Voor deze willen wij ook gaan Design, Promax, Tundra Grey met Camel Brown interieur. Huidige contact loopt nog tot sept 2027 dus nieuwe jaar maar ff kijken wanneer we hem moeten bestellen.Mealer schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 07:45:
[...]
Ligt aan kleurstelling waarschijnlijk. Gangbare kleuren met dito interieur komen uit Europese voorraad, daar kunnen ze redelijk makkelijk in schuiven.
Alles afwijkend wordt op bestelling gemaakt. Collega van mij heeft een Design, Promax, Tundra Grey met Camel Brown interieur besteld, kan me voorstellen dat die kleurstelling niet dagelijks van de band komt rollen. Ben wel heel benieuwd hoe dat eruit zit in het eggie.
:strip_icc():strip_exif()/u/1683986/crop6853f22888c32_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/236436/images.jpeg.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/295424/1119217-small.gif?f=community)
De ledstrip aan de voorkant was bij de initele versie ook al.
Alleen in de europese versies hebben ze die strip weggehaald.
Wat betreft temperatuur zet ik mijn auto in de winternet netjes op 19 en in ze zomer +/- 24 graden en heb er eigenlijk geen klachten over
Doet precies wat het moet doen.
Gisteren heeft mijn C10 zijn eerste service beurt gehad en meteen een tweede pasje laten toevoegen
Het heet niet voor niets, snelle opstart.:
[...]
Zet de snelle opstart eens uit, en kijk eens hoe snel die dan opstart...
Ik zie geen reden om het snelle opstarten uit te zetten, als werkt prima met snelle opstart aan.
Ook de navigatieap bug dat hij het kaartje op je bestuurderschermpje niet updaten is tot op heden opgelost. (er was al een workaround door de nagivatie app te sluiten en opnieuw te starten)
Ik ben nog steeds prima tevreden met mijn C10.
Prima auto in mijn ogen voor en prima prijs.
Komend weekend maar eens ACC uit testen met iets aan de trekhaak
:strip_icc():strip_exif()/u/417792/crop69145ec666c66_cropped.jpg?f=community)
Iemand een idee waarom ik de LeapOS update .40 nog niet heb mogen ontvangen? Woonachtig in Nederland. Verbonden met Wi-Fi wanneer thuis.
Overigens nu de LM C10 BEV RWD promax 81.9 design in het groen mogen ontvangen een kleine 3 weken geleden. Inmiddels de eerst 2K er bijna opzitten. Bevalt erg goed.
De kleur is echt fantastisch in het echt, bijna botsauto glitter, prachtig. Bizar zoveel 'headturners' hier in de straat, en oprecht complimenten geuit door jong en oud over hoe mooi die is. Dacht ooit, eerst maar een LM, later wel een iX3 of GLC, dan wel EX60, nou daarvoor hoef ik het niet te doen.
Zitpositie wat lastig te vinden (kom van een mondeo wagon titanium 1.5TDCI uit 2017) door wat harde elementen in interieur.
Enkele gemissen: de automatisch dimmende binnenspiegel, voorruitverwarming, elektronisch kinderslot voor de portieren van de tweede zitrij, zonnebril houder (vind de aftersales versie niet mooi), 1400km bereik wat ik had met mijn diesel, tsja, ik tank nu nooit meer. Net doodsbenauwd door de wasstraat geweest, velgen hebben het gered, wel jammer dat de autohold functie niet automatisch uitgeschakeld wordt in het 'wasstraat scenario'.
De ACC, tsja, het is even wennen, in comfort modus en met one pedal uit lijkt wel beter te gaan, maar ondanks afstand op minimaal met tandwiel links, toch mijn inziens te grote marges op voorgangers. Was gewend met reguliere CC te rijden en handbak, dus het is even 'schakelen'. File rijden daarentegen, wat ik helaas frequent doe, is bijna leuk geworden.
Bereik, tot 90% en semi conservatief 276km retour eenvoudig zonder stress af te leggen, met op terugweg wel regelmatig langere tijd 130km/h. Route is dan 95% snelweg. Hou zo gemiddeld 20% batterij over dan. Rij ik niet harder dan 104kmh dan ruim 30%.
Klimaat. Tsja, mijn mondeo was er nog slechter in. Vind de 'luchtcirculatie modus' waarin er wat gewaaierd lijkt te worden het prettigst.
