KGM (SsangYong) Torres EVX & Musso EV topic

[meacount]

cng schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 15:51:
Hoe zit het met de APP van KGM ? In mijn elektrische werkbus kan ik fijn instellen dat de bus in de winter lekker moet opwarmen alvorens ik in stap.
Is dat bij de Torres ( Musso ) ook mogelijk ?
Want ik heb de app eens geinstalleerd maar daar staat alles in het koreaans.

Hans Br schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 21:00:
Er is volgens mij geen Europese app.
Spijtig genoeg.

Met zulke wensen spreekt men dan over wat men ook wel eens noemt een "connected car" . Denk zelf dat veel mensen niet beseffen wat de grote jongens zoal aan data over je opslaan, hier een website die aangeeft waar je zoal rekening mee moet houden:

https://www.autoriteitper...ected-vehicles-en-privacy

Begrijp me niet verkeert, ik gun iedereen zijn gemak en genot in het leven, maar wens zelf wel de vrije keuze om het ook absoluut niet te willen, de keuze te hebben om zulke zaken helemaal uit te schakelen.

Ik wens geen auto waar op afstand/draadloos allerlei zaken uitgelezen, bediend en veranderd kunnen worden en geloof me, ik heb absoluut geen vertrouwen in beloftes van wat voor een bedrijf dan ook. Als er zulke zaken zijn die je op afstand zou kunnen bedienen, dan zou je die ook zelf in je auto moeten kunnen uitzetten. Iedereen zo zijn ding, maar zoals het tegenwoordig gaat

Zal eens vragen aan de importeur hoe het eigenlijk zit met onze KGM en wat en hoe er eventueel ongevraagd wordt uitgelezen en als er wat wordt uitgelezen met wie dat wordt gedeeld. Ben nu al zeer benieuwd naar het antwoord, net als naar het onderhoudsschema waar nu toch wel een beetje vragen over zijn.

[meacount]

Hans Br schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 10:40:
In verband met het verbruik , in de praktijk rij ik in de zomer zo een 420 km op 1 laadbeurt waarvan gemiddeld zo een 100km autosnelweg.
In de winter was dit gemiddeld 380 km.
Ik laat je nog weten wat het voorspelde bereik is met uitgeschakelde klimaatregeling.
Een paar werkende geleden heb ik hier ook vermeld dat ik soms problemen had met de
2 schermen (dashbord en infotaiment scherm).
Het verwijderen van de car-play USB had geen invloed op het gedrag.
Wat wel even hielp was de 12 volt accu loskoppelen. Dat was goed voor 1 week maar daarna kwam het probleem terug.
Ik heb dus gemiddeld 5 keer per week geen aanduiding van beide schermen wat heel vervelend is. Volgende week gaat hij terug naar de dealer. Hopelijk kunnen ze dit oplossen want in de winter heb ik al de bedieningen voor ontdooiing en klimaat regeling nodig. Ook zonder snelheids aanduiding is het niet echt handig om te rijden. Het is wel een aangename wagen maar als ze dit niet kunnen oplossen dan vrees ik dat hij buiten gaat.

Dank zover voor de gedeelde info, over het rijbereik op zich heb ik geen klagen, deze is bij lange afstanden goed, veel kleine korte stukjes doen het rijbereik minder goed, maar dat is voor mij geen probleem, in de wintermaanden als ik minder op pad ben/ga. dan rijd ik toch weinig en hoef dan misschien maar 1x in de maand te laden. Ben wel benieuwd naar hoelang jouw auto erover doet om van tot te laden en hoeveel je eventuele laadverlies is.

Dan je andere probleem met de schermen, is toch ernstiger dan je denkt:

https://cosmox.be/durftev...n-kapotte-snelheidsmeter/

Hoop ook dat je dealer dit probleem voortvarend gaat aanpakken, ben benieuwd naar hun inzet, de oorzaak en hoe ze het hebben opgelost. Het is verboden om zonder of met een defecte snelheidsmeter te rijden, de gevolgen kunnen ernstig zijn en dan bedoel ik niet alleen bij een ongeval(letje) maar ook ernstige financiële narigheid waar je in je onschuld niet op zit te wachten.

Krijg je een beetje knappe service van je dealer? een passende leenauto zonder kosten? heb je het idee dat ze ook echt serieus bezig zijn met de oplossing en of ze wel beseffen dat ze je op weg sturen met een auto waarmee het tijdens die storing verboden is om mee te rijden?

BTW, wat is nu de leeftijd en kmstand van je Torres? Die van mij is nu bijna 8 maanden jong en heeft er ongeveer 10.600km opzitten. Gebruik onder wisselende omstandigheden, met enkel bestuurder, soms 2 personen, maar ook met 4 volwassenen en over korte stukken ook wel met 5 volwassenen, doch meeste km rijd ik alleen, Ik rijd vlot, regenereer wisselend standen, eigenlijk altijd in comfort stand en laad meestal van rond iets boven de 20% weer naar 100% bij de AC 11kW en 17kW laadpalen, snelladen doe ik indien nodig onderweg ook, het liefst bij Tesla vanwege de kosten, en ook bij Leap24 die met hun kaart ook heel voordelig is, snelladen(DC) doe ik dan hoe het een beetje uitkomt met de locatie en kan verschillen van tussen de 15% en 35% naar 80% of ietsje meer als ik daar de tijd voor wil nemen. Dacht dat ik hiermee momenteel een beetje een doorsnee gebruik van de auto heb, al veranderd dat in de winter periode meer naar een boodschappenauto

Dat je dealer je maar snel van je probleem mag verlossen

[cng]

Ik ben het in deze niet geheel met je eens, los ervan of ik met een app op mijn telefoon een verbinding maak met de auto om de verwarming aan te zetten zal de auto altijd verbonden zijn met de fabrikant.
Al helemaal omdat OTA updates mogelijk zijn. Dus in principe is de auto altijd verbonden.

Of dat allemaal goed is valt natuurlijk te betwisten.

[meacount]

cng schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 11:35:
Ik ben het in deze niet geheel met je eens, los ervan of ik met een app op mijn telefoon een verbinding maak met de auto om de verwarming aan te zetten zal de auto altijd verbonden zijn met de fabrikant.
Al helemaal omdat OTA updates mogelijk zijn. Dus in principe is de auto altijd verbonden.

Of dat allemaal goed is valt natuurlijk te betwisten.

Als je de Torres van een update wilt voorzien gaat dat, gelukkig voor mij , alleen via de USB ingang en niet On The Air.

Persoonlijk ben ik als eigenaar, van wat voor een apparaat dan ook, 100% tegen ongevraagde en vooraf geen toestemming verleend hebbende, tegen alle soorten van inmenging van mijn bezit.

KGM heeft iig geen toestemming van mij gekregen om (constant) contact te mogen onderhouden/maken met mijn auto on the air en vandaar van alles maar op te slaan of te wijzigen.

Dat er tijdens een onderhoudsbeurt technische zaken zoals een storing uitlezing plaatsvind is een ander verhaal, daar kan ik mij nog iets bij voorstellen. Waar ik absoluut geen toestemming voor heb gegeven en nooit zal geven, is dat er wordt bijgehouden waar en wanneer je overal na toe gaat en met welke snelheden etc etc dat gebeurt en dat dat wordt opgeslagen door de fabrikant, het gaat ze helemaal niets aan en is ook niet nodig om de auto technisch te onderhouden. Dat veel bedrijven dat wel denken te kunnen maken is zeer verachtelijk en tevens ongewenst, ik ken voorbeelden van Amerikaanse shitbedrijven die mensen hun apparaten in een soort van gijzeling houden en ze soms zelfs na de aanschaf met allerlei verplichtingen opzadelen, voorbeelden van dit soort minne praktijken is te vinden op You Tube.

Ik heb begrepen dat in sommige gevallen leasemaatschappijen en bedrijven wel hun rijders/gebruikers van hun voertuigen scherper in de gaten houd, doch dat is, als het goed is, gecommuniceerd tussen beide partijen.

Persoonlijk zou ik het onmogelijk maken/saboteren dat MIJN auto contact onderhoud met de fabrikant/dealer/importeur, het is immers totaal niet noodzakelijk om met de auto te kunnen rijden.

Een ander, verplicht systeem, verhaal is E-call, hierbij zijn min of meer toch duidelijke privacy afspraken gemaakt.
https://www.rijksoverheid...ysteem-ecall-in-mijn-auto

Mijn vorige EV was van Chinese makelij en die was wel heel nieuwsgierig, doch je moest dan ook vooraf toestemming geven om bijvoorbeeld van het Navigatie systeem gebruik te mogen/kunnen maken, iets dat mij dan TEN ZEERSTE tegenstond, het slikken of stikken principe is iets van in mijn ogen ordinaire boeven, heb er even geen andere woorden voor. Was een fijn rijdende auto, daar lag het niet aan, maar van dat soort fabrikanten met van die slikken of stikken verplichtingen wil ik geen auto meer kopen. Oh, je kreeg er wel "gratis" internet bij, maar wat blijft er wel en niet privé?

Ja, er valt heel wat te betwisten, maar dat is door de laksheid en de gemakzucht van onze medemens, die overal maar ja op klikt zonder ook maar iets van de consequenties te begrijpen, wel een stuk gemakkelijker geworden voor diverse fabrikanten om de lat steeds ietsje verder op te schuiven. Het zal mijn tijd uitdienen, maar denk dat er straks een hoop mensen heel onaangenaam wakker gaan worden. Niets is gratis en ook aan gemakzucht zit een prijskaartje.

Als ik wil voorverwarmen loop ik er wel even naar toe, ik hoef geen app die mij verteld waar de auto staat, hoe vol hij is en of je de ramen wel hebt dichtgedaan, als je dat allemaal niet kan onthouden of niet een beetje oplet, dan zou je misschien ook wel geen auto meer mogen rijden. Denk tevens dat zoiets ook enige energie vraagt en als je je auto soms een tijd niet gebruikt is het vervelend als het 12V systeem leeg is. BTW, als ik hier en daar de berichten zo heb begrepen....... die Appjes werken voor de helft van de tijd niet, en de info die je krijgt is helaas ook niet iets waar je echt op kunt bouwen.

Zoals gezegd, ik gun iedereen zijn plezier maar wil er zelf voor kunnen bedanken en er ook niet de narigheid die erbij hoort van te ontvangen. Denk soms wel eens ben ik nu ouderwets dat ik niet mee doe met allerlei gadgets en niet elk jaar de nieuwste phone hoef....

[Hans Br]

Nog een up date .
Mijn wagen is nu 9 maanden oud .
We hebben er 13000 km mee gereden .
Ongeveer 80 %provinciale wegen en 20 % snelwegen.
Ik heb de wagen eergisteren opgeladen tot 100%.
Bij 13 graden geeft hij 395 km aan .
Met de klimaatregeling uitgeschakeld geeft hij 448 km aan. Geheel volgens de verwachting.
Momenteel staat hij bij de dealer voor het probleem met dashboard en infotaiment schermen.
Hopelijk kunnen ze dit probleem oplossen.

[meacount]

Hans Br schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:59:
Nog een up date .
Mijn wagen is nu 9 maanden oud .
We hebben er 13000 km mee gereden .
Ongeveer 80 %provinciale wegen en 20 % snelwegen.
Ik heb de wagen eergisteren opgeladen tot 100%.
Bij 13 graden geeft hij 395 km aan .
Met de klimaatregeling uitgeschakeld geeft hij 448 km aan. Geheel volgens de verwachting.
Momenteel staat hij bij de dealer voor het probleem met dashboard en infotaiment schermen.
Hopelijk kunnen ze dit probleem oplossen.

Hier ondertussen 10.750km met een maand jongere auto, je rijd dan meer dan mij. Mijn meeste kilometers zijn tot nu toe zo'n beetje fifty fifty snelweg/binnenwegen, gereden met een vlotte rijstijl, gang is alles, boem is ho en plons is water

Zat te bedenken waarom we het verschil in aanduiding van de voorspelling krijgen, immers het lijkt er niet op dat de auto een voorspelling doet aan de hand van voorgaande ritten en het gemiddelde gebruik daarvan, iets dat mijn vorige auto wel deed. Als ik dan een mooie voorspelling kreeg dan wist ik dat ik me netjes had gedragen en als het veel minder was had ik zoiets van, ja.... had ik maar in de avond en nacht ruim 130km/u moeten rijden. Nu krijg ik na elke laadbeurt tot 100% hetzelfde van 459km voorspelling terwijl de omstandigheden wel eens verschillen waaronder gereden was.

Ik vermoed dat je minder kilometers krijgt dan ik omdat ik een warmtepomp heb en jij misschien niet? Al zou ik het volksverlakkerij vinden van KGM dat zij dat niet vermelden in hun reclames voor de Torres, met warmtepomp zoveel en zonder warmtepomp zoveel, nu immers 462km WLTP die bij mij ook niet in het scherm komt...... nog steeds een puzzeltje voor mij

Je schermproblemen zullen ze moeten oplossen, hoe ze het doen is hun probleem, je kan immers niet zonder sinds de fabrikanten hebben bedacht dat het voor hen zo slim en goedkoop was om ons op te schepen met de bediening van je auto via schermen en zoveel mogelijk knopjes en meters weg te halen. Hoop wel voor je dat ze het een beetje snel kunnen oplossen en dat ik er verschoond van mag blijven, ook al krijg je vervangend vervoer, het is niet je eigen auto en je zit niet te wachten op het gezeur van brengen en ophalen etc etc, een storing aan je auto is nooit leuk en al helemaal niet als je een nieuwe auto koopt om vooral zonder zorgen te hoeven rijden over hoge onderhoudskosten en andere problemen die optreden bij het ouder worden.

Er komt nog een tijd dat we met weemoed terug gaan denken over de goede analoge tijd waarin we zelf nog een beetje de controle hadden over de spullen en we ze zelf konden repareren.

Oh, mocht je update hebben gekregen van je navi...... ik had van de week het nodig om een nieuwe bestemming op te geven, de 1e na mijn 1e onderhoudsbeurt en updates, je gaat het al raden.... het toetsenbordje was helemaal verdwenen, onderin het scherm rechts wel iets van een icoontje dat op een toetsenbordje leek, maar erop drukken hielp niet, kreeg geen toetsenbordje. Auto uit en weer aangezet, ook die reset toegepast en een paar heel lelijke verwensingen naar de softwareverprutsers laten vallen, maar dat mocht niet baten, zit je dan voor l.l met nog 3 passagiers in je auto en zoiets simpels als een adres lukt dan niet in een hok van €50.000,--. Ze hadden er wel begrip voor dat je niet vrolijk wordt van updates en al gauw kwamen er meer verhalen en ervaringen van mislukte updates van diverse apparaten. Ondertussen maar in het instellingen menu van de auto gedoken op zoek naar eventuele fratsen die de heren daar bedacht zouden kunnen hebben om je het leven te veraangenamen.

Mocht het toetsenbordje kwijt zijn en weer terug wilt hebben:

1 Ga naar Algemene instellingen
2 Ga naar Navigatie
3 Bij navigatie vind je dan de keus Handmatig starten & Automatisch starten
4 Dacht dat ie op Automatisch starten stond, heb het veranderd weer terug veranderd en uiteindelijk op handmatig laten staan en weet niet zeker of ik ook opnieuw instellen nog heb bediend, maar voilà toen ik weer terug kwam op het hoofdscherm en de navigatie startte had ik weer het toetsenbordje terug.

Ik was niet blij, en dacht - wat kunnen ze nog meer laten verdwijnen dan alleen mijn snelkoppelingsicoontjes uit het swipe down menu om de alarmen snel uit te zetten en mijn toetsenbordje - en toen dacht ik aan jou, en dacht ach wat zeur ik nou, ze kunnen hele schermen doen verdwijnen en die van mij doen het grotendeels nog steeds

Hans, leef met je mee en hoop dat ze de oorzaak weten te herstellen en dat je/wij er met zijn allen van verschoond mogen blijven, sterkte

[Hans Br]

Mijn probleem met dashboard en infotaiment schermen zijn opgelost.
De wagen stond wat up dates achter
De wagen rijdt nu vlotter ook.
De stroompedaal reactie is ook veel beter.
Het terug keren naar de radio, na telefoon gesprek is ook opgelost.
Hier is terug een blije torres evx bezitter.
Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

[ Voor 9% gewijzigd door Hans Br op 02-11-2025 09:03 ]

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 06:25:
Mijn probleem met dashboard en infotaiment schermen zijn opgelost.
De wagen stond wat up dates achter
De wagen rijdt nu vlotter ook.
De stroompedaal reactie is ook veel beter.
Het terug keren naar de radio, na telefoon gesprek is ook opgelost.
Hier is terug een blije torres evx bezitter.
Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

Fijn om te mogen lezen dat je weer blij bent Wel vreemd dat je schermen verdwijnen als ie een beetje achterloopt met updates , of was dat niet de oorzaak van de problemen met de schermen, iig wel fijn dat het is opgelost.

Hoop dat er voor mij ook een update is, het is er bij mij allemaal niet op vooruitgegaan, soms start hij wel iets vlotter op, maar als hij dan de icoontjes uit het swipedown menu vergeet, schiet dat niet op, is ondertussen in de afgelopen dagen al weer 2x gebeurt, kan er niet vrolijk van worden.

Mijn auto is in de loop der tijd het felle in de accelleratie wel een beetje kwijt geraakt, alsof hij minder en minder vermogen uit het accupakket krijgt..... Hij reageert wel vlot op het gaspedaal, ik rijd in standje comfort, in sport vind ik hem minder soepel, lastig te zeggen..... beetje stoterig.

