Weigeren electrische lease auto

[Justinn1988]

renegrunn schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 11:44:
[...]


Komaan, we hebben het hier niet over iemand die 3 weken met vakantie is en de auto laat staan. Je snapt best dat 99 van de 100 mensen hun auto 's nachts niet verplaatsen.

Vanuit de praktijk is dat inderdaad begrijpelijk, maar laat dat nou grotendeels juist ook de strekking van het topic zijn dat TS ook praktische bezwaren heeft tegen een door de werkgever verstrekte elektrische auto.

[t14wo]

killercow schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 11:41:
[...]


Nou nou.
Als jij om 8 uur inplugt en je om 02:00 pas klaar bent heb je bij een reguliere paal 66Kwh tot 132Kwh geladen. Uiteraard zijn die auto's er, en uiteraard gebeurt dat wel eens dat je echt zo veel nodig hebt, maar doorgaans heb je met een uurtje of 2, misschien 3 de boel weer vol zat. Je auto dan verplaatsen heeft echt helemaal niets met heilige boontjes shit te maken, maar spreekt boekdelen over: wat jij denkt dat redelijk gedrag is, hoe je op mensen reageert #wijwilleneenvriendelijketweakers, en over hoeveel stroom jij denkt dat er in een auto gaat.

Een reguliere laadpaal 66 tot 132 kWh in 4 uur? Wijs mij die even aan. Dat is 16,5 kW tot 33 kW! Er zijn soms laadpalen die 22 kW ondersteunen, maar veel auto’s niet. En zodra je 2 auto’s op die laadpaal zet, halveer je al.

De meeste openbare laadpalen zijn gewoon 11 kW. En dat is meer dan genoeg, want dat betekent dat je de auto prima een nacht aan de paal kan houden.

[Jeroenneman]

t14wo schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 11:54:
[...]


Een reguliere laadpaal 66 tot 132 kWh in 4 uur? Wijs mij die even aan. Dat is 16,5 kW tot 33 kW! Er zijn soms laadpalen die 22 kW ondersteunen, maar veel auto’s niet. En zodra je 2 auto’s op die laadpaal zet, halveer je al.

De meeste openbare laadpalen zijn gewoon 11 kW. En dat is meer dan genoeg, want dat betekent dat je de auto prima een nacht aan de paal kan houden.

Amen.

En een teken dat zowel @killercow als @Justinn1988 zich misschien iets beter moeten inlezen.
*Nu hoef je niet gelijk weer te reageren met "Wijwilleneenleukertweakers" oid, want dit is gewoon een feitelijke bevinding. Ik raad jullie oprecht aan om je er iets meer in te verdiepen.

Een M3 LR aan de laadpaal in denk ik 90% van de wijken gaat op 11Kw of lager laden (bij load-balancing in de wijk/meerdere EVs aan de paal). Dat betekent gewoon 7-11 uur laden.

[ninjazx9r98]

t14wo schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 11:54:
[...]


Een reguliere laadpaal 66 tot 132 kWh in 4 uur? Wijs mij die even aan. Dat is 16,5 kW tot 33 kW! Er zijn soms laadpalen die 22 kW ondersteunen, maar veel auto’s niet. En zodra je 2 auto’s op die laadpaal zet, halveer je al.

De meeste openbare laadpalen zijn gewoon 11 kW. En dat is meer dan genoeg, want dat betekent dat je de auto prima een nacht aan de paal kan houden.

Van 20:00 tot 02:00 is geen vier maar zes uur
Als je een auto hebt die 11kW kan en gaat laden dan kun je dus van 20:00 tot 02:00 66kW laden, haal je de auto weg rond 00:00 heb je grofweg 40 te pakken bovenop dat wat nog in de accu zat.

[Thomas18GT]

ninjazx9r98 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:00:
[...]

Van 20:00 tot 02:00 is geen vier maar zes uur
Als je een auto hebt die 11kW kan en gaat laden dan kun je dus van 20:00 tot 02:00 66kW laden, haal je de auto weg rond 00:00 heb je grofweg 40 te pakken bovenop dat wat nog in de accu zat.

Dus je gaat om 00:00 je auto weghalen terwijl die nog niet vol is?

[killercow]

t14wo schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 11:54:
[...]


