Het grote NIO topic

[Yellowneck]

Welkom in het NIO topic Zag in diverse andere topics al meerdere keren het in Nederland nieuwe EV-automerk NIO voorbij komen, maar er was nog geen dedicated topic voor het merk. Bij deze wil ik daar verandering in brengen. In dit topic kan dus worden gediscussieerd over de auto's en randzaken rondom NIO. Ook aankopen, ervaringen en foto's worden natuurlijk zeer gewaardeerd. Veel plezier!

Over NIO NIO is een Chinees autofabrikant uit Shanghai. Het bedrijf maakt elektrische zelfrijdende auto's voor consumenten en neemt tevens deel aan de Formule E met het NIO Formula E Team sinds 2014. De fabrikant verkoopt haar auto's in China, Hong Kong, Duitsland, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk en langzaamaan ook in Europa, waaronder Nederland sinds 2022. [1][2] Lifestyle Nio wilt alles net even iets anders doen dan we gewend zijn van automerken. Het draait bij de nieuwkomer namelijk niet zo zeer alleen om de auto’s, maar om iets groters: Nio wil een lifestylemerk zijn. Daarom verkoopt het bijvoorbeeld ook kleding en andere lifestyle producten. In thuisland China is het merk actief in acht sectoren, waaronder zelfs etenswaren.[3] NIO houses “Natuurlijk willen we auto’s verkopen, maar belangrijker voor ons is dat we, zoals we het zelf zeggen ‘shape a joyful lifestyle’ mogelijk maken voor mensen”, legt Keuter uit. “Daarom hebben we bijvoorbeeld ook al meer dan honderd Nio Houses over de hele wereld. Binnenkort openen we de eerste in Rotterdam en daar staan wel auto’s maar het zijn absoluut geen showrooms zoals je die kent. In een Nio House draait het meer om mensen. Ze kunnen er binnenkomen voor een meeting, iets lekkers halen uit het NIO cafe, of om simpelweg een kijkje te nemen of even te relaxen.” [4] NIO House Rotterdam: website NIO House Amsterdam: nog niet geopend Nio Hub "De NIO HUB Utrecht te Breukelen is de plek waar users alle modellen van NIO kunnen ervaren en waar ze op een praktische manier de beschikking hebben over alle diensten van NIO op gebied van sales, delivery & return en - binnenkort - service. Ook is er de NIO Life-collectie te vinden, met duurzame en stijlvolle lifestyle items. De NIO HUB is gevestigd op een strategische locatie langs de A2 vlakbij Utrecht en op slechts vijf minuten rijden van het dichtstbijzijnde NIO Power Swap Station." [5] Battery as a Service (BaaS) Als het aan Nio ligt koop je geen auto, maar rij je hem op basis van een abonnement. Auto’s kunnen voor een vast maandelijks bedrag voor de deur gezet worden, of je kunt er een maand mee rijden waarna je hem weer inlevert. Flexibiliteit is het belangrijkst. “Maar we werken ook met een user advisory board van 60 Nederlanders. Hiermee komen we meerdere keren per jaar samen en hieruit bleek dat autobezit in Nederland erg belangrijk is. Dus daarom kun je een Nio nu ook kopen”, zegt Keuter. En dat kopen heeft een ietwat vreemde optie. Je kunt een Nio namelijk zonder accupakket kopen. Dat klinkt alsof je dan een hoop metaal op vier wielen koopt, maar het past eigenlijk in wederom een ietwat alternatieve kijk op elektrisch rijden van het merk.[6] Power Swap Stations (PSS) Nio heeft namelijk als enige merk voor elektrische auto's zogenoemde swapstations. Daar kan een Nio zichzelf in parkeren om vervolgens binnen een aantal minuten een compleet nieuw en opgeladen accupakket gemonteerd te krijgen. Hiermee zou je in theorie twee van de meest gehoorde problemen van elektrisch rijden tegengaan: het ermee op vakantie gaan en het lange laden. Je kunt namelijk een accu leegrijden en snel weer op pad zijn met een volle accu. Een tankbeurt met een benzineauto duurt bijna nog langer. “Het heeft als voordeel dat als je een paar keer wat verder moet reizen dan je normaal doet, dat je ook voor die periode een groter accupakket kunt laten installeren. Er komt zelfs een optioneel 150 kWh-pakket naar Nederland”, zegt Keuter. Met dat extra grote pakket zou je op papier tot 1.000 kilometer moeten kunnen afleggen, volgens de CLTC cyclus (de Chinese meetmethode voor de actieradius van elektrische auto's). Het kopen van een auto zonder accu gaat altijd gepaard met een abonnement op een accupakket. Nadeel hiervan is dat je bij een aankoop nog steeds vast zit aan een maandelijks bedrag en dus ook altijd verbonden blijft aan Nio, maar heeft als voordeel dat je je nooit zorgen hoeft te maken over degradatie van je accupakket. “We houden bij elk swapstation de status van elke accu nauwlettend in de gaten tot op het niveau van hoe elke cel presteert en in hoeverre deze nog volledig te gebruiken is”, legt Keuter uit. Het addertje onder het gras is dat Nio deze dienst niet kan leveren aan mensen die een Nio mét een eigen accupakket kopen. In dat geval zou je bij elke accuwissel van eigendom wisselen en dat brengt weer allerlei complicaties met zich mee. [7] Het Power Swap Station heeft de grootte van een dubbele garagebox. In de huidige opzet is het ontworpen voor maximaal 312 accuwissels per dag. In het station worden tot dertien batterijen geladen met een vermogen van 20 tot 80kW, op een manier die het elektriciteitsnet en de batterijen beschermt, zonder pieken in het stroomnet te veroorzaken. De batterij van de auto wordt binnen vijf minuten vervangen door een tot 90 procent opgeladen exemplaar. Bij elke wissel worden tevens de staat van de batterij en het elektrische systeem gecontroleerd. De Power Swap Stations bieden daarnaast binnenkort ook de mogelijkheid om op piekmomenten stroom uit het elektriciteitsnet in de regio op te vangen, om die desgewenst op een later moment terug te kunnen leveren. [8] Op dit moment zijn er zeven PSS in Nederland: Tilburg: Parkeerplaats Van Der Valk Hotel langs de A58 Apeldoorn: Parkeerplaats Van der Valk Hotel Apeldoorn langs de A50 Den Hoorn: Parkeerterrein Hogenhoorn 3 in Den Hoorn langs de A4 Utrecht: Parkeerplaats Carlton President Hotel langs de A2 Harmelen: Parkeerplaats Shell Harmelen langs de A12 Dordrecht: Parkeerplaats Van der Valk Hotel Dordrecht langs de A16 Arnhem: Parkeerplaats Postillion Hotel Arnhem langs de A12 Voor de meest recente lijst van PSS en die in aanbouw of waarvoor de vergunning aanvraag nog loopt zie hier: Google Maps NIO PSS Nederland Service Partners Kwikfit is door Nio Nederland aangewezen als servicepartner voor onderhoud en reparatie van de EV’s van het merk. Het werkplaatspersoneel van de keten wordt hiertoe opgeleid door de autofabrikant. Verder is afgesproken dat het personeel over de benodigde NEN-certificeringen beschikt en dat Kwikfit een haal- en brengservice onderhoudt. Dit maakt Kwikfit vandaag bekend. Door de samenwerking met Kwikfit aan te kondigen geeft Nio het langverwachte antwoord op de vraag hoe de Chinese nieuwkomer, die auto’s middels een abonnementsvorm gaat aanbieden, de aftersales gaat invullen voor hun voertuigen. Het is daarbij niet de eerste nieuwkomer die afspraken maakt met een bestaande onderhoudsketen. Nio heeft met Schadenet een samenwerkingspartner voor schadewerkzaamheden. [4]

De modellen NIO heeft de plannen bekendgemaakt voor zijn producten en diensten in Duitsland, Nederland, Denemarken en Zweden. Deze uitbreiding volgt na het debuut van NIO in Noorwegen, afgelopen jaar. Drie nieuwe modellen op basis van het NIO NT2- platform - de NIO ET7, NIO EL7 en NIO ET5 - worden beschikbaar in combinatie met een innovatief abonnementsmodel om het gebruik van EV's te stimuleren. NIO kondigde tijdens het event aan dat de NIO ET7 (een grote sedan) nu te bestellen is in Duitsland, Nederland, Denemarken en Zweden. De eerste leveringen starten vanaf 16 oktober. NIO bevestigde ook dat de NIO EL7 (een grote elektrische SUV) en de NIO ET5 (een middelgrote elektrische sedan) direct te bestellen zijn. De leveringen van deze modellen starten naar verwachting respectievelijk in januari en maart 2023. Alle modellen zijn uitgerust met het zogenaamde Banyan-systeem, dat een reeks voertuigfuncties biedt voor de bediening van bijvoorbeeld digitale cockpitfuncties, energiebeheer en rijhulpsystemen. Op basis van NIO's tweede-generatie designtaal maken alle modellen gebruik van innovatieve en milieuvriendelijke materialen, waaronder Karuun, een hernieuwbaar rotan. De drie NIO-modellen hebben standaard een panoramische digitale cockpit met NIO PanoCinema. Dit is NIO's nieuwste generatie digitale cockpit, op basis van Qualcomm's derde-generatie computing-platform. Het omvat het AI-systeem NOMI, een 7.1.4 audiosysteem uitgerust met Dolby Atmos- technologie, 256 kleuren lichtwaterval/lichtgordijn sfeerverlichting, een 12,8 inch AMOLED centraal bedieningsscherm en AR- en VR-apparatuur. [9] ET7 EL7 EL6 ET5 ET5 Touring Fotogalerij Aanverwante topics Op dit moment zijn er nog geen aanverwante topics. Mocht het topic te chaotisch worden door bijvoorbeeld vele crossposts over bijvoorbeeld Aankoop- en levertijden dan zal hiervoor een apart topic aangemaakt worden en hier vermeld worden.

[ Voor 21% gewijzigd door Yellowneck op 30-11-2023 01:49 ]

[nils7]

Cool een NIO Topic

Ooit komt er een ET5 op de oprit, alleen nog even sparen

[No Hands]

Eindelijk Welkom Nio ook hier.

[Yellowneck]

Afgelopen zaterdag ben ik in de NIO House in Rotterdam geweest. Erg mooi pand en lekker ruim. Veel passanten die toch even kwamen koekeloeren en proefzitten. De ET5 in de uitvoering en kleur die daar staat (beetje grijs/blauw) is wel erg :



Heb een uurtje kunnen proefrijden in de EL7 (SUV). En dat voelt toch heel hoogwaardig, volwassen en luxueus aan (maar daar is de prijsstelling ook naar). Bijna de helft van de proefrit heb ik besteed om een bomvolle Rotterdam Centrum uit te rijden , maar dat ging makkelijker dan ik had verwacht omdat het nogal een grote auto is, maar niet zo rijdt. Mijn advies is om dan ook een proefrit doordeweeks te plannen .

NIO Autonomous Driving (NAD) ook nog uit kunnen testen en dat ging op een provinciale weg uitstekend.
Infotainment systeem ook erg clean.

Al met al een veel te korte kennismaking voor alle snufjes, maar een positieve eerst indruk.

