Citroen E-C4 electrisch - deel 1

[Sir Bacon]

L.N. schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 09:55:
Bij mijn 2023 E-C4 staat ook niets in de app of bij de RDW. Citroen heeft ook een pagina waar terugroepacties op staan: klik.

Hele andere vraag:
Mijn auto heeft 2 onderhoudsbeurten gehad, maar beiden staan niet geregistreerd in de app. Is dat een probleem? Ik heb de facturen van beide beurten en heb nog 3 jaar verlengde fabrieksgarantie.

Dank voor de link, die van mij heeft geen terugroep acties

Bij mij staat in de app totaal geen onderhoud vermeld. Ook pas geweest voor een beurt, maar staat er niet in. Wat dat betreft kunnen ze die hele functionaliteit er beter uitgooien. Of je doet het goed, of niet. Maar ja, die hele app heeft erg matige kwaliteit.

[Almerian]

L.N. schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 09:55:
Hele andere vraag:
Mijn auto heeft 2 onderhoudsbeurten gehad, maar beiden staan niet geregistreerd in de app. Is dat een probleem? Ik heb de facturen van beide beurten en heb nog 3 jaar verlengde fabrieksgarantie.

Bij mij ook niet. Die heb ik er zelf ingezet. Blijkbaar gaat dat niet vanzelf. Ik ben benieuwd of er iemand is waarbij ze wel automatisch in de app terecht komen.

[London]

Voor de E-C4 eigenaren hier, is 200km range in de winter een beetje realistisch te noemen? Vind het wel een interessante auto en hij is ook goed betaalbaar maar twijfel nog wat over de range. Heb 100km woonwerk (80% snelweg) dus idealiter zou ik graag 2x heen en weer komen zonder bij te laden. In de zomer moet dat wel lukken, maar in de winter?

[Almerian]

London schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 14:09:
Voor de E-C4 eigenaren hier, is 200km range in de winter een beetje realistisch te noemen?

Hier een ë-C4X, ik heb familie op ruim 100 km wonen.
Vol vertrekken, na een retour heb ik dan meestal nog 15-35% over bij terugkomst. Dan staat de cruise control op 105 km/u, als er nog genoeg range over is op de terugweg 125 km/u waar het mag. De route is 95% snelweg. Normale stand, geen eco.
Als het erg koud is met neerslag en veel wind tegen dan kun je altijd nog naar de ecostand en snelheid 95km/u.
Dit op de standaard Michelin banden. Uitvoering Shine (plus) 50kWh.

[Ramon_1984]

Almerian schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 12:04:
[...]


Bij mij ook niet. Die heb ik er zelf ingezet. Blijkbaar gaat dat niet vanzelf. Ik ben benieuwd of er iemand is waarbij ze wel automatisch in de app terecht komen.

Bij mijn ook niet

[L.N.]

Het gaat over de problemen met de boordlader van elektrische auto's van Stellantis. Wordt weinig nieuws in vermeld, maar toch de moeite waard om even te vermelden:

[ Voor 17% gewijzigd door L.N. op 24-05-2025 20:18 ]

[db I Delirium]

Ik denk dat ik een potentieel privacy risico heb gevonden. Ik heb namelijk eind vorig jaar onze e-C4 ingeleverd maar nu blijkt dat ik die in mijn "PSA car controller" in HA nog steeds kan volgen.
Ik zie nog de laadsessies, ritten, locatie, SOC, SOH en KM-stand.

In de Citroen app zie ik hem niet meer en via HA kan ik hem ook niet meer "besturen" pre-con activeren etc.

Naar mijn idee is het beste geval dat de API key niet wordt gedisabled na loskoppelen van het voertuig, in het slechtste geval kan je dit voor elk random PSA voetuig opvragen.

[HaTe]

db I Delirium schreef op maandag 26 mei 2025 @ 18:21:
Ik denk dat ik een potentieel privacy risico heb gevonden. Ik heb namelijk eind vorig jaar onze e-C4 ingeleverd maar nu blijkt dat ik die in mijn "PSA car controller" in HA nog steeds kan volgen.
Ik zie nog de laadsessies, ritten, locatie, SOC, SOH en KM-stand.

In de Citroen app zie ik hem niet meer en via HA kan ik hem ook niet meer "besturen" pre-con activeren etc.

Naar mijn idee is het beste geval dat de API key niet wordt gedisabled na loskoppelen van het voertuig, in het slechtste geval kan je dit voor elk random PSA voetuig opvragen.

Heb ik ook gemerkt ja. Ik kon de nieuwe eigenaar nog een hele tijd volgen. Denk dat het stopte toen de nieuwe eigenaar de auto koppelde.

[db I Delirium]

HaTe schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 00:02:
[...]

Heb ik ook gemerkt ja. Ik kon de nieuwe eigenaar nog een hele tijd volgen. Denk dat het stopte toen de nieuwe eigenaar de auto koppelde.

Dat gaat dan niet meer gebeuren denk ik. Als ik terugkijk in de historie zie ik dat de auto ongeveer sinds begin maart weer aan het rijden is.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 0% gewijzigd door db I Delirium op 27-05-2025 09:55 . Reden: members only ]

[Sjefke39]

Na drie maanden ben ik nog steeds erg tevreden over mijn nieuwe e-C4. Wat een comfort. En aangesloten op Home Assistant in plaats van de gammele Citroën-app is alle info beschikbaar.

Er is echter één ding. Het water loopt dwars door het portier heen, via de binnenkant. Het plastic gootje aan de onderkant voert het water niet netjes af, het loopt gewoon recht naar beneden. Ik verwacht op termijn een hoop viezigheid, dat je niet kan schoonmaken.

Wat een gekkigheid dat het regenwater via de binnenkant van de portieren wordt afgevoerd. Is dit een uniek idee van Citroën? Zijn er alle modellen die dit ook hebben?
Zou een andere raamtrim het water buiten de portieren kunnen houden?

[Red Boll]

Ik heb een wat ouder model, 2022 denk ik.
Zal eens kijken hoe dat er uit ziet.

[ThsAdrns]

Het is normaal dat regenwater door het portier loopt. De raamsnor onderaan het raam houdt lang niet alle water tegen. Of jouw situatie normaal is, kan ik zo niet beoordelen.

[Sjefke39]

Die raamsnor houdt eigenlijk niets tegen, al het water loopt er door heen.
Ook volgens de dealer zou dit normaal zijn.

[aschja]

Wij kwamen gisteren vanuit Denemarken naar huis. Ruim 900km. Bijna 30 graden buiten en 4/5x snelladen onderweg. Vond de auto niet zo leuk. Halverwege de rit kregen we melding “storing electrische aandrijflijn, ga naar garage voor reparatie”. Na elk snellaadstation ook geen vermogen meer. Auto ging in een soort schildpaddenstand. We hebben de gok genomen om verder te rijden, maar invoegen naar 100p/u duurde 30sec. Zweet in de bilnaad. Zo lang zijn de invoegstroken in Duitsland niet altijd.

Dealer in Nederland geeft aan dat het hele batterijpakket vervangen moet worden. Kosten: €12.000. Altijd fijn om te weten dat je een auto hebt die geen 1000km aan kan met snelladen.

Gelukkig zit mijn auto in de private lease. Ik ben benieuwd of de leasemaatschappij dit economisch verantwoord vindt. Inmers staan er 70.000kms op. En gaat die tweedehands met die stand richting de €16.000.

Ik zou er niet rouwig om zijn als ik de auto inlever. Prima auto verder, maar betrouwbaar is de mijne niet heel erg geweest.

