Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[AkroBatik]

pietew schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 12:49:
[...]

Bedankt voor de update! Je begrijpt nu ineens wel waarom Audi ze nu levert zonder elektrische laadklep 😊

De A6/Q6?

Ben benieuwd hoe ze er voor zorgen dat je niet 2 stekkers er in gaat steken.

[pietew]

Ja Audi heeft vanaf modeljaar 2027 (productie rond midden 2026) de elektrische laadklep op de A6 e-tron en Q6 e-tron vervangen door een gewone mechanische klep.

De vroege MY2025/2026-modellen hadden die dus wél. Audi geeft voor zover ik kan vinden geen officiële reden, maar er zijn hier dus schijnbaar ook members met problemen met de elektrische kleppen. Kostenbesparing zal vermoedelijk ook meespelen

[AkroBatik]

pietew schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 22:47:
Ja Audi heeft vanaf modeljaar 2027 (productie rond midden 2026) de elektrische laadklep op de A6 e-tron en Q6 e-tron vervangen door een gewone mechanische klep.

De vroege MY2025/2026-modellen hadden die dus wél. Audi geeft voor zover ik kan vinden geen officiële reden, maar er zijn hier dus schijnbaar ook members met problemen met de elektrische kleppen. Kostenbesparing zal vermoedelijk ook meespelen

Tja, het is een beetje over-engineerd en langzaam. Maar bij mijn Golf GTE en Volkswagen ID-4 zijn de mechanische klep ook vervangen. Weet niet of dat toeval is of dat de Duitsers niet zo goed zijn met klepjes.

[metalpro2021]

pietew schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 22:47:
Ja Audi heeft vanaf modeljaar 2027 (productie rond midden 2026) de elektrische laadklep op de A6 e-tron en Q6 e-tron vervangen door een gewone mechanische klep.

De vroege MY2025/2026-modellen hadden die dus wél. Audi geeft voor zover ik kan vinden geen officiële reden, maar er zijn hier dus schijnbaar ook members met problemen met de elektrische kleppen. Kostenbesparing zal vermoedelijk ook meespelen

MY2025 hier. Laadklep doet het altijd goed en is betrouwbaar ; altijd al. Hij is wel traag en groot

[Hammetje]

Na de update naar KD2* blijf ik alleen meldingen krijgen op het deel ACC. Ik moet daar eigenlijk nog mee naar de dealer, maar goed - als het hierbij blijft, kan ik daarmee leven.

Op Reddit lees ik dat Audi in de VS een enorm buyback programma heeft opgezet. Dat doen ze natuurlijk niet zomaar. Zal in Europa denk ik niet zo snel gaan gebeuren.

[metalpro2021]

Hammetje schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:31:
Na de update naar KD2* blijf ik alleen meldingen krijgen op het deel ACC. Ik moet daar eigenlijk nog mee naar de dealer, maar goed - als het hierbij blijft, kan ik daarmee leven.

Op Reddit lees ik dat Audi in de VS een enorm buyback programma heeft opgezet. Dat doen ze natuurlijk niet zomaar. Zal in Europa denk ik niet zo snel gaan gebeuren.

Daar moet de druk hoger worden via consumentenorganisaties (zoals consumentenbond) en formeel consumentenrecht. Ik vind het vreemd dat dit in Duitsland niet is ingezet. De consumenten in Europa hebben n.l. formeel een betere bescherming dan in de VS. Daar zijn ze bang voor class action.

[Wasbeer2006]

AkroBatik schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 20:27:
[...]

De A6/Q6?

Ben benieuwd hoe ze er voor zorgen dat je niet 2 stekkers er in gaat steken.

Je kan er maar een tegelijk openen. Dat zal mechanisch ook zo zijn. Tenzij je het vanaf de binnenzeide met de noodkabel doet

[pietew]

Zonder die elektrisch bediende laadklep is de beveiliging vermoedelijk gewoon verschoven naar de socket/connector zelf. Je kunt de 2e klep dus waarschijnlijk fysiek openen, maar als er al een stekker aangesloten is, zal de tweede poort geen laadproces accepteren/vergrendelen.

[Bever!]

Hammetje schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:31:
Na de update naar KD2* blijf ik alleen meldingen krijgen op het deel ACC. Ik moet daar eigenlijk nog mee naar de dealer, maar goed - als het hierbij blijft, kan ik daarmee leven.

Op Reddit lees ik dat Audi in de VS een enorm buyback programma heeft opgezet. Dat doen ze natuurlijk niet zomaar. Zal in Europa denk ik niet zo snel gaan gebeuren.

Lemon law in de vs werkt wel goed, hier is de consument vaak de pisang

[Wasbeer2006]

Ik heb sinds gisteren de nieuwe update, was met drie uur klaar, vonden ze zelf ook snel.

Alleen andere geluidjes en merkbaar betere lane assist. Audio merk ik geen verschil bij het standaard systeem, maar nog niet heel goed getest.

[Qurius]

Hier een duitse import A6 SB van productie dec 2025.

Tussen EQE en i5 uiteindelijk voor deze gekozen wegens 800V platform en grotere SB laadklep.

Op zich tevreden, auto rijdt heel prettig op lange afstanden, enkel een storing voor het rechtse AC laadklepje dat soms blokkeert (komende week de lokale dealer laten kijken). Ik had een aantal 800V lader geprobeerd en kreeg telkens maar ~130kw max, dacht eerst dus aan storing, uiteindelijk vandaag >200kw gehaald, en beseft dat ook veel snelladers geknepen worden wegens stroomvoorziening ter plaatse. Jammer dat veel bvb Fastned snelladers 400V zijn, waar je dan weer maar max 130kw op haalt door de mismatch in architectuur.

Tov de vorige auto (Tesla model 3) is het grootste verschil natuurlijk het rijcomfort en de extra ruimte. De Tesla voelde voor mij wel wat minder 'fragiel' aan, in die zin dat ik het idee heb dat veel gadgets op de A6 ook wel eens storingen kunnen ontwikkelen, terwijl de Tesla's gewoon redelijke simpele bulletproof auto's zijn.

Het zou beter zijn moest er toch iets van een idrive knop geinstalleerd worden om makkelijk door de menus te gaan tijdens het rijden.

[ Voor 18% gewijzigd door Qurius op 03-10-2026 18:34 ]

[JTHZZ]

Fastned 400V? Dat klopt volgens mij niet. Heb je misschien toevallig de accu besparingsfunctie aan gezet? Want dan wordt de snellaadsnelheid geknepen. Bij Fastned haal ik gewoon 230kW. Ik heb al heel veel merken snelladers gehad maar de enige waar ik niet de volle snelheid haal is Tesla omdat die 400V zijn (ja ook vrijwel alle V4s). En als het erg druk is wordt er inderdaad soms aan load balancing gedaan maar dat kom je niet zo vaak tegen buiten krokus en zomervakantie.

[ Voor 44% gewijzigd door JTHZZ op 03-10-2026 19:26 ]

[Wasbeer2006]

Qurius schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:32:
Hier een duitse import A6 SB van productie dec 2025.

Tussen EQE en i5 uiteindelijk voor deze gekozen wegens 800V platform en grotere SB laadklep.

