Ik rij inmiddels zo'n twee en halve maand in de Bronze EVX uitvoering en ben bijzonder tevreden. De Bronze wijkt wel in uitvoering een beetje af van de auto waarin ik een proefrit maakte; geen dakrails (kan erg vervelend zijn omdat er geen dakkoffer gemonteerd kan worden en de rails, vertelde de dealer mij kunnen niet na gemonteerd worden) ook zijn er aan de voorkant geen parkeersensoren wat met de grote en hoge voorkant best af en toe gokken is. Verder mist de Bronze allerlei zaken die ik niet nodig heb/vind zoals ambient verlichting en zo nog een paar gimmicks. Volgens de testen op youtube en papier is de evx trager en gezapiger dan de concurrentie, ik vind de auto best fel, zeker met zijn grootte. De interieur grootte is waarom ik de Torres heb gekocht en die is op letterlijk 3 centimeter even groot als mijn eerdere auto de Volvo xc90, groot dus! Het verbaasd me dat deze auto niet meer in de belangstelling staat, de vormgeving is totaal anders dan de Tesla cloonen. Ik vind dat mooi maar daar hangt natuurlijk wel een verbruikskaartje aan. De EVX rijdt best duur al gauw 20,8 kwh/100km en dat is stevig. Wat ik een leuke bijkomstigheid vind is de V2L erg handig op vakantie of roadtrip, waar de auto echt toe uitnodigt! Kortom een fijne stoere auto.
@Donald Marlisa Ik twijfel zelf ook nog of ik voor de Bronze of voor de Titanium ga. Enerzijds vind ik de parkeersensoren wel erg handig als je met zo'n grote wagen rijdt, maar anderzijds is het prijsverschil wel vrij pittig... (25% extra...). Moest je voor dat bedrag nu ook nog andere nuttige zaken krijgen, dan zou het een no-brainer zijn. Maar het zijn zoals je zelf al zei voornamelijk gimmicks.
Ik vraag me overigens wel af hoe deze V2L in z'n werk gaat gaan bij tankkaarten betaald door de werkgever. Ik kan me niet inbeelden dat ze er blij mee gaan zijn als je elke avond bitterballen bakt en je zwembad verwarmt op de batterij van je wagen, terwijl je hem ook aan de laadpaal op je oprit hebt hangen... Maar goed, dat is misschien wat off-topic, omdat het relevant is voor eender welke wagen met V2L/V2H
Ik vraag me overigens wel af hoe deze V2L in z'n werk gaat gaan bij tankkaarten betaald door de werkgever. Ik kan me niet inbeelden dat ze er blij mee gaan zijn als je elke avond bitterballen bakt en je zwembad verwarmt op de batterij van je wagen, terwijl je hem ook aan de laadpaal op je oprit hebt hangen... Maar goed, dat is misschien wat off-topic, omdat het relevant is voor eender welke wagen met V2L/V2H
[ Voor 34% gewijzigd door Opifex op 28-11-2024 20:27 ]
@Donald Marlisa Dat bedoelde ik inderdaad, de 360 camera. Dat is voor mij persoonlijk de enige meerwaarde. De warmtepomp is vooral nuttig in landen zoals Zweden en Noorwegen. Dat is iets wat de dealer zelfs zelf zei: voor die paar dagen in het jaar dat het in ons land écht vriest is het de meerkost niet waard.
Alle andere dingen (airco in de zetels, schuifdak, mooiere velgen, etc.) zijn voor mij "nice-to-have's", maar ik zou er nooit echt veel extra geld voor willen neertellen. Toch al zeker geen 10k. Dat maakt het dilemma zo groot voor mij.
Dat de V2L kabel apart gekocht moest worden wist ik trouwens niet. Goed om weten!
Ik denk dat je deze pdf wou toevoegen?
Alle andere dingen (airco in de zetels, schuifdak, mooiere velgen, etc.) zijn voor mij "nice-to-have's", maar ik zou er nooit echt veel extra geld voor willen neertellen. Toch al zeker geen 10k. Dat maakt het dilemma zo groot voor mij.
Dat de V2L kabel apart gekocht moest worden wist ik trouwens niet. Goed om weten!
Ik denk dat je deze pdf wou toevoegen?
Dat klinkt ontmoedigend 
Ik moet nog een dikke 5 maand wachten vooraleer ik hem mag bestellen. En ik hoor dat zijn catalogusprijs in januari ook nog eens stijgt. Dat bovenop de slechte restwaardes van EV's en de afbouw van fiscale voordelen van leasewagens... ik begin te vrezen dat deze toch buiten budget zal komen te vallen
Ik moet nog een dikke 5 maand wachten vooraleer ik hem mag bestellen. En ik hoor dat zijn catalogusprijs in januari ook nog eens stijgt. Dat bovenop de slechte restwaardes van EV's en de afbouw van fiscale voordelen van leasewagens... ik begin te vrezen dat deze toch buiten budget zal komen te vallen
Mooi verhaal, maar kun je het ook afmaken en ons vertellen wat de oorzaak was?
Bovenstaand is vriendelijke en vooral nieuwsgierige toon
[ Voor 5% gewijzigd door meacount op 15-02-2025 12:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/32590/Meteora60.jpg?f=community)
Was niet op onvriendelijke toon bedoeld of andere manier negatief...... maar eerder op heeeeeeeel nieuwsgierige toon
Binnenkort maar eens een proefrit maken met de Torres EVX, dat zou me moeten overtuigen, het geluid van de radio deed het me iig niet, net als de werking en leesbaarheid van het multimedia systeem, daar hebben de software verprutsers nog wel even werk aan om er wat knaps van te maken. Helaas heeft de Torres EVX weinig of geen bedieningsknoppen en dan mag je toch verwachten dat de bediening van de schermen optimaal is en dat het goed leesbaar is, het komt de verkeersveiligheid immers al niet ten goede dat je afgeleid wordt door een lastig werkend scherm als je zoiets als de temperatuur wil aanpassen. De landgenoten van KGM komen al weer met wat meer bedieningsknoppen in hun nieuwe modellen.
Pluspunten van de auto, die ik op mijn gemak bij de dealer kon bewonderen, ik kreeg ook de sleutel om met het multimediasysteem te kunnen spelen en andere zaken te bedienen, waren de afwerking en de gebruikte materialen, het ziet en voelt allemaal lekker degelijk aan. De eerste indruk van de auto qua model en afwerking zijn dan ook iets waar ik me toe aangetrokken voel. Als ik al over iets zou zeuren, dan is het het gebruikte koperkleurtje op sommige plekken, niet mijn ding, maar dat is voor iedereen persoonlijk. Stoelzitting had iets langer gemogen, maar ik kon wel een goede zit vinden.
Ook een aantal testen bekeken en daarbij werd oa de verlichting van de koplampen niet bepaald geprezen om zijn lichtbeeld, dat is iets waar je zelf bij een proefrit niet achter komt. Het verbruik verdient ook geen schoonheidsprijs, rijden met snelheden boven de 100km/u wordt beloond met een fors verbruik en daardoor kortere range, maar ja dat heb je als je met de stroomlijn van een rijdend flatgebouw op pad gaat
en is niet iets waar ik me echt druk over maak. Het snelladen zou van mij dan ook wel wat sneller mogen, maar ik denk dat de 10 jaar garantie op het accupakket daar ook iets mee te maken heeft, het moet tenslotte wel allemaal heel blijven.Vraagjes aan de rijders, hoe ervaren jullie het zicht/licht van de koplampen? De DAB ontvangst van de radio in de showroom was nul nada niet bestaand, dus dan maar de vraag hoe is de DAB ontvangst onderweg met de auto in Nederland? Als ik binnenkort een proefrit ga boeken, waar moet ik dan opletten qua instellingen, behalve dan piepjes uitzetten.... iets met Lane keep assist of ACC instelling dat aangepast kan worden, ik wil immers graag een pure ervaring van het rijden met de Torres zonder gestoord te worden door hulpsystemen die bij klachten van rijders softwarematig toch nog vaak aangepast kunnen worden middels updates, met andere woorden tips welkom
Oh.....alles vriendelijk bedoeld van iemand die serieus belangstelling heeft in de Torres EVX.
[ Voor 95% gewijzigd door meacount op 15-02-2025 12:35 ]
Binnen nu en 14 dagen kan ik de vragen zelf gaan beantwoorden en met nieuwe mede eigenaren de ervaringen gaan delen.
Nog wel een klein beetje de angst dat ik ook tegen een totaal dode KGM aanloop, maar als ik alles goed bestudeerd heb op You Tube, dan schijnt er ergens in het systeem de mogelijkheid te zitten om het leeglopen van de 12Volts accu te voorkomen, kwestie van even diep de materie induiken, nou ja.... even.... zag dat er verschrikkelijk veel naar persoonlijke wens is in te stellen, maar al doende zullen we het wel onder de knie gaan krijgen.
Oh...... voor de liefhebbers en degenen die net als ik verliefd werden, je hebt nog een week, dan loopt de actie van de importeur af, bij de aankoop van een nieuwe KGM Torres EVX een Laadpas van Eneco met een waarde van 1500 euro die een jaar geldig is, actie en voorwaarden:
https://www.kgm.nl/nl/gratis-laden
Nog wel een klein beetje de angst dat ik ook tegen een totaal dode KGM aanloop, maar als ik alles goed bestudeerd heb op You Tube, dan schijnt er ergens in het systeem de mogelijkheid te zitten om het leeglopen van de 12Volts accu te voorkomen, kwestie van even diep de materie induiken, nou ja.... even.... zag dat er verschrikkelijk veel naar persoonlijke wens is in te stellen, maar al doende zullen we het wel onder de knie gaan krijgen.
Oh...... voor de liefhebbers en degenen die net als ik verliefd werden, je hebt nog een week, dan loopt de actie van de importeur af, bij de aankoop van een nieuwe KGM Torres EVX een Laadpas van Eneco met een waarde van 1500 euro die een jaar geldig is, actie en voorwaarden:
https://www.kgm.nl/nl/gratis-laden
[ Voor 21% gewijzigd door meacount op 22-02-2025 12:14 ]
Ik las gisteren dat KGM in 2025 een variant van de Torres aanbiedt die van fabrieks-af onder lichte vracht valt. Hij heet de Torres EVX Van.
https://autofans.be/nl/ni...s-euhm-lichte-vracht-2025
Hij is duurder dan de gewone Torres in basisconfiguratie, maar qua bang-for-buck heb je wel iets meer wagen (+- gelijk aan de Platinum denk ik). Je hebt natuurlijk wel geen achterzetels dan...
Lichtjes off-topic, maar KGM komt ook met een nieuwe SUV. Namelijk de Actyon. Lijkt me een iets luxueuzere variant dan de Torres, maar jammer genoeg enkel in Benzine.
Anyways, voor mij wordt het voorlopig nog geen Torres. Heb het aanbod gekregen om een lease van een voormalig collega over te nemen. Een RAV4 hybride! Daar zeg ik geen nee tegen
(De voornaamste reden dat ik naar de Torres EVX aan het kijken was, was omdat het in België fiscaal zeer ongunstig is om nog een wagen met verbrandingsmotor te nemen. Maarrr... omdat dit leasecontract reeds liep vóór dat die wetgeving van kracht ging, valt deze nog onder het gunstige regime voor hybrides )
De kans bestaat dat ik over 2 jaar opnieuw naar de Torres ga kijken!
https://autofans.be/nl/ni...s-euhm-lichte-vracht-2025
Hij is duurder dan de gewone Torres in basisconfiguratie, maar qua bang-for-buck heb je wel iets meer wagen (+- gelijk aan de Platinum denk ik). Je hebt natuurlijk wel geen achterzetels dan...
Lichtjes off-topic, maar KGM komt ook met een nieuwe SUV. Namelijk de Actyon. Lijkt me een iets luxueuzere variant dan de Torres, maar jammer genoeg enkel in Benzine.
Anyways, voor mij wordt het voorlopig nog geen Torres. Heb het aanbod gekregen om een lease van een voormalig collega over te nemen. Een RAV4 hybride! Daar zeg ik geen nee tegen
(De voornaamste reden dat ik naar de Torres EVX aan het kijken was, was omdat het in België fiscaal zeer ongunstig is om nog een wagen met verbrandingsmotor te nemen. Maarrr... omdat dit leasecontract reeds liep vóór dat die wetgeving van kracht ging, valt deze nog onder het gunstige regime voor hybrides
)De kans bestaat dat ik over 2 jaar opnieuw naar de Torres ga kijken!
Hier in Nederland kwam de Torres al niet in Benzine uitvoering op de markt, dat zal dan zeer waarschijnlijk ook wel gelden voor de Actyon, is België fiscaal niet vriendelijk over de jaren, hier wordt je gelijk een poot uitgerukt in de vorm van BPM:
Ik las gisteren dat KGM in 2025 een variant van de Torres aanbiedt die van fabrieks-af onder lichte vracht valt. Hij heet de Torres EVX Van.
https://autofans.be/nl/ni...s-euhm-lichte-vracht-2025
Hij is duurder dan de gewone Torres in basisconfiguratie, maar qua bang-for-buck heb je wel iets meer wagen (+- gelijk aan de Platinum denk ik). Je hebt natuurlijk wel geen achterzetels dan...
Lichtjes off-topic, maar KGM komt ook met een nieuwe SUV. Namelijk de Actyon. Lijkt me een iets luxueuzere variant dan de Torres, maar jammer genoeg enkel in Benzine.
Anyways, voor mij wordt het voorlopig nog geen Torres. Heb het aanbod gekregen om een lease van een voormalig collega over te nemen. Een RAV4 hybride! Daar zeg ik geen nee tegen
(De voornaamste reden dat ik naar de Torres EVX aan het kijken was, was omdat het in België fiscaal zeer ongunstig is om nog een wagen met verbrandingsmotor te nemen. Maarrr... omdat dit leasecontract reeds liep vóór dat die wetgeving van kracht ging, valt deze nog onder het gunstige regime voor hybrides
De kans bestaat dat ik over 2 jaar opnieuw naar de Torres ga kijken!
En wat de toekomst gaat brengen is al helemaal koffiedik kijken, maar onze regeringen hebben geld nodig, veel geld, het zal er hier in Nederland waarschijnlijk voor de ICE voertuigen niet goedkoper op worden.
Over 2 jaar...... er komt in hoog tempo heel veel nieuws op de markt, maar wie weet tot over 2 jaar
Nu zelf maar even voor genieten en me inlezen in de zeer uitgebreide gebruiksaanwijzing van de KGM Torres EVX, kan ik het de verkoper nog even moeilijk maken bij de aflevering met vragen over de bediening die me na het lezen eventueel niet helemaal duidelijk zijn
Sinds gisteren in het bezit van de KGM Torres EVX.
Onderweg naar huis wat ruzie met de ACC, de bediening daarvan zal wel even wennen worden, zeer uitgebreide mogelijkheden en de bediening heb ik, in het korte moment dat ik ermee heb gewerkt, nog niet als prettig in de omgang kunnen aanmerken.
De gebruiksaanwijzing, die natuurlijk iedereen van voor tot achter heeft doorgelezen voordat hij instapt in de auto, is zeer uitgebreid. Je durft bijna niet meer in te stappen door de vele waarschuwingen die er in het uitgebreide boekwerk staan en als je aan het einde bent, dan ben je het begin weer vergeten.
Vandaag maar beginnen om stukje bij beetje alle mogelijkheden uit te vinden en naar smaak in te stellen, kan wel zeggen dat ik onder de indruk ben van de uitgebreidheid ervan, nu nog zien uit te vinden wat wat is.
Oh...... hij rijd wel echt heerlijk en is lekker bij de les
Onderweg naar huis wat ruzie met de ACC, de bediening daarvan zal wel even wennen worden, zeer uitgebreide mogelijkheden en de bediening heb ik, in het korte moment dat ik ermee heb gewerkt, nog niet als prettig in de omgang kunnen aanmerken.
De gebruiksaanwijzing, die natuurlijk iedereen van voor tot achter heeft doorgelezen voordat hij instapt in de auto, is zeer uitgebreid. Je durft bijna niet meer in te stappen door de vele waarschuwingen die er in het uitgebreide boekwerk staan en als je aan het einde bent, dan ben je het begin weer vergeten.
Vandaag maar beginnen om stukje bij beetje alle mogelijkheden uit te vinden en naar smaak in te stellen, kan wel zeggen dat ik onder de indruk ben van de uitgebreidheid ervan, nu nog zien uit te vinden wat wat is.
Oh...... hij rijd wel echt heerlijk en is lekker bij de les
Mijn eerste laad ervaring:
Vandaag een heerlijk stuk gereden, daarbij ook de bediening van de ACC onder de duim gekregen, als je het eenmaal weet werkt het wel redelijk en is er mee te leven, je moet wel elke keer opnieuw de afstand tot je voorligger instellen als je de auto opnieuw start, hij onthoud de laatste setting niet.
Vandaag gereden tot accu-stand 34% en hem bij een openbare laadpaal die tot 17Kw/u kan laden aangesloten.
1 Auto geparkeerd en laden tot 100% ingesteld.
2 Met de start knop 2x indrukken de auto uitgezet, autodeuren niet met de sleutel gesloten.
3 Laadkabel gepakt en eerst aangesloten op de openbare laadpaal , daarna aan de auto, hierna de laadpas aan de laadpaal getoond.
4 Het laden startte vrij snel, lampje brandde constant om hierna over te gaan in knipperen en laden.
5 De deuren waren nog los en even op het scherm gekeken, hij ging langzaam naar de 10 Kw/u en gaf een geschatte eindtijd van het laden aan.
6 Auto deuren afgesloten en rond de geschatte eindtijd gaan kijken, stond nog te knipperen en had dus iets langer nodig dan was geschat, deuren geopend en hij gaf keurig op het scherm aan dat hij nog 14 minuten nodig zou hebben. Hij stond in dat laatste kwartiertje op moment van kijken met nog ongeveer 3,4Kw/u te laden, deuren gesloten en die tijd gebruikt om de hond een extra wandelingetje te geven.
7 Zag nog net dat het knipperen uitging en alles donker werd.
8 Als 1e de laadpas aan de openbare laadpaal getoond om de sessie te stoppen, kon hiermee de laadkabel van zowel de laadpaal als van de auto zonder extra handelingen losnemen.
