Dacia Spring - de goedkope EV?

[4myra]

Dit topic is bedoeld voor rijders en potentiële rijders van de Dacia Spring. Deze auto is nu in Europa de goedkoopste EV, waardoor duurzaam rijden bereikbaar moet worden voor iedereen. Mijn eigen interesse in de Dacia bestaat uit het importeren van een zustermodel [Dongfeng Fengshen EX1] van de Dacia uit China voor eigen gebruik.

Achtergrond

De Dacia Spring is geboren uit een joint-venture samenwerking tussen de auto firma's Renault, Nissan en Dongfeng, de nummer 5 autofabrikant in China. Uit de Dongfeng fabriek in Shiyan, Hubei provincie rollen nu de volgende modellen:

1. Renault CIty K-ZE
2. Dongfeng Fengshen EX1
3. Dongfeng Nissan Venucia E30
4. Dongfeng Scenery E1
5. Dacia Spring Electric

Dongfeng Nissan Venucia E30


Renault City K-ZE


Dongfeng Fengshen EX1


Dongfeng Scenery E1

Alle modellen zijn gebaseerd op hetzelfde chassis als de Renault Kwid [CMF-A platform] en hebben dezelfde EV componenten: 262,8V/26,8kwh (*) tractie-accu, 6,6 kw AC en 30 kw DC oplaad-/inverter elektronica en een 33 kw AC motor met permanente magneet.

(*) Dacia NL heeft op haar website niet bevestigd hoe groot de tractie-accu is. Sommige media spreken over 27,4 kwh ipv de 26,8 kwh wat in de testversie uit 2020 van de Dacia Spring beschikbaar was. De handleiding spreekt over een bruto capaciteit van 28,9 kwh en netto van 26,8 kwh.

De eerste 4 modellen zijn geïntroduceerd voor de Chinese markt, terwijl de Dacia Spring is bedoeld voor de Europese markt. Daarom heeft de Dacia meer veiligheidsopties, alsook de maximum snelheid is van 105 naar 125 km/u opgekrikt. De Renault, EX1 en E30 lijken kwa uitrusting precies op elkaar, alleen uiterlijk en interieur hebben kleine accentverschillen. De E1 is korter en lager en heeft kwa uiterlijk het minst gemeen met de andere 4 modellen.

Opvallend is dat Renault in 2020 gestopt is met hun verkoopactiviteiten in China. De joint venture om auto’s in de fabriek te produceren en buiten China te verkopen is wel overeind gebleven.

Specificaties

Dacia

https://en.media.groupe.r...-pdf-d8fb-989c5.html?dl=1
https://ev-database.org/car/1319/Dacia-Spring-Electric
https://insideevs.com/rev...ut-dacia-spring-electric/
https://www.evspecifications.com/en/model/2ee911a
https://www.ultimatespecs...acia-Spring-electric.html
https://www.auto-data.net...8-kwh-45hp-electric-41464

Chinese modellen

K-ZE: https://car.autohome.com....118.html#pvareaid=3454437
EX1: https://www.dfpv.com.cn/configTable.htm?model_id=16
E30: https://www.venucia.com/v2/car/e30, klik op Parameter configuration
E1: https://www.dffengguang.com.cn/carE1, klik op Full Configuration

Prijzen

De Dacia heeft in NL een vanafprijs van 17.890 euro. De Chinese modellen hebben met minder veiligheid specs tov de Dacia een vanaf prijs van 6.000 euro. Dan krijg je een zeer Spartaans model met 2 airbags en zonder multi-media console, USB, radio en speakers.

Lease

Leasen kost ongeveer vanaf 250-300 euro per maand. Er is een groot aanbod, onderstaand is maar een paar voorbeelden:
https://privatelease.dacia.nl/
https://www.activlease.nl...ken/dacia/spring-5-deurs/
https://directlease.nl/le...ring/electric-45-comfort/

Verschillen tussen Dacia en de Chinese modellen

• Dacia heeft meer veiligheidsopties zoals airbags [6], ESP, snelheidsbegrenzer en een hogere maximumsnelheid
• Dacia heeft een 50Ah 12V accu, terwijl de Chinese auto’s slechts 25Ah hebben.
• De LCD dashboard en multi-media LCD console is verschillend in de Dacia tov de Chinese modellen
• Het is voor mij nog niet bevestigd [via een foto of video] dat de Dacia daadwerkelijk een grotere tractie-accu heeft.
• DC snelladen is bij Dacia een optie, bij de Chinese modellen is het standaard inbegrepen. Dacia heeft een CCS laadplug, de Chinese modellen de Chinese GB/T standaarden voor DC en AC laden

EV specifieke onderdelen

Hier een paar video's met focus op de technische onderdelen van de Dacia: YouTube: Dacia Spring sub lupa: Componente si unghiuri interesante.
YouTube: Dacia Spring: refroidissement de la batterie

• De tractie-accu zit onder de achterzitbank. Onder de motorkap zitten de volgende onderdelen:
• de 12V accu zit bij de Dacia links, bij de Chinese modellen rechts
• in het midden zitten de elektronica modules los [en niet opgestapeld als een blok zoals bij de Nissan Leaf of de Zoe}, dus makkelijker bereikbaar voor onderhoud: de inverter, dc-to-dc converter, en de oplaadunit
• voorin midden zit de radiateur met waterpomp. Het is waarschijnlijk dat de volgende onderdelen watergekoeld worden: inverter, onboard oplader en de elektrische motor. De batterij wordt niet watergekoeld. Het is ook niet waarschijnlijk [vanwege kostenbesparing] dat de airco leidingen naar de accu gaan voor externe koeling.
• Onder de elektronica modulen zit de motor en reducer gear als een eenheid. De airco compressor zit naast het motorblok

Motorblok met reducer gear en compressor. De motor heeft een kracht van 45pk [33kw], modeltype 4DB400 gemaakt door Shanghai Automotive Electric Drive en wordt watergekoeld.




De tractie-accu ontleed. Tot nu toe zijn 2 lithium accu leveranciers voor de 4 modellen ontdekt: Lishen en Sunwoda. Beide uit China. Ze zijn van het type met mangaan/cobalt vanwege de hogere energiedichtheid en minder verlies in winterse omstandigheden tov lithium-ijzer.

Opvallende zaken

• In de Chinese fora wordt gerept dat de olie in de reducer gearbox bij de eerste 3.000/5.000 km beurt vervangen moet worden, vanwege mogelijk het inslijten van de tandwielen.
• De druk van de radiateurdop is 1,1 bar [vergelijkbaar met de Zoe en Leaf].
• Er is geen beschermingskap tegen opspattend (zout) water onder het motorblok en elektronica modules.
• de ECU is van Continental EMS3180, wat ook in de Zoe gebruikt wordt.
• het geheel van power inverter met motor, compressor en reducer gear wordt gemaakt door Shanghai Edrive, model 4DB400.
• de onboard charger [OBC] en dc-dc converter is van Hang Zhou EV-tech. De Dacia handleiding stelt dat max 180W uit de 12V accu mag worden onttrokken, echter de specs van de dc-dc converter (zie foto) spreekt over een max stroom van 81.5A bij een spanning van 7-16V [=vermogen 570-1300W]. De vraag is wat de nominale stroom die uit de dc-dc converter getrokken kan worden, want bij mijn weten is de OBC wel watergekoeld, maar niet de dc-dc converter
• de hoofdzekering om de tractie-accu los te koppelen bij een ongeval of onderhoud zit rechtsachter onder de achterzitsbank (zie foto)

Opladen

De auto kan met wisselstroom 1 fase max 6.6kw @30A worden opgeladen. Mocht je de DC optie ook hebben, dan kan dit met max 30kw worden opgeladen.

Reviews

Dacia

voor de nerd: YouTube: DACIA SPRING 🔋 TEST auto elettrica 🔌10.000€ ai raggi X 🔧 smontata in...
ANWB: YouTube: Dacia Spring 2021 (IS EEN GOEDKOPE EV OOK EEN FIJNE EV?) | ANWB Auto...
Autoweek: YouTube: Dacia Spring - AutoWeek Review - English subtitles
Werner Budding: YouTube: DACIA SPRING, ELEKTRISCH rijden voor een BUDGETPRIJS
InsideEVs: YouTube: Dacia Spring First Drive - Soon To Be Europe's Most Popular EV?
Autovisie: https://www.autovisie.nl/nieuws/vijf-redenen-dacia-spring/

Chinese modellen

Wheelsboy: YouTube: How Much Electric Car Can You Get for €8,000? Renault City K-ZE
teardown in Oekraine: YouTube: Купили, Разобрали и Улучшили Самый Дешевый Renault City KZE/ Dacia S...
EX1: YouTube: A look at the Dacia Spring / Dongfeng EX1 / Renault KZE / Kwid the w...

Gebruikerservaringen

Dacia

Er zijn nog geen rijders beschikbaar.

Op basis van de verschillende [semi-]professionele reviewers hier een paar nadelen:
- lange remweg van 100 km/u naar 0 bij gladheid [44 meter]
- de besturing is licht maar verre van direct

Chinese modellen

EX1 - https://k.autohome.com.cn/6003/#pvareaid=101447



Renault - https://k.autohome.com.cn/5118/#pvareaid=3454440



E30 - https://k.autohome.com.cn/5225/#pvareaid=3454440



E1 - https://k.autohome.com.cn/5497/#pvareaid=3454440

• Het meeste wat positief is aan de auto is prijs/prestatie en het uiterlijk
• Het meeste wat tegenvalt van de auto is de vering en de harde stoelen
• Renault was het eerste model dat in de fabriek in productie ging [2019]. Het is daarom opvallend dat in de Renault fora vroegtijdige reparatie-incidenten zijn gemeld [ remleidingen, schokdempers voorin], omdat de eerste productie batches altijd meer fouten met zich meebrengt.

Gebruikersfora

Dacia

https://www.springforum.de/
https://www.forumelettric...spring-electric-f633.html
https://forums.automobile.../forums/dacia-spring-308/
https://forum-auto.caradisiac.com/forum/1717-spring/

Chinese modellen

K-ZE: https://club.autohome.com...8-1.html#pvareaid=6845239
EX1: https://club.autohome.com...3-1.html#pvareaid=3454612
E30: https://club.autohome.com...5-1.html#pvareaid=3454448
E1: https://club.autohome.com...7-1.html#pvareaid=3454448

Servicebeurten

Er gaat 0,8 liter olie in de reducer gearbox

Dacia

Chinese modellen

Servicebeurten Renault K-ZE


Items ter vervanging bij onderhoud Renault K-ZE

Onderhoud Incidenten

Hier noem ik opvallende incidenten van rijders die hebben geleid tot vroegtijdige reparatie.