Mmm, smart stand regenereren, die ga ik nog even opzoeken, had nog niet ervaren dat ie die ook heeft

[Hans Br]

De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 23:00:
De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

Dank voor het vermelden van de smart stand, mijn vorige EV had het ook, maar had het bij de Torres nog niet gemist. Bij mijn vorige moest het via het scherm ingesteld worden en dan verander je niet snel van setting. Bij de Torres is de bediening met de flippers super handig, je kunt in de stad heel makkelijk en snel naar de gewenste stand gaan, ik ga iig proberen of de smart stand net zo smart werkt als dat ik er zelf mee om ga en om eerlijk te zijn, door die flippers had ik eigenlijk ook geen smart stand meer verwacht, vind de flippers op zich eigenlijk best al smart Rijd zelf voor het grootste deel van de ritten en ritjes met de ACC aan, ben iemand die, voordat hij het weet, al snel te snel rijd en tijdens het rijden met ACC werkt de instelling van de regeneratie niet, schijnt ie te kijken naar de afstand tot je voorligger, die ik zelf bijna altijd op zo dicht mogelijk bij zet, 1 autootje nog te zien, bij de andere standen houd ie al in als je bij wijze van spreken nog op een kilometer afstand zit. Bij regen en glad weer zal wel wat meer afstand instellen, vind de ACC heel fijn werken in de Torres, iig vele malen beter dan in mijn vorige EV en je kunt het ook fijn gebruiken met file rijden. Hij komt met de ACC aan helemaal tot stilstand en je mist dan ook helemaal geen One Pedal Drive, immers zonder de hulpsystemen zoals ACC en een regeneratie stand en je moet een keer zelf remmen, dan met de Auto Hold aan, blijft ie ook staan. Het is naar mijn ervaring dan ook een plezier om met de Torres onderweg te zijn

Zal de smart regeneratie eens een tijdje gaan gebruiken en dan over een tijdje mijn ervaring hier met je delen, heb het tot nu toe niet gemist..... maar wie weet

[meacount]

Mmmn vandaag 2x de icoontjes niet verschenen, probleem lijkt nu meer regel dan uitzondering en wordt irritant.

Erger was, dat toen ik thuis kwam, bleek dat mijn 360­° camera's het lieten afweten en mij met een zwart beeld lieten zitten, had vandaag overigens wel de hele dag gewerkt. Nog gehoopt dat het met een nieuwe opstart verholpen zou zijn, maar helaas pindakaas ook na nog een paar pogingen met de auto in zijn geheel afsluiten aan toe, de camera's hadden er geen zin meer in.

Zonder camera's parkeren is niet echt fijn en al helemaal niet zonder zicht wat er zich nu achter je bevind, dus gelijk maar een afspraak gemaakt voor de oplossing van dit probleem en gelijk gevraagd of er ook een update is die verhelpt dat hij niet elke keer de antipiep icoontjes vergeet. Kon helaas deze week niet meer terecht, aanstaande dinsdag wordt het hopelijk opgelost, houd jullie op de hoogte.

Oh..... die smart regeneratie stand, heb hem nu een aantal keer gebruikt, lijkt een soort van combinatie van de ACC en Auto Hold, moet er nog wat meer ervaring mee krijgen maar krijg een beetje het idee dat het begint te lijken op OPD, One Pedel Drive, maar iets lastiger in het gebruik omdat hij niet altijd even sterk regenereert/afremt, wel stopt hij in zijn geheel met rijden(kruipt niet door) en dat is voor voor mij wel nieuw, immers met standjes 1 2 en 3 moet je het laatste stukje toch echt zelf remmen en blijft hij pas staan als je ook auto hold hebt aanstaan, met smart stopt hij zelf volledig als hij is uitgerold.

Nog maar wat ervaring mee krijgen, weet nog niet of het ook iets voor mij is, daarvoor moet ik er eerst een beetje aan wennen.

[meacount]

Update 360° en icoontjes. Software maakt het ons leven wel eens verwonderlijk, we kunnen het niet zien en geen apparaat dat tegenwoordig meer zonder kan lijkt het wel, ook de garage kon niets bijzonders vinden, het systeem had geen vreemde foutmeldingen.

Het 360° camera systeem werkte de volgende dag weer alsof er nooit iets was gebeurt en de paar dagen tot het garage bezoek bleven de icoontjes deze keer wel gewoon verschijnen, de auto heeft tijdens het garagebezoek een update met de laatste software gekregen, dus nu maar even afwachten wat voor verrassingen ons te wachten staan, de update voor deze update was voor mij geen succes, hopenlijk deze wel, houd jullie op de hoogte, de tijd moet het immers nog leren.

Nog doende met de smart regeneratie, aangezien ik grotendeels rondrijd met de ACC aan, heb ik er nog niet heel veel ervaring mee op kunnen doen, ik schakel het nu wel bewust in en begin het een klein beetje te ervaren als een soort van OPD.

@cng Heel benieuwd, is de proefrit nog doorgegaan en zoja, hoe heb je de rit ervaren?

[cng]

Helaas moet ik melden dat er geen proefrit mogelijk was. Dit nadat ik zelf een paar dagen van tevoren contact had gelegd met dien garage kreeg ik te horen dat het niet mogelijk was. Ik had gehoopt dat dit toch wel vanuit hunzelf was gekomen. De reden was dat ze geen auto op kenteken hadden , al hadden ze deze wel verwacht.
Dus het is nu afwachten wanneer de betreffende garage een auto op kenteken krijgt. Ik heb wel de optie gekregen om in de Torres te mogen rijden. Maar dat is voor mijn gevoel niet dezelfde auto , ondanks het nagenoeg identieke platform.

Ik hoop dat de huidige software update voor jou werkbaar gaat zijn. Ben benieuwd.

[ Voor 7% gewijzigd door cng op 13-11-2025 10:03 ]

[meacount]

cng schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:02:
Helaas moet ik melden dat er geen proefrit mogelijk was. Dit nadat ik zelf een paar dagen van tevoren contact had gelegd met dien garage kreeg ik te horen dat het niet mogelijk was. Ik had gehoopt dat dit toch wel vanuit hunzelf was gekomen. De reden was dat ze geen auto op kenteken hadden , al hadden ze deze wel verwacht.
Dus het is nu afwachten wanneer de betreffende garage een auto op kenteken krijgt. Ik heb wel de optie gekregen om in de Torres te mogen rijden. Maar dat is voor mijn gevoel niet dezelfde auto , ondanks het nagenoeg identieke platform.

Ik hoop dat de huidige software update voor jou werkbaar gaat zijn. Ben benieuwd.

Vreemde manier van doen, afspraak maken voor proefrit en dan niets beschikbaar hebben

Hier in Holland (provincies Noord- en Zuid-Holland) ken ik 2 dealers die de Musso hebben klaar staan en na enige formaliteiten kun je zo instappen voor een proefrit, al heb ik begrepen dat de Musso uit Zuid-Holland momenteel even een cosmetische behandeling moet ondergaan omdat met een proefrit de achterbumper iets geraakt had, de rijder heeft zich kennelijk toch verslikt in de lengte

Heb, zoals eerder vermeld zelf ook een proefrit gemaakt in de Musso, de verschillen onder het rijden waren maar subtiel vergeleken met de Torres en dan te weten dat het modeljaar 2026 van de Torres ook gaat beschikken over het grotere/zelfde accupakket als de Musso. Denk dat je voor de AWD wil gaan, dacht dat ik een heel verschil in rijden zou ervaren met mijn eigen FWD Torres, maar kon dat niet echt bemerken, wat ik wel duidelijk vond, is dat de Musso wat stiller is en dat je met parkeren toch echt even moet wennen aan de lengte van het geheel, de Musso is echt geen klein boodschappenwagentje

Mocht je niet tegen reizen opzien, hier in Holland kun je denk ik zo terecht voor een proefrit

[meacount]

Torres EVX modeljaar 2026

Uiterlijk, op de velgen na, zijn er niet heel veel verschillen met het aflopende modeljaar.



Bron van afbeelding en het nieuwtje:

https://www.autogids.be/a...s-evx-rijbereik-2026.html

Voor de toekomstige nieuwe eigenaren goed nieuws, meer rijbereik plus 41 km uit WLTP oogpunt bekeken, door het grotere accupakket, van 73,4 kWh (WLTP 462km) naar 81 kWh (WLTP 503km). In België gaat het nieuwe modeljaar in zonder prijsverhogingen, ik vermoed dat dat ook in Nederland het geval zal zijn, beschik nog niet over de nieuwe folder en gegevens om ook daarmee de startpagina aan te passen.

Zoals het artikel vermeld blijft het motorvermogen hetzelfde en zal er op technisch gebied niet veel veranderen, persoonlijk denk ik dat dat ook niet nodig was, immers de Torres is een hele fijne reisgenoot en ik zou niet weten wat ik eraan zou willen veranderen, hij is helemaal naar het zin

Andere velgen had ik reeds genoemd, ook het grotere accupakket en in België en vermoedelijk hier ook, dat alles voor dezelfde prijs....... wat veranderd er nog meer? Ik heb begrepen uit andere bron, dat modeljaar 2026 ook het stuur uit de Musso krijgt, de knopjes op dat stuur wijken iets af van de knopjes zoals gebruikt in het huidige model en het logo is verdwenen en heeft plaats gemaakt voor de merknaam letters KGM. Grotere verschillen zijn de 2 snelkoppeling knoppen ondermidden en een soort van camera bovenmidden die de oplettendheid van de bestuurder in de gaten moet houden. Zoals we weten zijn niet alle veranderingen direct verbeteringen, niet altijd een idee van de fabrikant maar opgelegd door regels. Die vermoeidheidscamera(zal hem zo maar even noemen, zal wel een mooiere Engelstalige uitdrukking hebben) zit dan weer gekoppeld aan een piepje of ander irritant geluidje dat je dan weer bij de les moet brengen, zodoende krijg je dan van onze veiligheidswijsneuzen van onze overheden, een complete piepdoos die piept voor elke scheet die je laat, iets te hard, piep, te dicht bij de streep, piep, er nadert iets of je komt zelf ergens te dicht bij, piep, ondertussen vliegen er nog allerlei meldingen voorbij, zoals dat je je ACC hebt ingeschakeld, of dat je heel stout zelf nog gas durft te geven en wat ze allemaal nog meer bedenken om je knettergek te maken maar vooral veilig onderweg te houden, De wijsneuzen zullen het wel weten, hoe meer gepiep hoe veiliger Of de Torres 2026 ook de schermindeling van de Musso krijgt durf ik nog niet te zeggen, maar vermoed wel zoiets, immers door de 2 extra knoppen onder in het midden van het stuur zul je die toch ook moeten kunnen toewijzen. Al met al denk ik toch dat je er voor dezelfde prijs toch weer heel leuk op vooruit gaat, immers meer rijbereik, velgen en stuur is meer smaak en extra gepiep is verplicht door overheidsregels.

Voel ik mij tekort gedaan, niet echt, de 41km extra rijbereik is leuk, maar op de nieuwe velgen en het stuur zit ik niet echt te wachten, immers wat niet weet wat niet deert

[cng]

Dan vraag jeje af of ze dit niet eerder hadden kunnen verzinnen.
Maargoed, je hebt een pracht van een auto en je hoeft je in deze ook niet benadeeld te voelen naar mijn mening.
Tevens werd mij in de garage/dealer verteld dat er een update gaat komen op de musso en met name de AWD. Deze zou namelijk een update krijgen naar 300+ pk.......het zal mij benieuwen.

[meacount]

Nog maar kort na mijn garagebezoek moet ik helaas melden dat de updates niet echt, of moet ik zeggen echt niet hebben bijgedragen aan de oplossing van mijn probleempjes met de icoontjes en het niet in D of R willen schakelen is nu ook al een paar keer opgetreden, niet iets waar je vrolijk van wordt.

De update van 30-9-25:



De update van 11-11.25:



Duidelijk is wel dat er een update is uitgevoerd, helaas heeft deze niet het gewenste effect gehad. Ik geef het nog een paar weken, in deze weken ga ik kijken of er settings die nu nog op ja staan voor waarschuwingen geven van invloed zijn op de werking van het wel of niet verschijnen van de icoontjes.

Het wel of niet in D of R willen schakelen zal een andere oorzaak hebben en kan zijn gebeurt door mijn testen en het misschien weer te snel inschakelen na het uitschakel om de icoontjes terug te krijgen. Vraag me af of er nog meer mensen zijn met dezelfde problemen.

Voorlopig ga ik het even proberen met de huidige settings en over een week of 2 a 3 met andere settings. In deze tijd van het jaar ga en ben ik minder op pad, vandaar dat het wat langer kan duren eer ik er nu een echt idee van heb. Het rijden met de smart regeneratie stand is verrassend, het fijne is dat hij uit zijn eigen volledig stopt, komt heel dicht in de buurt van OPD. Ik rijd graag met de ACC aan, ook heel fijn in file rijden, de auto stopt dan ook vanzelf, maar heeft daar dan wel een voorligger voor nodig. Smart en ACC vullen elkaar mooi aan en zijn onder verschillende omstandheden heel goed bruikbaar

[meacount]

cng schreef op donderdag 13 november 2025 @ 15:56:
Dan vraag jeje af of ze dit niet eerder hadden kunnen verzinnen.
Maargoed, je hebt een pracht van een auto en je hoeft je in deze ook niet benadeeld te voelen naar mijn mening.
Tevens werd mij in de garage/dealer verteld dat er een update gaat komen op de musso en met name de AWD. Deze zou namelijk een update krijgen naar 300+ pk.......het zal mij benieuwen.

De concurrentie, met name uit China, is moordend. Moet je bij de Europese fabrikanten komen voor een beetje aangekleed model, je wordt compleet uitgekleed(financieëel gezien dan )
Bij de Chinezen hoef je vaak alleen voor een metaalkleur bij te betalen, er is verder niets extra's te bestellen, is ook niet nodig of je moet er een trekhaak onder willen hebben als die er af fabriek al niet onder zit, zo'n beetje alles wat je kan verzinnen zit er al op en aan, soms ook zaken waar je niet echt op zit te wachten, gewoon compleet. Soms kun je nog kiezen tussen een soort van basis uitvoering en het nog iets luxere model, maar het basis model is vaak al overcompleet.

Ook voor de Koreanen en daarmee alsmede KGM is het denk ik toch wel lastig om tegen het aanbod van de Chinezen op te boksen en het lijkt erop dat veel mensen meer op hun beurs letten en zich niet meer willen laten uitkleden door een Audi, BMW of MB met prijzen waar een paard de hik van krijgt maar gewoon kijken wat ze voor hun geld krijgen en laten we eerlijk zijn...... die 3 merken maken dan wel een hoop poeha, zo geweldig waren ze de afgelopen jaren niet en met modellen waar een vogel niet eens op wilde schijten Ook het garantie aanbod van de Europeanen was/is zeer karig. Kom bij VW maar eens om 7 jaar garantie en 10 jaar garantie of 1 miljoen kilometers op het accupakket.

Ik dwaal af, KGM bied nu iets aan dat een WLTP boven de 500km heeft, dat is goed voor de concurrentie, als de concurrentie niet zo moordend was, dan was het waarschijnlijk wel bij het oude gebleven, waar concurrentie al niet goed voor is

Leuk om te horen dat ze de Musso toch wat gespierder willen maken, zal ook zijn om de concurrentie en wat mensen willen, mensen kijken niet zozeer of iets wel of niet echt nodig is, maar meer naar de cijfertjes. Waar de 1 het niet boeit of hij er 8 seconden over doet om van nul naar 100 te gaan, vind een ander het weer leuk dat het ook in 4 seconden kan. Het is maar wat je wil, de nuchtere medemens die op zijn geld let, kijkt eerder naar minder bandenslijtage, een zuiniger verbruik, een lager gewicht, een gunstige prijs etc etc. Persoonlijk mag het van mij ook wel met wat extra vermogen, houd wel van een vlotte rijstijl en even met gemak een snelle passage uitvoeren, het is alleen jammer dat je er hier bijna nooit gebruik van kan maken, het is druk bij de weg en voor je zit vaak een oma van 100jaar en dat schiet allemaal niet op, ook al zou je 1000pk met weet ik hoeveel koppel onder de kap of op de assen hebben staan.

De Musso heeft 2 gelijke motoren van ieder 207pk, denk dan ook niet dat het een groot probleem zal zijn om boven de 300pk te komen, vermoed dat het meer een kwestie is van hoe je de benodigde energie uit het accupakket vist zonder dat daarbij extra slijtage/achteruitgang optreed.

Gelukkig niet ons probleem, al vraag ik mij wel eens af hoe het zit met die super snelladers die binnen de kortste keren een accupakket volgooien, kan me haast niet voorstellen dat dat ten goede komt aan de levensduur, zeker niet als die superauto's dan ook nog eens 1 of 2 motoren hebben met een flink vermogen, het Accupakket lijkt mij dan niet een lange levensduur beschoren.

Aan alles hangt een prijskaartje.

[meacount]

KGM en Updates

Ben al blij dat het niet OTA (On The Air) gaat en dat de dealer je er van voorziet, kunnen ze tenminste niet zeggen dat dat jij de fouten maakt of dat je iets niet goed gedaan zou hebben.

Was bij mijn 1e update, die ik kreeg bij mijn 1e service beurt op 30-9-2025 plots mijn toetsen bordje van de NAVI verdwenen, dat ik overigens na een minuut of 20 weer tevoorschijn kon krijgen, ook bij mijn update van 11-11-2025 bleek achteraf dat er iets niet werkte.

