Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[fwinters]

Pwain schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 11:19:
Ik heb het probleem ook met het activeren van het datapakket. Die knop doorgaan werkt gewoon niet waardoor je niet verder geraakt.

Het probleem is NIET gekend. Ik heb dit gisteren bij qubic gemeld en die vielen uit de lucht. Geen idee wanneer het opgelost geraakt maar misschien als er meerdere meldingen komen dat het wat hoger op de prioriteitenlijst komt?

Volledig mee eens, men doet of dit niet gekend was...
Ik heb hen proberen uitleggen dat dit een blokkerend issue is.
Ze hebben een technische case aangemaakt nadat ik een screen recording heb bezorgd.

[Pwain]

Ik heb gisteren (ja op een zondag) van Qubic3 een mailtje gekregen dat ze nog altijd bezig zijn om een oplossing voor mijn probleem te zoeken.

[Kipsel]

MartindM schreef op zaterdag 9 augustus 2025 @ 14:45:

Maar, dan vandaag
Starten, en……
9 (!) waarschuwings meldingen in display (zie foto’s)
Lekker dan.
Dealer gebeld.
Advies. Uit auto stappen. Op slot doen, paar min wachten en weer open doen.
Dat gedaan (10 min gewacht).
Meldingen zijn weg………..

Ik heb de meldingen ook gehad. De eerste keer heb ik de auto ook gestopt en weer opnieuw gestart. Hierna waren de meldingen weg. Ik heb het idee dat ik dezelfde meldingen wel vaker heb gehad (minder in aantal) maar dat ze na het uitrijden van de straat weer weg gaan. Vaak is er een probleem met de grootlichtassistent (op klaarlichte dag). Ik kan nog geen oorzaak ontdekken.

[Kipsel]

Pwain schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 08:30:
Ik heb gisteren (ja op een zondag) van Qubic3 een mailtje gekregen dat ze nog altijd bezig zijn om een oplossing voor mijn probleem te zoeken.

Ik heb exact hetzelfde. Ik vraag me af hoe moeilijk dit probleem kan zijn, maar blijkbaar zitten we allemaal in hetzelfde schuitje en hebben zij (en Audi) het niet op orde.

[Martijn77]

Pasman schreef op zondag 10 augustus 2025 @ 08:41:
[...]


Bij de 7x het rijgedrag, heb nog getwijfeld te wachten op de 7gt, maar daar is nog te weinig over bekend en had liever nog levering dit jaar.
De ps4 was de ruimte, hij heeft niet veel meer praktische ruimte dan de ps2. Qua rijgedrag vond ik die best fijn trouwens.

7x vond ik ook niet fijn rijden. Weinig gevoel. P4 was het rijgedrag grotendeels goed. Toch wat minder fijn dan de 2. Kon niet wennen aan de binnenspiegel.

Blij met de keus voor de Audi.

[JustTrying]

Bij het rijden van de route de soleil terug naar Nederland kwam ik bij iedere lader de Audi Q6 tegen, qua bereik en laadsnelheid dus vergelijkbaar met mn Skoda Enyaq 80. Ik heb niet gevraagd of het grote of kleine accu was, maar ik hoop/verwacht de kleine. Qua range en oplaadsnelheid dus in feite vergelijkbaar. Van buiten lijkt de auto een stuk groter, maar van binnen is dat niet zo. Qua uiterlijk een mooie wagen, maar qua techniek dus niet per se een update. Lang getwijfeld of ik hiervoor toch 200-300 euro per maand meer zou gaan betalen in de zakelijke lease, maar dat gaat em toch niet worden. A6 Avant kan vergelijkbaar zo ongeveer full options, en heeft vergelijkbare binnenruimte, uiteraard wel een lager dak, die blijft nog even op het lijstje staan.

Iemand informatie over wat de levertijd op dit moment is van de A6 Avant?

[T7D_Sneezy]

daapiedo schreef op zondag 10 augustus 2025 @ 21:26:
Is er iemand die inzicht kan gegeven in het reële verbruik/range van de A6 83 kWh versie?
Ik moet op korte termijn de keuze maken voor een leaseauto maar kan er online nog niet veel over terug vinden.
Wij gaan ongeveer 2 tot 3 keer per jaar op vakantie met de auto (minimaal 1000 km enkele reis) en zou het vervelend vinden als er met 10-80% laden minder dan 200km range over blijft bij snelwegkilometers. Helaas is er onvoldoende budget voor de 100 kWh versie

Na 19.000 kilometer zit ik op 18.5 kWh / 100km met een Avant met 21 inch wielen. Hiervan is wel meer dan 80% snelweg waarbij ik altijd goed de vaart erin houd. Je komt met 10-80% laden zeker ruim boven de 200 kilometer. De laadcurve is mooi dus je kan ook met een paar minuten extra gewoon tot 90% doorladen en dan heb je zeker 300 km te rijden tot de volgende stop.

[Pasman]

JustTrying schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 11:14:
Bij het rijden van de route de soleil terug naar Nederland kwam ik bij iedere lader de Audi Q6 tegen, qua bereik en laadsnelheid dus vergelijkbaar met mn Skoda Enyaq 80. Ik heb niet gevraagd of het grote of kleine accu was, maar ik hoop/verwacht de kleine. Qua range en oplaadsnelheid dus in feite vergelijkbaar. Van buiten lijkt de auto een stuk groter, maar van binnen is dat niet zo. Qua uiterlijk een mooie wagen, maar qua techniek dus niet per se een update. Lang getwijfeld of ik hiervoor toch 200-300 euro per maand meer zou gaan betalen in de zakelijke lease, maar dat gaat em toch niet worden. A6 Avant kan vergelijkbaar zo ongeveer full options, en heeft vergelijkbare binnenruimte, uiteraard wel een lager dak, die blijft nog even op het lijstje staan.

Iemand informatie over wat de levertijd op dit moment is van de A6 Avant?

Ik heb vorige week besteld, zelf nog geen leverdatum, maar @Martijn77 hierboven schrijft week 48.

Wat betreft dat bereik/laadsnelheid/techniek wil ik niet verdedigend overkomen, dus laten we het kritisch noemen. Je doet nogal wat aannamens; reed hij tot dezelfde percentages leeg? Lade hij tot dezelfde hoeveelheid op? Misschien wilde ze wel gewoon geen langere stints rijden. Even puur op papier heeft jouw Enyaq een max laadvermogen van 143kw, terwijl een Q6 220kw zou kunnen laden. Misschien heb je helemaal gelijk en is het rijbereik van de Q6 gelijk aan jouw Enyaq, maar zonder meer info is de conclusie wat snel getrokken.

[ Voor 4% gewijzigd door Pasman op 11-08-2025 12:20 ]

[JustTrying]

Pasman schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 12:09:
[...]


Ik heb vorige week besteld, zelf nog geen leverdatum, maar @Martijn77 hierboven schrijft week 48.

Wat betreft dat bereik/laadsnelheid/techniek wil ik niet verdedigend overkomen, dus laten we het kritisch noemen. Je doet nogal wat aannamens; reed hij tot dezelfde percentages leeg? Lade hij tot dezelfde hoeveelheid op? Misschien wilde ze wel gewoon geen langere stints rijden. Even puur op papier heeft jouw Enyaq een max laadvermogen van 143kw, terwijl een Q6 220kw zou kunnen laden. Misschien heb je helemaal gelijk en is het rijbereik van de Q6 gelijk aan jouw Enyaq, maar zonder meer info is de conclusie wat snel getrokken.

Dat klopt allemaal inderdaad, er zitten heel wat aannames in, mijn enyaq haalt als piek laadvermogen 170kw, maar dat lukt alleen tussen de 0 en 25% acculading, op 50% zit ik alweer rond de 90kw.
De A6 Avant zal met een zelfde accu wel wat verder komen, en dus wellicht wat minder laadsessies. Ik heb 2/3 per jaar een rit van 1000km retour, dus in feite is het alleen dan 'vervelend'. Voor mn gevoel moet ik er qua techniek toch wel op vooruit gaan wanneer ik na 4 jaar een nieuwe auto bestel, daar zit het em voor mij vooral in, zeker wanneer de nieuwe auto flink meer gaat kosten per maand.

[sbin]

Pasman schreef op zondag 10 augustus 2025 @ 08:41:
[...]


Bij de 7x het rijgedrag, heb nog getwijfeld te wachten op de 7gt, maar daar is nog te weinig over bekend en had liever nog levering dit jaar.
De ps4 was de ruimte, hij heeft niet veel meer praktische ruimte dan de ps2. Qua rijgedrag vond ik die best fijn trouwens.

Grappig, ik had exact dezelfde 3 opties op de shortlist. Uiteindelijk - na proefrit in P4 en A6 - voor de P4 gekozen, vooral vanwege interieur en standaard aanwezige opties. Na 4 jaar Q4 was ik het nieuwe Audi plastic fantastic even beu, had gehoopt dat het beter zou zijn met de A6.

[Pasman]

sbin schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 13:50:
[...]


Grappig, ik had exact dezelfde 3 opties op de shortlist. Uiteindelijk - na proefrit in P4 en A6 - voor de P4 gekozen, vooral vanwege interieur en standaard aanwezige opties. Na 4 jaar Q4 was ik het nieuwe Audi plastic fantastic even beu, had gehoopt dat het beter zou zijn met de A6.

Ook een hele gave auto, ga je zeker plezier aan beleven.

[MBossie]

daapiedo schreef op zondag 10 augustus 2025 @ 21:26:
Is er iemand die inzicht kan gegeven in het reële verbruik/range van de A6 83 kWh versie?
.
Wij gaan ongeveer 2 tot 3 keer per jaar op vakantie met de auto (minimaal 1000 km enkele reis) en zou het vervelend vinden als er met 10-80% laden minder dan 200km range over blijft bij snelwegkilometers.

Maak je geen zorgen om het laden, zou mijn tip zijn. Wij hebben een "oude" e-tron 55 en in de praktijk is een ritje Zuid Frankrijk net zo snel als met onze benzine Saab cabrio. Het scheelt max een uurtje. Als voorbeeld: we zijn dit jaar in 13 uur van Montpellier naar huis gereden (midden-Brabant), inclusief laadstops en netjes aan de snelheid. De afgelopen 3 jaren waren niet anders.

Die "oude" e-tron trekt zo'n 28kwh per 100km en staan we om de 200-250km te laden. De nieuwe A6 e-tron zit daar qua verbruik heel ver onder. Ik heb nu de 83kw A6 e-tron Avant versie besteld en reken erop dat ik straks 350 tot 400km kan halen op een charge.
Voor lange vakantieritten gaat me dat geen voordeel geven. Er zit misschien wat winst in de middellange ritten (300-600km, geen gezin in de auto etc.)