[ Voor 3% gewijzigd door Yellowneck op 03-04-2023 14:57 ]

[nils7]

Hi allen,

Ik heb even intern overlegd maar ik mag hier blijkbaar kenbaar maken dat ik bij NIO werk
Dus wel tof dat dit topic al bestaat, @Yellowneck dank voor de moeite die je in de OP hebt gestoken.

Ik zit hier als EV-liefhebber (heb zelfs een andere EV in bestelling staan (helaas bij een ander merk, maar daar werkt m'n partner )) en ik toch mee wil praten over onze producten

Dan de disclaimer:
Ik ben alleen verre van betrokken in het verkoop (sales, marketing, PR) of service proces van de Auto's dus daar kan ik weinig over zeggen.
Ook ben ik geen verlengstuk van de sales- of service afdeling dus ik kan en ga (tenzij ik echt iets collectief spot online) niks intern doorspelen.
Daarnaast kan ik me niet uit laten over dingen die intern spelen of enkel geruchten zijn. Dus ik kan alleen reageren op publieke (door NIO vrijgegeven) informatie.
Ik kan ook geen uitspraken doen over geo-politieke zaken.

[Marrtijn]

Ik vind de NIO's prachtig, maar helaas zal het nog 40 jaar duren voordat hij in mijn budgetcategorie zal vallen.

[SirLct]

Had een proefrit in de ET7 tijdje geleden en was verrast door de interieur en kwaliteit.
Rij zelf een Model 3 en zat te koekeloeren of een ET5 een waardige vervanging kan zijn (niet meteen, moet nog 2-3 jaar met deze tenzij andere werkgever).
ET5 proefrit kon nog niet dus maar ET7, wat blijkbaar zelfde auto is alleen korter?
Ten minste, de verkoper zei dat heel veel dingen identiek zijn.

Wat mij opvalt:
- Ondanks de mega grote buiten afmetingen is de ruimte voor bagage heel erg beperkt.
De kofferbak is erg klein, denk niet eens de helft van spullen van wat ik nu in Model 3 kwijt kan.
Ook is er geen frunk en kan de stoel niet ingeklapt worden
- De beenruimte achter is dan weer gigantisch. Duidelijk dat de auto meer gericht is aan mensen die gechauffeured moeten worden. Ik vind de massage stoel erg lekker!
- Audio vond ik meh. Het kan aan de test auto liggen maar kwam "cheap" uit. Id showroom met een ander auto vond ik het iets beter, maar alsnog niet echt mijn smaak. Is redelijk bass heavy, wat wellicht de jeugd van tegenwoordig kan waarderen.
- Qua rijden is het wel echt een boot. Wellicht is de ET5 beter door de kleinere afmetingen. Maar vs een Model 3 (ik heb de P) is het geen wedstrijd. Ook niet op de sportiefste stand. Wegligging is door de mega gewicht niet te maskeren ondanks de adaptief onderstel. De adaptief onderstel is op de comfort stand erg comfy maar id sportstand vond ik het niet sportief genoeg. Oke, allemaal zaken die wellicht in de ET5 wel beter zou kunnen zijn. Vind ook dat de snelste stand (3.8s naar 100) redelijk "traag", wellicht door traction control (het was 2 graden buiten of zo).
- De software kan nog wel wat werk gebruiken. Navi was oke, maar de menu zit redelijk omslachtig. Je kan ook veel dingen aan Nomi vragen, en het werkt prima, maar weet niet of ik het id long-term ook nog leuk zou vinden. (Na een vermoeiende dag op kantoor wil je even geen high pitch poppetje hoor praten)
- De driving assistance.. Je zou denken dat met een joekel van anti missile systeem boven de auto dat ie goed zou kunnen rijden, maar nee. Op N/A wegen is het iets minder slecht, maar binnen bebouwde kom niet goed genoeg. Binnen de lijn houden vind ik nog steeds slingeren ipv pal in het midden. Ze zeggen wel dat de lidar nu nog niet actief is? Klopt dit?

En dan de prijs. Als het tegen de tijd nog steeds zo geprijsd is (66k voor de 75kWh vs 64k voor de M3P) wordt het waarschijnlijk weer een Model 3.

[nils7]

SirLct schreef op woensdag 5 april 2023 @ 10:18:
Had een proefrit in de ET7 tijdje geleden en was verrast door de interieur en kwaliteit.
Rij zelf een Model 3 en zat te koekeloeren of een ET5 een waardige vervanging kan zijn (niet meteen, moet nog 2-3 jaar met deze tenzij andere werkgever).
ET5 proefrit kon nog niet dus maar ET7, wat blijkbaar zelfde auto is alleen korter?
Ten minste, de verkoper zei dat heel veel dingen identiek zijn.

Wat mij opvalt:
- Ondanks de mega grote buiten afmetingen is de ruimte voor bagage heel erg beperkt.
De kofferbak is erg klein, denk niet eens de helft van spullen van wat ik nu in Model 3 kwijt kan.
Ook is er geen frunk en kan de stoel niet ingeklapt worden
- De beenruimte achter is dan weer gigantisch. Duidelijk dat de auto meer gericht is aan mensen die gechauffeured moeten worden. Ik vind de massage stoel erg lekker!
- Audio vond ik meh. Het kan aan de test auto liggen maar kwam "cheap" uit. Id showroom met een ander auto vond ik het iets beter, maar alsnog niet echt mijn smaak. Is redelijk bass heavy, wat wellicht de jeugd van tegenwoordig kan waarderen.
- Qua rijden is het wel echt een boot. Wellicht is de ET5 beter door de kleinere afmetingen. Maar vs een Model 3 (ik heb de P) is het geen wedstrijd. Ook niet op de sportiefste stand. Wegligging is door de mega gewicht niet te maskeren ondanks de adaptief onderstel. De adaptief onderstel is op de comfort stand erg comfy maar id sportstand vond ik het niet sportief genoeg. Oke, allemaal zaken die wellicht in de ET5 wel beter zou kunnen zijn. Vind ook dat de snelste stand (3.8s naar 100) redelijk "traag", wellicht door traction control (het was 2 graden buiten of zo).
- De software kan nog wel wat werk gebruiken. Navi was oke, maar de menu zit redelijk omslachtig. Je kan ook veel dingen aan Nomi vragen, en het werkt prima, maar weet niet of ik het id long-term ook nog leuk zou vinden. (Na een vermoeiende dag op kantoor wil je even geen high pitch poppetje hoor praten)
- De driving assistance.. Je zou denken dat met een joekel van anti missile systeem boven de auto dat ie goed zou kunnen rijden, maar nee. Op N/A wegen is het iets minder slecht, maar binnen bebouwde kom niet goed genoeg. Binnen de lijn houden vind ik nog steeds slingeren ipv pal in het midden. Ze zeggen wel dat de lidar nu nog niet actief is? Klopt dit?

En dan de prijs. Als het tegen de tijd nog steeds zo geprijsd is (66k voor de 75kWh vs 64k voor de M3P) wordt het waarschijnlijk weer een Model 3.

Een proefrit in een ET5 is volgens mij inmiddels wel mogelijk.

[TedO]

SirLct schreef op woensdag 5 april 2023 @ 10:18:
Had een proefrit in de ET7 tijdje geleden en was verrast door de interieur en kwaliteit.
Rij zelf een Model 3 en zat te koekeloeren of een ET5 een waardige vervanging kan zijn (niet meteen, moet nog 2-3 jaar met deze tenzij andere werkgever).
ET5 proefrit kon nog niet dus maar ET7, wat blijkbaar zelfde auto is alleen korter?
Ten minste, de verkoper zei dat heel veel dingen identiek zijn.

Wat mij opvalt:
- Ondanks de mega grote buiten afmetingen is de ruimte voor bagage heel erg beperkt.
De kofferbak is erg klein, denk niet eens de helft van spullen van wat ik nu in Model 3 kwijt kan.
Ook is er geen frunk en kan de stoel niet ingeklapt worden
- De beenruimte achter is dan weer gigantisch. Duidelijk dat de auto meer gericht is aan mensen die gechauffeured moeten worden. Ik vind de massage stoel erg lekker!
- Audio vond ik meh. Het kan aan de test auto liggen maar kwam "cheap" uit. Id showroom met een ander auto vond ik het iets beter, maar alsnog niet echt mijn smaak. Is redelijk bass heavy, wat wellicht de jeugd van tegenwoordig kan waarderen.
- Qua rijden is het wel echt een boot. Wellicht is de ET5 beter door de kleinere afmetingen. Maar vs een Model 3 (ik heb de P) is het geen wedstrijd. Ook niet op de sportiefste stand. Wegligging is door de mega gewicht niet te maskeren ondanks de adaptief onderstel. De adaptief onderstel is op de comfort stand erg comfy maar id sportstand vond ik het niet sportief genoeg. Oke, allemaal zaken die wellicht in de ET5 wel beter zou kunnen zijn. Vind ook dat de snelste stand (3.8s naar 100) redelijk "traag", wellicht door traction control (het was 2 graden buiten of zo).
- De software kan nog wel wat werk gebruiken. Navi was oke, maar de menu zit redelijk omslachtig. Je kan ook veel dingen aan Nomi vragen, en het werkt prima, maar weet niet of ik het id long-term ook nog leuk zou vinden. (Na een vermoeiende dag op kantoor wil je even geen high pitch poppetje hoor praten)
- De driving assistance.. Je zou denken dat met een joekel van anti missile systeem boven de auto dat ie goed zou kunnen rijden, maar nee. Op N/A wegen is het iets minder slecht, maar binnen bebouwde kom niet goed genoeg. Binnen de lijn houden vind ik nog steeds slingeren ipv pal in het midden. Ze zeggen wel dat de lidar nu nog niet actief is? Klopt dit?

En dan de prijs. Als het tegen de tijd nog steeds zo geprijsd is (66k voor de 75kWh vs 64k voor de M3P) wordt het waarschijnlijk weer een Model 3.

De ET7 en ET5 vertonen qua afwerking en gebruikte materialen in het interieur wel veel overeenkomsten, maar het zijn wel degelijk twee verschillende auto's. De ET7 heeft bijvoorbeeld luchtvering en nog net wat meer vermogen dan de ET5 en is standaard ook nog wat luxer uitgerust. Ik heb in alle drie de modellen (ET7, EL7 en ET5) flink wat kilometers mogen afleggen.

De extra ruimte in de ET7 ten opzichte van de ET5 zie je vooral terug op de achterbank, de bagageruimtes van de ET7 en ET5 zijn vrijwel gelijk. Wel kan bij de ET5 de bank plat.

Het kan zijn geweest dat de EQ-instellingen niet neutraal stonden ingesteld, zelf vind ik de audiokwaliteit juist redelijk zuiver tenzij je met de instellingen gaat spelen, dan kan je de bas wel wat meer naar de voorgrond roepen.

Qua rijden merk je wel dat de ET5 net wat wendbaarder overkomt, ook lijkt er wat meer gevoel in het stuur te zitten. De ET7 is onlangs nog wel geklokt op minder dan 3.4s naar de 100, wellicht kwam het inderdaad door de temperatuur niet helemaal tot zijn recht. Verder vind ik de ADAS juist op de snelwegen wel fijn en rustig werken (kan wellicht aan de softwareversie liggen), mits de bochten niet te scherp worden.

Zoals Nils boven mij ook al aangaf is de ET5 nu ook voor proefritten beschikbaar en zeker het proberen waard in het vergelijk met de Model 3!

