:
V2L bij de EV5
Inmiddels rijd ik 2 weken met heel veel plezier in een zwarte EV5 GT Business Line (ik kom uit een Volvo XC40 Recharge 2020). Het is een heerlijke en ruime auto. Een van de interessante dingen bij de EV5 vond ik V2L en die heb ik vandaag even uitgetest met de föhn van mijn vrouw. Deze ervaring wil ik even delen
Ik heb een Feyree Type2/GBT EV Charger Adapter voor KIa/Hyundai. Deze plaats je gewoon aan de buitenzijde van de auto in het laadcontact. Het is klik-klik, föhn er in en het werkt direct. Ik kon gelijk even de laatste sneeuw rondom de auto wegsmelten met de föhn. In de auto wordt op het scherm weergegeven dat de V2L is aangesloten en hoeveel uur je deze nog kunt gebruiken tot de ingestelde limiet.
Snelle test in enkele minuten, maar toen.....
Stekker gaat er niet meer uit...... klikken-dubbelklikken en alle varianten leiden tot niets. De Kia-app vermeldt wel steeds "V2L/V2X gestart" en na het klikken op de ontkoppelknop van de stekker ":V2L/V2X voltooid". Klinkt allemaal prima, maar in de tussentijd zat de stekker muurvast. Bijkomend probleem: de auto start niet meer en je kunt geen kant op met de auto. 10 seconden-60 seconden, auto uit-, afsluiten - openen... niets hielp en de stekken bleef er stevig inzitten en dus bleef de rijmodus geblokkeerd. Het groene lampje in de poort brandde en ik zag dat deze blauw moest worden om te ontgrendelen. Maar hoe...? Intussen de garage gebeld omdat ik een paar uur later graag met de auto wilde vertrekken. Garage reageerde zeer hulpvaardig en ging direct aan de slag. Ook mijn grote vriend ChatGTP geraadpleegd en die kwam met diverse stappen. 1 stap was voor mij de oplossing en een geweldige opluchting, want ik kon weer rijden met de auto.
Voor diegenen die hetzelfde probleem gaan ervaren..... Ontkoppel de stekker via het indrukken van de knop op de stekker en druk tegelijkertijd 1 of 2 keer op de "open" knop van de sleutel. Het lampje wordt blauw, je hoort een klik, en je kunt de stekker moeiteloos verwijderen.
De volgende keer ga ik de elektrische BBQ uitproberen en dan heb ik er alle vertrouwen in dat dit weer lukt .....
Garage gebeld en mijn positieve ervaring gedeeld (dit was 10 minuten later)..
Wellicht heeft een EV5 rijder hier wat aan als ie ooit probelem heeft bij het ontkoppelen van de V2L.
Ik had een half uurtje stress
NB De 230V aansluiting in de kofferbak is vreemd. Geen Schuko, maar Frans/Israelisch? Dit gaat de dealer nog even uitzoeken.
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Ik weet niet of het in de EV5 zit, maar bij de EV6 kan je een stekker losmaken door een klepje te verwijderen achter de laadpoort en dan alleen een stukje plastic te trekken, hierdoor gaat de klem los en kan je hem eruit halen (heb het gebruikt van een Tesla v4 die niet wou loskoppelen, wees gerust, je krijgt geen vonken, de vergrendeling heeft een sensor en zal DC/AC loskoppelen zo gauw de vergrendeling op open staat).:
V2L bij de EV5
Inmiddels rijd ik 2 weken met heel veel plezier in een zwarte EV5 GT Business Line (ik kom uit een Volvo XC40 Recharge 2020). Het is een heerlijke en ruime auto. Een van de interessante dingen bij de EV5 vond ik V2L en die heb ik vandaag even uitgetest met de föhn van mijn vrouw. Deze ervaring wil ik even delen
Ik heb een Feyree Type2/GBT EV Charger Adapter voor KIa/Hyundai. Deze plaats je gewoon aan de buitenzijde van de auto in het laadcontact. Het is klik-klik, föhn er in en het werkt direct. Ik kon gelijk even de laatste sneeuw rondom de auto wegsmelten met de föhn. In de auto wordt op het scherm weergegeven dat de V2L is aangesloten en hoeveel uur je deze nog kunt gebruiken tot de ingestelde limiet.