Dacia

Chinese modellen

K-ZE - STOP Electric Failure DANGER

Bij de Renault Zoe doet deze ernstige foutmelding zich ook voor. Oorzaken kunnen meerdere zijn. Uit de fora verhalen valt op te maken dat de diagnose heel lang kan duren zonder een duidelijke of eenduidige oplossing [vervangen 12V batterij of dc-2-dc converter]:
https://www.renaultforum....toring-gevaar-t33476.html
https://www.speakev.com/t...ric-failure-danger.17431/

In het geval van het Renault K-ZE incident scheen de oplossing te liggen in "The repair shop upgraded the driving system and replaced the abs sensor.", nadat eerst een paar keer resetten niet hielp:
https://club.autohome.com...9-1.html#pvareaid=6830285

Schokdempers voor

Een handvol rijders van de K-ZE klagen over de schokdempers voor, met name rechtsvoor. Sommige hebben vervolgens besloten deze te vervangen. Het betreft hier om de 2019 modellen, het eerste productiejaar van de Renault/Nissan/Dongfeng/Dacia serie, wat maar 921kg weegt:
https://club.autohome.com...8-1.html#pvareaid=6830286
https://club.autohome.com...7-1.html#pvareaid=6830286

De Renault Zoe schijnt ook last te hebben van dit euvel:
YouTube: Renault Zoe Update | Faulty..what a 'shock' 😃 [lees ook de commentaren]

STOP - Fout in remsysteem

Het gaat hier om de eerste productieserie uit 2019 van de K-ZE. Lek in de voorste remleidingen.
https://club.autohome.com...2-1.html#pvareaid=6830286

Motor kapot na meer dan 9.000km

Gekocht in november 2019, waarschijnlijk een van de eerste batches
https://k.autohome.com.cn...fa0m68wkgdhg68sg0000.html

Downloads

Dacia

Brochure DE - https://dacia-berlin.de/w...Spring-Minibroschuere.pdf
De nieuwe Dacia Spring NL - https://www.stam.nl/stam/...ia_spring_electric_nl.pdf
Tutorial video's FR [met ondertiteling] - https://www.dacia.fr/tutoriels-video-spring.html
User guide HU - https://cdn.group.renault...esi-utasitasok/spring.pdf
Service manual -
App -

Chinese modellen

User guide -
Service manual -
App - http://www.downyi.com/downinfo/296638.html

[ Voor 97% gewijzigd door 4myra op 21-08-2021 04:40 . Reden: video met onderdelen Dacia toegevoegd ]

[_eLMo_]

4myra schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 07:08: Mijn eigen interesse in de Dacia bestaat uit het importeren van een zustermodel [Dongfeng Fengshen EX1] van de Dacia uit China voor eigen gebruik.

Ik vermoed dat dat snel op houd als er geen type goedkeuring is en verplichtte componenten mogelijk ontbreken?

[4myra]

_eLMo_ schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 07:43:
[...]


Ik vermoed dat dat snel op houd als er geen type goedkeuring is en verplichtte componenten mogelijk ontbreken?

ZIj komt naar Thailand. Ook een gedoe wat papierwerk en goedkeuring betreft. Zie het meer als een hobby hoe het is om een EV te hebben zonder een servicenetwerk..

[-tom-562]

De volgende keer graag even een topic report indienen

[ Voor 69% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 09:27 ]

[TheDudez]

Doe eens niet op de foto ziet hij er aardig uit. Maar als je de filmpjes ziet valt hij erg tegen. Hoop plastic fantastic. Je kan nog beter een Fordk kopen. En wachten tot je meer keus heb. Voor dit zelfde geld haal je een tweedehands lexus ct200. En heb je veel meer luxe. Gezinnen met een lager inkomen] hebben denk ik ook geen 18k liggen eerder 5k. Voor een Ford ka ofzo.

[ Voor 11% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 09:34 ]

[TPbasMIE]

Ik ben benieuwd wat dit hier in Nederland eventueel gaat doen. Prijstechnisch best interessant voor een prive auto. Voor een lease auto is een bereik van 225km wel wat aan de krappe kant, dus daar moeten ze het denk ik niet van hebben.

[Rene]

4myra schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 07:48:
[...]


ZIj komt naar Thailand. Ook een gedoe wat papierwerk en goedkeuring betreft. Zie het meer als een hobby hoe het is om een EV te hebben zonder een servicenetwerk..

Weet nou niet of je dit een hobby kan noemen. Vermoed (als je überhaupt een kenteken krijgt) dat de hele operatie vastloopt bij de eerste technische storing (en dat kan best snel zijn bij een EV).

[-tom-562]

TheDudez schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:31:
*knip*op de foto ziet hij er aardig uit. Maar als je de filmpjes ziet valt hij erg tegen. Hoop plastic fantastic. Je kan nog beter een Fordk kopen. En wachten tot je meer keus heb. Voor dit zelfde geld haal je een tweedehands lexus ct200. En heb je veel meer luxe. *knip* hebben denk ik ook geen 18k liggen eerder 5k. Voor een Ford ka ofzo.

Ja, voor dit geld kop je ook een 2e hands Audi A8, een Mercedes E klasse of een Lexus LS600H Maar dat zijn (net zoals de CT200H) geen volledig elektrische auto's

Deze Dacia lijkt mij een topper te worden, dit is de eerste volledig elektrische auto die voor het normale publiek als particulier interessant is qua prijs om zelf aan te schaffen (ik schat dat 95% van het elektrisch wagenpark (private) lease is)

[ Voor 3% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 09:35 ]

[LordSinclair]

TPbasMIE schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:38:
Ik ben benieuwd wat dit hier in Nederland eventueel gaat doen. Prijstechnisch best interessant voor een prive auto. Voor een lease auto is een bereik van 225km wel wat aan de krappe kant, dus daar moeten ze het denk ik niet van hebben.

Als je niet leaset wordt het bereik niet groter hoor Als je niet in de randstad woont waar alles om de hoek is blijft het een krap bereik.

[4myra]

LordSinclair schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:46:
[...]

Als je niet leaset wordt het bereik niet groter hoor Als je niet in de randstad woont waar alles om de hoek is blijft het een krap bereik.

Ik zou hem ook voornamelijk inzetten als 2de auto voor de boodschappen en om de kinderen naar sport of ander hobby te brengen. Denk aan de vervuilende Aygo's en Twingo's die je hiermee kan vervangen. Renault komt ook met een model die als deelauto in de stad te gebruiken is.

[4myra]

Zie mijn Push bericht

[ Voor 90% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 09:35 ]

[TheDudez]

Maar het zijn geen henk en ingrid prijzen. Henk en ingrid willen ook naar Frankrijk ofzo op vakantie. Dat is ook niet te doen met deze auto. Er is niks mis met deze auto voor stadsverkeer. Maar kom niet aanzetten dat dit wat is voor henk en ingrid.

-tom-562 schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:40:
[...]

Ja, voor dit geld kop je ook een 2e hands Audi A8, een Mercedes E klasse of een Lexus LS600H Maar dat zijn (net zoals de CT200H) geen volledig elektrische auto's

Deze Dacia lijkt mij een topper te worden, dit is de eerste volledig elektrische auto die voor het normale publiek als particulier interessant is qua prijs om zelf aan te schaffen (ik schat dat 95% van het elektrisch wagenpark (private) lease is)

[Admiral Freebee]

4myra schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:53:
[...]


Ik zou hem ook voornamelijk inzetten als 2de auto voor de boodschappen en om de kinderen naar sport of ander hobby te brengen. Denk aan de vervuilende Aygo's en Twingo's die je hiermee kan vervangen. Renault komt ook met een model die als deelauto in de stad te gebruiken is.

En dat is een use case waarvoor veel mensen een elektrische auto wel zouden zien zitten want geen last van range anxiety. Een aantal jaar geleden heb ik ook uitgerekend of een elektrische auto zinvol zou zijn als tweede auto maar ik kwam er eigenlijk op uit dat ik heel veel kilometers moest doen om het verschil in aanschafprijs te rechtvaardigen. En dan rekende ik nog met gratis elektriciteit wat ondertussen ook al weggevallen is nu dat de elektriciteitsmeter in Vlaanderen niet meer mag terugdraaien.

[dindr]

Hoezo is 225 km geen bereik als leaseauto. Ik ken genoeg mensen met een E-Golf 200km range en dat gaat prima. Is er zelfs naar Oostenrijk en Frankrijk mee geweest. Zolang je maar goed kan plannen kan alles.

Maar kunnen Henk en Ingrid dat wel?

@TheDudez Schrijf *knip* niet te snel financieel af. Ze kunnen misschien van buiten als sloebers overkomen maar geld hebben ze zeker. Allebei een pakje Camel per dag dat is 600 euro per maand. Je kunt er zelfs twee Dacias mee private leasen.

[ Voor 35% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 09:35 ]

[qadn]

Lijkt mij een prima auto voor een prima prijs.
Ik zou persoonlijk wel de bestuurdersstoel vervangen, maar verder is er prima mee te leven, ook binnen mijn use-case (consultant; soms 500km/dag).

Zoals @dindr al aangaf: de e-golf was heel populair, ik heb nog wat collega's met zo een en dat gaat prima, dus ik zie niet in waarom dit niet prima zou gaan.

Ik zou het zelf best interesant vinden om zo'n Chinees te importeren, vooral vanwege de prijs.
Ook qua gebrek aan luxe zou ik dat niet erg vinden (wel wederom die bestuurdersstoel vervangen).

[ Voor 21% gewijzigd door qadn op 04-08-2021 09:15 ]

[BLACKfm]

*knip*

[ Voor 136% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 10:05 ]

[TPbasMIE]

LordSinclair schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:46:
[...]

Als je niet leaset wordt het bereik niet groter hoor Als je niet in de randstad woont waar alles om de hoek is blijft het een krap bereik.

Dat klopt helemaal, alleen dit type auto zal denk ik meer als boodschappenauto gebruikt worden binnen en rondom de woonplaats. Een lease auto moet vaak wat grotere afstanden woon-werk afleggen waardoor dit bereik al snel niet meer interessant is :-)

Ik ben dan ook benieuwd wat het echte daadwerkelijke bereik van deze auto is.

[revolution-nl]

17K vind ik behoorlijk aan de prijs voor dit karretje wat toch zeer beperkt is qua inzetbaarheid en comfort, voor dit geldt rijd je ook een Ioniq waar je mee naar Zuid Europa op vakantie kan, een Zoe 41kWh of een jaar oude Citigo-EV.

[ Voor 13% gewijzigd door revolution-nl op 04-08-2021 09:23 ]

[Waah]

Heb er zelf ook maar gekeken. Prijstechnisch best interessant. Rijd dagelijk 90km woon-werk dus dat is prima. En zo nu en dan wat verder zou ook geen probleem moeten zijn.

