:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
- Ik eet van twee walletjes: Android en IOS, Windows en MacOS
:strip_icc():strip_exif()/u/2004580/crop65381b807addb_cropped.jpg?f=community)
MY26 | Volvo EX40 Plus | Single Motor Extended Range | Vapour Grey | Connect Microtech/Nubuck | Visual Park Assist | Donkergetinte achterruiten | Trekhaak | geproduceerd: 12 mei 2025 | afgeleverd: 27 juni 2025 | software 3.6.4
/u/549809/crop66277194bff66.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/333229/Logo%2520RFixIT%2520Tweakers.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Xtx8BlmE1kDkxlHh9naTC34J.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/42838/falloutavi.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/202430/458684_q.jpg?f=community)
Mooi topic, ga ik even bookmarken mag zelf over een jaar alvast beginnen met wat er mogelijk is en ik twijfel enorm tussen wel of niet Elecktrisch.
En dan een EX30 ultra of een XC60 waar de kop al vanaf, appels en peren in dit geval
En dan een EX30 ultra of een XC60 waar de kop al vanaf, appels en peren in dit geval
Ik zie in beide niks over onze bestelling 
maar heb een VIN, dus wachten is op vervoer.
maar heb een VIN, dus wachten is op vervoer.
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
/u/1830/acm.png?f=community)
/u/236860/crop6936cd41d5b8c.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30694/66north_logo_1510933660.jpg?f=community){kind=logo}
Kreeg gisteren een belletje van Nieuwenhuijse Zwolle. Volgende week vrijdag haal ik de mijne op!
Had inderdaad bij mijn proefrit gehoord dat er nog wat bugs in de huidige software zaten en er daarom nog geen klantenauto's geleverd waren.
Gisteren kreeg ik ook al een melding van de EX30 app dat die onvergrendeld stond
Had inderdaad bij mijn proefrit gehoord dat er nog wat bugs in de huidige software zaten en er daarom nog geen klantenauto's geleverd waren.
Gisteren kreeg ik ook al een melding van de EX30 app dat die onvergrendeld stond
EX30 SMER cloud blue sinds 9-2-2023
Die Chinezen van Geely konden het toch niet laten om buiten de Zweedse ontwerpers om stiekem wat van bling in de auto te stoppen. Een "kristallen schakelhendelknop".
- Ik eet van twee walletjes: Android en IOS, Windows en MacOS
Uit interesse, wanneer heb je hem besteld en welke versie?:
Kreeg gisteren een belletje van Nieuwenhuijse Zwolle. Volgende week vrijdag haal ik de mijne op!
Had inderdaad bij mijn proefrit gehoord dat er nog wat bugs in de huidige software zaten en er daarom nog geen klantenauto's geleverd waren.
Gisteren kreeg ik ook al een melding van de EX30 app dat die onvergrendeld stond
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
In de EX30?:
[...]
Die Chinezen van Geely konden het toch niet laten om buiten de Zweedse ontwerpers om stiekem wat van bling in de auto te stoppen. Een "kristallen schakelhendelknop".
Van XC90 T8 oa. ken ik ze wel: Orrefors kristal - uit Zweden. Dus geen Chinese bling of kitsch
Afgelopen weekend ook de eer gehad om een uurtje te racen toeren met een Lamborghini-gele EX30 (Plus, Extented Range). Eerder die week bij de dealer al in de showroom deze goed kunnen bekijken. In maart verwacht ik bericht te krijgen vanwege het aflopen van het huidige lease-contract. De nieuwe lease-auto mag geen brandstof auto meer zijn waardoor nu de EX30 één van de favoriete kandidaten is.
Voor vertrek door de dealer een korte introductie gekregen m.b.t. de werking van een aantal functies (cruise control, schakelpook, uitzetten van de snelheidswaarschuwing, 'sleutel')
Verschillende opmerkingen hebben al eens eerder de revue gepasseerd, maar dit zijn de punten die me waren opgevallen:
* Er is dus alleen één centraal scherm. Ik had verwacht het irrtant te vinden, maar op zich lijkt het wel dat je hier aan kan wennen, hoewel ik voor bepaalde zaken (snelheid / navigatie) liever iets van een klein scherm / HUD bij het stuur zou willen hebben. Als je - zoals in mijn geval - een leesbril gebruikt, dan kun je hier-en-daar wel problemen hebben met het lezen van gegevens. Bv. de verschillende ikoontjes van de geluidinstellingen lijken daardoor allemaal op elkaar. De tekst die onder de knop staat voor het openen van het dashboardkastje is ook onleesbaar. Dus om het scherm blindelings tijdens het rijden te kunnen gebruiken, vergt vooraf wat oefening .
