Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[Ron!n]

Xepos schreef op maandag 14 augustus 2017 @ 13:36:
[...]


Maar KLM rijd wel met eigen bussen tussen EIN en AMS zodat je een aansluiting in AMS hebt.
Volgens mij telde die zelfs mee als QF, als ik het me goed herinner.

klopt! Kwam ik gisteren toevallig nog tegen bij het zoeken naar een vlucht:

[Grouchy]

Deathchant schreef op dinsdag 15 augustus 2017 @ 10:44:
[...]
En als ik nu check kom ik op 410 euro uit zonder koffer en stoelen.

PS: ik heb het nu niet over het boeken van een vlucht in november-februari en dan een jaar van te voren....ja dán zal ik het ook goedkoper krijgen

Ik ook niet de data was van gisteren. Maarreh:

Geen probleem voor vluchten in September en October: Hier September uitgevoerd door de KLM met hetzelfde aantal nachten dat natuurlijk nu al duurder is:


En wat willekeurige trips die zelfs te boeken bij andere maatschappijen, 210, 244 en 216 EUR voor 2 personen in September. Zijn nog goedkopere opties maar als je om acht uur vertrekt heb ie nog een extra dag in GLA

[CyBeR]

Deathchant schreef op dinsdag 15 augustus 2017 @ 10:44:
[...]

En als ik nu check kom ik op 410 euro uit zonder koffer en stoelen.

Ja als je de duurste vluchten uitkiest dan kom je wel ergens ja. Binnen jouw zoekresultaat is 't ook voor 127 per persoon te doen (zonder koffers en stoelupgrades.)



En als je iets flexibel bent met je data kan daar nog wel wat van af.

Overigens: in plaats van in de volgende stap 'standard' te kiezen voor bagage, neem light, word flying blue lid en krijg 20 euro korting op bagage (en dan dus voor 30 retour ipv 50).

[ Voor 16% gewijzigd door CyBeR op 15-08-2017 12:31 ]

[Nat-Water]

Verdergaand op AirBerlin:

[Napsju]

Hoeft niet altijd zo te zijn. Traditioneel zijn de tickets vanuit NL naar Singapore juist het goedkoopst rond Chinees nieuwjaar. Ik vloog een paar jaar geleden tijdens Chinees nieuwjaar van Singapore naar Hong Kong voor 60 euro retour. Om maar een voorbeeld te noemen.

Edit: Is 12 feb een optie met Hong Kong Airlines?

[ Voor 27% gewijzigd door Napsju op 19-08-2017 13:07 ]

[El Jefe]

KL601 AMS-LAX heeft net even een extra rondje gemaakt nabij de Amerikaanse westkust om extra lang in het eclipse gebied te blijven .

[Nat-Water]

#SchipholStruggles

Er werd net zoveel afgekeurd dat er aan de voorkant niemand meer z'n handbagage kon afleveren. De band (en die ernaast trouwens ook) zat gewoon vol.

[PWM]

Enkeltje LHR maar AMS vandaag. Gewoon economy voor weinig.



Vreemd. Maar wel lekker.

[Piet91]

Op Sint Maarten is het een ravage. Ook op de luchthaven:

[Daniel]

Ja, 't is een goed zooitje. Een vriendin van mij woont op SXM en is (puur toevallig) nu in NL - ze zou zondag terugvliegen maar ik zie dat nog niet zo 1-2-3 gebeuren.

Er zijn ook aardig wat stukken strand over de landingsbaan gewaaid:

[CyBeR]

Bij KLM zie ik dat ook al langer. Best een gekut als dat gebeurt.

---

Wtf is dit nou weer voor hyperactieve shit

[ Voor 52% gewijzigd door CyBeR op 07-09-2017 16:26 ]

[Piet91]

CyBeR schreef op donderdag 7 september 2017 @ 01:19:
Holy shit dat is echt belachelijk.

Daniel schreef op donderdag 7 september 2017 @ 07:52:
Ja, 't is een goed zooitje. Een vriendin van mij woont op SXM en is (puur toevallig) nu in NL - ze zou zondag terugvliegen maar ik zie dat nog niet zo 1-2-3 gebeuren.

Er zijn ook aardig wat stukken strand over de landingsbaan gewaaid:
[afbeelding]

Hier het verdwenen strand (Maho Beach):

Maasluip schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:30:

KL 730 is dinsdag via Curacao teruggevlogen. Dat is ook niet de standaard route.

Komt omdat ze toen van baan 10 is vertrokken in plaats van 28 (richting strand) en zoals @Fly-guy hier eens goed uiteen heeft gezet heeft dat zo zo'n consequenties; m.a.w.: bijtanken op Curaçao.

Fire!

A British Airways Boeing 777-200, registration G-VIIH performing flight BAW-82GD from London Heathrow,EN (UK) to Athens (Greece), was in the initial climb out of Heathrow's runway 27L when the crew received a number of fault messages for the right hand engine's (GE90) FADEC. The crew shut the engine down, stopped the climb at 6000 feet and returned to Heathrow for a safe landing on runway 27R about one hour after departure.

http://avherald.com/h?article=4adfd699&opt=0

En waar Emirates succesvol gevestigde airliners aanviel wordt het nu aangevallen door long-haul LCC's.
Tim Clark oppert nu het idee om A380's te gaan rondvliegen met all-economy op beide verdiepingen; economy kan mogelijk uit 4 verschillende klasses gaan bestaan.
Dat zullen volle toestellen worden...

[ Voor 10% gewijzigd door Piet91 op 07-09-2017 16:07 ]

[Grouchy]

alexbl69 schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 15:30:
TUI zit natuurlijk ook met de hotels. Die zijn allemaal verwoest en dus kunnen ze nergens met hun reizigers naartoe, ook al kunnen ze landen. KLM voert enkel de vlucht uit voor derden (reisorganisaties of particulieren) en hoeft daar dus zelf geen rekening mee te houden.

*cough* KLM packet *cough* deals, zoals deze naar Miami

https://klmpackagedeals.k...=CP_MIA_WDW19-DP/#/Result

Heb de kleine lettertjes niet gelezen maar kan me voorstellen dat er wel wat mensen zijn die via KLM een packet deal naar FL hebben geboekt.

Ennuh pffft, zo te zien is Irma wat naar het westen bijgesteld , behalve cancellations/vertragingingen in FL wil je denk ik ook begin volgende week niet via ATL vliegen:

[ Voor 9% gewijzigd door Grouchy op 09-09-2017 00:31 ]

[mrsar]

toch wel wat vliegtuigen wat ik hier en daar in plaatjes tegenkwam


vriendin van me uit Tampa is ook voor aan aantal dagen New york gegaan

Had vanaf BUD trouwens dat alle tassen een label kregen die de cabine ingingen, business en FF vanaf gold was blauw label (gegarandeerde cabin plaats) en al het andere was geel (niet gegarandeerd) bij boarding,deze versie had ik nog niet meegemaakt bij klm

[ Voor 72% gewijzigd door mrsar op 09-09-2017 19:43 ]

[Sanction]

Gisteren op Muscat airport, in de lounge:

[Piet91]

Sanction schreef op donderdag 14 september 2017 @ 11:11:
Gisteren op Muscat airport, in de lounge:

[afbeelding]

Schiphol in 2011 :

IMAG0108 by Iemand91, on Flickr

[PWM]

Als ik bij Delta inlog voor mijn vlucht zo, is dit het overzicht wat je meteen krijgt:



Alle info die je nodig hebt in 1 oogopslag, inclusief hyperlinks naar alles wat je nodig mocht hebben. Ik snap niet dat KLM deze info over 3 verschillende pagina's verdeeld.

bacardicoconut schreef op vrijdag 15 september 2017 @ 12:38:
[...]

Nee, dit geldt alleen voor miles niet voor kwalificerende vluchten.

En het geldt alleen voor de miles die je boven het minimum van je status overhoud. Je moet dus minimaal Silver halen op miles, wil je je overgebleven mee nemen.