Ik heb de 100kw versie niet eens overwogen. Ieders use-case is anders en het is geen direct antwoord op de vraag die je stelde. Maar die eerste zin "staat" voor de meeste nieuwe EV rijders.

Veel plezier met het maken van een keuze!!

[Remmyveen]

scott223 schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 14:16:
Hallo allemaal, vraag: heeft iemand ervaring met een goede (universele) set dakdragers die op de 2025 Audi a6 avant- etron past? Ik heb een glad dak. Die van Audi zelf kosten 300 euro… suggesties welkom en veel dank alvast, Scott

Ik zou deze graag weer even bumpen gezien ik zelf ook op zoek ben en de originele dakdragers overweeg.

[fwinters]

Remmyveen schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 15:23:
[...]


Ik zou deze graag weer even bumpen gezien ik zelf ook op zoek ben en de originele dakdragers overweeg.

Deze? https://www.dakdragerwink...6-avant-etron-vanaf-2025/

[Glorix Jim]

daapiedo schreef op zondag 10 augustus 2025 @ 21:50:
[...]


Kan je nog iets zeggen over de gemiddelde snelheid?
Zo niet, hoe was het verkeersaanbod?
Gaat het om een sportback of avant?

Sportback, maximum snelheid aangehouden (gem 90-100km/u) en geen files.

[Martijn77]

sbin schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 13:50:
[...]


Grappig, ik had exact dezelfde 3 opties op de shortlist. Uiteindelijk - na proefrit in P4 en A6 - voor de P4 gekozen, vooral vanwege interieur en standaard aanwezige opties. Na 4 jaar Q4 was ik het nieuwe Audi plastic fantastic even beu, had gehoopt dat het beter zou zijn met de A6.

De 7x was vrij snel, na de 2e proefrit, van de shortlist. De P4 en A6 hebben er langer opgestaan. Mooie auto, ook qua design en moet eerlijk zeggen dat we lang getwijfeld hebben. De wijze van bediening in de Polestar vond ik in de Polestar 2 al perfect. In de P4 ook. Toch vanwege o.a. de binnenspiegel niet gekozen.

[Pwain]

Voor degene waarbij het de voorbij de dagen niet lukte. Het data pakket kan nu geactiveerd worden.

[PADIpro]

Pwain schreef op vrijdag 8 augustus 2025 @ 09:33:
Ik heb mijn Q6 Sportback nog maar enkele dagen en begin hem. meer en mee te appreciëren.

Maar ik heb wat vraagjes voor de ervaren Audi Q6 rijders.

- Gebruiken jullie eigenlijk de Start/Stop knop? Ik ga in de auto zitten, zet hem in D/B en ik vertrek.
Knop gebruik ik ook niet, instappen in zijn D en wegrijden

- Is er een mogelijkheid om de adaptieve cruisecontrol in te stellen zodat de snelheid zich altijd aanpast aan hetgeen er gereden mag worden? Ik vind wel de optie LIM functie, deze past zich wel aan de snelheid dan moet je nog steeds het gaspedaal ingedrukt houden.
Dan moet je in een van de vele opties kiezen dat de ACC zich moeten aanpassen aan de verkeersborden. Krijg je ook een leuke animate erbij

- Bestaat er een mogelijkheid dat wanneer je naar de wagen wandelt deze zich automatisch ontgrendelt. Ik weet het met Keyless is dit een beetje absurd maar andersom zou het toch handig zijn. Dus wanneer je van de wagen wegwandelt deze zich vergrendelt.
Dat zijn Tesla rijders wel gewend maar dat kan de Audi niet.

- Een beetje jammer dat je de ingebouwde navigatie app niet samen met een navigatie app van CarPlay kan gebruiken. Telkens gaat er eentje uit dienst als je er twee gebruikt. Ik vind namelijk de ingebouwde navigatie slecht. Ik zie geen rijstrook begeleiding en dit heeft me al diverse frustraties opgeleverd. Ik gebruik liever een andere navigatie via CarPlay maar doordat de Q6 zijn batterij status niet deelt kunnen deze apps er geen rekening mee houden. Vandaar dat ik heel soms de ingebouwde navigatie gebruik voor de laadpunten en de preconditionering van de batterij.
Tja, je moet bij Audi kiezen, Of Carplay of ingebouwd. Andere opties zijn er niet. Ik gebruik nu een week geen carplay meer omdat de ingebouwde toch veel voordelen heeft, maar qua uiterlijk ga je wel terug in de tijd. Het hele MMI is een beetje gedateerd.

Verder heb ik nog steeds een probleem met het activeren van het datapakket. Maar gisteren liet Qubic me weten dat het probleem is geëscaleerd naar de technische dienst. Want hoe zorgen jullie ervoor dat de apps data verkrijgen? Je kan bijvoorbeeld draadloze CarPlay en je persoonlijke hotspot van de iPhone niet samen gebruiken. Anders was dit niet zo'n issue voor mij.

Audi ondersteund niet de HotSpot van de iPhone, dus het beste is om Carplay te gebruiken. Ook hier is het weer een beetje terug in de tijd

[MK_]

Pwain schreef op vrijdag 8 augustus 2025 @ 09:33:
- Een beetje jammer dat je de ingebouwde navigatie app niet samen met een navigatie app van CarPlay kan gebruiken. Telkens gaat er eentje uit dienst als je er twee gebruikt. Ik vind namelijk de ingebouwde navigatie slecht. Ik zie geen rijstrook begeleiding en dit heeft me al diverse frustraties opgeleverd. Ik gebruik liever een andere navigatie via CarPlay maar doordat de Q6 zijn batterij status niet deelt kunnen deze apps er geen rekening mee houden. Vandaar dat ik heel soms de ingebouwde navigatie gebruik voor de laadpunten en de preconditionering van de batterij.

Heb je OTA kaartupdate aan? Lane building blocks worden dan pas gedownload, en dan krijg je lane guidance/exit views etc

[Pwain]

PADIpro schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 19:59:
[...]

Audi ondersteund niet de HotSpot van de iPhone, dus het beste is om Carplay te gebruiken. Ook hier is het weer een beetje terug in de tijd

Hmm jawel hoor. De persoonlijke hotspot wordt wel ondersteunt. Je moet alleen het vinkje ‘Maximaliseer compatibiliteit’ op je iPhone aanvinken.

Maar aangezien de Audi maar 1 wifi signaal heb kan je dit niet combineren met draadloze CarPlay.

[Pwain]

MK_ schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 20:24:
[...]

Heb je OTA kaartupdate aan? Lane building blocks worden dan pas gedownload, en dan krijg je lane guidance/exit views etc

Ja ik heb deze aanstaan en voorlopig zie ik ze verschijnen op hele drukke punten en sommige afritten op de snelwegen.
Maar die ingebouwde navigatie app is voor mij persoonlijke terug in de tijd. Die ziet er niet, werkt niet aangenaam en heeft me al geregeld veel frustraties opgeleverd. Wegen waar je niet in mag,…

Nee…ik hoop dat Audi snel Apple Kaarten EV routing gaat ondersteunen.

[MK_]

Pwain schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 21:40:
[...]
Ja ik heb deze aanstaan en voorlopig zie ik ze verschijnen op hele drukke punten en sommige afritten op de snelwegen.

Daar is de feature dan ook voor bedoeld. Kruisingen/complexere maneuvers met meerdere banen (LG widget) en afritten/forks (exit views + LG widget).

Als je voor sommige plekken rijstrookbegeleiding ziet, dan zijn de LBB gedownload voor jouw regio. Meer zul je dus ook niet krijgen (tenzij in de OTA update van de kaart iets wijzigt, of in de OTA update van de software zelf).

Maar die ingebouwde navigatie app is voor mij persoonlijke terug in de tijd. Die ziet er niet, werkt niet aangenaam en heeft me al geregeld veel frustraties opgeleverd. Wegen waar je niet in mag,…

Dat de HMI was verouderd uitziet kan ik begrijpen, ze hebben hem erg gemodelleerd naar het voorgaande systeem. HMI zal een update krijgen, wanneer dat publiekelijk beschikbaar komt weet ik niet.

Kaartdata kan ik weinig aan doen (blijft HERE data) maar qua functionaliteit is het systeem vrij vanzelfsprekend. Ik ben wel benieuwd waar je tegenaan loopt dat het niet aangenaam werkt, want in de basis is het eigenlijk vrij simpel te gebruiken.

Nee…ik hoop dat Audi snel Apple Kaarten EV routing gaat ondersteunen.

Gaat niet gebeuren.

[Pasman]

JustTrying schreef op maandag 11 augustus 2025 @ 11:14:
Iemand informatie over wat de levertijd op dit moment is van de A6 Avant?

Gisteren heb ik een leverdatum gekregen, 30-12-2025. Mijn vermoeden is echter dat dit op safe spelen is van de dealer, aangezien ze hem dit jaar op kenteken "moeten" hebben staan. Op deze manier kan het dan alleen maar meevallen, maar we gaan het zien.

[T7D_Sneezy]

Pwain schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 21:40:
[...]


Ja ik heb deze aanstaan en voorlopig zie ik ze verschijnen op hele drukke punten en sommige afritten op de snelwegen.
Maar die ingebouwde navigatie app is voor mij persoonlijke terug in de tijd. Die ziet er niet, werkt niet aangenaam en heeft me al geregeld veel frustraties opgeleverd. Wegen waar je niet in mag,…

Nee…ik hoop dat Audi snel Apple Kaarten EV routing gaat ondersteunen.

Hoezo ziet hij er niet uit? Je kan toch gewoon sattelietkaarten aanzetten?

[Pwain]

MK_ schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 23:46:
Kaartdata kan ik weinig aan doen (blijft HERE data) maar qua functionaliteit is het systeem vrij vanzelfsprekend. Ik ben wel benieuwd waar je tegenaan loopt dat het niet aangenaam werkt, want in de basis is het eigenlijk vrij simpel te gebruiken.

Dit zijn twee voorbeelden waar het fout ging. De screenshots zijn nu van Apple Kaarten. Maar de Audi Navigatie liet me weten dat ik over xxx meter naar links moet. Wat die wel even vergeet is dat ik niet naar links kan of mag gaan daar (rode pijl). Ik moet eerst een rechtse afslag nemen om dan vervolgens naar links te kunnen gaan (groene pijl). Maar dat vergeet die helemaal.

Daarnaast heeft die me in het centrum van Antwerpen al diverse keren in straten willen laten ingaan terwijl dat verboden was. Neen...ik vind deze navigatie echt wel een achteruitgang. Het kan misschien zijn dat de data in andere landen dan België beter is, maar mijn kennismaking met deze navigatie is toch niet echt schitterend.

