2e-hands auto bij handelaar gekocht, heeft WOK gehad

[MartijnAbel]

Er is op het volvo-forum een vergelijkbaar iets aan de hand geweest met een kromme V70R die meerdere malen verkocht is en weer teruggenomen is. Hierbij hebben de kopers elke keer de poot stijf gehouden en onderaan de streep hun geld terug gekregen. Dus nogmaals, stel ze in gebreke, laat een rapport opstellen door een onafhankelijk bedrijf, hou je poot stijf en eis je geld terug. Geef hierbij aan dat de auto door de scheve constructie dermate onveilig is, dat het product uberhaupt niet de weg op mag. Je kunt eventueel ook een keuring aanvragen bij het RDW, of vragen hoe het kan dat een schots en scheve auto uberhaupt goedgekeurd wordt.

[ Voor 0% gewijzigd door MartijnAbel op 15-12-2016 20:18 . Reden: Typo ]

[coolbvrobin]

Wok melding wil echt niks zeggen hoor.
Kan inderdaad eens te laat gekeurd zijn.
Kan alsnog later gekeurd worden door een erkent rdw bedrijf.
Maar goed er zijn genoeg bedrijven die een oogje dichtknijpen tijdens het keuren !

[Verwijderd]

coolbvrobin schreef op donderdag 15 december 2016 @ 15:06:
Wok melding wil echt niks zeggen hoor.
Kan inderdaad eens te laat gekeurd zijn.
Kan alsnog later gekeurd worden door een erkent rdw bedrijf.
Maar goed er zijn genoeg bedrijven die een oogje dichtknijpen tijdens het keuren !

Een RDW erkent bedrijf doet GEEN wok keuringen, dat doet het RDW zelf!!!

Maar dat zegt echt niet zo veel. Ik heb eens een motorfiets gehad die een slootje in gekukelt was. Niets aan de hand, alleen 2 zekeringen kapot. WOK. Nieuwe zekeringen erin, keuren, gaan. De RDW keurmeester stond ook met zijn handen in 't haar, wat moet ik hier nou aan keuren? (motor had nog geen 1200km gelopen)

[coolbvrobin]

Verwijderd schreef op donderdag 15 december 2016 @ 15:21:
[...]


Een RDW erkent bedrijf doet GEEN wok keuringen, dat doet het RDW zelf!!!

Maar dat zegt echt niet zo veel. Ik heb eens een motorfiets gehad die een slootje in gekukelt was. Niets aan de hand, alleen 2 zekeringen kapot. WOK. Nieuwe zekeringen erin, keuren, gaan. De RDW keurmeester stond ook met zijn handen in 't haar, wat moet ik hier nou aan keuren? (motor had nog geen 1200km gelopen)

Je hebt gelijk dom van me!

[itsalex]

Ik heb nu twee redelijke ongevallen gehad met totallos als gevolg en als zulke auto's nog op de markt komen hier in Nederland dan is het echt serieus een gevaar op de weg. Deze auto's waren zo krom van voren dat zelfs bij de Golf 5 het logo ongeveer waar de linkerkoplamp, het logo staat. Dat zou je toch niet willen opknappen. Mijn Mazda 3 was het ergste aan toe. Allebei de auto's hebben ze geëxporteerd en voor het grootste gedeelte opgeknapt zoals ik de laatste foto toevallig zag. De schade dat beide auto's hadden was aanzienlijk en bij het maken moesten ze de vorken waar de motor opligt totaal rechttrekken, lassen en oplappen.
Ik zou zelf nooit meer de gok van een Golf 6 met de 2.0 TDI diesel nemen aangezien deze motor toch wel redelijk onbetrouwbaar is (zelf meer dan € 10.000 reparatie gehad onder garantie afgezien van het feit dat er nog een koppakking/gescheurde cilinderkoppen, grote beurt, distributiesnaar, roetfilter en remmen) bij het afscheid eigenlijk nog moest gebeuren ofwel ga uit van nog een kleine € 3.500,00 bij een officiële dealer. Nou dat werd mij toch even te gortig voor zo'n auto van 5 jaar oud toen.

[Tuupie]

Panzer_V schreef op donderdag 15 december 2016 @ 10:57:
[...]


Een rechtsbijstandsverzekering doet wat in de voorwaarden staat. Heb jij een product gekocht waar expliciet vermeldt staat dat alleen BOVAG gerelateerde zaken vergoed worden dan had je dat dus bij aanschaf van de verzekering kunnen weten (staat in de voorwaarden).

Gevalletje "even een belletje naar de verzekeraar" lijkt mij. Ga nooit uit van wat jij vind. Jij moet de voorwaarden lezen

Sterkte met je auto trouwens!!!

Bedankt, ik zal mijn polisvoorwaarden eens nakijken. De auto is voor de rest gelukkig in orde.

