Ik snap op zich wel dat je "er iets aan wilt doen", maar ik betwijfel of het een veilige methode is en bovendien - zoals iemand anders al aangaf - denk ik ook dat het weinig zin heeft. Kans op ongelukken lijken mij eigenlijk alleen maar toe te nemen..mugenmarco schreef op maandag 16 september 2019 @ 13:36:
[...]
Moet er wel bij vermelden dat ik niet toeter als iemand naast diegene rijd. Maar ja ik doe dat inderdaad wel, ze letten vervolgens wel op de weg ipv dat ze kilometers lang slingerend rijden en amper voor zich kijken.
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
Haha, dit soort draadjes doen het altijd erg goed 
In Duitsland is op de vrije stukken het snelheidsverschil echter wel dermate groot dat het daar lastig wordt.
Dan wordt het dus kiezen: ca. 90 - 100 km/h op rijstrook 2 (rechts), of 150 - 170 km/h op rijstrook 1 (links).
Terwijl ik persoonlijk liever 130 zou rijden maar dan hinder je al snel de snelle wagens bij inhalen. Op zo'n moment is het gewoon aanpassen en met het treintje meerijden.
Klopt, is ook mijn ervaring in Nederland.
In Duitsland is op de vrije stukken het snelheidsverschil echter wel dermate groot dat het daar lastig wordt.
Dan wordt het dus kiezen: ca. 90 - 100 km/h op rijstrook 2 (rechts), of 150 - 170 km/h op rijstrook 1 (links).
Terwijl ik persoonlijk liever 130 zou rijden maar dan hinder je al snel de snelle wagens bij inhalen. Op zo'n moment is het gewoon aanpassen en met het treintje meerijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/69431/crop5d6d1438b1ba6_cropped.jpeg?f=community)
In .de doe ik ook liever 150 ofzo. Ik houd wel van lekker doorstampen. Omdat er geen max is kan je lekker meerijden met wat de rest toevallig doet. En als dat toevallig 140 is ipv 150 is dat bijvoorbeeld prima. Maar ik weiger dan in .nl een overtreding te maken op iets dat objectief vast is te stellen (snelheid) alleen maar om te voorkomen dat ik de andere overtreding van onnodig links zou maken die een stuk meer subjectief is.:
Haha, dit soort draadjes doen het altijd erg goed
[...]
Klopt, is ook mijn ervaring in Nederland.
In Duitsland is op de vrije stukken het snelheidsverschil echter wel dermate groot dat het daar lastig wordt.
Dan wordt het dus kiezen: ca. 90 - 100 km/h op rijstrook 2 (rechts), of 150 - 170 km/h op rijstrook 1 (links).
Terwijl ik persoonlijk liever 130 zou rijden maar dan hinder je al snel de snelle wagens bij inhalen. Op zo'n moment is het gewoon aanpassen en met het treintje meerijden.
Ik ben van de school vlot en vloeiend. Zodra het niet vlot is is het niet ok (en ja, het gaspedaal gaat bij mij helemaal tot de bodem, in een lage versnelling voor meer acceleratie). Maar zodra het niet vloeiend is dan ook niet ok. Het is niet alsof ik midden of links ga rijden specifiek om tehardrijders te pesten. Nee ik kijk wel uit. Het punt voor mij is gewoon: ik ga van A naar B, rechts rijd het 100, midden rijd het ~120 ofzo en ik probeer iedereen de ruimte te gunnen, maar ik ga niet als een malle van links naar rechts en terug slalommen. In de praktijk lijkt dat soms op onnodig links rijden, maar als het zo druk is dat er één seconde voor mij in dezelfde baan ook al iemand zit, dan heeft het van rijstrook wisselen geen zin meer. De persoon achter me komt dan gewoon te rijden waar ik zit en vervolgens zit ik zelf 100 te rijden. Dan blijf ik liever waar ik al zat.
/u/185471/291.png?f=community)
:
[...]
Probeer dat dan eens niet te doen?
[...]
En daar rij ik dus gewoon vmax. Niet vmax+3/10/20, maar gewoon vmax.
[...]
En ik dus niet. Ik vind dat niet genoeg ruimte. Een inhaalactie kan best 10 seconden duren. Goed in je spiegels kijken kost telkens iets van een seconde ofzo. Kijk je ook in je dode hoek? Dus over je schouder? Als de hele actie tezamen qua tijdsduur vergelijkbaar gaat zijn met de tijd die je dan rechts kan blijven rijden vind ik het wel mooi geweest
[...]
Juist, dus, omdat jij (veel) te hard wil rijden en omdat er links geflitst word wil je iedereen lekker naar rechts drukken?
[...]
Ik gooi hem echt niet zomaar naar links hoor. Als iemand binnen de bumperkleef-afstand komt dan laat ik hem gewoon voorgaan. En ietsje meer ook nog wel afhankelijk van de snelheid van de ander. Veiligheid, weet je? Maar ik ben bepaald niet verlegen met het kiezen van mijn rijstrook. Veel mensen kijken niet in het voren en moeten dan op de rem omdat ze pas in spiegel kijken als ze achter de voorligger zitten. Ik spiegel regelmatig en zie dat ik klem ga zitten --> alvast naar links. Dat is absoluut toegestaan, nee, sterker nog, dat is zelfs hoe het moet.
[...]
Dat is dus hoe ik het doe. Alleen niet met 5 seconden. Dat is me te wild. Sorry.
[...]
Goh, ik ook bijna nooit. Eigenlijk alleen voor mensen die veel meer als vmax doen.
[...]
Dat doe ik dus ook, behalve dat ik niet nominaal veel meer als vmax rijd. Een heel enkele keer geeft ik een dot gas bij als ik met vmax iemand ánders klem dreig te zetten.
Weet je zeker dat je niet het meeste last hebt van linksrijders als je zelf te hard aan het rijden bent? Ben je niet stiekem zelf die linksrijder op dat moment?
[...]
Goh. Ik zet notabene bovenaan "als het enigszins kan". Dus nominaal rij ik rechts. Alleen blijkbaar volgens velen niet rechts genoeg. Je kan van mening verschillen over bij welk gat je naar rechts "moet" en bij welk gat het "handig/onhandig" is. Maar mij betrap je niet op doorsukkelen op de linker strook. Ik kies een strook waar men ongeveer vmax doet. Maar ik weiger pertinent om meer als vmax te rijden als er rechts weinig ruimte is.
Zijn dit reacties van dezelfde persoon?
In de eerste post ageer je tegen te hard rijden en ben je soms wel 10 seconden bezig met inhalen, in de tweede post rij je het liefst 150 en gaat het gaspedaal tot de grond..