Enige nadeel: hij is nog kleiner als de Dacia Sanders Stepway. Iets duurder, en die Stepway kan je op LPG rijden. En op LPG is niet eens heel veel duurder dan elektrisch. Zeker nu de elektra prijzen nog hoger worden(27ct/kw is heel normaal momenteel).

Als je een dak vol zonnepanelen hebt kan het minder een issue zijn.... Maar! Ik heb het dak vol zonnepanelen en gebruik alles al (3600kwh).

Dus voor mij zou de Stepway een betere auto zijn momenteel. Financieel gezien.

[Erapaz]

Offtopic

[ Voor 97% gewijzigd door deepbass909 op 04-08-2021 09:36 ]

[De_Bastaard]

Ik weet niet man, 225km bereik is wel erg krap. Is dat 225 op papier of wat ie daadwerkelijk doet?

Daarnaast ben ik eigenlijk nooit fan geweest van Dacia. Het heeft wat mij betreft een echt te goedkope uitstraling. Ook kwalitatief, betrouwbaarheid en veiligheid zijn imo erg slecht.

Je kunt dan nog beter doorsparen voor een 2e hands t.z.t.

[ Voor 55% gewijzigd door De_Bastaard op 04-08-2021 09:37 ]

[deepbass909]

Modbreak:

De titel is aangepast en alle vooroordelen over gezinnen met een kleine portemonnee mogen weer terug waar ze horen (en dat is niet hier). Het topic gaat over de Dacia Spring, niet over de potentiële markt/koper.

[timwijn]

De_Bastaard schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 09:31:
Ik weet niet man, 225km bereik is wel erg krap. Is dat 225 op papier of wat ie daadwerkelijk doet?

Tesla M3 SR heeft ong 50kwh batterij, WLTP 409km bereik. Wat in werkelijkheid in de zomer ong 360 is, maar met winterse temperaturen eerder 250.
Deze Dacia heeft ong de helft met zo’n 27kwh. Dus denk dat zo’n 200 km in de zomer en misschien 150km in de winter haalbaar is. Wat zelfs binnen NL erg krap is.

[Lapa]

4myra schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:53:
[...]
Ik zou hem ook voornamelijk inzetten als 2de auto voor de boodschappen en om de kinderen naar sport of ander hobby te brengen. Denk aan de vervuilende Aygo's en Twingo's die je hiermee kan vervangen.
[...]

Precies dit. Mijn ouders zijn ook van plan hun tweede autootje (Citroën C1) te vervangen door deze Dacia. Daar is deze heel geschikt voor en zo kunnen toch weer een hele sloot ICE's vervangen worden door EV's.

[4myra]

timwijn schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 09:35:
[...]

Tesla M3 SR heeft ong 50kwh batterij, WLTP 409km bereik. Wat in werkelijkheid in de zomer ong 360 is, maar met winterse temperaturen eerder 250.
Deze Dacia heeft ong de helft met zo’n 27kwh. Dus denk dat zo’n 200 km in de zomer en misschien 150km in de winter haalbaar is. Wat zelfs binnen NL erg krap is.

Wat de Chinese gebruikers zeggen in de verschillende fora [weet niet in welk klimaat ze zitten, want China heeft alle klimaten in huis]. Volgens mij kun je in China ook niet zo hard rijden. Met voornamelijk stadsverkeer [50-60 km/u] haal je 250-300 km. De westerse reviewers zeggen 160-180km in de praktijktest. Dit was natuurlijk niet in de winter, maar tussen 15-25C in Spanje of Portugal gereden.

Ik reed 4 jaar in een Chevrolet Volt [batterijbereik max 80 km] en deed prima woon-werk verkeer met 2x opladen per dag. Dus het is afhankelijk van je situatie of deze auto geschikt voor jou is.

[Waah]

De_Bastaard schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 09:31:
Ik weet niet man, 225km bereik is wel erg krap. Is dat 225 op papier of wat ie daadwerkelijk doet?

Daarnaast ben ik eigenlijk nooit fan geweest van Dacia. Het heeft wat mij betreft een echt te goedkope uitstraling. Ook kwalitatief, betrouwbaarheid en veiligheid zijn imo erg slecht.

Je kunt dan nog beter doorsparen voor een 2e hands t.z.t.

Goedkoop? klopt. Maar deze auto's zijn ook meer voor mensen die een functionele auto willen.

Betrouwbaarheid is prima. Van alle modernere Dacia's zijn slechts een paar elektrische issues bekend bij de wegenwacht, die nauwelijks tot kosten leiden. Typisch frans dus

Lage veiligheid is vooral omdat die geen automatische snufjes heeft, en voor voetgangers. In de auto ben je vaak gewoon veilig. De Logan haalt bijvoorbeeld ~70% voor passagiers, maar 40% op voetgangers en technische snufjes. Het verschil tussen 2 sterren en 4 sterren zit hem vooral in die technische snufjes en voetgangersveiligheid.

[-tom-562]

Ik verwacht juist van Dacia dat het een betrouwbaar wagentje is, de huidige Dacia's zijn ook betrouwbaar.
Je wilt juist niet nu niet een EV van de eerste modellen kopen (b.v. een E-Golf), die zijn juist niet echt betrouwbaar.
En qua veiligheid, het ding mist idd wat snufjes, maar dat maakt de auto niet perse onveilig ofzo

[handy112]

Ik heb pas geleden deze auto gekocht. Ik kan sommige reacties begrijpen over de range maar als ik ging rekenen per week kwam ik prima uit. Overigens heb ik wel de luxere versie gekozen.

Wel jammer dat door het chips-tekort de auto pas in januari geleverd kan worden. Ik heb ook nog een mening over de subsidie maar dat is een beetje oftopic (hint: er is elk jaar maar een kleine periode waarin je ook maar kans kan maken op de subsidie daarna is het op)

[TheZenMeister]

-tom-562 schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 10:24:
Ik verwacht juist van Dacia dat het een betrouwbaar wagentje is, de huidige Dacia's zijn ook betrouwbaar.
Je wilt juist niet nu niet een EV van de eerste modellen kopen (b.v. een E-Golf), die zijn juist niet echt betrouwbaar.
En qua veiligheid, het ding mist idd wat snufjes, maar dat maakt de auto niet perse onveilig ofzo

In hoeverre is dat tegenwoordig nog een probleem?
Er staan weinig auto`s langs de kant van de weg. Tot voor kort reed ik nog tussen de 150 00 - 200 000 km per jaar in vooral oude autos. 7 series/ S klasses rond 2004-2005 en alleen de BMW heeft mij eens laten staan met een defecte turbo bij 650 000km op de teller.
Elektrische autos zouden toch ontzettend goed moeten zijn?

[Onbekend]

TheZenMeister schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 18:47:
Elektrische autos zouden toch ontzettend goed moeten zijn?

Elektrische auto's hebben het voordeel dat het minder onderdelen heeft. Het complexe brandstofsysteem (tank, brandstofpomp, leidingen) is vervangen door een accupakket en een aantal kabels. Het motorblok met versnellingsbak luchtinlaat, ontstekingssysteem, distributieriem, olie, waterpomp e.d. is vervangen door meerdere motoren met regeleenheid direct op de wielen. En het uitlaatsysteem is geheel verdwenen.

Het nadeel is dat nu een complexer laadsysteem nodig is, en er nog meer computergestuurd waardoor nog wel eens kinderziektes op kunnen duiken, ook na 200.000 km. En ander belangrijk punt wat de auto's nog niet altijd ontzettend goed maakt, is dat de auto's in principe allemaal nieuwe modellen zijn. (Of het zijn flink aangepaste auto's. Ook hier kunnen later ook nog kinderziektes aan het licht komen.

[Flagg]

TheZenMeister schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 18:47:
[...]


In hoeverre is dat tegenwoordig nog een probleem?
Er staan weinig auto`s langs de kant van de weg. Tot voor kort reed ik nog tussen de 150 00 - 200 000 km per jaar in vooral oude autos. 7 series/ S klasses rond 2004-2005 en alleen de BMW heeft mij eens laten staan met een defecte turbo bij 650 000km op de teller.
Elektrische autos zouden toch ontzettend goed moeten zijn?

Nou ja als je ziet dat elektrische auto's nu zo'n 15(?) jaar redelijk serieus geproduceerd worden en nu al een 100 jaar volledig doorontwikkelde brandstofauto naar de kroon steken qua betrouwbaarheid (en prestaties, maar dat terzijde) vermoed ik dat over 25 jaar de brandstof motor als hopeloos onhandig gezien wordt. En over 50 jaar ongeveer zoals er nu naar paard en wagen wordt gekeken, heel grappig en leuk voor de hobbie, maar geen serieus vervoermiddel.

[thehog]

Vandaag test gereden in Tiel omdat ik toch voor de MG ZS die ik ook rij voor onderhoud daar moest zijn.

Ik moet zeggen dat ik het een prima auto vind voor die prijs en voor het doel als 2e auto/stadsauto als je perse een nieuwe auto en EV wil rijden.

Enige wat ik jammer vond is dat het geen cruise control heeft maar alleen een snelheidsbegrenser (tja, voet op gaspedaal houden en je hebt dan ook een cruise control, maar toch).

Ik ga er serieus over nadenken om mijn huidige 2e auto (benzine) hier door te laten vervangen. Als het lukt om begin 2022 ook nog eens 4000 euro subsidie te ontvangen is dit wel een hele mooie auto voor een zacht prijsje.

[Mastergo]

thehog schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 18:58:
Vandaag test gereden in Tiel omdat ik toch voor de MG ZS die ik ook rij voor onderhoud daar moest zijn.

Ik moet zeggen dat ik het een prima auto vind voor die prijs en voor het doel als 2e auto/stadsauto als je perse een nieuwe auto en EV wil rijden.

Enige wat ik jammer vond is dat het geen cruise control heeft maar alleen een snelheidsbegrenser (tja, voet op gaspedaal houden en je hebt dan ook een cruise control, maar toch).

Ik ga er serieus over nadenken om mijn huidige 2e auto (benzine) hier door te laten vervangen. Als het lukt om begin 2022 ook nog eens 4000 euro subsidie te ontvangen is dit wel een hele mooie auto voor een zacht prijsje.

Is er 4000 subsidie op te krijgen? Ik heb opzich interesse in deze auto voor woon/werkverkeer. Radius is niet heel hoog maar als ik hem om de dag oplaad is dat prima. Misschien eens kijken naar een proefrit.

Edit: 2022 is er 3350 euro subsidie te krijgen. Vanaf 3 januari 9.00 uur. Dus dan zou ik de auto nu kunnen bestellen en aankoop op 3 januari. Ga me er eens in verdiepen. Mijn benzineauto daar krijg ik nog wel 14k voor ( auto uit 2019 ) Dan is de spring comfort met alles erop en eraan 20.375 euro - 3350 een prima aankoop naar electrisch rijden. Geen wegenbelasting meer ( nu 400 euro per jaar ) zolang het duurt. Enigste punt is de afschrijving en hoe is de accu over 4 jaar. Ik zou zelf nooit een 2e hands electrische auto kopen.

