Ervaringen caravan / vouwwagen trekken met elektrische auto

[Stylus]

Zo tussen de verschillende fora heen lees ik regelmatig een vraag over het op vakantie gaan met een EV in combinatie met de caravan. Ik ben in 2024 voor het eerst elektrisch met de caravan op vakantie naar Italië geweest. In de voorbereiding had ik enigszins wat laadstress maar uiteindelijk met voorbereiding en gewoon maar gaan is dit reuze meegevallen.

Persoonlijk is het mij, maar ook mijn gezin de afgelopen twee zomervakanties prima bevallen maar wellicht kunnen we elkaar hier helpen met het delen van ervaringen.

Denk aan;

• Laadstrategie
• Advies in laadlocaties waar je niet hoeft af te koppelen
• Verbruik
• Rijgedrag
• Algemene tips
• Etc

Handig om te melden met wat voor combinatie je onderweg bent.

Ik kijk uit naar jullie ervaringen!

[InfoTracer]

Ik zou zeggen geef het goede voorbeeld.

Wat mijzelf betreft heb ik geen caravan maar een vouwwagen. Zeker wel een hoger verbruik vooral als ik op de autoroute er 130 mee rij. Ik heb een id.4 met een 77kw accu pakket en als ik 130 rij moet ik binnen de 200km toch wel weer laden. En soms heb ik dan geluk dat ik niet hoef af te koppelen om te laden maar helaas is het afkoppelen bij de meeste laadstations naast de autoroute in Frankrijk wel nodig.
Als ik 100 rij dan zit mijn verbruik iets hoger dan wat ik in de winter heb(ik heb geen warmtepomp). dus rond de 23kw/100km.
Voor mij ook het tweede jaar en moet zeggen dat vaker stoppen wel voor zorgt dat je uitgeruster aankomt. en maak mij ook steeds minder druk om dat ik niet kan laden want er zijn tegenwoordig veel snelladers in Frankrijk langs de autoroute. In Spanje is dit bijvoorbeeld toch beperkter.
Maar wat helpt is de reis zelf ook al als vakantie zien. Dan wordt het een stuk leuker.

[MAX3400]

Maakt het heel veel uit om rijgedrag te benoemen en hoe wil je dat kwantificeren? Moet dan ook niet iets als windrichting of hellingshoek van je traject erbij? Bandenspanning en afmetingen? En daarmee heb je meteen een (flinke) marge in je verbruik te pakken; zeker als je een wat lichtere trekauto hebt (gewicht) en een wat zwaardere caravan en ook totale combinatie-gewicht?

[Stylus]

MAX3400 schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 09:11:
Maakt het heel veel uit om rijgedrag te benoemen en hoe wil je dat kwantificeren? Moet dan ook niet iets als windrichting of hellingshoek van je traject erbij? Bandenspanning en afmetingen? En daarmee heb je meteen een (flinke) marge in je verbruik te pakken; zeker als je een wat lichtere trekauto hebt (gewicht) en een wat zwaardere caravan en ook totale combinatie-gewicht?

Windrichting heb je helaas geen invloed op. Ik heb zelf ervaren dat mijn navigatie (Tesla) stijgen en dalen meeneemt in de aankomst accupercentage. Wat betreft rijgedrag, ik merk een aanzienlijk verschil hoe ik optrek maar met name de snelheid die ik rijdt. Meestal rij ik in het begin van een stint iets langzamer om te kijken hoe hoog de SoC is bij de volgende lader. Is dit aan de hoge kant dan rij ik iets meer door om daarna efficiënter te kunnen laden omdat je bij een lagere SoC wegkomt.

Verder inderdaad interessante vragen, inderdaad ook benieuwd hoe mensen dit aanvliegen.

[MAX3400]

Stylus schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 09:17:
[...]


Windrichting heb je helaas geen invloed op.

Snap dat je er geen invloed op hebt. En een normale automobilist (of zelfs de KNMI) heeft geen data per 5 seconden voor je. Echter, ik denk dat we het erover eens kunnen zijn dat 2 exact dezelfde combinaties een heel ander verbruik laten zien op hetzelfde traject als de ene 60km/h wind tegen heeft en de andere 10km/h wind mee. Ongetwijfeld zal het een onrealistische vraagstelling zijn (want iemand zal roepen dat dat bijna nooit voorkomt het hele traject) maar of je nou ICE / PHEV of EV rijdt; het kan een flinke aanslag op je gemiddelde zijn.

[Bogey555]

Stylus schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 08:57:
Zo tussen de verschillende fora heen lees ik regelmatig een vraag over het op vakantie gaan met een EV in combinatie met de caravan. Ik ben in 2024 voor het eerst elektrisch met de caravan op vakantie naar Italië geweest. In de voorbereiding had ik enigszins wat laadstress maar uiteindelijk met voorbereiding en gewoon maar gaan is dit reuze meegevallen.

