Andersom is natuurlijk geen probleem. Iets met pot en ketel enzo
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_exif()/u/48035/crop600e9e6471232.gif?f=community)
De TS doet niks anders dan afgeven op de EV. Terwijl de e-Golf nou niet echt het paradepaardje onder de EVs is. Maargoed daar kan je van mening over verschillen.
Probleem is een hoop onwetendheid en angst voor het onbekende. Bezig zijn met laden? Ik kom thuis en steek de stekker erin. Als we weg willen trek je hem eruit. En het argument dat je een half uur moet snelladen is ook krom. Dat hoeft alleen voor de echt lange ritten, vaak is een paar minuutjes al genoeg om je reis af te kunnen maken. Maar zoals ik al zei, liever niet teveel EVs erbij
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
/u/87474/crop595240c4803bc_cropped.png?f=community)
Ik vind het allemaal best hoor. Maar het angstbeeld wat er bij velen hangt dat je uren kwijt bent met laden is gewoon larie. Rij nu een maand of 10 ev, en nog steeds heb ik collegas die aan me vragen of dat het nog wel bevalt. Want ik zou immers wel veel problemen hebben ondervonden, heel internet staat er immers vol mee......
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Maar daar staat tegenover dat ik mensen ken die telkens een omweg maken om toch maar enkele centen per liter uit te sparen en ook daardoor weer tijd verliezen. En dan begin ik mij af te vragen: is het echt zo erg dat die enkele keren dat je moet snelladen een half uur verliest? Ik denk dat vele mensen veel meer tijd verliezen met het tanken van brandstof maar het simpelweg niet beseffen omdat het telkens maar om enkele minuten gaat. Maar vele kleintjes maken wel 1 groot.
Om een ander voorbeeld te geven. Ik rij van/naar het werk geen 120 op de snelweg (
) maar zet ACC aan en parkeer me op het rechtervak achter een vrachtwagen. Lekker zuinig en ben zo een 3 minuten langer onderweg op een traject van ongeveer een half uur. Dat is niet veel. Maar dat is wel 6 minuten per dag of 1320 minuten per jaar of 22 uur dat ik ineens verlies met maar 3 minuutjes langer onderweg te zijn per keer.Om even terug te komen op de verhalen van TS, interessante openingspost om te lezen trouwens, maar vind het ook een beetje vreemd. Je hebt de wagen bij benadering 2 jaar ondertussen, maar je kunt blijkbaar nog altijd niet inschatten hoe ver jij kan rijden met je wagen. En ik vind dat persoonlijk ergens vreemd. Ja, het heeft mij wat tijd gekost, maar aan de hand van de GOM, het traject dat ik ga afleggen en mijn eigen rijgedrag kan ik zelf redelijk goed inschatten wat wel en wat niet mogelijk is met mijn wagen.
Dat je een wagen hebt die niet bij je past is duidelijk, maar je hebt blijkbaar ook nooit echt je wagen leren kennen. Ik rij ook regelmatig zonder verwarming of airco op om energie te besparen, maar als het echt koud of warm is gaat die gewoon aan. Als het nodig is plan ik een extra stop in onderweg. Ben ik op de terugweg van een lange dag en wordt het nipt, wacht ik niet tot het laatste moment om een snellader op te zoeken, als het nipt wordt zoek ik een snellader die goed uitkomt voor mij.
Ik ken natuurlijk je route niet en weet niet welke apps je gebruikt en met welke instellingen. Maar ABRP een beetje juist instellen, en dat vereist weer dat je een beetje kennis hebt van je eigen wagen, en je hebt er eigenlijk nooit omkijken naar als je ergens naartoe wenst. Je geeft je bestemming en, de app geeft je je laadstops en geeft je eventuele alternatieven en je bent zo op weg.
En dat is spijtig, want dat hoeft het helemaal niet te zijn. De juiste wagen voor de juiste persoon. Vandaag is een EV simpelweg nog niet voor iedereen.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
:strip_exif()/u/90547/crop5c2bddda6f628.gif?f=community)
/u/38502/icon.JPG?f=community){kind=icon}
Tja, dit is een beetje een ‘koop nooit een benzine auto, want ik kon alleen een Fiat 500 betalen en nu ga ik verhuizen en moet ik 50x heen en weer rijden’ topic
Een E-golf is een perfecte woon-werkverkeer/boodschappen auto als je voor je deur (of op je werk) kunt laden en je niet te ver van je werk woont. Wil je er veel verder dan 100km enkele reis mee, dan moet je dat gaan plannen inderdaad. Dat ligt niet aan ‘elektrische auto’s dat ligt aan een auto die niet geschikt is voor wat je er mee wilt.
Een E-golf is een perfecte woon-werkverkeer/boodschappen auto als je voor je deur (of op je werk) kunt laden en je niet te ver van je werk woont. Wil je er veel verder dan 100km enkele reis mee, dan moet je dat gaan plannen inderdaad. Dat ligt niet aan ‘elektrische auto’s dat ligt aan een auto die niet geschikt is voor wat je er mee wilt.
