Het grote NIO topic

[Joydashy]

nils7 schreef op maandag 8 april 2024 @ 09:01:
[...]

Wat voor home assistant zoek je precies?
Ik denk het niet om eerlijk te zijn maar dat weet ik niet zeker, dat zou je met een verkoper moeten checken.

Maar wat zoek je?
Je garagedeur/hek openen als je aan komt rijden?
Qua laden of voor verwarmen?

Eh, ik bedoel deze: https://www.home-assistant.io/
Vandaar de hoofdletters, het is een naam.

[matrover]

Vraagje aan de lucky few die een Nio mogen rijden. Gezien er geen android auto of carplay is ben je aangewezen op de apps van de auto. Vraag die ik heb is welke apps zijn er? en bevallen die?

[nils7]

matrover schreef op maandag 8 april 2024 @ 11:55:
Vraagje aan de lucky few die een Nio mogen rijden. Gezien er geen android auto of carplay is ben je aangewezen op de apps van de auto. Vraag die ik heb is welke apps zijn er? en bevallen die?

Flitsers staan in de Navi en je hebt spotify.
Er is ook een browser die volgens mij, heb het nog niet geprobeerd, alleen kan gebruiken als je in P staat.

Ik mis Apple CarPlay niet. Heb het ook niet in m’n Tesla.

Joydashy schreef op maandag 8 april 2024 @ 11:42:
[...]

Eh, ik bedoel deze: https://www.home-assistant.io/
Vandaar de hoofdletters, het is een naam.

Dat denk ik eigenlijk niet, welke auto heeft dat wel?

[ Voor 26% gewijzigd door nils7 op 08-04-2024 17:26 ]

[Los Tigros]

matrover schreef op maandag 8 april 2024 @ 11:55:
Vraagje aan de lucky few die een Nio mogen rijden. Gezien er geen android auto of carplay is ben je aangewezen op de apps van de auto. Vraag die ik heb is welke apps zijn er? en bevallen die?

De Browser app kun je gebruiken voor Apple music (met Dolby Atmos ). Dit werkt ook als je rijdt echter moet je dan wel zelf een wifi hotspot maken voor de data want dit valt buiten wat NIO aanbied.

Verder zijn er wel apps voor Spotify, Tidal en deze werken prima. Tidal bied meer mogelijkheden m.b.t high quality muziek. Deze maken wel gebruik van de data verbinding in de auto.


Mis Carplay ook niet.

[ Voor 12% gewijzigd door Los Tigros op 08-04-2024 20:17 ]

[rverheij]

nils7 schreef op maandag 8 april 2024 @ 17:24:
[...]

Flitsers staan in de Navi en je hebt spotify.

Ik las ergens dat de kaarten niet heel erg up to date zijn. Heb jij dat ook, of valt het wel mee en is het gewoon online?

[Los Tigros]

Joydashy schreef op vrijdag 5 april 2024 @ 11:37:
Kan je de Nio ook goed integreren met Home Assistant? Kan er erg weinig over vinden (in principe geen goed teken dus).

Ik gebruik home assistant maar heb nog niets gevonden om data uit de NIO zoals b.v SOC in home assistant te krijgen. Volgens mij hebben ze nog geen openbare API. Dit is wellicht 'work in progress' voor de Europese markt.

Verder bevat de auto zelf al talloze slimme features die out of the box werken (slim laden b.v. voor dynamische contracten) dus om nu te zeggen dat ik het echt een gemis vind kan ik niet zeggen.

[matrover]

Los Tigros schreef op maandag 8 april 2024 @ 20:16:
[...]


Ik gebruik home assistant maar heb nog niets gevonden om data uit de NIO zoals b.v SOC in home assistant te krijgen. Volgens mij hebben ze nog geen openbare API. Dit is wellicht 'work in progress' voor de Europese markt.

Verder bevat de auto zelf al talloze slimme features die out of the box werken (slim laden b.v. voor dynamische contracten) dus om nu te zeggen dat ik het echt een gemis vind kan ik niet zeggen.

@Los Tigros Er lijkt wel een openbare api te zijn. Iemand van EVCC heeft succesvol een call uitgevoerd: https://github.com/evcc-i...discussioncomment-7966290

[nils7]

rverheij schreef op maandag 8 april 2024 @ 20:10:
[...]

Ik las ergens dat de kaarten niet heel erg up to date zijn. Heb jij dat ook, of valt het wel mee en is het gewoon online?

Ben afgelopen weekend langs Antwerpen gereden en daar was de snelweg (waar ze aan het verbouwen zijn) wel goed aangegeven.
Heb navi's gebruikt die daar nog wel eens de weg kwijt waren zeg maar (en dan bedoel ik recent).

Heb soms wel dat hij een andere route pakt naar een adres dan gewoonlijk.
En dan heb ik het over de laatste 200 meter of zo.
Heb een beetje het gevoel dat hij, waar hij denkt dat het adres zit, als eind bestemming pakt en daar een straat zo dicht mogelijk bij pakt. Een voorbeeld hiervan is de efteling. Daar navigeert hij je niet naar de parkeerplaats, misschien is dat een andere POI. Daar moet ik even naar kijken of je daar eigenlijk iets anders moet kiezen.
Hij doet dit niet altijd maar soms toch wel, nu ken ik de Efteling prima maar als ik op een plek zou aan komen waar ik onbekend ben is het niet fijn.
Maar goed zelfs TomTom en Google Maps zitten er soms wel eens naast.

[ja3]

Ik heb nu een een weekje de Banyan 2.3.0 update getest en ik ben er best blij mee.

Paar belangrijke punten naar mijn idee die verbeterd zijn:
- Realistische range weergave
- Minder piepjes als je niet snel genoeg van baan wisselt

Het enige 'grote' probleem wat voor mij nog overblijft na deze software update is dat de drive mode instellingen niet bewaard blijven.

Verder heeft NIO het over dat Nomi nu AI heeft maar dit heb ik zelf nog niet kunnen ontdekken wat dit dan betekend. Krijg nog steeds op alle niet directe commando's de reactie dat ze er niets van begrijpt. Maar ze heeft wel een meer volwassen stem gekregen.

Als leuke gadget kan Smart Actions nu de rijhoogte verhogen/verlagen om makkelijker in en uit te stappen.

[nils7]

nieuws: Peugeot biedt ChatGPT aan in alle nieuwe auto's met spraakbediening

Geen nieuwsbericht toen NIO het introduceerde

[ja3]

Hoe werkt het dan bij NIO? Ik had het geprobeerd toen ze het aankondigden maar Nomi bleef maar domme antwoorden geven. Of is er een soort van codewoord wat je moet gebruiken?

[nils7]

ja3 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 13:15:
Hoe werkt het dan bij NIO? Ik had het geprobeerd toen ze het aankondigden maar Nomi bleef maar domme antwoorden geven. Of is er een soort van codewoord wat je moet gebruiken?

Dat is bij mij ook nog niet helemaal duidelijk.

[Sandoz1972]

Dit forum is al een tijdje erg rustig, zeker vergeleken met die van de andere Chinese EV merken... Heeft iedereen z'n NIO alweer ingeruild?

Ik ben twee keer in Breukelen geweest, 1 x de EL6 gereden en tijdje later de EL8 (executive edition). De ET5T vond ik erg mooi, maar ik paste amper achter het stuur met m'n 1.92 en lange benen. Rij nu nog een Volvo XC70 en daarin pas ik prima, goede ondersteuning van onderbenen en lendesteun. Achter amper plek, maar daar zit ik toch niet.

De EL6 vond ik lekker soepel rijden (eerste EV ooit die ik zelf reed), heel intuïtief allemaal, erg stil van binnen. Prettige stoelen maar iets te weinig ondersteuning van mijn onderbenen. Vering op zich goed, behalve bij 'harde' verkeersdrempels nogal voel- en hoorbaar. Battery swap gedaan, erg leuk om mee te maken.

De EL8 was wel even stapje hoger qua ruimte en comfort, maar ondanks de luchtvering toch weer die voelbare hobbels. Misschien kwestie van afstellen of fix bij OS update? Geluid (audio) vond ik beetje tegenvallen, ondanks de Dolby Atmos 7.1.4. Miste vooral 'body' en bass, beetje ielig. Die luxe zetels achter met ultra relax stand lijkt ook alleen nuttig voor kleine mensen, want met mijn postuur kan ik mijn benen in die stand niet kwijt helaas.

Ik wilde nog de EL7 proef rijden, maar die kunnen ze niet meer leveren, te weinig vraag naar en te dicht bij de EL8 qua prijs. Nu zie ik wel een tweedehands versie met heel weinig km en eigen batterij (dus niet BaaS) voor rond de 60K, inclusief garantie etc. Via Das Import best te doen dacht ik zo. Iemand hier ervaring met de EL7?

Afgezien van de eerste jubel verhalen hier en ook via diverse YouTube kanalen, zijn gebruikers na enkele maanden nog steeds zo tevreden over de auto in het algemeen, eventuele bugs en fixes daarvan, contact met de dealer, bouwkwaliteit (afwerking, slijtage materialen in auto zoals bekleding) en het toch wel redelijk stevige verbruik?

[ja3]

Ik weet niet hoe het komt dat het rustig is met NIO feedback. Mogelijk door het slechte prijskaartje. Maar met subscription was hij voor mij juist voordelig. Ik ben erg tevreden met de ET7 en de geleverde service. Zou hem zelf nooit kopen overigens dan zou ik hem wel als te duur bestempelen.

De enige reden waarom ik niet weer een NIO neem na deze subscription termijn is de breedte van de NIO auto's. +/- 2 meter vind ik zelf te breed voor de meeste parkeerplaatsen en voorzieningen in NL dus ik ga hierna zeker weer naar een minder brede auto.

Verder nog wat kleine nadelen als inderdaad het slechtere geluid en die vervelende raamknopjes die de verkeerde kant op werken. Het verbruik maakt voor mij dan niet zoveel uit (dure auto i.c.m. weinig KM's dus heeft geen significante impact op de prijs voor mij). Ik heb ook geen ervaring dat andere auto's significant zuiniger waren (Mach-E).

[Sandoz1972]

Dank voor je reply, weer wat leven in de brouwerij 😉 Ik ben van plan er eentje te kopen, privé dus. Neig ook naar koop batterij, aangezien Nio erg vaag bleef over de duur van het abonnement (voor eeuwig), want loopt ook door nadat de batterij is 'afbetaald' en gaat ook door op de volgende koper. Die slijtage bij koop maak ik me niet zo'n zorgen over, zit ruim voldoende garantie op en bij andere premium merken is dat ook niet echt een issue.

