Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[Alamo]

Voor zover ik weet is de nieuwwaarde wel van invloed op wat de eisen zijn. Dus de ene A6 is de andere niet, wat verzekering betreft.

edit:
Ik moest ook een peilzender laten installeren.

[ Voor 19% gewijzigd door Alamo op 17-08-2026 21:15 ]

[Wasbeer2006]

Heel veel verzekeringen eisen een pijlzender bij iets van boven de 60k.

De LM eist ook een pijlzender voor aflevering bij mij

[djvdgalien]

GewoonNico schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 19:19:
Ik heb uiteindelijk via Independer bij InShared een verzekering afgesloten (gewoon klasse 3). Geen extra gadgets en abonnementen nodig en ruim €100 goedkoper dan via Audi zelf. All risk + 3 jaar nieuwwaarde regeling mits elk jaar het alarm wordt gekeurd (anders nieuwwaarde -3%)

Ik heb inshared ook gezien, goede premie inderdaad. Maar ze keren niet uit bij diefstal als: “Als uw Auto niet het alarmsysteem had, dat wij met u hebben afgesproken. Of dit alarmsysteem niet was ingeschakeld.” Via de site kan ik niet achterhalen wat ze willen afspreken over het alarmsysteem.

Ik heb ondertussen OHRA ook gevonden als kandidaat. Ze eisen klasse 3 met hellingdetectie of gelijkwaardig. Achteraf ingebouwd of af fabriek. Nog niks gelezen over laten keuren van dit systeem.

Dan eerst maar eens een rondje bellen…

[TinusH777]

Alamo schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 21:13:
Voor zover ik weet is de nieuwwaarde wel van invloed op wat de eisen zijn. Dus de ene A6 is de andere niet, wat verzekering betreft.

edit:
Ik moest ook een peilzender laten installeren.

Het belangrijkste is gewicht (omvang schade) en vermogen (risico op schade).

Vooral gewicht, want meer kilo's = meer schade bij een aanrijding aan beide partijen.

En natuurlijk de verwachtte reparatiekosten gebaseerd op de statistieken. Een Tesla vervangt een bumper (€4500) ander auto's kun je de bumper gewoon laten repareren voor een kwart van die kosten.

[ Voor 5% gewijzigd door TinusH777 op 17-08-2026 22:38 ]

[rickjehh]

Is er iemand al naar de dealer geweest voor het zacht resonerende geluid in (lijkt) de deurstijl bij het bestuurdersportier? Ik hoor daar iets heel licht rammelen/resoneren met name als de weg meer oneffenheden bevat. Ik kan nog niet goed vinden waar het geluid exact zit.

[Brooky]

rickjehh schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 08:22:
Is er iemand al naar de dealer geweest voor het zacht resonerende geluid in (lijkt) de deurstijl bij het bestuurdersportier? Ik hoor daar iets heel licht rammelen/resoneren met name als de weg meer oneffenheden bevat. Ik kan nog niet goed vinden waar het geluid exact zit.

Nee, maar ik herken het wel na een vakantie naar Italië over slechtere wegen.

[Brains]

Bij mij waren er twee vereisten voor een alarm met GPS en opvolging: een drempelbedrag en een bepaalde snelheid van 0-100 km/h. Bij mij viel één van de vereisten er net buiten (0,1 in de snelheid), waardoor het alarm klasse 3 niet nodig was. Anders zou er een zender gebouwd moeten worden en een "volgabbonement" afgesloten moeten worden.

Voor het gemak heb ik alles gewoon via Audi/de dealer laten verlopen.

[Capacitor]

Hier ook InShared gekozen vanwege het ontbreken van een voertuigvolgsysteem. OHRA is een stuk goedkoper maar eiste ook een klasse 4 of 5. Zou ook aan de nieuwwaarde kunnen liggen van ~95k.

Ander puntje:
Vorige week ging de SoC opeens hard achteruit tijdens het rijden. De rit in de afbeelding hieronder kostte opeens 33 procentpunt batterij (van 74 naar 41). Later stapte ik weer in en stond het percentage weer op 48%.
Ook het opladen daarna kostte minder kWh’s dan je zou mogen verwachten op basis van de SoC.
Ik heb een paar dagen daarvoor van 25% naar 80% geladen en er is maar 38kWh geladen. Erg bijzonder gezien het feit dat ik het grote accupakket heb. Dat zou inhouden dat mijn accu nog maar effectief 70kWh beschikbaar heeft…

Iemand dit al eens eerder gehad? Is die SoC te kalibreren? Dit gedrag is nieuw. Hiervoor heeft het zo’n 5k km prima gewerkt.

[GZL]

TinusH777 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 18:57:
[...]

De Q6 is een Schrödinger kat: hij geeft bij mij alleen deze foutmelding als je de Audi app opstart.

Dit zijn natuurlijk geen fijne berichten voor rijders die veel geld hebben neergelegd en een premium beleving willen ervaren. Ik kan mij echter aansluiten bij jouw bevindingen. Zelf heb ik slechts ervaring met Volvo en Polestar maar ik kan aangeven dat die merken het adaptive gedeelte vele malen beter onder controle hebben.

[sebassie1980]

Vandaag de auto ingeleverd voor hagelschadeherstel. 153 deuken (!). Je vraagt je af of dat aantallen zijn met zoveel invloed op de aerodynamica dat je het gaat merken in het verbruik...

[djvdgalien]

sebassie1980 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 09:15:
Vandaag de auto ingeleverd voor hagelschadeherstel. 153 deuken (!). Je vraagt je af of dat aantallen zijn met zoveel invloed op de aerodynamica dat je het gaat merken in het verbruik...

Een golfbal heeft ook verbeterde aerodynamica tov een gladde bal.....

[fwinters]

Brooky schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 07:41:
[...]

Hoe stel je dit in? Benieuwd of het op de KD2* ook zit.

De update KD2* is geïnstalleerd op mijn A6 Sportback e-tron maar de aparte bluetooth verbinding naar het bijrijdersscherm is er niet voor versie 2025 eigenaren. Jammer maar helaas.
Deze vernieuwde audio-routing (waarbij de bijrijder via Bluetooth luistert en de privacy-folie optimaal benut) is gekoppeld aan een hardware-wijziging in de fabriek. Audi heeft expliciet aangegeven dat deze specifieke functie niet achteraf via software (zoals de 3.11-updates) kan worden geactiveerd op reeds geproduceerde Audi A6 of Q6 e-tron modellen. De oudere MMI-hardware mist simpelweg de fysieke secundaire Bluetooth-zender of de vereiste kanaalscheiding.

[Wasbeer2006]

Capacitor schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 12:01:
Hier ook InShared gekozen vanwege het ontbreken van een voertuigvolgsysteem. OHRA is een stuk goedkoper maar eiste ook een klasse 4 of 5. Zou ook aan de nieuwwaarde kunnen liggen van ~95k.

Ander puntje:
Vorige week ging de SoC opeens hard achteruit tijdens het rijden. De rit in de afbeelding hieronder kostte opeens 33 procentpunt batterij (van 74 naar 41). Later stapte ik weer in en stond het percentage weer op 48%.
Ook het opladen daarna kostte minder kWh’s dan je zou mogen verwachten op basis van de SoC.
Ik heb een paar dagen daarvoor van 25% naar 80% geladen en er is maar 38kWh geladen. Erg bijzonder gezien het feit dat ik het grote accupakket heb. Dat zou inhouden dat mijn accu nog maar effectief 70kWh beschikbaar heeft…

Iemand dit al eens eerder gehad? Is die SoC te kalibreren? Dit gedrag is nieuw. Hiervoor heeft het zo’n 5k km prima gewerkt.

[Afbeelding]

Behalve een extreem tempratuursverschil of hele lange stilstand kan ik niets verzinnen. Kijk het de komende ritten aan, wellicht is het een incident.

[rickjehh]

Ik heb sinds een paar dagen geen afbeeldingen van mijn auto meer in de app. Enkel Audi ringen en bij de galerij staat niets meer. Elke keer weer een verrassing welke bugs er de volgende keer optreden

[Martijn77]

rickjehh schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:42:
Ik heb sinds een paar dagen geen afbeeldingen van mijn auto meer in de app. Enkel Audi ringen en bij de galerij staat niets meer. Elke keer weer een verrassing welke bugs er de volgende keer optreden

Exact hetzelfde heb ik begin deze week ook gehad. Bij mijn vrouw en mij: Audi ringen. Mijn zoon had wel gewoon de afbeelding van de auto.

Oplossing bij mij: uitloggen en opnieuw inloggen.