Een reguliere laadpaal 66 tot 132 kWh in 4 uur? Wijs mij die even aan. Dat is 16,5 kW tot 33 kW! Er zijn soms laadpalen die 22 kW ondersteunen, maar veel auto’s niet. En zodra je 2 auto’s op die laadpaal zet, halveer je al.

De meeste openbare laadpalen zijn gewoon 11 kW. En dat is meer dan genoeg, want dat betekent dat je de auto prima een nacht aan de paal kan houden.

Het gaat om 6 uur. 11 of 22kw is normaal. 33 is onzin.

Thomas18GT schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:03:
[...]


Dus je gaat om 00:00 je auto weghalen terwijl die nog niet vol is?

Eigenlijk rijdt niemand een auto elke dag leeg, en laadt niemand hem elke dag weer helemaal vol.
er zit al snel nog 10% in, en laden boven de 90% is ook niet echt wenselijk.

Jeroenneman schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 11:59:
[...]
En een teken dat zowel @killercow als @Justinn1988 zich misschien iets beter moeten inlezen.
*Nu hoef je niet gelijk weer te reageren met "Wijwilleneenleukertweakers" oid, want dit is gewoon een feitelijke bevinding. Ik raad jullie oprecht aan om je er iets meer in te verdiepen.

Feitelijk zit je er dus gewoon 50% naast, maar soit, ik zal me beter inlezen.

Uiteraard is het gejoel niet van de lucht dat ook ik niet weet hoe electrisch rijden werkt. Maar hey, die tesla en hybride v60 hier zullen wel zonder te stekkeren volladen blijkbaar.

[ Voor 53% gewijzigd door killercow op 31-10-2022 12:11 ]

[ninjazx9r98]

Thomas18GT schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:03:
[...]


Dus je gaat om 00:00 je auto weghalen terwijl die nog niet vol is?

Ja, zou niet weten waarom niet. Waarom zou die auto altijd vol moeten zitten? Als ik de volgende dag niet meteen vroeg of ver weg moet zet ik de auto misschien niet eens aan de laadpaal.

[Jeroenneman]

killercow schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:04:

[...]

Eigenlijk rijdt niemand een auto elke dag leeg, en laadt niemand hem elke dag weer helemaal vol.
er zit al snel nog 10% in, en laden boven de 90% is ook niet echt wenselijk.

Behalve dus, you know, TS... Of andere mensen die hun auto niet iedere dag aan de lader hangen, maar pas als het nodig is.

Liever één keer bij de laadpaal en dan vol, dan 3x in de week 20% laden, en dus drie keer een plek bezet houden. Laden boven de 90% kan overigens prima met LFP, maar dat wist je natuurlijk al met zelf een Tesla. Toch?

[RazorX4]

ninjazx9r98 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:08:
[...]

Ja, zou niet weten waarom niet. Waarom zou die auto altijd vol moeten zitten? Als ik de volgende dag niet meteen vroeg of ver weg moet zet ik de auto misschien niet eens aan de laadpaal.

Ik laad vaak overdag op (Werk vanaf huis, EV punt is net de straat uit rijden), als iedereen in de buurt naar werk is (en die laadpunten vrij zijn)
In avond/nacht kunnen andere buren dan laden (is mijn logica)

Maar als ik al eens met een lege EV thuis kom, zet ik die gewoon aan de lader tot volgende ochtend.
Denk niet dat buren het echt top vinden als ik de wekker zet voor EV verplaatsen
(Waarschijnlijk is dan ook de hele buurt wakker behalve ik )

[ Voor 6% gewijzigd door RazorX4 op 31-10-2022 12:18 ]

[Nnoitra]

RazorX4 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:16:
[...]
Maar als ik al eens met een lege EV thuis kom, zet ik die gewoon aan de lader tot volgende ochtend.
Denk niet dat buren het echt top vinden als ik de wekker zet voor EV verplaatsen
(Waarschijnlijk is dan ook de hele buurt wakker behalve ik )

Maakt je wekker dan zo'n kabaal?

Om 02:00 een dikke V8 verplaatsen is een ander verhaal, een EV hoor je toch niet/nauwelijks?

[killercow]

Jeroenneman schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:14:
[...]