[saligt]

Ik denk dat je leasemaatschappij gaat zeggen dat citroen er een nieuw pakket in mag zetten.

Volgens mij zit er standaard 8 jaar/160.000 kilometer garantie op.

[ThsAdrns]

Dat is vervelend zeg. Zo wil je liever niet terugkomen van vakantie.

De interessante vraag is, kwam de storing door het herhaald snelladen bij hoge temperatuur, of heeft deze er (altijd?) al gezeten? Het klinkt alsof de koeling van de accu niet (voldoende) werkte en daardoor de accu oververhit raakte. Mogelijk is die daardoor permanent beschadigd. Maar zonder nadere informatie is dat gissen. Lijkt me inderdaad een geval voor de accugarantie. Hopelijk hoef jij niet op de hele afwikkeling te wachten.

[L.N.]

saligt schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 20:52:
Ik denk dat je leasemaatschappij gaat zeggen dat citroen er een nieuw pakket in mag zetten.

Volgens mij zit er standaard 8 jaar/160.000 kilometer garantie op.

De 8 jaar/160.000 km is voor auto’s die dit jaar zijn gekocht. Dat zal hier waarschijnlijk niet het geval zijn, aangezien er al 70.000 km mee is gereden.

[Almerian]

L.N. schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 22:48:
[...]

De 8 jaar/160.000 km is voor auto’s die dit jaar zijn gekocht. Dat zal hier waarschijnlijk niet het geval zijn, aangezien er al 70.000 km mee is gereden.

Van toepassing is deze bepaling (deze is uit een prijslijst van januari 2023):

'Garantie tractiebatterij: 8 jaar of 160.000km garantie (hetgeen het eerste is bereikt). De garantie op de tractiebatterij is van toepassing op elk defect aan de accu en op de laadcapaciteit van de accu (70% van de capaciteit is gegarandeerd gedurende
8 jaar). De vermelde laadtijden kan [sic] in de praktijk langer zijn, afhankelijk van de buitentemperatuur, alsmede de temperatuur van de accu.'

[B_Swinkels]

Wat is die app toch een draak van een ding. Of nou ja, het hele infotainmentsysteem eigenlijk.
Ons 'standaard' inbegrepen abonnement voor TomTom Live Services liep af eind juni. Helemaal best, niet echtnodig.

Wel handig toch... Dus nu voor de zomervakantie met de zomeractie voor één euro een maand 'Connected Navigation Pack' afgesloten. Maar die wil met geen mogelijkheid naar de auto laden? Sterker nog, de auto zegt nu dat ie geen 4G services meer heeft. Iemand die dit eerder is tegengekomen, en zo ja hoe dit op te lossen?

[codegro]

B_Swinkels schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 19:25:
Wat is die app toch een draak van een ding. Of nou ja, het hele infotainmentsysteem eigenlijk.
Ons 'standaard' inbegrepen abonnement voor TomTom Live Services liep af eind juni. Helemaal best, niet echtnodig.

Wel handig toch... Dus nu voor de zomervakantie met de zomeractie voor één euro een maand 'Connected Navigation Pack' afgesloten. Maar die wil met geen mogelijkheid naar de auto laden? Sterker nog, de auto zegt nu dat ie geen 4G services meer heeft. Iemand die dit eerder is tegengekomen, en zo ja hoe dit op te lossen?

Waarom gebruik je voor navigatie niet gewoon Google Maps via Android Auto?

[B_Swinkels]

codegro schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 20:45:
[...]

Waarom gebruik je voor navigatie niet gewoon Google Maps via Android Auto?

Kort antwoord: ouders.

[codegro]

Ouders?...Gmaps is super simpel in gebruik. Al helemaal via spraak.

[ThsAdrns]

Sinds gisteren werkt ineens de boordlader niet meer. Vannacht had de auto niet geladen hoewel ik hem wel had aangesloten. Ook bij verschillende andere AC laadpalen wilde hij niet meer laden. De sessie wordt gestart en na enkele seconden weer afgebroken.op het dashboard staat dan Opladen voltooid.

Gelukkig wil de auto nog wel DC laden. Dus vandaag toch nog 250 km kunnen rijden met twee keer kort snelladen. Wat is jullie ervaring, blijft dat snelladen mogelijk of stopt dat eerdaags ook?

De auto is uit 2023 en heeft net 40.000 km gelopen. Private lease van Stellantis. Hij moet het nog drie weken volhouden - we hebben net een andere auto gekocht - niet omdat deze niet bevalt maar omdat het substantieel goedkoper kan. De wraak van de ë-C4

[codegro]

Is bekend probleem. DC laden blijft het wel doen.

https://radar.avrotros.nl...eugeot-opel-en-meer-61427

Gewoon melden bij de LM en lekker over 2 weken inleveren

[ Voor 33% gewijzigd door codegro op 04-08-2025 12:40 ]

[Almerian]

ThsAdrns schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 21:03:
De auto is uit 2023 en heeft net 40.000 km gelopen. Private lease van Stellantis. Hij moet het nog drie weken volhouden - we hebben net een andere auto gekocht - niet omdat deze niet bevalt maar omdat het substantieel goedkoper kan. De wraak van de ë-C4

Dat is balen, gelukkig komt de nieuwe auto snel.
Waarschijnlijk blijft het snelladen nog wel werken.

Wat is de productiedatum van deze ë-C4 (ORGA nummer)?
Dat is handige informatie om te bepalen tot wanneer de rotte opladers zijn gemonteerd.
Ik vermoed dat deze nog een sprietantenne heeft en ergens in 2022 de fabriek heeft verlaten.

[ThsAdrns]

Almerian schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 18:14:
[...]
Wat is de productiedatum van deze ë-C4 (ORGA nummer)?
Dat is handige informatie om te bepalen tot wanneer de rotte opladers zijn gemonteerd.
Ik vermoed dat deze nog een sprietantenne heeft en ergens in 2022 de fabriek heeft verlaten.

Inderdaad een sprietantenne. Ik heb de auto in januari '23 definitief besteld en begin mei '23 opgehaald. Mijn gevoel is dus dat de auto begin 2023 voor ons is geproduceerd, maar omdat we geen bijzondere keuzes hadden, zou het ook een eerder geproduceerde wagen kunnen zijn.

Waar vind ik het ORGA-nummer? Het VIN is VR7BCZKXCPE006***.

En bedankt voor de geruststelling, hij doet het inderdaad nog steeds

[Ramon_1984]

3 weken geleden deed de koeling het niet meer, na diagnose bleek de warmtepomp defect te zijn.
2 dagen later was het onderdeel al binnen en kan de auto weer verwarmen / koelen.

[d-super]

Het organummer staat op de sticker in je deurstijl waar ook je bandenspanning staat.
Het zijn de eerste 5 cijfers in een rij van 7 cijfers die boven op de sticker staan, eronder zie je de kleurcode.

[ThsAdrns]

d-super schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 22:09:
Het organummer staat op de sticker in je deurstijl waar ook je bandenspanning staat.
Het zijn de eerste 5 cijfers in een rij van 7 cijfers die boven op de sticker staan, eronder zie je de kleurcode.

Dat moet dan 1688182 zijn.

[Almerian]

ThsAdrns schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 09:40:
[...]

Dat moet dan 1688182 zijn.

Productiedatum 27 januari 2023.
Dan zijn er in 2023 nog onbetrouwbare laders geïnstalleerd.

Mijn ë-C4X van september 2023 is geproduceerd op 25 januari 2023. Oei.

