KGM (SsangYong) Torres EVX & Musso EV topic

[meacount]

cng schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 15:51:
Hoe zit het met de APP van KGM ? In mijn elektrische werkbus kan ik fijn instellen dat de bus in de winter lekker moet opwarmen alvorens ik in stap.
Is dat bij de Torres ( Musso ) ook mogelijk ?
Want ik heb de app eens geinstalleerd maar daar staat alles in het koreaans.

Hans Br schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 21:00:
Er is volgens mij geen Europese app.
Spijtig genoeg.

Met zulke wensen spreekt men dan over wat men ook wel eens noemt een "connected car" . Denk zelf dat veel mensen niet beseffen wat de grote jongens zoal aan data over je opslaan, hier een website die aangeeft waar je zoal rekening mee moet houden:

https://www.autoriteitper...ected-vehicles-en-privacy

Begrijp me niet verkeert, ik gun iedereen zijn gemak en genot in het leven, maar wens zelf wel de vrije keuze om het ook absoluut niet te willen, de keuze te hebben om zulke zaken helemaal uit te schakelen.

Ik wens geen auto waar op afstand/draadloos allerlei zaken uitgelezen, bediend en veranderd kunnen worden en geloof me, ik heb absoluut geen vertrouwen in beloftes van wat voor een bedrijf dan ook. Als er zulke zaken zijn die je op afstand zou kunnen bedienen, dan zou je die ook zelf in je auto moeten kunnen uitzetten. Iedereen zo zijn ding, maar zoals het tegenwoordig gaat

Zal eens vragen aan de importeur hoe het eigenlijk zit met onze KGM en wat en hoe er eventueel ongevraagd wordt uitgelezen en als er wat wordt uitgelezen met wie dat wordt gedeeld. Ben nu al zeer benieuwd naar het antwoord, net als naar het onderhoudsschema waar nu toch wel een beetje vragen over zijn.

[meacount]

Hans Br schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 10:40:
In verband met het verbruik , in de praktijk rij ik in de zomer zo een 420 km op 1 laadbeurt waarvan gemiddeld zo een 100km autosnelweg.
In de winter was dit gemiddeld 380 km.
Ik laat je nog weten wat het voorspelde bereik is met uitgeschakelde klimaatregeling.
Een paar werkende geleden heb ik hier ook vermeld dat ik soms problemen had met de
2 schermen (dashbord en infotaiment scherm).
Het verwijderen van de car-play USB had geen invloed op het gedrag.
Wat wel even hielp was de 12 volt accu loskoppelen. Dat was goed voor 1 week maar daarna kwam het probleem terug.
Ik heb dus gemiddeld 5 keer per week geen aanduiding van beide schermen wat heel vervelend is. Volgende week gaat hij terug naar de dealer. Hopelijk kunnen ze dit oplossen want in de winter heb ik al de bedieningen voor ontdooiing en klimaat regeling nodig. Ook zonder snelheids aanduiding is het niet echt handig om te rijden. Het is wel een aangename wagen maar als ze dit niet kunnen oplossen dan vrees ik dat hij buiten gaat.

Dank zover voor de gedeelde info, over het rijbereik op zich heb ik geen klagen, deze is bij lange afstanden goed, veel kleine korte stukjes doen het rijbereik minder goed, maar dat is voor mij geen probleem, in de wintermaanden als ik minder op pad ben/ga. dan rijd ik toch weinig en hoef dan misschien maar 1x in de maand te laden. Ben wel benieuwd naar hoelang jouw auto erover doet om van tot te laden en hoeveel je eventuele laadverlies is.

Dan je andere probleem met de schermen, is toch ernstiger dan je denkt:

https://cosmox.be/durftev...n-kapotte-snelheidsmeter/

Hoop ook dat je dealer dit probleem voortvarend gaat aanpakken, ben benieuwd naar hun inzet, de oorzaak en hoe ze het hebben opgelost. Het is verboden om zonder of met een defecte snelheidsmeter te rijden, de gevolgen kunnen ernstig zijn en dan bedoel ik niet alleen bij een ongeval(letje) maar ook ernstige financiële narigheid waar je in je onschuld niet op zit te wachten.

Krijg je een beetje knappe service van je dealer? een passende leenauto zonder kosten? heb je het idee dat ze ook echt serieus bezig zijn met de oplossing en of ze wel beseffen dat ze je op weg sturen met een auto waarmee het tijdens die storing verboden is om mee te rijden?

BTW, wat is nu de leeftijd en kmstand van je Torres? Die van mij is nu bijna 8 maanden jong en heeft er ongeveer 10.600km opzitten. Gebruik onder wisselende omstandigheden, met enkel bestuurder, soms 2 personen, maar ook met 4 volwassenen en over korte stukken ook wel met 5 volwassenen, doch meeste km rijd ik alleen, Ik rijd vlot, regenereer wisselend standen, eigenlijk altijd in comfort stand en laad meestal van rond iets boven de 20% weer naar 100% bij de AC 11kW en 17kW laadpalen, snelladen doe ik indien nodig onderweg ook, het liefst bij Tesla vanwege de kosten, en ook bij Leap24 die met hun kaart ook heel voordelig is, snelladen(DC) doe ik dan hoe het een beetje uitkomt met de locatie en kan verschillen van tussen de 15% en 35% naar 80% of ietsje meer als ik daar de tijd voor wil nemen. Dacht dat ik hiermee momenteel een beetje een doorsnee gebruik van de auto heb, al veranderd dat in de winter periode meer naar een boodschappenauto

Dat je dealer je maar snel van je probleem mag verlossen

[cng]

Ik ben het in deze niet geheel met je eens, los ervan of ik met een app op mijn telefoon een verbinding maak met de auto om de verwarming aan te zetten zal de auto altijd verbonden zijn met de fabrikant.
Al helemaal omdat OTA updates mogelijk zijn. Dus in principe is de auto altijd verbonden.

Of dat allemaal goed is valt natuurlijk te betwisten.

[meacount]

cng schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 11:35:
Ik ben het in deze niet geheel met je eens, los ervan of ik met een app op mijn telefoon een verbinding maak met de auto om de verwarming aan te zetten zal de auto altijd verbonden zijn met de fabrikant.
Al helemaal omdat OTA updates mogelijk zijn. Dus in principe is de auto altijd verbonden.

Of dat allemaal goed is valt natuurlijk te betwisten.

Als je de Torres van een update wilt voorzien gaat dat, gelukkig voor mij , alleen via de USB ingang en niet On The Air.

Persoonlijk ben ik als eigenaar, van wat voor een apparaat dan ook, 100% tegen ongevraagde en vooraf geen toestemming verleend hebbende, tegen alle soorten van inmenging van mijn bezit.