/u/364570/icon.png?f=community){kind=icon}
Ook een 1.0 EcoBoost/TSI/1KR-FE vind het echt wel leuk om soms boven de 3000 toeren te komen. Doe je je katalysator en EGR een groot plezier mee
Ik mag toch hopen dat jij een kleine 5 seconden later nog enigszins weet hoe de verkeerssituatie in elkaar zat.:
En ik dus niet. Ik vind dat niet genoeg ruimte. Een inhaalactie kan best 10 seconden duren. Goed in je spiegels kijken kost telkens iets van een seconde ofzo. Kijk je ook in je dode hoek? Dus over je schouder? Als de hele actie tezamen qua tijdsduur vergelijkbaar gaat zijn met de tijd die je dan rechts kan blijven rijden vind ik het wel mooi geweest
Een aantal dingen:
- Als iemand binnen de bumperkleefafstand komt, en je laat ze dan wel voorbij gaan, waarom ben je dan niet al op de ruimte van de rechtsgelegen rijstrook die blijkbaar al die tijd beschikbaar was als je direct kan uitwijken voor de bumperklever? Klinkt als onnodig links rijden.
- Als jij je zo vaak in situaties bevind waarin mensen tot op bumperkleefafstand jouw auto naderen, wordt het dan niet eens tijd om jouw kader van 'sociaal weggebruik' te evalueren?
- Weet je dat onnodig harde remacties vaak auto's meer in onbalans brengen dan snelheid houden, dus wat jij doet onder het mom 'veiligheid, weet je?' eigenlijk precies het tegenovergestelde is?
- Jij bent niet in de positie, als normaal weggebruiker, om te mogen bepalen hoe anderen rijden. Jij hoeft alleen maar bezig te zijn met je eigen veiligheid en hoe jouw rijgedrag bijdraagt aan een zo groot mogelijke verkeersveiligheid. Onnodig links blijven hangen, verkeer ophouden omdat jij van mening bent dat zo hard rijden niet nodig is, kan je een artikel 5 verbaal voor krijgen. Voor eigen rechter spelen mag niet.
Dat kan in Nederland ook. Kan het je ook van harte aanbevelen dat eens te proberen, zou een hoop ergernis schelen bij het overige wegverkeer dunkt me.
Dit legt ook wel bloot wat misschien een basis voor het delta-v probleem is op de Nederlandse wegen. Er geldt hier een snelheidslimiet en er zijn dus een hoop weggebruikers als de dood dat te overschrijden. Het zou een hoop schelen als mensen gingen inzien dat er niet elke 200m een flitspaal staat en dat je heus niet aan de kant zal worden gezet als je kortstondig even het gaspedaal iets verder indrukt om de linker(e) baan vrij te maken voor het verkeer dat niet als een oma rijdt wel de voorkeur geeft iets harder door te rijden. Ik wil niet zeggen dat de snelheidslimieten weg moeten zoals dat in Duitsland het geval is, maar misschien is flitspalen weghalen van de snelwegen ten faveure van trajectcontroles waarbij een kortstondig extra beetje gas wegvalt in de correctiemarge lang zo'n gek idee nog niet.
Mijn ervaring:
Ik sluit mij denk ik grotendeels aan bij de tweede reactie in dit topic. Ik maak persoonlijk (en dat is dus niet wettelijk) een onderscheid tussen rechts inhalen, en rechts voorbij rijden. Inhalen is een bijzondere maneuvre waarbij verandering van rijstrook nodig is. Op het moment dat ik netjes op de rechterrijstrook rijd (dit gebeurt voornamelijk op momenten zonder daglicht, overdag is het vaak te druk voor deze situaties om zich voor te doen) en er zit zo'n slaapkop op de tweede baan van rechts (of verder van rechts), dan ga ik absoluut niet de moeite nemen om twee keer van baan te wisselen. Ik heb ook een vriendelijk italiaans toetertje in mijn auto dus met een kortstondig geluidssignaal maak ik de linkshanger regelmatig ook weer even wakker, nadat ik met een aantal jaar rij-ervaring heb mogen vaststellen dat alleen maar rechts voorbij rijden of vlak voor hun neus de drie vrije rijbanen naar de rechterrijstrook kruisen om de medeweggebruiker te attenderen op de aanwezige ruimte vaak niet afdoende is.
Ik rijd zelf ook regelmatig boven de maximum-snelheid met flitsmeister op mijn CarPlay-unit. Ik weet dat het niet mag, en ik kies dan ook bewust garant te staan voor de eventuele consequenties daarvan. Ik merk alleen aan mijzelf dat ik veel oplettender en bewuster van mijn omgeving rijd, en in mijn beleving: daarom dus ook veiliger. Het grootste gevaar schuilt hem in de verveling achter het stuur: dan komt het telefoontje uit de broekzak namelijk en dat moeten we toch niet hebben. Toch heb ik het vermoeden dat dat de grondslag is voor het telefoongebruik in de auto. Ik heb specifiek een headunit met CarPlay gekocht zodat ik mijn telefoon in het kastje moet leggen aan de kabel (daarvoor gebruikte ik overigens mijn telefoon niet handheld achter het stuur, laat ik daar duidelijk in zijn, maar had ik zo'n houdertje voor mijn telefoon zodat ik daarop flitsmeister en mijn navigatie op kon zien. Toch is zo'n telefoon in een fragiel en beweegbaar houdertje een stuk minder praktisch dan een groot scherm dat zo vast als een huis zit in je middenconsole, precies waar dat ook door de fabrikant bedoeld is).
Als ik dan ook nog een persoonlijk frustratiepuntje waar wel iets aan gedaan kan worden mag ventileren hier: De spitsstrook op de A1 tussen knooppunt Eemnes en afslag Naarden. Daar wordt dus de eigenlijke vluchtstrook open gesteld voor verkeer als zijnde de meest rechter rijstrook in de drukste uren (wat op de A1 inhoudt: 90% van de tijd).
Zoveel medeweggebruikers snappen geen ene barst van hoe die strook rijdt. Ik kan soms bijna een kilometer op de rechterrijstrook rijden en 10-20 auto's rechts voorbij rijden omdat men niet begrijpt dat, wanneer er een groene pijl boven die rijstrook hangt, deze open is voor regulier wegverkeer. En het zijn vooral Duitsers die geen flauw benul hebben wat ze met een vluchtstrook met een groene pijl aan moeten
. Wanneer gaat daar die derde rijstrook nou gewoon eens een permanente rijstrook worden gemaakt met normale wegbelijning? Desnoods maken ze dan van de buitenste rijstrook een spitsstrook die kan worden afgesloten op de daluren. Dit maakt namelijk de A1 tussen deze twee punten een soort halve driebaansweg, en het is niet alsof drie rijstroken een overbodige luxe is op dit traject 
yes:
[...]
[...]
Zijn dit reacties van dezelfde persoon?
In de eerste post ageer je tegen te hard rijden en ben je soms wel 10 seconden bezig met inhalen, in de tweede post rij je het liefst 150 en gaat het gaspedaal tot de grond..
En ik ga ook met 45/50 over rotondes heen als ik die kan overzien. En dat doen de meeste mensen ook weer niet. Maar dan weer niet als het nat is bijvoorbeeld. Of als het buiten ~1 a 2 graden boven nul is geweest.
Ik ga alleen niet constant een snelheidsovertreding begaan. Dus in .nl rijd ik langzamer. Wonderlijk toch? Zoals eerder gezegd, ik wil zelfs nog wel zover gaan om eventjes kortstondig boven de max uit te komen als ik daarmee iemand wat van dienst kan zijn. Maar als het gewoon druk is dan houd ik ruimte, houd ik mijn snelheid en ga ik niet onnodig heen en weer zwalken.