Vanaf het begin al verdwijnen er bij mij de 2 icoontjes om de alarmen van snelheid en oplettendheid snel uit te schakelen regelmatig uit het swipe down menuutje, na de 1e update was dat erger geworden en nadat ik op 11-11-2025 wederom hiervoor een update heb gehad is het helaas alleen maar erger geworden en ook het soms niet kunnen schakelen in R of D is toegenomen, hier ben ik nog mee doende met aanpassingen van mijn kant in het menu van de auto, hoop hier een oorzaak te kunnen vinden en de oplossing, anders wordt het weer een update.

Wat was mijn verrassing na de 2e update.....je verzint het niet maar tot mijn schrik wilde mijn electrisch bedienbare achterklep niet meer openen Ik kwam hier achter de 1e keer dat ik hem wilde openen na de update, voor de update werkte hij nog perfect. Je schrikt toch wel en denkt gelijk aan kapotte zekeringen of verbrande motoren, ik hoorde wel een soort klik van ontgrendeling van de achterklep maar hij ging niet openen, heb de klep met de hand voorzichtig met de hand geopend en kon hem ook weer voorzichtig sluiten door hem met de hand rustig dicht te drukken. Geprobeerd om met de sleutel bediening de klep te openen, nada/niets, geprobeerd via het scherm in het kachel/airco menu, nada/niets, op de achterklep zelf werkte enkel de ontgrendeling, weer geopend en geprobeerd te sluiten met de knop onderaan de deur, maar daar waar normaal deze knop verlicht is, was hij nu niet verlicht en werkte hij ook niet. Ook reageerde hij niet op de schakelaar in de kofferbak naast de verlichting, de achterklep maar met de hand weer voorzichtig gesloten. Ik was onderweg, voorgenomen om thuisgekomen de gebruiksaanwijzing maar eens te bekijken of er een oplossing voor zou zijn, had al wel eens iets erover gelezen, maar kan echt niet alles onthouden wat er allemaal in staat. Onderweg 2e grap van de auto, reis naar huis met de NAVI aan, op een afstand van nog een kilometer of 8 te gaan meld de auto/navigatie plots:

Opladen is nodig om je bestemming te bereiken, Een laadstation zeken?

Daaronder in blauw een knop met de tekst Ja.

Schrik, wat is er aan de hand? Ik had nog een rijbereik van 256km en een accu-inhoud van 53%

Onderaan de melding staat ook een kruis om de melding te verwijderen, heb er een foto van gemaakt, net als van de accu-inhoud en het rijbereik, hierna de melding weggedrukt en gedacht, zal ik samen met de achterklep melden aan de dealer, en gedacht..... bij KGM hebben ze nog wel even klus om met de software de puntjes op de i te zetten

Thuisgekomen op de PC gelijk maar even in de gebruiksaanwijzing van de Torres gedoken om te kijken of er iets over de achterklep te vinden was. Snel gevonden, klep met de hand openen, daarna gelijktijdig de knop in de deur/klepgreep en de knop die normaal verlicht is onderaan de deur, minimaal 3 seconden indrukken en wachten totdat je een piep hoort, dat ging goed, hoorde inderdaad de piep. Hierna de klep met de hand voorzichtig sluiten en testen of het weer werkt. Natuurlijk bij mij weer niet, niet met de sleutel, op het scherm in het kachel/airco menu en ook niet op de klep zelf Zat nog even in de auto en nogmaals geprobeerd op het scherm, ingedrukt gehouden, niets..... tipte het een paar maal achter elkaar aan... en zowaar de klep kwam weer tot leven en opende alsof er helemaal niets aan de hand was geweest

Weet nu wel zo'n 100% zeker dat ik/we nog wel een paar updates nodig zullen hebben voordat alles zonder fratsen, verdwijningen en haperingen zal blijven werken, krijg ondertussen wel zin om de software verprutsertjes over de knie te gooien en vraag me verwonderd af wat ze me/ons bij een volgende upgrade mee zullen verrassen.

Ach, alles doet het weer, nu nog de icoontjes er gewoon laten zijn en niet zeuren, gewoon in D en R en gaan met die banaan, heb er alle vertrouwen in dat het ooit wel goed gaat komen

Ondertussen vergeef je het de auto zelf, hij rijd heerlijk en het is fijn om er mee onderweg te zijn

[Donald Marlisa]

Oke, na ruim een jaar met mijn KGM Torres EVX een kleine updat (sinds mei..).
Ik ergerde me nogal aan die piepjes en dan met name dat piepje en icoontje wat je uitnodigt om koffie te gaan drinken. Op het moment dat ik mijn 'lane-assist' inschakel verdwijnen ook die meldingen! Ik rij dus met een deels zelfsturende auto. In het begin even wennen, soms stuur de auto zelf een beetje bij maar eigenlijk een best prettige optie. Kan aan de leeftijd liggen maar hoe vaak ben je niet even afgeleid. Ik heb ook niet het idee dat ik niet meer zelf stuur, alles gaat vrij soepel.
Van al die problemen van wegvallende icoontjes of schermen heb ik nog niet één keer last gehad, zal geluk hebben. Ik rij niet zoveel meer sinds pensionering, ik heb er nu 14/15K opzitten en de auto bevalt nog steeds uitstekend.
Het probleem van het niet kunnen schakelen heb ik het eerste half jaar wel een aantal keer gehad zoals ik zei maar het laatste half jaar slechts één keer, Het is een lerende auto!
Vandaag ben ik wel een probleem tegen gekomen. Ik heb zoals ik ook zei een merkloze V2L stekker, toen ik die in de zomer probeerde ging alles perfect; lossen met het touwtje zoals ik beschreven heb. Nu echter ontkoppeld die niet. Heel vervelend en ook kwam ik er achter waar op bezuinigd is; het kabeltje, een soort fiets-handrem systeem, ook al niet erg fraai, zit in een plastic stopper voor de buitenkabel. Van de eerste keer wist ik dat je best kracht moest zetten, dus nu weer. IK trok zo de buitenkabel door de stopper heen, kwaliteit is niet echt opgewassen tegen de functie. (ik denk dat de binnen kabel en de buitenkabel aan elkaar vast zitten.
Je snapt het als ik naar de dealer ga is de boodschap duidelijk; geen originele stekker. Is zo maar het systeem zit er niet voor niets op dus ik ga morgen mijn 1 jaar oude auto maar een beetje demonteren. Ik heb ervaring, deed ik ook al met mijn nieuwe XC90. We gaan het zien. Maar nog steeds zeer tevreden!
Ter aanvulling; de V2L handig gebruikt bij toch wel de zoveelste stroomuitval hier in Belgie!

[ Voor 2% gewijzigd door Donald Marlisa op 02-12-2025 19:48 . Reden: Toevoeging gebruik V2L ]

[meacount]

@Donald Marlisa Leuk om weer eens een ervaring van iemand anders dan mijzelf te lezen

Met belangstelling je ervaring met je V2L adapter gelezen en gedacht, hé heb ook nog zo'n merkloze van mijn vorige EV in de kofferbak liggen, die mag ik wel eens gaan controleren of hij het wel doet en het hier dan melden.

Ik was vol vertrouwen dat het zou gaan werken..... maar helaas er kwam geen 220 uit mijn V2L adapter met kabel, 2 stopcontacten en USB oplaadmogelijkheid. Het lampje in de laadpoort ging wel even aan ter herkenning dat er iets in de aansluiting was gestopt maar verder nada naks niets. Ook nog geprobeerd met opnieuw opstarten, deuren open/dicht, auto ingeschakeld/uitgeschakeld.... maar nee geen sjoege

Nu hebben we hier in Nederland gelukkig een vrij stabiel elektra netwerk en hoegenaamd geen storingen, maar ook ik had kortgeleden een brief en folder van de - Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid - van het Ministerie van Justitie en Veiligheid in de bus liggen en dan ga je toch nog even verder denken/kijken dan de spreekwoordelijke neus, we redden ons wel 72 uur zoals ze voorstellen, eten en drinken en kaarsen en een noodradiootje wel paraat, maar met een paar kaarsen houd ik de diepvries toch geen 72 uur op een veilige temperatuur en in de zomer houd ik toch ook wel van een koud biertje

Naar aanleiding van je bericht maar op zoek gegaan naar een merkloze/niet merkgebonden adapter die het ook zou moeten doen met de KGM en behalve in Turkije, waren ze overal uitverkocht. Houd me dan ook warm aanbevolen voor een tip waar ik wel een werkende adapter kan bestellen die ook met de Torres werkt voor een beetje normaal tarief van rond de 40 a 50 euro, de dealer en importeur wil ik niet belonen met een aankoop voor het gedoe van allemaal eigen beveiligingen zodat je alleen eigen merk kan kopen tegen absurde woekerprijzen...... misschien ook iets voor die Europese bemoeial club, voor telefoons hebben ze ook 1 universele aansluiting voor elkaar gekregen en voor auto's met V2L zou dat toch ook moeten kunnen lukken, gewoon universeel bruikbaar, maar goed daar heb ik nu even niets aan.

Oh, toen ik aan het zoeken was voor een V2L adapter las ik in diverse recensies van Kia en Hyundai gebruikers, van ook een niet merk adapters, dat ook zij problemen hadden met het niet ontkoppelen van de stekker/adapter. Een gebruiker meldde dat het bij hem hielp om gelijktijdig met het knopje op de adapter ook het ontgrendelen van de auto met de sleutel in te drukken, ook al was de auto op dat moment al ontgrendeld. Weer een ander meldde dat een harde reset ook wel wilde helpen, als laatste werd dan de oplossing met het kabeltje aangedragen.

Nu ben ik zelf niet 1 van de moeilijkste als het gaat om oplossingen die wel werken maar misschien iets minder fraai zijn en toch een bepaald risico hebben. Zo dacht ik er bijvoorbeeld aan om de zaag in de adapter te zetten en daar waar de vierkante gaatjes in de stekker/adapter zitten, deze te verlengen naar het uiteinde van de stekker, dan kun je de stekker er altijd uittrekken, MAAR dat is niet echt veilig, immers als je de stekker eruit trekt terwijl je max stroom aan het trekken bent, dan kun je vonken trekken en ook niet goed is, als je stroom trekt, en de stekker zit er niet goed in, dan kun je een behoorlijke warmteontwikkeling met brand tot gevolg opwekken en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Zolang men met zijn volle verstand en met enige kennis van zaken bezig is, dan kan het geen kwaad, maar helaas zijn er mensen die zonder veel kennis van zaken maar van alles uithalen en daarom zijn er beveiligingen bedacht, als je beveiligingen overbrugd, dan dien je wel te weten waar je mee bezig bent en deze zaken alleen onder eigen verantwoordelijkheid te gebruiken.

Zo, nu maar hopen dat we spanning op ons netwerk houden en ik een adapter voor een beetje normale prijs weet aan te schaffen voor het geval het wel heel erg handig zou zijn. Moet je natuurlijk altijd wel zorgen dat je je accupakket op minimaal zo'n 50% houd, anders heb je er ook niet heel veel aan.

Ja, dan het rijden met onze Torres, ook hier een dagje ouder en ik rijd ook niet echt super veel, zit nu bijna op 12K na ruim 9 maanden en dat zal alleen nog maar minder worden. Ook gepensioneerd en heel tevreden over het rijden met de auto en zijn hulpsystemen, rijd veel met ACC aan en dan gaat ook al heel snel de stuurassistentie vanzelf aan, deze werkt vrij subtiel en is niet storend, vind hem in vergelijking met mijn vorige auto 100% perfect, bij de vorige auto was er niet mee te rijden, K.. systeem 1e klas, stuurde je maar zo op een tegenligger af, gaf harde rukken aan het stuur en was super eigenwijs, waardeloos was nog te vriendelijk uitgedrukt. Bij de Torres stoor ik mij in het geheel niet aan het systeem, het werkt gewoon prettig, het schakelt zichzelf ook heel snel uit als het maar even onduidelijk is waar de weg belijning heen leid. Gebruik nu ook regelmatig de Smart functie van de regeneratie, dat is in de stad heel fijn als je ergens voor moet stoppen en er zit geen voorganger voor je, immers bij ACC stopt de auto wel vanzelf, maar dat is dan als er een voorligger is. Bij de Smart functie wil je soms dat hij iets sterker zou afremmen en dan moet je wel eens bij-remmen, moet er nog een beetje aan wennen, bij standje 1 2 en 3 stel je zelf in hoe sterk de afremming/regeneratie is, bij smart moet je het nog even afwachten en daar ben ik nog niet helemaal achter, wel dat het een fijne aanvulling is, zeker ook omdat de auto niet blijft doorkruipen. Omdat ik niet als een geitenwollen sokken - groener dan gras - rijder door het leven en als opoe door het verkeer wil gaan, rijd ik met een beetje vlotte rijstijl en smart met een beetje bijremmen door het verkeer.Nu heb ik wel altijd Auto Hold aan, maar daar moet je dan wel bewust en duidelijk even het rempedaal voor bedienen, bij smart is dat niet nodig. Met de ACC aan gaat smart automatisch uit en als de ACC uit gaat en je had smart aan staan, dan gaat hij weer smart verder. Al met al worden we verwend met een heerlijk vlotte auto die je hulpjes bied die niet opdringerig zijn, jezelf laat rijden en toch comfort bieden.

Tegenwoordig probeer ik het geduld op te brengen om niet direct weg te rijden en even te wachten totdat het systeem is opgestart om dan direct de piepjes uit te kunnen zetten, als de icoontjes er tenminste zijn

BTW, krijg je ook zoveel complimenten over je auto? Krijg er veel en ook vragen wat het nu precies is. Vind het leuk als ze je auto ook mooi vinden.

[ Voor 1% gewijzigd door meacount op 06-12-2025 09:23 . Reden: tik en stijlfouten hopelijk verbeterd ]

[Tereplekke]

Ik heb deze v2l stekker aangeschaft op amazon en naast de goeie bouwkwaliteit werkt hij perfect op de evx. Na inhouden van de ontgrendelknop op de sleutel verbrak hij de verbinding en kon hij zonder problemen verwijderd worden. Ik zie wel dat hij momenteel niet op voorraad is. Merk GUWIEYG, asin nr B0D7PVMDM8 , de B0CKLDF2Y5 lijkt hetzeldfe maar dan gewoon een zwarte uitvoering.

[meacount]

@Tereplekke Dank voor je tips, ik had hem ondertussen ook besteld bij Amazon, in afwachting tot er weer voorraad zou komen, maar omdat ik nu wel had kunnen blijven wachten en dan nog de onzekerheid of het nu wel of niet zou gaan werken, ook al stond er bij Amazon in de beschrijving ook KGM, nog wat verder gezocht. Op Marktplaats werden 2 tweedehands V2L adapters voor KIA/Hyundai aangeboden, niet de goedkoopste, maar toch een product dat zou moeten kunnen samenwerken, 1 van de 2 was in de buurt, en afgesproken dat ik hem zou overnemen als ik hem kon testen op mijn auto.



Wel duurder dan het aanbod van Amazon, maar dan heb je een originele KIA/Hyundai en dat leek mij ondanks dat het duurder was dan bij Amazon en toch weer goedkoper dan een nieuwe originele bij de dealer, een goede oplossing. Gisteren middag afgesproken bij de verkoper, de V2L adapter verkeerde in nieuwstaat, en daarop volgend de adapter getest, en wat ik al hoopte, hij werkte probleemloos. Adapter erin, knopje indrukken en hij koppelde en werkte, auto was ontgrendeld en bij het weer indrukken van het knopje ontkoppelde de V2L adapter weer en kon ik hem zo verwijderen. Zodoende sinds gisteren in bezit van een KIA V2L adapter.



Deze KIA V2L adapter ziet er dan wel iets anders uit dan de KGM adapter in de gebruiksaanwijzing, de werking is hetzelfde. De knop om te starten/vergrendelen en stoppen/ontgrendelen zit boven het stopcontact. Het indicatielampje zit bovenop de lader, die in de gebruiksaanwijzing aan de achterzijde, maar dat mag de pret niet drukken, hij werkt Vermoed dat het misschien een wat ouder model is, hij voelt en ziet er in ieder geval degelijk uit.

Waar ik met mijn gedachte wel zo bij bleef hangen was dat je eigenlijk zonder problemen, als je een werkende V2L adapter hebt, maar zo bij iemand stroom uit zijn auto/KGM kunt halen. Het enige wat je bij de Torres nog kunt doen lijkt me de ontlading op 70% zetten zodat een eventuele onverlaat niet al teveel plezier kan beleven aan je accupakket inhoud.

Nu las ik nog in de gebruiksaanwijzing van de Torres dat je een KGM gebonden lader moet gebruiken, zo'n geval dat op 230Volt werkt en waarmee je dan uit een gewoon stopcontact thuis je auto kunt opladen, zo'n ding heb ik al wel, maar dus niet aan KGM gebonden, binnenkort ook maar eens gaan testen of die lader het wil doen. Houd u op de hoogte als ik weer zover ben.

In ieder geval weer 1 zorg minder, mocht onverhoopt de stroomverzorging uitvallen, dan kan ik voor zover er genoeg stroom in de Torres zit, daar terecht.