[SirLct]

@nils7 @TedO dank allemaal.
Ik ga een proefrit inplannen, heb ook al een mail gekregen van NIO, netjes dus.
Interieur kwaliteit boeit mij eigenlijk niet zoveel maar slechte software/ ADAS en kleine kofferbak kan zomaar een dealbreaker zijn. We gaan het allemaal zien

[nils7]

SirLct schreef op woensdag 12 april 2023 @ 09:37:
@nils7 @TedO dank allemaal.
Ik ga een proefrit inplannen, heb ook al een mail gekregen van NIO, netjes dus.
Interieur kwaliteit boeit mij eigenlijk niet zoveel maar slechte software/ ADAS en kleine kofferbak kan zomaar een dealbreaker zijn. We gaan het allemaal zien

Ik heb ze niet naast elkaar vergeleken maar zo op het oog lijken ze aan elkaar gewaagd qua kofferbak.
De ET5 mist wel een grotere bak in de Trunk en heeft geen Frunk omdat op die plekken wat zaken zitten die bij de Model 3 op een andere plek zitten. Maar vanwege de Battery Swap helaas niet op een andere plek kunnen.
Dus minder bagage ruimte maar wel de mogelijkheid voor Battery Swap

[SirLct]

nils7 schreef op woensdag 12 april 2023 @ 11:59:
[...]

Ik heb ze niet naast elkaar vergeleken maar zo op het oog lijken ze aan elkaar gewaagd qua kofferbak.
De ET5 mist wel een grotere bak in de Trunk en heeft geen Frunk omdat op die plekken wat zaken zitten die bij de Model 3 op een andere plek zitten. Maar vanwege de Battery Swap helaas niet op een andere plek kunnen.
Dus minder bagage ruimte maar wel de mogelijkheid voor Battery Swap

https://www.electrive.com...-station-wagon-in-europe/
Dit zou mooi zijn!

[nils7]

SirLct schreef op woensdag 12 april 2023 @ 13:20:
[...]

https://www.electrive.com...-station-wagon-in-europe/
Dit zou mooi zijn!

nils7 schreef op dinsdag 4 april 2023 @ 14:28:

Dan de disclaimer:
Daarnaast kan ik me niet uit laten over dingen die intern spelen of enkel geruchten zijn. Dus ik kan alleen reageren op publieke (door NIO vrijgegeven) informatie.

[Yellowneck]

https://www.nio.com/nl_NL/news/baas_aanbieding

Ook wel leuk voor de 'snelle beslissers'. Tot eind 2023 kan je dan gratis battery swappen en laden bij de Nio Power Chargers. Dus in feite rij je dan het hele jaar gratis (los van afschrijving, verzekering etc.).

Hier nu nog nét geen week een EL7 in de familie. Wonen op zo'n ~15 min afstand van een swapping station, dus, afgezien van één keer de laadpaal testen, nog niet thuis geladen, maar gewoon gratis de battery swappen. Het swappen duurt zoals ze claimen ~5 min.

Je hoeft er geen afspraak of iets dergelijks voor te maken. Gewoon instellen als bestemming en wanneer je in de buurt bent wordt er automatisch een accu aan je toegewezen en gaan de luiken van de Power Swap Station al open.

[ Voor 17% gewijzigd door Yellowneck op 13-04-2023 15:21 ]

[ecofin]

Afgelopen zondag heb ik de EL7 voor een uurtje gereden inc battery swap. Omdat de lease van mn Model3 eind van het jaar afloopt zijn we alvast aan het rondkijken, en naast de ModelY wilden we ook de NIO proberen.

Had in alle eerlijkheid niet bijzonder hoge verwachtingen toen ik de proefrit inplande. De dag ervoor nog de MY P gereden en dat was dikke pret en mn vriendin leek al vastbesloten.
Nou daar heeft NIO nu wel even een stokje tussenin gestoken moet ik bekennen. Wat was dat heerlijk rondrijden! Heel anders dan de Tesla, dat voelt meer als een solide kartwagen en nodigt vooral snel rijden, de NIO voelde vooral als business class en daar hielp de massage functie in de stoelen uiteraard aan bij maar ook de afwerking is erg mooi en rijgedrag voelt heel relaxed. De ervaring van de showroom, de sfeer bij de NIO medewerkers, het lijkt erop dat NIO het allemaal erg goed heeft uitgedacht.

Uiteraard is de EL7 van een andere formaat dan de MY en daar is de prijs ook naar. Maar hier iig twee Tesla fans die behoorlijk om zijn en ik voel nu al veel keuzestress. Het is dat het boven mijn geplande budget uitkomt, anders had ik er gelijk voor gekozen.
De software is nog niet zo uitgebreid als bij Tesla, maar spotify zit er al op en de verkoper vertelde me dat netflix/youtube eraan komen. De scherm heeft dan wel weer een formaat dat minder geschikt is om fijn op te kijken, maar goed dat doe je ook alleen tijdens de laadstops.
Ik wacht nog even op een proefrit met de Xpeng G9, maar raad een ieder aan zeker de NIO te proberen.

[Yellowneck]

ecofin schreef op dinsdag 25 april 2023 @ 21:00:
[...] Wat was dat heerlijk rondrijden! Heel anders dan de Tesla, dat voelt meer als een solide kartwagen en nodigt vooral snel rijden, de NIO voelde vooral als business class en daar hielp de massage functie in de stoelen uiteraard aan bij maar ook de afwerking is erg mooi en rijgedrag voelt heel relaxed. De ervaring van de showroom, de sfeer bij de NIO medewerkers, het lijkt erop dat NIO het allemaal erg goed heeft uitgedacht.

In welke EL7 heb je proefgereden? Volgens mij hebben ze twee modellen EL7 als demowagens, één met het donkere interieur en de ander met lichte interieur. Die laatste kan ik je van harte aanbevelen, geeft véél meer een ruimtelijk gevoel.

Verder kan ik alles onderstrepen wat je noemt. Het is inderdaad heel erg fijn rijden. De auto stuurt voorspelbaar en comfortabel, de stoelen kan je in wegdromen met heel veel verstelbaarheid. Luchtvering doet echt wonderen.
Ook ontzettend goed geisoleerd, dus heel weinig windgeruis en bandengeluid (mede dankzij gelaagd akoestisch glas).

[...] De software is nog niet zo uitgebreid als bij Tesla, maar spotify zit er al op en de verkoper vertelde me dat netflix/youtube eraan komen. De scherm heeft dan wel weer een formaat dat minder geschikt is om fijn op te kijken, maar goed dat doe je ook alleen tijdens de laadstops.
Ik wacht nog even op een proefrit met de Xpeng G9, maar raad een ieder aan zeker de NIO te proberen.

Klopt, software vind ik ook nog een beetje karig. Maar de essentials zijn al wel aanwezig. Vind het wel jammer dat er geen Android Auto of Apple Carplay op zit, maargoed. Al wel een native Spotify app en de ingebouwde navigatie werkt ook ontzettend goed.

De app op de telefoon is ook nog een beetje basic. Kan wel de auto ver(ont)grendelen, kofferbak openen, AC aanzetten etc, maar wat ik mis is wel bijvoorbeeld de reisgeschiedenis met verbruik etc (wat statistieken).

Maargoed, het is nog allemaal nieuw en als ik Nio mag geloven staat er nog heel veel op de agenda voor de auto's middels software updates. Volgens mij is er afgelopen dagen ook update geweest want nu zie ik bij het inschakelen van de Parking Assist nog hoeveel meter de auto bij iedere manoeuvre nog gaat afleggen (bijvoorbeeld 5 meter tot de volgende steek), dat was mij eerder nog niet opgevallen en vond het soms wel spannend of die dus een paaltje wel zag etc.

Het verbruik / efficientie valt wel een beetje tegen. Het gemiddelde verbruik (nu iets meer dan 1000 km op de teller) is ongeveer 24 kWh / 100 km. Daarentegen is het wel een grote bak (waarschijnlijk niet zo aerodynamisch) en redelijk zwaar (ruim 2400 kg rijklaar).
Dus het bereik is ongeveer 300 km met de 75 kW accu. Gelukkig is het battery swappen wel zo gedaan en vlakbij (en gratis ).

[nils7]

Yellowneck schreef op woensdag 26 april 2023 @ 00:51:
[...]

Het verbruik / efficientie valt wel een beetje tegen. Het gemiddelde verbruik (nu iets meer dan 1000 km op de teller) is ongeveer 24 kWh / 100 km. Daarentegen is het wel een grote bak (waarschijnlijk niet zo aerodynamisch) en redelijk zwaar (ruim 2400 kg rijklaar).
Dus het bereik is ongeveer 300 km met de 75 kW accu. Gelukkig is het battery swappen wel zo gedaan en vlakbij (en gratis ).

Om eerlijk te zijn zou ik minimaal voor de 100 kW batterij gaan in een EL7.

[Luuk84]

Is er al zicht op wanneer de herziene EL6 (of buiten Europa de ES6) naar Nederland komt? Lijkt me een vergelijk met de Xpeng G9?

ecofin schreef op dinsdag 25 april 2023 @ 21:00:
Ik wacht nog even op een proefrit met de Xpeng G9, maar raad een ieder aan zeker de NIO te proberen.

Heb je de proefrit met G9 al kunnen maken? Zo ja wat zijn jouw ervaringen? De G9, Model Y en eventueel de EL6 staan hier ook op de shortlist.

[lhermsen]

Sympathiek dat Nio maar veel te duur om een kans te maken als nieuwkomer. Onzekere restwaarde, kwaliteit en aftersales maken dat je wel heel excentriek moet zijn wil je een Et5 of Et7 verkiezen boven een Tesla.

Nio overvraagt ook in ons land als je kijkt naar de prijzen in Noorwegen. Een Et7 kost daar 55k en hier 72k. Het zal best aan een EU importheffing liggen of iets dergelijks maar het is precies het verschil tussen kansrijk en kansloos in mijn ogen. Jammer!

[ecofin]

Luuk84 schreef op maandag 8 mei 2023 @ 09:43:
Heb je de proefrit met G9 al kunnen maken? Zo ja wat zijn jouw ervaringen? De G9, Model Y en eventueel de EL6 staan hier ook op de shortlist.

Ik heb de showroom bezocht, maar proefrit kon pas in juni ergens. Ook een erg mooie auto, voelde iets minder als een ‘lounge’ vergeleken met de NIO, aan de andere kant ook wel weer wat foefjes die de NIO niet heeft. Jammere is dat ze hem niet in beige/wit interieur leveren. Ben hem iig van plan om te gaan testen binnenkort

Model Y Performance heb ik laatst nog gereden, erg vertrouwd, comfortabeler dan de model 3 maar nog steeds kart auto gevoel op een positieve manier. Merk wel dat de teslas vooral sportief/opgejaagd rijden uitnodigd, daar waar ik met de NIO juist vooral relaxt wilde rijden ondanks de vermogen dat het heeft. Ze hadden toevallig een zilveren model staan en dat zag er erg goed uit. Enige minpunt voor me met de model y is dat het aanvoelt als een al 4 jaar oude auto voor me

[Yourinoire]

Ik heb na twee Tesla’s (model s en model 3)
Sinds 2 dagen de EL7 als subscription met BAAS.