Als mensen enigszins beperkte acties uitvoeren wel ja. Misschien zit er áchter die bumperklever wel een motorrijder met doodsverachting die ik dan niet gezien heb. Overigens: Ik heb kleine spiegeltjes en een enorme dode hoek. Houd je daar ook rekening mee?
Ik had het over de situatie dat ik al rechts zat. Dus ik zou hem nooit op die afstand er links voor gooien alleen om maar niet klem te zitten.
Hoe zie je dat voor je als ik probeer mensen de ruimte te geven maar toch ook de maximum snelheid te rijden maar niet veel harder? Mensen die bij mij kleven doen dat niet omdat ik niet snel genoeg rij.
Dat zeg ik nergens. Als ik iets doe is proberen te voorkomen dat er onnodig hard geremd gaat worden. Ik modereer bijvoorbeeld mijn snelheid waar nodig als het voor mij aan afremt en probeer van het gas af te gaan in plaats van meteen te remmen. Ik kijk ook naar de remlichtjes ver voor me om dat vloeiend te laten gaan. Ik zal hem nooit zomaar naar links gooien. Ik zal hem wel naar links brengen als ik naar mijn idee een legale inhaal actie kan doen. Dat kan betekenen dat iemand die 150 rijd van het gas af moet. En als die/ dan moet remmen is die persoon dus juist onveilig bezig.
Eens. Behalve dat jij blijkbaar denkt dat ik constant in het verkeer anderen bewust aan frustreren ben. Dat doe ik niet, ik rij gewoon daar, en ik rij zo snel als maar mag, en als ik enigszins naar rechts kan dan doe ik dat. Alleen zijn er altijd mensen die denken dat dat sneller moet. Jouw argument gaat twee kanten op. Iemand die achter mij zit te drammen mag ook niet voor mij bepalen dat ik nu echt naar rechts moet, terwijl ik gewoon vlot doorrijd. Als ik naar rechts kan dan doe ik dat, maar als het pisdruk is en 50m voor mij een vrachtwagen kan je het wel vergeten. Iemand anders hoeft ook niet voor mij te bepalen dat ik in dat gaatje "moet".
Right, dus ik "moet" maar snelheidsovertredingen maken om voor jou de weg vrij te maken? Soms doe ik dat inderdaad, maar dat is dan op dat moment, naar mijn eigen afweging over de situatie, inclusief veiligheid, mijn eigen keuze. Waar halen mensen toch het idee vandaan dat als er niet gecontroleerd word dat het dan ok is?
Dit zou ik sterk toejuichen. Als er bijna overal traject controle is, dan heeft het snel rijden dus geen zin meer, en stoppen mensen misschien ook met onnodig-links-hard-rijden. Waardoor ik weer rustig met vmax van A-naar-B kan zonder beschuldig te worden van oud-oma-gedrag
[ Voor 69% gewijzigd door GemengdeDrop op 16-09-2019 17:22 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
Ik als truckster maak verschillende dingen mee.
1: middenbaan rijders
2: vrachtwagenklevers en helemaal irritant als ik ga inhalen ineens achter mij vandaan komen en mij gaan inhalen.
3: onnozelaars
4: bejaarden
5: leasebakrijders (audirijders in het bijzonder):
6: witte/aannemersbusjes
1: Daar heb ik alleen maar last van als naar mijn werk rijd, of naar huis ga. Ik ga ze gewoon rechts voorbij als het te druk is om er banen voor op te schuiven.
2: Levens gevaarlijk gedrag. Ze maken het zichzelf onmogelijk om vooruit te kijken, en ik sta echt sneller stil dan zij.
3: Mensen met aanhanger die doen of dat er niet achter hangt. Snijden mij op zodanige manier dat de antibotsingunit ingrijpt. Geen pretje Caravanrijders die de wet niet kennen, en gewoon 80km/h blijven karren terwijl ze 90 mogen
4: Rijden vaak het netst van iedereen, maar wel iets te langzaam, 75km/h op de rechterbaan is te langzaam, echt.
5: Hier zeg ik niets, iedereen ken ze wel.
6: Bumperkleven alsof het lieve lust is. Linksplakken ook tot in den treure, km na km.
Spitsstroken: Lekker rustig en alleen voor vrachtverkeer.
1: middenbaan rijders
2: vrachtwagenklevers en helemaal irritant als ik ga inhalen ineens achter mij vandaan komen en mij gaan inhalen.
3: onnozelaars
4: bejaarden
5: leasebakrijders (audirijders in het bijzonder):
6: witte/aannemersbusjes
1: Daar heb ik alleen maar last van als naar mijn werk rijd, of naar huis ga. Ik ga ze gewoon rechts voorbij als het te druk is om er banen voor op te schuiven.
2: Levens gevaarlijk gedrag. Ze maken het zichzelf onmogelijk om vooruit te kijken, en ik sta echt sneller stil dan zij.
3: Mensen met aanhanger die doen of dat er niet achter hangt. Snijden mij op zodanige manier dat de antibotsingunit ingrijpt. Geen pretje
Caravanrijders die de wet niet kennen, en gewoon 80km/h blijven karren terwijl ze 90 mogen4: Rijden vaak het netst van iedereen, maar wel iets te langzaam, 75km/h op de rechterbaan is te langzaam, echt.
5: Hier zeg ik niets, iedereen ken ze wel.
6: Bumperkleven alsof het lieve lust is. Linksplakken ook tot in den treure, km na km.
Spitsstroken: Lekker rustig en alleen voor vrachtverkeer.
[ Voor 14% gewijzigd door Bestla op 16-09-2019 17:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/495762/crop6087052e93855_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
Ok. Nu voor jou als professioneel bestuurder je mening gevraagd, volgende casus:
1. Ik rijd 130 op de GPS, jij 85 (of 90?
)2. Het is druk maar niet zo druk dat ik niet vlot door kan rijden.
3. Ik ben bezig met jou in te halen op de linker strook.
4. Er zit 60 meter tussen jou en mij. Dan ben ik dus binnen 5 seconden bij jouw achterkant.
5. Achter mij op komt op de linker strook iemand met 150.
Moet ik dan serieus nog achter jou op de rechter baan invoegen en dan de achterligger langs laten gaan?
Vervolg vraag:
Als ik je dan gewoon wel voorbij ga, hoeveel meter moet er dan volgens jou tussen jou en mij inzitten voordat ik weer vóór jou in mag voegen? (ik schat het op m'n binnenspiegel: zie ik jouw voorkant volledig, voeg ik in.) En als daar dan al weer iemand rijd?
En maakt het verschil of ik zo'n inhaalactie doe op de middenstrook van een 3strooks-weg of op de linkerbaan van een twee-strooker?
Ik vraag dat om dat dit de situatie is die ik bedoel, en ik heb het idee dat ik een beetje verguisd word op dit punt. Terwijl ik toch gewoon 10 seconden of meer bezig ben voordat die inhaalactie op jouw klaar is (60 meter erachter, jouw lengte, plus marge voor). Het lijkt soms een eeuwigheid. Met een beetje pech krijg je meerdere van die acties achterelkaar en lijkt het op onnodig links rijden. Maar ik vond dat wel meevallen. Jouw mening?