[Donald Marlisa]

Wel, het was een behoorlijke onderneming dat 'slopen' van de Torres! Overigens leuk om ervaringen van anderen te lezen.
Goed, de V2L kwam dus niet los. Mij eerste idee was om de kabel te volgen maar dat liep al snel vast. Dus zaken afgewogen toen toch maar de hele laadpoort eruit gehaald./ OP zich simpel en er op vertrouwend dat de (stroom-)beveiliging wel op orde zou zijn en dat was zo. Heel simpel eigenlijk een paar zelftappers en het binnenwerk kwam eruit. Toen vier boutjes los de rest volgde. Ik kon al snel zien dat de boel heel erg zwak gemaakt van plastic en onmogelijke bochten om een asje een draaibeweging te laten maken volledig op meerdere plekken gewoon afgebroken was en het kabeluiteinde hing er bij. Het mechanische deel losgeschroefd maar ook het electromagnetische deel moest er af. Toen viel automatisch de stekker uit het contact, doordat de vergrendeling losschoot. Alles bij elkaar was het bedenken en proberen meer werk dan de uitvoering. Gelukt dus. Om mijn V2L nog te gebruiken overweeg ik op het stekker 'gat' open te slijpen zodat ik hem er altijd uit kan halen, de mechanische ontkoppeking werkt ook zonder electromagnetische tussenkomst!? mocht de vergrendeling toch weer geactiveerd blijven, ik heb ervaring met het slopen!

[meacount]

Donald Marlisa schreef op zondag 21 december 2025 @ 08:57:
Wel, het was een behoorlijke onderneming dat 'slopen' van de Torres! Overigens leuk om ervaringen van anderen te lezen.
Toen viel automatisch de stekker uit het contact, doordat de vergrendeling losschoot. Alles bij elkaar was het bedenken en proberen meer werk dan de uitvoering. Gelukt dus. Om mijn V2L nog te gebruiken overweeg ik op het stekker 'gat' open te slijpen zodat ik hem er altijd uit kan halen, [s]de mechanische ontkoppeking werkt ook zonder electromagnetische tussenkomst[/s]!? mocht de vergrendeling toch weer geactiveerd blijven, ik heb ervaring met het slopen!

Dank voor het met ons delen van je sloopoperatie

Knap dat je dat durft, zelf ben ik niet zo'n sleutelaar en al heb ik wel wat basisgereedschap het ontbreekt me dan weer wel aan materiaal om dingen te herstellen en buiten in de kou staan om te gaan sleutelen is dan niet echt mijn ding.

Had je nog foto's gemaakt van het mechaniek?, ben eigenlijk wel benieuwd hoe de elektromagnetische ver-ont-grendeling eruitziet, voor zover je het al zou kunnen zien vanaf de kant die normaal voor ons verborgen blijft. Ik denk dat je het elektromagnetische gewoon hebt gelaten zoals het is, immers als je bij een openbare DC of AC laadinrichting staat zul je daar toch ook de laadkabel van willen kunnen losnemen, lijkt me niet grappig om bij een snellaadstation vast te staan omdat je de kabel/stekker niet kan verwijderen.

Heb je bij bij het weer monteren de afgebroken delen vervangen voor een iets degelijker constructie?, zodat je in geval van nood alsnog een stekker kan ontgrendelen/verwijderen zoals bij voorbeeld bij een snellaadstation, daar kun je niet even van te voren de slijptol in de stekker zetten

Volgens de gebruiksaanwijzing zal bij einde snelladen bij een snellaadstation de vergrendeling altijd ontgrendelen, ook al is er voor de optie altijd vergrendelen gekozen ipv vergrendelen tijdens opladen. Allemaal heel mooi, papier is geduldig doch houd geen rekening met strenge vorst of andere ongunstige weersomstandigheden en eventuele mogelijke softwarebugs en als je in de gebruiksaanwijzing het hele verhaal over de verschillende manieren van laden en ontladen leest, dan zou er ook daar wel eens iets mis in kunnen gaan. Al met al is het minder simpel dan het lijkt, hoop dat het allemaal gewoon blijft werken en ik het kabeltje niet nodig zal hebben.

In heel erge nood is er dan de pech onderweg service, in mijn geval heb ik er 3 waarbij ook nog eens woonplaatsservice wordt gegeven

[Mhuting]

Hallo, sinds een paar dagen in bezit van een evx. Wil graag draadloos carplay en heb een carlinkit 5.0 gekocht. Krijg het niet werkend, heeft iemand hier ervaring mee?

[meacount]

Mhuting schreef op zondag 21 december 2025 @ 22:18:
Hallo, sinds een paar dagen in bezit van een evx. Wil graag draadloos carplay en heb een carlinkit 5.0 gekocht. Krijg het niet werkend, heeft iemand hier ervaring mee?

Om te beginnen, welkom hier en dat je maar heel veel plezierige kilometers mag maken in je Torres EVX

Zou je graag willen helpen, maar persoonlijk gebruik ik mijn telefoon niet in de auto, wederhelft wil nog wel eens muziek afspelen via de phone met Blutooth, maar verder komt mijn ervaring niet.

Je krijgt het niet werkend, in hoeverre lukt het niet? Ziet je telefoon wel je Carlinkit 5.0? Gebruik je wel de linker USB C aansluiting, de rechter is dacht ik enkel geschikt om mee te op te laden. Is de auto gestart en heb je in het scherm een keuze gemaakt(USB)? Op het stuur van de KGM Torres zit ook een mode knopje, heb je hiermee ook nog geprobeerd contact te krijgen met je telefoon?

Volgens al die verkopers van die dongels moet het een appeltje eitje zijn en zeer simpel, maar ik weet niet in hoeverre de Torres eea ondersteund via de USB poort, de gebruiksaanwijzing houd zich hierover vrij vaag met de opmerkingen:

Android auto en Car Play in het voertuig
worden mogelijk niet ondersteund of
sommige functies zijn mogelijk niet
compatibel volgens de specificaties of
kenmerken van het relevante apparaat.
• De verbinding van de relevante apparaten
met het voertuig wordt mogelijk niet
ondersteund of sommige functies zijn
mogelijk niet compatibel volgens de
specificaties of kenmerken van de relevante
videospeler, MP3-speler.
• De gebruiksmethode kan verschillen of de
verbinding met het voertuig kan niet worden
ondersteund volgens de specificatie of
kenmerken van het relevante Bluetoothapparaat.

Ook nog gevonden de volgende opmerkingen:

• Raadpleeg de apart meegeleverde
gebruikershandleiding voor gedetailleerde
uitleg over het infotainmentsysteem in het
voertuig, inclusief smart audio, AV/Navigatie
en sleuven voor multimedia.
• Als u een extern apparaat wilt aansluiten
op het infotainmentsysteem in het voertuig,
inclusief smart audio, AV/Navigatie en
sleuven voor multimedia, raadpleeg dan de
gebruikershandleiding van het relevante
apparaat voor informatie over het aansluiten
en gebruiken van een dergelijk apparaat.

De gebruiksaanwijzing die apart zou zijn meegeleverd heb ik zelf nog niet gezien.....

Belangstellend(nieuwsgierig ), heb je al de 2026 uitvoering met het grotere accupakket van 80.6 kW en misschien wil je kleur en uitvoering met ons delen.

Het is hier niet druk, hoop dat een meer ervarene je op bovengenoemd gebied beter kan helpen, alvast fijne feestdagen toegewenst.

[Mhuting]

Hallo,
Ik heb de auto uit DTL geimporteerd en daar is het de Platinum. In de kleur Latte Greige, demo auto met 4.000 op de teller uit 2024. Zag dat bij verschillende KGM dealers de demo-auto's er uit gingen tegen behoorlijk interressante prijzen, waarschijnlijk door die nieuwe versie en met name dan het infotainment systeem (Athene 2.0). Ik vermoed dat de 'oudere' EVX'en geen upgrade kunnen krijgen naar Athene 2.0 en je kunt natuurlijk geen demo auto hebben met een verouderd infotainment systeem.

Overigens ben ik (na 2 dagen rijden....) best tevreden met het infotainment systeem, had alle berichten her den der gezien over zwarte schermen, piepjes etcetera. Maar, merk daar zelf nog niets van. Auto rijd als een zonnetje.

Je tips over draadloos Carplay brengen mij niet verder (geen probleem hoor). Gebruikte idd de linker USB, dongle koppelt wel aan telefoon, op scherm auto komt zelfs een vraag of er gekoppeld moet worden, maar als je dat bevestigd dan blijft het 'stil' en wordt het carplay icoon van grijs niet wit, zoals dat wel is met bedraad (dat werkt overigens prima). Ga nog wel wat op internet zoeken. Anders toch maar met draadje (was ook advies van dealer in NL waar ik onderhoud wil laten doen, maar dan leek mij meer 'de veilige opmerking').

In mijn auto lag, nog mooi in plastic verpakt, een apart boekje over het infotainment systeem. Naast de dikke gebruikershandleiding. Stond overigens niet heel nieuws in voor mij.

Nog een andere vraag: Ik heb een rijtje voorkeurs radio zender ingesteld voor met name DAB, daarnaast dan AM en FM of bluetooth streamen vanaf telefoon (bv spotify). Met knopje op stuur kun je switchen tussen de verschillende mogelijkheden (DAB/AM/FM/BT), maar wat ik niet kan vinden: Hoe zet je de radio uit? Enige optie die ik kon verzinnen is geluid op 0 zetten, maar ik weet (nog niet) of dat dan andere dingen ook uit zet vwb volume. Iemand het antwoord?

[meacount]

Mhuting schreef op maandag 22 december 2025 @ 22:27:
Hallo,
Ik heb de auto uit DTL geimporteerd en daar is het de Platinum. In de kleur Latte Greige, demo auto met 4.000 op de teller uit 2024. Zag dat bij verschillende KGM dealers de demo-auto's er uit gingen tegen behoorlijk interressante prijzen, waarschijnlijk door die nieuwe versie en met name dan het infotainment systeem (Athene 2.0). Ik vermoed dat de 'oudere' EVX'en geen upgrade kunnen krijgen naar Athene 2.0 en je kunt natuurlijk geen demo auto hebben met een verouderd infotainment systeem.

Overigens ben ik (na 2 dagen rijden....) best tevreden met het infotainment systeem, had alle berichten her den der gezien over zwarte schermen, piepjes etcetera. Maar, merk daar zelf nog niets van. Auto rijd als een zonnetje.

Je tips over draadloos Carplay brengen mij niet verder (geen probleem hoor). Gebruikte idd de linker USB, dongle koppelt wel aan telefoon, op scherm auto komt zelfs een vraag of er gekoppeld moet worden, maar als je dat bevestigd dan blijft het 'stil' en wordt het carplay icoon van grijs niet wit, zoals dat wel is met bedraad (dat werkt overigens prima). Ga nog wel wat op internet zoeken. Anders toch maar met draadje (was ook advies van dealer in NL waar ik onderhoud wil laten doen, maar dan leek mij meer 'de veilige opmerking').

In mijn auto lag, nog mooi in plastic verpakt, een apart boekje over het infotainment systeem. Naast de dikke gebruikershandleiding. Stond overigens niet heel nieuws in voor mij.

Nog een andere vraag: Ik heb een rijtje voorkeurs radio zender ingesteld voor met name DAB, daarnaast dan AM en FM of bluetooth streamen vanaf telefoon (bv spotify). Met knopje op stuur kun je switchen tussen de verschillende mogelijkheden (DAB/AM/FM/BT), maar wat ik niet kan vinden: Hoe zet je de radio uit? Enige optie die ik kon verzinnen is geluid op 0 zetten, maar ik weet (nog niet) of dat dan andere dingen ook uit zet vwb volume. Iemand het antwoord?

@Mhuting Leuk dat je eea toelicht, hoop dat je ook uit Duitsland vandaan de volle 7 jaar garantie en 10 jaar garantie op de hoogspanningsaccu krijgt als je hier je onderhoud laat plegen, zou dat ondanks eerdere berichten dan wel om de 10.000km/ of om het jaar - wat eerder komt - laten uitvoeren, dit ondanks eerdere berichten dat het om een hogere kilometerstand zou mogen gaan, Ik heb dit nagevraagd bij zowel de importeur als mijn dealer doch kan je er voor waarschuwen dat dit NIET bevestigd is op schrift en ondanks dat KGM pretendeert dat zij transparant zouden zijn, maken zij nergens op hun website de onderhoudintervallen bekent. Mijn persoonlijke mening is en blijft dat ik om de 10.000km een zeer slechte zaak vind, riekt naar centen uit de zak klopperij of anders naar een zeer slecht produkt dat om de 10.000km naar de garage moet om het bij elkaar gebonden te houden Maar goed dat is dan een persoonlijke mening, mijn vorige EV, van Chinese makelij had om het jaar of 24.000km/wat eerder kwam met tevens wat vriendelijker prijzen voor een beurtje. De indicatie lijst op de openingspost zal ik denk ik maar verwijderen/of om een nieuwe vragen, mijn dealer vroeg namelijk beduidend meer voor het eerste beurtje terwijl ik niet eens een interieurfilter wissel had gehad, dat is dan ook niet nodig na 7 maanden in een redelijk gunstig klimaat voor het filter. Een setje ruitenwissers mag mijn dealer NIET monteren, kan ik zelf nog wel en dan ook nog eens ruim 80% voordeliger. Oke, zover even over onderhoud en garantie, zal nog wel meer over te roepen zijn, maar het is Kerst en dan wil je het toch nog een beetje vriendelijk houden Het is niet voor mij persoonlijk, dit omdat ik vermoed dat ik straks minder kilometers per jaar ga maken dan ik de afgelopen tijd heb gedaan, nu 12K na 9 maanden is voor mijn doen veel.

Over het infotainment systeem op zich en de werking en schermindeling heb ik ook niet echt klachten, het werkt fijn en dat wat je nodig hebt voor dagelijks gebruik is zeer makkelijke en snel te vinden, tevens helpen daarbij de knopjes op het stuur om eea makkelijke te bedienen en aan info op te vragen, flippertjes achter het stuur voor de regeneratie en in de deuren zitten ook nog gewoon knopjes om de ramen en spiegels te bedienen en de auto te ver/ontgrendelen. Voor mij persoonlijk mogen enkele teksten beter leesbaar gemaakt worden en ondanks dat veel gebruikte icoontjes heel duidelijk zijn, mogen ze toch nog wel iets groter, zoals bijvoorbeeld het slotje waaraan je kunt zien of je auto nu wel of niet vergrendeld is. De enige ruzie die ik momenteel nog steeds heb is het af en toe niet verschijnen van de 2 icoontjes waarmee je ergste piepjes mee uit kunt zetten, het koffiekopje en de 100. Het opstarten van het systeem is mij een raadsel, soms werkt het direct en is alles er in een oogwenk, en menigmaal moet je op het systeem wachten en kijken naar een belerende tekst over het je houden aan de verkeersregels

Je had hem pas 2 dagen, ja...... dan heb je nog wel een paar vragen, het rijden blijft wel fijn, vind het nog steeds heel plezierig om met de Torres EVX onderweg te zijn, ook medereizigers waarderen het comfort en ik krijg veel complimenten op dat gebied

Hoe krijg je de radio uit en hoor je nog wel de rest....... zoals je al vermoedde kun je de radio, geluid van USB of aangesloten telefoon niet echt uitzetten, je kunt zoals je hebt ontdekt wel makkelijk op het stuur schakelen tussen de radio en aangesloten apparaten.

Wat jij wilt en zoekt zit in het "swipe down" menuutje, persoonlijk gebruik ik de navi van de auto wel en ook de gesproken info is wel fijn om je weer even alert te maken als je een afslag dreigt te missen
Linksboven in het swipe down menuutje zit de mute(het speaker icoontje met de streep erdoor) hiermee leg je alles het zwijgen op of zet je het weer aan. Tevens zitten aan de onderzijde van het swipe down menuutje 3 "sliders" , met de meest linkse kun je het volume regelen van radio, USB etc etc en met de middelste het volume van de gesproeken tekst van de navi, de meest rechtste slider is voor de helderheid van je schermen, die ik overigens altijd op een zwarte achtergrond heb staan en daarmee de leesbaarheid al stukken beter heb dan met die rommel achtergrond

Het swipe down menu is wel fijn om snel even wat in te stellen, uit mijn hoofd...... je kan er nog 2 of 3 icoontjes aan toevoegen die je snel wilt kunnen bedienen, Aan de rechterzijde van je scherm kun je ook een scherm naar links toe trekken, vaak zul je daar de temperatuur regeling hebben staan en daar zit ook voorruit en achterruit ontwaseming en in mijn geval ook de achterklep opening op. Dat kachelmenu kan je ook naar beneden en boven schuiven en dan krijg je nog andere schermpjes die je van info kunnen voorzien, je vind het vast, of je had het al gevonden.

Veel plezier

[meacount]

Hans Br schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 10:40:
In verband met het verbruik , in de praktijk rij ik in de zomer zo een 420 km op 1 laadbeurt waarvan gemiddeld zo een 100km autosnelweg.
In de winter was dit gemiddeld 380 km.
Ik laat je nog weten wat het voorspelde bereik is met uitgeschakelde klimaatregeling.

Praktijkvoorbeeld om rekening mee te houden als Torres EVX rijder in het algemeen onder koude en sterke wind omstandigheden............

De gemiddelden van Hans Br kloppen wel redelijk, zeker met de kwakkelwintertjes die we de afgelopen jaren hebben gehad met dag temperaturen van zo rond de 10°C, dan hoeven we ons geen zorgen te maken met onze auto die door een LFP batterij van energie wordt voorzien. Alles heeft zo zijn voor en nadelen, voordeel van het LFP batterijpakket is dat je het bij wat normale temperaturen zo goed als ongestraft kan opladen naar 100%. Met echte kou, vorst, vinden alle batterijen het niet fijn om snel helemaal opgeladen te worden, maar dat is een ander verhaal.

Afgelopen dinsdag een langere rit gemaakt om een passagier vanuit het westen naar het noordoosten te vervoeren, buitentemperatuur was 4 graden en er stond een windkracht 5 wind uit het oosten.