Gekozen omdat ik een grotere auto wilde dan model 3, ik de model y eigenlijk beetje saai en eenheidsworst vindt omdat het zo op de model 3 vind lijken. Proefrit onder de indruk van de feeling in el7, ook al mis ik de tesla software en radicaal anders gevoel wel beetje.
Auto is wel echt veel comfortabeler dan m3, maar ook stuk duurder. Software en menu bewijzen hoe lastig het is om zoveel opties in een zo simpel mogelijk user interface te stoppen. De schermen achter stuur en project op de ruit zijn wel echt heel fijn en dat miste ik in de model 3/y. Agenda uit telefoon vind ik lastig dat die er niet is, misschien komen dat soort zaken nog. nomi moet snel NL gaan verstaan want nu is iemand bellen via voice dial ondoenlijk met niet-Engelse namen.
De automatisch ingeschakelde snelheidswaarsxhuwing is best irritant, moet je telkens uitzetten. Cruise control voelt soms net wat sloom maar werkt goed.
Maar hij is supermooi vind ik, zit echt mega lekker, rijdt echt als de brandweer en is weer eens wat anders! Verwacht veel van de software updates, maar het is tot nu toe echt geen verkeerde keuze!

[Yourinoire]

[Yellowneck]

Yourinoire schreef op vrijdag 12 mei 2023 @ 22:29:
Ik heb na twee Tesla’s (model s en model 3)
Sinds 2 dagen de EL7 als subscription met BAAS.

Gefeliciteerd

Software en menu bewijzen hoe lastig het is om zoveel opties in een zo simpel mogelijk user interface te stoppen.

Inderdaad. Geregeld het hele menu door moeten zoeken voor een bepaalde instelling. Het is best wel 'cluttered'.

De automatisch ingeschakelde snelheidswaarsxhuwing is best irritant, moet je telkens uitzetten.

Dit is inderdaad wel echt bloed irritant. Sowieso vind ik dat de auto teveel/ te snel biepjes en meldingen geeft. Biepje voor je dode hoek, biepje voor kruisend verkeer, biepje als je lane keep, biepje voor snelheid. Het is allemaal nog niet helemaal goed gefinetuned.
Dat je de snelheidswaarschuwing iedere keer weer moet uitzetten begrijp ik ook echt niet. Dit is sinds de laatste update (28 april, Banyan 1.3.3). Daarvoor (dus in 1.3.2) was dit gewoon permanent uit te schakelen.
Hopelijk draaien ze dit gewoon weer terug in de volgende update.

[kazuka]

Rij impressie van de ET5 van Bjorn Nyland:

Het is absoluut een fraaie verschijning echter ik vind de efficiëntie vergeleken met de Tesla's wel wat tegenvallen. Wel een merk dat ik in de gaten ga houden, met name hoe hun software zich gaat ontwikkelen.

[Noorderling]

lhermsen schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 19:19:
Sympathiek dat Nio maar veel te duur om een kans te maken als nieuwkomer. Onzekere restwaarde, kwaliteit en aftersales maken dat je wel heel excentriek moet zijn wil je een Et5 of Et7 verkiezen boven een Tesla.

Nio overvraagt ook in ons land als je kijkt naar de prijzen in Noorwegen. Een Et7 kost daar 55k en hier 72k. Het zal best aan een EU importheffing liggen of iets dergelijks maar het is precies het verschil tussen kansrijk en kansloos in mijn ogen. Jammer!

Het overaanbod van nieuwe merken leidt tot een vechtmarkt. Tesla lijkt de kosten efficiënter en sneller te verlagen dan NIO en wat anderen.
Nieuwkomers moeten het vanouds hebben van een (veel) lagere prijs.

[nils7]

Er is wat te zien 👀 vanaf de A2 als je rijdt tussen Amsterdam en Utrecht

[Yellowneck]

nils7 schreef op vrijdag 2 juni 2023 @ 09:35:
Er is wat te zien 👀 vanaf de A2 als je rijdt tussen Amsterdam en Utrecht

O.a. een delivery center en showroom/test center blijkbaar. Mooi!

En 15 juni officiele lancering van de ET5 Touring in Nederland . Ben benieuwd of misschien de nieuwe ES6/EL6 ook naar Nederland komt

Inmiddels door NIO al bevestigd dat de twee nieuwe modellen inderdaad de ET5 Touring en de EL6 (in Azie de ES6 (NT 2.0 versie)) zullen zijn.

[ Voor 23% gewijzigd door Yellowneck op 12-06-2023 00:30 ]

[lhermsen]

Zo te zien komen er prijsverlagingen aan en het is niet uit weelde. Met het BAAS concept in het achterhoofd moet het toch mogelijk zijn om de ET5 te prijzen onder de subsidiegrens van 45k zou je zeggen.

https://www.cnbc.com/2023...0%9Cprice%20war.%E2%80%9D

"Nio cuts prices for its cars — and delays business expansion plans

BEIJING — Chinese electric car brand Nio
said Monday it is cutting prices for its cars by the equivalent of $4,200 effective immediately, and ending free battery swaps for new buyers."

[ Voor 24% gewijzigd door lhermsen op 12-06-2023 12:06 ]

[Grotbewoner]

Wat vinden jullie van de werkelijke range vs WLTP-range in het dagelijkse gebruik? In deze Noorse test komen de wagens van Nio er niet al te best vanaf.

De EL7 bijvoorbeeld: met een WLTP van 509 kilometer maar een daadwerkelijke gemeten range van 443.9 kilometer (-12.8% onder WLTP).

De ET7 doet het dan wel weer oké, met een gemeten range die net iets voorbij de WLTP ligt (+1.6%).

Nu is het wel zo dat er een vrij bergachtige route gereden wordt waardoor je met een wat lagere range misschien pech kan hebben dat je net een heuvel niet overkomt, terwijl als je eenmaal over de top bent met een auto met een wat langere range je dan "gratis" veel verder komt door het regenereren op de neerwaartse weg.

[ Voor 10% gewijzigd door Grotbewoner op 12-06-2023 14:30 ]

[Yellowneck]

Grotbewoner schreef op maandag 12 juni 2023 @ 14:28:
Wat vinden jullie van de werkelijke range vs WLTP-range in het dagelijkse gebruik? In deze Noorse test komen de wagens van Nio er niet al te best vanaf.

De EL7 bijvoorbeeld: met een WLTP van 509 kilometer maar een daadwerkelijke gemeten range van 443.9 kilometer (-12.8% onder WLTP).

De ET7 doet het dan wel weer oké, met een gemeten range die net iets voorbij de WLTP ligt (+1.6%).

Nu is het wel zo dat er een vrij bergachtige route gereden wordt waardoor je met een wat lagere range misschien pech kan hebben dat je net een heuvel niet overkomt, terwijl als je eenmaal over de top bent met een auto met een wat langere range je dan "gratis" veel verder komt door het regenereren op de neerwaartse weg.

Persoonlijke ervaringen met de EL7 is dat deze inderdaad bij lange na niet in de buurt komt van de WLTP, helemaal als er veel snelwegkilometers gemaakt wordt. Bij stadsverkeer zit het verbruik vaak rond ~22 kWh/100 km. Het opgegeven / geclaimde WLTP verbruik van de EL7 is 18.3 kWh/100 km, wellicht wel haalbaar maar niet bij normaal gebruik in een stad en al helemaal niet op de snelweg.

Maargoed, als ik deze site mag geloven is het wel verbruik/efficientie wel vrij in lijn met een van de directe concurrenten, de Model X. Die is vrijwel vergelijkbaar qua afmetingen, gewicht en motorvermogen.

Ook in het artikel wat jij aandraagt zie ik dat de EL7 toch nog vrij goed meekomt met de Model X qua verbruik, beter dan dat ik had verwacht. Ik was in de veronderstelling dat het gat veel groter zou zijn (in het voordeel van de Tesla).

Het verbruik volgens hun test is:

	Tesla Model X Plaid	Nio EL7
Na 50 km	19.2	19.4
Na 100 km	21.9	22.4
Na 150 km	18.7	19.1
Na 200 km	17.5	15.5
Na 250 km	17.5	18.1
Na 300 km	17.7	20
Na 350 km	18.6	24.5
Na 400 km	18.8	21.0
Na 450 km	17.8	17.2

[Yellowneck]

De twee nieuwkomers voor Europa aan de startpost toegevoegd.

De ET5 Touring


En de EL6

[nils7]

Yellowneck schreef op donderdag 15 juni 2023 @ 22:08:
De twee nieuwkomers voor Europa aan de startpost toegevoegd.

De ET5 Touring
[Afbeelding]

En de EL6
[Afbeelding]

[YouTube: INSPIRED BY LIFE | GLOBAL ONLINE LAUNCH | ET5 TOURING & EL6]

Twee prachtige toevoegingen aan het EV landschap.
Veel "wagons" die volledig elektrisch zijn, zijn er niet.
Echt met de Europese markt in het achterhoofd (alhoewel ze allemaal ontworpen zijn in Munchen) is deze ontworpen.

En dan de EL6, als de esthetiek van een bepaald Californisch automerk je niet aanstaat, dan mag de EL6 eigenlijk niet ontbreken op je shortlist voor je volgende (lease) auto. Als je in de markt bent voor een SUV.

[TedO]

De ET5 Touring en EL6 zijn nog een aantal dagen te bewonderen in NIO House Rotterdam.

[Los Tigros]

Wat is de levertijd van de ET5 touring in NL? Ik lees elders dat de touring enkel voor de Europese markt beschikbaar zou komen maar blijkbaar is hij in China ook populair tegen de verwachting in.

[webgangster]

Los Tigros schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 17:20:
Wat is de levertijd van de ET5 touring in NL? Ik lees elders dat de touring enkel voor de Europese markt beschikbaar zou komen maar blijkbaar is hij in China ook populair tegen de verwachting in.

In oktober worden ze geleverd.

[nils7]

Eerste Nederlandse NIO HUB opent deuren in Breukelen
• Nieuwe HUB is per 8 augustus het logistieke hart van NIO in Nederland
• Users en belangstellenden kunnen er 5 NIO-modellen ervaren en terecht voor sales, delivery & return, of service
• Strategische locatie langs de A2 bij Breukelen vlakbij Utrecht

[IonniUnique]

Onlangs heb ik in Düsseldorf de ET5 met 100kwh (netto 95kwh) accu mogen testen met mijn Eriba Touring 320 (1994, 650kg, hoogte 2 meter) erachter. De rit ging over 50 Km Autobahn in beide richtingen, cruisecontrol op 95kmh, heldere hemel met 30 graden en nauwelijks wind. Gerealiseerd testverbruik: 24,5 kWh/100km. Dat is vergelijkbaar met het verbruik van mijn huidige Hyundai Ioniq 5 Lounge AWD MY2022 (70kwh netto accu). In het geval van de NIO zou je dan uit moeten kunnen komen op een maximaal bereik van 388km met 100% lading, dus zeg maar om de 350km moet je laden. Bij een gemiddelde snelheid van 90km/u is dat bijna vier uur rijden aan een stuk. Dat doe ik nooit, dus dat is meer dan prima.