Android auto, ik gebruikte de facto alleen maps en spotify, de navigatiekaart van LM is prima, en spotify werkt via de auto ook gewoon goed. Dus ben het alweer vergeten dat ik het ooit had.
Geluid. De DAB+ mist het gebruiksgemak zoals je dat gewend bent. Geluid beetje flets minder diep ook (custom settings), maar via Spotify helemaal prima.
Als laatste opmerking, ook in XPENG G6 gereden, lijkt met name t.a.v. LCC volwassener, maar prijsverschil (voor een kleinere auto) niet waard.
Als allerlaatste, hoe die review op de ANWB website tot stand gekomen is, dat mag Joost weten, ik zou bijna denken dat die betaald wordt door de Europese autoindustrie.
Levering: gekocht eind maart, was reeds geproduceerd en op transport, aankomst Antwerpen volgens schema eind april, maar transport van haven naar dealer ging langzamer dan transport vanuit China naar Antwerpen, uiteindelijk pas begin juni in bezit.
Overigens nu de LM C10 BEV RWD promax 81.9 design in het groen mogen ontvangen een kleine 3 weken geleden. Inmiddels de eerst 2K er bijna opzitten. Bevalt erg goed.
De kleur is echt fantastisch in het echt, bijna botsauto glitter, prachtig. Bizar zoveel 'headturners' hier in de straat, en oprecht complimenten geuit door jong en oud over hoe mooi die is. Dacht ooit, eerst maar een LM, later wel een iX3 of GLC, dan wel EX60, nou daarvoor hoef ik het niet te doen.
Zitpositie wat lastig te vinden (kom van een mondeo wagon titanium 1.5TDCI uit 2017) door wat harde elementen in interieur.
Enkele gemissen: de automatisch dimmende binnenspiegel, voorruitverwarming, elektronisch kinderslot voor de portieren van de tweede zitrij, zonnebril houder (vind de aftersales versie niet mooi), 1400km bereik wat ik had met mijn diesel, tsja, ik tank nu nooit meer
. Net doodsbenauwd door de wasstraat geweest, velgen hebben het gered, wel jammer dat de autohold functie niet automatisch uitgeschakeld wordt in het 'wasstraat scenario'. De ACC, tsja, het is even wennen, in comfort modus en met one pedal uit lijkt wel beter te gaan, maar ondanks afstand op minimaal met tandwiel links, toch mijn inziens te grote marges op voorgangers. Was gewend met reguliere CC te rijden en handbak, dus het is even 'schakelen'. File rijden daarentegen, wat ik helaas frequent doe, is bijna leuk geworden.
Bereik, tot 90% en semi conservatief 276km retour eenvoudig zonder stress af te leggen, met op terugweg wel regelmatig langere tijd 130km/h. Route is dan 95% snelweg. Hou zo gemiddeld 20% batterij over dan. Rij ik niet harder dan 104kmh dan ruim 30%.
Klimaat. Tsja, mijn mondeo was er nog slechter in. Vind de 'luchtcirculatie modus' waarin er wat gewaaierd lijkt te worden het prettigst.
Android auto, ik gebruikte de facto alleen maps en spotify, de navigatiekaart van LM is prima, en spotify werkt via de auto ook gewoon goed. Dus ben het alweer vergeten dat ik het ooit had.
Geluid. De DAB+ mist het gebruiksgemak zoals je dat gewend bent. Geluid beetje flets minder diep ook (custom settings), maar via Spotify helemaal prima.
Als laatste opmerking, ook in XPENG G6 gereden, lijkt met name t.a.v. LCC volwassener, maar prijsverschil (voor een kleinere auto) niet waard.
Als allerlaatste, hoe die review op de ANWB website tot stand gekomen is, dat mag Joost weten, ik zou bijna denken dat die betaald wordt door de Europese autoindustrie.
Levering: gekocht eind maart, was reeds geproduceerd en op transport, aankomst Antwerpen volgens schema eind april, maar transport van haven naar dealer ging langzamer dan transport vanuit China naar Antwerpen, uiteindelijk pas begin juni in bezit.
[ Voor 8% gewijzigd door Overload op 04-07-2026 10:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1824956/crop63e682c615e04_cropped.jpg?f=community)
Voor de update hoef je niks te doen, die komt er gewoon ineens in. Verbinding met wifi is alleen nodig als je wilt gaan downloaden.:
Iemand een idee waarom ik de LeapOS update .40 nog niet heb mogen ontvangen? Woonachtig in Nederland.