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
De presentatie is niet op die wijze. TS wordt misleid met een overdreven goede range van de auto. Een range die je enkel haalt op zomerdagen met de wind in de rug en een aggregaat op het dak, bij wijze van spreken.:
Tja, dit is een beetje een ‘koop nooit een benzine auto, want ik kon alleen een Fiat 500 betalen en nu ga ik verhuizen en moet ik 50x heen en weer rijden’ topic
Een E-golf is een perfecte woon-werkverkeer/boodschappen auto als je voor je deur (of op je werk) kunt laden en je niet te ver van je werk woont. Wil je er veel verder dan 100km enkele reis mee, dan moet je dat gaan plannen inderdaad. Dat ligt niet aan ‘elektrische auto’s dat ligt aan een auto die niet geschikt is voor wat je er mee wilt.
Vervolgens schaf je de auto aan en blijkt daar niks van waar. Er zijn meerdere rechtszaken gewonnen door consumenten die in dezelfde val getrapt zijn.
Ik wil ook graag overstappen maar dit soort topics zijn het bewijs dat er voor privésituaties nog veel te veel geld bij moet voordat je een auto hebt waar je mee naar het buitenland kunt.
Lenovo W520 - i7 2720QM - 8GB DDR3 1333Mhz - 1080p - Nvidia 1000M - 9 cell accu
/u/127/chimera.png?f=community)
Een Tesla is toch nog net wat anders dan de gemiddelde EV. De meeste EVs komen minder ver en kunnen geen gebruik maken van superchargers. Dit zorgt ervoor dat je in je M3 minder hoeft te plannen, want je komt gewoon verder, maar ook dat je meestal bij een supercharger zal tanken wat weer betekent dat je pasje het altijd doet. Voor veel EV-rijders is het echter wel degelijk even plannen van te voren, al zal dit alsnog niet meer dan een kwartiertje tijd hoeven te kosten.
Met je dieseltje rijd je op je trip naar Parijs (en terug) ook elk tankstation voorbij
[removed]
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Dat is ook superirritant...wil je ergens gaan laden zit het onder een giga boom !
Je kan vervolgens meteen de wasstraat in
Die van mij zit nu ook onder een boom. Ik moet straks weer ff rijden dus ben benieuwd.
[ Voor 12% gewijzigd door ThaddeusX op 11-10-2021 09:11 ]
Waarschijnlijk. Die paal bij mij in de straat heeft 1 helft ook wekenlang op storing gestaan, de andere helft werd vrijwel dagelijks gebruikt door andere EV's. Ik heb zelf maar de moeite genomen om tijdens de hond uitlaten even de allego desk te bellen om te vragen om dit te fixen... Sindsdien doen beide kanten het weer. Blijkbaar is een storing melden teveel moeite voor mensen ofzo....
/u/44155/marzman.png?f=community)
Misschien is het dan wel juist een voordeel, als je de enige bent die de moeite neemt heb je altijd een vrije paal
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Volg jij geen nieuws?
Tegenwoordig betaal je - thuis - 0.41€ per kWh als je nu een contract moet afsluiten.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/649541/crop5ce060cbdb32c_cropped.jpeg?f=community)
alsof ze het er om doen, "jullie goedkoop tanken? Ga dan maar extra wassen..." 
Bij ons staat de dichtstbijzijnde paal ook op zo'n bagger plek, als je daar wegrijdt moet je de auto altijd eerst ontbladeren.
Die andere is beter gesitueerd, maar voor m'n gevoel te ver weg en de verkeerde kant op. (de andere kant op dus 
)"Gelukkig" wordt het druk hier in de wijk en wordt mijn loopafstand binnenkort gehalveerd, er komt een paal tussen de huidige 2 dichtstbijzijnde palen te staan. Nieuwe plek wel een beetje zelf in gemasseerd bij de aanvraag.
Vooralsnog gaat het van mijn kant prima al die "laadangst" actieradius en laadmogelijkheden ook bij langere afstanden (binnen NL) vallen me eerlijk gezegd niet tegen. Had toch wel verwacht dat het allemaal meer moeite zou kosten.
Ben benieuwd of mijn vrouw na vandaag in dit topic past of toch gewoon EV rijder is. (Die is niet zo van het, vooruit, plannen van haar reis.) Ze zou het op basis van de reisafstand op zich moeten kunnen halen, maar ja het is en blijft een vrouw dus de verwarming zal ook wel aan moeten enzo. (De Rrrr zit tenslotte in de maand)
[ Voor 24% gewijzigd door TIGER1125 op 12-10-2021 08:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/16414/crop55b88276a3a5d.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Is maar net hoe je het bekijkt volgens mij, wanneer je één auto hebt ga je dat voor een EV toch ook doen of zie ik dat verkeerd? Wij zijn bewust van 2 naar 1 auto gegaan. Maar ik kan moeilijk kleiner gaan dan een gezinsauto als het hele gezin er in moet toch?