Het jammere is dat je juist deze app moet gebruiken voor de preconditioning van de batterij en je kan bijvoorbeeld niet Apple Kaarten samen met de Audi navigatie samen laten werken.

T7D_Sneezy schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 08:18:
[...]
Hoezo ziet hij er niet uit? Je kan toch gewoon sattelietkaarten aanzetten?

Dat maakt het visueel alleszins niet aantrekkelijker.

[Torrentus]

Ik heb juist Android Auto uitgeschakeld omdat ik met Spotify app en de built-in navigatie best wel tevreden ben. Heel af en toe onlogische routes (met name bij omrijden voor file), maar 9/10 gaat het prima. Ik vind de satellietview wel aanzienlijk mooier dan de niet-satellietview. Ik hoop dat ze het nog een keer écht naar 2025 trekken in plaats van vasthouden aan de oude UI (met name die iconen voor POI op de kaart).

[MK_]

Pwain schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 08:44:
[...]
[Afbeelding]

Dit zijn twee voorbeelden waar het fout ging. De screenshots zijn nu van Apple Kaarten. Maar de Audi Navigatie liet me weten dat ik over xxx meter naar links moet. Wat die wel even vergeet is dat ik niet naar links kan of mag gaan daar (rode pijl). Ik moet eerst een rechtse afslag nemen om dan vervolgens naar links te kunnen gaan (groene pijl). Maar dat vergeet die helemaal.

Daarnaast heeft die me in het centrum van Antwerpen al diverse keren in straten willen laten ingaan terwijl dat verboden was. Neen...ik vind deze navigatie echt wel een achteruitgang. Het kan misschien zijn dat de data in andere landen dan België beter is, maar mijn kennismaking met deze navigatie is toch niet echt schitterend.

Het jammere is dat je juist deze app moet gebruiken voor de preconditioning van de batterij en je kan bijvoorbeeld niet Apple Kaarten samen met de Audi navigatie samen laten werken.


[...]

Dat maakt het visueel alleszins niet aantrekkelijker.

Ik zal binnenkort eens verder in deze gevallen kijken waar het aan ligt: kaart data, routing, of nog iets anders, en indien nodig een ticket indienen

Torrentus schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 09:34:
Ik heb juist Android Auto uitgeschakeld omdat ik met Spotify app en de built-in navigatie best wel tevreden ben. Heel af en toe onlogische routes (met name bij omrijden voor file), maar 9/10 gaat het prima. Ik vind de satellietview wel aanzienlijk mooier dan de niet-satellietview. Ik hoop dat ze het nog een keer écht naar 2025 trekken in plaats van vasthouden aan de oude UI (met name die iconen voor POI op de kaart).

Vernieuwde HMI komt er aan, wanneer die in productie komt weet ik niet

---

Vandaag met de A6 e-tron performance iets gezien wat ik nog niet eerder had gezien: hij ging over het maximale opgegeven laadvermogen heen! 285kW bij Fastned. Voorheen had ik enkel de opgegeven 270kW gezien.

[Pwain]

@MK_ Doe jij op de één of andere manier (voor je werk) een bijdrage aan de ontwikkeling van die navigatie app? Of ben je een die hard-fan 😉😀.

[Torrentus]

MK_ schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 11:44:
[...]

Ik zal binnenkort eens verder in deze gevallen kijken waar het aan ligt: kaart data, routing, of nog iets anders, en indien nodig een ticket indienen


[...]

Vernieuwde HMI komt er aan, wanneer die in productie komt weet ik niet

---

Vandaag met de A6 e-tron performance iets gezien wat ik nog niet eerder had gezien: hij ging over het maximale opgegeven laadvermogen heen! 285kW bij Fastned. Voorheen had ik enkel de opgegeven 270kW gezien.

Vertel vooral geen dingen die je niet mag/wil vertellen, maar ik ben (ook vanuit m'n werkachtergrond) wel geïnteresseerd in hoe dat proces dan zo'n beetje loopt bij een OEM; werk(te) je direct bij/in Audi of bij een toeleverancier? En je bouwt dus iets, levert het getest op maar hebt dan geen enkel zicht meer op wanneer het in productie genomen wordt? Gaan daar typisch maanden/kwartalen overheen?

Ook wel interessant om te weten hoe ze intern bepalen of iets dusdanig urgent is dat het een OTA verdient of dat het moet wachten op de 'grote OTA' in het najaar.

Afgelopen weekend had ik mijn eerste volledige crash in de Audi te pakken; ik bediende het passagiersdisplay (nieuw navigatiedoel); dat werd nog wel berekend en de route getoond, maar toen bevroor mijn passagiersdisplay en kon ik er niets meer op. Een paar minuten later bevroor ook het main display en nog iets later crashte het hele systeem en werd alles zwart, ook het info-display achter het stuur en de heads-up display.

Ik heb in mijn Polestar in het begin ook nog wel eens een crashje meegemaakt, maar daar bleef de HUD met snelheid/knipperlicht e.d. altijd zichtbaar; dat stond los van het infotainmentsysteem. De kaart erachter viel weg, maar die info bleef altijd staan. Die scheiding is bij Audi duidelijk niet aangebracht . Mijn vrouw heeft nog enkele kilometers door moeten rijden zonder snelheidsinformatie, knipperlichtindicators en met alle rode/gele waarschuwingslampjes die hij heeft. Na een herstart niets meer aan de hand.

Twijfel een beetje of ik dat ergens zou moeten melden (en waar), of dat de diagnostiek wel verstuurd/verzameld zal worden en het er 'waarschijnlijk' gewoon uit is in de volgende OTA. Terug naar bovenstaande; wat zou dan de typische cycle zijn om zoiets te fixen en te deployen.

[SMEG]

MK_ schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 11:44:
[...]

Ik zal binnenkort eens verder in deze gevallen kijken waar het aan ligt: kaart data, routing, of nog iets anders, en indien nodig een ticket indienen


[...]

Vernieuwde HMI komt er aan, wanneer die in productie komt weet ik niet

---

Vandaag met de A6 e-tron performance iets gezien wat ik nog niet eerder had gezien: hij ging over het maximale opgegeven laadvermogen heen! 285kW bij Fastned. Voorheen had ik enkel de opgegeven 270kW gezien.

Dank voor deze inzichten topicstarter, super om deze inzichten te horen. Om eerlijk te zijn vallen mij in de HMI (zoals deze momenteel aanwezig is in mijn Q6) een aantal zaken op:
- Het geheel oogt rustig maar ik ben het wel eens dat het er niet heel modern uit ziet. Ondanks dat mijn model 3 hiervoor al 5 jaar oud was zag de interface er gelikt uit. Wel is het overzichtelijk en redelijk simpel.
- De hoeveelheid verschillende menu's en categorisatie. Voor mijn gevoel is het uitvoeren van dagelijkse taken erg simpel en overzichtelijk. Echter wanneer ik een instelling moet wijzigen ofwel een error krijg waarvan ik wil achterhalen waar deze mogelijk door veroorzaakt wordt kom ik in de voor mij onoverzichtelijk instellingen. Een voorbeeld hiervan is het onderscheid tussen instellingen, 'wagen' en veiligheidssystemen. Dit zijn in mijn ogen allemaal instellingen. De redenatie wat onder welke categorie valt (is bijvoorbeeld binnenverlichting een instelling of wagen) is mij niet altijd duidelijk.
- In een auto met dermate veel functies komen foutmeldingen voor, dat is begrijpelijk en het kopen van een auto op een nieuw platform komt met wat geven en nemen. Maar de manier waarop deze foutmeldingen zijn geformuleerd om de eindgebruiker te laten begrijpen wat er aan de hand is en wat een mogelijke volgende stap is om deze op te lossen is zeer beperkt. Ik begrijp vaak wat de error is maar niet wat ik er nou mee moet. Moet ik direct stoppen ofwel is dit onbenullig. Een voorbeeld is bijvoorbeeld wanneer de rijstrookassistent beperkt zicht heeft, dit is zo'n rare zin dat ik er mee naar de dealer ben gereden...
Een ander voorbeeld van de menu's in combinatie met de vreemde error: Spotify gaf aan dat er geen verbinding was. Nu bleek dat mijn 3GB voor de maand was op, maar dit kon ik alleen achterhalen omdat ik in de instellingen het correcte menu gevonden had.
- Wat betreft het begeleiden naar de verkeerde afslag/straat daar heb ik in 12000 km ook een aantal keer (maximaal 10x) last van gehad. Al moet ik zeggen dat dit in Antwerpen wel het meeste voorkwam.

Hopelijk maken jullie hier snel stappen in

[fwinters]

Pwain schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 18:31:
Voor degene waarbij het de voorbij de dagen niet lukte. Het data pakket kan nu geactiveerd worden.

Jip! Net mail ontvangen, activeren werkt nu prima ☺️

[MK_]

Pwain schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 12:05:
@MK_ Doe jij op de één of andere manier (voor je werk) een bijdrage aan de ontwikkeling van die navigatie app? Of ben je een die hard-fan 😉😀.

Combinatie van Ik werk inderdaad aan de ontwikkeling, maar verder ook gewoon een auto fanaat, dus als je dan beide combineert...

Torrentus schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 13:23:
[...]
Vertel vooral geen dingen die je niet mag/wil vertellen, maar ik ben (ook vanuit m'n werkachtergrond) wel geïnteresseerd in hoe dat proces dan zo'n beetje loopt bij een OEM; werk(te) je direct bij/in Audi of bij een toeleverancier? En je bouwt dus iets, levert het getest op maar hebt dan geen enkel zicht meer op wanneer het in productie genomen wordt? Gaan daar typisch maanden/kwartalen overheen?

Ook wel interessant om te weten hoe ze intern bepalen of iets dusdanig urgent is dat het een OTA verdient of dat het moet wachten op de 'grote OTA' in het najaar.

Afgelopen weekend had ik mijn eerste volledige crash in de Audi te pakken; ik bediende het passagiersdisplay (nieuw navigatiedoel); dat werd nog wel berekend en de route getoond, maar toen bevroor mijn passagiersdisplay en kon ik er niets meer op. Een paar minuten later bevroor ook het main display en nog iets later crashte het hele systeem en werd alles zwart, ook het info-display achter het stuur en de heads-up display.

Ik heb in mijn Polestar in het begin ook nog wel eens een crashje meegemaakt, maar daar bleef de HUD met snelheid/knipperlicht e.d. altijd zichtbaar; dat stond los van het infotainmentsysteem. De kaart erachter viel weg, maar die info bleef altijd staan. Die scheiding is bij Audi duidelijk niet aangebracht . Mijn vrouw heeft nog enkele kilometers door moeten rijden zonder snelheidsinformatie, knipperlichtindicators en met alle rode/gele waarschuwingslampjes die hij heeft. Na een herstart niets meer aan de hand.