* Met mijn (vrij gemiddelde) lengte van 1m81 waren er geen opmerkingen m.b.t. de zitpositie. De stoelen zitten erg goed. Er is geen mogelijkheid (i.i.g. in de gereden versie) om de zitting te verlengen. Ik weet niet hoe lang de zitting in de EX nu is, maar heb het tijdens de rit het niet als een gemis gezien.
* Tijdens het rijden uiteraard de nodige keren op het scherm gekeken en e.e.a. uitgeprobeerd. Die 'virtuele rij-instructeur' had het er maar druk mee met waarschuwingen uitdelen als ik niet netjes tussen de lijntjes aan het rijden was of meer dan 5 seconden naar het scherm aan het kijken was. Kan dat systeem trouwens worden uitgezet ?
* Knipperlicht werking is 'best wel wennen'. Een klein tikje zorgt voor 3 keer knipperen en verder door duwen voor blijvend knipperen. Je krijgt m.i. te weinig feedback van de gewenste stand. Het geluid is wel een zielig geluidje en lijkt uit de soundbar te komen. Ik weet niet of het volume is aan te passen of het geluid is aan te passen of dat het met een update kan worden verbeterd.
* Cruise control (ACC) zet je aan/uit aan de rechterzijde met de versnellingspook aan het stuur. De snelheid stel je dan weer in met de knoppen links op het stuur. De knop kort indrukken voor 5 km/h harder/zachter en langer ingedrukt houden voor 1 km/h harder/zachter. In mijn huidige auto heb ik een apart pookje links van het stuur voor de ACC en vanaf het stuur kan ik alles met één vinger aan/uit zetten of aanpassen.
* Spiegels verstellen is een combinatie van scherm en fysieke knoppen. Op het scherm moet je eerst aangeven dat je één van de spiegels wilt verstellen waarna je met de knoppen op het stuur de spiegel aanpast.
* Het zicht naar voren en opzij is prima. Het zicht naar rechtsachter is "mwoah". Door de relatief kleine achter zijruit en de grote stijl, heb je een grotere dode hoek. Hopelijk dat de ingebouwde rij-assistentie een evt. fietser op tijd opmerkt bij rechts afslaan.
* Het stuur heeft vier afgeplatte gedeeltes, rijdt verder prima. Het sturen zelf gaat heel licht. Achteraf bleek dat je de weerstand kan instellen, maar geen idee hoe het tijdens de rit was ingesteld.
* Ik ben niet bekend met andere electrische auto's, maar het was vrij stil in de auto.
* In tegenstelling tot andere berichten, was ik nog niet onder de indruk van het geluid van de Harman Kardon soundbar. Tijdens het rijden geprobeerd om de geluidinstellingen aan te passen, maar verder dan de volume-instellingen van verschillende systemen ben ik niet gekomen. Achteraf in de handleiding bleek dat deze op een tabblad van de volume-instellingen te vinden waren. Dat heb ik dus gemist.
* Het rijden is verder echt comfortabel ongeacht het wegdek / bochten / drempels, etc.
* Dan de 272 PK die je in 5,3 seconden naar 100 km/h kan lanceren. Een paar keer bij de oprit van de snelweg de accelleratie uitgeprobeerd. Met speels gemak en uiteraard zonder een gierende motor, zit je zo snel boven de 100 km/h.
* Al die rij-assistenten en veiligheids opties houden de auto keurig op de weg. Zou je te veel rechts rijden, wordt dat gecorrigeerd. Rijd je vanaf een invoegstrook naar de rijbaan zonder knipperlicht te gebruiken (als er verder geen verkeer aan komt), dan wordt er ook eerst tegenstuur gegeven.
* Over de ruimte achterin is al veel over geschreven. Als je als volwassene achterin zit, zit je met je knieen meer ophoog door de hoge vloer. Voor relatief een korte rit lijkt me dat geen probleem. Ik ben wel benieuwd wat dat uiteindelijk met de bloedsomloop doet als je een tijdje in die houding blijft zitten.
* One Pedal Driving (OPD) werkt op zich prima, hoewel ik geen ervaring heb met andere auto's. Het afremmen werkt op zich goed, maar ik zou richting een verkeerslicht verwachten dat deze rekening houdt met evt. stilstaande voertuigen. Het betekent nu dat er soms toch nog even het rempedaal moet worden gebruikt. Misschien dat bij een toekomstige update het systeem intelligenter wordt gemaakt.