Vertrokken met een middag/avond ervoor tot 100% opgeladen accupakket. De rit over 205km heen en een klein stukje terug om weer bij te laden voor de terugreis ging over 15% 80km wegen, de overige route was 85% snelweg waarbij je ook overdag over een afstand van 30km 130km/u mag rijden. In de auto 2 personen met weinig bagage, verwarming van de auto aan op 21°C, rijden op de comfort stand, tijdens de route stevige zijwind over ongeveer 30% van de route, de overige 70% was er de stevige windkracht 5 tegenwind, buitentemperatuur was gedurende de hele rit volgens de temperatuur meting van de auto 4°C. Om de rit te kunnen maken met 1 tussenstop om te laden heb ik me op de heenweg keurig aan de toegestane snelheden gehouden, 80 waar 80 mogelijk was en op de snelwegen 100, ook het stuk waar je 130 mag heb ik dat niet gedaan en velen met mij ook niet, er was daar een stevige zij/tegenwind.

Aan het begin van de terugreis na een afstand van 205km had ik nog 30% over volgens de auto, volgens mijn Tesla app heb ik tegen een tarief van 53cent per kWh in 41 minuten 38,2632kWh geladen om volgens de auto weer op 80% te staan, ruim voldoende om mijn terugreis van nog 187km te kunnen volbrengen.

Na een voorspoedige terugreis die ik met een auto binnentemperatuur van wederom 21°C maar nu met hogere snelheden gereden, ruim 105km/u en het stuk van 30km waar je 130 mag heb ik tegen de 120km/u gereden, op de 80km wegen kon ik soms iets boven de 80km/u aanhouden, met andere woorden met hogere snelheid terug, maar ook met 1 persoon minder, al was deze niet echt zwaarwegend in dit voorbeeld. Wat wel een groot voordeel was tijdens de terugreis dat ik nu 70% van de route wind in de rug had en ook de 30% zijwind leek iets gunstiger, het was even koud, met nog steeds 4°C buitentemperatuur.

Lange inleiding om bij het rijbereik te komen, en even ter verduidelijking, geen moeilijke toestanden meegenomen zoals laadverliezen en prijs betaald voor de lading in het batterijpakket, gewoon een simpel voorbeeld hoever je kan komen met een bepaald percentage in de accu en onder welke omstandigheden.

De heenweg was ongunstig, ook koud maar ook nog eens veel tegenwind, 70% verbruikt van de inhoud van het accupakket en daarmee een afstand afgelegd van 205km dat geeft dan een rijbereik van 205:70=2.928571428571429x100=293km rijbereik afgerond, al zullen we deze met een beetje gezond verstand zeker niet helemaal kunnen gebruiken, je moet immers zorgen dat je zo'n 10% overhoud om te gaan laden en dat is iets dat het accupakket al niet fijn vind en al helemaal niet onder koude omstandigheden..... maar had ie maar geen accupakket moeten worden

Ja dan de terugweg, ook koud, maar nu wind in de rug en gereden met ietsje hogere snelheden, afstand gereden 187km en ik had bij thuiskomst nog 33% over van de 80% waarmee ik vertrok vanaf Tesla dat wordt dan 47% verbruikt van het accupakket 80%-33%=47% verbruikt. 187:47=3.978723404255319x100=398km rijbereik ook hier zou je dan 10% van af moeten halen om veilig een laadstation te gaan bereiken al heb je in dit voorbeeld al wel iets meer speling.

Komen we bij het gemiddelde 293+398=691:2=345,5km gemiddeld. Dit gemiddelde zit niet eens zover af van de melding van Hans Br als je in ogenschouw neemt in mijn voorbeeld heel veel meer snelwegkilometers zitten dan in de ervaring van Hans. Misschien ook iets om nog rekening mee te houden....... mijn uitvoering beschikt wel over een warmtepomp, de basis uitvoering heeft deze niet, en de middelste kan hem hebben als deze optie was aangevinkt en afgerekend bij de aankoop. Met andere woorden, haal nog iets van het rijbereik af als je graag warm zit maar geen warmtepomp hebt.

Waarom dit voorbeeld, zie het als info en hulpje om enigszins gewaarschuwd op pad te gaan als je net als ik niet erg blij met onaangename verrassingen en je van te voren altijd al een beetje inpland waar je gaat laden en waar je kan laden met een eventueel alternatief indien nodig. Zelf had ik nog even gekeken op weerplaza naar de windkracht, je kan dan zien aan de windrichting of de wind zal mee of tegenzitten. Ik heb de Torres gekocht omdat het model mij aanspreekt, niet voor zijn verbruik, wel voor zijn comfort. Heel mooi model, maar helaas maakt het model hem ook ietsje pietsje........of toch wel iets meer, gevoelig voor tegenwind en hoger verbruik bij hogere snelheden. Leuk die meter die je verteld hoeveel kilometer je nog zou moeten kunnen afleggen, jammer dat je daar niet echt op kunt vertrouwen, het ding weet immers in het geheel niet of je veel tegenwind gaat krijgen en met welke onbehoorlijke snelheid je de tegenwind tegemoet wilt laten komen. De LFP batterij heeft voordelen, maar ook nadelen en dat is echt niet alleen bij de Torres, maar bij alle merken die ook LFP accupakketten gebruiken, bij kou kun je wel eens 40 tot 50% minder ver komen als de omstandigheden niet gunstig zijn. Houd ook rekening met langere tussenstops als je onderweg moet laden, de Torres beschikt niet over pre conditionering, oftewel bij koud weer is je accupakket ook koud, en kou, ja daar houden accupakketten niet van en het boordlaadsysteem zal het pakket enigszins beschermen en zeker NIET gaan laden met 120kWh, met een beetje mazzel gaat het met rond de 60kWh, in het begin zelfs iets minder. Ik had 41 minuten nodig om van 30% naar 80% te laden bij Tesla en die kunnen echt wel sneller, je Torres wil dat niet als het koud is.

Persoonlijk heb ik daar geen enkele moeite mee, ik heb altijd wel iets te drinken en te snoepen bij me, ook een tablet(geen iPad) als ik me zou vervelen. Een gewaarschuwd mens telt voor twee, veel plezierige winter kilometers toegewenst

Ook heel erg benieuwd naar uw ervaringen in verbruik onder winterse omstandigheden en wind tegen of andere zaken, gedeelde smart is halve smart en gedeelde vreugd is een hele grote vreugd

[Donald Marlisa]

@meacount



Hier twee fotos van mijn sloopwerk! De foto waar het binnenwerk nog gemonteerd zit ín de auto zie je boven op het 'stopcontact twee soort van verdiepinkjes de bovenste is de mechanische ontkoppeling (je ziet de kabel (soort van fietsremkabel!) er nog op liggen. Daaronder het iets grotere huis is de elektromagnetische (ont)koppeling. En met vier 'plastic' boutjes zit het hele 'stopcontact aan de auto vast.
Overigens; er zit maar één vergrendelpin van bovenaf in de stekker. Dus heb ik de stekker uitgezaagd en nu kan ik de stekker er zo altijd uittrekken (natuurlijk nooit doen met de laadstekker!) en dan schiet ook de vergrendeling er vanaf en gaat het roze licht uit! Was al met al best spannend maar wel wijzer geworden!

[meacount]

@Donald Marlisa Dank voor de toelichting met duidelijke afbeeldingen erbij

Petje af, ik zou het zelf niet zomaar durven om de boel te gaan demonteren, niet zozeer angst voor de elektrische spanning, die ik heus wel respectvol geïsoleerd van mijzelf verwijderd zal houden, maar eerder bang dat ik de hele handel niet meer netjes op zijn plek terugkrijg, demonteren gaat meestal wel, maar de boel weer monteren is vaak lastiger.

Misschien helemaal overbodig, maar tegen de nitwits wil ik enkel zeggen, als je niet weet wat isolatie inhoud, en in het algemeen niet erg handig bent, niet bekent bent met elektrische spanningen, blijf dan van dit soort klusjes af, het kan je leven kosten.

Ziet er al met al toch gecompliceerder uit dan ik dacht en ook iets minder professioneel, vermoed van Chinese makelij, niet erg als het maar blijft werken. Met mijn Kia V2L adapter werkt het goed, maar als ik een niet echt ondersteunde V2L adapter zou hebben, ja..... dan denk ik dat ik, na 1x het kabeltje te hebben moeten gebruiken, ook de zaag in de stekker te zetten. Dankzij jou zijn we hier allemaal wat wijzer geworden, fijn om te weten dat je dan alleen de bovenzijde van de stekker hoeft in te zagen, scheelt toch weer werk

[Hans Br]

Update verbruik .
Nu met deze temperaturen rond het vriespunt, zit ik rond de 350 km met praktisch geen snelweg.
Ter info. Ik heb geen warmtepomp.
Wel zet ik mijn stuurverwarming en zetelverwarming op.
Vorige week ben ik naar dusseldorf gereden met een buiten temperatuur van iets boven de 19 graden en toen kwam ik op een 360 km tegen een gemiddelde snelheid van 110 km/h.

[ Voor 30% gewijzigd door Hans Br op 28-12-2025 17:38 ]

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 28 december 2025 @ 14:16:
Update verbruik .
Nu met deze temperaturen rond het vriespunt, zit ik rond de 350 km met praktisch geen snelweg.
Ter info. Ik heb geen warmtepomp.
Wel zet ik mijn stuurverwarming en zetelverwarming op.
Vorige week ben ik naar dusseldorf gereden met een buiten temperatuur van iets boven de 19 graden en toen kwam ik op een 360 km tegen een gemiddelde snelheid van 110 km/h.

Ik vermoed een tikfoutje bij de buitentemperatuur van iets boven de 19° , buitengewoon zacht voor half december, nu ligt België wel iets zuidelijker dan hier in Noord-Holland maar of het zoveel warmer is geweest dan hier......... nu zitten de 0 en de 9 vlak naast elkaar, maar met een gemiddelde snelheid van 110km/u is het alsnog een heel mooi bereik. Hier mag je overdag op de snelweg max 100km/u en de meesten rijden dat dan ook wel.

Aanstaande vrijdag de passagier weer ophalen uit het noordoosten, hoop dat we het boven nul houden, er wordt een hoop regen verwacht en als dat sneeuw zou worden dat blijft liggen, dan ben je wel even langer onderweg...... vind het wel mooi, zeker als de boel heel blijft Rijd zelf het hele jaar door op zomerbanden, over het algemeen zijn de winters zacht en als ze wakker zijn, dan worden de wegen hier op tijd gestrooid, zeker de hoofdwegen, al was dat een week geleden toch niet helemaal goed gegaan als ik het nieuws goed had begrepen met hier en daar wat glijpartijen in het noorden van Nederland. Heb er nog de fabrieksbanden onder, iets meer afstand houden is dan wel slim.

[meacount]

eatmydust schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:55:
Een AWD is sowieso in het voordeel bij het 0-100 sprintje. En al zeker bij het directe vermogen van een EV. Die neemt direct een voorsprong de eerste meters tov een FWD.
Er is op alle continenten meer dan ooit een vraag naar krachtige pick-up's al dan niet elektrisch.
Met een gewicht dat richting 2,5 ton gaat met passagiers en wat bagage lijkt me het dubbele van vermogen toch wel prettig.
237 pk voor dit formaat van auto is zwakjes op de huidige elektromarkt, zijn eerder waarden voor een hatchback.

@eatmydust Ze hebben je gehoord

De Musso AWD heeft een upgrade gehad.

Als ik dit filmpje goed heb begrepen, dan is het totale vermogen van de AWD gestegen van 237pk naar 362pk, althans wat ik er van begrepen heb uit het volgende filmpje op Youtube:

YouTube: KGM Musso EV (2025) is elektrisch werkpaard, Korean-style - REVIEW -...

Leverbaar vanaf februari 2026 en op zowel KGM/nl-be websites is er nog niets over te vinden. Gaat er op lijken dat als je er voor in de markt bent, de 237pk AWD straks voor een leuke prijs zou kunnen onderhandelen, of ze moeten beiden naast elkaar blijven leveren, maar dat lijkt me niet echt logisch.

Aan alles hangt een prijskaartje en ik vermoed dat dat gaat bestaan uit een iets hoger verbruik/korter rijbereik. De huidige Musso AWD is niet echt sloom, best wel vlot, ben benieuwd hoe vlot hij is met het extra vermogen.

[Hans Br]

meacount schreef op maandag 29 december 2025 @ 10:37:
[...]


Ik vermoed een tikfoutje bij de buitentemperatuur van iets boven de 19° , buitengewoon zacht voor half december, nu ligt België wel iets zuidelijker dan hier in Noord-Holland maar of het zoveel warmer is geweest dan hier......... nu zitten de 0 en de 9 vlak naast elkaar, maar met een gemiddelde snelheid van 110km/u is het alsnog een heel mooi bereik. Hier mag je overdag op de snelweg max 100km/u en de meesten rijden dat dan ook wel.

Aanstaande vrijdag de passagier weer ophalen uit het noordoosten, hoop dat we het boven nul houden, er wordt een hoop regen verwacht en als dat sneeuw zou worden dat blijft liggen, dan ben je wel even langer onderweg...... vind het wel mooi, zeker als de boel heel blijft Rijd zelf het hele jaar door op zomerbanden, over het algemeen zijn de winters zacht en als ze wakker zijn, dan worden de wegen hier op tijd gestrooid, zeker de hoofdwegen, al was dat een week geleden toch niet helemaal goed gegaan als ik het nieuws goed had begrepen met hier en daar wat glijpartijen in het noorden van Nederland. Heb er nog de fabrieksbanden onder, iets meer afstand houden is dan wel slim.

Klopt , de info ivm de buitentemperatuur was een typ foutje.
Ik bedoelde iets boven de 10 graden.

[meacount]

cng schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 15:51:
Hoe zit het met de APP van KGM ? In mijn elektrische werkbus kan ik fijn instellen dat de bus in de winter lekker moet opwarmen alvorens ik in stap.
Is dat bij de Torres ( Musso ) ook mogelijk ?
Want ik heb de app eens geinstalleerd maar daar staat alles in het koreaans.

Hans Br schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 21:00:
Er is volgens mij geen Europese app.
Spijtig genoeg.

Kwam dit filmpje tegen op You tube:

YouTube: KGM Torres EVX için beklenen yenilik geldi! Şimdi Uzaktan Erişim/Tel...

Filmpje gaat over het op afstand bedienen en uitlezen status van de KGM Torres EVX met je mobieltje.

De beste man kwam bij mij nogal verwarrend over, ook al zal hij het ongetwijfeld goed bedoeld hebben. De vertaling uit het Turks naar NL of Engels maakte het voor mij wel iets makkelijker aangezien mijn kennis van het Turks nul is, maar ik bleef wel met een hoop vragen zitten over de werking en hoe kom je aan de app, is de app in meerdere talen beschikbaar, en hoe kom je aan de NFC-kaart en zou het ook werken met de 2023t/m 2025 modellen?( want het filmpje leek te gaan over een 2026 model ) Werkt het alleen in Turkije of kan het ook op meerdere plekken/landen werken etc etc etc etc? Het 2026 model heeft overigens buiten de grotere accu en ipv een schijfkanteldak nu een panoramadak en beschikt ook over de mogelijkheid om je accu te pre conditioneren. Er zijn ook nog wat andere kleine verbeteringen/veranderingen heb ik begrepen uit weer een ander You tube filmpje, maar dat laat ik even terzijde.

Misschien dat de liefhebbers, van op afstand alles bijhouden, iets aan het filmpje hebben. Persoonlijk vind ik het geen goed idee dat "men" je auto op afstand in de gaten kan houden, vind het zelfs buitengewoon onwenselijk, maar tegenwoordig lijken veel mensen zich niet druk te maken over de inbreuk op hun privacy, als het maar makkelijk is.

Maar goed, zoals gezegd, blijf met veel vragen over en jullie waarschijnlijk ook. Misschien dat de liefhebbers contact kunnen opnemen met hun dealer of de NL importeur(is zeer traag met reageren is mijn ervaring) en hier dan het eea uitleggen? Ondanks dat ik er zelf niet voor in de markt ben, ben ik altijd wel benieuwd hoe iets werkt

[Mhuting]

Hallo,

Heeft iemand praktijk ervaring met de KGM Torres EVX 2024 met een OBD Dongle die werkt in combinatie met ABRP laad/routeplanner?

Heeft iemand praktijk ervaring met de KGM Torres EVX 2024 met een een Apple Carplay dongle om draadloos te kunnen rijden?

[meacount]

Mhuting schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:53:
Hallo,

Heeft iemand praktijk ervaring met de KGM Torres EVX 2024 met een OBD Dongle die werkt in combinatie met ABRP laad/routeplanner?

Heeft iemand praktijk ervaring met de KGM Torres EVX 2024 met een een Apple Carplay dongle om draadloos te kunnen rijden?

@Mhuting Weinig respons, zelf helaas ook niet erg bekent met allerlei apps voor het mobieltje, en ook niet bekent met Android auto of Apple Carplay.

Waarschijnlijk had je het volgende:

https://www.accu-machine....p-gebruiken-met-behulp-va

Zelf ook al gevonden en gelezen, in het stuk wordt oa doorverwezen naar een bruikbare dongle , deze dongle:

https://www.accu-machine....r-pro-v23-obd2-scanner-ev

In dat stuk staat ook het volgende:

Compatibiliteit

Geschikt voor alle OBD2-voertuigen (Europa: bouwjaar 2001 en nieuwer). Werkt met iOS en Android.