KGM heeft iig geen toestemming van mij gekregen om (constant) contact te mogen onderhouden/maken met mijn auto on the air en vandaar van alles maar op te slaan of te wijzigen.

Dat er tijdens een onderhoudsbeurt technische zaken zoals een storing uitlezing plaatsvind is een ander verhaal, daar kan ik mij nog iets bij voorstellen. Waar ik absoluut geen toestemming voor heb gegeven en nooit zal geven, is dat er wordt bijgehouden waar en wanneer je overal na toe gaat en met welke snelheden etc etc dat gebeurt en dat dat wordt opgeslagen door de fabrikant, het gaat ze helemaal niets aan en is ook niet nodig om de auto technisch te onderhouden. Dat veel bedrijven dat wel denken te kunnen maken is zeer verachtelijk en tevens ongewenst, ik ken voorbeelden van Amerikaanse shitbedrijven die mensen hun apparaten in een soort van gijzeling houden en ze soms zelfs na de aanschaf met allerlei verplichtingen opzadelen, voorbeelden van dit soort minne praktijken is te vinden op You Tube.

Ik heb begrepen dat in sommige gevallen leasemaatschappijen en bedrijven wel hun rijders/gebruikers van hun voertuigen scherper in de gaten houd, doch dat is, als het goed is, gecommuniceerd tussen beide partijen.

Persoonlijk zou ik het onmogelijk maken/saboteren dat MIJN auto contact onderhoud met de fabrikant/dealer/importeur, het is immers totaal niet noodzakelijk om met de auto te kunnen rijden.

Een ander, verplicht systeem, verhaal is E-call, hierbij zijn min of meer toch duidelijke privacy afspraken gemaakt.
https://www.rijksoverheid...ysteem-ecall-in-mijn-auto

Mijn vorige EV was van Chinese makelij en die was wel heel nieuwsgierig, doch je moest dan ook vooraf toestemming geven om bijvoorbeeld van het Navigatie systeem gebruik te mogen/kunnen maken, iets dat mij dan TEN ZEERSTE tegenstond, het slikken of stikken principe is iets van in mijn ogen ordinaire boeven, heb er even geen andere woorden voor. Was een fijn rijdende auto, daar lag het niet aan, maar van dat soort fabrikanten met van die slikken of stikken verplichtingen wil ik geen auto meer kopen. Oh, je kreeg er wel "gratis" internet bij, maar wat blijft er wel en niet privé?

Ja, er valt heel wat te betwisten, maar dat is door de laksheid en de gemakzucht van onze medemens, die overal maar ja op klikt zonder ook maar iets van de consequenties te begrijpen, wel een stuk gemakkelijker geworden voor diverse fabrikanten om de lat steeds ietsje verder op te schuiven. Het zal mijn tijd uitdienen, maar denk dat er straks een hoop mensen heel onaangenaam wakker gaan worden. Niets is gratis en ook aan gemakzucht zit een prijskaartje.

Als ik wil voorverwarmen loop ik er wel even naar toe, ik hoef geen app die mij verteld waar de auto staat, hoe vol hij is en of je de ramen wel hebt dichtgedaan, als je dat allemaal niet kan onthouden of niet een beetje oplet, dan zou je misschien ook wel geen auto meer mogen rijden. Denk tevens dat zoiets ook enige energie vraagt en als je je auto soms een tijd niet gebruikt is het vervelend als het 12V systeem leeg is. BTW, als ik hier en daar de berichten zo heb begrepen....... die Appjes werken voor de helft van de tijd niet, en de info die je krijgt is helaas ook niet iets waar je echt op kunt bouwen.

Zoals gezegd, ik gun iedereen zijn plezier maar wil er zelf voor kunnen bedanken en er ook niet de narigheid die erbij hoort van te ontvangen. Denk soms wel eens ben ik nu ouderwets dat ik niet mee doe met allerlei gadgets en niet elk jaar de nieuwste phone hoef....

[Hans Br]

Nog een up date .
Mijn wagen is nu 9 maanden oud .
We hebben er 13000 km mee gereden .
Ongeveer 80 %provinciale wegen en 20 % snelwegen.
Ik heb de wagen eergisteren opgeladen tot 100%.
Bij 13 graden geeft hij 395 km aan .
Met de klimaatregeling uitgeschakeld geeft hij 448 km aan. Geheel volgens de verwachting.
Momenteel staat hij bij de dealer voor het probleem met dashboard en infotaiment schermen.
Hopelijk kunnen ze dit probleem oplossen.

[meacount]

Hans Br schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:59:
Nog een up date .
Mijn wagen is nu 9 maanden oud .
We hebben er 13000 km mee gereden .
Ongeveer 80 %provinciale wegen en 20 % snelwegen.
Ik heb de wagen eergisteren opgeladen tot 100%.
Bij 13 graden geeft hij 395 km aan .
Met de klimaatregeling uitgeschakeld geeft hij 448 km aan. Geheel volgens de verwachting.
Momenteel staat hij bij de dealer voor het probleem met dashboard en infotaiment schermen.
Hopelijk kunnen ze dit probleem oplossen.

Hier ondertussen 10.750km met een maand jongere auto, je rijd dan meer dan mij. Mijn meeste kilometers zijn tot nu toe zo'n beetje fifty fifty snelweg/binnenwegen, gereden met een vlotte rijstijl, gang is alles, boem is ho en plons is water

Zat te bedenken waarom we het verschil in aanduiding van de voorspelling krijgen, immers het lijkt er niet op dat de auto een voorspelling doet aan de hand van voorgaande ritten en het gemiddelde gebruik daarvan, iets dat mijn vorige auto wel deed. Als ik dan een mooie voorspelling kreeg dan wist ik dat ik me netjes had gedragen en als het veel minder was had ik zoiets van, ja.... had ik maar in de avond en nacht ruim 130km/u moeten rijden. Nu krijg ik na elke laadbeurt tot 100% hetzelfde van 459km voorspelling terwijl de omstandigheden wel eens verschillen waaronder gereden was.

Ik vermoed dat je minder kilometers krijgt dan ik omdat ik een warmtepomp heb en jij misschien niet? Al zou ik het volksverlakkerij vinden van KGM dat zij dat niet vermelden in hun reclames voor de Torres, met warmtepomp zoveel en zonder warmtepomp zoveel, nu immers 462km WLTP die bij mij ook niet in het scherm komt...... nog steeds een puzzeltje voor mij

Je schermproblemen zullen ze moeten oplossen, hoe ze het doen is hun probleem, je kan immers niet zonder sinds de fabrikanten hebben bedacht dat het voor hen zo slim en goedkoop was om ons op te schepen met de bediening van je auto via schermen en zoveel mogelijk knopjes en meters weg te halen. Hoop wel voor je dat ze het een beetje snel kunnen oplossen en dat ik er verschoond van mag blijven, ook al krijg je vervangend vervoer, het is niet je eigen auto en je zit niet te wachten op het gezeur van brengen en ophalen etc etc, een storing aan je auto is nooit leuk en al helemaal niet als je een nieuwe auto koopt om vooral zonder zorgen te hoeven rijden over hoge onderhoudskosten en andere problemen die optreden bij het ouder worden.

