Het grote Kia EV4 topic

[deSenna24]

Hansieo schreef op maandag 12 mei 2025 @ 14:34:
lol, ik ga óók voor de AWD (EV6 GT pk's?), en wel héél toevalling(?) dat jij óók Polestar 2 eigenaar bent?

Ik heb de PS2 nu een half jaar, moet em 3 jaar op mijn naam geregistreerd hebben staan om de Vlaamse EV premie (3000 euro) te behouden, moest ik em al eerder verkopen moet ik die premie terugstorten. Nog 2.5 jaartjes dus, tegen dan zal die misschien een jaar op de markt zijn en de meeste kinderziektes er (hopelijk) uit.

Mijn Polestar is van 2022, 230pk op de voorwielen. Rijdt nog best zuinig, ik doe momenteel 500km op 100%, maar mis toch wat fun. Heb em kunnen timen op 7,02 seconden van 0-100, beetje sneller zou mooi zijn (lees sub-5 seconden) BYD Seal is dan zeker ook een kanshebber, maar die EV4 sedan is right up my alley.

Een Alpine A390 kan ook nog wel, zal van de prijs/vermogen afhangen. De A290 vind ik wat teleurstellend.

Zeekr 001 ziet er ook zeker niet slecht uit, alleen is beschikbaarheid in België nog een ding.

Nieuwe P2 facelift kan zeker, EX30 performance ook. P4 is prachtig maar is qua breedte net te veel om door de poort op de oprit te rijden, en met de muren van het huis en de buren helaas niets anders mogelijk

[ Voor 9% gewijzigd door deSenna24 op 12-05-2025 15:27 ]

[Hansieo]

Dat ik "moest" kiezen (zomer 2020) was mijn shortlist EV6 of P2. De P2 was er direkt in de AWD 400+pk, de EV6 GT+ was eigenlijk niet in zicht, dus "moest" ik de knoop doorhakken en ging voor de P2.

Nu, dat er véél meer keuze is, willen wij het liefst kleiner, maar wél pk's (veel in duitsland) dus dachten we gelijk aan de EV3.
Helaas krijgt die niet (of nog geheim) een potente AWD als tegenhanger voor de volvo EX30.
Omdat dit zelfs nog niet als "spoiler" is, denken wij zelf dat dit voorbehouden is voor de EV4. (je mag dromen)

De EV4 (hatch) staat nu op plaats -1-. Hopen dat er geen kinken in de (stroom) kabel komen...

We gaan het meemaken, we verwachten véél van de EV4.

[Mraze]

Afgelopen week bij een Kia dealer binnen gelopen. Ze gaven aan dat de “trainingen” voor de EV4 al geweest zijn en dat ze eind Q2 begin Q3 in NL beginnen met verkoop of voor test ritten beschikbaar zullen zijn. Hij gaf aan dat de levertijd waarschijnlijk 4 maanden gaat zijn. Hij verwacht einde van de maand meer concrete info te hebben.

Zijn er mensen met meer info? Ik wil hem (hatchback met grote accu) graag dit jaar nog proefrijden en geleverd krijgen, maar begin sceptisch te worden en twijfel of ik er wel op moet wachten.

Verwachten jullie dat deze auto beter gaat zijn dan een ID.3? Dit vind ik namelijk een erg fijne auto

[ Voor 8% gewijzigd door Mraze op 09-06-2025 17:50 ]

[MetaalMan]

Mraze schreef op maandag 9 juni 2025 @ 17:49:
Verwachten jullie dat deze auto beter gaat zijn dan een ID.3? Dit vind ik namelijk een erg fijne auto

‘Beter’ is toch best subjectief. Er zijn tegenwoordig (bijna) geen slechte auto’s meer. Vergelijken binnen een segment komt vaak neer op nuanceverschillen en het afwegen van plus- en minpunten. En uiteraard komt persoonlijke voorkeur ook om de hoek kijken.

De huidige ID.3 is naar mijn idee een prima auto (rijgedrag, infotainment) en ook specifiek op EV-gebied kan hij nog zeker goed mee.

Over de EV4 en het niet onnodig willen wachten: ik zou goed naar de EV3 kijken en proefrijden. Dat moet toch al een goede indruk geven - ook v.w.b. de vergelijking met de genoemde ID.3. Bevalt de EV3 duidelijk niet, dan lijkt het niet aannemelijk dat de EV4 dit om zal buigen. Tenzij alles aan de EV3 bevalt, behalve de vorm van de koets

[Mraze]

MetaalMan schreef op maandag 9 juni 2025 @ 23:15:
[...]

‘Beter’ is toch best subjectief. Er zijn tegenwoordig (bijna) geen slechte auto’s meer. Vergelijken binnen een segment komt vaak neer op nuanceverschillen en het afwegen van plus- en minpunten. En uiteraard komt persoonlijke voorkeur ook om de hoek kijken.

De huidige ID.3 is naar mijn idee een prima auto (rijgedrag, infotainment) en ook specifiek op EV-gebied kan hij nog zeker goed mee.

Over de EV4 en het niet onnodig willen wachten: ik zou goed naar de EV3 kijken en proefrijden. Dat moet toch al een goede indruk geven - ook v.w.b. de vergelijking met de genoemde ID.3. Bevalt de EV3 duidelijk niet, dan lijkt het niet aannemelijk dat de EV4 dit om zal buigen. Tenzij alles aan de EV3 bevalt, behalve de vorm van de koets

Goede suggestie, dankje!

[Teppie]

Een warmtepomp in de EV4 zou een toegevoegde waarde zijn.

[doobieters]

Teppie schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 21:26:
Een warmtepomp in de EV4 zou een toegevoegde waarde zijn.

Staat dat ter discussie? Of dat je het als optie moet nemen?

[MetaalMan]

doobieters schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 22:50:
[...]

Staat dat ter discussie? Of dat je het als optie moet nemen?

Ik vermoed omdat een warmtepomp op de EV3 in Nederland überhaupt niet te bestellen is. Gezien de EV4 op hetzelfde platform staat en ongetwijfeld in grote lijnen qua uitvoering/opties overeen zal komen met de EV3, verwacht ik dat Kia ook op de EV4 (in Nederland) geen warmtepomp zal bieden...

Dit overigens los van de 'discussie' of een warmtepomp in Nederland écht van toegevoegde waarde is

[Teppie]

MetaalMan schreef op donderdag 12 juni 2025 @ 10:53:
[...]

Ik vermoed omdat een warmtepomp op de EV3 in Nederland überhaupt niet te bestellen is. Gezien de EV4 op hetzelfde platform staat en ongetwijfeld in grote lijnen qua uitvoering/opties overeen zal komen met de EV3, verwacht ik dat Kia ook op de EV4 (in Nederland) geen warmtepomp zal bieden...

Dit overigens los van de 'discussie' of een warmtepomp in Nederland écht van toegevoegde waarde is

Dank voor je reactie. Omdat de EV3 geen warmtepomp heeft, denk ik zelf ook dat de EV4 ook geen warmtepomp zal krijgen of als optie.

Voor in de winter met kleine ritjes zou ik het wel als meerwaarde zien.

[Bas81]

Prijzen zijn ook bekend!

https://www.evupdate.nl/e...zen-kia-ev4-bekendgemaakt

[Rzaan]

Bas81 schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 23:39:
Prijzen zijn ook bekend!

https://www.evupdate.nl/e...zen-kia-ev4-bekendgemaakt

Maar alleen nog maar V2L en nog steeds niet V2H of V2G.
Wellicht is hier slechts een software aanpassing voor nodig.

OEPS: Verderop staat: Vanaf de Plus-uitvoering is de EV4 voorbereid op V2X-toepassingen

[ Voor 12% gewijzigd door Rzaan op 11-07-2025 11:10 ]

[Hansieo]

en wát is dat "voorbereid" ???

alleen een software patch die ze al hebben?
nog moeten aanpassen??
nog moeten ontwikkelen??

zolang ze dát niet concreet erbij vermelden neem ik dát met een pakje zout.