Veel gebruikte EV’s/Hybrides: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, VW ID-serie en meer.

Als het samenwerkt met Hyundai en/of Kia dan is er een redelijke kans dat het ook werkt met KGM, dat is tenminste wel de ervaring oa een V2L stekker van Kia die probleemloos samenwerkt met de KGM Torres EVX.

Als ik zelf in de markt zou zijn voor de ABRP app met een bijpassende dongle, dan zou ik die dongle van 3 tientjes(excl. verzendkosten) proberen, kun je waarschijnlijk wel retourneren als het mogelijk niet zou werken.

Mocht ik ergens iets tegenkomen over een dongle die samenwerkt met KGM voor draadloze Apple Carplay en/of Android auto dan zal ik dat ook wel delen hier. Wens je alvast succes met een goed werkende ABRP app.

[Mhuting]

Even een update over mijn zoektocht naar dongle voor koppeling evx met abrp. Dat is gelukt met de OBD-CX dongle. Kan nu dus (met premium abbo van ABRP) de actuele accugegevens gebruiken voor langere ritten. Daarbij vanuit ABRP ook actuele info over beschikbaarheid van laadpalen). Voor langere ritten zeker prettig.
Nu nog draadloos Apple Carplay in de evx.

[jostestelt]

Hallo wij zijn een gepensioneerd koppel uit België (hopelijk zijn we hier ook welkom tussen al dat Nederlandse geweld :-) . Eergisteren voor het eerst kennis gaan maken met de KGM Torres EVX en was direct liefde op het eerste gezicht! Gisteren zijn we dan teruggekeerd en in no time was de bestelling rond! Een KGM Torres EVX business 2026 uitvoering in die prachtige groene kleur. Zelf vinden we toch wel cool dat wij als gepensioneerden ergens eind mei gaan rondrijden met zo'n coole bak! En hopelijk zijn er tegen dan weer een aantal van de in dit forum beschreven software schoonheidsfoutjes opgelost. Nu maar aftellen naar eind mei.

[meacount]

@jostestelt Vanzelfsprekend zijn jullie hier als koppel ook van harte welkom, jullie zijn niet de enige zuiderburen die hier op tweakers hun wel en wee met ons delen.

Over de hier beschreven software foutjes hoef je je geen zorgen te maken, die zul je zeker ook krijgen, we kennen immers de software verprutsers wel, ze "verbeteren" iets en maken dan gelijk weer een paar nieuwe foutjes, ze moeten immers ook aan het werk blijven, mijn eigen hikjes zijn helaas nog steeds niet opgelost en heeeeeel af en toe is ie de weg compleet kwijt, maar gelukkig is dat niet bij iedere start

Jullie hebben gekozen voor groen, is samen met de iron metal de meest gekozen kleur en staat de Torres buitengewoon goed, het blijft een opvallende verschijning in positieve zin, de uitvoering die jullie hebben gekozen is hier niet/nog niet? bekent en als ik even goed had gezien op de Belgische site, dan is het enige verschil met de titanium versie de leren bekleding.

Wachten tot eind mei.... nou sterkte..... maar dan krijg je wel de grotere accu, een panaromadak(of je daar blij mee moet zijn is een ander verhaal) de mogelijkheid tot accu pre conditionering, andere velgen, misschien MIchellin banden, en iets dat je scherp in de gaten houd of je wel oplet, denk dat je daar niet op zit te wachten, maar dat is een bonus die alle nieuwe auto's verplicht gaan krijgen. De bediening van de achterbank verwarming schijnt ook in het scherm opgenomen te zijn, bij mijn versie is dat nog niet zo en samen met die andere veranderingen zullen de software verpruteser toch wel mogelijkheden gezien hebben om er hier en daar wat onhebbelijkheden in te bouwen Gelukkig hebben we hier dan een forum om er over te klagen en gaan ze het dan hopelijk oplossen

Nogmaals van harte welkom en sterkte met het wachten tot eind mei of misschien wel eerder

[Hans Br]

Begin deze week weer problemen met in drive te zetten en vanmorgen weer geen weergave van dashboard en infotaiment.
Ik kon alleen rijden zonder info van snelheid , km bereik enz.
Pas vanmiddag kwam beide schermen erdoor.
Ik heb het gehad met deze wagen.
Ik heb hem verkocht en een hyuandai ionic 6 gekocht.
Nog veel succes met jullie wagen.
Hopelijk vergaat het jullie beter.
Jammer, want kwestie van model en ruimte was dit top.
Maar kwestie van betrouwbaar is dit een dikke onvoldoende.

[meacount]

Verdrietig om te moeten horen dat jet het vertrouwen in je Torres hebt verloren, al kan ik me daar wel iets bij voorstellen, zoiets mag immers niet meer gebeuren nadat het al een keer door de dealer opgelost is geweest.

Gelukkig heb ik zelf maar 1 klein probleempje, het af en toe niet verschijnen van de 2 icoontjes om de 2 waarschuwingen af te zetten. Het af en toe niet in Drive kunnen zetten heb ik ook af en toe, maar lijkt te liggen aan mijn eigen ongeduld en gebeurt me na het snelladen wel eens, ik laat de auto dan aan staan tijdens het wachten in de auto, een beveiliging tegen wegrijden met de kabel eraan houd je dan tegen om hem in Drive te zetten. Na het laden even uitzetten en even wachten en hij gaat dan wel zonder morren in Drive. Verder werkt alles zonder problemen en is hij helemaal naar het zin.

De overstap zal je zeker niet licht genomen hebben, ik vermoed/weet bijna zeker, dat dat financieel gezien een flinke schadepost is waar je niet echt vrolijk van kunt worden en je dan ook niet zomaar even 1 2 3 doet. Hoop dat de overstap je de rust en vertrouwen in EV's in het algemeen weer terug zal geven, ook al zal de Ionic 6 helaas niet zonder foutjes zijn, ze hebben allemaal wel iets dat niet/nog niet helemaal lekker werkt.

Jammer je hier in dit topic straks niet meer tegen te komen, je bent één van de weinige rijders die hier feedback gaf en ervaringen heeft gedeeld , we zullen je missen en wens je heel veel plezier met je nieuwe Ionic 6 en dat die je beter mag dienen dan je Torres je heeft gedaan.

[Hans Br]

Bedankt voor je medeleven.
Het was een opportuniteit om de ionic 6 te kopen. Deze was een toonzaalmodel model 2025 waar ik 19000 euro korting kreeg normaal 63000 euro en nu 44500.
Voor de torres kreeg ik nog 28000 euro voor.
Wat in mijn ogen eigenlijk te weinig was maar die enorme korting deed me toch voor de nieuwe aankoop gaan.
En ik heb al 2 jaar ook een Kia EV 6 die dezelfde technologie deelt met ionic.
Daar heb ik nog niets mee voorgehad. Daarvoor ook 3 hyundai's gehad en waren zeer betrouwbaar.
Nog veel succes met je wagen.
En dit meen ik echt want het model en ruimte is top.

[ Voor 7% gewijzigd door Hans Br op 29-01-2026 16:08 ]

[meacount]

@Hans Br De enorme korting zullen ze ook wel verwerkt hebben in je inruilprijs, want 28.000 euro na 1 jaar is niet echt veel en een groot verlies, zou ik mijn auto vergelijken met jouw situatie zou ik uitkomen op een verlies van schat ik zo'n 20.000 euro in11 maanden tijd en dat is toch iets waarbij je je toch nog wel eens 2x achter de oren krabt om de stap te zetten.

Ben ook bekent met Hyundai en Kia(8 jaar met heel veel plezier gereden in de Sportage) en kom nog steeds bij de Kia/Hyundai-specialist hier in de buurt om daar allerlei zaken waar ik de KGM dealer niet voor nodig heb, dat zegt wat over de uitstekende service die ik van dat bedrijf krijg. Dat ik nu niet in bijvoorbeeld een Kia EV3 rondrijd is omdat ik hem tijdens een proefrit niet echt fijn vond rijden en het model van de KGM mij meer aansprak, iets met gevoel en minder met verstand besluit werd toen dat het de KGM werd en is. Gelukkig heb ik niet de fratsen die jij had met je Torres, want schermen die niet werken en het dan ook nog eens onmogelijk maken om je auto te bedienen is absoluut onacceptabel, kan dan begrijpen dat je van zo'n hapering voor de 2e keer het vertrouwen compleet kan verliezen, je maakt niet voor niets een toch wel vrij dure overstap die je in een jaar tijd ondanks het mooie Hyundai aanbod toch 16.500 euro kost.

Ingeruild bij Hyundai, blijf je toch trouw aan een Koreaans merk, laten we hopen voor de nieuwe eigenaar van jouw Torres dat deze Hyundai dealer wel knap in staat is de Torres zijn schermen weer 100% functioneel te maken en te houden, we kunnen er immers wel van uitgaan dat KGM gebruik maakt van Kia/Hyundai techniek voor zijn infotainment systeem. Als het goed is heeft de nieuwe eigenaar de resterende garantie van de in totaal 7 jaar mochten er weer/nog problemen optreden.

Hans, dank voor je wens dat ik succes houd met de Torres en dat hoop ik ook echt, ik wens je heel fijne kilometers toe in je Ionic 6 en dat hij je maar lang mag dienen zonder fratsen en haperingen

[ Voor 0% gewijzigd door meacount op 01-02-2026 10:18 . Reden: woordje vergeten ]

[meacount]

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 23:00:
De smart stand regeneratie kan je inschakelen door de plus regeneratie schakelaar een 3 tal seconden in te drukken.

meacount schreef op maandag 3 november 2025 @ 11:08:
[...]
Zal de smart regeneratie eens een tijdje gaan gebruiken en dan over een tijdje mijn ervaring hier met je delen, heb het tot nu toe niet gemist..... maar wie weet

Hans Br schreef op zondag 2 november 2025 @ 06:25:

Ivm de regeneratie stand, die zet ik altijd op de smart stand.

meacount schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:53:
@Donald Marlisa Gebruik nu ook regelmatig de Smart functie van de regeneratie, dat is in de stad heel fijn als je ergens voor moet stoppen en er zit geen voorganger voor je, immers bij ACC stopt de auto wel vanzelf, maar dat is dan als er een voorligger is. Bij de Smart functie wil je soms dat hij iets sterker zou afremmen en dan moet je wel eens bij-remmen, moet er nog een beetje aan wennen, bij standje 1 2 en 3 stel je zelf in hoe sterk de afremming/regeneratie is, bij smart moet je het nog even afwachten en daar ben ik nog niet helemaal achter, wel dat het een fijne aanvulling is, zeker ook omdat de auto niet blijft doorkruipen. Nu heb ik wel altijd Auto Hold aan, maar daar moet je dan wel bewust en duidelijk even het rempedaal voor bedienen, bij smart is dat niet nodig. Met de ACC aan gaat smart automatisch uit en als de ACC uit gaat en je had smart aan staan, dan gaat hij weer smart verder. Al met al worden we verwend met een heerlijk vlotte auto die je hulpjes bied die niet opdringerig zijn, jezelf laat rijden en toch comfort bieden.

Bovenstaand om te laten zien dat ik ondertussen ook wat ervaring heb opgedaan met de smart stand van de regeneratie.

Wat me eigenlijk wel verbaast is dat men nergens in de gebruiksaanwijzing of elders de afkorting OPD van One Pedal Drive tegenkomt mbt de Torres EV, terwijl de smart stand van de regeneratie er wel voor zorgt dat de auto in zijn geheel tot stilstand komt en niet doorkruipt zoals in de andere standen. Nu heb ik maar amper ervaring in het rijden met OPD in andere EV's dus kan ook niet echt vermoeden waarom KGM de term OPD niet gebruikt, of zou het zijn dat de Torres met gebruik van smart de ene keer wat meer en andere keer wat minder regeneert?

Dat laatste heeft me er ook een beetje van weerhouden om mijn ervaring over de smart stand te delen, immers ik vond het erg wennen dat hij met de smart stand niet altijd evenveel afremt/regenereert. Ondertussen ben ik er aan gewend en weet dat ik, als ik wat laat mijn voet van het gaspedaal afhaal, wel eens een beetje moet bijremmen om niet in de kofferbak van een voorligger te belanden. Nu maak ik ook veel gebruik van de ACC onder het rijden, immers de Torres lijkt lomp, maar hij laat zich heel lichtvoetig verleiden om de geldende max snelheden te overschrijden. Tijdens het rijden met de ACC werkt de smart stand van de regeneratie niet, immers de ACC regelt dan de snelheid en afstand tussen voorliggers.

Op het moment dat je even het rempedaal bediend gaat ACC uit en komt de smart stand weer bij, dat is dan weer fijn met in de stad rijden met veel drukt en langzaam rijdend verkeer met veel optrekken en weer afremmen/stoppen. In een file gebruik ik de ACC, dat werkt erg prettig en een genot als je net als ik bijna je hele leven in een schakel auto hebt gereden en weet wat een drama het rijden in een langzaam rijdende file is.

Auto Hold is ook een fijn hulpmiddel, ook in het geval je even niet gebruik maakt van de stand smart maar een zelf gekozen stand hebt ingesteld om meer of minder af te remmen/regenereren en je voor een stoplicht stil wilt blijven staan nadat je bent gestopt zonder het rempedaal ingedrukt te hoeven houden. Al met al bezien beschikt de Torres EV dan ook over een comfortabele hoeveelheid en fijn werkende manieren om tot stilstand te komen en stil te blijven staan.

Heb de Torres EV nu, op een paar dagen na, een jaar in mijn bezit en het is een fijne comfortabele auto om mee onderweg te zijn, de bediening is vrij logisch en alle dagelijkse zaken laten zich snel en makkelijk instellen. Ik breng nu het geduld op om even te wachten tot ook het rechter scherm opgestart is om dan voordat ik ga rijden de 2 icoontjes te bedienen, de afgelopen tijd gaat dat heel goed en gebeurt het bijna niet meer dat ze er dan niet zijn, ga ik daarintegen direct weg zonder dat het ik even heb gewacht, dan gebeurt het vaker dat de icoontjes er niet zijn. Ook geen problemen meer met de Drive schakelaar, was ook een kwestie van geduld. Al met al ben ik zeer tevreden over de auto en hoop ik er nog heel lang mee te mogen rijden, al zal ik net als Hans niet blij worden als er storingen zouden optreden die niet vakkundig door de dealer opgelost worden en die je op den duur de auto doen tegenstaan, maar ik denk dat dat voor iedereen geld ongeacht met welk merk en model je rondrijd, van storingen en narigheid wordt niemand blij.

Nog steeds blij met mijn Torres

[cng]

Een update mijner kant.

Afgelopen zaterdag heb ik een proefrit kunnen maken in de Musso. De Dealer ( Koenen in Echt ) was zo vriendelijk geweest om een auto voor een aantal uurtjes beschikbaar te stellen. Dit omdat ik een alledaagse situatie wilde na bootsen i.v.m. de lengte van de auto.

Allereerst de auto zelf, deze is best lang. Hij steekt net over het parkeervak uit. Rijervaring is natuurlijk top en je merkt niet dat je met een pick-up onderweg bent. De veiligheidssystemen zijn wel een dingetje, even iets te lang in de buitenspiegel kijken en het begint al te piepen. Maargoed, gelukkig wel uit te zetten. Ook merk ik dat deze best wel een aardig verbruik heeft. Daar waar andere EV's het gemiddeld met 16Kw per 100km doen zit deze ver daarboven met gemiddeld een 20 a 22 kw per 100km.
Kortom , mooie auto die mij bevalt en deze zal er ook naar alle waarschijnlijkheid komen zodra mijn huidige private lease voorbij is.

Tevens heeft de dealer de moeite genomen om eens te kijken naar de lease prijzen voor de KGM Actyon.
Deze zou dan voor de vrouw moeten worden, maar daar twijfelt ze nog over ondanks dat ze het een prachtige auto vindt ( ik ook overigens ).

Ook wil ik betreffende dealer hier positief benoemen dat ze zich alle moeite hebben genomen en het vertrouwen hebben gegeven dat ik de Musso voor een paar uur mocht meenemen.

[ Voor 4% gewijzigd door cng op 31-03-2026 12:36 ]

[meacount]

@cng Waarom zou je een dealer niet bij de naam mogen noemen? We zitten hier op Tweakers en dan wordt het beestje dacht ik gewoon bij de naam genoemd, In andere auto topics zie ik ook niet anders, en heel leuk als een dealer een positieve vermelding krijgt, maar als het minder is, mag het ook vermeld worden, immers een gewaarschuwd mens telt voor twee en we zijn hier om elkaar te helpen.

Omdat je het over dealers had nog even de lijst in de openingspost aangepast, in Zeeland is er nu ook 1 bijgekomen; Auto Moret - Mercuriusweg 29 - 4382 NC Vlissingen - tel: [phone]

Als ik in de openingspost kijk dan zie ik bij de provincie Limburg:
Koenen's Autobedrijf - Voltaweg 5 - 6101 XK Echt - tel: [phone]
staan, is dat de dealer die je bedoeld, of is er iets veranderd?

Was afgelopen zaterdag nog even bij mijn leverancier/dealer, deze had een openingsshow van een nieuw merk dat ze er ook bij nemen, stond een aparte auto bij die zeer waarschijnlijk niet in Nederland verkocht gaat worden, maar ik had zin in een ritje en wilde het monster nog even in het echt bekijken voor het Nederland weer zou verlaten. Was weer gezellig om even bij te praten daar.