9 Auto ontgrendeld en laadkabel opgeborgen(heb handschoenen in de auto liggen om de laadkabel op te rollen)
10 Ingestapt en kon de auto zonder problemen aanzetten en ermee wegrijden....... misschien moet ik toch eens op oke drukken en de auto beloven dat ik me aan de verkeersregels zal houden...... het moet niet gekker worden, hoop dat ie daarna stopt met dat gezeur.
Ja, dan het laden, hoeveelheid en tijd benodigd om van 34% naar 100% te komen met een 17Kw/u openbare laadpaal. Er ging volgens mijn provider 53,22 Kwh stroom in en de auto had er 6 uur en 22 minuten voor nodig. Laadomstandigheden, het was een droge koele namiddag met een temperatuur van rond de 9°C en langzaam teruglopend naar 3°C tot einde laden.
Vergeleken met mijn vorige elektrieker had hij zo'n anderhalf uur langer nodig, niet erg als je het weet en helemaal fijn als hij dat doet om je accu zolang mogelijk in top conditie te houden, hoop dat alle sessies zo voorspoedig gaan verlopen.
Oh.... eigen laadpas, die van de importeur Astara met €1500,-- en 1 jaar geldig bij aankoop in februari heb ik nog niet/ niet werkend, zijn er andere mede eigenaars die die €1500,-- laadpas hebben en er mee kunnen laden?
Morgen maar weer eens een lekker stuk toeren, er wordt mooi zonnig weer voorspeld
We rijden met een paar mensen toch wel redelijk exclusief rond, onze KGM Torres EVX is bij velen niet bekent en ik krijg vaak leuke opmerkingen en nee, het is geen Chinees
Mensen kennen het merk niet en als je dan vermeld dat het voorheen SsangYong heette en van Koreaanse afkomst is, wordt men al een heel stuk milder. De meest gehoorde opmerkingen, groot zeg, een beste bak, daar durft mijn vrouw niet mee te rijden, mooi en stoer. Heel veel positief en dat maakt me blij.
Voorlopig blijven we denk ik toch nog wel tot een exclusieve groep behoren, verkoop/op naam gezet in februari in Nederland volgens de lijst van Autoweek...... 3 stuks, daar zit die van mij ook bij
Voor de belangstellenden heb ik 2 plaatjes gemaakt van de binnenkant van de brochure zoals deze bij de dealer liggen, beginnen we met de uitvoeringen en de prijzen:
:strip_exif()/f/image/9sDxWYoeZ9R73taYQv8Ycqpb.jpg?f=fotoalbum_large)
Een overzicht van de kleuren die beschikbaar zijn, wit is standaard en andere kleuren kosten €700,--
:strip_exif()/f/image/ckg7UE9RtKBONuxZKNKT4xw7.jpg?f=fotoalbum_large)
Als we het dan toch over prijzen hebben, gevraagd naar onderhoud van de Torres in een schema, er is ook wat te vinden in de handleiding van de auto, maar daar staat geen indicatie van de prijzen bij:
:strip_exif()/f/image/DhT7hBu4o4jG6S4gfNhHkM1J.jpg?f=fotoalbum_large)
Elk jaar of om de 10.000km, om heel eerlijk te zijn lijkt het me een beetje overdreven om om de 10K kilometers voor een elektrische auto naar de garage te moeten, mijn vorige elektrieker was ook elk jaar maar dan wel met een interval van om de 24K kilometers, zal hier maar niet schrijven wat zoal door mijn hoofd ging, maar positief richting KGM is het niet, nu rijd ik zelf amper 10K per jaar, maar voor de kilometer vreters is het niet echt iets om vrolijk van te worden lijkt mij. Benieuwd hoe u erover denkt.
Laden
Gisteren voor de 3e keer geladen, hij stond op10% en voorspelde nog 59km te kunnen afleggen, wat mij vreemd lijkt, maar goed, nog meer vreemds:
Van 10% naar 100% duurde 8:45 uur en volgens mijn laadpaal provider had ik er in die tijd 72,99 Kwh ingepropt. Je vraagt je dan af, had ik dan een behoorlijk verlies tijdens het laden(accu pakket ondertussen koelen/verwarmen?) of was het percentage van het accupakket toch iets lager dan 10%, wie het weet mag het zeggen.
De auto rijd heerlijk en ik krijg steeds meer gemak met de bediening, als je het eenmaal een beetje onder de knie krijgt valt het allemaal reuze mee al moet ik nog wel een paar zaken ontdekken en vraag me af wat ik onder het snel-tab schermpje bij de 2 nog vrije plekjes(sterretjes) zou moeten/kunnen gaan zetten.
Veel plezier met uw Torres
Mensen kennen het merk niet en als je dan vermeld dat het voorheen SsangYong heette en van Koreaanse afkomst is, wordt men al een heel stuk milder. De meest gehoorde opmerkingen, groot zeg, een beste bak, daar durft mijn vrouw niet mee te rijden, mooi en stoer. Heel veel positief en dat maakt me blij.
Voorlopig blijven we denk ik toch nog wel tot een exclusieve groep behoren, verkoop/op naam gezet in februari in Nederland volgens de lijst van Autoweek...... 3 stuks, daar zit die van mij ook bij
Voor de belangstellenden heb ik 2 plaatjes gemaakt van de binnenkant van de brochure zoals deze bij de dealer liggen, beginnen we met de uitvoeringen en de prijzen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9sDxWYoeZ9R73taYQv8Ycqpb.jpg?f=user_large)
Een overzicht van de kleuren die beschikbaar zijn, wit is standaard en andere kleuren kosten €700,--
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ckg7UE9RtKBONuxZKNKT4xw7.jpg?f=user_large)
Als we het dan toch over prijzen hebben, gevraagd naar onderhoud van de Torres in een schema, er is ook wat te vinden in de handleiding van de auto, maar daar staat geen indicatie van de prijzen bij:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DhT7hBu4o4jG6S4gfNhHkM1J.jpg?f=user_large)
Elk jaar of om de 10.000km, om heel eerlijk te zijn lijkt het me een beetje overdreven om om de 10K kilometers voor een elektrische auto naar de garage te moeten, mijn vorige elektrieker was ook elk jaar maar dan wel met een interval van om de 24K kilometers, zal hier maar niet schrijven wat zoal door mijn hoofd ging, maar positief richting KGM is het niet, nu rijd ik zelf amper 10K per jaar, maar voor de kilometer vreters is het niet echt iets om vrolijk van te worden lijkt mij. Benieuwd hoe u erover denkt.
Laden
Gisteren voor de 3e keer geladen, hij stond op10% en voorspelde nog 59km te kunnen afleggen, wat mij vreemd lijkt, maar goed, nog meer vreemds:
Van 10% naar 100% duurde 8:45 uur en volgens mijn laadpaal provider had ik er in die tijd 72,99 Kwh ingepropt. Je vraagt je dan af, had ik dan een behoorlijk verlies tijdens het laden(accu pakket ondertussen koelen/verwarmen?) of was het percentage van het accupakket toch iets lager dan 10%, wie het weet mag het zeggen.
De auto rijd heerlijk en ik krijg steeds meer gemak met de bediening, als je het eenmaal een beetje onder de knie krijgt valt het allemaal reuze mee al moet ik nog wel een paar zaken ontdekken en vraag me af wat ik onder het snel-tab schermpje bij de 2 nog vrije plekjes(sterretjes) zou moeten/kunnen gaan zetten.
Veel plezier met uw Torres
Gisteren 2 software hikjes gehad.
De 1e was dat ik na een korte parkeertijd weer weg reed en toen ik de 2 icoontjes van snelheidsoverschreidings waarschuwing en het beruchte koffiepauze geval wilde bedienen deze in zijn geheel waren verdwenen van het snel swipe down menu, begon zelfs even aan mezelf te twijfelen.maar ze waren toch echt weg. Wilde niet de hele weg overmatig gepiep dus bij de eerste de beste mogelijkheid even gestopt en auto uitgezet(2x start/stop knop bediend), paar tellen gewacht en auto weer aangezet.(1x Start/stop knop bediend met de voet op de rem) en voilà, daar waren de 2 icoontjes weer.
De 2e hik, had snel geladen bij Tesla, wat op zich een klein drama is omdat je door hun korte kabel 2 plekken in beslag neemt, het laden verliep overigens verder zonder problemen. Na het laden ongeveer hetzelfde probleem gehad als Hans Br(laden stond nog ingesteld op 100% maar met de telefoon-app van Tesla had ik het laden gestopt bij ongeveer 84%), auto wilde niet naar R of D schakelen. Had bij het starten van het laden de auto wel uitgezet, maar halverwege het laadproces de auto weer aangezet, dit had geen invloed op het laden opzich, het laadproces ging ongestoord door. Kreeg de auto weer in D en R nadat ik hem had uitgezet en weer had aangezet, lijkt op een software bug.
Vraagje:
Iemand al een Navi kaart-update gehad? Kwam er van de week onderweg achter dat de navi kaart wel heel erg verouderd was.
Ook van Tesla rijders positieve opmerkingen over de Torres gekregen, ook vraag gekregen of men even binnenin mocht kijken....... potentiële klant?
Vandaag voor het eerst geladen bij een snellaadpaal die niet defect was, een 300kW laadpaal, deze paal/de auto begon rond de 30kWh bij accu percentage van 10% om heel langzaam op te bouwen naar max 116kWh bij 40%, bij 48% begon het afbouwen alweer. Het heeft in totaal volgens de laadpaal 39 minuten geduurd om van 10% naar 80% te laden, volgens de gegevens is er tijdens de laadsessie 56,20kWh verbruikt, misschien wel erbij vermelden dat de auto redelijk koud was en de buitentemperatuur was 3°C. Of dat al niet genoeg tijd gekost had, kreeg ik er nog een dik kwartier bij om weg te kunnen rijden, hij wilde net als bij Hans Br niet in D of R schakelen, wat ik ook probeerde met aan of uit zetten, geheel uitstappen met alles uit en de deuren dicht, het wilde niet lukken, ook niet het advies van de auto om de rem in te trappen en in Parkeren te zetten. Wat ik op het moment van weer wel willen schakelen precies deed weet ik niet, maar plots werkte het weer, niet grappig.
Mogen ze van KGM toch wel eens naar gaan kijken want dat is niet leuk, niet voor jezelf, maar je staat toch wel voor p..l als je auto niet weg kan rijden en een ander wil ook gaan laden.
Vandaag verder wel een fijne rit gemaakt zonder fratsen en veel lovende blikken gekregen, auto rijd lekker en de hulpsystemen werken prettig, zijn een positieve aanvulling.
Oh..... de 1500 euro laadpas, zoals gekregen van Astara, de importeur van KGM, doet iig zijn werk en daar ben ik wel blij mee.
Vandaag geladen van 45% naar 100% op een openbare laadpaal met een capaciteit van 17kWh, mijn auto was de enige op die laadpaal.
Geladen volgens provider 43.91kWh in 5h 24m(voor de liefhebbers:dat is gemiddeld 8.13kW/h), auto direct na een rit van ruim 100km aan de laadpaal gezet.
Direct na het laden de kabel verwijderd en in de auto even gewacht tot het aantal procenten laden onderin het beeld van het info scherm achter het stuur verdwenen was. Auto aangezet en wederom even rustig gewacht om systeem even op te starten, kon nu in 1x zonder haperen in D schakelen en wegrijden
Dit is hem:
:strip_exif()/f/image/aCAyOzA61B42TTgKsvmdfzWi.jpg?f=fotoalbum_large)
Persoonlijk vind ik de grijze(Iron Metal) het fraaist, wederhelft wilde voor groen, vind ik ook mooi, maar ben blij dat de grijze direct leverbaar was, iets met minder vaak wassen en je ziet het niet zo erg snel als ie smerig begint te worden In de zon doet de grijze het prachtig, de metallic deeltjes schitteren je tegemoet.
Geladen volgens provider 43.91kWh in 5h 24m(voor de liefhebbers:dat is gemiddeld 8.13kW/h), auto direct na een rit van ruim 100km aan de laadpaal gezet.
Direct na het laden de kabel verwijderd en in de auto even gewacht tot het aantal procenten laden onderin het beeld van het info scherm achter het stuur verdwenen was. Auto aangezet en wederom even rustig gewacht om systeem even op te starten, kon nu in 1x zonder haperen in D schakelen en wegrijden
Dit is hem:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/aCAyOzA61B42TTgKsvmdfzWi.jpg?f=user_large)
Persoonlijk vind ik de grijze(Iron Metal) het fraaist, wederhelft wilde voor groen, vind ik ook mooi, maar ben blij dat de grijze direct leverbaar was, iets met minder vaak wassen en je ziet het niet zo erg snel als ie smerig begint te worden
In de zon doet de grijze het prachtig, de metallic deeltjes schitteren je tegemoet.
Een kale kont, nou ja bijna dan, ik heb de letters KGM laten staan, dat brengt/houd de achterkant nog een beetje in evenwicht.
Voor de liefhebbers die dit voorbeeld eventueel willen volgen wil ik dan wel een kleine waarschuwing geven die u een kostbare spuitklus kunnen besparen.
Tijdens/na het verwijderen van de Torres EVX tekst van de achterkant bleek dat de letters enigszins waren ingedrukt in de blanke laklaag en wel zodanig diep dat dit met polijsten niet zonder schade zou zijn op te lossen, bij mij ziet het er na een lastige spuitklus weer uit alsof het nooit anders is geweest..... u bent gewaarschuwd.
Rijden we al niet redelijk exclusief rond, het kan nog exclusiever:
:strip_exif()/f/image/yHxm7cqCyU1E0WStq53hJlri.jpg?f=fotoalbum_large)
Oh, niet dat de letters Torres EVX er niet mooi op staan, ze hebben er een mooi en stoer lettertype voor gebruikt, maar zonder is een persoonlijke smaak, bij zijn voorgangers is de reclame van de fabrikanten ook verwijderd, dat is dan het enige fijne van het eigenaar zijn, je kan eraf en erop zetten wat je maar wilt.
Ik begrijp ook degenen die van puur origineel houden en alles origineel willen houden, zoveel mensen zoveel wensen, vrijheid blijheid.
Veel plezier met je KGM
Voor de liefhebbers die dit voorbeeld eventueel willen volgen wil ik dan wel een kleine waarschuwing geven die u een kostbare spuitklus kunnen besparen.
Tijdens/na het verwijderen van de Torres EVX tekst van de achterkant bleek dat de letters enigszins waren ingedrukt in de blanke laklaag en wel zodanig diep dat dit met polijsten niet zonder schade zou zijn op te lossen, bij mij ziet het er na een lastige spuitklus weer uit alsof het nooit anders is geweest..... u bent gewaarschuwd.
Rijden we al niet redelijk exclusief rond, het kan nog exclusiever:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yHxm7cqCyU1E0WStq53hJlri.jpg?f=user_large)
Oh, niet dat de letters Torres EVX er niet mooi op staan, ze hebben er een mooi en stoer lettertype voor gebruikt, maar zonder is een persoonlijke smaak, bij zijn voorgangers is de reclame van de fabrikanten ook verwijderd, dat is dan het enige fijne van het eigenaar zijn, je kan eraf en erop zetten wat je maar wilt.
Ik begrijp ook degenen die van puur origineel houden en alles origineel willen houden, zoveel mensen zoveel wensen, vrijheid blijheid.
Veel plezier met je KGM
We houden het overzichtelijk
Als ik iets leuks of ook interessants voor de Torres rijders zie in het Korando topic, is het misschien wel attent om dan even een linkje naar dat bericht te tonen.
Heb je tips voor de net gewijzigde openingspost?
/u/1512620/crop654a59b141869_cropped.png?f=community)
Hallo,
Even gedag komen zeggen als topic starter van het kleine Korando broertje.
Het valt me op dat de dealer prijzen onderhoud in Nl sterk afwijken dan in België.
Ook merk ik nogal wat extra kosten bij de keuze om je wagen samen te stellen.
De warmtepomp die direct een toeslag krijgt van €1300
Het lijkt er wat op dat ze de basisprijs willen geven met uitgeklede versie om mee te kunnen paraderen.
Als je uw keuzes hebt toegevoegd kom je aan een andere eindprijs.
Meer probleem voor particuliere aankoop en niet zo belangrijk voor leasing wagens.
Wat voor een Korando rijder wat zuur is ,is dat hij nu al uit alle verkoopsblaadjes is verdwenen wegens stop productie vanaf 03/24
Dat voelt niet ok aan en al zeker niet als dat door de dealer verzwegen werd bij aankoop.
Verder heb ik nu al een liefde/haat relatie opgebouwd met mijn fijne, ruime en comfortabele wagen.
Ik heb de reclame ook allemaal van de wagen gehaald.
Enkel de logo's staan er nog op.
Begon allemaal toen de dealer ongevraagd nog op 4 plekken kleine letterstickers geplaatst had aan de zijkant van zowel spiegel als net achter de achterdeur en dit dus aan beide zijden...
Dan nog aan de nummerplaat voor en achteraan al hun gegevens.
Ik vroeg voor de lol €500 budget voor al deze reclame en toen hij dat weglachte heb ik hem gedwongen om de 4 stickers er per direct af te halen.
Nadien heb ik alles verwijderd wat kon.
Nu krijg ik soms wel de vraag met welk merk ik nu rond rijd
Even gedag komen zeggen als topic starter van het kleine Korando broertje.
Het valt me op dat de dealer prijzen onderhoud in Nl sterk afwijken dan in België.
Ook merk ik nogal wat extra kosten bij de keuze om je wagen samen te stellen.
De warmtepomp die direct een toeslag krijgt van €1300
Het lijkt er wat op dat ze de basisprijs willen geven met uitgeklede versie om mee te kunnen paraderen.
Als je uw keuzes hebt toegevoegd kom je aan een andere eindprijs.
Meer probleem voor particuliere aankoop en niet zo belangrijk voor leasing wagens.
Wat voor een Korando rijder wat zuur is ,is dat hij nu al uit alle verkoopsblaadjes is verdwenen wegens stop productie vanaf 03/24
Dat voelt niet ok aan en al zeker niet als dat door de dealer verzwegen werd bij aankoop.
Verder heb ik nu al een liefde/haat relatie opgebouwd met mijn fijne, ruime en comfortabele wagen.
Ik heb de reclame ook allemaal van de wagen gehaald.
Enkel de logo's staan er nog op.