Voor Silver zijn het er 25.000. Haal je 24.500 miles, mag je er 0 meenemen.

[ Voor 34% gewijzigd door PWM op 15-09-2017 13:57 ]

[PWM]

Vandaag geeft weinig hoop

[Garyu]

* Garyu gisteren enigzins verbaasd. Vliegtuig waarbij de seat numbering verkeerd om loopt. Rij 1 is achterin, rij 20 voorin (en twee stoelen achterstevoren, beetje zoals in de trein ), in een ATR-72.

Ziet er dan zo uit ongeveer:

[Maasluip]

Je kunt het scherm omhoog doen. Dat deed degene die bij mij in het midden zat dus ook direkt. Alleen gaat het scherm automatisch naar beneden als de safetytalk komt, en die werd bij ons 3 keer aangezet omdat twee keer het systeem crashte (de laatste keer bestond de restart zelfs uit alle cabineverlichting uit).
Maar de gangstoelen hebben dus echt 0 privacy. Ik had dus echt dit gevoel

[ Voor 21% gewijzigd door Maasluip op 23-09-2017 20:30 ]

[CyBeR]

Skyaero schreef op dinsdag 26 september 2017 @ 10:49:
[...]

Vliegt KLM direct naar Gatwick??

Nee, maar wel naar LHR en LCY.

Doe mij maar de douane

Uitgaand? Lijkt me heel kut.

---

roflcopter:



Ik snap nog steeds niet waarom KL zelf hun eigen vluchten onder AF code verkoopt; dat is in werkelijkheid gewoon KL1234.

[CyBeR]

In de app kun je full flex kiezen ja; niet een specifieke fare bucket alleen. Daarvoor moet je echt bellen of een reisbureau gebruiken.

[Bensimpel]

Vraagje, kan het niet zo snel vinden.

Heb een vlucht geboekt met Air France vanaf CDG naar Mex, in de bovenverdieping hebben ze Duo seats, je hebt dus 1 buurman/buurvrouw naast je. Betekend dit dat in dit geval er niemand naast me zit?

Ik wil zo comfortabel mogelijk reizen naar Mexico, tips?

Zie screenshot van mijn stoelkeuze.


89A dus, is dit een goede stoel?
Vliegtuig is een A380 van Air France.

[PWM]

Voordeel van Delta in de US, vind ik dan, is de goedkope business class (zij noemen het 1st) als je top tijd boekt (!). Je kan voor grofweg $200,- a $250,- in hun business class plaats nemen op vluchten van 2-3 uur.

Dan heb je dus flinke stoelen en zeeën van ruimte, geen Europese business class. Ik vlieg volgende week 3* met Delta (MIA-ATL, ATL-BNA en BNA-LGA) elk voor ~ $200,- in hun 1st. Zit dan voor de non-FF meteen je bagage bij. Paar weken geleden geboekt.

Dat is wel even wat anders dan KLM Economy Comfort.

EDIT:

Dat is dus in plaats van deze 3-3 opstelling:



Deze 2-2:

[ Voor 26% gewijzigd door PWM op 03-10-2017 19:53 ]

[zeef]

Grouchy schreef op vrijdag 15 september 2017 @ 13:41:
Deze is ook populair voor segmenten onder FB leden:

Itinerary
Amsterdam (AMS) to Paris (CDG) — Sat, Oct 14
Amsterdam (AMS) to Lyon (LYS) — Sat, Oct 14
Air France 8317
Dep: 7:55 am Arr: 9:30 am 1h 35m Embraer RJ-190
Economy (X) OPERATED BY KLM CITYHOPPER FOR KLM ROYAL DUTCH AIRLINES Layover in LYS 0h 55m
Lyon (LYS) to Paris (CDG) — Sat, Oct 14
Air France 7641
Dep: 10:25 am Arr: 11:35 am 1h 10m Boeing 787
Economy (X)

Paris (CDG) to Amsterdam (AMS) — Sat, Oct 14
Paris (CDG) to Marseille (MRS) — Sat, Oct 14
Air France 7666
Dep: 3:10 pm Arr: 4:30 pm 1h 20m Airbus A321
Economy (X)

Layover in MRS 1h 15m
Marseille (MRS) to Amsterdam (AMS) — Sat, Oct 14
Air France 1874
Dep: 5:45 pm Arr: 7:45 pm 2h 0m Airbus A321
Economy (X)

Cost per passenger (including taxes & fees) €122.91
Total cost for 1 passenger €122.91

Heeft het voor mij nut om dit te doen om de 15 vol te krijgen voor 31/12?

[Borromini]

Goed, het is dus zover... M'n Ryanair-vlucht had vandaag vertraging en ik ben dus aan het grasduinen door de website van de Ieren om compensatie aan te vragen (vlucht was voorzien om 09:55 en we zijn pas vijf uur later vertrokken, met een ander toestel).

Ryanair doet er natuurlijk alles aan om zijn reizigers op het verkeerde been te zetten. Vanaf 3u heb je recht op die compensatie - maar hun website formuleert het als volgt:

Restituties

Als u restitutie wilt aanvragen als gevolg van de annulering van uw vluchten of als uw vlucht meer dan 3 uur vertraagd is en u wenst niet te vliegen.

Nu leest dat als 1) als de vlucht geannuleerd werd of 2) als hij meer dan 3u vertraging heeft en we 'm niet nemen.

Onze vlucht is 5u vertraagd geweest maar wel nog doorgegaan; conform de EU-richtlijn hebben we dan recht op schadevergoeding. Alleen staat dat er niet tussen?



Iemand die ervaring heeft met zo'n claim indienen bij Ryanair?

[Napsju]

Napsju schreef op vrijdag 10 maart 2017 @ 16:06:
Zo. Da's weer een fijn 'foutje' van Finnair.

Amsterdam > Singapore
Okinawa > Amsterdam

€179 per persoon. En ik spaar weer een aantal puntjes bij OneWorld.

Zo, was dat even fijn!

AMS-HEL-SIN Finnair A321 en A350
SIN-KUL Malindo 737-800
KUL-KIX AirAsia A330-300
UKB-OKA Skymark 737-800
OKA-KIX-HEL-AMS Japan Transocean Air 737-400, Finnair A350 en A321.

Totaal € 313 per persoon. Waanzinnige reis!

Toch eens even vragen. Zijn er eigenlijk regels mbt het uitdelen van een riem en lifevest voor de kleinsten?

Bij zowel Skymark als Japan Transocean Air kregen we deze riem en lifevest niet voor onze baby. Bij Malindo en AirAsia kregen we dan weer wel een riem, maar weer geen lifevest. Bij Finnair en onlangs Xiamen en Aer Lingus kregen we beiden. Ik vind het maar vreemd.

[ Voor 33% gewijzigd door Napsju op 17-10-2017 22:19 ]

[Brilsmurfffje]

PWM schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 21:58:
Voor de liefhebber

YouTube: How Fast Can You Circumnavigate the World on Commercial Flights?

Ik kwam niet onder de 51 uur uit.

Ga je dan over de evenaar?

Je kan namelijk nog vluchten uitzoeken die over de jetstream gaan:

[Badtothebone]

Anoniem: 915187 schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 17:01:
Volgende week eindelijk weer eens op reis. Om precies naar Bangkok om vervolgens 1,5 week door het noorden van Thailand rond te trekken Eerste keer met Qatar Airways dus ben benieuwd. Alhoewel, het is Economy dus de verschillen zin sowieso miniem.

Volgende trip naar Manila rond Kerst moet nog gepland worden, maar als ik de ticketprijzen zie dan springen de tranen in mijn ogen.

Overigens baal ik ervan dat de laatste jaren de KLM zo duur is. Zou graag het comfort van een directe vlucht hebben, maar het scheelt echt honderden euro's.

