:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1XarI2LrxJmmA9cJu7oKNBbu.jpg?f=user_large)
Dit is een foto van een pre productie model. Hier zie je dat hij echt volledig tegen de stoel aanzit tegen je been, hij is nu wat korter gezet waardoor voor je/onder dat stuk nog meer ruimte hebt.
Dit is een foto van een pre productie model. Hier zie je dat hij echt volledig tegen de stoel aanzit tegen je been, hij is nu wat korter gezet waardoor voor je/onder dat stuk nog meer ruimte hebt.
:strip_exif()/f/image/8wHJ87pAjkMnUqog1zA7NSyQ.png?f=user_large)
/u/514575/crop6821ecedd61de_cropped.png?f=community)
Kwestie van een interpretatie verschil/woord keuze wat omgegooid inhoud denk ik
Opgegeven moment maak je keuzes op basis van een fiscaal beleid, dat beleid was dit jaar 17% volgend jaar 22% een stijging van maar liefst 30% waarbij ik mij kan voorstellen dat er genoeg mensen zijn die op basis daarvan iets wel of niet doen. Voor mij persoonlijk puur een keuze of een spannender kleurtje 30% meer bijtelling waard is (conclusie was dus van niet hehe). Ik had/heb zelfs de optie om mijn huidige auto een jaar langer door te rijden gezien de bijtelling nog tot eind 2026 loopt, maar goed na 4 jaar iets nieuws is ook leuk.
:no_upscale():strip_exif()/f/image/o91EFqwmyHP0fKxQRSg2X2Ua.webp?f=user_large)
Zo te zien was het gister druk met aanmelden van Ev5's
De eerste NL- kentekens
/f/image/TL13qCBpXQOgA9FQSgmnlOtt.png?f=fotoalbum_large)
https://opendata.rdw.nl/V...20NULL%20LAST/page/filter
De eerste NL- kentekens
:strip_exif()/f/image/TL13qCBpXQOgA9FQSgmnlOtt.png?f=user_large)
https://opendata.rdw.nl/V...20NULL%20LAST/page/filter
Ja ik snap hem zeker. Ik heb ook nog even zitten twijfelen of ik er haast achter zou zetten intern in de organisatie om de business line dit jaar nog te krijgen. Uiteindelijk toch gekozen om voor de GT PlusLine te gaan omdat enerzijds mijn vrouw graag een Iceberg Green kleurtje wilde en ik graag een beter audio systeem. En voor de bijtelling maakt het niet zo veel verschi tussen GT-Line en GT-PlusLine, dus vandaar.:
[...]
Kwestie van een interpretatie verschil/woord keuze wat omgegooid inhoud denk ik
Ik moet nog even op de bevestiging wachten, maar als het goed is dan wordt in de komende week de bestelling doorgezet voor een GT-PlusLine Iceberg Green Matt.
:strip_icc():strip_exif()/u/300287/crop64f06b952188d_cropped.jpg?f=community)
Ziet er goed uit, ook een GT-PlusLine, exterieur gezien exact zoals ik hem ga krijgen normaal gezien. Toch weer wat lichter dan op de persfoto's of random youtube filmpjes van de versie in Aziè. Wel zoals ik hem verwacht ook, ik vond dat babyblauw echt wel wat hebben. Eens wat anders dan de standaard leasekleur
[ Voor 5% gewijzigd door JuG op 28-11-2025 19:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/N4MxFN5FT1aiKlmu4xAnRMCH.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/d8GWqFTIrsyJ5W8rLz8oZIlb.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/whJhqdr7LluYtaW0UG2B0uDv.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HrzyPWBilGUfDRKrHtH5KVzU.jpg?f=user_large)
Ik kwam bij Van Mossel Kia voor een proefrit in de EV4 maar was benieuwd naar de magma red kleur. De medewerker zei: je kan die kleur bekijken want we hebben een EV5 buiten staan. Persoonlijk vind ik het wel wat hebben. En qua grootte komt ie in het echt groter over, duidelijk een goed midden formaat tussen de EV3 en EV9 in. Een gezin met twee kinderen ging hem proefrijden en ik denk dat je qua ruimte aanbod hiermee prima toe kan.