[ Voor 21% gewijzigd door Mastergo op 03-10-2021 13:39 ]

[Carfanatic]

Mastergo schreef op zondag 3 oktober 2021 @ 13:25:
Ik zou zelf nooit een 2e hands electrische auto kopen.

SoH testen, zo spannend is het niet.

[Coasterfreak]

denk dat je dit wagentje over een jaar voor letterlijk 10k~ kunt ophalen bij de oosterburen met hun 9k subsidie. als je dan nog het import laat regelen door een bevriende garage nog eens 2k 2e hands ev subsidie opstrijken. goedkoper zul je niet vinden.

[Mastergo]

Proefrit gereden. Het is een soort van peugeot 107 maar dan electrisch.
Hij rijd prima. Trekt snel op. Stukje snelweg gereden en naar 100 is gewoon prima. Hij was 92% volgeladen en de teller gaf 152km range aan. Dat gaat hem echt niet worden. Wel een heel verschil met de 225 km range zie ze aangeven ( 200 was nog wel acceptabel geweest )
Voor boodschappen auto en rond je huis prima autootje.

[ThaddeusX]

Je kan met deze Dacia:

115km op de snelweg maken (winter)
of
150km op de snelweg maken (zomers)

Dat is van 100% tot 0%.

Dus indien je eigen oprit hebt + niet de snelweg op moet is het een ideale auto.
Anders zou ik het serieus vermijden.

En snelladen word je niet blij want, snel laad het niet.
(het scheelt dat de accu klein is...dusja ook sneller vol mja )

[ Voor 10% gewijzigd door ThaddeusX op 12-10-2021 12:42 ]

[Waah]

Moet dagelijks 90km... dan is 115km range in de winter toch wat te spannend....
Dus zal hier eerder de Dacia Sandero Stepway worden op LPG.

[thehog]

Waah schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 12:51:
Moet dagelijks 90km... dan is 115km range in de winter toch wat te spannend....
Dus zal hier eerder de Dacia Sandero Stepway worden op LPG.

Dus 78% van de batterij nodig. Wat is er spannend aan? Alhoewel de Spring niet echt voor zo'n afstand bedoeld is qua comfort/rijgemak is het geen probleem om gewoon die afstand volledig te benutten.

[ThaddeusX]

thehog schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 14:32:
[...]


Dus 78% van de batterij nodig. Wat is er spannend aan? Alhoewel de Spring niet echt voor zo'n afstand bedoeld is qua comfort/rijgemak is het geen probleem om gewoon die afstand volledig te benutten.

Word spannend als je verwarming...of harder wil rijden....of erger nog in file staat terwijl verwarming aan staat...of weg gesloten is en een omweg moet maken.

Iemand ophalen...spontaan ff ergens heen....

Dit soort dingen zullen dan niet meer lukken. Dus ik snap de reactie wel.

Als jouw benzine pijl op rood staat moet je ook opletten, bij benzine kan je nog overal tanken. Bij laden kan dat tegenvallen.

[thehog]

ThaddeusX schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 15:31:
[...]


Word spannend als je verwarming...of harder wil rijden....of erger nog in file staat terwijl verwarming aan staat...of weg gesloten is en een omweg moet maken.

Iemand ophalen...spontaan ff ergens heen....

Dit soort dingen zullen dan niet meer lukken. Dus ik snap de reactie wel.

Als jouw benzine pijl op rood staat moet je ook opletten, bij benzine kan je nog overal tanken. Bij laden kan dat tegenvallen.

Ik heb inmiddels een jaar ervaring met elektrisch rijden en ik zie dat probleem niet meer. Gewoon altijd zorgen dat je op je eindbestemming gaat laden. Heb je altijd een 'volle tank'. Als dat bij je werk niet kan is er vaak wel een parkeerplaats in de buurt waar het wel kan.

[Khayma]

thehog schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 18:52:
[...]


Ik heb inmiddels een jaar ervaring met elektrisch rijden en ik zie dat probleem niet meer. Gewoon altijd zorgen dat je op je eindbestemming gaat laden. Heb je altijd een 'volle tank'. Als dat bij je werk niet kan is er vaak wel een parkeerplaats in de buurt waar het wel kan.

En ik rij al 2 jaar elektrisch en deze methode kan je hanteren als je meer speling hebt. Niet als je bereik 115 is en je rit is 90km.

Ben ik trouwens de enige die struikelt over de 0-100 tijd? 20 sec is gewoon extreem traag, niet leuk meer.

[thehog]

Khayma schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 18:55:
[...]


En ik rij al 2 jaar elektrisch en deze methode kan je hanteren als je meer speling hebt. Niet als je bereik 115 is en je rit is 90km.

Ben ik trouwens de enige die struikelt over de 0-100 tijd? 20 sec is gewoon extreem traag, niet leuk meer.

Rit heen en terug 90km. Dus 45km. Laden op het werk.. reken uit?

[Waah]

thehog schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 20:01:
[...]


Rit heen en terug 90km. Dus 45km. Laden op het werk.. reken uit?

De eerste de beste laadpaal is een dik kwartier lopen. Das een half uur extra reistijd dus. En extra kosten tov thuis laden.

Niet echt een optie dus. En het blijft dus extra offers vereisen. En dan is LPG momenteel nog niet zoveel duurder, met een grotere auto (zowel nieuw als tweedehands).

Als je minder afstand rijd, leuk autootje hoor! Maar 115km, 90km reistijd… dan nog degradatie Van de accu na een par jaar… dan is de laadpaal bezet… nee dankje.

Vind het al irritant dat mijn lpg tank “maar” 330km bereik heeft. Want dat is 1 a 2x tanken per week.

[thehog]

Waah schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 20:12:
[...]

De eerste de beste laadpaal is een dik kwartier lopen. Das een half uur extra reistijd dus. En extra kosten tov thuis laden.

Niet echt een optie dus. En het blijft dus extra offers vereisen. En dan is LPG momenteel nog niet zoveel duurder, met een grotere auto (zowel nieuw als tweedehands).

Als je minder afstand rijd, leuk autootje hoor! Maar 115km, 90km reistijd… dan nog degradatie Van de accu na een par jaar… dan is de laadpaal bezet… nee dankje.

Vind het al irritant dat mijn lpg tank “maar” 330km bereik heeft. Want dat is 1 a 2x tanken per week.

Het is inderdaad gewoon niet een auto voor die afstand. Maar je laatste opmerking is bij electrisch rijden dus niet van toepassing omdat je altijd een volle auto hebt. Thuis tanken dus eigenlijk.

[ThaddeusX]

thehog schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 18:52:
[...]


Ik heb inmiddels een jaar ervaring met elektrisch rijden en ik zie dat probleem niet meer. Gewoon altijd zorgen dat je op je eindbestemming gaat laden. Heb je altijd een 'volle tank'. Als dat bij je werk niet kan is er vaak wel een parkeerplaats in de buurt waar het wel kan.

En ik rijd al anderhalf jaar EV en ik zie wel een groot probleem.
Want niet op alle eindbestemmingen kan je laden. Of dat de laadpunten vol zijn etc.

[XFlame]

Onderschat de potentiële markt van de ouderen/senioren niet, die hooguit een paar keer per week met hun auto hun woonplaats verlaten om te shoppen en verder de auto alleen voor boodschappen gebruiken. Voor deze momenteel enorme doelgroep (de grijze golf) is een auto die ~150KM haalt meer dan voldoende om een week te rijden.
Dan is een loopje naar de openbare laadpaal ook niet zo'n issue, dat redden ze vaak wel. Verder even bijladen tijdens het bezoek aan de supermarkt en tuincentra.

[Smobbo]

In eerste instantie leek me dit best een interessante optie voor de 2e auto, maar ook onze 2e auto moet wel eens de snelweg op en daar is deze auto met een topsnelheid van 125km/u en een 0 naar 100 tijd van 20 seconden gewoon duidelijk niet voor gemaakt.

Voor minder heb je tegenwoordig een e-Golf. Dat is veeeel meer auto voor dat geld. Natuurlijk is de range nog iets minder, maar voor een 2e auto is 100-150km gewoon prima.

Eigenlijk valt voor mij deze dacia dus een beetje tegen.

[Marzman]

Dat begint er wel op te lijken, 200 km is voor een priveauto ook meestal wel voldoende. Zeker als je kan laden op de plaats waar je naartoe rijdt is het voor dagjes uit ook nog te doen. Alleen iemand wegbrengen naar Amsterdam of Schiphol voor het vliegveld zal erg krap worden want dan wil je niet wachten halverwege.

[jaimykooijman]

Tweakers,

Ik heb interesse in de Dacia Spring voor woon werk verkeer. Alleen is die 160 retour. Ik wil graag elektrisch rijden en leasen. Dit omdat dit in 5 jaar ook een nieuwe auto kost.

Is dit een goede auto ervoor of toch liever 2 jaar wachten. Rij nu een Punto EVO diesel.

[Grvy]

jaimykooijman schreef op zaterdag 4 december 2021 @ 17:15:
Tweakers,

Ik heb interesse in de Dacia Spring voor woon werk verkeer. Alleen is die 160 retour. Ik wil graag elektrisch rijden en leasen. Dit omdat dit in 5 jaar ook een nieuwe auto kost.

Is dit een goede auto ervoor of toch liever 2 jaar wachten. Rij nu een Punto EVO diesel.

Ik zou zeggen lees even de bovenstaande reacties waar dit besproken wordt.

[London]

Flinke bump, maar hebben we inmiddels al ervaringsdeskundigen op GoT rondlopen?

Ik heb inmiddels flink wat reviews gezien en ben toch wel verbaasd over met name de negatieve review van het AD. Zojuist deze video gecheckt en er worden heel veel zaken weerlegd gelukkig:

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

De volledig elektrische Dacia Spring is een aanradertje (18.000 Euro!)

Met de subsidie vind ik de prijs toch best aantrekkelijk om ook de EV markt te betreden. Voor mijn use case zal het 99% van de tijd gaan om korte stads ritjes en zo goed als zelden snelweg dus dan is deze auto denk ik perfect. Heb ook een Zoe of Leaf occassion overwogen maar de Zoe met batterijhuur vind ik gewoon jammerlijk en de Leaf is echt de meest lelijke auto ooit gebouwd in mijn optiek. Daarnaast scoort deze Spring qua range gewoon flink beter dan de 22kwh Zoe en idem met de Leaf.

Afijn, lees ook graag jullie ervaringen.