Begon allemaal toen de dealer ongevraagd nog op 4 plekken kleine letterstickers geplaatst had aan de zijkant van zowel spiegel als net achter de achterdeur en dit dus aan beide zijden...
Dan nog aan de nummerplaat voor en achteraan al hun gegevens.
Ik vroeg voor de lol €500 budget voor al deze reclame en toen hij dat weglachte heb ik hem gedwongen om de 4 stickers er per direct af te halen.
Nadien heb ik alles verwijderd wat kon.
Nu krijg ik soms wel de vraag met welk merk ik nu rond rijd
[ Voor 24% gewijzigd door Piddybull op 31-03-2025 07:32 ]
De warmtepomp zit standaard bij de de Titanium uitvoering en kan indien gewenst bijbesteld worden op de Platinum uitvoering, niet bij de Bronze uitvoering. De Bronze uitvoering is standaard al heel rijkelijk uitgerust en voor velen al voldoende. Er is niet veel bij te bestellen, je gaat voor steeds meer luxe of blijft standaard, eigenlijk het enige dat je bijbetaald is voor het niet standaard kleurtje en ook die prijs valt mij eerlijk gezegd nog wel mee als ik dat vergelijk met andere merken.
Mijn dealer deed er niet moeilijk over, heb gevraagd om nummerborden zonder reclame eromheen en zo werd hij ook afgeleverd, nergens fratsen of stickers, gewoon keurig netjes. Heb wel KGM laten staan, 99% weet toch ook niet wat dat inhoud en dat geeft ze wat te denken als ze achter me gaan hangen om uit te dokteren wat er nu weer voor fraais rondrijd
Voorlopig rijden we redelijk exclusief, dat geld voor zowel de Korando als de Torres, weet ook niet hoelang de Torres in het verkoopblaadje blijft staan.
Veel plezier met de Korando en wie weet dient hij je over 19 jaar nog steeds
Mijn dealer deed er niet moeilijk over, heb gevraagd om nummerborden zonder reclame eromheen en zo werd hij ook afgeleverd, nergens fratsen of stickers, gewoon keurig netjes. Heb wel KGM laten staan, 99% weet toch ook niet wat dat inhoud en dat geeft ze wat te denken als ze achter me gaan hangen om uit te dokteren wat er nu weer voor fraais rondrijd
Voorlopig rijden we redelijk exclusief, dat geld voor zowel de Korando als de Torres, weet ook niet hoelang de Torres in het verkoopblaadje blijft staan.
Veel plezier met de Korando en wie weet dient hij je over 19 jaar nog steeds
:strip_icc():strip_exif()/u/236436/images.jpeg.jpg?f=community)
Mooi topic! Ik ga volgen!!
Mijn leaseauto is april 2026 aan vervanging toe. Ervaar het elektrisch rijden als fantastisch, ook een rit naar Italië (mei 2024) als heerlijk vervaren, dat 3x 45 min laden vind ik zo gek nog niet als ik 10u moet rijden.
Gezien ik ook met de caravan op pad wil, zijn mijn ogen ook al een jaar gericht op de Torres EVX.
Op de afgelopen EV Experience op Zandvoort al een rondje circuit mogen rijden, dat was prima, maar simuleert natuurlijk niet rijden op de openbare weg, dus kan daar nog niet veel zinnigs over zeggen.
Wat mij vooral aanspreekt is:
- De ruimte in de auto (volwassenen kunnen ruim achterin zitten)
- De fiscale waarde (ga toch al erg schrikken van 22% bijtelling i.p.v. de 8% nu)
- Het trekgewicht (1500kg
)
Zal 2e helft dit jaar eens een dealer gaan opzoeken voor een proefrit in een Bronze uitvoering, dan heb ik nagenoeg dezelfde opties die mijn Kona nu ook heeft.
Waar ik wel tegenaan liep, ben zelf wagenparkbeheerder, is dat niet elke leasemaatschappij KGM's in hun leasevloot wil. Maar ik heb 1 leasemaatschappij gevonden in mijn pool die daar geen probleem van maakt.
Mijn leaseauto is april 2026 aan vervanging toe. Ervaar het elektrisch rijden als fantastisch, ook een rit naar Italië (mei 2024) als heerlijk vervaren, dat 3x 45 min laden vind ik zo gek nog niet als ik 10u moet rijden.
Gezien ik ook met de caravan op pad wil, zijn mijn ogen ook al een jaar gericht op de Torres EVX.
Op de afgelopen EV Experience op Zandvoort al een rondje circuit mogen rijden, dat was prima, maar simuleert natuurlijk niet rijden op de openbare weg, dus kan daar nog niet veel zinnigs over zeggen.
Wat mij vooral aanspreekt is:
- De ruimte in de auto (volwassenen kunnen ruim achterin zitten)
- De fiscale waarde (ga toch al erg schrikken van 22% bijtelling i.p.v. de 8% nu)
- Het trekgewicht (1500kg
)Zal 2e helft dit jaar eens een dealer gaan opzoeken voor een proefrit in een Bronze uitvoering, dan heb ik nagenoeg dezelfde opties die mijn Kona nu ook heeft.
Waar ik wel tegenaan liep, ben zelf wagenparkbeheerder, is dat niet elke leasemaatschappij KGM's in hun leasevloot wil. Maar ik heb 1 leasemaatschappij gevonden in mijn pool die daar geen probleem van maakt.
@Mealer Een jaar geleden verliefd geworden en als je over een jaar de overstap van Kona naar de Torres EVX echt zou gaan maken dan kunnen we wel van echte liefde spreken
Welkom hier en dat je ook dit topic met plezier kan blijven volgen.
Was en ben ook verliefd geworden en de Torres gaan rijden, je moet wel van het model en de uitstraling van het model houden, denk niet dat de Torres een auto is die je alleen met het nuchtere verstand zou gaan kopen, immers genoeg concurrentie van merken die meer dealers en bekendheid hebben en de inruil kan dan ook wel eens tegen gaan vallen om het maar eens optimistisch te brengen.
Ben nu 2 maanden en 5000km verder, binnenkort worden de wielen even van plek verzet om de bandenslijtage op de voor- en achteras een beetje gelijkmatig te houden en zodoende aan het eind van hun leven alle 4 tegelijkertijd te vervangen.
Mijn ervaringen dan maar even delen voor degenen die daar belangstelling in hebben, bedenk wel dat zoiets een persoonlijke ervaring is, en dat wat ik als hard ervaar een ander weer anders ervaart. Met de Torres EVX onderweg zijn is een prettige ervaring, je hebt iig een hoop bekijks. Het is een stoere auto en zo voelt hij ook aan, toch is hij gemoedelijk en lichtvoetig in de bediening, lastig te omschrijven een grote auto die zich met het gemak van een kleinere auto door het verkeer laat loodsen, reageert vlot op gasgeven en met de flippers achter het stuur is het afremmen op de motor(regeneratie) lekker vlot in te stellen naar de omstandigheden en je wensen, zo kun je hem de enen keer wat verder laten uitrollen terwijl je op andere momenten wat meer wilt afremmen, je gaat het vanzelf heel makkelijk gebruiken, ik ervaar het als prettig in de omgang.
Ook de ACC werkt prettig, al is het wel zo dat je bij iedere start van een rit de afstand tot voorligger opnieuw moet instellen, doe je dat niet dan blijf je, bij wijze van spreken, op een kilometer afstand van je voorligger. Het heeft even wennen geduurd voordat ik ook deze bediening van de ACC helemaal gewend was, dit is mijn vijfde auto met CC en de tweede met ACC, de 1e 3 waren enkel CC, de 1e met ACC viel tegen, dat systeem reageerde schokkerig, remde af voor bochten, remde af voor hobbels in de weg en soms auto's die je ging passeren, was dan ook ook niet zo onder de indruk van weer een auto met ACC, maar bij de Torres werkt het systeem prettig en ik gebruik het dan ook vrij regelmatig.
Bij een nachtelijke rit kwam ik erachter dat het ledje van het noodoproepsysteem(eCall) wel heel erg uitbundig brandde, beetje verblindend en storend, dit verholpen met een watervaste zwarte stift, kan het nu nog wel zien branden, maar het overheerst niet meer
Het verbruik, op korte ritjes lijkt het verbruik hoger, bij lange ritten valt het mee, kan geen echte verbruikscijfers geven, let er ook niet echt op. Als het nodig is vul ik hem tot 100% en krijg daarna bijna altijd de melding dat ik dan 412km kan rijden op de volle accu. 1x gehad dat het 442km zou kunnen zijn. Leuk die voorspellingen, maar een beetje EV rijder weet dat je het meer moet zien als indicatie en als hulpmiddel, immers alleen jij weet onder welke omstandigheden je de auto gaat gebruiken en of je dan meer of minder kilometers kan verwachten.
Het laden en de voorspelling, ja je sluit hem aan en als je even wacht kun je dan zien met welke snelheid hij dan laadt, ondanks dat ik merendeels laadt op een 17kW openbare laadpaal, zie ik hem zelden op 10kW staan, meestal laadt hij rond de 8.9kW om op het einde rond de 3.5kW te staan laden. Leuk dat hij een voorspelling geeft hoelang er over gedaan gaat worden voordat het laden klaar is, je hebt er alleen niet veel aan, je kan er zo anderhalf tot 2 uur bijtellen is mijn ervaring, ook niet erg als je dat eenmaal weet.
Ja het rijden gaat fijn, en als ik wat mag zeuren, het zou stiller mogen, het afrolgeluid van de banden dringt door tot het interieur en je kan bijna horen hoe grof het asfalt is, hij is dan wisselend stiller of rumoeriger. Windgeruis lijkt me tot nu toe mee te vallen en wat mij wel was opgevallen is dat hij weinig tot geen last had van zijwind en dat verbaasde mij toch wel enigszins voor deze toch wel best redelijk hoge jongen, waarschijnlijk is het dan toch de bijna 2ton gewicht van de auto dat de wind er weinig tot geen vat op heeft. Ook even geprobeerd wat hij max haalt, op de teller ging hij tot 182km/u, er was even een heel hard windgeruis te horen bij de rechterspiegel, waarschijnlijk viel de wind er net even heel raar in. Met snelheden van 130/140km/u is er best goed mee te rijden, maar verstandig voor je range is het niet
Tot nu toe verder geen problemen dan de eerder genoemde bugs ondervonden, alles werkt naar behoren.
Mijn vorige auto had een draaiknop om van N naar D of R te gaan, de Torres heeft een mini pookje, ook dat werkt goed, MAAR ben ik nu de enige die vind dat de beweging van het pookje onlogisch is? Druk je het pookje naar voren dan krijg je de R en ga je achteruit, druk je het pookje naar achteren, dan krijg je de D en ga je naar voren. Ik moet er nu na 5000km mee te hebben gereden nog steeds naar kijken en aan wennen, want anders gaat het fout, al een paar keer gered door waarschuwingspiepjes en rustig gas geven bij het vertrekken anders was het verkeert afgelopen en hadden voorkant en achterkant al een deuk opgelopen. Het zal waarschijnlijk wel weer aan mij liggen, maar ben erg benieuwd hoe anderen dit ervaren? Misschien dan toch maar een draaiknop?
Benieuwd hoe u uw Torres ervaart, laat het weten, daar is dit topic ook voor en als u een leuke tip of fijne aanvulling heeft, graag tot hoors
Als ik dit hier zo lees heb ik toch een stevige kogel ontweken door niet voor de Torres te kiezen... 
Stevige kogel ontweken??? Zou me niet druk maken over een paar software hikjes, al zou het wel fijn zijn dat zij opgelost worden, daarom hier vermelden, dealers en Nederlands deel importeur lezen hier wel mee, probleempjes doorgeven en oplossen kan enkel als zij gemeld worden,:
Als ik dit hier zo lees heb ik toch een stevige kogel ontweken door niet voor de Torres te kiezen...
Als het hier bij blijft en we geen ernstige problemen krijgen zoals veel van de Stellantis modellen die hardwarematige problemen kunnen krijgen met de boordlader zal je mij niet echt horen klagen, mijn vorige 100% elektrische auto had ook zo zijn hikken en hikjes, een heel erg vervelende vond ik die hik waarbij de airco niet wilde starten, nog een hik was de LKA, die kon je onaangenaam verrassen door een vreselijke ruk aan je stuur te geven, en nog wat kleinigheden, de meeste van die hikups zijn wel verholpen toen. Bij VW was het het ook niet altijd koek en ei, en als je de ongenoegens kent van andere rijders van andere merken, dan denk ik dat onze probleempjes wel meevallen.
Heb zelf mijn GSM nog niet bedraad gekoppeld gehad aan de auto, wederhelft 1x enkel via Blutooth om muziek te streamen onderweg, maar geluidskwaliteit viel tegen net als het geluid van de radio, klinkt hol en goedkoop. Geluid/muziek van USB stick daarintegen klinkt wel heel erg goed en volwassen, de USB stick is dan ook permanent gekoppeld aan het multimediasysteem van de auto. Heb de telefoon nog niet opgeladen in de auto, het draadloos laden heb ik uitgezet, geeft meer warmte dan dat het effectief laadt.
Bij mij tot nu toe een keer of drie gebeurt dat de auto/Drive selector niet naar D of R wilde schakelen, ben er helaas ook nog niet achter onder welke omstandigheid dit euvel optreed. Ik vermoed iets met ongeduld/haast van mijzelf, instappen, startknop indrukken en dan vrijwel direct daarna de Drive selector bedienen terwijl het systeem nog niet helemaal gereed was met opstarten. Over dat opstarten.... de ene keer staat vrijwel alles direct bij en begint de muziek van de USB stick ook vrijwel direct te spelen terwijl er bij een ander moment van instappen behoorlijk wat tijd nodig is voor het opstarten en je eerst een irritante melding op het rechter scherm krijgt waarop je oa moet beloven dat je je aan de verkeersregels zult houden. Overigens had mijn vorige auto hetzelfde, de ene keer was alles er vrijwel direct terwijl je de andere keer behoorlijk lang moest wachten voordat het kind zover was om naar je te gaan luisteren.
De 1e keer duurde het vrij lang voordat ik weer kon schakelen naar D of R, de 2e en 3e keer had ik het binnen 2 minuten weer aan de praat.
Het andere hikje, de verdwenen icoontjes waarmee we het gezeur en gepiep stoppen van rustpauze en snelheid te hoog uitzetten, heb ik nu ook een keer of drie gehad. Het zou minder vervelend zijn als ik daar direct achter kwam, maar ik heb me nog steeds niet gewoon gemaakt om voor het wegrijden dit te bedienen. Het oplossen van dit hikje is simpel, gewoon even de boel uitzetten en opnieuw opstarten, maar als je net bent weggereden moet je wel weer eerst stoppen en dat gaat niet altijd overal even gemakkelijk, al is er korte tijd wel met het gepiep en gezeur te leven.
Straks weer een langere rit maken, zal mij benieuwen of ik nog iets kan merken van het wielwisselen, de voorwielen zijn naar achter verhuisd en andersom de achterwielen natuurlijk naar voren. Rijd nog wel met de Nexen banden, een merk waar Hyundai en Kia ook veel mee werken. Kan er niet veel over roepen, ben geen banden expert, de banden vallen mij niet tegen al zijn ze niet echt stil. Welk merk banden heb je er nu onder zitten en zijn die wel stil, BTW rijd je rond met 18 of 20inch velgen? Beiden hebben voors en tegens, maar dat is met veel zaken in het leven
Zoals alles zo zijn voor en tegens heeft, heeft denk ik de 18inch meer voordeel dan de 20inch, al zal dat ook afhangen van de persoonlijke voorkeur van iemand, het is immers maar net wat je belangrijk vind.
De 18inch is stiller, heeft meer comfort, een iets lagere rolweerstand bij het gebruik van een iets smallere band tov de 20inch en kan de auto ook zuiniger maken door het lagere onafgeveerde gewicht van de velg en de daarbij behorende voordelen mbt de wegligging van de auto.
Al met al lijkt het tegenwoordig steeds meer de mode om de velgen steeds groter te maken, voordeel heeft het niet echt als er een steeds lagere band omheen moet om de totale diameter binnen de perken te houden.
Nu hadden mijn 20inch velgen er ook in 18inch uitvoering onder gemogen, vind de 20inch iets mooier passen bij de kleur van mijn auto dan de 18inch modellen. De 20inch heeft iets bredere banden, dat kan dan ook inhouden iets meer grip tov een iets smallere band met hetzelfde soort loopvlak maar helaas ook meer geluid, immers meer oppervlak dat in contact komt met het wegdek. Door de lagere band, 45 ipv 60 bij de 18inch, iets minder comfort, maar ten compensatie voor het gevoel wel een iets betere stabiele wegligging, al is het allemaal wel minimaal, doch de één is daar gevoeliger voor dan de ander.
Ja, wat is stil, mijn vorige EV was iig een stukje stiller dan mijn huidige Torris EVX, was dan ook op dat gebied iets meer verwend, al blijft het lastig te omschrijven, de één stoort zich eerder dan een ander aan iets meer geluid. De Bridgestone Turanza All Season 6 staan goed bekend, net als andere banden van Bridgestone die het over het algemeen wel goed doen. Rijd mijn hele leven al altijd op zomerbanden, ga niet op wintersport en hoef niet de grens over in de winterperiode, in Nederland is de zomerband dan ook geen probleem al dien je natuurlijk wel je rijstijl en afstand aan te passen aan de (weers)omstandigheden, iets dat sommige medeweggebruikers wel eens vergeten.
Voorlopig houd ik de Nexen er nog even onder, heb geen problemen met de band, al kan ik over nat weer weinig roepen omdat we de afgelopen maanden weinig tot geen regen hebben gehad. De wiel wissel is vlekkeloos verlopen en heeft geen veranderingen, trillingen of andere narigheid met zich meegebracht. De wielenwisselaar heeft ook nog netjes de de rode ronde stickertjes van de velgen verwijderd, staat ook weer even netter
Had al eens gemeld dat ik na het laden naar 100% een voorspelling kreeg van 412km, doch van de week had ik bewust de airco na het laden even uitgezet omdat ik iets verderop moest parkeren, het was laat en daardoor vrij koud buiten, vanwege het kleine stukje het daarvoor niet de moeite vond om daar de verwarming/airco aan te hebben, ik kreeg nu een voorspelling van ruim over de 450km, het rijden zou dan volgens de computer kunnen betekenen dat ik ruim 40km verder kom als ik de verwarming/airco niet zal gebruiken, leuk om te weten, al gaat het mij niet helpen om verder te komen, heb in het algemeen altijd de klimaatregeling aan staan. Waar ik me nog niet echt mee bezig heb gehouden is dat het lijkt alsof ook de ventilatie ventilator ermee stopt als je de airco uitzet. Airco uit en de ventilator stopt met draaien....... beetje vreemd, maar zoals gezegd, daar moet ik me nog in verdiepen, zou zomaar een softwarefoutje kunnen zijn, immers het lijkt mij niet logisch om de ventilator te stoppen omdat je geen verwarming of koeling nodig hebt maar wel frisse lucht wil en lucht naar je voorruit om beslaan te voorkomen.....