[ThsAdrns]

Poewee, ik had niet gedacht dat deze auto's zo lang op voorraad zouden staan!

[Sir Bacon]

Even een vraagje aan andere ë-C4 bezitters: hebben jullie ook last van roest onderaan de portieren? Ik zie ineens bij de linkerportieren roestplekken zitten, een paar per portier. De rechter portieren hebben hier geen last van. Het lijkt alsof de lak ook niet goed vastgezeten heeft/ los komt.
Ik weet dat er bij de Cactus problemen geweest zijn en dat die soms zelfs compleet vervangen zijn, maar bij de (ë-)C4 heb ik er nog niet echt van gehoord.
Van onze auto is de eerste tenaamstelling eind april 2021, dus meer dan 4 jaar oud. Geen idee of er nog garantie opzit dan, binnenkort maar eens bij de garage langsgaan om te laten kijken.

[L.N.]

Mijn E-C4 is geproduceerd op 5 mei 2023 en de eerste op naamstelling is 31 mei 2023.

[Carfanatic]

Sir Bacon schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 11:19:
Even een vraagje aan andere ë-C4 bezitters: hebben jullie ook last van roest onderaan de portieren? Ik zie ineens bij de linkerportieren roestplekken zitten, een paar per portier. De rechter portieren hebben hier geen last van. Het lijkt alsof de lak ook niet goed vastgezeten heeft/ los komt.
Ik weet dat er bij de Cactus problemen geweest zijn en dat die soms zelfs compleet vervangen zijn, maar bij de (ë-)C4 heb ik er nog niet echt van gehoord.
Van onze auto is de eerste tenaamstelling eind april 2021, dus meer dan 4 jaar oud. Geen idee of er nog garantie opzit dan, binnenkort maar eens bij de garage langsgaan om te laten kijken.

Er is een e-c4 groep op Fb en daar zie ik dit probleem wel voorbij komen.

[Almerian]

Sir Bacon schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 11:19:
Even een vraagje aan andere ë-C4 bezitters: hebben jullie ook last van roest onderaan de portieren? Ik zie ineens bij de linkerportieren roestplekken zitten, een paar per portier. De rechter portieren hebben hier geen last van. Het lijkt alsof de lak ook niet goed vastgezeten heeft/ los komt.

Dat is een bekend probleem bij in ieder geval sommige auto's van de eerste productiejaren.
Komt door vervuiling tijdens het productieproces in de fabriek. Zou onder garantie opgelost moeten worden.

[d-super]

Roest aan onderzijde deuren en kofferklep is een probleem dat al sinds de eerste Cactus bestaat, ze hebben er niet van geleerd, waarschijnlijk is vervangen en spuiten goedkoper.
Mijn vorige C4 , productie datum 9 April 2021, had er ook last van, alle portieren en onderzijde kofferklep.
Is uiteindelijk zonder problemen opgelost, 4 nieuwe portieren werden in kleur gespoten en kofferklep bijgewerkt en opnieuw gespoten , dit alles onder garantie.

[ Voor 44% gewijzigd door d-super op 16-08-2025 22:48 . Reden: foto bijgevoegd ]

[Sir Bacon]

Carfanatic schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 12:48:
[...]


Er is een e-c4 groep op Fb en daar zie ik dit probleem wel voorbij komen.

Dank je wel, ga ik daar even kijken

[Sir Bacon]

Almerian schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 17:53:
[...]

Dat is een bekend probleem bij in ieder geval sommige auto's van de eerste productiejaren.
Komt door vervuiling tijdens het productieproces in de fabriek. Zou onder garantie opgelost moeten worden.

Begin september kan ik langskomen bij de garage, eens kijken wat ze dan zeggen.

[Sir Bacon]

d-super schreef op zaterdag 16 augustus 2025 @ 22:36:
Roest aan onderzijde deuren en kofferklep is een probleem dat al sinds de eerste Cactus bestaat, ze hebben er niet van geleerd, waarschijnlijk is vervangen en spuiten goedkoper.
Mijn vorige C4 , productie datum 9 April 2021, had er ook last van, alle portieren en onderzijde kofferklep.
Is uiteindelijk zonder problemen opgelost, 4 nieuwe portieren werden in kleur gespoten en kofferklep bijgewerkt en opnieuw gespoten , dit alles onder garantie.[Afbeelding][Afbeelding]

Oei, dat is qua datum wel in de buurt van mijn E-C4. Ben benieuwd wat ze er van gaan zeggen. Zal ook eens de achterklep controleren, daar had ik nog niet naar gekeken.

[aschja]

aschja schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 14:12:
Wij kwamen gisteren vanuit Denemarken naar huis. Ruim 900km. Bijna 30 graden buiten en 4/5x snelladen onderweg. Vond de auto niet zo leuk. Halverwege de rit kregen we melding “storing electrische aandrijflijn, ga naar garage voor reparatie”. Na elk snellaadstation ook geen vermogen meer. Auto ging in een soort schildpaddenstand. We hebben de gok genomen om verder te rijden, maar invoegen naar 100p/u duurde 30sec. Zweet in de bilnaad. Zo lang zijn de invoegstroken in Duitsland niet altijd.

Dealer in Nederland geeft aan dat het hele batterijpakket vervangen moet worden. Kosten: €12.000. Altijd fijn om te weten dat je een auto hebt die geen 1000km aan kan met snelladen.

Gelukkig zit mijn auto in de private lease. Ik ben benieuwd of de leasemaatschappij dit economisch verantwoord vindt. Inmers staan er 70.000kms op. En gaat die tweedehands met die stand richting de €16.000.

Ik zou er niet rouwig om zijn als ik de auto inlever. Prima auto verder, maar betrouwbaar is de mijne niet heel erg geweest.

Update op bovenstaand verhaal. Stellantis weigert om de batterij te vervangen, omdat dit alleen onder bepaalde omstandigheden naar voren komt. Warm weer, lange afstanden en snelladen is de auto niet voor gemaakt. Aangezien deze condities voor de rest van het jaar niet voorkomen, wordt de batterij in Nederland niet vervangen. In Zuid-Europa zou het hoogstwaarschijnlijk wel vervangen zijn.

Maar goed om te weten dat Stellantis autos bouwt waarbij 1000km in de zomer een probleem. Nooit meer een stellantis auto.

[ThsAdrns]

Zo, bij ons is het hoofdstuk ë-C4 intussen ten einde. We konden onze PL overeenkomst tussentijds opzeggen (Flex Premium). We hebben een andere EV gekocht omdat dit aanmerkelijk voordeliger is. Op vrijdag 22 augustus de auto ingeleverd bij Nefkens, op maandag 25 augustus de inspectie door Macadam en gisteren eindelijk het verlossende rapport van geen verwijtbare schade. Wij hebben de auto netjes behandeld en zo voelt deze uitslag dan ook (er was ook een kras waarover je best zou kunnen twisten). Nu moet alleen de financiële afwikkeling nog gebeuren. Benieuwd hoe lang Stellantis Financial Services daarvoor nodig heeft. En of ze onthouden hebben dat de OBC stuk is... ik heb het er genoeg bij gezegd.

We hebben fijn met de Citroën gereden, en we zullen hem in zekere zin wel missen. Missen zullen we met name het comfort, het goede LED dimlicht, de bodemvrijheid, de voorruitverwarming en het laatje voor de tablet boven het handschoenenkastje. Niet missen zal ik de onbetrouwbare GOM resp. de actieradius bij minder goed weer, het karige infotainment en weinig opties (gelukkig heeft Android Auto draadloos voor 98% perfect gewerkt), en het net niet lekker samenwerken met echt PV-overschot laden (de sessie mag niet te vaak onderbroken worden. Zappi Eco gaat goed, maar Eco+ gaat niet lang goed). En de app, ja de app. Ik heb hem afgelopen jaar niet eens meer geïnstalleerd omdat ik hem maar één keer succesvol heb laten voorverwarmen. Gelukkig was daar de voorruitverwarming.