Er komt nog een tijd dat we met weemoed terug gaan denken over de goede analoge tijd waarin we zelf nog een beetje de controle hadden over de spullen en we ze zelf konden repareren.

Oh, mocht je update hebben gekregen van je navi...... ik had van de week het nodig om een nieuwe bestemming op te geven, de 1e na mijn 1e onderhoudsbeurt en updates, je gaat het al raden.... het toetsenbordje was helemaal verdwenen, onderin het scherm rechts wel iets van een icoontje dat op een toetsenbordje leek, maar erop drukken hielp niet, kreeg geen toetsenbordje. Auto uit en weer aangezet, ook die reset toegepast en een paar heel lelijke verwensingen naar de softwareverprutsers laten vallen, maar dat mocht niet baten, zit je dan voor l.l met nog 3 passagiers in je auto en zoiets simpels als een adres lukt dan niet in een hok van €50.000,--. Ze hadden er wel begrip voor dat je niet vrolijk wordt van updates en al gauw kwamen er meer verhalen en ervaringen van mislukte updates van diverse apparaten. Ondertussen maar in het instellingen menu van de auto gedoken op zoek naar eventuele fratsen die de heren daar bedacht zouden kunnen hebben om je het leven te veraangenamen.

Mocht het toetsenbordje kwijt zijn en weer terug wilt hebben:

1 Ga naar Algemene instellingen
2 Ga naar Navigatie
3 Bij navigatie vind je dan de keus Handmatig starten & Automatisch starten
4 Dacht dat ie op Automatisch starten stond, heb het veranderd weer terug veranderd en uiteindelijk op handmatig laten staan en weet niet zeker of ik ook opnieuw instellen nog heb bediend, maar voilà toen ik weer terug kwam op het hoofdscherm en de navigatie startte had ik weer het toetsenbordje terug.

Ik was niet blij, en dacht - wat kunnen ze nog meer laten verdwijnen dan alleen mijn snelkoppelingsicoontjes uit het swipe down menu om de alarmen snel uit te zetten en mijn toetsenbordje - en toen dacht ik aan jou, en dacht ach wat zeur ik nou, ze kunnen hele schermen doen verdwijnen en die van mij doen het grotendeels nog steeds

Hans, leef met je mee en hoop dat ze de oorzaak weten te herstellen en dat je/wij er met zijn allen van verschoond mogen blijven, sterkte

[Hans Br]

Mijn probleem met dashboard en infotaiment schermen zijn opgelost.
De wagen stond wat up dates achter
De wagen rijdt nu vlotter ook.
De stroompedaal reactie is ook veel beter.
Het terug keren naar de radio, na telefoon gesprek is ook opgelost.
Hier is terug een blije torres evx bezitter.
Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

[ Voor 9% gewijzigd door Hans Br op 02-11-2025 09:03 ]

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 06:25:
Mijn probleem met dashboard en infotaiment schermen zijn opgelost.
De wagen stond wat up dates achter
De wagen rijdt nu vlotter ook.
De stroompedaal reactie is ook veel beter.
Het terug keren naar de radio, na telefoon gesprek is ook opgelost.
Hier is terug een blije torres evx bezitter.
Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

Fijn om te mogen lezen dat je weer blij bent Wel vreemd dat je schermen verdwijnen als ie een beetje achterloopt met updates , of was dat niet de oorzaak van de problemen met de schermen, iig wel fijn dat het is opgelost.

Hoop dat er voor mij ook een update is, het is er bij mij allemaal niet op vooruitgegaan, soms start hij wel iets vlotter op, maar als hij dan de icoontjes uit het swipedown menu vergeet, schiet dat niet op, is ondertussen in de afgelopen dagen al weer 2x gebeurt, kan er niet vrolijk van worden.

Mijn auto is in de loop der tijd het felle in de accelleratie wel een beetje kwijt geraakt, alsof hij minder en minder vermogen uit het accupakket krijgt..... Hij reageert wel vlot op het gaspedaal, ik rijd in standje comfort, in sport vind ik hem minder soepel, lastig te zeggen..... beetje stoterig.

Mmm, smart stand regenereren, die ga ik nog even opzoeken, had nog niet ervaren dat ie die ook heeft

[Hans Br]

De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 23:00:
De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

Dank voor het vermelden van de smart stand, mijn vorige EV had het ook, maar had het bij de Torres nog niet gemist. Bij mijn vorige moest het via het scherm ingesteld worden en dan verander je niet snel van setting. Bij de Torres is de bediening met de flippers super handig, je kunt in de stad heel makkelijk en snel naar de gewenste stand gaan, ik ga iig proberen of de smart stand net zo smart werkt als dat ik er zelf mee om ga en om eerlijk te zijn, door die flippers had ik eigenlijk ook geen smart stand meer verwacht, vind de flippers op zich eigenlijk best al smart Rijd zelf voor het grootste deel van de ritten en ritjes met de ACC aan, ben iemand die, voordat hij het weet, al snel te snel rijd en tijdens het rijden met ACC werkt de instelling van de regeneratie niet, schijnt ie te kijken naar de afstand tot je voorligger, die ik zelf bijna altijd op zo dicht mogelijk bij zet, 1 autootje nog te zien, bij de andere standen houd ie al in als je bij wijze van spreken nog op een kilometer afstand zit. Bij regen en glad weer zal wel wat meer afstand instellen, vind de ACC heel fijn werken in de Torres, iig vele malen beter dan in mijn vorige EV en je kunt het ook fijn gebruiken met file rijden. Hij komt met de ACC aan helemaal tot stilstand en je mist dan ook helemaal geen One Pedal Drive, immers zonder de hulpsystemen zoals ACC en een regeneratie stand en je moet een keer zelf remmen, dan met de Auto Hold aan, blijft ie ook staan. Het is naar mijn ervaring dan ook een plezier om met de Torres onderweg te zijn

Zal de smart regeneratie eens een tijdje gaan gebruiken en dan over een tijdje mijn ervaring hier met je delen, heb het tot nu toe niet gemist..... maar wie weet

[meacount]

Mmmn vandaag 2x de icoontjes niet verschenen, probleem lijkt nu meer regel dan uitzondering en wordt irritant.