Nog steeds een heel blijde Torres EVX rijder
De 18inch is stiller, heeft meer comfort, een iets lagere rolweerstand bij het gebruik van een iets smallere band tov de 20inch en kan de auto ook zuiniger maken door het lagere onafgeveerde gewicht van de velg en de daarbij behorende voordelen mbt de wegligging van de auto.
Al met al lijkt het tegenwoordig steeds meer de mode om de velgen steeds groter te maken, voordeel heeft het niet echt als er een steeds lagere band omheen moet om de totale diameter binnen de perken te houden.
Nu hadden mijn 20inch velgen er ook in 18inch uitvoering onder gemogen, vind de 20inch iets mooier passen bij de kleur van mijn auto dan de 18inch modellen. De 20inch heeft iets bredere banden, dat kan dan ook inhouden iets meer grip tov een iets smallere band met hetzelfde soort loopvlak maar helaas ook meer geluid, immers meer oppervlak dat in contact komt met het wegdek. Door de lagere band, 45 ipv 60 bij de 18inch, iets minder comfort, maar ten compensatie voor het gevoel wel een iets betere stabiele wegligging, al is het allemaal wel minimaal, doch de één is daar gevoeliger voor dan de ander.
Ja, wat is stil, mijn vorige EV was iig een stukje stiller dan mijn huidige Torris EVX, was dan ook op dat gebied iets meer verwend, al blijft het lastig te omschrijven, de één stoort zich eerder dan een ander aan iets meer geluid. De Bridgestone Turanza All Season 6 staan goed bekend, net als andere banden van Bridgestone die het over het algemeen wel goed doen. Rijd mijn hele leven al altijd op zomerbanden, ga niet op wintersport en hoef niet de grens over in de winterperiode, in Nederland is de zomerband dan ook geen probleem al dien je natuurlijk wel je rijstijl en afstand aan te passen aan de (weers)omstandigheden, iets dat sommige medeweggebruikers wel eens vergeten.
Voorlopig houd ik de Nexen er nog even onder, heb geen problemen met de band, al kan ik over nat weer weinig roepen omdat we de afgelopen maanden weinig tot geen regen hebben gehad. De wiel wissel is vlekkeloos verlopen en heeft geen veranderingen, trillingen of andere narigheid met zich meegebracht. De wielenwisselaar heeft ook nog netjes de de rode ronde stickertjes van de velgen verwijderd, staat ook weer even netter
Had al eens gemeld dat ik na het laden naar 100% een voorspelling kreeg van 412km, doch van de week had ik bewust de airco na het laden even uitgezet omdat ik iets verderop moest parkeren, het was laat en daardoor vrij koud buiten, vanwege het kleine stukje het daarvoor niet de moeite vond om daar de verwarming/airco aan te hebben, ik kreeg nu een voorspelling van ruim over de 450km, het rijden zou dan volgens de computer kunnen betekenen dat ik ruim 40km verder kom als ik de verwarming/airco niet zal gebruiken, leuk om te weten, al gaat het mij niet helpen om verder te komen, heb in het algemeen altijd de klimaatregeling aan staan. Waar ik me nog niet echt mee bezig heb gehouden is dat het lijkt alsof ook de ventilatie ventilator ermee stopt als je de airco uitzet. Airco uit en de ventilator stopt met draaien....... beetje vreemd, maar zoals gezegd, daar moet ik me nog in verdiepen, zou zomaar een softwarefoutje kunnen zijn, immers het lijkt mij niet logisch om de ventilator te stoppen omdat je geen verwarming of koeling nodig hebt maar wel frisse lucht wil en lucht naar je voorruit om beslaan te voorkomen.....
Nog steeds een heel blijde Torres EVX rijder
Ben ook nog steeds heel erg benieuwd(nieuwsgierig) hoe dat is afgelopen/reactie van de dealer en of het probleem zich misschien heeft herhaald.
Heb ook een niet KGM V2L stekker(de KGM stekker lijkt overigens op het model dat ze ook bij KIA/Hyundai gebruiken), mijn V2L stekker zou ook voor een bepaald merk auto bedoeld zijn(daar werkte hij ook op), moet ook nog even afwachten of deze gaat werken bij mijn Torres en na de test wil loskomen, voordat ik ga testen eerst even kijken of ik het kabeltje kan vinden om de stekker in geval van nood te ontgrendelen
Ook nog even kijken of mijn V2L stekker een aan/uit knop heeft en iets van een ontgrendelknop, zaken die de originele stekker wel heeft en waarvan ik vermoed dat die nodig zijn om zonder gebruik te hoeven maken van het ontgrendel kabeltje de V2L stekker te kunnen verwijderen. Heb op Ali gezien dat je vanaf nog geen 2 tientjes al terecht kan voor een V2L stekker en dan is 250 euro voor het origineel toch wel een aardig verschil om een alternatief te gaan overwegen als je dat nog niet zou hebben. Tot op heden zelf geen enkel probleem met het laden van mijn auto gehad en stekkers die niet los zouden komen, nog even afwachten wat het met mijn V2L stekker gaat doen, al heb ik een idee dat we ook daar wel een oplossing voor kunnen bedenken in de vorm van het verwijderen van het vergrendel punt van de V2L stekker oid Binnenkort nog even kijken of ik mijn ruitensproeiers wat hoger kan laten sproeien, sproeien nu zo'n beetje onder de helft van de hoogte van de voorruit en dat is bij stilstand, onder het rijden is nog minder en wordt de ruit onvoldoende nat gemaakt om krassen te voorkomen.
Kleinigheidjes die me verder het plezier in de auto niet doen tegenvallen, want hij rijdt heerlijk
Auto achteruitrijcamera's en 360° camera's, de Torres is mijn 3e met camera('s), een fijn hulpmiddel en helemaal fijn als je dan ook nog eens goed beeld hebt.
Toch lijken veel systemen wel wensen op te roepen, ze hebben denk ik allemaal wel iets wat je net even iets anders of beter wil hebben, heb ook in andere auto's gereden met iets van parkeerhulpen en sensoren geluidjes en zelfs met info over de afstand tot een object. Soms is niet alleen de camera voor verbetering vatbaar maar is het scherm waarop je de beelden mag bewonderen van matige kwaliteit/resolutie. Soms is alles redelijk voor elkaar maar gooit de lichtgevoeligheid van de camera weer roet in het eten, overdag mooi beeld, maar in het donker wordt het dan om te huilen. Soms krijg je ook nog eens een beeld dat behoorlijk wordt vertekent door de toegepaste lens.
Niet alles koek en ei dus, heb ook een paar dagen mogen rijden met de Torres EVX in Platinum uitvoering, de achteruitrijcamera kan ik me niet goed meer voor de geest halen met de hoogte van het beeld, wat ik me er nog een beetje van kan herinneren is dat hij aan de iets donkere kant was in het donker, maar dat kan ook gelegen hebben aan de instelling van het scherm, was niet mijn eigen auto, heb dan ook niet met de instellingen zitten rommelen. De camera was die paar dagen dat ik met de Platinum uitvoering mocht rijden iig voldoende om de wagen zonder schade te kunnen parkeren
meen me te herinneren dat ik de resolutie iets vond tegenvallen, te kort mee gereden om er echt ervaring mee te hebben en er een oordeel over te kunnen vellen, enkel dan alleen om te zeggen dat het als hulpmiddel voldeed om de auto schadevrij te parkeren.Kan wel zeggen dat het camera systeem zoals ze het in de Titanium hebben geplaatst toch wel een hele verbetering is, het was 1 van de redenen dat ik ipv de Platinum voor de Titanium ben gegaan, het schuif/kanteldak is dat bijvoorbeeld nu echt helemaal niet voor mij, maar dat terzijde. Het 360° systeem van de Torres heeft echt mooi gedetailleerd beeld en dat zonder vreemde vertekeningen die ik bij andere systemen wel heb gezien(mijn vorige auto had een systeem dat erg vertekent beeld gaf, en dat van alle camara's). De lichtgevoeligheid in het donker is ook zeer goed voor elkaar, al met al heel mooi beeld en ook met 360° om de auto heen draaien laat heel mooi zien waar je auto staat, zelfs de stand van de voorwielen wordt zichtbaar gemaakt, heel knap gedaan, al met al ben ik zeer te spreken over het systeem.
Ja nu wij, zijn er wensen, net als jij zou ik bijvoorbeeld ook wel willen dat tijdens het 360° draaien het beeld iets meer omhoog gekanteld zou kunnen worden, is het noodzakelijk..... nee, je kan immers met een blik naar buiten ook zien wat er direct voor en naast je staat. Wat ik bijvoorbeeld wel zou wensen is een betere, iets duidelijker aanwijzing van de afstand tot een object aan de voor/achter-zijde, je kan het wel zien in de camera, maar de afstand is niet goed in te schatten en de waarschuwingen van de piepjes en het deel links op het scherm met de aanduiding hoever je vanaf iets bent is niet echt nauwkeurig, had mijn vorige auto een vertekent beeld, daarintegen kon je tot op de cm zien hoever je van iets af was en ook de piepjes hadden veel meer tussenstapjes. Nu sta ik wel eens verder van iets af dan ik zou willen, maar ja..... we moeten iets te wensen over hebben en wie weet zou mijn wens met een software aanpassingen nog wel iets te verfijnen zijn.
Jouw wens lijkt me lastig, heeft ook te maken met de plaats van de camera en als je dan de camera meer omhoog zou willen laten weergeven, dan kunnen ze daar wel een lens voor maken..... maar dan kom je weer terecht in het vertekenen van het beeld. Denk dan ook dat je het niet zelf kunt aanpassen, ik vermoed dat je niet ingrijpend wil overgaan tot het plaatsen van een andere camera op een andere plek, je kan eventueel vragen bij de dealer/importeur of er een alternatieve camera/lens voor is, nooit geschoten altijd mis. Succes gewenst
Paar dagen geleden snel geladen bij Leap24 in Haarlem, Kort daarvoor nog snel geladen bij Leap24 in Schagen voor 1 cent per kW, leuke actie - kreeg er ook nog een tasje met wat leuke dingen bij en een blikje drinken. Het laden verliep perfect, alleen bij de laatste keer had ik weer dat hij niet in D of R wilde schakelen, de andere keer dat ik het had bij een snellaadbeurt was niet bij een Leap24 maar bij een Q8, neem dan ook aan dat het niet aan de laadstations ligt, heb het dacht ik ook 1x gehad bij langzaam laden.
Nu ik het weet heb ik het zo weer hersteld, vermoed dat het komt door mijn/onze ongeduld na het laden te snel na de startknop te hebben ingedrukt gaan schakelen terwijl het systeem nog doende is om gegevens te verwerken van de laadbeurt en een nieuw bereik aan het bereken is. Ondanks dat het zou kunnen komen door het te snel willen wegrijden, denk ik toch dat het systeem daar niet op vast zou moeten lopen, ik wacht wel vaker niet op het seintje/melding in het scherm achter het stuur aan de linker kant geeft met de boodschap gereed om te rijden.
Als het gebeurt, dan is naar mijn ervaring de snelste methode om weer te resetten, auto op de P stand, 2x start knop indrukken zodat hij uit gaat, uitstappen, auto op slot. Hierna ontgrendelen en weer gewoon instappen, voet op rem, 1x start indrukken en even geduld tot de melding gereed om te rijden komt, dat is tot nu toe dan mijn ervaring.
Oh, als cadeautje dan nog even een tip voor de lezers in de buurt van Rotterdam( https://leap24.eu/1cent/ ) , van 2 t/m 8 juni hebben ze daar van Leap24 weer een actie voor snelladen voor 1cent per kW. Dacht als ik alles goed begrepen had, dat onze importeur samenwerkt met Eneco en dat misschien meer KGM bezitters zo'n gratis pas hebben gekregen, ik weet 1 ding wel, ondanks het groene Eneco gezicht
en hun vriendelijke helpdesk, ze zijn vreselijk duur, bij het schandalige af, als mijn tegoed op de pas op is, is dat de pas waar dan ook direct de schaar ingaat voordat ik groen van narigheid wordt van hun tarieven.
BTW, benieuwd hoe snel en hoe jullie je KGM weer bereid hebben om te gaan rijden.
Ondanks dat ene haperingetje(heb voor de rest helemaal geen problemen, alles werkt gewoon goed), waar ik wel van hoop dat het middels een softwareupdate wordt opgelost, nog steeds een heel blijde KGM Torres rijder
Nu ik het weet heb ik het zo weer hersteld, vermoed dat het komt door mijn/onze ongeduld na het laden te snel na de startknop te hebben ingedrukt gaan schakelen terwijl het systeem nog doende is om gegevens te verwerken van de laadbeurt en een nieuw bereik aan het bereken is. Ondanks dat het zou kunnen komen door het te snel willen wegrijden, denk ik toch dat het systeem daar niet op vast zou moeten lopen, ik wacht wel vaker niet op het seintje/melding in het scherm achter het stuur aan de linker kant geeft met de boodschap gereed om te rijden.
Als het gebeurt, dan is naar mijn ervaring de snelste methode om weer te resetten, auto op de P stand, 2x start knop indrukken zodat hij uit gaat, uitstappen, auto op slot. Hierna ontgrendelen en weer gewoon instappen, voet op rem, 1x start indrukken en even geduld tot de melding gereed om te rijden komt, dat is tot nu toe dan mijn ervaring.
Oh, als cadeautje dan nog even een tip voor de lezers in de buurt van Rotterdam( https://leap24.eu/1cent/ ) , van 2 t/m 8 juni hebben ze daar van Leap24 weer een actie voor snelladen voor 1cent per kW. Dacht als ik alles goed begrepen had, dat onze importeur samenwerkt met Eneco en dat misschien meer KGM bezitters zo'n gratis pas hebben gekregen, ik weet 1 ding wel, ondanks het groene Eneco gezicht
en hun vriendelijke helpdesk, ze zijn vreselijk duur, bij het schandalige af, als mijn tegoed op de pas op is, is dat de pas waar dan ook direct de schaar ingaat voordat ik groen van narigheid wordt van hun tarieven.BTW, benieuwd hoe snel en hoe jullie je KGM weer bereid hebben om te gaan rijden.
Ondanks dat ene haperingetje(heb voor de rest helemaal geen problemen, alles werkt gewoon goed), waar ik wel van hoop dat het middels een softwareupdate wordt opgelost, nog steeds een heel blijde KGM Torres rijder
Twee vragen?, hij kan inderdaad op slot als je erin zit, dat kun je doen doen door middel van de drukknop in de armsteun, met de sleutel heb ik dat nog niet geprobeerd terwijl ik in de auto zat.
Waarom dan uitstappen..... de 1e keer dat ik het probleem had ben ik rond de 20minuten bezig geweest met proberen op verschillende manieren om weer in D of R te komen, ook uitzetten en opnieuw opstarten en alles misschien ook nog te haastig achter elkaar, iets dat bij de meeste computerachtige apparaten toch al niet bevorderlijk is om de boel te resetten als het al deels is vastgelopen.
Waarom ik denk dat uitstappen helpt om tot een goede reset te komen? Als je blijft zitten kan de software "zien" dat je nog in de auto zit, immers druksensoren in de stoelen, dan nog een ander dingetje, je sleutel blijft ook in de buurt van het systeem dat je sleutel ziet als je wilt starten. Het is maar een denkwijze van mij, ik heb immers de software niet geschreven en weet niet waar de maker van de software allemaal naar laat kijken om tot een goede herstart/reset van het systeem te komen.
Met even uitstappen blijf ik ook onder de 2minuten om weer weg te kunnen rijden
Ik/je zou het kunnen proberen of het ook lukt door niet uit te stappen, het zal heus nog wel een keer gebeuren, ik heb het nu 4x meegemaakt, met even uitstappen was ik tot nu toe weer het snelst onderweg, nu nog even proberen of het met blijven zitten en de deuren op slot doen nog iets sneller kan Als de heren software knoeiers er aan gaan werken, dan mogen ze van mij ook dat gezeur met de tekst bij het starten weghalen, toch van de gekke dat je auto je erop gaat wijzen dat je voorzichtig moet zijn en dat je je aan de verkeersregels moet houden en of je dat dan even met een OK kan bevestigen..... mmmmm....... misschien iets voor het wensenlijstje in de openingspost.
[ Voor 0% gewijzigd door meacount op 04-06-2025 10:22 . Reden: verduidelijking ]
Ik vermoed dat zij(leasemaatschappijen) vermoeden dat de restwaarde wel eens zou kunnen tegenvallen, wel vreemd..... want die is van alle EV's momenteel zeer onvoorspelbaar.
Persoonlijk heb ik mijn Torres niet gekocht met het verstand, maar met het hart, vind hem gewoon mooi en ben daarin niet alleen, krijg heel veel complimenten en vragen waar ik nu precies in rij.
Jammer voor de liefhebbers van de Torres voor mensen die afhankelijk zijn van bepaalde leasemaatschappijen, het is niet anders...... voor mij is het wel dat ik zelf nog even redelijk exclusief mag blijven rondrijden totdat het merk KGM wat meer bekendheid krijgt en wat meer dealers voor toekomstige klanten die hun leasemaatschappij nog moeten weten te overtuigen.
Met de Leapmotor C10 zit je qua dealers wel goed, Stellantis heeft er genoeg, nu maar wel hopen dat je ze zo min mogelijk nodig zult hebben, iets dat ik ook voor mijzelf hoop
Je bent natuurlijk nog steeds van harte welkom om hier het wel en wee van de Torres EVX rijders te volgen.
[ Voor 3% gewijzigd door meacount op 01-07-2025 10:30 . Reden: aanvulling ]
Hoop ook op een software update als ik straks voor zijn eerste beurtje ga, ben er ondertussen al een beetje aan gewend geraakt dat het zo af en toe gebeurt, al heb ik het kind weer redelijk snel bij de les en er in het ergste geval 2 minuutjes voor nodig.