Vraagje over je proefrit, ik mocht zelf ook het genoegen meemaken om een proefrit te maken in de Musso, in mijn geval was dat in de meest luxe uitvoering met AWD. Wat je al schreef, je hebt niet het idee dat je met een pickup onderweg bent, alles gaat vanzelfsprekend en het is net alsof je je in de gewone SUV onderweg bent, ik kon niet echt veel verschil bemerken met mijn Torres, of het moest zijn dat ik de Musso wat stiller vond. De lengte is idd indrukwekkend, iets waar je toch wel even aan moet wennen als je anders gewend bent. Mijn vraag aan jou is met welke uitvoering ben je op pad geweest? De FWD, of de AWD en als het de AWD was, was dat dan de al geupdate versie met het veel hogere vermogen? Oh, ja, zuinigheidskampioenen zijn het zeker niet, dat is ook mijn Torres EVX zeker niet, al valt dat tot snelheden tot 100km/u wel mee. Ik heb juist voor dit model gekozen omdat het niet zo'n eenheidsworst is, niet zo'n gestroomlijnd model waardoor ze allemaal op elkaar zijn gaan lijken en ondanks dat daar wel zeer mooie modellen tussen zitten, ze eigenlijk niet meer opvallen, stroomlijn en zuinigheid gaan goed samen. Geen/slechte stroomlijn, minder zuinig gaat ook samen en als je in de markt bent voor praktisch en zuinig dan vallen modellen als de Torres en de Musso wel af.

De KGM Actyon hybrid is ook een prachtig model, de aandrijflijn brengt je verder dan de EVX uitvoering van de Torres terwijl je wel net zo electrisch rondrijd als in de Torres EVX, de benzine motor drijft een agregaat aan die een batterijpakket gevuld houd om de electromotor te voeden, vind het een heel mooi systeem dat in een veel geprezen BYD hoge ogen scoort en waarvan KGM de techniek gebruikt. Denk dat de inruilwaarde ook hoger zal liggen dan van een volledig EV model dat ik zelf heb, snap niet dat de overheid niet snapt dat electrisch rijden helemaal niet voordelig is als je het totaal plaatje bekijkt, maar goed, dat is weer een ander verhaal.

Op de genoemde show waar ik afgelopen zaterdag was, stond ook een uit België geleende groene Actyon als show model, mijn dealer had helaas nog niet zelf op dat moment een eigen Actyon als proefauto, had er anders graag even een proefrit mee willen maken om te ervaren of dat veel anders rijd als in mijn Torres. Ja, de Actyon kwam bij mij zeer chic en stoer over, gewoon een super mooi model en niet zo'n eenheidsworst, met een stroomlijn die wat minder gunstige verbruikscijfers zal laten zien, ach wie wat moois wil

Vind de modellen van KGM heel mooi, stoer en niet alledaags, je ziet ze nog niet veel en zodoende rijd je ook nog eens behoorlijk exclusief rond in een auto waar je veel complimenten mee krijgt

[cng]

Om te beginnen was dit inderdaad Koenen in Echt.
Ik heb mogen rijden in de oude AWD variant met ''maar'' 237 PK. Voor het alle daagse is dit met een EV meer dan genoeg , trekt lekker vlot op en met een inhaal manoeuvre is ook direct koppel genoeg aanwezig zonder dat je eerst een week moet plannen om in te halen. De stilte in de auto viel mij ook direct op , dit zal met name ook te maken hebben dat de wielen buiten de cabine liggen en daardoor de cabine niet als klankkast functioneert.

Wat ik overigens vrij vervelend vindt is dat de website nog oude model gegevens hanteert. Daar staat nog altijd de 237 PK AWD variant.

De aandrijflijn in de Actyon is een veel gebruikte , Dacia en Renault hebben een identieke techniek zij het van een ander fabricaat. Ook daar zijn ze lovend , echter heb ik die aandrijflijn als vrij vervelend ervaren.
Dit temeer omdat de motor willekeurig meer toeren gaat maken om de accu bij te laden. Tevens had ik het gevoel dat rond de 50Km/h de versnellingsbak iets te lang in een lagere versnelling blijft hangen waardoor de auto ook meer toeren maakt dan nodig. Nu heb ik dit wel bij de Dacia Bigster mogen ervaren dus hoe het met de KGM Actyon zit durf ik niet te zeggen.

Ik moet bekennen dat de KGM modellen mij ook zeer aanspreken. Het is wat je zegt, geen eenheidsworst.

Nu ben ik ook wel heel benieuwd welk nieuw merk de dealer had staan natuurlijk

[ Voor 3% gewijzigd door cng op 31-03-2026 12:44 ]

[meacount]

Zoals gezegd had ik graag een proefrit gemaakt in de Actyon, als ik de verhalen goed begrepen heb is die aandrijflijn zeer beschaafd en niet storend aanwezig, maar ik heb me er eerlijk gezegd niet super in verdiept, heb graag een eigen ervaring als dat mogelijk is.

Ik denk dat ze van de Musso eerst de nog aanwezige "oude" uitvoering op de markt willen zetten en dan pas komen met de nieuwe data, als ik er klant voor zou zijn, dan zou ik er een gigantische korting op verlangen, net als op de nog aanwezige Torres EVX met nog de 72kW/u accu, je krijgt immers zelf ook niet de hoofdprijs meer als je komt om in te ruilen

Ik had zin in een ritje en heb deze:



Op mijn gemak bekeken en ben er letterlijk met behulp van de treeplanken, die automatisch tevoorschijn komen als je de deuren opendoet, naar binnen geklommen. Alles aan deze auto lijkt een beetje te, maar indrukwekkend is ie wel, de binnenruimte en kofferruimte weer niet, denk dat ie niet veel meer ruimte bied dan de Torres. Deze YangWang N8, een luxe merk van BYD is een soort van promotie en hier tijdelijk op bezoek, komt naar horen zeggen niet op de Nederlandse markt. Voor de liefhebbers is er hier: https://autorai.nl/yangwang-u8-super-suv-china/ wel wat meer info over te vinden, incl. wat meer plaatjes.

Je zal hier in Nederland niet 1 dealer vinden die enkel KGM zal verkopen, je kan er bij wijze van spreken nog niet het licht van aan doen Mijn dealer "doet" deze merken:


Opel
Citroën
Fiat
Fiat professional
Jeep
Abarth
Leapmotor
KGM
Isuzu
BYD

BYD, het merk waar KGM oa mee samenwerkt, is het merk dat toen bij mijn dealer werd geïntroduceerd. De modellen van BYD doen mijn hart niet sneller kloppen, nog steeds erg blij met mijn Torres EVX

[meacount]

Ook de diverse berichten een beetje gevolgd?

Weet niet meer precies wanneer en via wat ik de eerste berichtgeving tegenkwam, maar de verplichte E=Call, je weet wel het rode knopje waarmee je de noodhulpdiensten kunt oproepen, of in geval van een ongeval waarbij de airbags uitklappen de auto het zelf doet, dat systeem schijnt volgens de berichten te werken op ons 2G/3G netwerk. Nu gaan onze telecom providers stoppen met deze netwerken, zeker met 2G, dit houd in dat alleen al in Nederland er blijkbaar zo'n 2 miljoen auto"s komen zonder werkend E-Call systeem, een verplichting voor auto's na een betaalde periode, ook voor onze KGM.

Hoe en wat de diverse slimmeriken het gaan oplossen is nog niet bekent, ook niet of je auto straks daarop eventueel APK afgekeurd wordt en of we misschien verplicht opgezadeld worden met hoge kosten om alsnog een werkend E-Call systeem te krijgen. Het speelt niet alleen in Nederland, heel Europa gaat hier last van krijgen, hebben ze goed over nagedacht

Iemand bekent of onze KGM's wel eventueel makkelijk omgeswitched kunnen worden naar 4G of hoger? Misschien softwarematig of heel duur misschien hardwarematig, of dat er een andere slimme oplossing komt, persoonlijk zou ik mijn auto er niet voor laten staan ook al zou deze op enkel een niet werkend E-Call systeem door het ontbreken van 2G, niet iets om nu al echt druk over te maken, mijn 1e APK komt pas over ietsje minder dan 3 jaar, ook al zou de E-Call eind volgend jaar niet meer functioneren, het zou me worst zijn, er rijden nu immers bergen auto's rond die het helemaal niet hebben en die worden ook niet van de weg geplukt

Benieuwd of er iets bekent is over ons systeem, iemand?

[meacount]

Het 2026 model van de Torres EVX heeft onder andere een groter accupakket gekregen en nog een aantal andere kleine verfijningen zoals bijvoorbeeld de mogelijkheid om het accupakket voor te verwarmen voor het snelladen. Er is ook een extra uitvoering bijgekomen, de Business, op de basis uitvoering na beschikken ze tegenwoordig allemaal over een warmtepomp, al is deze voor 1000 euro meer ook te bestellen op de Bronze, de basis uitvoering. De vormgeving van het stuur is iets veranderd en er zitten een paar extra knopjes op. Aan de buitenkant zijn het andere velgen en een panoramadak, de laatste is iets waar ik dan zelf niet blij van zou worden, maar dat is weer een ander verhaal.

Kwam ook een nl filmpje tegen van de Torres EVX 2026, vond het vermakelijk op het vlak van onkunde van een journalist die duidelijk nog maar heel weinig ervaring heeft met SUV modellen en al helemaal niet met elektrische auto's:

YouTube: KGM Torres EVX (2026). Een stoere EV met kleine kanttekeningen

Filmpje bekeken?

Journalist die duidelijk niet blij is met zwart glimmende elementen, ook niet van matte zilverkleuren, design elementen die niet zijn ding zijn(handgrepen op motorkap, handgreep en uitstulping op vijfde deur) en daar een beetje van uit zijn doen raakt Journalist was duidelijk wel te spreken over het zitcomfort en het ruimte aanbod in de Torres, ook achterin en wat hij en velen niet weten is dat er ook nog eens de mogelijkheid is om de rugleuning van de achterbank in een andere stand te zetten.

Waarom ik vermoed dat de journalist in kwestie weinig ervaring heeft in het rijden met SUV modellen en weinig ervaring met elektische auto's heeft? Zijn opmerking over in/net buiten de bebouwde kom met 60/70lm/u door bochten hoeken???? Hij kon niet goed verwoorden wat hij bedoelde, maar met een SUV door bochten hoeken, daar koop je toch geen SUV voor, dan neem je een laag model auto. Mis een compliment dat je met de Torres behoorlijk vlot een bocht kan nemen en dat hij hoegenaamd niet overhelt, een euvel waar andere SUV modellen wel last van hebben. Over de vering, en ja, ook daardoor helt hij niet over in bochten, is comfortabel, maar op sommige korte oneffenheden wel eens een beetje stug. Persoonlijk denk ik dat het een mooie gulden middenweg is en zeker voor de Nederlandse wegen heel goed gekozen is, doch dat zal een ieder voor zichzelf moeten uitmaken. Als ik heel eerlijk ben, de wegligging van de Torres komt heel vertrouwd over, met 182km/u op de teller over een behoorlijk lange afstand op de Duitse autobaan voelde mijn Torres lekker stabiel en zeker aan, iets wat ik bij andere auto's wel eens als veel minder heb ervaren.

Dat de journalist doet vermoeden als onervaren EV rijder is ook het niet bekent zijn met de diverse rijmodi en de diverse regeneratie modi, er wordt geklaagd over een voelbare schok als het gaspedaal wordt losgelaten, iets dat ik zelf in het geheel niet herken, Journalist meld dat hij zelf houd van het zoveel mogelijk laten uitrollen van een auto, dat is lijkt mij voor de Torres EVX in het geheel geen probleem. De Torres kent 4 rijmodi, Eco, Comfort, Sport en Winter, ook kent hij 4 regeneratie modi, stand 1, 2, 3 en Smart.

Waar houd je van met een auto, hoe wil je dat hij reageert op het gaspedaal loslaten en het gaspedaal intrappen, met een beetje klassieke benziner is er weinig in te stellen en als het een handbak is kun je met op- en terugschakelen nog wel wat invloed uitoefenen op de mate van versnellen en afremmen, maar daar houd het dan wel bij op, met automatische bakken van een benzine auto heb ik geen ervaring, daar kan ik dan ook niets over roepen. In het geval van een EV kun je bij de meeste EV's toch wel wat invloed uitoefenen op de mate waarop je wil dat hij reageert, bij de Torres is dat zeker wel het geval en ik vermoed dan ook dat de journalist er geen gebruik van heeft gemaakt, dat is jammer want je kan de Torres vrij aardig naar je smaak instellen, al wordt het natuurlijk nooit een sportauto die je ongelimiteerd door bochten kan hoeken, daar zijn andere lager bij de grond gelegen automodellen voor.

Vermoed dat de journalist op standje sport op pad is geweest en weinig tot geen gebruik heeft gemaakt van de ACC en autohold en smart stand van de regeneratie. Heb zelf amper gereden met de winterstand rijmodus en van de eco rijmodus maak ik eigenlijk nooit gebruik, kan heel voordelig laden en als verbruik een punt was geweest, dan had ik geen Torres gekocht. Blijven er 2 wat meer gebruikte rijmodi over, de sportstand maakt de Torres een stukje feller en vlotter reagerend op het gaspedaal, ook als je in de sportstand bijvoorbeeld 30 a 40 km/u rijd en het gaspedaal iets te diep intrapt, 207pk en 339Nm koppel loslaat op de voorwielen, kan dat resulteren in een paar piepende voorbanden die hun grip verliezen. In de sportstand vind ik het ook minder prettig rijden als je het gaspedaal loslaat, het gaat ook echt van het gas af, iets dat je voelt, net alsof direct ook de regeneratiestand op een tandje hoger staat,het gaat zogezegd allemaal een beetje directer en wat minder beschaafd, leuk als je daar even zin in hebt, maar comfortabel is anders en daar heb je dan ook de rijmodus Comfort voor, het gaat allemaal vlot genoeg en veel minder kans dat je voorwielen bij het minste of geringste de klinkers uit de straat zullen proberen te trekken. In de stad met regeneratiestand 3 of smart is het dan best aardig sturen en als je de buitenweg op gaat regeneratie stand 1 of 2 met de ACC maakt de reis dan heel gemoedelijk en zonder schokken.

Geen commentaar gehoord over de LKA, deze werkt dan ook wel heel fijn op de Torres, iets dat bij mijn vorige EV als een drama werd ervaren en 1 van de eerste dingen was die ik moest uitschakelen. Over het infotainmentsysteem, het opstarten mag best wel eens sneller, al is het er soms ook direct, maar als het opgestart is werkt het best wel vlot, heb er tenminste zelf geen problemen mee, als er wel ergens commentaar op zou zijn, dan is het toch wel de geluidskwaliteit van de radio, eerlijk is eerlijk, vind het persoonlijk flink onder de maat en heel erg tegenvallen. brak en blikkerig, dit terwijl muziek dat wordt agspeeld vanaf een USB stick wel heel behoorlijk klinkt. De radio klank was bijna een dealbreaker geweest, denk alleen dat ze dat bij KGM niet goed beseffen.

Al met al, val je ook voor deze ruime en stoere EV SUV "met kleine kanttekeningen" laat je dan niet ontmoedigen door een You Tube filmpje en maak zelf een fijne proefrit, laat dan wel even uitleggen waar je de rijmodi kunt vinden, en hoe de regeneratie werkt en je hebt al snel een fijn rijdende auto gevonden

Ook benieuwd naar zijn KGM Actyon verslag?

[Opifex]

Is er ergens een overzicht van verschillen tussen het 2026 en het oude model?

[meacount]

Opifex schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 17:49:
Is er ergens een overzicht van verschillen tussen het 2026 en het oude model?

Voor zover ik weet niet, ben het iig niet ergens tegengekomen, de veranderingen die ik ken komen door observatie en het lezen van diverse artikelen en het zien van internet filmpjes. De prijzen zijn vrijwel gelijk gebleven terwijl je toch een grotere accu hebt gekregen. In weze is het model hetzelfde gebleven, er is wel 1 extra uitvoering bijgekomen.

Veranderingen die ik gelezen en gezien heb:

1 grotere accu en daarmee dan ook een grotere range.
2 panoramadak op diverse uitvoeringen
3 andere velgen 18 inch en 20 inch op de titanium
4 iets ander stuur met meer knoppen
5 mogelijkheid om accu te pre-conditioneren voor het laden
6 behalve de basis hebben nu verder wel alle uitvoeringen een warmtepomp
7 iets gewijzigde schermindeling van infotainmentsysteem (er zijn immers ook wat zaken bijgekomen)
8 de 2026 modellen zijn verplicht uitgerust met Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), weer een extra piepertje erbij, systeem dat in de gaten houd of je wel goed oplet.

@Opifex dat was het dacht ik wel zo'n beetje, mijn lijstje is niet officieel, maar ik denk en hoop dat je er wel iets aan hebt.

[jostestelt]

Ik heb model 2026 besteld (België) en uw lijstje klopt helemaal buiten nog 1 ding. Beter isolerende zijramen. (sommige spreken van "dubbel" glas)

[Opifex]

@jostestelt isolerende zijramen? Geluidsisolatie dan? Want van het oude model dacht ik dat een veelvoorkomende klacht was dat er teveel lawaai van buiten naar binnenkwam.

Heb je toevallig ook gevraagd of de kinderziektes van het oude model er uit gehaald zijn in deze versie?