Ga toch nog maar een 3e bezoekje brengen aan Breukelen en dan meteen ook even bij de buren van Xpeng langs, kijken of ik daar ook goed in pas.

[nils7]

Ik rijd nog steeds prima in mijn ET5.
Software-matig wordt hij steeds beter en kruipt richting onze Model Y.
Die is echt wel een stuk zuiniger maar qua functionaliteit in de software verschilt het niet zoveel meer.

Minpuntje is dat ik mijn contactless trunk niet echt werkt, het is letterlijk hit en mis. Soms wel en soms niet.
En merk dat de bluetooth key op mn iPhone niet altijd werkt maar dat heeft mijn vrouw met haar Model Y ook dus lijkt meer een iOS probleem te zijn? Dus dat reken ik niet echt als een NIO issue.

Laatst 3 weken op vakantie geweest, de auto op 86% weg gezet en toen ik terug kwam zat er nog 81% in.
Dat lukt met een Tesla niet, die stond dan ook aan de lader.

[Sandoz1972]

Ah, goed om te horen dat NIO nog steeds (regelmatig?) software updates uitbrengt en je auto steeds een beetje beter wordt, of misschien zelfs meer mogelijkheden krijgt. Denk dat die feedback mogelijkheid vanuit de auto via Nomi daar dan ook aan bijdraagt?

Hoe is de huidige stand van de ingebouwde navigatie, is die redelijk up to date? Gebruik nu altijd Waze en dat werkt nagenoeg perfect. Moet je betalen voor een (unlimited, fair use?) 4G abonnement in je auto? Had gelezen in de NIO app daar zo nu en dan wat uitval is, wat aan de provider ligt.

Vind je de ET5 qua comfort ook prettiger rijden dan je Tesla? Stoelen zijn voor mij het belangrijkste vanwege m'n lange benen en gevoeligheid voor rugklachten. In m'n oude XC70 kan ik uren achtereen rijden zonder klachten op dat vlak.

Ervaar je de massage als prettig, of is het meer een gimmick? Heb het slechts kort tijdens de proefrit kunnen testen. De stoel ventilatie werkte wel erg goed, was toen nog warme zomerdag ten tijde van de proefrit in de EL6 en kwam goed van pas.

Is er ook wel eens iemand naar een community dag geweest? Ik zag dat ze regelmatig iets organiseren vanuit NIO, vind het leuk idee, maar misschien een kale bedoening met weinig animo.

[nils7]

Sandoz1972 schreef op woensdag 6 november 2024 @ 15:27:
Ah, goed om te horen dat NIO nog steeds (regelmatig?) software updates uitbrengt en je auto steeds een beetje beter wordt, of misschien zelfs meer mogelijkheden krijgt. Denk dat die feedback mogelijkheid vanuit de auto via Nomi daar dan ook aan bijdraagt?

Hoe is de huidige stand van de ingebouwde navigatie, is die redelijk up to date? Gebruik nu altijd Waze en dat werkt nagenoeg perfect. Moet je betalen voor een (unlimited, fair use?) 4G abonnement in je auto? Had gelezen in de NIO app daar zo nu en dan wat uitval is, wat aan de provider ligt.

Vind je de ET5 qua comfort ook prettiger rijden dan je Tesla? Stoelen zijn voor mij het belangrijkste vanwege m'n lange benen en gevoeligheid voor rugklachten. In m'n oude XC70 kan ik uren achtereen rijden zonder klachten op dat vlak.

Ervaar je de massage als prettig, of is het meer een gimmick? Heb het slechts kort tijdens de proefrit kunnen testen. De stoel ventilatie werkte wel erg goed, was toen nog warme zomerdag ten tijde van de proefrit in de EL6 en kwam goed van pas.

Is er ook wel eens iemand naar een community dag geweest? Ik zag dat ze regelmatig iets organiseren vanuit NIO, vind het leuk idee, maar misschien een kale bedoening met weinig animo.

Ze brengen regelmatig updates uit.
1 van de punten van een software update is speedcams geweest.
Dus de optie om die aan te zetten is inmiddels aanwezig, het geeft ook traject controle aan.
Is de navi nu beter er stond eergisteren een road update klaar, die heb ik wel gedraait maar nog niet echt kunnen evalueren.

Ook geeft de navi in kleur aan (oranje of rood) wanneer je veel verkeer hebt en kan hij de route omleiden.
Is het een goede navi? Er zit ook verschil tussen apple maps, google maps, waze en TomTom.

Het 4G abonnement is vrij beperkt je hebt internet radio/audio streaming en je krijgt verkeers info en dat is het volgens mij.
TV kijken of karaoke gaat volgens mij over wifi. De enige keren dat ik dat heb getest was bij ons op de oprit binnen wifi bereik.
De TV app laat je zelfs Ziggo en KPN volgens mij toevoegen dus je kan echt live TV kijken naast de bekende streaming diensten.
Maar zet een hotspot op je telefoon op en je hebt die dingen ook rijdend volgens mij. Karaoke speelt via de speakers maar de text gaat via de telefoon om de rijder niet te veel af te leiden.

De stoelen zelf is heel persoonlijk ik weet dat Volvo hun stoelen ongeëvenaard zijn.
Denk dat veel auto's een stapje terug zijn.
Maar ik heb geen problemen met langere afstanden.
De massage stand is prima, niet zo uitgebreid als in de ET7 en je moet volgens mij wel het comfort pakket hebben. De stoel koeling was zeker lekker afgelopen zomer.

[Sandoz1972]

Dank je wel voor je uitgebreide reactie en positieve ervaring 👍🏻 Leuk om het eens van een tweaker te horen ipv af te gaan op YouTube filmpjes. Ga zeker nog een keer terug naar Breukelen en/of the NIO House in Amsterdam voordat ik de knoop doorhak. Kan m'n geld tenslotte maar één keer uitgeven...

[webgangster]

Ik rij ook nog steeds met volle tevredenheid in mijn NIO EL6.

Afgelopen jaar zijn er veel updates geweest voor de auto.
Merk wel dat de updates doorgevoerd worden op basis van prioriteit.
Het kan dus raadzaam zijn om soms mede NIO gebruikers aan te sporen om er ook melding van te maken.

Ik heb een Standard Range batterij, de range is voldoende gebleken om ontspannen naar Zuid-Frank te rijden. Uiteraard sta je wat vaker aan de lader als met een Long Range batterij, maar het was erg fijn om elke 2,5 uur even te stoppen. Vakantie met een EV ziet er sowieso anders uit, ongedacht het merk/model.

Hoor ook geluiden dat het in februari/maart mogelijk moet zijn om tijdelijk tussen Standaard en Long Range te wisselen. Let wel, dit is alleen mogelijk als je een BaaS abonnement hebt met een Standard Range batterij.

De navigatie vind ik prima, hoor veel verhalen dat mensen Google Maps willen. Dat is natuurlijk ook een fijne navigatie maar de navigatie die aanwezig is voldoet ook vind ik. Heel af en toe merk ik dat de navigatie me op een bijzonder naast gelegen baan stuurt, maar dat is 1 of 2 keer voorgekomen in Rotterdam.

Daarnaast heb ik het Comfort Plus pakket, dus met stoelventilatie, stoelverwarming en massage voor en achter. Gewoon heerlijk gebruik het vaak. En wat ik ook vaak gebruik is het dak dat open kan, wel fijn om het dak bij lekker weer op een kiertje te zetten.

[nils7]

Wie gaan er in de vakantie upgraden?

Ik rij al een grote batterij dus dat zit er niet in voor mij

[dutchman666]

goede morgen NIO rijders

Mijn vrouw en ik heb hebben de aankomende zaterdag ochtend een proefrit gepland staan in Breukelen met de NIO ET5. Deze prachtige wagen staat als nr 2 op mijn shortlist en ik ben er erg benieuwd naar.

Vraagje, is het mogelijk bij een NIO wagen, dat wanneer er nieuwe accu technologie beschikbaar komt je via een swap station je 'oude' accu omwisselt? Of werkt dit zo niet? Ik heb geen idee hoe dit zou werken bij een zakelijke lease wagen.

Ik zag namelijk op een YouTube channel dat een auto vlogger aan gaf dat dit juist een van de sterke punten was van het NIO business model. Namelijk dat je auto nooit 'verouderd' door batterij range afname en 'verouderde' batterij technologie.

Mocht niemand het weten, dan wordt het een vraag voor de NIO medewerkers morgen

[webgangster]

Het wisselen van de batterij is alleen mogelijk als je batterij maandelijks huurt.
Hoe dat precies bij een lease constructie zit weet ik niet, ik heb de auto gekocht maar huur wel de batterij.

Als er een nieuwe batterij technologie beschikbaar komt, en je kunt de batterij wisselen dan zou je gebruik kunnen maken van een nieuwe batterij technologie. Dat is ook wat er is gebeurd afgelopen tijd met de Long Range batterij.

Bij de Long Range batterij zijn er 2 verschillende versies in omloop. Voor het gemak noemen ze die de A en B versie. Waarbij de A versie minder snel kan snelladen als de B versie (130 vs 180 kwh).

Wat tevens nog leuk is om te vertellen, als je een Standaard Range batterij neemt, dan zou je tijdelijk naar de Long Range batterij kunnen upgraden. Andersom (van Long Range naar Standaard Range) is niet mogelijk. Maar die optie is volgens mij niet beschikbaar voor lease rijders...

Veel plezier morgen met de proefrit! Ben benieuwd naar je ervaring!

[TedO]

Wat hierboven gezegd wordt klopt volledig. Ter aanvulling: de Battery-as-a-Service-constructie (waarbij dus gebruik kan worden gemaakt van de Power Swap Stations) is bij steeds meer leasemaatschappijen mogelijk. Deze informatie heeft het salesteam in Breukelen voor je. Ga dit dus ook zeker even na!

Het tijdelijk upgraden van de accu is volgens mij ook voor leaserijders mogelijk, waarbij het bedrag voor de upgrade netto wordt voldaan door de leaserijder aan NIO. De fiscale waarde van de auto blijft gedurende deze tijdelijke upgrade gelijk, dus aan de bijtelling verandert voor die maand niets. Maar ook dit is goed om nog eens na te vragen morgen!