Behalve dus, you know, TS... Of andere mensen die hun auto niet iedere dag aan de lader hangen, maar pas als het nodig is.

Liever één keer bij de laadpaal en dan vol, dan 3x in de week 20% laden, en dus drie keer een plek bezet houden. Laden boven de 90% kan overigens prima met LFP, maar dat wist je natuurlijk al met zelf een Tesla. Toch?

Mooi ook hoe je uit alle argument er weer een weet te plukken die wellicht heel soms wel eens waar *kan* zijn. Ja, als je inderdaad somehow 8 uur moet laden, wanneer je auto is helemaal leeg, en hij moet helemaal vol, dan laat je hem lekker staan. Dat dat eigenlijk bijna nooit voorkomt, en eigenlijk gewoon voor de meeste autos niet een realistisch beeld is, dat boeit blijkbaar niet.

In nederland rijden overigens vooral tesla rond met li-ion accu's de jongere modellen hebben inderdaad LFP accu's, maar goed, inlezen is vooral iets dat anderen moeten doen toch?
Het gros van de model 3's is in 2019/2020 geleverd en toen was alles nog li-ion: https://www.kentekenradar.nl/auto/tesla/model-3/

[targaryanwolf]

Bespreek je argumenten met je WG, als deze dan zegt, dikke pech TS er komt een EV. Dan gewoon aangeven dat thuis opladen echt geen optie voor je is en dit zal doen in de tijd van WG.

Is er al iemand bij je thuis geweest om te kijken wat er mogelijk is m.b.t. een thuislader?

Geen idee hoe je werkdag er uit ziet TS, maar zo te lezen ben je altijd onderweg en nooit op de zaak? Kun je op de zaak niet opladen en bij de klant? Ik zie zelf dat steeds meer bedrijven laadpalen op hun terrein zetten, hier mogen bezoekers dan 9 v.d. 10x dan ook hun auto opladen.

[RazorX4]

Nnoitra schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:19:
[...]

Maakt je wekker dan zo'n kabaal?

Om 02:00 een dikke V8 verplaatsen is een ander verhaal, een EV hoor je toch niet/nauwelijks?

Als ik eenmaal slaap is er wel echt een zeer goede wekker nodig wel.
Maar al zou ik het willen, er is hier in de buurt een best tekort aan parkeerplekken in de avond nacht...
Niet echt zinnig nog te verplaatsen dan, want er is niks om naar te verplaatsen

Je mag/kan je auto hier ook zo half op de stoep zetten, maar vind dat zelf niks...
(Zou maar de velgen beschadigen bij stoep op/af rijden)

[RazorX4]

targaryanwolf schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:30:
Bespreek je argumenten met je WG, als deze dan zegt, dikke pech TS er komt een EV. Dan gewoon aangeven dat thuis opladen echt geen optie voor je is en dit zal doen in de tijd van WG.

Is er al iemand bij je thuis geweest om te kijken wat er mogelijk is m.b.t. een thuislader?

Geen idee hoe je werkdag er uit ziet TS, maar zo te lezen ben je altijd onderweg en nooit op de zaak? Kun je op de zaak niet opladen en bij de klant? Ik zie zelf dat steeds meer bedrijven laadpalen op hun terrein zetten, hier mogen bezoekers dan 9 v.d. 10x dan ook hun auto opladen.

Eigenlijk wel raar dat de EV's al geforceerd worden, maar er nog geen vereiste is om laadpalen beschikbaar te hebben op de locaties waar ze wel verwachten dat mensen alleen (of het liefst) met een EV komen...

Want tenzij de meeting of het werk vanaf de EV wordt uitgevoerd, is er geen reden om niet te laden als ie daar toch stil staat, alleen kan het meestal nog niet
(De kleinere EV's hebben soms alleen range genoeg voor een enkele rit lange afstand.)

[ninjazx9r98]

RazorX4 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:30:
[...]


Als ik eenmaal slaap is er wel echt een zeer goede wekker nodig wel.
Maar al zou ik het willen, er is hier in de buurt een best tekort aan parkeerplekken in de avond nacht...
Niet echt zinnig nog te verplaatsen dan, want er is niks om naar te verplaatsen

Hoe doen mensen bij jou in de buurt dat met boodschappen doen en kleine kinderen? Met een paar honderd meter naar de auto lopen? Bij EV schijnt het allemaal onoverkomelijk te zijn dus misschien valt er wel wat van te leren

[RazorX4]

ninjazx9r98 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:40:
[...]