[J-Rey]

Sinds afgelopen dinsdag ook berijder van een nieuwe Audi Q6 Etron advanced edition. In de eerste 300km gelukkig nog geen noemenswaardige meldingen ontvangen. Alleen melding dat de accu van de telefoon laag lijkt terwijl deze vrijwel vol zit en het fullscreen Google Maps via Android Auto welke niet altijd op het bestuurdersscherm wil tonen.

Ook met aanhanger er achter geen centje pijn. Hierbij merk je wel het hoge eigen gewicht van de auto in zijn voordeel en de hoogte. Zeker in vergelijk met mijn vorige auto (Audi A4 Avant)

[Andrehj]

J-Rey schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 12:29:
Ook met aanhanger er achter geen centje pijn. Hierbij merk je wel het hoge eigen gewicht van de auto in zijn voordeel en de hoogte. Zeker in vergelijk met mijn vorige auto (Audi A4 Avant)

Het voordeel van het hoger eigengewicht kan ik me voorstellen, maar waarom is de hoogte van de auto hier een voordeel?

[rickjehh]

Martijn77 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:21:
[...]

Exact hetzelfde heb ik begin deze week ook gehad. Bij mijn vrouw en mij: Audi ringen. Mijn zoon had wel gewoon de afbeelding van de auto.

Oplossing bij mij: uitloggen en opnieuw inloggen.

Thnx voor deze tip want dit heeft het bij mij opgelost!

[J-Rey]

Andrehj schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 17:42:
[...]

Het voordeel van het hoger eigengewicht kan ik me voorstellen, maar waarom is de hoogte van de auto hier een voordeel?

Voornamelijk hoogte van de trekhaak zelf i.c.m. bijvoorbeeld een tandemasser. Bij mijn A4 moest je de aanhangerkoppeling echt naar beneden duwen om aan te koppelen, hierdoor "trekt" de aanhanger continu aan de trekhaakkogel.

Vandaag tandemasser van totaal beladen bijna 2000kg aangekoppeld gehad en bij rem los laten rolt ie soepeltjes weg.

[djvdgalien]

Hier sinds gister eigenaar van een hagelnieuwe A6 Avant etron performance S edition. Na 30 jaar diesel, waarvan de laatste 6 jaar een BMW G31 530d, wat mijn beste auto ooit was. De Audi heeft dus grote schoenen om te vullen. Ik heb nu ca 500km gereden en 2x opgeladen, beide zonder één centje pijn.

Ik zal binnenkort een eerste indruk posten, maar voor nu so far so good.

[PADIpro]

rickjehh schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 10:42:
Ik heb sinds een paar dagen geen afbeeldingen van mijn auto meer in de app. Enkel Audi ringen en bij de galerij staat niets meer. Elke keer weer een verrassing welke bugs er de volgende keer optreden

Had ik ook. Uitloggen in de App en weer inloggen lost dit op. Althans bij mij 🫣

[PADIpro]

Vandaag dan eindelijk de grote update naar softwareversie 3.11 gekregen. De eerste indruk is positief. De nieuwe geluidjes zijn even wennen — je houdt ervan of niet. Ik krijg tot nu toe minder meldingen en merk dat de auto zichzelf beter recht in de rijstrook houdt.

Na een week zal ik opnieuw een update geven met mijn ervaringen.

Ook over Audi Centrum Amsterdam ben ik weer positief verrast. Het inchecken was eenvoudig en doeltreffend.

Bij het ophalen: Ik kreeg de auto volledig schoongemaakt terug, zowel vanbinnen als vanbuiten, en bovendien netjes opgeladen.

Een leuk persoonlijk detail was dat ze ook nog vroegen hoe onze reis naar Spanje was verlopen en of de auto het goed deed. Leuk!

Misschien is dit de service die je van Audi mag verwachten, maar het blijft prettig wanneer die verwachting ook daadwerkelijk wordt waargemaakt.

[Beze90210]

na de recente KD2* update (version 03.11.00/C) zijn de vervelende meldingen eindelijk verdwenen. Nu ruim 2 weken zonder lijst van piepjes bij starten wagen.

een enkele keer nog dat sommige zaken (maar geen waterval van gekoppelde errors) geel oplichten maar enkele seconde later weer verdwijnen.

Het lijkt er dus op dat ze dit hebben weten te fixen bij deze software update, eindelijk.

[Hammetje]

Op 27 juli de Q6 ingeleverd bij de dealer, omdat ik ondanks de KD2* (03.11.00/C) update veel meldingen blijf houden. Op 29 juli de auto opgehaald, de dealer zegt niets gedaan te hebben en geen storingen te kunnen vinden. Tot gisteren herkende ik de auto niet meer terug; in de afgelopen 3 weken heeft de auto geen enkele (!) informatiemelding laten zien. Gisteren op een rit van ~ 180km helaas weer een keer of 10 en ook vandaag weer op een rit van ~250km ook minimaal 10 x. Ik vind ze maar irritant.

Maar.... ik ben er inmiddels wel achter welke melding dit nou precies is. Blijkbaar kan je onder het menu > wagen > service > Alle meldingen het 'Wagenstatus menu' zien. Hier heb ik bij alle meldingne die de auto gaf kunnen valideren dat het ging om dezelfde informatie melding. Het gaat om: "Adaptieve Rijassistent: Predictieve regeling nu niet beschikbaar. Zie instructieboekje."

Net even het stuk vooruit waar de sensoren zitten schoongemaakt, dat radar blok onder de kentekenplaat goed schoongemaakt en de camera net onder het Audi logo schoongemaakt. Helaas lost dat de problemen niet op, daarna nog zeker 5 x de melding gehad.

Iemand nog tips?

[Guitarist]

Die meldingen krijg ik vooral op plekken waar aan de weg gewerkt wordt. Vandaag kreeg ik hem op de A9 bij Amstelveen.

[Rickrebr]

Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

[fwinters]

Sinds dinsdag heb ik de 3.11 KD2* update, dit is de eerste update op mijn A6 Sportback e-tron sinds de ingebruikname begin augustus 2025.

De update bevalt me, 7 dingen vallen me op:
1. de rechterspiegel draait automatisch naar beneden voor stoeprand visie als ik de wagen in achteruit zet - heel handig
2. het bijrijdersscherm blokkeert niet meer wanneer een kind op de passagiersstoel zit - dit vindt mijn jongste dochter van 7 geweldig! ze kan eindelijk Disney+ kijken tijdens de rit.
3. alles start vlotter op en geeft (voorlopig) geen foutmeldingen tijdens het rijden
4. de audio installatie (B&O) klinkt effectief beter dan voorheen
5. ik had enorm veel problemen met de kofferklep, en jawel, so far so good, zelfs de voetbeweging leidt elke keer tot correct openen en sluiten
6. tijdens de ACC blijft de wagen stabieler in het midden van het rijvak
7. ik heb de digital key op mijn Samsung S25 ultra opnieuw moeten instellen maar sinds de installatie reageert de wagen élke keer (dat was voordien 50/50)

Wat is niet verbeterd:
1. alarm gaat nog steeds soms af gedurende 5 seconden als melding "ik zie iemand in het interieur" (dit kan ik afzetten)
2. ik zie nu geen melding meer als een smartphone in de phone box draadloos oplaadt

Al bij al: so far so good!

[Wasbeer2006]

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 10:46:
Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

Dat heb ik altijd wel, de ene keer extremer dan de andere keer.

Ligt (denk ik) aan de conditionering van de accu en bv je laatste rit. Misschien was je laatste rit gisteren heel zuinig en start je vanmorgen terwijl de accu nog veel kouder is.

Iets op de trekhaak misschien? dat reageert de auto ook extreem op. De auto is altijd vrij behouden met zijn kilometers. Zelden dat het berijk sneller afneemt dan de kilometers toenemen of je moet echt ff gas gaan geven.

Na bijna een jaar weet ik wel wat ie verbuikt in elke situatie en zelf weet ik wel hoe ik ga rijden. Laatste vakantie reed ik hem ook niet helemaal leeg, wil altijd nog wel een kleine 20% in de accu houden als het moet red je daar 100km mee. Als je echt tot een paar % gaat zijn dat de dingen die je extreem veel tijd kosten als het een keer druk is bij een lader.

Op de terugreis heb ik veel van 20 naar 70% geladen en dan gewoon daartussen doorrijden, ja sta je elke anderhalf a twee uur aan de lader, maar ik was wel binnen 10 uur thuis over 950kilometer, waarvan de eerste 650 in iest meer dan 5 uur.