[dutchman666]

webgangster schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 10:14:
Het wisselen van de batterij is alleen mogelijk als je batterij maandelijks huurt.
Hoe dat precies bij een lease constructie zit weet ik niet, ik heb de auto gekocht maar huur wel de batterij.

Als er een nieuwe batterij technologie beschikbaar komt, en je kunt de batterij wisselen dan zou je gebruik kunnen maken van een nieuwe batterij technologie. Dat is ook wat er is gebeurd afgelopen tijd met de Long Range batterij.

Bij de Long Range batterij zijn er 2 verschillende versies in omloop. Voor het gemak noemen ze die de A en B versie. Waarbij de A versie minder snel kan snelladen als de B versie (130 vs 180 kwh).

Wat tevens nog leuk is om te vertellen, als je een Standaard Range batterij neemt, dan zou je tijdelijk naar de Long Range batterij kunnen upgraden. Andersom (van Long Range naar Standaard Range) is niet mogelijk. Maar die optie is volgens mij niet beschikbaar voor lease rijders...

Veel plezier morgen met de proefrit! Ben benieuwd naar je ervaring!

Bedankt voor de toelichting.

Ja dat gaat morgen zeker genieten worden. Ik ervaar momenteel een beetje het gevoel wat ik 3,5 jaar geleden had bij de proefrit van de Polestar2.

Na de proefrit in de ochtend hebben we in Utrecht ook nog een proef rit in de middag gepland staan met de nr 3 op de lijst. Namelijk de Seal AWD excellence. Wat ook een hele fraaie wagen is. Maar de klassieke lijnen van de ET5 steken wat mij betreft er toch bovenuit!

[dutchman666]

Goedemiddag afgelopen zaterdag ochtend hebben mijn vrouw en ik een proefrit mogen maken met een zwarte NIO ET5 bij de NIO HUB te Breukelen. We werden heel netjes en vriendelijk verwelkomd door de sales medewerker en kregen een hele uitgebreide toelichting over wat de NIO ET5 kon en wat allemaal opzat. Daarna kreeg ik de sleutels overhandigd en mocht ik een ritje maken door Breukelen richting het NIO SWAP station. Daar maakten mijn vrouw en ik voor het eerst in het echt een NIO accu swap mee. En het leek wel een attractie haha. Jammer mislukte het filmpje dat ik probeerde te maken tijdens de swap maar goed. Je bent inderdaad binnen 5-7 minuten klaar en de accu was van 40% weer 97% vol .

Mijn eerste indruk van de ET5.

1. Wegligging superieur aan wat ik tot nu toe gewend ben. Zeer comfortabel mijn vrouw heeft zero gemerkt van de rit zo fijn vond ze wagen rijden en de stoel zitten.

2. Uiterlijke verschijning. De wagen is een echte looker. Met klassieke lijnen die niet snel lijken te gaan vervelen.

3. Interieur. Super luxe. Mijn huidige Polestar 2 performance met nappa leder voelde opeens niet meer zo luxe aan nadat ik in de ET5 had gereden.

4. OS. Extreem uitgebreid qua opties, en super responsief maar toch intuïtief te bedienen en besturen.

5. Performance, de ET5 voelt niet sneller aan dan mijn P2 performance maar misschien komt dit doordat de PK's vrij dicht tegen elkaar liggen en de ET5 iets zwaarder is dan de P2. Aan de andere kant hij is nog steeds razendsnel (op papier sneller dan de P2 performance). en zeer verfijnd. Mijn vrouw die erg gevoelig is voor versnellingen had niets op te merken op de wagen. Terwijl ik toch de hele tijd in Sport + heb gereden

De ET5 staat nu op nr1 van mijn shortlist. Al wil ik eerst nog wel een proefrit met de extreem recente ZEEKR 7X ervaren. Voordat ik op de bestel button ga drukken.

Na de proefrit stonden de P2 en ET5 even gebroederlijk naast elkaar.

[nils7]

dutchman666 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:57:

2. Uiterlijke verschijning. De wagen is een echte looker. Met klassieke lijnen die niet snel lijken te gaan vervelen.


[Afbeelding]

Ik heb hem er niet voor genomen maar je ziet mensen toch wel kijken als je parkeerplaatsen op komt rijden.
Ik heb de versie met grotere velgen en gekleurde remklauwen en bij de lokale McDonalds zie je van die groepjes GTI rijders kijken met een blik van "een stoplicht sprintje gaan we maar niet proberen".

Terwijl die in comfort modus toch wel gewoon het lekkerste rijdt.

Ik rij de ET5 nu iets meer dan een jaar en heb geen gekke dingen gehad. Een ruitenwisser rubbertje wat volgens mij ergens is aan blijven haken die los flubberde. Dat is sowieso een slijtage artikel dus als dat het in 1 jaar is vind ik dat zeker niet slecht.
NIO bestaat al wat langer maar binnen het merk is de ET5 nog wel redelijk recent.

[ja3]

Ik heb nu zelf ruim een jaar met de ET7 gereden en de drie grootste nadelen zijn gebleken: Afmetingen van de auto, gemis aan carplay en matige audio kwaliteit. Daar tegenover natuurlijk ook grote voordelen zoals het comfort, de snelheid en de autopilot!

Omdat ik deze auto voor 2 jaar heb ben ik inmiddels ook aan het denken over het vervolg. Nu kijk ik naar de ET5 en ET5t welke hopelijk betere audio bieden en minder groot zijn. Hoe is de ervaring met deze auto's met het audio systeem?

(de reden dat ik specifiek Carplay mis is grotendeels dat ik Carplay apps ontwikkel dus het gaat in die zin niet over missen van functionaliteit, maar goed er is mee te leven tegenover de plusjes)

[TedO]

ja3 schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 14:10:
Ik heb nu zelf ruim een jaar met de ET7 gereden en de drie grootste nadelen zijn gebleken: Afmetingen van de auto, gemis aan carplay en matige audio kwaliteit. Daar tegenover natuurlijk ook grote voordelen zoals het comfort, de snelheid en de autopilot!

Omdat ik deze auto voor 2 jaar heb ben ik inmiddels ook aan het denken over het vervolg. Nu kijk ik naar de ET5 en ET5t welke hopelijk betere audio bieden en minder groot zijn. Hoe is de ervaring met deze auto's met het audio systeem?

(de reden dat ik specifiek Carplay mis is grotendeels dat ik Carplay apps ontwikkel dus het gaat in die zin niet over missen van functionaliteit, maar goed er is mee te leven tegenover de plusjes)

De ET5 en ET5T maken in principe gebruik van dezelfde audiosetup als de ET7 - 23 speakers met een piekvermogen van 1000W, met ondersteuning voor Dolby Atmos (via Tidal) en Dirac Pro. Wel is de standaard-tuning van het systeem afgestemd op het specifieke model. M.i. kun je er met wat finetuning in de audio-instellingen en de equalizer best een aardig geluid uit krijgen, zeker in combinatie met Tidal.
Let wel dat de ET5 en ET5T iets sportiever zijn afgestemd dan de ET7 door het ontbreken van de heerlijk zachte luchtvering. Daar krijg je wel wat meer stuurgevoel en een speelser weggedrag voor terug, wat een prima deal is.

Op de NIO-app heb ik wel eens posts gezien van NIO-rijders die op één of andere manier een mogelijkheid hebben gevonden om Carplay te draaien in de auto. Volgens mij gaat dit via een OBD-dongle, waarna je via de browser in het NIO-besturingssysteem verbinding kan maken met een draadloze Carplay-omgeving. De exacte details weet ik er helaas verder niet van, en het werkt natuurlijk niet zo goed als native Carplay. Maar wellicht is het beter dan niets en voldoet het aan je wensen!

[dutchman666]

Bedankt voor de fijne informatie die jullie als mede forum genoten aan me hebben verstrekt.

Ik heb inmiddels een goedkeuring van de offerte en bestel nummer ontvangen van ons wagenpark beheer.

De andere wagen die ik op het oog had namelijk de ZEEKR 7X performance AWD viel net buiten mijn budget terwijl de NIO met alle luxe en opties die ik wilde wel (maar dan ook maar net ) paste binnen het mij toegestane budget. En eerlijk is eerlijk mijn vrouw had zo en zo na de proefrit (ze was helemaal om) de voorkeur voor de ET5. En de 'wife stamp of approval' is natuurlijk ook een grote factor bij een dergelijke keuze.

De onderstaande configuratie is het geworden.

Gekozen auto:
NIO ET5 (5-deurs) 75kWh ev awd 360kW aut
Bekleding: Interieur Sand Brown met Black hemelbekleding en sleutel met witte finish
Kleur: Stratosphere Blue metallic

Met de volgende opties en/of accessoires
Optie: Stratosphere Blue metallic
Optie: Comfortpakket
Optie: Interieur Sand Brown met Black hemelbekleding en sleutel met witte finish
Optie: 19" Cloud lichtmetalen velgen
Optie: Remklauwen in Airglow Orange
Optie: NOMI Mate (Engels)

Mijn huidige Polestar 2 performance gaat er per begin Augustus uit. Maar dat gaat nog een hele lange wacht worden

Ik heb erna ook nog de NIO sales medewerker gesproken die me ook bij de proefrit geholpen had. En die gaf aan dat ik me qua levertijd geen zorgen zou hoeven te maken.

Als de wagen rond die tijd binnen is, dan zal ik wat foto's plaatsen van de beauty !

[webgangster]

Mooi auto @dutchman666! Nog wel even wachten helaas maar het wachten zal beloond worden
Kun je straks ook swappen of was dat niet mogelijk?

[dutchman666]

webgangster schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 14:54:
Mooi auto @dutchman666! Nog wel even wachten helaas maar het wachten zal beloond worden
Kun je straks ook swappen of was dat niet mogelijk?

H'm dat is een goeie, ik heb dit na de proefrit 1,5-week terug wel besproken met de NIO sales medewerker maar die wist het me ook niet met zekerheid te vertellen.

Ik heb deze vraag nu maar even bij ons wagenparkbeheer uitgezet. Het zou wel jammer zijn, als dit niet mogelijk zou zijn. Al is het voor mij niet echt een gemis.

We hebben een eigen oprit + laadpaal dus de accu zal altijd optimaal geladen zijn. Tevens kan ik bij de opdrachtgever de wagen ook altijd opladen. En op vakantie naar het buitenland gaan we zo en zo niet met de wagen.