Vaak zijn de grotere EV's ook wel de EV's die (eventueel) optioneel groter kunnen qua bereik dus sla je 2 vliegen in één klap.Wij hebben het in de overweging mee genomen om voor onze EV het grootste accupakket te kiezen omdat er geen mogelijkheid is voor ons om thuis te laden (alleen openbaar). Een beslissing die me, 6000 extra euro kostte, maar ik op dit moment nog geen moment spijt van gehad heb, overigens mede vanwege de vrij hoge bezettingdruk bij onze laadpalen.
Daarbij heb ik met een maximale lading van 80 á 85% hebben wij meer dan genoeg actieradius om een week ons ding te doen en als het mee zit zelfs 2 weken. Als ik de auto helemaal vollaad tot 100% kan ik in de praktijk, een retourtje naar een heel groot deel van Nederland doen (Groningen is daarbij een uitzondering vanaf deze plaats en weeromstandigheden en dergelijke daargelaten). Of ruimschoots een enkele reis naar Parijs doen.
In dit geval een weloverwogen keuze om andere redenen dan die ene keer dat je op vakantie gaat. (overigens heb ik die grote accu in die 2 maanden al 3x nodig gehad, maar dat terzijde.
)Dat ben ik met je eens, maar waarschijnlijk niet de kant op die jij denkt. Mijn werkgever wil graag groen zijn, doen ze op sommige vlakken echt héél goed!
Dus er moesten EV's komen, maar de organisatie wil dus ook graag voor een dubbeltje op de 1e rang zitten, grote raamcontracten en dergelijke voor korting. Dus er komt een aanbod voor EV's met beperkte actieradius, lekker goedkoop totaal niet geschikt voor onze tak van sport. Uiteindelijk gaat de organisatie over stag, na onderbouwing aangeleverd te hebben over het aantal door ons gereden km's en de noodzakelijke spullen in onze voertuigen. Organisatie gaat daarna dus over op het aanbieden van PHEV's, want EV's met een grotere actieradius waren veel te duur. (Lees: managers krijgen ook niet zo'n dure auto
) Moraal van het verhaal de organisatie betaalde zich (relatief gezien) uiteindelijk eerst blauw aan die krengen zelf (kostprijs vanaf 65k excl. aanpassingen
) en betaald zich nu blauw aan de benzine. (een tank benzine en één acculading? van 450-500 km WLTP gaat incl. het EV rijden met enige inspanning ongeveer 800 km mee. )
[ Voor 36% gewijzigd door TIGER1125 op 12-10-2021 14:49 ]
Misschien kijk ik teveel naar mijn eigen situatie. Wij zijn bewust naar een kleinere auto gegaan omdat die 9 van de 10 situaties perfect covered . En die ene keer op vakantie houdt in dat wij in de auto niet zoveel mee kunnen nemen, maar daar hebben wij een bagages wagen voor gekocht als wij met de tent weggaan.:
[...]
Is maar net hoe je het bekijkt volgens mij, wanneer je één auto hebt ga je dat voor een EV toch ook doen of zie ik dat verkeerd? Wij zijn bewust van 2 naar 1 auto gegaan. Maar ik kan moeilijk kleiner gaan dan een gezinsauto als het hele gezin er in moet toch?
Wij hebben het in de overweging mee genomen om voor onze EV het grootste accupakket te kiezen omdat er geen mogelijkheid is voor ons om thuis te laden (alleen openbaar). Een beslissing die me, 6000 extra euro kostte, maar ik op dit moment nog geen moment spijt van gehad heb, overigens mede vanwege de vrij hoge bezettingdruk bij onze laadpalen.
Daarbij heb ik met een maximale lading van 80 á 85% hebben wij meer dan genoeg actieradius om een week ons ding te doen en als het mee zit zelfs 2 weken. Als ik de auto helemaal vollaad tot 100% kan ik in de praktijk, een retourtje naar een heel groot deel van Nederland doen (Groningen is daarbij een uitzondering vanaf deze plaats en weeromstandigheden en dergelijke daargelaten). Of ruimschoots een enkele reis naar Parijs doen.
In dit geval een weloverwogen keuze om andere redenen dan die ene keer dat je op vakantie gaat. (overigens heb ik die grote accu in die 2 maanden al 3x nodig gehad, maar dat terzijde.
Later is er wel een grotere auto bijgekomen vanwege werk , maar toen de tijd hebben wij bewust voor een auto gekozen die het meeste aansloot bij 99% van de de gevallen
"This is it....This is it " | Gianpiero Lambiase | Lap 54 12-12-2021
Als er echt veel EVs gaan komen zal Europa ook wel anders ingericht gaan worden. Misschien wat meer goedkope motels met een mogelijkheid om op te laden:
[...]
