Die melding zie ik ook wel eens voorbij komen, vooral als ik achteruit inparkeer. Heel af en toe, als het heel slecht weer is, ook wel eens tijdens een rit.maho99 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 15:06:
Ik krijg op het dashboard van mijn Scenic esprit Alpine uit 2024 de laatste weken heel regelmatig de melding ‘Rijhulpsystemen niet beschikbaar’. Komt op en verdwijnt ook weer snel maar blijft wel verschijnen tijdens het rijden. Het inschakelen van de ruitverwarming helpt niet en ik heb geen trekhaak (las in dit forum dat het soms wel eens met die combinatie te maken had). Het verschijnt zodra de auto is ingeschakeld. Had het voorheen alleen als het extreem hard regende of met sneeuw maar nu dus bij droge of normale weersomstandigheden. Binnenkort maar even hiervoor een afspraak maken bij de dealer (en gelijk OPD laten installeren). Heeft iemand dit misschien ook aan de hand gehad en zo ja, wat was de oorzaak en hoe is het opgelost?
:strip_icc():strip_exif()/u/1515172/crop697b2172e03c6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192659/crop5f634a975d689_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
Naar de wintersport had ik de auto redelijk volgepakt. Dan is die spiegel eigenlijk wel heel fijn 
. Het beeld is wel even wennen t.o.v. het zicht van een normale spiegel maar het is erg goed bevallen.
Hij is alleen wel erg gevoelig voor beslaan en vuil op de achterruit, dus moet wel regelmatig sproeien en de achterruitverwarming even aan zetten.
Het HK-geluid kan ik me bij aansluiten. Prima maar geen enorme uitblinker, maar ik kan niet vergelijken met de normale audio.
Rijhulpsystemen (o.a. Auto Assist) werken goed al lijkt de werking soms een beetje wisselend. Misschien toch ook behoorlijk afhankelijk van de omstandigheden. Ik gebruik het vrijwel altijd en overal. Ik gebruik de automatische bordherkenning niet. Maar de pakketten waren bij mij ook 750 Euro per stuk dus dat maakte de keuze erg eenvoudig.
. Het beeld is wel even wennen t.o.v. het zicht van een normale spiegel maar het is erg goed bevallen.Hij is alleen wel erg gevoelig voor beslaan en vuil op de achterruit, dus moet wel regelmatig sproeien en de achterruitverwarming even aan zetten.
Het HK-geluid kan ik me bij aansluiten. Prima maar geen enorme uitblinker, maar ik kan niet vergelijken met de normale audio.
Rijhulpsystemen (o.a. Auto Assist) werken goed al lijkt de werking soms een beetje wisselend. Misschien toch ook behoorlijk afhankelijk van de omstandigheden. Ik gebruik het vrijwel altijd en overal. Ik gebruik de automatische bordherkenning niet. Maar de pakketten waren bij mij ook 750 Euro per stuk dus dat maakte de keuze erg eenvoudig
.
[ Voor 3% gewijzigd door Wouter! op 18-03-2026 14:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1440264/crop5f3e8612a2cdf_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/402125/ICON%2520TWEAKERS.jpg?f=community)
Was je hiervoor erg merkvast? Misschien dat een specifiek merk het heeft?
Ik heb gehad: Suzuki Alto, Mitsubishi Lancer, Citroen ZX, Mitsubishi Carisma, Fiat Grande Punto, Volvo V50, Kia Cee'd, Opel Astra, Opel Corsa-e, Volkswagen ID.3, en nu dus een Renault Scenic. Van geen een kan ik me herinneren dat hij het aangaf
VW golf, Peugeot 308cc, Nissan Micra, Ford Puma (tijdelijk tot levering Cupra), Cupra Born, Skoda Enyaq en nu de Renault Scenic:
[...]
Was je hiervoor erg merkvast? Misschien dat een specifiek merk het heeft?
Ik heb gehad: Suzuki Alto, Mitsubishi Lancer, Citroen ZX, Mitsubishi Carisma, Fiat Grande Punto, Volvo V50, Kia Cee'd, Opel Astra, Opel Corsa-e, Volkswagen ID.3, en nu dus een Renault Scenic. Van geen een kan ik me herinneren dat hij het aangaf
De Elroq en Enyaq schelen ook nog wel wat natuurlijk. Ik heb de Scenic met de Enyaq vergeleken; de Enyaq is fiscaal duurder en daardoor netto duurder voor mij, terwijl hij voor de werkgever goedkoper zou zijn tov de scenic (ook alphabet). Ik denk dat de restwaarde van de Enyaq hoger wordt geschat dan de Scenic.