Ik zag onderweg heel veel mensen tot 90 a 92/93% doorladen. Ik snap dat niet, leuk om op de camping te vertellen dat je maar 2 keer moest laden, maar je hebt er wel twee of drie uur langer over gedaan dan ik met 5 keer laden. Misschien moet iemand me dat een keer uitleggen, maar het gaat toch om de totaal tijd en niet hoe weinig je laad.

[ Voor 37% gewijzigd door Wasbeer2006 op 22-08-2026 12:17 ]

[Guitarist]

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 10:46:
Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

Hij houdt een gemiddelde bij aan de hand van jouw rijstijl. Trek je altijd met max power op, rij je standaard 130, dan gaat je verwachte range naar beneden. Rij je altijd heel erg netjes, in efficiency mode, dan gaat je verwachte range omhoog.
Maar is je verwachte range heel hoog maar ga je ineens met een aanhanger of dakkoffer rijden, dan stelt Audi de verwachte range gedurende de rit naar beneden bij aan de hand van het gebruik.

[Andrehj]

fwinters schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:37:
De update bevalt me, 7 dingen vallen me op:
1. de rechterspiegel draait automatisch naar beneden voor stoeprand visie als ik de wagen in achteruit zet - heel handig

Zit dat er bij een A6 dan niet al jaren standaard in? Dit zit al 15 jaar in mijn Skoda... Dan mag je toch verwachten dat Audi dat ook heeft?
Ik krijg het idee dat ze bij elk nieuw besturingsplatform al die wielen weer opnieuw aan het uitvinden zijn...

[Rickrebr]

Guitarist schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 12:13:
[...]

Hij houdt een gemiddelde bij aan de hand van jouw rijstijl. Trek je altijd met max power op, rij je standaard 130, dan gaat je verwachte range naar beneden. Rij je altijd heel erg netjes, in efficiency mode, dan gaat je verwachte range omhoog.
Maar is je verwachte range heel hoog maar ga je ineens met een aanhanger of dakkoffer rijden, dan stelt Audi de verwachte range gedurende de rit naar beneden bij aan de hand van het gebruik.

Ik rij altijd gewoon rustig in efficiency, er zit ook verder niks op de auto/trekhaak. Enigste zijn koffers in de auto. Daarom vind ik het zo raar dat die in een keer de range die ik normaal op 80% heb nu maar heb op 100%.

[JTHZZ]

Guitarist schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 12:13:
[...]

Hij houdt een gemiddelde bij aan de hand van jouw rijstijl. Trek je altijd met max power op, rij je standaard 130, dan gaat je verwachte range naar beneden. Rij je altijd heel erg netjes, in efficiency mode, dan gaat je verwachte range omhoog.
Maar is je verwachte range heel hoog maar ga je ineens met een aanhanger of dakkoffer rijden, dan stelt Audi de verwachte range gedurende de rit naar beneden bij aan de hand van het gebruik.

Er zit inderdaad zoiets in. Zodra je instapt gaat hij naar je persoonlijke range via het profiel. Zodra je een route instelt, past hij de range nog een keer aan naar gelang de route, dus als je een route met veel snelweg in het buitenland hebt, dan gaat je range lager zijn dan wanneer de route over binnendoorweggetjes gaat. Op zich zit het best slim in elkaar maar het kan verwarrend zijn want de range verandert eigenlijk twee keer: bij instappen en dan bij instellen route.
Plug je iets in de trekhaak dan past hij de range ook aan omdat je een aanhanger moet trekken. Hij weet natuurlijk niet of het een fietsendrager is of een Kabe van 10 meter, dus dat klopt lang niet altijd.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 22-08-2026 13:20 ]

[pietje63]

Ik denk dat het grote verschil idd komt door de gekozen route. Rijd je normaal veel binnendoor en nu een route met veel snelweg?

[MLLL]

Wasbeer2006 schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 12:11:
[...]

waarvan de eerste 650 in iest meer dan 5 uur.

Dit lijkt mij bijna onmogelijk, een gemiddelde van 130km/u is al vrij hoog en dat zonder laden...

[MK_]

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 10:46:
Nu onderweg naar noorwegen. Wat ik raar vind en me best wel stoort is dat de auto vanochtend opgeladen was tot 100% auto gaf aan 465km maar 5 min later zakte dat met 100km tot 360. Iemand een idee waarom de auto dit doet?

465km zonder actieve route gepland, 360km met een geplande route misschien?

Range-on-route gaat uit van de reguliere traffic flow qua snelheid, over de grens is dat dan ~130km/h op de snelwegen i.p.v ~100km/h. Heeft impact op de verwachte range

[JTHZZ]

MK_ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:45:
[...]

465km zonder actieve route gepland, 360km met een geplande route misschien?

Range-on-route gaat uit van de reguliere traffic flow qua snelheid, over de grens is dat dan ~130km/h op de snelwegen i.p.v ~100km/h. Heeft impact op de verwachte range

Kun je ook zeggen wat er wordt meegenomen als ik instap? Op de bank in de huiskamer zegt de app bijv 520km en dan stap je in zonder geplande route en zakt het naar bijv 490. Dan route invoeren en het verandert weer, die snap ik. Maar die tussenstap is iets met persoonlijk profiel maar misschien ook accutemperatuur?

[Wasbeer2006]

MLLL schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

waarvan de eerste 650 in iest meer dan 5 uur.

Dit lijkt mij bijna onmogelijk, een gemiddelde van 130km/u is al vrij hoog en dat zonder laden...

Ik kwam met 123 gem bij Brussel aan met 2x een 15 minuten laden, dus zal inderdaad een half uurtje langer zijn met het laden. Maargoed je kan dus gewoon echt vlot rijden en langzaam rijden is dus zeker niet sneller.

Mei vakantie door Duitsland gereden, voor mijn gevoel zit even los van hoe hard je mag of kan het optimum zo tussen de 140 en 150.

In Duitsland wel stukken harder gereden, maar dan gaat het wel echt snel en sta je na een uur te laden, dat voelt dan ook niet echt prettig aan.

[Rickrebr]

pietje63 schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 13:57:
Ik denk dat het grote verschil idd komt door de gekozen route. Rijd je normaal veel binnendoor en nu een route met veel snelweg?

Wisselend, heenweg naar het werk altijd snelweg ongv 20km en terugweg soms binnendoor.

MK_ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:45:
[...]

465km zonder actieve route gepland, 360km met een geplande route misschien?

Range-on-route gaat uit van de reguliere traffic flow qua snelheid, over de grens is dat dan ~130km/h op de snelwegen i.p.v ~100km/h. Heeft impact op de verwachte range

Ja dat zou kunnen maar alsnog vreemd. Nederland 105km gereden en duitsland 115-120km.

[JTHZZ]

Dat laatste weet de navigatie niet als je vertrekt. Hij rekent met een hogere snelheid in Duitsland.

[ Voor 22% gewijzigd door JTHZZ op 22-08-2026 21:55 ]

[MK_]

JTHZZ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 16:28:
[...]
Kun je ook zeggen wat er wordt meegenomen als ik instap? Op de bank in de huiskamer zegt de app bijv 520km en dan stap je in zonder geplande route en zakt het naar bijv 490. Dan route invoeren en het verandert weer, die snap ik. Maar die tussenstap is iets met persoonlijk profiel maar misschien ook accutemperatuur?

Hoe dat exact zit durf ik niet te zeggen, maar ik vermoed dat het inderdaad weer een State of Charge vs State of Energy verschilletje gaat zijn, bijvoorbeeld door accutemperatuur inderdaad minder SoE beschikbaar vindt dan dat je a.d.h.v de SoC zou verwachten. De app krijgt puur de SoC door, en dan krijg je a.d.h.v een theoretische SoE (SoC * netto max accucapateit) de range indicatie. De auto gebruikt dan SoE om diezelfde berekening te doen.

Rickrebr schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 20:06:
[...]
Ja dat zou kunnen maar alsnog vreemd. Nederland 105km gereden en duitsland 115-120km.

Klopt, maar dat weten we op voorhand in de berekening niet

Als je dat blijft doen, zul je ook zien dat je geprojecteerde range minder snel afneemt n.a.v de afgelegde kilometers. En mogelijks dat je zelf een aangepast laadplan krijgt.

Wij krijgen van een auto een consumptie matrix, auxilary verbruik (airco, opladers, stoelverwarming, schermen etc), driving profile etc door. Dat wordt dan gemapt op reguliere speedprofiles die bekend zijn voor iedere weg. Tevens wordt er rekening gehouden met hoogteverschillen. Daar rolt dan een geprojecteerd verbruik uit, voor wanneer je rijdt zoals de gemiddelde rijder (e.g met het gros van het verkeer mee rijden) accuraat is.