Overigens nu de LM C10 BEV RWD promax 81.9 design in het groen mogen ontvangen een kleine 3 weken geleden. Inmiddels de eerst 2K er bijna opzitten. Bevalt erg goed.
De kleur is echt fantastisch in het echt, bijna botsauto glitter, prachtig. Bizar zoveel 'headturners' hier in de straat, en oprecht complimenten geuit door jong en oud over hoe mooi die is. Dacht ooit, eerst maar een LM, later wel een iX3 of GLC, dan wel EX60, nou daarvoor hoef ik het niet te doen.
Zitpositie wat lastig te vinden (kom van een mondeo wagon titanium 1.5TDCI uit 2017) door wat harde elementen in interieur.
Enkele gemissen: de automatisch dimmende binnenspiegel, voorruitverwarming, elektronisch kinderslot voor de portieren van de tweede zitrij, zonnebril houder (vind de aftersales versie niet mooi), 1400km bereik wat ik had met mijn diesel, tsja, ik tank nu nooit meer
De LCC, tsja, het is even wennen, in comfort modus en met one pedal uit lijkt wel beter te gaan, maar ondanks afstand op minimaal met tandwiel links, toch mijn inziens te grote marges op voorgangers. Was gewend met reguliere CC te rijden en handbak, dus het is even 'schakelen'. File rijden daarentegen, wat ik helaas frequent doe, is bijna leuk geworden.
Bereik, tot 90% en semi conservatief 276km retour eenvoudig zonder stress af te leggen, met op terugweg wel regelmatig langere tijd 130km/h. Route is dan 95% snelweg. Hou zo gemiddeld 20% batterij over dan. Rij ik niet harder dan 104kmh dan ruim 30%.
Klimaat. Tsja, mijn mondeo was er nog slechter in. Vind de 'luchtcirculatie modus' waarin er wat gewaaierd lijkt te worden het prettigst.
Android auto, ik gebruikte de facto alleen maps en spotify, de navigatiekaart van LM is prima, en spotify werkt via de auto ook gewoon goed. Dus ben het alweer vergeten dat ik het ooit had.
Geluid. De DAB+ mist het gebruiksgemak zoals je dat gewend bent. Geluid beetje flets minder diep ook (custom settings), maar via Spotify helemaal prima.
Als laatste opmerking, ook in XPENG G6 gereden, lijkt met name t.a.v. LCC volwassener, maar prijsverschil (voor een kleinere auto) niet waard.
Als allerlaatste, hoe die review op de ANWB website tot stand gekomen is, dat mag Joost weten, ik zou bijna denken dat die betaald wordt door de Europese autoindustrie.
Levering: gekocht eind maart, was reeds geproduceerd en op transport, aankomst Antwerpen volgens schema eind april, maar transport van haven naar dealer ging langzamer dan transport vanuit China naar Antwerpen, uiteindelijk pas begin juni in bezit.
/u/35939/crop61420cd8c701a.png?f=community)
:strip_exif()/u/8282/Let_it_Bii_icon.gif?f=community){kind=icon}
Hier nu sinds januari een REEV en 2 keer met de caravan weggeweest. Allebei de keren in Nederland, dus nog geen lange stukken gereden. Eind van de maand een rondje Duitsland met de caravan, dan kan ik er meer over zeggen. Maar ik heb berichten gelezen van mensen die er al mee op vakantie zijn geweest en die moesten na een 2/300km rijden aan de lader, omdat de accu leeg was. Net als ik gingen zij ervan uit dat je op brandstof door zou kunnen rijden tot de tank leeg is, maar de lege accu voorkomt dat.
Het is mij ook al opgevallen dat het toerental van de motor zo laag mogelijk blijft zolang de accu nog voldoende capaciteit heeft en pas gaat loeien als de accu een kritieke waarde bereikt. Dat is dan uiteraard te laat als je heuvelop moet met de caravan.
Ik heb voor de test zowel gereden in brandstof+ modus (power mode) als in de normale brandstof modus met het vinkje accubesparing aan op 80%. Het toerental is een fractie hoger in de brandstof+ modus, maar nog steeds niet voldoende om de accu op peil te houden. In de stand brandstof met accubesparing op 80% zou ik verwachten dat de motor meer toeren gaat maken als de accu onder de 80% komt, om deze bij te laden. Maar dat gebeurt dus niet. Pas wanneer je stilstaat, gaat de motor aan om de accu langzaam op te laden.