Op zich tevreden, auto rijdt heel prettig op lange afstanden, enkel een storing voor het rechtse AC laadklepje dat soms blokkeert (komende week de lokale dealer laten kijken). Ik had een aantal 800V lader geprobeerd en kreeg telkens maar ~130kw max, dacht eerst dus aan storing, uiteindelijk vandaag >200kw gehaald, en beseft dat ook veel snelladers geknepen worden wegens stroomvoorziening ter plaatse. Jammer dat veel bvb Fastned snelladers 400V zijn, waar je dan weer maar max 130kw op haalt door de mismatch in architectuur.

Tov de vorige auto (Tesla model 3) is het grootste verschil natuurlijk het rijcomfort en de extra ruimte. De Tesla voelde voor mij wel wat minder 'fragiel' aan, in die zin dat ik het idee heb dat veel gadgets op de A6 ook wel eens storingen kunnen ontwikkelen, terwijl de Tesla's gewoon redelijke simpele bulletproof auto's zijn.

Het zou beter zijn moest er toch iets van een idrive knop geinstalleerd worden om makkelijk door de menus te gaan tijdens het rijden.

Fastned haal ik over het algemeen wel lagere snelheden dan andere aanbieders maar een 160 a 165kw haal ik daar wel.

De wens voor een soort idrive snap ik wel. Heb ik ook wel.

Ook veel geklaag over het ontbreken van andere knoppen, maar dat heb ik niet. Grootste irritatie blijft bij mij geen knoppen op het stuur, 2026 model is dat al opgelost.

En het ontbreken van de configuratie virtual cockpit vind ik onbegrijpelijk.

Daarnaast vind ik de prijs voor wat je krijgt ook redelijk goed in de juiste configuratie.

[M4tthijs]

Qurius schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 18:32:
Hier een duitse import A6 SB van productie dec 2025.

Tussen EQE en i5 uiteindelijk voor deze gekozen wegens 800V platform en grotere SB laadklep.

Op zich tevreden, auto rijdt heel prettig op lange afstanden, enkel een storing voor het rechtse AC laadklepje dat soms blokkeert (komende week de lokale dealer laten kijken). Ik had een aantal 800V lader geprobeerd en kreeg telkens maar ~130kw max, dacht eerst dus aan storing, uiteindelijk vandaag >200kw gehaald, en beseft dat ook veel snelladers geknepen worden wegens stroomvoorziening ter plaatse. Jammer dat veel bvb Fastned snelladers 400V zijn, waar je dan weer maar max 130kw op haalt door de mismatch in architectuur.

Tov de vorige auto (Tesla model 3) is het grootste verschil natuurlijk het rijcomfort en de extra ruimte. De Tesla voelde voor mij wel wat minder 'fragiel' aan, in die zin dat ik het idee heb dat veel gadgets op de A6 ook wel eens storingen kunnen ontwikkelen, terwijl de Tesla's gewoon redelijke simpele bulletproof auto's zijn.

Het zou beter zijn moest er toch iets van een idrive knop geinstalleerd worden om makkelijk door de menus te gaan tijdens het rijden.

Vrijwel het hele Supercharger-netwerk in Nederland werkt op 400V. Dit geldt voor alle V2 en V3 kasten. Ook de nieuwe V4 palen draaien vaak nog op de achterliggende V3 techniek en leveren daardoor 400V. Badhoevedorp (bij Corendon) is volgens mij op dit moment de enige uitzondering met een 800V-installatie.

Bij Fastned zijn geloof ik alleen de oudere 50 kW laders 400V. Je vindt deze laders nog af en toe op stations die al wat langer meedraaien. De snellere palen van 175 kW, 300 kW en 400 kW ondersteunen standaard 800V.

Snelladers van 150 kW of meer bij Ionity, Allego en Shell Recharge werken tegenwoordig vrijwel altijd op 800V. Oudere palen of laders met een beperkt vermogen tot 50 kW zijn in de regel nog 400V.

[Scarhand22]

Scarhand22 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:52:
[...]

Ja het is gelukt om te verwijderen uit de Apple Wallet. In de Audi app kun je ook ontkoppelen. Dan krijg je de melding dat dit enkele minuten kan duren. 3 dagen later geeft de app echter nog steeds de status “verbonden”. Ook blijft de digitale sleutel staan in de auto en lukt het dus niet om via de auto te ontkoppelen.

Ik wacht het nog een paar dagen af en dan toch maar langs de dealer. Werkte namelijk perfect voor de update.

Korte update voor degenen die tegen een vergelijkbaar issue aanlopen. Dealer kon probleem ook niet verhelpen. Melding gemaakt bij Audi Nederland. Die hebben de digitale sleutel op afstand gereset. Krijg je netjes een mailtje van met nieuwe koppelcode. Werkt nu weer perfect (met nieuwste software-update).

[Brains]

De wens voor een soort idrive snap ik wel. Heb ik ook wel.

En het ontbreken van de configuratie virtual cockpit vind ik onbegrijpelijk.

Het volumeknopje kun je ook naar links en rechts bewegen. Niet omhoog en omlaag. Daarnaast zit het niet op een handige plek.

De virtual cockpit vind ik echt jammer dat die er niet (meer) is. Het scherm achter het stuur is nu zinloos. De radar interesseert met niet, de navigatie zie ik ergens anders en de powermeter tja… power heeft die niet

[Joost075]

Wat zijn de ervaringen met de update/terugroepactie van de auto?

Ben benieuwd of het in 1 dag lukt. Bij de afspraak maken was men er zeker van dat het in een dag ging lukken, maar nu met wegbrengen zegt die man "hopelijk tot vanmiddag". Toen ik ernaar vroeg zei hij dat het goed mogelijk is dat het langer dan een dag duurt.

Ook zou er (kostenloos) vergelijkbaar vervangend vervoer zijn, maar dat was niet geregeld...

[Wasbeer2006]

Joost075 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 08:06:
Wat zijn de ervaringen met de update/terugroepactie van de auto?

Ben benieuwd of het in 1 dag lukt. Bij de afspraak maken was men er zeker van dat het in een dag ging lukken, maar nu met wegbrengen zegt die man "hopelijk tot vanmiddag". Toen ik ernaar vroeg zei hij dat het goed mogelijk is dat het langer dan een dag duurt.

Ook zou er (kostenloos) vergelijkbaar vervangend vervoer zijn, maar dat was niet geregeld...

Bij mij de update in een uur of 3 / 3,5 klaar. Bij de dealer gaven ze aan 1 op de 10 blijft hangen en dan opnieuw moet. Bij de A6 minder problemen dan bij de Q6, dat heb ik meer gehoord wel raar want die is toch hetzelfde?

Mijn dealer heeft pro actief in juli gebeld voor de afspraak, hoefde er niet zelf achteraan. Meteen verteld dat er kosteloos vervangend vervoer bij zou zitten en dat was ook geregeld. Het ging volgens haar om een terugroep actie.

[Gerkema]

Ik lees al een poosje mee op het forum (sinds januari) en heb in mei een nieuwe q6 gekocht. Model 2026 dus. Hoewel ik erg was geschrokken van de issues die velen hebben m.b.t. de software heb ik na verzekering van de dealer dat al die 2025 issues in de 2026 modellen zouden zijn opgelost dus toch de stoute schoenen aangetrokken.