Is maar net hoe je het bekijkt volgens mij, wanneer je één auto hebt ga je dat voor een EV toch ook doen of zie ik dat verkeerd? Wij zijn bewust van 2 naar 1 auto gegaan. Maar ik kan moeilijk kleiner gaan dan een gezinsauto als het hele gezin er in moet toch?
Overigens hebben wij ook maar een auto. Een benzine 5 persoons hatchback (nieuw gekocht, nu alweer vier jaar oud). Voor ons een prima auto, een EV zou ook prima zijn maar de aanschafprijs ligt nog niet in het bereik
Woonwerkverkeer is voor mij veel thuiswerken en soms met de trein, en voor mijn vrouw meestal de trein (en in het weekend de auto).
[ Voor 20% gewijzigd door Marzman op 12-10-2021 14:59 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Kun je nog steeds geen groot gezin meenemen in een kleine EV.:
[...]
Als er echt veel EVs gaan komen zal Europa ook wel anders ingericht gaan worden. Misschien wat meer goedkope motels met een mogelijkheid om op te laden
Zal voor een hoop mensen misschien wel een uitkomst zijn om een grotere EV met minder bereik te kiezen.
[ Voor 13% gewijzigd door TIGER1125 op 12-10-2021 14:59 ]
Trein!:
[...]
Als er echt veel EVs gaan komen zal Europa ook wel anders ingericht gaan worden. Misschien wat meer goedkope motels met een mogelijkheid om op te laden
Lijkt me heerlijk om de auto op vrijdagavond in Utrecht op de autoslaaptrein te zetten en dat de auto, inclusief inzittenden, op zaterdagochtend opgeladen op hun bestemming aankomen.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Stiekem hebben wij 2 auto's één zakelijk en één privé. Dat waren er dus voorheen 3 (2 privé) Allemaal een gevolg van het hele corona gedoe. Met dat stilstaan vonden we het wel mooi om het stapje te wagen. (ook stilstaan kost gewoon geld):
[...]
Overigens hebben wij ook maar een auto. Een benzine 5 persoons hatchback (nieuw gekocht, nu alweer vier jaar oud). Voor ons een prima auto, een EV zou ook prima zijn maar de aanschafprijs ligt nog niet in het bereik
[ Voor 18% gewijzigd door TIGER1125 op 12-10-2021 15:04 ]
Toevallig had ik het daar afgelopen week met mijn vrouw over. Eind dit jaar hebben we een ID.4 (of een Ioniq 5 op de inrit staan ... lang verhaal, doet er verder niet toe). Maar als die uit de lease komt, zou de volgende zomaar een kleinere auto kunnen zijn.:
[...]
Kun je nog steeds geen groot gezin meenemen in een kleine EV.
Met zijn 4-en passen we prima in een ruime B-segment of compacte C-segment BEV. Bagage tijdens vakantie is ook geen probleem als daar een vouwwagen achter mag.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
En diezelfde directie zal zichzelf een enorme bonus hebben gegeven aan het eind van het jaar? Gebeurd overal wel maar het is natuurlijk schandalig dat ze zich zo slecht voorbereiden op dit soort enorme keuzes.:
[...]
Dat ben ik met je eens, maar waarschijnlijk niet de kant op die jij denkt. Mijn werkgever wil graag groen zijn, doen ze op sommige vlakken echt héél goed!
Dus er moesten EV's komen, maar de organisatie wil dus ook graag voor een dubbeltje op de 1e rang zitten, grote raamcontracten en dergelijke voor korting. Dus er komt een aanbod voor EV's met beperkte actieradius, lekker goedkoop totaal niet geschikt voor onze tak van sport. Uiteindelijk gaat de organisatie over stag, na onderbouwing aangeleverd te hebben over het aantal door ons gereden km's en de noodzakelijke spullen in onze voertuigen. Organisatie gaat daarna dus over op het aanbieden van PHEV's, want EV's met een grotere actieradius waren veel te duur. (Lees: managers krijgen ook niet zo'n dure auto
Moraal van het verhaal de organisatie betaalde zich (relatief gezien) uiteindelijk eerst blauw aan die krengen zelf (kostprijs vanaf 65k excl. aanpassingen
Maar dit is denk ik wel de kern waar dit hele topic op draait. Kijk (kritisch) naar je gebruik en stem daar je vervoer keuze op af.
De resterende discussie zou ik dan bijna willen omschrijven als "smaak" omdat het zo persoonlijk is: welke waarde hecht je aan de parameters als beschikbare ruimte/bereik etc. etc.
Waarschijnlijk, maar dat zal allemaal wel. Ik ga me daar niet druk om maken zo lang ik m'n salaris maar krijg.
Koop ik gewoon m'n eigen EV die wel aan m'n wensen voldoet. 
Speelt wel mee dat wij twee takken van sport kennen, één die alleen maar stadsverkeer rijdt en met 200-300 km actieradius eigenlijk prima uit de voeten kan. Alleen jammer dat de organisatie geen ruimte biedt om praktisch om te gaan met teams/afdelingen binnen de organisatie die verder en meer rijden.