[meacount]

jostestelt schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 20:22:
Ik heb model 2026 besteld (België) en uw lijstje klopt helemaal buiten nog 1 ding. Beter isolerende zijramen. (sommige spreken van "dubbel" glas)

Oh, die kende ik nog niet, alle beetjes helpen om een auto stiller te maken
Een ieder moet voor zichzelf uitmaken wat hij het belangrijkste vind als het over de voor en nadelen van iets gaat en voor zichzelf afwegen wat zwaarder weegt, want behalve voordelen kent gelaagd glas oftewel laminated glass, of zoals het ook wel akoestisch glas genoemd wordt, ook nadelen. Er zijn wel een aantal artikelen over te vinden, bijvoorbeeld: https://www.bnnvara.nl/ka...ekt-niet-in-noodsituaties
Bij een aantal merken kun je nog kiezen of je "akoestisch" glas of het standaard gehard glas wil. Nederland is waterrijk, maar persoonlijk denk ik dat ik zou kiezen voor het gelaagde glas als ik de keuze zou hebben, in ons geval is er geen keuze mogelijkheid, je krijgt hem zoals hij is en daar moet je het dan mee doen. Het is natuurlijk wel altijd goed om te weten waar je auto mee uitgerust is.

Opifex schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 20:40:
@jostestelt isolerende zijramen? Geluidsisolatie dan? Want van het oude model dacht ik dat een veelvoorkomende klacht was dat er teveel lawaai van buiten naar binnenkwam.

Heb je toevallig ook gevraagd of de kinderziektes van het oude model er uit gehaald zijn in deze versie?

Mijn Torres is idd niet de stilste auto, maar als je het woord lawaai wilt gebruiken, dan zijn er bergen auto's die de Torres dan muisstil maken als je hem er mee zou vergelijken. Wat ben je gewend en wat wens je, van mij mag hij ook wel iets stiller, ik denk dan met name aan het bandengeruis.

Wat zie je zelf als de kinderziektes? Er zijn verbeteringen doorgevoerd zoals een grotere accu, preconditioning voor het snelladen, gelaagde zijruiten om hem iets stiller te maken, maar dat lijken mij meer comfort verhogende zaken, verder komen, met koud weer sneller kunnen snelladen en iets stiller in de cabine.

Heb mijn Torres EVX nu 14 maanden en er nu zo'n 15.000km mee gereden en op het nog steeds af en toe niet hebben van de 2 icoontjes na, heb ik eigenlijk helemaal geen problemen met de auto. Ook in dit topic zie je geen Torres rijders komen met problemen of klachten over de auto en dat is toch wel een goed teken lijkt mij. Is de auto dan perfect? Nee, denk dat de radio toch wel een heel stuk beter mag klinken, op het gebied van garantie moet ik toch wel zeggen dat ik 6 jaar garantie tegen doorroesten van de carrosserie wel erg weinig vind vergeleken met andere fabrikanten die tot wel 12 jaar garantie geven op dat gebied. Zou ik wensen hebben.... ja, het kan altijd beter, maar soms is dat voor iedereen net weer even anders, zou wensen dat de schermen iets grotere icoontjes zouden hebben, en bijvoorbeeld betere zichtbaarheid van de instellingen van bijvoorbeeld hoeveel streepjes je je stoelventilatie of verwarming van je stoelen aan hebt staan, voor de 1 is het mierenneuken en voor de ander misschien een probleem, het belangrijkste is dat alles werkt, en dat doet het allemaal wel

[Opifex]

meacount schreef op zondag 3 mei 2026 @ 10:11:

Wat zie je zelf als de kinderziektes?

Heb mijn Torres EVX nu 14 maanden en er nu zo'n 15.000km mee gereden en op het nog steeds af en toe niet hebben van de 2 icoontjes na, heb ik eigenlijk helemaal geen problemen met de auto. Ook in dit topic zie je geen Torres rijders komen met problemen of klachten over de auto en dat is toch wel een goed teken lijkt mij.

Dit is wel een opmerkelijke uitspraak, omdat ik verschillenden in dit topic melding zie maken van een wagen die niet meer vanuit P naar D of R wil gaan, na het laden. Dat dit éénmalig voorkomt is al zeer ernstig. Maar als een wagen dit veelvuldig heeft, dan is dit een absolute dealbreaker voor mij.

Daarbovenop zijn er nog de irritante piepjes, de grootlichten die vrij zwak zijn, de laadstekker die niet los wil komen, de achteruitrijcamera die veel te laag staat om nuttig te zijn, zeer matige kwaliteit van radio (die bovendien niet terug aan gaat na een telefoongesprek), dashboard display die niet aangaat, en de "koffiestandproblemen".

Deze opsomming heb ik volledig uit slechts de eerste 3 paginas van dit topic gehaald. Inclusief uit berichten van jouzelf. Bizar dat je dan nu zegt dat er helemaal geen kinderziektes zijn?

[meacount]

Opifex schreef op zondag 3 mei 2026 @ 11:45:
[...]


Dit is wel een opmerkelijke uitspraak, omdat ik verschillenden in dit topic melding zie maken van een wagen die niet meer vanuit P naar D of R wil gaan, na het laden. Dat dit éénmalig voorkomt is al zeer ernstig. Maar als een wagen dit veelvuldig heeft, dan is dit een absolute dealbreaker voor mij.

Daarbovenop zijn er nog de irritante piepjes, de grootlichten die vrij zwak zijn, de laadstekker die niet los wil komen, de achteruitrijcamera die veel te laag staat om nuttig te zijn, zeer matige kwaliteit van radio (die bovendien niet terug aan gaat na een telefoongesprek), dashboard display die niet aangaat, en de "koffiestandproblemen".

Deze opsomming heb ik volledig uit slechts de eerste 3 paginas van dit topic gehaald. Inclusief uit berichten van jouzelf. Bizar dat je dan nu zegt dat er helemaal geen kinderziektes zijn?

Goed dat je toelicht wat je zelf allemaal met het begrip kinderziektes bedoeld, al zie ik persoonlijk niet alle door jouw genoemde punten als een kinderziekte. Fijn dat je het topic nog steeds volgt, geeft aan dat je toch nog steeds een beetje verliefd op de Torres bent

Zal je opsomming met je doornemen, dan weet je waar ze bij KGM voor geslaagd zijn en waar ze nog hun best op moeten doen Ook kunnen de 2026 model kopers hier natuurlijk melden wat er eventueel aan nieuwe onhebbelijkheden opduiken, softwareverprutsers zien helaas altijd kans om met nieuwe verrassingen te komen

>>>melding zie maken van een wagen die niet meer vanuit P naar D of R wil gaan, na het laden. Dat dit éénmalig voorkomt is al zeer ernstig. Maar als een wagen dit veelvuldig heeft, dan is dit een absolute dealbreaker voor mij.<<<
Was waarschijnlijk een combinatie van een softwarefout en overhaastige bediening, na mijn laatste update heb ik hier geen last meer van gehad en ook ik ben hier heel blij mee, kan me de 1e keer dat dit mij gebeurde nog heel goed herinneren en was toen ook echt niet blij. Opgelost

>>>Daarbovenop zijn er nog de irritante piepjes<<< Bij mij komt het nog steeds voor dat ik heel af en toe niet de 2 icoontjes krijg om de meest vookomende piepjes uit te zetten. Ik heb het opgelost door even te wachten totdat alles is opgestart, als ze er niet zijn, is het even uit en weer aan en ze zijn er weer, dan geen last meer van piepjes. TOCH, kun je nog wel terechte piepjes krijgen, dat mag je dan irritant vinden, maar een waarschuwing voor bijvoorbeeld te lage bandendruk is wel terecht, en zo kun je er af en toe nog wel 1 krijgen als je bijvoorbeeld heel snel een voorganger nadert en iets laat aan het afremmen gaat, irritant.... nou misschien toch nog even alert gemaakt, terecht piepje. Zo kan ik er nog wel een paar noemen die gewoon terecht zijn en waar voetgangens en fietsers wel blij mee zijn als ze zelf niet opletten maar jouw Torres wel. Persoonlijk kan ik je melden dat ik denk dat de Torres je niet overvoerd met irritante onnodige piepjes. Oh, wel even navragen bij de straks 2026 rijders of het nieuwe ADDW nog voor extra piepjes zorgt of dat er al icoontje voor bij is gekomen om het ook te onderdrukken.

>>>de grootlichten die vrij zwak zijn,<<< Dat zijn waarschijnlijk meningen van mensen die bij wijze van spreken overdag al bijna met een witte met rode strepen stok op pad moeten, heb immers testen gezien waarbij er ook positieve opmerkingen over de verlichting van de Torres waren. Kan er zelf niet heel veel over roepen, hoef niet vaak bij nacht en ontij onderweg te zijn en grootlicht gebruik ik meestal alleen op van die 60km binnenweggetjes met weinig of geen tegenliggers. Geen kinderziekte in mijn ogen en als ik de huidige modellen zo zie is er op dat gebied weinig tot niets veranderd.

>>>de laadstekker die niet los wil komen<<< Dat heb je niet helemaal goed begrepen vermoed ik, het ging niet over een laadstekker maar over een V2L oftewel een Vihicle to Load stekker, over de V2L stekker vermeld ook de gebruiksaanwijzing dat je een KGM V2L stekker moet gebruiken, immers niet alle V2L stekkers werken op alle merken en dat bleek ook in dit geval. Heb zelf een V2L stekker van KIA en deze werkt perfect samen met de Torres, we kunnen gevoeglijk wel aannemen dat KGM ook techniek deelt met KIA/Hyundai. Een verkeert gebruik van een verkeert merk stekker zou ik niet onder de noemer kinderziekte plaatsen, overigens heb ik zelf in het geheel geen problemen met het laden/snelladen van de Torres en het losnemen of plaatsen van een laadstekker, dit was bij mijn vorige auto wel een heel ander verhaal. BTW, het niet universeel zijn van een V2L stekker is misschien een punt voor de europese commissie om op te lossen, net zoiets als wat ze verplicht hebben voor het wirwar aan phone aansluitingen.

>>>de achteruitrijcamera die veel te laag staat om nuttig te zijn,<<< Beetje negatief verwoord, iemand heeft de wens om graag wat hoger te willen kijken, een minder hoog zicht maakt een achteruitrijcamera niet onbruikbaar. Zou ik ook niet onder de noemer kinderziekte plaatsen. De iets luxere uitvoeringen beschikken over een 360­° camera systeem dat heel prettig werkt, kun je overigens ook niet mee tot de hemel kijken, maar daar kun je sterrenkijkers voor kopen Geen kinderziekte.

>>>zeer matige kwaliteit van radio (die bovendien niet terug aan gaat na een telefoongesprek)<<< De ontvangstkwaliteit en bediening van de radio zijn prima voor elkaar, FM, DAB en MG, al zou bij DAB van mij de zenders wel even sneller mogen bijkomen na verandering van zender, er zit een heel kleine stilte pauze tussen. Op het stuur kun je zenders omhoog en omlaag bedienen en je kan in het menu een aantal voorkeurzenders plaatsen.tot zover geen echte problemen, Mijn probleem met de radio is de matige geluidskwaliteit, het klinkt gewoon niet lekker volwassen, komt hollig en goedkoop over, dat het wel goed kan met de geluidskwaliteit bewijst het systeem als je er muziek via de USB mee afspeelt, het kan dus wel. Kinderziekte? Het werkt allemaal goed, alleen geluidskwaliteit kan en moet beter, degene die daar verantwoordelijk voor was/is zou ik graag even stevig bij de oortjes pakken en tot verbeteringen dwingen. Is het een kinderziekte of een wens tot verbetering. Twijfelgeval. Het niet meer automatisch terugkeren naar de radio na een telefoongesprek kan een software dingetje zijn, iets tussen systeem en de gebruikte telefoon. Of het slim en veilig is om in de auto te telefoneren, handsfree of niet, is een ander verhaal.

>>>dashboard display die niet aangaat<<< Zou ik zeker geen kinderziekte noemen, het zou betekenen dat alle of veel Torres modellen hier mee te maken zouden kunnen krijgenen dat hoop ik toch echt niet. Het was voor de betroffen eigenaar wel een heel ernstige en zeer vervelende storing, zeker omdat de storing na een reparatie wederom terugkwam en de betrokken eigenaar hierdoor het vertrouwen in de auto zo goed als kwijt was. Vind dat ook een heel triest geval, heel jammer vind ik ook dat er niet een inzicht is wat nu de storing/oorzaak was en hoe het is opgelost, immers die auto zal toch ook een nieuwe eigenaar krijgen. Geen kinderziekte

>>>de "koffiestandproblemen".<<< Mmmm, die kan ik even niet plaatsen, mag je toelichten.

Al met al denk ik dat het allemaal wel meevalt als we niet gaan mierenneuken en spijkers op laag water gaan zoeken, de eerste compleet perfecte auto die helemaal naar iemands zin zal zijn, zal waarschijnlijk wel nooit op de markt komen, immers zoveel mensen zoveel wensen

Oh, nog iemand benieuwd naar die mening van de autoreporter die een hekel aan glimmend zwart en afwijkende design elementen heeft? Hij heeft nu ook rondgereden in de Actyon en daar is hij een beetje positiever over:

YouTube: KGM Actyon Hybrid (2026) Review: Beter dan een RAV4 of Kia Sportage? 🇰🇷

Werkt voor autogevoel, maar heeft dat gevoel zelf vermoed ik niet helemaal als je je laat afleiden door wat glimmend zwart en designelementen die volgens dat gevoel niet op de juiste plek zitten. De Torres en de Actyon delen dezelfde techniek al is de Actyon niet verkrijgbaar in een volledig elektrische uitvoering, de Torres daarintegen is ook verkrijgbaar in een hybrideuitvoering. Wat ze volgens de journalist onderscheid is dat de Actyon het "veel" luxere model zou zijn, dat mag iedereen voor zich van mij zelf uitmaken, persoonlijk denk ik dat ze op gebied van luxe hetzelfde zijn, het ziet er alleen een fractie anders uit op dat gebied. De modellen daar integen verschillen wel dag en nacht van elkaar, dit bedoel ik zeer zeker niet in negatieve zin, beide modellen vind ik heel erg mooi en zeer geslaagd, het is maar net waar je hart voor gaat, de 1 met een luxere en sportieve uitstraling en de ander met een stoere robuuste uitstraling. Beide modellen die opvallen in het straatbeeld, het zijn niet de gestroomde eenheidsworsten die tegenwoordig qua silhouet steeds meer op elkaar gaan lijken. Door deze van beide modellen toch wel stoere fronten, hebben ze helaas ook het nadeel dat ze op gebied van energieverbruik niet tot de zuinigste behoren.

@Opifex Mocht je nog steeds belangstelling hebben in een Torres, dan durf je je te onderscheiden en rijd je, zeker in Nederland, rond met een vrij exclusieve auto, ben er zelf nog niet eentje onderweg in het wild tegengekomen. Houd je van het model en de pretiige rijeigenschappen en de ruimte die de Torres je bied, dan is het een auto waar je zeker veel plezier aan kunt beleven. Voor mensen die op zoek zijn naar een zuinige en economisch gezien voordelige deal, die moeten de Torres denk ik laten staan, voor veel particulieren is een elektrische auto sowieso denk ik niet een bepaald goedkoop alternatief voor een benziner. De Nederlandse roverheid met zijn schijnheilige groene gezicht verteld je niets over gigantische afschrijvingen over de waarde, de max economische levensduur van een elektrische auto, de ongehoord hoge wegenbelasting die je straks te wachten staan omdat hij een stuk zwaarder is en ze daar niet een aparte groep voor hebben gemaakt en ze sowieso ook niet betrouwbaar zijn in hun beloften om de consument te beschermen tegen de laadpaalmaffia met hun ondoorzichtige tarieven en alsmaar veranderende regels. Aan de Torres EVX ligt het iig niet, vind het een heerlijk comfortabel rijdende auto

[Opifex]

Bedankt Meacount voor de toelichting!
Mijn interesse voor de Torres is inderdaad nog niet verdwenen

Kort na ik dit topic opende kreeg ik de kans om extreem goedkoop een RAV4 hybride te leasen. Die kans kon ik niet laten liggen. Ik zou er gerust nog een jaar of 10-15 mee willen rijden, maar jammer genoeg mag dat niet. Stomme Belgische wetgeving

In april 2027 moet ik deze prachtwagen afgeven en zal ik een nieuwe wagen nodig hebben. Voorlopig lijkt de Torres Business model me zéér interessant.

[meacount]

Opifex schreef op maandag 4 mei 2026 @ 22:35:
Bedankt Meacount voor de toelichting!
Mijn interesse voor de Torres is inderdaad nog niet verdwenen

Kort na ik dit topic opende kreeg ik de kans om extreem goedkoop een RAV4 hybride te leasen. Die kans kon ik niet laten liggen. Ik zou er gerust nog een jaar of 10-15 mee willen rijden, maar jammer genoeg mag dat niet. Stomme Belgische wetgeving

In april 2027 moet ik deze prachtwagen afgeven en zal ik een nieuwe wagen nodig hebben. Voorlopig lijkt de Torres Business model me zéér interessant.

Kort geleden nog dit:

https://www.bnnvara.nl/ka...van-nederland-hoe-kan-dat

op de NL TV gezien, niet alleen populair in NL maar over de hele wereld en waarschijnlijk ook in België. Het is niet te hopen dat het door een diefstal eerder gaat gebeuren, maar wie weet mag je dan al eerder dan in april van volgend jaar veranderen van auto.

@jostestelt Hoe gaat het met het aftellen? Heb geen idee over scheepvaartroutes en de invloed van de spanningen in het midden oosten, maar ligt de aankomst van de woud groene(forest green) Torres nog steeds op schema of hebben jullie nog niets gehoord van jullie dealer en wachten jullie nog steeds vol ongeduld om het avontuur met jullie nieuwe aanwinst te kunnen starten?