[Erwin_83]

Hier geen ervaring, behalve dan de proefrit. Door de prijs van de Spring gaan denken over electrisch rijden, maar uiteindelijk is het een Corsa E geworden. Bij de Opel was er nog wel keus in voorraad modellen. (En meer range, accu verwarming e.d.)

[ Voor 5% gewijzigd door Erwin_83 op 30-01-2022 19:03 ]

[London]

Erwin_83 schreef op zondag 30 januari 2022 @ 19:03:
Hier geen ervaring, behalve dan de proefrit. Door de prijs van de Spring gaan denken over electrisch rijden, maar uiteindelijk is het een Corsa E geworden. Bij de Opel was er nog wel keus in voorraad modellen. (En meer range, accu verwarming e.d.)

Hoe vond je hem rijden?

Ik ga denk ik wel voor private lease. Had even gekeken naar kopen maar na wat Excel berekeningen kwam ik er al vrij snel achter dat dat echt niet loont t.o.v. leasen. Het comfort plus model is de eerste 48 maanden 204 euro incl. subsidie. Dat is wel echt heel erg goedkoop Moet je goed je best doen met kopen om dat te kunnen matchen incl. verzekering en onderhoud.

[ Voor 6% gewijzigd door London op 30-01-2022 19:53 ]

[Erwin_83]

London schreef op zondag 30 januari 2022 @ 19:41:
[...]

Hoe vond je hem rijden?

Ik ga denk ik wel voor private lease. Had even gekeken naar kopen maar na wat Excel berekeningen kwam ik er al vrij snel achter dat dat echt niet loont t.o.v. leasen. Het comfort plus model is de eerste 48 maanden 204 euro incl. subsidie. Dat is wel echt heel erg goedkoop Moet je goed je best doen met kopen om dat te kunnen matchen incl. verzekering en onderhoud.

Voor de prijs lijkt het geen verkeerde auto en reed best leuk, maar dat is wel afhankelijk van je eigen wensen. In stadsverkeer en korte stukjes snelweg prima. De top snelheid is wat beperkt, maar overdag mag je toch maar 100 op de snelweg.

Let wel, onderweg snel laden is een optie. De garantie op de batterij is beperkt, maar als je private lease doet is dat niet jou probleem.

De Corsa E is ongeveer de helft duurder, maar wel meer auto, al verkleind Opel dat gat met de subsidie verdubbeling.

[ Voor 7% gewijzigd door Erwin_83 op 30-01-2022 20:09 ]

[Bravertal]

London schreef op zondag 30 januari 2022 @ 19:41:
[...]

Hoe vond je hem rijden?

Ik ga denk ik wel voor private lease. Had even gekeken naar kopen maar na wat Excel berekeningen kwam ik er al vrij snel achter dat dat echt niet loont t.o.v. leasen. Het comfort plus model is de eerste 48 maanden 204 euro incl. subsidie. Dat is wel echt heel erg goedkoop Moet je goed je best doen met kopen om dat te kunnen matchen incl. verzekering en onderhoud.

Wil jij jouw berekeningen in excel met mij delen?

[kx22]

Gezien de olieprijzen die skyhigh gaan, wil ik mijn 2e auto ook inruilen voor een EV.
Hoe goedkoper, hoe beter. Vrouwlief rijdt er alleen mee in ons dorp om de kinderen te brengen en op te halen.
Geen wegenbelasting en "gratis" thuis opladen is meer dan geweldig.

Morgen even een proefritje. Kijken of het me bevalt.
Levertijd volgens STAM is september als er nu besteld wordt.

[Maarten810]

kx22 schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 15:16:
Gezien de olieprijzen die skyhigh gaan, wil ik mijn 2e auto ook inruilen voor een EV.
Hoe goedkoper, hoe beter. Vrouwlief rijdt er alleen mee in ons dorp om de kinderen te brengen en op te halen.
Geen wegenbelasting en "gratis" thuis opladen is meer dan geweldig.

Morgen even een proefritje. Kijken of het me bevalt.
Levertijd volgens STAM is september als er nu besteld wordt.

Besloten tot aanschaf/lease nav de proefrit in de Spring?

[Sethro]

kx22 schreef op woensdag 9 maart 2022 @ 15:16:
Gezien de olieprijzen die skyhigh gaan, wil ik mijn 2e auto ook inruilen voor een EV.
Hoe goedkoper, hoe beter. Vrouwlief rijdt er alleen mee in ons dorp om de kinderen te brengen en op te halen.
Geen wegenbelasting en "gratis" thuis opladen is meer dan geweldig.

Morgen even een proefritje. Kijken of het me bevalt.
Levertijd volgens STAM is september als er nu besteld wordt.

Fiat 500e misschien een optie? Ziet er leuker uit en is goedkoper.

[Stef87]

XFlame schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 08:38:
Onderschat de potentiële markt van de ouderen/senioren niet, die hooguit een paar keer per week met hun auto hun woonplaats verlaten om te shoppen en verder de auto alleen voor boodschappen gebruiken. Voor deze momenteel enorme doelgroep (de grijze golf) is een auto die ~150KM haalt meer dan voldoende om een week te rijden.
Dan is een loopje naar de openbare laadpaal ook niet zo'n issue, dat redden ze vaak wel. Verder even bijladen tijdens het bezoek aan de supermarkt en tuincentra.

Dit is meestal (ervaring) de doelgroep die graag 400km wilt rijden aan één stuk zonder laden. (Al rijden ze maar 5000km per jaar)

Vaak is ook nog de trekhaak belangrijk.

Al geef ik je geen ongelijk.

@jaimykooijman Retour is dat niet ideaal.

Met een Renault Zoe (40/51kWh) haal je dat altijd wel. Met de E-up, citigo etc haal je dit 95% van de tijd wel.

[ Voor 9% gewijzigd door Stef87 op 14-03-2022 18:11 ]

[kx22]

Maarten810 schreef op maandag 14 maart 2022 @ 17:55:
[...]

Besloten tot aanschaf/lease nav de proefrit in de Spring?

Ja de proefrit gedaan.
Kreeg ook hele goede inruil voor mijn huidige ICE, maar uiteindelijk toch niet voor de Spring gegaan om meerdere redenen:
1. Alle nog niet bestelde Springs zijn versprongen naar VANAF september.
2. Elke dealer vraagt importkosten a 800 euro.
3. Snelweg is gewoon niet te doen.

In mijn dorp reed het prima. Stuurde erg goed en door de hoogte (suv achtig) zat ik ook redelijk goed.
Opties zijn meer dan goed, voor 18.500 krijg je achteruitrijcamera + nepleder + carplay & navigatie.
Uiteindelijk niet gedaan omdat ik niet tot minstens September wil wachten.
_________
Vervolgens nog een Demo model Twingo-E geprobeerd. Die stuurde net zo goed, voelde wel steviger aan dan de Spring. Ook prima auto, maar achterin was wel erg weinig ruimte. Mijn kinderen zijn nog erg klein, maar over 2 a 3 jaar, zullen ze ongetwijfeld 1,60m zijn en dan is het allemaal net te klein.

Uiteindelijk ben ik me nu aan het orienteren voor een BMW i3. Net wat groter, maar wel 2e hands.

[kx22]

Sethro schreef op maandag 14 maart 2022 @ 18:07:
[...]


Fiat 500e misschien een optie? Ziet er leuker uit en is goedkoper.

Nee die is met 2 deuren, heb 2 kleintjes die telkens erin en eruit moeten voor sport/school/muziek. Vaak is de jongste moe na een activiteit en moeten we die nog soms slapend erin tillen.

[DopdeDouwer]

Waah schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 10:13:
[...]

Goedkoop? klopt. Maar deze auto's zijn ook meer voor mensen die een functionele auto willen.

Betrouwbaarheid is prima. Van alle modernere Dacia's zijn slechts een paar elektrische issues bekend bij de wegenwacht, die nauwelijks tot kosten leiden. Typisch frans dus

Lage veiligheid is vooral omdat die geen automatische snufjes heeft, en voor voetgangers. In de auto ben je vaak gewoon veilig. De Logan haalt bijvoorbeeld ~70% voor passagiers, maar 40% op voetgangers en technische snufjes. Het verschil tussen 2 sterren en 4 sterren zit hem vooral in die technische snufjes en voetgangersveiligheid.

Vooral omdat de kooi op het oog best stevig lijkt, maar de inzittenden zwaar letsel oplopen, met name op borst en hoofd. Vandaar ook de NCAP rating van maar 1 ster.

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Dacia Spring 2021

NCAP rapport: https://www.euroncap.com/en/results/dacia/spring/44197
de PDF van de rapportage

[Freekers]

London schreef op zondag 30 januari 2022 @ 18:58:
Flinke bump, maar hebben we inmiddels al ervaringsdeskundigen op GoT rondlopen?

Ik heb inmiddels flink wat reviews gezien en ben toch wel verbaasd over met name de negatieve review van het AD.

Semi-ervaringsdeskundige hier. Mijn ouders hebben de Spring nu al een aantal maanden in gebruik. Voor hun use-case is het de perfecte EV. Mijn moeder gebruikt hem voor woon-werk verkeer. Net te ver om te fietsen, dus perfect voor een stads EV.
Soms gebruiken ze hem ook voor langere afstanden, d.w.z. 80KM snelweg enkele reis. Dat betekend wel dat ze op locatie moeten kunnen bijladen anders komen ze circa 15% te kort voor de terugrit met de huidige weersomstandigheden.
Let wel, mijn ouders zijn waarschijnlijk de beruchte 'edge case' waar ICE evangelisten het continue over hebben; ze hebben namelijk een eigen oplaadmogelijkheid.

De review van het AD heb ik ook gelezen, maar ik vind deze nogal gekleurd. Vergeet niet dat deze reviewers geregeld auto's van 60,70,80k+ reviewen en dit soms even uit het oog verliezen. Sowieso gaat men er dikwijls bij een EV van uit dat deze zakelijk gereden wordt, wat me juist niet de doelgroep van de Spring lijkt te zijn.

[Proim]

kx22 schreef op maandag 14 maart 2022 @ 20:24:
[...]


Ja de proefrit gedaan.
Kreeg ook hele goede inruil voor mijn huidige ICE, maar uiteindelijk toch niet voor de Spring gegaan om meerdere redenen:
1. Alle nog niet bestelde Springs zijn versprongen naar VANAF september.
2. Elke dealer vraagt importkosten a 800 euro.
3. Snelweg is gewoon niet te doen.

In mijn dorp reed het prima. Stuurde erg goed en door de hoogte (suv achtig) zat ik ook redelijk goed.
Opties zijn meer dan goed, voor 18.500 krijg je achteruitrijcamera + nepleder + carplay & navigatie.
Uiteindelijk niet gedaan omdat ik niet tot minstens September wil wachten.
_________
Vervolgens nog een Demo model Twingo-E geprobeerd. Die stuurde net zo goed, voelde wel steviger aan dan de Spring. Ook prima auto, maar achterin was wel erg weinig ruimte. Mijn kinderen zijn nog erg klein, maar over 2 a 3 jaar, zullen ze ongetwijfeld 1,60m zijn en dan is het allemaal net te klein.