Maar ach voor nu zijn we weer 5/6 jaar onder de pannen.
kunnen we over een jaar 4 die discussie weer opnieuw voeren dan spelen ineens de niet gereden kilometers tijdens corona weer een rol waarschijnlijk.
[ Voor 8% gewijzigd door TIGER1125 op 12-10-2021 16:24 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/18872/crop643c23a7a7810_cropped.jpg?f=community)
Het is een beetje kip/ei idd. Je zou ook een openbaar laadpunt aan kunnen vragen via de gemeente. Anders is er over 5 jaar wellicht nog steeds maar 1 laadpunt in de omgeving.
Wise enough to play the fool
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Hele interessante thread: een hele berg aan informatie die erg nuttig is.
Zelf heb ik een private lease die over een tijdje afloopt, en ik twijfel of een EV een verstandige keuze is. Staat deze technologie nog steeds in haar kinderschoenen, of net niet meer ?
Ik ga proberen of ik mijn contract een jaartje kan verlengen, en daarna weer deze overweging maken.
De regering had er € 70 miljoen voor over om mij anders te laten beslissen
Heb weinig zin in een mogelijke dure teleurstelling voor een periode van 5 jaar.
Bedankt voor alle ins en outs !
Tot volgend jaar.
Zelf heb ik een private lease die over een tijdje afloopt, en ik twijfel of een EV een verstandige keuze is. Staat deze technologie nog steeds in haar kinderschoenen, of net niet meer ?
Ik ga proberen of ik mijn contract een jaartje kan verlengen, en daarna weer deze overweging maken.
De regering had er € 70 miljoen voor over om mij anders te laten beslissen
Heb weinig zin in een mogelijke dure teleurstelling voor een periode van 5 jaar.
Bedankt voor alle ins en outs !
Tot volgend jaar.
Inmiddels heb ik een benzinebak (ook een ander Tweakers account btw).
Ik mis het rijden van een EV nog steeds.
Maar heb besloten om te wachten voor een EV.
Want de occasion prijzen zijn niet echt gedaald. En wil niet voor een "nieuw"prijs een EV kopen. Dat schrijft echt hard af.
Qua automodellen ben ik ook erg beperkt.
De enige die leuk & lux overkomt is de Peugeot e-208 of e-2008.
Voor de rest heb je niks???
Alleen grote dikke SUV bakken. Terwijl ik het liefst in en hatchback wil rijden.
Dit zeg ik terwijl ik een budget heb van 30 duizend euro
(wat ook erg veel geld is voor mij).
Dus voorlopig doe ik het nog met een mooie benzineauto.
Met de hoop dat de EV's afschrijven.
Ik mis het rijden van een EV nog steeds.
Maar heb besloten om te wachten voor een EV.
Want de occasion prijzen zijn niet echt gedaald. En wil niet voor een "nieuw"prijs een EV kopen. Dat schrijft echt hard af.
Qua automodellen ben ik ook erg beperkt.
De enige die leuk & lux overkomt is de Peugeot e-208 of e-2008.
Voor de rest heb je niks???
Alleen grote dikke SUV bakken. Terwijl ik het liefst in en hatchback wil rijden.
Dit zeg ik terwijl ik een budget heb van 30 duizend euro
(wat ook erg veel geld is voor mij).Dus voorlopig doe ik het nog met een mooie benzineauto.
Met de hoop dat de EV's afschrijven.
[ Voor 7% gewijzigd door Atsiz op 12-04-2022 14:19 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Yes its me. Heb inmiddels een nieuw Tweakers account. Kon mijn nick\mail niet wijzigen dus moest wel een nieuw account aanmaken
Ik was inmiddels wel gewend geraakt aan de EV na 2 jaar. Ik werd wel zenuwachtig op het moment dat ik lange afstanden moest doen in gebieden waar snelladers wat lastiger te vinden zijn.
Maar dat viel wel mee omdat ik niet meer dan 3 keer per jaar uit de randstad kom.
Maar die 3 keer per jaar stres meemaken was ook niet leuk.
Mijn volgende auto word zeker een EV (dat hoop ik dan)
Ik hoop een leuke Peugeot e-208 of e-2008 te scoren over enkele jaren. Voor nu ligt de occasion prijs te dichtbij de nieuwwaarde.
(heeft dubbel de range en dubbel de snellaad capiciteit vergeleken met een e-Golf)
Heb nu al circa 2 maandjes een leuke benzine auto gekocht (5 jaar oud en 50% afgeschreven) waarmee ik de komende jaartjes verder kan.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/43854/guybrush.jpeg.jpg?f=community)
Dat hangt zo ontzettend af van de auto, stoel en of jouw lichaam daar lekker in past. Ook helpt het als je auto rijden leuk vind, in plaats van enkel een manier van transport.
Vroeger regelmatig 1200 kilometer per dag gereden met tussendoor nog wat werken en de dag dat men over ging op een ander merk voertuig voelde Groningen <> Maastricht opeens als werktijd in plaats van betaalde 'pauze'.