Erger was, dat toen ik thuis kwam, bleek dat mijn 360­° camera's het lieten afweten en mij met een zwart beeld lieten zitten, had vandaag overigens wel de hele dag gewerkt. Nog gehoopt dat het met een nieuwe opstart verholpen zou zijn, maar helaas pindakaas ook na nog een paar pogingen met de auto in zijn geheel afsluiten aan toe, de camera's hadden er geen zin meer in.

Zonder camera's parkeren is niet echt fijn en al helemaal niet zonder zicht wat er zich nu achter je bevind, dus gelijk maar een afspraak gemaakt voor de oplossing van dit probleem en gelijk gevraagd of er ook een update is die verhelpt dat hij niet elke keer de antipiep icoontjes vergeet. Kon helaas deze week niet meer terecht, aanstaande dinsdag wordt het hopelijk opgelost, houd jullie op de hoogte.

Oh..... die smart regeneratie stand, heb hem nu een aantal keer gebruikt, lijkt een soort van combinatie van de ACC en Auto Hold, moet er nog wat meer ervaring mee krijgen maar krijg een beetje het idee dat het begint te lijken op OPD, One Pedel Drive, maar iets lastiger in het gebruik omdat hij niet altijd even sterk regenereert/afremt, wel stopt hij in zijn geheel met rijden(kruipt niet door) en dat is voor voor mij wel nieuw, immers met standjes 1 2 en 3 moet je het laatste stukje toch echt zelf remmen en blijft hij pas staan als je ook auto hold hebt aanstaan, met smart stopt hij zelf volledig als hij is uitgerold.

Nog maar wat ervaring mee krijgen, weet nog niet of het ook iets voor mij is, daarvoor moet ik er eerst een beetje aan wennen.

[meacount]

Update 360° en icoontjes. Software maakt het ons leven wel eens verwonderlijk, we kunnen het niet zien en geen apparaat dat tegenwoordig meer zonder kan lijkt het wel, ook de garage kon niets bijzonders vinden, het systeem had geen vreemde foutmeldingen.

Het 360° camera systeem werkte de volgende dag weer alsof er nooit iets was gebeurt en de paar dagen tot het garage bezoek bleven de icoontjes deze keer wel gewoon verschijnen, de auto heeft tijdens het garagebezoek een update met de laatste software gekregen, dus nu maar even afwachten wat voor verrassingen ons te wachten staan, de update voor deze update was voor mij geen succes, hopenlijk deze wel, houd jullie op de hoogte, de tijd moet het immers nog leren.

Nog doende met de smart regeneratie, aangezien ik grotendeels rondrijd met de ACC aan, heb ik er nog niet heel veel ervaring mee op kunnen doen, ik schakel het nu wel bewust in en begin het een klein beetje te ervaren als een soort van OPD.

@cng Heel benieuwd, is de proefrit nog doorgegaan en zoja, hoe heb je de rit ervaren?

[cng]

Helaas moet ik melden dat er geen proefrit mogelijk was. Dit nadat ik zelf een paar dagen van tevoren contact had gelegd met dien garage kreeg ik te horen dat het niet mogelijk was. Ik had gehoopt dat dit toch wel vanuit hunzelf was gekomen. De reden was dat ze geen auto op kenteken hadden , al hadden ze deze wel verwacht.
Dus het is nu afwachten wanneer de betreffende garage een auto op kenteken krijgt. Ik heb wel de optie gekregen om in de Torres te mogen rijden. Maar dat is voor mijn gevoel niet dezelfde auto , ondanks het nagenoeg identieke platform.

Ik hoop dat de huidige software update voor jou werkbaar gaat zijn. Ben benieuwd.

[ Voor 7% gewijzigd door cng op 13-11-2025 10:03 ]

[meacount]

cng schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:02:
Helaas moet ik melden dat er geen proefrit mogelijk was. Dit nadat ik zelf een paar dagen van tevoren contact had gelegd met dien garage kreeg ik te horen dat het niet mogelijk was. Ik had gehoopt dat dit toch wel vanuit hunzelf was gekomen. De reden was dat ze geen auto op kenteken hadden , al hadden ze deze wel verwacht.
Dus het is nu afwachten wanneer de betreffende garage een auto op kenteken krijgt. Ik heb wel de optie gekregen om in de Torres te mogen rijden. Maar dat is voor mijn gevoel niet dezelfde auto , ondanks het nagenoeg identieke platform.

Ik hoop dat de huidige software update voor jou werkbaar gaat zijn. Ben benieuwd.

Vreemde manier van doen, afspraak maken voor proefrit en dan niets beschikbaar hebben

Hier in Holland (provincies Noord- en Zuid-Holland) ken ik 2 dealers die de Musso hebben klaar staan en na enige formaliteiten kun je zo instappen voor een proefrit, al heb ik begrepen dat de Musso uit Zuid-Holland momenteel even een cosmetische behandeling moet ondergaan omdat met een proefrit de achterbumper iets geraakt had, de rijder heeft zich kennelijk toch verslikt in de lengte

Heb, zoals eerder vermeld zelf ook een proefrit gemaakt in de Musso, de verschillen onder het rijden waren maar subtiel vergeleken met de Torres en dan te weten dat het modeljaar 2026 van de Torres ook gaat beschikken over het grotere/zelfde accupakket als de Musso. Denk dat je voor de AWD wil gaan, dacht dat ik een heel verschil in rijden zou ervaren met mijn eigen FWD Torres, maar kon dat niet echt bemerken, wat ik wel duidelijk vond, is dat de Musso wat stiller is en dat je met parkeren toch echt even moet wennen aan de lengte van het geheel, de Musso is echt geen klein boodschappenwagentje

Mocht je niet tegen reizen opzien, hier in Holland kun je denk ik zo terecht voor een proefrit

[meacount]

Torres EVX modeljaar 2026

Uiterlijk, op de velgen na, zijn er niet heel veel verschillen met het aflopende modeljaar.



Bron van afbeelding en het nieuwtje:

https://www.autogids.be/a...s-evx-rijbereik-2026.html

Voor de toekomstige nieuwe eigenaren goed nieuws, meer rijbereik plus 41 km uit WLTP oogpunt bekeken, door het grotere accupakket, van 73,4 kWh (WLTP 462km) naar 81 kWh (WLTP 503km). In België gaat het nieuwe modeljaar in zonder prijsverhogingen, ik vermoed dat dat ook in Nederland het geval zal zijn, beschik nog niet over de nieuwe folder en gegevens om ook daarmee de startpagina aan te passen.