Ervanuitgaande dat de wisselstations in Europa voorlopig dun gezaaid zullen zijn, kun je een laadstop dan bijna altijd laten samenvallen met een langere rustpauze. Dan is de relatief trage laadsnelheid niet zo spannend. Afgaand op andermans ervaringen met de Ioniq 5, zul je met een full-size caravan al snel zitten op een verbruik van 30 - 35kwh/100km bij gemiddeld 90km/u. Dan stop je elke 250 - 290 Km om te laden, zeg maar om de drie uur. Dan is laadsnelheid iets belangrijker.

[ Voor 14% gewijzigd door IonniUnique op 02-08-2023 07:22 ]

[IonniUnique]

De NIO ET5 is een prachtige en heerlijke auto, alles doet het zoals je het verwacht.

Verdere bevindingen die je niet uit de specificaties of iedere review haalt:

- bij accu huur is het in Nederland en Duitsland nu nog niet mogelijk om een contract af te sluiten voor bv een 75kw accu en af en toe voor de lange (vakantie) ritten een 100kwh er in te lepelen. Daar moest de software nog op worden aangepast volgens de verkoper. Ik hoop dat het inderdaad een technisch en geen juridisch (ja, ja één Europa) dingetje is. Vooral daarom heeft het accu wissel systeem voor mij namelijk al meerwaarde. Als snel laadsysteem biedt het wisselsysteem naar mijn mening beperkte voordelen nu er steeds snellere laadsnelheden genoteerd worden door andere merken (XPeng: 300kwh, mijn Ioniq 5: 220kwh)
- onder het glazen dak brand je weg met 30 graden en het zonlicht weerspiegelt in het bedieningsscherm. Dat is erg vermoeiend voor mijn tere oogjes. De verkoper bezwoer me dat de ET5 Touring een betere (automatische) zonwering zal hebben. Voor mij hoeft dat hele glazen dak niet. Als bestuurder heb je er weinig aan, vind ik.
- assistent Nomi roept naar mijn smaak veel te snel om je aandacht als je je ogen op bv de navi richt. Kan deze attentie-waarschuwingsfunctie afzonderlijk van andere functie permanent worden uitgeschakeld?

Met spanning houd ik de verkoopaantallen en ervaringen rondom deze auto in gaten.

[TedO]

IonniUnique schreef op dinsdag 1 augustus 2023 @ 14:04:
De NIO ET5 is een prachtige en heerlijke auto, alles doet het zoals je het verwacht.

Verdere bevindingen die je niet uit de specificaties of iedere review haalt:

- onder het glazen dak brand je weg met 30 graden en het zonlicht weerspiegelt in het bedieningsscherm. Dat is erg vermoeiend voor mijn tere oogjes. De verkoper bezwoer me dat de ET5 Touring een betere (automatische) zonwering zal hebben. Voor mij hoeft dat hele glazen dak niet. Als bestuurder heb je er weinig aan, vind ik.
- assistent Nomi roept naar mijn smaak veel te snel om je aandacht als je je ogen op bv de navi richt. Kan deze attentie-waarschuwingsfunctie afzonderlijk van andere functie permanent worden uitgeschakeld?

Met spanning houd ik de verkoopaantallen en ervaringen rondom deze auto in gaten.

Leuke review, mooi om te weten hoe de ET5 het doet tijdens het trekken van een caravan! Om terug te komen op je vragen:

-De ET5 Touring zal inderdaad optioneel kunnen worden uitgerust met een intelligent dimbaar glazen dak, zodat je minder last hebt van de binnenkomende zon.
Voor de reguliere ET5 kun je een mesh sunroof shade bestellen via de NIO App om de zon meer te blokkeren. Deze dien je wel handmatig te monteren.
Montage is overigens niet permanent; je zet de mesh met een soort clipjes vast tussen het glazen dak en de hemelbekleding en kan 'm ook zo weer verwijderen. In NIO House Rotterdam is deze accessoire te bekijken.
-Onder de "Driving"-instellingen, onderaan de pagina kun je afzonderlijk de "Distraction Reminder" en "Drowsiness Reminder" uitschakelen. Nog niet getest of deze wijziging permanent is, of dat je deze telkens opnieuw moet uitschakelen in verband met de homologatie van de ET5.

[loki53221]

Lange tijd gedacht een Xpeng te nemen instap G9. maar na het zien van ET5 Touring twijfel ik nu wel zeker.

Moet nog wel een testrit doen op beiden nog.

[NALK]

Na 2 maal een Model-X nu overstappen op de EL6, verwachting is in oktober over de auto te kunnen beschikken.

Waarom NIO?
De auto wordt er een met een abonnement dit vanwege de flexibiliteit, hierbij kun je de accu wisselen waardoor je altijd een state of de art accupakket hebt en geen hinder ondervindt van degradatie.
Wat mij betreft is dat de toekomst.

In aanvulling heeft NIO superieure stoelen met meer mogelijkheden dan Tesla.
De auto pilot doet voor Tesla niet onder en bij NIO is het niet nodig hier nog eens ca. 10.000 euro voor af te tikken.

NIO zou wel eens een gigantische gamechanger in de EV markt kunnen worden.

[fRiEtJeSaTe]

TedO schreef op dinsdag 1 augustus 2023 @ 15:56:
[...]
-De ET5 Touring zal inderdaad optioneel kunnen worden uitgerust met een intelligent dimbaar glazen dak, zodat je minder last hebt van de binnenkomende zon.

Ik vermoed dat het glazen dak voor veel merken een manier is om de beperkte hoogte op te lossen ivm de accu’s in de vloer. Zelf rij ik een Model 3, en het glazen dak is een van de grootste irritaties. Ben 1.82m, en ik voel de warmte op mijn hoofd stralen. Specifiek wanneer je een tunnel in rijdt merk je hoeveel harder de airco moet werken on de warmtestraling van het dak tegen te gaan. Ineens voelt de airco veel kouder aan.

Nu overweeg een Nio EL6 (of ET5 Touring) als volgende leaseauto. Plus vind ik het uiterlijk, de bang-for-buck, Dog / Pet Mode (kan niet meer zonder), laadruimte, en hopelijk iets meer comfort. De M3 stuurt lekker direct en strak maar die vering…

Een glazen dak is potentieel een dealbreaker. Ook als deze gedimd kan worden ben ik bang dat hij nog steeds warmte zal stralen. Daarnaast vrees ik dat ik op het gebied van laden (snelheid / netwerk) en UI een stap terug moet doen.

Zijn er inmiddels EL6 / ET5 Touring ervaringsdeskundigen?

[ Voor 3% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 27-08-2023 09:11 ]

[Ferry34]

NALK schreef op zaterdag 12 augustus 2023 @ 12:23:
Na 2 maal een Model-X nu overstappen op de EL6, verwachting is in oktober over de auto te kunnen beschikken.

Waarom NIO?
De auto wordt er een met een abonnement dit vanwege de flexibiliteit, hierbij kun je de accu wisselen waardoor je altijd een state of de art accupakket hebt en geen hinder ondervindt van degradatie.
Wat mij betreft is dat de toekomst.

In aanvulling heeft NIO superieure stoelen met meer mogelijkheden dan Tesla.
De auto pilot doet voor Tesla niet onder en bij NIO is het niet nodig hier nog eens ca. 10.000 euro voor af te tikken.

NIO zou wel eens een gigantische gamechanger in de EV markt kunnen worden.

Neen hier heeft een accu swap weinig zin, want je kunt overal je auto opladen waardoor je de dag op 100% begint.
Die zeer weinige keren dat je niet uitkomt met je actieradius op een dag, kan je gewoon aan een snellader laden, want die heb je tegenwoordig ook bijna overal.

[TedO]

fRiEtJeSaTe schreef op zaterdag 26 augustus 2023 @ 23:58:
[...]
Een glazen dak is potentieel een dealbreaker. Ook als deze gedimd kan worden ben ik bang dat hij nog steeds warmte zal stralen. Daarnaast vrees ik dat ik op het gebied van laden (snelheid / netwerk) en UI een stap terug moet doen.

Zijn er inmiddels EL6 / ET5 Touring ervaringsdeskundigen?

De ET5 Touring en EL6 worden pas later dit jaar in Nederland uitgeleverd en zijn binnenkort voor proefritten beschikbaar vanuit NIO House Rotterdam en NIO Hub Utrecht. Met wat zoeken zal je al wel Chinese reviews moeten kunnen vinden van de ET5 Touring en ES6, die daar al worden uitgeleverd.
De EL6 heeft standaard een elektrisch zonnescherm waarmee je het volledige glazen dak kan verduisteren, wellicht dat er voor de ET5 Touring op termijn nog een handmatig te installeren scherm als los accessoire verkrijgbaar zal zijn.

De UI van het infotainment is naar mijn mening best logisch ingedeeld en went snel, maar dit moet je natuurlijk echt zelf uittesten. Daarnaast kun je uiteraard gewoon gebruik maken van alle openbare laadmogelijkheden alsook NIO's Power Swap Stations.
Het is dan ook zeker aan te raden een proefrit te komen maken!

Ferry34 schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 01:27:
[...]
Neen hier heeft een accu swap weinig zin, want je kunt overal je auto opladen waardoor je de dag op 100% begint.
Die zeer weinige keren dat je niet uitkomt met je actieradius op een dag, kan je gewoon aan een snellader laden, want die heb je tegenwoordig ook bijna overal.

Maar natuurlijk wel fijn om de flexibiliteit te hebben om de capaciteit van je accu (en daarmee je actieradius) flexibel te kunnen up- en downgraden. Het biedt méér voordelen dan alleen een snelle "laadtijd".

[Tvdl2000]

zag vandaag een ET5 touring rijden, best een smakelijke verschijning. gelijk gaan carspotten natuurlijk, en aangezien het een station is en een 100KWH accu mogelijkheid zat ik enerzijds te hopen of deze binnen mijn leasebudget zou passen.... maar nou blijkt de prijs toch een aanzienelijke slok meer te zijn, jammer. maar ga denk ik toch ff kijken of er een proefrit te scoren is binnenkort.

[TedO]

Tvdl2000 schreef op donderdag 7 september 2023 @ 20:23:
zag vandaag een ET5 touring rijden, best een smakelijke verschijning. gelijk gaan carspotten natuurlijk, en aangezien het een station is en een 100KWH accu mogelijkheid zat ik enerzijds te hopen of deze binnen mijn leasebudget zou passen.... maar nou blijkt de prijs toch een aanzienelijke slok meer te zijn, jammer. maar ga denk ik toch ff kijken of er een proefrit te scoren is binnenkort.

Neem zeker even contact met de collega's in NIO House Rotterdam voor het maken van een proefrit in de ET5 Touring, zij kunnen je ook doorverwijzen naar NIO Hub Utrecht indien dit beter schikt qua locatie!

[Tvdl2000]

Ik reed toevallig ook regio utrecht dus ik vermoed dat dit een proefrit model was van de hub daar.

[S_Chief]

Moet je een afspraak maken of hebben ze genoeg demo's en kan je zo naar binnen lopen voor een proefrit (Utrecht)?

[TedO]

Het maken van een afspraak via de website is niet verplicht maar wel aan te raden, dan weet je namelijk zeker dat er een auto en een medewerker beschikbaar zijn op de door jou gekozen datum en tijdstip. Naar binnen lopen kan uiteraard ook, maar dan bestaat de kans uiteraard wel dat er geen auto's beschikbaar zijn op dat moment!