Twijfel een beetje of ik dat ergens zou moeten melden (en waar), of dat de diagnostiek wel verstuurd/verzameld zal worden en het er 'waarschijnlijk' gewoon uit is in de volgende OTA. Terug naar bovenstaande; wat zou dan de typische cycle zijn om zoiets te fixen en te deployen.

Nogmaals geen probleem, maar voor de zekerheid:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

SMEG schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 14:18:
[...]

Dank voor deze inzichten topicstarter, super om deze inzichten te horen. Om eerlijk te zijn vallen mij in de HMI (zoals deze momenteel aanwezig is in mijn Q6) een aantal zaken op:
- Het geheel oogt rustig maar ik ben het wel eens dat het er niet heel modern uit ziet. Ondanks dat mijn model 3 hiervoor al 5 jaar oud was zag de interface er gelikt uit. Wel is het overzichtelijk en redelijk simpel.
- De hoeveelheid verschillende menu's en categorisatie. Voor mijn gevoel is het uitvoeren van dagelijkse taken erg simpel en overzichtelijk. Echter wanneer ik een instelling moet wijzigen ofwel een error krijg waarvan ik wil achterhalen waar deze mogelijk door veroorzaakt wordt kom ik in de voor mij onoverzichtelijk instellingen. Een voorbeeld hiervan is het onderscheid tussen instellingen, 'wagen' en veiligheidssystemen. Dit zijn in mijn ogen allemaal instellingen. De redenatie wat onder welke categorie valt (is bijvoorbeeld binnenverlichting een instelling of wagen) is mij niet altijd duidelijk.
- In een auto met dermate veel functies komen foutmeldingen voor, dat is begrijpelijk en het kopen van een auto op een nieuw platform komt met wat geven en nemen. Maar de manier waarop deze foutmeldingen zijn geformuleerd om de eindgebruiker te laten begrijpen wat er aan de hand is en wat een mogelijke volgende stap is om deze op te lossen is zeer beperkt. Ik begrijp vaak wat de error is maar niet wat ik er nou mee moet. Moet ik direct stoppen ofwel is dit onbenullig. Een voorbeeld is bijvoorbeeld wanneer de rijstrookassistent beperkt zicht heeft, dit is zo'n rare zin dat ik er mee naar de dealer ben gereden...
Een ander voorbeeld van de menu's in combinatie met de vreemde error: Spotify gaf aan dat er geen verbinding was. Nu bleek dat mijn 3GB voor de maand was op, maar dit kon ik alleen achterhalen omdat ik in de instellingen het correcte menu gevonden had.
- Wat betreft het begeleiden naar de verkeerde afslag/straat daar heb ik in 12000 km ook een aantal keer (maximaal 10x) last van gehad. Al moet ik zeggen dat dit in Antwerpen wel het meeste voorkwam.

Hopelijk maken jullie hier snel stappen in

Ik snap je gevoel m.b.t de HMI. Qua kleurstelling, vormen etc is deze heel erg gemodelleerd naar het "oude" MIB3 systeem. Dat ondanks dat het echt een volledig, vanaf de grond opnieuw ontworpen systeem is. Daar zal dus verandering in komen (ik rijd al 9 maanden ondertussen met de vernieuwde HMI ).

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

M.b.t bepaalde designkeuzes qua menu's en waarschuwingen: helaas (of gelukkig?) niet mijn afdeling. Maar ik heb veel waarschuwingen genoeg voorbij zien komen (lang leve bench setups en prototypes)... Ze zijn lang niet altijd even duidelijk

M.b.t Antwerpen... Hebben we wel eens bezocht, maar al een tijdje geleden. Ring rijden we nog wel eens vaker. Maar met persoonlijk ~60.000-70.000 kilometer ervaring met het product, en gezamelijk met de rest van het team een kleine 200.000 kilometers, (naast ontelbare km's op test benches) durf ik wel te zeggen dat het geen slecht navigatieproduct is Ik heb ook in genoeg andere auto's gereden (andere OEM's, apps, etc)... En dit is echt wel een van de beste (naar mijn mening ). Maar, ik denk wel dat de volgende grote update veel nieuwe features gaan bieden waar jullie blij van worden

[Hammetje]

Heb ik nog een makkelijk bugje, kan je die meepakken?
Er zit een spelfout in het menu om laadklep te openen. Daar staat ‘Rechs’ in plaats van ‘Rechts’

[MK_]

Hammetje schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 20:21:
Heb ik nog een makkelijk bugje, kan je die meepakken?
Er zit een spelfout in het menu om laadklep te openen. Daar staat ‘Rechs’ in plaats van ‘Rechts’

Klopt, en in de meest recente platform zit dat nog altijd

Ik zal eens kijken of ik er iets aan kan doen, want ik zie het zelf ook iedere keer vaak genoeg

[PADIpro]

Sinds vorige week heb ik de Fitcamx draaien in de Audi Q6. Fijn om weer een dashcam te hebben, helaas niet zo geadvanceerd als bij Tesla, maar het doet wat het moet doen.

Installatie is vrij eenvoudig maar je moet wel wat kracht zetten om alle verwijderen en weer terug te plaatsen.

[Alamo]

Vraag voor degenen met luchtvering: wissel je vaak van drive select? In welke situatie kies je voor comfort, efficiency of dynamic? Of altijd op één en dezelfde stand?

Is er in dit topic iemand die spijt heeft van het nemen van de luchtvering?

[Hammetje]

De luchtvering vind ik fantastisch. Hij staat op mijn Q6 standaard op dynamisch, maar nu op vakantie in Oostenrijk zet ik hem af en toe op comfort. Zeker de N-wegen vind ik van matige kwaliteit, daar merk ik prettiger rijcomfort mee.

[woutsorgeloos]

Alamo schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 22:16:
Vraag voor degenen met luchtvering: wissel je vaak van drive select? In welke situatie kies je voor comfort, efficiency of dynamic? Of altijd op één en dezelfde stand?

Is er in dit topic iemand die spijt heeft van het nemen van de luchtvering?

Nog maar 700km op de teller, maar zeer tevreden over de luchtvering. Zeker niet alle oneffenheden worden uitgevlakt, maar de wagen voelt door de luchtvering wel voldoende comfortabel aan. Ikzelf rijd steeds op comfort (enkel geluid op dynamic).

[Kipsel]

Alamo schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 22:16:
Vraag voor degenen met luchtvering: wissel je vaak van drive select? In welke situatie kies je voor comfort, efficiency of dynamic? Of altijd op één en dezelfde stand?

Is er in dit topic iemand die spijt heeft van het nemen van de luchtvering?

Het is heerlijk om de mogelijkheid te hebben en om te kunnen wisselen van standen. Ten opzichte van vorige auto's (waar ik geen luchtvering had), vind ik de luchtvering zeker van toegevoegde waarde. Je merkt zeker verschil tussen de standen. Meestal rij ik in Balanced (standaard modus) en dagelijks wissel ik wel naar comfort (klinkerweg) of dynamic (voor een paar mooie bochten ).

[Dean Martin]

Alamo schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 22:16:
Vraag voor degenen met luchtvering: wissel je vaak van drive select? In welke situatie kies je voor comfort, efficiency of dynamic? Of altijd op één en dezelfde stand?

Is er in dit topic iemand die spijt heeft van het nemen van de luchtvering?

De enige spijt die je krijgt is dat je daarna nooit meer een auto wilt zonder

[Pasman]

Jullie brengen mij toch aan het twijfelen of ik niet alsnog de tech pro aan moet vinken, maar ervaring die ik had was dat ondanks dat het comfortabel reed, ik wel het gevoel met de weg volledig kwijt was en dat er voor mijn gevoel teveel beweging in de koets zat.

Ik kom nu van een Polestar 2 met Ohlin dempers en waar sommige deze als stug omschreven, is dat nooit mijn ervaring geweest.

Autoweek schrijft ook het volgende en eigenlijk was dat exact mijn ervaring:
"Bij de eerste kennismaking met de A6 e-tron reden we hem met de optionele luchtvering. We waren daar toen niet heel enthousiast over. In deze test staat de Audi op schroefveren en dat pakt beter uit. De nadruk ligt nog altijd op comfort en er zit nog steeds de nodige beweging in de koets, maar de Audi gaat wel lekker stabiel en koersvast op zijn doel af."

[MBossie]

Pasman schreef op donderdag 14 augustus 2025 @ 14:51:
Jullie brengen mij toch aan het twijfelen of ik niet alsnog de tech pro aan moet vinken, maar ervaring die ik had was dat ondanks dat het comfortabel reed, ik wel het gevoel met de weg volledig kwijt was en dat er voor mijn gevoel teveel beweging in de koets zat.

Ik had hetzelfde gevoel als je beschrijft. Nu rijden we met een e-tron 55, met luchtvering dus. Dat is prima maar er was geen keuze, dus geen vergelijk.

Voor de bestelling van onze nieuwe A6 Avant e-tron hebben we ook met een auto met luchtvering gereden. Ik vond het onderstel niet geweldig en heb besloten hem te bestellen met regulier onderstel. Van anderen hoor ik dat onderstel dat steviger is en dat is wat ik zocht. Ik heb er overigens niet mee gereden, de auto wordt medio december verwacht.

[SMEG]

Pasman schreef op donderdag 14 augustus 2025 @ 14:51:
Jullie brengen mij toch aan het twijfelen of ik niet alsnog de tech pro aan moet vinken, maar ervaring die ik had was dat ondanks dat het comfortabel reed, ik wel het gevoel met de weg volledig kwijt was en dat er voor mijn gevoel teveel beweging in de koets zat.

Ik kom nu van een Polestar 2 met Ohlin dempers en waar sommige deze als stug omschreven, is dat nooit mijn ervaring geweest.

Autoweek schrijft ook het volgende en eigenlijk was dat exact mijn ervaring:
"Bij de eerste kennismaking met de A6 e-tron reden we hem met de optionele luchtvering. We waren daar toen niet heel enthousiast over. In deze test staat de Audi op schroefveren en dat pakt beter uit. De nadruk ligt nog altijd op comfort en er zit nog steeds de nodige beweging in de koets, maar de Audi gaat wel lekker stabiel en koersvast op zijn doel af."