1. Je bent hier al aan het inhalen omdat 60m, op 130km/u maar 2 seconde afstand is.:
[...]
Ok. Nu voor jou als professioneel bestuurder je mening gevraagd, volgende casus:
1. Ik rijd 130 op de GPS, jij 85 (of 90?
2. Het is druk maar niet zo druk dat ik niet vlot door kan rijden.
3. Ik ben bezig met jou in te halen op de linker strook.
4. Er zit 60 meter tussen jou en mij. Dan ben ik dus binnen 5 seconden bij jouw achterkant.
5. Achter mij op komt op de linker strook iemand met 150.
Moet ik dan serieus nog achter jou op de rechter baan invoegen en dan de achterligger langs laten gaan?
Vervolg vraag:
Als ik je dan gewoon wel voorbij ga, hoeveel meter moet er dan volgens jou tussen jou en mij inzitten voordat ik weer vóór jou in mag voegen? (ik schat het op m'n binnenspiegel: zie ik jouw voorkant volledig, voeg ik in.) En als daar dan al weer iemand rijd?
En maakt het verschil of ik zo'n inhaalactie doe op de middenstrook van een 3strooks-weg of op de linkerbaan van een twee-strooker?
Ik vraag dat om dat dit de situatie is die ik bedoel, en ik heb het idee dat ik een beetje verguisd word op dit punt. Terwijl ik toch gewoon 10 seconden of meer bezig ben voordat die inhaalactie op jouw klaar is (60 meter erachter, jouw lengte, plus marge voor). Het lijkt soms een eeuwigheid. Met een beetje pech krijg je meerdere van die acties achterelkaar en lijkt het op onnodig links rijden. Maar ik vond dat wel meevallen. Jouw mening?
2. Met dit snelheids verschil zit je inderdaad binnen 5 seconden op zijn bumper.
Ik denk niet dat dit de case is die hierboven wordt bedoeld.
In het verkeer zie ik dagelijks situaties waarbij de afstand minstens 3x zo groot is en de snelheid geen 130 is maar 120 a 110 waar 130 is toegestaan.
3. als iemand inderdaad met 150 aankomt rijden, dan is toch naar rechts gaan een optie, grote kans dat zo'n persoon extra gas geeft om jou voorbij te gaan, en zo hoef jij niet eens af te remmen.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Iets voor mijn zwager, die rijdt graag zo goedkoop mogelijk
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Klopt, dat is ongeveer een grensgeval, daarom noem ik ook die afstand.
Klopt, vaak rijd men niet eens 130. En dan is er ook aanzienlijk meer tijd om naar rechts te gaan.
En vaak doe ik dat ook (ik heb een klever uiteindelijk toch liever voor me dan achter me), maar is wel een kwestie van inschatten. 60 meter is krap als je niet zeker weet of die persoon ook daadwerkelijk gas bij trapt. Of dat die dat wel kan uberhaupt
, mijn auto kán 150 maar accelereren met die snelheid wil niet zo best ... En misschien zit die bestuurder achter je wel gewoon op de cruisecontrol naar jou toe te rijden en trapt die daarom niks bij.... Bij 140 is het verschil nog maar 10 km/h en dat duurt een eeuwigheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18112/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/543547/crop5f4eac1343ba1_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/997883/crop5e54fadc30aca_cropped.jpeg?f=community)
Mooi topic dit! En grappig om te lezen dat ik niet de enige ben die middenbaanplakkers (als er de ruimte voor is) vanaf de spitstrook 2 banen naar links en dan kort voor langs weer 2 banen naar rechts inhaal.
Kleine overwinning als je die oneindige middenplakker dan een baantje ziet opschuiven!
Vraag me al langer af of het onwetendheid ('ik mag niet over de doorgetrokken streep') of luiheid is.
Kleine overwinning als je die oneindige middenplakker dan een baantje ziet opschuiven!
Vraag me al langer af of het onwetendheid ('ik mag niet over de doorgetrokken streep') of luiheid is.
@Tartarus, prima als jij vindt dat regels niet voor jou gelden, maar je kunt niet zeggen dat 'te hard rijden MAG'. Ik hoop dat je dat zelf door hebt.
Ik rij ook wel eens iets te hard, maar ik ga dat niet goed zitten praten. Ik moet ook altijd wel lachen over die mensen die het beter denken te weten dan Rijkswaterstaat. Vaak is er een onderbouwing dat op bepaalde trajecten op bepaalde tijden 80 mag worden gereden. Zij hebben er meer onderzoek naar gedaan (laten doen) dan jij.
Toch weet ik ook iets beter dan Rijkswaterstaat . Dat continu wisselen van vmax; 100 - 120 - 130 - 120 - 90 (bij regen) - 130 in een stuk van misschien een km of 20; wtf?
Ik rij ook wel eens iets te hard, maar ik ga dat niet goed zitten praten. Ik moet ook altijd wel lachen over die mensen die het beter denken te weten dan Rijkswaterstaat. Vaak is er een onderbouwing dat op bepaalde trajecten op bepaalde tijden 80 mag worden gereden. Zij hebben er meer onderzoek naar gedaan (laten doen) dan jij.
Toch weet ik ook iets beter dan Rijkswaterstaat
. Dat continu wisselen van vmax; 100 - 120 - 130 - 120 - 90 (bij regen) - 130 in een stuk van misschien een km of 20; wtf?
Ik zeg ook niet dat het ‘mag’. Ik zeg dat ik daar geen boodschap aan heb. Die onderbouwing is gedaan op basis van rekenmodellen en cijfertjes. Dat is prima, maar in de praktijk wel ontiegelijk irritant en averechts weekend op de moraal van de dagelijkse rijders. Je geeft het immers zelf aan, er is een miljoenen kostende onderzoek vooraf geweest aan de onderbouwing over dat stukje 100-120-130-120-90, daar sloeg mijn sneer naar Rijkswaterstaat dan ook naar.:
@Tartarus, prima als jij vindt dat regels niet voor jou gelden, maar je kunt niet zeggen dat 'te hard rijden MAG'. Ik hoop dat je dat zelf door hebt.
Ik rij ook wel eens iets te hard, maar ik ga dat niet goed zitten praten. Ik moet ook altijd wel lachen over die mensen die het beter denken te weten dan Rijkswaterstaat. Vaak is er een onderbouwing dat op bepaalde trajecten op bepaalde tijden 80 mag worden gereden. Zij hebben er meer onderzoek naar gedaan (laten doen) dan jij.
Toch weet ik ook iets beter dan Rijkswaterstaat
Haha, ja dat bedoel ik eigenlijk. Dit topic maakt an sich wel duidelijk waar ook veel wrijving ontstaat... iedereen heeft andere maatstaven voor het meegaan met het verkeer. Pietje rijdt max. vmax. Cees wil minstens vmax + 10 rijden. Willem blijft nog even langer links hangen, Dirk pakt ieder gaatje mee.... en dat wil wel eens botsen (figuurlijk dan wel letterlijk). Josk79 is de enige met de juiste maatstaf .
.