Uiteindelijk ben ik me nu aan het orienteren voor een BMW i3. Net wat groter, maar wel 2e hands.

toon volledige bericht

Over het stukje "snelweg is gewoon niet te doen", wat bedoel je precies?

[kx22]

Proim schreef op zondag 1 mei 2022 @ 10:42:
[...]

Over het stukje "snelweg is gewoon niet te doen", wat bedoel je precies?

Toen ik een klein stukje autoweg pakte voelde het alsof de auto op maximale "toeren" ging. Heel erg luidruchtig. Nu heb ik altijd wel grotere auto's dan dit gewend, maar ik zou hiermee niet de snelweg op willen.

[Proim]

kx22 schreef op zondag 1 mei 2022 @ 11:53:
[...]


Toen ik een klein stukje autoweg pakte voelde het alsof de auto op maximale "toeren" ging. Heel erg luidruchtig. Nu heb ik altijd wel grotere auto's dan dit gewend, maar ik zou hiermee niet de snelweg op willen.

Hm spijtig te horen. Ik was de Spring wat aan het bekijken als mogelijks toekomstige woon-werk auto. 60km heen en 60km (waarvan telkens 45km snelweg, 100 km/u) terug lijkt hij wel te halen als ik ABRP moet geloven, ook op koude winter dagen/omstandigheden.

[The Wizard]

Heb hem ook testgereden, snelweg is zeker wel te doen, op snelheid en daarbij inhalen voelt niet langzamer dan een Toyota Aygo. Gewoon een testrit maken, iedereen heeft een andere beleving.

[DDRlink]

The Wizard schreef op maandag 2 mei 2022 @ 11:21:
Heb hem ook testgereden, snelweg is zeker wel te doen, op snelheid en daarbij inhalen voelt niet langzamer dan een Toyota Aygo. Gewoon een testrit maken, iedereen heeft een andere beleving.

Ik heb dezelfde ervaring. Het geluid op de snelweg is vergelijkbaar aan de Hyundai i10 (2017) die ik nu heb en tot 100km/h voelt het versnellen ook ongeveer hetzelfde. Buiten de snelweg voelt de Dacia zelfs veel sneller. We waren aan het twijfelen tussen een Twingo e-tech en deze en het is de Spring geworden door de iets grotere range/prijs.

[Maarten810]

DDRlink schreef op woensdag 4 mei 2022 @ 18:26:
[...]

Ik heb dezelfde ervaring. Het geluid op de snelweg is vergelijkbaar aan de Hyundai i10 (2017) die ik nu heb en tot 100km/h voelt het versnellen ook ongeveer hetzelfde. Buiten de snelweg voelt de Dacia zelfs veel sneller. We waren aan het twijfelen tussen een Twingo e-tech en deze en het is de Spring geworden door de iets grotere range/prijs.

Welke levertijd heeft de dealer afgegeven bij het bestellen?

[DDRlink]

@Maarten810 We hebben hem besteld in november en de levertijd zou tussen 3 en 6 maanden zijn. Helaas een beetje uitgelopen, midden volgende maand wordt hij geleverd.

[Maarten810]

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Dacia Spring - Welkom duurtest

Ben benieuwd naar de uitkomsten van deze duurtest

[_phuturistixxx_]

Maarten810 schreef op zaterdag 7 mei 2022 @ 19:36:
[...]

Welke levertijd heeft de dealer afgegeven bij het bestellen?

Wij hadden in december besteld, rond april zou er geleverd worden, toen was het in juni en nu is het in augustus... Die Dacia's leveren natuurlijk niet zoveel op en kan me voorstellen dat deze auto's eerder wat naar achteren worden geschoven dan de duurdere auto's. Jammer, want het scheelt toch minstens 200 euro in de maand straks!

Ook een E-c4 besteld, dat was begin mei, lach me straks rot als die er eerder is dan die Dacia..

[DDRlink]

Wij hebben ook van de week bericht gekregen dat de Spring pas in augustus komt. Op een Duits forum las ik dat bijna elke zwarte Spring vertraagd is. Bij de kentekenregistraties is dat ook te zien. https://www.kentekenradar.nl/auto/dacia/spring/#kleur De meeste zwarte Springs zitten nu wel in het schip naar europa.

[_phuturistixxx_]

DDRlink schreef op zondag 5 juni 2022 @ 19:58:
Wij hebben ook van de week bericht gekregen dat de Spring pas in augustus komt. Op een Duits forum las ik dat bijna elke zwarte Spring vertraagd is. Bij de kentekenregistraties is dat ook te zien. https://www.kentekenradar.nl/auto/dacia/spring/#kleur De meeste zwarte Springs zitten nu wel in het schip naar europa.

Dat verklaart in ieder geval onze casus, betreft inderdaad een zwarte.

Rest de vraag waarom de vertraging specifiek in de zwarte modellen zit. Ik ga wel even op zoek naar dat forum.

Gevonden: ik lees iets over een kwaliteitsprobleem met de kleur zwart en simpelweg het gebrek aan zwarte verf.

Overigens lees ik ook iets over een "FIN" nummer, ik neem aan de Duitse afkorting voor VIN. Daarmee zou je in de Dacia/Renault app al wat details moeten kunnen zien. Helaas geen VIN nummer op mijn koopovereenkomst te vinden..

[ Voor 21% gewijzigd door _phuturistixxx_ op 06-06-2022 11:42 ]

[The Wizard]

_phuturistixxx_ schreef op maandag 6 juni 2022 @ 11:29:
[...]


Dat verklaart in ieder geval onze casus, betreft inderdaad een zwarte.

Rest de vraag waarom de vertraging specifiek in de zwarte modellen zit. Ik ga wel even op zoek naar dat forum.

Gevonden: ik lees iets over een kwaliteitsprobleem met de kleur zwart en simpelweg het gebrek aan zwarte verf.

Overigens lees ik ook iets over een "FIN" nummer, ik neem aan de Duitse afkorting voor VIN. Daarmee zou je in de Dacia/Renault app al wat details moeten kunnen zien. Helaas geen VIN nummer op mijn koopovereenkomst te vinden..

VIN wordt pas aangemaakt tijdens de productie van de auto, misschien dat de dealer je kan voorzien van dit nummer.

[Baldeagle]

Wij hebben via private lease een Dacia Spring (expression) besteld voor 5 jaar en 20000 km.

We hadden ook nog gekeken naar een benzine auto (Mitsubishi Space Star) maar de Dacia was (incl 60 euro subsidie) maar 18 euro in de maand duurder. Maar het uiteindelijke verschil incl "brandstof" is dan toch meer dan 100 euro. Als we de reisvergoeding van mijn vrouw meetellen is de maandelijkse winst nog groter. Daarbij is de Dacia beter uitgerust met Navigatie, achteruitrijcamera, Active Emergency Braking System, Hill Start Assist etc.

Echter in 2025 zal er wegenbelasting bijkomen maar gezien het gewicht (<1000 kilo) verwacht ik dat dit mee zal vallen. En het laatste jaar zal de subsidie wegvallen (want uitgesmeerd over 4 jaar).

Ik werk zelf vanuit huis en mijn vrouw rijd dagelijks 14 km heen en 14 km terug naar haar werk. We maken wel veel ritjes met ons gezin (2 kinderen van 5 en 7) maar dat zijn ook korte ritjes. Daarom hebben we de "beperkte" range voor lief genomen. Die enkele keer wat verder weg moeten kunnen we met de DC lader van 30 KW relatief snel bijladen. Ondanks dat het een A segment auto is is hij best ruim, ook achterin.

Binnen 60 meter, en verderop binnen 100 meter van mijn huis staan dubbele laadpalen (11 KW). Verder heb ik voorthuis de mogelijkheid om de auto op te laden (3,7 KW). Met 3,7 KW kan ik de auto in een nacht volladen.

De huidige levertijden zijn 4 tot 6 maanden maar dat kan uitlopen. Ons huidige contract loopt februari af, dus hopelijk is hij er op tijd.

Met het nieuwe logo en nieuwe kleur vind ik het toch een geslaagd wagentje. En wat LIJKT hij groot he!

[ Voor 5% gewijzigd door Baldeagle op 22-06-2022 10:17 ]

[Baldeagle]

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met het thuisladen? De thuislader van Dacia kost bijna 400 euro en laad maar met 2,3 KW (10A) en doet er dan 13,5 uur over van 0 tot 100%. Op internet staan er alternatieven voor minder dan de helft en zijn ook nog eens krachtiger met 3,7 KW (16A). Dan is in 8,5 uur de accu vol van 0 tot 100%. De laatste optie is voor ons snel zat (als het sneller moet pakken we een laadpaal vlakbij). In onze meter kast hebben we nog een groep vrij. Hier kan ik mooi een apart stopcontact opmaken zodat hij de volledige 16A tot zijn beschikking heeft.

[Erwin_83]

Baldeagle schreef op woensdag 22 juni 2022 @ 10:03:
Wij hebben via private lease een Dacia Spring (expression) besteld voor 5 jaar en 20000 km.

We hadden ook nog gekeken naar een benzine auto (Mitsubishi Space Star) maar de Dacia was (incl 60 euro subsidie) maar 18 euro in de maand duurder. Maar het uiteindelijke verschil incl "brandstof" is dan toch meer dan 100 euro. Als we de reisvergoeding van mijn vrouw meetellen is de maandelijkse winst nog groter. Daarbij is de Dacia beter uitgerust met Navigatie, achteruitrijcamera, Active Emergency Braking System, Hill Start Assist etc.

Echter in 2025 zal er wegenbelasting bijkomen maar gezien het gewicht (<1000 kilo) verwacht ik dat dit mee zal vallen. En het laatste jaar zal de subsidie wegvallen (want uitgesmeerd over 4 jaar).

Ik werk zelf vanuit huis en mijn vrouw rijd dagelijks 14 km heen en 14 km terug naar haar werk. We maken wel veel ritjes met ons gezin (2 kinderen van 5 en 7) maar dat zijn ook korte ritjes. Daarom hebben we de "beperkte" range voor lief genomen. Die enkele keer wat verder weg moeten kunnen we met de DC lader van 30 KW relatief snel bijladen. Ondanks dat het een A segment auto is is hij best ruim, ook achterin.

Binnen 60 meter, en verderop binnen 100 meter van mijn huis staan dubbele laadpalen (11 KW). Verder heb ik voorthuis de mogelijkheid om de auto op te laden (3,7 KW). Met 3,7 KW kan ik de auto in een nacht volladen.