Als je alleen bent probeer stoel 12D op de T7, er is namelijk geen stoel voor je ook iets verder naar achter is er ook een rij met 3 stoelen in het midden. Niet kijken bij seatguru die laat de stoel als G zien maar ze zijn echt D ;-)

[ShitHappens]

Ook een leuke zeg... Ik bedacht me dat ik ondertussen met Airmiles (bij AH, Etos, Shell etc) ondertussen best een bultje gespaard heb. Op de site gekeken, waarop staat dat je ze kunt inwisselen voor korting op vliegtickets via vliegtickets.nl. Nou wil ik binnenkort nog even weg, dus dacht eens te gaan kijken....

Goeie korting zo, met die €29.50 aan verplichte boekingskosten Dus da's €4 korting tegen 3000 airmiles, bizar slechte deal zo.

[ Voor 5% gewijzigd door ShitHappens op 28-10-2017 23:58 ]

[Brilsmurfffje]

Zeeuw schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 16:16:
[...]


Of ik het de volgende keer weer zou doen...? Geen idee, ik heb liever bredere armleuningen dan iets meer beenruimte. Helaas bestaat die optie niet met mijn budget. Eigenlijk zou er tussen EC en BC nog een klasse moeten zijn en dan met van die heerlijke ruime stoelen zoals in een touringcar. Met de service van Economy zou ik er best iets meer voor willen betalen.

Bij de meeste maatschappijen is dit ook hoe de Eco comfort eruit ziet:

Lufthansa

[CyBeR]

Zoals aangekondigd heeft FB hun programma compleet omgegooid. Je krijgt nu miles aan de hand van je statusniveau (was altijd al zo) en per vlucht Experience Points (XP) afhankelijk van cabine en afstand, volgens de volgende tabel:



Met de thresholds voor zilver/gold/plat op 100/180/300 XP respectievelijk.

Dat houdt dus in dat je als je zuiver binnen Europa vliegt en nu op segments kwalificeert, vanaf volgend jaar 20 of 36 vluchten nodig hebt waar dat vandaag nog 15/30 is. Voor platinum blijft dat hetzelfde op 60. Maar je kunt dat aantal omlaag brengen door long-haul te vliegen, en significant omlaag door long haul business class te vliegen.

Nog niet helemaal duidelijk voor mij is hoe de kwalificatie werkt; je hebt 12 maanden om voor zilver te kwalificeren, maar daarna reset de 12 maanden en heb je 12 maanden om gold te doen, en daarna reset de 12 maanden weer en heb je nog eens 12 maanden om platinum te verdienen is waar 't op lijkt. Dus in werkelijkheid heb je voor Gold 280 XP nodig, maar heb je 2 jaar (max) om dat in te behalen ipv 1.

AFKL maakt hier duidelijk dat ze meer waarde hechten aan long haul vliegers dan aan short-haul, wat op zich ook wel te verwachten was gezien het verschil in inkomsten. Wat wel interessant is, is dat er geen verschil meer lijkt te zijn tussen full fare en deep discount fares.

[ Voor 16% gewijzigd door CyBeR op 06-11-2017 11:44 ]

[Nat-Water]

mrsar schreef op woensdag 8 november 2017 @ 15:14:
[...]

nope , het was guaranteed cabin / en not guaranteed

Deze bedoel je denk ik? Die kreeg ik vorige week in BUD. Verder geen controle van handbagage gehad.

[ Voor 6% gewijzigd door Nat-Water op 08-11-2017 15:25 ]

[bottom line]

ZeRoC00L schreef op woensdag 8 november 2017 @ 15:20:
Ga binnenkort vliegen via Brussel, iemand ervaring met parkeren daar ?
Vind een hoop over vooraf boeken (kan dat met NL kenteken ?)
Gaat om +/- 72 uur parkeren.

Denk wel dat het zou lukken met een NL kenteken ja
Ik werk vlakbij de discount parking, hier heb je altijd pendeldiensten om de 10 minuten ofzo naar de luchthaven waar je gratis gebruik van kan maken. Of dat iets is waar je op wilt wachten... anders adviseer ik je om P1-3 te nemen.

https://brusselsairport.interparking.be/

[ Voor 29% gewijzigd door bottom line op 08-11-2017 16:23 ]

[PWM]

Rare gewaarwording bij Google Flights. Ik wil naar Lissabon.

Retourtjes tussen de 120 (Transavia) en 220 euro (KLM). Tussenin nog wat concurrenten. Echter, zet ik een filter op Skyteam (wat alleen KLM is op deze route), verhoogd KLM zijn prijzen met 50,- tot 100,-

KLM met concurrenten:



KLM als je filtert op alleen Skyteam

[CyBeR]

Hoe ver je moet vliegen vanaf AMS voor de verschillende niveaus van XP:



Edit: nu met wat veelvoorkomende KL/DL bestemmingen in de buurt van de lijnen er bij. Als je er zelf shit bij wilt zetten: hier.

[ Voor 62% gewijzigd door CyBeR op 12-11-2017 01:01 ]

[CyBeR]

Daniel schreef op maandag 13 november 2017 @ 17:26:
[...]
Gaan ze nu ook iets doen aan die verschrikkelijke 2-3-2 angled seats in business op de 777’s?

Die krijgen ook een nieuwe stoel ja:



Dusseuh, nee daar doen ze niks aan; nog steeds 2-3-2 en naar horen zeggen ook angled-flat. Hopeloos achterhaald m.a.w.

[ Voor 11% gewijzigd door CyBeR op 13-11-2017 17:38 ]

[Daniel]

CyBeR schreef op maandag 13 november 2017 @ 17:36:
Dusseuh, nee daar doen ze niks aan; nog steeds 2-3-2 en naar horen zeggen ook angled-flat. Hopeloos achterhaald m.a.w.

Zijn wel lie-flat volgens deze foto:


Er zit nu ook een voetensteun onder het scherm waar de stoel op aansluit. Maar goed die middle seat blijft een drama natuurlijk.

Anoniem: 915187 schreef op maandag 13 november 2017 @ 18:24:
Valt eerlijk gezegd een beetje tegen. Dit is maar een fractie beter dan business class bij andere maatschappijen en daarbij ziet de stoel er nu al afgeleefd uit.

Nou da's ook wel een beetje overdreven. Ik zou niet weten welke business class qua privacy en ruimte ook maar in de buurt komt. Een nieuwe standaard in first class is het zeker niet maar om het nu met business te vergelijken

[ Voor 18% gewijzigd door Daniel op 14-11-2017 10:16 ]

[Maasluip]

Afgelopen donderdag een retourtje AMS-FRA-TXL gedaan vanwege de 747-vluchten van Lufthansa. Het was voor mij de eerste keer in een 747 (en ook de reden om het te doen).
's Morgens een vroege vlucht van AMS naar FRA in een A320. Ook business class, maar goed, het blijft een narrowbody jet. Een beetje vertraging bij vertrek vanwege grondmist waardoor we in FRA een mooie aansluiting van gate A14 naar A20 hadden die net open ging. Bij de nadering van FRA nog een heel mooi gezicht, we gingen in eerste instantie recht op FRA aan maar maakten toen een ererondje rond Mainz. De top van de wolken lag rond 2000 voet en er stak één bergtop met toren boven de wolken uit. Volgens mij de Hohe Wurzel.
Boarden in FRA ging maar via één gangway, de tweede was niet afgesloten maar de deur van het vliegtuig was dicht. Dat zorgde voor nogal wat verwarring. In TXL uiteraard met de trap eruit en in de bus naar de terminal.
Daarna een dagje Berlijn.
De terugreis was vanuit terminal C, de low-cost carrier terminal. De lounge is in terminal A vóór de security, dus het is een beetje goed uitmikken wanneer je naar terminal C moet, het is een stukje lopen en dan moet je natuurlijk door de security waarvan je niet weet hoe lang het gaat duren. De lounge zat overvol, er waren staanplaatsen bezet. Vlak na ons vertrok een vlucht met een Airbus 340, dus het was gewoon niet leuk meer. Nadat we de urgent very final call "you're gonna be left behind!" hadden gehad zijn we naar terminal C gegaan waar we dus nog altijd een kwartier moesten wachten voordat de gate open ging. Gate 40 in de hoek (voor 350 man), een minuut voor gate open kregen we een mail dat het gate 39 werd (in dezelfde hoek aan de andere muur) en bij gate open ook nog dat het gate 38 werd. Dat was wel handig dat we met 3 gates werden afgehandeld. Daarna was het 50 meter lopen naar het vliegtuig.
Helaas niet upper deck kunnen vliegen. We hadden wel gereserveerd maar 2 weken voor vertrek kregen we een mail dat we omgeboekt waren. Upper deck werd niet gebruikt.