Als de Elroq ook in Olijfgroen leverbaar was had het er misschien anders uitgezien
Ja, ze schelen wat, maar de basisuitrusting van de verschillende uitvoeringen, en de optiepakketten zitten wat anders in elkaar dus het verschil was kleiner dan ik dacht. Ik had een een offerte van een Elroq ingediend die qua fiscale waarde ongeveer gelijk was aan de Scenic, maar dan wel een stuk kaler uitgerust. Als ik de uitrusting ongeveer gelijk had getrokken was de fiscale waarde bijna 5k hoger uitgevallen. En daarbij was het leasebedrag voor de kale Elroq dus ook nog eens flink hoger.:
[...]
De Elroq en Enyaq schelen ook nog wel wat natuurlijk. Ik heb de Scenic met de Enyaq vergeleken; de Enyaq is fiscaal duurder en daardoor netto duurder voor mij, terwijl hij voor de werkgever goedkoper zou zijn tov de scenic (ook alphabet). Ik denk dat de restwaarde van de Enyaq hoger wordt geschat dan de Scenic.
Als de Elroq ook in Olijfgroen leverbaar was had het er misschien anders uitgezien
De Scenic was eind vorig jaar bij Alphabet wel in de bonus, geloof ik. Misschien speelde dat ook mee.
Ik kreeg bij het openen van de Renault-app vanmiddag ineens de vraag of ik meldingen wilde toestaan. Lijkt me handig, dus toegestaan. In de app kon ik vervolgens helemaal geen instellingen voor meldingen vinden (in Android zelf wel). Nou kreeg ik zojuist voor het eerst een pushmelding, dat de auto is volgeladen. Heel handig . De app is op 3 maart al geüpdatet volgens de Play Store. Dus al ruim 2 weken geleden ...?
Zijn die pushmelding nieuw? Ik miste ze al maar dacht dat die app gewoon niet zo slim was
. Vind het vreemd dat ik die melding vandaag pas kreeg.
. De app is op 3 maart al geüpdatet volgens de Play Store. Dus al ruim 2 weken geleden ...?Zijn die pushmelding nieuw? Ik miste ze al maar dacht dat die app gewoon niet zo slim was
. Vind het vreemd dat ik die melding vandaag pas kreeg.
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Nee, vziw niet. Ik krijg die meldingen al vanaf het begin (juni 2024). Wel iOS trouwens.:
Ik kreeg bij het openen van de Renault-app vanmiddag ineens de vraag of ik meldingen wilde toestaan. Lijkt me handig, dus toegestaan. In de app kon ik vervolgens helemaal geen instellingen voor meldingen vinden (in Android zelf wel). Nou kreeg ik zojuist voor het eerst een pushmelding, dat de auto is volgeladen. Heel handig
Zijn die pushmelding nieuw? Ik miste ze al maar dacht dat die app gewoon niet zo slim was
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Waren er al toen ik bijna 4 jaar geleden met de Megane E Tech reed, en toen... was het ineens weg... zo ook bij de My Alpine app (gewoon precies dezelfde app met een Alpine sausje), en nu kreeg ik net ook een update.:
Zijn die pushmelding nieuw? Ik miste ze al maar dacht dat die app gewoon niet zo slim was
Dus het zal wel weer terug zijn.
:strip_exif()/f/image/DgZxWW5GHbPaSSbsCosEEjJ3.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/184363/crop6087b60dccd37_cropped.jpg?f=community)
Nee, daar blijft een hobbel zitten. Maar net een kleine verhuizing doorgemaakt en dit probleem wel overwonnen 
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
Ik snap de aversie tegen de 'tildrempel' niet zo. Ok het kan mischien lastig zijn als je de pensioen leeftijd hebt of als je een lichamelijke beperking hebt maar een boodschappentas 15cm optillen is toch voor bijna niemand een probleem?
Of vervoeren mensne regelmatig beton tegels in hun kofferbak?
Ben juist wel blij met de extra ruimte die het opleverd.
Of vervoeren mensne regelmatig beton tegels in hun kofferbak?
Ben juist wel blij met de extra ruimte die het opleverd.
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Hoi,:
Ik snap de aversie tegen de 'tildrempel' niet zo. Ok het kan mischien lastig zijn als je de pensioen leeftijd hebt of als je een lichamelijke beperking hebt maar een boodschappentas 15cm optillen is toch voor bijna niemand een probleem?
Of vervoeren mensne regelmatig beton tegels in hun kofferbak?