Inderdaad (vrijwel) geen electronische issues. Dus daar ben ik blij om. Wel heb ik sinds een paar weken (herfst?) last dat de Park stand als het ware "bevriest" zelfs met nacht temperaturen ruim boven de 0. Gisterochtend schakelde ik naar R en gebeurde er niks. Pas na gas bijgeven schoot ie met een klap achteruit. Gelukkig stond er niemand achter me, maar om op die manier tussen twee autos weg te rijden lijkt me niet relaxed. Iemand anders deze problemen en / of een oplossing hiervoor?

[cman]

Gerkema schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:27:
Inderdaad (vrijwel) geen electronische issues. Dus daar ben ik blij om. Wel heb ik sinds een paar weken (herfst?) last dat de Park stand als het ware "bevriest" zelfs met nacht temperaturen ruim boven de 0. Gisterochtend schakelde ik naar R en gebeurde er niks. Pas na gas bijgeven schoot ie met een klap achteruit. Gelukkig stond er niemand achter me, maar om op die manier tussen twee autos weg te rijden lijkt me niet relaxed. Iemand anders deze problemen en / of een oplossing hiervoor?

Dit heb ik soms ook - ik parkeer mijn auto in een inpandige garage, dus herfst lijkt me geen factor in deze. Wat meer is, mijn voorgaande auto, een Audi A5 van 2018 had exact hetzelfde fenomeen. Lijkt wel alsof de automatische handrem the hard aantrekt.

Een ander euvel dat mijn Audi A5 van 2018 had was een kofferdeksel die met de sleutel amper te bedienen was (ging meer niet dan wel open) - het lijkt wel alsof Audi bijna 10 jaar stil stond qua software development, want dat is exact het fenomeen dat ik nu ook mijn A6 avant heb.

De auto is gisteren morgen bij de dealer binnen gegaan voor de lang verwachte grote software update. Tegen het einde van de dag kregen we telefoon dat de update niet gelukt was, en ze morgen (vandaag dus) opnieuw gingen proberen. Vanmorgen om 10h opnieuw telefoon: dat er problemen zijn met de software update, en dat men een stuk moet bestellen dat uit Duitsland moet komen. Dit zou er pas volgende dinsdag zijn, dus dat we best niet voor woensdag op onze auto moesten rekenen. Wel een vervangwagen gelukkig.

Mijn laatste Audi voor heeeeeel lange tijd. Ik hoop dat ze de concurrentie met China overleven, en dat ze hun design en ontwerp weer op de rails krijgen want ik ben in het eerste jaar van een nieuwe auto aankoop nog nooit zoveel bij de dealer geweest.

[Wasbeer2006]

Dat is het te grote losbreek moment van de autohold.

In de B stand doet ie het waarschijnlijk niet, maar kan de auto achteruit in de B stand is de vraag. Heb het ook een periode gehad met de A6 en had het ook met een passat diesel uit 2017, daar heb ik toen de autohold op ligt laten zetten, maar dat zal hier niet gaan.

[SMEG]

Gisteren heb ik mijn Q6 Performance Launch Edition ingeleverd bij de lease maatschappij. Via deze weg dankjewel aan jullie allemaal voor de gedeelde inzichten, daar heb ik veel aan gehad.

Mijn finale mening van het 2025 model is: Rijdt comfortabel met de luchtvering, ziet er van buiten echt goed uit (indrukwekkende auto), software en interieurafwerking is niet wat ik van een Audi had verwacht (komende uit een Polestar en Tesla model 3), veel kieren, kraakjes en goedkoop plastic.

Voor jullie inzicht de auto is ingeleverd na 40.000 kilometer met een verbruik op 22,3 kWh/100km.

[Gerkema]

cman schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:25:
[...]

Dit heb ik soms ook - ik parkeer mijn auto in een inpandige garage, dus herfst lijkt me geen factor in deze. Wat meer is, mijn voorgaande auto, een Audi A5 van 2018 had exact hetzelfde fenomeen. Lijkt wel alsof de automatische handrem the hard aantrekt

Gisteren ook even met de dealer gebeld en met iemand van VVGN. Zij gaven aan dat het misschien een stukje corrosie op de remmen is. Omdat ik defensief rijd en voornamelijk met regeneratie rem, gebruik je per saldo de remschijven niet veel. Hierdoor ontstaat dan een stukje corrosie dat a.h.w. aan de velg kleeft en 's ochtends met geweld (de harde klap) los moet worden gemaakt. Hij adviseerde om op de snelweg als het verkeer het toelaat eens met 100 hard op de rem te drukken of sneller dan normaal op een rood licht afrijden en dan vol in de ankers te gaan om zo regeneratie te vermijden en het corrosie laagje weg te slijten.

Ik vond t een raar verhaal voor zo'n dure auto. Met al die electronica zou je toch verwachten dat de auto dat zelf ook kan meten en dan minder regeneratie toe zou passen bij het remmen ook al staat-ie in hoogste regeneratiestand.

[dbalgobind]

Voor het eerst geprobeerd via de navigatie een Shell Recharge Point in te stellen en zo de accu voor te bereiden op DC laadniveau. Wat mij opviel en of dat standaard is dat tot de Shell ik niet lager dan 80 kw/h verbruik had over een weg van 15 km en waar ik 30 min. over deed (met file). En bij vertrek tot aan huis ik begon bij 80 kw/h en bij thuiskomst de 31 aantikte. Waar ik standaard over het traject gemiddel 18-19 kw/h haal. Klink dit iemand bekend?

[cman]

Gerkema schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 16:29:
[...]

Gisteren ook even met de dealer gebeld en met iemand van VVGN. Zij gaven aan dat het misschien een stukje corrosie op de remmen is. Omdat ik defensief rijd en voornamelijk met regeneratie rem, gebruik je per saldo de remschijven niet veel. Hierdoor ontstaat dan een stukje corrosie dat a.h.w. aan de velg kleeft en 's ochtends met geweld (de harde klap) los moet worden gemaakt. Hij adviseerde om op de snelweg als het verkeer het toelaat eens met 100 hard op de rem te drukken of sneller dan normaal op een rood licht afrijden en dan vol in de ankers te gaan om zo regeneratie te vermijden en het corrosie laagje weg te slijten.

Ik vond t een raar verhaal voor zo'n dure auto. Met al die electronica zou je toch verwachten dat de auto dat zelf ook kan meten en dan minder regeneratie toe zou passen bij het remmen ook al staat-ie in hoogste regeneratiestand.

BS.. vertaling: we kennen het probleem maar Audi geeft geen oplossing want vermoedelijk te duur. Dus geven we een op het eerste zicht ‘logisch klinkende verklaring’ zodat de klant eerst een hele tijd zoet is met ‘zijn rijstijl aanpassen’.

ik had het probleem met mijn handgeschakelde A5, en met mijn huidige A6 rijdt ik niet met one pedal, dus ik gebruik wel vaak de rem.. Roest? Dan ligt het aan de gebruikte componenten. Lekker hoor, zo verantwoordelijkheid van je af lullen.

[sidney013]

sidney013 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 22:28:
Q6 uit bj 25, met luchtvering: Al een tijdje hoor ik een rammel onder de auto. Toen er geupdate werd, dealer laten luisteren. Nu het bericht terug gekregen dat schokdemper rechts achter kapot is.