[Alamo]

Heb nu iets nieuws dat ik niet eerder heb gezien…

Vanmiddag auto aan de laadpaal (thuis) gezet met 26%. Laaddoel 85%, gehaald. 59% erbij dus, en heb een 94,9kWh batterij.

Nou zegt de laadpaal dat er 43kWh is geladen.

Dat kan natuurlijk niet allemaal kloppen. Ben geneigd de laadpaal te geloven. Dus dan was aanvangspercentage van 26% onjuist, of hij is nu eigenlijk geen 85%, of allebei.

Anderen al zoiets meegemaakt? Ik volgens mij nog nooit.

[Capacitor]

Alamo schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:24:
Heb nu iets nieuws dat ik niet eerder heb gezien…

Vanmiddag auto aan de laadpaal (thuis) gezet met 26%. Laaddoel 85%, gehaald. 59% erbij dus, en heb een 94,9kWh batterij.

Nou zegt de laadpaal dat er 43kWh is geladen.

Dat kan natuurlijk niet allemaal kloppen. Ben geneigd de laadpaal te geloven. Dus dan was aanvangspercentage van 26% onjuist, of hij is nu eigenlijk geen 85%, of allebei.

Anderen al zoiets meegemaakt? Ik volgens mij nog nooit.

Jep, ik loop hier nu ook sinds een week of twee tegenaan. Mijn SoC loopt veel harder terug dan je mag verwachten. Mijn rit van zojuist kostte volgens de app ruim 21kWh, maar de SoC is met 36% gezakt. Ik heb ook de grote accu.
Met laden heb ik ook hetzelfde als jij. De auto zit met minder kWh’s weer vol dan je mag verwachten op basis van het percentage.

Zijn er in mijn ogen dus twee mogelijkheden: de SoC is consequent fout of de accu is in één keer zwaar gedegradeerd.

Wat me vandaag ook nog opviel: bij een percentage van 80% gaat er ongeveer een procent vanaf bij iedere 5,5/6km. Vanaf 55% gaat er een procent vanaf bij iedere 3km. Erg vreemd gedrag want mijn verbruik blijft constant of is zelfs iets dalend.

Ik denk dat ik maandag de dealer ga bellen hiervoor, want het begint erg irritant te worden.

[TinusH777]

Capacitor schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:48:
[...]

Jep, ik loop hier nu ook sinds een week of twee tegenaan. Mijn SoC loopt veel harder terug dan je mag verwachten. Mijn rit van zojuist kostte volgens de app ruim 21kWh, maar de SoC is met 36% gezakt. Ik heb ook de grote accu.
Met laden heb ik ook hetzelfde als jij. De auto zit met minder kWh’s weer vol dan je mag verwachten op basis van het percentage.

Zijn er in mijn ogen dus twee mogelijkheden: de SoC is consequent fout of de accu is in één keer zwaar gedegradeerd.

Wat me vandaag ook nog opviel: bij een percentage van 80% gaat er ongeveer een procent vanaf bij iedere 5,5/6km. Vanaf 55% gaat er een procent vanaf bij iedere 3km. Erg vreemd gedrag want mijn verbruik blijft constant of is zelfs iets dalend.

Ik denk dat ik maandag de dealer ga bellen hiervoor, want het begint erg irritant te worden.

Kan met calibratie te maken hebben. Laadt eens tot 100%.

[Rickrebr]

Klopt, maar dat weten we op voorhand in de berekening niet

Als je dat blijft doen, zul je ook zien dat je geprojecteerde range minder snel afneemt n.a.v de afgelegde kilometers. En mogelijks dat je zelf een aangepast laadplan krijgt.

Wij krijgen van een auto een consumptie matrix, auxilary verbruik (airco, opladers, stoelverwarming, schermen etc), driving profile etc door. Dat wordt dan gemapt op reguliere speedprofiles die bekend zijn voor iedere weg. Tevens wordt er rekening gehouden met hoogteverschillen. Daar rolt dan een geprojecteerd verbruik uit, voor wanneer je rijdt zoals de gemiddelde rijder (e.g met het gros van het verkeer mee rijden) accuraat is.

Dankje voor de toelichting. Maakt het wel een stuk duidelijker. Mijn simpele brein denkt gewoon mijn all time gemiddelde is 18kwh dus rond de 400-450km als je alles bij elkaar optelt.

het voelt gewoon vreemd haha.

[Rickrebr]

Ik ben toch wel erg teleurgesteld in het verbruik wat de auto laat zien. Laat ik voorop stellen dat de auto heerlijk rijdt en erg mooi is.

Vanochtend op de grens met Denemarken vertrokken met 90% batterij, range gaf aan 330km. Totale route afstand is 360km. Na 2,5 uur rijden met nog 30% net opgeladen tot 80% wat een range geeft van 270km. Moet nog 133km rijden en navi geeft aan 11% bij aankomst.

Cruise control op 120km waar je 130 mag met stukken van 110. Dit vindt ik wel erg zwak. Ik had hier toch wel meer van verwacht. Ik zou wel eens willen weten wat die lui bij audi aan het roken waren toen ze die berekeningen maakte.

[Alamo]

Alamo schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:24:
Heb nu iets nieuws dat ik niet eerder heb gezien…

Vanmiddag auto aan de laadpaal (thuis) gezet met 26%. Laaddoel 85%, gehaald. 59% erbij dus, en heb een 94,9kWh batterij.

Nou zegt de laadpaal dat er 43kWh is geladen.

Dat kan natuurlijk niet allemaal kloppen. Ben geneigd de laadpaal te geloven. Dus dan was aanvangspercentage van 26% onjuist, of hij is nu eigenlijk geen 85%, of allebei.

Anderen al zoiets meegemaakt? Ik volgens mij nog nooit.

Vervolg: de volgende ochtend is de SoC (zonder auto te gebruiken) teruggelopen van 85% naar 79%. Toen advies van hier maar gevolgd en naar 100% geladen. Dat is 20,8 kWh geworden. Dat lijkt me te kloppen.

Je zou dus kunnen zeggen dat ik van 26% naar 100% heb geladen met 43+21=64 kWh. Dat is nog steeds niet juist. Dus ik denk dat zowel de aanvang van 26% gisteren als de “eindstand” van 85% niet klopten…

Pure speculatie maar omdat ik dit niet eerder heb gezien en sinds kort 3.11 heb, zou het wellicht kunnen dat ze in die update de calibratie (al dan niet met opzet) een reset hebben gegeven ofzo…

Ga het de komende tijd in de gaten houden, of de voorspelbaarheid terugkeert.

[Capacitor]

Alamo schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 13:10:
[...]

Vervolg: de volgende ochtend is de SoC (zonder auto te gebruiken) teruggelopen van 85% naar 79%. Toen advies van hier maar gevolgd en naar 100% geladen. Dat is 20,8 kWh geworden. Dat lijkt me te kloppen.

Je zou dus kunnen zeggen dat ik van 26% naar 100% heb geladen met 43+21=64 kWh. Dat is nog steeds niet juist. Dus ik denk dat zowel de aanvang van 26% gisteren als de “eindstand” van 85% niet klopten…

Pure speculatie maar omdat ik dit niet eerder heb gezien en sinds kort 3.11 heb, zou het wellicht kunnen dat ze in die update de calibratie (al dan niet met opzet) een reset hebben gegeven ofzo…

Ga het de komende tijd in de gaten houden, of de voorspelbaarheid terugkeert.

De mijne draait op 3.10 dus daar lijkt het niet per se in te zitten.
Ik stapte straks in en toen begon de SoC juist langzaam op te lopen. Bij instappen was het 33%, bij het wegrijden 42%
Daar zat ongeveer een minuut tussen.

Mijn rit van 33km en een verbruik van 5,7kWh zorgde voor het teruglopen van de SoC met 11%. Ook echt veel te veel dus.

Snap echt totaal niet waar dit opeens vanaf komt. Ik rijd qua afstanden en verbruik vrij stabiel…

[Rickrebr]

dit is ook echt een extreem groot verschil met wat de navi denkt en daadwerkelijke bij aankomst:



Hoe zuinig ik ook reed ik kreeg hem niet onder de 20,6 kwh

[Wasbeer2006]

TinusH777 schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 23:08:
[...]

Kan met calibratie te maken hebben. Laadt eens tot 100%.