Snelle test in enkele minuten, maar toen.....
Stekker gaat er niet meer uit...... klikken-dubbelklikken en alle varianten leiden tot niets. De Kia-app vermeldt wel steeds "V2L/V2X gestart" en na het klikken op de ontkoppelknop van de stekker ":V2L/V2X voltooid". Klinkt allemaal prima, maar in de tussentijd zat de stekker muurvast. Bijkomend probleem: de auto start niet meer en je kunt geen kant op met de auto. 10 seconden-60 seconden, auto uit-, afsluiten - openen... niets hielp en de stekken bleef er stevig inzitten en dus bleef de rijmodus geblokkeerd. Het groene lampje in de poort brandde en ik zag dat deze blauw moest worden om te ontgrendelen. Maar hoe...? Intussen de garage gebeld omdat ik een paar uur later graag met de auto wilde vertrekken. Garage reageerde zeer hulpvaardig en ging direct aan de slag. Ook mijn grote vriend ChatGTP geraadpleegd en die kwam met diverse stappen. 1 stap was voor mij de oplossing en een geweldige opluchting, want ik kon weer rijden met de auto.
Voor diegenen die hetzelfde probleem gaan ervaren..... Ontkoppel de stekker via het indrukken van de knop op de stekker en druk tegelijkertijd 1 of 2 keer op de "open" knop van de sleutel. Het lampje wordt blauw, je hoort een klik, en je kunt de stekker moeiteloos verwijderen.
De volgende keer ga ik de elektrische BBQ uitproberen en dan heb ik er alle vertrouwen in dat dit weer lukt .....
Garage gebeld en mijn positieve ervaring gedeeld (dit was 10 minuten later)..
Wellicht heeft een EV5 rijder hier wat aan als ie ooit probelem heeft bij het ontkoppelen van de V2L.
Ik had een half uurtje stress
NB De 230V aansluiting in de kofferbak is vreemd. Geen Schuko, maar Frans/Israelisch? Dit gaat de dealer nog even uitzoeken.
Bij de EV5 zit de laadpoort natuurlijk aan de voorkant dus geen idee of daar een noodontgrendeling binnen handbereik zit...
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Vraag me dan af he, is dit dan goed of...zelf denk ik gewoon degelijk
Ik snap die discussies ook nooit zo goed over een grotere batterij en dus meer range, moet je toch ook weer meer laden...duurt langer en kost ook weer meer centjes.
Maar goed we gaan het vanaf vrijdag allemaal zelf meemaken
Om even te kijken naar verbruik (ben er nog niet echt mee bezig geweest tot nu toe) heb ik het nu even genoteerd.
Gisteren met mijn auto een autorit gehad (heen-terug) van 270 KM. Mijn verbruik was 17.9KW/100KM.
Autorit in de ochtend (135km) en terugrit einde middag/begin avond (ook 135km).
Heb de GT Business Line overigens (dus geen warmtepomp).
Gisteren met mijn auto een autorit gehad (heen-terug) van 270 KM. Mijn verbruik was 17.9KW/100KM.
Autorit in de ochtend (135km) en terugrit einde middag/begin avond (ook 135km).
- Gemiddelde snelheid was 115km/ph (iets te hard )
- Ventilatie op 23 en dan Driver Only
- Geen stoelverwarming/stuurverwarming
Heb de GT Business Line overigens (dus geen warmtepomp).
[ Voor 9% gewijzigd door dabonkie op 15-01-2026 09:44 ]
Lijkt me een vrij normale range voor een GT (Plus) Line met warmtepomp, zeker in de winter met die temperaturen denk ik niet dat je veel beter kan verwachten. Als daar binnen een drietal maanden nog eens 100km bijkomt, dan zit je weliswaar nog steeds niet aan de WLTP range, maar je zit er ook niet heel ver vanaf.:
[...]