Even afwachten dus op het antwoord van ons wagenparkbeheer. Maar het zal voor mijn geen reden voor 'regret ' zijn. Het enige wat eventueel jammer is. Is dat ik eventueel geen enkele keer meer een accu swap zal meemaken (want dat was echt leuk haha).

ps. Als ik het indicatieve fiscale bruto bedrag zie lijkt het een volledige wagen te zijn inclusief batterij, maar mogelijk is dit meer voor de bijtelling berekening?

[ja3]

Gefeliciteerd @dutchman666

Heb je de batterij erbij gekocht of is dit een maandelijks bedrag aan NIO? Want dat bepaald eigenlijk of swappen mogelijk is. (neem aan dat dit wel ergens duidelijk is).

Fiscaal is altijd met accu (los van of je deze hebt gekocht of een abonnement hebt). Daarom was er ook nog lang discussie of een vakantieswap van 75->100kwh wel mogelijk mocht zijn.

[dutchman666]

Nou ik heb eindelijk antwoord ontvangen of een accuswap mogelijk is. Maar helaas is dit niet het geval. Wel erg jammer omdat een onderscheidende kenmerk van de NIO propositie hiermee vervalt.

onderstaande antwoord van ons wagenparkbeheer.

Quote:
We krijgen van de leasemaatschappijen te horen dat een accuswap voor de NIO helaas niet mogelijk is.
Dat komt omdat leasemaatschappijen de NIO alleen willen aanschaffen met de “Volledige Aankoopoptie inclusief accu” en bij het kiezen voor deze optie is het wisselen van een accu niet mogelijk.
End quote.

Voor mij maakt dit niet uit omdat de wagen altijd opgeladen zal zijn op de oprit en ik 9 van 10 x bij de klant kan opladen en de max KM op een dag is onder de 300 KM wat ik met de ET5 kan halen (mogelijk in de winter wel rustig rijden).

Hou hier wel rekening mee mocht je als lease rijder juist wel de Accu swap willen gebruiken en check van te voren goed of dit bij de betreffende Lease Maatschappij tot de mogelijkheden wordt geboden.

[nils7]

dutchman666 schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 09:56:
Nou ik heb eindelijk antwoord ontvangen of een accuswap mogelijk is. Maar helaas is dit niet het geval. Wel erg jammer omdat een onderscheidende kenmerk van de NIO propositie hiermee vervalt.

onderstaande antwoord van ons wagenparkbeheer.

Quote:
We krijgen van de leasemaatschappijen te horen dat een accuswap voor de NIO helaas niet mogelijk is.
Dat komt omdat leasemaatschappijen de NIO alleen willen aanschaffen met de “Volledige Aankoopoptie inclusief accu” en bij het kiezen voor deze optie is het wisselen van een accu niet mogelijk.
End quote.

Voor mij maakt dit niet uit omdat de wagen altijd opgeladen zal zijn op de oprit en ik 9 van 10 x bij de klant kan opladen en de max KM op een dag is onder de 300 KM wat ik met de ET5 kan halen (mogelijk in de winter wel rustig rijden).

Hou hier wel rekening mee mocht je als lease rijder juist wel de Accu swap willen gebruiken en check van te voren goed of dit bij de betreffende Lease Maatschappij tot de mogelijkheden wordt geboden.

Klopt sommige LM's vinden dat helaas lastig.
Overigens rijdt ik hem nu meer dan een jaar en heb nog nooit geswapped met mijn ET5.
Heb het gedaan met andere NIO's maar met de mijne nog nooit.
Maar dat is omdat mijn vrouw niet van ruilen en "gebruikte dingen" houdt en gek genoeg hoor ik dat ook argument vaker

Maar ik zelf zie het echt als doorreis mogelijkheid naast het snelladen en de afstanden die ik in NL rijdt zijn daar te kort voor met een eigen oprit en laadpaal.
Ik rij wel maandelijks naar Parijs en als er 1 halverwege bij Lille zou staan dan wist ik het wel

[Los Tigros]

Ik rij nu bijna 1,5 jaar de ET5 Touring, zonder ook maar één issue. Meer dan 100 swaps gedaan – allemaal vlekkeloos. En op wintersport over 900 km slechts 15 minuten ‘laden’ (swappen dus), terwijl Tesla-rijders vol ongeloof toekijken alsof ze bij de Apenheul staan.

Overal waar ik kom trekt de auto bewonderende blikken en vragen op. “Welk merk is dit?” Je voelt je soms net een filmster. 😎

Het eeuwige “maar het komt uit China” argument? Tijd om die oogkleppen af te zetten. China loopt 20 jaar voor, terwijl wij hier vastzitten dankzij een stel bureaucraten in Brussel. Just my 2 cents!

[nils7]

Los Tigros schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 15:34:
Het eeuwige “maar het komt uit China” argument? Tijd om die oogkleppen af te zetten. China loopt 20 jaar voor, terwijl wij hier vastzitten dankzij een stel bureaucraten in Brussel. Just my 2 cents!

Geen idee of ze dan het politieke sentiment bedoelen want volgens mij rijdens er nu zat Tesla rijders rond die spijt hebben
Of bedoelen ze kwaliteit maar in de bijna anderhalf jaar dat ik de ET5 rij en onze Model Y is de Model Y van die twee terug naar de garage geweest omdat het raam open bleef staan.

[DonJunior]

dutchman666 schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 09:59:
.. En eerlijk is eerlijk mijn vrouw had zo en zo na de proefrit (ze was helemaal om) de voorkeur voor de ET5. [..]

dutchman666 schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 17:56:
[..] En op vakantie naar het buitenland gaan we zo en zo niet met de wagen.

[..]

De eerste keer twijfelde ik al .. wat bedoelt hij nou?
De tweede keer wist ik het zeker..


↓

[TeslaNerd]

Wat kost de BaaS per maand?

En hoe kan ik online testen hoe een route van bijvoorbeeld utrecht naar italie er uit ziet als ik via Nio power swap stations wil rijdeb?

[ja3]

@TeslaNerd 169 (75kwh) of 289 (100kwh) euro per maand. (Even een auto configureren op de NIO site).

Denk dat je het beste zelf even een interpretatie kunt maken op deze kaart (zoveel swap stations zijn het namelijk ook weer niet):
https://chargermap.eu.nio...argermap?channel=official

[nils7]

ja3 schreef op vrijdag 14 maart 2025 @ 13:19:
@TeslaNerd 169 (75kwh) of 289 (100kwh) euro per maand. (Even een auto configureren op de NIO site).

Denk dat je het beste zelf even een interpretatie kunt maken op deze kaart (zoveel swap stations zijn het namelijk ook weer niet):
https://chargermap.eu.nio...argermap?channel=official

Volgens mij kan je in de NIO app een route laten uitstippelen, ik heb dat net geprobeerd en als ik naar het Gardameer navigeer in de app geeft hij 1 swap aan in Waldaub en 1x laden bij Ionity Neuenkirgh Ost aan.

[TeslaNerd]

ja3 schreef op vrijdag 14 maart 2025 @ 13:19:
@TeslaNerd 169 (75kwh) of 289 (100kwh) euro per maand. (Even een auto configureren op de NIO site).

Denk dat je het beste zelf even een interpretatie kunt maken op deze kaart (zoveel swap stations zijn het namelijk ook weer niet):
https://chargermap.eu.nio...argermap?channel=official

Wow, dat zijn forse bedragen. Hoe zien jullie dat dit in verhouding staat tot de batterij kopen? Dat lijkt dan voordeliger. Of scheelt dat veel in de bijtelling?

[ja3]

TeslaNerd schreef op vrijdag 14 maart 2025 @ 14:37:
[...]

Wow, dat zijn forse bedragen. Hoe zien jullie dat dit in verhouding staat tot de batterij kopen? Dat lijkt dan voordeliger. Of scheelt dat veel in de bijtelling?

De bijtelling is hetzelfde. Hiervoor wordt altijd het (eventueel fictieve) aankoop bedrag van de accu gebruikt.

Persoonlijk zou ik bij NIO altijd gaan voor de subscription omdat de maandprijs in vergelijking met aankoop prima in balans is naar mijn idee. En je kunt niet swappen met batterijkoop (maar dat kan een bijzaak zijn). De 100kwh batterij vind ik overpriced (zowel koop als huur).

Zoals hieronder te zien betaal je ongeveer in 6 jaar de hele batterij.

75kwh = €12000,-
12000 / 169 = ~6 jaar

100kwh = €21000,-
21000 / 289 = ~6 jaar

Er is tegenwoordig ook de mogelijkheid om tijdelijk je batterij te upgraden naar 100kwh ('als je op vakantie gaat') als je standaard de 75kwh subscription hebt. Maar ik weet niet hoe goed dat in de praktijk werkt en of er genoeg beschikbaarheid is. Volgens mij is dat dan 339 euro voor een maand dat je hebt geupgrade.

[ Voor 3% gewijzigd door ja3 op 14-03-2025 16:40 ]

[webgangster]

Je betaald inderdaad 169 euro extra per maand voor een upgrade. In de App kun je zien waar je kunt wisselen, het is afhankelijk van de beschikbaarheid omdat ze de batterijen in evenwicht willen houden per Swap Station heb ik begrepen. Retourneren moet in hetzelfde Swap Station plaatsvinden.

Auto > Alle functies en diensten > Flexibele Upgrade

[dutchman666]

Sinds 2 weken is de NIO ET5 als bestelling eindelijk zichtbaar in mijn Ayvens app, naast mijn huidige Polestar 2. Ik kan nauwelijks wachten tot het Augustus is .

Overigens ik lees toch diverse enigszins negatieve reviews over de zichtbare lidar dome aan de bovenkant van de ET5.

Zelf vind het helemaal niet zo storend. Ik ben juist erg blij dat de NIO ET5 een lidar bezit.

Het vermijd in ieder situaties als deze .

YouTube: Tesla vs Wall

Heeft iemand ervaring met de nieuwe Ayvens app? Toont deze app misschien ook updates zoals het vin nummer als deze beschikbaar komt?

[dutchman666]

Deze week heb ik een update ontvangen van Ayvens dat de verwachte leverweek van de bestelde NIO ET5 nu vermoedelijk week 40 gaat worden. Op zich jammer want mijn huidige Polestar 2 zou per 4 augustus qua contract aflopen. Van het wagenpark beheer heb ik begrepen dat aangezien de Polestar 2 ook via Ayvens onder contract staat. Ik de P2 gewoon nog kan blijven rijden zelfs na 4 augustus.

Maar wel erg jammer ik was met mijn vrouw al wat trips aan het plannen met de nieuwe NIO ET5 .