Zoals het artikel vermeld blijft het motorvermogen hetzelfde en zal er op technisch gebied niet veel veranderen, persoonlijk denk ik dat dat ook niet nodig was, immers de Torres is een hele fijne reisgenoot en ik zou niet weten wat ik eraan zou willen veranderen, hij is helemaal naar het zin

Andere velgen had ik reeds genoemd, ook het grotere accupakket en in België en vermoedelijk hier ook, dat alles voor dezelfde prijs....... wat veranderd er nog meer? Ik heb begrepen uit andere bron, dat modeljaar 2026 ook het stuur uit de Musso krijgt, de knopjes op dat stuur wijken iets af van de knopjes zoals gebruikt in het huidige model en het logo is verdwenen en heeft plaats gemaakt voor de merknaam letters KGM. Grotere verschillen zijn de 2 snelkoppeling knoppen ondermidden en een soort van camera bovenmidden die de oplettendheid van de bestuurder in de gaten moet houden. Zoals we weten zijn niet alle veranderingen direct verbeteringen, niet altijd een idee van de fabrikant maar opgelegd door regels. Die vermoeidheidscamera(zal hem zo maar even noemen, zal wel een mooiere Engelstalige uitdrukking hebben) zit dan weer gekoppeld aan een piepje of ander irritant geluidje dat je dan weer bij de les moet brengen, zodoende krijg je dan van onze veiligheidswijsneuzen van onze overheden, een complete piepdoos die piept voor elke scheet die je laat, iets te hard, piep, te dicht bij de streep, piep, er nadert iets of je komt zelf ergens te dicht bij, piep, ondertussen vliegen er nog allerlei meldingen voorbij, zoals dat je je ACC hebt ingeschakeld, of dat je heel stout zelf nog gas durft te geven en wat ze allemaal nog meer bedenken om je knettergek te maken maar vooral veilig onderweg te houden, De wijsneuzen zullen het wel weten, hoe meer gepiep hoe veiliger Of de Torres 2026 ook de schermindeling van de Musso krijgt durf ik nog niet te zeggen, maar vermoed wel zoiets, immers door de 2 extra knoppen onder in het midden van het stuur zul je die toch ook moeten kunnen toewijzen. Al met al denk ik toch dat je er voor dezelfde prijs toch weer heel leuk op vooruit gaat, immers meer rijbereik, velgen en stuur is meer smaak en extra gepiep is verplicht door overheidsregels.

Voel ik mij tekort gedaan, niet echt, de 41km extra rijbereik is leuk, maar op de nieuwe velgen en het stuur zit ik niet echt te wachten, immers wat niet weet wat niet deert

[cng]

Dan vraag jeje af of ze dit niet eerder hadden kunnen verzinnen.
Maargoed, je hebt een pracht van een auto en je hoeft je in deze ook niet benadeeld te voelen naar mijn mening.
Tevens werd mij in de garage/dealer verteld dat er een update gaat komen op de musso en met name de AWD. Deze zou namelijk een update krijgen naar 300+ pk.......het zal mij benieuwen.

[meacount]

Nog maar kort na mijn garagebezoek moet ik helaas melden dat de updates niet echt, of moet ik zeggen echt niet hebben bijgedragen aan de oplossing van mijn probleempjes met de icoontjes en het niet in D of R willen schakelen is nu ook al een paar keer opgetreden, niet iets waar je vrolijk van wordt.

De update van 30-9-25:



De update van 11-11.25:



Duidelijk is wel dat er een update is uitgevoerd, helaas heeft deze niet het gewenste effect gehad. Ik geef het nog een paar weken, in deze weken ga ik kijken of er settings die nu nog op ja staan voor waarschuwingen geven van invloed zijn op de werking van het wel of niet verschijnen van de icoontjes.

Het wel of niet in D of R willen schakelen zal een andere oorzaak hebben en kan zijn gebeurt door mijn testen en het misschien weer te snel inschakelen na het uitschakel om de icoontjes terug te krijgen. Vraag me af of er nog meer mensen zijn met dezelfde problemen.

Voorlopig ga ik het even proberen met de huidige settings en over een week of 2 a 3 met andere settings. In deze tijd van het jaar ga en ben ik minder op pad, vandaar dat het wat langer kan duren eer ik er nu een echt idee van heb. Het rijden met de smart regeneratie stand is verrassend, het fijne is dat hij uit zijn eigen volledig stopt, komt heel dicht in de buurt van OPD. Ik rijd graag met de ACC aan, ook heel fijn in file rijden, de auto stopt dan ook vanzelf, maar heeft daar dan wel een voorligger voor nodig. Smart en ACC vullen elkaar mooi aan en zijn onder verschillende omstandheden heel goed bruikbaar

[meacount]

cng schreef op donderdag 13 november 2025 @ 15:56:
Dan vraag jeje af of ze dit niet eerder hadden kunnen verzinnen.
Maargoed, je hebt een pracht van een auto en je hoeft je in deze ook niet benadeeld te voelen naar mijn mening.
Tevens werd mij in de garage/dealer verteld dat er een update gaat komen op de musso en met name de AWD. Deze zou namelijk een update krijgen naar 300+ pk.......het zal mij benieuwen.

De concurrentie, met name uit China, is moordend. Moet je bij de Europese fabrikanten komen voor een beetje aangekleed model, je wordt compleet uitgekleed(financieëel gezien dan )
Bij de Chinezen hoef je vaak alleen voor een metaalkleur bij te betalen, er is verder niets extra's te bestellen, is ook niet nodig of je moet er een trekhaak onder willen hebben als die er af fabriek al niet onder zit, zo'n beetje alles wat je kan verzinnen zit er al op en aan, soms ook zaken waar je niet echt op zit te wachten, gewoon compleet. Soms kun je nog kiezen tussen een soort van basis uitvoering en het nog iets luxere model, maar het basis model is vaak al overcompleet.

Ook voor de Koreanen en daarmee alsmede KGM is het denk ik toch wel lastig om tegen het aanbod van de Chinezen op te boksen en het lijkt erop dat veel mensen meer op hun beurs letten en zich niet meer willen laten uitkleden door een Audi, BMW of MB met prijzen waar een paard de hik van krijgt maar gewoon kijken wat ze voor hun geld krijgen en laten we eerlijk zijn...... die 3 merken maken dan wel een hoop poeha, zo geweldig waren ze de afgelopen jaren niet en met modellen waar een vogel niet eens op wilde schijten Ook het garantie aanbod van de Europeanen was/is zeer karig. Kom bij VW maar eens om 7 jaar garantie en 10 jaar garantie of 1 miljoen kilometers op het accupakket.