De huidige levertijden zijn 4 tot 6 maanden maar dat kan uitlopen. Ons huidige contract loopt februari af, dus hopelijk is hij er op tijd.

Met het nieuwe logo en nieuwe kleur vind ik het toch een geslaagd wagentje. En wat LIJKT hij groot he!

[Afbeelding]

toon volledige bericht

Heb je de snellaad functie ook bijbesteld?

Wij zijn uiteindelijk voor een voorraad Corsa gegaan. Dus weet niet alles meer van de Dacia.

Kwa thuis laden via Amazon Duitsland een Heidelberg lader besteld. Een vrij simpele zonder load balancing en pasjes, maar prive heb je dat niet nodig. Wel heb ik de wallbox beperkt en laad met 8 kW ipv 11 ivm met all electric wonen.

[Baldeagle]

Erwin_83 schreef op woensdag 22 juni 2022 @ 11:16:
[...]


Heb je de snellaad functie ook bijbesteld?

Wij zijn uiteindelijk voor een voorraad Corsa gegaan. Dus weet niet alles meer van de Dacia.

Kwa thuis laden via Amazon Duitsland een Heidelberg lader besteld. Een vrij simpele zonder load balancing en pasjes, maar prive heb je dat niet nodig. Wel heb ik de wallbox beperkt en laad met 8 kW ipv 11 ivm met all electric wonen.

Ja maar van snelladen kan je bijna niet spreken met max 30KW. Maar dit vind ik wel een must als je af en toe eens wat verder weg wilt. Zo kan je in een kwartier of half uur toch even redelijk snel wat "thuiskom" kilometers maken.

Ik heb dit ook al in een ander topic gepost maar denk nu aan een stekkerlader in de meterkast met een soort verlengsnoer constructie naar buiten. Deze stekkerlader kan je makkelijk met het knopje switchen tussen 8, 10, 13 en 16 ampere. In de nacht kan hij bij ons voluit.

[Baldeagle]

[quote]Baldeagle schreef op woensdag 22 juni 2022 @ 11:46:
[...]

Hoe handig bovenstaande optie ook lijkt, ik heb toch besloten om dit niet te doen i.v.m. de veiligheid. Ik ga dan toch voor een buitenstopcontact (op een aparte groep) in een waterdicht schakelkastje.

[Spixo]

Ik heb al een paar maanden een Spring als 2e auto. Paar duizend kilometer mee gereden en bevalt perfect. Had ik veel eerder moeten doen.

Mochten er nog mensen zijn met vragen, voel je vrij een DM te sturen.

[AnthonyR]

Baldeagle schreef op woensdag 22 juni 2022 @ 11:46:
[...]


Ja maar van snelladen kan je bijna niet spreken met max 30KW. Maar dit vind ik wel een must als je af en toe eens wat verder weg wilt. Zo kan je in een kwartier of half uur toch even redelijk snel wat "thuiskom" kilometers maken.

Ik heb dit ook al in een ander topic gepost maar denk nu aan een stekkerlader in de meterkast met een soort verlengsnoer constructie naar buiten. Deze stekkerlader kan je makkelijk met het knopje switchen tussen 8, 10, 13 en 16 ampere. In de nacht kan hij bij ons voluit.

[Afbeelding]

De flexcharger van laadpaal24 is hetzelfde idee. Die heb ik thuis. Subtieler kan eigenlijk niet.

[Baldeagle]

AnthonyR schreef op zaterdag 25 juni 2022 @ 18:37:
[...]


De flexcharger van laadpaal24 is hetzelfde idee. Die heb ik thuis. Subtieler kan eigenlijk niet.

Als ik zoek op de website kan ik hem niet vinden. Heb je een link? Ik ben dit soort kabels aan het vergelijken.

Ik kwam er via een ander topic op tweakers achter dat de lader ik gevonden had eigenlijk een Aliexpress ding is. Wel verkocht via bol.com. Wel een TuV gecertificeerde kabel maar weet niet of hij betrouwbaar is.

[AnthonyR]

Betreft dit product. Op dit moment zie ik hem niet meer in het assortiment.

[Baldeagle]

AnthonyR schreef op zondag 26 juni 2022 @ 21:57:
Betreft dit product. Op dit moment zie ik hem niet meer in het assortiment.

[Afbeelding]

Dat lijkt me wel ideaal. Enige nadeel is dat je hem niet meer als mobiele lader mee kan nemen. Dat kan wel met mijn bovenstaande tekening. Wat heeft dit gekost als ik vragen mag?

[AnthonyR]

Baldeagle schreef op maandag 27 juni 2022 @ 13:07:
[...]


Dat lijkt me wel ideaal. Enige nadeel is dat je hem niet meer als mobiele lader mee kan nemen. Dat kan wel met mijn bovenstaande tekening. Wat heeft dit gekost als ik vragen mag?

€ 689,-

[Roper]

Hallo Allen,

Wij hebben afgelopen vrijdag de private lease Dacia Spring voor mijn vrouw opgehaald, mooi wit met oranje accenten en de DC optie.

Zijn er al mensen die ervaring hebben met een mobiele lader/stopcontact van een andere leverancier dan Dacia? Vind het bedrag dat zij er voor vragen wat aan de hoge kant.

Daarnaast heb ik zelf een Ioniq electric uit 2018 en daarvoor een "frunk" besteld bij "ev accessories ireland", ik zag dat zij ook een forse frunk voor de Spring aanbienden, hoewel momenteel niet leverbaar.

Vanuit het Ioniq electric draadje is weleens gezamelijk besteld om zo de verzendkosten nog iets te drukken, je moet wel redelijk bij elkaar in de buurt zitten, anders schiet het alsnog niet op. Hier nog gegadigden voor een groepsaankoop? (ik zit in regio Eindhoven)

[Baldeagle]

Roper schreef op maandag 4 juli 2022 @ 11:16:
Hallo Allen,

Wij hebben afgelopen vrijdag de private lease Dacia Spring voor mijn vrouw opgehaald, mooi wit met oranje accenten en de DC optie.

Zijn er al mensen die ervaring hebben met een mobiele lader/stopcontact van een andere leverancier dan Dacia? Vind het bedrag dat zij er voor vragen wat aan de hoge kant.

Daarnaast heb ik zelf een Ioniq electric uit 2018 en daarvoor een "frunk" besteld bij "ev accessories ireland", ik zag dat zij ook een forse frunk voor de Spring aanbienden, hoewel momenteel niet leverbaar.

Vanuit het Ioniq electric draadje is weleens gezamelijk besteld om zo de verzendkosten nog iets te drukken, je moet wel redelijk bij elkaar in de buurt zitten, anders schiet het alsnog niet op. Hier nog gegadigden voor een groepsaankoop? (ik zit in regio Eindhoven)

En hoe bevalt hij tot nu toe? Hoe lang heb je er op moeten wachten, en hoe is het bestelproces verlopen?

Ik heb bovenstaande lader (in het plaatje) in gedachten. Deza kan je op 8, 10, 13 en 16 ampère instellen. Ik zag hem in eerste instantie op bol.com maar kwam er later achter dat deze gewoon uit China komt. Desondanks wil ik de gok wel nemen denk ik. De reviews zijn goed. Iemand meld een oplaadtijd van 7,5 op vol vermogen. 130 euro voor 5 meter kabel en 170 voor 10 meter.

Een frunk is wellicht in de toekomst handig. We gaan eerst even aankijken hoe het met de 300 liter kofferbak gaat (welke al super ruim is voor zijn klasse)

[Roper]

Baldeagle schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 15:34:
[...]


En hoe bevalt hij tot nu toe? Hoe lang heb je er op moeten wachten, en hoe is het bestelproces verlopen?

Ik heb bovenstaande lader (in het plaatje) in gedachten. Deza kan je op 8, 10, 13 en 16 ampère instellen. Ik zag hem in eerste instantie op bol.com maar kwam er later achter dat deze gewoon uit China komt. Desondanks wil ik de gok wel nemen denk ik. De reviews zijn goed. Iemand meld een oplaadtijd van 7,5 op vol vermogen. 130 euro voor 5 meter kabel en 170 voor 10 meter.

Een frunk is wellicht in de toekomst handig. We gaan eerst even aankijken hoe het met de 300 liter kofferbak gaat (welke al super ruim is voor zijn klasse)

De Spring bevalt uitstekend! Het is haar eerste elektrische auto en ze wil nooit meer terug naar een benzine, het verschil met haar fiat 500 twee pitter is dan ook groot, veel meer rust/minder lawaai. Voet naar beneden = gaan is erg prettig. Ik gebruik hem nu ook voor de korte ritjes, boodschappen e.d.

Frunk heb ik op dag 1 wel al besteld, kofferbak is ruim zat, maar de pechset en verbanddoos en laadkabel liggen los achterin en altijd in de weg. Die liggen nu dus onder de motorklep, netjes uit de weg maar altijd dichtbij. De frunk is prima, maar 1 schroefgat was niet optimaal gepositioneerd, dus heb ik een beetje bij moeten boren. Verder erg blij mee!

[Baldeagle]

Roper schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 08:32:
[...]


De Spring bevalt uitstekend! Het is haar eerste elektrische auto en ze wil nooit meer terug naar een benzine, het verschil met haar fiat 500 twee pitter is dan ook groot, veel meer rust/minder lawaai. Voet naar beneden = gaan is erg prettig. Ik gebruik hem nu ook voor de korte ritjes, boodschappen e.d.

Frunk heb ik op dag 1 wel al besteld, kofferbak is ruim zat, maar de pechset en verbanddoos en laadkabel liggen los achterin en altijd in de weg. Die liggen nu dus onder de motorklep, netjes uit de weg maar altijd dichtbij. De frunk is prima, maar 1 schroefgat was niet optimaal gepositioneerd, dus heb ik een beetje bij moeten boren. Verder erg blij mee!

Ik ben nog wel nieuwsgierig hoe het bestelproces is verlopen. Moest je lang wachten nadat hij besteld was?

[Roper]

We hebben de auto begin januari via de website van de PL maatschappij besteld. Zij boden daarbij de optie om de definitieve order uit te stellen tot de subsidie aanvraag was goedgekeurd. Dat hebben we gedaan, goedkeuring heeft vier weken op zich laten wachten, dus eind januari hebben we bevestigd en is onze bestelling definitief gedaan.

Vervolgens was de auto begin juni voor ons beschikbaar. We hebben hem pas 1 juli in ontvangst genomen, door wat problemen met het tenaamstellen (mijn vrouw heeft buitenlands rijbewijs, dat mag gewoon maar past niet binnen het standaard proces en is dus moeilijk) Overigens is de geleverde auto inc. opties die we niet hadden besteld en waar we ook niet voor betalen, namelijk de leren bekleding en oranje sticksels/spiegelkappen. Verder klopte alles, dus hadden wij er geen probleem mee.