Denk dat ik niet helemaal duidelijk was. Ik rij lachend 1100km op een dag, juist met een EV. Als je van auto rijden houdt, is een EV juist perfect. Soepel, snel, stil, direct acceleratie bij inhalen. Alles. Maar tijdens zo’n dag stop ik zeker elke 3 uur effe voor de benen strekken. Dat heeft verder niets met “van auto rijden of niet te maken”. Ik merk juist des te meer plezier bij mezelf bij een EV, terug in een ICE vallen juist de enorme tekortkomingen me erg storend op.:
[...]
Dat hangt zo ontzettend af van de auto, stoel en of jouw lichaam daar lekker in past. Ook helpt het als je auto rijden leuk vind, in plaats van enkel een manier van transport.
Vroeger regelmatig 1200 kilometer per dag gereden met tussendoor nog wat werken en de dag dat men over ging op een ander merk voertuig voelde Groningen <> Maastricht opeens als werktijd in plaats van betaalde 'pauze'.
Look behind you! A three headed monkey!
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Dat moet dan wel, je tikte letterlijk dat je het niet voor kon stellen om meer dan 2.5 uur achter het stuur te zitten zonder gaar te worden.
Ongeacht de aandrijving is mijn ervaring dat een goede auto met goede stoelen de grens voor mij flink op kan rekken. In een Peugeot 308 van tien jaar oud haal ik Brussel ook niet zonder tussentijdse excursie. Wat aandrijving betreft wint EV het bij mij ook, als het ding niet zo lelijk was (en ik het benodigde geld had) dan was de Mercedes EQS het dagelijkse vervoersmiddel geweest.
[ Voor 14% gewijzigd door jadjong op 12-04-2022 20:49 ]
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Jep vakantieritten met jonge kinderen, dan is de auto niet bepalend voor de reisduur
Een EV die wat langer moet laden is dan geen probleem, want die pauzes heb je toch nodig.
Het is overigens verder ook geen probleem. Het werkt alleen niet voor de types die langdurig en met hoge snelheid doorknallen.
In de praktijk is het voor de meeste mensen weinig problemen. Lagere segment EVs schieten her en der nog wel te kort voor de langere vakantie ritten, maarja, veel willen die lange ritten ook niet meer doen en gaan al anders op vakantie.
Een EV die wat langer moet laden is dan geen probleem, want die pauzes heb je toch nodig.
Het is overigens verder ook geen probleem. Het werkt alleen niet voor de types die langdurig en met hoge snelheid doorknallen.
In de praktijk is het voor de meeste mensen weinig problemen. Lagere segment EVs schieten her en der nog wel te kort voor de langere vakantie ritten, maarja, veel willen die lange ritten ook niet meer doen en gaan al anders op vakantie.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ouwe lul praat?
Vroeger, toen ik nog jong was, deed ik dat ook. Ik weet nog een keer van Oostenrijk naar Nederland 850 km in 5,5 uur met alleen een tankstop. Cruisecontrol op 200 en gaan met die banaan.
Ja, dan moest ook eerst uitrusten als ik thuis kwam.
Tegenwoordig heb ik er geen enkel probleem mee om na een uur of 2 even te pauzeren.
Signatures zijn voor boomers.
Er zijn meerdere redenen (leeftijd is er eentje van) waarom dat niet meer kan:
[...]
Ouwe lul praat?
Vroeger, toen ik nog jong was, deed ik dat ook. Ik weet nog een keer van Oostenrijk naar Nederland 850 km in 5,5 uur met alleen een tankstop. Cruisecontrol op 200 en gaan met die banaan.
Ja, dan moest ook eerst uitrusten als ik thuis kwam.
Tegenwoordig heb ik er geen enkel probleem mee om na een uur of 2 even te pauzeren.
In de 28 jaar dat ik mijn rijbewijs heb is er ook veel veranderd en in mijn kindertijd was het nog gekker (drinken, roken in de auto, alles kon, kinderen op de achterbank zonder riemen).
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Vorig jaar nog gedaan met vrouw en kids.....:
[...]
Er zijn meerdere redenen (leeftijd is er eentje van) waarom dat niet meer kan
Nu moet ik wel zeggen dat een tijdje als expat andere landen verkennen daar toe bijdraagt. Hier zijn ze niet anders gewend dan 'even' een dagje in de auto te zitten om naar een mooie plek te rijden. Zolang het binnen de 1500km ligt, rijd ik nog steeds het liefste in 1 ruk door. Niets relaxter dan 's morgens vroeg aanrijden om 's avond al op een lekker strand/mooie berg te zitten. Ik oet er echt niet aan denken om iedere 2 uur een half uur die auto uit te moeten, meestal op een plek waar geen zak te doen is
[removed]
Dit is naar mijn mening een heel eerlijk verhaal, wil toch wat nuances aanbrengen.
In de kern heb je gelijk, maar het is echt wel aan het verschuiven.