Persoonlijk is het mij, maar ook mijn gezin de afgelopen twee zomervakanties prima bevallen maar wellicht kunnen we elkaar hier helpen met het delen van ervaringen.

Denk aan;

• Laadstrategie
• Advies in laadlocaties waar je niet hoeft af te koppelen
• Verbruik
• Rijgedrag
• Algemene tips
• Etc

Handig om te melden met wat voor combinatie je onderweg bent.

Ik kijk uit naar jullie ervaringen!

Leuk topic. Ik ben een leek op caravan gebied en alle tips zijn dus meer als welkom.
Ik denk volgend jaar een caravan te kopen maar ik probeer nog uit te zoeken wat ideaal is naar comfort versus verbruik. Ik heb net mijn EV6 GT verkocht en het nieuw model besteld dus normaal vanaf februari 2026 moet het kunnen. De GT mag 1800kg trekken.
Ik lees dus met plezier mee ivm de ervaringen, eventueel toffe caravan modellen, laad mogelijkheden enz.

[Stylus]

Bogey555 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:41:
[...]

Leuk topic. Ik ben een leek op caravan gebied en alle tips zijn dus meer als welkom.
Ik denk volgend jaar een caravan te kopen maar ik probeer nog uit te zoeken wat ideaal is naar comfort versus verbruik. Ik heb net mijn EV6 GT verkocht en het nieuw model besteld dus normaal vanaf februari 2026 moet het kunnen. De GT mag 1800kg trekken.
Ik lees dus met plezier mee ivm de ervaringen, eventueel toffe caravan modellen, laad mogelijkheden enz.

Leuk! Ook mooi wat trekvermogen! Zien we je wellicht volgend jaar :-)

[Vulcan750]

Zeker interessant topic!
Ik had (pas verkocht) een consoleboot plus trailer, totaalgewicht ongeveer 750kg, hiermee enkel in NL gereden. Het meerverbruik was hooguit 20% bij snelheid 90/95.
Verder speel ik met het idee om een lichte hefdak te kopen, waarschijnlijk een Trigano (voorheen Rapido) of een Kip Kompakt. Deze caravans zijn door het hefdak lager en smaller en vangen daardoor minder wind.
Een tip: https://caravantrekker.nl/ Daar kan je je auto icm de caravan invoeren en zie je het ongevere meerverbruik en hoe zo'n combinatie zich gedraagd bij verschillende snelheden. Prima leidraad!

[Bogey555]

Vulcan750 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 13:15:
Zeker interessant topic!
Ik had (pas verkocht) een consoleboot plus trailer, totaalgewicht ongeveer 750kg, hiermee enkel in NL gereden. Het meerverbruik was hooguit 20% bij snelheid 90/95.
Verder speel ik met het idee om een lichte hefdak te kopen, waarschijnlijk een Trigano (voorheen Rapido) of een Kip Kompakt. Deze caravans zijn door het hefdak lager en smaller en vangen daardoor minder wind.
Een tip: https://caravantrekker.nl/ Daar kan je je auto icm de caravan invoeren en zie je het ongevere meerverbruik en hoe zo'n combinatie zich gedraagd bij verschillende snelheden. Prima leidraad!

Ik zou wel eens willen weten wat het rijbereik verschil is tussen al die types caravans. Bedankt voor de site, het is idd een leuke leidraad. Is zo'n hefdak caravan niet veel gevoeliger aan lekken?

[Vulcan750]

Tja, eigen ervaring met een hefdakcaravan heb ik nog niet. Maar zeker Trigano/Rapido, Kip Kompakt en ook niet te vergeten Eriba bestaan al heel lang en zelfs voor modellen van 25 jaar oud wordt nog serieus veel geld voor gevraagd. Blijkbaar zijn dit zeer degelijk gebouwde caravans, nieuw ook behoorlijk prijzig trouwens.
Ik zou, zeker met een wat oudere caravan, zeker een Bovagkeuring prettig vinden.
En sowieso een vochtmeting laten doen.

[Franciesco]

Zelf ben ik al meerdere keren met een Kia EV6 + hefdak caravan (Eriba Touring 530) op vakantie geweest. De eerste twee ervaringen heb ik destijds op dit forum geplaatst (zie links). Tijdens de recente vakanties waren de ervaringen niet heel veel anders.

Franciesco in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"
Franciesco in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

[Proton_]

Volgens deze test is het erg YMMV (en ca 30%).

De smallere, kortere, lichtere caravan had een hoger meerverbruik dan een grotere wat vooral aangeeft dat caravanbouwers best wat aerodynamisch laag fruit laten hangen.
(Mijn intuïtie zegt dat vooral aan de onder- en achterkant veel te winnen is).
https://www.promobil.de/t...namik-leichtbau-schlaegt/

[Stylus]

Proton_ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 16:29:
Volgens deze test is het erg YMMV (en ca 30%).