En de medewerker die ik sprak gaat dit exemplaar zelf rijden. Kan hem geen ongelijk geven. Maar ben zelf ook meer pro kleur boven de zoveelste wit/grijs/zwart tint.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Sz3QAhGNbAozTR7wqgWvrfel.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wxaBfoIpF7BQIbthiMo1NICk.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/07Ai7jxtuqhNobPmg1Uhs09O.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6uyQPmBYk1WxauWem0mOHOuv.jpg?f=user_large)
Vanmorgen proef wijzen rijden in Venlo. Kan geen verschillen ontdekken met het pre-productiemodel. Vond het lastig aan de hand van de impressions een kleur te kiezen, dus destijds voor antraciet gegaan. Maar ik moet zeggen: Blauw staat ‘m echt heel goed!
:strip_icc():strip_exif()/u/102966/crop5db1ad9caf2ef_cropped.jpeg?f=community)
/u/112676/crop63f49f7963127_cropped.png?f=community)
Zoals TheGhostInc aangaf zijn er wat verschillen. Visueel lijkt mij de grootste aanpassing die bench seat in het midden vooraan:
bijkomend hebben zij in de koffer zo'n soort opklapbaar tafel ding in de vloer zitten:
Verder wordt de Europese versie in Zuid-Korea gebouwd en hun versie in China, of dat wat uitmaakt qua kwaliteit laat ik in het midden. Er zijn trouwens zijn nog wel wat verschillen, maar het batterijpakket is de belangrijkste.
De Europese versie heeft een CATL NMC-batterij van 81kwh, hun versie een nieuwere BYD Blade LFP-batterij van 88kwh. De LFP batterij heeft een langere levensduur en is goedkoper te produceren, de NMC batterij daarentegen heeft dan weer een hogere energy density, dus er valt iets meer bereik uit te halen. Ook is die NMC batterij 50kg lichter en dat scheelt dus wel wat qua gevoel en rijgedrag. Tenslotte hebben sommige mensen een afkeer van NMC batterijen vanwege thermal runaways, dus dat de auto in de fik gaat omdat de batterij oververhit geraakt. Maar met liquid cooling tegenwoordig denk ik dat dat allemaal snor zit bij Kia.
Als je hem koopt kan je de overweging maken, ga ik voor een LFP? Of toch NMC? Maakt de levensduur je veel uit? Zeker als je van plan bent om +5 jaar met een wagen te rijden lijkt me interessant om naar te kijken. Zelf lease ik de wagen via mijn werkgever, het maakt me verder weinig uit of ie het na de eerste 4 jaar goed blijft doen of niet.
PS: Al die wijzigingen bij Europese versie zijn vaak om de taksen/boetes te vermijden vanwege Chinese makelij.
[ Voor 48% gewijzigd door JuG op 03-12-2025 09:23 ]
Toch nog een kleine kink in de kabel haha.... Wordt paar dagen later (dinsdag 16 december). Betaling van de auto door de werkgever heeft iets meer verwerkingstijd nodig:
[...]
Dat maakt jou wsl één van de eerstejaloers..
. Maar mag de pret niet drukkenIk heb de GT-Line Business Editition, Dark Ocean Blue. Deze ook omwille van de, toen nog, verdwijnende 17% bijtelling. Achteraf gezien hadi k wel voor een GT-Plus Line kunnen gaan, maar bij bestellen was toen nog niet duidelijk of die op tijd binnen zouden zijn. Ben overigens gewoon blij met deze keuze
Op 7 oktober heeft mijn werkgever de offerte goedgekeurd. Dus ongeveer 2 maanden geleden. Dus het is nog vrij vlot gegaan.
Gefeliciteerd! Afgelopen weekend, tijdens de EV5 testrit bij Kia Van Mossel Hengelo, arriveerde er net een EV5 Business Edition in de kleur Dark Ocean Blue vanuit de haven. Misschien ben jij wel de gelukkige die hem mag krijgen.
Die van mij is afgeleverd bij Kia Wensink Almere:
[...]
Gefeliciteerd! Afgelopen weekend, tijdens de EV5 testrit bij Kia Van Mossel Hengelo, arriveerde er net een EV5 Business Edition in de kleur Dark Ocean Blue vanuit de haven. Misschien ben jij wel de gelukkige die hem mag krijgen.
Heb zojuist m'n kenteken al doorgekregen. Dus voorpret kan al beginnen haha.
Benieuwd wanneer we de eerste EV5's op de weg gaan zien, zal vervelend worden voor de mensen (zoals ik) die nog 3-4 maanden moeten wachten:
[...]
Die van mij is afgeleverd bij Kia Wensink Almere
Heb zojuist m'n kenteken al doorgekregen. Dus voorpret kan al beginnen haha.