Zou.... het wél concreet zijn, lijkt mij dat ze het als "USP" gebruiken.

m2C

[s.fillekes]

Hier afgelopen vrijdag de Kia EV4 Fastback in het zwart besteld bij de leasemaatschappij. Ben benieuwd. Hele mooie auto!!

[deSenna24]

s.fillekes schreef op zondag 20 juli 2025 @ 10:08:
Hier afgelopen vrijdag de Kia EV4 Fastback in het zwart besteld bij de leasemaatschappij. Ben benieuwd. Hele mooie auto!!

Mooi! In België precies nog niet te configureren.
Ik heb toch besloten vrijdag om voor een BYD Seal te gaan, er is nog geen nieuws over een AWD of GT versie van de EV4 en de Seal is mij erg bevallen

[tobotje]

Gisteren tijdens de Kia EV experience de EV4 in het echt gezien.

Vandaag de Plus Advanced besteld in de kleur Blue Flame. Levering in januari.

Op mijn Niro EV heb ik een jaar gewacht. Ik zie wel wat er gebeurt.

Ton

[Hansieo]

Hoe is die in vergelijking met de Ev3 ?
Beduidend anders? en in welke opzichten?

[THE_BASE]

Hier wat foto's vanuit de fabriek in Slowakije: https://www.autoweek.nl/a...n-europa/#comments-990047

Ik vind het zelf een mooie auto om te zien, maar wel te braaf in tegenstelling tot EV9 en EV3. Er lijkt niet echt 'iets' te gebeuren. Verder lijken de specs toch allemaal copy-paste EV3. De kleur Blue Flame ziet er wel deftig uit.

[Hansieo]

THE_BASE schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 16:00:
Hier wat foto's vanuit de fabriek in Slowakije: https://www.autoweek.nl/a...n-europa/#comments-990047

Ik vind het zelf een mooie auto om te zien, maar wel te braaf in tegenstelling tot EV9 en EV3. Er lijkt niet echt 'iets' te gebeuren. Verder lijken de specs toch allemaal copy-paste EV3. De kleur Blue Flame ziet er wel deftig uit.

lol, ja ik heb veel foto's en filmpjes gezien, maar ik bedoelde "live" ervaring, en dat is vaak net wat anders.

Heb je ook echt in de EV4 gezeten? mocht dat? en heb je ook in de EV3 gezeten zodat je kunt vergelijken?

[THE_BASE]

Hansieo schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 16:35:
[...]


lol, ja ik heb veel foto's en filmpjes gezien, maar ik bedoelde "live" ervaring, en dat is vaak net wat anders.

Heb je ook echt in de EV4 gezeten? mocht dat? en heb je ook in de EV3 gezeten zodat je kunt vergelijken?

Ik was nog niet bij een Experience, dus praat mee op basis van foto’s.

[Hansieo]

THE_BASE schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 16:39:
[...]

Ik was nog niet bij een Experience, dus praat mee op basis van foto’s.

ahh, my bigga mistaka, ik dacht dat jij er al geweest was, net als @tobotje

[tobotje]

Ik vond het een keurige,, strak afgewerkte auto met een fijne zithouding. Net iets ruimer dan de EV3. De auto zat prima in elkaar.

Als koper ben ik natuurlijk bevooroordeeld.

[Beta]

De configuratie (online showroom) van de EV4 hatchback is ook actief:
https://www.kia.com/nl/ki...line-showroom/#/trims/ev4

Die van de sedan zie ik nog niet.
Begreep ook wel dat sedan in Zuid-Korea wordt gemaakt en de hatchback in Slowakije. Dat zal vast invloed hebben op de beschikbaarheid in het begin.

[Bazi]

Hansieo schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 16:35:
[...]


lol, ja ik heb veel foto's en filmpjes gezien, maar ik bedoelde "live" ervaring, en dat is vaak net wat anders.

Heb je ook echt in de EV4 gezeten? mocht dat? en heb je ook in de EV3 gezeten zodat je kunt vergelijken?

Vandaag ben ik ook bij de EV4 experience geweest. Zowel de EV4 hatchback als de sedan, en de EV5 zijn hierbij te bekijken. Je krijgt eerst een reclame video en dan worden de doeken van de auto's getrokken en kun je ze aan alle kanten bekijken. Ook van binnen. Je hebt daarvoor ongeveer 15 min. Bij mijn tijdslot waren we met z'n vieren, dus alle ruimte. Maar er staan veel meer stoelen, dus als je pech hebt, moet je die tijd delen.

Buiten stonden een EV3, EV6 en PV5.

Overigens zijn de GT Line Business Edition nog dit jaar leverbaar, andere varianten volgend jaar.

[ Voor 5% gewijzigd door Bazi op 27-08-2025 19:10 ]

[Hansieo]

dus als er meer "bezoekers" zijn, heb je vette pech. Voor mij best een stukje rijden naar die demo. Ik denk dat ik dan maar wacht op de showroom.

[assje]

Teppie schreef op zondag 15 juni 2025 @ 10:46:
Voor in de winter met kleine ritjes zou ik het wel als meerwaarde zien.

Met echt winterse omstandigheden en korte ritten doet de warmtepomp juist relatief weinig, dan levert de resistieve verwarming toch het merendeel. Het is juist het op temperatuur houden en milde omstandigheden waar de warmtepomp tot zijn recht komt.

[fredkroket]

Vandaag even bij de dealer in Roosendaal binnen gelopen.

Ze hadden daar de EV4 Fastback staan in GT-LinePlusLine. Ik was wat laat, dus ik kon helaas niet rijden. Maar, de zithouding van de EV4 was echt top. Zit echt top, helemaal in vergelijking met mijn Ioniq 2020. Zelfs in een vergelijk met een EV6 GT-Line die er stond zat hij echt top.

Achterin vond ik de hoofdruimte wel behoorlijk tegenvallen. Ik ben 1,85 en de achterbank is gewoon niet geschikt mocht je rechtop tegen de hoofdsteun willen zitten.

Voorkeur zou gaan naar de hatchback GT-Line Business. De GT-Line Business is 42695€ en de GT-Line is 45395€ (even de inruilpremie verrekend die je wel bij de GT-Line krijgt). Ik vind het de € 2700 extra niet waard voor de IFS koplampen en de verbeterde stereo (uiteraard zit er nog meer bij, maar dit zou hetgeen zijn waarvoor ik het zou doen).

In de prijslijst van de EV4 staat echer wel een fout of incompleetheid; er staat niet goed vermeld welk type koplampen er op de EV4 zitten voor de GT-Line Business. De EV5 GT-Line Business heeft wel de IFS koplampen en is eigenlijk over de linie heen sowieso wat completer uitgerust.

[fredkroket]

Inmiddels komen er meer reviews beschikbaar en daarin is inmiddels ook duidelijk geworden dat er een versie beschikbaar gaat komen (of als optie) met een 22kWh boordlader én een warmtepomp.

Voor de zakelijke rijder is de lage bijtelling natuurlijk van belang, vandaar dat dit jaar alleen de GT-Line Business versies uitgeleverd worden. Dus particulier kan je dit jaar ook alleen een GT-Line Business aanschaffen, de rest wordt pas later uitgeleverd. Enige voordeel dat je nu hebt is dat je de gratis kleurkeuze hebt. Het is natuurlijk de vraag of je een warmtepomp echt terugverdiend, maar de extra range in de winter is gewoon erg prettig en voorkomt misschien toch die paar keer snelladen ipv gewoon thuis komen zonder extra bijladen.