* De kofferbakruimte is ook niet echt ruim bemeten (ik ben een sedan gewend). True, door de achterbank plat te leggen, krijg je extra ruimte er bij. Het is dus óf pasagiers meenemen óf bagage. Ik heb persoonlijk dat bagage liever niet zichtbaar buitenaf.
En een review is niet compleet zonder foto's:
Voor vertrek door de dealer een korte introductie gekregen m.b.t. de werking van een aantal functies (cruise control, schakelpook, uitzetten van de snelheidswaarschuwing, 'sleutel')
Verschillende opmerkingen hebben al eens eerder de revue gepasseerd, maar dit zijn de punten die me waren opgevallen:
* Er is dus alleen één centraal scherm. Ik had verwacht het irrtant te vinden, maar op zich lijkt het wel dat je hier aan kan wennen, hoewel ik voor bepaalde zaken (snelheid / navigatie) liever iets van een klein scherm / HUD bij het stuur zou willen hebben. Als je - zoals in mijn geval - een leesbril gebruikt, dan kun je hier-en-daar wel problemen hebben met het lezen van gegevens. Bv. de verschillende ikoontjes van de geluidinstellingen lijken daardoor allemaal op elkaar. De tekst die onder de knop staat voor het openen van het dashboardkastje is ook onleesbaar. Dus om het scherm blindelings tijdens het rijden te kunnen gebruiken, vergt vooraf wat oefening .
* Met mijn (vrij gemiddelde) lengte van 1m81 waren er geen opmerkingen m.b.t. de zitpositie. De stoelen zitten erg goed. Er is geen mogelijkheid (i.i.g. in de gereden versie) om de zitting te verlengen. Ik weet niet hoe lang de zitting in de EX nu is, maar heb het tijdens de rit het niet als een gemis gezien.
* Tijdens het rijden uiteraard de nodige keren op het scherm gekeken en e.e.a. uitgeprobeerd. Die 'virtuele rij-instructeur' had het er maar druk mee met waarschuwingen uitdelen als ik niet netjes tussen de lijntjes aan het rijden was of meer dan 5 seconden naar het scherm aan het kijken was. Kan dat systeem trouwens worden uitgezet ?
* Knipperlicht werking is 'best wel wennen'. Een klein tikje zorgt voor 3 keer knipperen en verder door duwen voor blijvend knipperen. Je krijgt m.i. te weinig feedback van de gewenste stand. Het geluid is wel een zielig geluidje en lijkt uit de soundbar te komen. Ik weet niet of het volume is aan te passen of het geluid is aan te passen of dat het met een update kan worden verbeterd.
* Cruise control (ACC) zet je aan/uit aan de rechterzijde met de versnellingspook aan het stuur. De snelheid stel je dan weer in met de knoppen links op het stuur. De knop kort indrukken voor 5 km/h harder/zachter en langer ingedrukt houden voor 1 km/h harder/zachter. In mijn huidige auto heb ik een apart pookje links van het stuur voor de ACC en vanaf het stuur kan ik alles met één vinger aan/uit zetten of aanpassen.
* Spiegels verstellen is een combinatie van scherm en fysieke knoppen. Op het scherm moet je eerst aangeven dat je één van de spiegels wilt verstellen waarna je met de knoppen op het stuur de spiegel aanpast.
* Het zicht naar voren en opzij is prima. Het zicht naar rechtsachter is "mwoah". Door de relatief kleine achter zijruit en de grote stijl, heb je een grotere dode hoek. Hopelijk dat de ingebouwde rij-assistentie een evt. fietser op tijd opmerkt bij rechts afslaan.
* Het stuur heeft vier afgeplatte gedeeltes, rijdt verder prima. Het sturen zelf gaat heel licht. Achteraf bleek dat je de weerstand kan instellen, maar geen idee hoe het tijdens de rit was ingesteld.
* Ik ben niet bekend met andere electrische auto's, maar het was vrij stil in de auto.
* In tegenstelling tot andere berichten, was ik nog niet onder de indruk van het geluid van de Harman Kardon soundbar. Tijdens het rijden geprobeerd om de geluidinstellingen aan te passen, maar verder dan de volume-instellingen van verschillende systemen ben ik niet gekomen. Achteraf in de handleiding bleek dat deze op een tabblad van de volume-instellingen te vinden waren. Dat heb ik dus gemist.