Helaas is de reparatie een week uitgesteld ivm geen voorraad. Gelukkig valt het wel onder garantie, vreemd is het natuurlijk wel. Geluid is alleen te horen als je over een hobbelige weg rijdt, met diepere kuilen...

en gok eens!
Schokdemper vervangen! Maar helaas het geluid is niet weg.
Van Mossel gaat morgen nog het eea proberen, maar ze hadden geen goede hoop!
Ze gingen ook nog iets met Audi bespreken...
Maar als het niet gevonden gaat worden, wat dan?

[theran]

cman schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 17:32:
[...]

BS.. vertaling: we kennen het probleem maar Audi geeft geen oplossing want vermoedelijk te duur. Dus geven we een op het eerste zicht ‘logisch klinkende verklaring’ zodat de klant eerst een hele tijd zoet is met ‘zijn rijstijl aanpassen’.

ik had het probleem met mijn handgeschakelde A5, en met mijn huidige A6 rijdt ik niet met one pedal, dus ik gebruik wel vaak de rem.. Roest? Dan ligt het aan de gebruikte componenten. Lekker hoor, zo verantwoordelijkheid van je af lullen.

Hmmm, volgens mij is corrosie een eigenschap van het materiaal waarvan de meeste remschijven worden gemaakt. 1x in de regen rijden en de volgende dag hebben mijn schijven op de verschillende auto's al roest. Het alternatief; carbon, doet dat niet, maar dat heeft echt een ander prijskaartje.

[cman]

Nochtans heb ik het probleem met mijn Volkswagen Caddy van 1/3de van de prijs - die notabene nooit in een garage staat - niet.. Ook de BMW waar ik vroeger mee reed en die ook gewoon in weer en wind buiten stond, had dit niet.. Mijn conclusie is dan toch echt dat het probleem bij de wagen zit..

[SMEG]

Mijn ervaring met verschillende elektrische auto's met one pedal driving is dat het bij allemaal wel voorkomt. Omdat ik altijd one pedal driving gebruik, er een roestlaagje ontstaat op het materiaal en het momenteel ook heel vochtig is vind ik het eigenlijk geen gekke verklaring van de dealer.

Mijn Polestar, Tesla en Audi deden dit allemaal. De eerste keer schrik je er van, maar dan stond de auto bij mij ook echt wel een periode stil (2 weken). Bij regelmatig gebruik heb ik bij de Audi juist gezien dat het deze laag actief weggehaald wordt wanneer je alleen op de B-stand rijdt (melding in recuperatie scherm).

Hopelijk heb je hier wat aan, wellicht dat de dealer wel het automatisch voorkomen van roest op je remmen opnieuw afstellen.

[pietje63]

Zelfde probleem 10 jaar terug gehad met een Lexus, lijkt inherent aan (i) minder remmen en (ii) minder geluid door stillere auto's. Geen echt probleem en af en toe goed remmen was toen al het advies.

[sebassie1980]

Gerkema schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 16:29:
Omdat ik defensief rijd en voornamelijk met regeneratie rem, gebruik je per saldo de remschijven niet veel. Hierdoor ontstaat dan een stukje corrosie dat a.h.w. aan de velg kleeft en 's ochtends met geweld (de harde klap) los moet worden gemaakt. Hij adviseerde om op de snelweg als het verkeer het toelaat eens met 100 hard op de rem te drukken of sneller dan normaal op een rood licht afrijden en dan vol in de ankers te gaan om zo regeneratie te vermijden en het corrosie laagje weg te slijten.

Ik heb hetzelfde issue gehad met een hybride Volvo. Door de jaren heen zo behendig geworden met de B-stand + defensief rijden dat ik bijna niet meer 'normaal' remde en roestvorming bij de remmen ontstond. Ik kreeg toen eveneens het advies om af en toe even flink op de rem te trappen.

[Wasbeer2006]

Het heeft te maken met het losbreekmoment van de autohold/handrem/achterste schijven. Tegenwoordig worden die gecombineerd. Bij VAG is die met VAGcom in te stellen op light medium en high. Standaard medium en dat is in ons vlakke land eigenlijk niet nodig.

Je bent het ook zelf doordat er niets gebeurt trap je zelf het pedaal wat verder in en dan is de reactie nog heftiger. Ik trap niet meer door en wacht even dan heb je het ook bijna niet. Of even heel snel aantikken van het pedaal. Ik had het ook bij een Passat en V60.

Hangt er ook af, als het kleven is door corrosie, waar de auto staat. Het is een vrij normale (irritante) eigenschap van stalen remblokken op schijven. Carbon zal het inderdaad minder doen, maar ook daar is het niet uitgesloten hoor.

[JTHZZ]

Overigens wordt ook in D stand de rem alleen gebruikt om volledig tot stilstand te komen. Als je gewoon remt met het pedaal wordt er gerecupereerd.

Audi gebruikt overigens nog steeds de fysieke rem om volledig tot stilstand te komen in B. Dat merk je niet omdat het blended is geïmplementeerd maar Polestar of Volvo komen op recuperatie tot stilstand zonder remschijven. Bij Audi zul je daarom in principe minder snel last hebben van plakkende schijven omdat ze altijd wel gebruikt worden voor het allerlaatste stukje stilstaan.

[Prikkers]

Ik ben sinds vorige maand overgestapt van mijn 2019 Audi Etron naar een A6 Etron avant. Na een maand rijden valt me iets bijzonders op. Het lijkt namelijk alsof ik in een bubbelbad rij, het geluid van de warmtepomp/airco is zeer luid aanwezig in de cockpit. Iets wat me erg stoort en ik niet eerder bij een auto gehoord heb.

De dealer gaf aan dat dit normaal is, maar het lijkt me toch sterk voor een auto van bijna 80K.
Het geluid is heel moeilijk op te nemen dus ik kan het hier niet laten horen., Maar je hoort duidelijk een gas achtig geluid door leidingen lopen, het borrelt en pruttelt echt de hele tijd.

IS dit bij meerdere mensen bekend en weet iemand of dit normaal en acceptabel is? En of er wellicht toch een oplossing voor is.

[S-vd-S]

Niet normaal hoor, bij die van ons hoor je niets!

[djvdgalien]

Hier mj2027, geen geluidjes zoals jij beschrijft. Überhaupt hele stille auto.

[nblik]

Prikkers schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 20:00:
Ik ben sinds vorige maand overgestapt van mijn 2019 Audi Etron naar een A6 Etron avant. Na een maand rijden valt me iets bijzonders op. Het lijkt namelijk alsof ik in een bubbelbad rij, het geluid van de warmtepomp/airco is zeer luid aanwezig in de cockpit. Iets wat me erg stoort en ik niet eerder bij een auto gehoord heb.

De dealer gaf aan dat dit normaal is, maar het lijkt me toch sterk voor een auto van bijna 80K.
Het geluid is heel moeilijk op te nemen dus ik kan het hier niet laten horen., Maar je hoort duidelijk een gas achtig geluid door leidingen lopen, het borrelt en pruttelt echt de hele tijd.

IS dit bij meerdere mensen bekend en weet iemand of dit normaal en acceptabel is? En of er wellicht toch een oplossing voor is.