Daarbij gisteren nog even bij de dealer geweest om te luisteren naar de standaard stereo in een EV3 en een EV6. De standaard stereo van de EV3 is voor wat ik wens denk ik ondermaats. De premium stereo van een EV3 klinkt goed. De standaard stereo van een EV6 klinkt ook gewoon goed voor wat ik wil. Dus ik zou toch eerst willen aanhoren of het de moeite waard is als de EV4 er is.

[ Voor 36% gewijzigd door fredkroket op 23-09-2025 08:51 ]

[Teppie]

Een uitgebreide eerste indruk van InstaAutoVlog

YouTube: Rijden met de Kia EV4 | Oplossing voor achilleshiel is aanstaande!

[Hansieo]

Net even bij een dealer in de EV4 (hatchback) gezeten, en dat was echt niet verkeerd!.
Ik had van iemand begrepen dat deze een érg lage zit heeft, maar dat is iig niet zo tov mijn Polestar 2.
Ik ben 1.92 en kon prima zitten met prima instap.
Als leidraad heb ik : zitten en dan mijn benen buitenboord draaien, en dan moeten mijn bovenbenen ca horizontaal zijn. Deze verhouding geeft mij de makkelijkste in/uitstap voor mijn rug.

Het glazen dak was geen enkel probleem, en ik hoefde niet (zoals bij enkele andere auto's) met mijn hoofd een soort -U- bewegeing te maken om mijn hoofd niet te stoten tegen de dakrand ( ik hoop dat ik het zo goed omschrijf...).

Dus deze vinkjes zijn alvast binnen.
Ik gaf de verkoper mee, dat ik wacht tot de AWD er is (vaste eis).
Verder een prima auto indruk.
Rijden doe ik pas over een paar manden, als de druk van de (nieuwe) ketel er af is en de meeste mensen geweest zijn zodat ik een iets langere proefrit mag maken zonder dat ze gelijk "de auto missen".

[Rzaan]

Is de EV4 al klaar voor V2H of V2G?

[fredkroket]

Hansieo schreef op woensdag 24 september 2025 @ 16:44:
Net even bij een dealer in de EV4 (hatchback) gezeten, en dat was echt niet verkeerd!.
Ik had van iemand begrepen dat deze een érg lage zit heeft, maar dat is iig niet zo tov mijn Polestar 2.
Ik ben 1.92 en kon prima zitten met prima instap.
Als leidraad heb ik : zitten en dan mijn benen buitenboord draaien, en dan moeten mijn bovenbenen ca horizontaal zijn. Deze verhouding geeft mij de makkelijkste in/uitstap voor mijn rug.

Het glazen dak was geen enkel probleem, en ik hoefde niet (zoals bij enkele andere auto's) met mijn hoofd een soort -U- bewegeing te maken om mijn hoofd niet te stoten tegen de dakrand ( ik hoop dat ik het zo goed omschrijf...).

Dus deze vinkjes zijn alvast binnen.
Ik gaf de verkoper mee, dat ik wacht tot de AWD er is (vaste eis).
Verder een prima auto indruk.
Rijden doe ik pas over een paar manden, als de druk van de (nieuwe) ketel er af is en de meeste mensen geweest zijn zodat ik een iets langere proefrit mag maken zonder dat ze gelijk "de auto missen".

Ik heb van de week nog even in een (2e hands) EV6 GT-Line gereden. Deze reed in de basis meer dan prima, maar de zitpositie van de EV4 vind ik echt top. Je zit gewoon lekker, in de EV6 zat ik weer meer op de stoel ipv in de stoel.

@Hansieo Bij welke dealer heb je eigenlijk een hatchback getroffen? Ik heb alleen maar fastback's gevonden bij de dealers in de buurt. De hatchback heeft ook mijn voorkeur.

[ Voor 6% gewijzigd door fredkroket op 26-09-2025 14:21 ]

[fredkroket]

Vorige week gereden in de GT-PlusLine hatchback.

Tov de fastback is de hoofdruimte op de achterbank weldegelijk anders (en dus bruikbaar!).
Heerlijk rijdende auto met echt een hoop verbetering tov wat ik nu rij. Wat wel een punt van aandacht is:

De DAW; even naar je dashboard kijken, even naar de radio kijken of gewoon een keer goed gapen --> meteen tot de attentie geroepen worden.
De ISLA; elke start zal je het geluid van de ISLA uit moeten zetten, anders word je helemaal gek van de piepjes. Uitzetten is vrij eenvoudig --> 3 seconden de mute knop inhouden en klaar. Echter, het snelheidsbordje zal heel de tijd knipperen of het dashboard of in de HUD. Ik heb niet gekeken of het in de HUD achterwege gelaten kon worden, maar doordat het heel de tijd blijft knipperen zet je het maar volledig uit. Dat terwijl ik in mijn Ioniq Electric het wel aan heb staan (zonder geluid) en dan kijk ik als ik wil op het dashboard naar het laatst gelezen bord.
Verbruik van de auto was hoog (ik heb een referentiekader van op dit moment 12,5/13,5), zo'n 16/17 kWh / 100 km. En dan is het nog niet eens de tijd dat de warmtepomp mee gaat werken om efficiënter te verwarmen (want, die is er in het geheel niet).

Al met al zeer fijne auto, maar ik merk aan mezelf dat ik niet enthousiast genoeg was om een aankoop te verantwoorden naar mezelf. Ik had hem dan aan willen schaffen via Kia Private Plan, dit zodat je een vrij lage rente hebt en een gegarandeerde restwaarde. Maar de gegarandeerde restwaarde lag voor de GT-Line Business op ongeveer 17.320 na 4 jaar / 120.000km. Als ik dan alles mee rekende (wegenbelasting, verzekering en een klein beetje onderhoud) dan was het eigenlijk voordeliger om te Private Leasen via Kia.

Ik hoop dat de EU de strategie nog eens gaat herzien vwb de ADAS-systemen, ze werken op dit moment averechts. Mensen zetten ze uit of zien mogelijk helemaal af van een nieuwe aankoop.

Even wachten is voor mij denk ik het beste - Ten eerste kan de huidige auto nog wel even mee en ik verwacht dat er echt wel minder EV's verkocht gaan worden als in 2026 de wegenbelasting wederom omhoog gaat. Ook de bijtellingsvoordelen gaan weg, dus de merken zullen in 2026 waarschijnlijk meer tot acties overgaan.

[ Voor 66% gewijzigd door fredkroket op 27-10-2025 22:20 ]

[Kanter]

Ik heb een EV4 GT-Line Business Edition (hatchback) als nieuwe lease auto besteld. Wordt in december geleverd ben benieuwd. Kom van een ID.3 af dus blijf in de hatchback categorie.

[Rzaan]

Mijn neef is vorige week overleden. Hij had een EV4 in bestelling staan.
Ik vraag me af hoe dit nu verder gaat verlopen.
Zijn nabestaanden hebben geen enkele interesse in de auto.
Ik hoop dat de vraag zo groot is, dat Kia het contract zonder problemen of boete ontbindt.

[ryanator]

Vandaag gereden in de EV4, prima auto alleen vind ik heb zo ''ondirect'' sturen. Ik rijd momenteel zelf in een 2019 tesla model 3. Zit te twijfelen om er een te private leasen

[twowheeler]

Ik verbaas me dat ik zo ver moet zoeken naar dit forum. Vind dit persoonlijk een mooiere auto dan een Ev3. Maar die is vele malen meer populair.

Wij gaan morgen naar beide kijken. Ik ben erg benieuwd! Hoop dat ik de EV4 ook wat meer ga zien.

[destro9704]

Ik heb van de week proef gereden in een gt plus line versie en was meteen verkocht.

Een heel goede inruildeal kunnen scoren voor mijn in te ruilen hyundai kona hybrid premium sky uit 2021 met slechts 20.000 km op de teller en derhalve meteen privé gekocht de gt plusline edition in de kleur Blue Flame. Nu begint het wachten normaliter levering februari 2026.