[ Voor 6% gewijzigd door Josk79 op 16-09-2019 19:35 . Reden: typfout, punchline toegevoegd ]
yup.:
Haha, ja dat bedoel ik eigenlijk. Dit topic maakt an sich wel duidelijk waar ook veel wrijving ontstaat... iedereen heeft andere maatstaven voor het meegaan met het verkeer. Pietje rijdt max. vmax. Cees wil minstens vmax + 10 rijden. Willem blijft nog even langer links hangen, Dirk pakt ieder gaatje mee.... en dat wil wel eens botsen (figuurlijk dan wel letterlijk). Josk79 is de enige met de juiste maatstaf
En, het is offtopic, maar gezien die hele stikstof schandalen gok ik toch echt dat die 130 er binnenkort gewoon aan gaat. Zou ik zeer toejuichen. Die hele 130 was eigenlijk alleen maar een VVD-dingetje voor de buhne, maar gezien zij nu de enigen zijn zal het niet lang meer houdbaar zijn. Altijd maar dat gewissel tussen 120/130, en dan ook nog klokkijken tussendoor.
Word het verkeer wat rustiger van.Mijn gevoel zegt me dat ze het niet aandurven om overal 100 van te maken, want dan is het verschil tussen autoweg en autosnelweg verdwenen.
/u/265271/crop68bad25917a54_cropped.png?f=community)
Je schamen dat je in een auto zit maar niet met verkeersdeelname bezig bent.
Dat vind ik zeker een kwestie van inzicht (egoïsme bijna). Die vrachtwagen die jou inhaalt is in de eerste plaatse al gefrustreerd door een automobilist die (waarschijnlijk op zijn teller) +/- 75 rijdt. Dus die gooit hem graag z.s.m. naar links. Waardoor hij op zijn beurt voor een hoop ergernis zorgt bij het overige verkeer. Dat komt de veiligheid niet ten goede. Voor niemand. Uiteindelijk houd jij je netjes aan de regels, maar of het helemaal een gewenste situatie is betwijfel ik.. Doe er even die paar km bij, of neem even in 3 seconden afstand. Helemaal in je Tesla hoef je maar 3 seconden gas te geven om daarna weer terug naar 80 te gaan. Zo voorkom je extra gevaar en kost je geen euro.
Tijdens de rijlessen hoor je als het goed is ook te leren dat je soms moet 'meerijden' met het verkeer of keuzes moet maken die bevorderlijk zijn voor je eigen veiligheid en die van andere terwijl het eigenlijk niet de regel is.
Dat je de keuze aan je auto overlaat is ook geen garantie dat het goed gaat (laat je de auto ook op de noodrem trappen als hij denkt dat een schaduw een voorligger is?). Leuk dat je lekker rustig een podcast wilt luisteren, maar als je in de auto zit draait het niet om eigen autorijden, maar om je deelname aan het verkeer. En daar horen ook andere mensen bij. Dat betekent inderdaad dat je soms beter even 83 kan rijden in plaats van 80.
Verder slaat @Josk79 wel de spijker op zijn op, zo hebben we allemaal onze eigen visie in het verkeer. Overigens klagen we met zijn allen weer om niets, zodra je met de de auto voorbij Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk bent zien we opeens weer hoe goed we ons met zijn allen gedragen
(Oké, op het kleven na, dat is écht Nederlands-eigen)
[ Voor 6% gewijzigd door Divak op 16-09-2019 20:33 ]
Verwijderd
Het is op de A2 Utrecht - Amsterdam 100 naar 130. Dat is voor mij de afweging of ik de A27 pak of de A2/A6. Utrecht Almere doe ik heen altijd A27 en terug bij voorkeur A2/A6. Traject Utrecht - Almere.Ik pak veel liever de A2, die trajectcontrole rijdt rustiger en ik vermijd de ring Utrecht. Ik heb er overigens ook vrede mee als we allemaal langzamer rijden - die dat kwartiertje per week kan ik ook wel missen als het voor de goede zaak is, maar laten we wel realistisch zijn en 30% snelheidsverschil kan aantikken op lange afstanden voor genoeg mensen. Iedereen die om het milieu begaan is plakt nu ook na 19:00 gewoon netjes rechts 100 op de A2, ongeacht hoe hard de rest mag rjiden.:
[...]
yup.
En, het is offtopic, maar gezien die hele stikstof schandalen gok ik toch echt dat die 130 er binnenkort gewoon aan gaat. Zou ik zeer toejuichen. Die hele 130 was eigenlijk alleen maar een VVD-dingetje voor de buhne, maar gezien zij nu de enigen zijn zal het niet lang meer houdbaar zijn. Altijd maar dat gewissel tussen 120/130, en dan ook nog klokkijken tussendoor.
Mijn gevoel zegt me dat ze het niet aandurven om overal 100 van te maken, want dan is het verschil tussen autoweg en autosnelweg verdwenen.
[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 16-09-2019 20:51 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/66496/purple-tentacle_small.jpg?f=community)
ik als automobilist heb het volgende aan te merken over een aantal truckers. Vooropgesteld, de meesten zijn beroepschauffeurs en gedragen zich keurig. Er zitten helaas een paar grote hufters tussen.:
Ik als truckster maak verschillende dingen mee.
1: middenbaan rijders
2: vrachtwagenklevers en helemaal irritant als ik ga inhalen ineens achter mij vandaan komen en mij gaan inhalen.
3: onnozelaars
4: bejaarden
5: leasebakrijders (audirijders in het bijzonder):
6: witte/aannemersbusjes
1: Daar heb ik alleen maar last van als naar mijn werk rijd, of naar huis ga. Ik ga ze gewoon rechts voorbij als het te druk is om er banen voor op te schuiven.
2: Levens gevaarlijk gedrag. Ze maken het zichzelf onmogelijk om vooruit te kijken, en ik sta echt sneller stil dan zij.
3: Mensen met aanhanger die doen of dat er niet achter hangt. Snijden mij op zodanige manier dat de antibotsingunit ingrijpt. Geen pretje
4: Rijden vaak het netst van iedereen, maar wel iets te langzaam, 75km/h op de rechterbaan is te langzaam, echt.
5: Hier zeg ik niets, iedereen ken ze wel.
6: Bumperkleven alsof het lieve lust is. Linksplakken ook tot in den treure, km na km.
Spitsstroken: Lekker rustig en alleen voor vrachtverkeer.
Een opsomming:
1. een rij auto's haalt in en terwijl de rij voorbij kabbelt wordt er met die richtingaanwijzer geknippert. Is dit een boodschap, als jij niet remt dan mag je de gevolgen ondervinden? Is dit serieus of is dit bluf?
2 inhalen op wegen waar het niet mag en een file... laatst nog een inhaalactie van doodleuk een kwartier waar een verbod geldt.
3. Dat eeuwige gesein. Ik snap niet wat ze bedoelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/346798/tweakersAvatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Er hangen toch duidelijke borden boven de weg? Drie pijlen recht naar beneden, drie stroken. Je ziet het op de video niet, maar waarschijnlijk zijn ze al een paar keer dat soort borden tegengekomen, en de borden naast de weg met dat de spitsstrook open is. Vaak heb je ook nog eens de matrixborden die met felle groene pijlen aangeven dat je er mag rijden Als je dit voor de allereerste keer in je leven tegenkomt en je voor dat moment alleen maar lokale ritjes naar de supermarkt hebt gedaan kan ik me ergens een beetje voorstellen dat je denkt op de vluchtstrook te komen, maar iedereen die nu een rijbewijs heeft zal of oud genoeg moeten zijn om dit inmiddels te weten, of heeft het bij het leren van de theorie gehad.