Vraag me dan af he, is dit dan goed of...zelf denk ik gewoon degelijk
Ik snap die discussies ook nooit zo goed over een grotere batterij en dus meer range, moet je toch ook weer meer laden...duurt langer en kost ook weer meer centjes.
Maar goed we gaan het vanaf vrijdag allemaal zelf meemaken
Bijkomend, felle vriestemperaturen, zeker door de dag, wanneer je meestal in de wagen zit, dat lijkt me maar een paar dagen per jaar voor te komen. Dus ik denk als je goed preconditioneert en geen 130-140km/u gaat rijden, dat het snelladen en je range wel goedkomen in die periode.
[ Voor 16% gewijzigd door JuG op 15-01-2026 09:45 ]
/u/514575/crop6821ecedd61de_cropped.png?f=community)
Vanavond nog eens ingelogd in het portal van mijn leasemaatschappij en daar stond nu ook 20 maart als afleverdatum. Nog even geduld dus
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
YouTube: 2026 Kia EV5 GT-Line S 81.4 kWh | Iceberg Green | Driving, Interior,...:
Iemand toevallig wat foto's van Iceberg green? Hebben ze hier niet staan en we twijfelen nog....
Ja dank, ik vind de kleur op de diverse filmpjes er heel verschillend uit zien
Op dit filmpje vaak best grijzig. Vandaar mijn zoektocht naar wat ander materiaal.
Heb vandaag de kofferruimte eens opgemeten bij de dealer. Diepte 88cm, breedte 101 cm (smalste maat) en hoogte 85cm (vloer in laagste stand tot aan bovenkant opening achterklep). Het was handiger geweest om die laatste maat tot aan de drempel te meten.
Voor een dakkoffer heb ik de lengte van het dak gemeten: 200cm van voorruit tot iets voor het scharnierpunt van de achterklep.
Edit: dit is de frunk, valt vrij klein uit vind ik
:strip_exif()/f/image/b0tH13z3uyFk1hbvVagezUNn.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/P02XIA50jb2YkStJExrxyx3K.jpg?f=fotoalbum_large)
Voor een dakkoffer heb ik de lengte van het dak gemeten: 200cm van voorruit tot iets voor het scharnierpunt van de achterklep.
Edit: dit is de frunk, valt vrij klein uit vind ik
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/b0tH13z3uyFk1hbvVagezUNn.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/P02XIA50jb2YkStJExrxyx3K.jpg?f=user_large)
[ Voor 50% gewijzigd door marcelcee op 17-01-2026 21:19 ]
Hier is uiteindelijk de keuze gevallen op de KIA EV5 GT-Plusline Iceberg Green. Scheelde netto toch behoorlijk met de Chinese alternatieven. Hier wat foto's van de laatste proefrit. Was wel bewolkt / schemering.:
Iemand toevallig wat foto's van Iceberg green? Hebben ze hier niet staan en we twijfelen nog....
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WYEaHeTVY1xlEzMJ3pyWpht1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ihfFZqaeTG0aRNOOOc68aFlr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Hb5CWdYS5kOWJDeFjAnQquEq.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nXTw988ivBPlME5oFzGjWRTh.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/leIknfaRWF8SZK68J81eAjMY.jpg?f=user_large)
Ja de G9 inderdaad. Reed echt top en stoelen zaten vorstelijk. Ik was benieuwd hoe veel duurder die uiteindelijk zou zijn en of ik de meerprijs (uiteindelijk dik 150EUR netto per maand) er voor over heb. Als ik nu 50K-60K km per jaar in de auto zou zitten zou ik er misschien anders over denken, maar ik kan ook veel leuke andere dingen bedenken voor dat geld.
In de G6 kon ik mijn draai niet echt vinden. Stoelen gevoelsmatig wat krap/kort. Cluster achter stuur leek voor mij althans een beetje scheef te staan, terwijl die kaarsrecht gemonteerd is.