* Het rijden is verder echt comfortabel ongeacht het wegdek / bochten / drempels, etc.
* Dan de 272 PK die je in 5,3 seconden naar 100 km/h kan lanceren. Een paar keer bij de oprit van de snelweg de accelleratie uitgeprobeerd. Met speels gemak en uiteraard zonder een gierende motor, zit je zo snel boven de 100 km/h.
* Al die rij-assistenten en veiligheids opties houden de auto keurig op de weg. Zou je te veel rechts rijden, wordt dat gecorrigeerd. Rijd je vanaf een invoegstrook naar de rijbaan zonder knipperlicht te gebruiken (als er verder geen verkeer aan komt), dan wordt er ook eerst tegenstuur gegeven.
* Over de ruimte achterin is al veel over geschreven. Als je als volwassene achterin zit, zit je met je knieen meer ophoog door de hoge vloer. Voor relatief een korte rit lijkt me dat geen probleem. Ik ben wel benieuwd wat dat uiteindelijk met de bloedsomloop doet als je een tijdje in die houding blijft zitten.
* One Pedal Driving (OPD) werkt op zich prima, hoewel ik geen ervaring heb met andere auto's. Het afremmen werkt op zich goed, maar ik zou richting een verkeerslicht verwachten dat deze rekening houdt met evt. stilstaande voertuigen. Het betekent nu dat er soms toch nog even het rempedaal moet worden gebruikt. Misschien dat bij een toekomstige update het systeem intelligenter wordt gemaakt.
* De kofferbakruimte is ook niet echt ruim bemeten (ik ben een sedan gewend). True, door de achterbank plat te leggen, krijg je extra ruimte er bij. Het is dus óf pasagiers meenemen óf bagage. Ik heb persoonlijk dat bagage liever niet zichtbaar buitenaf.
En een review is niet compleet zonder foto's:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/prj4uskRQs9zb4vavcRReiMi.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hpThsk8XPscNFncUMHLdD2cz.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TGPzKMOsa8VgShv0ASEu9Gj2.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5Eof8zfI90o03wjcsWUZ2iIB.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9T2jD6M23Dh68IoeGVLrL748.jpg?f=user_large) |
[ Voor 5% gewijzigd door EdwinW op 31-01-2024 18:15 ]
I stand corrected. Het bestaat dus echt, Zweedse kitsch.:
[...]
In de EX30?
Van XC90 T8 oa. ken ik ze wel: Orrefors kristal - uit Zweden. Dus geen Chinese bling of kitsch
Ik dacht dat het een vertaalfout in de release notes uit het Chinees was.Maar dan zijn de eerder genoemde release notes waarschijnlijk ook niet die van de EX30-software. Ik kan ze ook niet (meer) zien op https://www.volvocars.com...30/software-release-notes.
- Ik eet van twee walletjes: Android en IOS, Windows en MacOS
ja de opgesomde release kunnen inderdaad heel goed van een andere wagen zijn.:
[...]
I stand corrected. Het bestaat dus echt, Zweedse kitsch.
Maar dan zijn de eerder genoemde release notes waarschijnlijk ook niet die van de EX30-software. Ik kan ze ook niet (meer) zien op https://www.volvocars.com...30/software-release-notes.
Ik vermoed van een hybride XC90 of 60 T6 of 8
'Ze' lezen mee op dit forum!:
[...]
I stand corrected. Het bestaat dus echt, Zweedse kitsch.
Maar dan zijn de eerder genoemde release notes waarschijnlijk ook niet die van de EX30-software. Ik kan ze ook niet (meer) zien op https://www.volvocars.com...30/software-release-notes.
Volvo EX30 | SMER | Plus | Vapour Grey / Indigo | MY24
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T0MIC9nhXjI1CJzjGdenlpyT.jpg?f=user_large)
Ik heb dat net nog even nagevraagd. En volgens de verkoper wist Volvo het zelf ook nog niet, want hun eerste auto's met zo'n constructie van 4 jaar data die bij de prijs inbegrepen zit lopen volgens hem pas dit of volgend jaar oid af
Hij ging er wel van uit dat Volvo ermee bezig is om vervolgabonnementen aan te bieden. Over de sim wist hij eigenlijk ook niet hoe of wat, hij gaf aan dat te willen uitzoeken, maar of ie er ook nog op terugkomt is uiteraad dan afwachten.