Hoe doen mensen bij jou in de buurt dat met boodschappen doen en kleine kinderen? Met een paar honderd meter naar de auto lopen? Bij EV schijnt het allemaal onoverkomelijk te zijn dus misschien valt er wel wat van te leren

Gewoon parkeren net buiten de straten en lopen...
(In 5 jaar nog niet verder dan 100m van huis moeten parkeren, ik neem aan de andere in de buurt ook niet...)

Soms gewoon voor de deur in/uitladen wel
(Als in de straat niet meer plek is)

[Thomas18GT]

killercow schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:28:
[...]


Mooi ook hoe je uit alle argument er weer een weet te plukken die wellicht heel soms wel eens waar *kan* zijn. Ja, als je inderdaad somehow 8 uur moet laden, wanneer je auto is helemaal leeg, en hij moet helemaal vol, dan laat je hem lekker staan. Dat dat eigenlijk bijna nooit voorkomt, en eigenlijk gewoon voor de meeste autos niet een realistisch beeld is, dat boeit blijkbaar niet.

Euh, is het niet juist logisch om hem te gaan laden wanneer hij leeg bijna leeg (lees: 25%) is..
Toen ik altijd thuis werkte reed ik alleen kleine stukjes, hing ik hem echt niet voor elke 5 of 10% weer aan de lader maar enkel wanneer ik nog minder dan 100km kon rijden (<25%, marge voor noodgevallen) of wanneer ik wist dat ik de volgende dag ver moest rijden.

Van <25% naar 90 of 100 duurde inderdaad juist wel even bij een 77kWh accu.

Ik denk dat dit voor velen een heel realistisch beeld is, zeker particulier maar ook als je niet zo ver van de zaak af woont. Met een gemiddelde woon-werk afstand van 22km (bron: CBS), lijkt het me juist nogal onhandig om elke dag te gaan laden voor die 10%.

@ninjazx9r98 ik denk dat we hetzelfde zeggen

[ Voor 3% gewijzigd door Thomas18GT op 31-10-2022 13:32 ]

[ninjazx9r98]

Thomas18GT schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 13:14:
[...]


Euh, is het niet juist logisch om hem te gaan laden wanneer hij leeg is..
Toen ik altijd thuis werkte reed ik alleen kleine stukjes, hing ik hem echt niet voor elke 5 of 10% weer aan de lader maar enkel wanneer ik nog minder dan 100km kon rijden (<25%, marge voor noodgevallen) of wanneer ik wist dat ik de volgende dag ver moest rijden.

Van <25% naar 90 of 100 duurde inderdaad juist wel even bij een 77kWh accu.

Ik denk dat dit voor velen een heel realistisch beeld is, zeker particulier maar ook als je niet zo ver van de zaak af woont. Met een gemiddelde woon-werk afstand van 22km (bron: CBS), lijkt het me juist nogal onhandig om elke dag te gaan laden voor die 10%.

Of dat logisch is ligt nogal aan de situatie. Iedere 5 of 10% weer laden is niet logisch (maar duurt ook weer geen uren) maar zo goed als leeg rijden is dat mogelijk ook niet. Oftewel: It depends.
Als je werkelijk waar alleen maar kleine stukjes rijdt kun je EV laden zoals je met een ICE zou tanken. Als je echter met enige regelmaat (onverwachts) wat langere stukken wilt/moet rijden is dat een stuk minder logisch.

Bij stukjes van 5 of 10% en/of een woon/werkafstand van 22km is het per direct beschikbaar zijn van een laadpaal natuurlijk ook weer een veel kleiner issue dan bij iemand die dagelijks relatief veel rijdt.

Bij ons gaat de auto aan de lader als er grofweg minimaal 150 tot 200km gereden is van de ongeveer 450km die de auto kan rijden. Daarmee hebben we ruim voldoende om onverwachts op en neer te kunnen naar familie als er iets ernstigs gebeurt, kunnen we wakker worden in het weekend en ineens besluiten om in stad X of Y te gaan winkelen enz.
Overigens had ik er met een ICE motor/auto ook altijd een hekel aan om die redelijk leeg te rijden terwijl er ook zat mensen zijn voor wie dat een sport is.

