Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

[Tunestwo]

Ik wil mijn auto opladen vlak voordat ik vertrek. Ondanks een vaste energieprijs laadt de auto de hele avond en een deel van de nacht door
tot 3 uur, zoals de grafiek laat zien. Ik wil juist een warme accu behouden door te laden tot net voor vertrek de instelling voor late charging staat aan, maar wordt genegeerd.

[Kammika]

JanHenk schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 18:18:
@Allewijn Daar is juist de optimizer voor. Je moet wat variabelen goed zetten, zoals tarieven (import en teruglevering), PV-voorspelling en de basisgegevens van de batterij. Maar dan rekent ie eea wel uit.

Het is nog niet zo fijnmazig als sommigen hierboven zouden willen. Bijvoorbeeld de RTE is niet instelbaar en ook je huisverbruik is een “gegeven” (volgens mij een voorspelling op basis van historie). Maar in mijn optiek komt ie er best goed uit als je de wel-instelbare gegevens goed hebt.

Ik weet overigens niet of de mogelijkheden groter zijn wanneer je de optimizer zelf host? Dat kan namelijk ook. Iemand daar ervaring mee?

Rte kun je niet instellen idd, zal vast in toekomstige release wel komen, maar wat zou je nog meer willen instellen dan?

Enige wat is nog mis is dat die ook loadbalancing op de accu Doet. Nu gaat die af en toe op vol vermogen laden als ook de auto laadt, en dan knijpt die op 3 fasen. Dat is suboptimale. (Maar staat eigenlijk los van de optimizer )

[epicfailguy23]

Wellicht een noob vraag dus excuses alvast.

Ik heb mijzelf zojuist aangemeld voor een sponsor token. Heb netjes betaald en een bevestiging ect in de mail ontvangen. Moet ik even wachten met een loss mail voor de token? of is dit bijvoorbeeld het order confirmation nr?

[HyperBart]

epicfailguy23 schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 20:22:
Wellicht een noob vraag dus excuses alvast.

Ik heb mijzelf zojuist aangemeld voor een sponsor token. Heb netjes betaald en een bevestiging ect in de mail ontvangen. Moet ik even wachten met een loss mail voor de token? of is dit bijvoorbeeld het order confirmation nr?

Er is een aparte pagina voor sponsors en daar kan je je token(s) ophalen.

https://sponsor.evcc.io/

Knop already a sponsor

En dan ga je naar

https://sponsor.evcc.io/login

[ Voor 10% gewijzigd door HyperBart op 10-11-2026 20:32 ]

[Krisp]

JanHenk schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 18:52:
Ja, die 90-90 staat er bij mij ook. Maar instelbaar is ie niet? Of kijk ik er finaal overheen?

Dat wordt voor je uitgerekend als ik het goed begrijp. Het hele idee is dat de optimizer juist een hoop moeite weghaalt, en dat betekent volgens de makers van evcc dat je ook weinig instellingen hebt.

Ze zijn om die reden ook niet heel happig op nieuwe functies zolang je niet heel goed kunt uitleggen waarom het nodig is. Tamelijk irritant als je er van overtuigd bent dat iets een goed idee is, maar het voorkomt wel feature creep. Ik denk dat dit mede de reden is dat evcc zo goed in elkaar zit.

[epicfailguy23]

HyperBart schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 20:30:
[...]


Er is een aparte pagina voor sponsors en daar kan je je token(s) ophalen.

https://sponsor.evcc.io/

Knop already a sponsor

En dan ga je naar

https://sponsor.evcc.io/login

Super bedankt! het werkt nu weer zoals vanouds

[Leffunk]

Kammika schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 19:29:
[...]

Enige wat is nog mis is dat die ook loadbalancing op de accu Doet. Nu gaat die af en toe op vol vermogen laden als ook de auto laadt, en dan knijpt die op 3 fasen. Dat is suboptimale. (Maar staat eigenlijk los van de optimizer )

Oeie, dus geen loadbalancing op de batterij: dus als de optimizer batterij gaat aansturen, dan laadt die aan maximum vermogen van je omvormer? Wat doet die dan met auto als de auto ook op datzelfde moment door de optimizer wordt geladen?

Toch geen onbelangrijk detail met het capaciteitstarief in België in het achterhoofd...Stel ik zet omvormer batterij op maximum laden aan 4kW, dan heb ik nog 1 kW voor huis over, om mijn piek op maximaal 5 te houden...Zal de auto dan gepauzeerd worden door de optimizer omdat die dan wel de loadbalancing toepast die ingesteld is in EVCC en ook op max 5 werd gezet?

[Kammika]

Leffunk schreef op woensdag 11 november 2026 @ 07:13:
[...]


[...]

Oeie, dus geen loadbalancing op de batterij: dus als de optimizer batterij gaat aansturen, dan laadt die aan maximum vermogen van je omvormer? Wat doet die dan met auto als de auto ook op datzelfde moment door de optimizer wordt geladen?

Toch geen onbelangrijk detail met het capaciteitstarief in België in het achterhoofd...Stel ik zet omvormer batterij op maximum laden aan 4kW, dan heb ik nog 1 kW voor huis over, om mijn piek op maximaal 5 te houden...Zal de auto dan gepauzeerd worden door de optimizer omdat die dan wel de loadbalancing toepast die ingesteld is in EVCC en ook op max 5 werd gezet?

Er zit wel loadbalancing op laadpunt, dus die wordt geknepen dan. Dit is ook belangrijkste reden dat ik de batterij nog in ha heb zitten. Ik heb daar zelf een automatisering gemaakt die de loadbalancing op de batterij doet

Ik weet niet wat die met capaciteitstarief doet (ik zit in nl, heb dat niet), maar kan me voorstellen als dat is ingesteld dat dat wel een limiet is waar de optimizer rekening mee houdt

[ Voor 9% gewijzigd door Kammika op 11-11-2026 07:27 ]