Yep, dat geluid heb ik helaas ook… Daarnaast valt het op dat de airco redelijk ‘hard’ is. Meerdere personen op dit forum hebben over de combinatie geklaagd. De eco stand zorgt ervoor dat het systeem iets ‘rustiger’ is.

[sidney013]

sidney013 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:53:
[...]

en gok eens!
Schokdemper vervangen! Maar helaas het geluid is niet weg.
Van Mossel gaat morgen nog het eea proberen, maar ze hadden geen goede hoop!
Ze gingen ook nog iets met Audi bespreken...
Maar als het niet gevonden gaat worden, wat dan?

Mocht iemand ooit ook zo'n rammel hebben. Het was niet de schokdemper maar blijkbaar de omhuizing/ plaat ofzo iets..

Hopelijk echt opgelost nu, morgen eens even testen! Van Mossel keurig opgelost.

[Prikkers]

nblik schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 22:39:
[...]

Yep, dat geluid heb ik helaas ook… Daarnaast valt het op dat de airco redelijk ‘hard’ is. Meerdere personen op dit forum hebben over de combinatie geklaagd. De eco stand zorgt ervoor dat het systeem iets ‘rustiger’ is.

En laat je het erbij zitten?
Ik ga volgende week terug om de airco na te laten kijken, maar als de reactie blijft dit is zoals het hoort dan overweeg ik wel verdere stappen. Zeker als ik hier lees dat niet iedereen er last van heeft, lijkt het toch niet helemaal normaal.

[liber!]

Geen HA integratie meer in de Audi sinds vandaag, ik hoop dat dit niet zoals bij VW by design is...
https://github.com/audiconnect/audi_connect_ha/issues/891

[ferminem]

Ook hier een Q6 etron waar de update niet op pakt, stuurhuis vervangen nog steeds niet gelukt nu werken de camera's niet meer tot op heden dus nog niet gelukt het gaat hierbij om een 2025 model.

[dbalgobind]

Sinds vandaag sluit mijn achterklep (A6) niet meer goed en blijft de melding in mijn scherm dat de kofferbak niet dicht is. Hij gaat ook niet helemaal meer open. Alsof je bijna een achterklep is die je handmatig moet openen en dicht doen. De soft close werkt dus nu niet. Maar je kunt nog wel de weg op. Veel hierover in de Forum gelezen maar wat mij niet duidelijk was, is dit met een sw update verholpen of is het iets wat de dealer moet bekijken?

[metalpro2021]

dbalgobind schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 12:25:
Sinds vandaag sluit mijn achterklep (A6) niet meer goed en blijft de melding in mijn scherm dat de kofferbak niet dicht is. Hij gaat ook niet helemaal meer open. Alsof je bijna een achterklep is die je handmatig moet openen en dicht doen. De soft close werkt dus nu niet. Maar je kunt nog wel de weg op. Veel hierover in de Forum gelezen maar wat mij niet duidelijk was, is dit met een sw update verholpen of is het iets wat de dealer moet bekijken?

Kan beide zijn. Maar bij mij is het opgelost door de update. En nooit meer teruggekomen.

[JTHZZ]

En in de tussentijd kun je hem recalibreren: tegelijkertijd de openknop aan de buitenkant en de sluitknop aan de binnenkant ingedrukt houden tot het piepje. Dan een keer open en dicht doen en hij doet het weer een tijdje goed. Met de laatste update is het verholpen.

[ Voor 8% gewijzigd door JTHZZ op 13-10-2026 19:07 ]

[M4tthijs]

M4tthijs schreef op donderdag 10 september 2026 @ 17:29:
[...]


Heel herkenbaar, die (top)software. Ik had vanochtend met mijn A6 e-tron Weer een nieuwe ervaring erbij.

Vertrok met 64% SoC voor een ritje van 50 km. Bij aankomst gaf hij nog maar 15% aan: een drop van 49% op zo'n stukje! Terwijl het werkelijke verbruik op het scherm gewoon een nette 18,0 kWh/100 km was (ongeveer 9 kWh aan fysieke stroom).

Hopend dat het de (top)software was die de fout in ging, en niet dat de accu naar zijn grootje was, heb ik de auto aan de paal gehangen om naar 100% te laden. Er ging maar krap 40 kWh in. Hij was dus lang niet leeg, puur een flinke kalibratiefout.

Mijn Guess-O-Meter is er nu nog steeds van van de leg, en door die fantoomdaling dacht de auto dat ik over die 50 km ruim 74 kWh/100 km had weggestookt.

Na het laden stond het bereik op 100% dan ook op een schamele 310 km. Inmiddels heb ik er weer 47 km op zitten met een werkelijk verbruik van 13,0 kWh/100 km (accu pas 8% gezakt).
Over beide ritten samen is mijn werkelijke gemiddelde verbruik dus 15,6 kWh/100 k, daar hoort eigenlijk zo'n 450 km bereik bij.

Die percentages en voorspellingen slaan soms dus echt nergens op. Goed dat je ermee naar de dealer gaat, ik ga voor deze BMS-hik ook maar eens aan de bel trekken.

De auto heeft voor deze "reparatie" weer vier weken bij de dealer gestaan. In een jaar tijd, heeft hij in totaal ruim een maand in de garage gestaan voor diverse gebreken. Dit keer de extreme daling van het accupercentage zodra de lading onder de 60 procent zakt.

De werkplaats gaf afgelopen vrijdag eindelijk, na 4 weken aan dat dit specifieke probleem was verholpen. Er is een software-update uitgevoerd, waarna het accupakket in de werkplaats is opgeladen tot 100 procent, niet ontladen, geen rijtest, niets, alleen een software-fix. Ik gaf bij het ophalen aan dat software dit defect niet ging oplossen. Ik vroeg de werkplaats om de auto op mijn minst zelf leeg te rijden tot onder de 40 procent om de reparatie in de praktijk te testen. Dat weigerden ze. Ik heb de auto gisteren met tegenzin meegenomen.

Ik parkeerde hem thuis op de oprit met een resterende acculading van 58 procent. Toen ik vanochtend wilde instappen, stond de meter op 38 procent. De accu is gedurende de nacht bij volledige stilstand met 20 procent gedaald!

De software-update heeft de plotselinge capaciteitsval niet verholpen. Omdat dit abrupte verlies van capaciteit in de praktijk leidt tot een acuut verlies van aandrijfkracht, is de auto gestrand. Het lijkt mijns inziens dus een defecte accu-cel.

De auto is opgehaald en staat inmiddels wéér bij de dealer. Inmiddels ben ik de auto al een zesde van de tijd kwijt. De formele ingebrekestelling is al voorbereid.

[Alamo]

M4tthijs schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 20:08:
[...]


De auto heeft voor deze "reparatie" weer vier weken bij de dealer gestaan. In een jaar tijd, heeft hij in totaal ruim een maand in de garage gestaan voor diverse gebreken. Dit keer de extreme daling van het accupercentage zodra de lading onder de 60 procent zakt.

De werkplaats gaf afgelopen vrijdag eindelijk, na 4 weken aan dat dit specifieke probleem was verholpen. Er is een software-update uitgevoerd, waarna het accupakket in de werkplaats is opgeladen tot 100 procent, niet ontladen, geen rijtest, niets, alleen een software-fix. Ik gaf bij het ophalen aan dat software dit defect niet ging oplossen. Ik vroeg de werkplaats om de auto op mijn minst zelf leeg te rijden tot onder de 40 procent om de reparatie in de praktijk te testen. Dat weigerden ze. Ik heb de auto gisteren met tegenzin meegenomen.