Verder noemde hij ook nog dat je sowieso tzt de data via je telefoon kan laten lopen (zoals anderen in dit topic ook al aangaven). Hoewel ik zelf wel mijn twijfels heb hoe handig dat is, zeker eoa update wil je wellicht niet de hele tijd bij moeten blijven (voor degenen die hun auto niet op hun eigen terrein kunnen parkeren vast een groter punt dan voor degenen die dat wel kunnen).
Dat heb ik 'm dan weer niet gevraagd...
Hier de 18 inchers zonder de plastic covers
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EfiFRhRL0MqWHhaXie9albSH.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4f9oNpwaZZIds0GbejTQqMyx.jpg?f=user_large)
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
In Nederland al minstens 2,5 week:
[...]
Het platform rijdt al rond als Zeekr X en Smart #1, de andere merken uit de Geely-stal
Volgens mij is de eerste nog net in 2023 uitgeleverd.
[ Voor 2% gewijzigd door BPi op 02-02-2024 10:35 . Reden: kleine aanvulling ]
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/LmcLWALmNey5cagTEaBMU2IZ.webp?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/2000516/crop680d056dcb02d_cropped.jpg?f=community)
Uhm. Dit filmpje is wss opgenomen voordat de 1.3 update er was. Dus, in hoeverre is dit dan nog actueel?:
Ziet er niet echt goed uit dit.
[YouTube: 1000km in de Volvo EX30 | Fijne auto heeft dringend updates nodig]
De chip hapert ook veel bij intensieve taken.
Van de week zag ik op de VolvoCars site nog staan dat de levertijd 4weken was van m’n bestelling. Nu zie ik niks meer 
Bijzondere site.
Bijzondere site.
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
:strip_icc():strip_exif()/u/85747/crop5e3491f382a9e_cropped.jpeg?f=community)
Ik vind dat filmpje werkelijk tenenkrommend.
- airco op 24 graden
- BEIDE stoelen (heeft geen passagier) stoelverwarming, 3 streepjes maximaal.
- 130 op de snelweg jagen (op de terugweg, waarvan hij op de heenweg zei ‘tegen de wind in’)
- het gemiddelde verbruik op een bijna 100% snelwegrit bepalen.
Vind je het dan gek dat je een hoog verbruik krijgt?
Ik denk dat met verwarming op 20/21, 1 streepje stoelverwarming op 1 stoel, rustiger rijden (je MOET geen 130, als dat de max snelheid is) je op een veel normaler verbruik uitkomt. Ook met mijn oude V40 T3 ICE steeg het verbruik (wind tegen) van 1:15 bij 105 naar 1:11 bij 130. No shit, sherlock
Dit neemt natuurlijk niet weg dat het verbruik aan de hoge kant is, maar daar zijn de prestaties ook naar
0-100: Kona 7,8 ; ex30 5.2
Snelladen: Kona 100kw max; ex30 150kw
Laden 20-80: Kona 40 min; ex30 26 min
Trekgewicht: Kona 750kg; ex30 1400kg
Ik denk dat met een goede SW update (is nodig!) en daaraan gekoppeld iets betere efficientie de ex30 op zo’n rit 21kW/100km doet. En stel een Kona doet 19. Dat is dat toch prima denkbaar gezien het totaal andere prestatie niveau?
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
- airco op 24 graden
- BEIDE stoelen (heeft geen passagier) stoelverwarming, 3 streepjes maximaal.
- 130 op de snelweg jagen (op de terugweg, waarvan hij op de heenweg zei ‘tegen de wind in’)
- het gemiddelde verbruik op een bijna 100% snelwegrit bepalen.
Vind je het dan gek dat je een hoog verbruik krijgt?
Ik denk dat met verwarming op 20/21, 1 streepje stoelverwarming op 1 stoel, rustiger rijden (je MOET geen 130, als dat de max snelheid is) je op een veel normaler verbruik uitkomt. Ook met mijn oude V40 T3 ICE steeg het verbruik (wind tegen) van 1:15 bij 105 naar 1:11 bij 130. No shit, sherlock
Dit neemt natuurlijk niet weg dat het verbruik aan de hoge kant is, maar daar zijn de prestaties ook naar
0-100: Kona 7,8 ; ex30 5.2
Snelladen: Kona 100kw max; ex30 150kw
Laden 20-80: Kona 40 min; ex30 26 min
Trekgewicht: Kona 750kg; ex30 1400kg
Ik denk dat met een goede SW update (is nodig!) en daaraan gekoppeld iets betere efficientie de ex30 op zo’n rit 21kW/100km doet. En stel een Kona doet 19. Dat is dat toch prima denkbaar gezien het totaal andere prestatie niveau?