Trivia: Schiphol van trein naar LH lounge (naast de KLM lounge) is 8 minuten. De broodjes werden steeds harder naarmate de dag vorderde en 13 minuten van vliegtuig (B17) naar trein is ook te doen.

Een paar foto's:

Business class, wij zaten 14A en 14C	Uitstappen in TXL
Instappen in TXL

[CyBeR]

Garyu schreef op donderdag 23 november 2017 @ 11:15:
[...]
In sommige landen is een titel onderdeel van je naam, staat dan ook in je paspoort en moet gevoerd worden. Dan is het het land dat dat soort dingen belangrijk vindt, niet per se de persoon zelf..

Lastig… Dat soort landen moet wel een probleem hebben met dit soort uitputtende lijstjes dan:

[Thijs8472]

Mag niet ontbreken in de garderobe van de echte KLM FF:


https://shop.klm.com/nl_nl/klm-christmas-jumper-m.html

Voor maar 11k miles issie van jou!

[CyBeR]

Lollercopter

[wouter.N]

[b]S_Chief schreef op maandag 11 december 2017 @ 19:33:
• Zou ook fijn zijn geweest als de onderbrekingen van de crew -iets- zachter gezet konden worden.. Met in-ears word je zowat doof.

Tip, koop een analoge in-line volume regelaar;


Set volume van inflight systeem op max en dan pas volume aan dmv analoge draai knopje.

[Skyaero]

Mijn vriendin vloog deze week voor haar bedrijf business class naar de VS met United Airlines. Gisteren begonnen aan de terugvlucht. Eerst met een binnenlandse vlucht naar Newark en dan naar Europa.

Binnenlandse vlucht was met een ERJ-135. Dit was haar stoel:



En dan zat er ook nog een rugbyspeler naast haar.

Daar betaal je dus 4.500 euro (!) voor.

[ Voor 5% gewijzigd door Skyaero op 15-12-2017 08:35 ]

[Skyaero]

Daniel schreef op vrijdag 15 december 2017 @ 13:32:
Je lijkt iets niet te begrijpen. Op deze vlucht wordt simpelweg geen business class aangeboden en dus ook niet verkocht. Dat komt bij dit soort regionale vluchten met hele kleine toestellen (een Embraer 135 heeft in United config maar 37 stoelen) wel vaker voor. Je ticket is dan 'mixed cabin' en United geeft dat netjes aan bij het boeken.

Ik begrijp heel goed wat er op papier staat. Ik begrijp niet waarom men dit beleid niet wijzigt. Het gaat mij om het verhogen van de customer experience. Hoeveel moeite kost het om een business class passagier in kolom A (de individuele stoelen) te plaatsen.

Maar bekijk dit eens:

Vlucht optie 1: AMS - EWR - IND, waarbij de laatste leg mixed class is.


Vlucht optie 2: Zelfde vlucht voor dezelfde prijs (!), aankomst 1 uurtje later, maar wel met BC op de laatste leg.


Zelfde verhaal geldt overigens ook voor First class (een paar uur later op de dag), voor notabene $4.000, waarbij je in de ene vlucht in de ERJ-135 vliegt en de andere vlucht wel FC vliegt.

Als dit over smartphones, ISPs of een andere tech-industrie ging was Tweakers te klein. Maar nu wordt het gewoon goedgepraat als 'zo is het nu eenmaal'. Dat iets juridisch of contractueel klopt, betekent nog niet dat het consumentvriendelijk is.

En ja, mijn vriendin had dus klaarblijkelijk pech met de timing van haar binnenlandse vlucht.

[CyBeR]

Aldus insideflyer.nl is de eerste KLM A330-300 (PH-AKA) voorzien van nieuwe WBC stoelen. Insideflyer vindt het dezelfde stoelen als in de B777 maar de plaatjes laten toch echt iets anders zien:



vs B747:

[ Voor 13% gewijzigd door CyBeR op 19-12-2017 20:28 ]

[larsg]

Helaas kreeg ik net een mail aan van easyjet dat mijn vluchttijd significant is vertraagd
Normaal plan ik niks de dag na een vlucht maar in dit geval is de middag na de vlucht mij vrij belangrijk, wat zijn mijn rechten in dit geval?



alvast bedankt voor alle advies!

[CyBeR]

Is er bij KLM geen geld meer voor een slurf of zo? (TXL, KL1821).

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeR op 28-12-2017 01:45 ]

[wildhagen]

Jep, leuk die datumgrens idd

Vorig/dit jaar, en het jaar ervoor, was er ook zo'n vlucht:

[Piet91]

Tijdje geleden was er hier een discussie over de nieuwe WBC in KLM's A330's. Nu een wat betere foto:
Bron: https://www.instagram.com/p/Bdcbsexhj8S/

[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 02-01-2018 23:29 ]

[CyBeR]

Piet91 schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 01:14:
Alledrie (Boeing 777, 747 en Airbus A330) hebben de B/E Aerospace Diamond stoel.
En die kun je vervolgens op tig manieren custemizen zoals hier dus ook gebeurd.

Dit is niet dezelfde Diamond stoel als in de 777 en 747 zit. Dat verschil is toch wel vrij duidelijk te zien lijkt me.

Ja, je kunt die dingen customizen (het beiroet-scherm op de 777/747 stoel is niet standaard om maar wat te noemen) maar daar zijn grenzen aan. Dit is dezelfde stoel als Ethiopian in hun A350 heeft:



Afaik is 't inderdaad wel een Diamond-serie stoel maar dus een ander model dan tot dusverre gebruikt is. Moet ook wel want de originele zou te breed zijn.

[Verwijderd1]

CyBeR schreef op woensdag 3 januari 2018 @ 23:42:
[...]


[...]


Alles wat er mis is met de moderne wereld in één zin.

Mja, je hebt niet veel keuze natuurlijk als je vastzit in een donker vliegtuig, zeker gezien zowel het vliegveld als de luchtvaartmaatschappij in kwestie tegenstrijdige berichten op Twitter zetten (verantwoordelijkheid naar elkaar toeschuiven).


https://twitter.com/Jordy...92483135929241600/photo/1

[Hmmbob]

Die mini miles-run voor 283 miles heb ik niet meer gedaan eind '17 (iets met de vrouw en niet ok), maar Delta heeft me nog een lief cadeautje gegeven (zonder te vragen, vanochtend onverwacht in de email):

[Anoniem: 915187]

Anoniem: 915187 schreef op zaterdag 26 augustus 2017 @ 09:42:
[...]

Heb dit reisje toch kunnen afzeggen. Alternatief is nu een weekje daarheen rond Kerst

Verplaatst je daar een reis omdat met name de terugreis niet zo goed uitkomt met werk, krijg je vlak voor de Kerstvakantie te horen dat ik een cursus heb op de dag dat je arriveert... Dat wil zeggen dat ik vandaag een persoonlijk recordje heb gevestigd: om 6.45 landen na een vlucht van 17 uur en om 9.00 aanschuiven bij een cursus in Dordrecht, terwijl ik in de tussentijd ook nog thuis in Rotterdam ben geweest met de trein om mijn werkspullen op te halen.