Ik weet iig dat er 1 op dinsdag 16 december na 11:00 uur op de weg rijdt 😅. Heb ze eerlijk gezegd, en ik zit vrij veel op de weg, nog niet gezien. Maar proefrit rijders zullen toch wel het en der te zien moeten zijn. Maar moet je die maar net treffen uiteraard.:
[...]
Benieuwd wanneer we de eerste EV5's op de weg gaan zien, zal vervelend worden voor de mensen (zoals ik) die nog 3-4 maanden moeten wachten
:strip_icc():strip_exif()/u/1974564/crop64d11c9bcd0a4_cropped.jpg?f=community)
Maandag 10:30 mag ik de mijne ophalen. Dan in ieder geval al eentje meer:):
[...]
Benieuwd wanneer we de eerste EV5's op de weg gaan zien, zal vervelend worden voor de mensen (zoals ik) die nog 3-4 maanden moeten wachten
Bedankt voor alle ervaringen hier! Ik heb een Kia EV5 GT-Line in Gravity Grey (lease) besteld, maar heb nog niet echt in het voertuig gereden – alleen een pre-productiemodel gezien. Ik wil graag mijn overwegingen delen; misschien heeft iemand daar iets aan.
Keuzeproces
Via mijn werkgever kon ik uit een beperkt aanbod kiezen. Mijn voornaamste eis was voldoende ruimte achterin voor drie grote pubers. De Mercedes EQB viel af omdat de middenzitting te krap uitviel en je zijwaarts dicht tegen het dak aankomt. De Renault E-Scénic bood onvoldoende hoofdruimte achterin. De Smart #5 had ook een zee van ruimte achterin, was goed afgewerkt en heeft een mooi infotainment systeem maar stond niet op de lease lijst (en ik denk niet dat ik voor Smart had gekozen). Chinese EVs stonden niet op de lijst, maar ik had ze ook niet overwogen. De EV5 sprak me aan vanwege het design, de ruime binnenruimte en het comfort. Wat me vooral opviel: op de middenzitting kun je je voeten (ook bij maat 46) fijn op de grond zetten – dat is niet altijd vanzelfsprekend bij de EV's in dit segment.
Momenteel rijd ik een Tesla Model Y (2022), waarmee ik erg tevreden ben – ook achterin is deze auto heel royaal voor drie pubers. De Juniper model Y zou prima aan mijn eisen voldoen, maar is voor mij afgevallen vanwege de recente koers van de topman van het merk (ik heb er volledig begrip voor dan anderen dit minder belangrijk vinden ).
Audio- en infotainmentsysteem
Bij de dealer heb ik een half uurtje naar het premium Harman Kardon audiosysteem in een EV4 geluisterd. Volgens de dealer komt het infotainmentsysteem overeen met die van de EV5. Ik ben geen audiofiel, maar ik geniet onderweg graag van muziek en podcasts. Mijn indruk was dat het net iets minder goed klinkt dan mijn huidige Model Y, maar zeker goed genoeg voor mijn behoeften. Ik durfde echter niet op het standaardsysteem over te stappen en ben daarom voor de GT-Line gekozen en niet de GT-Line Business met het standaard audio systeem.
Het infotainmentsysteem reageert vlot en ziet er prima strak uit. De Spotify-bediening is wel een stapje terug ten opzichte van de Model Y. Het EV5 infotainment systeem voelt als een verademing ten opzichte van mijn eerdere ervaring met de Volkswagen ID.4 van drie tot vier jaar geleden (al weet ik niet of die inmiddels verbeterd is).
De keuze
Door het bekijken van een tal van review filmpjes van de EV5 heb ik het aangedurfd om hem zonder te hebben gereden te bestellen. Ik vind de overstap van de Model Y nog een beetje spannend qua infotainment, maar weet zeker dat het goed komt. De EV5 ziet er stoer uit en je krijgt veel auto voor je geld.
Keuzeproces
Via mijn werkgever kon ik uit een beperkt aanbod kiezen. Mijn voornaamste eis was voldoende ruimte achterin voor drie grote pubers. De Mercedes EQB viel af omdat de middenzitting te krap uitviel en je zijwaarts dicht tegen het dak aankomt. De Renault E-Scénic bood onvoldoende hoofdruimte achterin. De Smart #5 had ook een zee van ruimte achterin, was goed afgewerkt en heeft een mooi infotainment systeem maar stond niet op de lease lijst (en ik denk niet dat ik voor Smart had gekozen). Chinese EVs stonden niet op de lijst, maar ik had ze ook niet overwogen. De EV5 sprak me aan vanwege het design, de ruime binnenruimte en het comfort. Wat me vooral opviel: op de middenzitting kun je je voeten (ook bij maat 46) fijn op de grond zetten – dat is niet altijd vanzelfsprekend bij de EV's in dit segment.