[Jeroenneman]

Tvdl2000 schreef op donderdag 7 september 2023 @ 20:23:
zag vandaag een ET5 touring rijden, best een smakelijke verschijning. gelijk gaan carspotten natuurlijk, en aangezien het een station is en een 100KWH accu mogelijkheid zat ik enerzijds te hopen of deze binnen mijn leasebudget zou passen.... maar nou blijkt de prijs toch een aanzienelijke slok meer te zijn, jammer. maar ga denk ik toch ff kijken of er een proefrit te scoren is binnenkort.

De prijs moet echt flink omlaag gok ik. Het is een zeer mooie auto, maar door de niet zo bijster goede efficiency heeft Nio een 100kWh pack nodig om tot 560 km WLTP te komen. En daarvoor mag je even 21K extra aftikken. Dan zit je vér boven een Model 3/Model Y en zelfs boven een BMW i4. Dan moet Nio wel heel veel vertrouwen hebben in het eigen product om zo'n prijsstelling te verantwoorden.

[Yellowneck]

Tvdl2000 schreef op vrijdag 8 september 2023 @ 07:59:
Ik reed toevallig ook regio utrecht dus ik vermoed dat dit een proefrit model was van de hub daar.

Sowieso een demo auto, aangezien de Touring in Nederland nog niet is uitgeleverd aan klanten.

Was het toevallig een lichtblauwe met onderstaand kenteken?

[Tvdl2000]

Yellowneck schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 14:29:
[...]

Sowieso een demo auto, aangezien de Touring in Nederland nog niet is uitgeleverd aan klanten.

Was het toevallig een lichtblauwe met onderstaand kenteken?

[Afbeelding]

dat was hem inderdaad! vind het echt een bloedmooi ontwerp eerlijk gezegd.

[Sethro]

Ik zag er laatst eentje in wild rijden maar die camera’s op het dak.

Kunnen ze daar niet iets beters voor verzinnen. Doet zo’n afbreuk aan de auto.

[webgangster]

Ze zijn wel bezig om de Lidar achter het glas te krijgen.
Moet eerlijk zeggen dat ik het niet meer zo storend vind, gewoon even wennen aan het begin.

[ScreamGT]

Ik heb vandaag een Nio ET5 75KWH meegekregen vanuit de garage. Rij zelf een Model Y RWD.

ET5 ziet er goed uit, en de afwerking van binnen is erg strak. Acceleratie van 0-100 in 4 seconden is heerlijk, ook tussensprints zijn briljant! Heerlijk die power, maar ook erg gevaarlijk. Ergens blij dat ik niet tot die pk's beschik in mijn Y, want je bent dat roze papiertje echt in no-time kwijt. Rijden voelt goed aan, alhoewel ik het sturen wat stroperig vind overkomen.

Maar... maar: die rij hulpsystemen... het zijn er niet alleen veel, ze zijn ook nog eens ontzettend irritant. Continue gepiep, continue een trigger in het stuur, of lampjes die op je dashboard beginnen te flikkeren. Ook het menu, en de layout overall van het touchscreen vind ik bijzonder complex. Bepaalde menu's bevatten weer sub menu's, waardoor je niet even snel ergens naartoe kan navigeren. Ook duurt het m.i vrij lang voor het allemaal is geladen bij het starten van de auto.

Dus ja, erg leuke verschijning en acceleratie/interieur is briljant. Maar daar blijft het voor mij dan ook bij.

[S_Chief]

Dat is apart. Ik heb 2 uur in de EL7 gereden en de rij assistentie was juist rustig. Kreeg soms wel een geluidje van de lane assist en de dodehoekwaarschuwing, maar dat was niet hinderlijk oid. Wellicht heeft eea ook met de instellingen te maken.

De gehele auto beviel mij eigenlijk wel erg goed. Ontzettend stil, prachtig interieur met goede materialen, heerlijk ruim en fijne stoelen. Panoramadak is bijzonder groot (en gaat ver open). De battery swap heb ik ook geprobeerd. Mooi concept is dat. Alleen was ik nog niet helemaal van de luchtvering overtuigd op korte oneffenheden. Daarnaast is de efficiëntie ook niet top. Maar voor de rest een geweldige auto, alleen ben ik bang dat ze met de huidige prijzen niet veel exemplaren gaan verkopen.

De ET5 heb ik ook nog even in gezeten, maar dat was verschrikkelijk krap. ET7 was een stuk beter, maar ik keek toch bijna tegen de zonneklep aan met de stoel op de laagste stand.

[Los Tigros]

ScreamGT schreef op woensdag 13 september 2023 @ 22:35:
Ik heb vandaag een Nio ET5 75KWH meegekregen vanuit de garage. Rij zelf een Model Y RWD.

ET5 ziet er goed uit, en de afwerking van binnen is erg strak. Acceleratie van 0-100 in 4 seconden is heerlijk, ook tussensprints zijn briljant! Heerlijk die power, maar ook erg gevaarlijk. Ergens blij dat ik niet tot die pk's beschik in mijn Y, want je bent dat roze papiertje echt in no-time kwijt. Rijden voelt goed aan, alhoewel ik het sturen wat stroperig vind overkomen.

Maar... maar: die rij hulpsystemen... het zijn er niet alleen veel, ze zijn ook nog eens ontzettend irritant. Continue gepiep, continue een trigger in het stuur, of lampjes die op je dashboard beginnen te flikkeren. Ook het menu, en de layout overall van het touchscreen vind ik bijzonder complex. Bepaalde menu's bevatten weer sub menu's, waardoor je niet even snel ergens naartoe kan navigeren. Ook duurt het m.i vrij lang voor het allemaal is geladen bij het starten van de auto.

Dus ja, erg leuke verschijning en acceleratie/interieur is briljant. Maar daar blijft het voor mij dan ook bij.

Wat ik begreep is dat alle auto's die in 2023 en later op de markt komen deze waarschuwing systemen als verplichting hebben. Dit staat dus los van de auto. Wel zou het fijn zijn als er een manier is om met 1 klik alles zo in te stellen dat je minimaal last hebt van de systemen.

[webgangster]

ScreamGT schreef op woensdag 13 september 2023 @ 22:35:
Ik heb vandaag een Nio ET5 75KWH meegekregen vanuit de garage. Rij zelf een Model Y RWD.

ET5 ziet er goed uit, en de afwerking van binnen is erg strak. Acceleratie van 0-100 in 4 seconden is heerlijk, ook tussensprints zijn briljant! Heerlijk die power, maar ook erg gevaarlijk. Ergens blij dat ik niet tot die pk's beschik in mijn Y, want je bent dat roze papiertje echt in no-time kwijt. Rijden voelt goed aan, alhoewel ik het sturen wat stroperig vind overkomen.

Maar... maar: die rij hulpsystemen... het zijn er niet alleen veel, ze zijn ook nog eens ontzettend irritant. Continue gepiep, continue een trigger in het stuur, of lampjes die op je dashboard beginnen te flikkeren. Ook het menu, en de layout overall van het touchscreen vind ik bijzonder complex. Bepaalde menu's bevatten weer sub menu's, waardoor je niet even snel ergens naartoe kan navigeren. Ook duurt het m.i vrij lang voor het allemaal is geladen bij het starten van de auto.

Dus ja, erg leuke verschijning en acceleratie/interieur is briljant. Maar daar blijft het voor mij dan ook bij.

Ze zijn bezig om de indeling van de verschillende menu's te veranderen, komt met een volgende update.
De piepjes komt inderdaad door EU beleid, je gaat het op alle auto's tegenkomen vanaf volgend jaar.

[fRiEtJeSaTe]

Sethro schreef op woensdag 13 september 2023 @ 09:45:
Ik zag er laatst eentje in wild rijden maar die camera’s op het dak.

Kunnen ze daar niet iets beters voor verzinnen. Doet zo’n afbreuk aan de auto.

Vind het juist wel stoer uit zien eigenlijk. Vergelijkbaar met dakrails. Anders wordt de auto te ‘glad’. Hoop wel dat de autopilot nog verbetert wordt. Die review van Bjørn stemde niet heel hoopvol.

En ik zou dat pratende bolletje op het dashboard niet als optie nemen, daar wordt je toch bloednerveus van. Ik bedoel ik maak me geen illusie dat de Chinezen niet meekijken, maar het hoeft er niet zo dik op te liggen.

[Sethro]

fRiEtJeSaTe schreef op donderdag 21 september 2023 @ 22:36:
[...]

Vind het juist wel stoer uit zien eigenlijk. Vergelijkbaar met dakrails. Anders wordt de auto te ‘glad’. Hoop wel dat de autopilot nog verbetert wordt. Die review van Bjørn stemde niet heel hoopvol.

En ik zou dat pratende bolletje op het dashboard niet als optie nemen, daar wordt je toch bloednerveus van. Ik bedoel ik maak me geen illusie dat de Chinezen niet meekijken, maar het hoeft er niet zo dik op te liggen.

Ik echt heb ik er meer Multipla associaties mee. Rondingen op plekken waar ze niet horen. Weinig stoere aan.

[IonniUnique]

Ik hoor Werner Busding in zijn ET5 Touring Touring review van gisteren zeggen dat er dit weekend een Swap station in Maastricht geopend wordt en dat er 100kwh batterijen met een laadsnelheid van 180kw zullen verschijnen. Heeft iemand hier een bron van?

YouTube: NIO ET5 TOURING; MOOI, NIEUWE 100 KWH ACCU EN SNELLER SWAPPER!

[ Voor 22% gewijzigd door IonniUnique op 29-09-2023 16:14 ]

[webgangster]

IonniUnique schreef op vrijdag 29 september 2023 @ 16:12:
Ik hoor Werner Busding in zijn ET5 Touring Touring review van gisteren zeggen dat er dit weekend een Swap station in Maastricht geopend wordt en dat er 100kwh batterijen met een laadsnelheid van 180kw zullen verschijnen. Heeft iemand hier een bron van?

YouTube: NIO ET5 TOURING; MOOI, NIEUWE 100 KWH ACCU EN SNELLER SWAPPER!

Dat van de laadsnelheid klopt (zijn meerdere filmpje van die laten zien dat het sneller gaat), of swapstation Maastricht open is inmiddels weet ik niet.

[DonJunior]

Zojuist dit topic gevonden @Yellowneck complimenten voor de Topic Start. Het stukje van Kwikfit wist ik nog niet.
Heb mijn ogen laten vallen op de ET5 touring.. maar die prijs is wel even slikken.
Van mij mogen ze hem iets minder heftig neerzetten (qua specs) en dus de prijs iets drukken.
Maar wat een mooie auto zeg.

[erikfr]

Et5 touring van buiten echt een hele mooie auto. Ik zat zelf te kijken naar de es6 maar is met 100kwh accu meer een q8 etron prijs dus helaas. Ik denk dat Nio gaat falen met deze prijzen in europa.

[webgangster]

Afgelopen weekend een proefrit gemaakt in de NIO ET5T. Geweldige auto om naar te kijken. Ook het interieur vind ik fijn, lekker clean, geen poespas. Alles is enorm goed afgewerkt, tevens zit alles wat je kunt bedenken aan systemen en uitrusting er op. De auto rijdt enorm fijn (rij nu een BMW 1 serie uit 2014), lekker veel vermogen als het nodig is, en het besturingssysteem is prima.