Dat zou ook mijn advies zijn. Mogelijk zijn de cellen dusdanig anders dat het daardoor gaat afwijken. Ik weet niet hoe de BMS in elkaar zit van dit platform. Liefst zo langzaam mogelijk dus liefst je lader op 6 of 8 ampere zetten

Mijn advies is sowieso om uiterlijk eens in de 2 maanden tot 100% te laden. Zet je de auto lang stil, met bv een vakantie zou ik adviseren dit rond de 60% te doen.

[pvdveen1]

Nu heeft mijn Q6 ons toch in de steek gelaten op de terug weg vanuit Zuid Frankrijk.

Range is max zo'n 240 km, opladen gaat met maximaal 30kw!!! En het laden stopt zeer egelmatig.

Ook de navigatie geeft aan dat ik bij elke laadstop 1,5 uur moet laden!!!

Reset uitgevoerd. En zelfs de 12V batterij losgekoppeld maar helaas geen verbetering.

De auto 1,5 uur aan de lader gehangen en daarna met 90 km/h terug naar ons appartement.

6,5 uur onderweg geweest voor 360km. En terug bij start.

Contact gehad met Audi en moet maandag naar de Audi dealer in Cannes. Die moeten beoordelen of het is te repareren binnen 3 uur of dat de auto op transport moet.

Nadere bijzonderheden: Melding stuurbekrachtingsfout. Luchtvering gaat op en neer als de auto begint te laden. En de compressor begint best lang te lopen. Dit is nieuw.

Ik vermoed dat er een probleem is met het accupakket en dat maar de helft van de capaciteit wordt gebruikt.

[iX3-2022]

JTHZZ schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 16:28:
[...]

Kun je ook zeggen wat er wordt meegenomen als ik instap? Op de bank in de huiskamer zegt de app bijv 520km en dan stap je in zonder geplande route en zakt het naar bijv 490. Dan route invoeren en het verandert weer, die snap ik. Maar die tussenstap is iets met persoonlijk profiel maar misschien ook accutemperatuur?

Druk na instappen de verwarming maar eens op off, links op display. App houdt rekening met bruto range, na starten en inschakelen verwarming of koeling past die de range aan. Getallen komen, naargelang er een tijd gereden is en de cabine is gekoeld of verwarmd, steeds dichter bij elkaar.

[pvdveen1]

pvdveen1 schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:07:
Nu heeft mijn Q6 ons toch in de steek gelaten op de terug weg vanuit Zuid Frankrijk.

Vervolg van het verhaal.

Vanmorgen de auto ZELF naar Audi Mougins (Cannes) gereden.

Daar hebben ze de auto aan de snellader gehangen en een eerste analyse uitgevoerd.

Conclusie : hoog spanningsaccu is defect. En verder geen andere fouten kunnen uitlezen.

Voor uitgebreide analyse moet de accu onder de auto vandaan. Er is over 3-4 weken plek in de accureparatie afdeling.

Dus weer gebeld met Audi Pechhulp. Dit heeft Pon uitbesteed aan de ANWB.

Antwoord: Meneer wij kunnen niks meer voor u doen. U heeft de auto zelf naar de Audi dealer gereden, op advies van de audi pechhulp, en nu moet Audi Frankrijk het probleem oplossen. Ze vertelde ook dat de Audi pechhulp alleen bestaat uit het vervoer van de auto naar de dicht bijzijnde dealer. En omdat de auto nu bij de dealer staat krijg ik geen vervangend vervoer voor 3 dagen of een andere vorm van hulp. En let op. Als ik wel vervangend vervoer had gekregen dan had ik de auto na 3 dagen moeten inleveren op het uitgifte punt!!. De mevrouw van de Audi pechhulp (ANWB) wist te vertellen dat PON een heel uitgeklede pechhulp aanbiedt. Als je de omschrijving op de website leest dan heb je het gevoel dat alles wordt geregeld. Maar als je het goed leest dan doen ze inderdaad niks meer dan wat ze mij aanbieden.

En laat ik nou net vorige maand Anwb van de zaak hebben opgezegd omdat ik de indruk had dat ik met AUdi pechhulp ook goed geholpen zou zijn......

De auto staat nu bij Audi Mougins. En gelukkig valt de accustoring onder garantie. Want Audi geeft maar 2 jaar garantie op elektrische auto's en die is natuurlijk net verlopen.En uitbreiden van deze garantie kan ook al niet via PON. Maar dit wordt in Frankrijk wel aangeboden door Audi????

Dus de auto blijft hier in Frankrijk en het gaat zeker 1 maand duren voordat deze klaar is. En wij hebben maar een vliegticket geboekt voor aankomende woensdag.

Ook heb ik contact gehad met de Audi delaer in Nederland en zij bevestigen het handelen van Audi pech services. Wel gaan zij hun best doen om te kijken of een deel van de reiskosten enz vergoed kunnen worden omdat het nog onder de garantie valt.

Audi zou veel beter op de site moeten zetten dat ze een zeer beperkte pechhulp aanbieden. Nu staat er "Als daar na diagnose blijkt dat reparatie binnen 3 uur niet mogelijk is, dan vinden we samen met u de beste oplossing". In dit geval dus GEEN oplossing.

Wordt vervolgd

[Wasbeer2006]

Ja PON, erger kan niet, daar is dit wel weer het bewijs van. In andere landen zijn er zeker andere garantie voorwaarden. Je kent ze wel de belgische toyota's met de sticker 10 jaar garantie, hier in NL waren dat er ook maar drie.

Laat je niet gek maken door 2 jaar garantie, mocht je de juridische kant opgaan zal Audi die accu altijd moeten betalen zeker als het bv 2 jaar en 3 maanden is. Mijn broer heeft het gehad bij een navigatie systeem na 2 jaar en letterlijk 10 dagen, 4000 euro, dreigen met rechtsbijstand was voldoende om de rekening te verscheuren.

Kijk even naar je reisverzekering, waarschijnlijk vergoed die ook wel wat.

Dan de het probleem. Ik denk dat het probleem ergens anders door komt, Accu's gaan echt zelfden stuk of je moet ze echt mishandelen, maar dat is bijna niet mogelijk.

Ik denk dat er ergens een probleem in het management systeem van de auto zit waardoor dit probleem als de accu is vervangen maar tijdelijk is opgelost en zeker minimaal na dezelfde tijd als nu weer optreed.

Iig allemaal heel vervelend en sterkte. Ik zou je rechtbijstand toch eens inschakelen. Ik ben niet juridische maar je hebt de auto bij een audi dealer in NL gekocht en die zijn verantwoordelijk voor de garantie. Dat Audi zelf iets anders regelt moeten ze zelf weten, maar ik zou het gezien de kosten en het ongemak eens laten uitzoeken.

Ik zou ook eens vragen hoe graag ze klanten kwijt willen en dit soort negatieve bijna ongeloofwaardige reclame.

[ Voor 6% gewijzigd door Wasbeer2006 op 24-08-2026 18:17 ]

[pvdveen1]

Ik heb volgende week een afspraak met de dealer in Nederland. En de intentie lijkt om het netjes op te lossen. Maar voor nu wordt de auto wel gerepareerd in Frankrijk.

Maar gezien eerdere ervaringen met Audi (PON) had ik mij voorgenomen om nooit weer een Audi te kopen. Maar helaas toch weer gedaan.

[PADIpro]

Alamo schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 13:10:
[...]

Vervolg: de volgende ochtend is de SoC (zonder auto te gebruiken) teruggelopen van 85% naar 79%. Toen advies van hier maar gevolgd en naar 100% geladen. Dat is 20,8 kWh geworden. Dat lijkt me te kloppen.

Je zou dus kunnen zeggen dat ik van 26% naar 100% heb geladen met 43+21=64 kWh. Dat is nog steeds niet juist. Dus ik denk dat zowel de aanvang van 26% gisteren als de “eindstand” van 85% niet klopten…

Pure speculatie maar omdat ik dit niet eerder heb gezien en sinds kort 3.11 heb, zou het wellicht kunnen dat ze in die update de calibratie (al dan niet met opzet) een reset hebben gegeven ofzo…

Ga het de komende tijd in de gaten houden, of de voorspelbaarheid terugkeert.

Ik zou als ik jouw was Aximote installeren in je Audi. Dan krijg je via de app van Aximote enorm veel inzicht in verbruik e.d.

https://apps.apple.com/nl/app/aximote-car-data/id6743069147?l=en-GB

[dbalgobind]

Iemand bekend met het probleem dat als een functie uit de store verlopen is je in het MMI scherm dit als melding/window te zien krijgt en dat de melding niet weg te krijgen is (wat je ook doet)? Kan nu twee dagen mijn MMI scherm niet meer gebruiken. Window neemt heel het scherm in beslag. Is er een harde reset uit te voeren (niet de 10 sec regel en MMI scherm uitschakelen dat helpt niet). Alvast dank.