De smallere, kortere, lichtere caravan had een hoger meerverbruik dan een grotere wat vooral aangeeft dat caravanbouwers best wat aerodynamisch laag fruit laten hangen.
(Mijn intuïtie zegt dat vooral aan de onder- en achterkant veel te winnen is).
https://www.promobil.de/t...namik-leichtbau-schlaegt/

Dank je!

"De diesel Skoda verbruikte 25 procent meer bij 100 km/u in plaats van 80 km/u. Bij de Tesla Model Y steeg het verbruik met ongeveer 35 procent"

Blij dat ik toch die tempo 100 keuring maar achterweg heb gelaten voor dit jaar.

[MWDKing]

Zojuist ca. 130km gereden in Nederland met een Model Y 2004 (LFP byd blade 60kwh) en een Zambezi vouwwagen met een grote kist op de dissel (misschien wel goed voor de aero). Vol beladen. Gezin van 4. Gecombineerd verbruik 175 wh/km!

[Stylus]

MWDKing schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 22:03:
Zojuist ca. 130km gereden in Nederland met een Model Y 2004 (LFP byd blade 60kwh) en een Zambezi vouwwagen met een grote kist op de dissel (misschien wel goed voor de aero). Vol beladen. Gezin van 4. Gecombineerd verbruik 175 wh/km!

Dat is een mooi verbruik! Zou mij niks verbazen dat de vouwwagen aerodynamisch nog wat voordeel geeft.

[MWDKing]

Stylus schreef op woensdag 8 april 2026 @ 08:30:
[...]


Dat is een mooi verbruik! Zou mij niks verbazen dat de vouwwagen aerodynamisch nog wat voordeel geeft.

Het is wel hoger dan normaal hoor. Inmiddels ca. 650km gereden in België en Frankrijk en zit op 190wh/km. Daarbij moet ik wel zeggen dat ik in België en Frankrijk gewoon 100-120 km/u rij waar het mag.

[revolution-nl]

Wij gaan al een paar jaar op vakantie met de Rapido Club 420, eerst met de 2019 SR+ , en later met de Highland 60kWh RWD. We hebben Oost Europa al gezien, Zuid Europa, Schotland en dit jaar staat Noorwegen op de planning

Ik kan niet anders zeggen dat de combinatie ultra efficient is. 25kWh /100km is makkelijk te halen soms iets hoger, soms zelfs eronder, dan rijdt ik tussen de 90 en 100kmh (of soms zelf daarboven) Geduld om met 80-90 tussen de vrachtwagens te rijden is mij niet gegeven

Maximale wat wij op een dag hebben gereden met het gezin is 900km

Eigenlijk vind ik de hele ervaring met het reizen zo comfortabel en gewoon dat ik er weinig over te melden heb. Enkel de trip van Slowakije naar Slovenie was een stretch spannend door een zeer dungezaaide laad infrastructuur.






We zijn overigens begonnen met een bagage aanhanger, dat beviel zo goed qua range en laden dat de upgrade snel gemaakt was.

[ Voor 37% gewijzigd door revolution-nl op 08-04-2026 22:47 ]

[ephymerous]

Vorig jaar met de vouwwagen naar de Ardennen geweest, vanuit Zwolle. Het verbruik vonden wij hoog, de range was circa 200 km, de laadsnelheid van de ID4 is ook niet erg goed. Ook het afkoppelen vonden wij maar gedoe.

Wij rijden tot de techniek een flink stap maakt in actieradius en/of laadsnelheid en ook nog eens te betalen is weer benzine. Anders zien we het echt niet zitten om wat verder van huis te gaan

En bespaar me de “zie de reis als vakantie” reacties, met z’n vieren een halve dag opgehokt in de auto met uitzicht op de snelweg vinden wij geen vakantie

[ Voor 23% gewijzigd door ephymerous op 08-04-2026 22:57 ]

[Franciesco]

@revolution-nl wat zijn de specificaties van jouw Rapido?
Breedte, hoogte, lengte en gewicht?

Leuk om te vergelijken met mijn Eriba Touring.

[Tiemen19]

Leuk topic. Wij hebben ook al de nodige ervaring met aanhangers en EV's.

Zo zijn we 2 jaar geleden met onze Polestar 2 Launch edition naar Zuid Frankrijk gegaan. Totaal geen issue en onze kleine kinderen zorgden met name voor de grootste reden te moeten stoppen. De auto hield het langer vol met onze vouwwagen. Ik heb bewust de launch edition velgen (20 inch) omgewisseld voor kleinere 19 inch velgen om zuiniger te zijn.