Ik dwaal af, KGM bied nu iets aan dat een WLTP boven de 500km heeft, dat is goed voor de concurrentie, als de concurrentie niet zo moordend was, dan was het waarschijnlijk wel bij het oude gebleven, waar concurrentie al niet goed voor is

Leuk om te horen dat ze de Musso toch wat gespierder willen maken, zal ook zijn om de concurrentie en wat mensen willen, mensen kijken niet zozeer of iets wel of niet echt nodig is, maar meer naar de cijfertjes. Waar de 1 het niet boeit of hij er 8 seconden over doet om van nul naar 100 te gaan, vind een ander het weer leuk dat het ook in 4 seconden kan. Het is maar wat je wil, de nuchtere medemens die op zijn geld let, kijkt eerder naar minder bandenslijtage, een zuiniger verbruik, een lager gewicht, een gunstige prijs etc etc. Persoonlijk mag het van mij ook wel met wat extra vermogen, houd wel van een vlotte rijstijl en even met gemak een snelle passage uitvoeren, het is alleen jammer dat je er hier bijna nooit gebruik van kan maken, het is druk bij de weg en voor je zit vaak een oma van 100jaar en dat schiet allemaal niet op, ook al zou je 1000pk met weet ik hoeveel koppel onder de kap of op de assen hebben staan.

De Musso heeft 2 gelijke motoren van ieder 207pk, denk dan ook niet dat het een groot probleem zal zijn om boven de 300pk te komen, vermoed dat het meer een kwestie is van hoe je de benodigde energie uit het accupakket vist zonder dat daarbij extra slijtage/achteruitgang optreed.

Gelukkig niet ons probleem, al vraag ik mij wel eens af hoe het zit met die super snelladers die binnen de kortste keren een accupakket volgooien, kan me haast niet voorstellen dat dat ten goede komt aan de levensduur, zeker niet als die superauto's dan ook nog eens 1 of 2 motoren hebben met een flink vermogen, het Accupakket lijkt mij dan niet een lange levensduur beschoren.

Aan alles hangt een prijskaartje.

[meacount]

KGM en Updates

Ben al blij dat het niet OTA (On The Air) gaat en dat de dealer je er van voorziet, kunnen ze tenminste niet zeggen dat dat jij de fouten maakt of dat je iets niet goed gedaan zou hebben.

Was bij mijn 1e update, die ik kreeg bij mijn 1e service beurt op 30-9-2025 plots mijn toetsen bordje van de NAVI verdwenen, dat ik overigens na een minuut of 20 weer tevoorschijn kon krijgen, ook bij mijn update van 11-11-2025 bleek achteraf dat er iets niet werkte.

Vanaf het begin al verdwijnen er bij mij de 2 icoontjes om de alarmen van snelheid en oplettendheid snel uit te schakelen regelmatig uit het swipe down menuutje, na de 1e update was dat erger geworden en nadat ik op 11-11-2025 wederom hiervoor een update heb gehad is het helaas alleen maar erger geworden en ook het soms niet kunnen schakelen in R of D is toegenomen, hier ben ik nog mee doende met aanpassingen van mijn kant in het menu van de auto, hoop hier een oorzaak te kunnen vinden en de oplossing, anders wordt het weer een update.

Wat was mijn verrassing na de 2e update.....je verzint het niet maar tot mijn schrik wilde mijn electrisch bedienbare achterklep niet meer openen Ik kwam hier achter de 1e keer dat ik hem wilde openen na de update, voor de update werkte hij nog perfect. Je schrikt toch wel en denkt gelijk aan kapotte zekeringen of verbrande motoren, ik hoorde wel een soort klik van ontgrendeling van de achterklep maar hij ging niet openen, heb de klep met de hand voorzichtig met de hand geopend en kon hem ook weer voorzichtig sluiten door hem met de hand rustig dicht te drukken. Geprobeerd om met de sleutel bediening de klep te openen, nada/niets, geprobeerd via het scherm in het kachel/airco menu, nada/niets, op de achterklep zelf werkte enkel de ontgrendeling, weer geopend en geprobeerd te sluiten met de knop onderaan de deur, maar daar waar normaal deze knop verlicht is, was hij nu niet verlicht en werkte hij ook niet. Ook reageerde hij niet op de schakelaar in de kofferbak naast de verlichting, de achterklep maar met de hand weer voorzichtig gesloten. Ik was onderweg, voorgenomen om thuisgekomen de gebruiksaanwijzing maar eens te bekijken of er een oplossing voor zou zijn, had al wel eens iets erover gelezen, maar kan echt niet alles onthouden wat er allemaal in staat. Onderweg 2e grap van de auto, reis naar huis met de NAVI aan, op een afstand van nog een kilometer of 8 te gaan meld de auto/navigatie plots:

Opladen is nodig om je bestemming te bereiken, Een laadstation zeken?

Daaronder in blauw een knop met de tekst Ja.

Schrik, wat is er aan de hand? Ik had nog een rijbereik van 256km en een accu-inhoud van 53%

Onderaan de melding staat ook een kruis om de melding te verwijderen, heb er een foto van gemaakt, net als van de accu-inhoud en het rijbereik, hierna de melding weggedrukt en gedacht, zal ik samen met de achterklep melden aan de dealer, en gedacht..... bij KGM hebben ze nog wel even klus om met de software de puntjes op de i te zetten

Thuisgekomen op de PC gelijk maar even in de gebruiksaanwijzing van de Torres gedoken om te kijken of er iets over de achterklep te vinden was. Snel gevonden, klep met de hand openen, daarna gelijktijdig de knop in de deur/klepgreep en de knop die normaal verlicht is onderaan de deur, minimaal 3 seconden indrukken en wachten totdat je een piep hoort, dat ging goed, hoorde inderdaad de piep. Hierna de klep met de hand voorzichtig sluiten en testen of het weer werkt. Natuurlijk bij mij weer niet, niet met de sleutel, op het scherm in het kachel/airco menu en ook niet op de klep zelf Zat nog even in de auto en nogmaals geprobeerd op het scherm, ingedrukt gehouden, niets..... tipte het een paar maal achter elkaar aan... en zowaar de klep kwam weer tot leven en opende alsof er helemaal niets aan de hand was geweest

Weet nu wel zo'n 100% zeker dat ik/we nog wel een paar updates nodig zullen hebben voordat alles zonder fratsen, verdwijningen en haperingen zal blijven werken, krijg ondertussen wel zin om de software verprutsertjes over de knie te gooien en vraag me verwonderd af wat ze me/ons bij een volgende upgrade mee zullen verrassen.