[dbalgobind]

witje_ schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:47:
Helemaal ter info:

Er staat bij mijn auto (model 2026) een OTA update te wachten (naar versie 06.11.01/c).

In de audi app daarentegen zegt hij dat de software up to date is (maar wel een lagere versie)

Deze avond bij aankomst thuis zal ik de update uitvoeren.

Heb jij een Q6 of een A6? Ik heb deze melding gisteren gekregen (A6 berijder) en ook gestart met de update. Kijk zo even op welke versie ik nu zit, maar begreep dat de update alleen voor de Q6 modellen zou zijn.

[Naafets88]

PADIpro schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:40:
[...]

Ik zou als ik jouw was Aximote installeren in je Audi. Dan krijg je via de app van Aximote enorm veel inzicht in verbruik e.d.

https://apps.apple.com/nl/app/aximote-car-data/id6743069147?l=en-GB

Werkt jouw aximote nog? Mijne al een maandje niet meer.. Ligt niet aan Aximote, maar Audi

[JTHZZ]

Bij mij werkt Aximote, gebruik het regelmatig. Enige jammere is dat hij geen laaddata krijgt als de auto in standby is. Verder interessante inzichten en datapunten. Je moet alleen notificaties uitzetten anders krijg je challenges of je niet 5 ritten op een dag wilt maken, wat natuurlijk nergens op slaat.

[witje_]

dbalgobind schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 15:01:
[...]

Heb jij een Q6 of een A6? Ik heb deze melding gisteren gekregen (A6 berijder) en ook gestart met de update. Kijk zo even op welke versie ik nu zit, maar begreep dat de update alleen voor de Q6 modellen zou zijn.

Ik heb een A6, update uitgevoerd en er zijn lij geen wijzigingen opgevallen

[PADIpro]

Naafets88 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 19:12:
[...]

Werkt jouw aximote nog? Mijne al een maandje niet meer.. Ligt niet aan Aximote, maar Audi

Hij werkt nog steeds, ook na de 3.11 update vorige week.

[Capacitor]

Ik kan Aximote niet eens downloaden in de store…
Staat niet tussen de beschikbare apps

[djvdgalien]

Capacitor schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 20:19:
Ik kan Aximote niet eens downloaden in de store…
Staat niet tussen de beschikbare apps

Is een iPhone (en Android?) app, geen Audi app.

[Capacitor]

djvdgalien schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 22:16:
[...]

Is een iPhone (en Android?) app, geen Audi app.

Op iOS heb ik hem inderdaad ook, maar die geeft me de instructie om de app in de Audi store te downloaden

[wouter5]

Ik vind hem ook niet in de Audi Store...

[Brooky]

Even in de Aximote community gevraagd. De ontwikkelaar van de app zegt:

“Audi has a problem with our app. They are currently trying to find a solution.”

[Guitarist]

nieuws: Škoda brengt gratis api uit voor autobediening buiten eigen app

Nou mensen, laten we hopen dat dit VAG breed doorgetrokken wordt! Stap in de goede richting!

[fwinters]

Ik heb deze week de moeite genomen om op een oude intel NUC Home Assistant te plaatsen. Ik lees nu hierlangs de Audi A6 uit met enorm veel informatie, waanzin. Ik denk dat er een 50-tal gegevens beschikbaar zijn. En ook de acties als auto openen, vergrendelen zijn mogelijk.

Ik wilde dit vooral doen omdat ik een automatisatie wilde realiseren voor het opladen op zonne-energie en de thuisbatterij. De lader is een Wallbox, de zonnepanelen en batterij van Growatt. De energie wordt mee gemeten door een Homewizard P1 dongle.

Deze automatisatie is prachtig goed gelukt en eenvoudig te configureren:
- als de wagen aangesloten is op de laadpaal
- en de batterij van de wagen < 80%
- en de thuisbatterij > 20%
- dan ontsluit de Wallbox nu automatisch (want die lockt altijd omdat ie zichtbaar is vanaf straat)
- begint de lader aan 4.3 KW
- elke minuut kijkt Home Assistant of de laadpaal 1 AMP extra omhoog kan zolang de P1 dongle aangeeft dat er geen elektriciteit van de straat wordt genomen (meer zon)
- dit tot max 16 AMP - 11 KW (de auto kan niet sneller dan dat laden)
- van zodra er elektriciteit van de straat wordt genomen (minder zon) schakelt hij 1 AMP naar beneden tot minimaal 6 (4.3 KW)
- herhaal zolang de thuisbatterij > 20% (ik wil die niet helemaal leeg trekken)
- van zodra de thuisbatterij 20% bereikt: pauzeer laden
- hervat van zodra de thuisbatterij > 20% heeft
- van zodra de batterij van de wagen = 80% stopt het laden
- de laadpaal wordt terug gelockt

Dit werkt als een zonnetje

Van Home Assistant is er trouwens ook een app.
Ik heb wel nog geen abonnement genomen voor internettoegang (HA Cloud) maar dat evalueer ik.
Voorlopig kan ik remote met de Audi app verder.

[ Voor 4% gewijzigd door fwinters op 28-08-2026 15:59 ]

[Jope3]

Eerder deze week de update ontvangen (Q6 uit 02-25 met 76.000 km). Merk geen verschil. Nog steeds de algemene storingen maar die verdwijnen vrij snel. Maar nog steeds alleen Apple CarPlay bedraadt. Draadloos werkt nog steeds niet. Daarnaast gaat tankklep aan de rechterkant niet altijd geheel dicht. Soms moet ik de laatste paar millimeter handmatig dichtduwen. Problemen zijn te overzien. Apple CarPlay draadloos zou ik wel erg fijn vinden. Wie heeft de oplossing?

[Alamo]

Jope3 schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 17:34:
Eerder deze week de update ontvangen (Q6 uit 02-25 met 76.000 km). Merk geen verschil. Nog steeds de algemene storingen maar die verdwijnen vrij snel. Maar nog steeds alleen Apple CarPlay bedraadt. Draadloos werkt nog steeds niet. Daarnaast gaat tankklep aan de rechterkant niet altijd geheel dicht. Soms moet ik de laatste paar millimeter handmatig dichtduwen. Problemen zijn te overzien. Apple CarPlay draadloos zou ik wel erg fijn vinden. Wie heeft de oplossing?

Een tijd geleden en dus met een oudere software versie heb ik ook gehad dat draadloos CarPlay niet meer werkte. Hele telefoonverbinding eruit gegooid in zowel auto als telefoon, opnieuw begonnen. Na wat gerommel werkte draadloos weer en sindsdien is het blijven werken.

[Wasbeer2006]

Heb ik met AA in de eerste week gehad, inderdaad echt alles even verwijderen. Daarna werkte het weer.

[wouter5]

Ik heb juist AA wireless uitgeschakeld (op telefoon) dus dat werkt alleen nog maar USB. Vind dat toch een pak stabieler.

Ik heb alleen dat Android Auto soms gewoon niet werkt tot ik de MMI herstart (lang de volume draaiknop induwen) en dan werkt het weer voor even.

Binnen twee weken gaat mijn Q6 binnen voor de update. Heb niet vaak foutmeldingen, maar die koffer die onvolledig opent is vreselijk irritant. Fingers crossed dat ik niet slechter af ben dan nu

[Wasbeer2006]

wouter5 schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 22:56:
Ik heb juist AA wireless uitgeschakeld (op telefoon) dus dat werkt alleen nog maar USB. Vind dat toch een pak stabieler.

Ik heb alleen dat Android Auto soms gewoon niet werkt tot ik de MMI herstart (lang de volume draaiknop induwen) en dan werkt het weer voor even.

Binnen twee weken gaat mijn Q6 binnen voor de update. Heb niet vaak foutmeldingen, maar die koffer die onvolledig opent is vreselijk irritant. Fingers crossed dat ik niet slechter af ben dan nu

Dat kan ook prima, nadeel is als je ook je muziek via AA laat afspelen de kwaliteit nooit "cd" kwaliteit of lossless wordt maar altijd onder de 320kb/s blijft, dat is ook de reden dat ik het draadloos doe.

Voor korte ritten is dat soweiso fijn, voor langere ritten vond ik de kabel ook prima #luxe problemen.

[TinusH777]

Wasbeer2006 schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 09:34:
[...]