Hier een Q6 bestuurder met de luchtvering, komende van een Model 3 en PS2. Op de snelweg is de luchtvering super comfortabel maar het voelt wel 'lobbig'. Het is een grote zware auto die je zeer comfortabel van A naar B brengt, maar lekker 'hoeken' zoals met de Model 3 en PS is eigenlijk niet te doen (maar daar is deze hoge auto dan ook niet op gebouwd). Daarmee als je voornamelijk voor comfort gaat, en het fijn vindt om wat meer controle te hebben op het onderstel (instelbaarheid is verrassend goed) ga voor luchtvering, wil je wat meer controle en een lichtvoetige auto neem het dan vooral niet.
Wel vind ik het Tech Pro pakket het meer dan waard ook aangaande de rijstrookbegeleiding die ik vanuit de Model 3 gewend was.

[MBossie]

de pakketten op de A6 en Q6 zijn net wat anders, qua inhoud en prijs. "Adaptive cruse assist plus" zit in het tech-plus pakket van de A6.

tech-pro op de A6, 3500 euro:
Adaptieve luchtvering
Digitale oled-achterlichten
Elektrische sluithulp voor de portieren

Op de Q6, 2000 euro:
MMI-bijrijdersscherm (ook al in tech plus..)
Digitale oled-achterlichten
Adaptieve S-luchtvering

[SMEG]

MBossie schreef op donderdag 14 augustus 2025 @ 16:27:
de pakketten op de A6 en Q6 zijn net wat anders, qua inhoud en prijs. "Adaptive cruse assist plus" zit in het tech-plus pakket van de A6.

tech-pro op de A6, 3500 euro:
Adaptieve luchtvering
Digitale oled-achterlichten
Elektrische sluithulp voor de portieren

Op de Q6, 2000 euro:
MMI-bijrijdersscherm (ook al in tech plus..)
Digitale oled-achterlichten
Adaptieve S-luchtvering

Persoonlijk vond ik deze functie/het verschil in de Audi Configurator niet duidelijk aangegeven. Alleen in de 'kleine lettertjes' wordt wel aangegeven dat bij de Q6 het "Adaptieve cruise assist plus" pas vanaf Tech Pro aanwezig is. En bij de Tech Plus enkel adaptieve cruise control en "Spoorverlatingswaarschuwing met noodhulp".
Zonder Tech Pro 'pingelt' de auto tussen de lijntjes i.p.v. de auto netjes tussen de lijnen te houden. Vandaar dat ik ook mede voor het Tech Pro pakket ben gegaan, dit is een verschil dat in mijn ogen niet duidelijk in de configurator wordt aangegeven.
De prijslijst is hier in mijn ogen duidelijker in: https://media.audi.com/is...-Audi-Q6-e-tron-2506a.pdf

[ Voor 9% gewijzigd door SMEG op 14-08-2025 16:45 ]

[Pasman]

SMEG schreef op donderdag 14 augustus 2025 @ 16:00:
[...]

Hier een Q6 bestuurder met de luchtvering, komende van een Model 3 en PS2. Op de snelweg is de luchtvering super comfortabel maar het voelt wel 'lobbig'. Het is een grote zware auto die je zeer comfortabel van A naar B brengt, maar lekker 'hoeken' zoals met de Model 3 en PS is eigenlijk niet te doen (maar daar is deze hoge auto dan ook niet op gebouwd). Daarmee als je voornamelijk voor comfort gaat, en het fijn vindt om wat meer controle te hebben op het onderstel (instelbaarheid is verrassend goed) ga voor luchtvering, wil je wat meer controle en een lichtvoetige auto neem het dan vooral niet.
Wel vind ik het Tech Pro pakket het meer dan waard ook aangaande de rijstrookbegeleiding die ik vanuit de Model 3 gewend was.

Ah fijn om te horen, dat bevestigd mijn keuze! Ik wil de A6 met luchtvering niet persé lobbig noemen, maar net iets afstandelijker dan zonder luchtvering.

De rijstrookbegeleiding is zoals hierboven al genoemd bij de A6 een optie uit tech plus. Had dat in pro gezeten, was ik daar wel voor gegaan.

[cderooij]

PADIpro schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 21:29:
Sinds vorige week heb ik de Fitcamx draaien in de Audi Q6. Fijn om weer een dashcam te hebben, helaas niet zo geadvanceerd als bij Tesla, maar het doet wat het moet doen.

Installatie is vrij eenvoudig maar je moet wel wat kracht zetten om alle verwijderen en weer terug te plaatsen.

[Afbeelding]

Dat ziet er echt goed uit, maar klopt het dat deze geen GPS heeft?
Ik twijfel namelijk ook om ee dashcam in te bouwen die je zoal deze bijna niet ziet, maar die ik gevonden heb met GPS zijn wel erg duur.

[tvdsm]

MK_ schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 19:46:
[...]

Combinatie van Ik werk inderdaad aan de ontwikkeling, maar verder ook gewoon een auto fanaat, dus als je dan beide combineert...


[...]

Nogmaals geen probleem, maar voor de zekerheid:

***members only***


[...]

Ik snap je gevoel m.b.t de HMI. Qua kleurstelling, vormen etc is deze heel erg gemodelleerd naar het "oude" MIB3 systeem. Dat ondanks dat het echt een volledig, vanaf de grond opnieuw ontworpen systeem is. Daar zal dus verandering in komen (ik rijd al 9 maanden ondertussen met de vernieuwde HMI ).
***members only***


M.b.t bepaalde designkeuzes qua menu's en waarschuwingen: helaas (of gelukkig?) niet mijn afdeling. Maar ik heb veel waarschuwingen genoeg voorbij zien komen (lang leve bench setups en prototypes)... Ze zijn lang niet altijd even duidelijk

M.b.t Antwerpen... Hebben we wel eens bezocht, maar al een tijdje geleden. Ring rijden we nog wel eens vaker. Maar met persoonlijk ~60.000-70.000 kilometer ervaring met het product, en gezamelijk met de rest van het team een kleine 200.000 kilometers, (naast ontelbare km's op test benches) durf ik wel te zeggen dat het geen slecht navigatieproduct is Ik heb ook in genoeg andere auto's gereden (andere OEM's, apps, etc)... En dit is echt wel een van de beste (naar mijn mening ). Maar, ik denk wel dat de volgende grote update veel nieuwe features gaan bieden waar jullie blij van worden

Zonet de eigenaar geworden van een nieuwe Audi A6 Avant e-tron. Leuk te horen dat jullie bezig zijn met een nieuwe HMI want de huidige is inderdaad wat outdated. Zit er qua HMI verschil op tussen de Q6 & de A6 e-tron? Want deze zijn exact hetzelfde veronderstel ik?
Wat ik mis tov mijn vorige audi A6 is de volledig brede navigatie in de virtual cockpit zodat je de navigatie over de ganse breedte van de instrument cluster ziet. Hopelijk komt die er ... alvast in de nieuwe Q3 lijkt me dat zo mogelijk te zijn . En (zoals bv bij Porsche) de mogelijkheid om apple carplay over de volledige instrument cluster te gebruiken.
Daarnaast kan audi best wel een update gebruiken voor rijbaanondersteuning & afritborden. Zeker ook in de instrument cluster. Elke afslag een duidelijke indicatie van welke rijbaan dient aangehouden te worden en realistische afritborden.

Iets wat mij alvast naar apple carplay (waze & google maps) deed overschakelen is de realtime community based verkeersinformatie en snelheidscontrole/trajectcontrole. Je kan zelf een ongeval, gevaarlijke situatie, snelheidscontrole, ... melden en dat zorgt ervoor dat je zeer actuele verkeersinfo hebt. Geen POI's die ooit een jaartje geleden door iemand werden aangemaakt . is dat iets waaraan gedacht werd?

Daarnaast is het uiterst storend dat de onboard audi apps geen gebruik kunnen maken van je eigen mobiele data abonnement. Ik zou blijkbaar een 3GB audi data abonnement hebben, maar de activering verloopt idd niet lekker. Daarnaast heb ik gewoon een ongelimiteerd data abonnement op mijn mobiel. Het zou veel handiger zijn dat de onboard audi apps hiervan gebruik kunnen maken.

[MK_]

tvdsm schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 21:02:
[...]

Zonet de eigenaar geworden van een nieuwe Audi A6 Avant e-tron. Leuk te horen dat jullie bezig zijn met een nieuwe HMI want de huidige is inderdaad wat outdated. Zit er qua HMI verschil op tussen de Q6 & de A6 e-tron? Want deze zijn exact hetzelfde veronderstel ik?
Wat ik mis tov mijn vorige audi A6 is de volledig brede navigatie in de virtual cockpit zodat je de navigatie over de ganse breedte van de instrument cluster ziet. Hopelijk komt die er ... alvast in de nieuwe Q3 lijkt me dat zo mogelijk te zijn . En (zoals bv bij Porche) de mogelijkheid om apple carplay over de volledige instrument cluster te gebruiken.
Daarnaast kan audi best wel een update gebruiken voor rijbaanondersteuning & afritborden. Zeker ook in de instrument cluster. Elke afslag een duidelijke indicatie van welke rijbaan dient aangehouden te worden en realistische afritborden.

Iets wat mij alvast naar apple carplay (waze & google maps) deed overschakelen is de realtime community based verkeersinformatie en snelheidscontrole/trajectcontrole. Je kan zelf een ongeval, gevaarlijke situatie, snelheidscontrole, ... melden en dat zorgt ervoor dat je zeer actuele verkeersinfo hebt. Geen POI's die ooit een jaartje geleden door iemand werden aangemaakt . is dat iets waaraan gedacht werd?

Daarnaast is het uiterst storend dat de onboard audi apps geen gebruik kunnen maken van je eigen mobiele data abonnement. Ik zou blijkbaar een 3GB audi data abonnement hebben, maar de activering verloopt idd niet lekker. Daarnaast heb ik gewoon een ongelimiteerd data abonnement op mijn mobiel. Het zou veel handiger zijn dat de onboard audi apps hiervan gebruik kunnen maken.

HMI is voor alle Audi's op het PPE en PPC platform hetzelfde. Dat is dus inderdaad zijn dus inderdaad de A6 en Q6 e-tron, maar ook de A5, A6 en Q5.

M.b.t de rest weet ik niet wat ik wel en niet mag zeggen dus dst houd ik even voor me Maar ja, dat zit er in Europa inderdaad niet in.

[Pwain]

@MK_ Mag of kan je misschien zeggen of we deze update over the air krijgen of moeten we allemaal langs de autodealer gaan voor deze update?

[MK_]

Pwain schreef op zaterdag 16 augustus 2025 @ 15:25:
@MK_ Mag of kan je misschien zeggen of we deze update over the air krijgen of moeten we allemaal langs de autodealer gaan voor deze update?