Ben juist wel blij met de extra ruimte die het opleverd.
Wij hebben de boodschappen meestal in een groot krat staan, zijn de weekboodschappen met de nodige zuivel, ander drinken etc, dus best aan gewicht.
Zo hoort het ook volgens de handleiding, zijn er mensen die dit niet hebben? Dan mis je behoorlijk wat ruimte
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Dit is slim!! De verhoging is er door de dealer bij aflevering auto ingeplaatst en hij is niet op deze manier afgeleverd.:
[...]
Zo hoort het ook volgens de handleiding, zijn er mensen die dit niet hebben? Dan mis je behoorlijk wat ruimte
Wat stom! Zou toch denken dat ze dat bij Renault wel weten
Het hoort dus zo:
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Ik zie op je foto toevallig de 12volt aansluiting zitten. Is die standaard aanwezig? Staat volgens mij nl. nergens in docu vermeld. Ik was pas bij de dealer (wel voor de Eclipse Cross maar dat is feitelijk dezelfde auto) en die wist het niet zeker.
Is dat bij jou ook dat de verhoging niet volledig ondersteunt wordt in dit geval? Want als je nu wel iets zwaarder op het eerste stuk legt van de koffer (plank van de verhoging) zie je een kleine "verzakking". Er zou dus nog iets tussen moeten tussen het piepschuim en de bovenste plank (dikte van onderste klep die nu opengevouwd is) voor die beter te ondersteunen toch? Of is dat ik zelf ga moeten bricoleren?
Ik hoor ineens een schrapend geluid linksvoor bij scherp naar links sturen.. kan toegevoegd worden aan de lijst met gebreken
Weinig zin om er apart een afspraak voor de maken. Einde van deze week zit ik op 55K kilometers. Dus bijna tijd voor de 60K beurt.
Weinig zin om er apart een afspraak voor de maken. Einde van deze week zit ik op 55K kilometers. Dus bijna tijd voor de 60K beurt.
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Remblokclipjes waarschijnlijk. Zijn bij mij ook vervangen. Waarschijnlijk zie je een "kras" op je remschijf. In principe onschuldig maar wel irritant:
Ik hoor ineens een schrapend geluid linksvoor bij scherp naar links sturen.. kan toegevoegd worden aan de lijst met gebreken
Weinig zin om er apart een afspraak voor de maken. Einde van deze week zit ik op 55K kilometers. Dus bijna tijd voor de 60K beurt.
Heeft iemand een idee of je de gezichtsherkenning tijdelijk uit kunt schakelen?
Ik moet voor een verhuizing een groot meubelstuk meenemen dat alleen in de auto past wanneer ik de bestuurdersstoel naar voren schuif. Bij het instappen moet de stoel dan niet vanwege de gezichtsherkenning naar achter schuiven om de geprogrammeerde positie te kiezen.
Ik kan natuurlijk een bivakmuts opzetten, maar dat ziet er een beetje raar uit
Ik moet voor een verhuizing een groot meubelstuk meenemen dat alleen in de auto past wanneer ik de bestuurdersstoel naar voren schuif. Bij het instappen moet de stoel dan niet vanwege de gezichtsherkenning naar achter schuiven om de geprogrammeerde positie te kiezen.
Ik kan natuurlijk een bivakmuts opzetten, maar dat ziet er een beetje raar uit
Je kunt dit in je profiel uitschakelen, alleen als je dan alsnog je eigen rijdersprofiel kiest gaat je stoel alsnog naar achteren denk ik. Het beste is om je stoelpositie in je profiel tijdelijk aan te passen en op te slaan.:
Heeft iemand een idee of je de gezichtsherkenning tijdelijk uit kunt schakelen?
Ik moet voor een verhuizing een groot meubelstuk meenemen dat alleen in de auto past wanneer ik de bestuurdersstoel naar voren schuif. Bij het instappen moet de stoel dan niet vanwege de gezichtsherkenning naar achter schuiven om de geprogrammeerde positie te kiezen.
Ik kan natuurlijk een bivakmuts opzetten, maar dat ziet er een beetje raar uit
Afgelopen week weer een mooie lange rit gemaakt naar Portes du Soleil (Morzine/Avoriaz) en weer terug. Dit keer zonder kids dus eens ervaren hoe het iets optimaler kon qua rijden en laden. Zo'n 920km enkele reis waarvan 850km snelweg en 75km (1,5u) B-wegen. Op de heenweg behoorlijk lange stukken wat harder doorgereden (+/- 145-155km/u).