Deze staat wel op mijn lijstje om volgend jaar te overwegen. Ben zelf ook nog aan het kijken naar de NIO EL6, de SUV van NIO die redelijk betaalbaar is als het vergelijkt met de NIO EL7. En als je deze dan weer vergelijkt met de ET5T dan scheelt het maar paar duizend euro in aanschaf. Later deze maand komt deze beschikbaar, dus dan gaan we ook de EL6 proefritten

Als je NIO vergelijkt met een BMW of Mercedes dan krijg je veel voor minder. Ik zou de batterij wel maandelijks huren, brengt wat voordelen met zich mee zoals het wisselen, maar ook als er later nieuwe technologie komt, dan kun je daar redelijk snel gebruik van maken waarschijnlijk. Ook de aanschafprijs van de auto daalt daarmee 12.000 of 21.000 euro (afhankelijk van de 75 of 100kWH batterij). In Nederland heb ik voldoende aan de 75kWH batterij, maar op vakantie is een 100kWh misschien wel fijner, die mogelijkheid (om te wisselen) komt volgend jaar beschikbaar.

[IonniUnique]

Het regionale suffertje meldde afgelopen woensdag:

"Accuwissel in plaats van laadpaal: NIO opent eerste ‘batterijhotel’ in Limburg nabij Maastricht Aachen Airport"

Maastricht staat nu ook op NIO’s power map, ik zie het alleen nog niet staan op de website van NIO. Vreemd, toch?

[webgangster]

IonniUnique schreef op vrijdag 13 oktober 2023 @ 10:42:
Het regionale suffertje meldde afgelopen woensdag:

"Accuwissel in plaats van laadpaal: NIO opent eerste ‘batterijhotel’ in Limburg nabij Maastricht Aachen Airport"

Maastricht staat nu ook op NIO’s power map, ik zie het alleen nog niet staan op de website van NIO. Vreemd, toch?

Ik zie Maastricht wel staan op de Power Map.
Deze pagina bedoel je toch? https://www.nio.com/nl_NL/nio-power

[IonniUnique]

Sorry. Ik bedoel dat NIO Nederland nog geen persbericht op de website had gezet. Dat vond ik vreemd.

[poes]

Ben helemaal gek van de ET5 Touring, maar na het opvragen van de leaseprijs blijft het bij mooi vinden.....

[okzbow]

poes schreef op vrijdag 13 oktober 2023 @ 19:30:
Ben helemaal gek van de ET5 Touring, maar na het opvragen van de leaseprijs blijft het bij mooi vinden.....

Kun je daar iets over zeggen? Ik ben ergens volgend jaar in de markt voor een nieuwe lease.

[vanopzij]

okzbow schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 10:12:
[...]

Kun je daar iets over zeggen? Ik ben ergens volgend jaar in de markt voor een nieuwe lease.

Je kunt altijd even op directlease.nl een eerste indicatie krijgen wat het zou kosten. Ik ben ook zeer gecharmeerd van de ET5 Touring, maar deze viel bij mij ook ruim buiten budget. Zelf zo erg dat ze niet eens met een quote kwamen, dit terwijl andere elektrische auto's van 60k wel mogelijk waren.

[poes]

okzbow schreef op vrijdag 20 oktober 2023 @ 10:12:
[...]

Kun je daar iets over zeggen? Ik ben ergens volgend jaar in de markt voor een nieuwe lease.

Ik kom bij 40000km per jaar voor 48 maanden incl. 'brandstof' op een bedrag van € 1.417 /mnd. Daar komt nog wel een klein beetje korting bij, maar het is een fors bedrag voor een stationauto met ' slechts' 386L bagageruimte en een interieur ter grote van een 308. Okay afwerking is top en prestaties ook, maar toch....

[spidertje]

Sinds vanavond is er 20% bijgekomen op de abonnementen.... in ieder geval voor de ET5-Touring. Prijzen zichzelf helemaal uit de markt op deze manier. Zonde want zijn goed autos.

[S_Chief]

Zitten hier ook EL7-rijders? Ben wel benieuwd naar de ervaringen op lange termijn.

[ Voor 8% gewijzigd door S_Chief op 07-11-2023 22:10 ]

[nils7]

Nog een weekje en dan mag ik mijn ET5 ophalen

[webgangster]

Ik heb enkele weken geleden de NIO EL6 besteld, verwachte levering ergens halverwege maart 2024.

- 75 kW accupakket (kan volgende jaar gewisseld worden naar 100kW)
- Battery as a Service (BaaS)
- Star Grey
- 20" Snowflake lichtmetalen velgen
- K2 Grey interieur met Black hemelbekleding
- Elektrisch uitklapbare trekhaak
- Volledig comfortpakket
- Verwarmde ruitenwissers

[nils7]

webgangster schreef op donderdag 16 november 2023 @ 17:31:
Ik heb enkele weken geleden de NIO EL6 besteld, verwachte levering ergens halverwege maart 2024.

- 75 kW accupakket (kan volgende jaar gewisseld worden naar 100kW)
- Battery as a Service (BaaS)
- Star Grey
- 20" Snowflake lichtmetalen velgen
- K2 Grey interieur met Black hemelbekleding
- Elektrisch uitklapbare trekhaak
- Volledig comfortpakket
- Verwarmde ruitenwissers

[Afbeelding]

Mooie auto, alles erop en eraan.
Het is dat we al een SUV hebben (Model Y) anders was het zeker ook een mogelijkheid voor ons.

[nils7]

Daar is ie dan :-)

[tlpeter]

@Yellowneck in Dordrecht bij het Postillion hotel is ook een swap station tegenwoordig. Mischien effe toevoegen in de TS.

[CVD]

Inmiddels wezen proefrijden met de el6 en el7 beiden bevallen uitstekend wel benieuwd of hier rijders zijn die al wat langer met 1 van de auto’s rijden en hun ervaring willen delen

[miani]

Gister een proefrit gehad in een ET5 Touring en EL6. Mijn vrouw en ik waren de afgelopen tijd fan van de Xpeng G9 en Tesla Y (ook proefgereden in BYD en Zeekr), maar Nio gaat daar moeiteloos overheen. De Touring is qua specs misschien niet heel bijzonder maar rijd net zo goed als dat hij eruit ziet. Heel sportief en dynamisch. Met de hoeveelheid PK's en de lage ligging echt een raket, terwijl het oogt als een familieauto. EL6 ook een hele fijne auto die uiteraard veel functioneler is dan de Touring door de enorme ruimte maar daardoor wel wat saaier en minder karakteristiek. Ons lease contract loopt volgend jaar af en de touring staat nu met stip op nr1 om onze volgende auto te worden. Ben benieuwd naar ervaringen van andere mensen hier

[ja3]

miani schreef op zondag 3 december 2023 @ 22:41:
Ben benieuwd naar ervaringen van andere mensen hier

Ik heb zelf afgelopen weken met de ET7 en de ET5 proefgereden. En heb zelf de beslissing gemaakt om de ET7 te 'subscriben'. Ik vond ze beiden erg goed rijden maar de ET5 had voor mij iets teveel een sportwagen gevoel.

Ook de Zeekr, BYD en Tesla modellen hierbij bekeken. Zeekr 001 was te prijzig. BYD Seal te klein. Waarschijnlijk was ik voor een Tesla gegaan als de subscription niet zo goed geprijsd was.

Wil jij hem ook in de lease nemen? Ik vraag dit omdat hij naar mijn idee in de subscription een goede prijs heeft maar ik zou hem zelf op dit moment niet kopen omdat alle modellen naar mijn idee 5000 euro te duur zijn in de aankoop. Gezien je de accu er nog bij moet huren en het merk zich nog moet bewijzen.

[miani]

ja3 schreef op maandag 4 december 2023 @ 12:00:
[...]

Ik heb zelf afgelopen weken met de ET7 en de ET5 proefgereden. En heb zelf de beslissing gemaakt om de ET7 te 'subscriben'. Ik vond ze beiden erg goed rijden maar de ET5 had voor mij iets teveel een sportwagen gevoel.

Ook de Zeekr, BYD en Tesla modellen hierbij bekeken. Zeekr 001 was te prijzig. BYD Seal te klein. Waarschijnlijk was ik voor een Tesla gegaan als de subscription niet zo goed geprijsd was.

Wil jij hem ook in de lease nemen? Ik vraag dit omdat hij naar mijn idee in de subscription een goede prijs heeft maar ik zou hem zelf op dit moment niet kopen omdat alle modellen naar mijn idee 5000 euro te duur zijn in de aankoop. Gezien je de accu er nog bij moet huren en het merk zich nog moet bewijzen.

Goed om te horen dat Nio bij jou ook veel indruk heeft gemaakt. Ik weet eerlijk gezegd niet wat wijsheid is. Subscription prijs voor ET5 is €956 per maand inclusief batterijhuur. Op zich wel een nette prijs omdat je er ook niet lang aan hoeft vast te zitten. Kopen is ook interessant maar vanwege het unieke Nio concept heb ik geen idee of dit een goed plan is. Willen mensen wel een tweedehands auto kopen zonder batterij? Of is dat juist een voordeel? Kortom veel vragen waar we het antwoord niet op weten. Ik zal er in ieder geval goed over nadenken, maar dat ik een Nio ga rijden is zeker!

[webgangster]

miani schreef op maandag 4 december 2023 @ 13:16:
[...]


Goed om te horen dat Nio bij jou ook veel indruk heeft gemaakt. Ik weet eerlijk gezegd niet wat wijsheid is. Subscription prijs voor ET5 is €956 per maand inclusief batterijhuur. Op zich wel een nette prijs omdat je er ook niet lang aan hoeft vast te zitten. Kopen is ook interessant maar vanwege het unieke Nio concept heb ik geen idee of dit een goed plan is. Willen mensen wel een tweedehands auto kopen zonder batterij? Of is dat juist een voordeel? Kortom veel vragen waar we het antwoord niet op weten. Ik zal er in ieder geval goed over nadenken, maar dat ik een Nio ga rijden is zeker!

Als je koopt en je wilt de auto verkopen, dan dient het maandelijkse abonnement voor de batterij overgenomen te worden inderdaad door de koper, maar dan heeft de koper wel een auto met een accu die in uitstekende conditie verkeerd of eventueel de laatste accu technologie heeft. Neem nou de Renault Zoe, genoeg mensen die de auto tweedehands overnemen inclusief huur van de batterij (wel kleinere batterij en een minder hoog bedrag ).

[ja3]

Ik hoop ook dat ze binnenkort de plannen bekend gaan maken met betrekking tot het wisselen tussen verschillende accu maten. Dat je bijvoorbeeld kort lopende contacten voor je accu kunt afsluiten (1-6 maanden) en dus ook dan kunt wisselen tussen 75 en 100 (of 150 maar ik gok zo dat dit op zijn vroegst 2025 zal zijn).

Enig idee wat de laadtarieven bij de swap stations zullen worden vanaf 1 januari?

[miani]

ja3 schreef op maandag 4 december 2023 @ 20:40:
Ik hoop ook dat ze binnenkort de plannen bekend gaan maken met betrekking tot het wisselen tussen verschillende accu maten. Dat je bijvoorbeeld kort lopende contacten voor je accu kunt afsluiten (1-6 maanden) en dus ook dan kunt wisselen tussen 75 en 100 (of 150 maar ik gok zo dat dit op zijn vroegst 2025 zal zijn).