Ach, alles doet het weer, nu nog de icoontjes er gewoon laten zijn en niet zeuren, gewoon in D en R en gaan met die banaan, heb er alle vertrouwen in dat het ooit wel goed gaat komen

Ondertussen vergeef je het de auto zelf, hij rijd heerlijk en het is fijn om er mee onderweg te zijn

[Donald Marlisa]

Oke, na ruim een jaar met mijn KGM Torres EVX een kleine updat (sinds mei..).
Ik ergerde me nogal aan die piepjes en dan met name dat piepje en icoontje wat je uitnodigt om koffie te gaan drinken. Op het moment dat ik mijn 'lane-assist' inschakel verdwijnen ook die meldingen! Ik rij dus met een deels zelfsturende auto. In het begin even wennen, soms stuur de auto zelf een beetje bij maar eigenlijk een best prettige optie. Kan aan de leeftijd liggen maar hoe vaak ben je niet even afgeleid. Ik heb ook niet het idee dat ik niet meer zelf stuur, alles gaat vrij soepel.
Van al die problemen van wegvallende icoontjes of schermen heb ik nog niet één keer last gehad, zal geluk hebben. Ik rij niet zoveel meer sinds pensionering, ik heb er nu 14/15K opzitten en de auto bevalt nog steeds uitstekend.
Het probleem van het niet kunnen schakelen heb ik het eerste half jaar wel een aantal keer gehad zoals ik zei maar het laatste half jaar slechts één keer, Het is een lerende auto!
Vandaag ben ik wel een probleem tegen gekomen. Ik heb zoals ik ook zei een merkloze V2L stekker, toen ik die in de zomer probeerde ging alles perfect; lossen met het touwtje zoals ik beschreven heb. Nu echter ontkoppeld die niet. Heel vervelend en ook kwam ik er achter waar op bezuinigd is; het kabeltje, een soort fiets-handrem systeem, ook al niet erg fraai, zit in een plastic stopper voor de buitenkabel. Van de eerste keer wist ik dat je best kracht moest zetten, dus nu weer. IK trok zo de buitenkabel door de stopper heen, kwaliteit is niet echt opgewassen tegen de functie. (ik denk dat de binnen kabel en de buitenkabel aan elkaar vast zitten.
Je snapt het als ik naar de dealer ga is de boodschap duidelijk; geen originele stekker. Is zo maar het systeem zit er niet voor niets op dus ik ga morgen mijn 1 jaar oude auto maar een beetje demonteren. Ik heb ervaring, deed ik ook al met mijn nieuwe XC90. We gaan het zien. Maar nog steeds zeer tevreden!
Ter aanvulling; de V2L handig gebruikt bij toch wel de zoveelste stroomuitval hier in Belgie!

[ Voor 2% gewijzigd door Donald Marlisa op 02-12-2025 19:48 . Reden: Toevoeging gebruik V2L ]

[meacount]

@Donald Marlisa Leuk om weer eens een ervaring van iemand anders dan mijzelf te lezen

Met belangstelling je ervaring met je V2L adapter gelezen en gedacht, hé heb ook nog zo'n merkloze van mijn vorige EV in de kofferbak liggen, die mag ik wel eens gaan controleren of hij het wel doet en het hier dan melden.

Ik was vol vertrouwen dat het zou gaan werken..... maar helaas er kwam geen 220 uit mijn V2L adapter met kabel, 2 stopcontacten en USB oplaadmogelijkheid. Het lampje in de laadpoort ging wel even aan ter herkenning dat er iets in de aansluiting was gestopt maar verder nada naks niets. Ook nog geprobeerd met opnieuw opstarten, deuren open/dicht, auto ingeschakeld/uitgeschakeld.... maar nee geen sjoege

Nu hebben we hier in Nederland gelukkig een vrij stabiel elektra netwerk en hoegenaamd geen storingen, maar ook ik had kortgeleden een brief en folder van de - Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid - van het Ministerie van Justitie en Veiligheid in de bus liggen en dan ga je toch nog even verder denken/kijken dan de spreekwoordelijke neus, we redden ons wel 72 uur zoals ze voorstellen, eten en drinken en kaarsen en een noodradiootje wel paraat, maar met een paar kaarsen houd ik de diepvries toch geen 72 uur op een veilige temperatuur en in de zomer houd ik toch ook wel van een koud biertje

Naar aanleiding van je bericht maar op zoek gegaan naar een merkloze/niet merkgebonden adapter die het ook zou moeten doen met de KGM en behalve in Turkije, waren ze overal uitverkocht. Houd me dan ook warm aanbevolen voor een tip waar ik wel een werkende adapter kan bestellen die ook met de Torres werkt voor een beetje normaal tarief van rond de 40 a 50 euro, de dealer en importeur wil ik niet belonen met een aankoop voor het gedoe van allemaal eigen beveiligingen zodat je alleen eigen merk kan kopen tegen absurde woekerprijzen...... misschien ook iets voor die Europese bemoeial club, voor telefoons hebben ze ook 1 universele aansluiting voor elkaar gekregen en voor auto's met V2L zou dat toch ook moeten kunnen lukken, gewoon universeel bruikbaar, maar goed daar heb ik nu even niets aan.

Oh, toen ik aan het zoeken was voor een V2L adapter las ik in diverse recensies van Kia en Hyundai gebruikers, van ook een niet merk adapters, dat ook zij problemen hadden met het niet ontkoppelen van de stekker/adapter. Een gebruiker meldde dat het bij hem hielp om gelijktijdig met het knopje op de adapter ook het ontgrendelen van de auto met de sleutel in te drukken, ook al was de auto op dat moment al ontgrendeld. Weer een ander meldde dat een harde reset ook wel wilde helpen, als laatste werd dan de oplossing met het kabeltje aangedragen.

Nu ben ik zelf niet 1 van de moeilijkste als het gaat om oplossingen die wel werken maar misschien iets minder fraai zijn en toch een bepaald risico hebben. Zo dacht ik er bijvoorbeeld aan om de zaag in de adapter te zetten en daar waar de vierkante gaatjes in de stekker/adapter zitten, deze te verlengen naar het uiteinde van de stekker, dan kun je de stekker er altijd uittrekken, MAAR dat is niet echt veilig, immers als je de stekker eruit trekt terwijl je max stroom aan het trekken bent, dan kun je vonken trekken en ook niet goed is, als je stroom trekt, en de stekker zit er niet goed in, dan kun je een behoorlijke warmteontwikkeling met brand tot gevolg opwekken en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Zolang men met zijn volle verstand en met enige kennis van zaken bezig is, dan kan het geen kwaad, maar helaas zijn er mensen die zonder veel kennis van zaken maar van alles uithalen en daarom zijn er beveiligingen bedacht, als je beveiligingen overbrugd, dan dien je wel te weten waar je mee bezig bent en deze zaken alleen onder eigen verantwoordelijkheid te gebruiken.