Overigens had ik al een tijd niet met de KLM gevlogen maar dat nieuwe Economy-interieur is echt een enorme verbetering. Heb gewoon meer dan 7 uur kunnen slapen tijdens de vlucht en dat is met mijn 1m93 wel een uitzondering. Had nu meer last van een gebrek aan breedte dan aan beenruimte. Mijn ene schouder zit in het gangpad en de andere bij mijn buurman... Altijd wel een beetje medelijden met diegene naast mij, maar kan er ook niets aan doen.

Op mijn vlucht naar Manila het genoegen gehad om met onderstaande toestel te gaan. Tot de nok gevuld trouwens.

[CyBeR]

Ben ik de enige die wel miles bijgeschreven krijgt maar waarbij de totalen niet updaten?

[Gizz]

CyBeR schreef op woensdag 10 januari 2018 @ 12:10:
Ben ik de enige die wel miles bijgeschreven krijgt maar waarbij de totalen niet updaten?

[afbeelding]

Werkt bij mij wel:



Edit: wel op basis van 1 vlucht in 2018.. zie dat bij jou de eerste ook wordt weergegeven. Kan dus niet checken of het bij mij wel werkt

Valt me wel op dat de benamingen anders zijn geworden:


Heenweg in 2017: KL 861 Amsterdam - Tokio
Terugweg in 2018: KL 862 TYO AMS Z 125 %

[ Voor 34% gewijzigd door Gizz op 10-01-2018 16:23 ]

[gambieter]

Turkey plane: Panic as jet skids off runway at Trabzon

Dat lijkt me een eh... niet helemaal gelukte landing. Geen doden of gewonden.

[Anoniem: 915187]

Song schreef op zondag 14 januari 2018 @ 20:51:
[...]

Nieuwsgierig: oversokken? Wat moet ik me daar bij voorstellen?

Gewoon sokken voor over je normale sokken Die dingen krijg je als je met een servicegerichte luchtvaartmaatschappij gaat zoals Qatar, Emirates, Singapore Airlines.

[ Voor 19% gewijzigd door Anoniem: 915187 op 14-01-2018 21:03 ]

[Daniel]

Evianon schreef op maandag 15 januari 2018 @ 18:56:
BA First is dan ook aanzienlijk minder goed dan business op sommige andere carriers . De enige reden dat die maatschappij zijn premium cabins kan vullen is omdat ze het monopolie op Londen hebben, en veel lui die daar vaak voorin zitten ook niet beter weten.

Geen ervaring met de service maar op de 777 is First inderdaad nauwelijks te onderscheiden van Business bij de gemiddelde Gulf-carrier.


Op de 787 is het een stuk beter qua hard product.

[CyBeR]

Ik doe dat met enige regelmaat…



CDG-AMS is mijn meest-gevlogen route, gevolgd door AMS-CDG. Dit weekend (BCN-CDG-AMS) en over twee weken (LYS-CDG-AMS) ook weer gepland. Extra segments, yo.

[ Voor 5% gewijzigd door CyBeR op 22-01-2018 17:29 ]

[CyBeR]

Maasluip schreef op woensdag 24 januari 2018 @ 11:54:
(is die vleugel echt zo groot? ).

Yep.

[Grouchy]

leto001 schreef op donderdag 25 januari 2018 @ 00:06:
[...]


Hoe boek je dan bij Delta om op een vlucht via CDG uit te komen naar bijvoorbeeld LAS of SLC?

Ik zoek vaak met BRU, DUS, AMS als parameters als startpunt van mijn vakantietrips & waar we naar toe willen.
Dan krijg je bijvoorbeeld deze rechstreekse vlucht en verbindingen wanneer je naar Houston wilt gaan in maart:



Nu kan je rechtstreeks vanaf AMS met een KLM operated kist business vliegen voor 2710EUR of je stapt in DUS op en gaat via ATL, CDG of AMS voor 1335EUR en neemt de extra reistijd & overstap voor lief. Heb ik mijn gewenste route dan bel ik meestal gewoon de Delta Medaillon line (soms hebben ze nog goedkopere opties) of soms boek ik die trip online bij Delta.com.

[wildhagen]

Zo, nog een paar uurtjes, en ik zit weer in het vliegtuig voor wat hoognodige vakantie.

Dit keer een vluchtje (OR457) naar BJL, met een tussenstop (25 minuten) in DSS. Vertrek is om 15:35, en ik kom vanavond 23:15 (lokale tijd, 00:15 hier) aan.




Volgens Schiphol.nl wordt het de PH-TFA, met een vertrek van (voorlopig iig) gate E04. De E-gates zie ik niet vaak (heb meestal D/F/G), dus ik zie wel wat er daar te doen is.

[ Voor 15% gewijzigd door wildhagen op 31-01-2018 08:52 ]

[gambieter]

Nou, na de emotional support hond, kat en varken, is er dus nu ook de "emotional support pauw": 'Emotional support peacock' barred from United Airlines plane

A female traveller was recently banned from taking a large "emotional-support peacock" on board a United Airlines flight, it has emerged. She had offered to buy the bird its own plane ticket, according to travel blog Live and Let Fly. Nonetheless the airline refused to let the bird board at Newark airport in New Jersey, saying it did not meet guidelines due to its weight and size.

United says this was explained to the traveller before she arrived at Newark.

Ik ga maar eens een emo-emoe regelen:

[PWM]

Ik ben lid geworden van Eurbonus aangezien ik wat meer SAS ga vliegen. Je hebt al heel snel lounge toegang (10 enkeltjes). Je kan aangeven welke stoel je het liefst hebt. Dus ik verwacht te kunnen kiezen uit raam of gangpad. Maar nee:



Handig Het is niet dat ze 1 type kist hebben

[CyBeR]

Freee!! schreef op maandag 5 februari 2018 @ 18:07:
[...]

Niet moeilijk doen, elk toestel, dat ze hebben en/of dat de concurrentie heeft, heeft stoel 1A

Nee hoor:

[mrsar]

De route is gelukt in business om 2 vliegtuigen te pakken die nog missen in mijn rijtje.
AMS-DTW-ATL-MGA MGA-ATL-YYZ-AMS
A350 7A en 747 1A dan maar niet boven zitten



Ben heel erg benieuwd naar de business suite in de delta A350

[ Voor 48% gewijzigd door mrsar op 16-02-2018 14:56 ]

[Grouchy]

mrsar schreef op vrijdag 16 februari 2018 @ 14:42:
De route is gelukt in business om 2 vliegtuigen te pakken die nog missen in mijn rijtje.
AMS-DTW-ATL-MGA MGA-ATL-YYZ-AMS
A350 7A en 747 1A dan maar niet boven zitten

[afbeelding]

Ben heel erg benieuwd naar de business suite in de delta A350

Lol zelfde AMS-DTW vlucht als die van mij maar de inaugural en een andere in april duren 13 minuten langer.



Zie dat je geen 2A gekozen hebt terwijl die nog vrij is? Net iets meer ruimte vergelijken met bijvoorbeeld je geselecteerde 7A.

[Daniel]

Evianon schreef op maandag 26 maart 2018 @ 18:52:
[...]


Niet om je bang te maken, maar weet je dat zeker? Kun je dan blijven zitten in het vliegtuig, of stond er met boeken expliciet dat het één vlucht met een tussenlanding was? Ben wel benieuwd.

Vond het een opmerkelijke constructie voor Delta en zat dus even te kijken op Flightradar, en de laatste vlucht (gisteren) zijn bijv. verschillende toestellen op DTW - LAX en LAX - HNL. Ook als DTW - LAX vertraagd is, lijkt er een ander toestel gewoon op tijd naar HNL te vertrekken (15 feb, 1 maart, 19 maart).

Dat de vluchtnummers hetzelfde zijn zegt niet zo heel veel, dat gebeurt vaak bij Amerikaanse maatschappijen omdat er niet genoeg unieke nummers zijn.