Dat smoesje dat de rechterstrook alleen maar langzaam verkeer heeft, is in mijn ervaring ook onzin. Doe dagelijks het stuk A50 van Apeldoorn naar Arnhem (en terug
) en ik kan doorgaans op de spitsstrook harder rijden dan op de linker of middelste stroken. Dáár zit het langzame volk dat niet snapt dat het naar rechts moet, of met 30km/u harder dan de rest voorbij komt knallen en vol in de ankers moet wanneer iemand van de middelste strook naar links komt met 90km/u. Nou, wat ontspannend rijden.
So long, and thanks for all the fish!
Ik wilde niet aan grootspraak doen door te zeggen dat het mij nooit zou overkomen, dus zei ik maar dat ik het geen ongelijk gaf.:
[...]
Er hangen toch duidelijke borden boven de weg? Drie pijlen recht naar beneden, drie stroken. Je ziet het op de video niet, maar waarschijnlijk zijn ze al een paar keer dat soort borden tegengekomen, en de borden naast de weg met dat de spitsstrook open is. Vaak heb je ook nog eens de matrixborden die met felle groene pijlen aangeven dat je er mag rijden Als je dit voor de allereerste keer in je leven tegenkomt en je voor dat moment alleen maar lokale ritjes naar de supermarkt hebt gedaan kan ik me ergens een beetje voorstellen dat je denkt op de vluchtstrook te komen, maar iedereen die nu een rijbewijs heeft zal of oud genoeg moeten zijn om dit inmiddels te weten, of heeft het bij het leren van de theorie gehad.
Dat smoesje dat de rechterstrook alleen maar langzaam verkeer heeft, is in mijn ervaring ook onzin. Doe dagelijks het stuk A50 van Apeldoorn naar Arnhem (en terug
Maar okay, als je dat per se wilt: Ik let zeer zeker op bordjes, pijltjes, matrixen, 5 auto’s verder voor mij uit, of indien mogelijk, zelfs nog verder vooruit. Ook hou ik met enige ritme mijn zijspiegels en achteruitkijkspiegel in de gaten.
Maar ik ben niet feilloos, daardoor dat ik het wat zachter uitdrukte.
Misschien zijn mijn vorige berichten je ontgaan, maar ik woon in de Randstad. De enige spitsstroken die ik tegenkom zijn ietsjes overzichtelijker en heb ik voor de rest maar weinig mee te maken. Niet iedereen zit de hele dag in de auto van de ene naar de andere stad te rijden in de file.
/u/517001/crop610128fa1e7fb_cropped.png?f=community)
/u/295372/piq_51496_60x60.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25528/crop6262b474a9363_cropped.jpg?f=community)
Dat is inderdaad waar: de eerste keer op de spitsstrook van de A1 schrok ik wel even.:
^^ Ja ok, maar als je rechtdoor moet voor de spitstrook (op / afrit) word dat een ander verhaal
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
In 1996 werd de eerste spitsstrook in Nederland aangelegd. We hebben dus al 23 jaar spitsstroken. De spitsstrook op de A1 bij Barneveld ligt er sinds 2004, A12 Prins Clausplein tot Voorburg sinds 2005, A15 bij Papendrecht sinds 1999, dus sinds 10 jaar klopt niet helemaal.
Dus ook voorrang verlenen, andere weggebruikers niet hinderen, met het verkeer meerijden, rechts houden of de kruising vrij laten.
Als ze dan net zo fanatiek gaan controleren op onnodig linksrijden, voorrang verlenen en dergelijke.
Hoe verwacht je dat precies net zo geautomatiseerd te kunnen doen als de snelheid controleren? Van 3 km/h te hard rijden gaat niemand dood, met 50 invoegen op een 130 weg wel.
De vergelijking met NRW is ook altijd een sterke.
Alleen heeft Duitsland niet echt idiote standaard limieten, behalve bij baustelle.. het VK dus wel op de snelweg..:
[...]
De vergelijking met NRW is ook altijd een sterke.
Hét allergrootste verschil qua veiligheid is m.i.
Het gedrag van fietsers.. in die landen houden fietsers zich wel aan de regels omdat ze anders aangereden worden..
Hier zijn ze beschermd en lappen ze alle regels aan hun laars
[ Voor 14% gewijzigd door GAIAjohan op 17-09-2019 08:40 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
Ah, dat vind ik ook al langer. Eindelijk een medestander gevonden
Sinds ik een auto heb met lane-keeping is het helemaal gevaarlijk. Ik wordt constant naar het midden van de weg gedirigeerd. (Op de snelweg vind ik het systeem overigens prima werken)
Raar want zodra ik 5 seconden (midden) op een lijn rijd schakelt lane assist uit. En zo hoort het ook lijkt me... Daar zal wel weer verschil in zitten per merk auto.:
[...]
Ah, dat vind ik ook al langer. Eindelijk een medestander gevonden
Sinds ik een auto heb met lane-keeping is het helemaal gevaarlijk. Ik wordt constant naar het midden van de weg gedirigeerd. (Op de snelweg vind ik het systeem overigens prima werken)
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
Men zou een bordje kunnen plaatsen:
en op het asfalt elke 200m zulke pijlen aanbrengen:
[ Voor 0% gewijzigd door Josk79 op 17-09-2019 15:05 . Reden: Smiley ter verduidelijking van cynisme ]
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
Vrijwel elke sliertje vrachtwagens heeft zijn eigen A-segment volgeling op de bumper. Bij een remactie maken ze geen schijn van kans, maar dat schijnt ze niet te deren.
Het gros rijdt niet eens 130. A4 vanaf Leidschendam naar Rijswijk zitten de meeste rond de 100-110 te stuntelen, terwijl 130 daar de Vmax is. De meeste milieuclubs rekenen zich veel te rijk met een verlaging.:
[...]
yup.
En, het is offtopic, maar gezien die hele stikstof schandalen gok ik toch echt dat die 130 er binnenkort gewoon aan gaat. Zou ik zeer toejuichen. Die hele 130 was eigenlijk alleen maar een VVD-dingetje voor de buhne, maar gezien zij nu de enigen zijn zal het niet lang meer houdbaar zijn. Altijd maar dat gewissel tussen 120/130, en dan ook nog klokkijken tussendoor.
Mijn gevoel zegt me dat ze het niet aandurven om overal 100 van te maken, want dan is het verschil tussen autoweg en autosnelweg verdwenen.
Moet die kleurplaat maar net op je route zitten. Hier zitten de spitstroken links, dan heb je daar geen last van.
Hier ben ik het volledig mee eens. Zelfde zie je in Duitsland. Eerste huis (geel bord) = 30/50. Laatste huis is gelijk 70/100. En daarbij is 100 prevalent, waarbij 70 op wegen geldt waar je het nauwelijks haalt. Dan rij je wel rustig in de dorpjes, daarbuiten heb je een geloofwaardige Vmax.