Ook wat file gehad in het Ruhrgebiet (wat is het daar toch al lang een puinhoop met al die(zelfde) Baustelles!
). In totaal bijna 11,5u over de reis gedaan. Het was vrij warm (overdag 15°C, 's avonds langzaam richting 8-10°C en bergop daalde het nog wat verder richting 4°C)
Vertrokken met 100%
Aangekomen met, geloof ik, 17% (nog 193km gereden). De volgende dag ter plaatse bij de skilift in Avoriaz aan een 11kW AC-lader weer richting 90% geladen voor de rest van de week. Die haalde gemiddeld 10,19kW, dus mooi stabiel (dat doet de paal hier thuis bij mij in de straat echt niet, maar ik zie net dat hij ook tot 22kW kan dus dat zal het wellicht verklaren). Ondanks waarschuwingsbordjes werden 3 van de 4 laadplekken bezet door niet-elektrische auto's en de politie deed er niks aan omdat het privéterrein zou zijn.
Aan het eind van de middag op de laatste dag voor vertrek naar NL tijdens een klein boodschapje aan een 60kW snellader in een dik half uur van 60% naar 90% (Ø 44,11kW) geladen (Eborn 60kW), en 's nachts aan een grannylader (met Ø 1,44 kW) naar 100% voor vertrek. Die Eborn-lader deed wel een beetje gek. Leek in storing te staan, "Level 11, open door" 
, beetje morrelen aan de stekkers en op knopjes drukken, en ineens sprongen de lampjes op groen en deed hij het. Raadselachtig ...
Terugweg consequent wat rustiger gereden (125-135km/u) en met 2 laadstops thuis gearriveerd met nog 9% over. Eerste stuk vooral bergaf dus goed voor het verbruik.
In totaal ongeveer 11u over de reis gedaan. Het was vrijwel continu ergens tussen de 5-10°C.
Vertrokken met 100%
Alles heen, terug en ter plaatse met de MoveMove-laaddruppel kunnen doen, behalve de laatste (Tesla). Die via de ANWB-app gestart en gestopt, ging probeemloos.
Wat rijdt een elektrische auto toch heerlijk in de bergen! Altijd koppel, en bij bergaf rijden lekker maximaal regenereren (of one-pedal). Echt top! En hoewel de auto best zwaar is (je voelt het gewicht echt wel in de bochten) voelt de besturing echt opvallend licht en wendbaar.
Al met al weer een zeer prettige reis gehad met de Scenic!
En qua rijden/laden ga ik de volgende keer weer wat consequenter 125-135km/u rijden. Ik weet natuurlijk best dat 150km/u rijden op zo'n lange rit totaal geen zin heeft. De tijd die je daarmee wint ben je bij het laden weer kwijt (en meer). Mijn ervaring was dat het voorspelde batterijpercentage van Google Maps aardig dicht bij de werkelijkheid lijkt te liggen als je 'm op 127km/u laat cruisen, en ik vind het een prima compromis tussen toch een beetje doorrijden en af en toe even rustig stoppen. Je zit dan ook meteen veilig voor alle flitsers vanaf 120km/u. Ik zie mezelf gewoon niet de hele weg 100km/u rijden
.
Ook wat file gehad in het Ruhrgebiet (wat is het daar toch al lang een puinhoop met al die(zelfde) Baustelles!
). In totaal bijna 11,5u over de reis gedaan. Het was vrij warm (overdag 15°C, 's avonds langzaam richting 8-10°C en bergop daalde het nog wat verder richting 4°C)Vertrokken met 100%
- 305km gereden, 15% > 80%, 37min, Ø 93,24kW (Circle-K 150kW)
- 210km gereden, 20% > 83%, 36min, Ø 92,00kW (Allego 150kW)
- 212km gereden, 17% > 80%, 38min, Ø 86,68kW (SOCAR 225kW)
Aangekomen met, geloof ik, 17% (nog 193km gereden). De volgende dag ter plaatse bij de skilift in Avoriaz aan een 11kW AC-lader weer richting 90% geladen voor de rest van de week. Die haalde gemiddeld 10,19kW, dus mooi stabiel
(dat doet de paal hier thuis bij mij in de straat echt niet, maar ik zie net dat hij ook tot 22kW kan dus dat zal het wellicht verklaren). Ondanks waarschuwingsbordjes werden 3 van de 4 laadplekken bezet door niet-elektrische auto's en de politie deed er niks aan omdat het privéterrein zou zijn.Aan het eind van de middag op de laatste dag voor vertrek naar NL tijdens een klein boodschapje aan een 60kW snellader in een dik half uur van 60% naar 90% (Ø 44,11kW) geladen (Eborn 60kW), en 's nachts aan een grannylader (met Ø 1,44 kW
) naar 100% voor vertrek. Die Eborn-lader deed wel een beetje gek. Leek in storing te staan, "Level 11, open door" , beetje morrelen aan de stekkers en op knopjes drukken, en ineens sprongen de lampjes op groen en deed hij het. Raadselachtig ... Terugweg consequent wat rustiger gereden (125-135km/u) en met 2 laadstops thuis gearriveerd met nog 9% over. Eerste stuk vooral bergaf dus goed voor het verbruik
.In totaal ongeveer 11u over de reis gedaan. Het was vrijwel continu ergens tussen de 5-10°C.
