[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[DJSmiley]

pmiddeld schreef op woensdag 2 januari 2019 @ 19:58:
[...]

Ik zag trouwens tijdens mijn ritten heen en terug naar Oostenrijk dat de EnBW snelladers ook gewoon met creditcard 2 Euro per sessie kosten. Mogelijk bij telkens 1 van de 2 aanwezige laders.

Kan idd op hun eigen palen, actie loopt tot 15 jan

An den EnBW-eigenen Stationen können Sie darüber hinaus auch mit EC- und Kreditkarte sowie intercharge direct zum oben genannten Aktionspreis laden

https://www.enbw.com/elek...us-app/laden-und-bezahlen

[Hachy]

@pmiddeld Veel ex-Tank-und-Rast tripleladers zijn nu van E.On en de meesten daarvan zijn ook nog steeds gratis. EnBW voor €2 per sessie is idd ook zeker goed te doen.

[Elmar1982]

Net een offerte gehad voor laadpaal en installatie (New Motion, maar installatie door BAM) man 4 uur werk vragen ze 3k voor.. zijn niet goed.. (ex materiaal)

[Davidshadow13]

Elmar1982 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 11:50:
Net een offerte gehad voor laadpaal en installatie (New Motion, maar installatie door BAM) man 4 uur werk vragen ze 3k voor.. zijn niet goed.. (ex materiaal)

Gewoon zelf de kabel ingraven en dan een lokale elektricien de boel laten aansluiten met e.v.t. een nieuwe groep laten aanleggen in de meterkast. Meer dan een € 250,- mag dat dan niet kosten.

[Fioravanti]

Davidshadow13 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 11:53:
[...]


Gewoon zelf de kabel ingraven en dan een lokale elektricien de boel laten aansluiten met e.v.t. een nieuwe groep laten aanleggen in de meterkast. Meer dan een € 250,- mag dat dan niet kosten.

Blijft ook een optie in mijn achterhoofd. Staat nu een stelpost van 1500 euro voor. (

Stel dat ik alles zelf zou regelen, heeft iemand er dan ervaring mee hoe en waar je dan declareert qua verbruik? In mijn situatie combi van Athlon en NM.

[Elmar1982]

Mijn stelpost was 2500 en het was 4900 maar ik geloof daar niet zo in, lijkt gewoon om zoveel mogelijk geld te innen omdat het bedrijf of leasemaatschappij het toch betaald maar dat is dus niet waar. Ik ben ook aan het bedenken hoe ik dit nu kan oplossen. Zelf doen mag denk ik niet, misschien tegels weghalen en zelf graven wel

[fewips]

Hachy schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 02:00:
@pmiddeld Veel ex-Tank-und-Rast tripleladers zijn nu van E.On en de meesten daarvan zijn ook nog steeds gratis. EnBW voor €2 per sessie is idd ook zeker goed te doen.

Heel benieuwd naar het tarief van CCS laden bij EnBW na 15 januari!
Weet niet of het hier eerder werd gemeld, maar bij Telekom kun je inmiddels gewoon Europese adressen kwijt zonder issues. Voor wie nog zat te twijfelen over hoe die postcode te fixen ;-]

[Khayma]

Ik mag mij ook gaan verdiepen in alle wartaal van het EV rijden haha. Ik heb gekozen voor het shortleasen van een E-golf met warmtepomp. Net TNM en Nuon pas aangevraagd.

[nannoe]

Doe maar gelijk de MainGau EinfachStromLaden pas erbij. Gratis om aan te vragen, kan makkelijkst via hun app. En als je toch bezig bent: de Telekom voor Duitsland, EnBW voor Duitsland en Oostenrijk. Kiwhi voor Frankrijk (19,95 euro?). Enel (X) voor Italië.

[ Voor 4% gewijzigd door nannoe op 03-01-2019 17:08 ]

[GoldenSample]

Elmar1982 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 12:48:
Mijn stelpost was 2500 en het was 4900 maar ik geloof daar niet zo in, lijkt gewoon om zoveel mogelijk geld te innen omdat het bedrijf of leasemaatschappij het toch betaald maar dat is dus niet waar. Ik ben ook aan het bedenken hoe ik dit nu kan oplossen. Zelf doen mag denk ik niet, misschien tegels weghalen en zelf graven wel

Tja, heb je überhaupt al eens geprobeerd een elektromonteur te vinden? Die hele sector is vergrijst, de opleidingen uitgehold en de lonen zijn nog steeds kut tenzij je echt ZZP er ben.

[daemonix]

En de tarieven belachelijk hoog...

[BarryH]

GoldenSample schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 18:15:
[...]

Tja, heb je überhaupt al eens geprobeerd een elektromonteur te vinden? Die hele sector is vergrijst, de opleidingen uitgehold en de lonen zijn nog steeds kut tenzij je echt ZZP er ben.

Elektromonteur is wel heel hoog geschoold voor dit werk.
NB. na (en voor) installatie alles wel napluizen. Ik heb nu bv. een 2.5mm2 kabel die mn 25A laadpaal voedt. Kan wel, maar voor het mooi was het 4mm2 geweest

[henri055]

Vandaag mail gekregen van Eneco: ik mag een laadpaal bestellen. Het gaat om een EVBox HomeLine. Nou heb ik een paar keuzes.

Vaste kabel of contactdoos
Het lijkt me erg vervelend om elke morgen de kabel achter in de auto te gooien en bij terugkomst uit de kofferbak te halen. Het is mijn oprit: die kabel mag daar best blijven hangen. Maar ik wil uiteraard wel een kabel bij me hebben voor het geval ik ergens moet laden.
Een laadpaal met vaste kabel ligt dus erg voor de hand. Maar toen was de volgende vraag 6 of 8 meter. Nou is 4 meter al meer dan zat, maar mocht ik de Ioniq eens inruilen voor een Kona, met de laadklep op de neus, dan is 6 meter niet voldoende. Nou heb ik natuurlijk nog geen plannen voor mijn volgende auto, maar je zit met een vaste kabel wel vast aan één lengte (en aan één type stekker ook nog). Maar om nu 8 meter te bestellen en altijd te veel draad te hebben omdat ik dat mogelijk in de toekomst nodig zou kunnen hebben is ook wat.
Maar toen bedacht ik mij iets anders. Als ik nou een paal met contactdoos bestel en een losse kabel koop. Die laat ik er dan altijd in zitten.

Nou is mijn vraag: gaat dat gewoon werken? Werkt een EVBox paal met contactdoos waar altijd een kabel in hangt hetzelfde als een EVBox met vaste kabel? Of is ie daarvoor niet gemaakt en verwacht ie dat na iedere laadbeurt de stekker uit de paal getrokken wordt voordat ie een volgende laadsessie wil aangaan?

(P.S. ik snap dat de kabel niet op slot zit wanneer er niet geladen wordt en de kabel dus gestolen zou kunnen worden. Ik ben daar niet zo bang voor in mijn buitenwijk van mijn provinciestad)

[ Voor 6% gewijzigd door henri055 op 03-01-2019 20:20 ]

[GoldenSample]

henri055 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 20:18:
Vandaag mail gekregen van Eneco: ik mag een laadpaal bestellen. Het gaat om een EVBox HomeLine. Nou heb ik een paar keuzes.

Vaste kabel of contactdoos
Het lijkt me erg vervelend om elke morgen de kabel achter in de auto te gooien en bij terugkomst uit de kofferbak te halen. Het is mijn oprit: die kabel mag daar best blijven hangen. Maar ik wil uiteraard wel een kabel bij me hebben voor het geval ik ergens moet laden.
Een laadpaal met vaste kabel ligt dus erg voor de hand. Maar toen was de volgende vraag 6 of 8 meter. Nou is 4 meter al meer dan zat, maar mocht ik de Ioniq eens inruilen voor een Kona, met de laadklep op de neus, dan is 6 meter niet voldoende. Nou heb ik natuurlijk nog geen plannen voor mijn volgende auto, maar je zit met een vaste kabel wel vast aan één lengte (en aan één type stekker ook nog). Maar om nu 8 meter te bestellen en altijd te veel draad te hebben omdat ik dat mogelijk in de toekomst nodig zou kunnen hebben is ook wat.
Maar toen bedacht ik mij iets anders. Als ik nou een paal met contactdoos bestel en een losse kabel koop. Die laat ik er dan altijd in zitten.

Nou is mijn vraag: gaat dat gewoon werken? Werkt een EVBox paal met contactdoos waar altijd een kabel in hangt hetzelfde als een EVBox met vaste kabel? Of is ie daarvoor niet gemaakt en verwacht ie dat na iedere laadbeurt de stekker uit de paal getrokken wordt voordat ie een volgende laadsessie wil aangaan?

(P.S. ik snap dat de kabel niet op slot zit wanneer er niet geladen wordt en de kabel dus gestolen zou kunnen worden. Ik ben daar niet zo bang voor in mijn buitenwijk van mijn provinciestad)

De kabel kan je er gewoon in laten hangen ja, maakt die laadpaal niet uit.

BarryH schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 20:12:
[...]


Elektromonteur is wel heel hoog geschoold voor dit werk.
NB. na (en voor) installatie alles wel napluizen. Ik heb nu bv. een 2.5mm2 kabel die mn 25A laadpaal voedt. Kan wel, maar voor het mooi was het 4mm2 geweest

Klopt echter heb je dan alsnog voorrijkosten voor puur die afschouwing. Zou met slimmer plannen overigens prima kunnen maar zo ver is men nog niet helemaal... tot voor kort was menig bedrijf er nog van overtuigd dat de mensen niet Z'n probleem waren en dachten ze dat de tarieven wel lekker laag bleven. Nu nog hopen dat de in loondienst zijnde electro monteur er nog wat van terugziet.

[ Voor 16% gewijzigd door GoldenSample op 03-01-2019 20:33 ]

[Sethro]

Snap eigenlijk probleem van de lange kabel niet. Je zal toch iets van een haak willen hebben waar je die ophangt en dan maken die 2 meters echt geen verschil.

Andere optie is om nu een korte kabel te nemen, de kabel is vaak nog te vervangen door langere kabel indien nodig

Als je gaat werken met een losse kabel ga je in sommige gevallen wel de houder missen waar je de autostekker in kan stoppen als je de kabel niet gebruikt (o.a. NewMotion) zodat deze niet over de grond sleept / vies / nat wordt.

[ Voor 28% gewijzigd door Sethro op 03-01-2019 21:16 ]

[henri055]

Sethro schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 20:44:
Andere optie is om nu een korte kabel te nemen, de kabel is altijd nog te vervangen door langere kabel indien nodig

Kan dat?

Als je gaat werken met een losse kabel ga je in sommige gevallen wel de houder missen waar je de autostekker in kan stoppen

Dan moet ik die er wel bij krijgen. Dit is een plaatje uit de veel gestelde vragen ((https://elektrischvervoer...sladen-faq/#hoever-graven)

[img]https://elektrischvervoer.eneco.nl/static/R2.26.3/crimson/images/contactdoos.jpg[/img]

[ Voor 46% gewijzigd door henri055 op 03-01-2019 21:00 ]

[Sethro]

henri055 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 20:52:
[...]

Kan dat?

Bij de palen die ik ken wel (oa eerder genoemde NewMotion). Ook wisselen tussen vaste en losse kabel is soms mogelijk. Even in de handleiding kijken van het eigen type.

[Tassadar32]

@henri055 Gooi hier al ruim 4 jaar de kabel in de auto, is echt geen werk (en je moet het bij openbaar laden toch doen).

Tip: koop een extra kabel met een lengte van 1,5-2m, voor 99% van de gevallen is dat ruim zat en zal deze niet op de grond hangen. Deze word dus niet snel vies. Ik gooi de korte kabel dan ook nooit in de kofferbak, deze ligt altijd achter de bestuurdersstoel zodat ik hem kan pakken voordat ik uit de auto stap (korter in de regen is fijn!). Indien ik een keertje (zelden!) bij een laadpunt moet parkeren wat onhandig staat kan ik altijd nog de langere kabel (die bij de auto zat) uit de kofferbak pakken. Een korte extra kabel werkt natuurlijk bij alle laadpunten dus daar heb je veel plezier van. Mocht er iemand achterin moeten zitten kan de korte kabel altijd nog in de kofferbak, schuiven naar de bijrijderskant of in het midden liggen. Hij zou (nu ik er over nadenk) zelf prima onder een van de stoelen kunnen liggen.

[jerh]

henri055 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 20:18:
Vandaag mail gekregen van Eneco: ik mag een laadpaal bestellen. Het gaat om een EVBox HomeLine. Nou heb ik een paar keuzes.

Vaste kabel of contactdoos
Het lijkt me erg vervelend om elke morgen de kabel achter in de auto te gooien en bij terugkomst uit de kofferbak te halen. Het is mijn oprit: die kabel mag daar best blijven hangen. Maar ik wil uiteraard wel een kabel bij me hebben voor het geval ik ergens moet laden.
Een laadpaal met vaste kabel ligt dus erg voor de hand. Maar toen was de volgende vraag 6 of 8 meter. Nou is 4 meter al meer dan zat, maar mocht ik de Ioniq eens inruilen voor een Kona, met de laadklep op de neus, dan is 6 meter niet voldoende. Nou heb ik natuurlijk nog geen plannen voor mijn volgende auto, maar je zit met een vaste kabel wel vast aan één lengte (en aan één type stekker ook nog). Maar om nu 8 meter te bestellen en altijd te veel draad te hebben omdat ik dat mogelijk in de toekomst nodig zou kunnen hebben is ook wat.
Maar toen bedacht ik mij iets anders. Als ik nou een paal met contactdoos bestel en een losse kabel koop. Die laat ik er dan altijd in zitten.

Nou is mijn vraag: gaat dat gewoon werken? Werkt een EVBox paal met contactdoos waar altijd een kabel in hangt hetzelfde als een EVBox met vaste kabel? Of is ie daarvoor niet gemaakt en verwacht ie dat na iedere laadbeurt de stekker uit de paal getrokken wordt voordat ie een volgende laadsessie wil aangaan?

(P.S. ik snap dat de kabel niet op slot zit wanneer er niet geladen wordt en de kabel dus gestolen zou kunnen worden. Ik ben daar niet zo bang voor in mijn buitenwijk van mijn provinciestad)

Ik heb zelf een paal gemaakt met esve, zit zelfbouw thread. Met een socket 2 en daarin een losse kabel. Je kunt dan de unit om de kabel te locken handmatig omdraaien zodat de kabel altijd gelocked zit. Of een ijzerdraad met oog om de kabel krimpen en met bijvoorbeeld een hangslot vast zetten op de muur.

[bomajo]

Waarschijnlijk een domme vraag van mijn kant maar kunnen andere auto's dan een Tesla ook bij een Tesla oplaadpunt laden?

[CyBeRSPiN]

bomajo schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 11:37:
Waarschijnlijk een domme vraag van mijn kant maar kunnen andere auto's dan een Tesla ook bij een Tesla oplaadpunt laden?

Vooralsnog niet bij de super chargers. Maar nu de Tesla Model 3 met CCS komt zou het wel vreemd zijn als die wel overal kunnen laden maar andersom niet? Ik hoop dat het ooit mogelijk gaat zijn.
Laden kan wel bij de normale “destination chargers” van Tesla.

[_-= Erikje =-_]

nannoe schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 17:07:
Doe maar gelijk de MainGau EinfachStromLaden pas erbij. Gratis om aan te vragen, kan makkelijkst via hun app. En als je toch bezig bent: de Telekom voor Duitsland, EnBW voor Duitsland en Oostenrijk. Kiwhi voor Frankrijk (19,95 euro?). Enel (X) voor Italië.

gratis pas bij MainGau zie ik niet (meer); wel een fob voor een euro of 8

[nannoe]

@_-= Erikje =-_ Ik meldde me via de app aan, en had in minder dan een week de pas in m'n bus, zonder daarom gevraagd te hebben.

[_-= Erikje =-_]

nannoe schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 15:06:
@_-= Erikje =-_ Ik meldde me via de app aan, en had in minder dan een week de pas in m'n bus, zonder daarom gevraagd te hebben.

aaah dat was me niet helemaal duidelijk, ze referen op de site naar hun webshop waar ze dus met knaken te koop zijn.Dan zal ie binnenkort wel in de bus vallen

[Vaevictis_]

Tassadar32 schreef op donderdag 3 januari 2019 @ 21:18:
@henri055 Gooi hier al ruim 4 jaar de kabel in de auto, is echt geen werk (en je moet het bij openbaar laden toch doen).

Tip: koop een extra kabel met een lengte van 1,5-2m, voor 99% van de gevallen is dat ruim zat en zal deze niet op de grond hangen. Deze word dus niet snel vies. Ik gooi de korte kabel dan ook nooit in de kofferbak, deze ligt altijd achter de bestuurdersstoel zodat ik hem kan pakken voordat ik uit de auto stap (korter in de regen is fijn!). Indien ik een keertje (zelden!) bij een laadpunt moet parkeren wat onhandig staat kan ik altijd nog de langere kabel (die bij de auto zat) uit de kofferbak pakken. Een korte extra kabel werkt natuurlijk bij alle laadpunten dus daar heb je veel plezier van. Mocht er iemand achterin moeten zitten kan de korte kabel altijd nog in de kofferbak, schuiven naar de bijrijderskant of in het midden liggen. Hij zou (nu ik er over nadenk) zelf prima onder een van de stoelen kunnen liggen.

Je kunt ook de bijgeleverde kabel iets handiger "oprollen" in een lus. Ik weet dat het niet bevordelijk is maar scheelt weer een extra kabel. Daarnaast heb ik altijd een 20m verlengkabel voor noodgevallen in het buitenland. https://www.bol.com/nl/p/...KJQ.1_5_6.11.ProductImage

[Mixpower]

Vandaag even de pas getest bij Allego in Pesse en deze werkt! Ook nog even getest bij FastNed maar daar wou deze niet laden.


Zag daar ook nog deze auto staan, ze waren ze met een drone de auto aan het filmen samen met een vrachtwagen die waterstof levert.

[evtje]

Top dat de pas werkt op Allego.
Hoelang heeft het geduurd voordat je de pas binnen had ?

[Mixpower]

evtje schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 22:39:
Top dat de pas werkt op Allego.
Hoelang heeft het geduurd voordat je de pas binnen had ?

Heb hem de 19e besteld en Woensdag ontvangen dus exact 2 weken.

[henri055]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 21:04:
[...]
Je kunt ook de bijgeleverde kabel iets handiger "oprollen" in een lus.

Bedankt, maar ik ga voor de tip van @Tassadar32 Ik heb de laadpaal met contactdoos besteld, en koop een heel korte kabel.

[evtje]

Ik ook de 19e besteld maar nog niet binnen.

[BarryH]

Iemand ervaring met Jedlix?
Vandaag voor eerst gebruikt, maar beetje onduidelijk of hef nu wel of niet gewerkt heeft

[pmiddeld]

Mixpower schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 22:13:
Vandaag even de pas getest bij Allego in Pesse en deze werkt! Ook nog even getest bij FastNed maar daar wou deze niet laden.
[Afbeelding]

Zag daar ook nog deze auto staan, ze waren ze met een drone de auto aan het filmen samen met een vrachtwagen die waterstof levert.
[Afbeelding]

Vandaag met de Telekom app geprobeerd te laden bij een Allego snellader in Almere. Dat lukte niet. Ook handmatig het ladernr. intypen lukte niet. QR-code van de CCS stekker scannen tenslotte werkte ook niet
Wachten op de pas dus...

[Tassadar32]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 21:04:
[...]
Daarnaast heb ik altijd een 20m verlengkabel voor noodgevallen in het buitenland. https://www.bol.com/nl/p/...KJQ.1_5_6.11.ProductImage

Die ligt ook in m'n Outlander (en gaat mee naar de 3). Vreselijk handig als je een keertje ergens wil bijladen met de schuko lader en het dichtsbijzijnde stopcontact is ver weg. Heeft me op reisjes al een flink aantal keren geholpen om toch te kunnen laden.

[evtje]

@Hachy
Audi lijkt ook een laadpas te willen aanbieden. Als ik dit filmpje met uitleg over het prijs model wordt het er niet makkelijker/ goedkoper op.
YouTube: Achtung Fallstrick: Elektroauto Audi e-tron Ladetarif kann schweinet...

[BenEco]

Mixpower schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 22:43:
[...]

Heb hem de 19e besteld en Woensdag ontvangen dus exact 2 weken.

Hier de 20e besteld maar nog geen pas ontvangen. wel bevestiging via mail en app toegang.

[Vaevictis_]

Hier succes met Waydo op Allego snel (de Meern) en normale lader (Arnhem). Vanaf zaterdag is het mogelijk om vanuit de app een sessie te starten. Met de kaart is mogelijk om te laden bij allego laders die niet in de app staan.

Vreemde is dat ik niet kon snelladen met de pas maar wel weer vanuit de app. Ook de normale laadsessies komen (nog) niet in de app, de snellaad sessies (vanuit de app gestart) wel.

[Zbygniew P]

Heeft iemand wel eens overwogen om een hele extra aansluiting aan te laten leggen voor het laden van de auto? Klinkt vreemd en duur, maar je kan dan in aanmerking komen voor verlaagd tarief energiebelasting en geen opslag duurzame energie (samen geloof ik zo'n 6 cent/Kwh). Voorwaarde is dat de aansluiting uitsluitend wordt gebruikt voor een oplaadpunt.
https://www.rijksoverheid...-zelfstandige-aansluiting

[eltron]

Ik heb een (aan)vraag lopen bij Stedin.

Deze week bericht gehad met nadere vragen over situatie/locatie zodat hun technische dienst het verder kan beoordelen.

Ik had gezien dat de mogelijkheid bestond, maar dat hier hoge maar niet nader gedefinieerde kosten tegenover stonden. Mijn (aan)vraag betreft vooral de vraag hoe hoog die aansluitkosten zijn, om daarna een afweging te kunnen maken.

Zal je wel op de hoogte houden hoe dit afloopt.

Overigens had ik in eerste instantie simpelweg een extra aansluiting aangevraagd via mijnaansluiting.nl. Die werd afgewezen omdat er maar één aansluiting per WOZ object mag zijn. Het ging mij te ver om woning en garage kadastraal te splitsen in twee afzonderlijke WOZ objecten, maar dat zou nog een mogelijkheid zijn geweest.

Verder ben ik nu ook naar een andere mogelijkheid aan het kijken, namelijk zonnepanelen via postcoderoos project. Dat levert 15 jaar garantie op salderen op. Ik heb een optie op 20 panelen die ongeveer 5000 kwh per jaar moeten opleveren. Dat betekent 75.000 kwh salderen! bij een investering van ca. 5-6k, ofwel ca 7ct per kwh voor de eerste 15 jr als ik de rente en jaar 16 t/m 25 niet meereken. Lijkt me ook geen gekke prijs voor de elektriciteit.

[ Voor 0% gewijzigd door eltron op 06-01-2019 12:52 . Reden: nulletje te veel in aantal kwh ]

[Zbygniew P]

eltron schreef op zondag 6 januari 2019 @ 12:26:
Zal je wel op de hoogte houden hoe dit afloopt.

Ok, ben benieuwd. Ga in de komende weken ook eens informeren bij Enexis.

[daemonix]

Postcoderoosregelingen zijn ideaal! Goed bezig! Zou willen dat we hier in mijn woonplaats ook meer mogelijkheden hadden voor een postcoderoos. Er is er 1, maar die zit al vol, een tweede is uiteindelijk afgewezen en tot dusver nog geen nieuwe locaties. Ik zou dan ook iets van 20 panelen extra willen voor de elektrische auto's en een stuk of 30 op dak voor rond de 6 MWh voor het eigen gebruik (servers he).

Alternatief kun je wel een 2e meter laten plaatsen, helaas is dat achter de hoofdzekering, dus het maximaal af te nemen vermogen veranderd niet. Dat kost volgens mij alleen het plaatsen van de meter, geen extra vast-recht.

[ Voor 21% gewijzigd door daemonix op 07-01-2019 10:37 ]

[daboytim]

Ik heb sinds kort een Jaguar I-pace, en nu zie ik in de jaguar app een subscription staan voor 35 euro per maand. Iemand een idee wat dit inhoud? Ik heb op Ipace forum gelezen dat het een half uur tot een uur gratis laden per sessie inhoudt, maar ik kan nergens officiele documentatie vinden. Heb ze al geprobeerd te bellen maar na 10 minuten in de wacht opgegeven.

[rdfeij]

Mixpower schreef op vrijdag 4 januari 2019 @ 22:13:
Vandaag even de pas getest bij Allego in Pesse en deze werkt! Ook nog even getest bij FastNed maar daar wou deze niet laden.
[Afbeelding]

Zag daar ook nog deze auto staan, ze waren ze met een drone de auto aan het filmen samen met een vrachtwagen die waterstof levert.
[Afbeelding]

Bij FastNED moet je het pasnummer koppelen in de App. Volgens mij accepteert FastNED alleen eigen passen bij de laadpalen.
Overigens rekening mee houden dat sommige palenboeren (heb er geen ander woord voor) maar 1x per 1 a 2 maanden alle passen inladen. De eerste 2 maanden loop je dus het risico dat je pas ergens niet werkt.

[Zbygniew P]

rdfeij schreef op maandag 7 januari 2019 @ 10:43:
[...]

Bij FastNED moet je het pasnummer koppelen in de App. Volgens mij accepteert FastNED alleen eigen passen bij de laadpalen.

Ik kon met mijn Maingau pasje zonder problemen bij Fastned laden, ook zonder dat ik gekoppeld had (kan niet met Maingau).
Zie ook:
https://support.fastned.n...ok-laden-met-een-laadpas-

[BarryH]

Zbygniew P schreef op maandag 7 januari 2019 @ 10:53:
[...]


Ik kon met mijn Maingau pasje zonder problemen bij Fastned laden, ook zonder dat ik gekoppeld had (kan niet met Maingau).
Zie ook:
https://support.fastned.n...ok-laden-met-een-laadpas-

Bij mij in mn fastned account staat gewoon de maingau pas. Is er door een fastned mdw ingezet op mijn verzoek.
En je kan inderdaad met je maingau pas laden bij Fastned. Alleen "Autocharge" is zoveel makkelijker.

[Mixpower]

rdfeij schreef op maandag 7 januari 2019 @ 10:43:
[...]


Bij FastNED moet je het pasnummer koppelen in de App. Volgens mij accepteert FastNED alleen eigen passen bij de laadpalen.
Overigens rekening mee houden dat sommige palenboeren (heb er geen ander woord voor) maar 1x per 1 a 2 maanden alle passen inladen. De eerste 2 maanden loop je dus het risico dat je pas ergens niet werkt.

Onzin! Gebruik al tijden Maingau bij FastNed zonder koppeling ook mijn Plugsurfing en Ecotap hebben het altijd gedaan, die koppeling is totaal niet nodig om te kunnen laden bij FastNed.

[daemonix]

De leen Eneco pas werkte ook prima bij Fastned.

[rdfeij]

Zbygniew P schreef op maandag 7 januari 2019 @ 10:53:
[...]


Ik kon met mijn Maingau pasje zonder problemen bij Fastned laden, ook zonder dat ik gekoppeld had (kan niet met Maingau).
Zie ook:
https://support.fastned.n...ok-laden-met-een-laadpas-

Weer wat geleerd. Dat is nog niet zo lang....
Ik doe inderdaad autocharge (Eneco aan account gekoppeld). Stekker insteken en klaar.

[fewips]

daboytim schreef op maandag 7 januari 2019 @ 10:37:
Ik heb sinds kort een Jaguar I-pace, en nu zie ik in de jaguar app een subscription staan voor 35 euro per maand. Iemand een idee wat dit inhoud? Ik heb op Ipace forum gelezen dat het een half uur tot een uur gratis laden per sessie inhoudt, maar ik kan nergens officiele documentatie vinden. Heb ze al geprobeerd te bellen maar na 10 minuten in de wacht opgegeven.

Dit is een samenwerking met Plugsurfing: het abonnement betekent dat je een half uur (maandelijks inbegrepen) kunt DC laden en een uurtje AC (praktisch nutteloos met 1-fase) voor dat tarief wat je noemde. Ik zou zeggen bestel gewoon je eigen Plugsurfing-druppel, goed om te hebben, dat abonnement kun je missen.
https://insideevs.com/jag...ng-to-offer-charging-app/

[Mixpower]

fewips schreef op maandag 7 januari 2019 @ 13:45:
[...]


Dit is een samenwerking met Plugsurfing: het abonnement betekent dat je een half uur (maandelijks inbegrepen) kunt DC laden en een uurtje AC (praktisch nutteloos met 1-fase) voor dat tarief wat je noemde. Ik zou zeggen bestel gewoon je eigen Plugsurfing-druppel, goed om te hebben, dat abonnement kun je missen.
https://insideevs.com/jag...ng-to-offer-charging-app/

Damn dat is wel heel karig zeg voor €35,- in de maand zou je toch meer verwachten dan "een uurtje" laden.

[Yoade75]

Er worden twee pakketten aangeboden: een vast maandelijks bedrag of Pay As You Go. Het maandelijkse pakkettarief varieert naargelang het land, maar biedt de klant 30 min gratis DC- en 60 min gratis AC-laden, telkens hij zijn voertuig aansluit.

[daemonix]

Het lijkt dus per keer 30 min gratis DC of 60 min AC laden en niet per maand. Dat zou het vast maandelijks bedrag weer aantrekkelijker maken.

[henri055]

Krijg nou wat. Ik heb een laadpaal besteld bij Eneco en ik kijk voor de aardigheid eens in mijn meterkast. Volgens mij heb ik helemaal geen ruimte voor een extra groep.
https://photos.app.goo.gl/jHKeqDTu7fAJ7cPd6

[ Voor 31% gewijzigd door henri055 op 07-01-2019 21:58 ]

[DJSmiley]

henri055 schreef op maandag 7 januari 2019 @ 21:56:
Krijg nou wat. Ik heb een laadpaal besteld bij Eneco en ik kijk voor de aardigheid eens in mijn meterkast. Volgens mij heb ik helemaal geen ruimte voor een extra groep.
https://photos.app.goo.gl/jHKeqDTu7fAJ7cPd6

Als ik t zo zie past er onderin nog wel wat, er lijken 4 lege sloten te zitten. Alleen voor wat voor auto? Zo op de foto lijkt het een 3-fase kast te zijn. Dan heb je 'maar' 25A per fase. Dan met 16A laden is wel wat krap als je wat meer apparatuur hebt. Maar afhankelijk van je auto en de rest kun je natuurlijk iom de installateur de faseverdeling zo slim mogelijk toepassen.
Meeste autos zijn maar 1 of 2-fases, dus dan kun je de andere 'groot'verbruikers op een andere fase zetten.

Wat zit er achter die krachtgroep? Als dat echt een stroomzuiper is (bv een doorstroomboiler) dan zul je toch aan de loadbalancing moeten. (Of je aansluiting verzwaren maar dat kost een hoop aan vastrecht)

[henri055]

@DJSmiley Auto is Hyundai Ioniq, ik heb een aansluiting van 3x25A en heb dus een eenvoudige 3,7kW aansluiting besteld. Maar wel met als meerwerk een kabel die 3 fasen 22kW aankan voor eventuele toekomstige uitbreiding; dan hoeft er niet opnieuw gegraven te worden.
Dus in eerste instantie één groep erbij. Die 4 lege sloten heb ik ook gezien, maar ik heb begrepen dat de laadpaalgroep een eigen aardlekschakelaar krijgt. Een aardlekschakelaar neemt zo te zien 4 sloten in. Dan heb ik dus nog steeds geen ruimte over voor de gewone zekering.

Achter die krachtgroep zit een kookplaat plus oven.

[Mixpower]

henri055 schreef op maandag 7 januari 2019 @ 22:13:
@DJSmiley Auto is Hyundai Ioniq, ik heb een aansluiting van 3x25A en heb dus een eenvoudige 3,7kW aansluiting besteld. Maar wel met als meerwerk een kabel die 3 fasen 22kW aankan voor eventuele toekomstige uitbreiding; dan hoeft er niet opnieuw gegraven te worden.
Dus in eerste instantie één groep erbij. Die 4 lege sloten heb ik ook gezien, maar ik heb begrepen dat de laadpaalgroep een eigen aardlekschakelaar krijgt. Een aardlekschakelaar neemt zo te zien 4 sloten in. Dan heb ik dus nog steeds geen ruimte over voor de gewone zekering.

Achter die krachtgroep zit een kookplaat plus oven.

Mijn Elektricien plaatst een extra kastje met din-rail naast de meterkast waar de groep in komt voor mijn laadpaal, dus dat zou in dit geval ook een makkelijke oplossing zijn.

[eltron]

henri055 schreef op maandag 7 januari 2019 @ 22:13:
@DJSmiley ...Die 4 lege sloten heb ik ook gezien, maar ik heb begrepen dat de laadpaalgroep een eigen aardlekschakelaar krijgt. Een aardlekschakelaar neemt zo te zien 4 sloten in. Dan heb ik dus nog steeds geen ruimte over voor de gewone zekering......

Volgens mij kun je ook een aardlekautomaat nemen, dat is een combinatie van een aardlekschakelaar en een installatieautomaat die maar één module in de groepenkast in beslag neemt. Kost ca. 3 tientjes (voor 1 fase).

[daemonix]

Ik zag ergens opmerkingen voorbij komen over verplichte dc detectie, dat maakt het een stuk duurder.

[cacofant]

Mijn Telekom laadpas komt vandaag in de brievenbus als het goed is.. ben benieuwd, Vooralsnog schijnt Allego te werken, weet iemand of je hier ook die 99 gratis minuten kunt gebruiken ?

[SlamBam806]

Hi,

Ik heb momenteel een plug-in hybride met laadpaal aan huis, maar heb net een Tesla Model 3 besteld. Moet de paal dus gaan vervangen voor een 11kw lader. Nu zou ik graag een plug&charge lader willen. Vind het onhandig dat ik een pasje moet gebruiken voor elke laadsessie, zou hem veel liever gewoon insteken en direct het laden laten beginnen.

Bovendien wil ik van de kosten af van het abonnement. Het is een leaseauto, en mijn werkgever vergoedt wel de stroomkosten, niet de laadpaal + abonnement.

Nu kan ik een NewMotion HomeFast paal met een plus abonnement, maar zou dus liever naar bv een Tesla Wall Charger gaan en een kWh meter om de kosten te verrekenen. Alleen, kan dat via NewMotion, of is dit altijd aan de pas zelf gekoppeld? Heeft iemand ervaring met het verrekenen van thuisgebruik icm met een leaseauto, met een MID KWh meter en New Motion laadpas? Thx!

[HJTP]

Had een tijdje geleden een heel irritante situatie: laadpas was (onterecht) verlopen, dus ik kon niet laden. Dat leverde wel even wat paniek op, want ik moest wel rijden. De nieuwe pas zou een paar dagen op zich laten wachten.

Uiteindelijk kwam ik erachter dat ik Fastned ook via bankpas kon betalen (door de bankpas online toe te voegen), dus toen kon ik het zo oplossen, maar dat was wel suboptimaal omdat dan eerst naar een Fastned moest rijden.

Hoe doen jullie dat? Met meerdere laadpassen? Of zijn er andere oplossingen?

[Davidshadow13]

HJTP schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:42:
Had een tijdje geleden een heel irritante situatie: laadpas was (onterecht) verlopen, dus ik kon niet laden. Dat leverde wel even wat paniek op, want ik moest wel rijden. De nieuwe pas zou een paar dagen op zich laten wachten.

Uiteindelijk kwam ik erachter dat ik Fastned ook via bankpas kon betalen (door de bankpas online toe te voegen), dus toen kon ik het zo oplossen, maar dat was wel suboptimaal omdat dan eerst naar een Fastned moest rijden.

Hoe doen jullie dat? Met meerdere laadpassen? Of zijn er andere oplossingen?

Ja ik heb gewoon een heel mapje met passen in de auto liggen. Sommige netwerken zijn met een bepaalde pas gewoon goedkoper en voor het buitenland is het helemaal een must. Plus een back-up is altijd fijn mochten er problemen zijn. Als je in ieder geval zorgt voor passen voor de volgende netwerken zit je sowiesogoed:

TNM (NewMotion pas)
LMS (Ecotap, Plugsurfing)
Ladenetz (Nuon)

En die kan je dan nog combineren met de goedkopere Duitse passen van Maingau en Deutsche Telekom natuurlijk.

[Deveon]

SlamBam806 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:37:
Hi,

Ik heb momenteel een plug-in hybride met laadpaal aan huis, maar heb net een Tesla Model 3 besteld. Moet de paal dus gaan vervangen voor een 11kw lader. Nu zou ik graag een plug&charge lader willen. Vind het onhandig dat ik een pasje moet gebruiken voor elke laadsessie, zou hem veel liever gewoon insteken en direct het laden laten beginnen.

Bovendien wil ik van de kosten af van het abonnement. Het is een leaseauto, en mijn werkgever vergoedt wel de stroomkosten, niet de laadpaal + abonnement.

Nu kan ik een NewMotion HomeFast paal met een plus abonnement, maar zou dus liever naar bv een Tesla Wall Charger gaan en een kWh meter om de kosten te verrekenen. Alleen, kan dat via NewMotion, of is dit altijd aan de pas zelf gekoppeld? Heeft iemand ervaring met het verrekenen van thuisgebruik icm met een leaseauto, met een MID KWh meter en New Motion laadpas? Thx!

De Tesla Wall Charger is inderdaad plug&charge, hier komt dus geen pas bij kijken. De standen van de kWh meter zou je dan handmatig moeten doorgeven aan je werkgever.

[kv83]

Vraagje. Voor het laden aan een openbare paal, welke laadpas kan ik dan het beste gebruiken. Ik krijg vrijdag mijn leaseauto, maar ik gok erop dat de laadpas vrijdag nog niet binnen is. Iemand suggesties? Ik heb Maingau voor het snel laden, maar met de nieuwe kosten structuur is dat natuurlijk minder gunstig

Edit: Oh... lees net dat dat pas per 1 feb ingaat... YOLO Maar uhm... vraag over openbare laadpaal pas geldt nog steeds! Thanks!

[ Voor 18% gewijzigd door kv83 op 08-01-2019 13:32 ]

[Z___Z]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:56:
[...]


Ja ik heb gewoon een heel mapje met passen in de auto liggen. Sommige netwerken zijn met een bepaalde pas gewoon goedkoper en voor het buitenland is het helemaal een must. Plus een back-up is altijd fijn mochten er problemen zijn. Als je in ieder geval zorgt voor passen voor de volgende netwerken zit je sowiesogoed:

TNM (NewMotion pas)
LMS (Ecotap, Plugsurfing)
Ladenetz (Nuon)

En die kan je dan nog combineren met de goedkopere Duitse passen van Maingau en Deutsche Telekom natuurlijk.

Ik dacht dat je met TNM overal kon laden, of is dat heen naïef?

[Davidshadow13]

Z___Z schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:45:
[...]

Ik dacht dat je met TNM overal kon laden, of is dat heen naïef?

TNM heeft zeker de beste dekking en in NL werkt hij eigenlijk ook op alle palen maar in het buitenland ontkom je soms niet aan andere passen. In Frankrijk is de dekking van TNM vrij goed, maar in Duitsland bijvoorbeeld weer minder.

Verder zijn er binnen NL natuurlijk ook prijsverschillen. Zo is de Nuon pas op de eigen Nuon palen goedkoper dan TNM en is de Eneco pas op Eneco palen ook goedkoper dan TNM op die palen. Daarom doe je er goed aan altijd een boekje met passen in de auto te hebben zo dat je altijd de goedkoopste pas voor die paal kunt gebruiken.

[daemonix]

Denk in alternatieve scenario's: stel dat TNM het een keertje niet doet, wat dan? Dan is een laadpas van een ander merk erg handig...

Dat nog naast de reactie van @Davidshadow13

[Erasmo]

SlamBam806 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:37:
Hi,

Ik heb momenteel een plug-in hybride met laadpaal aan huis, maar heb net een Tesla Model 3 besteld. Moet de paal dus gaan vervangen voor een 11kw lader. Nu zou ik graag een plug&charge lader willen. Vind het onhandig dat ik een pasje moet gebruiken voor elke laadsessie, zou hem veel liever gewoon insteken en direct het laden laten beginnen.

Bovendien wil ik van de kosten af van het abonnement. Het is een leaseauto, en mijn werkgever vergoedt wel de stroomkosten, niet de laadpaal + abonnement.

Nu kan ik een NewMotion HomeFast paal met een plus abonnement, maar zou dus liever naar bv een Tesla Wall Charger gaan en een kWh meter om de kosten te verrekenen. Alleen, kan dat via NewMotion, of is dit altijd aan de pas zelf gekoppeld? Heeft iemand ervaring met het verrekenen van thuisgebruik icm met een leaseauto, met een MID KWh meter en New Motion laadpas? Thx!

In principe hoef je de paal niet te vervangen toch?

[evtje]

cacofant schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 06:46:
Mijn Telekom laadpas komt vandaag in de brievenbus als het goed is.. ben benieuwd, Vooralsnog schijnt Allego te werken, weet iemand of je hier ook die 99 gratis minuten kunt gebruiken ?

Hoe weet je dat ie vandaag komt?ik wacht er ook op maar ik weet echt niet of en wanneer ie komt.

[Z___Z]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:53:
[...]


TNM heeft zeker de beste dekking en in NL werkt hij eigenlijk ook op alle palen maar in het buitenland ontkom je soms niet aan andere passen. In Frankrijk is de dekking van TNM vrij goed, maar in Duitsland bijvoorbeeld weer minder.

Verder zijn er binnen NL natuurlijk ook prijsverschillen. Zo is de Nuon pas op de eigen Nuon palen goedkoper dan TNM en is de Eneco pas op Eneco palen ook goedkoper dan TNM op die palen. Daarom doe je er goed aan altijd een boekje met passen in de auto te hebben zo dat je altijd de goedkoopste pas voor die paal kunt gebruiken.

De beste prijs is alleen relevant als je zelf de kosten moet betalen. Voor Nederland verwacht ik sowieso weinig buiten de deur te hoeven laden. Als lease rijder is voor mij alleen relevant of ik wel of niet kan laden. Als dat in Duitsland met TNM niet overal is moet ik toch maar wat onderzoek gaan doen.

[Davidshadow13]

Z___Z schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 14:07:
[...]

De beste prijs is alleen relevant als je zelf de kosten moet betalen. Voor Nederland verwacht ik sowieso weinig buiten de deur te hoeven laden. Als lease rijder is voor mij alleen relevant of ik wel of niet kan laden. Als dat in Duitsland met TNM niet overal is moet ik toch maar wat onderzoek gaan doen.

Ah als leaserijder krijg je waarschijnlijk toch ook een standaard laadpas van de LM en die werkt dan ook gewoon op alle NL palen.

[Khayma]

Ik heb voor nu de volgende passen:

Maingau
NewMotion

Ik ben nog aan het wachten op de NUON pas en Telekom pas. Woon zelf in Amsterdam en heel veel laadpalen in de buurt zijn van Nuon. Dan gebruik ik de nuonpas. Ga ik laden bij Fastned dan gebruik ik de Maingau.

per 01-02 gaan ze overstappen op 30 cent per minuut. Wat is dan rendabeler? Tnm pas gebruiken bij fastned (e-golf 2017) of nog steeds de maingau? Ben niet zo een rekenheld vandaar de vraag.

[fewips]

evtje schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 14:06:
[...]

Hoe weet je dat ie vandaag komt?ik wacht er ook op maar ik weet echt niet of en wanneer ie komt.

Ik had zelf ook een goed voorgevoel over deze week. Hoe dan ook, de 19e december meldde ik me aan, de 21e kreeg ik pas een mail met een login voor de app. En ja hoor, vandaag lag ie op de mat! Bewijs.

Dit komt ontzettend goed uit, want donderdag vertrek ik naar Hamburg, om zaterdag verder te rijden naar Kopenhagen. Ik heb nog verwarmde Jaguar-stoelen vrij, als je mee wilt ;-]

[Davidshadow13]

Khayma schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 14:20:
Ik heb voor nu de volgende passen:

Maingau
NewMotion

Ik ben nog aan het wachten op de NUON pas en Telekom pas. Woon zelf in Amsterdam en heel veel laadpalen in de buurt zijn van Nuon. Dan gebruik ik de nuonpas. Ga ik laden bij Fastned dan gebruik ik de Maingau.

per 01-02 gaan ze overstappen op 30 cent per minuut. Wat is dan rendabeler? Tnm pas gebruiken bij fastned (e-golf 2017) of nog steeds de maingau? Ben niet zo een rekenheld vandaar de vraag.

Maingau gaat naar 30 cent per kWh niet per minuut. Dus sowieso die blijven gebruiken aangezien TNM 59 cent per kWh rekent bij Fastned.

[evtje]

fewips schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 14:24:
[...]


Ik had zelf ook een goed voorgevoel over deze week. Hoe dan ook, de 19e december meldde ik me aan, de 21e kreeg ik pas een mail met een login voor de app. En ja hoor, vandaag lag ie op de mat! Bewijs.
[Afbeelding]
Dit komt ontzettend goed uit, want donderdag vertrek ik naar Hamburg, om zaterdag verder te rijden naar Kopenhagen. Ik heb nog verwarmde Jaguar-stoelen vrij, als je mee wilt ;-]

O je hebt een leuk tripje.....helaas ik moet werken. Ik ga straks ook even in de brievenbus kijken ik heb hem namelijk ook de 19e besteld.
.

[Vaevictis_]

Zbygniew P schreef op zondag 6 januari 2019 @ 10:35:
Heeft iemand wel eens overwogen om een hele extra aansluiting aan te laten leggen voor het laden van de auto? Klinkt vreemd en duur, maar je kan dan in aanmerking komen voor verlaagd tarief energiebelasting en geen opslag duurzame energie (samen geloof ik zo'n 6 cent/Kwh). Voorwaarde is dat de aansluiting uitsluitend wordt gebruikt voor een oplaadpunt.
https://www.rijksoverheid...-zelfstandige-aansluiting

Ik heb het nagevraagd bij een fiscalist, hij zegt alleen doen bij grote energiecooperaties die een openbaar laadpunt gaan aanbieden. Ook een risico dat de regeling vrij snel kan veranderen dus geen recht om jaren lang uit te kunnen putten.

[Deveon]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 15:13:
[...]


Ik heb het nagevraagd bij een fiscalist, hij zegt alleen doen bij grote energiecooperaties die een openbaar laadpunt gaan aanbieden. Ook een risico dat de regeling vrij snel kan veranderen dus geen recht om jaren lang uit te kunnen putten.

In principe is een tweede meter voldoende. Dit kost bij Liander slechts 252,45 excl btw. Bijkomend voordeel is dat de werkgever het energiecontract op het adres van de werknemer kan afsluiten. De aansluiting wordt hierbij wel gedeeld en je krijgt dus geen extra vermogen beschikbaar. Op de tweede meter wordt ook geen leveringskosten gerekend door Liander, enkel meterhuur van €29,24 per jaar.

Grootste nadeel is dat je auto dus niet meer kan laden met zonnepanelen achter je eigen meter. Dankzij de vergoeding van mijn werkgever verdien ik hiermee mijn PV in +/- 3 jaar terug.

[ Voor 7% gewijzigd door Deveon op 08-01-2019 15:28 ]

[HJTP]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:56:
[...]


Ja ik heb gewoon een heel mapje met passen in de auto liggen. Sommige netwerken zijn met een bepaalde pas gewoon goedkoper en voor het buitenland is het helemaal een must. Plus een back-up is altijd fijn mochten er problemen zijn. Als je in ieder geval zorgt voor passen voor de volgende netwerken zit je sowiesogoed:

TNM (NewMotion pas)
LMS (Ecotap, Plugsurfing)
Ladenetz (Nuon)

En die kan je dan nog combineren met de goedkopere Duitse passen van Maingau en Deutsche Telekom natuurlijk.

Betaal je daar dan geen abonnementskosten voor of iets dergelijks?

Ik rij in principe niet in het buitenland, dus daarvoor zou ik het niet nodig hebben.

[Davidshadow13]

HJTP schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 16:04:
[...]


Betaal je daar dan geen abonnementskosten voor of iets dergelijks?

Ik rij in principe niet in het buitenland, dus daarvoor zou ik het niet nodig hebben.

Nee ik heb enkel passen die gratis zijn om aan te vragen en ook geen abonnementskosten rekenen. Dan betaal je vaak wel een starttarief per laadsessie maar aangezien je die passen niet zo heel vaak gebruikt maakt dat dan niet uit natuurlijk.

[evtje]

Ik had anderhalf jaar geleden voor ev company laadpas gekozen om mee te beginnen. Op de oude site van laadpastop10 kon je toen heel makkelijk een vergelijk zien van de kosten. Ev company heeft alleen 13 cent startkosten maar geen opslag of abonnement kosten. Als je een Newmotion pas zie dan is dat 35 cent startkosten. Er zijn er ook die een abonnement hebben zoals mrea/pitpoint betaal je ik dacht van 7 euro per maand.als je veel bij pitpoint laadt kan dat goedkoper zijn met een abonnement. Maar voor af en toe niet.
Kijk anders maar eens op laadpastop10 website daar is heelveel informatie te vinden en ook over kosten.

[Hachy]

Ja die kosten vergelijk zit ook in de nieuwe prijs verwerkt.
Alleen toen stond er een gemiddeld tarief per kWh bij.

Ontopic, één pas is géén pas, ik heb ook wel eens met een TNM pas gestaan die weigerde.
Zojuist ook Deutsche Telekom ontvangen en direct getest op NL Allego 11kW en 50kW snellader. Werkt perfect en dirt-cheap.

[fewips]

Hachy schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 17:22:
Ja die kosten vergelijk zit ook in de nieuwe prijs verwerkt.
Alleen toen stond er een gemiddeld tarief per kWh bij.

Ontopic, één pas is géén pas, ik heb ook wel eens met een TNM pas gestaan die weigerde.
Zojuist ook Deutsche Telekom ontvangen en direct getest op NL Allego 11kW en 50kW snellader. Werkt perfect en dirt-cheap.

Fijn om te horen, mijn Telekom-pas is net binnen en zal morgen ook aan Allego testen. Ik ben natuurlijk allang op onderzoek uit, maar mijn vermoeden is dat bij bijvoorbeeld E.ON palen in DK een Telekom pas ook wel eens zou kunnen werken, of zie ik dat verkeerd? Want Clever zit daar overal, maar dan ga je wel rap in de kosten lopen.

[Hachy]

E.On werkt denk ik wel, hangt er vanaf of ze ook met hubject roamen. Clever vermoed ik niet. Maar als ik het goed heb, las ik wel iets over plannen van Maingau & Clever.

[fewips]

Hachy schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 17:30:
E.On werkt denk ik wel, hangt er vanaf of ze ook met hubject roamen. Clever vermoed ik niet. Maar als ik het goed heb, las ik wel iets over plannen van Maingau & Clever.

Ik heb me er redelijk in verdiept en begrijp van berichten op goingelectric.de juist andersom, dat Maingau en Clever vriendjes waren en dit sinds 1 januari niet meer werkt. Ik ga natuurlijk alles proberen, en rapporteer dit weekend!

[evtje]

Mijn telekom pas is niet gekomen . Jammer even wachten dan maar.
Clever kun je volgends mij met MainGau doen.

[Khayma]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 14:27:
[...]


Maingau gaat naar 30 cent per kWh niet per minuut. Dus sowieso die blijven gebruiken aangezien TNM 59 cent per kWh rekent bij Fastned.

Aha! Top, dan gebruik ik de maingau bij de snellader. Dan ben ik trouwens voordeliger uit bij een snellader met Maingau dan met een tnm of nuon pas bij een openbare laadpaal. Grappig.

[Hachy]

fewips schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 17:31:
[...]

Ik heb me er redelijk in verdiept en begrijp van berichten op goingelectric.de juist andersom, dat Maingau en Clever vriendjes waren en dit sinds 1 januari niet meer werkt. Ik ga natuurlijk alles proberen, en rapporteer dit weekend!

Dan zal dat over de Maingau PLUS! pas gaan.

Die werkte idd stipt 01-01-19 om 0:01 niet meer. Wat wel jammer is want in Nederland werkte die ook op EVnet & TNM (3 maanden unlimited laden voor €35)

[fewips]

Hachy schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 17:35:
[...]


Dan zal dat over de Maingau PLUS! pas gaan.

Die werkte idd stipt 01-01-19 om 0:01 niet meer. Wat wel jammer is want in Nederland werkte die ook op EVnet & TNM (3 maanden unlimited laden voor €35)

Ik heb vele duizenden kilometers te danken aan ESL+
En dat heb ik waarschijnlijk aan jou, je blog, en je woorden hier te danken, dat ik er op tijd bij was. En inderdaad, 1 januari was het over, haha. Hoe dan ook, ik ga ze gewoon proberen, als Maingau en Clever zouden werken is dat deze maand nog een enorm feest, en hoe ik dan in de zomer terug zou gaan naar Kopenhagen zien we dan wel weer! Hopelijk zijn alle Ionity's dan up, ben je er ook zo.

[Ben1987]

Zit nu een tijdje te googlen, maar wat een hoop aanbieders. Ik zie door de bomen het bos niet meer.... Welke passen raden jullie aan voor de beste dekking in NL, BE, DE en FR ? Het liefst zonder maandelijkse abonnementskosten. Mijn gevoel zegt minimaal 3 verschillende te willen hebben, stel 1 of zelfs 2 werken er niet ?

[BarryH]

TNM (New motion) (NL/D)
Chargemap (FR)
KIwhi (FR)
Maingau einfachstromladen (NL/D)

(BE weet ik even niet)

[evtje]

BE veel Allego laders dus goed te doen met Maingau

[Spiller]

En dus de Deutsche Telekom pas als het Maingaufeest straks minder feestelijk wordt.

[fewips]

Ben1987 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 21:15:
Zit nu een tijdje te googlen, maar wat een hoop aanbieders. Ik zie door de bomen het bos niet meer.... Welke passen raden jullie aan voor de beste dekking in NL, BE, DE en FR ? Het liefst zonder maandelijkse abonnementskosten. Mijn gevoel zegt minimaal 3 verschillende te willen hebben, stel 1 of zelfs 2 werken er niet ?

Voor Frankrijk adviseer ik ook Freshmile, hebben ook uitstekende telefonische helpdesk, zonder die mensen was ik Zwitserland niet zo soepel binnengereden deze zomer met de (elektrische) motor!

[pmiddeld]

fewips schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 14:24:
[...]


Ik had zelf ook een goed voorgevoel over deze week. Hoe dan ook, de 19e december meldde ik me aan, de 21e kreeg ik pas een mail met een login voor de app. En ja hoor, vandaag lag ie op de mat! Bewijs.
[Afbeelding]
Dit komt ontzettend goed uit, want donderdag vertrek ik naar Hamburg, om zaterdag verder te rijden naar Kopenhagen. Ik heb nog verwarmde Jaguar-stoelen vrij, als je mee wilt ;-]

Ha, dan moet jij electricfelix zijn op goingelectric

[cacofant]

Ik heb de Telekom pas ook gisteren binnen gekregen (aangevraagd op 21-12-2018).
Ben benieuwd of de 99 gratis laadminuten ook werken, als je met de pas moet laden (zoals in NL bij de Allego laders).. iemand dat al getest?

Of werken die 99 minuten alleen bij starten via de app (en dat werkt alleen in Duitsland)..

[Hachy]

Wat zei Telekom toen je ze deze vraag stelde?

[Hachy]

Ben1987 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 21:15:
Zit nu een tijdje te googlen, maar wat een hoop aanbieders. Ik zie door de bomen het bos niet meer.... Welke passen raden jullie aan voor de beste dekking in NL, BE, DE en FR ? Het liefst zonder maandelijkse abonnementskosten. Mijn gevoel zegt minimaal 3 verschillende te willen hebben, stel 1 of zelfs 2 werken er niet ?

Gebruik hiervoor het 'vakantie' filter op laadpas top 10.

Voor Duitsland is een pas met Ladenetz ondersteuning aan te bevelen. Dat zijn op dit moment VDB, E-Flux, Nuon en een handjevol Duitse aanbieders. Combineren met een NL pas is in dat geval handig zodat je 90% van je laadsessies met die ene pas kan doen.

Als je plugsurfing + TNM daarnaast in je auto hebt liggen als 'backup' dan heb je met zo min mogelijk pasjes een zo groot mogelijke Europese dekking.

Kiwhi heb je alleen wat aan als je auto Chademo of AC 22kW+ heeft, de CCS laadpalen zijn met diverse andere passen te bedienen zoals Chargemap of Plugsurfing.

[hantheman]

Eind April verwacht ik dat mijn bestelde EV binnen gaat komen (e-Niro).
Nu krijg ik via mijn bedrijf een laadpaal van NewMotion en ik ben opzoek naar wat advies over waar ik de paal het beste zou kunnen plaatsen:

code:

  _________________________
|            |            | x = potentieel station
|  Garage    |Huis        | / = deur
|_________/__|            | # = auto (EV en ICE)
|           x|            | * = tuin
|   ####      /           |
|   #  #     |            |
|   #  #     |            |
|   ####    x|____________|
|            |x           |
|   ####     |____________|
|   #  #     |************|
|   #  #     |************|
|   ####     |************|
|____________|____________|

Het liefst wil ik beide parkeerplekken kunnen bereiken en zo min mogelijk over het oplaad snoer struikelen
Hebben jullie suggesties waar ik aan moet denken?

[cacofant]

Hachy schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 08:26:
Wat zei Telekom toen je ze deze vraag stelde?

Hoe bedoel je? Ik heb deze vraag niet gesteld aanTelekom? Ik vroeg of iemand het hier wist ;-)

[Z___Z]

@hantheman Als je niet wil struikelen zou ik de laadpaal aan de linkerkant van je oprit zetten. Aan de garage of in het midden is een beetje afhankelijk hoe je de 2 auto's gebruikt. 2 auto's achter elkaar op de oprit is IMHO sowieso niet zo handig

[Wackmack]

Zeer goed topic met heel veel goede reacties. Zaterdag proefrit in de Niro en dan direct bestellen. Hopelijk is die er eind van het jaar. Vorig jaar is net de hele bestrating gelegd maar misschien kunnen we de stenen er nog makkelijk uit halen. Zal van de week is een foto posten om te laten zien wat een goede locatie zal zijn.

Hoever gaat een monteur met de aansluiting? Neem aan dat je de bestrating zelf moet regelen?