Ik parkeerde hem thuis op de oprit met een resterende acculading van 58 procent. Toen ik vanochtend wilde instappen, stond de meter op 38 procent. De accu is gedurende de nacht bij volledige stilstand met 20 procent gedaald!

De software-update heeft de plotselinge capaciteitsval niet verholpen. Omdat dit abrupte verlies van capaciteit in de praktijk leidt tot een acuut verlies van aandrijfkracht, is de auto gestrand. Het lijkt mijns inziens dus een defecte accu-cel.

De auto is opgehaald en staat inmiddels wéér bij de dealer. Inmiddels ben ik de auto al een zesde van de tijd kwijt. De formele ingebrekestelling is al voorbereid.

Absurd. Hoe de auto gedraagt, maar ook hoe de dealer met je omgaat. Formele klacht en meer volkomen waard, wat mij betreft. Succes.

[dbalgobind]

JTHZZ schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 19:06:
En in de tussentijd kun je hem recalibreren: tegelijkertijd de openknop aan de buitenkant en de sluitknop aan de binnenkant ingedrukt houden tot het piepje. Dan een keer open en dicht doen en hij doet het weer een tijdje goed. Met de laatste update is het verholpen.

Dank, ga ik proberen

[Joost075]

Hier inmiddels ook meer problemen ervaren na de update dan ervoor.

Vooraf sloot alleen de rechter laadpoort niet helemaal, nu werkt de elektrische kofferbakafdekking niet goed meer, doet de achterklep raar en werkt de sensor in de bumper voor het openen van de "frunk" niet meer.

Inmiddels heeft dealer contact met Pon en zijn ze druk met definitieve diagnose en een oplossing.

Ondertussen heb ik met de leen-A6 de kop-staart capaciteiten getest, op de A9 was een Tesla model 3 te laat met remmen en ging er met 60 achterin. Audi een kapotte bumper, Tesla waarschijnlijk totalloss.



Audi Amsterdam lost het overigens keurig op, inmiddels heb ik een andere vervangende auto.

[Hammetje]

Joost075 schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 11:23:
Hier inmiddels ook meer problemen ervaren na de update dan ervoor.

Vooraf sloot alleen de rechter laadpoort niet helemaal, nu werkt de elektrische kofferbakafdekking niet goed meer, doet de achterklep raar en werkt de sensor in de bumper voor het openen van de "frunk" niet meer.

Inmiddels heeft dealer contact met Pon en zijn ze druk met definitieve diagnose en een oplossing.

Ondertussen heb ik met de leen-A6 de kop-staart capaciteiten getest, op de A9 was een Tesla model 3 te laat met remmen en ging er met 60 achterin. Audi een kapotte bumper, Tesla waarschijnlijk totalloss.

[Afbeelding]

[Afbeelding] Audi Amsterdam lost het overigens keurig op, inmiddels heb ik een andere vervangende auto.

Zo, aardige tik gehad zeg! Jij bent verder ok? Geen nekklachten?
Wel fijn om te zien hoe 'robuust' de Audi is.

[Joost075]

Hammetje schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 12:19:
[...]

Zo, aardige tik gehad zeg! Jij bent verder ok? Geen nekklachten?
Wel fijn om te zien hoe 'robuust' de Audi is.

Zeker, dat maakt dat je ook zonder problemen weer in de auto stapt.

Fysiek wat stroef, straks naar de huisarts voor controle ivm lichte klachten onderrug. Verder echt verbazingwekkend wat de auto opgevangen heeft.

[dnhelle]

Gezien de non-levering van de ex60 orienteer ik me op een Q6- S edition. De default 20" velgen zijn echter niet mijn ding en nu komt er een aanbieding om deze velgen er onder te zetten met all-seasons. Ik zie echter nergens online een auto met deze velgen voorbij komen. Iemand hier die hem wel terugvindt? Ook met AI-tools vind ik hem niet?

[M4tthijs]

dnhelle schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:18:
Gezien de non-levering van de ex60 orienteer ik me op een Q6- S edition. De default 20" velgen zijn echter niet mijn ding en nu komt er een aanbieding om deze velgen er onder te zetten met all-seasons. Ik zie echter nergens online een auto met deze velgen voorbij komen. Iemand hier die hem wel terugvindt? Ook met AI-tools vind ik hem niet? [Afbeelding]

Weliswaar geen Q6, maar geeft wellicht een beetje een beeld:

[ Voor 7% gewijzigd door M4tthijs op 14-10-2026 17:46 ]

[dnhelle]

M4tthijs schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:39:
[...]


Weliswaar geen Q6, maar geeft wellicht een beetje een beeld:
[Afbeelding]

thanks, dit zijn dus A6-wielen. Gracias. Kon ze al nergens onder een Q6 online vinden.

[Alamo]

Dat zijn niet dezelfde toch? Ik kan me niet herinneren die eerste op de site van Audi te hebben gezien.

[Brains]

M4tthijs schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 20:08:
[...]


De auto heeft voor deze "reparatie" weer vier weken bij de dealer gestaan. In een jaar tijd, heeft hij in totaal ruim een maand in de garage gestaan voor diverse gebreken. Dit keer de extreme daling van het accupercentage zodra de lading onder de 60 procent zakt.

De werkplaats gaf afgelopen vrijdag eindelijk, na 4 weken aan dat dit specifieke probleem was verholpen. Er is een software-update uitgevoerd, waarna het accupakket in de werkplaats is opgeladen tot 100 procent, niet ontladen, geen rijtest, niets, alleen een software-fix. Ik gaf bij het ophalen aan dat software dit defect niet ging oplossen. Ik vroeg de werkplaats om de auto op mijn minst zelf leeg te rijden tot onder de 40 procent om de reparatie in de praktijk te testen. Dat weigerden ze. Ik heb de auto gisteren met tegenzin meegenomen.

Ik parkeerde hem thuis op de oprit met een resterende acculading van 58 procent. Toen ik vanochtend wilde instappen, stond de meter op 38 procent. De accu is gedurende de nacht bij volledige stilstand met 20 procent gedaald!

De software-update heeft de plotselinge capaciteitsval niet verholpen. Omdat dit abrupte verlies van capaciteit in de praktijk leidt tot een acuut verlies van aandrijfkracht, is de auto gestrand. Het lijkt mijns inziens dus een defecte accu-cel.

De auto is opgehaald en staat inmiddels wéér bij de dealer. Inmiddels ben ik de auto al een zesde van de tijd kwijt. De formele ingebrekestelling is al voorbereid.

Knap hoe je hiermee omgaat. Vandaag mijn Q6 voor de tweede keer opgehaald voor de zelfde meldingen: twee meldingen met zoek service. De auto moet nog 3 maanden oud worden en heeft al een kleine 2 weken bij de dealer gestaan. Schijnbaar doet Audi niet aan vervangend vervoer bij fabrieksgarantie, dat moet de dealer regelen. Ik moest blij zijn met een Golf. En communicatie en planning… 2-3 weken wachten op een afspraak een week op onderdelen en 2 dagen na “reparatie” dezelfde meldingen.