A350 suites zijn wel gaaf, ben benieuwd wat je ervan vindt. Wil die ook eens uitproberen binnenkort. En tussen LA en SLC zijn inderdaad prachtige plekken te vinden, goed gepland

Ik kan niks uitsluiten, maar het wordt in de bevestiging als 1 vlucht genoemd met vertrek uit Detroit en aankomst in Honolulu - en dan de opmerking erbij dat er een stop in Los Angeles is. Bij het boeken hoefde ik ook maar één keer stoelen te kiezen voor het hele traject.



Wellicht dat ze inderdaad in uitzonderlijke gevallen wel genoodzaakt zijn er een echte overstap van te maken, maar normaal gesproken vliegt hetzelfde toestel door. Op de 21e lukte dat blijkbaar niet, toen werd DTW-LAX uitgevoerd door de N6711M en LAX-HNL door N539US.

Als je een vlucht eerder (DL 1409) vanuit DTW neemt moet je wel overstappen, die optie halveert je wachttijd in DTW en geeft je twee uur extra in LAX. De leg LAX-HNL is dan gewoon met dezelfde DL1149 als bij mijn route.

[Rub147]

Monarch had in een aantal toestellen PF2000 stoelen met een tablethouder. Voor de vlucht kon je een app downloaden waarmee je entertainment etc via de on board wifi af kon spelen.

[Daniel]

PWM schreef op woensdag 28 maart 2018 @ 11:36:
[...]
Dat je in de business class zit en dan 2 passagiers recht in de ogen kijkt de hele trip Enige maatschappij in de wereld die dat heeft denk ik?

Wel de enige die het zo leip heeft. United doet aardig z'n best met de 3-class versie van de 767-300ER. Daar staan de stoelen in 2-2-2 opstellen met de helft in de omgekeerde richting. Je kijkt daar dus met een beetje pech de mensen aan de andere kant van het gangpad in de ogen



Sommige uitvoeringen van de 777-200 hebben dit ook, alleen dan met 4 stoelen op een rij in het midden (2-4-2)



Volgens mij zijn ze dit wel aan het uitfaseren.

[Badtothebone]

bacardicoconut schreef op donderdag 29 maart 2018 @ 10:26:
[...]


A380 met Emirates is prima vliegen, het enige wat ik jammer vind zijn de avondvluchten van Amsterdam naar Dubai, die zijn net te kort om even fatsoenlijk te slapen waardoor je aardig brak in Dubai aankomt.

De bar is een leuke gimmick maar hangt ook sterk af van je reisgezelschap of wellicht mede-passagiers / stewardessen die "gezellig" zijn Heb een keer met een aussie aan de bar gestaan en dat zorgde voor een flinke kater op het tweede stuk van mijn reis

Ik kan er over mee praten. Wij stonden te zuipen zodra de bar open was tot net voor de landing in Amsterdam. Heel erg gezellig de +/- 6 uur waren zo om. Vrouwtje kwam uit Nieuw Zeeland en vloog in economy maar had last van vliegangst en paniekaanvallen dus de purser nam haar mee naar boven naar de bar, vliegangst was zo weg

[PWM]

De XP is gisteren ingegaan bij KLM. En ik had een rekenfout gemaakt

Dit is mijn status nu:



Dacht dus dat ik al meer dan 180XP zou hebben, maar dat is pas deze maand. Wat dus volgens mij betekent dat mijn nieuwe 12 maanden ook deze maand start ipc 31 december. Heb ze maar eens een app gestuurd. Correctie toegevoegd beneden.

Verder vind ik de nieuwe logo's en huisstijl niet echt mooi



Maar ik houd dan ook niet van verandering, daar kan het aan liggen

EDIT:

Dit is de defnitieve tekst geworden

HOW TO KEEP YOUR LEVEL OR LEVEL UP
You have up to 12 months to gain enough XP to keep your level or move up a level.

Your personal qualification period starts when you earn your first Mile or gain your first XP. Once you gain enough XP to move up a level, you’ll be upgraded instantly and your membership period at this level will last 15 months (till the end of the month). The XP that got you to this level will be deducted from your XP counter. If you are Elite, any surplus XP you gained will be yours to keep. Your new qualification period will start, and you will have up to 12 months (till the end of the month) to gain enough XP to keep your level or move up a level.

If at the end of your qualification period you keep your level, your membership period at this level will be renewed for 12 months. If you are Elite, your new qualification period will start off with any surplus XP you gained.

If at the end of your qualification period you don’t reach the XP that got you to this level, your status will only be reduced by one level. Your membership period at this new level will last for 12 months. If you are Elite, your new qualification period will start off with any surplus XP you gained.

Let’s look at a few scenarios.

Join the programme today, take a flight on 5 May and gain your first XP. Take several more flights and gain more XP. By February of the following year, you are already up to 80 XP, just 20 XP shy of upgrading to Silver. Fly from Paris or Amsterdam to Los Angeles on 15 March in Business and gain 36 XP, bumping your XP counter up to 116 XP. Hi ho, Silver, you just got upgraded! We deduct 100 XP from your counter, and the 16 surplus XP are yours to keep. This gives you a head start on keeping your Silver status or leveling up to Gold in the new qualification period, which starts on 15 March and ends on 30 March of the following year. Your Silver membership lasts until 30 June of the following year.

Let’s say you are Gold. You just need to gain 180 XP before the end of your personal qualification period to remain Gold for 12 more months. No problem, you reach 220 XP, so you're still golden! At the end of your personal qualification period, your XP counter is offset by 180 XP. With 40 surplus XP to kick off your new qualification period, you get a running start on staying Gold or leveling up to Platinum.

Let’s say you are Platinum. You need to gain 300 XP by the end of your personal qualification period to remain Platinum. If you only get up to 240 XP by the end of your qualification period, your XP counter is offset by 180 XP and your status changes to Gold. You have 60 surplus XP to begin your new qualification period, a nice head start on staying Gold or levelling back up to Platinum.

Ik haal hiet uit:

Als je je level behoudt, blijft het (in mijn geval 31 december). Ook als ik 299 XP haal en dus gedurende het jaar door de 180XP ga.

Haal ik echter gedurende het jaar 301XP, dan ben ik meteen Plat en gaat vanaf dat moment 12 maanden lopen.

[ Voor 68% gewijzigd door PWM op 02-04-2018 10:29 ]

[EDIT]

Daniel schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 09:32:
[...]


Ik keek direct bij Eurostar. Als je bij NS Hispeed kijkt waarbij het traject tot Brussel met de normale intercity wordt gedaan is het inderdaad goedkoper. De rit duurt dan wel meteen een uur langer.

Nope, de directe Eurostar Londen - Amsterdam kost 40 euro. Ben je in 3 uur en 41 minuten van hartje centrum naar hartje centrum:

[ Voor 11% gewijzigd door EDIT op 03-04-2018 10:16 ]

[PWM]

Ik doe normaal nooit upgrades binnen Europa. Maar 2 weken terug kwam ik laat terug uit Aalborg en moest daarna naar de volgende gate voor een enkeltje Birmingham. Was Economy ticket van ~200,-. Ik was het zat en had nauwelijks gegeten en gedronken. Dus bij inchecken voor 29,- maar eens de upgrade gedaan.

En wat schetst nu mijn verbazing:



Een foutje of nieuw beleid? Dan is upgraden voor dat geld nog wel het overwegen waard.

Nat-Water schreef op vrijdag 6 april 2018 @ 10:15:
Al met al is het prima opgelost door KLM maar ik was er wel even klaar mee gisteren. Nu even rust, morgen de volgende vlucht. Met hopelijk iets minder gedoe.

Daarom, en het is al 100x gezegd maar je kan net niet genoeg herhalen: Boek altijd bij de airline.

Anders mocht je lekker met iemand van Cheaptickets aan de lijn hangen om het op te lossen, veel succes. Direct met airline is altijd beter bij problemen.

[ Voor 36% gewijzigd door PWM op 08-04-2018 13:07 ]

[Kenzi]

De nieuwe stoelen van Cathay's 777 verbouwing naar 10 abreast.
Smaller seats but bigger screens: Cathay squeezes in economy fliers

https://sc.mp/2GO4UOX

Leuk al die nieuwe features maar had toch liever die inch meer gehouden.