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
MY24 Volvo XC40 Recharge SMER Fjord Blue
In dit kader een ander filmpje. Je moet ff doorzetten, niet de meest begaafde verteller… Met name het einde ervan sprak me wel aan. Dit was voor ik het filmpje van instaautovlog zag.:
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
YouTube: Volvo EX30 first impressions from Polestar 2 owner
Correct voor wat betreft verwarming, stoelverwarming en snelheid. Ben benieuwd of de nieuwe updates hierin verbetering brengen.:
Ik vind dat filmpje werkelijk tenenkrommend.
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
Maar als je zijn andere bijdrage over de EX30 zou bekijken, zie je dat hij over de auto heel positief is. Enige echte kritiekpunt is de beperkte ruimte achterin en kofferruimte.
Inderdaad is deze video niet zoals de andere... Even een praktijk vraag voor de mensen die er wellicht al 1 kunnen rijden (Extended range)... Hoe zit het met het verbruik / aantal km die jullie kunnen maken? Ga zelf waarschijnlijk de keuze maken tussen een megane / EX30 en ben zeker a.d.h.v. deze video benieuwd wat het daadwerkelijke aantal km is.:
Ik vind dat filmpje werkelijk tenenkrommend.
- airco op 24 graden
- BEIDE stoelen (heeft geen passagier) stoelverwarming, 3 streepjes maximaal.
- 130 op de snelweg jagen (op de terugweg, waarvan hij op de heenweg zei ‘tegen de wind in’)
- het gemiddelde verbruik op een bijna 100% snelwegrit bepalen.
Vind je het dan gek dat je een hoog verbruik krijgt?
Ik denk dat met verwarming op 20/21, 1 streepje stoelverwarming op 1 stoel, rustiger rijden (je MOET geen 130, als dat de max snelheid is) je op een veel normaler verbruik uitkomt. Ook met mijn oude V40 T3 ICE steeg het verbruik (wind tegen) van 1:15 bij 105 naar 1:11 bij 130. No shit, sherlock
Dit neemt natuurlijk niet weg dat het verbruik aan de hoge kant is, maar daar zijn de prestaties ook naar
0-100: Kona 7,8 ; ex30 5.2
Snelladen: Kona 100kw max; ex30 150kw
Laden 20-80: Kona 40 min; ex30 26 min
Trekgewicht: Kona 750kg; ex30 1400kg
Ik denk dat met een goede SW update (is nodig!) en daaraan gekoppeld iets betere efficientie de ex30 op zo’n rit 21kW/100km doet. En stel een Kona doet 19. Dat is dat toch prima denkbaar gezien het totaal andere prestatie niveau?
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
Hier ook mateloos geërgerd aan de reviewer. Wat een kinderachtige manier van presentatie ook, met name rond dat opladen. “Kom op, je kan het Volvo!”:
Ik vind dat filmpje werkelijk tenenkrommend.
- airco op 24 graden
- BEIDE stoelen (heeft geen passagier) stoelverwarming, 3 streepjes maximaal.
- 130 op de snelweg jagen (op de terugweg, waarvan hij op de heenweg zei ‘tegen de wind in’)
- het gemiddelde verbruik op een bijna 100% snelwegrit bepalen.
Vind je het dan gek dat je een hoog verbruik krijgt?
Ik denk dat met verwarming op 20/21, 1 streepje stoelverwarming op 1 stoel, rustiger rijden (je MOET geen 130, als dat de max snelheid is) je op een veel normaler verbruik uitkomt. Ook met mijn oude V40 T3 ICE steeg het verbruik (wind tegen) van 1:15 bij 105 naar 1:11 bij 130. No shit, sherlock
Dit neemt natuurlijk niet weg dat het verbruik aan de hoge kant is, maar daar zijn de prestaties ook naar
0-100: Kona 7,8 ; ex30 5.2
Snelladen: Kona 100kw max; ex30 150kw
Laden 20-80: Kona 40 min; ex30 26 min
Trekgewicht: Kona 750kg; ex30 1400kg
Ik denk dat met een goede SW update (is nodig!) en daaraan gekoppeld iets betere efficientie de ex30 op zo’n rit 21kW/100km doet. En stel een Kona doet 19. Dat is dat toch prima denkbaar gezien het totaal andere prestatie niveau?