Verder beetje pech met de proefrit in de G6 misschien maar LCC werkte maar half vanwege vuile camera's. Bij 50% SoC een poging tot snelladen gedaan bij BP 320kW lader (niet de beste keus). Daar klapte de auto er steeds bij het bereiken van 145kW uit. Wel indrukwekkend hoe snel deze opliep. Maar snelladen doe ik weinig, en als het met een stabiele curve wat vlotter gaat dan bij de Enayq uit 2021 dan is dat meegenomen.
EV5 GT-Plusline is gewoon heel erg compleet en reed ook gewoon erg goed en comfortabel. En dat alles binnen leasebudget. Ik was ook echt te spreken over het stuurwiel dat je maar licht hoeft aan te raken om te laten merken dat je er bent. Bij de Enyaq moet ik echt het stuur bewegen. HUD en schuif-/kanteldak met zonwering zijn ook een pré.Zal alleen wel even moeten wennen de auto echt aan en en uit te zetten met de EV start knop
Het interieur van de Xpengs en Zeekr is dan misschien qua materiaal gebruik wel van hoger niveau, maar in de KIA EV5 ook zeker geen straf. Ik vind het interieurdesign wel wat hebben.
Kleur is inderdaad een lastige. Hoewel Graphite Grey erg goed staat, vind ik een keer een lichtere auto wel wat. Iceberg Green metallic heeft de voorkeur, maar ik vind Ivory Silver ook nog wat hebben, zeker als bij lichtval het ivoor/champagne tintje tot uiting komt.
Succes met de keuze
[ Voor 5% gewijzigd door FJP84 op 18-01-2026 18:45 ]
Autogids.be heeft de EV5 ook gewikt en gewogen: YouTube: Review KIA EV5 2026: Gewikt & Gewogen
Voor wie geen 28min te spenderen heeft of het Vlaams niet kan handelen, hier is de TLDR
Voor wie geen 28min te spenderen heeft of het Vlaams niet kan handelen, hier is de TLDR
spoiler:
Punten van kritiek zijn oa:
- De afwerking in het interieur is vaak van hard plastic, maar ze camoufleren het vaak mooi waardoor het niet opvalt.
- Geen 800V is een gemiste kans in dit segment waardoor de EV5 echt een voordeel zou hebben gehad gehad tov de concurrentie. Snelladen is bijgevolg maar 150KW, maar is verder marktconform en prima te noemen.
- Het vermogen en de prestaties zijn ok, maar verder niet speciaal. Je moet er geen wonderen van verwachten.
- Het klimaatscherm zit half verborgen achter het stuur, al maken de fysieke knoppen voor temperatuur en ventilatie dat dan weer een beetje goed.
- De kaartweergave schreeuwt 1995. Ze hadden liever gehad dat Kia bv heel de Disney integratie achterwege gelaten had en al die moeite, tijd en geld in een betere navigatie gestopt had.
Pluspunten:
- Hij is ruim binnenin, zeker qua koffer en achterbank. Desondanks is hij niet de grootste in zijn klasse.
- De prijs zit net onder of net tussen de concurrentie, afhankelijk van welke versie je kiest. Daardoor is ie vooral interessant. De prijs is volgens hen echt het grootste pluspunt van de EV5.
- Je krijgt volgens hen meer wagen voor het budget tov bv een EV3, zeker de Business versies schelen maar een paar duizend euro (Belgische prijzen weliswaar).
Eindconclusie:
Ze noemen hem de VW Golf aan Skoda prijs binnen zijn klasse. Het is een auto die niets uitmuntend doet en nooit eerste zal eindigen, maar hij staat wel altijd op het podium. Er zijn kleine puntjes van kritiek, maar die maken niet dat hij ergens door de ondergrens zakt.
- De afwerking in het interieur is vaak van hard plastic, maar ze camoufleren het vaak mooi waardoor het niet opvalt.
- Geen 800V is een gemiste kans in dit segment waardoor de EV5 echt een voordeel zou hebben gehad gehad tov de concurrentie. Snelladen is bijgevolg maar 150KW, maar is verder marktconform en prima te noemen.