[LopendeVogel]

Daffie schreef op donderdag 15 december 2016 @ 11:39:
[...]

knip

Hoe ging het bij de garage? Wat zeiden ze allemaal?

[LopendeVogel]

MartijnAbel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 15:05:
of vragen hoe het kan dat een schots en scheve auto uberhaupt goedgekeurd wordt.

Indien je simpelweg bedoelt: APK keuring, tsja makkelijk, dat keuren ze gewoon?
Komt er een keurmeester een controle doen die keurt hem daar nog niet op af, simpelweg omdat ze zo'n kleine afwijking vrijwel niet zien.
Auto staat op de brug, checkt op simpele dingen en klaar dat was de Nederlandse APK
Die APK is er echt niet voor de veiligheid Mijn auto was afgelopen zomer goedgekeurd bij de APK, keurmeester kwam, APK afkeur.. Reden: 1 kentekenlampje branden niet optimaal genoeg -> politie zou die niet goed kunnen flitsen.
Op dat soort zaken checken ze, niet of een auto een minimale afwijking heeft.. Of het onveilig is staat hier dan even los van (ik denk/vind van wel).
Al zit je bumper vast met plakband, maken ze in NL echt niet uit:P

Ze lezen niet eens de computer uit voor de APK, ze doen echt bar weinig hoor , ik hecht dan ook 0,0 waarde aan APK gekeurde auto's, APK stelt niks voor helaas.

Daarom ook een reden waarom je eigenlijk ALTIJD een Duitse auto in Duitsland moet kopen (vooral 2e hands), aangezien ze daar TÜV of HU/AU hebben. Daar controleren ze pas echt je auto, en niet zoals hier in NL.

[ Voor 8% gewijzigd door LopendeVogel op 15-12-2016 21:05 ]

[thefox154]

Wat ik me afvraag in deze, het bedrag wat TS betaald heeft voor de auto lijkt een te mooi om waar te zijn verhaal. Ik zie nauwelijks golfjes van dit bouwjaar beneden de 9k. Wanner ik de foto's aanklik van de auto's beneden dit bedrag dan schrik je van de staat of de auto staat bij een bedrijf als Jetcars (google maar even als je ze niet kent ) Als je er dan eentje kunt kopen voor 7950 zouden de alarmbellen wel ergens moeten gaan rinkelen.

Ik denk dat een rechter dit in een eventuele zaak ook wel mee laat wegen. Een aanbieding die te mooi is om waar te zijn dan is er iets mis of is er misschien wel rekening gehouden in verkoopprijs met WOK en import wat beide de waarde drukt..

[MartijnAbel]

thefox154 schreef op donderdag 15 december 2016 @ 21:33:
Wat ik me afvraag in deze, het bedrag wat TS betaald heeft voor de auto lijkt een te mooi om waar te zijn verhaal. Ik zie nauwelijks golfjes van dit bouwjaar beneden de 9k. Wanner ik de foto's aanklik van de auto's beneden dit bedrag dan schrik je van de staat of de auto staat bij een bedrijf als Jetcars (google maar even als je ze niet kent ) Als je er dan eentje kunt kopen voor 7950 zouden de alarmbellen wel ergens moeten gaan rinkelen.

Ik denk dat een rechter dit in een eventuele zaak ook wel mee laat wegen. Een aanbieding die te mooi is om waar te zijn dan is er iets mis of is er misschien wel rekening gehouden in verkoopprijs met WOK en import wat beide de waarde drukt..

Dan nog heeft de verkoper in dit verhaal een meldingsplicht. Zeker bij de WOK melding en het daarna klakkeloos goedkeuren. Die WOK melding is daar hoe dan ook naar boven gekomen, dan weet je er dus ook van.

[Hackus]

LopendeVogel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 21:02:
[...]

Indien je simpelweg bedoelt: APK keuring, tsja makkelijk, dat keuren ze gewoon?
Komt er een keurmeester een controle doen die keurt hem daar nog niet op af, simpelweg omdat ze zo'n kleine afwijking vrijwel niet zien.
Auto staat op de brug, checkt op simpele dingen en klaar dat was de Nederlandse APK
Die APK is er echt niet voor de veiligheid Mijn auto was afgelopen zomer goedgekeurd bij de APK, keurmeester kwam, APK afkeur.. Reden: 1 kentekenlampje branden niet optimaal genoeg -> politie zou die niet goed kunnen flitsen.
Op dat soort zaken checken ze, niet of een auto een minimale afwijking heeft.. Of het onveilig is staat hier dan even los van (ik denk/vind van wel).
Al zit je bumper vast met plakband, maken ze in NL echt niet uit:P

Ze lezen niet eens de computer uit voor de APK, ze doen echt bar weinig hoor , ik hecht dan ook 0,0 waarde aan APK gekeurde auto's, APK stelt niks voor helaas.

Daarom ook een reden waarom je eigenlijk ALTIJD een Duitse auto in Duitsland moet kopen (vooral 2e hands), aangezien ze daar TÜV of HU/AU hebben. Daar controleren ze pas echt je auto, en niet zoals hier in NL.