Mijn must have opties waren matrix led, headup display en schuifdak en 10 jaar garantie ivm kostbare iccu/boordlader ac die schijnbaar soms de geest geeft, die tikt ie allemaal af.

Vind de openingsceremonie erg leuk van de matrix ledlampen en ben benieuwd of extra lichtpatronen die te koop zijn in kia store ook compatibel zijn met ev 4. Nog niks over kunnen vinden.

De harman kardon installatie ook uitvoerig getest en is toch beduidend minder als de Krell installatie in mijn huidige Kona, maar goed doe het er mee en ga geen geld investeren in een sound upgrade. Rij tegenwoordig nog maar maximaal 3.000 km per jaar dus accu degradatie zal ik niet mee maken...

[Bezulba]

Grappig dat een schuifdak voor jou een must have is. Ik had hem in m'n eerste MG ZS EV zitten en had hem na de eerste paar weken nooit meer open. Enige voordeel was meer licht binnen, maar voor zoveel extra....:)

[fredkroket]

destro9704 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 06:34:
Ik heb van de week proef gereden in een gt plus line versie en was meteen verkocht.

Een heel goede inruildeal kunnen scoren voor mijn in te ruilen hyundai kona hybrid premium sky uit 2021 met slechts 20.000 km op de teller en derhalve meteen privé gekocht de gt plusline edition in de kleur Blue Flame. Nu begint het wachten normaliter levering februari 2026.

Mijn must have opties waren matrix led, headup display en schuifdak en 10 jaar garantie ivm kostbare iccu/boordlader ac die schijnbaar soms de geest geeft, die tikt ie allemaal af.

Vind de openingsceremonie erg leuk van de matrix ledlampen en ben benieuwd of extra lichtpatronen die te koop zijn in kia store ook compatibel zijn met ev 4. Nog niks over kunnen vinden.

De harman kardon installatie ook uitvoerig getest en is toch beduidend minder als de Krell installatie in mijn huidige Kona, maar goed doe het er mee en ga geen geld investeren in een sound upgrade. Rij tegenwoordig nog maar maximaal 3.000 km per jaar dus accu degradatie zal ik niet mee maken...

Ik blijf het bijzonder vinden dat een merk als Hyundai niet echt vast kan houden aan 1 "premium" audio leverancier. Bij jou is het dus Krell in de Kona, bij mij Infinity (Hyundai Ioniq) en bij de Ioniq 5 is het weer Bose. Ik vond de HK ook tegenvallen t.o.v. mijn Infinity audio.

Mocht je maar 3000 kilometer per jaar rijden dan is het per kilometer wel een dure auto. Afschrijving per maand zal niet mals zijn.

[destro9704]

fredkroket schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:44:
[...]

Ik blijf het bijzonder vinden dat een merk als Hyundai niet echt vast kan houden aan 1 "premium" audio leverancier. Bij jou is het dus Krell in de Kona, bij mij Infinity (Hyundai Ioniq) en bij de Ioniq 5 is het weer Bose. Ik vond de HK ook tegenvallen t.o.v. mijn Infinity audio.

Mocht je maar 3000 kilometer per jaar rijden dan is het per kilometer wel een dure auto. Afschrijving per maand zal niet mals zijn.

Klopt fikse afschrijving, een ev is de slechtste investering ooit, maar boeit mij verder niet. Ik kan de centen toch niet mee nemen als ik kom te overlijden. Ik huldig het standpunt stel niet uit tot morgen waar je vandaag van wilt genieten..

[Rzaan]

destro9704 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:01:
[...]

Klopt fikse afschrijving, een ev is de slechtste investering ooit, maar boeit mij verder niet. Ik kan de centen toch niet mee nemen als ik kom te overlijden. Ik huldig het standpunt stel niet uit tot morgen waar je vandaag van wilt genieten..

Klinkt van 'kijk mij eens vrij zijn', maar in de praktijk is dit vaak de weg naar schulden en miserie.
Je moet wel genieten, maar ook een beetje op je centen passen; is niks mis mee.
Of je moet weten dat je volgende maand dood gaat. Dan moet je er 2 kopen, voor de even en oneven dagen.

[Kanter]

Van de week opgehaald.

KIA EV4 GT-BUSINESS LINE WOLF GREYKomend van een VW ID.3:

- Voelt iets groter (is ook paar cm langer)
- Ruim van binnen, goed zicht
- Stoelen zitten prima, gelijk een lange rit gehad na het ophalen
- Range 400+ (ben 250 gewend dus grote upgrade)
- Laadklep aan de voorkant ipv achterkant (ik hou van achteruit parkeren dus vind dit een nadeel)
- ID.3 was wel iets vlotter, achteraanwieldrijf ipv voor scheelt wel
- Rij nu eco maar sportmode is hij wel wat feller uiteraard
- Up-to-date dashboard met breedscherm en app die weer werkt is weer lekker!
- Buildin systeem is gebaseerd op Android en prima qua response.
- Blndspot monitoring werkt ok.
- ACC en filerijden is ok alhoewel ik VAG systeem prefereer. Snelheid instellen via scrolwiel op stuur
- Builtin nav op basis van google en werkt best wat ik zo zag. Moet dit verder ondervinden.

Al met al zeer tervreden!

[jasperpb]

Ook sinds een week in bezit de KIA EV4 GT-BUSINESS LINE MAGNA RED.

Ik kom van een Hyundai Kona Fashion Edition (5 jaar oud). De EV4 Business Edition is een complete en fijne auto met veel luxe opties en een aantrekkelijke fiscale waarde (€41.700). Ik heb voor die prijs de long range variant met 80kW accu, wat toch wel scherp is.

- wegligging is prima, rijdt veel fijner dan de Kona. Komt voor mij in de buurt van de Model 3 die ik enkele jaren geleden had.
- auto is ruim van binnen en praktisch ingedeeld
- schermen en besturingssysteem zijn helemaal bij de tijd. Ook draadloze apple carplay is ideaal.
- scherpe achteruitrijcamera met prima sensoren
- fijne cruisecontrol en automatisch bijsturen werkt prima. Slechts een zeer lichte aanraking van het stuur is voldoende om de autopilot geactiveerd te houden.
- heel veel piepjes. Zodra je je ogen van de weg beweegt een piepje. Soms zelfs al als je in je dode hoek kijkt. En zodra je 1km te hard rijdt ook gelijk een piepje. De gehanteerde snelheidsaanduidingen, die in Nederland nou eenmaal vaak wijzigen op de weg, kloppen vaak niet. Hierdoor ook regelmatig piepjes terwijl je helemaal niet te hard rijdt. Instellingen moet je bij iedere rit opnieuw aanpassen.
- stoel is elektrisch verstelbaar, maar instelling wordt niet in je profiel opgeslagen helaas.

Minpunt vind ik tot op heden het verbruik. Nu enkele honderden kilometers gereden en een gemiddeld verbruik op ca 16.1 kW/100km. Hierbij veel op cruise control en ecostand gereden. Met mijn Hyundai Kona haalde een gemiddeld verbruik van 13.9, ca 15% lager dus. Dat vind ik toch wel een groot verschil voor een auto die aerodynamischer zou moeten zijn en daarnaast 5 jaar nieuwer. Natuurlijk met 80kW wel zwaarder dan een Model 3 of Kona van 60kW. Maar dat zou maar ca 50kg moeten zijn en kan toch niet een dergelijk groot verschil in verbruik verklaren lijkt me.

Ondanks deze puntjes ben ik zeer tevreden. Met name de prijs vs waarde van dit model, die ik bij het kiezen nergens scherper heb gevonden.

[ Voor 44% gewijzigd door jasperpb op 20-12-2025 23:24 ]

[s.fillekes]

Hier sinds 3 december in bezit van een Kia EV4 fastback GT Line Business Edition.
Kan niet anders zeggen dat ik het een heerlijk auto vind. Lekker vlot en zeer stil op de weg.

