Nou, ik heb mijn a6 (S-edition, 80Kw met nog wat extra's zoals leer en donker glas) inmiddels een week. Ik rijd al en jaar of 5 elektrisch, dus voor mij is dat geen overstap - zelfs al een aantal keer een elektrische auto gehuurd ook na een vlucht voor werk. Ik rijd ook nog regelmatig in huurauto's ivm internationaal werk.
Oordeel na een weekje en ca 1000 km: fijne auto, rustig, ruim en er is goed over het hele ontwerp van de cockpit nagedacht.
Pluspunten:
- Stoelen - echt heel comfortabel
- De ronde, grote schermen met alle info en navigatie, echt prettig om direct vanuit te kunnen bellen, navigeren, carplay werkt goed etc. Heel veel beter tov XC40, Polestar, Enyaq en andere auto's
- Geluid - de auto is echt lekker stil. Je hoort wat banden en wind, that's it. Maar mijn volvo was ook aardig stil - deze auto is denk ik de stilste tot zo ver. Stereo is okay/goed maar zeker niet top.
- De twee AC laders links en rechts, dat maakt het makkelijk parkerene/laden en de auto is mooi symmetrisch.
- Kofferbak is heel goed 'bereikbaar', door het gebruikte ontwerp. Prettiger dan ik had verwaxcht
- Het hele S- stuur, gevoel van alles als rijder is wel echt premium en dat is lekker
- De acc/auto pilot werkt erg prettig, beter dan welke auto tot nu toe waarin ik heb gereden. Smooth, rustig, niet overdreven voorzichtig (volvo) or zenuwachtig tussen de lijnen pingpongen.
- Geluid is prima, ik was een beetje bang voor matige sound omdat ik geen B&O kon kiezen (want in een veel te duur pakket). Het helpt enorm om spotify lossless te luisteren - dat zorgt er voor dat de wat mindere EQ in de audi niet zo duidelijk te horen is. Ik heb sowieso mijn playlists lossless gedownload en dat maakte een flink verschil met het variabele streamen van mijn vrouw.
Minpunten
- Toch wat krap achterin gek genoeg. Ik kom van een XC40 en heb ook een tijd een Skoda Enyaq gereden als voorloop. Daar was meer ruimte achterin door de hogere zit.
- Nog een paar gekke foutjes met de ACC, hij wilde niet aan want er zou een deur open staan (was echt niet zo).
- Geen stuurverwarming, HUD en de B&O audio waren echt wel heel duur, net als het feit dat een modelletje groter met de dikkere accu net niet in het leasebudget paste. En ik rijd de hoogste klasse. Nu gaat het qua range allemaal niets uitmaken en de auto heeft genoeg power. Maar in die zin is hij wel duur.
- Het feit dat je moet betalen voor gekleurd licht in de 'sfeerverlichting' vind ik idioot en dat ga ik dus ook echt niet doen. Dat hele idee van dit soort extra's mag van mij volledig uitgebannen worden. En vind het ook echt niet passen bij een dergelijke premium auto. Het is een auto van 80k, daar horen geen verborgen kosten bij wmbt.
- Ik mis een vakje voor mijn zonnebril! Elke auto zou dit moeten hebben, bijna geen enkele heeft dit standaard ergens handig weggewerkt.
Al met al rijd ik met veel plezier. De auto rijdt heel rustig en comfortabel maar is toch lekker rap, 140 rijden voelt zeker niet als 140 - nog minder dan mijn vorige auto's. En al helemaal niet als een ICE. Hij doet het op de snelweg erg goed, in de stad is hij wel wat 'groot' en is de draaicirkel ook flink. Dat is nog wel wat wennen. Ik mis de luchtvering niet, auto is echt prima afgeveerd. En ook de achterwielaandrijving ipv de 4x4 die ik had voel ik eigenlijk niets van.
Ik heb daytona grey. Dat was de mooiste kleur. En mijn grote klacht bij alle 'premium' auto's is dat er qua kleur echt geen reet te beleven valt. Alles is zwart, grijs, wit, dofblauw, poepbruin (okay, die kleur is al even minder populair) of beige. Een paar leuke kleuren blauw, groen, rood, allemaal niet mogelijk. Het hoeft echt geen kermis te worden en rood past misschien niet zo goed bij deze auto. maar blauw of groen hadden hem echt wel gestaand.
Oordeel na een weekje en ca 1000 km: fijne auto, rustig, ruim en er is goed over het hele ontwerp van de cockpit nagedacht.
Pluspunten:
- Stoelen - echt heel comfortabel
- De ronde, grote schermen met alle info en navigatie, echt prettig om direct vanuit te kunnen bellen, navigeren, carplay werkt goed etc. Heel veel beter tov XC40, Polestar, Enyaq en andere auto's
- Geluid - de auto is echt lekker stil. Je hoort wat banden en wind, that's it. Maar mijn volvo was ook aardig stil - deze auto is denk ik de stilste tot zo ver. Stereo is okay/goed maar zeker niet top.
- De twee AC laders links en rechts, dat maakt het makkelijk parkerene/laden en de auto is mooi symmetrisch.
- Kofferbak is heel goed 'bereikbaar', door het gebruikte ontwerp. Prettiger dan ik had verwaxcht
- Het hele S- stuur, gevoel van alles als rijder is wel echt premium en dat is lekker
- De acc/auto pilot werkt erg prettig, beter dan welke auto tot nu toe waarin ik heb gereden. Smooth, rustig, niet overdreven voorzichtig (volvo) or zenuwachtig tussen de lijnen pingpongen.
- Geluid is prima, ik was een beetje bang voor matige sound omdat ik geen B&O kon kiezen (want in een veel te duur pakket). Het helpt enorm om spotify lossless te luisteren - dat zorgt er voor dat de wat mindere EQ in de audi niet zo duidelijk te horen is. Ik heb sowieso mijn playlists lossless gedownload en dat maakte een flink verschil met het variabele streamen van mijn vrouw.
Minpunten
- Toch wat krap achterin gek genoeg. Ik kom van een XC40 en heb ook een tijd een Skoda Enyaq gereden als voorloop. Daar was meer ruimte achterin door de hogere zit.
- Nog een paar gekke foutjes met de ACC, hij wilde niet aan want er zou een deur open staan (was echt niet zo).
- Geen stuurverwarming, HUD en de B&O audio waren echt wel heel duur, net als het feit dat een modelletje groter met de dikkere accu net niet in het leasebudget paste. En ik rijd de hoogste klasse. Nu gaat het qua range allemaal niets uitmaken en de auto heeft genoeg power. Maar in die zin is hij wel duur.
- Het feit dat je moet betalen voor gekleurd licht in de 'sfeerverlichting' vind ik idioot en dat ga ik dus ook echt niet doen. Dat hele idee van dit soort extra's mag van mij volledig uitgebannen worden. En vind het ook echt niet passen bij een dergelijke premium auto. Het is een auto van 80k, daar horen geen verborgen kosten bij wmbt.
- Ik mis een vakje voor mijn zonnebril! Elke auto zou dit moeten hebben, bijna geen enkele heeft dit standaard ergens handig weggewerkt.
Al met al rijd ik met veel plezier. De auto rijdt heel rustig en comfortabel maar is toch lekker rap, 140 rijden voelt zeker niet als 140 - nog minder dan mijn vorige auto's. En al helemaal niet als een ICE. Hij doet het op de snelweg erg goed, in de stad is hij wel wat 'groot' en is de draaicirkel ook flink. Dat is nog wel wat wennen. Ik mis de luchtvering niet, auto is echt prima afgeveerd. En ook de achterwielaandrijving ipv de 4x4 die ik had voel ik eigenlijk niets van.
Ik heb daytona grey. Dat was de mooiste kleur. En mijn grote klacht bij alle 'premium' auto's is dat er qua kleur echt geen reet te beleven valt. Alles is zwart, grijs, wit, dofblauw, poepbruin (okay, die kleur is al even minder populair) of beige. Een paar leuke kleuren blauw, groen, rood, allemaal niet mogelijk. Het hoeft echt geen kermis te worden en rood past misschien niet zo goed bij deze auto. maar blauw of groen hadden hem echt wel gestaand.
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
Bij de capacative knoppen op stuurwielen zie ik hetzelfde. Iedereen klaagt er over dat het niks is. Na 5 jaar hiermee gereden te hebben, vind ik het kunnen swipen echt top. Volume laag in 1 duimbeweging is zo handig, als ik nu in een auto stap waar ik meerdere keren op de volume knop moet drukken om hetzelfde te bereiken voelt dat als een stap terug. Hetzelfde geldt voor de onverlichte sliders in mijn huidige ID.4. Een megaprobleem en een grote no-no. Als eigenaar merk je het alleen als je op zoek bent naar een opvolger waar bij elke review opgemerkt wordt dat VW deze catastrofale fout heeft hersteld.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TPJJNo5qIOLdM8GjnRIFH5iT.jpg?f=user_large)
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26618/Dragon2.jpg?f=community)