Momenteel rijd ik een Tesla Model Y (2022), waarmee ik erg tevreden ben – ook achterin is deze auto heel royaal voor drie pubers. De Juniper model Y zou prima aan mijn eisen voldoen, maar is voor mij afgevallen vanwege de recente koers van de topman van het merk (ik heb er volledig begrip voor dan anderen dit minder belangrijk vinden
).Audio- en infotainmentsysteem
Bij de dealer heb ik een half uurtje naar het premium Harman Kardon audiosysteem in een EV4 geluisterd. Volgens de dealer komt het infotainmentsysteem overeen met die van de EV5. Ik ben geen audiofiel, maar ik geniet onderweg graag van muziek en podcasts. Mijn indruk was dat het net iets minder goed klinkt dan mijn huidige Model Y, maar zeker goed genoeg voor mijn behoeften. Ik durfde echter niet op het standaardsysteem over te stappen en ben daarom voor de GT-Line gekozen en niet de GT-Line Business met het standaard audio systeem.
Het infotainmentsysteem reageert vlot en ziet er prima strak uit. De Spotify-bediening is wel een stapje terug ten opzichte van de Model Y. Het EV5 infotainment systeem voelt als een verademing ten opzichte van mijn eerdere ervaring met de Volkswagen ID.4 van drie tot vier jaar geleden (al weet ik niet of die inmiddels verbeterd is).
De keuze
Door het bekijken van een tal van review filmpjes van de EV5 heb ik het aangedurfd om hem zonder te hebben gereden te bestellen. Ik vind de overstap van de Model Y nog een beetje spannend qua infotainment, maar weet zeker dat het goed komt. De EV5 ziet er stoer uit en je krijgt veel auto voor je geld.
Dat oplaadpunt aan de voorkant is iets waarvan ik nu al weet dat het me meerdere "Ohja pfff kan beter vooruit inparkeren" momenten gaat opleveren, maar goed je kan niet altijd alles hebben bij een auto denk ik.
Heb m'n benzine dop ook liever aan de rechterkant zitten bijvoorbeeld
:strip_icc():strip_exif()/u/226041/crop5e70b25e82a04_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/TcWNxX8goxdrLq3oH-PmEN30_rU=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hq2zjPJHfrpQ6uYYsxDhg5EA.jpg?f=user_large){kind=link}
Vandaag een proefrit kunnen maken in een gt-plusline. Deze is dus van wat meer opties voorzien dan de door mij bestelde versie, maar ach…
Ik vond de auto erg prettig rijden. Stil aan boord, niet deinen en gewoon lekker vlot reageren. Voor een EV zijn het geen schokkende prestaties. Maar ik koop een doodnormale gezinsauto en geen racemonster. Met een kindje van enkele weken oud op de achterbank rij je toch niet snel en risicovol (ik niet althans). Stoelen zitten prima (met mijn 1,9m) en dan blijft er nog genoeg plek op de achterbank over.
Volgens mij las ik hierboven ergens iets over klapperen van de motorkap op de snelweg. Ik heb daar helemaal niks van gezien en gehoord (bij 130km/u). One pedal drive is nieuw voor mij en lukte al redelijk aan het einde van de rit. Hoewel ik nog wat te vroeg stilstond voor de stopstreep.
Al met al iets om naar uit te kijken. Levering begin februari ‘moet’ gehaald worden want ik wil nu toch wel graag met deze auto op vakantie gaan medio februari.
:strip_exif()/f/image/AzxaADj5z3LI1XAoBAKAhJ3A.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik vond de auto erg prettig rijden. Stil aan boord, niet deinen en gewoon lekker vlot reageren. Voor een EV zijn het geen schokkende prestaties. Maar ik koop een doodnormale gezinsauto en geen racemonster. Met een kindje van enkele weken oud op de achterbank rij je toch niet snel en risicovol (ik niet althans). Stoelen zitten prima (met mijn 1,9m) en dan blijft er nog genoeg plek op de achterbank over.
