KGM (SsangYong) Torres EVX & Musso EV topic

[Opifex]

Ik las gisteren dat KGM in 2025 een variant van de Torres aanbiedt die van fabrieks-af onder lichte vracht valt. Hij heet de Torres EVX Van.
https://autofans.be/nl/ni...s-euhm-lichte-vracht-2025

Hij is duurder dan de gewone Torres in basisconfiguratie, maar qua bang-for-buck heb je wel iets meer wagen (+- gelijk aan de Platinum denk ik). Je hebt natuurlijk wel geen achterzetels dan...


Lichtjes off-topic, maar KGM komt ook met een nieuwe SUV. Namelijk de Actyon. Lijkt me een iets luxueuzere variant dan de Torres, maar jammer genoeg enkel in Benzine.

Anyways, voor mij wordt het voorlopig nog geen Torres. Heb het aanbod gekregen om een lease van een voormalig collega over te nemen. Een RAV4 hybride! Daar zeg ik geen nee tegen
(De voornaamste reden dat ik naar de Torres EVX aan het kijken was, was omdat het in België fiscaal zeer ongunstig is om nog een wagen met verbrandingsmotor te nemen. Maarrr... omdat dit leasecontract reeds liep vóór dat die wetgeving van kracht ging, valt deze nog onder het gunstige regime voor hybrides )

De kans bestaat dat ik over 2 jaar opnieuw naar de Torres ga kijken!

[meacount]

Opifex schreef op zaterdag 22 februari 2025 @ 22:11:
Ik las gisteren dat KGM in 2025 een variant van de Torres aanbiedt die van fabrieks-af onder lichte vracht valt. Hij heet de Torres EVX Van.
https://autofans.be/nl/ni...s-euhm-lichte-vracht-2025

Hij is duurder dan de gewone Torres in basisconfiguratie, maar qua bang-for-buck heb je wel iets meer wagen (+- gelijk aan de Platinum denk ik). Je hebt natuurlijk wel geen achterzetels dan...


Lichtjes off-topic, maar KGM komt ook met een nieuwe SUV. Namelijk de Actyon. Lijkt me een iets luxueuzere variant dan de Torres, maar jammer genoeg enkel in Benzine.

Anyways, voor mij wordt het voorlopig nog geen Torres. Heb het aanbod gekregen om een lease van een voormalig collega over te nemen. Een RAV4 hybride! Daar zeg ik geen nee tegen
(De voornaamste reden dat ik naar de Torres EVX aan het kijken was, was omdat het in België fiscaal zeer ongunstig is om nog een wagen met verbrandingsmotor te nemen. Maarrr... omdat dit leasecontract reeds liep vóór dat die wetgeving van kracht ging, valt deze nog onder het gunstige regime voor hybrides )

De kans bestaat dat ik over 2 jaar opnieuw naar de Torres ga kijken!

Hier in Nederland kwam de Torres al niet in Benzine uitvoering op de markt, dat zal dan zeer waarschijnlijk ook wel gelden voor de Actyon, is België fiscaal niet vriendelijk over de jaren, hier wordt je gelijk een poot uitgerukt in de vorm van BPM

En wat de toekomst gaat brengen is al helemaal koffiedik kijken, maar onze regeringen hebben geld nodig, veel geld, het zal er hier in Nederland waarschijnlijk voor de ICE voertuigen niet goedkoper op worden.

Over 2 jaar...... er komt in hoog tempo heel veel nieuws op de markt, maar wie weet tot over 2 jaar

Nu zelf maar even voor genieten en me inlezen in de zeer uitgebreide gebruiksaanwijzing van de KGM Torres EVX, kan ik het de verkoper nog even moeilijk maken bij de aflevering met vragen over de bediening die me na het lezen eventueel niet helemaal duidelijk zijn

[Hans Br]

Sinds zaterdag heb ik de torres EVX in mijn bezit.
Gisteren avond eerste keer in lading gezet.
Vanmorgen heb ik de lading beëindigd op 94 %.
Instelling stond op 100% . Vervolgens heb ik de kabel verwijderd
Ik heb de wagen kunnen starten maar deze bleef in N staan.
Niet op R of D kunnen zetten.
Ik kreeg steeds de melding om de schakelaar op P stand te zeten.
Wat enkel lukte als ik de laadkabel terug aansloot.
Na een half uurtje staan knoeien heb ik de laad instelling op 90 % gezet.
Vervolgens kabel verwijderd en het probleem was opgelost.
Iemand nog dit probleem gehad?
Toch wel een bug in de software.
Dit fenomeen ga ik volgende keer nog eens testen.
Hans B.

[Hans Br]

Terug getest en laden gestopt met sleutel op 92 % .
Geen probleem. Wagen start perfect.

[meacount]

Sinds gisteren in het bezit van de KGM Torres EVX.

Onderweg naar huis wat ruzie met de ACC, de bediening daarvan zal wel even wennen worden, zeer uitgebreide mogelijkheden en de bediening heb ik, in het korte moment dat ik ermee heb gewerkt, nog niet als prettig in de omgang kunnen aanmerken.

De gebruiksaanwijzing, die natuurlijk iedereen van voor tot achter heeft doorgelezen voordat hij instapt in de auto, is zeer uitgebreid. Je durft bijna niet meer in te stappen door de vele waarschuwingen die er in het uitgebreide boekwerk staan en als je aan het einde bent, dan ben je het begin weer vergeten.

Vandaag maar beginnen om stukje bij beetje alle mogelijkheden uit te vinden en naar smaak in te stellen, kan wel zeggen dat ik onder de indruk ben van de uitgebreidheid ervan, nu nog zien uit te vinden wat wat is.

Oh...... hij rijd wel echt heerlijk en is lekker bij de les

[meacount]

Hans Br schreef op woensdag 26 februari 2025 @ 07:09:
Terug getest en laden gestopt met sleutel op 92 % .
Geen probleem. Wagen start perfect.

Mijn eerste laad ervaring:


Vandaag een heerlijk stuk gereden, daarbij ook de bediening van de ACC onder de duim gekregen, als je het eenmaal weet werkt het wel redelijk en is er mee te leven, je moet wel elke keer opnieuw de afstand tot je voorligger instellen als je de auto opnieuw start, hij onthoud de laatste setting niet.

Vandaag gereden tot accu-stand 34% en hem bij een openbare laadpaal die tot 17Kw/u kan laden aangesloten.

1 Auto geparkeerd en laden tot 100% ingesteld.
2 Met de start knop 2x indrukken de auto uitgezet, autodeuren niet met de sleutel gesloten.
3 Laadkabel gepakt en eerst aangesloten op de openbare laadpaal , daarna aan de auto, hierna de laadpas aan de laadpaal getoond.
4 Het laden startte vrij snel, lampje brandde constant om hierna over te gaan in knipperen en laden.
5 De deuren waren nog los en even op het scherm gekeken, hij ging langzaam naar de 10 Kw/u en gaf een geschatte eindtijd van het laden aan.
6 Auto deuren afgesloten en rond de geschatte eindtijd gaan kijken, stond nog te knipperen en had dus iets langer nodig dan was geschat, deuren geopend en hij gaf keurig op het scherm aan dat hij nog 14 minuten nodig zou hebben. Hij stond in dat laatste kwartiertje op moment van kijken met nog ongeveer 3,4Kw/u te laden, deuren gesloten en die tijd gebruikt om de hond een extra wandelingetje te geven.
7 Zag nog net dat het knipperen uitging en alles donker werd.
8 Als 1e de laadpas aan de openbare laadpaal getoond om de sessie te stoppen, kon hiermee de laadkabel van zowel de laadpaal als van de auto zonder extra handelingen losnemen.
9 Auto ontgrendeld en laadkabel opgeborgen(heb handschoenen in de auto liggen om de laadkabel op te rollen)
10 Ingestapt en kon de auto zonder problemen aanzetten en ermee wegrijden....... misschien moet ik toch eens op oke drukken en de auto beloven dat ik me aan de verkeersregels zal houden...... het moet niet gekker worden, hoop dat ie daarna stopt met dat gezeur.

Ja, dan het laden, hoeveelheid en tijd benodigd om van 34% naar 100% te komen met een 17Kw/u openbare laadpaal. Er ging volgens mijn provider 53,22 Kwh stroom in en de auto had er 6 uur en 22 minuten voor nodig. Laadomstandigheden, het was een droge koele namiddag met een temperatuur van rond de 9°C en langzaam teruglopend naar 3°C tot einde laden.

Vergeleken met mijn vorige elektrieker had hij zo'n anderhalf uur langer nodig, niet erg als je het weet en helemaal fijn als hij dat doet om je accu zolang mogelijk in top conditie te houden, hoop dat alle sessies zo voorspoedig gaan verlopen.

Oh.... eigen laadpas, die van de importeur Astara met €1500,-- en 1 jaar geldig bij aankoop in februari heb ik nog niet/ niet werkend, zijn er andere mede eigenaars die die €1500,-- laadpas hebben en er mee kunnen laden?

Morgen maar weer eens een lekker stuk toeren, er wordt mooi zonnig weer voorspeld

[meacount]

We rijden met een paar mensen toch wel redelijk exclusief rond, onze KGM Torres EVX is bij velen niet bekent en ik krijg vaak leuke opmerkingen en nee, het is geen Chinees

Mensen kennen het merk niet en als je dan vermeld dat het voorheen SsangYong heette en van Koreaanse afkomst is, wordt men al een heel stuk milder. De meest gehoorde opmerkingen, groot zeg, een beste bak, daar durft mijn vrouw niet mee te rijden, mooi en stoer. Heel veel positief en dat maakt me blij.

Voorlopig blijven we denk ik toch nog wel tot een exclusieve groep behoren, verkoop/op naam gezet in februari in Nederland volgens de lijst van Autoweek...... 3 stuks, daar zit die van mij ook bij

Voor de belangstellenden heb ik 2 plaatjes gemaakt van de binnenkant van de brochure zoals deze bij de dealer liggen, beginnen we met de uitvoeringen en de prijzen:



Een overzicht van de kleuren die beschikbaar zijn, wit is standaard en andere kleuren kosten €700,--



Als we het dan toch over prijzen hebben, gevraagd naar onderhoud van de Torres in een schema, er is ook wat te vinden in de handleiding van de auto, maar daar staat geen indicatie van de prijzen bij:



Elk jaar of om de 10.000km, om heel eerlijk te zijn lijkt het me een beetje overdreven om om de 10K kilometers voor een elektrische auto naar de garage te moeten, mijn vorige elektrieker was ook elk jaar maar dan wel met een interval van om de 24K kilometers, zal hier maar niet schrijven wat zoal door mijn hoofd ging, maar positief richting KGM is het niet, nu rijd ik zelf amper 10K per jaar, maar voor de kilometer vreters is het niet echt iets om vrolijk van te worden lijkt mij. Benieuwd hoe u erover denkt.

Laden

Gisteren voor de 3e keer geladen, hij stond op10% en voorspelde nog 59km te kunnen afleggen, wat mij vreemd lijkt, maar goed, nog meer vreemds:

Van 10% naar 100% duurde 8:45 uur en volgens mijn laadpaal provider had ik er in die tijd 72,99 Kwh ingepropt. Je vraagt je dan af, had ik dan een behoorlijk verlies tijdens het laden(accu pakket ondertussen koelen/verwarmen?) of was het percentage van het accupakket toch iets lager dan 10%, wie het weet mag het zeggen.

De auto rijd heerlijk en ik krijg steeds meer gemak met de bediening, als je het eenmaal een beetje onder de knie krijgt valt het allemaal reuze mee al moet ik nog wel een paar zaken ontdekken en vraag me af wat ik onder het snel-tab schermpje bij de 2 nog vrije plekjes(sterretjes) zou moeten/kunnen gaan zetten.

Veel plezier met uw Torres

[meacount]

Hans Br schreef op dinsdag 25 februari 2025 @ 14:40:
Sinds zaterdag heb ik de torres EVX in mijn bezit.
Gisteren avond eerste keer in lading gezet.
Vanmorgen heb ik de lading beëindigd op 94 %.
Instelling stond op 100% . Vervolgens heb ik de kabel verwijderd
Ik heb de wagen kunnen starten maar deze bleef in N staan.
Niet op R of D kunnen zetten.
Ik kreeg steeds de melding om de schakelaar op P stand te zeten.
Wat enkel lukte als ik de laadkabel terug aansloot.
Na een half uurtje staan knoeien heb ik de laad instelling op 90 % gezet. men
Vervolgens kabel verwijderd en het probleem was opgelost.
Iemand nog dit probleem gehad?
Toch wel een bug in de software.
Dit fenomeen ga ik volgende keer nog eens testen.
Hans B.

Gisteren 2 software hikjes gehad.

De 1e was dat ik na een korte parkeertijd weer weg reed en toen ik de 2 icoontjes van snelheidsoverschreidings waarschuwing en het beruchte koffiepauze geval wilde bedienen deze in zijn geheel waren verdwenen van het snel swipe down menu, begon zelfs even aan mezelf te twijfelen.maar ze waren toch echt weg. Wilde niet de hele weg overmatig gepiep dus bij de eerste de beste mogelijkheid even gestopt en auto uitgezet(2x start/stop knop bediend), paar tellen gewacht en auto weer aangezet.(1x Start/stop knop bediend met de voet op de rem) en voilà, daar waren de 2 icoontjes weer.

De 2e hik, had snel geladen bij Tesla, wat op zich een klein drama is omdat je door hun korte kabel 2 plekken in beslag neemt, het laden verliep overigens verder zonder problemen. Na het laden ongeveer hetzelfde probleem gehad als Hans Br(laden stond nog ingesteld op 100% maar met de telefoon-app van Tesla had ik het laden gestopt bij ongeveer 84%), auto wilde niet naar R of D schakelen. Had bij het starten van het laden de auto wel uitgezet, maar halverwege het laadproces de auto weer aangezet, dit had geen invloed op het laden opzich, het laadproces ging ongestoord door. Kreeg de auto weer in D en R nadat ik hem had uitgezet en weer had aangezet, lijkt op een software bug.

Vraagje:

Iemand al een Navi kaart-update gehad? Kwam er van de week onderweg achter dat de navi kaart wel heel erg verouderd was.

Ook van Tesla rijders positieve opmerkingen over de Torres gekregen, ook vraag gekregen of men even binnenin mocht kijken....... potentiële klant?

[meacount]

Hans Br schreef op dinsdag 25 februari 2025 @ 14:40:
Sinds zaterdag heb ik de torres EVX in mijn bezit.
Gisteren avond eerste keer in lading gezet.
Vanmorgen heb ik de lading beëindigd op 94 %.
Instelling stond op 100% . Vervolgens heb ik de kabel verwijderd
Ik heb de wagen kunnen starten maar deze bleef in N staan.
Niet op R of D kunnen zetten.
Ik kreeg steeds de melding om de schakelaar op P stand te zeten.
Wat enkel lukte als ik de laadkabel terug aansloot.
Na een half uurtje staan knoeien heb ik de laad instelling op 90 % gezet.
Vervolgens kabel verwijderd en het probleem was opgelost.
Iemand nog dit probleem gehad?
Toch wel een bug in de software.
Dit fenomeen ga ik volgende keer nog eens testen.
Hans B.

Vandaag voor het eerst geladen bij een snellaadpaal die niet defect was, een 300kW laadpaal, deze paal/de auto begon rond de 30kWh bij accu percentage van 10% om heel langzaam op te bouwen naar max 116kWh bij 40%, bij 48% begon het afbouwen alweer. Het heeft in totaal volgens de laadpaal 39 minuten geduurd om van 10% naar 80% te laden, volgens de gegevens is er tijdens de laadsessie 56,20kWh verbruikt, misschien wel erbij vermelden dat de auto redelijk koud was en de buitentemperatuur was 3°C. Of dat al niet genoeg tijd gekost had, kreeg ik er nog een dik kwartier bij om weg te kunnen rijden, hij wilde net als bij Hans Br niet in D of R schakelen, wat ik ook probeerde met aan of uit zetten, geheel uitstappen met alles uit en de deuren dicht, het wilde niet lukken, ook niet het advies van de auto om de rem in te trappen en in Parkeren te zetten. Wat ik op het moment van weer wel willen schakelen precies deed weet ik niet, maar plots werkte het weer, niet grappig.

Mogen ze van KGM toch wel eens naar gaan kijken want dat is niet leuk, niet voor jezelf, maar je staat toch wel voor p..l als je auto niet weg kan rijden en een ander wil ook gaan laden.

Vandaag verder wel een fijne rit gemaakt zonder fratsen en veel lovende blikken gekregen, auto rijd lekker en de hulpsystemen werken prettig, zijn een positieve aanvulling.

Oh..... de 1500 euro laadpas, zoals gekregen van Astara, de importeur van KGM, doet iig zijn werk en daar ben ik wel blij mee.

[meacount]

Vandaag geladen van 45% naar 100% op een openbare laadpaal met een capaciteit van 17kWh, mijn auto was de enige op die laadpaal.

Geladen volgens provider 43.91kWh in 5h 24m(voor de liefhebbers:dat is gemiddeld 8.13kW/h), auto direct na een rit van ruim 100km aan de laadpaal gezet.

Direct na het laden de kabel verwijderd en in de auto even gewacht tot het aantal procenten laden onderin het beeld van het info scherm achter het stuur verdwenen was. Auto aangezet en wederom even rustig gewacht om systeem even op te starten, kon nu in 1x zonder haperen in D schakelen en wegrijden

Dit is hem:



Persoonlijk vind ik de grijze(Iron Metal) het fraaist, wederhelft wilde voor groen, vind ik ook mooi, maar ben blij dat de grijze direct leverbaar was, iets met minder vaak wassen en je ziet het niet zo erg snel als ie smerig begint te worden In de zon doet de grijze het prachtig, de metallic deeltjes schitteren je tegemoet.

[meacount]

Een kale kont, nou ja bijna dan, ik heb de letters KGM laten staan, dat brengt/houd de achterkant nog een beetje in evenwicht.

Voor de liefhebbers die dit voorbeeld eventueel willen volgen wil ik dan wel een kleine waarschuwing geven die u een kostbare spuitklus kunnen besparen.

Tijdens/na het verwijderen van de Torres EVX tekst van de achterkant bleek dat de letters enigszins waren ingedrukt in de blanke laklaag en wel zodanig diep dat dit met polijsten niet zonder schade zou zijn op te lossen, bij mij ziet het er na een lastige spuitklus weer uit alsof het nooit anders is geweest..... u bent gewaarschuwd.

Rijden we al niet redelijk exclusief rond, het kan nog exclusiever:



Oh, niet dat de letters Torres EVX er niet mooi op staan, ze hebben er een mooi en stoer lettertype voor gebruikt, maar zonder is een persoonlijke smaak, bij zijn voorgangers is de reclame van de fabrikanten ook verwijderd, dat is dan het enige fijne van het eigenaar zijn, je kan eraf en erop zetten wat je maar wilt.

Ik begrijp ook degenen die van puur origineel houden en alles origineel willen houden, zoveel mensen zoveel wensen, vrijheid blijheid.

Veel plezier met je KGM

[meacount]

Met DuckDuckGo een beetje aan het zoeken gegaan om wat meer gebruikers te vinden van KGM auto's, blijkt er op Tweakers nog wel meer te vinden te zijn:

Het grote KGM / SsangYong Korando E motion topic

Ook nog een een Engelse club gevonden, maar daar nog niets gelezen, houd niet zo van die gesloten deuren waar je eerst lid moet worden en dan pas binnen een kijkje kan nemen van wat er zoal aan info speelt, maar goed ieder zo zijn ding, voor de belangstellende:

https://www.ssangyongclub.co.uk/forum/index.php

Zo, weer even lang genoeg achter de de computer op internet gezeten voor vandaag, veel te mooi weer, speelt nog wel door mijn hoofd of het misschien slim is om de Torres en Korando samen op te laten gaan, in het 1e genoemde topic, immers beiden hebben nog niet een grote groep aanhangers zodat het niet direct verwarrend is allemaal, we delen immers wel dezelfde importeur Astara en dealerorganisatie..... benieuwd naar uw mening daarover. Daar morgen maar even vragen hoe zij daar over denken, KGM is KGM of het nu een Korando, Torres en straks ook nog de KGM Actyon is, of is het misschien slim is om de EV modellen gescheiden te houden van de ICE modellen om het overzichtelijk te houden?

[Hans Br]

Ik zou het gescheiden houden.
Das overzichtelijk.

[meacount]

Hans Br schreef op vrijdag 21 maart 2025 @ 09:44:
Ik zou het gescheiden houden.
Das overzichtelijk.

We houden het overzichtelijk

Als ik iets leuks of ook interessants voor de Torres rijders zie in het Korando topic, is het misschien wel attent om dan even een linkje naar dat bericht te tonen.

Heb je tips voor de net gewijzigde openingspost?

[Piddybull]

Hallo,
Even gedag komen zeggen als topic starter van het kleine Korando broertje.

Het valt me op dat de dealer prijzen onderhoud in Nl sterk afwijken dan in België.
Ook merk ik nogal wat extra kosten bij de keuze om je wagen samen te stellen.
De warmtepomp die direct een toeslag krijgt van €1300
Het lijkt er wat op dat ze de basisprijs willen geven met uitgeklede versie om mee te kunnen paraderen.
Als je uw keuzes hebt toegevoegd kom je aan een andere eindprijs.

Meer probleem voor particuliere aankoop en niet zo belangrijk voor leasing wagens.
Wat voor een Korando rijder wat zuur is ,is dat hij nu al uit alle verkoopsblaadjes is verdwenen wegens stop productie vanaf 03/24
Dat voelt niet ok aan en al zeker niet als dat door de dealer verzwegen werd bij aankoop.

Verder heb ik nu al een liefde/haat relatie opgebouwd met mijn fijne, ruime en comfortabele wagen.