Wel inmiddels een issue met snelladen. Dit heeft 2x gewerkt en werkt nu niet meer. Afspraak met de dealer is gemaakt voor onderzoek/herstel.
Meer mensen hier al last van gehad?
Ik krijg de melding: "Kan niet starten met opladen. EV-ready-modus is actief (voertuig is aan).
Dit terwijl het voertuig wel degelijk in de juiste parkeerstand staat en uit is.

[Estate71]

Vervelend dat je niet kunt snelladen. Ik heb een EV4 Gt line business hatchback sinds twee weken, geen problemen met laden. Ik heb wel problemen met de digitale sleutel. Soms reageert de auto niet op mijn telefoon, terwijl de telefoon dit wel gewoon ondersteund. Erg vreemd. En jammer, nu moet ik altijd die grote sleutel bij mij hebben.

[AMDFreak]

Enige tijd terug proefgereden in een GT-Line Plus EV4, een van mijn eerste ervaringen in een elektrische auto.
Ben er zelf er positief verrast over, vooral het 29" display los van alle andere opties die leuk zijn. Vond ik de zithouding ook comfortabel.

Ook de achterbank heeft (te)veel beenruimte. Het liefst zou ik iets meer achterbak ruimte willen hebben.
Maar gezien de interessante prijs icm de grote actieradius in zijn prijsklasse is de GT-BusinessLine een zeer interessante uitvoering.
En overweeg ik deze auto te bestellen voor de zakelijke lease.

Naar wat ik begreep is de GT-Business Line nog wel een enige tijd bestelbaar en is het niet zo dat per 01-01-2026 niet meer te bestellen is.

[ Voor 11% gewijzigd door AMDFreak op 31-12-2025 11:29 ]

[twowheeler]

Ik zie de auto nu wat vaker rijden. Wat ik niet snap is dat ik er hier niks over lees. Als ik tussen de 3 en de 4 kan kiezen zou ik zelf absoluut een 4 nemen.

[Rainbow]

twowheeler schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:38:
Ik zie de auto nu wat vaker rijden. Wat ik niet snap is dat ik er hier niks over lees. Als ik tussen de 3 en de 4 kan kiezen zou ik zelf absoluut een 4 nemen.

Waarom dan? Je gaf eerder in het topic aan dat je was wezen kijken naar de EV3 en EV4, maar ik begrijp hieruit dat het toch wat anders is geworden?

Ik denk dat het simpelweg komt doordat zoveel mensen nu graag een SUV-achtige auto willen, en daarom eerder voor een EV3 kiezen dan voor een EV4 (nog even los van dat de EV3 al een poos langer is, en daardoor al meer momentum heeft). Ik merk bij mezelf ook wel steeds meer dat ik een hogere instap en rechter op zitten fijner begin te vinden (hoewel ik nog niet in een EV3 heb gezeten, dus ik weet niet in hoeverre dat van toepassing is).

[twowheeler]

Rainbow schreef op maandag 2 februari 2026 @ 20:13:
[...]


Waarom dan? Je gaf eerder in het topic aan dat je was wezen kijken naar de EV3 en EV4, maar ik begrijp hieruit dat het toch wat anders is geworden?

Ik denk dat het simpelweg komt doordat zoveel mensen nu graag een SUV-achtige auto willen, en daarom eerder voor een EV3 kiezen dan voor een EV4 (nog even los van dat de EV3 al een poos langer is, en daardoor al meer momentum heeft). Ik merk bij mezelf ook wel steeds meer dat ik een hogere instap en rechter op zitten fijner begin te vinden (hoewel ik nog niet in een EV3 heb gezeten, dus ik weet niet in hoeverre dat van toepassing is).

Eigenlijk heel simpel omdat het meer op een klassieke stationwagen/hatchback lijkt. De verkoper bij onze dealer verkocht het wel goed: de EV4 oogt wat jonger.

We zijn wezen kijken maar door wat werkveranderingen uiteindelijk in een elroq beland. Nu zitten we alsnog hoog

[Bezulba]

Grappig genoeg komen wij juist weer van een SUV-achtige auto af, de MG ZS omdat de kosten voor de ev4 gewoon veel gunstiger waren in private lease. Vergelijkbaar bereik, 100 euro per maand minder. Oh en dus een nieuwere auto en hopelijk iets betere kwaliteit.

[seppii]

twowheeler schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:38:
Ik zie de auto nu wat vaker rijden. Wat ik niet snap is dat ik er hier niks over lees. Als ik tussen de 3 en de 4 kan kiezen zou ik zelf absoluut een 4 nemen.

Ik rij nu 2 maanden in de KIA EV4 (lease). Echt een fijne auto, vind hem een stuk stoerder dan de EV3. Toch blijf ik me verbazen dat ik er pas een handjevol heb zien rijden. Ook als ik naar verkoopcijfers van afgelopen maand kijk dan liggen die van de EV3 veel hoger. Wellicht moeten er nog flink wat uitgeleverd worden maar had toch ook wat meer verwacht.

[destro9704]

Als het goed is wordt mijn blue flame E4 Gt plusline binnen 14 dagen geleverd. Vin nummer is bekend en hij staat of stond klaar voor transport.

[twowheeler]

seppii schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:25:
[...]


Ik rij nu 2 maanden in de KIA EV4 (lease). Echt een fijne auto, vind hem een stuk stoerder dan de EV3. Toch blijf ik me verbazen dat ik er pas een handjevol heb zien rijden. Ook als ik naar verkoopcijfers van afgelopen maand kijk dan liggen die van de EV3 veel hoger. Wellicht moeten er nog flink wat uitgeleverd worden maar had toch ook wat meer verwacht.

Eens, ik zie hem nu steeds vaker rijden en vindt het gewoon een hele mooie auto!

[Jeroen O]

seppii schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 17:25:
[...]


Ik rij nu 2 maanden in de KIA EV4 (lease). Echt een fijne auto, vind hem een stuk stoerder dan de EV3. Toch blijf ik me verbazen dat ik er pas een handjevol heb zien rijden. Ook als ik naar verkoopcijfers van afgelopen maand kijk dan liggen die van de EV3 veel hoger. Wellicht moeten er nog flink wat uitgeleverd worden maar had toch ook wat meer verwacht.

Vanaf volgende week vrijdag komt er weer eentje bij want dan wordt mijn EV4 geleverd
Deze ter vervanging van mijn e-Niro die de leasemaatschappij na vijf jaar weer terug wilt hebben.

Ik heb hier binnen het bedrijf hier wel iets unieks mee, want bijna iedereen rijdt hier Tesla, maar die hoef ik persoonlijk niet.

Ik heb de Kia EV4 150 kW / 58 kWh Plus, in de kleur wit en met trekhaak. Ik wilde graag de plus versie vanwege de stoelverwarming. Deze is me in de Niro erg goed bevallen.

[Sendak239]

Misschien nuttig om de versie te vermelden, ik neem aan Hatchback. Is er uberhaupt iemand die voor de Fastback kiest?

[Jeroen O]

Ja ik krijg de hatchback. De fastback kon ik niet eens kiezen.

Ik had keuze tussen de air, de plus of de air long range. Het extra rijbereik heb ik niet nodig maar de extra luxe wil ik wel graag.

[destro9704]

Vandaag opgehaald de ev4 fastback gt plusline in blue flame. Rijd prima, zitpositie heb ik nog geen goede positie kunnen vinden.

Stuur kan inderdaad niet ver genoeg worden uitgetrokken.

Zojuist het licht geprobeerd en inderdaad een bak licht die matrix led koplampen. Haast teveel, borden worden te fel verlicht.

Ik mis echter de dynamische welkomstverlichting dat de koplampen een patroon afspelen bij ontgrendelen deuren.