Ik vraag me inmiddels ook af waar deze vertraging nu toch door komt? Aangezien de auto reeds 2 maanden geleden zou zijn besteld.

Zou het mogelijk te maken hebben met de aankomende refresh van de 2025 modellen (ES6, EC6, ET5, en ET5 Touring ) die vermoedelijk vandaag 10 mei aangekondigd gaan worden?

https://cnevpost.com/2025...s-updated-es6-ec6-may-10/

Nou ja ik moet gewoon even geduldig blijven. Het is slechts een kleine 2 maanden vertraging, en de NIO ET5 vindt ik zo mooi dat het zeker de moeite waard is

[webgangster]

Ja wie weet komt de facelift naar Europa en ben je de eerste 🙂 wachten is nooit leuk haha.

[dutchman666]

Hoi vraagje.

Ik kreeg als toekomstige NIO gebruiker dit in mijn mail.



Maar zijn dit soort evenementen gebruikelijk bij NIO? Ik heb bij BMW en Polestar wel eens een race day evenement zien langskomen. Maar een hele weekend trip dat nog nooit.

[Los Tigros]

dutchman666 schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 13:38:
Hoi vraagje.

Ik kreeg als toekomstige NIO gebruiker dit in mijn mail.

[Afbeelding]

Maar zijn dit soort evenementen gebruikelijk bij NIO? Ik heb bij BMW en Polestar wel eens een race day evenement zien langskomen. Maar een hele weekend trip dat nog nooit.

Yep zijn vaker dit soort dingen. Je kan beter de NIO app raadplegen want hier op Tweakers is er weinig NIO actie.

[webgangster]

Ja, vorig jaar ook (naar Noorwegen). Dingetje is wel dat er voldoende aanmeldingen moeten zijn.

[TedO]

Jazeker! Op de app kun je veel evenementen vinden die voornamelijk in de NIO Houses worden georganiseerd. Maar (vaak in/rondom de zomer) nodigen we Users ook per mail uit voor wat exclusievere events. Er komt er nog één aan, dus houd de mailbox in de gaten!

[Sandoz1972]

Even een practische vraag aan NIO eigenaren (dus geen lease rijders): hoe makkelijk en duur was het om je NIO te laten verzekeren? Ik ben dichtbij een aanschaf en kijk dan naar de maandelijkse kosten, waaronder die voor een all-risk verzekering. Als ik het goed begrijp hebben alle NIO's slechts klasse 1 ingebouwd, wat inhoudt enkel een eenvoudige start-onderbreking. Dit zorgt voor slechts één keus (Mintley) via Independer (United Consumers: 0) die ook nog eens verschrikkelijk duur is. Als ik invul klasse 3, dan daalt de maandpremie bijna met een factor 3 en heb ik keus uit 6 verzekeraars, waarbij ABN AMRO de goedkoopste is. Ik kan me niet voorstellen dat zo'n moderne auto zó kaal is uitgerust qua alarmsysteem. Zelfs mijn Volvo XC70 uit 2001 heeft een klasse 2 ingebouwd. Als er iemand een klasse 3 (of hoger) heeft laten inbouwen, bij welk bedrijf dan? Tips voor een betaalbare verzekeraar zijn ook welkom.

[webgangster]

Ik heb m'n auto verzekerd via Univé en betaal zo rond de 110 euro per maand. Dat is all risk met 3 jaar nieuwwaarde regeling en zo rond de 8/9 schadevrije jaren.

[cyberbot]

Veel verzekeraars eisen tegenwoordig een alarm klasse 3 wanneer een auto duurder is dan €100.000. Heeft iemand hier daar recente ervaring mee?

Ik ben zelf momenteel bezig met de verkoop van mijn BMW iX en overweeg een NIO EL8 aan te schaffen. Zijn er hier EL8-eigenaren of geïnteresseerden die hun ervaring willen delen? Denk aan zaken zoals:
• Rijeigenschappen & comfort
• Software & infotainment
• Onderhoud/garantie
• Verbruik & laadervaring
• Verzekering/waardevastheid

Alle input is welkom, alvast bedankt!

[TedO]

cyberbot schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 22:34:
Veel verzekeraars eisen tegenwoordig een alarm klasse 3 wanneer een auto duurder is dan €100.000. Heeft iemand hier daar recente ervaring mee?

Ik ben zelf momenteel bezig met de verkoop van mijn BMW iX en overweeg een NIO EL8 aan te schaffen. Zijn er hier EL8-eigenaren of geïnteresseerden die hun ervaring willen delen? Denk aan zaken zoals:
• Rijeigenschappen & comfort
• Software & infotainment
• Onderhoud/garantie
• Verbruik & laadervaring
• Verzekering/waardevastheid

Alle input is welkom, alvast bedankt!

Over de verzekering; die vraag is precies boven jouw post gesteld en beantwoord. Ik wil daar nog aan toevoegen dat NIO zelf samenwerkt met Qover, volgens mij. Achteraf een alarm inbouwen moet geloof ik ook te doen zijn - ik kan navragen wat hiervoor de opties zijn.

De andere zaken zijn wellicht wat subjectiever, waarom het denk ik goed is om een proefrit te maken mocht je dat nog niet gedaan hebben. In mijn optiek is de EL8 érg comfortabel, in zowel stoelcomfort als rijcomfort. De luchtvering is gewoonweg erg goed, soepel afgesteld.
Qua software is de auto in principe gelijk aan alle andere NIOs in Nederland - het systeem werkt over het algemeen erg snel en soepel en wordt redelijk vaak voorzien van OTA-updates. Het kan door de hoeveelheid in te stellen opties wel even duren voordat je volledig wegwijs bent, maar van andere gebruikers hoor ik dat het vrij snel logisch is.

De andere punten heb ik verder zelf (bijna) geen ervaring mee, maar standaardgarantie op de auto bedraagt 5 jaar óf 150 duizend kilometer, met uitzonderingen (zowel langer als korter) voor bepaalde slijtage- alsook veiligheidsonderdelen. De accu is als je voor BaaS kiest in principe gedekt hoe lang je de auto hebt (en het abonnement betaalt) - of 8 jaar/160 duizend kilometer als je de accu koopt. Onderhoud, mits nodig, wordt opgepakt in de NIO Hub in Breukelen, of bij één van de vele lokale Authorized Service Centers door het hele land heen. Zie ook https://www.nio.com/nl_NL/nio-service (vooral onder het kopje "Garantie" voor de garantiehandleiding) voor meer informatie.

Het verbruik zie en hoor ik verschillende zaken over maar de eindstand is dat het een forse, vrij zware SUV is met potentieel meer dan 650 pk onder de rechtervoet. Desalniettemin is 22-25kWh/100km te halen als je niet al te gek doet. Een enkele fanatiekeling heb ik met hard opgepompte banden rond de 18kWh zien halen, maar dan maak je van hypermilen een sport. Laden kan met 240kW bij bepaalde snelladers (afhankelijk van de accu) - of natuurlijk binnen 4 minuten swappen bij een Power Swap Station als je voor BaaS gaat.

Verder zou ik je, zoals hierboven gezegd, zeker aanraden de NIO App te downloaden. Daar zijn veel meer NIO-rijders op actief die dit soort vragen ook graag beantwoorden met hun eigen ervaringen.

[Sandoz1972]

Ik ben dinsdag bij NIO in Breukelen geweest en sinds kort hebben ze daar de mogelijkheid om een klasse 5 SCM gekeurd alarm in te bouwen in elke NIO, dus geen gezeur meer met beperkte keuzes in verzekeringen en hoge maandpremies 👍🏻 Kwam ter sprake omdat ik daar een ET7 uit voorraad heb gekocht, erg blij mee 🤩 Zodra ik 'm binnen heb zal ik zeker mijn ervaringen hier posten. Twijfelde nog tussen een fully pimped EL6, maar het rijcomfort in de ET7 is echt geweldig, dankzij de adaptieve luchtvering. Drempels? Welke drempels. Scheelde ook 13K, dat speelde ook mee 😉

EDIT: de bewuste EL6 is per vandaag in prijs verlaagd, het betreft de galaxy shadow kleur (niet zwart) voor net geen 50K: https://www.autoscout24.n...05-413d-b413-ba29f72f8498

@webgangster Bij Univé kreeg ik de melding dat ik de auto hij hen niet kon verzekeren. Heb het alleen online geprobeerd, niet gebeld, misschien dat het dan wel kan.

@cyberbot Ze hebben in Breukelen een heel mooie gebruikte (certified) EL8 Executive staan, misschien interessant voor jou: https://www.autoscout24.n...e2-48e9-b556-37f14a4a5a5c

Op hun eigen website staan alleen nieuwe voorraad auto's, geen certified tweedehands modellen, vandaar de links.

[ Voor 21% gewijzigd door Sandoz1972 op 31-07-2025 17:33 . Reden: Toevoegen links ]

[cyberbot]

Sandoz1972 schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 12:36:
Ik ben dinsdag bij NIO in Breukelen geweest en sinds kort hebben ze daar de mogelijkheid om een klasse 5 SCM gekeurd alarm in te bouwen in elke NIO, dus geen gezeur meer met beperkte keuzes in verzekeringen en hoge maandpremies 👍🏻 Kwam ter sprake omdat ik daar een ET7 uit voorraad heb gekocht, erg blij mee 🤩 Zodra ik 'm binnen heb zal ik zeker mijn ervaringen hier posten. Twijfelde nog tussen een fully pimped EL6, maar het rijcomfort in de ET7 is echt geweldig, dankzij de adaptieve luchtvering. Drempels? Welke drempels. Scheelde ook 13K, dat speelde ook mee 😉

EDIT: de bewuste EL6 is per vandaag in prijs verlaagd, het betreft de galaxy shadow kleur (niet zwart) voor net geen 50K: https://www.autoscout24.n...05-413d-b413-ba29f72f8498

@webgangster Bij Univé kreeg ik de melding dat ik de auto hij hen niet kon verzekeren. Heb het alleen online geprobeerd, niet gebeld, misschien dat het dan wel kan.

@cyberbot Ze hebben in Breukelen een heel mooie gebruikte (certified) EL8 Executive staan, misschien interessant voor jou: https://www.autoscout24.n...e2-48e9-b556-37f14a4a5a5c

Op hun eigen website staan alleen nieuwe voorraad auto's, geen certified tweedehands modellen, vandaar de links.