Ben ik overigens de enige waarbij zo af en toe de icoontjes, van het snel afzetten van de meldingen, verdwijnen uit het swipedown-menu? Ook die heb ik snel weer terug, maar je moet er wel voor stilstaan omdat je even de auto opnieuw moet opstarten.
@Hans Br Misschien kun je vermelden wanneer/onder welke omstandigheden bij jou de Drive Selector dienst weigert? Als we erachter komen wat de eventuele oorzaak is, kunnen we die misschien vermijden.
Zal de 2 laatste die me zijn overkomen hier even kort schetsen al moet ik eerlijk zeggen dat ik misschien niet alle eventuele tussenstapjes goed heb onthouden.
1 Auto door een lappenwasstraat laten trekken en hierna nog door de poetsstraat, als dat gebeurt is kun je je auto nog stofzuigen en zelf hier en daar nog een beetje droogmaken als je dat nodig vind. Het kind geparkeerd en ik dacht dat ik hem toen heb uitgezet met de start/stop knop, maar omdat ik daar de enige was op dat moment, gedacht waarom niet de muziek aanhouden en hem weer aangezet. Hierna de auto gestofzuigd en delen met de hand nagedroogd, denk bij elkaar een halfuurtje. Tussendoor gaan dan alles deuren. kofferbakklep en motorklep ook een keer open en dicht. Dacht dat toen ik klaar was en wilde vertrekken dat er een melding was met iets van een waarschuwing voor het ontladen van de accu. Dacht nog zoiets van, dat gaat wel weer goedkomen als ik zo weer ga rijden..... dus niet. Deze keer had ik 2 minuten nodig om het kind zover te krijgen dat hij weer wilde luisteren naar de Drive Selector.
2 De laatste keer was na het snelladen, deze keer had ik de auto niet uitgezet voor zover ik mij kan herinneren, was om van 25% naar ca. 80% te snelladen en ik zou in de auto blijven en omdat deze in de volle zon stond zou ik dan wel gaarne gebruik blijven maken van de airco. Was tussendoor nog wel een paar keer uitgestapt en iets verder van de auto gegaan met de sleutel bij mij, hij gaat dan staan piepen dat hij nog aanstaat en dat je met de sleutel buitenbereik komt. Het laden gestopt op de snellader zelf door daar de laadpas aan te tonen die zodoende de laadsessie stopt. Auto losgekoppeld en je raad het al, hij wilde niet luisteren naar de Drive Selector. Ook hier volledig uit moeten zetten uit de auto moeten gaan, afsluiten en even wachten alvorens weer opnieuw de boel op te starten.
Denk dat het allemaal wel goedbedoelde beveiligingen zijn, maar wel lullig als je auto je daar even voor naar buiten stuurt om hem opnieuw op te laten starten.
Voor de rest werkt alles perfect en heb ik absoluut geen klachten, hij rijd lekker en is een vriend in de omgang, al met al een heerlijke stoere auto waar ik heel blij mee ben.
--Enkele minpuntjes zijn de volgende.
Af en toe problemen met de drive selector .--
Ja, dat is een vervelende bug, hoop dat hij er bij mijn komende servicebeurt een update voor is.
--De acherteruit rij camera. Veel te laag ingesteld. --
Ik heb zelf de versie met 360° camera's en dat ervaar ik als zeer prettig en perfect overzichtelijk, ook in het donker.
--Het terugkeren naar de radio post na een telefoon gesprek. --
Ik luister weinig tot niet naar de radio, vind het geluid daarvan tegenvallen, het geluid van een muziek via een USB stick is wel weer prima. Onder het rijden voer ik geen telefoongesprekken, heb mijn telefoon ook niet verbonden met de auto om dan ook niet in de verleiding te komen om dat wel te doen. Hoop dat het met een simpele handeling wel weer radiogeluid geeft?
--De navigatie software en algemene bediening is zeer traag , vooral bij opstart van de wagen.--
Ben met je eens dat het opstarten soms echt een drama is en ik vervloek ondertussen de melding op het scherm dat ik mij aan de verkeersregels etc etc moet houden. Systeem is idd niet de vlotste, als ik de inhoud van mijn USB stick wil zien duurt dat even, maar er staan dan ook ca 8000 nummers op. Daarintegen vind ik de bediening van de navigatie wel soepel en redelijk vlot verlopen, ook het toetsenbordje werkt prettig al mis ik een knopje om van cijfers terug naar letters te gaan. Over de navigatie heb ik eigenlijk niets te zeuren..... of het zou zijn dat de kaarten hier en daar toch wel een update zouden mogen krijgen. De bediening van de overige dingen zoals bijvoorbeeld verwarming/koeling - 360° camera's - volgende muziek nummer en afzetten van de waarschuwingen voor snelheid/vermoeidheid etc etc gaat allemaal redelijk vlot. Het scherm luistert ook goed naar aanrakingen en dat was bij mijn vorige auto wel eens anders. Wat van mij wel even een stuk beter mag is de grootte en afleesbaarheid van de icoontjes op beide schermen, zoals het er nu uitziet verdiend het qua afleesbaarheid van mij geen schoonheidsprijs.
--Maar prijs kwaliteit gezien is dit een topper.
Ik zou hem zo terug kopen.--
De auto ziet en voelt ook zeer degelijk aan, echter er is concurrentie die voor minder geld ook leuke en goed aangeklede producten op de markt zetten. Het is maar waar je voor gaat, de Torres spreekt mij aan en ik ben helemaal weg van het stoere model, de ruimte die je hebt in zowel de cabine als de kofferbak en het gemak van het comfortabele rijden met de auto.
Het plan is om de Torres te blijven rijden zolang als ik nog mag en kan blijven rijden en dat mag je ook lezen als..... ik zou hem zo terug kopen
:strip_icc():strip_exif()/u/230241/crop5db74093e7dc1_cropped.jpeg?f=community)
Heb vandaag de Torres EVX meegenomen van de dealer om een dag te testen. Hier in Noorwegen is het vergelijkbaar met het Titanium pakket wat je standaard krijgt, warmtepomp etc etc zit er standaard in.
Veel mensen in Nederland rijden zakelijk lease en kijken naar andere zaken dan mensen die de auto daadwerkelijk kopen. Hier in Noorwegen koopt de 90+% de auto.
Reden voor mij is het formaat, de meeste autos zijn voor mij een koektrommeltje, heb de Kia EV9 even als huur gehad om te testen, en het was gewoon teveel geld voor wat je kreeg. helaas zijn daar de prijzen nog niet van gezakt. Even zakelijk leasen is natuurlijk een appeltje eitje.
De prioriteiten zijn nu anders, aangezien ik liever geld steek in vastgoed, een 2e huis in Italië of Spanje om te verhuren, is deze optie nu zeer interessant om alsnog een (redelijk) grote EV te hebben.
Eerste indrukken:
- Iets kleiner dan ik dacht, maar niet persè klein
- Veel plastic
- De stomme rot biepjes, er moet echt hier iets (via de OBD?) aan te doen zijn, mocht ik toch deze Torres kopen, overspoel ik KGM in Korea met mails hierover. Echt rete-irritant, met name het koffie-kopje.
- Rijd op zich fijn
- Verbruik is prima
- Snelladen is traag, gewoon realistisch zijn, ongeveer 110 kW DC laden, maar ja, doet ik maar een paar keer per jaar.
- AC laden gaat prima.
- UX van de auto zelf is traag, in vergelijking met de recentste Tesla Model Y. De EV9 was/is ook nog graf, dus ja, is wat het is.
- Carplay bedraad, maargoed, als het het wordt even een Dongle kopen om het wel draadloos te maken.
- Geen Frunk, jammer.
Dus, even erover na denken, dus inprincipe de "Titanium" versie hier voor pak en beet 34.000 euro. Dan nog de opties, Groene kleur, V2L adapter, Nokian 18 inch spijkerbanden, opstap balken, trekhaak. op een totaal van 38.000 euro.
Even over nadenken. Als het dit niet wordt, dan maar de nieuwe Model Y. Ongeveer 10.000 meer.
Edit:
Zojuist even getest om de kaarten/software van auto te updaten. Dit moet met een USB? En MOET via een dealer (service center).
Ok, jammer, gaat het hem niet worden.
Veel mensen in Nederland rijden zakelijk lease en kijken naar andere zaken dan mensen die de auto daadwerkelijk kopen. Hier in Noorwegen koopt de 90+% de auto.
Reden voor mij is het formaat, de meeste autos zijn voor mij een koektrommeltje, heb de Kia EV9 even als huur gehad om te testen, en het was gewoon teveel geld voor wat je kreeg. helaas zijn daar de prijzen nog niet van gezakt. Even zakelijk leasen is natuurlijk een appeltje eitje.
De prioriteiten zijn nu anders, aangezien ik liever geld steek in vastgoed, een 2e huis in Italië of Spanje om te verhuren, is deze optie nu zeer interessant om alsnog een (redelijk) grote EV te hebben.
Eerste indrukken:
- Iets kleiner dan ik dacht, maar niet persè klein
- Veel plastic
- De stomme rot biepjes, er moet echt hier iets (via de OBD?) aan te doen zijn, mocht ik toch deze Torres kopen, overspoel ik KGM in Korea met mails hierover. Echt rete-irritant, met name het koffie-kopje.
- Rijd op zich fijn
- Verbruik is prima
- Snelladen is traag, gewoon realistisch zijn, ongeveer 110 kW DC laden, maar ja, doet ik maar een paar keer per jaar.
- AC laden gaat prima.
- UX van de auto zelf is traag, in vergelijking met de recentste Tesla Model Y. De EV9 was/is ook nog graf, dus ja, is wat het is.
- Carplay bedraad, maargoed, als het het wordt even een Dongle kopen om het wel draadloos te maken.
- Geen Frunk, jammer.
Dus, even erover na denken, dus inprincipe de "Titanium" versie hier voor pak en beet 34.000 euro. Dan nog de opties, Groene kleur, V2L adapter, Nokian 18 inch spijkerbanden, opstap balken, trekhaak. op een totaal van 38.000 euro.
Even over nadenken. Als het dit niet wordt, dan maar de nieuwe Model Y. Ongeveer 10.000 meer.
Edit:
Zojuist even getest om de kaarten/software van auto te updaten. Dit moet met een USB? En MOET via een dealer (service center).
Ok, jammer, gaat het hem niet worden.
[ Voor 4% gewijzigd door slijkie op 29-07-2025 20:28 ]
Leuk om je eerste indrukken van je ervaringen met de Torres EVX te lezen:
Heb vandaag de Torres EVX meegenomen van de dealer om een dag te testen. Hier in Noorwegen is het vergelijkbaar met het Titanium pakket wat je standaard krijgt, warmtepomp etc etc zit er standaard in.
Veel mensen in Nederland rijden zakelijk lease en kijken naar andere zaken dan mensen die de auto daadwerkelijk kopen. Hier in Noorwegen koopt de 90+% de auto.
Reden voor mij is het formaat, de meeste autos zijn voor mij een koektrommeltje, heb de Kia EV9 even als huur gehad om te testen, en het was gewoon teveel geld voor wat je kreeg. helaas zijn daar de prijzen nog niet van gezakt. Even zakelijk leasen is natuurlijk een appeltje eitje.
De prioriteiten zijn nu anders, aangezien ik liever geld steek in vastgoed, een 2e huis in Italië of Spanje om te verhuren, is deze optie nu zeer interessant om alsnog een (redelijk) grote EV te hebben.
Eerste indrukken:
- Iets kleiner dan ik dacht, maar niet persè klein
- Veel plastic
- De stomme rot biepjes, er moet echt hier iets (via de OBD?) aan te doen zijn, mocht ik toch deze Torres kopen, overspoel ik KGM in Korea met mails hierover. Echt rete-irritant, met name het koffie-kopje.
- Rijd op zich fijn
- Verbruik is prima
- Snelladen is traag, gewoon realistisch zijn, ongeveer 110 kW DC laden, maar ja, doet ik maar een paar keer per jaar.
- AC laden gaat prima.
- UX van de auto zelf is traag, in vergelijking met de recentste Tesla Model Y. De EV9 was/is ook nog graf, dus ja, is wat het is.
- Carplay bedraad, maargoed, als het het wordt even een Dongle kopen om het wel draadloos te maken.
- Geen Frunk, jammer.
Dus, even erover na denken, dus inprincipe de "Titanium" versie hier voor pak en beet 34.000 euro. Dan nog de opties, Groene kleur, V2L adapter, Nokian 18 inch spijkerbanden, opstap balken, trekhaak. op een totaal van 38.000 euro.
Even over nadenken. Als het dit niet wordt, dan maar de nieuwe Model Y. Ongeveer 10.000 meer.
Edit:
Zojuist even getest om de kaarten/software van auto te updaten. Dit moet met een USB? En MOET via een dealer (service center).
Ok, jammer, gaat het hem niet worden.
Het leven is één groot compromis en met auto's is het niet anders, er blijft altijd wel iets te wensen over ditjes en datjes dat je misschien zelf net even anders had gedacht, maar in grote lijnen...... als de auto je een goed gevoel geeft en hij bijna aan al je wensen voldoet dan blijft er een klein beetje geven en nemen over.
Behoor tot die 90% en als ik jouw prijs zo lees..... dan heb ik heel wat meer betaald voor mijn Titanium dan je in Noorwegen doet voor een vergelijkbare uitvoering.
Een frunk wel of niet lijkt me geen dealbreaker, net als een dongeltje om de boel draadloos te maken. Updates over de air lijken leuk, was me bij mijn vorige EV beloofd, maar heeft nooit gewerkt. Belangrijker is dat degenen die de kaarten moeten bijwerken hun werk goed doen, een update krijgen van niet goed bijgewerkte kaarten heeft ook weinig zin ook al heb je dan zogenaamd de laatste update. Oh, vind overigens de navi in de auto wel fijn werken.
De rot biepjes.... heb er op You tube veel klachten van testrijders over gehoord, MAAR is al weer enige tijd geleden opgelost, de mijne bezit ik nu 5 maanden en vanaf day one zitten er in het swipe down menu 2 icoontjes voor waarmee je dat gebiep de mond snoert. Verbaas me dat je dealer je dat voor de proefrit niet heeft laten zien, kan me bijna niet voorstellen dat hij die update niet erop heeft gezet, want inderdaad hij begint al heel snel na het wegrijden te zeuren en biepen als je de 2 icoontjes even hebt vergeten bij het wegrijden. Onder het rijden is het gelukkig wel appeltje eitje om het heel snel en makkelijk te bedienen, swipe down menu naar beneden en 2 icoontjes aanraken en het gebieb is over
Ja, de Torres is een mooie ruime stoere en fijn rijdende auto je gaat er voor of niet, concurrentie genoeg en het is maar net wat je bij jezelf vind passen.
Veel plezier met je keuze, wat het ook wordt, als je er zelf maar blij mee bent
[ Voor 0% gewijzigd door meacount op 04-08-2025 09:25 . Reden: spatie ]
Zoals beloofd mijn ervaring, gisteren mijn 1e 10.000km beurt, bereikt na precies 7 maanden en bij kilometerstand 9700 en een beetje is de beurt uitgevoerd, zoals te verwachten waren er geen afwijkingen gevonden.
Jouw dealer is een heel stuk gemoedelijker in de omgang dan de mijne, mijn volgende beurt staat gepland voor 30 september volgend jaar en weer gewoon over 10.000km. Ook in de kosten is jouw dealer een heel stuk vriendelijker dan de mijne, ik was voor mijn beurt ietsje meer kwijt dan 185 euro en dat was zonder een cabine filter. Daar zat dan wel ruitenwisservloeistof bij, maar die moet je wel zelf betalen en is nu niet echt een onderhouds dingetje, is iets dat ik zelf zo af en toe ook doe. Het is zo'n dealer die ook nog 20 cent Milieuheffing en duurzaamheidstoeslag op de rekening zet
Ik was er gelukkig niet helemaal voor niets, voor het uitvoeren van de beurt kreeg ik dan wel weer een jaar verlenging van Pechhulp NL Dekking, al dacht ik dat KGM als ik het goed had begrepen toch minimaal europese dekking gaf, maar dat moet ik nog even opzoeken dan, voorlopig nog geen plannen om over de grens te gaan, al ben ik dit jaar wel een paar keer op bezoek geweest bij onze Oosterburen.
Ik mocht iets langer op de beurt wachten en kreeg toen het gevoel dat beurt dan ook nut had, er waren 2 updates, 1 voor het systeem en 1 voor de navi, bij de navi update kan ik me nog wat voorstellen, wat er precies is geupdate aan de systeem software weet ik niet, helaas geen toelichting gekregen wat er nu precies is geupdate, zal het denk maar eens gaan vragen aan mijn verkoper, die rijd er zelf ook in 1, die zou dat dan toch moeten weten vermoed ik. Er gisteren niet iets van gemerkt in positieve zin, bij het instappen na de beurt startte het systeem behoorlijk traag op en bleef die zeur tekst wel heel erg lang in beeld
, maar dat kan ik mij ook verbeeld hebben omdat het nu extra opviel, nog te korte ervaring mee om er verder iets over te roepen.Zo, dat was dan mijn ervaring, mocht ik iets meer te weten komen over de systeem update, dan zal ik dat hier vermelden. Het verloop van de beurt bij de dealer verliep verder wel correct, nette ontvangst, wachtruimte met koffie/thee. Vlak in de buurt, op nog geen 3 minuten lopen een benzinestation met diverse broodjes en warme snacks en een plek waar je dat op je gemak kan nuttigen. Zo was de 1e beurt voor mij dan nog wel een soort van uitje
Het staat niet stil bij KGM, er zijn wel een aantal modellen die hier in NL dan wel niet te koop zijn, maar er is sinds kort wel weer een heel leuke uitbreiding bijgekomen die hier wel te koop is. helemaal elektrisch en zowel in 2 wiel als AWD uitvoering te bestellen. Zag hem staan bij de dealer toen ik kwam voor mijn 1e onderhoudsbeurt.
De KGM Musso EV
:strip_exif()/f/image/aARNfbIeacdaDzTYm2y1I2kN.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij mijn dealer stond buiten een zwarte (Space Black) zeer luxe AWD uitvoering en in de showroom nog een mooie 2 wiel uitvoering in een mooie donker grijze (Marble Grey) kleur.