Zo, nu maar hopen dat we spanning op ons netwerk houden en ik een adapter voor een beetje normale prijs weet aan te schaffen voor het geval het wel heel erg handig zou zijn. Moet je natuurlijk altijd wel zorgen dat je je accupakket op minimaal zo'n 50% houd, anders heb je er ook niet heel veel aan.

Ja, dan het rijden met onze Torres, ook hier een dagje ouder en ik rijd ook niet echt super veel, zit nu bijna op 12K na ruim 9 maanden en dat zal alleen nog maar minder worden. Ook gepensioneerd en heel tevreden over het rijden met de auto en zijn hulpsystemen, rijd veel met ACC aan en dan gaat ook al heel snel de stuurassistentie vanzelf aan, deze werkt vrij subtiel en is niet storend, vind hem in vergelijking met mijn vorige auto 100% perfect, bij de vorige auto was er niet mee te rijden, K.. systeem 1e klas, stuurde je maar zo op een tegenligger af, gaf harde rukken aan het stuur en was super eigenwijs, waardeloos was nog te vriendelijk uitgedrukt. Bij de Torres stoor ik mij in het geheel niet aan het systeem, het werkt gewoon prettig, het schakelt zichzelf ook heel snel uit als het maar even onduidelijk is waar de weg belijning heen leid. Gebruik nu ook regelmatig de Smart functie van de regeneratie, dat is in de stad heel fijn als je ergens voor moet stoppen en er zit geen voorganger voor je, immers bij ACC stopt de auto wel vanzelf, maar dat is dan als er een voorligger is. Bij de Smart functie wil je soms dat hij iets sterker zou afremmen en dan moet je wel eens bij-remmen, moet er nog een beetje aan wennen, bij standje 1 2 en 3 stel je zelf in hoe sterk de afremming/regeneratie is, bij smart moet je het nog even afwachten en daar ben ik nog niet helemaal achter, wel dat het een fijne aanvulling is, zeker ook omdat de auto niet blijft doorkruipen. Omdat ik niet als een geitenwollen sokken - groener dan gras - rijder door het leven en als opoe door het verkeer wil gaan, rijd ik met een beetje vlotte rijstijl en smart met een beetje bijremmen door het verkeer.Nu heb ik wel altijd Auto Hold aan, maar daar moet je dan wel bewust en duidelijk even het rempedaal voor bedienen, bij smart is dat niet nodig. Met de ACC aan gaat smart automatisch uit en als de ACC uit gaat en je had smart aan staan, dan gaat hij weer smart verder. Al met al worden we verwend met een heerlijk vlotte auto die je hulpjes bied die niet opdringerig zijn, jezelf laat rijden en toch comfort bieden.

Tegenwoordig probeer ik het geduld op te brengen om niet direct weg te rijden en even te wachten totdat het systeem is opgestart om dan direct de piepjes uit te kunnen zetten, als de icoontjes er tenminste zijn

BTW, krijg je ook zoveel complimenten over je auto? Krijg er veel en ook vragen wat het nu precies is. Vind het leuk als ze je auto ook mooi vinden.

[ Voor 1% gewijzigd door meacount op 06-12-2025 09:23 . Reden: tik en stijlfouten hopelijk verbeterd ]

[Tereplekke]

Ik heb deze v2l stekker aangeschaft op amazon en naast de goeie bouwkwaliteit werkt hij perfect op de evx. Na inhouden van de ontgrendelknop op de sleutel verbrak hij de verbinding en kon hij zonder problemen verwijderd worden. Ik zie wel dat hij momenteel niet op voorraad is. Merk GUWIEYG, asin nr B0D7PVMDM8 , de B0CKLDF2Y5 lijkt hetzeldfe maar dan gewoon een zwarte uitvoering.

[meacount]

@Tereplekke Dank voor je tips, ik had hem ondertussen ook besteld bij Amazon, in afwachting tot er weer voorraad zou komen, maar omdat ik nu wel had kunnen blijven wachten en dan nog de onzekerheid of het nu wel of niet zou gaan werken, ook al stond er bij Amazon in de beschrijving ook KGM, nog wat verder gezocht. Op Marktplaats werden 2 tweedehands V2L adapters voor KIA/Hyundai aangeboden, niet de goedkoopste, maar toch een product dat zou moeten kunnen samenwerken, 1 van de 2 was in de buurt, en afgesproken dat ik hem zou overnemen als ik hem kon testen op mijn auto.



Wel duurder dan het aanbod van Amazon, maar dan heb je een originele KIA/Hyundai en dat leek mij ondanks dat het duurder was dan bij Amazon en toch weer goedkoper dan een nieuwe originele bij de dealer, een goede oplossing. Gisteren middag afgesproken bij de verkoper, de V2L adapter verkeerde in nieuwstaat, en daarop volgend de adapter getest, en wat ik al hoopte, hij werkte probleemloos. Adapter erin, knopje indrukken en hij koppelde en werkte, auto was ontgrendeld en bij het weer indrukken van het knopje ontkoppelde de V2L adapter weer en kon ik hem zo verwijderen. Zodoende sinds gisteren in bezit van een KIA V2L adapter.



Deze KIA V2L adapter ziet er dan wel iets anders uit dan de KGM adapter in de gebruiksaanwijzing, de werking is hetzelfde. De knop om te starten/vergrendelen en stoppen/ontgrendelen zit boven het stopcontact. Het indicatielampje zit bovenop de lader, die in de gebruiksaanwijzing aan de achterzijde, maar dat mag de pret niet drukken, hij werkt Vermoed dat het misschien een wat ouder model is, hij voelt en ziet er in ieder geval degelijk uit.

Waar ik met mijn gedachte wel zo bij bleef hangen was dat je eigenlijk zonder problemen, als je een werkende V2L adapter hebt, maar zo bij iemand stroom uit zijn auto/KGM kunt halen. Het enige wat je bij de Torres nog kunt doen lijkt me de ontlading op 70% zetten zodat een eventuele onverlaat niet al teveel plezier kan beleven aan je accupakket inhoud.

Nu las ik nog in de gebruiksaanwijzing van de Torres dat je een KGM gebonden lader moet gebruiken, zo'n geval dat op 230Volt werkt en waarmee je dan uit een gewoon stopcontact thuis je auto kunt opladen, zo'n ding heb ik al wel, maar dus niet aan KGM gebonden, binnenkort ook maar eens gaan testen of die lader het wil doen. Houd u op de hoogte als ik weer zover ben.

In ieder geval weer 1 zorg minder, mocht onverhoopt de stroomverzorging uitvallen, dan kan ik voor zover er genoeg stroom in de Torres zit, daar terecht.