Er is ook geen optie in het verlichting menu om het aan te zetten. In de rest van Europa zit het er wel op.

Is dit weer een uitzondering voor Nederland dat het er niet op zit??
Edit. Gefixed. Is gekoppeld aan de smartkey setting in het verlichting menu. Die aanzetten en dynamisch welkomslicht werkt.

[ Voor 9% gewijzigd door destro9704 op 13-02-2026 14:39 ]

[Jeroen O]

Heeft er iemand al digital key weten in te stellen op de EV4? Volgens de website is dit gewoon beschikbaar in Nederland, maar alle opties om het in te stellen ontbreken. Zowel in het menu van de auto als in de kia app.

Als ik op de (nederlandstalige) kia website op de link klik waarin wordt uitgelegd hoe je het instelt, krijg ik een foutmelding dat de pagina niet bestaat.

[destro9704]

Jeroen O schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 14:41:
Heeft er iemand al digital key weten in te stellen op de EV4? Volgens de website is dit gewoon beschikbaar in Nederland, maar alle opties om het in te stellen ontbreken. Zowel in het menu van de auto als in de kia app.

Als ik op de (nederlandstalige) kia website op de link klik waarin wordt uitgelegd hoe je het instelt, krijg ik een foutmelding dat de pagina niet bestaat.

Vreemd. Gisteren bij ophalen auto hebben we de app gekoppeld en kreeg terstond de optie voor digital key aangeboden in app. Aangezien ik dat nooit ga gebruiken weg geklikt. Ben ouderwets, neem altijd sleutel mee want in hoesje waar sleutel aanzit heb ik kenteken en rijbewijs zitten.

[Jeroen O]

destro9704 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 17:58:
[...]

Vreemd. Gisteren bij ophalen auto hebben we de app gekoppeld en kreeg terstond de optie voor digital key aangeboden in app. Aangezien ik dat nooit ga gebruiken weg geklikt. Ben ouderwets, neem altijd sleutel mee want in hoesje waar sleutel aanzit heb ik kenteken en rijbewijs zitten.

Ik denk dat ik er al uit ben.
Na wat zoeken op de Kia website blijkt dat niet alle uitvoeringen van de EV4 zijn voorzien van digital key.

Blijkbaar heb je voor digital key de GT-line nodig of één van de andere GT varianten.
Ik heb zelf de EV4 plus, die heeft die optie helaas niet.

Maar verder ben ik er wel tevreden over. De auto rijdt goed en is erg stil.
Ik beschik nu ook over draadloze Carplay, iets wat mijn Niro MY20 niet had.
En er zit een stopcontact in, die gaat vast ook nog wel eens van pas komen. Dus verder heb ik weinig te klagen.

Digital key zou een leuk speeltje geweest zijn, maar je kunt niet alles hebben

[cctl01]

In het EV3 topic spreekt men honderduit over systeem en navigatie updates. Voor de EV4 heb ik op de website van kia geen update gevonden. Duurt het even voor de updates beschikbaar komen of heb ik verkeerd gekeken?

[destro9704]

cctl01 schreef op zondag 15 februari 2026 @ 07:32:
In het EV3 topic spreekt men honderduit over systeem en navigatie updates. Voor de EV4 heb ik op de website van kia geen update gevonden. Duurt het even voor de updates beschikbaar komen of heb ik verkeerd gekeken?

Klopt. Ik heb van anderen begrepen die meteen een ev3 bij release hadden gekocht dat het maanden duurt voordat voor nieuwe modellen updates uitkomen. Het beste is om beide ota opties te activeren in de instellingen die zijn altijd sneller beschikbaar als de downloadversies.

[mdissel24]

Jeroen O schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 09:26:
[...]


Vanaf volgende week vrijdag komt er weer eentje bij want dan wordt mijn EV4 geleverd
Deze ter vervanging van mijn e-Niro die de leasemaatschappij na vijf jaar weer terug wilt hebben.

Ik heb hier binnen het bedrijf hier wel iets unieks mee, want bijna iedereen rijdt hier Tesla, maar die hoef ik persoonlijk niet.

Ik heb de Kia EV4 150 kW / 58 kWh Plus, in de kleur wit en met trekhaak. Ik wilde graag de plus versie vanwege de stoelverwarming. Deze is me in de Niro erg goed bevallen.

Ik heb dezelfde besteld. Wat was bij jou de levertijd?

[Jeroen O]

mdissel24 schreef op maandag 9 maart 2026 @ 21:28:
[...]

Ik heb dezelfde besteld. Wat was bij jou de levertijd?

Even uit mijn hoofd is die medio oktober-november besteld en eind februari geleverd, dus ongeveer 3-4 maanden.

Hij zou eigenlijk eind maart komen maar het is toch een maandje eerder geworden 🙂

[mdissel24]

Dank je wel. Dan moet ik dus nog even wachten. Heb hem een maand geleden besteld.

[mdissel24]

Jeroen O schreef op maandag 9 maart 2026 @ 21:42:
[...]

Even uit mijn hoofd is die medio oktober-november besteld en eind februari geleverd, dus ongeveer 3-4 maanden.

Hij zou eigenlijk eind maart komen maar het is toch een maandje eerder geworden 🙂

Dank je wel. Dan moet ik dus nog even wachten. Heb hem een maand geleden besteld.

[Berk]

We overwegen serieus een Kia EV4 GTplus line te kopen. We rijden nu een Hyundai Ioniq5 waar we zeer tevreden oveer zijn.
We zijn benieuwd naar ervaringen van mensen die de Kia ev4 op dit moment rijden.

[Jeroen O]

Ik rij nu 1,5 maand in mijn EV4 en tot nu toe bevalt hij goed. Hij is lekker stil en lekker vlot.

Hij piept wel bij van alles en nog wat, maar aangezien dit regelgeving is, zal iedere nieuwe auto dit doen.
Ik weet niet of er nog iets specifieks is wat je wilt weten?

[destro9704]

De mijne, gt plus line, rijdt ook heerlijk en stilstand verlies bij geen gebruik van digital key is maar 1% per week dus kan ook weken stil staan zonder opladen. Ik rijd maar erg weinig dus auto staat ooit 1 maand of langer stil. Tevens werken de matrix led koplampen heerlijk wat een belangrijk aanschafpunt voor mij was ivm slecht zien in het donker. Opladen op pure solar werkt ook prima dus lekker goedkoop "tanken". Android auto werkt ook perfect.

[jouwheld]

Berk schreef op maandag 30 maart 2026 @ 20:17:
We overwegen serieus een Kia EV4 GTplus line te kopen. We rijden nu een Hyundai Ioniq5 waar we zeer tevreden oveer zijn.
We zijn benieuwd naar ervaringen van mensen die de Kia ev4 op dit moment rijden.

Bediening zal redelijk hetzelfde zijn, maar de Ioniq 5 is natuurlijk wel een segment hoger. Grootste verschillen zijn voorwiel aandrijving en 400 volt accu, dus stuk langzamere snellaadsnelheden. Rond 100 kW vs 200 kW.

[DriesA]

Hey allen,

Ik zoek een goede (elektrische) wagen waar mijn (grote) hond in past.

De Kia EV4 hatchback is een optie.

Naast koffervolume zijn twee criteria relevant:
* Instaphoogte - zodat hij eenvoudig in/uit de koffer kan - dus de afstand van de vloer (de grond) tot de drempel van de koffer;
* De hoogte in de koffer zelf - om te zien of de hond er kan staan;

Kan iemand even zijn rolmeter nemen en dit meten voor mij? Ik vond de gegevens niet online of in dit topic.

[Slordervos65]

DriesA schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 08:13:
Hey allen,

Ik zoek een goede (elektrische) wagen waar mijn (grote) hond in past.

De Kia EV4 hatchback is een optie.