Heb vandaag al de voormelding gedaan dat als de meldingen weer terugkomen schriftelijk in gebreken gesteld gaan worden en ze vanaf die tijd twee weken hebben.

Ze waren wel wijs om me te melden dat ik geen uitnodiging kreeg voor het klanttevredenheidsonderzoek.

[PADIpro]

dbalgobind schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 12:25:
Sinds vandaag sluit mijn achterklep (A6) niet meer goed en blijft de melding in mijn scherm dat de kofferbak niet dicht is. Hij gaat ook niet helemaal meer open. Alsof je bijna een achterklep is die je handmatig moet openen en dicht doen. De soft close werkt dus nu niet. Maar je kunt nog wel de weg op. Veel hierover in de Forum gelezen maar wat mij niet duidelijk was, is dit met een sw update verholpen of is het iets wat de dealer moet bekijken?

Dit is met de update 3.11 opgelost

[PADIpro]

liber! schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 21:28:
Geen HA integratie meer in de Audi sinds vandaag, ik hoop dat dit niet zoals bij VW by design is...
https://github.com/audiconnect/audi_connect_ha/issues/891

Probeer dit eens: https://aximote.com/en

Installeren in je Audi en de app stuurt echt ontzettend veel info door en kan dit ook doorsturen naar HA. Helaas wel een subscription nodig, maar is het geld meer dan waars

[N0llp0inter]

PADIpro schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 21:30:
[...]

Probeer dit eens: https://aximote.com/en

Installeren in je Audi en de app stuurt echt ontzettend veel info door en kan dit ook doorsturen naar HA. Helaas wel een subscription nodig, maar is het geld meer dan waars

7.50 per maand vind ik wel erg gortig. Onderstaande Home Assistant integratie werkt nog wel, maar doordat het op de EU Data act portal draait een stukje minder snel met verversen:

https://github.com/its-me-prash/vwgroup-connect-ha

[pvdveen1]

Update nadat onze Q6 uit 7/2024 en gekocht in september 2025 met accu/laad problemen was gestrand in Frankrijk.

De auto is toch teruggehaald naar Nederland en hier met resetten en software updates weer aan de gang gebracht.

Bij de vorige reparatie in juni had ik al aangeven dat het zo niet door kon gaan met de aanhoudende problemen. Nu de auto ons heeft laten staan in Frankrijk was voor ons reden om met de dealer in gesprek te gaan voor een oplossing/ontbinding van de koop.

De dealer heeft dit samen met Pon naar redelijke tevredenheid opgelost zonder dat we het juridische proces moesten opstarten.

Wij gaan dus vanaf januari in een nieuwe Q6 rijden met en redelijke bijbetaling. Want het blijft toch een geweldige auto om in te rijden.

[Wasbeer2006]

Nu ook het eerste echte probleem.

Van de week werd ik wakker geen stroom in huis, fase 1 en 3 zekering eruit en de automaat van de lader. Auto in de nacht na een procent of 5 geladen te hebben laadstoring.

Stedin gebeld en na anderhalf uur weer stroom, auto aangelsoten weer meteen de automaat en de zekering fase 1 eruit! Toen de auto van ee stedin monteur geprobeert die werkte wel.

Zelf gaan testen daar een DC lader, dat werkt gewoon en geen enkele foutmelding. Omdat ik 1x eerder een laadprobleem heb gehad dacht ik nou misschien nu ook opgelost, maar omdat echt de huisinstallatie eruit lag durfde ik het niet te proberen. Ik de linker poort, geprobeert bij een openbare lader, die klapte er ook meteen uit en doet het nu nogsteeds niet.

Gisteren bij de dealer langsgeweest geen foutcode te vinden, heb hem mee teriggenomen en nu even snelladen over anderhalve week geef ik hem daar af en gaan ze het verder onderzoeken.

Lijkt de AC/DC omvormer te zijn, denk ik zelf. Maarja geeft nuet echt vertrouwen. Wat gebeurt er dan dat de auto dus letterlijk een kortsluiting en/of overbelasting de andere kant op veroorzaakt.

Ladar vanmiddag even open geschroeft, had hem ook zelf geplaats, daar is niet visueels te zien en auto van mijn vrouw laad gewoon op zoals altijd. Maximale stroom staat op 12A ingesteld, dus een overbelasting kan het ook niet zijn in de nacht ( overdag ook niet)

[Brooky]

Bij mijn Audi Q6 ‘25 springen de remlichten soms aan en uit als de auto geparkeerd staan. Na 2 meldingen (weken uit elkaar) van buurmannen dat mijn remlichten aan het branden waren, zelf vanochtend maar wezen kijken: en ja hoor, remlichten paar seconden aan en daarna weer uit. Dit terwijl de auto al 12 uur voor de deur geparkeerd staat en op slot.

Iemand ooit iets soortgelijks gehad?

[pietew]

Ik had exact hetzelfde met mijn vorige Škoda Octavia plug-in hybrid. Ook gewoon geparkeerd en op slot, en toch gingen de remlichten af en toe enkele seconden aan en daarna weer uit, zelfs zonder laadkabel aangesloten. Blijkbaar een gekend probleem binnen de VW-groep, zowel bij Škoda als Audi. Software-update zou het in sommige gevallen oplossen. Ze hebben de functie dus gewoon meegenomen naar de volgende generatie. 🤣

[pietje63]

Nieuwe negatievere ervaring hier.. rechter achterdeur zat in storing. Bleef continu klikken alsof de deur op slot ging. Was van buiten niet te openen, van binnen wel. Audi gebeld, anwb laten komen (risico anders lege batterij, al zie ik dat bi mi een full electric minder snel gebeuren).

Toen de anwb kwam had het probleem toch zichzelf opgelost. Kennelijk was een half uur wachten niet voldoende maar een uur wel. Hij had geen tips voor als het terugkwam.

Eenamlige issue? Helaas niet. Bij de volgende rit weer probleem. Gelukkig niet het schakelen maar niet van buiten te openen en wel foutmelding “centrale vergendeling storing” en “kinderbeveiliging storing”.

Software update staat gepland voor eind november, hopelijk tot die tijd niet te veel last van.

[Alamo]

pietje63 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 20:35:
Nieuwe negatievere ervaring hier.. rechter achterdeur zat in storing. Bleef continu klikken alsof de deur op slot ging. Was van buiten niet te openen, van binnen wel. Audi gebeld, anwb laten komen (risico anders lege batterij, al zie ik dat bi mi een full electric minder snel gebeuren).

Toen de anwb kwam had het probleem toch zichzelf opgelost. Kennelijk was een half uur wachten niet voldoende maar een uur wel. Hij had geen tips voor als het terugkwam.

Eenamlige issue? Helaas niet. Bij de volgende rit weer probleem. Gelukkig niet het schakelen maar niet van buiten te openen en wel foutmelding “centrale vergendeling storing” en “kinderbeveiliging storing”.

Software update staat gepland voor eind november, hopelijk tot die tijd niet te veel last van.

Heb iets vergelijkbaars gehad. Bij openen van achterportier meer klikjes dan je gewend bent en ook de kinderslotstoring (niet altijd maar wel vaak). Auto moest een dag bij de garage worden uitgemeten en binnenwerk is toen vervangen van beide achterportieren. Onder garantie uiteraard.