[ Voor 5% gewijzigd door ninjazx9r98 op 31-10-2022 13:30 ]

[DutchKel]

Nnoitra schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 12:19:
[...]

Maakt je wekker dan zo'n kabaal?

Om 02:00 een dikke V8 verplaatsen is een ander verhaal, een EV hoor je toch niet/nauwelijks?

Hier maak je denk ik toch een vergissing. De motor van een EV hoor je inderdaad nauwelijks, maar ik kan je zeggen dat als ik mijn Kia E-Niro in de achteruit zet midden in de nacht dat er wel heel wat buurtgenoten wakker zijn.

[staaltje]

DutchKel schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 14:23:
[...]

Hier maak je denk ik toch een vergissing. De motor van een EV hoor je inderdaad nauwelijks, maar ik kan je zeggen dat als ik mijn Kia E-Niro in de achteruit zet midden in de nacht dat er wel heel wat buurtgenoten wakker zijn.

Zijn de spiegels dan zo slecht geplaatst? Of heeft het ding geen achteruitrijcamera?

[VidaR-9]

staaltje schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 14:43:
[...]


Zijn de spiegels dan zo slecht geplaatst? Of heeft het ding geen achteruitrijcamera?

Ding piept nogal hard als hij achteruit rijdt. Als waarschuwing net zoals bij vrachtwagens.

[Nnoitra]

VidaR-9 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 14:59:
[...]


Ding piept nogal hard als hij achteruit rijdt. Als waarschuwing net zoals bij vrachtwagens.

Parkeer je toch zo dat je niet achteruit hoeft te rijden?
Als de niet-EV rijders niet moeilijk moeten doen over 200meter lopen, ben ik van mening dat EV rijders met een irritant achteruitrijd geluid ook wel een klein beetje moeite moeten kunnen doen.
_{Of kijken of dat geluid niet uit te zetten is}

[Leipo]

VidaR-9 schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 14:59:
[...]


Ding piept nogal hard als hij achteruit rijdt. Als waarschuwing net zoals bij vrachtwagens.

naast ons huis een laadpaal en die dingen maken inderdaad een bak herrie als ze achteruit rijden!
horen dat harder binnen dan 'gewone' auto's

[_eLMo_]

Geek77 schreef op zondag 30 oktober 2022 @ 14:12:
[...]

Kan ik een elektrische auto weigeren, of kan men dit wel verplichten?

Je werkgever kan je sowieso niks verplichten. Als jij dit een verslechtering van je arbeidsvoorwaarden vind ivm privé gebruik, dan kun je daar over aan de tafel gaan zitten met je werkgever, en klagen dat je vakantie reis zo twee uur langer duurt.

Mogelijk compenseert hij dat dan met €1000 opslag op jaarbasis?

Als dat niet acceptabel is kun je gebruik maken van de andere mobiliteitsopties bij je werkgever.

[ Voor 8% gewijzigd door _eLMo_ op 31-10-2022 16:14 ]

[Lethalis]

Crahsystor schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 10:54:
[...]

Het ging me niet zozeer om de tijd maar om het alleen laten van kleine kinderen. Om de kinderen bijvoorbeeld in de auto te laten zitten tot die aan de lader hangt zou theoretish kunnen, maar ja, kleine kinderen en wachten...

Als je de kids maar niet in de auto laat zitten terwijl dat ding aan het laden is. Zal wel mijn buitenproportionele angst voor brand zijn, maar ik hou er totaal niet van dat je op een battery pack zit.

Ik ben zelf overigens niet per se tegen elektrische auto's, maar het opladen lijkt mij inderdaad wel onpraktisch (ik heb 2 oplaadpunten in de hele buurt en die zijn meestal al bezet). En mijn idee dat ik rond zou rijden in een brandbom vind ik niet zo tof Een brandstofauto kan ook in de fik vliegen, maar meestal gebeurt dat dan onder de motorkap en heb je nog de tijd om uit te stappen.