Onze reis gaat verder in een gekochte 2020 Hyundai Ioniq (38 kWh). Inderdaad, die laadt maar op één fase en is langzamer aan de snellader. Van die nadelen verwachten we weinig last te hebben. De binnenruimte is vergelijkbaar, de kofferbak groter, de range vergelijkbaar. Onverwachte verrassing was dat RVO de SEPP-beschikking heeft omgezet naar de nieuwe auto. Als ik het goed begrijp, krijgen we nog drie (koop) van de vier (lease) jaar maandelijks het bedrag gestort. Ach, wij klagen niet...

[citroënec4]

Almerian schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 11:11:
[...]


Productiedatum 27 januari 2023.
Dan zijn er in 2023 nog onbetrouwbare laders geïnstalleerd.

Mijn ë-C4X van september 2023 is geproduceerd op 25 januari 2023. Oei.

Hallo, vraagje over de boordladers, mijn EC4 heeft code 17011 en heeft dus een productie datum van 06-06-2023,het betreft een infotainment systeem met haaienvin antenne.
Zit hier nu ook zo'n slechte boordlader in of zit hier al een verbetert exemplaar in?

[Almerian]

citroënec4 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:07:
[...]

Hallo, vraagje over de boordladers, mijn EC4 heeft code 17011 en heeft dus een productie datum van 06-06-2023,het betreft een infotainment systeem met haaienvin antenne.
Zit hier nu ook zo'n slechte boordlader in of zit hier al een verbetert exemplaar in?

Waarschijnlijk zit er een verbeterd exemplaar in. Maar ook dan blijft het afwachten hoe deze nieuwere boordladers zich gaan houden op de lange termijn. Tot nu toe lijken deze wel robuuster.

[L.N.]

citroënec4 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:07:
[...]

Hallo, vraagje over de boordladers, mijn EC4 heeft code 17011 en heeft dus een productie datum van 06-06-2023,het betreft een infotainment systeem met haaienvin antenne.
Zit hier nu ook zo'n slechte boordlader in of zit hier al een verbetert exemplaar in?

Radar geeft aan dat de E-C4 modellen uit 2019 tot en met 2022 mogelijk de slechte boordlader hebben. Jouw 2023 model zou dan de verbeterde lader moeten hebben. Maar Radar geeft hierbij geen bron aan.

[citroënec4]

Almerian schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:17:
[...]

Waarschijnlijk zit er een verbeterd exemplaar in. Maar ook dan blijft het afwachten hoe deze nieuwere boordladers zich gaan houden op de lange termijn. Tot nu toe lijken deze wel robuuster.

Kan je dit zelf makkelijk controleren? en heb je daar een evt afbeelding van?
Of kan je dealer je daar over informeren?

[HaTe]

Toch geinig om de eC4 die ik heb geleased te koop zie staan (20.5k). Wat een gigantische afschrijving.. De vorige EC4 heb ik vorig jaar zelfs voor 18k te koop zien staan, die had maar 12k op de teller, maar geen 3 fasen boordlader.

De afhandeling van Stellantis Financial lease was super trouwens. Alle schade was niet verwijtbaar (zelfs door de lak heen bij de laadklep), heb niks hoeven te betalen en heb gewoon 2 schadevrij jaren erbij kunnen krijgen met de leaseverklaring.

[ Voor 26% gewijzigd door HaTe op 16-09-2025 22:39 ]

[L.N.]

HaTe schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 22:33:
Toch geinig om de eC4 die ik heb geleased te koop zie staan (20.5k). Wat een gigantische afschrijving.. De vorige EC4 heb ik vorig jaar zelfs voor 18k te koop zien staan, die had maar 12k op de teller, maar geen 3 fasen boordlader.

De afhandeling van Stellantis Financial lease was super trouwens. Alle schade was niet verwijtbaar (zelfs door de lak heen bij de laadklep), heb niks hoeven te betalen en heb gewoon 2 schadevrij jaren erbij kunnen krijgen met de leaseverklaring.

Ja, de afschrijving is gigantisch. Daar kun je ook jouw voordeel mee doen. Zo heb ik begin dit jaar een E-C4 Shine van 1 1/2 jaar oud gekocht (17500 km op de teller) voor minder dan de helft van de nieuwprijs (€21.500 incl 2 jaar verlengde garantie). Vreemd genoeg was die goedkoper dan het overnemen van mijn lease E-C4, terwijl die laatste een jaar ouder was, meer KM's had gereden en een goedkopere uitvoering was. Beiden auto's kwamen uit de leasepool van Stellantis.

Het is zelfs zo dat de E-C4 Shine goedkoper was als een tweedehands C3 Aircross (€16.500) van een paar jaar ouder. Niet in aanschafprijs, maar doordat de onderhouds- en "brandstof"kosten zo veel lager zijn. Hierbij ga ik er vanuit dat beide auto's na 3 jaar €10.000 waard zijn.

[Ruben0s]

Inmiddels twee jaar in het bezit van de Citroen E-C4.

Het eerste jaar was lease en het tweede jaar heb ik de auto gekocht.

De auto bevalt prima en heb tot nu toe twee kleine probleempjes gehad in de twee jaar dat ik de auto rijd.
Heb een keer gehad dat de laadkabel volgens de auto nog aangesloten was, terwijl dit niet het geval was. Hiervoor hebben we de accu losgekoppeld en opnieuw aangesloten en toen was het probleem opgelost.

En vorige week liep het scherm van de KM teller vast. Hiervoor moest ik de auto uit doen en 10 minuten wachten. Hierna werkte alles weer.

Vebruiksstatistieken van afgelopen jaar:

Aantal kHw opgeladen gemeten vanaf meterkast: 2687.82
Aantal KM gereden: 14545

Verbruik per 100km is 18,48 kHw. Dit is het gemiddelde over het hele jaar inclusief laadverliezen.

[ThsAdrns]

Ruben0s schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:39:
Vebruiksstatistieken van afgelopen jaar:

Aantal kHw opgeladen gemeten vanaf meterkast: 2687.82
Aantal KM gereden: 14545

Verbruik per 100km is 18,48 kHw. Dit is het gemiddelde over het hele jaar inclusief laadverliezen.

Ik heb met de ë-C4 precies 17 kWh/100 km gereden. Ik ben wel een rustige chauffeur (o.a. snelweg zelden sneller dan 100 km/h) en rijd weinig korte stukken (telkens de koude auto opwarmen kost in de winter veel energie). Overigens was bij mij het gemeten verbruik af oplader altijd 1 tot 3 kWh/100 km hoger dan de weergave van de boordcomputer. Oorzaken zijn laadverlies (bij elke sessie) en de kachel/airco/auxiliaries (boordcomputer telt alleen aandrijfenergie).

[Ruben0s]

Wij rijden voornamelijk korte stukken, maar wel redelijk rustig/normaal.

Boordcomputer geeft vanaf Januari aan dat we gemiddeld 44km per uur rijden en 14 kWh/ 100km.

[Almerian]

Ik heb in een jaar volgens de boordcomputer 15,9 kWh/100km exclusief laadverliezen verbruikt volgens de boordcomputer.