Heb van beide uitvoeringen foto's gemaakt en als er belangstelling is wil ik er hier wel een paar plaatsen. De Musso, in het Koreaans betekent dat neushoorn, is een fors langere auto dan de Torres EVX waar hij veel techniek mee deelt. De elektrische Pickup truck heeft een lengte van 5 meter 16 cm, oftewel 5160 mm en beschikt over een accu pakket van netto 81kWh, het laden gaat met zo'n beetje dezelfde snelheden als van de Torres EVX waarvan hij veel van zijn techniek mee deelt. De 2 wielaandrijver heeft eenzelfde motor als de Toores EVX en de AWD heeft als ik het goed begrepen heb 2 van deze motoren, 1 op de vooras en 1 op de achteras. In dit geval, als ik het goed begrepen heb, mag je de beide vermogens en koppel niet bij elkaar optellen, de elektronica bewaakt de grip van de wielen en geeft daar waar nodig de benodigde energie, hoe dat precies geregeld wordt is NTB, afkorting wordt ook gebruikt in de brochure
Lijkt me leuk om deze elektrische hele grote broer van de Torres ook een plek te geven in dit topic en er dan wat dieper op in te gaan.
Nog een aanvulling op het KGM aanbod is de sinds kort hier op de markt zijnde Torres Hybrid, wil hem hier wel vermelden, maar niet echt binnen dit topic een plaatsje geven omdat hij een ICE oftewel een verbrandingsmotor heeft die als belangrijkste taak heeft om de elektromotor van energie te voorzien, de Torres Hybrid:
:strip_exif()/f/image/wA0Gt16f4lkPv5mJHKbi6Gph.jpg?f=fotoalbum_large)
De Torres Hybrid is in 4 verschillende smaken/uitvoeringen te koop en de prijslijst begint bij 39.900 euro.
Ook een "nieuwe" verschijning is de Torres EVX VAN:
:strip_exif()/f/image/nTwMesUQncMJeQjYNOFXsjBc.jpg?f=fotoalbum_large)
De buitenkant verschilt niet veel van de "gewone" Torres EVX, zal je dan ook niet lastig vallen met nog een afbeelding, de prijslijst van deze uitvoering vermeld 45.475 euro en dat is zonder Metaalkleur van 700 euro en als je er graag een warmtepomp in wil hebben mag je nog 1300 euro bijbetalen.Oh, hij wordt in Nederland geleverd op GEEL Kenteken omdat hij niet helemaal voldoet aan de fiscale inrichtingseisen voor grijs kenteken, er is echter wel een ombouw naar grijs kenteken mogelijk, ga hierover, indien gewenst, overleggen met uw dealer.
Benieuwd naar uw reacties en/of u het leuk zou vinden/waarderen als ik ook de Torres EVX VAN en de Torres Musso EV opneem in dit topic.
De KGM Musso EV
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/aARNfbIeacdaDzTYm2y1I2kN.jpg?f=user_large)
Bij mijn dealer stond buiten een zwarte (Space Black) zeer luxe AWD uitvoering en in de showroom nog een mooie 2 wiel uitvoering in een mooie donker grijze (Marble Grey) kleur.
Heb van beide uitvoeringen foto's gemaakt en als er belangstelling is wil ik er hier wel een paar plaatsen. De Musso, in het Koreaans betekent dat neushoorn, is een fors langere auto dan de Torres EVX waar hij veel techniek mee deelt. De elektrische Pickup truck heeft een lengte van 5 meter 16 cm, oftewel 5160 mm en beschikt over een accu pakket van netto 81kWh, het laden gaat met zo'n beetje dezelfde snelheden als van de Torres EVX waarvan hij veel van zijn techniek mee deelt. De 2 wielaandrijver heeft eenzelfde motor als de Toores EVX en de AWD heeft als ik het goed begrepen heb 2 van deze motoren, 1 op de vooras en 1 op de achteras. In dit geval, als ik het goed begrepen heb, mag je de beide vermogens en koppel niet bij elkaar optellen, de elektronica bewaakt de grip van de wielen en geeft daar waar nodig de benodigde energie, hoe dat precies geregeld wordt is NTB, afkorting wordt ook gebruikt in de brochure
Lijkt me leuk om deze elektrische hele grote broer van de Torres ook een plek te geven in dit topic en er dan wat dieper op in te gaan.
Nog een aanvulling op het KGM aanbod is de sinds kort hier op de markt zijnde Torres Hybrid, wil hem hier wel vermelden, maar niet echt binnen dit topic een plaatsje geven omdat hij een ICE oftewel een verbrandingsmotor heeft die als belangrijkste taak heeft om de elektromotor van energie te voorzien, de Torres Hybrid:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wA0Gt16f4lkPv5mJHKbi6Gph.jpg?f=user_large)
De Torres Hybrid is in 4 verschillende smaken/uitvoeringen te koop en de prijslijst begint bij 39.900 euro.
Ook een "nieuwe" verschijning is de Torres EVX VAN:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nTwMesUQncMJeQjYNOFXsjBc.jpg?f=user_large)
De buitenkant verschilt niet veel van de "gewone" Torres EVX, zal je dan ook niet lastig vallen met nog een afbeelding, de prijslijst van deze uitvoering vermeld 45.475 euro en dat is zonder Metaalkleur van 700 euro en als je er graag een warmtepomp in wil hebben mag je nog 1300 euro bijbetalen.Oh, hij wordt in Nederland geleverd op GEEL Kenteken omdat hij niet helemaal voldoet aan de fiscale inrichtingseisen voor grijs kenteken, er is echter wel een ombouw naar grijs kenteken mogelijk, ga hierover, indien gewenst, overleggen met uw dealer.
Benieuwd naar uw reacties en/of u het leuk zou vinden/waarderen als ik ook de Torres EVX VAN en de Torres Musso EV opneem in dit topic.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jzABjxxY240xoc3QyS3Oj47N.jpg?f=user_large)
Top Hans Br , zal vandaag in de loop van de dag ook een plaatje schieten van mijn scherm, al rijd ik niet rond met zo'n achtergrondje erop, vind de schermen met al die kleine icoontjes toch al matig afleesbaar en zo'n achtergrondje maakt het er niet beter op, zo is bijvoorbeeld op jouw plaatje de OS-versie maar heel lastig en met enige moeite te lezen. Rijd zelf rond met de instelling zonder achtergrond en op nachtstand, vind ik duidelijker afleesbaar en het komt net even degelijker over, maar dat is een persoonlijke keuze/smaak.
Gisteren nog even langsgegaan bij de dealer en eea besproken, de pechservice onderweg voor NL en woonplaats die bij mijn beurt zat was/is een dealer ding, schijnen ze aan alle klanten te "geven" die een beurt bij hen laten uitvoeren, volgens de verkoper kan die misschien sneller ter plekke zijn dan via het (Belgische) KGM nummer +32 3 253 64 21 van KGM zelf, overigens wel een nummer dat je, zeker als je in het buitenland bent zult moeten gebruiken om pechhulp te krijgen.
Tijdens gesprek met de verkoper kwam ook de 10.000km of 1 jaar ter sprake, verkoper sprak nu over 20.000km maar kon de intervaltijd niet benoemen, heb hem gevraagd om eea via de importeur dan ook schriftelijk aan mij te bevestigen, je wilt immers niet je garantie verliezen omdat je zogenaamd iets verkeerd begrepen zou hebben, zwart op wit is dan wel fijn. De 1e beurt zou nog wel na 10.000km zijn, de volgende dan om de 20.000km, wacht het eea even schriftelijk af en kom hier dan ook later op terug.
Ja, dan de technische update, ben er niet blij mee, er was mij na de update iets opgevallen dat de auto voor de update niet deed en nu wel, heb dit na het schriftelijk te hebben uitgelegd gisteren nogmaals persoonlijk uitgelegd, mijn schriftelijke versie was door de verkoper niet correct begrepen, dus dat loopt nog, wil er nu nog niet over uitweiden, want hier maar 2 dagen om een bericht aan te passen. Wat ik wel kan vermelden is dat wat volgens de verkoper naar zijn kennis het doel van de update was dat het systeem de update kreeg om sneller op te starten...... kan uit eigen ervaring zeggen dat dat bullshit is, systeem start soms direct op, maar de keren dat het systeem opnieuw lijkt op te starten nog steeds lang duurt en nog steeds met die zeurtekst dat je je aan de verkeersregels dient te houden om dan even later gevolgd te worden door een klikbare OK knop onder de tekst, zwaar irritant als je voor de reis een adres op de navi wil invullen of iets anders wil instellen, denk aan ontwaseming of pieperdepiep uitzetten, alles wat je van te voren kunt instellen leid immers niet af van het tijdens het rijden zaken instellen....... ook al heb ik daarbij een verbazing, maar wil geen slapende honden wakker maken .
Wacht het antwoord van de dealer nog even af en ga straks nog een stuk rijden om te kijken wanneer de verandering die ik heb bemerkt weer optreed en een foto van mijn scherm met de versies voor je maken.
Houd je op de hoogte.
, zal vandaag in de loop van de dag ook een plaatje schieten van mijn scherm, al rijd ik niet rond met zo'n achtergrondje erop, vind de schermen met al die kleine icoontjes toch al matig afleesbaar en zo'n achtergrondje maakt het er niet beter op, zo is bijvoorbeeld op jouw plaatje de OS-versie maar heel lastig en met enige moeite te lezen. Rijd zelf rond met de instelling zonder achtergrond en op nachtstand, vind ik duidelijker afleesbaar en het komt net even degelijker over, maar dat is een persoonlijke keuze/smaak.Gisteren nog even langsgegaan bij de dealer en eea besproken, de pechservice onderweg voor NL en woonplaats die bij mijn beurt zat was/is een dealer ding, schijnen ze aan alle klanten te "geven" die een beurt bij hen laten uitvoeren, volgens de verkoper kan die misschien sneller ter plekke zijn dan via het (Belgische) KGM nummer +32 3 253 64 21 van KGM zelf, overigens wel een nummer dat je, zeker als je in het buitenland bent zult moeten gebruiken om pechhulp te krijgen.
Tijdens gesprek met de verkoper kwam ook de 10.000km of 1 jaar ter sprake, verkoper sprak nu over 20.000km maar kon de intervaltijd niet benoemen, heb hem gevraagd om eea via de importeur dan ook schriftelijk aan mij te bevestigen, je wilt immers niet je garantie verliezen omdat je zogenaamd iets verkeerd begrepen zou hebben, zwart op wit is dan wel fijn. De 1e beurt zou nog wel na 10.000km zijn, de volgende dan om de 20.000km, wacht het eea even schriftelijk af en kom hier dan ook later op terug.
Ja, dan de technische update, ben er niet blij mee, er was mij na de update iets opgevallen dat de auto voor de update niet deed en nu wel, heb dit na het schriftelijk te hebben uitgelegd gisteren nogmaals persoonlijk uitgelegd, mijn schriftelijke versie was door de verkoper niet correct begrepen, dus dat loopt nog, wil er nu nog niet over uitweiden, want hier maar 2 dagen om een bericht aan te passen. Wat ik wel kan vermelden is dat wat volgens de verkoper naar zijn kennis het doel van de update was dat het systeem de update kreeg om sneller op te starten...... kan uit eigen ervaring zeggen dat dat bullshit is, systeem start soms direct op, maar de keren dat het systeem opnieuw lijkt op te starten nog steeds lang duurt en nog steeds met die zeurtekst dat je je aan de verkeersregels dient te houden om dan even later gevolgd te worden door een klikbare OK knop onder de tekst, zwaar irritant als je voor de reis een adres op de navi wil invullen of iets anders wil instellen, denk aan ontwaseming of pieperdepiep uitzetten, alles wat je van te voren kunt instellen leid immers niet af van het tijdens het rijden zaken instellen....... ook al heb ik daarbij een verbazing, maar wil geen slapende honden wakker maken
.Wacht het antwoord van de dealer nog even af en ga straks nog een stuk rijden om te kijken wanneer de verandering die ik heb bemerkt weer optreed en een foto van mijn scherm met de versies voor je maken.
Houd je op de hoogte.
Nog geen bericht van de verkoper en of de importeur mogen krijgen, dat houden we dan nog even tegoed, Hoop op een intervaltijd van 2 jaar en iets van 20.000 km oid , volgens een oud-collega van mij, die met een Audi Q4 E-tron quattro rijdt, is het bij Audi om de 2 jaar, maar hij wist niet zo uit zijn hoofd met hoeveel km dat is.
Ja dan mijn versienummers, houd in je achterhoofd dat dit van de Titanium uitvoering is, die heeft misschien iets andere dingetjes hier en daar tov de Bronze of/en de Platium uitvoering.
:strip_exif()/f/image/q88N1cvoisYwOZ90LlqNfkiT.jpg?f=fotoalbum_large)
De hier boven afgebeelde software versies zijn die, die ik op 30-9-2025 tijdens mijn 1e onderhoudsbeurt kreeg op de Titanium uitvoering.
Zoals eerder vermeld, niet onder de indruk van de update en door slechte ervaringen met updates van diverse fabrikanten van diverse verschillende apparaten (denk aan TV's, Mobieltjes, DVD-BR spelers etc etc) ben ik in de loop der jaren helaas ook een beetje wantrouwig geworden, uit ervaring is gebleken dat er soms ook zaken en gemakken worden verwijderd, dingen vertragen of ongewenste zaken worden toegevoegd, niet alle Upgrades zijn in mijn ogen verbeteringen en helaas zijn heel veel fabrikanten heel erg wazig en heel slecht in het geven van info mbt de veranderingen/aanpassingen die de upgrade zouden moeten inhouden. Vage zaken zoals verbeterd de werking van uw apparaat, maar in het geheel niet vermelden wat dat dan inhoud en er dan een bult reclame opgooien of een manier om je beter te kunnen volgen of andere fratsen uithalen op jouw apparaat terwijl ze doen alsof het van hun is Vroeg dan ook aan verkoper om transparantie van KGM en had het verzoek om voortaan eerder te vermelden als er updates zijn en daarbij dan ook te vermelden wat deze inhoudelijk dan ook aanpassen, of zouden verbeteren.
De Update die ik had gekregen zou zorgen voor een snellere opstart van het systeem, helaas heb ik daar niets van gemerkt, ook dingetjes zoals hier vermeld in dit topic zijn nog niet opgepakt, zoals het kleine slotje op het rechterscherm, het soms niet aanwezig zijn van de 2 icoontjes in het swipe down menu( is nu sinds mijn 1e onderhoudsbeurt en na de update al weer 2x voorgekomenverdwijnen) het niet willen schakelen naar D of R is nog niet voorgekomen.
Zo ziet mijn swipe down menuutje er normaal uit:
:strip_exif()/f/image/ZsSBpPqNBIYcCv6jmZ5bhG8P.jpg?f=fotoalbum_large)
Normaal gesproken, als het systeem direct gebruiksklaar is, en ik het niet vergeet, haal ik het swipe downmenu te voorschijn en tik even het koffiekopje en de 100 aan en ben dan verlost van een hoop gepiep.
Helaas gebeurt het ook wel eens dat ik dit swipe downmenuutje krijg na het opstarten:
:strip_exif()/f/image/Peyf0XUZFoUy7gHs1zu062YF.jpg?f=fotoalbum_large)
Hierboven kun je zien dat de 2 betreffende icoontjes verdwenen zijn, en als je tijdens je rit niet voorzien/getreiterd wilt worden door een hoop gepiep, dan zul je, als je al aan het rijden was, moeten stoppen om je auto even uit te zetten en weer opnieuw te starten, dat brengt, tot nu toe, dan de 2 icoontjes weer terug waarmee je het gepiep het zwijgen kunt opleggen.
Bij een upgrade had ik verwacht dat ze zoiets zouden hebben verholpen.... maar na de beurt is mij wat anders opgevallen, heb dat aangekaart bij de verkoper, maar ben in afwachting van een antwoord.
De navi software heb ik nog niet kunnen beoordelen, ben nog niet op de plekken geweest waar je bij de oude software geheel van de weg raakt omdat de wegen niet up to date zijn. Vind de werking en bediening van de navi overigens wel fijn, alleen het toetsenbordje mag van mij als je naar cijfers bent overgeswitched dat zelfde knopje weer mogen inzetten om terug te switchen naar letters.
Al met al zijn het maar kleine dingetjes, in het algemeen ben ik zeer tevreden over de auto, het rijden en de bediening, gewoon een fijne wagen om mee onderweg te zijn
, volgens een oud-collega van mij, die met een Audi Q4 E-tron quattro rijdt, is het bij Audi om de 2 jaar, maar hij wist niet zo uit zijn hoofd met hoeveel km dat is.Ja dan mijn versienummers, houd in je achterhoofd dat dit van de Titanium uitvoering is, die heeft misschien iets andere dingetjes hier en daar tov de Bronze of/en de Platium uitvoering.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/q88N1cvoisYwOZ90LlqNfkiT.jpg?f=user_large)
De hier boven afgebeelde software versies zijn die, die ik op 30-9-2025 tijdens mijn 1e onderhoudsbeurt kreeg op de Titanium uitvoering.
Zoals eerder vermeld, niet onder de indruk van de update en door slechte ervaringen met updates van diverse fabrikanten van diverse verschillende apparaten (denk aan TV's, Mobieltjes, DVD-BR spelers etc etc) ben ik in de loop der jaren helaas ook een beetje wantrouwig geworden, uit ervaring is gebleken dat er soms ook zaken en gemakken worden verwijderd, dingen vertragen of ongewenste zaken worden toegevoegd, niet alle Upgrades zijn in mijn ogen verbeteringen en helaas zijn heel veel fabrikanten heel erg wazig en heel slecht in het geven van info mbt de veranderingen/aanpassingen die de upgrade zouden moeten inhouden. Vage zaken zoals verbeterd de werking van uw apparaat, maar in het geheel niet vermelden wat dat dan inhoud en er dan een bult reclame opgooien of een manier om je beter te kunnen volgen of andere fratsen uithalen op jouw apparaat terwijl ze doen alsof het van hun is
Vroeg dan ook aan verkoper om transparantie van KGM en had het verzoek om voortaan eerder te vermelden als er updates zijn en daarbij dan ook te vermelden wat deze inhoudelijk dan ook aanpassen, of zouden verbeteren.De Update die ik had gekregen zou zorgen voor een snellere opstart van het systeem, helaas heb ik daar niets van gemerkt, ook dingetjes zoals hier vermeld in dit topic zijn nog niet opgepakt, zoals het kleine slotje op het rechterscherm, het soms niet aanwezig zijn van de 2 icoontjes in het swipe down menu( is nu sinds mijn 1e onderhoudsbeurt en na de update al weer 2x voorgekomenverdwijnen) het niet willen schakelen naar D of R is nog niet voorgekomen.