Positief vind ik dan weer hoe snel sommige elektrische auto's kunnen versnellen. In een paar seconden naar de 100 heeft wel wat

Maar goed, ik heb überhaupt geen lease auto. Dus ik rij voorlopig (zolang het mag) lekker verder in mijn ouderwetse Toyota met een 1.3 (zelfs zonder turbo). Wat er niet op zit, kan ook niet stuk

[Jaapio_B]

Lethalis schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 16:14:
[...]

Als je de kids maar niet in de auto laat zitten terwijl dat ding aan het laden is. Zal wel mijn buitenproportionele angst voor brand zijn, maar ik hou er totaal niet van dat je op een battery pack zit.

Ik ben zelf overigens niet per se tegen elektrische auto's, maar het opladen lijkt mij inderdaad wel onpraktisch (ik heb 2 oplaadpunten in de hele buurt en die zijn meestal al bezet). En mijn idee dat ik rond zou rijden in een brandbom vind ik niet zo tof Een brandstofauto kan ook in de fik vliegen, maar meestal gebeurt dat dan onder de motorkap en heb je nog de tijd om uit te stappen.

Jou angst voor brand bij een EV wordt waarschijnlijk gevoed door een aantal sensationele berichten in het nieuws over een terugroep actie van één specifiek model auto waarbij er een productiefout zat in de accu's.
Er zijn onderzoeken waaruit blijkt dat een EV juist veiliger is dan een ICE: https://www.autoweek.nl/a...eiliger-dan-andere-autos/

Ik zou me persoonlijk meer zorgen maken over die +/- 50 liter aan zeer brandbare vloeistof, die over het algemeen, in een tank onder de achterbank wordt opgeslagen.

[eL_Jay]

Geek77 schreef op zondag 30 oktober 2022 @ 14:12:
Mijn werkgever wil mij verplichten een nieuwe elektrische lease auto uit te zoeken. Gezien het aantal kilometers dat ik wekelijks maak en nauwelijks mogelijkheden tot thuisladen betekend dit voor mij een behoorlijke extra tijdbelasting mbt laden langs de snelweg, waarschijnlijk dagelijks. Ik zou er op alle vlakken op achteruit gaan en zie het dan ook totaal niet zitten.
Kan ik een elektrische auto weigeren, of kan men dit wel verplichten?

Bij mij is reistijd ook werktijd. Dus als ik laad ben ik aan het werk. Ook als ik in mijn woonwijk een laadpaal zoek compenseer ik dat gedurende mijn werkweek. Ik kan me voorstellen dat jij je laadtijd ook als werktijd gerekend kunt krijgen, immers jij vervult in opdracht van je werkgever een taak, ergo arbeid.
Bij mij is het de VvE die dwars ligt.

[Frame164]

Mania-92 schreef op zondag 30 oktober 2022 @ 15:14:
Ik vind dat er wel erg makkelijk wordt gedaan over die 200 meter. Als je gewend bent om voor de deur te parkeren, je kleine kinderen hebt of het regent pijpestelen dan zou dat voor mij ook absoluut een dealbreaker zijn.

*knip*

[ Voor 16% gewijzigd door ZieMaar! op 31-10-2022 18:27 . Reden: Reageer respectvol ]

[Dark Angel]

eL_Jay schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 16:34:
[...]

Bij mij is reistijd ook werktijd. Dus als ik laad ben ik aan het werk. Ook als ik in mijn woonwijk een laadpaal zoek compenseer ik dat gedurende mijn werkweek. Ik kan me voorstellen dat jij je laadtijd ook als werktijd gerekend kunt krijgen, immers jij vervult in opdracht van je werkgever een taak, ergo arbeid.
Bij mij is het de VvE die dwars ligt.

Ik heb een 8 urige werkdag en moet er 6 van training geven bij klanten. Dus als en naar huis moet en laden ben je vaak al over de 8 uur heen en over uren kennen ze bij ons niet.

Dus zou ik hem eigelijk alleen savond kunnen laden. Meeste klanten hebben nu nog helemaal geen oplaad mogelijkheden.

[ZieMaar!]

Modbreak:

Dit topic is inmiddels algemeen geworden over elektrische auto’s en daar zijn genoeg andere topics voor, dus deze gaat op slot