Vorige week bevroor bij mij ook de snelheidsmeter op 88km/u, cruise control deed het nog en daarna vielen beide schermen uit.
Tijdens het rijden startte de boel weer op. Dit was nog niet eerder gebeurd.

De eerste 2 jaarlijkse onderhoudsbeurt uit laten voeren. Na 55 minuten werd mijn auto weer teruggezet door de monteur en ik mocht na nog een kwartier wachten €475 afrekenen. Waaronder zo'n €145 voor remvloeistof verversen. Verder geen reparaties, alleen het interieurfilter (koolstoffilter) is vervangen.
Dit was dus meteen de laatste keer dat deze auto bij een dealer regulier onderhoud gekregen heeft.
Volgende keer naar de vakgarage.

[Carfanatic]

Almerian schreef op woensdag 24 september 2025 @ 19:22:
De eerste 2 jaarlijkse onderhoudsbeurt uit laten voeren. Na 55 minuten werd mijn auto weer teruggezet door de monteur en ik mocht na nog een kwartier wachten €475 afrekenen. Waaronder zo'n €145 voor remvloeistof verversen. Verder geen reparaties, alleen het interieurfilter (koolstoffilter) is vervangen.
Dit was dus meteen de laatste keer dat deze auto bij een dealer regulier onderhoud gekregen heeft.
Volgende keer naar de vakgarage.

Een interieurfilter vervangen is in de regel zelf ook wel te doen.

[Ruben0s]

Carfanatic schreef op woensdag 24 september 2025 @ 20:07:
[...]


Een interieurfilter vervangen is in de regel zelf ook wel te doen.

Zie onderstaande link voor handleiding. Heb laatst toevallig uitgezocht, maar kon nergens anders wat vinden. Is een paar minuten werk.

https://webcdn.intercars....4/cu_cuk%2026%20025-2.pdf

[Ruben0s]

Vandaag ook voor het eerst onderhoud laten uitvoeren aan de E-C4.
Er was blijkbaar ook een terugroepactie voor de BSI. Er moest een software update worden uitgevoerd.

Enige verandering welke ik tot nu toe merk is dat de B stand ook aan blijft als je de auto in zijn achteruit zet.

[ Voor 23% gewijzigd door Ruben0s op 08-10-2025 13:29 ]

[L.N.]

Almerian schreef op woensdag 24 september 2025 @ 19:22:
Ik heb in een jaar volgens de boordcomputer 15,9 kWh/100km exclusief laadverliezen verbruikt volgens de boordcomputer.

Vorige week bevroor bij mij ook de snelheidsmeter op 88km/u, cruise control deed het nog en daarna vielen beide schermen uit.
Tijdens het rijden startte de boel weer op. Dit was nog niet eerder gebeurd.

De eerste 2 jaarlijkse onderhoudsbeurt uit laten voeren. Na 55 minuten werd mijn auto weer teruggezet door de monteur en ik mocht na nog een kwartier wachten €475 afrekenen. Waaronder zo'n €145 voor remvloeistof verversen. Verder geen reparaties, alleen het interieurfilter (koolstoffilter) is vervangen.
Dit was dus meteen de laatste keer dat deze auto bij een dealer regulier onderhoud gekregen heeft.
Volgende keer naar de vakgarage.

Dan zou ik toch eens teruggaan en vragen waar deze kosten vandaan komen. Citroen heeft standaardbedragen voor de beurt. Die stonden op de website van Citroen, maar ik zie ze nu niet. Die prijs van Citroen was €150 - 175 voor een eerste beurt na 2 jaar. Daar komt de olie dan nog bij. Zelf heb ik €140 betaald bij een Citroen dealer, want een dealer mag goedkoper zijn dan de Citroen-prijs.

[ThsAdrns]

Ik vermoed dat @Almerian het heeft over de elektrische ë-C4, en @L.N. over de benzinevariant, gezien de vermelding van (smeer)olie. Oppassen dat we niet appels met peren gaan vergelijken.

Blijft onverlet dat € 475 voor een standaard onderhoudsbeurt voor een jonge EV véél geld is.

[L.N.]

ThsAdrns schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 17:24:
Ik vermoed dat @Almerian het heeft over de elektrische ë-C4, en @L.N. over de benzinevariant, gezien de vermelding van (smeer)olie. Oppassen dat we niet appels met peren gaan vergelijken.

Blijft onverlet dat € 475 voor een standaard onderhoudsbeurt voor een jonge EV véél geld is.

Nee, heb het wel over de E-C4. Maar ik bedoelde de remvloeistof met de olie. Excuses.

[aschja]

Wij gaan na 80.000kms afscheid nemen van onze e-c4. Prettige auto ondanks de vele problemen die hebben ervaren. Fijne comfortabele auto. Mocht iemand ervaring hebben met inleveren van een private lease auto hoor ik het graag.

Mocht er nog iemand geïnteresseerd zijn in de officiële merkdealer dakdragers, let me know.

[ThsAdrns]

aschja schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 12:06:
Mocht iemand ervaring hebben met inleveren van een private lease auto hoor ik het graag.

ThsAdrns in "Citroen E-C4 electrisch - deel 1"

De creditnota's die horen bij de opzegging, zijn gedateerd eind augustus. Deze zijn begin september (maandtermijn) en eind september (afrekening kilometers) teruggestort.

[ Voor 24% gewijzigd door ThsAdrns op 27-10-2025 14:56 . Reden: betaalinformatie toegevoegd ]

[Sir Bacon]

Sir Bacon schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 15:56:
[...]

Begin september kan ik langskomen bij de garage, eens kijken wat ze dan zeggen.

Even op mezelf terugkomen. Ik ben begin september langs geweest. Er zijn foto's van de roestplekken op de portieren gemaakt en die hebben ze naar Citroën Nederland doorgezet. Laatst maar eens gebeld omdat ik nog niks gehoord had, maar de garage wacht nog op de beoordeling door Citroën NL. Blijven afwachten dus.

Hoe lang heeft het bij anderen geduurd voordat er een antwoord kwam?

[ Voor 3% gewijzigd door Sir Bacon op 13-11-2025 10:06 ]

[d-super]

Sir Bacon schreef op donderdag 13 november 2025 @ 10:05:
[...]

Even op mezelf terugkomen. Ik ben begin september langs geweest. Er zijn foto's van de roestplekken op de portieren gemaakt en die hebben ze naar Citroën Nederland doorgezet. Laatst maar eens gebeld omdat ik nog niks gehoord had, maar de garage wacht nog op de beoordeling door Citroën NL. Blijven afwachten dus.

Hoe lang heeft het bij anderen geduurd voordat er een antwoord kwam?

Bij mij heeft het ongeveer 2 maanden geduurd, ik heb wel de dealer een paar keer gebeld om er vaart achter te zetten.

[soskes]

Momenteel in de markt voor een EV. Het lijstje wat ik heb als gegadigden is :

1. Peugeot e-2008
2. Citroën ë-C4
3. VW ID.3
4. MG ZS
4. MG5

Morgen een C4 bekijken. Ik ben wel benieuwd. Het enige waar ik wel wat zenuwachtig van wordt is de Stellantis ocb en de verhalen erover. Ik ben benieuwd wat de failure ratio van die dingen is geweest.
Het budget is 17.000 euro en daarvoor wil ik toch niet binnen enkele jaren daar gedoe mee hebben.

Ik vind namelijk de 2008 en de C4 de knapste autos uit mijn lijstje al hebben ze qua actuele range het minste er in zitten.