De 60 wegen ageer ik me al langer tegenaan. In combinatie met polderblindheid heb je zo een frontale aanrijding omdat men in het midden blijft rijden.
Het waren dan ook 80 wegen in het verleden. Maar breed? Soms, in de regel twijfelt men tussen de 'fietsstrook' en de wegas waarbij je soms mensen hebt die vervaarlijk naar het midden komen. In een polder van Niks naar Nergens 60 pruttelen... En dan nog drempels en andere ongein. Alleen in Nederland.
In het buitengebied? Want daar liggen die wegen meestal met een verkeersbelasting die te laag is om in statistiek op te duiken.
[ Voor 3% gewijzigd door Señor Sjon op 17-09-2019 15:00 ]
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Hmm dat zou kunnen, 'k weet niet van al die situaties de overwegingen maar ik heb weleens gemerkt dat ik limieten soms vreemd vind omdat het de veiligheid niet bevorderd, maar dat er dan een andere reden voor is waar ik nog niet aan gedacht heb; of het in zo'n buitengebied ook zo is weet ik niet maar het is wel een interessante vraag aan een gemeente of provincie (not sure of de gemeente die besluiten zelf ook neemt).
Saved by the buoyancy of citrus
Nee, er is in Nederland besloten behoorlijk harde eisen te maken wanneer iets etw of gow is.:
[...]
Hmm dat zou kunnen, 'k weet niet van al die situaties de overwegingen maar ik heb weleens gemerkt dat ik limieten soms vreemd vind omdat het de veiligheid niet bevorderd, maar dat er dan een andere reden voor is waar ik nog niet aan gedacht heb; of het in zo'n buitengebied ook zo is weet ik niet maar het is wel een interessante vraag aan een gemeente of provincie (not sure of de gemeente die besluiten zelf ook neemt).
Als er erfaansluitingen zijn is de standaard om er 60kmh van te maken. Een gow mag over het algemeen geen erfaansluitingen hebben.
Op basis hiervan is heel vaak hard gezegd, oke die weg is etw, dus 60. Enz. Ook al past het totaal niet bij de weg, en is het compleet ongeloofwaardig.
In andere landen liggen er ook gewoon woningen aan de bubeko wegen, waar je dus gewoon harder mag dan in NL. 80 is zeker niet ongewoon, en in sommige landen is 100 toegestaan.
Dat we in NL überhaupt nog 80-wegen met erfaansluitingen hebben, is een gevolg dat anders eigenlijk elke weg 60 moest worden, en de weg toch eigenlijk te belangrijk is als doorgaande weg. Denk aan N2xx en N3xx wegen.
Overigens heet de strook bij een 60-weg wel een fietssuggestiestrook, maar we hebben veel 60-wegen met vrijliggend fietspad, waardoor dat gewoon niet opgaat.
Nederland heeft al belachelijk smalle eisen voor rijstroken. Gewoon te kansloos dat dit soort gevaarlijke zaken wordt toegestaan. Nederlandse wegen krijgen door de smalle stroken en de bomen langs de kant ook veel slechte cijfers vanuit de EU qua veilige wegen.
Veel 60 wegen hebben een vrijliggend fietspad. Is dus vaak geen voorziening voor fietsers. Bovendien zijn wegen buiten de kom in andere landen ook donker, ook die vlieger gaat niet op.
In andere landen zijn de erfaansluitingen vaak niet heel overzichtelijk, en toch is 80,90 of 100 daar gewoon prima.. rara hoe kan dat..
en toch zijn Engelse wegen schijnbaar veiliger, minder verkeersdoden. Terwijl je er 60mph mag rijden..
Enkele redenen die ik kan bedenken:
1. Geen bomen langs de kant van de weg, vaak afgeschermd met een vangrail
2. Engelsen (en Duitsers) denken nog zelf na wat veilig is
Je gaat toch juist een weg bouwen die bij een bepaalde snelheid past IPV andersom? 80 is de normale snelheid, dus zorg je dat de wegen daar veilig genoeg voor zijn m.i.
Ook in de mist en het donker. En juist dan zijn continue kantlijnen veel beter.
een woonerf is een woonerf. Maar die zijn gelukkig niet zo wijdverspreid als onze 60-wegen.
[ Voor 57% gewijzigd door GAIAjohan op 17-09-2019 18:15 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
je.kan de symbolen ook laten afdrukken als sticker en op je ruit plakken. Wordt het voor iedereen duidelijk dat ze op tijd naar rechts moeten tussen de truckers en andere langzame voertuigen. Zouden ze hier ook een neon variant van kunnen maken die je kan laten knipperen?:
[...]
Men zou een bordje kunnen plaatsen:
[Afbeelding]
en op het asfalt elke 200m zulke pijlen aanbrengen:
[Afbeelding]
maar wat ik dus niet begrijp, van de 10 personenauto's rijden er 8 links 2 rechts en er niet tussen kunnen voegen. Dat er een groot aantal van die linksrijders vindt dat hun voorganger ook naar rechts moet gaan zodat zijzelf weer een plekje kunnen opschuiven.
Dat er zoveel in dit forum vinden dat een ander maar naar rechts moet en zich netjes aan de regels moeten houden 
Tweede wat ik niet snap. Die 5 banen naast elkaar, als dat zoveel mogelijk rechts moet rijden, dat past toch niet? Dan zouden de twee rechterbanen in theorie maximaal vol zijn en de 3 linker leeg.
Anticiperen, vooruitkijken, incalculeren en meedenken.:
[...]
je.kan de symbolen ook laten afdrukken als sticker en op je ruit plakken. Wordt het voor iedereen duidelijk dat ze op tijd naar rechts moeten tussen de truckers en andere langzame voertuigen. Zouden ze hier ook een neon variant van kunnen maken die je kan laten knipperen?
maar wat ik dus niet begrijp, van de 10 personenauto's rijden er 8 links 2 rechts en er niet tussen kunnen voegen. Dat er een groot aantal van die linksrijders vindt dat hun voorganger ook naar rechts moet gaan zodat zijzelf weer een plekje kunnen opschuiven.
Tweede wat ik niet snap. Die 5 banen naast elkaar, als dat zoveel mogelijk rechts moet rijden, dat past toch niet? Dan zouden de twee rechterbanen in theorie maximaal vol zijn en de 3 linker leeg.
Dat zijn de belangrijkste dingen die je als rijder moet onthouden.
Krampachtig je handen op 5 over 1 houden met uitgestrekte armen en benen in een 90 graden hoek het in je broek doen als je een keertje naar links of rechts moet tijdens het rijden op de snelweg hoort daar niet bij. Net zoals dat je blindstaren op de regels er niet bij hoort.
Rij vooral hoe jij je prettig voelt zonder een gevaar voor anderen te vormen en overpeins niet zo.
Ps: ik mag je dan wel gequote hebben, maar mijn stukje slaat op meerdere reageerders.