Heel eerlijk gezegd durf ik het niet te zeggen. Wij hebben engineering hardware en platformen, dus we doen sowieso alles handmatig updaten

[Jope3]

Het gaat de afgelopen dagen weer slecht. Ik heb mijn Q6 vanaf februari 2025 en heb inmiddels 25.000 km ermee gereden. Rijden gaat prima maar softwarematig zeer onvoldoende.
De laatste dagen stap ik in en dan zie ik alleen Audi ringen op mijn middenscherm. Vervolgens (en daar kan best 5 minuten tussenzitten) vraagt hij of ik verder wil gaan als gastgebruiker of dat hij mijn instellingen moet doorvoeren? Maar om mijn instellingen aan te kunnen geven moet ik stilstaan (voor gastgebruiker niet). Ik geef dan uiteindelijk mijn instellingen aan en dan is het weer wachten. Opeens is “alles” weer geïnstalleerd. Vervolgens nog wat privacy instellingen doen (anders kun je de app niet gebruiken) en dan is het middenscherm weer normaal. Maar als ik uitstap en vergrendel en na enige tijd weer weg wil rijden, dan begint dit weer opnieuw en opnieuw….
Zijn er meer A6/Q6 rijders die deze ervaringen hebben?
Mijn Apple CarPlay werkt overigens ook alleen bekabeld. Zonder kabel doet deze niets.

[LisaHugo]

Sinds kort een A6 etron zonder luchtvering. Zitten 21inch velgen onder maar hier ben ik niet zo blij mee. Elk steentje is te voelen. De dealer gaf aan dat 20 inch velgen dikkere banden heeft waardoor het comfort toeneemt. Weet iemand hoe dit zit? En welke banden zijn het meest comfortabel? Eigenlijk het liefst all seasons dan.

[Andrehj]

LisaHugo schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 13:50:
Sinds kort een A6 etron zonder luchtvering. Zitten 21inch velgen onder maar hier ben ik niet zo blij mee. Elk steentje is te voelen. De dealer gaf aan dat 20 inch velgen dikkere banden heeft waardoor het comfort toeneemt. Weet iemand hoe dit zit? En welke banden zijn het meest comfortabel? Eigenlijk het liefst all seasons dan.

Des te hoger de band des te comfortabeler (en zuiniger, en minder kans op stoeprandschade, en minder kans op lekrijden op gaten in het wegdek en goedkoper etc). Dat principe is nooit anders geweest.

[LisaHugo]

Volgens de specificaties van Audi zit er slechts 5 mm verschil in de hoogte van de banden bij 20 en 21 inch velgen. Is dat voldoende verschil voor meer comfort?

[Andrehj]

LisaHugo schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 14:24:
Volgens de specificaties van Audi zit er slechts 5 mm verschil in de hoogte van de banden bij 20 en 21 inch velgen.

Dat kan ik mij niet voorstellen. Je weet dat het getal achter de / in de bandenmaat niet iets in millimeters is, maar een percentage van de breedte?
(De wanghoogte van een 205/55R16 is dus niet 55 mm, maar 55% van 205 mm, oftewel 113 mm. Dat maakt nogal wat uit...)

[ Voor 18% gewijzigd door Andrehj op 17-08-2025 14:28 ]

[LisaHugo]

Oh....dank je wel. Dat maakt zeker uit ja. Heb je nog suggesties over welke banden prettig zijn?

[MartindM]

Wanneer je je telefoon verbind met de auto, kun je “via de auto bellen”.
Vb “hey Audi bel xyz”.
Nu als je carplay geinstalleerd hebt, moet je via carplay bellen.
Dus het is of het een of het ander, of hebben jullie beidden werkend naast elkaar,

Audi Q6 - sportback - MMI Pro - Tech Pro

[fwinters]

Andrehj schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 14:13:
[...]

Des te hoger de band des te comfortabeler (en zuiniger, en minder kans op stoeprandschade, en minder kans op lekrijden op gaten in het wegdek en goedkoper etc). Dat principe is nooit anders geweest.

Net de reden waarom ik bewust bij de 19" gebleven ben. De platinum afgewerkte velgen staan leuk onder de Sportback, toegegeven, onder de Avant vind ik ze niet zo mooi. Geluk gehad.

[Andrehj]

LisaHugo schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 14:37:
Oh....dank je wel. Dat maakt zeker uit ja. Heb je nog suggesties over welke banden prettig zijn?

17"?

[LisaHugo]

Haha, zou wat zijn 😂

[LisaHugo]

Wat is aan te raden? Terug naar 20 inch of zelfs naar 19 inch?

[Alamo]

LisaHugo schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 17:32:
Wat is aan te raden? Terug naar 20 inch of zelfs naar 19 inch?

Blijft denk ik een eigen keuze naar smaak. Misschien een idee om bij een Audi-dealer in de buurt een proefrit te maken als ze een A6 zonder luchtvering hebben staan? Dan kan je het goed vergelijken met je eigen auto.

[LisaHugo]

We hebben er één zonder luchtvering. Bij een dealer pas ook gereden met luchtvering.
Wil alleen kijken of velgen en banden verkleinen meer comfort geven tov de 21 inch velgen die er nu op zitten.

[Alamo]

LisaHugo schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 19:55:
We hebben er één zonder luchtvering. Bij een dealer pas ook gereden met luchtvering.
Wil alleen kijken of velgen en banden verkleinen meer comfort geven tov de 21 inch velgen die er nu op zitten.

Daarom - als je zelf zonder hebt dan wil je ook een proefrit zonder, zodat je weet dat het verschil door de wielen/banden komt.

[LisaHugo]

Ah zo, ja, dat kunnen we inderdaad vragen.

[fwinters]

De eerste 1000 km zit er op.
Ik heb zowat overal gereden, snelweg, binnen de stad, gewestwegen... Korte ritten, ritten van 150 km...
Gemiddeld verbruik 16,1 KWh/100 km. Netjes, denk ik dan?
Op dit moment is de wagen geladen tot 71%, en zou de range 412 km zijn. Gerekend naar 100% betekent dit een range van 580 km (de WLTP opgave is 610 km), dat lijkt me bijzonder goed, niet?

Wat context:
Audi A6 e-tron Sportback 83 KW, 19" velgen.
Geen digitale spiegels, standaard ophanging.

[Andrehj]

@fwinters In de zomer (zonder verwarming en met lage luchtdichtheid) is dat ook geen kunst... Het verbruik in de koudere seizoenen zal (helaas) een stuk slechter zijn.

[JTHZZ]

Andrehj schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 20:28:
@fwinters In de zomer (zonder verwarming en met lage luchtdichtheid) is dat ook geen kunst... Het verbruik in de koudere seizoenen zal (helaas) een stuk slechter zijn.

Zelfs voor een zomerverbruik zeker niet slecht. Genoeg auto’s die dat niet halen.

[fwinters]

Andrehj schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 20:28:
@fwinters In de zomer (zonder verwarming en met lage luchtdichtheid) is dat ook geen kunst... Het verbruik in de koudere seizoenen zal (helaas) een stuk slechter zijn.

Klopt, maar ik ging er vanuit dat ik met moeite aan 500 km werkelijke range zou komen (ik kijk eerder naar de EPA range (WLTP 610 km is EPA 522 km en schijnt veel realistischer volgens experts) en in de winter schatte ik misschien met geluk 400 km. Ik ben alvast positief en benieuwd.

[ Voor 10% gewijzigd door fwinters op 18-08-2025 20:42 ]

[Sinty]

fwinters schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 20:15:
De eerste 1000 km zit er op.
Ik heb zowat overal gereden, snelweg, binnen de stad, gewestwegen... Korte ritten, ritten van 150 km...
Gemiddeld verbruik 16,1 KWh/100 km. Netjes, denk ik dan?
Op dit moment is de wagen geladen tot 71%, en zou de range 412 km zijn. Gerekend naar 100% betekent dit een range van 580 km (de WLTP opgave is 610 km), dat lijkt me bijzonder goed, niet?

Wat context:
Audi A6 e-tron Sportback 83 KW, 19" velgen.
Geen digitale spiegels, standaard ophanging.

Thanks, dat is absoluut nuttige informatie want veel is er nog niet vinden over de versie met de kleine batterij.
Enig idee qua effectief snelweg range, bij de standaard 10-80% taktiek met snelladers?

[fwinters]

Sinty schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 22:17:
[...]


Thanks, dat is absoluut nuttige informatie want veel is er nog niet vinden over de versie met de kleine batterij.
Enig idee qua effectief snelweg range, bij de standaard 10-80% taktiek met snelladers?

Snelwegrange lijkt me prima aangezien ik veel 100 kmh, 120 kmh en ook stukken 130 kmh gereden heb in die 1000 km. Ik heb nog geen ervaring met snelladers, ik heb een 22 KW laadpaal (auto laadt aan max. 11 KW), 11 KWp aan zonnepanelen en een 16 KW thuisbatterij dus ik laad thuis op. Ik zal snelladers misschien een keer of 4 per jaar nodig hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door fwinters op 18-08-2025 22:41 ]

[Andrehj]

JTHZZ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 20:35:
Zelfs voor een zomerverbruik zeker niet slecht. Genoeg auto’s die dat niet halen.

Dat komt omdat mensen tegenwoordig van die veel te hoge SUV's, met de luchtweerstand van een bushokje, kopen. Een A6 sportback is daarop gelukkig een positieve uitzondering en verbruikt vooral op de snelweg veel minder.

[VidaR-9]

fwinters schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 20:15:
De eerste 1000 km zit er op.
Ik heb zowat overal gereden, snelweg, binnen de stad, gewestwegen... Korte ritten, ritten van 150 km...
Gemiddeld verbruik 16,1 KWh/100 km. Netjes, denk ik dan?
Op dit moment is de wagen geladen tot 71%, en zou de range 412 km zijn. Gerekend naar 100% betekent dit een range van 580 km (de WLTP opgave is 610 km), dat lijkt me bijzonder goed, niet?

Wat context:
Audi A6 e-tron Sportback 83 KW, 19" velgen.
Geen digitale spiegels, standaard ophanging.

Verbruik vind ik zeker netjes. Maar met dat gemiddeld verbruik kom ik niet op een range van 580km, de inschatting van de auto lijkt aan de optimistische kant of je hebt extra zuinig gereden deze lading.

Ik weet ook niet hoe correct de A6 de range aangeeft. Mijn Polestar was redelijk waardeloos, de Taycan is aardig spot on, maar ook wel afhankelijk van recente rijstijl.

[Dean Martin]

Andrehj schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 20:28:
@fwinters In de zomer (zonder verwarming en met lage luchtdichtheid) is dat ook geen kunst... Het verbruik in de koudere seizoenen zal (helaas) een stuk slechter zijn.