De praktijkrange lag uit mijn hoofd op een 200/250km afhankelijk van wind. 1 stuk vooral naar beneden gereden waardoor we een negatief verbruik hadden over een behoorlijk stuk haha.

We hebben ook een tijdje een grote gesloten aanhanger gehad (Inmiddels verkocht) en die was duidelijk een stuk onzuiniger dan de vouwwagen. Verbruik schoot richting de 40kwh.

Dit jaar blijven we in NL en verwacht ik met de CLA niet eens onderweg te hoeven laden maar we zullen zien.

[revolution-nl]

Franciesco schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:20:
@revolution-nl wat zijn de specificaties van jouw Rapido?
Breedte, hoogte, lengte en gewicht?

Leuk om te vergelijken met mijn Eriba Touring.

Zeker leuk!

Opbouwlengte 470 cm
Totale lengte 560 cm
Hoogte 198 cm (ingeklapt)
Breedte 209 cm
Gewicht 840 kg
Max. gewicht 1000 kg

[Franciesco]

@revolution-nl dank! Mijn Touring is m.n. wat hoger wat waarschijnlijk de voornaamste reden is voor een wat hoger verbruik dan de jouwe.

Mijn Eriba touring 530 heeft deze afmetingen:
Totale lengte: 599cm
Opbouwlengte: 471cm
Breedte: 210cm
Hoogte: 226cm (met gesloten hefdak)
Gewicht: rond de 1150kg (incl bagage, max is 1300kg)

En doorgaans ligt het verbruik, waarbij zoveel mogelijk ca 90km/h volgens GPS gereden wordt, rond de 27á28kWh/100km. Varierend van ca 24kWh/100km tot 33kWh/100km bij voornamelijk stijgen tijdens de rit.
Voor de volledigheid: icm met een Kia EV6 AWD.

Wat mij betreft zijn dit ook nette cijfers. Ik ben er iig tevreden mee.

[revolution-nl]

Franciesco schreef op donderdag 9 april 2026 @ 14:06:
@revolution-nl dank! Mijn Touring is m.n. wat hoger wat waarschijnlijk de voornaamste reden is voor een wat hoger verbruik dan de jouwe.

Mijn Eriba touring 530 heeft deze afmetingen:
Totale lengte: 599cm
Opbouwlengte: 471cm
Breedte: 210cm
Hoogte: 226cm (met gesloten hefdak)
Gewicht: rond de 1150kg (incl bagage, max is 1300kg)

En doorgaans ligt het verbruik, waarbij zoveel mogelijk ca 90km/h volgens GPS gereden wordt, rond de 27á28kWh/100km. Varierend van ca 24kWh/100km tot 33kWh/100km bij voornamelijk stijgen tijdens de rit.
Voor de volledigheid: icm met een Kia EV6 AWD.

Wat mij betreft zijn dit ook nette cijfers. Ik ben er iig tevreden mee.

Al met al zal dat iets grotere formaat inderdaad toch best aantikken in m2 frontaal oppervlakte aan de voorkant, en aan de achterkant mbt tot drag, zal best wel schelen in de CW waarde, maar net wast je zegt keurige waardes en een combinatie waar je heel goed, comfortabele flinke afstanden kan rijden en op locatie alle comfort hebt

[Stylus]

Gemiddeld hobbel ik wat rond de 30kWh. Rij rond de 85 a 90. Afgelopen vakantie naar Italie was gemiddeld 26.6kWh met 450km aan lokale kilometers en 2000km met de caravan.

[Himalaya]

Vorig jaar naar italie geweest met deze combi



Verbruik zat tussen de 320 en 360Wh/km wat er voor zorgde dat we toch elke 170km aan de lader stonden. Toch steeds tot ca 80% geladen anders was het steeds wel erg lang wachten.

Reden meestal rond de 90km/h en vaak ook achter een vrachtwagen zodat we met hetzelfde verbruik toch 93km/h konden rijden. Zijn ook gewoon zonder voorbereiding op vakantie gegaan en vanuit Groningen konden we tot ca Lyon de caravan er achter houden tijdens het laden. Daarna moesten we hem steeds afkoppelen maar dat ging eigenlijk zonder veel problemen. Scheelt wel dat we lekker buiten de schoolvakanties reizen.

Hebben nu een heel kleine teardrop caravan gekocht die geheel achter de auto wegvalt. Nog even tot September wachten tot we hem krijgen maar verwacht daar weer een heel stuk verder mee te komen.

Gaat er iets meer zo uit zien zeg maar (maar nog wel stukje kleiner, komt maar 5 cm boven de auto uit en in de zijspiegels zie je hem niet eens met een breedte van 125cm )



Moet overigens wel zeggen dat een EV en caravan, op de range na, wel een heerlijke combi is met altijd voldoende koppel en het one-pedal rijden.

[ Voor 32% gewijzigd door Himalaya op 10-04-2026 21:10 ]