Naast koffervolume zijn twee criteria relevant:
* Instaphoogte - zodat hij eenvoudig in/uit de koffer kan - dus de afstand van de vloer (de grond) tot de drempel van de koffer;
* De hoogte in de koffer zelf - om te zien of de hond er kan staan;

Kan iemand even zijn rolmeter nemen en dit meten voor mij? Ik vond de gegevens niet online of in dit topic.

Volgens mij meten ze dit hier: YouTube: Kofferraum-Check: Kia EV4 - was passt in den Kofferraum? Fahrrad? Le... Edit: sorry, geen meting. Wel handig filmpje als je wilt weten of fiets past (zoals ik)

[ Voor 4% gewijzigd door Slordervos65 op 03-04-2026 19:05 . Reden: Aanvulling ]

[spencer_830]

Slordervos65 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 19:00:
[...]


Volgens mij meten ze dit hier: YouTube: Kofferraum-Check: Kia EV4 - was passt in den Kofferraum? Fahrrad? Le... Edit: sorry, geen meting. Wel handig filmpje als je wilt weten of fiets past (zoals ik)

@DriesA , 3:30 en 11:24 in deze YouTube video ?

[Slordervos65]

spencer_830 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 19:10:
[...]

@DriesA , 3:30 en 11:24 in deze YouTube video ?

@spencer_830 goed gezien !
@DriesA nog meer metingen YouTube: KIA EV4 Boot Size in cm + Full Interior & Exterior Quick Tour @CarGu...

[ Voor 25% gewijzigd door Slordervos65 op 03-04-2026 19:21 . Reden: Correctie link ]

[DriesA]

Bedankt allemaal, die video's zijn heel helder, meer dan ik gehoopt had. :-)

Conclusie: de instaphoogte van de EV4 is blijkbaar toch wat hoger dan die van een stationwagon/break.

[sbijlsma]

Eind februari een Plus hatchback besteld in magma red. Levertijd geschat toen 4-7 maanden. Maar het wordt sneller gelukkig, 8 mei leverdatum.

[Berk]

Jeroen O schreef op maandag 30 maart 2026 @ 20:22:
Ik rij nu 1,5 maand in mijn EV4 en tot nu toe bevalt hij goed. Hij is lekker stil en lekker vlot.

Hij piept wel bij van alles en nog wat, maar aangezien dit regelgeving is, zal iedere nieuwe auto dit doen.
Ik weet niet of er nog iets specifieks is wat je wilt weten?

Ben benieuwd of de warmtepomp wordt gemist en naar het verbruik in de praktijk

[sbijlsma]

Kijk eens op het kanaal van Bjorn Nyland op Youtube. Hij heeft de afgelopen weken divers range testen gedaan met de EV4.

[Jeroen O]

Berk schreef op maandag 20 april 2026 @ 07:29:
[...]


Ben benieuwd of de warmtepomp wordt gemist en naar het verbruik in de praktijk

Missen doe ik hem niet, maar ik heb wel het idee dat het verbruik van de auto hoger ligt wanneer het koud is.
Wanneer het warm is, is die wel zuiniger.

Ik heb echter geen cijfers om het te onderbouwen.

[destro9704]

Met buitentemperaturen rond de 10 graden haalde ik een verbruik van rond de 15,5 kwh per 100 km inclusief langere stukken snelweg. Prima dus zonder warmtepomp en mis hem dus niet. Verwarming gewoon op 21 graden volledige auto. Voor dat prijsverschil zonder warmtepomp kan ik vaak goedkoop opladen.

[Berk]

Jeroen O schreef op maandag 30 maart 2026 @ 20:22:
Ik rij nu 1,5 maand in mijn EV4 en tot nu toe bevalt hij goed. Hij is lekker stil en lekker vlot.

Hij piept wel bij van alles en nog wat, maar aangezien dit regelgeving is, zal iedere nieuwe auto dit doen.
Ik weet niet of er nog iets specifieks is wat je wilt weten?

Je leest veel over de 'irritante piepjes' zijn deze makkelijk uit te zetten of is het geluid definitief uit te zetten.

[Jeroen O]

Je kunt de volumeknop van de radio harder zetten, dan hoor je de piepjes niet meer

In het menu kun je de piepjes uitzetten, maar ik heb er zelf nog geen gebruik van gemaakt. Maar dat gaat per rit. Als je de auto start staat alles weer aan. Iets met regelgeving.

[Bezulba]

Berk schreef op woensdag 22 april 2026 @ 19:50:
[...]


Je leest veel over de 'irritante piepjes' zijn deze makkelijk uit te zetten of is het geluid definitief uit te zetten.

Meeste zijn, iig tijdelijk, uit te zetten. Maar je gaat geen nieuwe auto vinden waar je wel makkelijk die dingen permanent uitkrijgt.

[Berk]

Gisteren de knoop doorgehakt en heb ik de kia ev4 gt-line plus besteld met het evpt (ev tech pack). Dit pakket bevat volgens kia een warmtepomp, 22 kw boordlader en een bi-directionele capaciteit van 10kVA (ipv 3,6 kw voor v2L)
Ik wil gaan uitzoeken of bi-directioneel laden al mogelijk is en zo ja wat hiervoor moet gebeuren.
Heeft iemand al ervaring opgedaan met het evtp pakket?
Overigens ben ik tot de keus gekomen voor de kia ev4 na
proef gereden te hebben met de:
Reanault scenic
Toyota ch-r plus
Skoda Elroq

[Meerisminder]

Ik ga zaterdag een ritje maken in een EV4. Interessante optie lijkt me, iets minder lomp dan andere KIA’s. Echter zie ik geen achter ruitenwisser. Is dit een probleem bij deze auto? Bij mijn ID3 is het echt wel nodig.

[destro9704]

Meerisminder schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:23:
Ik ga zaterdag een ritje maken in een EV4. Interessante optie lijkt me, iets minder lomp dan andere KIA’s. Echter zie ik geen achter ruitenwisser. Is dit een probleem bij deze auto? Bij mijn ID3 is het echt wel nodig.

Er is achter ruitenwisser. Is mooi aan de bovenkant weggewerkt onder spoiler.

[Meerisminder]

Ah thanks, ben benieuwd hoe hij rijdt.

[Meerisminder]

Wij hebben ook de knoop doorgehakt. Wel op basis van rangetesten online. ik hoop dat het efficiënt genoeg is. Voornamelijk gekocht vanwege de range en familie die in laadpaal arme omgevingen wonen, en eigen laadpaal via zonnestroom.

Ook de plusline, niet met WP. Heb met en zonder WP gereden, in winter met stoelverwarming aan en kachel op 18 is het heel comfortabel en miniem verschil met WP. Penta metal wordt de kleur. Dat vonden we nog het moeilijkst, zit niet echt aansprekende kleur tussen. Blauw was te blauw, rood te donker, wit is wit (en lijkt beetje op stormtrooper kleur schakering ) en zwart is zwart. Donkergrijs met die zwarte accenten leek het aardigst. Ben benieuwd, enige zijn de piepjes, die zijn er bijna niet in mijn id.3

[Cavalera125]

Weet iemand hier toevallig het verschil in interieur tussen de ev4 air en de ev4 plus advanced? Wij hebben een proefrit in een ev3 air gedaan, maar die voelde wat goedkoop aan qua materiaal, veel plastic. De ev3 plus heeft een deels stoffen dashboard wat er al beter uitzag (vonden wij).

De ev4 hebben we hier helaas niet kunnen zien. Heeft de ev4 air ook de plastic(achtige) dashboard look en feel? Wie kan me helpen?