Bedankt voor je antwoord. Ik had echt naar die voorraad uitgekeken, maar ze vragen veel voor een auto die al een jaar oud is en maar 1.609 km heeft gereden.
Ik heb vandaag gebeld om te vragen waarom de prijs zo hoog is. Ze zeiden dat het een auto van een klant is, en dat hij die prijs wil.
Voor dat bedrag koop ik liever een nieuwe bij hen.

[Sandoz1972]

Het scheelt in die uitvoering toch een paar duizend € t.o.v. de nieuwprijs én bovendien 4 maanden wachttijd, dat vind ik ook wel wat waard.

[dnhelle]

Korte intro: ik ben in de markt voor een nieuwe e-SUV en na wat proefritten behoefte aan een daadwerkelijke look-en-feel met oa zeekr en Nio.

Gisteren tijdens een uitje Amsterdam "toevallig" bij Nio binnengelopen. Naast de station stonden er een zwarte EL6 en een Magneet grijze EL8.

Beide modellen indrukwekkend, de EL6 had wat lelijke velgen maar voor de rest mooi materiaal en degelijke afwerking. De EL8 is beestachtig groot en luxueus. De stoelmassage en ruimte was voor het gezin gelijk een buyer maar het formaat ook wel een aandachtspunt.

Ik had al vaker online de EL7 gezien en de sales-rep stond ons netjes te woord maar voerde het gesprek goed richting beschikbare modellen en de USP tot BaaS. Blijkbaar is de EL6 en EL8 nu voor de NL-markt getarget samen met de station-varianten. Wel balen dat de verkoopprijs aldaar ex BaaS of Battery-Buy wordt weergegeven, en dat dus de fiscale waarde flink stijgt eenmaal zakelijk te leasen / bijtellingstechnisch.

Vraag is nu: heeft iemand ondertussen al ervaring met Nio-aanvraag via de bekende leasemij's?

[dutchman666]

Hoi DnHelle,

Mijn lease NIO ET5 ga ik maandag 4 Augustus ophalen in Breukelen. Maar hou er rekening mee dat er maar weinig traditionele leasemaatschappijen zijn die een NIO durven te bestellen exclusief batterij en dat je hierdoor de batterij erbij 'koopt' en dus geen gebruik kan maken van de accu swap (BAAS).

dnhelle schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 19:59:
Korte intro: ik ben in de markt voor een nieuwe e-SUV en na wat proefritten behoefte aan een daadwerkelijke look-en-feel met oa zeekr en Nio.

Gisteren tijdens een uitje Amsterdam "toevallig" bij Nio binnengelopen. Naast de station stonden er een zwarte EL6 en een Magneet grijze EL8.

Beide modellen indrukwekkend, de EL6 had wat lelijke velgen maar voor de rest mooi materiaal en degelijke afwerking. De EL8 is beestachtig groot en luxueus. De stoelmassage en ruimte was voor het gezin gelijk een buyer maar het formaat ook wel een aandachtspunt.

Ik had al vaker online de EL7 gezien en de sales-rep stond ons netjes te woord maar voerde het gesprek goed richting beschikbare modellen en de USP tot BaaS. Blijkbaar is de EL6 en EL8 nu voor de NL-markt getarget samen met de station-varianten. Wel balen dat de verkoopprijs aldaar ex BaaS of Battery-Buy wordt weergegeven, en dat dus de fiscale waarde flink stijgt eenmaal zakelijk te leasen / bijtellingstechnisch.

Vraag is nu: heeft iemand ondertussen al ervaring met Nio-aanvraag via de bekende leasemij's?

Zie deze thread over dit onderwerp.

dutchman666 schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 09:56:
Nou ik heb eindelijk antwoord ontvangen of een accuswap mogelijk is. Maar helaas is dit niet het geval. Wel erg jammer omdat een onderscheidende kenmerk van de NIO propositie hiermee vervalt.

onderstaande antwoord van ons wagenparkbeheer.

Quote:
We krijgen van de leasemaatschappijen te horen dat een accuswap voor de NIO helaas niet mogelijk is.
Dat komt omdat leasemaatschappijen de NIO alleen willen aanschaffen met de “Volledige Aankoopoptie inclusief accu” en bij het kiezen voor deze optie is het wisselen van een accu niet mogelijk.
End quote.

Voor mij maakt dit niet uit omdat de wagen altijd opgeladen zal zijn op de oprit en ik 9 van 10 x bij de klant kan opladen en de max KM op een dag is onder de 300 KM wat ik met de ET5 kan halen (mogelijk in de winter wel rustig rijden).

Hou hier wel rekening mee mocht je als lease rijder juist wel de Accu swap willen gebruiken en check van te voren goed of dit bij de betreffende Lease Maatschappij tot de mogelijkheden wordt geboden.

Dit geldt in principe voor alle Lease maatschappijen die zijn aangesloten bij deze Lease Portaal namelijk die van:

https://movability.eu/

Waaronder Ayvens / Ald (en vermoedelijk meer, maar dat weet ons wagen park beheer die houden dit redelijk geheim).

Volgens mij is een van de maatschappijen die WEL BAAS aanbiedt deze maatschappij (Bochane Groep) maar die was geen onderdeel van ons lease portaal.

YouTube: NIO ET5 | Review en Accuwissel

Als je meer informatie wil hebben hoe ik het hele lease traject heb ervaren via Ayvens en NIO stuur me even een DM

[dnhelle]

Thanks Dutchman! Check dm :-)

[dutchman666]

Hoi mede NIO rijders. Ik ben net terug uit de HUB in Breukelen en heb het genoegen gehad om mijn nieuwe ET5 leasewagen in ontvangst te mogen nemen. We werden zeer vriendelijk en deskundig begeleidt door het hele proces. Ik ben super blij en tevreden dat ik de komende 5 jaar deze fraaie auto dagelijks mag gebruiken. Ik hoop nog vele leuke trips met deze wagen te mogen meemaken.

Hier enkele foto's:







Wel grappig dat stratosphere blue met kunstmatige belichting heel anders oogt dan in de buitenlucht.

[ja3]

Veel leuke en veilige kilometers toegewenst!

[Sandoz1972]

Erg mooie auto, ben erg benieuwd naar je rijervaringen straks! Je hebt gelijk qua kleur beleving, het verschil tussen binnen en buiten is erg groot, net als foto's op de NIO / AutoScout24 website en in het echt. Het valt me ook op dat de lak van NIO vaak een heel subtiel en erg mooi (maar da's persoonlijk) changeant effect heeft, waarbij de kleur verandert naarmate je er langs loopt. Ik moet nog een paar weken wachten en dan mag ik de mijne ophalen 🥳

[nubcaek]

Ik ben toevallig ook naar de ET5 aan het kijken, maar maak mij toch een beetje zorgen over het volgende:

1. NIO boekt uitzonderlijk verlies en cashreserve schijnt op te zijn - iemand hier een beter beeld over?
2. ET5 voorraad wordt met enorme korting aangeboden omdat ze al 2 - 2.5jr daar te koop staan. Iemand hier ervaring mee of een uitgesproken mening over?

[ja3]

nubcaek schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 14:39:
Ik ben toevallig ook naar de ET5 aan het kijken, maar maak mij toch een beetje zorgen over het volgende:

1. NIO boekt uitzonderlijk verlies en cashreserve schijnt op te zijn - iemand hier een beter beeld over?
2. ET5 voorraad wordt met enorme korting aangeboden omdat ze al 2 - 2.5jr daar te koop staan. Iemand hier ervaring mee of een uitgesproken mening over?

Ach in China kan niks failliet gaan toch? Weet niet of iemand daar hier iets zinnigs over kan zeggen. Wat ik wel kan zeggen is dat ik een Firefly heb besteld om toch wat te ondersteunen.
Wat betreft de ET5 voorraad. Zal wel een beleidswijziging zijn om minder voorraad te gaan aanhouden? Ik vind de prijzen nou nog niet heel laag (van de publieke voorraad).

[dutchman666]

ja3 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 20:37:
[...]

Ach in China kan niks failliet gaan toch? Weet niet of iemand daar hier iets zinnigs over kan zeggen. Wat ik wel kan zeggen is dat ik een Firefly heb besteld om toch wat te ondersteunen.
Wat betreft de ET5 voorraad. Zal wel een beleidswijziging zijn om minder voorraad te gaan aanhouden? Ik vind de prijzen nou nog niet heel laag (van de publieke voorraad).

De ET5 voorraad komt vermoedelijk door de net in China uitgebrachte resfresh modellen. Ze willen vermoedelijk eerst alle op voorraad zijnde huidige modellen verkocht hebben in Europa.

https://www.nio.com/news/20250525001

Ze doen heel geheimzinnig wanneer de refresh model naar Europa komt. En gezien de bijtelling regels durfde ik hier niet op te wachten en heb ik na afstemming met de LM gekozen voor een voorraad model.

nubcaek Als je de heads up display , de nieuwe adaptieve dempers en de nieuwe CPU niets uitmaken zou ik gewoon voor een voorraad model gaan. Mijn vrouw en ik genieten sinds deze week iedere dag als we de ET5 uitlaten

[Los Tigros]

dutchman666 schreef op vrijdag 8 augustus 2025 @ 09:02:
[...]


De ET5 voorraad komt vermoedelijk door de net in China uitgebrachte resfresh modellen. Ze willen vermoedelijk eerst alle op voorraad zijnde huidige modellen verkocht hebben in Europa.

https://www.nio.com/news/20250525001

Ze doen heel geheimzinnig wanneer de refresh model naar Europa komt. En gezien de bijtelling regels durfde ik hier niet op te wachten en heb ik na afstemming met de LM gekozen voor een voorraad model.

Als je de heads up display , de nieuwe adaptieve dempers en de nieuwe CPU niets uitmaken zou ik gewoon voor een voorraad model gaan. Mijn vrouw en ik genieten sinds deze week iedere dag als we de ET5 uitlaten

Veel plezier met de auto!


Ik rijd inmiddels bijna twee jaar in de ET5T en heb er na 45.000 km nog geen moment spijt van gehad. We zijn er al meerdere keren mee op vakantie geweest naar Oostenrijk en Italië, en het swappen is écht fantastisch. Het blijft elke keer een spektakel bij de PSS-locaties — zeker als er ook Tesla Superchargers staan. Jij komt aanrijden, en vijf minuten later zwaai je iedereen alweer uit en ben je onderweg!

De auto zelf is bovendien supercomfortabel.
Het enige echte minpunt vind ik de navigatie. Die werkt op zich prima, ook met filters voor verschillende laadnetwerken, maar het vermijden van files is niet zijn sterkste kant. Dat merk je vooral als je het vergelijkt met bijvoorbeeld TomTom.

De software wordt gelukkig steeds beter, maar blijft helaas nog mijlenver achter op de Chinese versies. En NOMI is helaas nog steeds niet beschikbaar in het Nederlands.

[D2nny]

Ik rijd sinds begin juli in een witte ET7, we zijn ermee ook gelijk naar Denemarken gereden.
Powerswap kon ik nog niet testen, omdat we een Thule Arcos L (gehuurd) op de trekhaak hadden zitten en de auto daardoor te lang was voor een PSS.
Afgelopen donderdag heb ik voor het eerst een powerswap gedaan; was niet nodig (kwam met 60% bij de PSS), maar wilde het een keer geprobeerd hebben.

Ik wilde eigenlijk gaan voor de ET5T, maar de ET7 was (gebruikt) goedkoper in de subscription, dus daarom voor de ET7 gekozen.

[Sandoz1972]

Heb je ergens last gehad van verkeersdrempels of parkeren op een verhoogde parkeerplaats naast een trottoir? Of rij je er gewoon rustig overheen en strijkt de luchtvering alles glad? Ik vraag dit omdat de ET7 voor zover ik weet van alle NIO modellen de laagste bodemvrijheid heeft van (als ik het goed heb) 128 mm.

[TedO]

Sandoz1972 schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 09:08:
Heb je ergens last gehad van verkeersdrempels of parkeren op een verhoogde parkeerplaats naast een trottoir? Of rij je er gewoon rustig overheen en strijkt de luchtvering alles glad? Ik vraag dit omdat de ET7 voor zover ik weet van alle NIO modellen de laagste bodemvrijheid heeft van (als ik het goed heb) 128 mm.

Ik heb zelf nooit problemen ondervonden met verkeersdrempels. En mocht je extra bodemvrijheid willen, dan kan je de luchtvering nog eens 40mm hoger zetten (tot 40km/h).

[ja3]

Sandoz1972 schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 09:08:
Heb je ergens last gehad van verkeersdrempels of parkeren op een verhoogde parkeerplaats naast een trottoir? Of rij je er gewoon rustig overheen en strijkt de luchtvering alles glad? Ik vraag dit omdat de ET7 voor zover ik weet van alle NIO modellen de laagste bodemvrijheid heeft van (als ik het goed heb) 128 mm.

Ik heb het nooit als lage auto ervaren in ieder geval en ook nooit ergens op een stoep gereden ofzo. 1x geprobeerd boven een extra hoge stoep te parkeren (+/- 12 cm denk ik) met de verhoogde stand. Maar tijdens het stilstaan zakt hij blijkbaar wel langzaam in.

[D2nny]

In Nieuwegein, op de 'mispelgaarde', liggen 2 drempels, waar ik de eerste keer (stapvoets, max snelheid in de wijk is 15km/u) met de bodem overheen schaafte...
Zijn ook wel hoge drempels, want toen ik er 35 jaar geleden naar de basisschool ging, probeerde ik met m'n BMX altijd zo hoog mogelijk over die 2 drempels te springen.

Nu zet ik de luchtvering hoger "Easy Pass" (tot 30km/u), dan heb ik er geen last van.

[D2nny]

Hierbij de foto's van m'n auto.

[Sandoz1972]

cyberbot schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 23:06:
[...]

Bedankt voor je antwoord. Ik had echt naar die voorraad uitgekeken, maar ze vragen veel voor een auto die al een jaar oud is en maar 1.609 km heeft gereden.
Ik heb vandaag gebeld om te vragen waarom de prijs zo hoog is. Ze zeiden dat het een auto van een klant is, en dat hij die prijs wil.
Voor dat bedrag koop ik liever een nieuwe bij hen.

De vraagprijs is inmiddels verlaagd met €7.000,-, misschien nu wél interessant 😉
https://www.autoscout24.n...e2-48e9-b556-37f14a4a5a5c

[dutchman666]

Hoi allemaal. Het afgelopen weekend hebben mijn vrouw en ik een fijne weekend trip gehad met de NIO ET5 standard range. Inmiddels heeft deze fraaie bolide er 2060 KM op zitten. En we zijn super happy met de wagen.

Het is een echte comfortabele luxe reis wagen. Ik rij met mijn vrouw aan boord altijd in comfort mode en voor dagelijks verkeer is het meer dan voldoende. Gelukkig heb ik van de dealer ook de sneltoetsen op het stuur geleerd (- teken linker stuur kruisje & + teken rechter stuur kruisje indrukken is direct naar sportplus schakelen) wat wel handig is als je snel wil inhalen of wil invoegen. Helaas herkent mijn vrouw het geluidje nu, dus nu is zelfs de sneltoets uit den boze haha.

Maandag middag kwamen we terug en een enkele rit was 192 KM (ongeveer 2,20 uur zonder files). Toen we vertrokken had ik 100% soc. En toen ik arriveerde was dit netjes 54% (zie foto) theoretisch had ik dus 425 KM kunnen rijden. Mijn snelheid was 100-105 KM op autopilot. Echter ik heb ook 20 minuten file ervaren. Een zeer nette score dus. We zijn helemaal positief en blij met deze fantastische wagen. Ik kan me dan ook nauwelijks voorstellen hoeveel plezier de forumleden met eventuele luxere en grotere modellen dagelijks mogen ervaren

ps. Er blijven overigens opvallend vaak Tesla's (model 3,Y's) naast ons op de snelweg rijden

[dutchman666]

D2nny schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 15:39:

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Hierbij de foto's van m'n auto.

Hartelijk gefeliciteerd met je fraaie bolide!! Vele veilige kilometers toegewenst

[Ecological]

Ik zal hier ook meer te vinden zijn, mijn Zeekr 001 lease-contract loopt over 14 maanden af dus ik ben aan het zoeken naar een vervanger. De NIO ET9 staat voor mij nu bovenaan als vervanger (subject to change).

[webgangster]

Zou de ET9 ooit naar Europa komen?

[zomerkoning]

Ik ben in de markt om een EL8 te kopen. Heb er in test gereden en helaas had ik niet onwijs veel tijd, maar tot nu toe heel positief.

Wat ik me afvraag, wat zijn jullie ervaringen met Nio's autopilot, de snelheid van updates, eventuele service issues, de snelheid van de software updates?

Rij op dit moment een model X, en de markt voor 6 seaters is gewoon beperkt, dus ook beperkte keuze (first world problems)...

[Sandoz1972]

zomerkoning schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 20:48:
Ik ben in de markt om een EL8 te kopen. Heb er in test gereden en helaas had ik niet onwijs veel tijd, maar tot nu toe heel positief.

Wat ik me afvraag, wat zijn jullie ervaringen met Nio's autopilot, de snelheid van updates, eventuele service issues, de snelheid van de software updates?

Rij op dit moment een model X, en de markt voor 6 seaters is gewoon beperkt, dus ook beperkte keuze (first world problems)...

Ik heb de EL8 alleen proef gereden. Vond 'm geweldig rijden, heerlijke stoelen en grote HUD. Autopilot werkte op zich prima, was nog een oudere Banyan OS versie, dus is inmiddels nog verder verbeterd. Derde rij is echt alleen geschikt voor niet al te lange kinderen en met die extra stoelen omhoog geklapt is de bagageruimte achter wel erg beperkt. Overigens is de instap bij de Executive naar die derde rij gemakkelijker (omdat de stoel naar voren kan worden geklapt) dan bij de gewone versie, met de loop ruimte tussendoor naar achter. Heb beide types geprobeerd en ik kon mezelf amper door die nauwe doorgang wringen.

[spidertje]

Ecological schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 15:49:
Ik zal hier ook meer te vinden zijn, mijn Zeekr 001 lease-contract loopt over 14 maanden af dus ik ben aan het zoeken naar een vervanger. De NIO ET9 staat voor mij nu bovenaan als vervanger (subject to change).

Je gaat toch wel weer een Zeekr nemen? Als de meest enthousiaste en positieve eigenaar dat al niet gaat doen……

[spidertje]

webgangster schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 21:46:
Zou de ET9 ooit naar Europa komen?

Zou me wel verbazen, maar wie weet als uithangsbord…

[Ecological]

spidertje schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 22:28:
[...]


Je gaat toch wel weer een Zeekr nemen? Als de meest enthousiaste en positieve eigenaar dat al niet gaat doen……

Ik ben nog steeds heel blij met mijn Zeekr! Maar de NIO ET9 spreekt mij heel erg aan. Ik vind Nomi ook al gewoon heel leuk. We kijken wel over 12 maanden of mijn bedrijf nog goed loopt en we gaan vanuit daar verder kijken! Als het slecht loopt dan hou ik mijn e-tron en koop ik er een leaf naast.

[D2nny]

De kinderen (4&6 jaar) zijn ook gek op Nomi; ze willen altijd als eerst in de auto zitten, om selfies te maken (en vooral de meest gekke bekken te trekken).
Moet ze nog eens op USB zetten, zodat ik ze kan bewaren.

[dutchman666]

Ola mede NIO rijders. Enkele weken terug zag ik een leuk filmpje van Bjorn (tesla) een vlogger die altijd wel leuke testen uitvoert met diverse merken EV's.

Volgens het onderstaande filmpje lijkt het erop dat in ieder geval de NIO ET5 vermoedelijk veel meer PK bezit dan staat vermeld in de specificaties. Mogelijk hebben andere NIO modellen dit ook. (je ziet in sportmodus links onder de snelheid meter, de output gemeten in KW dat gegeneerd wordt, zie filmpje Bjorn).

YouTube: Nio ET5 acceleration, braking and noise test

Ik heb daarom in een weekend op het nabij gelegen industrie gebied even wat testen uitgevoerd met de hulp van mijn Dragy GPS snelheid meter.



En inderdaad je haalt met gemak de 3.7 sec . Aangezien ik van een Polestar 2 DM performance kom. Was ik echt blij verrast. Qua gevoel hadden mijn schoonvader en ik al het gevoel dat de NIO sneller was. Maar ik kon dit nooit verklaren. Omdat qua specs de NIO maar enkele PK's meer (NIO 490 pk versus P2 476 PK) zou bezitten.

Aangezien diverse mensen aangaven graag in 'comfort' modus te rijden (ik overigens ook). Zal dit gegeven vermoedelijk niet echt interessant zijn voor de meeste van jullie . Het verklaard wel het gevoel dat de NIO opeens een andere auto wordt als je met de snel toets naar sport plus schakelt.

[Walkingshadown]

Zijn er mensen die een NIO bezitten, hoe gaat de batterij in de service? Hoe bevalt het tot nu toe ?

[webgangster]

Ik heb een NIO EL6 gekocht, begin 2024 met BaaS (kleine batterij versie).
Bevalt tot nu toe erg goed allemaal

Ik wissel zo af en toe mijn batterij eens. Aangezien ik in de buurt ook kan laden, doe ik dat liever. Het dichtstbijzijnde Swap Station is in de buurt van Utrecht (daar zitten er twee), dan heeft het alleen nut als ik van en naar mijn werk rij.

Waar ik het dus vooral voor gebruik is als ik onverwachts weg moet/wil en ik heb mijn batterij niet voldoende opgeladen. In 2024 ben ik ook grotendeels door Duitsland naar Praag gereden door enkel te wisselen. Leuk dat het kan, maar je merk ook wel dat je even pauze wilt Zoiets zou ik ook nog wel een keer willen doen naar Noorwegen, daar staan er enorm veel.

Mocht je verder nog vragen hebben, stel ze gerust!

[Walkingshadown]

Ik sta op het punt een NIO EL8 te kopen. Ik heb al Zeekr, Audi en BMW gereden, maar geen van die auto’s kan tippen aan de El8. Het is een topauto, maar ik twijfel wel aan de service en of het bedrijf over een paar jaar nog bestaat in Nederland of Europa.

[TedO]

Walkingshadown schreef op maandag 2 februari 2026 @ 22:33:
Ik sta op het punt een NIO EL8 te kopen. Ik heb al Zeekr, Audi en BMW gereden, maar geen van die auto’s kan tippen aan de El8. Het is een topauto, maar ik twijfel wel aan de service en of het bedrijf over een paar jaar nog bestaat in Nederland of Europa.

Leuk om te horen dat de EL8 er bovenuit steekt in jouw ervaring! Wat maakte zoal de doorslag vergeleken met de andere drie merken?

Overigens geef ik altijd als tip om op de NIO App te kijken voor gebruikerservaringen. Hier posten NIO-rijders vanuit heel Europa over ervaringen met hun auto - zei het positief of een negatieve uitschieter, waarbij er vrijwel altijd gereageerd wordt vanuit het landelijke NIO-team.
Hier vind je ook posts over de service-erveringen die over het algemeen erg positief zijn.

[xpenger]

Walkingshadown,Nio is deze week met geweldig nieuws gekomen,en verkondigen dat ze het 4de kwartaal voor de eerste maal in de geschiedenis winst gaat maken.Dus uw twijfels dat Nio over een paar jaar niet meer zal bestaan is onmogelijk geworden.Ook zal de service constant blijven verbeteren.Ik lees ook dat de EL8 een grandioos succes is en verkoopt zoals zoete broodjes.De beurskoers reageerde al zeer positief op dit goede nieuws.

[Sandoz1972]

Dat van die winst lijkt inderdaad te kloppen, even afwachten tot de officiële cijfers rond 20 maart bekend worden gemaakt op de Q4 earnings call. Het is echter niet de Europese EL8 (NT2.0 platform) die zo goed verkoopt, maar de nieuwere NIO ES8 , gebouwd op het NT3.0 platform, met sommige features die ook de ET9 heeft. NIO loopt in China mijlenver voor op wat we in Europa kunnen krijgen...

[Ecological]

Ik ben echt wel beetje fan van NIO - en ik rij nu 5 jaar elektrisch en ben al 14 jaar EV volger sinds iemand mijn in 2012(!) in zijn model S had meegenomen. Ik vind de EL8 een mooie auto, maar voor 80/100k vind ik de wlpt van 400 toch wel magertjes. Dat is mijn ervaring en anderen zweren bij dat het prima is voor ze, zo’n wlpt maar ik zou daf zelf niet fijn vinden, wegens meerdere redenen.

[TedO]

Ecological schreef op maandag 9 februari 2026 @ 12:54:
Ik ben echt wel beetje fan van NIO - en ik rij nu 5 jaar elektrisch en ben al 14 jaar EV volger sinds iemand mijn in 2012(!) in zijn model S had meegenomen. Ik vind de EL8 een mooie auto, maar voor 80/100k vind ik de wlpt van 400 toch wel magertjes. Dat is mijn ervaring en anderen zweren bij dat het prima is voor ze, zo’n wlpt maar ik zou daf zelf niet fijn vinden, wegens meerdere redenen.

Dat is natuurlijk wel de WLTP met de Standard Range accu - met de Long Range kom je op 510. Nu zijn er de laatste weken (kleinere) SUVs uitgekomen van andere merken met een grotere range, maar ook een stuk grotere accu's. Met 510 kilometer moet het toch voor veel mensen een stuk bruikbaarder zijn.

[DeJurist]

Weinig NIO-rijders op Tweakers, zo te zien? 😄 Ik heb inmiddels besloten om in het eerste kwartaal van 2027 een NIO ET5 of ET7 (import) aan te schaffen. Ik kijk er nu al naar uit.

Ik vind alleen de swapservice vrij prijzig als je bedenkt dat je eigenlijk alleen betaalt voor het omwisselen van de accu, exclusief de stroom. Het zou naar mijn idee veel aantrekkelijker zijn als je voor dat bedrag bijvoorbeeld vier swaps per maand inclusief een volle accu zou krijgen.

Wat ik ook een beetje vreemd vind, is dat de batterijhuur gewoon blijft doorlopen bij een occasion, terwijl de vorige eigenaar die kosten in feite al vier jaar lang heeft betaald. Weet iemand toevallig wat het kost om de batterij bij een occasion over te nemen? Vraagt NIO dan nog steeds de volledige overnameprijs?

[webgangster]

Ja hier een EL6 rijder!

Het is niet alleen dat je voor de swapservice betaald, maar je hebt als het goed is de auto ook goedkoper kunnen kopen/overnemen. Ik heb 60.000 euro betaald voor mijn EL6, maar dat was zonder batterij, dus met batterij huur. Met batterij was de aanschaf dus 10.000 + euro duurder. Je kan dit op meerdere manieren zien als voordeel of nadeel.

Na ongeveer 4/5 jaar was het 'voordeliger' geweest om de auto te kopen met batterij, maar dan had ik niet mijn batterij tientallen keren kunnen wisselen etc. Overigens is het bedrag afgelopen jaren wel gelijk gebleven. Hoop ergens nog dat ze de prijs verlagen aangezien de 100kW batterij on-evenredig duur is met de 75kW batterij.

Je krijgt overigens wel 2 swap coupons per maand zodat je die 10 euro swap fee niet hoeft te betalen (alleen de prijs van het stroom). Als ze nou eens stoppen met die swap fee dan zou het al een stuk toegangelijker worden, maar waarschijnlijk levert deze constructie ook nog wel wat geld op. Er rijden namelijk best wel wat taxi's rond van NIO die ook regelmatig swappen (omgeving Tilburg).

[Sandoz1972]

Ik rij nu ruim een jaar naar volle tevredenheid een certified ET7, dus tweede hands, direct bij NIO gekocht. Heeft 'slechts' de kleine 75 kWh batterij (met BaaS) en ik vind die €169,- per maand schappelijk. Voor mijn use case is deze capaciteit voldoende. Het scheelt ook dat ik een eigen laadpaal heb en met de ERE certificaten die ik weer verkoop, rij ik erg voordelig. Ik laad de accu altijd tot 100% vol en maak me geen zorgen over batterij degradatie, want ik huur 'm toch maar 😉 Als de batterij teveel zou degraderen, dan swap ik 'm en indien die echt niet meer goed zou zijn, wordt die door NIO uit de roulatie gehaald.

De batterij kopen is mogelijk, de prijs is afhankelijk van de staat van de batterij en de reeds betaalde maandelijkse BaaS termijnen. Voor een persoonlijk voorstel dien je contact op te nemen met NIO. De mogelijkheid tot swappen vervalt uiteraard na koop, maar je hebt nog wel garantie op je batterij.

[D2nny]

Ik ben ook al ruim een jaar heel blij, met mijn ET7.
Ik heb hem via een Nio Subscription, met de Long range batterij.

Oorspronkelijk keek ik voor een ET5, maar de 7 was (gebruikt) zo'n €400 goedkoper in de maand, dus vandaar de ET7.
Ook over de service van Nio ben ik meer dan tevreden, als er eens een probleem was, konden ze die vaak dezelfde dag verhelpen, of kreeg ik een vervangende Nio, als het meer dan een dag duurde.

Wat voor probleem ik had, de laatste keer: Gat van 2cm doorsnede in m'n band, linksachter. ANWB heeft de band gerepareerd met een nood-reparatie. Vervolgens Kwikfit gebeld (het was weekend) en die gaven aan, dat ik geduld moest hebben tot 4 december... Toen op maandag met Nio gesproken en kreeg in Breukelen dezelfde dag een nieuwe band.

[okzbow]

D2nny schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:31:
Ik ben ook al ruim een jaar heel blij, met mijn ET7.
Ik heb hem via een Nio Subscription, met de Long range batterij.

Oorspronkelijk keek ik voor een ET5, maar de 7 was (gebruikt) zo'n €400 goedkoper in de maand, dus vandaar de ET7.
Ook over de service van Nio ben ik meer dan tevreden, als er eens een probleem was, konden ze die vaak dezelfde dag verhelpen, of kreeg ik een vervangende Nio, als het meer dan een dag duurde.

Wat voor probleem ik had, de laatste keer: Gat van 2cm doorsnede in m'n band, linksachter. ANWB heeft de band gerepareerd met een nood-reparatie. Vervolgens Kwikfit gebeld (het was weekend) en die gaven aan, dat ik geduld moest hebben tot 4 december... Toen op maandag met Nio gesproken en kreeg in Breukelen dezelfde dag een nieuwe band.

Ik ben ook in de race voor een nieuwe auto, maar de subscriptions staan overal uit. En terugbellen doen de NIO gasten ook al een week niet...

[Sandoz1972]

Heb je de NIO Hub in Breukelen gebeld, of het algemene nummer in Amsterdam? Zie hier voor alle nummers: https://www.nio.com/nl_NL/contact

Eventueel kan je de Support Hotline bellen, ook al is die daar niet voor bedoeld, ze reageren wel erg snel en kunnen je verzoek doorzetten naar de juiste persoon: 00 800 09996699.