:strip_icc():strip_exif()/u/755705/crop59e854d334188_cropped.jpeg?f=community)
Premium zal zoals eerder gezegd voor iedereen verschillen, mijn eigen ervaring is echter wel dat er ook wel echt daadwerkelijk verschil zit tussen bijvoorbeeld een Volkswagen of een Mercedes-Benz. Dit zit hem vooral in het comfort en de afwerking. In dit geval vergelijk ik dan mijn oude Passat met een oudere e-klasse (beide rond 2003). In de Mercedes is het een stuk stiller, geen rammelende dingetjes en geen bijgeluiden. Ook sommige onderdelen is het prijsverschil in te merken zoals bijvoorbeeld een uitlaat. Die van de Mercedes is nog als nieuw terwijl de passat al enkele tekens van roest begint te vertonen (zelfde kilometerstand ongeveer). Ik heb geen idee hoe dit bij nieuwere auto's is. Nu ben ik inmiddels overgestapt naar een Alfa-Romeo 159 1.9jtdm 16v Q-tronic uit 2011. Deze is qua rijbeleving natuurlijk geweldig en stuurt ook vele malen beter dan mijn oude duitse auto's maar kent zo zijn alfa dingetjes waar gewoonweg slecht over nagedacht is, dit zal je bij een duitse auto minder snel vinden denk ik. Toch is de alfa voor mij het meest premium, puur door de looks, het interieur en de beleving. (nee ik ben geen fanboy, dit is gewoon mijn ervaring)
Ik wilde eigenlijk niet reageren meer in dit topic, want het woord premium is gewoon lastig. Maar de 3-serie, is net als de oude(!) 1-serie de enige auto van dat formaat waar ik mijn linkerbeen goed kwijt kan. Door de achterwielaandrijving is het voorwiel verder naar voren geplaatst, en zit ik net iets beter (scheelt misschien 4 a 5) centimeter t.o.v. van een Golf of Passat of de meeste voorwielaandrijvers.:
[...]
Nu herinnert ehtweak zich weer goed hoe opgevouwen je altijd zit in een BMW 3 serie. Voorin gaat wel, maar achterin is helemaal een rampenplan. Het lijkt wel alsof dure auto's vooral gemaakt zijn voor kleine mensen.
@ST10©DE Dus aanzien komt van de dure (patser)bak waarin iemand rijdt?
Wow; dat zegt eigenlijk alles al.
Maar voor de rest heb je gelijk. De achterruimte is niet om naar huis te schrijven, dat geldt voor alle BMW's tegenover elk alternatief voorzien van voorwielaandrijving. Er is gewoon meer ruimte omdat de motor verder naar voren wordt gezet. De laatste 1-serie is daarom ook over. En is gelijk de lelijkste qua stance (en grille)....
Ben ik nou zo dom, of is de rest zo slim?
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat maakt een serieuze quattro meer dan goed. Geen grip in nat of winterse omstandigheden; niet premium
.Premium is een gevoel en dus voor iedereen anders. De truck voor merken is om dat te triggeren bij de koper zodat die voor zichzelf altijd de juiste keuze kan maken.
[ Voor 14% gewijzigd door GeeMoney op 26-10-2020 18:27 ]
In mijn ogen verbloemt die quattro de tekortkomingen van de wegligging.:
[...]
Dat maakt een serieuze quattro meer dan goed. Geen grip in nat of winterse omstandigheden; niet premium
Premium is een gevoel en dus voor iedereen anders. De truck voor merken is om dat te triggeren bij de koper zodat die voor zichzelf altijd de juiste keuze kan maken.
Zoveel mensen zoveel wensen.
Of mijn Cadillac CTS premium is of niet zal mij een worst wezen, qua reparaties nijgt hij wel de premium kant op, wat heeft dat ding al een geld gekost dit jaar, daar reed ik 4 jaar Lexus van