Volgens mij las ik hierboven ergens iets over klapperen van de motorkap op de snelweg. Ik heb daar helemaal niks van gezien en gehoord (bij 130km/u). One pedal drive is nieuw voor mij en lukte al redelijk aan het einde van de rit. Hoewel ik nog wat te vroeg stilstond voor de stopstreep.
Al met al iets om naar uit te kijken. Levering begin februari ‘moet’ gehaald worden want ik wil nu toch wel graag met deze auto op vakantie gaan medio februari.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AzxaADj5z3LI1XAoBAKAhJ3A.jpg?f=user_large)
[ Voor 15% gewijzigd door marcelcee op 08-12-2025 18:02 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qCeeVC5Eth0Ox30EMAXAaoio.jpg?f=user_large)
Als achtergrond: ik kom van een Ceed PHEV SW (2021) en heb geen proefrit kunnen maken voordat ik kon bestellen. Ging er dus redelijk onbevooroordeeld in; maar wát een verschil met de Ceed (ja duh). Vooral de stilte binnenin, ruim zicht rondom en goede zitting van de stoel vielen me op. Vandaag alleen van de garage naar huis, dus pas een kort ritje gehad, maar tot nu toe echt wel een juiste keuze. Kijken of het zo blijft
Ohja, de piepjes waar we het allemaal over hebben: dit valt zover wel mee, en ze zijn ook niet echt hard. Morgen eens kijken welke allemaal uit kunnen en welken software matig allemaal terugkomen na herstart.
Klopt, hebben ze me ook laten zien, maar dat is eenmalig. Die staan volgende keer weer aan.
Overigs niet heel erg storend, denk dat je ze na een week niet meer hoort
Ja is wel een handeling die je bij elke rit moet uitvoeren (EU-wetgeving als ik me niet vergis). Misschien valt het mee ja, maar elke keer piepjes als je 3km/u te hard gaat… gaat ergens ook wel vervelen.:
[...]
Klopt, hebben ze me ook laten zien, maar dat is eenmalig. Die staan volgende keer weer aan.
Overigs niet heel erg storend, denk dat je ze na een week niet meer hoort
Dit is een makkelijke handeling dus? Het zou mij vooral gaan om de 3km/u te hard. Dat heeft mijn voorloop auto nu ook (Peugeot 308) en daar moet je het elke keer via een snelkoppeling in een menu uitzetten. Dan is een knop op het stuur toch wel echt prettiger.:
[...]
Klopt, hebben ze me ook laten zien, maar dat is eenmalig. Die staan volgende keer weer aan.
Overigs niet heel erg storend, denk dat je ze na een week niet meer hoort
Fly or Die
Ik heb nog geen EV gehad maar ik heb wel veel collega's met eentje en natuurlijk ook zelf al heel wat research gedaan. Wat me bij blijft is dat het max aantal KW niets zegt over hoe snel je effectief zal laden, zowel positief als negatief. De getallen zeggen ook vrij weinig, het is altijd de piek die ze vermelden bij de merken en nooit wat er constant gehaald wordt. Die piek van 150KW zal je dus zeker wel eens zien bij de EV5, maar doorgaans zal je, gok ik, een meer consistente 120-130KW tegenkomen.
In uitzonderlijke gevallen zal het zeker voorvallen, maar volgens mij moet alles dan meezitten. De pre-conditioning, de laadcurve van de wagen zelf, de lader, temperatuur, drukte aan de laadstations, etc. Als ik het goed begrijp is de laadcurve van de EV5 wel vrij vlak, waarschijnlijk zal ie dus lang aan pakweg 120-130KW kunnen laden, bij anderen zakt dat bv veel sneller of is de curve vrij grillig, ook al is hun piek veel hoger geadverteerd. Het is maar wat je verkiest
Zolang ik de wagen op een halfuurtje tot 80% kan brengen is het voor mij ok. De gouden regel is blijkbaar, als je met een wagen minstens 300km kan rijden en hem op 30min tot 80% kan snelladen, dan zit je eigenlijk altijd goed. Na pakweg 300km zal je toch eens een pauze pakken en zeker als je, zoals in mijn geval, met kleine kinderen zit, dan moet dat ook gewoon. Niet tegenstaande, een wagen van 100KWh met een laadnsnelheid van 350KW, dat zal ook lekker zijn hoor. Maar de prijs zal er ook naar zijn gok ik
[ Voor 4% gewijzigd door JuG op 10-12-2025 11:23 ]