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
Verder helemaal eens met jouw bevindingen. Dit kun je toch niet beschouwen als een representatieve 1.000 km test?
Ik vind het juist een heel afgewogen en neutrale review, net als zijn andere EV-reviews. Ja, het is geen fanboy-review, maar dat vind ik juist verfrissend.:
Ik vind dat filmpje werkelijk tenenkrommend.
- airco op 24 graden
- BEIDE stoelen (heeft geen passagier) stoelverwarming, 3 streepjes maximaal.
- 130 op de snelweg jagen (op de terugweg, waarvan hij op de heenweg zei ‘tegen de wind in’)
- het gemiddelde verbruik op een bijna 100% snelwegrit bepalen.
Vind je het dan gek dat je een hoog verbruik krijgt?
Ik denk dat met verwarming op 20/21, 1 streepje stoelverwarming op 1 stoel, rustiger rijden (je MOET geen 130, als dat de max snelheid is) je op een veel normaler verbruik uitkomt. Ook met mijn oude V40 T3 ICE steeg het verbruik (wind tegen) van 1:15 bij 105 naar 1:11 bij 130. No shit, sherlock
Dit neemt natuurlijk niet weg dat het verbruik aan de hoge kant is, maar daar zijn de prestaties ook naar
0-100: Kona 7,8 ; ex30 5.2
Snelladen: Kona 100kw max; ex30 150kw
Laden 20-80: Kona 40 min; ex30 26 min
Trekgewicht: Kona 750kg; ex30 1400kg
Ik denk dat met een goede SW update (is nodig!) en daaraan gekoppeld iets betere efficientie de ex30 op zo’n rit 21kW/100km doet. En stel een Kona doet 19. Dat is dat toch prima denkbaar gezien het totaal andere prestatie niveau?
Ik vind al die reviews en vlogs die ev’s maken of kraken op verbruik (en dat doet deze beste man) zo’n jeuk geven. Bij een ICE was het hooguit een minnetje als een auto 8l/100km deed ipv 7 bij z’n concurrent. Sterker nog: als ie een bak meer vermogen / koppel / acceleratie en trekvermogen had, hadden we gezegd: doet ie eigenlijk best netjes
Maar goed, iedereen heeft range anxiety, en daarom is 300km op een accu slecht, en 330 goed
- Ik eet van twee walletjes: Android en IOS, Windows en MacOS
Ehh nee. Hij rijdt “slechts” 600 km op alleen maar snelwegen en overal te hard. Bovendien slaat het stoelverwarming gebruik nergens op.
Ik zal over een paar maanden zelf wel ondervinden hoe het daadwerkelijke verbruik zal zijn. Maak daarbij overigens zelf ook veel kilometers op de snelweg.
Als het net zoals in onze XC40 is, zou ik dat niet adviseren. Die is erg warm namelijk. In onze ICE altijd op 20-21 gehad, in de Volvo staat ie op 18, anders echt te warm. Zelfs mijn vrouw vindt dat
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
Het is schijnbaar een eigenschap die in meer Chinese auto's voorkomt, niet alleen die van Geely, maar ook bv. van BYD.:
[...]
Als het net zoals in onze XC40 is, zou ik dat niet adviseren. Die is erg warm namelijk. In onze ICE altijd op 20-21 gehad, in de Volvo staat ie op 18, anders echt te warm. Zelfs mijn vrouw vindt dat
- Ik eet van twee walletjes: Android en IOS, Windows en MacOS
Wou dit ook net plaatsen. In onze XC40 en Polestar is 19° echt meer dan warm genoeg.:
[...]
Als het net zoals in onze XC40 is, zou ik dat niet adviseren. Die is erg warm namelijk. In onze ICE altijd op 20-21 gehad, in de Volvo staat ie op 18, anders echt te warm. Zelfs mijn vrouw vindt dat
Volvo XC40 P8 20" / Polestar 2 LRDM Pilot Plus 19"
Hier wordt ingegaan op de temperatuurinstelling in veel Chinese auto's:
Ik verwacht dat dit ook van toepassing is voor de EX30 of in ieder geval de EX30 van die reviewer, niemand wordt toch vrolijk van 24 graden in je cabine
Ik verwacht dat dit ook van toepassing is voor de EX30 of in ieder geval de EX30 van die reviewer, niemand wordt toch vrolijk van 24 graden in je cabine
:strip_icc():strip_exif()/u/452537/crop65ca84e1ee3ad_cropped.jpg?f=community)
Klopt maar ook dat geeft de reviewer toch duidelijk aan?