[Antigo]

Ik mag een nieuwe leasewagen bestellen. Vandaag nog een diesel BMW 5, zeer tevreden van. Maar gezien de BMW i5 midden 27 een upgrade gaan krijgen wil ik niet zo snel met een oud model rondrijden. De A6 etron is machtig mooi. Ik heb nog 1 keuze te maken: de performance variant met enkel achterwiel aandrijving of de Quattro. Heeft een Quattro veel meerwaarde tov een achterwiel aangedreven? Iemand hier die ook voor deze keuze stond?

[liber!]

@Antigo ik ben voor de performance met RWD gegaan, rijbereik was voornaamste motivatie. Als je vaak gaat skiën dan is quattro wel te overwegen, maar voor in Vlaanderen en Nederland?

[Dean Martin]

Antigo schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:29:
Ik mag een nieuwe leasewagen bestellen. Vandaag nog een diesel BMW 5, zeer tevreden van. Maar gezien de BMW i5 midden 27 een upgrade gaan krijgen wil ik niet zo snel met een oud model rondrijden. De A6 etron is machtig mooi. Ik heb nog 1 keuze te maken: de performance variant met enkel achterwiel aandrijving of de Quattro. Heeft een Quattro veel meerwaarde tov een achterwiel aangedreven? Iemand hier die ook voor deze keuze stond?

Ik had hiervoor een quattro e-tron en nu een RWD. Ik merk echt geen verschil. Waarschijnlijk wanneer het glad is meer?!

[sebassie1980]

Antigo schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 19:29:
Heeft een Quattro veel meerwaarde tov een achterwiel aangedreven? Iemand hier die ook voor deze keuze stond?

Ik stond ook voor die keuze en ben voor de quattro gegaan vanwege wintersport en omdat het een seconde van 1-100 af haalt

[Brains]

Zo heb ik gekozen voor een performance. Ik ga niet op wintersport en het scheelde bij mij ook net in de grens voor de verzekeringsklasse met peilzender. Enige jammere is dat die minder snel is. Mijn vorige auto was sowieso al sneller dan de SQ6 überhaupt afgeleverd kon worden, maar in de praktijk mis ik dat eigenlijk niet.

[Antigo]

Dank allen voor de reacties. Ik zal het van het leasebudget laten afhangen. Als ie erin past, mooi, indien niet is dat het eerste wat wegvalt.

[Gerkema]

SMEG schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:25:
Mijn ervaring met verschillende elektrische auto's met one pedal driving is dat het bij allemaal wel voorkomt. Omdat ik altijd one pedal driving gebruik, er een roestlaagje ontstaat op het materiaal en het momenteel ook heel vochtig is vind ik het eigenlijk geen gekke verklaring van de dealer.

Mijn Polestar, Tesla en Audi deden dit allemaal. De eerste keer schrik je er van, maar dan stond de auto bij mij ook echt wel een periode stil (2 weken). Bij regelmatig gebruik heb ik bij de Audi juist gezien dat het deze laag actief weggehaald wordt wanneer je alleen op de B-stand rijdt (melding in recuperatie scherm).

Hopelijk heb je hier wat aan, wellicht dat de dealer wel het automatisch voorkomen van roest op je remmen opnieuw afstellen.

Ik heb nog steeds last van dit fenomeen, ook in de B stand.

Gemini noemt het vliegroest en geeft de volgende tip i.p.v. hard op stoplicht afrijden en vol in de ankers wat ik dan in de D/B stand deed.

1. Schakel 1 keer per week de versnellingspook eenmalig kortstondig in N (Neutraal) terwijl je rijdt (doe dit op een veilige, lege weg).
2. Trap vervolgens het rempedaal een paar keer stevig in.
3. Waarom? In de N-stand kan de auto geen energie terugwinnen via de elektromotor. Je dwingt de Audi Q6 hiermee om de echte remschijven te gebruiken. Hiermee schuur je de roest en het vuil er krachtig af en worden de schijven warm, waardoor ze kurkdroog geparkeerd worden voor de rest van de week.

Dit maar eens proberen.

[Wasbeer2006]

Antigo schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:44:
Dank allen voor de reacties. Ik zal het van het leasebudget laten afhangen. Als ie erin past, mooi, indien niet is dat het eerste wat wegvalt.

Ik zou voor het geld inderdaad eerder andere opties pakken.

De achterwielen hebben echt veel grip en de deployment is heel rustig, ook de reden dan de auto soms wat traag wordt ervaren zeker uit stilstand.

Kunnen goede redenen zijn zoals wintersport/veel rijden in slechte omstandigheden. Maar de grens op droog en nat wegdek ligt al gewoon extreem ver, zeker met de luchtvering en de schroefset is al goed

[ruudhermans78]

Wasbeer2006 schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 10:41:
[...]

Ik zou voor het geld inderdaad eerder andere opties pakken.

De achterwielen hebben echt veel grip en de deployment is heel rustig, ook de reden dan de auto soms wat traag wordt ervaren zeker uit stilstand.

Kunnen goede redenen zijn zoals wintersport/veel rijden in slechte omstandigheden. Maar de grens op droog en nat wegdek ligt al gewoon extreem ver, zeker met de luchtvering en de schroefset is al goed

Ik ben sinds 3 weken ook overgestapt van een Zeekr 001 Privilege met 544pk (en daarvoor Model 3 Performance) naar de Audi instapper ;-). Vergelijkbaar vermogen in de A6 etron hoek met deze auto's is er niet, pricewise gezien. De S6 is zelfs nog 4.1 seconden en die is nogal een stuk meer aan de prijs.

Als ik kijk hoe vaak ik echt iets deed met die < 4 seconden sprintjes (in 2,5 Zeekr rijden misschien 30x ofzo) was het voor mij belangrijker om een betrouwbare auto met lekker veel opties te hebben. Dus het was de afweging: vermogen en meer basis of kleinere accu en lekker veel vinkjes zetten.

Zo'n Zeekr zit standaard bomvol, maar niets werkt echt goed. Daar vandaan komende en de MY27 (als ik het goed zeg) is de A6 Sportback echt een genot. De eerste 1000km zitten erop en ik heb geen fouten, en een heerlijk luxe auto ervoor terug.

[MLLL]

Het zou toch wat zijn als er in de eerste 1000km al fouten te voorschijn komen, blijkbaar ligt de lat niet erg hoog....

[ruudhermans78]

MLLL schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:48:
Het zou toch wat zijn als er in de eerste 1000km al fouten te voorschijn komen, blijkbaar ligt de lat niet erg hoog....

Touché, maar vaak zeggen die eerste kilometers al een hele hoop en ik meld het vooral omdat juist in forums vooral de fouten naar voren komen. Helemaal eens dat het zeker niet het geval moet zijn natuurlijk.

[dbalgobind]

Ik wil je niet demotiveren....maar de eerste 5 a 6000 km bij mij ook niks. Maar daarna...zie ook deze forum

[dbalgobind]

is het iemand gelukt om het doffe BAS geluid uit de standaard Audi HiFI audio vloeiend te krijgen, dat het weer doortrilt of is er geen 'redden' meer aan.