- Het vermogen en de prestaties zijn ok, maar verder niet speciaal. Je moet er geen wonderen van verwachten.
- Het klimaatscherm zit half verborgen achter het stuur, al maken de fysieke knoppen voor temperatuur en ventilatie dat dan weer een beetje goed.
- De kaartweergave schreeuwt 1995. Ze hadden liever gehad dat Kia bv heel de Disney integratie achterwege gelaten had en al die moeite, tijd en geld in een betere navigatie gestopt had.
Pluspunten:
- Hij is ruim binnenin, zeker qua koffer en achterbank. Desondanks is hij niet de grootste in zijn klasse.
- De prijs zit net onder of net tussen de concurrentie, afhankelijk van welke versie je kiest. Daardoor is ie vooral interessant. De prijs is volgens hen echt het grootste pluspunt van de EV5.
- Je krijgt volgens hen meer wagen voor het budget tov bv een EV3, zeker de Business versies schelen maar een paar duizend euro (Belgische prijzen weliswaar).
Eindconclusie:
Ze noemen hem de VW Golf aan Skoda prijs binnen zijn klasse. Het is een auto die niets uitmuntend doet en nooit eerste zal eindigen, maar hij staat wel altijd op het podium. Er zijn kleine puntjes van kritiek, maar die maken niet dat hij ergens door de ondergrens zakt.
[ Voor 4% gewijzigd door JuG op 19-01-2026 20:22 ]
Ik vermoed dat je dealer de wagen in kwestie al in bestelling had staan idd, indien ie nog in productie zou moeten gaan zou je eerder een levering in mei of juni verwachten. Maar zoveel te beter in ieder geval
Vandaag bericht gekregen dat het kenteken aangemaakt is voor mijn Kia EV5 GT-Line (België). Volgende week mag ik hem gaan ophalen, hetzij zonder trekhaak. Had hier al gelezen dat er meerdere mensen bericht hadden gekregen dat deze in backorder stond en dat is in BE niet anders 
Dan ben ik benieuwd, die van mij staat vrijdag ook klaar.:
Vandaag bericht gekregen dat het kenteken aangemaakt is voor mijn Kia EV5 GT-Line (België). Volgende week mag ik hem gaan ophalen, hetzij zonder trekhaak. Had hier al gelezen dat er meerdere mensen bericht hadden gekregen dat deze in backorder stond en dat is in BE niet anders
Niks gehoord dat de trekhaak niet gemonteerd is, zullen het wel zien.
Wel zie ik dat het voertuig is ingeschreven in het kentekenregister. Op 29 december .
Dit zou volgens mij betekenen dat de auto nog in het 17% tarief tot 30.000 gaat vallen ipv 18%
Klopt. Mijn trekhaak staat ook nog in backorder. Begreep van de dealer dat er nog geen trekhaken voorradig zijn voor de EV5 en dat er ook nog geen zicht is op een leverdatum. Bij aankoop is beloofd uiterlijk februari. Heb ‘m half maart nodig dus ze hebben nog even:
Vandaag bericht gekregen dat het kenteken aangemaakt is voor mijn Kia EV5 GT-Line (België). Volgende week mag ik hem gaan ophalen, hetzij zonder trekhaak. Had hier al gelezen dat er meerdere mensen bericht hadden gekregen dat deze in backorder stond en dat is in BE niet anders
[ Voor 35% gewijzigd door dabonkie op 20-01-2026 22:27 ]
Gelukkig geen 22% in ieder geval, scheelt tov de vorige auto (hybrid) toch een kleine 60 euro. Ik had zelf al vrede genomen met die 22% omdat ik geen Business versie nam, dat het niet doorgaat maar dan wel 18% / 30K wordt ipv 17% / 30K, dat zal het niet maken
[ Voor 12% gewijzigd door JuG op 21-01-2026 09:26 ]
Samsung S25 Ultra, Iphone 10XS Max, MacBook Air 15" M2, iPad Air 2025, Mac mini M4 (2025), KIA EV3 plus advanced LR green