Voor de test heb ik de laatste keer met het terugbrengen van de caravan eerst de accu bijna leeggereden. Dan gaat inderdaad de motor meer toeren maken op het moment dat de accu niet veel stroom meer kan leveren (3800 tpm ipv 2500tpm normaal), maar nog steeds niet voldoende om de accu bij te laden.
Ik hoop dat Leapmotor in een update de software zo kan afstellen dat de motor in ieder geval in de brandstof+ modus meer vermogen gaat leveren om de accu op peil te houden.
Als inderdaad blijkt dat je in de praktijk na 200 tot 300km aan de lader moet, had je net zo goed een ProMax AWD kunnen nemen, die haalt dat ook wel. En dan hoef je in NL niet zo vaak te laden.
Ik denk dat de REEV een prima auto is wanneer je hem niet als trekauto gebruikt, maar voor een caravan is hij niet aan te raden.
Ik zal eind augustus nog een verslag doen van mijn reis door Duitsland (meerdere stops met 250 tot 450km afstand ertussen).
Tot zover de ergenissen wat betreft de REEV als trekauto
Dan nog mijn ervaringen met dagelijks gebruik:
Minpunten:
De ACC: hier wordt je gewoon misselijk van met dat gasgeven/remmen/gasgeven/remmen/etc, nog naast de te grote afstand tot de voorganger. Deze gebruik ik dus nooit. Helaas heb ik er daardoor ook geen profijt van in de file.
LCC: deze heb ik een aantal keer geprobeerd (dan moet ACC uiteraard ook aan), maar heeft bij mij nog nooit gewerkt. Op de display zie ik het tekentje voor de LCC ook steeds even aan gaan en weer uit. Zou dat aan mijn camera liggen of heeft iedereen hier last van?
Geen parkeersensoren aan de voorkant. Zouden deze echt zo duur zijn om in te bouwen? Lijkt mij een verkeerde kostenbesparing.
Geen Lidar. Ik heb in een Xpeng gereden die lidar heeft en daar zie je dus alle auto's fietsers en voetgangers om je heen op het scherm, niet enkel de 1 of 2 auto's die voor je rijden.
De app om de auto op afstand te ontgrendelen werkt niet altijd. Soms sta je naast de auto en gaat de auto niet open. Dan toch weer de telefoon pakken om de app te openen.
Pluspunten:
De auto op afstand koelen! Dat is met de huidige temperaturen echt heerlijk! Even de auto op koelen zetten en de ramen een klein stukje open om de ergse hitte eruit te halen. Dan de ramen dicht en verder koelen, ook de stoelen.
In sport modus vind ik het heerlijk rijden, dan hoef je bijna niet het rempedaal aan te raken als je op tijd het gaspedaal los laat.
Ik ben eindelijk een beetje gewend geraakt aan het inparkeren met de camera op het scherm, ik keek nog altijd oldscool in de spiegels. De kantelende spiegels bij achteruitrijden zijn ook prima.
[ Voor 23% gewijzigd door kleinelievewolff op 10-07-2026 16:37 ]
Dat is voor mij toch wel een flinke tegenvaller eerlijk gezegd. Ik had gehoopt dat je gewoon continu door zou kunnen rijden met de REEV, maar als je alsnog moet laden kan ik beter verder kijken naar een volledig elektrische auto met flink bereik:
[...]
Hier nu sinds januari een REEV en 2 keer met de caravan weggeweest. Allebei de keren in Nederland, dus nog geen lange stukken gereden. Eind van de maand een rondje Duitsland met de caravan, dan kan ik er meer over zeggen. Maar ik heb berichten gelezen van mensen die er al mee op vakantie zijn geweest en die moesten na een 2/300km rijden aan de lader, omdat de accu leeg was. Net als ik gingen zij ervan uit dat je op brandstof door zou kunnen rijden tot de tank leeg is, maar de lege accu voorkomt dat.
Het is mij ook al opgevallen dat het toerental van de motor zo laag mogelijk blijft zolang de accu nog voldoende capaciteit heeft en pas gaat loeien als de accu een kritieke waarde bereikt. Dat is dan uiteraard te laat als je heuvelop moet met de caravan.
Ik heb voor de test zowel gereden in brandstof+ modus (power mode) als in de normale brandstof modus met het vinkje accubesparing aan op 80%. Het toerental is een fractie hoger in de brandstof+ modus, maar nog steeds niet voldoende om de accu op peil te houden. In de stand brandstof met accubesparing op 80% zou ik verwachten dat de motor meer toeren gaat maken als de accu onder de 80% komt, om deze bij te laden. Maar dat gebeurt dus niet. Pas wanneer je stilstaat, gaat de motor aan om de accu langzaam op te laden.
