Hallo Skinnyice,
Kort antwoord: Ja, in alle rijmodi wordt de batterij altijd gebruikt, want de elektromotor drijft de wielen aan. Het verschil tussen de modi zit in wanneer en hoe de range-extender (benzinemotor/generator) bijspringt om de batterij te ondersteunen of bij te laden. Voor korte ritten is
EV/EV+ het meest efficiënt; voor lange ritten of caravan/berggebruik zijn
Fuel of Power+ verstandiger.
Wordt er altijd batterij verbruikt?
Ja. De elektromotor is altijd de enige aandrijver van de wielen.
Zelfs in
Fuel of Power+ loopt de energie via de batterij of direct via de generator naar de elektromotor.
De batterij levert dus altijd een deel van de energie, ook al wordt ze tegelijk bijgeladen door de generator.
Rijadvies
Korte ritten (tot ±100 km, veel stadsverkeer)
EV of EV+ gebruiken.
Zo benut je de volle elektrische actieradius (120–145 km WLTP).
Laad thuis of bij werk → goedkoopste en stilste gebruik.
Lange ritten (meer dan 200 km, snelweg/hellingen)
Fuel is het meest gebalanceerd: generator houdt batterij op peil, verbruik blijft redelijk (gemiddeld ±1 op 16 gemeten).
Power+ alleen inschakelen bij zware belasting (caravan, bergen, inhalen). Continu Power+ rijden kan, maar kost meer brandstof en levert weinig voordeel op vlak terrein.
Caravan of bergachtig terrein
Start met volle batterij.
Rijd in Fuel op vlakke stukken om batterij te sparen.
Schakel naar Power+ bij lange klimmen of zware belasting → constante vermogensreserve.
Samenvatting: De batterij wordt altijd gebruikt, maar de rijmodus bepaalt hoe snel de generator bijspringt. Voor korte ritten:
EV/EV+. Voor lange ritten:
Fuel. Voor zware belasting:
Power+. Zo benut je de C10 REEV het meest efficiënt.
Veel plezier met de proefrit (Voordat je vertrekt alle piepjes uit (laten) zetten. Straks in je eigen C10 een fluitje van een cent middels de sneltoets op het stuur.)
Benieuwd naar je reactie op dit forum na de proefrit !