[ Voor 25% gewijzigd door Kenzi op 11-04-2018 03:52 ]

[Daniel]

Airbus werkt samen met Zodiac aan slaapmodules die ondergebracht kunnen worden in het vrachtruim van de A330 (en later A350).

http://www.airbus.com/new...tnership-for-a-new-l.html



Het idee is om op deze manier het afleggen van ultra long haul vluchten wat dragelijker te maken. Of dit dan bedoeld is als een optie voor economy-passagiers of voor een klasse nog boven first class is me nog niet duidelijk.

McMark schreef op woensdag 11 april 2018 @ 07:51:
Lang verhaal kort. Als het eenmaal fout gaat bij emirates, verwacht er dan niet teveel van. De compensaties die je bij europese/US carriers krijgt kan je echt naar fluiten.

Klopt. Valt onder lokale regelgeving omdat het geen EU-carrier is en je op de terugweg ook niet vertrekt uit de EU-land. Je valt dan terug op je reisverzekering.

[Daniel]

PWM schreef op woensdag 11 april 2018 @ 10:30:
Een tijdje lukte het wel, maar inmiddels kan ik niet meer per segment aangeven bij KLM of ik business wil.

Ik wil 27/28 september naar San Diego (of LAX) Economy
4/5 october terug, Business

13 october naar Phoenix Economy
19 october terug, Business

Ik kom met crosstickets wel al een heel eind om het een stuk goedkoper te maken, maar de segmenten kiezen per klasse lukt dus niet

Via de Airfrance-site kan het wel. Je moet dan Multi-city booking kiezen, maar het kan niet als je voor de Economy-vlucht de Light-optie neemt. Neem je gewoon Economy dan kun je voor de 2e vlucht een ander tarief (lees: Business) nemen.

[PWM]

Xandrios schreef op zondag 8 april 2018 @ 18:17:
[...]

Helaas een foutje...mooi meegenomen maar hoort niet te gebeuren.

Proef op de som genomen. Gisteren wederom op korte vlucht upgrade genomen. En...

2842 miles

Als je rekent met 1 mile = 1 cent, betaalt het zichzelf terug

EDIT:

En 15XP, ipv 5XP

Wel een zooitje hoor. Ik had een vlucht op 10 deze omgezet naar 11. Dit is nu wat ik zie:



Dat zijn een hoop miles voor een enkeltje.

[ Voor 31% gewijzigd door PWM op 11-04-2018 12:22 ]

[PWM]

BA A319



Volgende keer weer Terminal 4

[Piet91]

Hmmbob schreef op vrijdag 20 april 2018 @ 17:19:
Altijd al afgevraagd: heb je genoeg ruimte onderin om zon container te openen, of moet hij er dan uitgehaald worden?

[wildhagen]

jesper0438 schreef op zaterdag 21 april 2018 @ 07:37:
Handige link Grouchy. Vlieg zelf a.s. Donderdag rond 06:00. Hoop dat ik de drukte een beetje voor ben.

06:00 is meestal nog wel te doen, je zit dan voor de grote piek nog, die is pas iets later op de ochtend.

Volgens dit artikel is het gisteren (ook een drukke dag ivm begin vakanties) goed verlopen.

Lijkt er dus dat het Schiphol-schandaal van vorig jaar vooralsnog niet herhaald wordt. Maar de echte test komt natuurlijk van de zomer, als de echte topdrukte gaat komen.

Vorig jaar hadden ze dit soort plaatjes:



Vraag me af of ze die voor dit jaar weer gaan uitbrengen? Dan heb je namelijk de hele zomer in één overzicht ipv dat je per dag moet gaan kijken zoals nu. En je kan nu ook niet het verschil zien tussen drukte bij arrivals of juist bij depatures

[Grouchy]

GlowMouse schreef op zaterdag 5 mei 2018 @ 21:14:
[...]

Wist de verzekering van die prepaid creditcard? Het lijkt er anders op dat je onbedoeld fraude hebt gepleegd door je schade dubbel vergoed te krijgen.

Vaak kreeg je toch van een airline iets van goodwill en somse kan je ook nog kiezen, een voucher, miles, e-credit, kado-bonnen, prepaid CC

Delta is trouwens bezig met haar pre-select meal opties uit te rollen. Had het genoegen om binnenkort ook zo'n vlucht te hebben.
3 dagen van te voren krijg je een email, je maakt je keuze en krijgt een bevestiging. Heerlijk, niet meer misgrijpen (niet dat dit ooit gebeurde ) of wanneer het echt meeh is weet je ook dat jvan te voren en kan je wat extra stroopwafels inslaan.

[ Voor 20% gewijzigd door Grouchy op 06-05-2018 17:28 ]

[PWM]

CyBeR schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 13:29:
Als je XP kreeg voor je miles ipv voor segments én die miles transactie kwam voor 1 apr, dan ja. Maar dat laatste was niet zo, dus nee. Ze hadden één conversiepunt, alles daarvoor telt mee en alles daarna werkt volgens het nieuwe systeem.

Kijk onze lieverds eens gisteren:



Toch de correctie gedaan. Betekent nu wel dat ik op 240XP sta in Mei. Dat word dus in juli al Platinum en dan dus meteen een nieuwe periode van 12 maanden.

[Daniel]

Dit is ook een mooie. Een heel vluchtsegment zomaar verdwenen. Delta vond dat ik zelf maar moest uitzoeken hoe ik van DTW in LAX zou komen



Gelukkig inmiddels gefixed, maar wel een ander vluchtnummer, en Delta kon me ook niet vertellen hoe ze dit voor elkaar gekregen hadden.

[Leetness]

Ik probeer voor de zomer deze vlucht te boeken, maar helaas kan ik hem na Google Flights vervolgens nergens vinden en boeken. Iemand een idee? Gaat om https://goo.gl/flights/jgHpS (of iets vergelijkbaars rond die data).

[Grouchy]

Over I-T-I baggage in de USA: Da's niet altijd mogelijk.
Niet alle airlines en luchthavens (ATL IAH, MIA en DFW bijvoorbeeld wel) in de USA doen er aan mee. Doen ze er aan mee dan wordt je bagage getagt met een paars/rood label (Delta/American Airlines). Je baggage kan in de USA op de band verschijnen maar je hoeft hem er niet af te pakken, een agent zal dat doen.

[ Voor 31% gewijzigd door Grouchy op 19-05-2018 16:09 ]

[ChiLLeR]

Ik ben ook een regelmatige vlieger, voornamelijk Midden-Oosten, Noord-Amerika. Vorige week Business upgrade aangeboden gekregen vanaf Sao Paulo-> Amsterdam voor €400,-. Niet gedaan want vond de comfort al opzich prima en €400 toch nog best flink geld. Alhoewel het wel een lange zit is, als ik volgende dag naar de zaak had gemoeten dan had ik het wel gedaan maar nu was ik toch vrij 's middags.

Gebruikt iemand Jet It Up? Ik gebruik het icm TripIt, dat gebruik ik voor al mijn reis boekingen, echt ideaal.
(for de stats nerds)

[ Voor 30% gewijzigd door ChiLLeR op 23-05-2018 17:05 ]

[PWM]

Hoe kan het nou toch zo zijn dat men op Schiphol 40 minuten nodig heeft om koffers uit een kist te halen

[PWM]

Denk dat Ryanair Google Translate heeft gebruikt

[Grouchy]

Saus schreef op zaterdag 26 mei 2018 @ 10:11:
Eergisteren was er een discussie gaande over het blocken van EC en Business class seats. Ik kan me nog herinneren toen ik vorig jaar mee probeerde te doen aan de veiling voor een business seat uit de US dat er hier (in het andere topic) werd gezegd dat dat zinloos was omdat alles vol geboekt was.