[Meerisminder]

Ik vond de ev4 meevallen, maar ik ben de id.3 gewend, die staat er bekend om. Tja, ik stoor me er niet echt aan, maar had in de ev4 plusline die we hebben gereden wel een beter gevoel van ‘luxe’ dan onze huidige id3

[niels132]

Volgens de prijslijst heeft het dashboard in alleen de Air kunststof details op het dashboard:

Air en Plus:

Stoffen bekleding - donkergrijs met zwart
Stoelzitting in zwart met subtiel reliëf, het bovenste gedeelte van de rugleuning en hoofdsteun afgewerkt in het grijs. Dashboard met duurzame materialen en in donkergrijze tinten. De Plus uitvoeringen beschikken over stoffen details. Bij Air is dit kunststof (TPO).

Plus Advanced:

Stof/vegan leder combinatie - donkergrijs met zwart
Stoelzitting in zwart met gewatteerde horizontale afwerking, het bovenste gedeelte van de rugleuning en hoofdsteun afgewerkt in het grijs. Dashboard voorzien van duurzame materialen en in donkergrijze tinten met stoffen details. Luxe hoofdsteunen (type: Mesh).

[sbijlsma]

Ik heb proef gereden in de luxe versie, met vegan kunstleer. Niet mijn ding, vind het nep. Daarnaast is van die versie het plafond zwart, ook niet mijn smaak. Daarom de Plus besteld, licht plafond, stoffen interieur. De groene lijntjes vind ik dan wel wat vreemd, maar je kan niet alles hebben. Morgen ophalen.

[sbijlsma]

De eerste lange rit zit er op. Van het zuiden naar het noorden in Nederland en weer terug, 520 km totaal. En dat is precies de range die de auto mij tevoren voorspelde. Gestart met 100% lading, weer terug met 3%. 14.8 kWh / 100 km verbruik. 95% snelweg, 109 km/u op de cruise control meestal, dat is 105 km/u op de gps. Het waaide nauwelijks, de temperatuur was gemiddeld 17 graden. Dat zijn gunstige omstandigheden. Niettemin, hier ben ik erg blij mee. De rit was relaxed, de hulpsystemen werken goed. Vooral de active cruise control, is de beste die ik van alle merken gereden heb. Enige echte minpuntje is de stuurpositie. Ik ben redelijk lang (1.90 m) en het (kleine) stuur zit net wat te ver weg. Gelukkig is dat goed op te vangen door de auto op de snelweg zoveel mogelijk zelf te laten doen waardoor je toch meerdere relaxte houdingen kunt vinden. Een lichte aanraking van het stuur is voldoende om de piepjes weg te houden. De snelheidspiepjes kunnen helemaal uit, en de vermoeidheidspiepjes ook grotendeels. Is zo gebeurd als je eenmaal weet waar te vinden. Gevolg: eigenlijk geen piepjes meer behalve als er echt iets is, zoals net wat te snel bij weer naar rechts gaan na inhalen.

[Meerisminder]

Dat is een hele nette score! Ben benieuwd over een langere periode met wind etc.

[RobertV70]

Ik rijd sinds 6 weken de EV4 plus advanced, fijne auto, maar door mijn lengte van 1.90 meter zit ik wel met mijn hoofd tegen het dak, de stoel kan niet ver genoeg naar beneden. Tijdens de proefrit is het mij niet opgevallen, dan ben je ook bezig met alle toeters en bellen heb ik zo het idee, en dan vallen dergelijke zaken niet goed op. Dit komt door de constructie van het dakraam, ik merk dat ze dit bij bijvoorbeeld een Model 3 beter voor elkaar hebben. Ander issue wat ik met de stoel heb, is het comfort. Ik heb jaren Volvo V70 gereden, en dan merk je na een lange rit wel een groot verschil. In de Volvo stap je vrijwel uitgerust uit, in de EV4 toch klachten. Maar.... over het algemeen zeer tevreden over de EV4, enige bugje vind ik het ontgrendelen. Als ik achter de auto ga staan terwijl hij op slot staat gaat de achterklep netjes open, sluit je deze en loop je naar de bestuurderskant, dan blijft de deur op slot en moet je hem met de smartkey openen. Ik ben benieuwd of anderen dit ook ervaren.

[Bezulba]

RobertV70 schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 21:33:
Ik rijd sinds 6 weken de EV4 plus advanced, fijne auto, maar door mijn lengte van 1.90 meter zit ik wel met mijn hoofd tegen het dak, de stoel kan niet ver genoeg naar beneden. Tijdens de proefrit is het mij niet opgevallen, dan ben je ook bezig met alle toeters en bellen heb ik zo het idee, en dan vallen dergelijke zaken niet goed op. Dit komt door de constructie van het dakraam, ik merk dat ze dit bij bijvoorbeeld een Model 3 beter voor elkaar hebben. Ander issue wat ik met de stoel heb, is het comfort. Ik heb jaren Volvo V70 gereden, en dan merk je na een lange rit wel een groot verschil. In de Volvo stap je vrijwel uitgerust uit, in de EV4 toch klachten. Maar.... over het algemeen zeer tevreden over de EV4, enige bugje vind ik het ontgrendelen. Als ik achter de auto ga staan terwijl hij op slot staat gaat de achterklep netjes open, sluit je deze en loop je naar de bestuurderskant, dan blijft de deur op slot en moet je hem met de smartkey openen. Ik ben benieuwd of anderen dit ook ervaren.

Yup, ik denk dat dat bewust is. Dat niet iemand jouw auto kan jatten terwijl je shit staat in te laden. Maar goed, keertje op een knopje drukken is nou ook niet het einde van de wereld.

Wel jammer dat jij tegen het dak aan zit, ik ben een stukje groter (198) en ik raak hem niet. Ik heb wel de basic bitch versie dus geen dakraam, dat maakt wel uit denk ik.

[ Voor 6% gewijzigd door Bezulba op 14-05-2026 08:30 ]

[RobertV70]

Bezulba schreef op donderdag 14 mei 2026 @ 08:29:
[...]

Yup, ik denk dat dat bewust is. Dat niet iemand jouw auto kan jatten terwijl je shit staat in te laden. Maar goed, keertje op een knopje drukken is nou ook niet het einde van de wereld.

Wel jammer dat jij tegen het dak aan zit, ik ben een stukje groter (198) en ik raak hem niet. Ik heb wel de basic bitch versie dus geen dakraam, dat maakt wel uit denk ik.

Ja klopt, het dakraam neemt veel ruimte weg bij het dak. Ik wilde graag de plus advanced vanwege de beter audio en o.a. verstelbare onderrug steun, maar het dak zit er dan automatisch bij, en dat maakt het nu iet wat lastig met rechtop zitten. In mijn woonplaats Assen zit een autoaanpassingen bedrijf, eens kijken of ze een ander frame voor de stoel kunnen maken en tevens de zit kunnen verbeteren.

[RobertV70]

Wat mij ook soms opvalt is dat de Kia even een heel klein beetje inhoud en dan weer volledig vermogen heeft terwijl ik mijn voet steady op het pedaal heb, ervaart iemand anders dit ook? Zou dit met de verwarming te maken kunnen hebben, of is dit heel raar, want dat ga ik de dealer even bellen met deze vraag

[ Voor 3% gewijzigd door RobertV70 op 14-05-2026 16:48 ]

[SteamEngineChoo]

Ik heb sinds oktober 2025 de EV4 als leaseauto (81kwh GT-line business edition variant).
Inderdaad wennen aan de piepjes (inmiddels ga ik via de instelbare knop op het stuur wat sneller door de menus heen om die uit te schakelen indien nodig) maar verder zeer tevreden over de auto en 24k km verder.

Wel een aandachtspunt: de voorruit. Deze is praktisch gezien niet leverbaar. Ik wacht als sinds januari op een vervanging vanwege een barst in mijn voorruit (niet ontstaan vanuit een sterretje). Zowel bij de dealer als bij de grotere ruitenboeren niet aan te komen.

[sbijlsma]

Is er al iemand die dakdragers heeft gekocht voor de EV4 en iets kan aanbevelen ?