Voor de test heb ik de laatste keer met het terugbrengen van de caravan eerst de accu bijna leeggereden. Dan gaat inderdaad de motor meer toeren maken op het moment dat de accu niet veel stroom meer kan leveren (3800 tpm ipv 2500tpm normaal), maar nog steeds niet voldoende om de accu bij te laden.
Ik hoop dat Leapmotor in een update de software zo kan afstellen dat de motor in ieder geval in de brandstof+ modus meer vermogen gaat leveren om de accu op peil te houden.
Als inderdaad blijkt dat je in de praktijk na 200 tot 300km aan de lader moet, had je net zo goed een ProMax AWD kunnen nemen, die haalt dat ook wel. En dan hoef je in NL niet zo vaak te laden.
Ik denk dat de REEV een prima auto is wanneer je hem niet als trekauto gebruikt, maar voor een caravan is hij niet aan te raden.
Ik zal eind augustus nog een verslag doen van mijn reis door Duitsland (meerdere stops met 250 tot 450km afstand ertussen).
Tot zover de ergenissen wat betreft de REEV als trekauto
Dan nog mijn ervaringen met dagelijks gebruik:
Minpunten:
De ACC: hier wordt je gewoon misselijk van met dat gasgeven/remmen/gasgeven/remmen/etc, nog naast de te grote afstand tot de voorganger. Deze gebruik ik dus nooit. Helaas heb ik er daardoor ook geen profijt van in de file.
LCC: deze heb ik een aantal keer geprobeerd (dan moet ACC uiteraard ook aan), maar heeft bij mij nog nooit gewerkt. Op de display zie ik het tekentje voor de LCC ook steeds even aan gaan en weer uit. Zou dat aan mijn camera liggen of heeft iedereen hier last van?
Geen parkeersensoren aan de voorkant. Zouden deze echt zo duur zijn om in te bouwen? Lijkt mij een verkeerde kostenbesparing.
Geen Lidar. Ik heb in een Xpeng gereden die lidar heeft en daar zie je dus alle auto's fietsers en voetgangers om je heen op het scherm, niet enkel de 1 of 2 auto's die voor je rijden.
De app om de auto op afstand te ontgrendelen werkt niet altijd. Soms sta je naast de auto en gaat de auto niet open. Dan toch weer de telefoon pakken om de app te openen.
Pluspunten:
De auto op afstand koelen! Dat is met de huidige temperaturen echt heerlijk! Even de auto op koelen zetten en de ramen een klein stukje open om de ergse hitte eruit te halen. Dan de ramen dicht en verder koelen, ook de stoelen.
In sport modus vind ik het heerlijk rijden, dan hoef je bijna niet het rempedaal aan te raken als je op tijd het gaspedaal los laat.
Ik ben eindelijk een beetje gewend geraakt aan het inparkeren met de camera op het scherm, ik keek nog altijd oldscool in de spiegels. De kantelende spiegels bij achteruitrijden zijn ook prima.
|| iPhone 17 Pro 256GB CO || Apple Watch Ultra 1 || iPad Pro 12.9 2020 128GB Wifi || AirPods Pro 3 || AirPods Max USB-c || Apple TV 4K || Apple TV 3 ||
|| iPhone 17 Pro 256GB CO || Apple Watch Ultra 1 || iPad Pro 12.9 2020 128GB Wifi || AirPods Pro 3 || AirPods Max USB-c || Apple TV 4K || Apple TV 3 ||
|| iPhone 17 Pro 256GB CO || Apple Watch Ultra 1 || iPad Pro 12.9 2020 128GB Wifi || AirPods Pro 3 || AirPods Max USB-c || Apple TV 4K || Apple TV 3 ||
|| iPhone 17 Pro 256GB CO || Apple Watch Ultra 1 || iPad Pro 12.9 2020 128GB Wifi || AirPods Pro 3 || AirPods Max USB-c || Apple TV 4K || Apple TV 3 ||
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/f/image/wIRX0r04tZmWWnRS4mubD5aZ.png?f=user_large){kind=link}
Deze problemen herken ik van mijn Kia EV6...
Daar gaat het in 99% van de gevallen om de ICCU.
( Ik had gehoopt hier van af te zijn...
)
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...