[ThsAdrns]

Ik denk zomaar dat de andere kandidaten in jouw lijstje niet per se betrouwbaarder zijn dan de Stellantis EV's. Van de ID.3 moet je volgens mij in elk geval niet de eerste bouwjaren hebben.

Ik vond de ë-C4 een heel fijne auto met maar enkele minpuntjes. En ik denk op dit platform de sweet spot tussen binnenruimte en buitenmaten.

[Sir Bacon]

soskes schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 07:12:
Momenteel in de markt voor een EV. Het lijstje wat ik heb als gegadigden is :

1. Peugeot e-2008
2. Citroën ë-C4
3. VW ID.3
4. MG ZS
4. MG5

Morgen een C4 bekijken. Ik ben wel benieuwd. Het enige waar ik wel wat zenuwachtig van wordt is de Stellantis ocb en de verhalen erover. Ik ben benieuwd wat de failure ratio van die dingen is geweest.
Het budget is 17.000 euro en daarvoor wil ik toch niet binnen enkele jaren daar gedoe mee hebben.

Ik vind namelijk de 2008 en de C4 de knapste autos uit mijn lijstje al hebben ze qua actuele range het minste er in zitten.

Tja, dit is natuurlijk het E-C4 forum
We hebben onze E-C4 nu ruim anderhalf jaar en zijn er zeer tevreden over. Het rijdt heerlijk, je kunt er best veel in meenemen (met zijn 4-en op vakantie naar Noorwegen is geen probleem, of een kast van Marktplaats ophalen), en laden is ook geen issue. Voor ons een voordeel dat we thuis kunnen laden met een apart stopcontact. Als je dat niet zelf kan moet het bij laadpalen, maar ook daar tegenwoordig echt geen probleem meer. Wij halen zo'n 250 km snelweg (~100 km/u) op een volle accu. IN de zomer iets meer, in de winter wat minder.

Had ik iets anders willen hebben? Tja, wij hebben de 136pk versie met 50 kWh accu. De versie met 156 pk en 54 kWH accu zou fijner zijn, vooral voor de grotere accu, niet voor het vermogen. De app van Citroën is ***, dat moet echt veel beter, daar lopen ze hopeloos achter.

[Thoraxx]

Iemand al een dashcam ingebouwd met een hardware kit direct op de zekeringen box?

Ik heb even gekeken maar vind nergens een overzicht van alle zekeringen. Ook kan ik er erg slecht bij, ik zie als ik het kapje eraf gehaald heb een paar hoofdzekeringen zitten maar de rest veel dieper achterin.

Iemand tips?

[Barns]

Voor mijn vader onlangs de Connected Services aangeschaft. Als maandabonnement. Hoe kan ik dit omzetten naar een goedkoper jaarabonnement? Ik kan het niet in de app en niet op de site terugvinden.

Valt me overigens wel op hoe traag de app is in het verbinden met de auto en hoe e-ROUTES via Android Auto echt enorm hapert terwijl je over de snelweg rijd. Elke 100 meter schiet het beeld weer verder, in de tussentijd staat het stil. Iemand hier een oplossing voor gevonden?

[soskes]

Het is gebeurd, de keuze is gemaakt en volgende week kan ik de e-C4 ophalen. Proef gereden en mijn dochter was er gelijk helemaal weg van. Zeker omdat de kleur wel opvallend is (bruin / oranje).

Ik heb er zin in, de komende week ga ik mijzelf eens verdiepen in de laadpalen en dan hoop ik dat ik vele veilige en plezierige kilometers ga maken.

[soskes]

Inmiddels een weekje verder en zeer tevreden over de auto. Nu zit ik nog wel in de wittebroodsweken maar toch. Het enige waar ik tegen aan loop is dat ik nog niet in kan stellen via de app hoeveel ik wil laden. Of de auto bijvoorbeeld voor verwarmen. Hij geeft aan dat voor automatische installatie van de auto software ik meer / vaker moet rijden voordat dit mogelijk is?

Ik snap niet goed waar de auto op wacht maar het zou toch wel prettig zijn als ik dit na een week in kan gaan stellen. Ik zou zelfs denken dat dit al gewoon vanaf het moment van registratie van de auto had moeten kunnen.

[vmegen]

Heb je al enkele ritten van minimaal 20 minuten gemaakt? Daar vroeg mijn app om, maar na 1 rit van een uur deed de app het vervolgens bij mij.

Je zou ook in de auto nog naar de privacy instellingen kunnen kijken, als de auto helemaal geen gegevens deelt met Citroën doet de app het ook niet volgens mij.

Maar de app van Citroën is niet fantastisch, dus soms werken dingen even niet, om het vervolgens een dag later wel te doen. Het voorverwarmen via de app is een abonnement bij Citroën voor nodig, maar de app is meestal dusdanig traag dat ik het makkelijker vind om dat gewoon in de auto zelf in te stellen.

[Red Boll]

Volgens mij had ik dat ook toen ik mijn 2e hands ë-C4 (Bouwjaar 2022) kocht.
Wanneer ik "meer" kon met de app weet ik niet meer, dat was ruim anderhalf jaar geleden.

Het lijkt ook wel alsof de app een update heeft gehad, ik zie die 4 icoontje onder de auto voor het eerst.

Bij mijn model kan ik het laden niet stoppen bij een bepaald percentage helaas. (Ik heb nog de kleine accu en het oude entertainmentsysteem.)

Veel plezier met je ë-C4 in ieder geval!

[ThsAdrns]

Proficiat, fijne auto, veel plezier en veilige kilometers ermee!

De app heb ik welgeteld één keer werkend gekregen. Ik heb het ontdooien verder telkens aan de voorruitverwarming overgelaten. Dat was sowieso een heel fijne optie, ook om te helpen bij ontwasemen bij instappen met natte kleding en zo.

[xinq]

Welkom bij de club! Na 1 jaar gebruik ben ik zelf ook nog steeds heel erg tevreden met de E-C4.
Voor degene die Home Assistant hebben: als alternatief voor de app gebruik ik nu zelf de volgende plugin, die tot nu toe fijn en stabiel werkt: https://github.com/andrea...stant-stellantis-vehicles

[soskes]

vmegen schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 07:44:
Heb je al enkele ritten van minimaal 20 minuten gemaakt? Daar vroeg mijn app om, maar na 1 rit van een uur deed de app het vervolgens bij mij.

Je zou ook in de auto nog naar de privacy instellingen kunnen kijken, als de auto helemaal geen gegevens deelt met Citroën doet de app het ook niet volgens mij.

Maar de app van Citroën is niet fantastisch, dus soms werken dingen even niet, om het vervolgens een dag later wel te doen. Het voorverwarmen via de app is een abonnement bij Citroën voor nodig, maar de app is meestal dusdanig traag dat ik het makkelijker vind om dat gewoon in de auto zelf in te stellen.

Ik had hier eerder een bericht hierover moeten plaatsen. Een paar uur later krijg ik de melding dat de services geactiveerd zijn. Overigens lijkt het erop dat ik het voorverwarmen zonder abbo kan doen? Ik kan het alleen nog niet proberen want de laadpaal is nog niet hier.

[vmegen]

Mooi dat de app het nu doet. Bij mij kan hij ook voorverwarmen als hij niet aan een laadpaal hangt, als de accu maar meer dan 50% gevuld is. Ik weet niet hoe dat voor jouw model is? Vooral als het vriest is het voorverwarmen een fantastische functie 😁

[soskes]

Dat kan bij mij inderdaad ook. Maar ik heb vandaag gemerkt dat hij deze temperaturen niet leuk vind en voorverwarmen zonder dat hij aan de lader stond was dan ook niet mogelijk.