Mijn fat e-tron doet zelfs nu met gemak 27KWh per 100 km

[poing]

LisaHugo schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 13:50:
Sinds kort een A6 etron zonder luchtvering. Zitten 21inch velgen onder maar hier ben ik niet zo blij mee. Elk steentje is te voelen. De dealer gaf aan dat 20 inch velgen dikkere banden heeft waardoor het comfort toeneemt. Weet iemand hoe dit zit? En welke banden zijn het meest comfortabel? Eigenlijk het liefst all seasons dan.

Dat is het probleem bij Audi, nergens een test auto te vinden zonder luchtvering

Back on topic: Staan de banden op de juiste druk? Mag je van Audi de banden zachter zetten?
Mijn BMW 3 Touring heeft een aangeraden banden druk voor efficientie/sport & eentje voor comfort. Ik zet de banden op comfort, omdat ze met deze temperaturen automatisch toch harder worden (efficentie/sport is dan bikkel hard). Moet wel opletten in Oktorber dat ik de banden wat bij pomp omdat het gemiddeld kouder is.

[Pwain]

Omdat cijfers wat meer zeggen over de rijstijl en het bijbehorende verbruik toon ik hier wat gegevens rechtstreeks uit de MyAudi app.

Mijn rijstijl is toch vlotjes mee met het verkeer en grotendeels een linkerbaanvak rijder. De auto in dit geval een Audi Q6 Sportback, 20 inch velgen en met 100 kWh batterij heeft altijd in de dynamische rijstand gestaan. De Airco staat op middelmatig op 21,5°C voor alle zitplaatsen, dus ook achteraan.De enige uitschieter is de laatste afbeelding met een verbruik van 26,7 kWh/100 km. Hier is misschien wel een verklaring voor. Alleszins was dat al een korte rit wat niet zo ideaal is voor een 'correcte' weergave van het verbruik. Maar goed die rit heb ik al meerdere malen gedaan waarbij het verbruik toch lager was. Het was die ochtend toch al wat killig (ja zelfs in de zomermaanden 😀) maar de auto wou alleszins dat ik ging laden net voor het einde van de rit. Ik vermoed dat de preconditioning van de batterij hier toch wat extra vermogen van de batterij heeft gevraagd.

De ingebouwde navigatie is gewoon hopeloos!
Hoe dikwijls dat deze mij zelfs in verboden straten navigeert. Onvoorstelbaar! Ik hoop oprecht dat Audi hun gezond verstand gebruikt en de batterij status met andere applicaties gaat delen. Zodat EV routing met bv CarPlay apps gewoon werkt zoals je zou verwachten van een dergelijke auto.

[MK_]

GOM van de PPE auto's kan op 2 manieren bepaald worden:

• Geen actieve route gepland: gebaseerd op het gemiddeld verbruik van de laatste paar 100 kilometer
• Actieve route gepland: range-on-route (uiteraard rekening houdend met je verbruiksprofiel)

Onze A6 Avant e-tron performance is, ondanks de 275 brede banden achter, ook lekker zuinig. In Nederland zitten we rond de 16kWh/100km, in Duitsland met max ~135 waarmogelijk 18kWh/100km (gemiddeld is het dan nog maar iets van 100 i.v.m Baustelle). Met 215km/h waar mogelijk ging het gemiddeld verbruik naar ~25kWh/100km

Onze Q6 e-tron quattro zit in Nederland iets van 10-15% boven dat van de A6. ~18kWh/100km is dan niet ongewoon met langere stukken snelweg.

[MK_]

Pwain schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:04:
De ingebouwde navigatie is gewoon hopeloos!
Hoe dikwijls dat deze mij zelfs in verboden straten navigeert. Onvoorstelbaar! Ik hoop oprecht dat Audi hun gezond verstand gebruikt en de batterij status met andere applicaties gaat delen. Zodat EV routing met bv CarPlay apps gewoon werkt zoals je zou verwachten van een dergelijke auto.

Ik zou zeggen, report kaartfouten bij HERE:
https://mapfeedback.here.com/#/report
Als niemand iets doorgeeft, zal het ook nooit opgelost worden

[Pwain]

MK_ schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:11:
[...]
Ik zou zeggen, report kaartfouten bij HERE:
https://mapfeedback.here.com/#/report
Als niemand iets doorgeeft, zal het ook nooit opgelost worden

Ik begrijp je volledig...maar het is een utopie om te geloven dat deze kaart ooit het niveau van andere (gratis) alternatieven gaat halen. Er zitten teveel fouten in. Daarnaast is het detail op kaartniveau nu ook niet zo top. Het kan perfect zijn dat dit voor andere wel perfect werkt, echter voor mij helemaal niet.

Alleen het jammere is dat je voor lange ritten, die ik meestal doe moet vertrouwen op die app voor een ideale berekening van je laadstops en voor de preconditioning. Dat is echt iets dat ze moeten openstellen. Dan is er gewoon keuzevrijheid. Iets waar we uiteindelijk allemaal beter van worden.

[fwinters]

VidaR-9 schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 08:09:
[...]


Verbruik vind ik zeker netjes. Maar met dat gemiddeld verbruik kom ik niet op een range van 580km, de inschatting van de auto lijkt aan de optimistische kant of je hebt extra zuinig gereden deze lading.

Ik weet ook niet hoe correct de A6 de range aangeeft. Mijn Polestar was redelijk waardeloos, de Taycan is aardig spot on, maar ook wel afhankelijk van recente rijstijl.

Awel, dat vond ik dus ook. Toen ik vanochtend instapte in de wagen: MyAudi app zegt 71% en 412 km range; de auto zelf zegt 71% en 369 km range. Hmmm...

Dit getal, 369 km is waarschijnlijk het juiste. Want omgerekend is dit 520 km werkelijke en realistische range bij 100%, en dát komt overeen met het verbruik (83 KW / 16.1 KWh)! WLTP 610, werkelijk 520. Zeer goed.

[ Voor 4% gewijzigd door fwinters op 19-08-2025 10:53 ]

[MBossie]

Pwain schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:26:
[...]


Ik begrijp je volledig...maar het is een utopie om te geloven dat deze kaart ooit het niveau van andere (gratis) alternatieven gaat halen. Er zitten teveel fouten in. Daarnaast is het detail op kaartniveau nu ook niet zo top. Het kan perfect zijn dat dit voor andere wel perfect werkt, echter voor mij helemaal niet.

Alleen het jammere is dat je voor lange ritten, die ik meestal doe moet vertrouwen op die app voor een ideale berekening van je laadstops en voor de preconditioning. Dat is echt iets dat ze moeten openstellen. Dan is er gewoon keuzevrijheid. Iets waar we uiteindelijk allemaal beter van worden.

Ik herken dit vanuit mijn "oude" e-tron. ABRP kan overigens met een betaald abonnement wel de SOC ophalen, vond ik deze zomer. Dat helpt iets maar regelt niet het voorbereiden van de accu. En dan moet je telkens navigeren van lader naar lader. Die Audi soms ook niet kent. Of weer wil gaan overschrijven met een obscure lader 5 kilometer verderop. Of een lader bij een "eigen" Porsche dealer, op het moment dat die dealer gesloten is en de lader achter een hek staat.

En dat na 3 jaar voor slechts 18 euro in de maand/180 euro per jaar, niet te vergeten..

Enfin, er is nog een wereld te winnen

[MK_]

Pwain schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:26:
[...]
Ik begrijp je volledig...maar het is een utopie om te geloven dat deze kaart ooit het niveau van andere (gratis) alternatieven gaat halen. Er zitten teveel fouten in. Daarnaast is het detail op kaartniveau nu ook niet zo top. Het kan perfect zijn dat dit voor andere wel perfect werkt, echter voor mij helemaal niet.

Alleen het jammere is dat je voor lange ritten, die ik meestal doe moet vertrouwen op die app voor een ideale berekening van je laadstops en voor de preconditioning. Dat is echt iets dat ze moeten openstellen. Dan is er gewoon keuzevrijheid. Iets waar we uiteindelijk allemaal beter van worden.

Ik zal absoluut de laatste persoon zijn die de HERE kaart gaat verheerlijken, en fouten zitten er zeker in, maar er van uit gaan dat de "gratis" kaarten van bijvoorbeeld Google feilloos zijn, is ook een utopische gedachten

Anyway, in de tijd dat je het hier en 3x op Reddit had gepost, had je ook al je gevonden kaartfouten kunnen doorgeven

[jkottier]

Pasman schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 06:35:
[...]


Gisteren heb ik een leverdatum gekregen, 30-12-2025. Mijn vermoeden is echter dat dit op safe spelen is van de dealer, aangezien ze hem dit jaar op kenteken "moeten" hebben staan. Op deze manier kan het dan alleen maar meevallen, maar we gaan het zien.

Mijn medio juli bestelde Audi A6 Avant e-tron Quattro S edition Performance staat nu op de rol om medio november geleverd te worden.

Update: bij het samenstellen van de auto was de verwachte levertijd medio oktober, denk ook dat er een veiligheidsmarge aangehouden wordt.

[ Voor 12% gewijzigd door jkottier op 20-08-2025 11:45 ]

[Alamo]

Na mijn vraag over luchtvering nu de volgende…

Heads-Up Display: als je het hebt, vind je het een waardevolle toevoeging? Waarom? Kijk je nog veel op je normale display achter je stuur?

Als je het niet hebt, mis je het? Spijt dat je het niet aangevinkt hebt?

[Pasman]

Alamo schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 19:16:
Na mijn vraag over luchtvering nu de volgende…

Heads-Up Display: als je het hebt, vind je het een waardevolle toevoeging? Waarom? Kijk je nog veel op je normale display achter je stuur?

Als je het niet hebt, mis je het? Spijt dat je het niet aangevinkt hebt?

Ik kan (nog) niet spreken voor de de audi, maar had in mijn vorige auto, een Mazda 3, wel een HUD. In mijn huidige (Polestar 2) geen HUD en heb hem toch wel gemist. Je hoeft minder je ogen van de weg te halen en reed in mijn beleving toch wat rustiger. Vandaar ook dat ik er nu weer wel voor heb gekozen en het bijna een vereiste was bij het kiezen van een nieuwe auto.

[Teknix1982]

Alamo schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 19:16:
Na mijn vraag over luchtvering nu de volgende…

Heads-Up Display: als je het hebt, vind je het een waardevolle toevoeging? Waarom? Kijk je nog veel op je normale display achter je stuur?

Als je het niet hebt, mis je het? Spijt dat je het niet aangevinkt hebt?

Ik heb de HUD en gebruik het wel. Hij laat ook zien of je te dicht achter iemand rijdt. Blijkbaar doe ik dat vaker dan gedacht aan de rode pijlen te zien. Het is geen onmisbare feature in mijn beleving maar als je het hebt gebruik je het wel.