Prima auto maar de auto heeft dringend updates nodig is zijn titel.. en dat blijkt ook te kloppen
hij geeft ook vrijwel direct aan dat de software versie van de auto niet de definitieve versie is.
Dan zou ik denken, wácht dan even met het reviewen van het energieverbuik van de EX30 totdat deze een software versie heeft die door Volvo het groene licht krijgt voor consumenten.:
[...]
Klopt maar ook dat geeft de reviewer toch duidelijk aan?
Prima auto maar de auto heeft dringend updates nodig is zijn titel.. en dat blijkt ook te kloppen
Was daarnet toevallig bij de dealer en het klopt niet wat hij over het geluid zegt dat dit gecentreerd is. Waarschijnlijk stond zijn audio op de verkeerde instelling. Als je ‘achter’ selecteert, komt het geluid vooraan inderdaad uit het midden. Bij de overige instellingen is dit niet het geval!:strip_exif()/f/image/m2sTsUmkafkyCI6SB58zhEFg.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/m2sTsUmkafkyCI6SB58zhEFg.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/98292/crop5b2bf430d78ed_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/27688/level42princess1.gif?f=community)
Nee dat klopt niet:
Twin:
:fill(white):strip_exif()/f/image/Y0FdsLwrdlzLYwbQK5OA8OSx.png?f=user_large)
Single:
:fill(white):strip_exif()/f/image/jt0uFjeJYhXF2yJPXJxiiwyp.png?f=user_large)
De connectors van de luidkabel zijn nogal fors en je moet blijkbaar goed priegelen om het erin te krijgen. Wat dat betreft is de frunk van mijn XC40 handiger. Laadkabel van de XC40 zal prima passen
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
Dat doen ze natuurlijk om goed uit range testen te komen.:
Hier wordt ingegaan op de temperatuurinstelling in veel Chinese auto's:
[YouTube: Why I crank up the heat to 25°C in Chinese cars]
Ik verwacht dat dit ook van toepassing is voor de EX30 of in ieder geval de EX30 van die reviewer, niemand wordt toch vrolijk van 24 graden in je cabine
Vaak zie je dan zoiets als "alle auto's waren ingesteld op 21 graden". Maar als je vervolgens niet nameet en vertrouwt op de auto zelf, dan hoeft de Chinese EV maar tot 19 graden (of zelfs lager) te verwarmen, terwijl de concurrentie wel netjes tot 21 graden verwarmt. En vervolgens komt de Chinese EV er relatief goed uit qua bereik.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Grappig genoeg heeft autoweek 2 filmpjes, 1 waarin het past met een normale kabel:
En hier klagen dat de laadkabel niet past:
Terwijl als je hem goed oprolt past het:
:fill(white):strip_exif()/f/image/YQJXcDsuTj6X2kbOV7CKtx4F.png?f=user_large)
Maar ik ga wel wisselen naar de kabel van de XC40, dat is makkelijker. Foto hierboven laat wel de onhandige connectors zien.
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/82JWEu8JmrAyvWlqfwcQXMFx.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HNrKUDyHjGPn2T6L4PUU7Jpo.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nrAXcWkK6iBvnKXYXtQD0UMT.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jJMnuBh4d6CdWwSQvFVZmUkv.jpg?f=user_large)
In mijn Zeekr X houdt de ruimte in de frunk ook niet over. Onder de bodem zit een vulmiddel en compressor. De stekkers hebben ook van die grote handgrepen. Dat had mijn Lynk&Co niet, maar latere versies met zwaardere boordlader wel.
Houd goed in de gaten dat de kabel zwaar genoeg is en niet zomaar omruilen voor een handiger model (misschien ook dunnere kern?). Mijne heeft een 22kw boordlader met kabelspecs zoals op foto te zien.
Ik hoop overigens dat bij de EX30 de frunk makkelijker sluit. Bij mij kost het steeds meerdere pogingen waarbij je steeds binnen weer moet ontgrendelen omdat een of twee haken niet of maar half vergrendeld zijn. Misschien is dit nieuwigheid maar weerhoudt mij ervan de frunk dagelijks te gebruiken. Alleen bij reizen waarbij er snelladers worden gebruikt dus.
[ Voor 8% gewijzigd door BPi op 04-02-2024 13:52 . Reden: Aanvulling mbt sluiten ]