Zo ziet mijn swipe down menuutje er normaal uit:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZsSBpPqNBIYcCv6jmZ5bhG8P.jpg?f=user_large)
Normaal gesproken, als het systeem direct gebruiksklaar is, en ik het niet vergeet, haal ik het swipe downmenu te voorschijn en tik even het koffiekopje en de 100 aan en ben dan verlost van een hoop gepiep.
Helaas gebeurt het ook wel eens dat ik dit swipe downmenuutje krijg na het opstarten:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Peyf0XUZFoUy7gHs1zu062YF.jpg?f=user_large)
Hierboven kun je zien dat de 2 betreffende icoontjes verdwenen zijn, en als je tijdens je rit niet voorzien/getreiterd wilt worden door een hoop gepiep, dan zul je, als je al aan het rijden was, moeten stoppen om je auto even uit te zetten en weer opnieuw te starten, dat brengt, tot nu toe, dan de 2 icoontjes weer terug waarmee je het gepiep het zwijgen kunt opleggen.
Bij een upgrade had ik verwacht dat ze zoiets zouden hebben verholpen.... maar na de beurt is mij wat anders opgevallen, heb dat aangekaart bij de verkoper, maar ben in afwachting van een antwoord.
De navi software heb ik nog niet kunnen beoordelen, ben nog niet op de plekken geweest waar je bij de oude software geheel van de weg raakt omdat de wegen niet up to date zijn. Vind de werking en bediening van de navi overigens wel fijn, alleen het toetsenbordje mag van mij als je naar cijfers bent overgeswitched dat zelfde knopje weer mogen inzetten om terug te switchen naar letters.
Al met al zijn het maar kleine dingetjes, in het algemeen ben ik zeer tevreden over de auto, het rijden en de bediening, gewoon een fijne wagen om mee onderweg te zijn
Voor de pickup liefhebbers onder ons:
:strip_exif()/f/image/iWUKqY7H8QyQTcSSfoshMUlN.jpg?f=fotoalbum_large)
Bovenstaand is de AWD musso, de AWD kun je goed zien als je inzoomt onder de buitenspiegel. Hij staat bij mijn dealer en is beschikbaar om een proefrit mee te maken.
In de showroon bij mijn dealer:
:strip_exif()/f/image/xwHFXionOccxLtXUJdcMsPro.jpg?f=fotoalbum_large)
Een grijze 2 wiel aandrijver van de Musso.
Waarom het een pickup heet:
:strip_exif()/f/image/hQpv9BQIwit7jarcLSAu14F4.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/eMTOBoNN3xW1Kj16eGgqUKuP.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/eZhGIPu0jyOAJgaMyLqBaWS8.jpg?f=fotoalbum_large)
Het stuur van de Musso is wel even anders dan het stuur in de Torres EVX, stuur Musso:
:strip_exif()/f/image/I9pES7epL7ICIjBOKI2MM4eD.jpg?f=fotoalbum_large)
Oh, stond ook in de showroom..... we gaan weer richting het skiseizoen:
:strip_exif()/f/image/wJYeguLKYk95YUDFWHSI0heF.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Usl0hlYtxh4FulvYnVh33COM.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/gxqb8UTX7Sk2RuYUgOo50XmK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/cE22CADExozcEGdPvVnIv0lJ.jpg?f=fotoalbum_large)
Uit een paar verschillende hoeken om een idee te krijgen hoe het eruitziet.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iWUKqY7H8QyQTcSSfoshMUlN.jpg?f=user_large)
Bovenstaand is de AWD musso, de AWD kun je goed zien als je inzoomt onder de buitenspiegel. Hij staat bij mijn dealer en is beschikbaar om een proefrit mee te maken.
In de showroon bij mijn dealer:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xwHFXionOccxLtXUJdcMsPro.jpg?f=user_large)
Een grijze 2 wiel aandrijver van de Musso.
Waarom het een pickup heet:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hQpv9BQIwit7jarcLSAu14F4.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eMTOBoNN3xW1Kj16eGgqUKuP.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eZhGIPu0jyOAJgaMyLqBaWS8.jpg?f=user_large)
Het stuur van de Musso is wel even anders dan het stuur in de Torres EVX, stuur Musso:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/I9pES7epL7ICIjBOKI2MM4eD.jpg?f=user_large)
Oh, stond ook in de showroom..... we gaan weer richting het skiseizoen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wJYeguLKYk95YUDFWHSI0heF.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Usl0hlYtxh4FulvYnVh33COM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gxqb8UTX7Sk2RuYUgOo50XmK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cE22CADExozcEGdPvVnIv0lJ.jpg?f=user_large)
Uit een paar verschillende hoeken om een idee te krijgen hoe het eruitziet.
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Helemaal mee eens, vind hem er ook goed uitzien, lekker stoer en strak, helemaal mijn ding
Over het vermogen, ja dat is een beetje lastig in de brochure vermeld men het vermogen van de AWD met de letters NTB en als ik daar zelf een invulling aan zou mogen geven dan zou het kunnen staan voor Nog Te Bepalen, oftewel nog niet bekent. Wat ik ervan begrepen heb is dat er op de voor en achteras dezelfde motor zit en dat het vermogen dat de motoren afgeven mede afhankelijk is van de grip. Eea elektronisch geregeld, helemaal duidelijk is het me ook nog niet helemaal.Ondanks dat de Musso en de Torres veel overeenkomsten hebben en techniek van/met elkaar delen, lijken het mij toch compleet andere auto's. De veel langere Musso met een grotere wielbasis en groter accupakket en groter gewicht, komt ondanks zijn ruim 8 kW/u grotere pakket niet verder dan de Torres. Veel hetzelfde en veel verschillen, zal denk ik ook zijn met de doelgroep die belangstelling heeft in een pickup truck, al moet ik eerlijk zeggen dat als ik hem, toen ik ging voor de Torres en de Musso er ook al was geweest, toch nog wel zou hebben getwijfeld, heb immers ook de Torres niet gekocht alleen maar op basis van gezond verstand, vind hem gewoon mooi en liefde maakt blind
Zal niet de hele brochure hier neerzetten, maar wat voor de meesten toch wel het belangrijkste is, prijs en techniek hier plaatsen, de topic start pagina zal ik later nog aanpassen.
Techniek:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lnvLB3WrksCrl1gWNJQSeT1J.jpg?f=user_large)
De Musso heeft een keuze uit iets andere kleuren dan de Torres, als de Torres er was geweest in Marble Grey dan had ik nog iets langer getwijfeld tussen Groen, Zilver(licht grijs) en Grijs(donker grijs)
Prijslijst:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/meKCSJlrNuYJbvIQoPa03PCV.jpg?f=user_large)
De musso kent 4 uitrustingsniveaus, 1 meer dan de Torres, al zou het mij niet verbazen als de Torres er in een volgend modeljaar ook 1 bijkrijgt en misschien ook hetzelfde stuur als nu in de Musso, al moet ik eerlijk zijn, voor mij hoeft dat niet, heel tevreden over het huidige stuur van de Torres. Ook extra uitgebreid, tov de Torres door de 2 versies, in 2WD en AWD, de keuze is reuze
Als ik heel eerlijk ben, vind zelf de prijzen heel erg meevallen en denk dat je voor hetzelfde geld meer Musso dan Torres krijgt, ja daar moest ik zelf ook even over nadenken Je zelf verkopen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ksajUvE80wUbyCDrpzUvRyS8.jpg?f=user_large)
Al met al toch een stoer aanbod
De Musso's leggen wat meer gewicht in de schaal dan de Torres, al vind ik het meevallen als je bedenkt dat de Musso een heel stuk langer/groter is dan de Torres en ook nog eens beschikt over een groter/zwaarder accupakket.Fabrieksopgave voor de Torres EVX is dacht ik uit mijn hoofd, 8.1 seconde van 0 naar 100, in de praktijk red hij het volgens diverse testen en testjes op You Tube ook wel in 7.9 seconde, leuk om te weten als je van cijfertjes houd, in de praktijk denk ik niet dat het zult merken, Top van de Torres is volgens fabrieksopgave afgeregeld op 175km/u volgens testen op eerder genoemde bron wil het in de praktijk wel lukken om er 179km/u uit te krijgen, denk alleen dat je het hier wel uit je hoofd haalt en je staat denk ik heel snel ook weer te laden.
Dat de 2WD Musso er ietsje langer over doet dan de Torres met dezelfde motor zal denk ik mede van het gewicht van de auto afhangen, de AWD heeft wat meer vermogen(koppel?) en kan zodoende het sprintje in praktisch dezelfde tijd halen als de Torres. Denk dan ook niet dat de grip hier in meespeelt, ze zullen de test niet hebben gedaan op een ijsbaan
Blijft voor mij toch een beetje de vraag hoe het vermogen en koppel is verdeeld over voor en achteras en als liefhebber van techniek, hoe het een beetje wordt geregeld en misschien ook wel leuk om te weten of het mogelijk is dat beide motoren op vol vermogen kunnen werken indien een probleem met de grip dat zou kunnen vragen.
Er zal denk ik wel ergens een keuze tussen verbruik, het bereik, comfort en noodzaak zijn gemaakt, zowel de Torres als de Musso lijken me niet op de markt gezet om stoplichtsprintjes met de concurrentie aan te gaan, al ervaar ik mijn eigen Torres als lekker vlot en moeten heel veel BMW, Audi en MB ice rijders het onderspit delven en de Torres voor laten gaan. Met andere woorden, het is voor dagelijks gebruik lekker ruim bemeten
Wat verwacht je van een Pickup Truck EV?
Leuk dat je je wensen/ideeén deelt met ons over het vermogen dat je graag zou zien bij auto's, zo tussen de regels door begrijp ik eruit dat je wel van een beetje vermogen houd, liever ietsje meer dan echt nodig en om het helemaal leuk te maken, doe mij er nog maar een beetje bij
Heb zelf, voordat ik tot aankoop van de Torres EVX overging, ook nog wat andere auto's op mijn wensenlijst gehad en zoals eerder vermeld, ik koop een auto niet altijd met gezond verstand en houd ook wel van een beetje meer onder de kap dan nodig is, daar waren modellen bij met 450pk en zo rond de 600Nm koppel met sprintjes van zo rond de 4 seconden van 0 naar 100. Ze zaten ook nog eens vol met allerlei fratsen en frutsels, alles elektrisch en er zat niet eens een handeltje in om de deur te ontgrendelen, als je op een knopje drukte werd de deur ontgrendeld en ging je stoel naar achteren, ook geen deurgrepen aan de buitenkant, maar van die eng dunne plastic strippen die daar voor door moesten gaan, de prijzen vielen ook nog eens super mee en men bood ook een ruimhartige garantie, racen voor een schijntje en oh, het waren ook nog niet eens kleintjes. Ik zag al bergen bekeuringen in mijn postbak verschijnen en dacht erg leuk al dat heerlijke verleidelijke vermogen, maar ken mezelf en weet dat ik dat dan ook zou gebruiken en helaas in ons overvolle land heeft het weinig nut om van dat extra vermogen te kunnen genieten.Ja..... waar ga je voor, comfort, praktisch,vermogen,uiterlijk, garantie, status, zuinig.....etc etc etc, zoveel mensen zoveel wensen. Begrijp een beetje dat je de Musso uiterlijk genomen wel kan waarderen, maar graag gezien had dat het kind wat meer spierballen had, misschien zowel als draagvermogen als motorvermogen en wie weet als dat is wat de klanten willen, de fabrikanten dat maken.
Had je al een proefrit gemaakt? Misschien valt het best mee en kan je ermee leven, had dat na een proefrit met de Torres ook, vlot zat, lekker stoer, lekker hoog en ook nog eens comfortabel. Zal aan mijn verkoper eens vragen, wil ook nog wel een proefrit maken in de Musso AWD, zoals je al eerder opmerkte, je kunt de Musso leuk aankleden, heb hier en daar een paar leuke voorbeelden gezien, deze vond ik wel buitengewoon:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/znBM3AluAVuvbumwQhwSb1LP.jpg?f=user_large)
Ben zelf geen campeerder, maar vond het wel leuk om te zien en te weten dat het mogelijk is, nog een plaatje voor wat meer detail:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jT6WgVzmVxqAJ5xPuEy5xjkW.jpg?f=user_large)
Bron You Tube filmpje, sorry voor de matige kwaliteit, foto van TV scherm.
Heb nog een paar andere leuke dingen gezien zoals een hardtop, maar ook een soort van rolluik en een soort van tranenplaat als vloerbedekking, als ik weer wat tegen kom zal ik er hier nog wel een plaatje van plaatsen.
Al verschil opgemerkt met wel of niet Car Play verbonden met de USB? BTW, van de week kreeg ik maar geen muziek, normaal start de muziek direct of iets later op, maar net wanneer meneer klaar is met opstarten, maar deze keer duurde het wel heel erg lang, bij een blik op het startscherm bleek dat het icoontje van de USB niet was opgelicht, oftewel het systeem had mijn USB stick met mijn muziek niet gevonden, dit was overigens nu de 2e keer. De oplossing is in dit geval simpel, stick eruit en er weer in..... de vermoedelijke oorzaak lijkt mij iets van oxidatie.
Belletje gehad van mijn verkoper, mijn laatste update zou enkel en alleen een verbetering van het opstarten hebben moeten inhouden, verder niets.
Onze nieuwe topic bezoeker @cng houd wel van eigenwijze auto's, hij treft het, de Torres is op het gebied van opstarten, zoals wel meerder EV's van diverse merken, heel verschillend in het gedrag. Afgelopen maandag stapte ik in na de auto het hele weekend niet gebruikt te hebben in, en tot mijn verbazing werkte echt alles direct, schermen helemaal standby en gelijk muziek, helemaal geen gezeur niks
Ga ik wat boodschappen doen en kom terug, heeft meneer er weer zin in om tegen me te zeuren dat ie voor mijn veiligheid de boel aan het controleren is en of ik me maar even aan de verkeersregels wil houden Kan er geen hoogte van krijgen, soms gaat het vrij vlot en is ie in een paar tellen klaar en op een ander moment is het irritant langer, zeker als je net op dat moment eraan denkt om de icoontjes te bedienen of de navi van een bestemming te voorzien. Misschien heeft de update het aantal malen wat langer durende opstartcontroles verminderd, ik weet het niet, merk niet echt verschil tot nu toe. Had gevraagd of ze mijn ruitensproeiers iets hoger wilde instellen, maar helaas, niet gelukt of vergeten, had er ook geen terugkoppeling van de dame bij de balie over gekregen, alleen een opmerking dat ze me ging aanmelden voor pechhulp in NL en woonplaats, dit terwijl KGM overal waar je komt assistance beloofd, al heb ik er wat vreemde gedachten bij na de Belgische website van KGM te hebben bezocht en waar men alleen sprak over BELUX auto's NE was daar weggevallen. Op de NL website van KGM is weer wel hetzelfde pechnummer, hoop het niet nodig te hebben.
@cng heb met mijn verkoper ook afgesproken dat ik wel wil ervaren hoe de AWD versie van de Musso stuurt en rijd, gewoon om een idee te krijgen of ik verschil bemerk met de alleen FWD aangedreven Torres. Belangstelling en interesse in techniek doet mij nieuwsgierig maken en omdat we nu ook de Musso in dit topic hebben betrokken is het natuurlijk ook wel zo leuk om te weten waar je over meepraat. Dus binnenkort maar even langs, kan ik gelijk even vragen of ze de ruitensproeier opnieuw iets hoger kunnen afstellen indien mogelijk, twee vliegen in 1 klap
Moet zo weg, volgende keer wil ik wel bespreken hoe onze ervaringen zijn met het vermogen van de Torres als je het accupakket tot 20% heb leeggereden en rijd onder de 20%.
Ja ik ga heel benieuwd zijn , zodra ik meer weet zal ik dat natuurlijk hier zetten.
Maar die Torres , pracht auto hoor !!
En zoals we weten komt nieuwe techniek altijd met horten en stoten.
Maar gelukkig zijn er nog mensen die weten waaraan ze beginnen en dat ook allemaal accepteren.
Zonder '' ons '' was er natuurlijk ook geen vooruitgang
.
Maar die Torres , pracht auto hoor !!
En zoals we weten komt nieuwe techniek altijd met horten en stoten.
Maar gelukkig zijn er nog mensen die weten waaraan ze beginnen en dat ook allemaal accepteren.
Zonder '' ons '' was er natuurlijk ook geen vooruitgang
.
Gelukkig valt het allemaal wel mee met KGM en is er alleen maar wat te zeuren over kleine dingetjes.:
En zoals we weten komt nieuwe techniek altijd met horten en stoten.
Maar gelukkig zijn er nog mensen die weten waaraan ze beginnen en dat ook allemaal accepteren.
Zonder '' ons '' was er natuurlijk ook geen vooruitgang
Gisteren zin in een proefrit met de Musso AWD en dacht gelijk even mijn ruitensproeiers te laten afstellen, helaas pindakaas, die zijn niet af te stellen, had al zo'n vermoeden, er was ook in de handleiding niets over te vinden. Vind ze iets te laag sproeien, denk dat KGM bang is dat je je achterliggers ook besproeid als je onderweg je ruiten wilt wissen.... en het zal ook wel weer iets te maken hebben met centjes besparen
Sproeien doet ie iig wel.:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JB9YdIoig6WnzuKzayDPz6O9.jpg?f=user_large)
Kreeg de Musso AWD mee voor een fijne proefrit. Ik zal er waarschijnlijk heel anders over oordelen dan iemand die uit een geheel andere auto komt, immers de Musso en Torres zijn aan elkaar verwant op technisch gebied. Mijn grootste redenen om een proefrit te maken was dan ook om de ervaring te krijgen of er nu zoveel verschil is tussen alleen FWD en AWD en of je nu ook verschil zou ondervinden van de grotere wielbasis en of de grotere lengte nog zou opvallen en of de grotere draaicirkel zou opvallen bij het stuurgevoel, de rest van de verschillen zijn peanuts, de Musso is een tikje hoger en staat ook iets hoger op de wielen(bodemvrijheid) en is een tikje breder. Bediening is vrij vertrouwd al heeft de Musso op sommige plekjes een iets andere schermindeling en hier en daar een paar aanpassingen, in grote lijnen komt het wel overeen. Oh, had gedacht dat ondertussen de radio ook wat beter zou klinken, maar is nog net zo middelmatig als in de Torres en dat terwijl muziek via USB stick of phone best heel goed klinkt, oh en DAB schakelt ook traag tussen de zenders, wat ik al zei, kleine dingetjes die niet storen maar gewoon beter kunnen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/d8rFR7ZjkpDWEBpSZULh3U1z.jpg?f=user_large)
Natuurlijk als mede topic starter en eigenaar van een Torres wil je ook een beetje weten waar men over praat en wat men voelt als men het over de Musso heeft in dit topic. ik zal geen echte Musso kenner worden, maar kan nu wel begrijpen wat het een beetje inhoud om met een Musso onderweg te zijn.