Inmiddels is de laadpaal thuis ook aangesloten en ik ben er dan ook helemaal klaar voor. Nu is het nog zaak om de auto te leren kennen en een goede inschatting maken van de 'echte' nog te rijden kilometers.

[hotrene]

kun je het adaptive deel van de cruise control uitschakelen en terug gaan in de tijd met een auto die simpelweg de ingestelde snelheid regelt?

Heb deze optie niet kunnen vinden. Snelheidsbegrenzing en ACC zijn de smaken.

[ThsAdrns]

Bij sommige auto's kun je de starre cruise control activeren door de knop van de cruise control lang in te drukken. Of dat bij de ë-C4 ook zo is, weet ik niet. De mijne had alleen starre cruise control.

[soskes]

Ik heb de auto geupdate via de USB wat al een crime was. Een grotere opslag dan 32GB, ook al was die in FAT32 geformatteerd, werd niet geaccepteerd. Uiteindelijk wel gelukt maar vervolgens wilde hij nogmaals de update doen. Weten jullie of hij gewoon in een loop gaat en niet de versie op het systeem checkt tov de versie die op de stick staat?

Overigens wel een lange zit, ik heb meer dan 1.5 uur in de auto gezeten. Gelukkig kon ik de laatste aflevering van Stranger Things kijken. Toch leuker dan duimen draaien.

Nu heb ik na de update dat soms het scherm voor een seconde wegvalt. Dus ik weet niet of het een heel toffe update is.
Verder kan ik trouwens ook niet vinden of mijn Shine uitvoering verwarmde buitenspiegels heeft. Kan ik dit ergens terug zien?

[ Voor 19% gewijzigd door soskes op 14-01-2026 22:21 ]

[Red Boll]

Ik heb ook een paar keer de auto wat updates gegeven, zowel het multimedia systeem als de navigatie.
Volgens mij was ik toen binnen een uur klaar. Of er een versie check in zit weet ik niet, volgens mij kun je die van te voren wel checken (en erna ook weer).
De hele procedure is wel erg omslachtig. Bijzonder dat er geen release notes zijn.

Een manier om erachter te komen of je verwarmde buitenspiegels hebt is om de achterruitverwarming aan te zetten en dan te voelen aan de spiegels zelf. Dat zou met deze temperaturen snel te voelen moeten zijn.

[abel75]

Vanwege een vakantie eind juni alvast maar een beetje aan het rondkijken naar een dakkoffer.

Iemand die goede ervaringen heeft met een bepaalde dakkoffer op de ë-c4? Wat is de invloed op het bereik?

[Sir Bacon]

Even een update over mijn roest van de portieren. Na lang wachten toch maar weer eens de garage gebeld. Citroën wil kennelijk de complete onderhoudsgeschiedenis zien voor een garantieclaim. En dus ook dat er élke beurt aandacht besteedt is aan de portieren, wat natuurlijk niemand doet of opschrijft. Dat proberen ze dus zo dicht te timmeren.
Er schijnt nog wel een andere regeling te zijn die 30 april aanstaande afloopt. Mijn garage gaat nu proberen het via die mogelijkheid te regelen. Gisteren zijn er nieuwe foto's gemaakt.
Dus als je nog roest aan de portieren hebt, snel nog even langs de garage om dit te regelen!

[Almerian]

Sir Bacon schreef op donderdag 23 april 2026 @ 09:13:
Even een update over mijn roest van de portieren. Na lang wachten toch maar weer eens de garage gebeld. Citroën wil kennelijk de complete onderhoudsgeschiedenis zien voor een garantieclaim. En dus ook dat er élke beurt aandacht besteedt is aan de portieren, wat natuurlijk niemand doet of opschrijft. Dat proberen ze dus zo dicht te timmeren.
Er schijnt nog wel een andere regeling te zijn die 30 april aanstaande afloopt. Mijn garage gaat nu proberen het via die mogelijkheid te regelen. Gisteren zijn er nieuwe foto's gemaakt.
Dus als je nog roest aan de portieren hebt, snel nog even langs de garage om dit te regelen!

Wat een gedoe. Sterkte en houd vol.
Dit bevestigt maar weer eens voor mij dat een volgende auto niet van Stellantis zal zijn.
Stellantis neemt nooit uit zichzelf verantwoordelijkheid, ze staan niet achter hun product.
Ook de dealer probeert je ieder jaar voor een onderhoudsbeurt te laten komen, terwijl de onderhoudstermijn bij een laag kilometrage één keer in de twee jaar is.

[Red Boll]

Sir Bacon schreef op donderdag 23 april 2026 @ 09:13:
Dus als je nog roest aan de portieren hebt, snel nog even langs de garage om dit te regelen!

Wat zijn de plekken die ik zou kunnen nalopen bij mijn deuren?
Zijn er nog specifieke "plekjes"?

EDIT: Na wat zoeken zie ik auto's met roest onder aan de binnenkant van de deuren. Zal daar zo eens naar kijken.

[ Voor 15% gewijzigd door Red Boll op 23-04-2026 17:39 ]

[Ronald.42]

De Fransen houden wel een eer hoog natuurlijk.

"Hij roest al in de folder"

[Sir Bacon]

Red Boll schreef op donderdag 23 april 2026 @ 17:34:
[...]

Wat zijn de plekken die ik zou kunnen nalopen bij mijn deuren?
Zijn er nog specifieke "plekjes"?

EDIT: Na wat zoeken zie ik auto's met roest onder aan de binnenkant van de deuren. Zal daar zo eens naar kijken.

Inderdaad, aan de binnenkant van de deur helemaal aan de onderkant. Net boven de vouw van het metaal zeg maar.

[Sir Bacon]

Sir Bacon schreef op donderdag 23 april 2026 @ 09:13:
Er schijnt nog wel een andere regeling te zijn die 30 april aanstaande afloopt. Mijn garage gaat nu proberen het via die mogelijkheid te regelen. Gisteren zijn er nieuwe foto's gemaakt.
Dus als je nog roest aan de portieren hebt, snel nog even langs de garage om dit te regelen!

Even mezelf quoten. Woensdag foto's laten maken, donderdag ingediend, vandaag door de garage gebeld dat de aanvraag goedgekeurd is en we 2 nieuwe deuren krijgen .
Nu kan het dus ineens snel.

[headout]

Na 2 maal een proefrit in een E-C4 gereden te hebben zijn we (denk ik) om. Naast de E-C4 hebben we proefritten gemaakt in een Peugeot E-208 en E-2008 en een Opel Corsa-E. De E-C4 overtuigt meer.

Ik heb twee offertes momenteel in bezit: een E-C4 uit 2022 met 60K kilometers, en een SoH van 91%. Daarnaast eentje uit 2023 met 21K op de teller, en een SoH van 98%. Qua budget zit die laatste wel wat op het randje; die eerst is een stuk gunstiger maar het idee dat 91% op termijn nog verder zakt: mwah. Qua actieradius voldoet de E-C4 voor ons overigens. Woon-werkverkeer is max 40 km vv. 2 wekelijks een rit van max 180 km; incidenteel een langere rit. Voor vakanties hebben we een camper.

De E-C4 uit 2023 gaat het dus wrs worden. Staat momenteel ruim 4 maanden als occasion bij de dealer, hopelijk kunnen we hier qua prijs nog iets mee in ons voorstel.
Kleur: Perla nera black

Zijn er nog aandachtspunten waar ik evt naar zou kunnen kijken? Foto volgt als de wagen echt in ons bezit is.