Daar zit het probleem dus. Het is een mentaliteitsprobleem
Jíj́ bepaald de vmax niet. Dat doet de staat, met mensen die daar meer verstand en onderzoek in hebben zitten. er is meer dan ongelukken overigens(geluidsoverlast, fijnstof, milieu). En dat geeft indirect veel meer "verkeersdoden". Maar die tellen we niet bij die statistieken....
Dat is precies waarom ik zéér groot voorstander ben van autonoom rijden... Mensen kunnen die vrijheid duidelijk niet aan. Want de denken het wel beter te weten. En waarvoor? Zodat ze 3 minuten eerder op de bestemming zijn.... Op een reistijd van een uur. En dat is een optimaal scenario, want meestal scheelt het door verkeersdrukte nog minder. Dat dit gedrag voor een harmonica-effect zorgt en juist voor files zorgt, lekker boeien. IK vind dat ik hier wel harder kan rijden. Pech voor de rest....
Meerijden, anticiperen, vooruitkijken. Allemaal zeer belangrijk. Maar de hardrijders/klevers/etc verplichten de rest van de weggebruikers juist tot extra handelingen, met weer meer kans op onhandige situaties. Verkeer waarin ieder zich aan de regels houd zou een hoop gedoe schelen....
En over de controle: met genoeg camera's op een traject kun je prima controleren of iemand onnodig links rijd. Ook automatisch. Maar waarom niet deels handmatig? Dat verdient zich makkelijk terug
[ Voor 18% gewijzigd door Waah op 18-09-2019 01:40 ]
Ook dit is een mentaliteitskwestie. Mensen zoveel pamperen dat ze zelf geen beslissingen meer kunnen nemen, maar hulp nodig hebben van matrixborden bij ijzel.
Als jij in het VK of Duitsland, of waar dan ook overal vmax gaat rijden vlieg je wel ergens een bocht uit. Nederlanders kunnen een weg of verkeerssituatie niet meer lezen. Dat lijkt me stukken gevaarlijker dan een hogere vmax die in gevallen niet eens haalbaar is.
Verder is 80kmh vaak zuiniger dan 60kmh.
Op 130-wegen ligt meen ik de de snelheid waar 85% onder blijft nog ver onder de 120kmh, dus is 130 absoluut geloofwaardig. Op veel 60 wegen ligt de v85 vermoed ik eerder op 70kmh. Ongeloofwaardig dus.
Overigens is het vaak wel meer dan 3 minuten. En als je dat elke dag bij elkaar optelt worden het vanzelf dagen van je leven. Zoals gezegd Engelsen rijden 60mph op een buiten de kom weg. Toevallig een gastheer die zei zich soms te ergeren aan vakantiegangers die 40mph aanhielden. Dat scheelde voor hen op weg naar het volgende dorp >10 minuten enkel. Zelfs 50mph zou al een winst zijn.
Overigens, veel succes in Nederland met autonome voertuigen.. die auto's snappen niks van NL.
1. Onze rijstroken zijn gewoonweg te smal
2. Onze belijning op zowel 60 als 80 wegen werkt totaal niet mee
3. Zal heel erg duur worden om onze wegen hiervoor correct ingericht te krijgen, zeker ivm alle fietsers.
Weet niet of je ooit een auto met rijstrookassistentie hebt gereden. In Nederland gaan dan om de 2 minuten alle alarmbellen af.. gewoon drama. Verder haalt het alle plezier uit autorijden op plekken waar het wel werkt. Alsof je zelf niks hoeft te kunnen, of continu zo'n belerend figuur met vingertje naast je hebt zitten
Laatst ook een mooie column daarover in een autoblad. - een vriendin van een redacteur zat voor het eerst in een auto met rijstrookassistentie. Die schrok zich de pleuris toen het de eerste keer 'ingreep'. Na 10 minuten systeem uit, want 'ik kan zelf rijden, ik heb nota bene een rijbewijs'.
[ Voor 15% gewijzigd door GAIAjohan op 18-09-2019 08:35 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
Omdat bestuurders niet knipperen bij wisselen van rijstrook of wat?:
[...]
Weet niet of je ooit een auto met rijstrookassistentie hebt gereden. In Nederland gaan dan om de 2 minuten alle alarmbellen af.. gewoon drama. Verder haalt het alle plezier uit autorijden op plekken waar het wel werkt. Alsof je zelf niks hoeft te kunnen, of continu zo'n belerend figuur met vingertje naast je hebt zitten
Laatst ook een mooie column daarover in een autoblad. - een vriendin van een redacteur zat voor het eerst in een auto met rijstrookassistentie. Die schrok zich de pleuris toen het de eerste keer 'ingreep'. Na 10 minuten systeem uit, want 'ik kan zelf rijden, ik heb nota bene een rijbewijs'.
De wegbelijning is hier over het algemeen prima in orde dus dat lijkt me geen aanleiding.
Of kan die rijstrookassistentie niet overweg met spitsstroken? (om nog even op het originele onderwerp terug te komen)
Verwijderd
Bubeko had ik nog begrepen maar handjes omhoog, wie van jullie had etw en gow never nooit zelf kunnen raden
Precies dit! Duitsers in NL kunnen echt niet rijden. Hoe vaak ik een treintje zie rijden achter een middenbaan rijdende Duitser....
nou die ga ik altijd gewoon rechts voorbij.
Gebruik jij je richtingaanwijzer bij een tegenligger waarbij je een streep rechts moet passeren omdat het anders niet past?:
[...]
Dus als je netjes je richtingaanwijzer gebruikt zoals je dat ooit geleerd is, is er niets aan de hand
bijzonder
[ Voor 12% gewijzigd door GAIAjohan op 18-09-2019 12:54 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
Ook binnen de kom met fietspaden aan de weg vast
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/133253/NOVIR350.jpg?f=community)
Ik ben tot de conclusie gekomen dat we allemaal niet kunnen rijden, de een iets minder slecht dan de ander dat wel. Het is gewoon georganiseerde chaos, mijn regel is gewoon laat mensen erlangs die erlangs willen en ga inderdaad niet onnodig links plakken.
Aan de andere kant als het druk is en voor je rijdt nog 20 man links dan is het meestal voor jezelf niet handig om naar rechts te gaan omdat je dan vervolgens klem wordt gereden achter een vrachtwagen op 2-baanswegen zie je dus heel vaak de rechterrijstrook ongebruikt.
Verder rijd ik gewoon defensief en laat ik het allemaal wel gebeuren ik zie vaak genoeg mensen hele tijd rechts inhalen om vervolgens bij de afrit er weer achter te staan. Houdt gewoon rekening met elkaar en wees eens lief voor je medeweggebruikers
Aan de andere kant als het druk is en voor je rijdt nog 20 man links dan is het meestal voor jezelf niet handig om naar rechts te gaan omdat je dan vervolgens klem wordt gereden achter een vrachtwagen op 2-baanswegen zie je dus heel vaak de rechterrijstrook ongebruikt.
Verder rijd ik gewoon defensief en laat ik het allemaal wel gebeuren ik zie vaak genoeg mensen hele tijd rechts inhalen om vervolgens bij de afrit er weer achter te staan. Houdt gewoon rekening met elkaar en wees eens lief voor je medeweggebruikers
/u/186071/crop58bc21e8285fa.png?f=community)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.