Enig idee wat de laadtarieven bij de swap stations zullen worden vanaf 1 januari?

In de showroom werd mij verteld dat er volgend jaar dus drie verschillende accumaten zijn waar je mee kunt wisselen met je abonnement

[okzbow]

miani schreef op maandag 4 december 2023 @ 22:55:
[...]


In de showroom werd mij verteld dat er volgend jaar dus drie verschillende accumaten zijn waar je mee kunt wisselen met je abonnement

Ja maar dat zijn de verkopers.... die neem ik persoonlijk altijd met een grote korrel zout. Ik heb vanuit NIO nog geen enkele communicatie hierover gezien.

[okzbow]

ja3 schreef op maandag 4 december 2023 @ 20:40:
Ik hoop ook dat ze binnenkort de plannen bekend gaan maken met betrekking tot het wisselen tussen verschillende accu maten. Dat je bijvoorbeeld kort lopende contacten voor je accu kunt afsluiten (1-6 maanden) en dus ook dan kunt wisselen tussen 75 en 100 (of 150 maar ik gok zo dat dit op zijn vroegst 2025 zal zijn).

Enig idee wat de laadtarieven bij de swap stations zullen worden vanaf 1 januari?

En hoe zal dat dan werken in de praktijk.... stel je neemt voor 10 maanden per jaar de 75kw, en voor de vakantie wil je 100 of zelfs 150kw. Moet en kun je dat dan reserveren? Of moet je op goed geluk naar een swapstation en hopen dat er nog een 100/150kw ligt?
En stel dat iedereen dat doet tijdens de zomermaanden, zijn er dan uberhaupt wel genoeg grote accu's?

Vragen vragen.....

[webgangster]

Vandaag is bekend geworden dat het wisselen van de batterij (inclusief stroom) tot maart 2024 gratis blijft.
In april zal per wissel een bedrag gerekend worden van 10 euro.
De prijs van een kWh stroom zal dan 44 eurocent zijn.

Iedereen met BaaS krijgt 2 coupons per maand, na 24 maanden worden dat 4 coupons per maand.

[ja3]

Lijkt er toch wel op dat ze het gebruik als 'normale' oplader willen voorkomen. Opzich normale kWH prijzen als je de coupons hebt. Maar als je meer dan 2 keer per maand gebruik wilt maken van de dienst lijkt het niet meer aantrekkelijk. (Tesla/Fastned zijn dan goedkoper).

Zelf had ik een iets lagere kWh prijs verwacht (34 cent?) als er toch een wisseltarief van 10 euro per wissel is. Wisseltarief snap ik dan weer wel omdat je wilt ontmoedigen dat er al bij 50% een accu wordt gewisseld.

[CVD]

Het ligt denk ik sterk aan de omgeving waar je woont of werkt maar voor ons zou laden bij tesla of ionity of zelfs de openbare laadpaal op de hoek van de straat op deze manier een stuk voordeliger zijn als je puur naar de kWh prijs kijkt

[S_Chief]

Dus je betaalt maandelijks voor BaaS, en dan per wissel € 34,20 (€ 10 servicekosten en € 24,20 wisselkosten)?

[webgangster]

S_Chief schreef op dinsdag 12 december 2023 @ 22:42:
Dus je betaalt maandelijks voor BaaS, en dan per wissel € 34,20 (€ 10 servicekosten en € 24,20 wisselkosten)?

Het zit zo: Stel je hebt een batterij met een maximale capaciteit van 75kWh. En die wissel je in met 10kWh resterende capaciteit, dan betaal je het verschil tussen 75 en 10, dus 65 kWh tegen een prijs van 0,44 euro per kWh. Maar bij NIO krijg je nooit een volle batterij terug, altijd zo rond de 90 procent. Iedereen met BaaS krijgt 2 coupons per maand om te wisselen (gratis/inbegrepen), de 3de wissel kost je vervolgens 10 euro.

[ Voor 0% gewijzigd door webgangster op 15-12-2023 08:29 . Reden: kW vs kWh ]

[S_Chief]

Ah zo. Ze mogen dat overzicht wel iets verduidelijken (of ik moet naar bed).

[erikfr]

ja3 schreef op maandag 4 december 2023 @ 12:00:
[...]

Ik heb zelf afgelopen weken met de ET7 en de ET5 proefgereden. En heb zelf de beslissing gemaakt om de ET7 te 'subscriben'. Ik vond ze beiden erg goed rijden maar de ET5 had voor mij iets teveel een sportwagen gevoel.

Ook de Zeekr, BYD en Tesla modellen hierbij bekeken. Zeekr 001 was te prijzig. BYD Seal te klein. Waarschijnlijk was ik voor een Tesla gegaan als de subscription niet zo goed geprijsd was.

Wil jij hem ook in de lease nemen? Ik vraag dit omdat hij naar mijn idee in de subscription een goede prijs heeft maar ik zou hem zelf op dit moment niet kopen omdat alle modellen naar mijn idee 5000 euro te duur zijn in de aankoop. Gezien je de accu er nog bij moet huren en het merk zich nog moet bewijzen.

De nio in alle varianten zijn toch veel duurder dan een tesla y of zeekr 001? Ik vind de et5t en el6 hele mooie auto's maar past niet in budget en y en 001 wel.

[miani]

erikfr schreef op donderdag 14 december 2023 @ 22:45:
[...]


De nio in alle varianten zijn toch veel duurder dan een tesla y of zeekr 001? Ik vind de et5t en el6 hele mooie auto's maar past niet in budget en y en 001 wel.

Ik vind de et5t de mooiste auto van dit moment en ik zit er serieus over na te denken om hem aan te schaffen maar dat hele gedoe met dat maandbedrag en extra servicekosten zitten mij niet heel lekker. Niet dat ik het niet kan betalen maar het oogt allemaal zo commercieel. Denk oprecht als er geen extra kosten waren verbonden, Nio veel meer auto's zou verkopen. Nu zijn de Tesla Y en Zeekr 001 daardoor betere auto's om te kopen.

[webgangster]

miani schreef op donderdag 14 december 2023 @ 23:00:
[...]


Ik vind de et5t de mooiste auto van dit moment en ik zit er serieus over na te denken om hem aan te schaffen maar dat hele gedoe met dat maandbedrag en extra servicekosten zitten mij niet heel lekker. Niet dat ik het niet kan betalen maar het oogt allemaal zo commercieel. Denk oprecht als er geen extra kosten waren verbonden, Nio veel meer auto's zou verkopen. Nu zijn de Tesla Y en Zeekr 001 daardoor betere auto's om te kopen.

Het maandbedrag is voor de Battery as a Service (BaaS), maar je kunt de batterij natuurlijk ook kopen, dan vervallen de maandelijkse kosten maar kun je geen gebruik meer maken van BaaS. De aanschafprijs van de auto neemt daarmee met 11k of 21k toe (afhankelijk van de gekozen batterij) Welke extra servicekosten bedoel je precies?

Ik zelf heb de auto ook gekocht met BaaS, die maandelijkse kosten neem ik voor lief. Ik krijg daarmee wel een groot voordeel terug zoals het wisselen en ik hoef me geen zorgen te maken over de staat van de batterij. Als je gaat rekenen dan is BaaS duurder na een jaar of 5/6. De auto koop ik om er 10 jaar in de rijden maar ik wil ook na jaar 5/6 zeker zijn van een goede batterij of gebruik kunnen maken van de laatste batterij technologie.

[ja3]

erikfr schreef op donderdag 14 december 2023 @ 22:45:
[...]


De nio in alle varianten zijn toch veel duurder dan een tesla y of zeekr 001? Ik vind de et5t en el6 hele mooie auto's maar past niet in budget en y en 001 wel.

Ik ga zelf uit van ongeveer 2 jaar gebruik van een auto (lease of koop) dus dat veranderde voor mij de berekening duidelijk in het voordeel van NIO. (Waar kan je voor minder dan 1200 euro een auto van 70k incl BaaS leasen voor 2 jaar).
Maar bij aankoop en gebruik voor 3 of meer jaar Tesla niet te verslaan is momenteel (model Y long range + enhanced autopilot dan wel voor een eerlijke vergelijking)

[ Voor 5% gewijzigd door ja3 op 15-12-2023 08:59 ]

[nils7]

miani schreef op donderdag 14 december 2023 @ 23:00:
[...]


Ik vind de et5t de mooiste auto van dit moment en ik zit er serieus over na te denken om hem aan te schaffen maar dat hele gedoe met dat maandbedrag en extra servicekosten zitten mij niet heel lekker. Niet dat ik het niet kan betalen maar het oogt allemaal zo commercieel. Denk oprecht als er geen extra kosten waren verbonden, Nio veel meer auto's zou verkopen. Nu zijn de Tesla Y en Zeekr 001 daardoor betere auto's om te kopen.

Wel appels met apples vergelijken de ET5t is altijd AWD dus als je die tegen een Zeekr 001 zet is het al de Perfomance AWD versie van 62.4k
De versie van de ET5t waarbij de batterij van jou is, is inderdaad wel 10k duurder dan de Zeekr.
Een Model Y LR zit ook al op de 55k, moet toegeven dat je dan wel meer bagage ruimte krijgt (we hebben zelf naast onze ET5 ook een Model Y op de oprit staan, dus de verschillen kan ik je wel goed vertellen). En de Model Y moet eigenlijk 58k zijn want je wil wel autopilot met Nomi pilot vergelijken wat op de ET5t wel zit.

Ik denk dat NIO zeker z'n kracht heeft in de Swapping stations dus je beter de batterij kan huren voor 6 jaar voor het verschil in prijs. Daarnaast ook geen worry over batterij degradatie, veranderende technieken in de batterijen want je kan zo een andere wisselen (binnen de batterij grootte die je hebt gekozen).

[ Voor 12% gewijzigd door nils7 op 15-12-2023 09:16 ]

[spidertje]

nils7 schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 09:12:
[...]

Wel appels met apples vergelijken de ET5t is altijd AWD dus als je die tegen een Zeekr 001 zet is het al de Perfomance AWD versie van 62.4k
De versie van de ET5t waarbij de batterij van jou is, is inderdaad wel 10k duurder dan de Zeekr.
Een Model Y LR zit ook al op de 55k, moet toegeven dat je dan wel meer bagage ruimte krijgt (we hebben zelf naast onze ET5 ook een Model Y op de oprit staan, dus de verschillen kan ik je wel goed vertellen). En de Model Y moet eigenlijk 58k zijn want je wil wel autopilot met Nomi pilot vergelijken wat op de ET5t wel zit.

Ik denk dat NIO zeker z'n kracht heeft in de Swapping stations dus je beter de batterij kan huren voor 6 jaar voor het verschil in prijs. Daarnaast ook geen worry over batterij degradatie, veranderende technieken in de batterijen want je kan zo een andere wisselen (binnen de batterij grootte die je hebt gekozen).

Ik heb op basis van de prijzen gekozen voor een Zeekr privilege 001 tov Nio ET5-T. Als je bijtelling ook meeneemt dan is zon Nio gewoon te duur, 10-15k te hoge aanschafprijs jammer genoeg want de T vind ik op zich een va mooiste autos op dit moment. Rijdt ook prettig.

Naast de prijs is ook het ontbreken van HUD en bv apple carplay toch wel een minpunt wat mij betreft.