Dat kan ook prima, nadeel is als je ook je muziek via AA laat afspelen de kwaliteit nooit "cd" kwaliteit of lossless wordt maar altijd onder de 320kb/s blijft, dat is ook de reden dat ik het draadloos doe.

Voor korte ritten is dat soweiso fijn, voor langere ritten vond ik de kabel ook prima #luxe problemen.

Bij draadloos AA gebruikt de telefoon continue een wifi datastroom. Dat is een stroomvreter en verwarmt de telefoon.
Draadloos opladen gaat niet snel en verwarmt de telefoon ook extra op. Helemaal als die in een hoesje zit.
Mijn telefoon trekt dat niet: wordt te heet en verbruikt meer stroom dan het draadloos laden toevoegt.
Daarom gebruik ik ook een kabeltje voor lange afstanden, wel zo goed voor de levensduur van de accu van mijn telefoon.

[PADIpro]

Capacitor schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 20:19:
Ik kan Aximote niet eens downloaden in de store…
Staat niet tussen de beschikbare apps

Was mij ook opgevallen. Hij staat niet meer in de lijst met applicaties en ook niet bij mijn geïnstalleerde apps, terwijl ik hem wel gewoon op mijn homescreen zie staan. Ik ga even een bericht posten naar Aximote. Ik doe mee aan hun bètaprogramma, dus wellicht kunnen zij aangeven wat er aan de hand is.

[djvdgalien]

Voor de geinteresseerden hierbij mijn eerste ervaringen met dagelijks gebruik van mijn nieuwe Audi A6 Avant e-tron Preformance S-edition:
Besteld begin juni, geproduceerd op 14-7, opgehaald bij de dealer op 19-8, best vlot allemaal dus. Kom uit een BMW G31 530d, die na 350k kilometers zeer trouwe dienst het veld mocht ruimen.
Mijn eerste eigen nieuwe auto. Hoewel ik eerst op zoek was naar een occasion, was ik huiverig voor een modeljaar 2025 of 2026 vanwege de vele horrorverhalen. Daarom toch gekozen voor nieuw, in de hoop dat dit (grotendeels) verholpen zou zijn. Modeljaar 2027 heeft nieuwe hardware en nieuwe software en de (weinige) reviews waren positief(er). Maar het blijft dus in zekere zin een gok.
Nu zo'n 2000km mee gereden zonder 1 enkele error, so far so good dus.
Alle rijhulpsystemen bijna wel geprobeerd, waarvan ik alleen de adaptieve cruisecontrol actief gebruik, de overige eigenlijk niet. De automatische recuperatie werkt echt perfect, en staat standaard aan. Lane departure warning, die bij elke herstart weer aangaat, zet ik eenvoudig via een lange druk op een van de stuurhendels altijd uit. Het "wegvolgsysteem" werkt redelijk maar zwabbert toch licht, staat daarom uit (en blijft uit na herstart). De overige vind ik niet storend of staan standaard uit (en blijven uit).
De luchtvering is fijn, maar helaas blijft de eigen voorkeursinstelling van drivemode na herstart niet actief, de auto vervalt altijd in de "balanced" mode, op zich ook een prima instelling. De Dynamische instelling hou ik niet van vanwege de e-sound, beetje overdreven naar mijn smaak. Via de programmeerbare favorietenknop op het stuur is mijn voorkeurs drive mode makkelijk te selecteren.
De Audi Drive Select vind ik hierbij onnodig en irritant: In bijvoorbeeld Comfort mode, schakelt de auto in een (iets) snel genomen bocht over op Dynamic, om kort erna op het rechte stuk weer op Comfort over te schakelen. Deze gebruik ik dus tot nog toe niet. Schijnt zich aan te kunnen passen aan rijgedrag en gekozen drive mode, later nog maar eens proberen.
De schermen zijn overzichtelijk en makkelijk te bedienen. Het passagiersscherm is voor mij niet nodig (maar zat op pakket). Maar misschien leuk voor kinderen voorin. Ook handig is het selecteerbare info veld in de cockpit mbt de mogelijke max. laadsnelheid op basis van de accutemperatuur. Dus geen misverstanden meer over waarom de 270kw laadsnelheid niet wordt gehaald. Het cockpitscherm had wel iets aantrekkelijker gemogen, maar is overzichtelijk en duidelijk. Helaas laten Waze en Google Maps (indien actief in Carplay) de afslagen (en andere routeinfo) hierin niet zien, deze verschijnen alleen in het grote display. De laadplanner in de Audi routeplanner heb ik nog niet geprobeerd.
Het standaard geluid is redelijk. Met een abonnement(!) op het Geluidfunctiepakket wordt het een heel stuk beter. Virtueel surroundgeluid is naar mijn mening overbodig. De integratie van Spotify en Tunein radio apps zijn goed. Alleen als de radio uit is, is er een heel klein kraakje vanuit nabij de C-stijlen te horen wanneer langzaam over klinkers wordt gereden. Moet ik nog eens goed naar kijken, maar is niet heel storend. Verder geen kraakjes en piepjes op de verschillende wegdekken en bij verschillende snelheden.
Gemiddeld verbruik 17,8kWh/100km bij een gemiddelde snelheid van 82km/u. Ik rij gewoon vlot met het verkeer mee als een "gewone" auto, vaak iets te hard, en na 19:00 ook gewoon 138km/u.
Tot nog toe vind ik het een geweldig mooie, degelijke, lekker rijdende auto.

[Wasbeer2006]

TinusH777 schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 11:22:
[...]

Bij draadloos AA gebruikt de telefoon continue een wifi datastroom. Dat is een stroomvreter en verwarmt de telefoon.
Draadloos opladen gaat niet snel en verwarmt de telefoon ook extra op. Helemaal als die in een hoesje zit.
Mijn telefoon trekt dat niet: wordt te heet en verbruikt meer stroom dan het draadloos laden toevoegt.
Daarom gebruik ik ook een kabeltje voor lange afstanden, wel zo goed voor de levensduur van de accu van mijn telefoon.

Volgens mij trekt geen enkele telefoon dat iig niet de S23, S25 en S26. Maar het vreemde blijftvdat het per rit verschillend is. Op vakantie was mijn telefoon na 8 uur gewoon leeg op de heenreis en dag twee zat er nog 40% in, dan kijk ik in de batterij gegevens en zie ik er niets uitspringen.

[Wasbeer2006]

djvdgalien schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 17:27:
Voor de geinteresseerden hierbij mijn eerste ervaringen met dagelijks gebruik van mijn nieuwe Audi A6 Avant e-tron Preformance S-edition:
Besteld begin juni, geproduceerd op 14-7, opgehaald bij de dealer op 19-8, best vlot allemaal dus. Kom uit een BMW G31 530d, die na 350k kilometers zeer trouwe dienst het veld mocht ruimen.
Mijn eerste eigen nieuwe auto. Hoewel ik eerst op zoek was naar een occasion, was ik huiverig voor een modeljaar 2025 of 2026 vanwege de vele horrorverhalen. Daarom toch gekozen voor nieuw, in de hoop dat dit (grotendeels) verholpen zou zijn. Modeljaar 2027 heeft nieuwe hardware en nieuwe software en de (weinige) reviews waren positief(er). Maar het blijft dus in zekere zin een gok.
Nu zo'n 2000km mee gereden zonder 1 enkele error, so far so good dus.
Alle rijhulpsystemen bijna wel geprobeerd, waarvan ik alleen de adaptieve cruisecontrol actief gebruik, de overige eigenlijk niet. De automatische recuperatie werkt echt perfect, en staat standaard aan. Lane departure warning, die bij elke herstart weer aangaat, zet ik eenvoudig via een lange druk op een van de stuurhendels altijd uit. Het "wegvolgsysteem" werkt redelijk maar zwabbert toch licht, staat daarom uit (en blijft uit na herstart). De overige vind ik niet storend of staan standaard uit (en blijven uit).
De luchtvering is fijn, maar helaas blijft de eigen voorkeursinstelling van drivemode na herstart niet actief, de auto vervalt altijd in de "balanced" mode, op zich ook een prima instelling. De Dynamische instelling hou ik niet van vanwege de e-sound, beetje overdreven naar mijn smaak. Via de programmeerbare favorietenknop op het stuur is mijn voorkeurs drive mode makkelijk te selecteren.
De Audi Drive Select vind ik hierbij onnodig en irritant: In bijvoorbeeld Comfort mode, schakelt de auto in een (iets) snel genomen bocht over op Dynamic, om kort erna op het rechte stuk weer op Comfort over te schakelen. Deze gebruik ik dus tot nog toe niet. Schijnt zich aan te kunnen passen aan rijgedrag en gekozen drive mode, later nog maar eens proberen.
De schermen zijn overzichtelijk en makkelijk te bedienen. Het passagiersscherm is voor mij niet nodig (maar zat op pakket). Maar misschien leuk voor kinderen voorin. Ook handig is het selecteerbare info veld in de cockpit mbt de mogelijke max. laadsnelheid op basis van de accutemperatuur. Dus geen misverstanden meer over waarom de 270kw laadsnelheid niet wordt gehaald. Het cockpitscherm had wel iets aantrekkelijker gemogen, maar is overzichtelijk en duidelijk. Helaas laten Waze en Google Maps (indien actief in Carplay) de afslagen (en andere routeinfo) hierin niet zien, deze verschijnen alleen in het grote display. De laadplanner in de Audi routeplanner heb ik nog niet geprobeerd.
Het standaard geluid is redelijk. Met een abonnement(!) op het Geluidfunctiepakket wordt het een heel stuk beter. Virtueel surroundgeluid is naar mijn mening overbodig. De integratie van Spotify en Tunein radio apps zijn goed. Alleen als de radio uit is, is er een heel klein kraakje vanuit nabij de C-stijlen te horen wanneer langzaam over klinkers wordt gereden. Moet ik nog eens goed naar kijken, maar is niet heel storend. Verder geen kraakjes en piepjes op de verschillende wegdekken en bij verschillende snelheden.
Gemiddeld verbruik 17,8kWh/100km bij een gemiddelde snelheid van 82km/u. Ik rij gewoon vlot met het verkeer mee als een "gewone" auto, vaak iets te hard, en na 19:00 ook gewoon 138km/u.
Tot nog toe vind ik het een geweldig mooie, degelijke, lekker rijdende auto.