Het rijden met de Musso AWD EV.....achter het stuur en door de voorruit kijkend is het net alsof je onderweg bent met de Torres, je kijkt immers over dezelfde motorkap heen en op het rechte stuk is er niet echt verschil, behalve dan dat ik wel vond dat de Musso wel iets stiller in de cabine is, zitten de achterwielen bij de Torres helemaal in/onder de cabine en is daardoor ook het bandengeluid van de achterwielen een beetje hoorbaar. Bij de Musso, met zijn bijna halve meter langere wielbasis en de achterwielen die buiten de cabine/bagageruimte vallen, maakt hem voor mijn gevoel duidelijk iets stiller. Rijd hij anders dan de Torres, ja.... maar kan het niet onder woorden brengen, het voelt anders aan, maar het is dan ook niet echt een groot verschil. De AWD is lekker vlot en in de stad is er weinig dat sneller optrekt dan de Musso, boven de 50km/u gaat het nog steeds vlot en bereikt hij net zo snel als de Torres de 100km/u. Mijn proefrit ging over natte wegen, het had kort er voor nog geregend en vlot wegtrekkend bij een stoplicht kreeg ik hem toch nog wel zover dat de wielen even doorsloegen
De Torres met alleen zijn FWD slipt iig een stuk makkelijker, leuk om te ervaren dat je ook een AWD even kunt laten slippen, maar dat is eigenlijk niet wereldvreemd, wat slipt er niet op een gladde ondergrond. Al met al kon ik niet echt merken dat ik met een AWD onderweg was, moet dan wel vermelden dat ik niet aan het testen ben gegaan op bospaden, moeilijk terrein of steile hellingen beklommen heb. Was gewoon een ritje onder normale omstandigheden op onze keurige Nederlandse wegen onder Nederlandse omstandigheden,De auto waarmee ik een proefrit heb mogen maken:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/whRy0NMWKEl594QUdavqNoQu.jpg?f=user_large)
Het rijden ging dan ook vrij vertrouwd (voor mij als Torres rijden dan) al zou ik er wel aan moeten wennen dat er na de cabine nog wel een stuk achter zit, bij een Hatchback/combi/SUV kun je vanachter het stuur aardig inschatten waar de achterkant ophoud en dat is bij een Pickup Truck toch nog wel even wennen, ook al heb je minimaal een achteruitrijcamera of 360° systeem. Het is denk ik niet de auto voor de doorsnee moeder de vrouw die al blij is als zij met haar compacte stadsauto van hot naar her kan komen
De uitvoering met hardtop:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pOSOz9lmfyJeHjMgA4PDKlGE.jpg?f=user_large)
De auto waarmee ik de proefrit maakte staat op grijs kenteken, moeilijk ons land belasting verhaal heb ik begrepen, maar als ik het goed begrepen heb zou de Musso, zoals hij op bovenstaand plaatje staat, ook wel eens naar Nederland kunnen komen en dan op geel kenteken. Weet er niet veel over te vertellen, de hardtop zou vast zijn(bind me er niet op vast, is van horen zeggen) en niet verwijderbaar. Krijg je lijkt mij een ruime 5 zitter met een hele grote opberg/kofferruimte en de AWD lijkt hij mij dan een super LifeStyle auto om luxe op wintersport te gaan, maar zomers kamperen is natuurlijk ook geen probleem, je kan er ook nog ongeremd 750kg of geremd 1800kg achter hangen. Ja, leuke stoere lifestyle auto voor de mensen die ook eens wat anders dan anders durven en willen rijden.
Was een fijne proefrit
Wens een ieder die ook gaat proefrijden heel veel plezier.
Ik ben helemaal niet bekent met de NL belastingen, weet alleen dat we aan alle kanten vakkundig geplukt worden, ze hebben er allemaal verschillende naampjes voor, diverse tarieven en verschillen of nu wel of niet particulier of zakelijk bent. Heel complex allemaal, ga me er niet in verdiepen, krijg je vreselijk hoofdpijn van en je hoeft je geen zorgen te maken dat je per ongelijk iets zou missen, ze weten je altijd te vinden.
De zwarte Musso waarin ik reed heeft een kenteken dat begint met een V ( je hebt ze ook nog met een B ) en dat houd, voor zover mijn beetje kennis reikt, in dat het een zogenaamd grijs kenteken is, de kentekenplaten zijn wel gewoon geel van kleur.
Dacht dat het niet heel veel uitmaakt, ook een particulier kan een auto met grijs kenteken kopen, je betaald als niet zakelijk dan gewoon een particulier tarief dat iets lager kan uitvallen dan een auto op geel kenteken.
In nederland is '' grijs '' kenteken ook gewoon geel van kleur . Alleen belasting technisch gezien verschilt het een hoop. Zo kun je met een grijs kenteken in nederland een vrij vervuilende auto rijden tegen hele leuke tarieven zolang je maar een bedrijf hebt. Zodra je als consument een leuke grote auto wilt rijden dan krijg je op alle fronten te maken met een belasting welke zo hoog is dat het niet meer leuk is.
Daarom heb ik nooit begrepen waarom het zo moeilijk moet , als ik als particulier een bestelbus wil rijden omdat het handig is moet dat kunnen , waarom moet ik dan extra betalen.....? De overheid zegt dan heel leuk '' omdat het doel van de auto bepalend is ''. Een grotere kolder heb ik nog nooit gehoord.
Maargoed , laten we maar genieten van het moois wat we wel kunnen krijgen
Daarom heb ik nooit begrepen waarom het zo moeilijk moet , als ik als particulier een bestelbus wil rijden omdat het handig is moet dat kunnen , waarom moet ik dan extra betalen.....? De overheid zegt dan heel leuk '' omdat het doel van de auto bepalend is ''. Een grotere kolder heb ik nog nooit gehoord.
Maargoed , laten we maar genieten van het moois wat we wel kunnen krijgen
De laatste update die ik heb gehad lijkt geen verschil te hebben gemaakt met opstarten, en gisteren ook voor de 3e keer na de update in korte tijd dat de icoontjes voor het stil maken van de waarschuwingen van het swipe downmenu waren verdwenen
Gisteren bij de start weer die zeur tekst, tussenstop gehad en weer die zeurtekst, wel de icoontjes, maar helaas bij de 2e tussenstop en weer die tekst waren nu ook de icoontjes er niet. Ken ondertussen het ritueel, stoppen met rijden, even de start/stopknop van de motor 2x bedienen en daarna weer de start/stopknop bedienen en voilà daar zijn ze weer. Moet je niet even snel voor een stoplicht doen zoals ik gisteren deed
of de Torres dubbel zin had om streken uit te halen...... je raad het al, hij wilde niet in D of R schakelen, aan het getoeter achter mij te horen was ik niet de enige die die niet blij was 
dat de Torres er even geen zin in had om te gaan vertrekken, gelukkig was het een niet al te drukke plek en tijd en een 2e baan naast om er langs te kunnen. Na 3x rood had meneer er weer zin in en kon ik weer verder, ondertussen de softwaresukkels het eea toegewenst, niet dat dat helpt, heeft ook bij de vorige keren niet geholpen 
Hoop echt dat ze het probleem bij een volgende software update hebben verholpen.Thuisgekomen de auto bij een langzaam(AC 17.3 kW) straatpaal geparkeerd, hij stond op 25%, hij had er precies 7 uur en 15 minuten voor nodig om tot 100% te komen, een redelijk vlotte tijd, heb vaak meegemaakt dat hij soms tussen 11 en 12 uur nodig heeft om van 20% tot 100% te komen. Er zou uitgerekend 75% van 73kW zo'n 55kW geladen moeten kunnen worden, volgend de paalprovider ging er 61kW in, een laadverlies van meer dan 10% en dat is toch wel aanzienlijk. Dit lijkt als ik al mijn laadsessies bekijk het geval te zijn. Ik heb wel eens even zitten kijken met welke snelheid er wordt geladen, 11kW heb ik hem nog nooit zien doen, op zijn hoogst 10.2kW. Als ik in het verleden dacht van hij zou nu wel klaar moeten zijn, dan was hij soms nog bezig en als ik dan keek naar de laadsnelheid, dan stond hij zo rond de 3.8kW te laden, ook wel eens lager???? De laadsnelheid heb ik wel op max staan, heb dat voor de zekerheid nog gecontroleerd. Ik vraag mij nu af wat de ervaringen zijn van mijn mede Torres EVX rijders op het gebied van laadsnelheden, laadtijden en laadverliezen, ben heel erg benieuwd naar uw ervaringen
Ook ben ik benieuwd naar wat uw Torres u laat zien wat hij denkt/voorspeld te kunnen gaan rijden met een 100% opgeladen accupakket, om het goed te kunnen zien moet je wel even Heat en A/C uitzetten en soms weer even aanzetten en weer uitzetten eerdat je een knappe voorspelling krijgt. Gisteren kreeg ik dan net als alle andere keren een voorspelling van 459km rijbereik, beetje vreemd je verwacht als hij toch niet echt rekening houd met voorgaande ritten dan toch tenminste een voorspelling van 462km zoals de WLPT waarde die men de Torres toebedeeld zou gaan geven, maar ja...wat is logisch? Als ik Heat of A/C aanzet krijg ik een voorspelling van 412 km of zoals gisteren een voorspelling van 403 km die mij verbaasde en pas na Heat en A/C te hebben aan en uitgezet de voorspelling van 459km rijbereik. Graag ook uw ervaring op het gebied van voorspeld rijbereik, alvast bedankt
Laat uw reacties maar komen
Met zulke wensen spreekt men dan over wat men ook wel eens noemt een "connected car" . Denk zelf dat veel mensen niet beseffen wat de grote jongens zoal aan data over je opslaan, hier een website die aangeeft waar je zoal rekening mee moet houden:
https://www.autoriteitper...ected-vehicles-en-privacy
Begrijp me niet verkeert, ik gun iedereen zijn gemak en genot in het leven, maar wens zelf wel de vrije keuze om het ook absoluut niet te willen, de keuze te hebben om zulke zaken helemaal uit te schakelen.
Ik wens geen auto waar op afstand/draadloos allerlei zaken uitgelezen, bediend en veranderd kunnen worden en geloof me, ik heb absoluut geen vertrouwen in beloftes van wat voor een bedrijf dan ook. Als er zulke zaken zijn die je op afstand zou kunnen bedienen, dan zou je die ook zelf in je auto moeten kunnen uitzetten. Iedereen zo zijn ding, maar zoals het tegenwoordig gaat
Zal eens vragen aan de importeur hoe het eigenlijk zit met onze KGM en wat en hoe er eventueel ongevraagd wordt uitgelezen en als er wat wordt uitgelezen met wie dat wordt gedeeld. Ben nu al zeer benieuwd naar het antwoord, net als naar het onderhoudsschema waar nu toch wel een beetje vragen over zijn.
Dank zover voor de gedeelde info, over het rijbereik op zich heb ik geen klagen, deze is bij lange afstanden goed, veel kleine korte stukjes doen het rijbereik minder goed, maar dat is voor mij geen probleem, in de wintermaanden als ik minder op pad ben/ga. dan rijd ik toch weinig en hoef dan misschien maar 1x in de maand te laden. Ben wel benieuwd naar hoelang jouw auto erover doet om van tot te laden en hoeveel je eventuele laadverlies is.
Dan je andere probleem met de schermen, is toch ernstiger dan je denkt:
https://cosmox.be/durftev...n-kapotte-snelheidsmeter/
Hoop ook dat je dealer dit probleem voortvarend gaat aanpakken, ben benieuwd naar hun inzet, de oorzaak en hoe ze het hebben opgelost. Het is verboden om zonder of met een defecte snelheidsmeter te rijden, de gevolgen kunnen ernstig zijn en dan bedoel ik niet alleen bij een ongeval(letje) maar ook ernstige financiële narigheid waar je in je onschuld niet op zit te wachten.
Krijg je een beetje knappe service van je dealer? een passende leenauto zonder kosten? heb je het idee dat ze ook echt serieus bezig zijn met de oplossing en of ze wel beseffen dat ze je op weg sturen met een auto waarmee het tijdens die storing verboden is om mee te rijden?
BTW, wat is nu de leeftijd en kmstand van je Torres? Die van mij is nu bijna 8 maanden jong en heeft er ongeveer 10.600km opzitten. Gebruik onder wisselende omstandigheden, met enkel bestuurder, soms 2 personen, maar ook met 4 volwassenen en over korte stukken ook wel met 5 volwassenen, doch meeste km rijd ik alleen, Ik rijd vlot, regenereer wisselend standen, eigenlijk altijd in comfort stand en laad meestal van rond iets boven de 20% weer naar 100% bij de AC 11kW en 17kW laadpalen, snelladen doe ik indien nodig onderweg ook, het liefst bij Tesla vanwege de kosten, en ook bij Leap24 die met hun kaart ook heel voordelig is, snelladen(DC) doe ik dan hoe het een beetje uitkomt met de locatie en kan verschillen van tussen de 15% en 35% naar 80% of ietsje meer als ik daar de tijd voor wil nemen. Dacht dat ik hiermee momenteel een beetje een doorsnee gebruik van de auto heb, al veranderd dat in de winter periode meer naar een boodschappenauto
Dat je dealer je maar snel van je probleem mag verlossen
Als je de Torres van een update wilt voorzien gaat dat, gelukkig voor mij
, alleen via de USB ingang en niet On The Air. Persoonlijk ben ik als eigenaar, van wat voor een apparaat dan ook, 100% tegen ongevraagde en vooraf geen toestemming verleend hebbende, tegen alle soorten van inmenging van mijn bezit.
KGM heeft iig geen toestemming van mij gekregen om (constant) contact te mogen onderhouden/maken met mijn auto on the air en vandaar van alles maar op te slaan of te wijzigen.
Dat er tijdens een onderhoudsbeurt technische zaken zoals een storing uitlezing plaatsvind is een ander verhaal, daar kan ik mij nog iets bij voorstellen. Waar ik absoluut geen toestemming voor heb gegeven en nooit zal geven, is dat er wordt bijgehouden waar en wanneer je overal na toe gaat en met welke snelheden etc etc dat gebeurt en dat dat wordt opgeslagen door de fabrikant, het gaat ze helemaal niets aan en is ook niet nodig om de auto technisch te onderhouden. Dat veel bedrijven dat wel denken te kunnen maken is zeer verachtelijk en tevens ongewenst, ik ken voorbeelden van Amerikaanse shitbedrijven die mensen hun apparaten in een soort van gijzeling houden en ze soms zelfs na de aanschaf met allerlei verplichtingen opzadelen, voorbeelden van dit soort minne praktijken is te vinden op You Tube.
Ik heb begrepen dat in sommige gevallen leasemaatschappijen en bedrijven wel hun rijders/gebruikers van hun voertuigen scherper in de gaten houd, doch dat is, als het goed is, gecommuniceerd tussen beide partijen.
Persoonlijk zou ik het onmogelijk maken/saboteren dat MIJN auto contact onderhoud met de fabrikant/dealer/importeur, het is immers totaal niet noodzakelijk om met de auto te kunnen rijden.
Een ander, verplicht systeem, verhaal is E-call, hierbij zijn min of meer toch duidelijke privacy afspraken gemaakt.
https://www.rijksoverheid...ysteem-ecall-in-mijn-auto
Mijn vorige EV was van Chinese makelij en die was wel heel nieuwsgierig, doch je moest dan ook vooraf toestemming geven om bijvoorbeeld van het Navigatie systeem gebruik te mogen/kunnen maken, iets dat mij dan TEN ZEERSTE tegenstond, het slikken of stikken principe is iets van in mijn ogen ordinaire boeven, heb er even geen andere woorden voor. Was een fijn rijdende auto, daar lag het niet aan, maar van dat soort fabrikanten met van die slikken of stikken verplichtingen wil ik geen auto meer kopen. Oh, je kreeg er wel "gratis" internet bij, maar wat blijft er wel en niet privé?
Ja, er valt heel wat te betwisten, maar dat is door de laksheid en de gemakzucht van onze medemens, die overal maar ja op klikt zonder ook maar iets van de consequenties te begrijpen, wel een stuk gemakkelijker geworden voor diverse fabrikanten om de lat steeds ietsje verder op te schuiven. Het zal mijn tijd uitdienen, maar denk dat er straks een hoop mensen heel onaangenaam wakker gaan worden. Niets is gratis en ook aan gemakzucht zit een prijskaartje.
Als ik wil voorverwarmen loop ik er wel even naar toe, ik hoef geen app die mij verteld waar de auto staat, hoe vol hij is en of je de ramen wel hebt dichtgedaan, als je dat allemaal niet kan onthouden of niet een beetje oplet, dan zou je misschien ook wel geen auto meer mogen rijden. Denk tevens dat zoiets ook enige energie vraagt en als je je auto soms een tijd niet gebruikt is het vervelend als het 12V systeem leeg is. BTW, als ik hier en daar de berichten zo heb begrepen....... die Appjes werken voor de helft van de tijd niet, en de info die je krijgt is helaas ook niet iets waar je echt op kunt bouwen.
Zoals gezegd, ik gun iedereen zijn plezier maar wil er zelf voor kunnen bedanken en er ook niet de narigheid die erbij hoort van te ontvangen. Denk soms wel eens ben ik nu ouderwets dat ik niet mee doe met allerlei gadgets en niet elk jaar de nieuwste phone hoef....