Heb net even gezocht, het was @Grouchy die aangaf op Expert flyer dat te kunnen zien. Als ik zo vrij mag zijn, (of iemand anders met een account daar), zijn onderstaande vluchten al volledig uitverkocht? Of moet ik het in de gaten houden (of heeft onze agent dermate goedkope tickets geboekt dat ik nooit kan upgraden):

2018-06-22 DL144 SEA-AMS 17:41 12:45 DAL B763
2018-06-17 DL57 AMS-SLC 10:20 13:02 DAL B763

DL 57 J5 C5 D4 I4 Z0 W0 Y9 B9 M9 H9 Q9 K9 L6 U6 T0 X0 V0 E9
DL 144 J9 C9 D9 I7 Z0 W8 Y9 B9 M9 H9 Q9 K9 L9 U9 T9 X0 V0 E9

In de paar weken naar 17/22 Juni kan er natuurlijk een hoop veranderen.
Neem maar aan dat je geen SkyMiles of GUC's hebt en/of niet van te voren wil upgraden maar alleen voor een DoD upgrade met FB miles wilt gaan.
Hou er wel rekening mee dat er alleen vanuit AMS een KLM DoD programma bestaat voor DL operated vluchten.
Hier is een indicatie per fare klasse van wat de verwachten qua prijzen:


en dan nog 25000 Skymiles, status benodigde FB miles tegenwoordig weet ik zo niet

[CyBeR]

Rugzakken hoeven in principe nooit het ruim in, tenzij 't zo'n soort ding is:

[El Jefe]

Vanavond om 20:30 uur, tijden niet meer zo rustig gezien bij de security op Schiphol.

[Grouchy]

sll schreef op maandag 11 juni 2018 @ 21:22:
Vorig jaar kocht ik Economy-tickets naar EWR met United via Momondo en Gate1. Ik wilde dat nu weer doen, maar ontdekte dat bagage inchecken niet meer in de prijs inbegrepen is. Dit wordt niet aangegeven door Momondo. En ook niet (direct) door sommige webshops waarnaar je doorgestuurd wordt. Tickets inclusief bagage inchecken zijn helemaal niet meer via deze sites te vinden...

Nader onderzoek leverde Basic Economy op. Heeft iemand hier ervaring mee? Ik wilde wel bagage inchecken en bij elkaar kunnen zitten, dus heb ik maar op de site van United zelf gewone Economy-tickets gekocht.

Op de United site kun je bij de vlucht AMS-EWR ook kiezen voor "Economy (first bag charge/no changes allowed)", zou dit hetzelfde zijn als Basic Economy? Op die sites van derden kun je dus ook niet exact het onderscheid zien tussen Basic Economy en Economy (first bag charge/no changes allowed).

De domestic 'N' fare is degene die je moet vermijden als je geen basic economy wilt.
Sinds kort heeft United ook TATL 'basic economy' fares geintroduceerd; wel advance seat selection, maar geen checked bag en changes/upgrades.

[Napsju]

Allemachtig, wat een geld voor EU-NZ. Ik zie ze toch regelmatig voor <€600 voorbij komen. Helaas dan wel via China, niet mijn favoriete overstaplocatie.

Domestic vliegen in Vanuatu is trouwens ook wel een leuke ervaring.
TAH-VLI met Air Vanuatu.

Vliegveld van Tanna:


Inchecken


Geen computer, dus dan maar met de pen:


Immigratie was voor domestic niet nodig, maar er is een immigratie booth:


Geen röntgen scanner, geen metaaldetector. Gewoon vliegen!

Leuke nieuwe ATR:


Sefti notis. Plis yu no remuvem card!


Deed me toch denken aan deze ervaring in Kyrgyzstan. Leuk!

[PWM]

Daniel schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 10:13:
[...]


Misschien zeur ik niet hard genoeg maar daar heb ik bij Amex nog nooit wat van gemerkt. Ik heb een (reguliere) Platinum en het afgelopen jaar dik 50k aan spent erop, en betaal gewoon de volle mep

Ik heb gewoon FB Gold. Ik bel gewoon elk jaar en vraag wat ze te bieden hebben

Deze keer is het dus geworden:

70,- kaartbijdrage (of 70,- korting, dat weet ik niet 100% zeker)
20.000 bonusmiles
Dubbele miles voor 3 maanden

Dat betekent nu dat elke KLM spend * 4 gaat en dat tikt wel lekker aan. Dan krijg je dit soort bijschrijvingen:



Dat is dus alleen bonus, buiten het reguliere werk.

[PWM]

Grouchy schreef op donderdag 21 juni 2018 @ 10:34:
Wil je meer privacy dan moet je in Januari hopen op een omgebouwde DL 777-200 met Delta One suites.

Helaas, mijn segmenten gaan altijd met hun A330 tot nu toe.

Wel beetje jammer: Toen ik wilde betalen kreeg ik een melding: Uw vlucht is 110,- duurder geworden. Dat kon ik accepteren of natuurlijk weigeren. Op het totaal viel het mee, dus gedaan.

Nu kom ik er dus achter dat dat ook meteen betekende dat San Diego naar LAX van First naar Economy ging. Dat is dus de reden dat ik op de segment geen stoel kon kiezen.

Nu is dat maar 55 minuten, toch hadden ze dat wat duidelijker kunnen melden.

EDIT:

In de app zijn nu Milestones bij KLM. Ik heb staan:



Dat zijn er te weinig. Op bij collega's klopt ie niet. Klopt die bij anderen hier wel?

[ Voor 17% gewijzigd door PWM op 21-06-2018 11:48 ]

[4x2]

PWM schreef op donderdag 21 juni 2018 @ 10:31:
Toch bovenin genomen, maar om een andere reden. Tot nu toe is het mij gelukt stoel 1A te nemen OF te vliegen met iemand. Altijd beneden.

Aangezien dit wel eens de laatste 747 vlucht kan worden voor mij, bedacht ik mij dat het mooi zou zijn 1x bovenin te zitten.

Dat was exact de reden dat ik 'm bovenin had gepakt eerder dit jaar.

Even de data uit de app bij elkaar gemikt, d'r missen overigens nog een stuk of 10 skyteam vluchten en (ik geloof) 8 met andere carriers.


Qua bagage heb ik aardig m'n best gedaan, maar dat is minder vreemd als het meestal tripjes van 3+ weken zijn.

[Kenzi]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 27 juni 2018 @ 11:53:
Geboekt met Cathay naar Xi'An en terug vanaf Manila, voor dat segment de nieuwe A350-1000 als het goed is. Iemand al ervaring met de A350 van Cathay? Las op het internet dat hier geen hard stuk plastic in de rugleuning zit en je dus de knieen van de passagier achter je zou kunnen voelen in de rug.

Kwam net deze preview tegen
https://www.businesstrave...pacific-airbus-a350-1000/

As such, when both my seat and the seat in front were fully reclined – a likely occurrence on the nearly 17-hour journey between Hong Kong and Washington – my knees were driving into the back of the seat in front. That being said, the majority of travellers on this route are likely to be considerably smaller than yours truly, so perhaps this won’t be much of an issue for the average flyer.

Ziet er voor de rest wel top uit. Zit nog steeds te twijfelen tussen Cathay HKG -> AMS of misschien stiekum toch Air Belgium proberen in Oktober.

[ Voor 6% gewijzigd door Kenzi op 29-06-2018 04:41 ]

[Anoniem: 915187]

Het wordt weer een drukke zomer. Zelf vertrek ik op 27 juli 's avonds dus maak mij er wel een beetje zorgen over omdat ik die dag wel moet werken.

That being said, the majority of travellers on this route are likely to be considerably smaller than yours truly, so perhaps this won’t be much of an issue for the average flyer.

Dat heb ik op elke vlucht Toch altijd wel een beetje medelijden met diegene naast me, vooral in een 3-4-3 opstelling.

[ Voor 38% gewijzigd door Anoniem: 915187 op 29-06-2018 16:52 ]