Ik heb de reclame ook allemaal van de wagen gehaald.
Enkel de logo's staan er nog op.
Begon allemaal toen de dealer ongevraagd nog op 4 plekken kleine letterstickers geplaatst had aan de zijkant van zowel spiegel als net achter de achterdeur en dit dus aan beide zijden...
Dan nog aan de nummerplaat voor en achteraan al hun gegevens.
Ik vroeg voor de lol €500 budget voor al deze reclame en toen hij dat weglachte heb ik hem gedwongen om de 4 stickers er per direct af te halen.
Nadien heb ik alles verwijderd wat kon.
Nu krijg ik soms wel de vraag met welk merk ik nu rond rijd

[ Voor 24% gewijzigd door Piddybull op 31-03-2025 07:32 ]

[meacount]

De warmtepomp zit standaard bij de de Titanium uitvoering en kan indien gewenst bijbesteld worden op de Platinum uitvoering, niet bij de Bronze uitvoering. De Bronze uitvoering is standaard al heel rijkelijk uitgerust en voor velen al voldoende. Er is niet veel bij te bestellen, je gaat voor steeds meer luxe of blijft standaard, eigenlijk het enige dat je bijbetaald is voor het niet standaard kleurtje en ook die prijs valt mij eerlijk gezegd nog wel mee als ik dat vergelijk met andere merken.

Mijn dealer deed er niet moeilijk over, heb gevraagd om nummerborden zonder reclame eromheen en zo werd hij ook afgeleverd, nergens fratsen of stickers, gewoon keurig netjes. Heb wel KGM laten staan, 99% weet toch ook niet wat dat inhoud en dat geeft ze wat te denken als ze achter me gaan hangen om uit te dokteren wat er nu weer voor fraais rondrijd

Voorlopig rijden we redelijk exclusief, dat geld voor zowel de Korando als de Torres, weet ook niet hoelang de Torres in het verkoopblaadje blijft staan.

Veel plezier met de Korando en wie weet dient hij je over 19 jaar nog steeds

[Mealer]

Mooi topic! Ik ga volgen!!

Mijn leaseauto is april 2026 aan vervanging toe. Ervaar het elektrisch rijden als fantastisch, ook een rit naar Italië (mei 2024) als heerlijk vervaren, dat 3x 45 min laden vind ik zo gek nog niet als ik 10u moet rijden.

Gezien ik ook met de caravan op pad wil, zijn mijn ogen ook al een jaar gericht op de Torres EVX.

Op de afgelopen EV Experience op Zandvoort al een rondje circuit mogen rijden, dat was prima, maar simuleert natuurlijk niet rijden op de openbare weg, dus kan daar nog niet veel zinnigs over zeggen.

Wat mij vooral aanspreekt is:
- De ruimte in de auto (volwassenen kunnen ruim achterin zitten)
- De fiscale waarde (ga toch al erg schrikken van 22% bijtelling i.p.v. de 8% nu)
- Het trekgewicht (1500kg )

Zal 2e helft dit jaar eens een dealer gaan opzoeken voor een proefrit in een Bronze uitvoering, dan heb ik nagenoeg dezelfde opties die mijn Kona nu ook heeft.

Waar ik wel tegenaan liep, ben zelf wagenparkbeheerder, is dat niet elke leasemaatschappij KGM's in hun leasevloot wil. Maar ik heb 1 leasemaatschappij gevonden in mijn pool die daar geen probleem van maakt.

[meacount]

Mealer schreef op donderdag 24 april 2025 @ 15:26:
Mooi topic! Ik ga volgen!!

Mijn leaseauto is april 2026 aan vervanging toe. Ervaar het elektrisch rijden als fantastisch, ook een rit naar Italië (mei 2024) als heerlijk vervaren, dat 3x 45 min laden vind ik zo gek nog niet als ik 10u moet rijden.

Gezien ik ook met de caravan op pad wil, zijn mijn ogen ook al een jaar gericht op de Torres EVX.

Maar ik heb 1 leasemaatschappij gevonden in mijn pool die daar geen probleem van maakt.

@Mealer Een jaar geleden verliefd geworden en als je over een jaar de overstap van Kona naar de Torres EVX echt zou gaan maken dan kunnen we wel van echte liefde spreken

Welkom hier en dat je ook dit topic met plezier kan blijven volgen.

Was en ben ook verliefd geworden en de Torres gaan rijden, je moet wel van het model en de uitstraling van het model houden, denk niet dat de Torres een auto is die je alleen met het nuchtere verstand zou gaan kopen, immers genoeg concurrentie van merken die meer dealers en bekendheid hebben en de inruil kan dan ook wel eens tegen gaan vallen om het maar eens optimistisch te brengen.

Ben nu 2 maanden en 5000km verder, binnenkort worden de wielen even van plek verzet om de bandenslijtage op de voor- en achteras een beetje gelijkmatig te houden en zodoende aan het eind van hun leven alle 4 tegelijkertijd te vervangen.

Mijn ervaringen dan maar even delen voor degenen die daar belangstelling in hebben, bedenk wel dat zoiets een persoonlijke ervaring is, en dat wat ik als hard ervaar een ander weer anders ervaart. Met de Torres EVX onderweg zijn is een prettige ervaring, je hebt iig een hoop bekijks. Het is een stoere auto en zo voelt hij ook aan, toch is hij gemoedelijk en lichtvoetig in de bediening, lastig te omschrijven een grote auto die zich met het gemak van een kleinere auto door het verkeer laat loodsen, reageert vlot op gasgeven en met de flippers achter het stuur is het afremmen op de motor(regeneratie) lekker vlot in te stellen naar de omstandigheden en je wensen, zo kun je hem de enen keer wat verder laten uitrollen terwijl je op andere momenten wat meer wilt afremmen, je gaat het vanzelf heel makkelijk gebruiken, ik ervaar het als prettig in de omgang.

Ook de ACC werkt prettig, al is het wel zo dat je bij iedere start van een rit de afstand tot voorligger opnieuw moet instellen, doe je dat niet dan blijf je, bij wijze van spreken, op een kilometer afstand van je voorligger. Het heeft even wennen geduurd voordat ik ook deze bediening van de ACC helemaal gewend was, dit is mijn vijfde auto met CC en de tweede met ACC, de 1e 3 waren enkel CC, de 1e met ACC viel tegen, dat systeem reageerde schokkerig, remde af voor bochten, remde af voor hobbels in de weg en soms auto's die je ging passeren, was dan ook ook niet zo onder de indruk van weer een auto met ACC, maar bij de Torres werkt het systeem prettig en ik gebruik het dan ook vrij regelmatig.

Bij een nachtelijke rit kwam ik erachter dat het ledje van het noodoproepsysteem(eCall) wel heel erg uitbundig brandde, beetje verblindend en storend, dit verholpen met een watervaste zwarte stift, kan het nu nog wel zien branden, maar het overheerst niet meer

Het verbruik, op korte ritjes lijkt het verbruik hoger, bij lange ritten valt het mee, kan geen echte verbruikscijfers geven, let er ook niet echt op. Als het nodig is vul ik hem tot 100% en krijg daarna bijna altijd de melding dat ik dan 412km kan rijden op de volle accu. 1x gehad dat het 442km zou kunnen zijn. Leuk die voorspellingen, maar een beetje EV rijder weet dat je het meer moet zien als indicatie en als hulpmiddel, immers alleen jij weet onder welke omstandigheden je de auto gaat gebruiken en of je dan meer of minder kilometers kan verwachten.

Het laden en de voorspelling, ja je sluit hem aan en als je even wacht kun je dan zien met welke snelheid hij dan laadt, ondanks dat ik merendeels laadt op een 17kW openbare laadpaal, zie ik hem zelden op 10kW staan, meestal laadt hij rond de 8.9kW om op het einde rond de 3.5kW te staan laden. Leuk dat hij een voorspelling geeft hoelang er over gedaan gaat worden voordat het laden klaar is, je hebt er alleen niet veel aan, je kan er zo anderhalf tot 2 uur bijtellen is mijn ervaring, ook niet erg als je dat eenmaal weet.

Ja het rijden gaat fijn, en als ik wat mag zeuren, het zou stiller mogen, het afrolgeluid van de banden dringt door tot het interieur en je kan bijna horen hoe grof het asfalt is, hij is dan wisselend stiller of rumoeriger. Windgeruis lijkt me tot nu toe mee te vallen en wat mij wel was opgevallen is dat hij weinig tot geen last had van zijwind en dat verbaasde mij toch wel enigszins voor deze toch wel best redelijk hoge jongen, waarschijnlijk is het dan toch de bijna 2ton gewicht van de auto dat de wind er weinig tot geen vat op heeft. Ook even geprobeerd wat hij max haalt, op de teller ging hij tot 182km/u, er was even een heel hard windgeruis te horen bij de rechterspiegel, waarschijnlijk viel de wind er net even heel raar in. Met snelheden van 130/140km/u is er best goed mee te rijden, maar verstandig voor je range is het niet

Tot nu toe verder geen problemen dan de eerder genoemde bugs ondervonden, alles werkt naar behoren.

Mijn vorige auto had een draaiknop om van N naar D of R te gaan, de Torres heeft een mini pookje, ook dat werkt goed, MAAR ben ik nu de enige die vind dat de beweging van het pookje onlogisch is? Druk je het pookje naar voren dan krijg je de R en ga je achteruit, druk je het pookje naar achteren, dan krijg je de D en ga je naar voren. Ik moet er nu na 5000km mee te hebben gereden nog steeds naar kijken en aan wennen, want anders gaat het fout, al een paar keer gered door waarschuwingspiepjes en rustig gas geven bij het vertrekken anders was het verkeert afgelopen en hadden voorkant en achterkant al een deuk opgelopen. Het zal waarschijnlijk wel weer aan mij liggen, maar ben erg benieuwd hoe anderen dit ervaren? Misschien dan toch maar een draaiknop?

Benieuwd hoe u uw Torres ervaart, laat het weten, daar is dit topic ook voor en als u een leuke tip of fijne aanvulling heeft, graag tot hoors

[Hans Br]

Gisteren weer problemen met gehad om te schakelen naar R of D ondanks dat deze in P stand stond. En nu was ik niet aan het laden.
Na een 5 tal minuutjes, de auto een paar keer op en af gezet en toen lukte het wel.
De auto vroeg telkens om deze in P stand te zetten ondanks dat deze al in P stand stond. Echt vervelend . Voor de rest een leuke auto om mee te rijden. Veel ruimte en rijd goed. Ik heb wel de nexen banden vervangen . Deze stonden ook onder mijn Hyundai kona en vind ik bagger.
Ivm de drive pook. Inderdaad niet echt handig. Drukknopen of een draaiknop is handiger.
En inderdaad de logica ontbreekt hier een beetje, ik zou de D En de R omkeren.

[ Voor 14% gewijzigd door Hans Br op 02-05-2025 15:28 ]

[Hans Br]

Zaterdag 3 mei, weer problemen gehad met de Drive selector. Het viel nu wel op dat de GSM beide keren al aangekoppeld was voor op te laden .
Na verbreken van de kabel , werkte de drive selector.
Kan toeval zijn . De toekomst zal het uitwijzen.

[ Voor 3% gewijzigd door Hans Br op 04-05-2025 17:02 ]

[Opifex]

Als ik dit hier zo lees heb ik toch een stevige kogel ontweken door niet voor de Torres te kiezen...

[meacount]

Opifex schreef op zondag 4 mei 2025 @ 14:45:
Als ik dit hier zo lees heb ik toch een stevige kogel ontweken door niet voor de Torres te kiezen...

Stevige kogel ontweken??? Zou me niet druk maken over een paar software hikjes, al zou het wel fijn zijn dat zij opgelost worden, daarom hier vermelden, dealers en Nederlands deel importeur lezen hier wel mee, probleempjes doorgeven en oplossen kan enkel als zij gemeld worden,

Als het hier bij blijft en we geen ernstige problemen krijgen zoals veel van de Stellantis modellen die hardwarematige problemen kunnen krijgen met de boordlader zal je mij niet echt horen klagen, mijn vorige 100% elektrische auto had ook zo zijn hikken en hikjes, een heel erg vervelende vond ik die hik waarbij de airco niet wilde starten, nog een hik was de LKA, die kon je onaangenaam verrassen door een vreselijke ruk aan je stuur te geven, en nog wat kleinigheden, de meeste van die hikups zijn wel verholpen toen. Bij VW was het het ook niet altijd koek en ei, en als je de ongenoegens kent van andere rijders van andere merken, dan denk ik dat onze probleempjes wel meevallen.

Hans Br schreef op zondag 4 mei 2025 @ 14:39:
Zaterdag 3 mei, weer problemen gehad met de Drive selector. Het viel nu wel op dat de GSM beide keren al aangekoppeld was voor op te laden .
Na verbreken van de kabel , werkte de drive selector.
Kan toeval zijn . De toekomst zal het uitwijzen.

Heb zelf mijn GSM nog niet bedraad gekoppeld gehad aan de auto, wederhelft 1x enkel via Blutooth om muziek te streamen onderweg, maar geluidskwaliteit viel tegen net als het geluid van de radio, klinkt hol en goedkoop. Geluid/muziek van USB stick daarintegen klinkt wel heel erg goed en volwassen, de USB stick is dan ook permanent gekoppeld aan het multimediasysteem van de auto. Heb de telefoon nog niet opgeladen in de auto, het draadloos laden heb ik uitgezet, geeft meer warmte dan dat het effectief laadt.

Bij mij tot nu toe een keer of drie gebeurt dat de auto/Drive selector niet naar D of R wilde schakelen, ben er helaas ook nog niet achter onder welke omstandigheid dit euvel optreed. Ik vermoed iets met ongeduld/haast van mijzelf, instappen, startknop indrukken en dan vrijwel direct daarna de Drive selector bedienen terwijl het systeem nog niet helemaal gereed was met opstarten. Over dat opstarten.... de ene keer staat vrijwel alles direct bij en begint de muziek van de USB stick ook vrijwel direct te spelen terwijl er bij een ander moment van instappen behoorlijk wat tijd nodig is voor het opstarten en je eerst een irritante melding op het rechter scherm krijgt waarop je oa moet beloven dat je je aan de verkeersregels zult houden. Overigens had mijn vorige auto hetzelfde, de ene keer was alles er vrijwel direct terwijl je de andere keer behoorlijk lang moest wachten voordat het kind zover was om naar je te gaan luisteren.

De 1e keer duurde het vrij lang voordat ik weer kon schakelen naar D of R, de 2e en 3e keer had ik het binnen 2 minuten weer aan de praat.

Het andere hikje, de verdwenen icoontjes waarmee we het gezeur en gepiep stoppen van rustpauze en snelheid te hoog uitzetten, heb ik nu ook een keer of drie gehad. Het zou minder vervelend zijn als ik daar direct achter kwam, maar ik heb me nog steeds niet gewoon gemaakt om voor het wegrijden dit te bedienen. Het oplossen van dit hikje is simpel, gewoon even de boel uitzetten en opnieuw opstarten, maar als je net bent weggereden moet je wel weer eerst stoppen en dat gaat niet altijd overal even gemakkelijk, al is er korte tijd wel met het gepiep en gezeur te leven.

Straks weer een langere rit maken, zal mij benieuwen of ik nog iets kan merken van het wielwisselen, de voorwielen zijn naar achter verhuisd en andersom de achterwielen natuurlijk naar voren. Rijd nog wel met de Nexen banden, een merk waar Hyundai en Kia ook veel mee werken. Kan er niet veel over roepen, ben geen banden expert, de banden vallen mij niet tegen al zijn ze niet echt stil. Welk merk banden heb je er nu onder zitten en zijn die wel stil, BTW rijd je rond met 18 of 20inch velgen? Beiden hebben voors en tegens, maar dat is met veel zaken in het leven

[Hans Br]

Ik heb de platinum uitvoering met 18 " wielen.
De nexen banden ken ik van mijn vorige wagen( kona EV) en daar was ik niet tevreden van . Zeker als het vochtig was had ik naar mijn mening te weinig grip.
Dus heb ik deze op de torres vervangen door Bridgestone Turanza All Season 6.
De rolgeluiden vallen wel mee hoor. Weinig geluid te horen in de wagen .

[ Voor 11% gewijzigd door Hans Br op 08-05-2025 09:13 ]

[meacount]

Zoals alles zo zijn voor en tegens heeft, heeft denk ik de 18inch meer voordeel dan de 20inch, al zal dat ook afhangen van de persoonlijke voorkeur van iemand, het is immers maar net wat je belangrijk vind.

De 18inch is stiller, heeft meer comfort, een iets lagere rolweerstand bij het gebruik van een iets smallere band tov de 20inch en kan de auto ook zuiniger maken door het lagere onafgeveerde gewicht van de velg en de daarbij behorende voordelen mbt de wegligging van de auto.

Al met al lijkt het tegenwoordig steeds meer de mode om de velgen steeds groter te maken, voordeel heeft het niet echt als er een steeds lagere band omheen moet om de totale diameter binnen de perken te houden.

Nu hadden mijn 20inch velgen er ook in 18inch uitvoering onder gemogen, vind de 20inch iets mooier passen bij de kleur van mijn auto dan de 18inch modellen. De 20inch heeft iets bredere banden, dat kan dan ook inhouden iets meer grip tov een iets smallere band met hetzelfde soort loopvlak maar helaas ook meer geluid, immers meer oppervlak dat in contact komt met het wegdek. Door de lagere band, 45 ipv 60 bij de 18inch, iets minder comfort, maar ten compensatie voor het gevoel wel een iets betere stabiele wegligging, al is het allemaal wel minimaal, doch de één is daar gevoeliger voor dan de ander.

Ja, wat is stil, mijn vorige EV was iig een stukje stiller dan mijn huidige Torris EVX, was dan ook op dat gebied iets meer verwend, al blijft het lastig te omschrijven, de één stoort zich eerder dan een ander aan iets meer geluid. De Bridgestone Turanza All Season 6 staan goed bekend, net als andere banden van Bridgestone die het over het algemeen wel goed doen. Rijd mijn hele leven al altijd op zomerbanden, ga niet op wintersport en hoef niet de grens over in de winterperiode, in Nederland is de zomerband dan ook geen probleem al dien je natuurlijk wel je rijstijl en afstand aan te passen aan de (weers)omstandigheden, iets dat sommige medeweggebruikers wel eens vergeten.

Voorlopig houd ik de Nexen er nog even onder, heb geen problemen met de band, al kan ik over nat weer weinig roepen omdat we de afgelopen maanden weinig tot geen regen hebben gehad. De wiel wissel is vlekkeloos verlopen en heeft geen veranderingen, trillingen of andere narigheid met zich meegebracht. De wielenwisselaar heeft ook nog netjes de de rode ronde stickertjes van de velgen verwijderd, staat ook weer even netter

Had al eens gemeld dat ik na het laden naar 100% een voorspelling kreeg van 412km, doch van de week had ik bewust de airco na het laden even uitgezet omdat ik iets verderop moest parkeren, het was laat en daardoor vrij koud buiten, vanwege het kleine stukje het daarvoor niet de moeite vond om daar de verwarming/airco aan te hebben, ik kreeg nu een voorspelling van ruim over de 450km, het rijden zou dan volgens de computer kunnen betekenen dat ik ruim 40km verder kom als ik de verwarming/airco niet zal gebruiken, leuk om te weten, al gaat het mij niet helpen om verder te komen, heb in het algemeen altijd de klimaatregeling aan staan. Waar ik me nog niet echt mee bezig heb gehouden is dat het lijkt alsof ook de ventilatie ventilator ermee stopt als je de airco uitzet. Airco uit en de ventilator stopt met draaien....... beetje vreemd, maar zoals gezegd, daar moet ik me nog in verdiepen, zou zomaar een softwarefoutje kunnen zijn, immers het lijkt mij niet logisch om de ventilator te stoppen omdat je geen verwarming of koeling nodig hebt maar wel frisse lucht wil en lucht naar je voorruit om beslaan te voorkomen.....

Nog steeds een heel blijde Torres EVX rijder

[Hans Br]

Vandaag bijgeladen aan de snellader.
Vermits er geen drukte was heb ik bijgeladen tot 90 procent ipv 80 procent.
Tot 80 % opgeladen äan 51 KW vanaf 90 % is het laden afgezakt naar 26 KW.

[meacount]

Snelladen gaat redelijk snel, zeker in vergelijking met het laden bij de "normale" AC publieke straatpalen vanaf 11kW, waarbij ik mijn Torres de 11kW/u nog niet heb zien halen.

Bij het AC laden laad ik normaal gesproken altijd tot 100% op, bij het snelladen aan de DC palen is het een ander verhaal en moet je soms rekening houden met andere factoren zoals de prijs, nog af te leggen afstand en of er een Idle Fee in rekening wordt gebracht als je je auto niet snel genoeg van de lader loskoppelt na het laden.

Als je het allemaal zelf moet betalen ga je je wat meer verdiepen in de kosten en wat wel en niet slim is, over het algemeen is snelladen vaak 2x zo kostbaar als laden aan de publieke laadpaal en als bijna thuis bent en dreigt stil te vallen kun je er zodoende voor kiezen om maar te laden tot bijvoorbeeld 40% om thuis te geraken en daar tegen een voordeliger tarief verder te laden. Bij Tesla is dat weer een heel ander verhaal, daar kun je soms/vaak goedkoper laden dan bij de publieke laadpalen, maar je dient je auto binnen 5 minuten te verwijderen van de laadpaal als je auto klaar is met laden, doe je dat niet dan betaal 50 eurocent of 1 euro per minuut, afhankelijk van de bezetting van het station. Tesla laadstations zijn vaak gelegen bij van de Valk restaurants/motels, voor een 10% naar 80% lading kan de tijd wel eens te krap worden om een maaltijd te nemen bij van der Valk of je moet er niet mee zitten om de Idle Fee te voldoen, in ons geval met de Torres kun je er dan ook voor kiezen om het snelladen tot 100% te laten lopen, hiermee kun je dan je extra lunch/dinertijd verkrijgen zonder direct in aanmerking te komen voor de Idle Fee. MAAR er zijn ook stations die het begrip Congestiekosten kennen en waar je kosten kunt krijgen als je "langzaam" boven de 80% blijft doorladen, hier:

https://www.tesla.com/nl_...harging/supercharger/fees

kun je daar wat meer over vinden.

Voor de prijs zou ik doorladen bij Tesla tot 100%, maar ook ik heb gemerkt dat de laatste 20% snelladen ongeveer net zo lang duren als van 10% naar 80% laden en dat geduld heb ik niet en het is denk ik ook beter voor de accu om niet snel door te laden tot 100% ook al kan het technisch wel, dan zijn er nog weer andere valkuilen zoals de Congestiekosten.