[Almerian]

headout schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 22:43:
Zijn er nog aandachtspunten waar ik evt naar zou kunnen kijken? Foto volgt als de wagen echt in ons bezit is.

12V accu (auto gaat snel in energiebesparingsstand als je instapt zonder dat de startknop ingedrukt wordt),
roest remschijven achter,
draagarmen (rammelend geluid uit voorwielophanging),
aandrijfassen,
airco,
OBC (auto laadt niet of onregelmatig bij AC opladen),
roestvorming aan onderzijde deuren/achterklep,
vocht in achterlichten.

Let ook op dat de auto een drie fasen oplader heeft, d.w.z. alle pinnen aanwezig bij de laadaansluiting.
Het nieuwere entertainmentsysteem herkenbaar aan haaienvin antenne heeft de voorkeur (introductie 2023).

Beurt na 1 jaar/15000 uitgevoerd. Beurt na 2 jaar/25000 km uitgevoerd.

[Sir Bacon]

headout schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 22:43:
Zijn er nog aandachtspunten waar ik evt naar zou kunnen kijken? Foto volgt als de wagen echt in ons bezit is.

Nice, zul je geen spijt van krijgen.

Wat @Almerian al schreef. En verder: zorg dat het onderhoudsboekje aanwezig is en volledig afgetekend/ afgestempeld is met het uitgevoerde onderhoud. Vraag eventueel om een uitdraai uit het Citroën/ garage systeem van wat er gedaan is.

[headout]

@Almerian / @Sir Bacon:

Almerian schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 23:13:
[...]
12V accu (auto gaat snel in energiebesparingsstand als je instapt zonder dat de startknop ingedrukt wordt),

Deze begreep ik niet helemaal; kan je iets meer toelichten wat er bedoeld wordt?

[Almerian]

headout schreef op maandag 14 september 2026 @ 20:30:
@Almerian / @Sir Bacon:

[...]

Deze begreep ik niet helemaal; kan je iets meer toelichten wat er bedoeld wordt?

Als je in de auto stapt dan draaien de systemen op de 12v accu totdat je de startknop indrukt.

Als je in de auto stapt en niet op de startknop drukt, dan verschijnt bij een zwakke 12v accu al binnen een minuut de melding "Energiespaarstand wordt ingeschakeld.' Dat is een teken van een zwakke accu, de spanning valt onder een drempelwaarde. De 12v accu moet dan vervangen worden. Anders kan het leiden tot allerlei storingsmeldingen omdat stuureenheden te weinig spanning krijgen bij het opstarten.

Bij een zwakke 12v accu worden ook de gegevens van de auto op de server niet consequent bijgewerkt. De app geeft dan geen actuele informatie.

[headout]

headout schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 22:43:
De E-C4 uit 2023 gaat het dus wrs worden. Staat momenteel ruim 4 maanden als occasion bij de dealer, hopelijk kunnen we hier qua prijs nog iets mee in ons voorstel.
Kleur: Perla nera black

Nou, die deed tot het laatste moment mee aan de race, maar uiteindelijk werd het de Shine versie uit 2022 met 66K kilometers op de teller. Volgende week zaterdag wrs ophalen. Zin an

[soskes]

Ik hoor inmiddels met de 2022 versie bij de gelukkigen die een kapotte boordlicht heeft. Momenteel dus alleen snelladen wat een duurdere grap is. Levertijd van de nieuwe lader, 8 weken!

Dan doen wij dat op mijn werk bij constructiemachines toch een stuk beter met max 3 weken.

Ik weet dus dat ik de Citroën verkoop als die nog in de garantie zit want no way dat ik dit zelf ga betalen in de toekomst.

[Sir Bacon]

soskes schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 19:51:
Ik hoor inmiddels met de 2022 versie bij de gelukkigen die een kapotte boordlicht heeft. Momenteel dus alleen snelladen wat een duurdere grap is. Levertijd van de nieuwe lader, 8 weken!

Dan doen wij dat op mijn werk bij constructiemachines toch een stuk beter met max 3 weken.

Ik weet dus dat ik de Citroën verkoop als die nog in de garantie zit want no way dat ik dit zelf ga betalen in de toekomst.

Vervelend, bij mij in de familie had iemand dat laatst ook. Met wat druk op de garage was toch een snellere levertijd nodig.

Maar zelf betalen hoeft niet:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/zekerheid-voor-stellantisrijders-meer-garantie-op-foute-boordlader/

Valt gewoon onder de garantie. En revisie is ook een optie:

https://www.garagecats.nl/2025/10/03/stellantis-on-board-charger/

https://www.actronics.nl/obc/psa-obc-3-phase-11kw-mahle

[ Voor 7% gewijzigd door Sir Bacon op 15-10-2026 08:46 ]

[headout]

Kan je achterhalen welke boordlader je hebt, bij een model uit 20222?
Idealiter, als ik over de 'slechte' boordlader beschik, wil ik bij de garage aandringen op vervanging ipv wachten tot het kapot gaat.

[soskes]

Sir Bacon schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 08:36:
[...]

Vervelend, bij mij in de familie had iemand dat laatst ook. Met wat druk op de garage was toch een snellere levertijd nodig.

Maar zelf betalen hoeft niet:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/zekerheid-voor-stellantisrijders-meer-garantie-op-foute-boordlader/

Valt gewoon onder de garantie. En revisie is ook een optie:

https://www.garagecats.nl/2025/10/03/stellantis-on-board-charger/

https://www.actronics.nl/obc/psa-obc-3-phase-11kw-mahle

Ik weet dat ik nu niet hoef te betalen. Echter, als de garantie is afgelopen wordt dat wel een geintje voor de eigenaar. En aangezien het nog steeds een Mahle product is waardoor het vervangen wordt, ben ik na 8 jaar zeker niet de eigenaar. Dat risico ga ik niet lopen.

[abel75]

soskes schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 10:49:
[...]

Ik weet dat ik nu niet hoef te betalen. Echter, als de garantie is afgelopen wordt dat wel een geintje voor de eigenaar. En aangezien het nog steeds een Mahle product is waardoor het vervangen wordt, ben ik na 8 jaar zeker niet de eigenaar. Dat risico ga ik niet lopen.

Bij mij (model begin 2023) is de noordlader vorig jaar preventief vervangen, stond een terugroepactie open hiervoor volgens de dealer toen.

[abel75]

Zie dat er een update voor het besturingssysteem beschikbaar in de Citroën app, 44.06.44.22_NAC-r1.

Ik kan online niets over de r1 versie vinden, alleen de r0? Iemand die deze al heeft geïnstalleerd?

[Ruben0s]

headout schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 09:58:
Kan je achterhalen welke boordlader je hebt, bij een model uit 20222?
Idealiter, als ik over de 'slechte' boordlader beschik, wil ik bij de garage aandringen op vervanging ipv wachten tot het kapot gaat.

2022 is allemaal mahle. Vanaf 2023 gingen ze over naar ander chinees merk. Ik heb een auto van 2023 en die heeft de chinese variant. Op de mahle variant zit volgens mij ook duidelijk een sticker erop met mahle. Bij de chinese variant zit de sticker verstopt. Bij mij stond erop VMAX.

[headout]

abel75 schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:14:
Zie dat er een update voor het besturingssysteem beschikbaar in de Citroën app, 44.06.44.22_NAC-r1.

Ik kan online niets over de r1 versie vinden, alleen de r0? Iemand die deze al heeft geïnstalleerd?

Bij mij lijkt de update ingetrokken? Eerder deze week zag ik inderdaad dat er een update beschikbaar was; nu is de melding 'geen update beschikbaar'.