Apart, ik heb een 2025 november geleverd. De drivemode gaat bij het starten altijd in individual en past zich nooit aan tijdens het rijden. (Behalve als ik dat wil uiteraard) . Je kan je balanced mode aanpassen dan wordt ie individual bij de 2025 iig.

Dat de virtual cockpit mist is inderdaad ronduit een schande een van DE Audi usp,s.

In het rechterdeel van het linker scherm krijg ik wel de afslagen te zien van de via AA gekozen navigatie app.

Voor de rest heb ik soortgelijke ervaring. Top auto als de software irritatie wegblijft en ik heb er weinig last van. Twee keer op vakantie dat dan weer wel.

[Hammetje]

Wasbeer2006 schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:05:
[...]

Apart, ik heb een 2025 november geleverd. De drivemode gaat bij het starten altijd in individual en past zich nooit aan tijdens het rijden. (Behalve als ik dat wil uiteraard) . Je kan je balanced mode aanpassen dan wordt ie individual bij de 2025 iig.

Dat de virtual cockpit mist is inderdaad ronduit een schande een van DE Audi usp,s.

In het rechterdeel van het linker scherm krijg ik wel de afslagen te zien van de via AA gekozen navigatie app.

Voor de rest heb ik soortgelijke ervaring. Top auto als de software irritatie wegblijft en ik heb er weinig last van. Twee keer op vakantie dat dan weer wel.

Balanced en individual is hetzelfde. Als in; als je het rijprofiel niet aanpast, dan heet dat profiel balanced. Als je het profiel aanpast naar je persoonlijke voorkeuren, dan gaat hij individual heten. Dat is dus normaal.

Ik heb alles op comfort gezet omdat ik ook niet van rijprofiel wilde wisselen. Mijn individual profiel is dus anders dan die van een ander.

@djvdgalien ; even het standaard profiel aanpassen naar jouw wensen, dan start ie voortaan standaard met individual ipv balanced met jouw eigen voorkeuren.

[djvdgalien]

Het menu en de mogelijkheden voor de rijmodus zijn bij mij (mj2027) dan echt anders dan bij jullie (mj2025/2026). Ik kan kiezen tussen balanced, dynamic, comfort, efficiency, efficiency + en individual. Alleen als ik individual selecteer heb ik een extra icoontje dat aangeeft dat ik deze kan configureren. Bij iedere herstart van de auto wordt automatisch balanced weer geselecteerd. Dit klopt ook met de beschrijving in de handleiding.

[Wasbeer2006]

Ja en de 2025 selecteert automatisch individuel (of balanced als je niets hebt aangepast).

Was ik heel blij mee en het voordeel van een ev, brandstof auto,s gaan vanwege de regelgeving standaard op eco of een afgeleide naam.

Ik heb als je eco en eco + als twee rekent vijf standen en dus geen aparte balanced.

[Tazmanian]

djvdgalien schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:08:
Het menu en de mogelijkheden voor de rijmodus zijn bij mij (mj2027) dan echt anders dan bij jullie (mj2025/2026). Ik kan kiezen tussen balanced, dynamic, comfort, efficiency, efficiency + en individual. Alleen als ik individual selecteer heb ik een extra icoontje dat aangeeft dat ik deze kan configureren. Bij iedere herstart van de auto wordt automatisch balanced weer geselecteerd. Dit klopt ook met de beschrijving in de handleiding.

Klopt, hier is dit ook zo. (Q6 van April 2026)

Jammer dat het niet in te stellen is. Zou ook graag telkens willen starten in Individual.

[Naafets88]

PADIpro schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 15:18:
[...]

Was mij ook opgevallen. Hij staat niet meer in de lijst met applicaties en ook niet bij mijn geïnstalleerde apps, terwijl ik hem wel gewoon op mijn homescreen zie staan. Ik ga even een bericht posten naar Aximote. Ik doe mee aan hun bètaprogramma, dus wellicht kunnen zij aangeven wat er aan de hand is.

Ben al even in contact met hun erover. Is hier al sinds midden juli, wat praktisch de eerste jammer genoeg. Fout ligt bij Audi, maar Aximote krijgt amper feedback

[Alamo]

Tazmanian schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 13:46:
[...]

Klopt, hier is dit ook zo. (Q6 van April 2026)

Jammer dat het niet in te stellen is. Zou ook graag telkens willen starten in Individual.

Goh, gekke verandering tov eerdere modeljaar. Ik lees wel dat je een rijmodus kunt koppelen aan de sneltoets op het stuur? Dat zou ik dan doen, er vanuitgaande dat de snelheidspiep met een altijd toegankelijke knop op het scherm kan…

[dbalgobind]

Alamo schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 19:46:
[...]

Goh, gekke verandering tov eerdere modeljaar. Ik lees wel dat je een rijmodus kunt koppelen aan de sneltoets op het stuur? Dat zou ik dan doen, er vanuitgaande dat de snelheidspiep met een altijd toegankelijke knop op het scherm kan…

Dat kan toch in de "shortcut" balk aan de linkerkant van het MMI scherm (of bij het meldingenscherm waar ook de BT, WIF, etc icoontjes staan. Dit is wel 2x klikken).

[Dean Martin]

dbalgobind schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 13:08:
[...]

Dat kan toch in de "shortcut" balk aan de linkerkant van het MMI scherm (of bij het meldingenscherm waar ook de BT, WIF, etc icoontjes staan. Dit is wel 2x klikken).

Dat is de rijmodus ook. Drive select - keuze.
Ik vind het ook irritant dat niet de laatst geselecteerde word onthouden.

Bij mijn vorige Q8 e-tron was dit wel zo, en moet wel zeggen dat ik nu vaker van rijmodus wissel dan ik voorheen ooit gedaan heb, puur omdat 'ie deze niet onthoudt.

[ Voor 27% gewijzigd door Dean Martin op 31-08-2026 13:25 ]

[ArCadE]

Ik rij er een van okt 24, en die heb ik in mijn profiel op individual staan. Deze staat ook steeds weer geselecteerd als ik mijn profiel kies nadat er met een ander profiel is gereden.

[Wasbeer2006]

Ja maar dat werkt dus niet bij de 2026 modellen/grijze software.

Wel bij de oude zwarte software. Is er toch nog iets beter aan de 2025 software -:) maargoed je hebt toch sowieso de fysieke drive select toets, dus waarom een snelkoppeling maken.

Ook kan je hem in het homescherm waar je die drie vakjes hebt slecteren als een tegel.

[Qosmic]

Ik heb bij mijn q6 bij de laad modus niet meer de optie opladen voor vertrektijd. Ik heb wel een timer aangemaakt en deze is ook actief, heb em verwijderd en weer toegevoegd, maar heb alleen als optie directe start.

Gekke is, ik heb ook een Q4, zelfde app en daar is de optie wel.