[SMEG]

In mijn vorige auto had ik geen head-up, nu in de Q6 wel. Ik vind het heerlijk om de snelheid, Spotify en navi instructies voor mijn neus te zien. Wel vind ik het argumented reality minder indrukwekkend, het zijn fijne pijlen maar om nu te zeggen dat ze echt 3D zijn, mwoah.
Indien je het budget hebt zou ik het zeker nemen.

[fwinters]

Alamo schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 19:16:
Na mijn vraag over luchtvering nu de volgende…

Heads-Up Display: als je het hebt, vind je het een waardevolle toevoeging? Waarom? Kijk je nog veel op je normale display achter je stuur?

Als je het niet hebt, mis je het? Spijt dat je het niet aangevinkt hebt?

Dit is de eerste keer dat ik deze optie genomen heb, en waaw, wat is dit superhandig en fijn in gebruik zeg!
Augmented reality, handige navigatie, live overzicht op wijzigende snelheidslimieten, schitterend inzicht in de adaptieve cruise control... Niet normaal. Deze optie heeft -wat mij betreft- met grote voorsprong de meeste meerwaarde!

[PADIpro]

Jope3 schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 07:29:
Het gaat de afgelopen dagen weer slecht. Ik heb mijn Q6 vanaf februari 2025 en heb inmiddels 25.000 km ermee gereden. Rijden gaat prima maar softwarematig zeer onvoldoende.
De laatste dagen stap ik in en dan zie ik alleen Audi ringen op mijn middenscherm. Vervolgens (en daar kan best 5 minuten tussenzitten) vraagt hij of ik verder wil gaan als gastgebruiker of dat hij mijn instellingen moet doorvoeren? Maar om mijn instellingen aan te kunnen geven moet ik stilstaan (voor gastgebruiker niet). Ik geef dan uiteindelijk mijn instellingen aan en dan is het weer wachten. Opeens is “alles” weer geïnstalleerd. Vervolgens nog wat privacy instellingen doen (anders kun je de app niet gebruiken) en dan is het middenscherm weer normaal. Maar als ik uitstap en vergrendel en na enige tijd weer weg wil rijden, dan begint dit weer opnieuw en opnieuw….
Zijn er meer A6/Q6 rijders die deze ervaringen hebben?
Mijn Apple CarPlay werkt overigens ook alleen bekabeld. Zonder kabel doet deze niets.

Tja, software is helaas niet het sterkste punt van de Q6. Sinds kort gebruik ik alleen nog de Audi-software, zoals de ingebouwde navigatie, en sindsdien loopt alles een stuk stabieler. Met CarPlay wordt het inderdaad al snel onbetrouwbaar.

De Q6 doet me een beetje denken aan een Windows-computer: als hij rare dingen gaat doen, helpt een goede reset vaak het meest. Ik heb dit inmiddels een paar keer gedaan door zekering 9 in rij 3 tijdelijk te verwijderen en deze na 15 minuten weer terug te plaatsen. Dit lost veel problemen op.

Een collega met een A6 had bijvoorbeeld het probleem dat de auto steeds op 2G bleef hangen. Na deze truc werkte alles weer normaal. Ik zou je aanraden dit ook te proberen.

De zekeringen vind je onderin, bij de beenruimte van de bijrijder. Op de afbeelding heb ik dit aangegeven: links (geel gemarkeerd) zie je het tangetje waarmee je de zekering eruit kunt halen. In rij 3 zit op positie 9 de zekering die je tijdelijk moet verwijderen. Je zult zien dat veel posities verder leeg zijn.

[Jope3]

PADIpro schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:25:
[...]

Tja, software is helaas niet het sterkste punt van de Q6. Sinds kort gebruik ik alleen nog de Audi-software, zoals de ingebouwde navigatie, en sindsdien loopt alles een stuk stabieler. Met CarPlay wordt het inderdaad al snel onbetrouwbaar.

De Q6 doet me een beetje denken aan een Windows-computer: als hij rare dingen gaat doen, helpt een goede reset vaak het meest. Ik heb dit inmiddels een paar keer gedaan door zekering 9 in rij 3 tijdelijk te verwijderen en deze na 15 minuten weer terug te plaatsen. Dit lost veel problemen op.

Een collega met een A6 had bijvoorbeeld het probleem dat de auto steeds op 2G bleef hangen. Na deze truc werkte alles weer normaal. Ik zou je aanraden dit ook te proberen.

De zekeringen vind je onderin, bij de beenruimte van de bijrijder. Op de afbeelding heb ik dit aangegeven: links (geel gemarkeerd) zie je het tangetje waarmee je de zekering eruit kunt halen. In rij 3 zit op positie 9 de zekering die je tijdelijk moet verwijderen. Je zult zien dat veel posities verder leeg zijn.

[Afbeelding]

Dank je. Het gaat weer een paar dagen goed. Zodra ik een probleem ervaar ga ik resetten.

[QWW]

PADIpro schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:25:
[...]

Tja, software is helaas niet het sterkste punt van de Q6. Sinds kort gebruik ik alleen nog de Audi-software, zoals de ingebouwde navigatie, en sindsdien loopt alles een stuk stabieler. Met CarPlay wordt het inderdaad al snel onbetrouwbaar.

De Q6 doet me een beetje denken aan een Windows-computer: als hij rare dingen gaat doen, helpt een goede reset vaak het meest. Ik heb dit inmiddels een paar keer gedaan door zekering 9 in rij 3 tijdelijk te verwijderen en deze na 15 minuten weer terug te plaatsen. Dit lost veel problemen op.

Een collega met een A6 had bijvoorbeeld het probleem dat de auto steeds op 2G bleef hangen. Na deze truc werkte alles weer normaal. Ik zou je aanraden dit ook te proberen.

De zekeringen vind je onderin, bij de beenruimte van de bijrijder. Op de afbeelding heb ik dit aangegeven: links (geel gemarkeerd) zie je het tangetje waarmee je de zekering eruit kunt halen. In rij 3 zit op positie 9 de zekering die je tijdelijk moet verwijderen. Je zult zien dat veel posities verder leeg zijn.

[Afbeelding]

Dank voor deze tip! Het klinkt als iets dat ik goed kan gebruiken bij mijn Q6. Ik kan het alleen niet eenvoudig vinden. Kun je wat specifieker zijn of een foto maken waar het precies zit? Dit om te voorkomen dat ik complete panelen onnodig los trek

[Andrehj]

fwinters schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:55:
Dit is de eerste keer dat ik deze optie genomen heb, en waaw, wat is dit superhandig en fijn in gebruik zeg!
Augmented reality, handige navigatie, live overzicht op wijzigende snelheidslimieten, schitterend inzicht in de adaptieve cruise control... Niet normaal. Deze optie heeft -wat mij betreft- met grote voorsprong de meeste meerwaarde!

Mee eens, maar wel erg jammer dat dit een optie van € 4230 is...
(dan krijg je wel de rest van MMI-experience pro erbij, maar die wilde je misschien wel helemaal niet.)

[jkottier]

fwinters schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:55:
[...]


Dit is de eerste keer dat ik deze optie genomen heb, en waaw, wat is dit superhandig en fijn in gebruik zeg!
Augmented reality, handige navigatie, live overzicht op wijzigende snelheidslimieten, schitterend inzicht in de adaptieve cruise control... Niet normaal. Deze optie heeft -wat mij betreft- met grote voorsprong de meeste meerwaarde!

Heb je ook al ‘s avonds gereden? Naar verluid reflecteert het donkere gedeelte van het HUD scherm op je vooruit waardoor dit irritant is.
Ik heb de optie ook gekozen en ben benieuwd wat jouw ervaring is.

[fwinters]

jkottier schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 19:23:
[...]


Heb je ook al ‘s avonds gereden? Naar verluid reflecteert het donkere gedeelte van het HUD scherm op je vooruit waardoor dit irritant is.
Ik heb de optie ook gekozen en ben benieuwd wat jouw ervaring is.

Jawel, al in de avond en nacht gereden, ik heb er geen last van. Dat valt mij niet op?

[woutsorgeloos]

jkottier schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 19:23:
[...]


Heb je ook al ‘s avonds gereden? Naar verluid reflecteert het donkere gedeelte van het HUD scherm op je vooruit waardoor dit irritant is.
Ik heb de optie ook gekozen en ben benieuwd wat jouw ervaring is.

Ik heb dit ook al ergens gelezen, maar zelf merk ik dit niet. Ik vermoed dat het te maken heeft met de intensiteit van de HUD. Die kan je zelf instellen.
Ook zeer tevreden over de HUD trouwens. Echt een meerwaarde.

[spreuter]

Pasman schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 06:35:
[...]


Gisteren heb ik een leverdatum gekregen, 30-12-2025. Mijn vermoeden is echter dat dit op safe spelen is van de dealer, aangezien ze hem dit jaar op kenteken "moeten" hebben staan. Op deze manier kan het dan alleen maar meevallen, maar we gaan het zien.

ik heb vorige week bevestiging bestelling gekregen en levering week 10 november

[Joost075]

spreuter schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 18:48:
[...]


ik heb vorige week bevestiging bestelling gekregen en levering week 10 november

Hier is de verwachting leveren week 47. Besteld eind juli.

[woutsorgeloos]

Na ongeveer 1.500 km met de A6 e tron performance gereden te hebben, ben ik zeer tevreden over de wagen. Hij rijdt zeer comfortabel en ziet er goed uit.
Wel heb ik het gevoel dat de gekozen 21 inch velgen behoorlijk wegen op de range. Hoewel ik mezelf als een rustige chauffeur zie, zit ik aan een verbruik van 20,1 kW/100 km. Volgeladen geeft hij een range van rond de 500km aan. Een heel pak minder dan wat ik hierboven lees. Op zich niet echt een probleem, maar gewoon wat minder dan verwacht. Zijn er nog onder jullie die voor de 21 inch velgen gegaan zijn en een gelijkaardig verbruik optekenen of doen jullie het beter?

[metalpro2021]

woutsorgeloos schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 10:12:
Na ongeveer 1.500 km met de A6 e tron performance gereden te hebben, ben ik zeer tevreden over de wagen. Hij rijdt zeer comfortabel en ziet er goed uit.
Wel heb ik het gevoel dat de gekozen 21 inch velgen behoorlijk wegen op de range. Hoewel ik mezelf als een rustige chauffeur zie, zit ik aan een verbruik van 20,1 kW/100 km. Volgeladen geeft hij een range van rond de 500km aan. Een heel pak minder dan wat ik hierboven lees. Op zich niet echt een probleem, maar gewoon wat minder dan verwacht. Zijn er nog onder jullie die voor de 21 inch velgen gegaan zijn en een gelijkaardig verbruik optekenen of doen jullie het beter?

Welke grootte heeft jouw batterij? (Dus anders gesteld: heb je het over de performance versie?)