A-) Als je alleen in je eigen provincie blijft
, een stad of dorp is niet zo groot in nederland 
de ID3 pro van 37.000 voldoet ondertussen ook prima!. (ja dat is nogsteeds een smak geld)C-) of in de juiste gemeente woont met voldoende laadpalen / op bestemming goed kan laden.
Ik voldoe zelf aan alle 3 de punten.
Rij vooral lokaal,
Auto was 50k +
Heb een eigen oprit met lader.
Ik rij trouwens met een Model3 LR (59K) en een MG ZS EV. (24K)
De perfecte combinatie van elektrische auto's al zeg ik het zelf.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Een eerlijk verhaal? Toen ik las over 70 procent minder batterij en een rit van 4 uur die met een EV 7 uur duurt ben ik gestopt met lezen
. Uiteraard verlies je wat range in de winter maar @Atsiz gaat wel heel erg over de top.
Die parkeermeter bestaat toch al lang niet meer
Dat gaat nu lekker met de app, waarbij je gewoon parkeergeld betaalt zolang je jezelf niet afmeldt.Het is dus wel een beperking en ook het lang moeten laden onderweg (ik ben zeer ongeduldig van aard), is toch wel een dingetje voor mij. Naast het geluid, maar daar heb ik al eerder over uitgeweid ;-)
Kortom, voor mensen die een EV als een ander concept zien dan een reguliere ICE en zich kunnen aanpassen aan een andere manier van reizen kan het werken. Ik ben duidelijk nog niet toe aan de aanpassingen die ik in mijn routine/persoonlijkheid moet maken daarvoor.
Er zijn nog heel veel mensen die gewoon een kaartje kopen bij een parkeermeter en die achter de voorruit leggen. Zo ingeburgerd is die app echt niet:
[...]
Die parkeermeter bestaat toch al lang niet meer
Het is dus wel een beperking en ook het lang moeten laden onderweg (ik ben zeer ongeduldig van aard), is toch wel een dingetje voor mij. Naast het geluid, maar daar heb ik al eerder over uitgeweid ;-)
Kortom, voor mensen die een EV als een ander concept zien dan een reguliere ICE en zich kunnen aanpassen aan een andere manier van reizen kan het werken. Ik ben duidelijk nog niet toe aan de aanpassingen die ik in mijn routine/persoonlijkheid moet maken daarvoor.
Voor 95% van de ritten hoef ik me niet aan te passen. De BEV heeft voor mij veel voordelen:
- Altijd met een volle accu van huis, bijna nooit onderweg laden
- De auto is zeer stil
- De auto rijdt zeer soepel
Misschien geeft een BEV je zelfs wat rust
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Nouja
Ik rijd bij woon-werkverkeer door 3 provincies, en ik heb fors minder dan de helft van het genoemde bedrag voor mijn occasion EV betaald. Toegegeven, wel een oprit
Wil prima hoor: lage onderhoudskosten, geen wegenbelasting, en per kantoordag houd ik gewoon een paar euro over aan de reiskostenvergoeding
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Je moet ook niet alles geloven. Een beetje EV rijd gewoon 2 tot 3 uur op een acculading (tenzij je 180km/h gaat rijden:
[...]
Een eerlijk verhaal? Toen ik las over 70 procent minder batterij en een rit van 4 uur die met een EV 7 uur duurt ben ik gestopt met lezen
), 3 uur laden om 4 uur te rijden is schromelijk overdreven....
die 70% is duidelijk overdreven ja, maar de waarheid is ook niet zo heel ver weg.:
[...]
Een eerlijk verhaal? Toen ik las over 70 procent minder batterij en een rit van 4 uur die met een EV 7 uur duurt ben ik gestopt met lezen
En als je met een auto rijdt die niet fatsoenlijk kan snelladen en een kleine accu. ja dan krijg je zulke verhalen.
Samen met mensen die die auto altijd weer tot 100% willen laden, en daarom voor die laatste 10% nog even 20 minuten blijven staan om de auto vol te laden... zo kom ik ook wel aan mijn tijd.
heb mijn tesla ook wel eens van 100 naar 0% gereden tussen leeuwarden eindhoven, zonder eindhoven te halen. dus had toen al duidelijk 50% meer verbruik, en waarschijnlijk zat ik over de 60% meer verbruik.
Afhankelijk van de soort auto en de soort batterij heeft dit gewoon meer invloed, als je een LFP hebt als accu ga je dat in een koude winter echt wel veel meer merken.
Dat zie je ook terug in mijn reis veslagje van hierboven. uiteindelijk minder dan 2 uur geladen richting Polen.
maar wel elke 200 a 250km gestopt om bij te laden, dat had verschillende redenen.
Regelmatig 200+ gereden, (tussen alle baustellen).
De volgende charger zat niet op een ideaal punt.
Laden doe ik tot de snelheid terug valt onder de 50kw (80%), met mijn accu is dat volgens de auto 360km range. Als de volgende lader opeens 70km verder ligt, rijdt ik hem ook niet goed leeg. en met mijn snelheid is die 300km die dan overblijft ook nog maar 200.