Elektrisch rijden is fijn, maar alleen al op het gebied van laden is/zijn er een hoop zaken waar je rekening mee moet houden, zaken die menig ICE rijder tegenhouden om de overstap te maken en ik kan ze niet altijd ongelijk geven, immers de politiek zou ook meer transparantie gaan verplichten in het oerwoud van stroom/laadtarieven door de diverse aanbieders die in sommige gebieden ook nog eens het monopolie lijken te bezitten...... geen compensatie voor het extra gewicht dat een accu met zich meebrengt in de tarieven van de motorrijtuigenbelasting, maar helaas pindakaas, zij laten ons behoorlijk in de steek.

Ik dwaal af, het laden op zich gaat bij mijn Torres EVX zonder problemen, bij mijn vorige auto was dat wel eens heel anders.

[ Voor 21% gewijzigd door meacount op 16-05-2025 11:22 ]

[Donald Marlisa]

Luqasha schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 18:19:
Ik had vandaag ook meteen me eerste issue. Laadstekker wilde niet loskomen van de auto. Ontgrendel knop van de autosleutel ingedrukt houden hielp niet. Het trektouwtje van de handmatige noodontgrendelijk onder de motorkap wekte ook niet. 12V accupool los gehaald en de kabel kwam weer vrij. Ik ga maandag naar de dealer om te kijken naar de oorzaak.

Bij mij wilde de V2L (is niet de originele...) stekker niet loskomen. Ook de truucs met de afstandbediening werkte niet. Maar met dat touwtje onder de 'motorkap' (?) kwam die wel los; ik moest de lus wel losmaken van de houder (is volgens mij ook de bedoeling) en danhard aan dat touwtje trekken en los kwam die. Als het touwtje van de nood 'losser' met de lus vastzit dan kan je niet met genoeg kracht trekken of misschien is de 'richting' van trekken dan niet goed. Volgens mij krijg je met dat nood-trekkoord iedere stekker eruit. Maar ik ben benieuwd hoe het is afgelopen bij de dealer.

[Donald Marlisa]

Hans Br schreef op zondag 4 mei 2025 @ 14:39:
Zaterdag 3 mei, weer problemen gehad met de Drive selector. Het viel nu wel op dat de GSM beide keren al aangekoppeld was voor op te laden .
Na verbreken van de kabel , werkte de drive selector.
Kan toeval zijn . De toekomst zal het uitwijzen.

Ik heb dit probleem ook een paar keer gehad! Bedankt voor de tip, ga ik de volgende keer even controleren!

[meacount]

Donald Marlisa schreef op zondag 18 mei 2025 @ 21:48:
[...]


Bij mij wilde de V2L (is niet de originele...) stekker niet loskomen. Ook de truucs met de afstandbediening werkte niet. Maar met dat touwtje onder de 'motorkap' (?) kwam die wel los; ik moest de lus wel losmaken van de houder (is volgens mij ook de bedoeling) en danhard aan dat touwtje trekken en los kwam die. Als het touwtje van de nood 'losser' met de lus vastzit dan kan je niet met genoeg kracht trekken of misschien is de 'richting' van trekken dan niet goed. Volgens mij krijg je met dat nood-trekkoord iedere stekker eruit. Maar ik ben benieuwd hoe het is afgelopen bij de dealer.

Ben ook nog steeds heel erg benieuwd(nieuwsgierig) hoe dat is afgelopen/reactie van de dealer en of het probleem zich misschien heeft herhaald.

Heb ook een niet KGM V2L stekker(de KGM stekker lijkt overigens op het model dat ze ook bij KIA/Hyundai gebruiken), mijn V2L stekker zou ook voor een bepaald merk auto bedoeld zijn(daar werkte hij ook op), moet ook nog even afwachten of deze gaat werken bij mijn Torres en na de test wil loskomen, voordat ik ga testen eerst even kijken of ik het kabeltje kan vinden om de stekker in geval van nood te ontgrendelen Ook nog even kijken of mijn V2L stekker een aan/uit knop heeft en iets van een ontgrendelknop, zaken die de originele stekker wel heeft en waarvan ik vermoed dat die nodig zijn om zonder gebruik te hoeven maken van het ontgrendel kabeltje de V2L stekker te kunnen verwijderen. Heb op Ali gezien dat je vanaf nog geen 2 tientjes al terecht kan voor een V2L stekker en dan is 250 euro voor het origineel toch wel een aardig verschil om een alternatief te gaan overwegen als je dat nog niet zou hebben. Tot op heden zelf geen enkel probleem met het laden van mijn auto gehad en stekkers die niet los zouden komen, nog even afwachten wat het met mijn V2L stekker gaat doen, al heb ik een idee dat we ook daar wel een oplossing voor kunnen bedenken in de vorm van het verwijderen van het vergrendel punt van de V2L stekker oid

Binnenkort nog even kijken of ik mijn ruitensproeiers wat hoger kan laten sproeien, sproeien nu zo'n beetje onder de helft van de hoogte van de voorruit en dat is bij stilstand, onder het rijden is nog minder en wordt de ruit onvoldoende nat gemaakt om krassen te voorkomen.

Kleinigheidjes die me verder het plezier in de auto niet doen tegenvallen, want hij rijdt heerlijk

[Hans Br]

Ik vind dat de achteruitrijcamera te laag is afgesteld. Is er nog iemand die er last van heeft.
Kan men die zelf afstellen?
Iemand ervaring mee?

[meacount]

Hans Br schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 11:13:
Ik vind dat de achteruitrijcamera te laag is afgesteld. Is er nog iemand die er last van heeft.
Kan men die zelf afstellen?
Iemand ervaring mee?

Auto achteruitrijcamera's en 360° camera's, de Torres is mijn 3e met camera('s), een fijn hulpmiddel en helemaal fijn als je dan ook nog eens goed beeld hebt.

Toch lijken veel systemen wel wensen op te roepen, ze hebben denk ik allemaal wel iets wat je net even iets anders of beter wil hebben, heb ook in andere auto's gereden met iets van parkeerhulpen en sensoren geluidjes en zelfs met info over de afstand tot een object. Soms is niet alleen de camera voor verbetering vatbaar maar is het scherm waarop je de beelden mag bewonderen van matige kwaliteit/resolutie. Soms is alles redelijk voor elkaar maar gooit de lichtgevoeligheid van de camera weer roet in het eten, overdag mooi beeld, maar in het donker wordt het dan om te huilen. Soms krijg je ook nog eens een beeld dat behoorlijk wordt vertekent door de toegepaste lens.

Niet alles koek en ei dus, heb ook een paar dagen mogen rijden met de Torres EVX in Platinum uitvoering, de achteruitrijcamera kan ik me niet goed meer voor de geest halen met de hoogte van het beeld, wat ik me er nog een beetje van kan herinneren is dat hij aan de iets donkere kant was in het donker, maar dat kan ook gelegen hebben aan de instelling van het scherm, was niet mijn eigen auto, heb dan ook niet met de instellingen zitten rommelen. De camera was die paar dagen dat ik met de Platinum uitvoering mocht rijden iig voldoende om de wagen zonder schade te kunnen parkeren meen me te herinneren dat ik de resolutie iets vond tegenvallen, te kort mee gereden om er echt ervaring mee te hebben en er een oordeel over te kunnen vellen, enkel dan alleen om te zeggen dat het als hulpmiddel voldeed om de auto schadevrij te parkeren.

Kan wel zeggen dat het camera systeem zoals ze het in de Titanium hebben geplaatst toch wel een hele verbetering is, het was 1 van de redenen dat ik ipv de Platinum voor de Titanium ben gegaan, het schuif/kanteldak is dat bijvoorbeeld nu echt helemaal niet voor mij, maar dat terzijde. Het 360° systeem van de Torres heeft echt mooi gedetailleerd beeld en dat zonder vreemde vertekeningen die ik bij andere systemen wel heb gezien(mijn vorige auto had een systeem dat erg vertekent beeld gaf, en dat van alle camara's). De lichtgevoeligheid in het donker is ook zeer goed voor elkaar, al met al heel mooi beeld en ook met 360° om de auto heen draaien laat heel mooi zien waar je auto staat, zelfs de stand van de voorwielen wordt zichtbaar gemaakt, heel knap gedaan, al met al ben ik zeer te spreken over het systeem.

Ja nu wij, zijn er wensen, net als jij zou ik bijvoorbeeld ook wel willen dat tijdens het 360° draaien het beeld iets meer omhoog gekanteld zou kunnen worden, is het noodzakelijk..... nee, je kan immers met een blik naar buiten ook zien wat er direct voor en naast je staat. Wat ik bijvoorbeeld wel zou wensen is een betere, iets duidelijker aanwijzing van de afstand tot een object aan de voor/achter-zijde, je kan het wel zien in de camera, maar de afstand is niet goed in te schatten en de waarschuwingen van de piepjes en het deel links op het scherm met de aanduiding hoever je vanaf iets bent is niet echt nauwkeurig, had mijn vorige auto een vertekent beeld, daarintegen kon je tot op de cm zien hoever je van iets af was en ook de piepjes hadden veel meer tussenstapjes. Nu sta ik wel eens verder van iets af dan ik zou willen, maar ja..... we moeten iets te wensen over hebben en wie weet zou mijn wens met een software aanpassingen nog wel iets te verfijnen zijn.

Jouw wens lijkt me lastig, heeft ook te maken met de plaats van de camera en als je dan de camera meer omhoog zou willen laten weergeven, dan kunnen ze daar wel een lens voor maken..... maar dan kom je weer terecht in het vertekenen van het beeld. Denk dan ook dat je het niet zelf kunt aanpassen, ik vermoed dat je niet ingrijpend wil overgaan tot het plaatsen van een andere camera op een andere plek, je kan eventueel vragen bij de dealer/importeur of er een alternatieve camera/lens voor is, nooit geschoten altijd mis. Succes gewenst

[meacount]

Paar dagen geleden snel geladen bij Leap24 in Haarlem, Kort daarvoor nog snel geladen bij Leap24 in Schagen voor 1 cent per kW, leuke actie - kreeg er ook nog een tasje met wat leuke dingen bij en een blikje drinken. Het laden verliep perfect, alleen bij de laatste keer had ik weer dat hij niet in D of R wilde schakelen, de andere keer dat ik het had bij een snellaadbeurt was niet bij een Leap24 maar bij een Q8, neem dan ook aan dat het niet aan de laadstations ligt, heb het dacht ik ook 1x gehad bij langzaam laden.

Nu ik het weet heb ik het zo weer hersteld, vermoed dat het komt door mijn/onze ongeduld na het laden te snel na de startknop te hebben ingedrukt gaan schakelen terwijl het systeem nog doende is om gegevens te verwerken van de laadbeurt en een nieuw bereik aan het bereken is. Ondanks dat het zou kunnen komen door het te snel willen wegrijden, denk ik toch dat het systeem daar niet op vast zou moeten lopen, ik wacht wel vaker niet op het seintje/melding in het scherm achter het stuur aan de linker kant geeft met de boodschap gereed om te rijden.

Als het gebeurt, dan is naar mijn ervaring de snelste methode om weer te resetten, auto op de P stand, 2x start knop indrukken zodat hij uit gaat, uitstappen, auto op slot. Hierna ontgrendelen en weer gewoon instappen, voet op rem, 1x start indrukken en even geduld tot de melding gereed om te rijden komt, dat is tot nu toe dan mijn ervaring.

Oh, als cadeautje dan nog even een tip voor de lezers in de buurt van Rotterdam( https://leap24.eu/1cent/ ) , van 2 t/m 8 juni hebben ze daar van Leap24 weer een actie voor snelladen voor 1cent per kW. Dacht als ik alles goed begrepen had, dat onze importeur samenwerkt met Eneco en dat misschien meer KGM bezitters zo'n gratis pas hebben gekregen, ik weet 1 ding wel, ondanks het groene Eneco gezicht en hun vriendelijke helpdesk, ze zijn vreselijk duur, bij het schandalige af, als mijn tegoed op de pas op is, is dat de pas waar dan ook direct de schaar ingaat voordat ik groen van narigheid wordt van hun tarieven.

BTW, benieuwd hoe snel en hoe jullie je KGM weer bereid hebben om te gaan rijden.

Ondanks dat ene haperingetje(heb voor de rest helemaal geen problemen, alles werkt gewoon goed), waar ik wel van hoop dat het middels een softwareupdate wordt opgelost, nog steeds een heel blijde KGM Torres rijder

[Mealer]

Nu ik het weet heb ik het zo weer hersteld, vermoed dat het komt door mijn/onze ongeduld na het laden te snel na de startknop te hebben ingedrukt gaan schakelen terwijl het systeem nog doende is om gegevens te verwerken van de laadbeurt en een nieuw bereik aan het bereken is. Ondanks dat het zou kunnen komen door het te snel willen wegrijden, denk ik toch dat het systeem daar niet op vast zou moeten lopen, ik wacht wel vaker niet op het seintje/melding in het scherm achter het stuur aan de linker kant geeft met de boodschap gereed om te rijden.

Als het gebeurt, dan is naar mijn ervaring de snelste methode om weer te resetten, auto op de P stand, 2x start knop indrukken zodat hij uit gaat, uitstappen, auto op slot. Hierna ontgrendelen en weer gewoon instappen, voet op rem, 1x start indrukken en even geduld tot de melding gereed om te rijden komt, dat is tot nu toe dan mijn ervaring.

Waarom uitstappen en opslot doen? Kan toch ook op slot als je erin zit?

[meacount]

Mealer schreef op maandag 2 juni 2025 @ 14:08:
[...]


Waarom uitstappen en opslot doen? Kan toch ook op slot als je erin zit?

Twee vragen?, hij kan inderdaad op slot als je erin zit, dat kun je doen doen door middel van de drukknop in de armsteun, met de sleutel heb ik dat nog niet geprobeerd terwijl ik in de auto zat.

Waarom dan uitstappen..... de 1e keer dat ik het probleem had ben ik rond de 20minuten bezig geweest met proberen op verschillende manieren om weer in D of R te komen, ook uitzetten en opnieuw opstarten en alles misschien ook nog te haastig achter elkaar, iets dat bij de meeste computerachtige apparaten toch al niet bevorderlijk is om de boel te resetten als het al deels is vastgelopen.

Waarom ik denk dat uitstappen helpt om tot een goede reset te komen? Als je blijft zitten kan de software "zien" dat je nog in de auto zit, immers druksensoren in de stoelen, dan nog een ander dingetje, je sleutel blijft ook in de buurt van het systeem dat je sleutel ziet als je wilt starten. Het is maar een denkwijze van mij, ik heb immers de software niet geschreven en weet niet waar de maker van de software allemaal naar laat kijken om tot een goede herstart/reset van het systeem te komen.

Met even uitstappen blijf ik ook onder de 2minuten om weer weg te kunnen rijden Ik/je zou het kunnen proberen of het ook lukt door niet uit te stappen, het zal heus nog wel een keer gebeuren, ik heb het nu 4x meegemaakt, met even uitstappen was ik tot nu toe weer het snelst onderweg, nu nog even proberen of het met blijven zitten en de deuren op slot doen nog iets sneller kan

Als de heren software knoeiers er aan gaan werken, dan mogen ze van mij ook dat gezeur met de tekst bij het starten weghalen, toch van de gekke dat je auto je erop gaat wijzen dat je voorzichtig moet zijn en dat je je aan de verkeersregels moet houden en of je dat dan even met een OK kan bevestigen..... mmmmm....... misschien iets voor het wensenlijstje in de openingspost.

[ Voor 0% gewijzigd door meacount op 04-06-2025 10:22 . Reden: verduidelijking ]

[Hans Br]

Voorlopig geen problemen meer gehad met de driveselector.
Wat ik wel vervelend vind is dat de radio niet terug inkomt na ik telefoon heb gehad.
Ik moet telkens de media terug selecteren
Voor de rest ben ik nog steeds een tevreden torres evx eigenaar.
Kinderziektes voor een nieuwe auto vind ik niet echt uitzonderlijk.
Zeker als ze bij een volgende up date mogelijk verholpen worden.

[Mealer]

Voor mij geen Torres, leasemaatschappijen waar wij mee werken nemen geen KGM op in het leasebestand.

Kort door een te nieuw merk, weinig dealers, geen idee van restwaarde.

Helaas pindakaas, binnenkort krijg ik een Leapmotor C10 een paar dagen op proef, die kan ik wel onderbrengen bij 1 van onze leasemaatschappijen.

[meacount]

Mealer schreef op maandag 30 juni 2025 @ 10:12:
Voor mij geen Torres, leasemaatschappijen waar wij mee werken nemen geen KGM op in het leasebestand.

Kort door een te nieuw merk, weinig dealers, geen idee van restwaarde.

Helaas pindakaas, binnenkort krijg ik een Leapmotor C10 een paar dagen op proef, die kan ik wel onderbrengen bij 1 van onze leasemaatschappijen.

Ik vermoed dat zij(leasemaatschappijen) vermoeden dat de restwaarde wel eens zou kunnen tegenvallen, wel vreemd..... want die is van alle EV's momenteel zeer onvoorspelbaar.

Persoonlijk heb ik mijn Torres niet gekocht met het verstand, maar met het hart, vind hem gewoon mooi en ben daarin niet alleen, krijg heel veel complimenten en vragen waar ik nu precies in rij.

Jammer voor de liefhebbers van de Torres voor mensen die afhankelijk zijn van bepaalde leasemaatschappijen, het is niet anders...... voor mij is het wel dat ik zelf nog even redelijk exclusief mag blijven rondrijden totdat het merk KGM wat meer bekendheid krijgt en wat meer dealers voor toekomstige klanten die hun leasemaatschappij nog moeten weten te overtuigen.

Met de Leapmotor C10 zit je qua dealers wel goed, Stellantis heeft er genoeg, nu maar wel hopen dat je ze zo min mogelijk nodig zult hebben, iets dat ik ook voor mijzelf hoop

Je bent natuurlijk nog steeds van harte welkom om hier het wel en wee van de Torres EVX rijders te volgen.

[ Voor 3% gewijzigd door meacount op 01-07-2025 10:30 . Reden: aanvulling ]

[Hans Br]

Hans Br schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 16:32:
Voorlopig geen problemen meer gehad met de driveselector.
Wat ik wel vervelend vind is dat de radio niet terug inkomt na ik telefoon heb gehad.
Ik moet telkens de media terug selecteren
Voor de rest ben ik nog steeds een tevreden torres evx eigenaar.
Kinderziektes voor een nieuwe auto vind ik niet echt uitzonderlijk.
Zeker als ze bij een volgende up date mogelijk verholpen worden.

Helaas, gisteren 5 juli 2025 terug problemen gehad met de Drive selector. Na 5 minuten knoeien terug kunnen vertrekken. Hopelijk komt er snel een software up date om dit te verhelpen.

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 6 juli 2025 @ 10:55:
[...]

Helaas, gisteren 5 juli 2025 terug problemen gehad met de Drive selector. Na 5 minuten knoeien terug kunnen vertrekken. Hopelijk komt er snel een software up date om dit te verhelpen.

Hoop ook op een software update als ik straks voor zijn eerste beurtje ga, ben er ondertussen al een beetje aan gewend geraakt dat het zo af en toe gebeurt, al heb ik het kind weer redelijk snel bij de les en er in het ergste geval 2 minuutjes voor nodig.

Ben ik overigens de enige waarbij zo af en toe de icoontjes, van het snel afzetten van de meldingen, verdwijnen uit het swipedown-menu? Ook die heb ik snel weer terug, maar je moet er wel voor stilstaan omdat je even de auto opnieuw moet opstarten.

@Hans Br Misschien kun je vermelden wanneer/onder welke omstandigheden bij jou de Drive Selector dienst weigert? Als we erachter komen wat de eventuele oorzaak is, kunnen we die misschien vermijden.

Zal de 2 laatste die me zijn overkomen hier even kort schetsen al moet ik eerlijk zeggen dat ik misschien niet alle eventuele tussenstapjes goed heb onthouden.

1 Auto door een lappenwasstraat laten trekken en hierna nog door de poetsstraat, als dat gebeurt is kun je je auto nog stofzuigen en zelf hier en daar nog een beetje droogmaken als je dat nodig vind. Het kind geparkeerd en ik dacht dat ik hem toen heb uitgezet met de start/stop knop, maar omdat ik daar de enige was op dat moment, gedacht waarom niet de muziek aanhouden en hem weer aangezet. Hierna de auto gestofzuigd en delen met de hand nagedroogd, denk bij elkaar een halfuurtje. Tussendoor gaan dan alles deuren. kofferbakklep en motorklep ook een keer open en dicht. Dacht dat toen ik klaar was en wilde vertrekken dat er een melding was met iets van een waarschuwing voor het ontladen van de accu. Dacht nog zoiets van, dat gaat wel weer goedkomen als ik zo weer ga rijden..... dus niet. Deze keer had ik 2 minuten nodig om het kind zover te krijgen dat hij weer wilde luisteren naar de Drive Selector.

2 De laatste keer was na het snelladen, deze keer had ik de auto niet uitgezet voor zover ik mij kan herinneren, was om van 25% naar ca. 80% te snelladen en ik zou in de auto blijven en omdat deze in de volle zon stond zou ik dan wel gaarne gebruik blijven maken van de airco. Was tussendoor nog wel een paar keer uitgestapt en iets verder van de auto gegaan met de sleutel bij mij, hij gaat dan staan piepen dat hij nog aanstaat en dat je met de sleutel buitenbereik komt. Het laden gestopt op de snellader zelf door daar de laadpas aan te tonen die zodoende de laadsessie stopt. Auto losgekoppeld en je raad het al, hij wilde niet luisteren naar de Drive Selector. Ook hier volledig uit moeten zetten uit de auto moeten gaan, afsluiten en even wachten alvorens weer opnieuw de boel op te starten.

Denk dat het allemaal wel goedbedoelde beveiligingen zijn, maar wel lullig als je auto je daar even voor naar buiten stuurt om hem opnieuw op te laten starten.

Voor de rest werkt alles perfect en heb ik absoluut geen klachten, hij rijd lekker en is een vriend in de omgang, al met al een heerlijke stoere auto waar ik heel blij mee ben.

[Hans Br]

De laatste keer dat ik problemen had met de drive selector had ik de GSM op het draadloos laadstation gelegd voor ik de start knop indrukte.
Ik ben voor de rest een tevreden man van de wagen.
De wagen is goed afgewerkt. De vering is beter dan mijn kia EV6. Goede verfkwaliteit.de klimaatregeling is ook beter dan bij de EV6.zeker de ontwaseming van de voorruit.
Enkele minpuntjes zijn de volgende.
Af en toe problemen met de drive selector .
De acherteruit rij camera. Veel te laag ingesteld.
Niet terugkeren naar de radio post na een telefoon gesprek.
De navigatie software en algemene bediening is zeer traag , vooral bij opstart van de wagen.
Maar prijs kwaliteit gezien is dit een topper.
Ik zou hem zo terug kopen.

[meacount]

Hans Br schreef op vrijdag 11 juli 2025 @ 13:49:
De laatste keer dat ik problemen had met de drive selector had ik de GSM op het draadloos laadstation gelegd voor ik de start knop indrukte.
Ik ben voor de rest een tevreden man van de wagen.
De wagen is goed afgewerkt. De vering is beter dan mijn kia EV6. Goede verfkwaliteit.de klimaatregeling is ook beter dan bij de EV6.zeker de ontwaseming van de voorruit.
Enkele minpuntjes zijn de volgende.
Af en toe problemen met de drive selector .
De acherteruit rij camera. Veel te laag ingesteld.
Niet terugkeren naar de radio post na een telefoon gesprek.
De navigatie software en algemene bediening is zeer traag , vooral bij opstart van de wagen.
Maar prijs kwaliteit gezien is dit een topper.
Ik zou hem zo terug kopen.

--Enkele minpuntjes zijn de volgende.
Af en toe problemen met de drive selector .--

Ja, dat is een vervelende bug, hoop dat hij er bij mijn komende servicebeurt een update voor is.

--De acherteruit rij camera. Veel te laag ingesteld. --

Ik heb zelf de versie met 360° camera's en dat ervaar ik als zeer prettig en perfect overzichtelijk, ook in het donker.

--Het terugkeren naar de radio post na een telefoon gesprek. --

Ik luister weinig tot niet naar de radio, vind het geluid daarvan tegenvallen, het geluid van een muziek via een USB stick is wel weer prima. Onder het rijden voer ik geen telefoongesprekken, heb mijn telefoon ook niet verbonden met de auto om dan ook niet in de verleiding te komen om dat wel te doen. Hoop dat het met een simpele handeling wel weer radiogeluid geeft?

--De navigatie software en algemene bediening is zeer traag , vooral bij opstart van de wagen.--

Ben met je eens dat het opstarten soms echt een drama is en ik vervloek ondertussen de melding op het scherm dat ik mij aan de verkeersregels etc etc moet houden. Systeem is idd niet de vlotste, als ik de inhoud van mijn USB stick wil zien duurt dat even, maar er staan dan ook ca 8000 nummers op. Daarintegen vind ik de bediening van de navigatie wel soepel en redelijk vlot verlopen, ook het toetsenbordje werkt prettig al mis ik een knopje om van cijfers terug naar letters te gaan. Over de navigatie heb ik eigenlijk niets te zeuren..... of het zou zijn dat de kaarten hier en daar toch wel een update zouden mogen krijgen. De bediening van de overige dingen zoals bijvoorbeeld verwarming/koeling - 360° camera's - volgende muziek nummer en afzetten van de waarschuwingen voor snelheid/vermoeidheid etc etc gaat allemaal redelijk vlot. Het scherm luistert ook goed naar aanrakingen en dat was bij mijn vorige auto wel eens anders. Wat van mij wel even een stuk beter mag is de grootte en afleesbaarheid van de icoontjes op beide schermen, zoals het er nu uitziet verdiend het qua afleesbaarheid van mij geen schoonheidsprijs.

--Maar prijs kwaliteit gezien is dit een topper.
Ik zou hem zo terug kopen.--

De auto ziet en voelt ook zeer degelijk aan, echter er is concurrentie die voor minder geld ook leuke en goed aangeklede producten op de markt zetten. Het is maar waar je voor gaat, de Torres spreekt mij aan en ik ben helemaal weg van het stoere model, de ruimte die je hebt in zowel de cabine als de kofferbak en het gemak van het comfortabele rijden met de auto.

Het plan is om de Torres te blijven rijden zolang als ik nog mag en kan blijven rijden en dat mag je ook lezen als..... ik zou hem zo terug kopen

[slijkie]

Heb vandaag de Torres EVX meegenomen van de dealer om een dag te testen. Hier in Noorwegen is het vergelijkbaar met het Titanium pakket wat je standaard krijgt, warmtepomp etc etc zit er standaard in.

Veel mensen in Nederland rijden zakelijk lease en kijken naar andere zaken dan mensen die de auto daadwerkelijk kopen. Hier in Noorwegen koopt de 90+% de auto.

Reden voor mij is het formaat, de meeste autos zijn voor mij een koektrommeltje, heb de Kia EV9 even als huur gehad om te testen, en het was gewoon teveel geld voor wat je kreeg. helaas zijn daar de prijzen nog niet van gezakt. Even zakelijk leasen is natuurlijk een appeltje eitje.

De prioriteiten zijn nu anders, aangezien ik liever geld steek in vastgoed, een 2e huis in Italië of Spanje om te verhuren, is deze optie nu zeer interessant om alsnog een (redelijk) grote EV te hebben.

Eerste indrukken:
- Iets kleiner dan ik dacht, maar niet persè klein
- Veel plastic
- De stomme rot biepjes, er moet echt hier iets (via de OBD?) aan te doen zijn, mocht ik toch deze Torres kopen, overspoel ik KGM in Korea met mails hierover. Echt rete-irritant, met name het koffie-kopje.
- Rijd op zich fijn
- Verbruik is prima
- Snelladen is traag, gewoon realistisch zijn, ongeveer 110 kW DC laden, maar ja, doet ik maar een paar keer per jaar.
- AC laden gaat prima.
- UX van de auto zelf is traag, in vergelijking met de recentste Tesla Model Y. De EV9 was/is ook nog graf, dus ja, is wat het is.
- Carplay bedraad, maargoed, als het het wordt even een Dongle kopen om het wel draadloos te maken.
- Geen Frunk, jammer.

Dus, even erover na denken, dus inprincipe de "Titanium" versie hier voor pak en beet 34.000 euro. Dan nog de opties, Groene kleur, V2L adapter, Nokian 18 inch spijkerbanden, opstap balken, trekhaak. op een totaal van 38.000 euro.

Even over nadenken. Als het dit niet wordt, dan maar de nieuwe Model Y. Ongeveer 10.000 meer.

Edit:

Zojuist even getest om de kaarten/software van auto te updaten. Dit moet met een USB? En MOET via een dealer (service center).

Ok, jammer, gaat het hem niet worden.

[ Voor 4% gewijzigd door slijkie op 29-07-2025 20:28 ]

[meacount]

slijkie schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 15:28:
Heb vandaag de Torres EVX meegenomen van de dealer om een dag te testen. Hier in Noorwegen is het vergelijkbaar met het Titanium pakket wat je standaard krijgt, warmtepomp etc etc zit er standaard in.

Veel mensen in Nederland rijden zakelijk lease en kijken naar andere zaken dan mensen die de auto daadwerkelijk kopen. Hier in Noorwegen koopt de 90+% de auto.

Reden voor mij is het formaat, de meeste autos zijn voor mij een koektrommeltje, heb de Kia EV9 even als huur gehad om te testen, en het was gewoon teveel geld voor wat je kreeg. helaas zijn daar de prijzen nog niet van gezakt. Even zakelijk leasen is natuurlijk een appeltje eitje.

De prioriteiten zijn nu anders, aangezien ik liever geld steek in vastgoed, een 2e huis in Italië of Spanje om te verhuren, is deze optie nu zeer interessant om alsnog een (redelijk) grote EV te hebben.

Eerste indrukken:
- Iets kleiner dan ik dacht, maar niet persè klein
- Veel plastic
- De stomme rot biepjes, er moet echt hier iets (via de OBD?) aan te doen zijn, mocht ik toch deze Torres kopen, overspoel ik KGM in Korea met mails hierover. Echt rete-irritant, met name het koffie-kopje.
- Rijd op zich fijn
- Verbruik is prima
- Snelladen is traag, gewoon realistisch zijn, ongeveer 110 kW DC laden, maar ja, doet ik maar een paar keer per jaar.
- AC laden gaat prima.
- UX van de auto zelf is traag, in vergelijking met de recentste Tesla Model Y. De EV9 was/is ook nog graf, dus ja, is wat het is.
- Carplay bedraad, maargoed, als het het wordt even een Dongle kopen om het wel draadloos te maken.
- Geen Frunk, jammer.

Dus, even erover na denken, dus inprincipe de "Titanium" versie hier voor pak en beet 34.000 euro. Dan nog de opties, Groene kleur, V2L adapter, Nokian 18 inch spijkerbanden, opstap balken, trekhaak. op een totaal van 38.000 euro.

Even over nadenken. Als het dit niet wordt, dan maar de nieuwe Model Y. Ongeveer 10.000 meer.

Edit:

Zojuist even getest om de kaarten/software van auto te updaten. Dit moet met een USB? En MOET via een dealer (service center).

Ok, jammer, gaat het hem niet worden.

Leuk om je eerste indrukken van je ervaringen met de Torres EVX te lezen

Het leven is één groot compromis en met auto's is het niet anders, er blijft altijd wel iets te wensen over ditjes en datjes dat je misschien zelf net even anders had gedacht, maar in grote lijnen...... als de auto je een goed gevoel geeft en hij bijna aan al je wensen voldoet dan blijft er een klein beetje geven en nemen over.

Behoor tot die 90% en als ik jouw prijs zo lees..... dan heb ik heel wat meer betaald voor mijn Titanium dan je in Noorwegen doet voor een vergelijkbare uitvoering.

Een frunk wel of niet lijkt me geen dealbreaker, net als een dongeltje om de boel draadloos te maken. Updates over de air lijken leuk, was me bij mijn vorige EV beloofd, maar heeft nooit gewerkt. Belangrijker is dat degenen die de kaarten moeten bijwerken hun werk goed doen, een update krijgen van niet goed bijgewerkte kaarten heeft ook weinig zin ook al heb je dan zogenaamd de laatste update. Oh, vind overigens de navi in de auto wel fijn werken.

De rot biepjes.... heb er op You tube veel klachten van testrijders over gehoord, MAAR is al weer enige tijd geleden opgelost, de mijne bezit ik nu 5 maanden en vanaf day one zitten er in het swipe down menu 2 icoontjes voor waarmee je dat gebiep de mond snoert. Verbaas me dat je dealer je dat voor de proefrit niet heeft laten zien, kan me bijna niet voorstellen dat hij die update niet erop heeft gezet, want inderdaad hij begint al heel snel na het wegrijden te zeuren en biepen als je de 2 icoontjes even hebt vergeten bij het wegrijden. Onder het rijden is het gelukkig wel appeltje eitje om het heel snel en makkelijk te bedienen, swipe down menu naar beneden en 2 icoontjes aanraken en het gebieb is over

Ja, de Torres is een mooie ruime stoere en fijn rijdende auto je gaat er voor of niet, concurrentie genoeg en het is maar net wat je bij jezelf vind passen.

Veel plezier met je keuze, wat het ook wordt, als je er zelf maar blij mee bent

[ Voor 0% gewijzigd door meacount op 04-08-2025 09:25 . Reden: spatie ]

[Hans Br]

Juist een onderhoud gehad op 10 000km.
Kostprijs 170 euro, maar spijtig genoeg geen software up date voorzien.
Wrl raar dat het volgende onderhoud voorzien is op 15 000km terwijl het OD boekje om de 10 000km voorschrijft of 1x per jaar
Dealer bevestigd dat er geen probleem is voor de garantie.

[meacount]

Hans Br schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 14:05:
Juist een onderhoud gehad op 10 000km.
Kostprijs 170 euro, maar spijtig genoeg geen software up date voorzien.
Wrl raar dat het volgende onderhoud voorzien is op 15 000km terwijl het OD boekje om de 10 000km voorschrijft of 1x per jaar
Dealer bevestigd dat er geen probleem is voor de garantie.

Om de 10.000km is/lijkt mij overdreven en centen uit de zak klopperij voor een elektrische auto, maar de grote jongens lukt het altijd wel om de kleintjes met een paar K smoezen het vel over de oren te trekken.

Dan is €170,-- ,voor een keer om de auto heen lopen, toch wel zonde geld, of is er bij jou nog wezenlijk iets aan de auto gedaan of vervangen?

De mijne is nu nog net geen 6 maanden oud en over iets meer dan 1000km ook toe aan zijn verplichte 1e onderhoudsbeurt, hoop dat ze dan tenminste een update voor de navi hebben en een oplossing voor het af en toe niet willen schakelen naar D of R. Hoop wel dat ze tijdens de beurt dan mijn ruitensproeiers wat hoger in kunnen stellen, bij stilstand sproeien ze iets lager dan onder de helft van de raamhoogte en dat is waardeloos onder het rijden als je wat shit wilt wegwissen, wissen met droge ramen is vragen om narigheid dus voor het vertrek maak ik de ruit dan al schoon, maar vogelpoep etc etc onderweg moet je toch ook fatsoenlijk weg kunnen wissen. In het instructieboekje heb ik, ook na stevig zoeken, nergens kunnen vinden hoe je ze kunt instellen en ik wil de boel zelf niet gaan forceren.

Waar staat bij jou ergens dat ie bij kmstand 15.000 weer een beurt zou moeten krijgen?

Om de 10.000 km is straks voor mij niet echt een probleem, dan denk ik dat het eerder om het jaar gaat worden, maar voor veelrijders is het, lijkt mij toch ook tijdverlies. Ach zolang hij alleen naar de dealer hoeft voor de beurtjes is er mee te leven.

Dank je voor je gedeelde ervaring, houd je op de hoogte van mijn 1e servicebeurt als het zover is.

[Hans Br]

In het OD boekje staat vermeld dat het OD om de 10 000km moet gebeuren of 1x per jaar.
Op het het factuur van de dealer staat vermeld dat ik binnen de 15 000km of 1x jaar het OD moet uitvoeren.
Ik ben terug naar de dealer gestapt en deze bevestigde me dat de volgende beurt om de 15 000km moet uitgevoerd worden.
Dus ik hou het factuur goed bij moest er in de toekomst een discussie zijn .
Het volgende is zojuist uitgevoerd:
Air filter vervangen, ruitenwisservloeistof bijgevuld, accu test uitgevoerd en EV koelwater bijgevuld en werkuren.

[meacount]

Hans Br schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 14:05:
Juist een onderhoud gehad op 10 000km.
Kostprijs 170 euro, maar spijtig genoeg geen software up date voorzien.
Wrl raar dat het volgende onderhoud voorzien is op 15 000km terwijl het OD boekje om de 10 000km voorschrijft of 1x per jaar
Dealer bevestigd dat er geen probleem is voor de garantie.

Zoals beloofd mijn ervaring, gisteren mijn 1e 10.000km beurt, bereikt na precies 7 maanden en bij kilometerstand 9700 en een beetje is de beurt uitgevoerd, zoals te verwachten waren er geen afwijkingen gevonden.

Jouw dealer is een heel stuk gemoedelijker in de omgang dan de mijne, mijn volgende beurt staat gepland voor 30 september volgend jaar en weer gewoon over 10.000km. Ook in de kosten is jouw dealer een heel stuk vriendelijker dan de mijne, ik was voor mijn beurt ietsje meer kwijt dan 185 euro en dat was zonder een cabine filter. Daar zat dan wel ruitenwisservloeistof bij, maar die moet je wel zelf betalen en is nu niet echt een onderhouds dingetje, is iets dat ik zelf zo af en toe ook doe. Het is zo'n dealer die ook nog 20 cent Milieuheffing en duurzaamheidstoeslag op de rekening zet

Ik was er gelukkig niet helemaal voor niets, voor het uitvoeren van de beurt kreeg ik dan wel weer een jaar verlenging van Pechhulp NL Dekking, al dacht ik dat KGM als ik het goed had begrepen toch minimaal europese dekking gaf, maar dat moet ik nog even opzoeken dan, voorlopig nog geen plannen om over de grens te gaan, al ben ik dit jaar wel een paar keer op bezoek geweest bij onze Oosterburen.

Ik mocht iets langer op de beurt wachten en kreeg toen het gevoel dat beurt dan ook nut had, er waren 2 updates, 1 voor het systeem en 1 voor de navi, bij de navi update kan ik me nog wat voorstellen, wat er precies is geupdate aan de systeem software weet ik niet, helaas geen toelichting gekregen wat er nu precies is geupdate, zal het denk maar eens gaan vragen aan mijn verkoper, die rijd er zelf ook in 1, die zou dat dan toch moeten weten vermoed ik. Er gisteren niet iets van gemerkt in positieve zin, bij het instappen na de beurt startte het systeem behoorlijk traag op en bleef die zeur tekst wel heel erg lang in beeld , maar dat kan ik mij ook verbeeld hebben omdat het nu extra opviel, nog te korte ervaring mee om er verder iets over te roepen.

Zo, dat was dan mijn ervaring, mocht ik iets meer te weten komen over de systeem update, dan zal ik dat hier vermelden. Het verloop van de beurt bij de dealer verliep verder wel correct, nette ontvangst, wachtruimte met koffie/thee. Vlak in de buurt, op nog geen 3 minuten lopen een benzinestation met diverse broodjes en warme snacks en een plek waar je dat op je gemak kan nuttigen. Zo was de 1e beurt voor mij dan nog wel een soort van uitje

[meacount]

Het staat niet stil bij KGM, er zijn wel een aantal modellen die hier in NL dan wel niet te koop zijn, maar er is sinds kort wel weer een heel leuke uitbreiding bijgekomen die hier wel te koop is. helemaal elektrisch en zowel in 2 wiel als AWD uitvoering te bestellen. Zag hem staan bij de dealer toen ik kwam voor mijn 1e onderhoudsbeurt.

De KGM Musso EV



Bij mijn dealer stond buiten een zwarte (Space Black) zeer luxe AWD uitvoering en in de showroom nog een mooie 2 wiel uitvoering in een mooie donker grijze (Marble Grey) kleur.

Heb van beide uitvoeringen foto's gemaakt en als er belangstelling is wil ik er hier wel een paar plaatsen. De Musso, in het Koreaans betekent dat neushoorn, is een fors langere auto dan de Torres EVX waar hij veel techniek mee deelt. De elektrische Pickup truck heeft een lengte van 5 meter 16 cm, oftewel 5160 mm en beschikt over een accu pakket van netto 81kWh, het laden gaat met zo'n beetje dezelfde snelheden als van de Torres EVX waarvan hij veel van zijn techniek mee deelt. De 2 wielaandrijver heeft eenzelfde motor als de Toores EVX en de AWD heeft als ik het goed begrepen heb 2 van deze motoren, 1 op de vooras en 1 op de achteras. In dit geval, als ik het goed begrepen heb, mag je de beide vermogens en koppel niet bij elkaar optellen, de elektronica bewaakt de grip van de wielen en geeft daar waar nodig de benodigde energie, hoe dat precies geregeld wordt is NTB, afkorting wordt ook gebruikt in de brochure

Lijkt me leuk om deze elektrische hele grote broer van de Torres ook een plek te geven in dit topic en er dan wat dieper op in te gaan.

Nog een aanvulling op het KGM aanbod is de sinds kort hier op de markt zijnde Torres Hybrid, wil hem hier wel vermelden, maar niet echt binnen dit topic een plaatsje geven omdat hij een ICE oftewel een verbrandingsmotor heeft die als belangrijkste taak heeft om de elektromotor van energie te voorzien, de Torres Hybrid:



De Torres Hybrid is in 4 verschillende smaken/uitvoeringen te koop en de prijslijst begint bij 39.900 euro.

Ook een "nieuwe" verschijning is de Torres EVX VAN:



De buitenkant verschilt niet veel van de "gewone" Torres EVX, zal je dan ook niet lastig vallen met nog een afbeelding, de prijslijst van deze uitvoering vermeld 45.475 euro en dat is zonder Metaalkleur van 700 euro en als je er graag een warmtepomp in wil hebben mag je nog 1300 euro bijbetalen.Oh, hij wordt in Nederland geleverd op GEEL Kenteken omdat hij niet helemaal voldoet aan de fiscale inrichtingseisen voor grijs kenteken, er is echter wel een ombouw naar grijs kenteken mogelijk, ga hierover, indien gewenst, overleggen met uw dealer.

Benieuwd naar uw reacties en/of u het leuk zou vinden/waarderen als ik ook de Torres EVX VAN en de Torres Musso EV opneem in dit topic.

[Hans Br]

Sinds een 3 tal weken heb ik praktisch dagelijks bij het starten geen beeld op het dashbord of navigatie scherm .
Soms komt het na een minuut of 2 tevoorschijn en 1 geval heeft het 15 minuten geduurd.
Erg vervelend, zeker nu de winter nadert.
Ik ga de dealer contacteren.

[Hans Br]

Volgens de dealer is de USB car play de oorzaak.
Wel vreemd want die heb ik er al een half jaar insteken. En tot over een maand geen probleem.
Maar goed , ik heb deze nu verwijderd en volg ik het de volgende dagen op.

[meacount]

Hans Br schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 18:36:
Volgens de dealer is de USB car play de oorzaak.
Wel vreemd want die heb ik er al een half jaar insteken. En tot over een maand geen probleem.
Maar goed , ik heb deze nu verwijderd en volg ik het de volgende dagen op.

Zelf rijd ik rond met een USB stick in de USB aansluiting om naar muziek te luisteren, want de radio klinkt nog steeds heel erg matig, net een kartonnendoos van een paar kwartjes, ook na de 1e onderhoudsbeurt niet beter geworden zoals meer zaken niet, daar kom ik later nog op terug, ben helemaal niet blij met de update en wil dat zij deze terugdraaien. Ben eigenlijk best wel boos, hoop dat ze me terwille gaan zijn om eea op te lossen.

Ik ben benieuwd naar je ervaring, ze hebben bij de laatste beurt toch hoop ik voor je niet stiekem een "update" uitgevoerd, want geloof me, daar wordt je niet vrolijk van.

Ga straks even naar de dealer, ben momenteel niet blij met de gang van zaken.

[Hans Br]

[Hans Br]

Das de software versie die er bij mij inzit.

[meacount]

Top Hans Br , zal vandaag in de loop van de dag ook een plaatje schieten van mijn scherm, al rijd ik niet rond met zo'n achtergrondje erop, vind de schermen met al die kleine icoontjes toch al matig afleesbaar en zo'n achtergrondje maakt het er niet beter op, zo is bijvoorbeeld op jouw plaatje de OS-versie maar heel lastig en met enige moeite te lezen. Rijd zelf rond met de instelling zonder achtergrond en op nachtstand, vind ik duidelijker afleesbaar en het komt net even degelijker over, maar dat is een persoonlijke keuze/smaak.

Gisteren nog even langsgegaan bij de dealer en eea besproken, de pechservice onderweg voor NL en woonplaats die bij mijn beurt zat was/is een dealer ding, schijnen ze aan alle klanten te "geven" die een beurt bij hen laten uitvoeren, volgens de verkoper kan die misschien sneller ter plekke zijn dan via het (Belgische) KGM nummer [phone] van KGM zelf, overigens wel een nummer dat je, zeker als je in het buitenland bent zult moeten gebruiken om pechhulp te krijgen.

Tijdens gesprek met de verkoper kwam ook de 10.000km of 1 jaar ter sprake, verkoper sprak nu over 20.000km maar kon de intervaltijd niet benoemen, heb hem gevraagd om eea via de importeur dan ook schriftelijk aan mij te bevestigen, je wilt immers niet je garantie verliezen omdat je zogenaamd iets verkeerd begrepen zou hebben, zwart op wit is dan wel fijn. De 1e beurt zou nog wel na 10.000km zijn, de volgende dan om de 20.000km, wacht het eea even schriftelijk af en kom hier dan ook later op terug.

Ja, dan de technische update, ben er niet blij mee, er was mij na de update iets opgevallen dat de auto voor de update niet deed en nu wel, heb dit na het schriftelijk te hebben uitgelegd gisteren nogmaals persoonlijk uitgelegd, mijn schriftelijke versie was door de verkoper niet correct begrepen, dus dat loopt nog, wil er nu nog niet over uitweiden, want hier maar 2 dagen om een bericht aan te passen. Wat ik wel kan vermelden is dat wat volgens de verkoper naar zijn kennis het doel van de update was dat het systeem de update kreeg om sneller op te starten...... kan uit eigen ervaring zeggen dat dat bullshit is, systeem start soms direct op, maar de keren dat het systeem opnieuw lijkt op te starten nog steeds lang duurt en nog steeds met die zeurtekst dat je je aan de verkeersregels dient te houden om dan even later gevolgd te worden door een klikbare OK knop onder de tekst, zwaar irritant als je voor de reis een adres op de navi wil invullen of iets anders wil instellen, denk aan ontwaseming of pieperdepiep uitzetten, alles wat je van te voren kunt instellen leid immers niet af van het tijdens het rijden zaken instellen....... ook al heb ik daarbij een verbazing, maar wil geen slapende honden wakker maken .

Wacht het antwoord van de dealer nog even af en ga straks nog een stuk rijden om te kijken wanneer de verandering die ik heb bemerkt weer optreed en een foto van mijn scherm met de versies voor je maken.

Houd je op de hoogte.

[meacount]

Nog geen bericht van de verkoper en of de importeur mogen krijgen, dat houden we dan nog even tegoed, Hoop op een intervaltijd van 2 jaar en iets van 20.000 km oid , volgens een oud-collega van mij, die met een Audi Q4 E-tron quattro rijdt, is het bij Audi om de 2 jaar, maar hij wist niet zo uit zijn hoofd met hoeveel km dat is.

Ja dan mijn versienummers, houd in je achterhoofd dat dit van de Titanium uitvoering is, die heeft misschien iets andere dingetjes hier en daar tov de Bronze of/en de Platium uitvoering.



De hier boven afgebeelde software versies zijn die, die ik op 30-9-2025 tijdens mijn 1e onderhoudsbeurt kreeg op de Titanium uitvoering.

Zoals eerder vermeld, niet onder de indruk van de update en door slechte ervaringen met updates van diverse fabrikanten van diverse verschillende apparaten (denk aan TV's, Mobieltjes, DVD-BR spelers etc etc) ben ik in de loop der jaren helaas ook een beetje wantrouwig geworden, uit ervaring is gebleken dat er soms ook zaken en gemakken worden verwijderd, dingen vertragen of ongewenste zaken worden toegevoegd, niet alle Upgrades zijn in mijn ogen verbeteringen en helaas zijn heel veel fabrikanten heel erg wazig en heel slecht in het geven van info mbt de veranderingen/aanpassingen die de upgrade zouden moeten inhouden. Vage zaken zoals verbeterd de werking van uw apparaat, maar in het geheel niet vermelden wat dat dan inhoud en er dan een bult reclame opgooien of een manier om je beter te kunnen volgen of andere fratsen uithalen op jouw apparaat terwijl ze doen alsof het van hun is Vroeg dan ook aan verkoper om transparantie van KGM en had het verzoek om voortaan eerder te vermelden als er updates zijn en daarbij dan ook te vermelden wat deze inhoudelijk dan ook aanpassen, of zouden verbeteren.

De Update die ik had gekregen zou zorgen voor een snellere opstart van het systeem, helaas heb ik daar niets van gemerkt, ook dingetjes zoals hier vermeld in dit topic zijn nog niet opgepakt, zoals het kleine slotje op het rechterscherm, het soms niet aanwezig zijn van de 2 icoontjes in het swipe down menu( is nu sinds mijn 1e onderhoudsbeurt en na de update al weer 2x voorgekomenverdwijnen) het niet willen schakelen naar D of R is nog niet voorgekomen.

Zo ziet mijn swipe down menuutje er normaal uit:



Normaal gesproken, als het systeem direct gebruiksklaar is, en ik het niet vergeet, haal ik het swipe downmenu te voorschijn en tik even het koffiekopje en de 100 aan en ben dan verlost van een hoop gepiep.

Helaas gebeurt het ook wel eens dat ik dit swipe downmenuutje krijg na het opstarten:



Hierboven kun je zien dat de 2 betreffende icoontjes verdwenen zijn, en als je tijdens je rit niet voorzien/getreiterd wilt worden door een hoop gepiep, dan zul je, als je al aan het rijden was, moeten stoppen om je auto even uit te zetten en weer opnieuw te starten, dat brengt, tot nu toe, dan de 2 icoontjes weer terug waarmee je het gepiep het zwijgen kunt opleggen.

Bij een upgrade had ik verwacht dat ze zoiets zouden hebben verholpen.... maar na de beurt is mij wat anders opgevallen, heb dat aangekaart bij de verkoper, maar ben in afwachting van een antwoord.

De navi software heb ik nog niet kunnen beoordelen, ben nog niet op de plekken geweest waar je bij de oude software geheel van de weg raakt omdat de wegen niet up to date zijn. Vind de werking en bediening van de navi overigens wel fijn, alleen het toetsenbordje mag van mij als je naar cijfers bent overgeswitched dat zelfde knopje weer mogen inzetten om terug te switchen naar letters.

Al met al zijn het maar kleine dingetjes, in het algemeen ben ik zeer tevreden over de auto, het rijden en de bediening, gewoon een fijne wagen om mee onderweg te zijn

[meacount]

Voor de pickup liefhebbers onder ons:



Bovenstaand is de AWD musso, de AWD kun je goed zien als je inzoomt onder de buitenspiegel. Hij staat bij mijn dealer en is beschikbaar om een proefrit mee te maken.

In de showroon bij mijn dealer:



Een grijze 2 wiel aandrijver van de Musso.

Waarom het een pickup heet:







Het stuur van de Musso is wel even anders dan het stuur in de Torres EVX, stuur Musso:



Oh, stond ook in de showroom..... we gaan weer richting het skiseizoen:









Uit een paar verschillende hoeken om een idee te krijgen hoe het eruitziet.

[Hans Br]

Bedankt voor je feedback.
Mvg Hans

[We Are Borg]

op verzoek van @meacount titelwijziging doorgevoerd

[eatmydust]

Die Musso ziet er goed uit, en ook leuk aan te kleden.
Wel spijtig van het beperkte surplus aan vermogen voor de 4wd versie.

[meacount]

We Are Borg schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 18:04:
[mbr]op verzoek van @meacount titelwijziging doorgevoerd [/]

Perfect, Dank U

[meacount]

eatmydust schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 09:48:
Die Musso ziet er goed uit, en ook leuk aan te kleden.
Wel spijtig van het beperkte surplus aan vermogen voor de 4wd versie.

Helemaal mee eens, vind hem er ook goed uitzien, lekker stoer en strak, helemaal mijn ding Over het vermogen, ja dat is een beetje lastig in de brochure vermeld men het vermogen van de AWD met de letters NTB en als ik daar zelf een invulling aan zou mogen geven dan zou het kunnen staan voor Nog Te Bepalen, oftewel nog niet bekent. Wat ik ervan begrepen heb is dat er op de voor en achteras dezelfde motor zit en dat het vermogen dat de motoren afgeven mede afhankelijk is van de grip. Eea elektronisch geregeld, helemaal duidelijk is het me ook nog niet helemaal.

Ondanks dat de Musso en de Torres veel overeenkomsten hebben en techniek van/met elkaar delen, lijken het mij toch compleet andere auto's. De veel langere Musso met een grotere wielbasis en groter accupakket en groter gewicht, komt ondanks zijn ruim 8 kW/u grotere pakket niet verder dan de Torres. Veel hetzelfde en veel verschillen, zal denk ik ook zijn met de doelgroep die belangstelling heeft in een pickup truck, al moet ik eerlijk zeggen dat als ik hem, toen ik ging voor de Torres en de Musso er ook al was geweest, toch nog wel zou hebben getwijfeld, heb immers ook de Torres niet gekocht alleen maar op basis van gezond verstand, vind hem gewoon mooi en liefde maakt blind

Zal niet de hele brochure hier neerzetten, maar wat voor de meesten toch wel het belangrijkste is, prijs en techniek hier plaatsen, de topic start pagina zal ik later nog aanpassen.

Techniek:



De Musso heeft een keuze uit iets andere kleuren dan de Torres, als de Torres er was geweest in Marble Grey dan had ik nog iets langer getwijfeld tussen Groen, Zilver(licht grijs) en Grijs(donker grijs)

Prijslijst:



De musso kent 4 uitrustingsniveaus, 1 meer dan de Torres, al zou het mij niet verbazen als de Torres er in een volgend modeljaar ook 1 bijkrijgt en misschien ook hetzelfde stuur als nu in de Musso, al moet ik eerlijk zijn, voor mij hoeft dat niet, heel tevreden over het huidige stuur van de Torres. Ook extra uitgebreid, tov de Torres door de 2 versies, in 2WD en AWD, de keuze is reuze Als ik heel eerlijk ben, vind zelf de prijzen heel erg meevallen en denk dat je voor hetzelfde geld meer Musso dan Torres krijgt, ja daar moest ik zelf ook even over nadenken

Je zelf verkopen:



Al met al toch een stoer aanbod

[eatmydust]

207 pk voor de voorwielaangedreven versie en 237 voor de 4wd.
De 0-100 tijd gaat van 9,2 naar 8 seconden. Al zal de initiële grip vd 4wd hier ook wel toe bijdragen.

[meacount]

eatmydust schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 13:41:
207 pk voor de voorwielaangedreven versie en 237 voor de 4wd.
De 0-100 tijd gaat van 9,2 naar 8 seconden. Al zal de initiële grip vd 4wd hier ook wel toe bijdragen.

De Musso's leggen wat meer gewicht in de schaal dan de Torres, al vind ik het meevallen als je bedenkt dat de Musso een heel stuk langer/groter is dan de Torres en ook nog eens beschikt over een groter/zwaarder accupakket.Fabrieksopgave voor de Torres EVX is dacht ik uit mijn hoofd, 8.1 seconde van 0 naar 100, in de praktijk red hij het volgens diverse testen en testjes op You Tube ook wel in 7.9 seconde, leuk om te weten als je van cijfertjes houd, in de praktijk denk ik niet dat het zult merken, Top van de Torres is volgens fabrieksopgave afgeregeld op 175km/u volgens testen op eerder genoemde bron wil het in de praktijk wel lukken om er 179km/u uit te krijgen, denk alleen dat je het hier wel uit je hoofd haalt en je staat denk ik heel snel ook weer te laden.

Dat de 2WD Musso er ietsje langer over doet dan de Torres met dezelfde motor zal denk ik mede van het gewicht van de auto afhangen, de AWD heeft wat meer vermogen(koppel?) en kan zodoende het sprintje in praktisch dezelfde tijd halen als de Torres. Denk dan ook niet dat de grip hier in meespeelt, ze zullen de test niet hebben gedaan op een ijsbaan

Blijft voor mij toch een beetje de vraag hoe het vermogen en koppel is verdeeld over voor en achteras en als liefhebber van techniek, hoe het een beetje wordt geregeld en misschien ook wel leuk om te weten of het mogelijk is dat beide motoren op vol vermogen kunnen werken indien een probleem met de grip dat zou kunnen vragen.

Er zal denk ik wel ergens een keuze tussen verbruik, het bereik, comfort en noodzaak zijn gemaakt, zowel de Torres als de Musso lijken me niet op de markt gezet om stoplichtsprintjes met de concurrentie aan te gaan, al ervaar ik mijn eigen Torres als lekker vlot en moeten heel veel BMW, Audi en MB ice rijders het onderspit delven en de Torres voor laten gaan. Met andere woorden, het is voor dagelijks gebruik lekker ruim bemeten

Wat verwacht je van een Pickup Truck EV?

[eatmydust]

Een AWD is sowieso in het voordeel bij het 0-100 sprintje. En al zeker bij het directe vermogen van een EV. Die neemt direct een voorsprong de eerste meters tov een FWD.
Er is op alle continenten meer dan ooit een vraag naar krachtige pick-up's al dan niet elektrisch.
Met een gewicht dat richting 2,5 ton gaat met passagiers en wat bagage lijkt me het dubbele van vermogen toch wel prettig.
237 pk voor dit formaat van auto is zwakjes op de huidige elektromarkt, zijn eerder waarden voor een hatchback.

[meacount]

eatmydust schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:55:
Een AWD is sowieso in het voordeel bij het 0-100 sprintje. En al zeker bij het directe vermogen van een EV. Die neemt direct een voorsprong de eerste meters tov een FWD.
Er is op alle continenten meer dan ooit een vraag naar krachtige pick-up's al dan niet elektrisch.
Met een gewicht dat richting 2,5 ton gaat met passagiers en wat bagage lijkt me het dubbele van vermogen toch wel prettig.
237 pk voor dit formaat van auto is zwakjes op de huidige elektromarkt, zijn eerder waarden voor een hatchback.

Leuk dat je je wensen/ideeén deelt met ons over het vermogen dat je graag zou zien bij auto's, zo tussen de regels door begrijp ik eruit dat je wel van een beetje vermogen houd, liever ietsje meer dan echt nodig en om het helemaal leuk te maken, doe mij er nog maar een beetje bij Heb zelf, voordat ik tot aankoop van de Torres EVX overging, ook nog wat andere auto's op mijn wensenlijst gehad en zoals eerder vermeld, ik koop een auto niet altijd met gezond verstand en houd ook wel van een beetje meer onder de kap dan nodig is, daar waren modellen bij met 450pk en zo rond de 600Nm koppel met sprintjes van zo rond de 4 seconden van 0 naar 100. Ze zaten ook nog eens vol met allerlei fratsen en frutsels, alles elektrisch en er zat niet eens een handeltje in om de deur te ontgrendelen, als je op een knopje drukte werd de deur ontgrendeld en ging je stoel naar achteren, ook geen deurgrepen aan de buitenkant, maar van die eng dunne plastic strippen die daar voor door moesten gaan, de prijzen vielen ook nog eens super mee en men bood ook een ruimhartige garantie, racen voor een schijntje en oh, het waren ook nog niet eens kleintjes. Ik zag al bergen bekeuringen in mijn postbak verschijnen en dacht erg leuk al dat heerlijke verleidelijke vermogen, maar ken mezelf en weet dat ik dat dan ook zou gebruiken en helaas in ons overvolle land heeft het weinig nut om van dat extra vermogen te kunnen genieten.

Ja..... waar ga je voor, comfort, praktisch,vermogen,uiterlijk, garantie, status, zuinig.....etc etc etc, zoveel mensen zoveel wensen. Begrijp een beetje dat je de Musso uiterlijk genomen wel kan waarderen, maar graag gezien had dat het kind wat meer spierballen had, misschien zowel als draagvermogen als motorvermogen en wie weet als dat is wat de klanten willen, de fabrikanten dat maken.

Had je al een proefrit gemaakt? Misschien valt het best mee en kan je ermee leven, had dat na een proefrit met de Torres ook, vlot zat, lekker stoer, lekker hoog en ook nog eens comfortabel. Zal aan mijn verkoper eens vragen, wil ook nog wel een proefrit maken in de Musso AWD, zoals je al eerder opmerkte, je kunt de Musso leuk aankleden, heb hier en daar een paar leuke voorbeelden gezien, deze vond ik wel buitengewoon:



Ben zelf geen campeerder, maar vond het wel leuk om te zien en te weten dat het mogelijk is, nog een plaatje voor wat meer detail:



Bron You Tube filmpje, sorry voor de matige kwaliteit, foto van TV scherm.

Heb nog een paar andere leuke dingen gezien zoals een hardtop, maar ook een soort van rolluik en een soort van tranenplaat als vloerbedekking, als ik weer wat tegen kom zal ik er hier nog wel een plaatje van plaatsen.

[cng]

Wat een leuk topic, met name omdat ik zelf in de markt ben voor een KGM.
Ik rijdt nu in een BMW 2 gran coupe maar volgend jaar ben ik alweer toe aan een andere auto.

Ik heb 8 November een proefrit op staan in de KGM Musso Ev . Heb er al naast mogen staan bij de dealer.
De verschijning viel mij direct op en ik ben iemand die toch wel in eigenwijze auto's wilt rijden.
Voor de BMW had ik een Jeep Renegade , naar mijn mening ook een lekkere eigenwijze auto.
Ik vindt een pick-up ook altijd wel iets hebben, maar in het huidige automobiel klimaat in Nederland is een grote pick-up zoals een RAM1500 of Ford F150 Raptor gewoonweg niet te betalen zonder een bedrijf te hebben.
Ik heb dan ook werkelijk nooit begrepen waarom het auto-klimaat in Nederland zo lastig moet zijn.
Het heeft 4 wielen , gesloten cabine en brengt je van A naar B , waarom kan iemand met een bedrijf een '' vervuilende '' auto rijden en een particulier niet ?( Wat kosten betreft ) En ik ben van mening dat een auto niet altijd een doel hoeft te hebben. Je kunt een auto ook mooi vinden , of als je een hobby hebt waarbij je nogal wat materiaal mee moet slepen.
En hier komt dan de Musso om de hoek kijken , Pick-up en kleiner dan bovengenoemde , dus makkelijker op de Nederlandse wegen.
Maargoed , 8 November mag ik dan in de Musso rijden, ik ben heel erg benieuwd.

[ Voor 9% gewijzigd door cng op 15-10-2025 01:09 ]

[meacount]

Hans Br schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 18:36:
Volgens de dealer is de USB car play de oorzaak.
Wel vreemd want die heb ik er al een half jaar insteken. En tot over een maand geen probleem.
Maar goed , ik heb deze nu verwijderd en volg ik het de volgende dagen op.

Al verschil opgemerkt met wel of niet Car Play verbonden met de USB? BTW, van de week kreeg ik maar geen muziek, normaal start de muziek direct of iets later op, maar net wanneer meneer klaar is met opstarten, maar deze keer duurde het wel heel erg lang, bij een blik op het startscherm bleek dat het icoontje van de USB niet was opgelicht, oftewel het systeem had mijn USB stick met mijn muziek niet gevonden, dit was overigens nu de 2e keer. De oplossing is in dit geval simpel, stick eruit en er weer in..... de vermoedelijke oorzaak lijkt mij iets van oxidatie.

Belletje gehad van mijn verkoper, mijn laatste update zou enkel en alleen een verbetering van het opstarten hebben moeten inhouden, verder niets.

Onze nieuwe topic bezoeker @cng houd wel van eigenwijze auto's, hij treft het, de Torres is op het gebied van opstarten, zoals wel meerder EV's van diverse merken, heel verschillend in het gedrag. Afgelopen maandag stapte ik in na de auto het hele weekend niet gebruikt te hebben in, en tot mijn verbazing werkte echt alles direct, schermen helemaal standby en gelijk muziek, helemaal geen gezeur niks Ga ik wat boodschappen doen en kom terug, heeft meneer er weer zin in om tegen me te zeuren dat ie voor mijn veiligheid de boel aan het controleren is en of ik me maar even aan de verkeersregels wil houden Kan er geen hoogte van krijgen, soms gaat het vrij vlot en is ie in een paar tellen klaar en op een ander moment is het irritant langer, zeker als je net op dat moment eraan denkt om de icoontjes te bedienen of de navi van een bestemming te voorzien. Misschien heeft de update het aantal malen wat langer durende opstartcontroles verminderd, ik weet het niet, merk niet echt verschil tot nu toe.

Had gevraagd of ze mijn ruitensproeiers iets hoger wilde instellen, maar helaas, niet gelukt of vergeten, had er ook geen terugkoppeling van de dame bij de balie over gekregen, alleen een opmerking dat ze me ging aanmelden voor pechhulp in NL en woonplaats, dit terwijl KGM overal waar je komt assistance beloofd, al heb ik er wat vreemde gedachten bij na de Belgische website van KGM te hebben bezocht en waar men alleen sprak over BELUX auto's NE was daar weggevallen. Op de NL website van KGM is weer wel hetzelfde pechnummer, hoop het niet nodig te hebben.

@cng heb met mijn verkoper ook afgesproken dat ik wel wil ervaren hoe de AWD versie van de Musso stuurt en rijd, gewoon om een idee te krijgen of ik verschil bemerk met de alleen FWD aangedreven Torres. Belangstelling en interesse in techniek doet mij nieuwsgierig maken en omdat we nu ook de Musso in dit topic hebben betrokken is het natuurlijk ook wel zo leuk om te weten waar je over meepraat. Dus binnenkort maar even langs, kan ik gelijk even vragen of ze de ruitensproeier opnieuw iets hoger kunnen afstellen indien mogelijk, twee vliegen in 1 klap

Moet zo weg, volgende keer wil ik wel bespreken hoe onze ervaringen zijn met het vermogen van de Torres als je het accupakket tot 20% heb leeggereden en rijd onder de 20%.

[meacount]

cng schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 18:38:
Wat een leuk topic, met name omdat ik zelf in de markt ben voor een KGM.
Ik rijdt nu in een BMW 2 gran coupe maar volgend jaar ben ik alweer toe aan een andere auto.

Je bent van harte welkom hier, leuk dat je ons gevonden hebt en een bericht hebt achtergelaten

Benieuwd hoe je je proefrit op 8 november ervaart, laat het ons maar weten.

[cng]

Ja ik ga heel benieuwd zijn , zodra ik meer weet zal ik dat natuurlijk hier zetten.
Maar die Torres , pracht auto hoor !!
En zoals we weten komt nieuwe techniek altijd met horten en stoten.
Maar gelukkig zijn er nog mensen die weten waaraan ze beginnen en dat ook allemaal accepteren.
Zonder '' ons '' was er natuurlijk ook geen vooruitgang .

[meacount]

cng schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 12:56:
En zoals we weten komt nieuwe techniek altijd met horten en stoten.
Maar gelukkig zijn er nog mensen die weten waaraan ze beginnen en dat ook allemaal accepteren.
Zonder '' ons '' was er natuurlijk ook geen vooruitgang .

Gelukkig valt het allemaal wel mee met KGM en is er alleen maar wat te zeuren over kleine dingetjes.

Gisteren zin in een proefrit met de Musso AWD en dacht gelijk even mijn ruitensproeiers te laten afstellen, helaas pindakaas, die zijn niet af te stellen, had al zo'n vermoeden, er was ook in de handleiding niets over te vinden. Vind ze iets te laag sproeien, denk dat KGM bang is dat je je achterliggers ook besproeid als je onderweg je ruiten wilt wissen.... en het zal ook wel weer iets te maken hebben met centjes besparen Sproeien doet ie iig wel.



Kreeg de Musso AWD mee voor een fijne proefrit. Ik zal er waarschijnlijk heel anders over oordelen dan iemand die uit een geheel andere auto komt, immers de Musso en Torres zijn aan elkaar verwant op technisch gebied. Mijn grootste redenen om een proefrit te maken was dan ook om de ervaring te krijgen of er nu zoveel verschil is tussen alleen FWD en AWD en of je nu ook verschil zou ondervinden van de grotere wielbasis en of de grotere lengte nog zou opvallen en of de grotere draaicirkel zou opvallen bij het stuurgevoel, de rest van de verschillen zijn peanuts, de Musso is een tikje hoger en staat ook iets hoger op de wielen(bodemvrijheid) en is een tikje breder. Bediening is vrij vertrouwd al heeft de Musso op sommige plekjes een iets andere schermindeling en hier en daar een paar aanpassingen, in grote lijnen komt het wel overeen. Oh, had gedacht dat ondertussen de radio ook wat beter zou klinken, maar is nog net zo middelmatig als in de Torres en dat terwijl muziek via USB stick of phone best heel goed klinkt, oh en DAB schakelt ook traag tussen de zenders, wat ik al zei, kleine dingetjes die niet storen maar gewoon beter kunnen.



Natuurlijk als mede topic starter en eigenaar van een Torres wil je ook een beetje weten waar men over praat en wat men voelt als men het over de Musso heeft in dit topic. ik zal geen echte Musso kenner worden, maar kan nu wel begrijpen wat het een beetje inhoud om met een Musso onderweg te zijn.

Het rijden met de Musso AWD EV.....achter het stuur en door de voorruit kijkend is het net alsof je onderweg bent met de Torres, je kijkt immers over dezelfde motorkap heen en op het rechte stuk is er niet echt verschil, behalve dan dat ik wel vond dat de Musso wel iets stiller in de cabine is, zitten de achterwielen bij de Torres helemaal in/onder de cabine en is daardoor ook het bandengeluid van de achterwielen een beetje hoorbaar. Bij de Musso, met zijn bijna halve meter langere wielbasis en de achterwielen die buiten de cabine/bagageruimte vallen, maakt hem voor mijn gevoel duidelijk iets stiller. Rijd hij anders dan de Torres, ja.... maar kan het niet onder woorden brengen, het voelt anders aan, maar het is dan ook niet echt een groot verschil. De AWD is lekker vlot en in de stad is er weinig dat sneller optrekt dan de Musso, boven de 50km/u gaat het nog steeds vlot en bereikt hij net zo snel als de Torres de 100km/u. Mijn proefrit ging over natte wegen, het had kort er voor nog geregend en vlot wegtrekkend bij een stoplicht kreeg ik hem toch nog wel zover dat de wielen even doorsloegen De Torres met alleen zijn FWD slipt iig een stuk makkelijker, leuk om te ervaren dat je ook een AWD even kunt laten slippen, maar dat is eigenlijk niet wereldvreemd, wat slipt er niet op een gladde ondergrond. Al met al kon ik niet echt merken dat ik met een AWD onderweg was, moet dan wel vermelden dat ik niet aan het testen ben gegaan op bospaden, moeilijk terrein of steile hellingen beklommen heb. Was gewoon een ritje onder normale omstandigheden op onze keurige Nederlandse wegen onder Nederlandse omstandigheden,

De auto waarmee ik een proefrit heb mogen maken:



Het rijden ging dan ook vrij vertrouwd (voor mij als Torres rijden dan) al zou ik er wel aan moeten wennen dat er na de cabine nog wel een stuk achter zit, bij een Hatchback/combi/SUV kun je vanachter het stuur aardig inschatten waar de achterkant ophoud en dat is bij een Pickup Truck toch nog wel even wennen, ook al heb je minimaal een achteruitrijcamera of 360° systeem. Het is denk ik niet de auto voor de doorsnee moeder de vrouw die al blij is als zij met haar compacte stadsauto van hot naar her kan komen

De uitvoering met hardtop:



De auto waarmee ik de proefrit maakte staat op grijs kenteken, moeilijk ons land belasting verhaal heb ik begrepen, maar als ik het goed begrepen heb zou de Musso, zoals hij op bovenstaand plaatje staat, ook wel eens naar Nederland kunnen komen en dan op geel kenteken. Weet er niet veel over te vertellen, de hardtop zou vast zijn(bind me er niet op vast, is van horen zeggen) en niet verwijderbaar. Krijg je lijkt mij een ruime 5 zitter met een hele grote opberg/kofferruimte en de AWD lijkt hij mij dan een super LifeStyle auto om luxe op wintersport te gaan, maar zomers kamperen is natuurlijk ook geen probleem, je kan er ook nog ongeremd 750kg of geremd 1800kg achter hangen. Ja, leuke stoere lifestyle auto voor de mensen die ook eens wat anders dan anders durven en willen rijden.

Was een fijne proefrit Wens een ieder die ook gaat proefrijden heel veel plezier.

[cng]

In nederland is de Musso met geel kenteken. Dit integenstelling tot andere Pick-up auto's.
Wel goed om te horen dat de proefrit goed bevallen is.
Ik ga zelf ook heel benieuwd zijn.

[meacount]

cng schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 15:00:
In nederland is de Musso met geel kenteken. Dit integenstelling tot andere Pick-up auto's.
Wel goed om te horen dat de proefrit goed bevallen is.
Ik ga zelf ook heel benieuwd zijn.

Ik ben helemaal niet bekent met de NL belastingen, weet alleen dat we aan alle kanten vakkundig geplukt worden, ze hebben er allemaal verschillende naampjes voor, diverse tarieven en verschillen of nu wel of niet particulier of zakelijk bent. Heel complex allemaal, ga me er niet in verdiepen, krijg je vreselijk hoofdpijn van en je hoeft je geen zorgen te maken dat je per ongelijk iets zou missen, ze weten je altijd te vinden.

De zwarte Musso waarin ik reed heeft een kenteken dat begint met een V ( je hebt ze ook nog met een B ) en dat houd, voor zover mijn beetje kennis reikt, in dat het een zogenaamd grijs kenteken is, de kentekenplaten zijn wel gewoon geel van kleur.

Dacht dat het niet heel veel uitmaakt, ook een particulier kan een auto met grijs kenteken kopen, je betaald als niet zakelijk dan gewoon een particulier tarief dat iets lager kan uitvallen dan een auto op geel kenteken.

[cng]

In nederland is '' grijs '' kenteken ook gewoon geel van kleur . Alleen belasting technisch gezien verschilt het een hoop. Zo kun je met een grijs kenteken in nederland een vrij vervuilende auto rijden tegen hele leuke tarieven zolang je maar een bedrijf hebt. Zodra je als consument een leuke grote auto wilt rijden dan krijg je op alle fronten te maken met een belasting welke zo hoog is dat het niet meer leuk is.
Daarom heb ik nooit begrepen waarom het zo moeilijk moet , als ik als particulier een bestelbus wil rijden omdat het handig is moet dat kunnen , waarom moet ik dan extra betalen.....? De overheid zegt dan heel leuk '' omdat het doel van de auto bepalend is ''. Een grotere kolder heb ik nog nooit gehoord.

Maargoed , laten we maar genieten van het moois wat we wel kunnen krijgen

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 6 juli 2025 @ 10:55:
[...]

Helaas, gisteren 5 juli 2025 terug problemen gehad met de Drive selector. Na 5 minuten knoeien terug kunnen vertrekken. Hopelijk komt er snel een software up date om dit te verhelpen.

De laatste update die ik heb gehad lijkt geen verschil te hebben gemaakt met opstarten, en gisteren ook voor de 3e keer na de update in korte tijd dat de icoontjes voor het stil maken van de waarschuwingen van het swipe downmenu waren verdwenen

Gisteren bij de start weer die zeur tekst, tussenstop gehad en weer die zeurtekst, wel de icoontjes, maar helaas bij de 2e tussenstop en weer die tekst waren nu ook de icoontjes er niet. Ken ondertussen het ritueel, stoppen met rijden, even de start/stopknop van de motor 2x bedienen en daarna weer de start/stopknop bedienen en voilà daar zijn ze weer. Moet je niet even snel voor een stoplicht doen zoals ik gisteren deed of de Torres dubbel zin had om streken uit te halen...... je raad het al, hij wilde niet in D of R schakelen, aan het getoeter achter mij te horen was ik niet de enige die die niet blij was dat de Torres er even geen zin in had om te gaan vertrekken, gelukkig was het een niet al te drukke plek en tijd en een 2e baan naast om er langs te kunnen. Na 3x rood had meneer er weer zin in en kon ik weer verder, ondertussen de softwaresukkels het eea toegewenst, niet dat dat helpt, heeft ook bij de vorige keren niet geholpen Hoop echt dat ze het probleem bij een volgende software update hebben verholpen.

Thuisgekomen de auto bij een langzaam(AC 17.3 kW) straatpaal geparkeerd, hij stond op 25%, hij had er precies 7 uur en 15 minuten voor nodig om tot 100% te komen, een redelijk vlotte tijd, heb vaak meegemaakt dat hij soms tussen 11 en 12 uur nodig heeft om van 20% tot 100% te komen. Er zou uitgerekend 75% van 73kW zo'n 55kW geladen moeten kunnen worden, volgend de paalprovider ging er 61kW in, een laadverlies van meer dan 10% en dat is toch wel aanzienlijk. Dit lijkt als ik al mijn laadsessies bekijk het geval te zijn. Ik heb wel eens even zitten kijken met welke snelheid er wordt geladen, 11kW heb ik hem nog nooit zien doen, op zijn hoogst 10.2kW. Als ik in het verleden dacht van hij zou nu wel klaar moeten zijn, dan was hij soms nog bezig en als ik dan keek naar de laadsnelheid, dan stond hij zo rond de 3.8kW te laden, ook wel eens lager???? De laadsnelheid heb ik wel op max staan, heb dat voor de zekerheid nog gecontroleerd. Ik vraag mij nu af wat de ervaringen zijn van mijn mede Torres EVX rijders op het gebied van laadsnelheden, laadtijden en laadverliezen, ben heel erg benieuwd naar uw ervaringen

Ook ben ik benieuwd naar wat uw Torres u laat zien wat hij denkt/voorspeld te kunnen gaan rijden met een 100% opgeladen accupakket, om het goed te kunnen zien moet je wel even Heat en A/C uitzetten en soms weer even aanzetten en weer uitzetten eerdat je een knappe voorspelling krijgt. Gisteren kreeg ik dan net als alle andere keren een voorspelling van 459km rijbereik, beetje vreemd je verwacht als hij toch niet echt rekening houd met voorgaande ritten dan toch tenminste een voorspelling van 462km zoals de WLPT waarde die men de Torres toebedeeld zou gaan geven, maar ja...wat is logisch? Als ik Heat of A/C aanzet krijg ik een voorspelling van 412 km of zoals gisteren een voorspelling van 403 km die mij verbaasde en pas na Heat en A/C te hebben aan en uitgezet de voorspelling van 459km rijbereik. Graag ook uw ervaring op het gebied van voorspeld rijbereik, alvast bedankt

Laat uw reacties maar komen

[cng]

Hoe zit het met de APP van KGM ? In mijn elektrische werkbus kan ik fijn instellen dat de bus in de winter lekker moet opwarmen alvorens ik in stap.
Is dat bij de Torres ( Musso ) ook mogelijk ?
Want ik heb de app eens geinstalleerd maar daar staat alles in het koreaans.

[Hans Br]

Er is volgens mij geen Europese app.
Spijtig genoeg.

[Hans Br]

In verband met het verbruik , in de praktijk rij ik in de zomer zo een 420 km op 1 laadbeurt waarvan gemiddeld zo een 100km autosnelweg.
In de winter was dit gemiddeld 380 km.
Ik laat je nog weten wat het voorspelde bereik is met uitgeschakelde klimaatregeling.
Een paar werkende geleden heb ik hier ook vermeld dat ik soms problemen had met de
2 schermen (dashbord en infotaiment scherm).
Het verwijderen van de car-play USB had geen invloed op het gedrag.
Wat wel even hielp was de 12 volt accu loskoppelen. Dat was goed voor 1 week maar daarna kwam het probleem terug.
Ik heb dus gemiddeld 5 keer per week geen aanduiding van beide schermen wat heel vervelend is. Volgende week gaat hij terug naar de dealer. Hopelijk kunnen ze dit oplossen want in de winter heb ik al de bedieningen voor ontdooiing en klimaat regeling nodig. Ook zonder snelheids aanduiding is het niet echt handig om te rijden. Het is wel een aangename wagen maar als ze dit niet kunnen oplossen dan vrees ik dat hij buiten gaat.

[meacount]

cng schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 15:51:
Hoe zit het met de APP van KGM ? In mijn elektrische werkbus kan ik fijn instellen dat de bus in de winter lekker moet opwarmen alvorens ik in stap.
Is dat bij de Torres ( Musso ) ook mogelijk ?
Want ik heb de app eens geinstalleerd maar daar staat alles in het koreaans.

Hans Br schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 21:00:
Er is volgens mij geen Europese app.
Spijtig genoeg.

Met zulke wensen spreekt men dan over wat men ook wel eens noemt een "connected car" . Denk zelf dat veel mensen niet beseffen wat de grote jongens zoal aan data over je opslaan, hier een website die aangeeft waar je zoal rekening mee moet houden:

https://www.autoriteitper...ected-vehicles-en-privacy

Begrijp me niet verkeert, ik gun iedereen zijn gemak en genot in het leven, maar wens zelf wel de vrije keuze om het ook absoluut niet te willen, de keuze te hebben om zulke zaken helemaal uit te schakelen.

Ik wens geen auto waar op afstand/draadloos allerlei zaken uitgelezen, bediend en veranderd kunnen worden en geloof me, ik heb absoluut geen vertrouwen in beloftes van wat voor een bedrijf dan ook. Als er zulke zaken zijn die je op afstand zou kunnen bedienen, dan zou je die ook zelf in je auto moeten kunnen uitzetten. Iedereen zo zijn ding, maar zoals het tegenwoordig gaat

Zal eens vragen aan de importeur hoe het eigenlijk zit met onze KGM en wat en hoe er eventueel ongevraagd wordt uitgelezen en als er wat wordt uitgelezen met wie dat wordt gedeeld. Ben nu al zeer benieuwd naar het antwoord, net als naar het onderhoudsschema waar nu toch wel een beetje vragen over zijn.

[meacount]

Hans Br schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 10:40:
In verband met het verbruik , in de praktijk rij ik in de zomer zo een 420 km op 1 laadbeurt waarvan gemiddeld zo een 100km autosnelweg.
In de winter was dit gemiddeld 380 km.
Ik laat je nog weten wat het voorspelde bereik is met uitgeschakelde klimaatregeling.
Een paar werkende geleden heb ik hier ook vermeld dat ik soms problemen had met de
2 schermen (dashbord en infotaiment scherm).
Het verwijderen van de car-play USB had geen invloed op het gedrag.
Wat wel even hielp was de 12 volt accu loskoppelen. Dat was goed voor 1 week maar daarna kwam het probleem terug.
Ik heb dus gemiddeld 5 keer per week geen aanduiding van beide schermen wat heel vervelend is. Volgende week gaat hij terug naar de dealer. Hopelijk kunnen ze dit oplossen want in de winter heb ik al de bedieningen voor ontdooiing en klimaat regeling nodig. Ook zonder snelheids aanduiding is het niet echt handig om te rijden. Het is wel een aangename wagen maar als ze dit niet kunnen oplossen dan vrees ik dat hij buiten gaat.

Dank zover voor de gedeelde info, over het rijbereik op zich heb ik geen klagen, deze is bij lange afstanden goed, veel kleine korte stukjes doen het rijbereik minder goed, maar dat is voor mij geen probleem, in de wintermaanden als ik minder op pad ben/ga. dan rijd ik toch weinig en hoef dan misschien maar 1x in de maand te laden. Ben wel benieuwd naar hoelang jouw auto erover doet om van tot te laden en hoeveel je eventuele laadverlies is.

Dan je andere probleem met de schermen, is toch ernstiger dan je denkt:

https://cosmox.be/durftev...n-kapotte-snelheidsmeter/

Hoop ook dat je dealer dit probleem voortvarend gaat aanpakken, ben benieuwd naar hun inzet, de oorzaak en hoe ze het hebben opgelost. Het is verboden om zonder of met een defecte snelheidsmeter te rijden, de gevolgen kunnen ernstig zijn en dan bedoel ik niet alleen bij een ongeval(letje) maar ook ernstige financiële narigheid waar je in je onschuld niet op zit te wachten.

Krijg je een beetje knappe service van je dealer? een passende leenauto zonder kosten? heb je het idee dat ze ook echt serieus bezig zijn met de oplossing en of ze wel beseffen dat ze je op weg sturen met een auto waarmee het tijdens die storing verboden is om mee te rijden?

BTW, wat is nu de leeftijd en kmstand van je Torres? Die van mij is nu bijna 8 maanden jong en heeft er ongeveer 10.600km opzitten. Gebruik onder wisselende omstandigheden, met enkel bestuurder, soms 2 personen, maar ook met 4 volwassenen en over korte stukken ook wel met 5 volwassenen, doch meeste km rijd ik alleen, Ik rijd vlot, regenereer wisselend standen, eigenlijk altijd in comfort stand en laad meestal van rond iets boven de 20% weer naar 100% bij de AC 11kW en 17kW laadpalen, snelladen doe ik indien nodig onderweg ook, het liefst bij Tesla vanwege de kosten, en ook bij Leap24 die met hun kaart ook heel voordelig is, snelladen(DC) doe ik dan hoe het een beetje uitkomt met de locatie en kan verschillen van tussen de 15% en 35% naar 80% of ietsje meer als ik daar de tijd voor wil nemen. Dacht dat ik hiermee momenteel een beetje een doorsnee gebruik van de auto heb, al veranderd dat in de winter periode meer naar een boodschappenauto

Dat je dealer je maar snel van je probleem mag verlossen

[cng]

Ik ben het in deze niet geheel met je eens, los ervan of ik met een app op mijn telefoon een verbinding maak met de auto om de verwarming aan te zetten zal de auto altijd verbonden zijn met de fabrikant.
Al helemaal omdat OTA updates mogelijk zijn. Dus in principe is de auto altijd verbonden.

Of dat allemaal goed is valt natuurlijk te betwisten.

[meacount]

cng schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 11:35:
Ik ben het in deze niet geheel met je eens, los ervan of ik met een app op mijn telefoon een verbinding maak met de auto om de verwarming aan te zetten zal de auto altijd verbonden zijn met de fabrikant.
Al helemaal omdat OTA updates mogelijk zijn. Dus in principe is de auto altijd verbonden.

Of dat allemaal goed is valt natuurlijk te betwisten.

Als je de Torres van een update wilt voorzien gaat dat, gelukkig voor mij , alleen via de USB ingang en niet On The Air.

Persoonlijk ben ik als eigenaar, van wat voor een apparaat dan ook, 100% tegen ongevraagde en vooraf geen toestemming verleend hebbende, tegen alle soorten van inmenging van mijn bezit.

KGM heeft iig geen toestemming van mij gekregen om (constant) contact te mogen onderhouden/maken met mijn auto on the air en vandaar van alles maar op te slaan of te wijzigen.

Dat er tijdens een onderhoudsbeurt technische zaken zoals een storing uitlezing plaatsvind is een ander verhaal, daar kan ik mij nog iets bij voorstellen. Waar ik absoluut geen toestemming voor heb gegeven en nooit zal geven, is dat er wordt bijgehouden waar en wanneer je overal na toe gaat en met welke snelheden etc etc dat gebeurt en dat dat wordt opgeslagen door de fabrikant, het gaat ze helemaal niets aan en is ook niet nodig om de auto technisch te onderhouden. Dat veel bedrijven dat wel denken te kunnen maken is zeer verachtelijk en tevens ongewenst, ik ken voorbeelden van Amerikaanse shitbedrijven die mensen hun apparaten in een soort van gijzeling houden en ze soms zelfs na de aanschaf met allerlei verplichtingen opzadelen, voorbeelden van dit soort minne praktijken is te vinden op You Tube.

Ik heb begrepen dat in sommige gevallen leasemaatschappijen en bedrijven wel hun rijders/gebruikers van hun voertuigen scherper in de gaten houd, doch dat is, als het goed is, gecommuniceerd tussen beide partijen.

Persoonlijk zou ik het onmogelijk maken/saboteren dat MIJN auto contact onderhoud met de fabrikant/dealer/importeur, het is immers totaal niet noodzakelijk om met de auto te kunnen rijden.

Een ander, verplicht systeem, verhaal is E-call, hierbij zijn min of meer toch duidelijke privacy afspraken gemaakt.
https://www.rijksoverheid...ysteem-ecall-in-mijn-auto

Mijn vorige EV was van Chinese makelij en die was wel heel nieuwsgierig, doch je moest dan ook vooraf toestemming geven om bijvoorbeeld van het Navigatie systeem gebruik te mogen/kunnen maken, iets dat mij dan TEN ZEERSTE tegenstond, het slikken of stikken principe is iets van in mijn ogen ordinaire boeven, heb er even geen andere woorden voor. Was een fijn rijdende auto, daar lag het niet aan, maar van dat soort fabrikanten met van die slikken of stikken verplichtingen wil ik geen auto meer kopen. Oh, je kreeg er wel "gratis" internet bij, maar wat blijft er wel en niet privé?

Ja, er valt heel wat te betwisten, maar dat is door de laksheid en de gemakzucht van onze medemens, die overal maar ja op klikt zonder ook maar iets van de consequenties te begrijpen, wel een stuk gemakkelijker geworden voor diverse fabrikanten om de lat steeds ietsje verder op te schuiven. Het zal mijn tijd uitdienen, maar denk dat er straks een hoop mensen heel onaangenaam wakker gaan worden. Niets is gratis en ook aan gemakzucht zit een prijskaartje.

Als ik wil voorverwarmen loop ik er wel even naar toe, ik hoef geen app die mij verteld waar de auto staat, hoe vol hij is en of je de ramen wel hebt dichtgedaan, als je dat allemaal niet kan onthouden of niet een beetje oplet, dan zou je misschien ook wel geen auto meer mogen rijden. Denk tevens dat zoiets ook enige energie vraagt en als je je auto soms een tijd niet gebruikt is het vervelend als het 12V systeem leeg is. BTW, als ik hier en daar de berichten zo heb begrepen....... die Appjes werken voor de helft van de tijd niet, en de info die je krijgt is helaas ook niet iets waar je echt op kunt bouwen.

Zoals gezegd, ik gun iedereen zijn plezier maar wil er zelf voor kunnen bedanken en er ook niet de narigheid die erbij hoort van te ontvangen. Denk soms wel eens ben ik nu ouderwets dat ik niet mee doe met allerlei gadgets en niet elk jaar de nieuwste phone hoef....

[Hans Br]

Nog een up date .
Mijn wagen is nu 9 maanden oud .
We hebben er 13000 km mee gereden .
Ongeveer 80 %provinciale wegen en 20 % snelwegen.
Ik heb de wagen eergisteren opgeladen tot 100%.
Bij 13 graden geeft hij 395 km aan .
Met de klimaatregeling uitgeschakeld geeft hij 448 km aan. Geheel volgens de verwachting.
Momenteel staat hij bij de dealer voor het probleem met dashboard en infotaiment schermen.
Hopelijk kunnen ze dit probleem oplossen.

[meacount]

Hans Br schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:59:
Nog een up date .
Mijn wagen is nu 9 maanden oud .
We hebben er 13000 km mee gereden .
Ongeveer 80 %provinciale wegen en 20 % snelwegen.
Ik heb de wagen eergisteren opgeladen tot 100%.
Bij 13 graden geeft hij 395 km aan .
Met de klimaatregeling uitgeschakeld geeft hij 448 km aan. Geheel volgens de verwachting.
Momenteel staat hij bij de dealer voor het probleem met dashboard en infotaiment schermen.
Hopelijk kunnen ze dit probleem oplossen.

Hier ondertussen 10.750km met een maand jongere auto, je rijd dan meer dan mij. Mijn meeste kilometers zijn tot nu toe zo'n beetje fifty fifty snelweg/binnenwegen, gereden met een vlotte rijstijl, gang is alles, boem is ho en plons is water

Zat te bedenken waarom we het verschil in aanduiding van de voorspelling krijgen, immers het lijkt er niet op dat de auto een voorspelling doet aan de hand van voorgaande ritten en het gemiddelde gebruik daarvan, iets dat mijn vorige auto wel deed. Als ik dan een mooie voorspelling kreeg dan wist ik dat ik me netjes had gedragen en als het veel minder was had ik zoiets van, ja.... had ik maar in de avond en nacht ruim 130km/u moeten rijden. Nu krijg ik na elke laadbeurt tot 100% hetzelfde van 459km voorspelling terwijl de omstandigheden wel eens verschillen waaronder gereden was.

Ik vermoed dat je minder kilometers krijgt dan ik omdat ik een warmtepomp heb en jij misschien niet? Al zou ik het volksverlakkerij vinden van KGM dat zij dat niet vermelden in hun reclames voor de Torres, met warmtepomp zoveel en zonder warmtepomp zoveel, nu immers 462km WLTP die bij mij ook niet in het scherm komt...... nog steeds een puzzeltje voor mij

Je schermproblemen zullen ze moeten oplossen, hoe ze het doen is hun probleem, je kan immers niet zonder sinds de fabrikanten hebben bedacht dat het voor hen zo slim en goedkoop was om ons op te schepen met de bediening van je auto via schermen en zoveel mogelijk knopjes en meters weg te halen. Hoop wel voor je dat ze het een beetje snel kunnen oplossen en dat ik er verschoond van mag blijven, ook al krijg je vervangend vervoer, het is niet je eigen auto en je zit niet te wachten op het gezeur van brengen en ophalen etc etc, een storing aan je auto is nooit leuk en al helemaal niet als je een nieuwe auto koopt om vooral zonder zorgen te hoeven rijden over hoge onderhoudskosten en andere problemen die optreden bij het ouder worden.

Er komt nog een tijd dat we met weemoed terug gaan denken over de goede analoge tijd waarin we zelf nog een beetje de controle hadden over de spullen en we ze zelf konden repareren.

Oh, mocht je update hebben gekregen van je navi...... ik had van de week het nodig om een nieuwe bestemming op te geven, de 1e na mijn 1e onderhoudsbeurt en updates, je gaat het al raden.... het toetsenbordje was helemaal verdwenen, onderin het scherm rechts wel iets van een icoontje dat op een toetsenbordje leek, maar erop drukken hielp niet, kreeg geen toetsenbordje. Auto uit en weer aangezet, ook die reset toegepast en een paar heel lelijke verwensingen naar de softwareverprutsers laten vallen, maar dat mocht niet baten, zit je dan voor l.l met nog 3 passagiers in je auto en zoiets simpels als een adres lukt dan niet in een hok van €50.000,--. Ze hadden er wel begrip voor dat je niet vrolijk wordt van updates en al gauw kwamen er meer verhalen en ervaringen van mislukte updates van diverse apparaten. Ondertussen maar in het instellingen menu van de auto gedoken op zoek naar eventuele fratsen die de heren daar bedacht zouden kunnen hebben om je het leven te veraangenamen.

Mocht het toetsenbordje kwijt zijn en weer terug wilt hebben:

1 Ga naar Algemene instellingen
2 Ga naar Navigatie
3 Bij navigatie vind je dan de keus Handmatig starten & Automatisch starten
4 Dacht dat ie op Automatisch starten stond, heb het veranderd weer terug veranderd en uiteindelijk op handmatig laten staan en weet niet zeker of ik ook opnieuw instellen nog heb bediend, maar voilà toen ik weer terug kwam op het hoofdscherm en de navigatie startte had ik weer het toetsenbordje terug.

Ik was niet blij, en dacht - wat kunnen ze nog meer laten verdwijnen dan alleen mijn snelkoppelingsicoontjes uit het swipe down menu om de alarmen snel uit te zetten en mijn toetsenbordje - en toen dacht ik aan jou, en dacht ach wat zeur ik nou, ze kunnen hele schermen doen verdwijnen en die van mij doen het grotendeels nog steeds

Hans, leef met je mee en hoop dat ze de oorzaak weten te herstellen en dat je/wij er met zijn allen van verschoond mogen blijven, sterkte

[Hans Br]

Mijn probleem met dashboard en infotaiment schermen zijn opgelost.
De wagen stond wat up dates achter
De wagen rijdt nu vlotter ook.
De stroompedaal reactie is ook veel beter.
Het terug keren naar de radio, na telefoon gesprek is ook opgelost.
Hier is terug een blije torres evx bezitter.
Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

[ Voor 9% gewijzigd door Hans Br op 02-11-2025 09:03 ]

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 06:25:
Mijn probleem met dashboard en infotaiment schermen zijn opgelost.
De wagen stond wat up dates achter
De wagen rijdt nu vlotter ook.
De stroompedaal reactie is ook veel beter.
Het terug keren naar de radio, na telefoon gesprek is ook opgelost.
Hier is terug een blije torres evx bezitter.
Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

Fijn om te mogen lezen dat je weer blij bent Wel vreemd dat je schermen verdwijnen als ie een beetje achterloopt met updates , of was dat niet de oorzaak van de problemen met de schermen, iig wel fijn dat het is opgelost.

Hoop dat er voor mij ook een update is, het is er bij mij allemaal niet op vooruitgegaan, soms start hij wel iets vlotter op, maar als hij dan de icoontjes uit het swipedown menu vergeet, schiet dat niet op, is ondertussen in de afgelopen dagen al weer 2x gebeurt, kan er niet vrolijk van worden.

Mijn auto is in de loop der tijd het felle in de accelleratie wel een beetje kwijt geraakt, alsof hij minder en minder vermogen uit het accupakket krijgt..... Hij reageert wel vlot op het gaspedaal, ik rijd in standje comfort, in sport vind ik hem minder soepel, lastig te zeggen..... beetje stoterig.

Mmm, smart stand regenereren, die ga ik nog even opzoeken, had nog niet ervaren dat ie die ook heeft

[Hans Br]

De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 23:00:
De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

Dank voor het vermelden van de smart stand, mijn vorige EV had het ook, maar had het bij de Torres nog niet gemist. Bij mijn vorige moest het via het scherm ingesteld worden en dan verander je niet snel van setting. Bij de Torres is de bediening met de flippers super handig, je kunt in de stad heel makkelijk en snel naar de gewenste stand gaan, ik ga iig proberen of de smart stand net zo smart werkt als dat ik er zelf mee om ga en om eerlijk te zijn, door die flippers had ik eigenlijk ook geen smart stand meer verwacht, vind de flippers op zich eigenlijk best al smart Rijd zelf voor het grootste deel van de ritten en ritjes met de ACC aan, ben iemand die, voordat hij het weet, al snel te snel rijd en tijdens het rijden met ACC werkt de instelling van de regeneratie niet, schijnt ie te kijken naar de afstand tot je voorligger, die ik zelf bijna altijd op zo dicht mogelijk bij zet, 1 autootje nog te zien, bij de andere standen houd ie al in als je bij wijze van spreken nog op een kilometer afstand zit. Bij regen en glad weer zal wel wat meer afstand instellen, vind de ACC heel fijn werken in de Torres, iig vele malen beter dan in mijn vorige EV en je kunt het ook fijn gebruiken met file rijden. Hij komt met de ACC aan helemaal tot stilstand en je mist dan ook helemaal geen One Pedal Drive, immers zonder de hulpsystemen zoals ACC en een regeneratie stand en je moet een keer zelf remmen, dan met de Auto Hold aan, blijft ie ook staan. Het is naar mijn ervaring dan ook een plezier om met de Torres onderweg te zijn

Zal de smart regeneratie eens een tijdje gaan gebruiken en dan over een tijdje mijn ervaring hier met je delen, heb het tot nu toe niet gemist..... maar wie weet

[meacount]

Mmmn vandaag 2x de icoontjes niet verschenen, probleem lijkt nu meer regel dan uitzondering en wordt irritant.

Erger was, dat toen ik thuis kwam, bleek dat mijn 360­° camera's het lieten afweten en mij met een zwart beeld lieten zitten, had vandaag overigens wel de hele dag gewerkt. Nog gehoopt dat het met een nieuwe opstart verholpen zou zijn, maar helaas pindakaas ook na nog een paar pogingen met de auto in zijn geheel afsluiten aan toe, de camera's hadden er geen zin meer in.

Zonder camera's parkeren is niet echt fijn en al helemaal niet zonder zicht wat er zich nu achter je bevind, dus gelijk maar een afspraak gemaakt voor de oplossing van dit probleem en gelijk gevraagd of er ook een update is die verhelpt dat hij niet elke keer de antipiep icoontjes vergeet. Kon helaas deze week niet meer terecht, aanstaande dinsdag wordt het hopelijk opgelost, houd jullie op de hoogte.

Oh..... die smart regeneratie stand, heb hem nu een aantal keer gebruikt, lijkt een soort van combinatie van de ACC en Auto Hold, moet er nog wat meer ervaring mee krijgen maar krijg een beetje het idee dat het begint te lijken op OPD, One Pedel Drive, maar iets lastiger in het gebruik omdat hij niet altijd even sterk regenereert/afremt, wel stopt hij in zijn geheel met rijden(kruipt niet door) en dat is voor voor mij wel nieuw, immers met standjes 1 2 en 3 moet je het laatste stukje toch echt zelf remmen en blijft hij pas staan als je ook auto hold hebt aanstaan, met smart stopt hij zelf volledig als hij is uitgerold.

Nog maar wat ervaring mee krijgen, weet nog niet of het ook iets voor mij is, daarvoor moet ik er eerst een beetje aan wennen.

[meacount]

Update 360° en icoontjes. Software maakt het ons leven wel eens verwonderlijk, we kunnen het niet zien en geen apparaat dat tegenwoordig meer zonder kan lijkt het wel, ook de garage kon niets bijzonders vinden, het systeem had geen vreemde foutmeldingen.

Het 360° camera systeem werkte de volgende dag weer alsof er nooit iets was gebeurt en de paar dagen tot het garage bezoek bleven de icoontjes deze keer wel gewoon verschijnen, de auto heeft tijdens het garagebezoek een update met de laatste software gekregen, dus nu maar even afwachten wat voor verrassingen ons te wachten staan, de update voor deze update was voor mij geen succes, hopenlijk deze wel, houd jullie op de hoogte, de tijd moet het immers nog leren.

Nog doende met de smart regeneratie, aangezien ik grotendeels rondrijd met de ACC aan, heb ik er nog niet heel veel ervaring mee op kunnen doen, ik schakel het nu wel bewust in en begin het een klein beetje te ervaren als een soort van OPD.

@cng Heel benieuwd, is de proefrit nog doorgegaan en zoja, hoe heb je de rit ervaren?

[cng]

Helaas moet ik melden dat er geen proefrit mogelijk was. Dit nadat ik zelf een paar dagen van tevoren contact had gelegd met dien garage kreeg ik te horen dat het niet mogelijk was. Ik had gehoopt dat dit toch wel vanuit hunzelf was gekomen. De reden was dat ze geen auto op kenteken hadden , al hadden ze deze wel verwacht.
Dus het is nu afwachten wanneer de betreffende garage een auto op kenteken krijgt. Ik heb wel de optie gekregen om in de Torres te mogen rijden. Maar dat is voor mijn gevoel niet dezelfde auto , ondanks het nagenoeg identieke platform.

Ik hoop dat de huidige software update voor jou werkbaar gaat zijn. Ben benieuwd.

[ Voor 7% gewijzigd door cng op 13-11-2025 10:03 ]

[meacount]

cng schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:02:
Helaas moet ik melden dat er geen proefrit mogelijk was. Dit nadat ik zelf een paar dagen van tevoren contact had gelegd met dien garage kreeg ik te horen dat het niet mogelijk was. Ik had gehoopt dat dit toch wel vanuit hunzelf was gekomen. De reden was dat ze geen auto op kenteken hadden , al hadden ze deze wel verwacht.
Dus het is nu afwachten wanneer de betreffende garage een auto op kenteken krijgt. Ik heb wel de optie gekregen om in de Torres te mogen rijden. Maar dat is voor mijn gevoel niet dezelfde auto , ondanks het nagenoeg identieke platform.

Ik hoop dat de huidige software update voor jou werkbaar gaat zijn. Ben benieuwd.

Vreemde manier van doen, afspraak maken voor proefrit en dan niets beschikbaar hebben

Hier in Holland (provincies Noord- en Zuid-Holland) ken ik 2 dealers die de Musso hebben klaar staan en na enige formaliteiten kun je zo instappen voor een proefrit, al heb ik begrepen dat de Musso uit Zuid-Holland momenteel even een cosmetische behandeling moet ondergaan omdat met een proefrit de achterbumper iets geraakt had, de rijder heeft zich kennelijk toch verslikt in de lengte

Heb, zoals eerder vermeld zelf ook een proefrit gemaakt in de Musso, de verschillen onder het rijden waren maar subtiel vergeleken met de Torres en dan te weten dat het modeljaar 2026 van de Torres ook gaat beschikken over het grotere/zelfde accupakket als de Musso. Denk dat je voor de AWD wil gaan, dacht dat ik een heel verschil in rijden zou ervaren met mijn eigen FWD Torres, maar kon dat niet echt bemerken, wat ik wel duidelijk vond, is dat de Musso wat stiller is en dat je met parkeren toch echt even moet wennen aan de lengte van het geheel, de Musso is echt geen klein boodschappenwagentje

Mocht je niet tegen reizen opzien, hier in Holland kun je denk ik zo terecht voor een proefrit

[meacount]

Torres EVX modeljaar 2026

Uiterlijk, op de velgen na, zijn er niet heel veel verschillen met het aflopende modeljaar.



Bron van afbeelding en het nieuwtje:

https://www.autogids.be/a...s-evx-rijbereik-2026.html

Voor de toekomstige nieuwe eigenaren goed nieuws, meer rijbereik plus 41 km uit WLTP oogpunt bekeken, door het grotere accupakket, van 73,4 kWh (WLTP 462km) naar 81 kWh (WLTP 503km). In België gaat het nieuwe modeljaar in zonder prijsverhogingen, ik vermoed dat dat ook in Nederland het geval zal zijn, beschik nog niet over de nieuwe folder en gegevens om ook daarmee de startpagina aan te passen.

Zoals het artikel vermeld blijft het motorvermogen hetzelfde en zal er op technisch gebied niet veel veranderen, persoonlijk denk ik dat dat ook niet nodig was, immers de Torres is een hele fijne reisgenoot en ik zou niet weten wat ik eraan zou willen veranderen, hij is helemaal naar het zin

Andere velgen had ik reeds genoemd, ook het grotere accupakket en in België en vermoedelijk hier ook, dat alles voor dezelfde prijs....... wat veranderd er nog meer? Ik heb begrepen uit andere bron, dat modeljaar 2026 ook het stuur uit de Musso krijgt, de knopjes op dat stuur wijken iets af van de knopjes zoals gebruikt in het huidige model en het logo is verdwenen en heeft plaats gemaakt voor de merknaam letters KGM. Grotere verschillen zijn de 2 snelkoppeling knoppen ondermidden en een soort van camera bovenmidden die de oplettendheid van de bestuurder in de gaten moet houden. Zoals we weten zijn niet alle veranderingen direct verbeteringen, niet altijd een idee van de fabrikant maar opgelegd door regels. Die vermoeidheidscamera(zal hem zo maar even noemen, zal wel een mooiere Engelstalige uitdrukking hebben) zit dan weer gekoppeld aan een piepje of ander irritant geluidje dat je dan weer bij de les moet brengen, zodoende krijg je dan van onze veiligheidswijsneuzen van onze overheden, een complete piepdoos die piept voor elke scheet die je laat, iets te hard, piep, te dicht bij de streep, piep, er nadert iets of je komt zelf ergens te dicht bij, piep, ondertussen vliegen er nog allerlei meldingen voorbij, zoals dat je je ACC hebt ingeschakeld, of dat je heel stout zelf nog gas durft te geven en wat ze allemaal nog meer bedenken om je knettergek te maken maar vooral veilig onderweg te houden, De wijsneuzen zullen het wel weten, hoe meer gepiep hoe veiliger Of de Torres 2026 ook de schermindeling van de Musso krijgt durf ik nog niet te zeggen, maar vermoed wel zoiets, immers door de 2 extra knoppen onder in het midden van het stuur zul je die toch ook moeten kunnen toewijzen. Al met al denk ik toch dat je er voor dezelfde prijs toch weer heel leuk op vooruit gaat, immers meer rijbereik, velgen en stuur is meer smaak en extra gepiep is verplicht door overheidsregels.

Voel ik mij tekort gedaan, niet echt, de 41km extra rijbereik is leuk, maar op de nieuwe velgen en het stuur zit ik niet echt te wachten, immers wat niet weet wat niet deert

[cng]

Dan vraag jeje af of ze dit niet eerder hadden kunnen verzinnen.
Maargoed, je hebt een pracht van een auto en je hoeft je in deze ook niet benadeeld te voelen naar mijn mening.
Tevens werd mij in de garage/dealer verteld dat er een update gaat komen op de musso en met name de AWD. Deze zou namelijk een update krijgen naar 300+ pk.......het zal mij benieuwen.

[meacount]

Nog maar kort na mijn garagebezoek moet ik helaas melden dat de updates niet echt, of moet ik zeggen echt niet hebben bijgedragen aan de oplossing van mijn probleempjes met de icoontjes en het niet in D of R willen schakelen is nu ook al een paar keer opgetreden, niet iets waar je vrolijk van wordt.

De update van 30-9-25:



De update van 11-11.25:



Duidelijk is wel dat er een update is uitgevoerd, helaas heeft deze niet het gewenste effect gehad. Ik geef het nog een paar weken, in deze weken ga ik kijken of er settings die nu nog op ja staan voor waarschuwingen geven van invloed zijn op de werking van het wel of niet verschijnen van de icoontjes.

Het wel of niet in D of R willen schakelen zal een andere oorzaak hebben en kan zijn gebeurt door mijn testen en het misschien weer te snel inschakelen na het uitschakel om de icoontjes terug te krijgen. Vraag me af of er nog meer mensen zijn met dezelfde problemen.

Voorlopig ga ik het even proberen met de huidige settings en over een week of 2 a 3 met andere settings. In deze tijd van het jaar ga en ben ik minder op pad, vandaar dat het wat langer kan duren eer ik er nu een echt idee van heb. Het rijden met de smart regeneratie stand is verrassend, het fijne is dat hij uit zijn eigen volledig stopt, komt heel dicht in de buurt van OPD. Ik rijd graag met de ACC aan, ook heel fijn in file rijden, de auto stopt dan ook vanzelf, maar heeft daar dan wel een voorligger voor nodig. Smart en ACC vullen elkaar mooi aan en zijn onder verschillende omstandheden heel goed bruikbaar

[meacount]

cng schreef op donderdag 13 november 2025 @ 15:56:
Dan vraag jeje af of ze dit niet eerder hadden kunnen verzinnen.
Maargoed, je hebt een pracht van een auto en je hoeft je in deze ook niet benadeeld te voelen naar mijn mening.
Tevens werd mij in de garage/dealer verteld dat er een update gaat komen op de musso en met name de AWD. Deze zou namelijk een update krijgen naar 300+ pk.......het zal mij benieuwen.

De concurrentie, met name uit China, is moordend. Moet je bij de Europese fabrikanten komen voor een beetje aangekleed model, je wordt compleet uitgekleed(financieëel gezien dan )
Bij de Chinezen hoef je vaak alleen voor een metaalkleur bij te betalen, er is verder niets extra's te bestellen, is ook niet nodig of je moet er een trekhaak onder willen hebben als die er af fabriek al niet onder zit, zo'n beetje alles wat je kan verzinnen zit er al op en aan, soms ook zaken waar je niet echt op zit te wachten, gewoon compleet. Soms kun je nog kiezen tussen een soort van basis uitvoering en het nog iets luxere model, maar het basis model is vaak al overcompleet.

Ook voor de Koreanen en daarmee alsmede KGM is het denk ik toch wel lastig om tegen het aanbod van de Chinezen op te boksen en het lijkt erop dat veel mensen meer op hun beurs letten en zich niet meer willen laten uitkleden door een Audi, BMW of MB met prijzen waar een paard de hik van krijgt maar gewoon kijken wat ze voor hun geld krijgen en laten we eerlijk zijn...... die 3 merken maken dan wel een hoop poeha, zo geweldig waren ze de afgelopen jaren niet en met modellen waar een vogel niet eens op wilde schijten Ook het garantie aanbod van de Europeanen was/is zeer karig. Kom bij VW maar eens om 7 jaar garantie en 10 jaar garantie of 1 miljoen kilometers op het accupakket.

Ik dwaal af, KGM bied nu iets aan dat een WLTP boven de 500km heeft, dat is goed voor de concurrentie, als de concurrentie niet zo moordend was, dan was het waarschijnlijk wel bij het oude gebleven, waar concurrentie al niet goed voor is

Leuk om te horen dat ze de Musso toch wat gespierder willen maken, zal ook zijn om de concurrentie en wat mensen willen, mensen kijken niet zozeer of iets wel of niet echt nodig is, maar meer naar de cijfertjes. Waar de 1 het niet boeit of hij er 8 seconden over doet om van nul naar 100 te gaan, vind een ander het weer leuk dat het ook in 4 seconden kan. Het is maar wat je wil, de nuchtere medemens die op zijn geld let, kijkt eerder naar minder bandenslijtage, een zuiniger verbruik, een lager gewicht, een gunstige prijs etc etc. Persoonlijk mag het van mij ook wel met wat extra vermogen, houd wel van een vlotte rijstijl en even met gemak een snelle passage uitvoeren, het is alleen jammer dat je er hier bijna nooit gebruik van kan maken, het is druk bij de weg en voor je zit vaak een oma van 100jaar en dat schiet allemaal niet op, ook al zou je 1000pk met weet ik hoeveel koppel onder de kap of op de assen hebben staan.

De Musso heeft 2 gelijke motoren van ieder 207pk, denk dan ook niet dat het een groot probleem zal zijn om boven de 300pk te komen, vermoed dat het meer een kwestie is van hoe je de benodigde energie uit het accupakket vist zonder dat daarbij extra slijtage/achteruitgang optreed.

Gelukkig niet ons probleem, al vraag ik mij wel eens af hoe het zit met die super snelladers die binnen de kortste keren een accupakket volgooien, kan me haast niet voorstellen dat dat ten goede komt aan de levensduur, zeker niet als die superauto's dan ook nog eens 1 of 2 motoren hebben met een flink vermogen, het Accupakket lijkt mij dan niet een lange levensduur beschoren.

Aan alles hangt een prijskaartje.

[meacount]

KGM en Updates

Ben al blij dat het niet OTA (On The Air) gaat en dat de dealer je er van voorziet, kunnen ze tenminste niet zeggen dat dat jij de fouten maakt of dat je iets niet goed gedaan zou hebben.

Was bij mijn 1e update, die ik kreeg bij mijn 1e service beurt op 30-9-2025 plots mijn toetsen bordje van de NAVI verdwenen, dat ik overigens na een minuut of 20 weer tevoorschijn kon krijgen, ook bij mijn update van 11-11-2025 bleek achteraf dat er iets niet werkte.

Vanaf het begin al verdwijnen er bij mij de 2 icoontjes om de alarmen van snelheid en oplettendheid snel uit te schakelen regelmatig uit het swipe down menuutje, na de 1e update was dat erger geworden en nadat ik op 11-11-2025 wederom hiervoor een update heb gehad is het helaas alleen maar erger geworden en ook het soms niet kunnen schakelen in R of D is toegenomen, hier ben ik nog mee doende met aanpassingen van mijn kant in het menu van de auto, hoop hier een oorzaak te kunnen vinden en de oplossing, anders wordt het weer een update.

Wat was mijn verrassing na de 2e update.....je verzint het niet maar tot mijn schrik wilde mijn electrisch bedienbare achterklep niet meer openen Ik kwam hier achter de 1e keer dat ik hem wilde openen na de update, voor de update werkte hij nog perfect. Je schrikt toch wel en denkt gelijk aan kapotte zekeringen of verbrande motoren, ik hoorde wel een soort klik van ontgrendeling van de achterklep maar hij ging niet openen, heb de klep met de hand voorzichtig met de hand geopend en kon hem ook weer voorzichtig sluiten door hem met de hand rustig dicht te drukken. Geprobeerd om met de sleutel bediening de klep te openen, nada/niets, geprobeerd via het scherm in het kachel/airco menu, nada/niets, op de achterklep zelf werkte enkel de ontgrendeling, weer geopend en geprobeerd te sluiten met de knop onderaan de deur, maar daar waar normaal deze knop verlicht is, was hij nu niet verlicht en werkte hij ook niet. Ook reageerde hij niet op de schakelaar in de kofferbak naast de verlichting, de achterklep maar met de hand weer voorzichtig gesloten. Ik was onderweg, voorgenomen om thuisgekomen de gebruiksaanwijzing maar eens te bekijken of er een oplossing voor zou zijn, had al wel eens iets erover gelezen, maar kan echt niet alles onthouden wat er allemaal in staat. Onderweg 2e grap van de auto, reis naar huis met de NAVI aan, op een afstand van nog een kilometer of 8 te gaan meld de auto/navigatie plots:

Opladen is nodig om je bestemming te bereiken, Een laadstation zeken?

Daaronder in blauw een knop met de tekst Ja.

Schrik, wat is er aan de hand? Ik had nog een rijbereik van 256km en een accu-inhoud van 53%

Onderaan de melding staat ook een kruis om de melding te verwijderen, heb er een foto van gemaakt, net als van de accu-inhoud en het rijbereik, hierna de melding weggedrukt en gedacht, zal ik samen met de achterklep melden aan de dealer, en gedacht..... bij KGM hebben ze nog wel even klus om met de software de puntjes op de i te zetten

Thuisgekomen op de PC gelijk maar even in de gebruiksaanwijzing van de Torres gedoken om te kijken of er iets over de achterklep te vinden was. Snel gevonden, klep met de hand openen, daarna gelijktijdig de knop in de deur/klepgreep en de knop die normaal verlicht is onderaan de deur, minimaal 3 seconden indrukken en wachten totdat je een piep hoort, dat ging goed, hoorde inderdaad de piep. Hierna de klep met de hand voorzichtig sluiten en testen of het weer werkt. Natuurlijk bij mij weer niet, niet met de sleutel, op het scherm in het kachel/airco menu en ook niet op de klep zelf Zat nog even in de auto en nogmaals geprobeerd op het scherm, ingedrukt gehouden, niets..... tipte het een paar maal achter elkaar aan... en zowaar de klep kwam weer tot leven en opende alsof er helemaal niets aan de hand was geweest

Weet nu wel zo'n 100% zeker dat ik/we nog wel een paar updates nodig zullen hebben voordat alles zonder fratsen, verdwijningen en haperingen zal blijven werken, krijg ondertussen wel zin om de software verprutsertjes over de knie te gooien en vraag me verwonderd af wat ze me/ons bij een volgende upgrade mee zullen verrassen.

Ach, alles doet het weer, nu nog de icoontjes er gewoon laten zijn en niet zeuren, gewoon in D en R en gaan met die banaan, heb er alle vertrouwen in dat het ooit wel goed gaat komen

Ondertussen vergeef je het de auto zelf, hij rijd heerlijk en het is fijn om er mee onderweg te zijn

[Donald Marlisa]

Oke, na ruim een jaar met mijn KGM Torres EVX een kleine updat (sinds mei..).
Ik ergerde me nogal aan die piepjes en dan met name dat piepje en icoontje wat je uitnodigt om koffie te gaan drinken. Op het moment dat ik mijn 'lane-assist' inschakel verdwijnen ook die meldingen! Ik rij dus met een deels zelfsturende auto. In het begin even wennen, soms stuur de auto zelf een beetje bij maar eigenlijk een best prettige optie. Kan aan de leeftijd liggen maar hoe vaak ben je niet even afgeleid. Ik heb ook niet het idee dat ik niet meer zelf stuur, alles gaat vrij soepel.
Van al die problemen van wegvallende icoontjes of schermen heb ik nog niet één keer last gehad, zal geluk hebben. Ik rij niet zoveel meer sinds pensionering, ik heb er nu 14/15K opzitten en de auto bevalt nog steeds uitstekend.
Het probleem van het niet kunnen schakelen heb ik het eerste half jaar wel een aantal keer gehad zoals ik zei maar het laatste half jaar slechts één keer, Het is een lerende auto!
Vandaag ben ik wel een probleem tegen gekomen. Ik heb zoals ik ook zei een merkloze V2L stekker, toen ik die in de zomer probeerde ging alles perfect; lossen met het touwtje zoals ik beschreven heb. Nu echter ontkoppeld die niet. Heel vervelend en ook kwam ik er achter waar op bezuinigd is; het kabeltje, een soort fiets-handrem systeem, ook al niet erg fraai, zit in een plastic stopper voor de buitenkabel. Van de eerste keer wist ik dat je best kracht moest zetten, dus nu weer. IK trok zo de buitenkabel door de stopper heen, kwaliteit is niet echt opgewassen tegen de functie. (ik denk dat de binnen kabel en de buitenkabel aan elkaar vast zitten.
Je snapt het als ik naar de dealer ga is de boodschap duidelijk; geen originele stekker. Is zo maar het systeem zit er niet voor niets op dus ik ga morgen mijn 1 jaar oude auto maar een beetje demonteren. Ik heb ervaring, deed ik ook al met mijn nieuwe XC90. We gaan het zien. Maar nog steeds zeer tevreden!
Ter aanvulling; de V2L handig gebruikt bij toch wel de zoveelste stroomuitval hier in Belgie!

[ Voor 2% gewijzigd door Donald Marlisa op 02-12-2025 19:48 . Reden: Toevoeging gebruik V2L ]

[meacount]

@Donald Marlisa Leuk om weer eens een ervaring van iemand anders dan mijzelf te lezen

Met belangstelling je ervaring met je V2L adapter gelezen en gedacht, hé heb ook nog zo'n merkloze van mijn vorige EV in de kofferbak liggen, die mag ik wel eens gaan controleren of hij het wel doet en het hier dan melden.

Ik was vol vertrouwen dat het zou gaan werken..... maar helaas er kwam geen 220 uit mijn V2L adapter met kabel, 2 stopcontacten en USB oplaadmogelijkheid. Het lampje in de laadpoort ging wel even aan ter herkenning dat er iets in de aansluiting was gestopt maar verder nada naks niets. Ook nog geprobeerd met opnieuw opstarten, deuren open/dicht, auto ingeschakeld/uitgeschakeld.... maar nee geen sjoege

Nu hebben we hier in Nederland gelukkig een vrij stabiel elektra netwerk en hoegenaamd geen storingen, maar ook ik had kortgeleden een brief en folder van de - Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid - van het Ministerie van Justitie en Veiligheid in de bus liggen en dan ga je toch nog even verder denken/kijken dan de spreekwoordelijke neus, we redden ons wel 72 uur zoals ze voorstellen, eten en drinken en kaarsen en een noodradiootje wel paraat, maar met een paar kaarsen houd ik de diepvries toch geen 72 uur op een veilige temperatuur en in de zomer houd ik toch ook wel van een koud biertje

Naar aanleiding van je bericht maar op zoek gegaan naar een merkloze/niet merkgebonden adapter die het ook zou moeten doen met de KGM en behalve in Turkije, waren ze overal uitverkocht. Houd me dan ook warm aanbevolen voor een tip waar ik wel een werkende adapter kan bestellen die ook met de Torres werkt voor een beetje normaal tarief van rond de 40 a 50 euro, de dealer en importeur wil ik niet belonen met een aankoop voor het gedoe van allemaal eigen beveiligingen zodat je alleen eigen merk kan kopen tegen absurde woekerprijzen...... misschien ook iets voor die Europese bemoeial club, voor telefoons hebben ze ook 1 universele aansluiting voor elkaar gekregen en voor auto's met V2L zou dat toch ook moeten kunnen lukken, gewoon universeel bruikbaar, maar goed daar heb ik nu even niets aan.

Oh, toen ik aan het zoeken was voor een V2L adapter las ik in diverse recensies van Kia en Hyundai gebruikers, van ook een niet merk adapters, dat ook zij problemen hadden met het niet ontkoppelen van de stekker/adapter. Een gebruiker meldde dat het bij hem hielp om gelijktijdig met het knopje op de adapter ook het ontgrendelen van de auto met de sleutel in te drukken, ook al was de auto op dat moment al ontgrendeld. Weer een ander meldde dat een harde reset ook wel wilde helpen, als laatste werd dan de oplossing met het kabeltje aangedragen.

Nu ben ik zelf niet 1 van de moeilijkste als het gaat om oplossingen die wel werken maar misschien iets minder fraai zijn en toch een bepaald risico hebben. Zo dacht ik er bijvoorbeeld aan om de zaag in de adapter te zetten en daar waar de vierkante gaatjes in de stekker/adapter zitten, deze te verlengen naar het uiteinde van de stekker, dan kun je de stekker er altijd uittrekken, MAAR dat is niet echt veilig, immers als je de stekker eruit trekt terwijl je max stroom aan het trekken bent, dan kun je vonken trekken en ook niet goed is, als je stroom trekt, en de stekker zit er niet goed in, dan kun je een behoorlijke warmteontwikkeling met brand tot gevolg opwekken en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Zolang men met zijn volle verstand en met enige kennis van zaken bezig is, dan kan het geen kwaad, maar helaas zijn er mensen die zonder veel kennis van zaken maar van alles uithalen en daarom zijn er beveiligingen bedacht, als je beveiligingen overbrugd, dan dien je wel te weten waar je mee bezig bent en deze zaken alleen onder eigen verantwoordelijkheid te gebruiken.

Zo, nu maar hopen dat we spanning op ons netwerk houden en ik een adapter voor een beetje normale prijs weet aan te schaffen voor het geval het wel heel erg handig zou zijn. Moet je natuurlijk altijd wel zorgen dat je je accupakket op minimaal zo'n 50% houd, anders heb je er ook niet heel veel aan.

Ja, dan het rijden met onze Torres, ook hier een dagje ouder en ik rijd ook niet echt super veel, zit nu bijna op 12K na ruim 9 maanden en dat zal alleen nog maar minder worden. Ook gepensioneerd en heel tevreden over het rijden met de auto en zijn hulpsystemen, rijd veel met ACC aan en dan gaat ook al heel snel de stuurassistentie vanzelf aan, deze werkt vrij subtiel en is niet storend, vind hem in vergelijking met mijn vorige auto 100% perfect, bij de vorige auto was er niet mee te rijden, K.. systeem 1e klas, stuurde je maar zo op een tegenligger af, gaf harde rukken aan het stuur en was super eigenwijs, waardeloos was nog te vriendelijk uitgedrukt. Bij de Torres stoor ik mij in het geheel niet aan het systeem, het werkt gewoon prettig, het schakelt zichzelf ook heel snel uit als het maar even onduidelijk is waar de weg belijning heen leid. Gebruik nu ook regelmatig de Smart functie van de regeneratie, dat is in de stad heel fijn als je ergens voor moet stoppen en er zit geen voorganger voor je, immers bij ACC stopt de auto wel vanzelf, maar dat is dan als er een voorligger is. Bij de Smart functie wil je soms dat hij iets sterker zou afremmen en dan moet je wel eens bij-remmen, moet er nog een beetje aan wennen, bij standje 1 2 en 3 stel je zelf in hoe sterk de afremming/regeneratie is, bij smart moet je het nog even afwachten en daar ben ik nog niet helemaal achter, wel dat het een fijne aanvulling is, zeker ook omdat de auto niet blijft doorkruipen. Omdat ik niet als een geitenwollen sokken - groener dan gras - rijder door het leven en als opoe door het verkeer wil gaan, rijd ik met een beetje vlotte rijstijl en smart met een beetje bijremmen door het verkeer.Nu heb ik wel altijd Auto Hold aan, maar daar moet je dan wel bewust en duidelijk even het rempedaal voor bedienen, bij smart is dat niet nodig. Met de ACC aan gaat smart automatisch uit en als de ACC uit gaat en je had smart aan staan, dan gaat hij weer smart verder. Al met al worden we verwend met een heerlijk vlotte auto die je hulpjes bied die niet opdringerig zijn, jezelf laat rijden en toch comfort bieden.

Tegenwoordig probeer ik het geduld op te brengen om niet direct weg te rijden en even te wachten totdat het systeem is opgestart om dan direct de piepjes uit te kunnen zetten, als de icoontjes er tenminste zijn

BTW, krijg je ook zoveel complimenten over je auto? Krijg er veel en ook vragen wat het nu precies is. Vind het leuk als ze je auto ook mooi vinden.

[ Voor 1% gewijzigd door meacount op 06-12-2025 09:23 . Reden: tik en stijlfouten hopelijk verbeterd ]

[Tereplekke]

Ik heb deze v2l stekker aangeschaft op amazon en naast de goeie bouwkwaliteit werkt hij perfect op de evx. Na inhouden van de ontgrendelknop op de sleutel verbrak hij de verbinding en kon hij zonder problemen verwijderd worden. Ik zie wel dat hij momenteel niet op voorraad is. Merk GUWIEYG, asin nr B0D7PVMDM8 , de B0CKLDF2Y5 lijkt hetzeldfe maar dan gewoon een zwarte uitvoering.

[meacount]

@Tereplekke Dank voor je tips, ik had hem ondertussen ook besteld bij Amazon, in afwachting tot er weer voorraad zou komen, maar omdat ik nu wel had kunnen blijven wachten en dan nog de onzekerheid of het nu wel of niet zou gaan werken, ook al stond er bij Amazon in de beschrijving ook KGM, nog wat verder gezocht. Op Marktplaats werden 2 tweedehands V2L adapters voor KIA/Hyundai aangeboden, niet de goedkoopste, maar toch een product dat zou moeten kunnen samenwerken, 1 van de 2 was in de buurt, en afgesproken dat ik hem zou overnemen als ik hem kon testen op mijn auto.



Wel duurder dan het aanbod van Amazon, maar dan heb je een originele KIA/Hyundai en dat leek mij ondanks dat het duurder was dan bij Amazon en toch weer goedkoper dan een nieuwe originele bij de dealer, een goede oplossing. Gisteren middag afgesproken bij de verkoper, de V2L adapter verkeerde in nieuwstaat, en daarop volgend de adapter getest, en wat ik al hoopte, hij werkte probleemloos. Adapter erin, knopje indrukken en hij koppelde en werkte, auto was ontgrendeld en bij het weer indrukken van het knopje ontkoppelde de V2L adapter weer en kon ik hem zo verwijderen. Zodoende sinds gisteren in bezit van een KIA V2L adapter.



Deze KIA V2L adapter ziet er dan wel iets anders uit dan de KGM adapter in de gebruiksaanwijzing, de werking is hetzelfde. De knop om te starten/vergrendelen en stoppen/ontgrendelen zit boven het stopcontact. Het indicatielampje zit bovenop de lader, die in de gebruiksaanwijzing aan de achterzijde, maar dat mag de pret niet drukken, hij werkt Vermoed dat het misschien een wat ouder model is, hij voelt en ziet er in ieder geval degelijk uit.

Waar ik met mijn gedachte wel zo bij bleef hangen was dat je eigenlijk zonder problemen, als je een werkende V2L adapter hebt, maar zo bij iemand stroom uit zijn auto/KGM kunt halen. Het enige wat je bij de Torres nog kunt doen lijkt me de ontlading op 70% zetten zodat een eventuele onverlaat niet al teveel plezier kan beleven aan je accupakket inhoud.

Nu las ik nog in de gebruiksaanwijzing van de Torres dat je een KGM gebonden lader moet gebruiken, zo'n geval dat op 230Volt werkt en waarmee je dan uit een gewoon stopcontact thuis je auto kunt opladen, zo'n ding heb ik al wel, maar dus niet aan KGM gebonden, binnenkort ook maar eens gaan testen of die lader het wil doen. Houd u op de hoogte als ik weer zover ben.

In ieder geval weer 1 zorg minder, mocht onverhoopt de stroomverzorging uitvallen, dan kan ik voor zover er genoeg stroom in de Torres zit, daar terecht.