Vertrokken met 100%
- 405km gereden, 8% > 84%, 45min, Ø 87,07kW (Allego 300kW)
- 265km gereden, 11% > 83%, 42min, Ø 88,93kW (Tesla Supercharger 250kW)
Alles heen, terug en ter plaatse met de MoveMove-laaddruppel kunnen doen, behalve de laatste (Tesla). Die via de ANWB-app gestart en gestopt, ging probeemloos
.Wat rijdt een elektrische auto toch heerlijk in de bergen! Altijd koppel, en bij bergaf rijden lekker maximaal regenereren (of one-pedal). Echt top! En hoewel de auto best zwaar is (je voelt het gewicht echt wel in de bochten) voelt de besturing echt opvallend licht en wendbaar.
Al met al weer een zeer prettige reis gehad met de Scenic!
En qua rijden/laden ga ik de volgende keer weer wat consequenter 125-135km/u rijden. Ik weet natuurlijk best dat 150km/u rijden op zo'n lange rit totaal geen zin heeft. De tijd die je daarmee wint ben je bij het laden weer kwijt (en meer). Mijn ervaring was dat het voorspelde batterijpercentage van Google Maps aardig dicht bij de werkelijkheid lijkt te liggen als je 'm op 127km/u laat cruisen, en ik vind het een prima compromis tussen toch een beetje doorrijden en af en toe even rustig stoppen. Je zit dan ook meteen veilig voor alle flitsers vanaf 120km/u. Ik zie mezelf gewoon niet de hele weg 100km/u rijden
.
[ Voor 6% gewijzigd door Wouter! op 26-03-2026 11:52 ]
Hogere snelheid rijden is geen lineaire lijn qua kWh.
Het gaat zowat kwadratisch omhoog, dus je aanname van 200 en 300 Wh/km klopt niet helemaal.
Bij bepaalde auto's kan het wellicht toch wat schelen maar dat is van een aantal factoren afhankelijk, daarnaast is theorie wat anders dan de praktijk.
Wat meer het verschil kan maken is om niet meer dan 80% te laden, of eigenlijk, als je laadcurve flink gaat zakken (zie bijv. laadcurves volgens FastNed). Als het je om tijdwinst te doen is dan zijn dat kostbare minuten. En wat langer doorrijden qua percentages, in de regel haal je onder de 20% de hoogste laadsnelheid.
Maar het verschil is nog steeds dusdanig groot dat langzamer rijden met een lager verbruik niet sneller is. Zelfs als je het verschil flink uitvergroot, en dan kijk ik dus ook naar verbruikswaarden die ik zelf realiseer::
[...]
Hogere snelheid rijden is geen lineaire lijn qua kWh.
Het gaat zowat kwadratisch omhoog, dus je aanname van 200 en 300 Wh/km klopt niet helemaal.
Snelheid 1: 100 km/u, verbruik 160 Wh/km
Snelheid 2: 150 km/u, verbruik 350 Wh/km
Totale reistijd
100 km/u → 3,0 + 0,48 = 3,48 uur (~3u29)
150 km/u → 2,0 + 1,05 = 3,05 uur (~3u03)
Zou je rekenen je met een gemiddelde laadsnelheid van 80kW i.p.v. 100kW is het verschil nog 17 minuten.
[ Voor 40% gewijzigd door addictive_rhymz op 27-03-2026 08:30 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1757192/crop63f3befe52a33_cropped.jpg?f=community)
/u/32487/apple.png?f=community)
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output - 48kWh LiFePo4 op 15kVa Victron systeem
:strip_icc():strip_exif()/u/390722/crop62a730fdabd1f_cropped.jpg?f=community)
/u/787651/crop5fec7f22d73a1_cropped.png?f=community)