Vervolg is dat ik elke 200km sta te laden op een verder onspannen reis.
Ik lig er niet wakker van en vind het prima om elke 2 uur even uit te stappen en 20 minuten de benen te strekken.
Het is ook de manier van rijden natuurlijk, als ik overal gewoon 100 had gereden, dan had ik 1x een uur moeten laden halverwege, en dan was ik niet eens heel veel later aangekomen.
Het is een keuze hoe je met zo'n auto om gaat.
En als je een renault Zoë gebruikt als race wagen in de winter zonder de grenzen op te zoeken van je bereik en elke keer tot 100% wilt laden. Dan is zo'n verhaal heel realistisch.
Tegelijk wil ik dan zeggen, de grootste pijnpunten zitten dan in de gebruiker. en krijg je als iemand anders diezelfde auto en route rijdt een totaal andere ervaring hier zal delen.
Beiden zijn waar.
Wij wilden ook wel eens vanuit thuis naar leeuwarden met de MG,
Dus stekker thuis erin, en bij vertrek erachter komen dat de accu niet was opgeladen...
Dan begin je zo'n reis dus met een lege accu.
Dat betekend dus 2x laden onderweg ipv 0x. (we redden het met een 100% accu normaal gesproken precies (met 5km speling).
En dan wordt zo'n een reis een totaal andere ervaring als er ook nog een hond mee is.
Vertrekken, meteen in het dorp erna aan de lader.
laden tot 70% want daarna gaat het toch te traag, en je weet dat je nog een keer moet laden.
En halvewege de rit nogmaals aan de paal om naar je eindbestemming te komen.
Reken maar op een uur extra op een rit die normaal net iets meer dan 2 uur duurt.
Trage auto's over lange afstanden zijn de volgende auto's:
link naar EV database
Deze auto's zorgen er op lange afstanden in de winter voor dat je langer aan het laden bent dan dat je aan het rijden bent.
[ Voor 7% gewijzigd door Smuggler op 13-04-2022 17:17 ]
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
geen idee hoe je dit doet.
Mijn Polestar is duidelijk mínder zuinig dan een Tesla
-omdat de Polestar een continu AWD is en de Tesla M3 niet.
-De tesla's zijn duídelijk gestroomlijder
-De tesla is lichter.
Maar dan nóg sjees ik van Leeuwarden ín de winter op 1 lading naar Eindhoven...
Dus géén idee hoe jij dat niét kan halen...
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Een koude winterstorm, met veel regen. moet je eens kijken hoever je komt als je dan wind tegen hebt en alsnog 130 blijft rijden.:
[...]
geen idee hoe je dit doet.
Mijn Polestar is duidelijk mínder zuinig dan een Tesla
-omdat de Polestar een continu AWD is en de Tesla M3 niet.
-De tesla's zijn duídelijk gestroomlijder
-De tesla is lichter.
Maar dan nóg sjees ik van Leeuwarden ín de winter op 1 lading naar Eindhoven...
Dus géén idee hoe jij dat niét kan halen...
, volgens mij kwam ik toen ook nog terug van een weekendje weg, dus de auto zat ook lekker vol .Ik had gewoon dat ritje alle variabelen tegen mij, kan een keer voorkomen.
In de zomer rij ik overdag zo op en neer zonder te hoeven laden
.Mijn accu is ook niet meer in top conditie, een volgeladen auto geeft nu nog 450km aan ipv 500.
Dus ik ben al 10% van de accu kwijt.
Dit is een zeer uitzonderlijke situatie dus,
Als ik dat opnieuw wil na spelen dan moet ik even wachten op de juiste dag met veel wind en de juiste windrichting voor mijn auto. en ook nog wat massa in die wind stoppen in de vorm van regen.
Maar het kan wel.
Maar moge het duidelijk zijn dat dit een zeer uitzonderlijke situatie betreft, maar dat dit soort verhalen te snel in de media verschijnen als tegen argument voor elektrische auto's.
Of hier op het forum, Getallen worden een beetje afgerond om het verhaal nog wat kracht bij te zetten. en dan staan er opeens verhalen die we als elektrische rijders gewoon niet kunnen geleven.
Ik denk dat we weg moeten blijven bij al die extremen. Over het algemeen en gemiddeld gebruik worden elektrische auto's voor steeds meer mensen heel praktisch en een serieus alternatief.
Ook de Dacia spring zal zijn publiek hebben waar mensen heel blij zullen zijn met zo'n auto.
In de stad zie ik de Sono Sion als een hele grote kans hebber.
Geen laadplekken meer nodig, en zolang je de stad niet uit gaat heb je waarschijnlijk het hele jaar door genoeg energie in die auto zitten voor alle ritjes. en in de zomer ook nog best praktisch opweg naar spanje.
[ Voor 44% gewijzigd door Smuggler op 14-04-2022 15:12 ]
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber