Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Waterstof - de sleutel voor de energietransitie

Pagina: 1 2 Laatste
Acties:

  • RocketKoen
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 18:51
quote:
PilatuS schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:04:
[...]


Het punt is juist dat het opwekken steeds goedkoper gaat worden.
Heb je dat in een glazen bol gezien?
Tot nu toe wordt het namelijk ieder jaar duurder.

En zelfs wordt elektriciteit goedkoper. De concurrent gebruikt het ook.

TheS4ndm4n#1919


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
blissard schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 21:54:
@KingOfDos ik ben het grotendeels met je eens, maar ik pak er even 1 dingetje uit, namelijk de prijs van electriciteit.
Er wordt vaker gezegd dat deze lager gaat worden. Dat lijkt ook zo door de overcapaciteit die nu soms speelt (bij veel wind of zon).
Paar zonnepanelen op je huis en de kosten zijn 0 (excl aanschaf, verdien je in ~6 jaar terug). Windmolens zijn ook niet zo duur (paar honderd dollar op eBay voor ~500W).

Zodra we over 20 jaar een enorme bulk aan zon/wind (etc) hebben, moeten we er wel wat mee doen (i.p.v. molens stil te zetten wegens geen gebruik (of netwerk limiet). Als ik puur naar mezelf kijk, heb ik 'overproductie' zodra mijn (toekomstige) accu's vol zitten, en mijn boiler is verwarmd. Dat mag de netbeheerder het gratis hebben om ergens te gebruiken (b.v. waterstofproductie).
quote:
Als je echter gaat rekenen aan waterstof productie, dan mag je er vanuit gaan dat die overproductie er niet meer is en de prijs dus gewoon net zo hoog / laag als nu zal zijn.
Zie boven. Wat doe ik als individu met overproductie? Weggooien of op het grid dumpen? Op mijn apart gratis, dit gaat niet om geld maar om de wereld te redden.

Het zelfde voor wind/zon, die krengen worden nu stilgezet.
quote:
Als we bepaalde productiemogelijkheden (steenkool) gaan uitsluiten, dan zal die prijs zelfs stijgen. Er is immers sprake van schaarste.
Je moet het ook op de juiste manier doen. Eerst overproductie maken, daarna zooi er uit gooien (steenkool).
Er zijn mensen (wetenschapers, denktanks, etc) die dit tot in detail uitrekenen tot over 50~100 jaar in de toekomst.
quote:
mux schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 21:59:
Ik heb twee jaar van m'n leven en eindeloos veel blogs/topics hieraan gewijd, je mag het allemaal doorlezen en specifieke punten/weerleggingen doen. Ik ben bijzonder ver voorbij het punt dat ik leken vanaf het begin ga proberen uit te leggen hoe brandstofceltechniek werkt en hoe de techniek zich verhoudt tot andere energie-opslagtechnieken. Want dat is uiteindelijk waar zo'n discussie op uitkomt.
Er wordt voldoende gepubliceerd in de wetenschappelijke wereld. Blogs en topics, tja, wat wil je dat ik daar van zeg? Heb je een paper gepubliceerd in een vakblad?

*NIX ftw


  • PilatuS
  • Registratie: september 2002
  • Niet online
quote:
RocketKoen schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:11:
[...]

Heb je dat in een glazen bol gezien?
Tot nu toe wordt het namelijk ieder jaar duurder.

En zelfs wordt elektriciteit goedkoper. De concurrent gebruikt het ook.
Wat KingOfDos zegt dus. De overgang naar duurzaam zal het goedkoper maken.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
@KingOfDos ik weet niet hoe je je antwoord bedoelt. We hebben over productie landelijk en niet voor je eigen woning toch? Overproductie met duurzame wind / zon energie te opzichte van de huidige volledige productie, gaan we nooit redden. Of we moeten naar nucleair. Dat zou het sommetje nog kunnen redden. Goedkoper wordt het dan echter zeker niet.
Je sneer naar Mux vind ik ongepast. Hij is al meerdere malen zeer uitgebreid op dit onderwerp ingegaan.
@PilatuS ik vrees dat dit wensdenken is. Er is geen rationeel argument dat dit onderbouwt

blissard wijzigde deze reactie 28-07-2018 22:21 (42%)


  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
blissard schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:15:
@KingOfDos ik weet niet hoe je je antwoord bedoelt. We hebben over productie landelijk en niet voor je eigen woning toch?
Micro en macro. Wat doe je met 100 huizen vol zonnepanelen, en een te dunne kabel in de grond? Dit gaat om woningen, maar ook om het landelijke grid.

We kunnen energie opslaan in tig dingen. B.v. in lucht tanks onder water, waar de luchtdruk gebruikt word om generators te laten werken. Compressors laten draaien zodra er overproductie is (b.v. op zee, windmolenparken). Maar dat werkt wat lastig in Limburg.
quote:
Je sneer naar Mux vind ik ongepast. Hij is al meerdere malen zeer uitgebreid op dit onderwerp ingegaan.
Het is zeker geen sneer. Gewoon inhoudelijk.
Ik vind het alleen incorrect dat mensen het als waar aannemen, omdat er veel tekst staat. En zoals @ollie1965 suggereert, dat ik een thesis moet vinden (of schrijven), terwijl @mux totaal geen referenties aanhoud (behalve wat theorieen). Dat is appels met peren vergelijken. En aardig hypocriet.

Ik zit vast aan NDA's. Moet publiekelijke dingen zoeken op internet. ;)

KingOfDos wijzigde deze reactie 28-07-2018 22:28 (14%)

*NIX ftw


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 21:26

mux

99% efficient!

quote:
blissard schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:00:
@mux ik ben overtuigd van jouw inhoudelijke kennis en oordeel. Ik denk/vrees alleen dat inhoudelijke rationaliteit hier niet de doorslag gaat geven. Zowel hier op het forum (klein probleem) als in de werkelijke wereld (minder klein probleem)
Je hebt helemaal gelijk. De markt, het land, de wereld is geen netwerk van rationele actoren - hoezeer economen ook met zulke modellen willen werken. De beste oplossingen worden niet persé gekozen en beslissingen in het verleden zorgen ervoor - zeker als je sunk cost fallacies van bedrijven en overheden meeneemt - dat technische doodlopende einden nog decennialang worden bewandeld.

Er is niks dat het technisch gezien onmogelijk of zelfs extreem onwenselijk maakt dat we naar een volledige waterstofeconomie overgaan. Een land kan simpelweg een significant deel van hun BNP tegen het probleem aan gooien en in hele korte tijd een waterstofeconomie begonnen hebben. En tot niet heel lang geleden was dit helemaal niet zo'n raar idee, want in de jaren '90 met name, toen klimaatverandering bekend was en er politieke wil was om hier iets aan te doen, was een waterstofeconomie met afstand de beste technische oplossing hiervoor. Heel veel politieke en publieke goodwill bij mensen die oprecht goed willen doen in de wereld is opgebouwd in de periode ~1995-2006.

Deze jaren '90 mindset zit nog bij veel mensen: dat batterijen op de een of andere manier onoverkomelijk duur zijn en dat waterstof de enige oplossing is voor grootschalige energie-opslag. Dat krijg je er niet makkelijk uit zolang mensen niet openstaan voor oprechte inhoudelijke discussie, en dat is helaas iets dat je niet kunt verwachten van de meeste mensen. De meeste mensen, inclusief beleidsmakers, reageren vooral op autoriteit en ervaring. Daarover gesproken:
quote:
KingOfDos schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:11:
Er wordt voldoende gepubliceerd in de wetenschappelijke wereld. Blogs en topics, tja, wat wil je dat ik daar van zeg?
Kom op, je bent hier zelf aan het reageren op een internetforum in plaats van response papers te schrijven. Ik ben ook niet bezig hier een paper te verdedigen, we zijn hier op een extreem basic niveau aan het praten over waterstofgerelateerde technieken. Ik heb claims gemaakt, jij ontkent ze zonder motivatie. Ik heb *uitgebreid*, tientallen a4'tjes, geschreven over de technische achtergronden die tot mijn conclusies leiden en deze zijn moeiteloos beschikbaar voor jou om te lezen en inhoudelijk te weerleggen als je daar een discussie over wil hebben. Doe dat dan, of stop met op mij reageren.

Ik praat met plezier over ieder klein of groot aspect van dit onderwerp, als je maar blijk geeft dat je iets wil bijdragen aan de discussie.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
mux schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:24:
Kom op, je bent hier zelf aan het reageren op een internetforum in plaats van response papers te schrijven.
Schrijf er zelf maar een om te beginnen, i.p.v. forum en blogposts. Tot die tijd schrijf ik niets.

Iets met gelijke behandeling.
quote:
Ik heb claims gemaakt, jij ontkent ze zonder motivatie.
Graag even refereren aan wat ik ontken? Dan kunnen we daar over discussieren. Ik heb duidelijk gezegd dat je op genoeg punten gelijk hebt. Maar niet op alle vlakken.
quote:
Doe dat dan, of stop met op mij reageren.
Andere refereerde aan jou. Ik reageer voornamelijk op hun, niet op jou.
Bijvoorbeeld: Dat een waterstofopslag in een weekeind leeg is gelekt.

Dat was niet jou claim. Jou claim is anders (0.15L/dag, dat is geen lege 5L tank, weekeind is dan 0.3L), en klopt volgens een aantal bronnen ook niet. En ik heb dat duidelijk debunked met feiten+referentie.

Ik betwijfel daar vooral @Nilvo en @RocketKoen 's mening (hij zegt lege 5L tank in een weekeind). Maar ook de jouwe. De leakage rates liggen lager volgens alles wat ik op internet tegenkom (o.a. de gerefereerde Wikipedia).

KingOfDos wijzigde deze reactie 28-07-2018 23:56 (7%)

*NIX ftw


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • RocketKoen
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 18:51
quote:
KingOfDos schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 23:45:
[...]

Schrijf er zelf maar een om te beginnen, i.p.v. forum en blogposts. Tot die tijd schrijf ik niets.

Iets met gelijke behandeling.


[...]

Graag even refereren aan wat ik ontken? Dan kunnen we daar over discussieren. Ik heb duidelijk gezegd dat je op genoeg punten gelijk hebt. Maar niet op alle vlakken.


[...]

Andere refereerde aan jou. Ik reageer voornamelijk op hun, niet op jou.
Bijvoorbeeld: Dat een waterstofopslag in een weekeind leeg is gelekt.

Dat was niet jou claim. Jou claim is anders (0.15L/dag, dat is geen lege 5L tank, weekeind is dan 0.3L), en klopt volgens een aantal bronnen ook niet. En ik heb dat duidelijk debunked met feiten+referentie.

Ik betwijfel daar vooral @Nilvo en @RocketKoen 's mening (hij zegt lege 5L tank in een weekeind). Maar ook de jouwe. De leakage rates liggen lager volgens alles wat ik op internet tegenkom (o.a. de gerefereerde Wikipedia).
die tanks bestaan inderdaad tegenwoordig. Moet je dan wel gasvormige waterstof gebruiken. Dat maakt de tanks enorm groot. Voor 5kg H2 zou je een tank van 250L moeten hebben. Meer dan 100kg peperduur carbonfiber.
Niet praktisch voor een auto.

Het alternatief dat wel in een auto kan is vloeibare waterstof. Maar dat heeft last van boil-off. En dat is waarom je tank na het weekend leeg is (door je overdruk ventiel).
Plus dat comprimeren naar vloeibare waterstof een flink deel van je energie verspilt.

TheS4ndm4n#1919


  • TWyk
  • Registratie: april 2016
  • Laatst online: 23:24
quote:
RocketKoen schreef op zondag 29 juli 2018 @ 01:18:
[...]
die tanks bestaan inderdaad tegenwoordig. Moet je dan wel gasvormige waterstof gebruiken. Dat maakt de tanks enorm groot. Voor 5kg H2 zou je een tank van 250L moeten hebben. Meer dan 100kg peperduur carbonfiber.
Niet praktisch voor een auto.
Op 700 bar kan je 5 kg kwijt in een 100 liter tank.
Dat is best haalbaar.

  • RocketKoen
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 18:51
quote:
TWyk schreef op maandag 30 juli 2018 @ 11:39:
[...]

Op 700 bar kan je 5 kg kwijt in een 100 liter tank.
Dat is best haalbaar.
De beste die ik vond was 37L inhoud voor 1,5kg op 700 bar. Maar de omvang is 70L. Dikke wand.

TheS4ndm4n#1919


  • TommyboyNL
  • Registratie: januari 2006
  • Niet online
quote:
TWyk schreef op maandag 30 juli 2018 @ 11:39:
[...]

Op 700 bar kan je 5 kg kwijt in een 100 liter tank.
Dat is best haalbaar.
Hoe graag stap jij in een auto waar een tank in ligt die tot 700 bar opgepompt is met waterstof? Ik denk dat mijn onderbroek bij elke hobbel een tandje bruiner zou worden...

  • BlueTooth76
  • Registratie: juli 2006
  • Laatst online: 22:33

BlueTooth76

Let the sun shine!

quote:
TommyboyNL schreef op maandag 30 juli 2018 @ 12:06:
[...]

Hoe graag stap jij in een auto waar een tank in ligt die tot 700 bar opgepompt is met waterstof? Ik denk dat mijn onderbroek bij elke hobbel een tandje bruiner zou worden...
Als je ziet wat een doorgeroest compressor vat op 12 bar doet als hij knalt...

2x SE8K | 68x Talesun 300Wp | 16 oost, 16 west, 25 zuid, 11 noord | 20.400Wp | pvoutput.org | Mitsubishi Zubadan 14kW


  • TommyboyNL
  • Registratie: januari 2006
  • Niet online
quote:
BlueTooth76 schreef op maandag 30 juli 2018 @ 12:38:
[...]


Als je ziet wat een doorgeroest compressor vat op 12 bar doet als hij knalt...
Gewoon een onderbroek met teflon (tefal) coating aan doen, dan veeg je de bruine vlekken er zo uit :P

  • Willie Wortel
  • Registratie: maart 2012
  • Niet online
wat ook interessant is om te kijken in de discussie waterstof vs battery een video van Nova.


  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
RocketKoen schreef op zondag 29 juli 2018 @ 01:18:
Meer dan 100kg peperduur carbonfiber.
Niet praktisch voor een auto.
De tanks die ik heb gezien kunnen nooit 100KG wegen. De prijs van carbon zakt vanzelf, kwestie van vraag en aanbod.

2014: 100 euro per KG. 20 euro materiaal, 80 euro productiekosten. Waar de materiaalkosten en productiekosten vanzelf zakken zodra er meer wordt geproduceerd. We (wereld/tijd) zijn al 4 jaar verder, dus kosten moeten lager zijn.
quote:
ScienceDirect
To be used into widespread cars, many analysts reach a consensus for a carbon fiber price dropping down to $7.5–10/kg. In that case, automotive is expected to be the largest market for carbon fiber composites.
Dat is een kwestie van wat (nano-tech) ontwikkelingen. Productieprocess versimpelen.


quote:
TommyboyNL schreef op maandag 30 juli 2018 @ 12:06:
[...]

Hoe graag stap jij in een auto waar een tank in ligt die tot 700 bar opgepompt is met waterstof? Ik denk dat mijn onderbroek bij elke hobbel een tandje bruiner zou worden...
Exact dat argument werd gebruikt voor auto's op gas.

Ik ben banger voor benzinetanks dan gastanks (of waterstof). Ik heb jaren in een gas-bak gereden (Volvo 144).
Hoeveel auto's met gastank zijn er ontploft door een ongeluk? Dat valt gelukkig mee. ;)

Video-tje van een lekkage. Waterstof zou totaal anders reageren (lichter dan lucht):

KingOfDos wijzigde deze reactie 30-07-2018 16:06 (60%)

*NIX ftw


  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 15:14:
[...]

De tanks die ik heb gezien kunnen nooit 100KG wegen. De prijs van carbon zakt vanzelf, kwestie van vraag en aanbod.
Volgens mij wordt vraag-en-aanbod meestal gebruikt om aan te geven dat iets duurder wordt als er meer vraag is dan aanbod. Jij bedoelt hier volgens mij dat er meer aanbod komt door meer vraag en dat daardoor de prijs per eenheid lager zal worden. Of verwacht je minder vraag?

Overigens moet je het gevaar van gasvormige brandstof niet bagataliseren. Er zijn terecht nog steeds parkeergarages waar LPG en LNG auto’s niet welkom zijn. Een lekke gastank zorgt voor een gigantisch explosief gevaar terwijl een lekke brandstoftank in potentie meestal slechts voor brand zorgt. Dat waterstof lichter is dan lucht, maakt in garages en tunnels niets uit.

blissard wijzigde deze reactie 30-07-2018 16:49 (26%)


  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
blissard schreef op maandag 30 juli 2018 @ 16:44:
[...]

Volgens mij wordt vraag-en-aanbod meestal gebruikt om aan te geven dat iets duurder wordt als er meer vraag is dan aanbod. Jij bedoelt hier volgens mij dat er meer aanbod komt door meer vraag en dat daardoor de prijs per eenheid lager zal worden. Of verwacht je minder vraag?
Ja, zoiets. Meer vraag zal resulteren in meer productie. Eerst de prijs iets omhoog (meer vraag, beperkt aanbod), waarna hij flink inzakt (meer productie).

Ik ben geen econoom, die kunnen dat vast beter uitleggen. :)

*NIX ftw


  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
@KingOfDos ik vrees dat economen dat wensdenken noemen. De productie zal alleen goedkoper worden als de technieken sterk verbeteren. Dat is helaas geen automatisme, anders zouden de accu’s van auto’s ook veel goedkoper zijn.

  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
blissard schreef op maandag 30 juli 2018 @ 16:51:
@KingOfDos ik vrees dat economen dat wensdenken noemen. De productie zal alleen goedkoper worden als de technieken sterk verbeteren.
Dat doen ze ook. Ik noem de verbeteringen/ontwikkelingen in een post hier boven.
quote:
Dat is helaas geen automatisme, anders zouden de accu’s van auto’s ook veel goedkoper zijn.
De prijs van accu's zakt al jaren (euro per kW):
• 2010: 750 euro per kWh
• 2012: 250 euro per kWh
• 2015: 145 euro per kWh
graph

Net als zonnepanelen. 170W voor ~125 euro (incl shipping), dat is onder de kritische grens van 1 euro per watt.

KingOfDos wijzigde deze reactie 30-07-2018 20:27 (23%)

*NIX ftw


  • Tommie12
  • Registratie: juni 2011
  • Laatst online: 18-02 15:57
quote:
blissard schreef op maandag 30 juli 2018 @ 16:44:
[...]

Volgens mij wordt vraag-en-aanbod meestal gebruikt om aan te geven dat iets duurder wordt als er meer vraag is dan aanbod. Jij bedoelt hier volgens mij dat er meer aanbod komt door meer vraag en dat daardoor de prijs per eenheid lager zal worden. Of verwacht je minder vraag?

Overigens moet je het gevaar van gasvormige brandstof niet bagataliseren. Er zijn terecht nog steeds parkeergarages waar LPG en LNG auto’s niet welkom zijn. Een lekke gastank zorgt voor een gigantisch explosief gevaar terwijl een lekke brandstoftank in potentie meestal slechts voor brand zorgt. Dat waterstof lichter is dan lucht, maakt in garages en tunnels niets uit.
Dat waterstof lichter is dan lucht maakt in de de realiteit enorm veel uit.
Het stijgt, en dus wordt het behoorlijk snel heel erg verdund in de lucht, zeker als je praat over een klein lek.
En dan wordt het veel moeilijker om een brandbaar dan wel explosief mengsel te krijgen.

Dat is met LPG heel wat anders. Dat zakt, en gaat zich amper verdunnen.

  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
@KingOfDos dat is natuurlijk waar. Ik dacht meer aan een dramatische prijsdaling, maar 10% per jaar is natuurlijk een behoorlijke daling. Zoiets zou met andere materialen wellicht ook mogelijk zijn.
@Tommie12 de verdunning in lucht is in een besloten ruimte niet mogelijk. Een leeglopende waterstof (of lpg) tank, zorgt zeker voor een explosief mengsel in een tunnel. Lichter dan lucht of niet. Aardgas explosies komen ook redelijk vaak voor en dat is ook lichter dan lucht.

  • TommyboyNL
  • Registratie: januari 2006
  • Niet online
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 16:54:
Net als zonnepanelen. 170W voor ~125 euro (incl shipping), dat is onder de kritische grens van 1 euro per watt.
Welke kritische grens heb je het over?

  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
blissard schreef op maandag 30 juli 2018 @ 16:44:
Overigens moet je het gevaar van gasvormige brandstof niet bagataliseren. Er zijn terecht nog steeds parkeergarages waar LPG en LNG auto’s niet welkom zijn.
Oh? Serieus? Dat heb ik nergens meegemaakt, misschien overheen gekeken?! :?
Ik kan me er wel iets bij voorstellen met LPG/LNG (vooral in parkeer kelders en tunnels).
quote:
Een lekke gastank zorgt voor een gigantisch explosief gevaar terwijl een lekke brandstoftank in potentie meestal slechts voor brand zorgt. Dat waterstof lichter is dan lucht, maakt in garages en tunnels niets uit.
Tunnels zijn volgens mij altijd een probleem (incl accu's), wegens b.v. structurele schade aan het plafond / tunnel. Rijkswaterstaat is zover ik weet snel ter plekke. En dat lijkt me niet puur i.v.m. stilstaan, want stilstaan kan je ook buiten een tunnel. W.d.b. even gevaarlijk, behalve de brandbaarheid?
quote:
Tommie12 schreef op maandag 30 juli 2018 @ 17:03:
[...]


Dat waterstof lichter is dan lucht maakt in de de realiteit enorm veel uit.
Het stijgt, en dus wordt het behoorlijk snel heel erg verdund in de lucht, zeker als je praat over een klein lek.
En dan wordt het veel moeilijker om een brandbaar dan wel explosief mengsel te krijgen.

Dat is met LPG heel wat anders. Dat zakt, en gaat zich amper verdunnen.
Ja, als de verhouding verkeerd is, blijft de ontbranding redelijk rustig. Bij die Russische benzinepomp zie je het LPG mooi over de vloer kruipen.
quote:
TommyboyNL schreef op maandag 30 juli 2018 @ 18:37:
[...]

Welke kritische grens heb je het over?
Vroeger (10 jaar geleden) waren panelen een stuk duurder, toen werd erg vaak geroepen dat zonnepanelen interessant werden zodra de prijs onder 1 euro per watt lag (kosten_per_watt = kosten_per_panel / watt_per_panel).

KingOfDos wijzigde deze reactie 30-07-2018 20:12 (70%)
Reden: meer quotes

*NIX ftw


  • RocketKoen
  • Registratie: december 2001
  • Laatst online: 18:51
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 16:54:
[...]

Dat doen ze ook. Ik noem de verbeteringen/ontwikkelingen in een post hier boven.


[...]

De prijs van accu's zakt al jaren (euro per kW):
• 2010: 750 euro per kW
• 2012: 250 euro per kW
• 2015: 145 euro per kW
graph

Net als zonnepanelen. 170W voor ~125 euro (incl shipping), dat is onder de kritische grens van 1 euro per watt.
kWh dan.

Wel belangrijk om uit je bron te vermelden. Ze hebben berekend dat de total cost of ownership van EV's gelijk ligt aan ICE's bij $500/kWh. En dat de aanschafprijs gelijk ligt vanaf $100/kWh.
Maar die laatste grens zou op zijn vroegst in 2030 worden overschreden.

Tesla haalde in 2016 al $190/kWh (Panasonic). GM in zat in 2018 op $145/kWh (LG Chem). Audi zegt in 2019 met een auto te komen waarvan de accu $114/kWh kost.
De CTO van Tesla zei vorige maand dat ze dit jaar onder de $100/kWh duiken voor de cellen (afhankelijk van grondstof prijzen) en binnen 2 jaar voor de hele accu.

Safe to say dat de ontwikkeling van de techniek sneller gaat als de vraag groot is. Een tijdlijn van 20 jaar uit 2010, wordt al na 8 tot 10 jaar gehaald. Voornamelijk te danken aan de populariteit van EV's en hybrides (door belastingvoordeel). Maar ook omdat er in de wereld van mobiele devices een enorme vraag is naar betere accu's.
En zo komen we terug om waterstof: Het loopt achter in ontwikkeling. Daarom is er veel minder vraag. Daardoor wordt er minder geïnvesteerd in onderzoek. En zo loopt het steeds verder achter. Totdat de accu's tegen een bepaald plafond oplopen en waterstof een kans krijgt om de achterstand in te halen.
Voor ICE's was dat ze niet echt veel efficiënter of schoner meer worden. Ondertussen werd olie schaarser en kwamen we er achter dat uitlaatgassen niet gezond waren. Maar dat heeft wel een jaar of 50 geduurd.

TheS4ndm4n#1919


  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
@KingOfDos voor tunnels zit het gevaar in de bereikte temperatuur. Hiervoor wordt vaak een kerosine tanker als maatgevend aangehouden.
LPG is in een aantal tunnels niet toegestaan.
LPG is in parkeergarages alleen toegestaan als er LPG-detectie apparatuur aanwezig is. Interparking in België staat dit bijvoorbeeld vaak niet toe. Weet niet hoe dit in Nederland zit.

“ De Duplex tunnel (de A86 ten westen van Parijs) is bijvoorbeeld een tunnel die niet toegankelijk is voor auto's die zijn voorzien van een LPG-installatie. In treintunnels zoals de Tauernbahn (Autoschleuse) in Oostenrijk en de Kanaaltunnel tussen Frankrijk en Engeland worden LPG-auto's ook geweerd.“

  • TommyboyNL
  • Registratie: januari 2006
  • Niet online
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 19:27:
Vroeger (10 jaar geleden) waren panelen een stuk duurder, toen werd erg vaak geroepen dat zonnepanelen interessant werden zodra de prijs onder 1 euro per watt lag (kosten_per_watt = kosten_per_panel / watt_per_panel).
Dat is geen grens, dat is een getalletje dat iemand uit zijn duim gezogen heeft.

  • saleattweak
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 18-02 16:37
Om het vuur weer een beetje op te stoken:)

Waterstof is dood, we staan aan de vooravond van de volgende revolutie namelijk verhicle to grid. Wanneer iedereen electrisch tijd en van al deze auto’s slechts een tiende aan her net is gekoppeld hebben we alle piek en dal problemen in het stroomnet opgelost. Natuurlijk worden ze niet allemaal op de maasvlakte geparkeerd maar versprijd over het land zodat de piek belastingen van het electriciteits netwerk ook mee valt.

Alle Nissan Leaf’s ondersteunen dit al en de Nissan bus vanaf 2003. Tesla heeft er in het verleden ook eens over gesproken maar het was even stil tot vorige maand toen Musk hier een tweet de wereld in stuurde.

Verder zijn er al vrachtwagens te koop, meeste kunnen Tesla natuurlijk maar wat vele niet weten is dat GM eerder was en laatste heeft onze eigen DAF een 40 Tonner gelanceerd. Dat is andere koek dan de electrische distributie vrachtwagentjes van Mercedes/Mitsubishi. Nee ook voor vrachtwagens is Waterstof een gepasseerd station.

  • PilatuS
  • Registratie: september 2002
  • Niet online
Ik zie het ook echt niet gebeuren dat we voor auto's naar waterstof gaan. De grootste 2 voordelen zijn dat je laadtijden en het bereik oplost, alleen staan daar enorme nadelen tegenover.

  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
Scherp, dat bedoelde ik i.d.d! Meer koffie... ;)
quote:
Safe to say dat de ontwikkeling van de techniek sneller gaat als de vraag groot is.
Ik denk eerder andersom. EV's / mobieltjes / etc willen altijd meer. Ik denk dat er qua storage nog heel veel te behalen is.
quote:
Een tijdlijn van 20 jaar uit 2010, wordt al na 8 tot 10 jaar gehaald. Voornamelijk te danken aan de populariteit van EV's en hybrides (door belastingvoordeel). Maar ook omdat er in de wereld van mobiele devices een enorme vraag is naar betere accu's.
Het is niet erg om sneller meer vooruitgang te behalen.
quote:
En zo komen we terug om waterstof: Het loopt achter in ontwikkeling. Daarom is er veel minder vraag. Daardoor wordt er minder geïnvesteerd in onderzoek.
Waterstof heeft nooit een boost gehad als accu's (grotendeels door telefoontjes), maar er wordt wel degelijk onderzoek naar gedaan. Er zijn aardig wat partijen heel druk bezig op dit moment (o.a. ministeries, Shell, wetenschappers, etc). Too big to fail.

Dat die boost ontbrak bij waterstof bewijst i.m.h.o. dat accu's en waterstof een eigen toepassingsgebied hebben, met overlap. Het ene gebied is al deels ingericht (accu's), en nu lopen we tegen de grenzen aan. Wat het andere gebied interessant maakt voor velen.

Zodra accu's en super capacitors dichter bij elkaar komen te liggen, zou ook dat interessant kunnen zijn (extreem kleine supercap met enorm veel J).
quote:
En zo loopt het steeds verder achter. Totdat de accu's tegen een bepaald plafond oplopen en waterstof een kans krijgt om de achterstand in te halen.
Het heeft beide een eigen toepassingsgebied, waar ze deels overlappen. Niet vergeten dat dit niet alleen over auto's gaat, maar een complete transitie (overal waar het toepasbaar is).

Ik ben benieuwd naar de resultaten van die waterstofbussen (OV) tests (1, 2). Op die resultaten zullen we moeten wachten! Er zijn ook elektrische bussen, met een arm op het dak om te laden. Die rijden hier rond, grappig en eng stil.

Ik denk dat waterstof het w.d.b. gaat winnen, omdat het veel sneller kan tanken. En een elektrische bus is achteraf ook eenvoudig om te bouwen naar waterstof (grote accu's in bussen is geen slechte 'tijdelijke halte').



quote:
TommyboyNL schreef op maandag 30 juli 2018 @ 20:28:
[...]

Dat is geen grens, dat is een getalletje dat iemand uit zijn duim gezogen heeft.
Potato potato. Het is geen natuurkundige grens, maar een psychische (door velen gebruikt).



quote:
saleattweak schreef op maandag 30 juli 2018 @ 21:16:
Om het vuur weer een beetje op te stoken:)
Toch wel op waterstof he? :D
quote:
Waterstof is dood, we staan aan de vooravond van de volgende revolutie namelijk verhicle to grid.
Daar zijn ze i.d.d. druk mee bezig. Dat is een deel van de oplossing, maar niet het totaalplaatje. Er moet veel meer gedaan worden dan alleen dat.

En vehicle2grid sluit waterstof niet uit! Misschien draait je buurt straks op alle waterstof/hybride auto's, via vehicle2grid. Of misschien via de buurtbatterij (al dan niet op waterstof).
quote:
Verder zijn er al vrachtwagens te koop, meeste kunnen Tesla natuurlijk maar wat vele niet weten is dat GM eerder was en laatste heeft onze eigen DAF een 40 Tonner gelanceerd. Dat is andere koek dan de electrische distributie vrachtwagentjes van Mercedes/Mitsubishi. Nee ook voor vrachtwagens is Waterstof een gepasseerd station.
Er zijn genoeg vrachtwagens op waterstof. Dat tankt sneller! Nikola, Toyota, Esoro, etc, etc.

Dat DAF, Tesla, etc. allemaal een elektrische variant maken, sluit niet uit dat die vrachtwagens later naar waterstof worden geupgrade.
quote:
PilatuS schreef op maandag 30 juli 2018 @ 21:25:
Ik zie het ook echt niet gebeuren dat we voor auto's naar waterstof gaan. De grootste 2 voordelen zijn dat je laadtijden en het bereik oplost, alleen staan daar enorme nadelen tegenover.
De nadelen graag benoemen.

*NIX ftw


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • PilatuS
  • Registratie: september 2002
  • Niet online
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 22:06:
[...]
De nadelen graag benoemen.
Had zaterdag het volgende filmpje in dit topic gepost: YouTube: The Truth about Hydrogen

Scheelt weer een halve pagina typen en het wordt daar beter aangeven :)

Als je het hele fimpje niet wil kijken zegt 11:18 genoeg denk ik.

PilatuS wijzigde deze reactie 30-07-2018 22:10 (15%)


  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
PilatuS schreef op maandag 30 juli 2018 @ 22:08:
[...]


Had zaterdag het volgende filmpje in dit topic gepost: YouTube: The Truth about Hydrogen

Scheelt weer een halve pagina typen en het wordt daar beter aangeven :)

Als je het hele fimpje niet wil kijken zegt 11:18 genoeg denk ik.
Dat filmpje had ik al gezien (ben subscriber), maar is i.d.d. aardig. Ik zou me echter niets aantrekken van de kosten die ze noemen per liter (en de beschreven (in)efficienties).

Er gaan vele miljoenen naartoe per jaar (alleen al vanuit NL). En het aantal wetenschappelijke groepen kan ik niet op 2 handen tellen. Het verbeteren van compressie efficientie (nanotech filters voordat het de compressor ingaat). Electrolysis verbetering. En opslag in b.v. carbon nanotubes. Fuel-cell nanotech research. Etc. De lijst is te lang!

Er is nog zoveel te verbeteren! En toch rijden er al bussen en auto's op. Maar 65k euro voor een beetje fuel-cell is voor mij toch echt te duur! Het is wachten tot het lab+productieprocess van fuel-cells is verbeterd, zodat 1kW maximaal 250 euro kost (5~10 jaar?!). :)

*NIX ftw


  • PilatuS
  • Registratie: september 2002
  • Niet online
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 22:42:
[...]
Er is nog zoveel te verbeteren!
Dat is zeker zo. Aan de andere kant zie ik zo: Je gebruikt elektriciteit om waterstof te maken. Dat stop je in een auto en die maakt er weer elektriciteit van waar de auto op rijd. Daarmee los je die 2 problemen op van laadtijden en bereik, maar het kan nooit efficiënter worden dan die elektriciteit gelijk in de auto stoppen.

Dan is de vraag hoe zwaar weegt die laadtijd en bereik ? In sommige landen kan ik mij voorstellen dat met waterstof rijden echt nodig is. Je rijd geen 1500km met een vrachtwagen door de outback van Austrailë op elektriciteit. Alleen voor een land als Nederland is het nergens voor nodig, helemaal niet als accutechniek en laadtijden beter worden. Voor mensen die de auto gebruiken voor woon/werk en boodschappen is elektriciteit gewoon helemaal prima. Er mee op vakantie gaan is dan een ander verhaal, maar voor 95% van de tijd zal elektriciteit voldoen. Ik zie maar een klein nut van waterstof op dit moment en voor ons land zie ik het nut voor auto's er eigenlijk totaal niet van in. De nadelen van elektriciteit zijn in ons land vrijwel altijd geen probleem. Er zijn natuurlijk uitzonderingen voor mensen die halve dag op de weg zitten, maar moeten kiezen voor overgaan op elektriciteit of waterstof denk ik dat voor de meeste mensen het eerste de beste optie is. Dan zou je nog kunnen kiezen voor 80/20 waarbij die 20% voor voertuigen is die heel veel kilometers rijden.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
@PilatuS als auto’s op accu’s een actieradius van meer dan 400 km hebben en betaalbaar zijn, dan is de laadtijd inderdaad geen probleem meer. Dat duurt nog een paar jaar. Dan alleen nog even die electriciteit schoon opwekken....

blissard wijzigde deze reactie 30-07-2018 23:09 (13%)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • KingOfDos
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 05-10-2018

KingOfDos

C:\DOS>_

quote:
PilatuS schreef op maandag 30 juli 2018 @ 23:00:
Dat is zeker zo. Aan de andere kant zie ik zo: Je gebruikt elektriciteit om waterstof te maken. Dat stop je in een auto en die maakt er weer elektriciteit van waar de auto op rijd. Daarmee los je die 2 problemen op van laadtijden en bereik, maar het kan nooit efficiënter worden dan die elektriciteit gelijk in de auto stoppen.
Inefficientie (hoe groot/klein dan ook) op een groen product is niet heel belangrijk. En zullen t.z.t. worden opgelost waar mogelijk.
quote:
In sommige landen kan ik mij voorstellen dat met waterstof rijden echt nodig is. Je rijd geen 1500km met een vrachtwagen door de outback van Austrailë op elektriciteit.
Dat soort afstanden, jup.
quote:
Alleen voor een land als Nederland is het nergens voor nodig.
Research en patenten op NL bodem. Opslag, overslag. Etc. Dat is allemaal handel!
Nederland is wereldspeler op waterstof gebied. Eigenbelang eerst (daar kan Trump een puntje aan zuigen). ;)

*NIX ftw


  • PilatuS
  • Registratie: september 2002
  • Niet online
Op dit moment zie ik meer in overgaan naar elektriciteit dan naar waterstof. Mogelijk in de toekomst niet, maar voor auto's in Nederland op dit moment zie ik elektriciteit toch als de betere oplossing dan waterstof.

  • blissard
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 22:57
@KingOfDos ik vind de stelling dat zaken t.z.t. wel zullen worden opgelost te gemakkelijk. Inefficiëntie zal bij energie altijd belangrijk blijven. Er zal nooit (iig de komende honderd jaar) een structureel overschot aan schone energie zijn. Daarom is er altijd “schaarste” en dus altijd behoefte aan efficient gebruik. Pas als er grootschalig (nucleair?) energie wordt opgewekt, ontstaat er iets als een overschot.

Dit is een groot verschil met de huidige tijd waarin fossiele brandstoffen nog nagenoeg gratis uit de grond komen.

  • PilatuS
  • Registratie: september 2002
  • Niet online
quote:
blissard schreef op maandag 30 juli 2018 @ 23:27:
Inefficiëntie zal bij energie altijd belangrijk blijven. Er zal nooit (iig de komende honderd jaar) een structureel overschot aan schone energie zijn.
Misschien met kernfusie, maar of dat 15 jaar of 150 jaar ver weg is lijkt niemand te weten.

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • TheGhostInc
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 23:24
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 15:14:
[...]

De tanks die ik heb gezien kunnen nooit 100KG wegen. De prijs van carbon zakt vanzelf, kwestie van vraag en aanbod.

2014: 100 euro per KG. 20 euro materiaal, 80 euro productiekosten. Waar de materiaalkosten en productiekosten vanzelf zakken zodra er meer wordt geproduceerd. We (wereld/tijd) zijn al 4 jaar verder, dus kosten moeten lager zijn.

[...]

Dat is een kwestie van wat (nano-tech) ontwikkelingen. Productieprocess versimpelen.
Je leest je eigen bronnen niet. Reuters heeft het erover dat 30 euro 'haalbaar' zou moeten zijn. En dat is dan dus al (verre) toekomstmuziek. Maar je andere link spreekt van $7.50-$10 voor een grote adoptie.
Dat betekent eigenlijk dat carbon fiber nog *lang* niet in de buurt van bulkproductie zit, massaproductie wel, maar nog niet de volumes dat we de volgende generatie van ontwikkeling gaan zien.
Daarnaast snijdt je aanname dat de kosten lager zijn 'want 4 jaar verder' ook geen hout. Bijvoorbeeld computergeheugen is 2x zo duur geworden de afgelopen 4 jaar...

Bovenop dit alles 'vergeet' je ook dat bijna elke ontwikkeling die een FCEV helpt mogelijk ook de BEV helpt. Een carbon revolutie maakt de Tesla of Leaf ook lichter. En elke 100kg kan zowel een groter bereik als een lichtere (efficiëntere) auto betekenen.
quote:
KingOfDos schreef op zaterdag 28 juli 2018 @ 22:11:
[...]

Je moet het ook op de juiste manier doen. Eerst overproductie maken, daarna zooi er uit gooien (steenkool).
Er zijn mensen (wetenschapers, denktanks, etc) die dit tot in detail uitrekenen tot over 50~100 jaar in de toekomst.
En die denktanks/wetenschappers konden niet Australië voorspellen of redden, daarvoor hadden ze ene Musk nodig met zijn batterij. Wetenschappers kunnen alleen de bouwblokjes leveren, maar daarna is het aan de economen cq. bedrijven om er daadwerkelijk iets van te maken.
Dat is trouwens ook meteen het verschil tussen 'invention' & 'innovation'. Het eerste is een nieuw idee, het tweede is een idee ten gelde maken (het woordje 'nieuw' staat daar dus ook niet bij).
quote:
KingOfDos schreef op maandag 30 juli 2018 @ 22:06:
[...]

De nadelen graag benoemen.
@mux heeft een hele mooie technische benadering, maar economisch schiet je ook gewoon de gaten in waterstof.

Kostprijs van de auto's ligt *veels* te hoog. De Toyota Mirai's zitten al over de €80k. Daarvoor koop je 2 Nissan Leaf's.
De prijs van waterstof is absurd. De prijs per kg die op dit moment gerekend wordt in de VS zorgt ervoor dat het ongeveer even duur is als benzine... dus die hoge aanschafprijs verdien je niet terug. Een Nissan Leaf bijvoorbeeld verdient zichzelf (gedeeltelijk) terug doordat hij per km voordeliger is.
De performance van zo'n Toyota is niet super. Dan betaal je €80k, maar dan heb je de performance van een Nissan Leaf. Of je koopt een Tesla van €90k en een :*)

De FCEV's worden nu mondjesmaat geleverd, als we mazzel hebben dan produceren ze er dit jaar enkele tienduizenden. Jep, dat is evenveel als Musk nu aan Model 3's in een maand uitgooit.
De afstand FCEV <-> BEV wordt niet kleiner, maar nog steeds groter.

En dan moet je ook eerlijk naar de toekomst kijken.
Een BEV. zoals de Nissan Leaf, is voor een appel en een ei te rijden als 2de handsje. Al doet de accu het nog maar 50km, met een beetje zonnestroom overdag kun je dan prima de boodschapjes doen.
Een FCEV blijft gewoon waterstof kosten, net als een brandstofauto blijft slurpen. De levensduur van FCEV's is nog onbekend, de diesel is 'end of life' en de benzine motoren zijn zo mini dat die qua levensduur er ook niet beter op zijn geworden. Daarintegen zijn BEV's simpele auto's, waarbij bijvoorbeeld de Leaf ook een gedeeltelijke accu reparatie kan krijgen. BEV's zijn NU al aardig waardevast en dat gaat denk ik ook niet snel veranderen.

Het thuis waterstof produceren is redelijk prijzig. Ik heb prijzen gezien die uitgaan van $0.50-1.00 per kg aan kosten om het gas te comprimeren als de halve wereld het zou doen (dus over 20 jaar oid). Grootschaliger is ook meteen problematischer omdat je dan een net moet hebben dat op zonnige dagen niet bezwijkt. En dan kom je waarschijnlijk tot vergelijkbare kosten.
Dus een FCEV is, als je hem thuis kunt tanken van eigen zonnestroom, nog steeds niet echt heel voordelig. Het lost ook niet het probleem op van teveel zonnestroom.

En die stomme BEV? Die 'gedoemd' is uit te sterven als een dino? Die prik je gewoon in het stopcontact en laad je op met je eigen stroom... of... als het net niet meer als buffer te gebruiken is, dan zet je voor het prijsverschil tussen een FCEV en een BEV je hele kelder vol met Tesla Powerwall's.

En dan kom je precies bij het verschil tussen 'invention' & 'innovation' uit.
Toyota heeft miljarden in de FCEV gepompt en gaat een handjevol van die dingen bouwen.
Tesla heeft miljarden in de BEV gepompt en gaat dan honderdduizenden van die dingen bouwen.

En elk jaar, elk model, elke update wordt het 'probleem' van de BEV kleiner, terwijl de FCEV (op dit moment) nog redelijk stilstaat.

En de genadeklap? Dat is autonoom rijden. Dan kan die auto elke minuut van de dag tanken dat ik er niet in zit. En of dat dan waterstof of elektriciteit is maakt niet uit.

  • Thy...
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 21:59
Volgens mij is deze nog niet langsgekomen in dit topic, maar de Nuon wil in 2030 een waterstofcentrale hebben draaien in de Eemshaven.

Het idee is dat in Noorwegen van aardgas waterstof wordt gemaakt, welke via een pijpleiding naar de Eemshaven gaat. Daar wordt het, afhankelijk van de behoefte omgezet in stroom. De vrijgekomen CO2 wordt in Noorwegen ondergronds opgeslagen, waardoor ze het CO2 neutraal noemen. Ik kan mij voorstellen dat je hiermee minder verlies hebt dan wanneer je de elektriciteit opwekt in Noorwegen en via het stroomnet naar Nederland transporteert.

Je bent in dit geval nog steeds afhankelijk van fossiele brandstof (aardgas) maar mocht je op een gegeven moment over willen stappen naar electrolyse icm groene stroom dan is dat redelijk makkelijk.

Na het zien van het bovengenoemde filmje van RealEngineering lijkt het de meest bruikbare manier van het gebruik van waterstof. Ben benieuwd of dit de bedrijven Gasunie en Statoil over 20 jaar in leven kan houden wanneer niemand olie of aardgas meer wil (Think positive ;))

  • TWyk
  • Registratie: april 2016
  • Laatst online: 23:24
quote:
Thy... schreef op dinsdag 31 juli 2018 @ 10:03:
Volgens mij is deze nog niet langsgekomen in dit topic, maar de Nuon wil in 2030 een waterstofcentrale hebben draaien in de Eemshaven.

Ik kan mij voorstellen dat je hiermee minder verlies hebt dan wanneer je de elektriciteit opwekt in Noorwegen en via het stroomnet naar Nederland transporteert
Nee, de omzetting van aardgas naar waterstof geeft iets van 30% energieverlies.
Het transport van elektriciteit via een dc kabel minder dan 10% verlies per 1000 km

Het klinkt als puur een actie om de CO2 uitstoot te verminderen via de ondergrondse opslag ten koste van een fors energieverlies. Vermoedelijk wordt deze methode gesusidieerd met meer dan de kosten van dat energieverlies.

Een alternatief voor het stoken van biomassa waar ook miljarden subsidie heen gaan

TWyk wijzigde deze reactie 31-07-2018 17:55 (5%)


  • frisianstar
  • Registratie: maart 2008
  • Laatst online: 19-02 16:55
Waterstof noemden we vroeger -en misschien nog wel- 'knalgas' om goede redenen, als nu een huis ontploft vanwege een gaslek ligt straks een hele woon wijk plat.

Waterstof is heel interessant als je het opslag en verbrandingsproces zeer goed kan beheersen, dus bij grote installaties en zeker niet in woonhuizen, daarvoor zijn zonnepanelen en energieopslag in accu's of in de aarde veel betere oplossingen.

  • TheGhostInc
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 23:24
quote:
We moeten 'huisopslag' accu's gaan ontwikkelen.

'Vroeger' had je een kolenkelder of een olietank in de tuin, dus als we zeggen dat 1m3 volume een redelijk offer is om te maken, dan moet je terugrekenen wat je daarvoor zou krijgen. Een Li-ion zal zo'n 500Wh/l halen, wat neer komt op 500kWh.
Zou je het doen op basis van lood accu's, dan zou je zo'n 100Wh/l halen, wat neerkomt op 100kWh.

Als we voor 'een appel en een ei'-techniek gaan die misschien maar de helft haalt, dan zou je dus een opslag van 50kWh kunnen halen per m3. En dat kun je dan in de kruipruimte dumpen, in de schuur, ...
Het enige echt belangrijke is dat het zo goedkoop mogelijk is en liefst niet te chemisch. Ik heb nog wel een paar m3 over!

  • frisianstar
  • Registratie: maart 2008
  • Laatst online: 19-02 16:55
Afgelopen weekend had ik nog vlug uitgerekend wat het gebruik van een eigen accu gaat kosten.
De 11.5 KW BYD accu plus passende SMA omvormer plus transport komt tegen de 10 000 euro...
uit zo'n accu haal je 50 000 KW stroom, daarna is deze afgeschreven en is de accu nog 1000 euro waard.
Die accu kost je dus 18 Eurocent per Kilowatt PLUS de stroom om hem op te laden, uiteraard geen net stroom: veel te duur! eigen zonnestroom dus.
Voor mijn toekomstige dak neem ik 21x 305 watt panelen plus SMA omvormer, levensduur zonnepanelen 20 jaar omvormer 10 jaar, totale kosten na 20 jaar inclusief huidige subsidie 6500 Euro.
Totale opgewekte stroom na 20 jaar 110 000 KW... dus 6 cent per KW.
In de eerste 10 jaar kost een KW opgeslagen slagroom zonne-energie 24 cent, tja wat kost een KW netstroom over pakweg 6 jaar? 40 cent in de winter? 20 cent in de zomer?
Ik ben uiteraard wel het één en ander vergeten in mijn calculatie maar wat? toekomstige saldering regelingen? koffie?

frisianstar wijzigde deze reactie 01-08-2018 20:28 (6%)


  • TWyk
  • Registratie: april 2016
  • Laatst online: 23:24
quote:
frisianstar schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 20:15:
Afgelopen weekend had ik nog vlug uitgerekend wat het gebruik van een eigen accu gaat kosten.
De 11.5 KW BYD accu plus passende SMA omvormer plus transport komt tegen de 10 000 euro...
uit zo'n accu haal je 50 000 KW stroom, daarna is deze afgeschreven en is de accu nog 1000 euro waard.
Die accu kost je dus 18 Eurocent per Kilowatt PLUS de stroom om hem op te laden, uiteraard geen net stroom: veel te duur! eigen zonnestroom dus.
Voor mijn toekomstige dak neem ik 21x 305 watt panelen plus SMA omvormer, levensduur zonnepanelen 20 jaar omvormer 10 jaar, totale kosten na 20 jaar inclusief huidige subsidie 6500 Euro.
Totale opgewekte stroom na 20 jaar 110 000 KW... dus 6 cent per KW.
In de eerste 10 jaar kost een KW opgeslagen slagroom zonne-energie 24 cent, tja wat kost een KW netstroom over pakweg 6 jaar? 40 cent in de winter? 20 cent in de zomer?
Ik ben uiteraard wel het één en ander vergeten in mijn calculatie maar wat?
Je vergeet nog de rente op de investering.
Op dit moment bij 20 jaar vast is de rente 2,0%. Over 20 jaar is dat cumulatief 48,6 procent.
Kost die accu toch wat meer...

En je vergeet de nodeloze milieuverspilling voor een eigenlijk overbodige accu.

Oh en een kWh kost over jaar of 6 waarschijnlijk minder dan nu (ik betaal 19 cent) omdat in de regeringsplannen is voorzien om de belasting op elektriciteit te verlagen

TWyk wijzigde deze reactie 02-08-2018 16:29 (6%)


  • jaari
  • Registratie: december 2005
  • Laatst online: 18:15
quote:
frisianstar schreef op woensdag 1 augustus 2018 @ 20:15:
Afgelopen weekend had ik nog vlug uitgerekend wat het gebruik van een eigen accu gaat kosten.
De 11.5 KW BYD accu plus passende SMA omvormer plus transport komt tegen de 10 000 euro...
uit zo'n accu haal je 50 000 KW stroom, daarna is deze afgeschreven en is de accu nog 1000 euro waard.
Die accu kost je dus 18 Eurocent per Kilowatt PLUS de stroom om hem op te laden, uiteraard geen net stroom: veel te duur! eigen zonnestroom dus.
Voor mijn toekomstige dak neem ik 21x 305 watt panelen plus SMA omvormer, levensduur zonnepanelen 20 jaar omvormer 10 jaar, totale kosten na 20 jaar inclusief huidige subsidie 6500 Euro.
Totale opgewekte stroom na 20 jaar 110 000 KW... dus 6 cent per KW.
In de eerste 10 jaar kost een KW opgeslagen slagroom zonne-energie 24 cent, tja wat kost een KW netstroom over pakweg 6 jaar? 40 cent in de winter? 20 cent in de zomer?
Ik ben uiteraard wel het één en ander vergeten in mijn calculatie maar wat? toekomstige saldering regelingen? koffie?
Ik vermoed dat we voor 'KW' 'kWh' moeten lezen(?)
Maar verder ben ik het met je eens dat op dit moment een thuisaccu financieel niet uit kan.

zonnepit ; L/W WP Pana MDC05F3E5


  • Tommie12
  • Registratie: juni 2011
  • Laatst online: 18-02 15:57
Om genoeg energie te capteren via zonneenergie, en dat het jaar door moeten we naar de woestijn kijken.

Daar kunnen we vrijwel eindeloos panelen kwijt zonder dat we daar het milieu verstoren.
Dus we kunnen daar ook opwekken wat we willen, en er zitten mensen met oliegeld die in de toekomst ook graag nog geld verdienen.

Het probleem is dan deze energie te transporteren. Kabels vanuit de woestijn zijn duur, en je zit nog met de opslag die niet simpel is.

Als we daar stroom omzetten in waterstof en dat kunnen transporteren, dan is de efficientie iets minder belangrijk.
Dit: (http://www.zeroemissionfuels.com/) heb ik ook nog gevonden.
Ze maken van zonneenergie direct methanol. Dat is ook makkelijk te transporteren met tankers, en kan in brandstofcellen gebruikt worden of gewoon in klassieke brandstofmotoren zoals turbines of zuigermotoren.
En de uitstoot is water en CO2, met dien verstande dat het CO2 is die uit de lucht gehaald werd.

Of dit economisch haalbaar is moet nog bewezen worden, maar het klinkt interessant.
Van gasketel naar methanolketel!

  • -RELOAD-
  • Registratie: mei 2018
  • Laatst online: 16-02 01:09
Wie heeft er al eens van Bloom energy gehoord?

YouTube: Bloom Energy Hits the Public Market-Clean Tech's Best First Day ...

YouTube: Fun with fuel cells: Go off the grid, for good

https://www.bloomenergy.com/

Update:
Ze beweren dat Bloom energy, off the grid energy is. self sustained clean energy.

-RELOAD- wijzigde deze reactie 21-08-2018 22:11 (24%)


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 21:26

mux

99% efficient!

Alleen een linkdump is niet zo interessant, wat heb jij er verder over te vertellen?

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • Jim423
  • Registratie: september 2007
  • Nu online
Zo te horen draait het op gas. Niet echt self sustained dan.
Kan eigenlijk ook niet anders, hoe wil je op verschillende locaties hoog vermogen leveren zonder gas/PV met een kleine footprint. Heeft ook weinig met waterstof te maken lijkt het :o

Jim423 wijzigde deze reactie 21-08-2018 22:46 (12%)

AMD Ryzen 1800X 16GB DDR4 HyperX ASUS ROG STRIX 1080Ti - Panasonic HIT 990Wp


  • -RELOAD-
  • Registratie: mei 2018
  • Laatst online: 16-02 01:09
quote:
Jim423 schreef op dinsdag 21 augustus 2018 @ 22:46:
Zo te horen draait het op gas. Niet echt self sustained dan.
Kan eigenlijk ook niet anders, hoe wil je op verschillende locaties hoog vermogen leveren zonder gas/PV met een kleine footprint. Heeft ook weinig met waterstof te maken lijkt het :o
Wat is in jouw visie dan waterstof of te wel HHO?