Maar ik weet niet hoeveel dat gaat zeggen over de toekomstige ervaring van anderen. Leasemaatschappijen reserveren vaak productieruimte en soms kom je dan in bestaande slots terecht, hierdoor kan de levertijd per maatschappij erg verschillen. Ik denk dat dit ook de reden is dat het bij ons vrij vlot ging en we een iets ander spec auto hebben ontvangen.

[Spixo]

Ik heb zelf op 3 januari het lease contract getekend waarna de auto op 17 januari besteld is (14 dagen bedenktijd). Werd geleverd op 28 april.

Bij mij ook gratis het oranje pakket erop gekregen. Volgens de lease maatschappij scheelde dat een paar maanden levertijd.

[Baldeagle]

Dan heb ik wel goede hoop dat de auto op tijd beschikbaar is. Maar gezien de geluiden die ik om me heen hoor over levertijden en het uitstellen van leveringen was ik even benieuwd.

Wij hebben afgezien van de 14 dagen bedenktijd. De auto is dus meteen eind juni besteld. We hebben aangegeven de auto niet eerder te willen hebben dan de 2e week van volgend jaar. Dit in verband met het aflopen van ons huidige private lease contract. En uiteraard ook vanwege de subsidie die dan weer beschikbaar is. Dat zijn dus ruim 6 maanden. Volgens de dealer moest de auto wel ruim op tijd binnen zijn.

Wij hebben wel gekozen voor de vernieuwde versie met de nieuwe kleur (lachen kaki) en dus ook met het nieuwe logo etc. De vernieuwde Dacia's worden vanaf de herfst geleverd. Geen idee of dat nog invloed heeft.

[ Voor 4% gewijzigd door Baldeagle op 05-08-2022 12:20 ]

[nannoe]

Baldeagle schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 15:34:
[...]
Ik heb bovenstaande lader (in het plaatje) in gedachten. Deza kan je op 8, 10, 13 en 16 ampère instellen. Ik zag hem in eerste instantie op bol.com maar kwam er later achter dat deze gewoon uit China komt. Desondanks wil ik de gok wel nemen denk ik. De reviews zijn goed. Iemand meld een oplaadtijd van 7,5 op vol vermogen. 130 euro voor 5 meter kabel en 170 voor 10 meter.

Waar jij het over hebt is een zogenaamde Schuko of granny-lader. Je stopcontact in Nederland kan je max 10A uit halen, anders gaat hij smelten bij constante load. Daarom krijg je bij de 'standaard lader' "maar" 2,3 kW: dat is namelijk 10A × 230 V = 2300W.

Meer lees je in het topic over thuisladen: Thuisladen van je EV deel 2

Voor de rest kun je voldoende Schuko/granny's vinden, op marktplaats bijvoorbeeld, die wel voorzien zijn van alle (Europese) keuringen en standaarden, bijvoorbeeld van eigenaren waar de auto total loss is gereden en de Schuko over is gebleven. Voor die paar honderd euro verschil zou ik m'n huis niet in de fik willen hebben.

[Baldeagle]

nannoe schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 18:24:
[...]

Waar jij het over hebt is een zogenaamde Schuko of granny-lader. Je stopcontact in Nederland kan je max 10A uit halen, anders gaat hij smelten bij constante load. Daarom krijg je bij de 'standaard lader' "maar" 2,3 kW: dat is namelijk 10A × 230 V = 2300W.

Meer lees je in het topic over thuisladen: Thuisladen van je EV deel 2

Voor de rest kun je voldoende Schuko/granny's vinden, op marktplaats bijvoorbeeld, die wel voorzien zijn van alle (Europese) keuringen en standaarden, bijvoorbeeld van eigenaren waar de auto total loss is gereden en de Schuko over is gebleven. Voor die paar honderd euro verschil zou ik m'n huis niet in de fik willen hebben.

Hoi Mannoe, Het gaat inderdaad over een granny-lader. Het stopcontact thuis is geschikt voor 16A. Als je bij "granny" de lader aansluit op een willekeurig stopcontact is de kans natuurlijk groot dat er op deze groep al andere verbruikers aangesloten zijn. Vandaar dat ze vaak instelbaar zijn of slechts 10A leveren.

Ik maak echter een aparte groep naar een schakelkastje buiten speciaal voor het opladen van de auto. Deze zal ik echter niet vaak constant met 16A benutten (tenzij met enige haast).

Het voordeel an de lader die ik gezien heb is dat hij dus ingesteld kan worden. De standaard thuislader van Dacia is 10A met een laadtijd van 13,5 uur van 0 naar 100%. Dit vind ik wat te lang duren. Met 16A zal dat nog geen 8,5 uur duren. De accu is natuurlijk meestal niet helemaal leeg dus in de praktijk zal 8, 10, of 13A wel genoeg zijn.

Voor wat meer spoed staan er binnen 100 meter 2 openbare laadpalen waarmee ik van 0 naar 100% kan laden binnen 5 uur. Maar in de toekomst zal het vermoedelijk steeds drukker worden bij deze laadpalen.

We hebben alleen helaas geen eigen oprit. We hebben wel de mogelijkheid om de auto direct voorthuis neer te zetten zonder stoep ertussen, echter is dit niet altijd mogelijk i.v.m. andere auto's.

Wellicht dat ik de plek voorthuis enigszins kan toe-eigenen als de buurt weet dat ik de auto daar altijd aan de lader heb hangen. Dan word een vaste lader interessanter.

[ Voor 7% gewijzigd door Baldeagle op 07-08-2022 16:33 ]

[nannoe]

Goedkoop is duurkoop. Door langere snoer neemt je weerstand toe, wordt je stopcontact warmer, grotere kans op smelten. Wees wijs, koop een Granny lader die gecertificeerd is en gebruik 'm enkel voor kortere tijd of noodgevallen. 16A is niet voor niets een limiet voor stopcontacten en geldt voor alle apparatuur, niet voor urenlang laden onder constant load.

Dus: leg een fatsoenlijk laadstation aan, met kabels die dik genoeg zijn. Ik heb een tijd niet prijzen in de gaten gehouden, maar je kon lang voor 400 euro een Lolo new motion 1F lader op marktplaats vinden.

Daarbij: jij gaat nooit met 0% thuis aankomen. Nooit.

[Marzman]

Baldeagle schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 16:28:
[...]


Hoi Mannoe, Het gaat inderdaad over een granny-lader. Het stopcontact thuis is geschikt voor 16A. Als je bij "granny" de lader aansluit op een willekeurig stopcontact is de kans natuurlijk groot dat er op deze groep al andere verbruikers aangesloten zijn. Vandaar dat ze vaak instelbaar zijn of slechts 10A leveren.

Ik maak echter een aparte groep naar een schakelkastje buiten speciaal voor het opladen van de auto. Deze zal ik echter niet vaak constant met 16A benutten (tenzij met enige haast).

Het voordeel an de lader die ik gezien heb is dat hij dus ingesteld kan worden. De standaard thuislader van Dacia is 10A met een laadtijd van 13,5 uur van 0 naar 100%. Dit vind ik wat te lang duren. Met 16A zal dat nog geen 8,5 uur duren. De accu is natuurlijk meestal niet helemaal leeg dus in de praktijk zal 8, 10, of 13A wel genoeg zijn.

Voor wat meer spoed staan er binnen 100 meter 2 openbare laadpalen waarmee ik van 0 naar 100% kan laden binnen 5 uur. Maar in de toekomst zal het vermoedelijk steeds drukker worden bij deze laadpalen.

We hebben alleen helaas geen eigen oprit. We hebben wel de mogelijkheid om de auto direct voorthuis neer te zetten zonder stoep ertussen, echter is dit niet altijd mogelijk i.v.m. andere auto's.

Wellicht dat ik de plek voorthuis enigszins kan toe-eigenen als de buurt weet dat ik de auto daar altijd aan de lader heb hangen. Dan word een vaste lader interessanter.

toon volledige bericht

Heb je achter het huis ook geen garagedeur of poort? Daar kan nooit iemand anders voor staan. Ik heb zelf gelukkig een garage, de auto past er niet meer in en hij heeft geen volledige oprit maar ik kan er wel dwars voor gaan staan

Sommige gemeentes stimuleren ook een parkeerplaats in de voortuin te maken (en anderen ontmoedigen het weer)

[Baldeagle]

Marzman schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 16:32:
[...]

Heb je achter het huis ook geen garagedeur of poort? Daar kan nooit iemand anders voor staan. Ik heb zelf gelukkig een garage, de auto past er niet meer in en hij heeft geen volledige oprit maar ik kan er wel dwars voor gaan staan

Sommige gemeentes stimuleren ook een parkeerplaats in de voortuin te maken (en anderen ontmoedigen het weer)

Nee helaas geen poort. Wel een klein voortuintje met een haag met doorgang. Er staat eigenlijk nooit een auto geparkeerd. Het is een doodlopende weg met een bocht. We hebben wel eens een tijdje geparkeerd maar kregen wel eens commentaar dat de auto dan in de weg stond, terwijl je er gewoon mag parkeren. Straks hebben we een goede reden om er te parkeren dus we zullen zien. Bovendien gaan we van een Skoda Fabia station naar een kleine A klasse auto. Dus ze moeten niet z....en.

Daarom gaan we eerst eens even proberen met de granny lader. Mocht ik het plekje een beetje kunnen "toe-eigenen" dan gaan we later over op een laadpaal / walbox. Deze zal ik dan expres een beetje opvallend boven de heg aan de weg plaatsen zodat iemand er hopelijk ook niet snel zal gaan parkeren.

We hebben wel eens een aanvraag gedaan voor een oprit. Dit is helaas toen afgekeurd. Onze voortuin is dan ook zo ondiep dat de auto er dwars in zou moeten staan.

[NelgNL]

nannoe schreef op maandag 8 augustus 2022 @ 10:35:
Goedkoop is duurkoop. Door langere snoer neemt je weerstand toe, wordt je stopcontact warmer, grotere kans op smelten. Wees wijs, koop een Granny lader die gecertificeerd is en gebruik 'm enkel voor kortere tijd of noodgevallen. 16A is niet voor niets een limiet voor stopcontacten en geldt voor alle apparatuur, niet voor urenlang laden onder constant load.

Dus: leg een fatsoenlijk laadstation aan, met kabels die dik genoeg zijn. Ik heb een tijd niet prijzen in de gaten gehouden, maar je kon lang voor 400 euro een Lolo new motion 1F lader op marktplaats vinden.

Daarbij: jij gaat nooit met 0% thuis aankomen. Nooit.

Wat is er objectief gezien mis met een gecertificeerde granny lader op 10A voor wekelijks gebruik? Voor ons zou het namelijk prima zijn.