Zover als ik weet is dat HHO waterstof en zuurstof beiden een gas dat vrij komt uit schoon water wanneer je er stroom op zet. je moet dan de HHO opvangen wat dan gebruikt kan worden voor verbranding. Of onder druk opslaan in vloeibare vorm in tanks

En water is er genoeg op deze aardbol. Het mag alleen niet vervuilt zijn. dan kunnen er schadelijke dampen ontstaan die je echt niet wil inademen.

Dus je reactie is een beetje niet veel zeggend.

Misschien is het wel een van water naar waterstof naar stroom generator. Daar zijn ze niet echt duidelijk over. Maar als hele bedrijven er al op draaien en meerdere bedrijven dit concept aanbieden dan gaan we nog meer van Bloom energy horen

Het is me nog onduidelijk of dit wel of niet op het waterstof principe werkt

-RELOAD- wijzigde deze reactie 04-09-2018 00:20 (17%)


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 21:26

mux

99% efficient!

In plaats van al die tekst schrijven kun je het gewoon opzoeken? Bloom Energy Server (Bloom Box)

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • TNW
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 21:42
quote:
Tommie12 schreef op donderdag 2 augustus 2018 @ 17:14:
Om genoeg energie te capteren via zonneenergie, en dat het jaar door moeten we naar de woestijn kijken.

Daar kunnen we vrijwel eindeloos panelen kwijt zonder dat we daar het milieu verstoren.
Dus we kunnen daar ook opwekken wat we willen, en er zitten mensen met oliegeld die in de toekomst ook graag nog geld verdienen.
De problemen met "zonnepanelen in de woestijn" zijn er vele.

- zonnepanelen zijn minder efficiënt bij hoge temperatuur
- de opgewekte energie moet kunnen efficiënt kunnen worden opgeslagen, hier is geen turn-key technologie voor
- infrastructuur van en naar het zonnepark in de woestijn is duur en complex
- de externaliteiten van produktie en recycling van zonnepanelen zijn een genegeerd probleem
- landen met veel woestijn en zon zullen politieke macht krijgen door hun unieke positie (waar kennen we dat van)

Weblog | Straling! | Randstad repeaters stream


  • Thy...
  • Registratie: april 2006
  • Laatst online: 21:59
Een kleine kick, maar gisteren viel ik toevallig in een aflevering van NPO tegenlicht (hier terug te kijken) over waterstof. Het werd aardig de hemel in geprezen in dit stuk, heel veel voordelen en de nadelen (waterstof uit aardgas produceert CO2, omvormen stroom -> waterstof -> stroom heeft een stuk meer verlies dan het gebruik van accu's voor opslag) werden genegeerd.

Maar toch vond ik enkele voordelen wel interessant:
Volgens de hoogleraar aan het woord zijn zonnepanelen in de australië/de Sahara tot 2,5x zo efficiënt als zonnepanelen in Nederland. Hierdoor zou het opwekken van de energie ver weg + het omzetten naar waterstof + het vervoeren naar NL in tankers + het weer omzetten naar stroom goedkoper zijn dan het lokaal produceren. En gezien je geen uitstoot hebt is het niet belangrijk dat het minder efficiënt is, alleen de kosten zijn belangrijk.

Lang niet alle huizen zijn geschikt om met laagtemperatuurverwarming en een warmtepomp te verwarmen. Denk aan monumentale panden, maar ook flatgebouwen. Het ombouwen van het aardgasnetwerk naar een waterstofnetwerk kost +- €700.000.000,- wat neerkomt op zo'n €100,- per huishouden. Op de totale waarde van het huidige gasnetwerk (€15 miljard) klinkt het als een aardig idee om het om te bouwen. De vergelijking werd ook getrokken met de jaren 50, toen alle steenkoolgastoestellen werden omgebouwd naar aardgas, en er binnen 10 jaar een volledig netwerk werd neergelegd.

Voor auto's zie ik het nog steeds niet als een nuttig energieopslagmiddel. Maar het zou me niks verbazen als over 20 jaar +- 50% van de huishoudens volledig elektrisch zijn en 50% waterstof+elektrisch zijn, zoals we nu aardgas+elektrisch zijn. Er zijn alleen nog heeeeel wat zonnepaneeltjes en windmolens (en kerncentrales?) nodig om het volledig groen te produceren.

  • Lardman
  • Registratie: april 2011
  • Laatst online: 19-02 20:56
Lees het volgende voor een korrel zout en enige relativering:

https://www.wattisduurzaa...r-wondermiddel-waterstof/

2280+1425(O)+1380(plat)+880(N)+1280Wp PV (hoezo verslaafd) 3.5kW Houtkacheltje, 2.5 kW Panasonic airco, Loria 6008 duo, sinds 1-07-2018 gasloos


  • Proton_
  • Registratie: november 2011
  • Laatst online: 21:30
Thy... schreef op maandag 11 februari 2019 @ 09:52:
Maar toch vond ik enkele voordelen wel interessant:
Volgens de hoogleraar aan het woord zijn zonnepanelen in de australië/de Sahara tot 2,5x zo efficiënt als zonnepanelen in Nederland. Hierdoor zou het opwekken van de energie ver weg + het omzetten naar waterstof + het vervoeren naar NL in tankers + het weer omzetten naar stroom goedkoper zijn dan het lokaal produceren. En gezien je geen uitstoot hebt is het niet belangrijk dat het minder efficiënt is, alleen de kosten zijn belangrijk.
Als je sahara-PV hebt, dan is een (u)hvdc leiding haalbaarder dan gigawatts aan elektrolyse en gigawatts aan brandstofcellen met onbewezen toekomstige technologie en een ketenrendement van 30%.

Dit is technologie van vandaag en is bewezen, goedkoper en efficiënter:
https://spectrum.ieee.org...ower-transmission-records
3000 kilometer, dat is van Barcelona naar Timboektoe.
China doet het natuurlijk ook goedkoop:
Google translate
http://www.sgcc.com.cn/ht...02082748043292119_1.shtml
It is understood that Changji-Guquan's investment of ±1100 kV UHV DC project reached 40.7 billion yuan
6 miljard voor 3200 kilometer, daar moet de volledig ontbrekende waterstofinfrastructuur mee concurreren.

Een waterstofeconomie blijft een oplossing op zoek naar een probleem.

Proton_ wijzigde deze reactie 11-02-2019 11:51 (14%)
Reden: prijs toegevoegd

'15 Zoe, tijdelijk verwarmen/douchen met hr-ketel


  • emnich
  • Registratie: november 2012
  • Niet online

emnich

kom je hier vaker?

Waterstof is niet dé oplossing voor alle problemen maar zal wel degelijk een (belangrijke) rol kunnen spelen bij de transitie. Ik denk niet dat het de beste optie is voor auto's of het verwarmen van onze huizen maar als opslag (bijvoorbeeld voor gascentrales) of voor sectoren waar elektra niet voldoende is (hoogovens) kan het wel degelijk erg nuttig zijn.

Vaak wordt de efficiency als groot nadeel aangehaald maar zoals (ook gisteren) gezegd werd gaat het niet om de efficiency maar om de prijs.

  • Proton_
  • Registratie: november 2011
  • Laatst online: 21:30
Precies, waterstof heeft een rol in de industrie zoals het nu ook al doet. Dat is wat anders dan de economie er
op baseren.
Het gaat om de prijs, en 2.5 x zoveel opwekvermogen om de lage efficiëntie te compenseren is niet bepaald gratis
Daar komt bij de kapitaalintensieve elektrolysers, compressoren, brandstofcellen, chillers en LH2 tankers die geen waarde toevoegen en alleen energie kosten.
Daarom kan het niet de beste oplossing zijn :)

'15 Zoe, tijdelijk verwarmen/douchen met hr-ketel

Pagina: 1 2 Laatste


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True