Martijn bedoelt de RDW (wok) keuring

[Marcel Br]

LopendeVogel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 21:02:
[...]

Indien je simpelweg bedoelt: APK keuring, tsja makkelijk, dat keuren ze gewoon?
Komt er een keurmeester een controle doen die keurt hem daar nog niet op af, simpelweg omdat ze zo'n kleine afwijking vrijwel niet zien.
Auto staat op de brug, checkt op simpele dingen en klaar dat was de Nederlandse APK
Die APK is er echt niet voor de veiligheid Mijn auto was afgelopen zomer goedgekeurd bij de APK, keurmeester kwam, APK afkeur.. Reden: 1 kentekenlampje branden niet optimaal genoeg -> politie zou die niet goed kunnen flitsen.
Op dat soort zaken checken ze, niet of een auto een minimale afwijking heeft.. Of het onveilig is staat hier dan even los van (ik denk/vind van wel).
Al zit je bumper vast met plakband, maken ze in NL echt niet uit:P

Ze lezen niet eens de computer uit voor de APK, ze doen echt bar weinig hoor , ik hecht dan ook 0,0 waarde aan APK gekeurde auto's, APK stelt niks voor helaas.

Daarom ook een reden waarom je eigenlijk ALTIJD een Duitse auto in Duitsland moet kopen (vooral 2e hands), aangezien ze daar TÜV of HU/AU hebben. Daar controleren ze pas echt je auto, en niet zoals hier in NL.

Pas op met kopen in Duitsland. De koper heeft daar alleen alle rechten als het een Duitser is (of in D woont?), dus juist aan een Nederlander kunnen ze de wrakken verkopen (en na de laatste TUV kan van alles gebeurd zijn)

[LopendeVogel]

Marcel Br schreef op donderdag 15 december 2016 @ 22:28:
[...]


Pas op met kopen in Duitsland. De koper heeft daar alleen alle rechten als het een Duitser is (of in D woont?), dus juist aan een Nederlander kunnen ze de wrakken verkopen (en na de laatste TUV kan van alles gebeurd zijn)

Hehe ja stel ze hebben advertenties als: deze auto wordt alleen verkocht aan een Nederlander, zou ik je volledig gelijk geven.
Hun weten natuurlijk niet wie er via www.mobile.de een auto wilt kopen...

Wat jij hoort heb ik dan ook nog 0x gehoord in mijn omgeving, vrijwel iedereen rijdt met een Duitse wagen, en vrijwel iedereen (behalve ik dan, maar dat heb ik geweten) heeft hem in Duitsland gekocht (zowel nieuw als 2e hands).

Maar goed, staat even totaal los van de TS.

Ik ben benieuwd wat de TS nog te vertellen heeft, wat de garage gezegd heeft en eventueel de verkoper (dealer).

[Dirk33]

Schijnt anders wel dat 1/3 van de Duitse wagens een teruggedraaide tellerstand heeft, omdat daar vanwege privewetgeving de km standen niet zo vaak genoteerd mogen worden als in Nederland.

[LopendeVogel]

thefox154 schreef op donderdag 15 december 2016 @ 21:33:
Wat ik me afvraag in deze, het bedrag wat TS betaald heeft voor de auto lijkt een te mooi om waar te zijn verhaal. Ik zie nauwelijks golfjes van dit bouwjaar beneden de 9k. Wanner ik de foto's aanklik van de auto's beneden dit bedrag dan schrik je van de staat of de auto staat bij een bedrijf als Jetcars (google maar even als je ze niet kent ) Als je er dan eentje kunt kopen voor 7950 zouden de alarmbellen wel ergens moeten gaan rinkelen.

Ik denk dat een rechter dit in een eventuele zaak ook wel mee laat wegen. Een aanbieding die te mooi is om waar te zijn dan is er iets mis of is er misschien wel rekening gehouden in verkoopprijs met WOK en import wat beide de waarde drukt..

Net op marktplaats gekeken, er is een bedrijf (verkoopt volgens mij uitsluitend vag auto's) met een golf 2012, 30-60k minder gelopen, 1.2 en 1.6, alle meuk aanwezig
http://janvanveenautos.nl/occasions/volkswagen/
Prijs tussen 9600 en 9900
Inruilwaarde er vanaf en je zit op vrijwel dezelfde prijs, echter is dit bedrijf redelijk groot en gespecialiseerd in VAG auto's. Deze zijn vaker duurder dan de kleinere jongens die meer last hebben van concurrentie en de prijzen omlaag moeten doen.
7950 is dus geen prijs dat je gaat denken: de prijs is te laag, dat kan niet.
De auto heeft meer dan 190k gelopen, 7950 bij een kleine dealer/handelaar is helemaal niet bizar gek..

De prijs is zelfs bizar HOOG als je na gaat dat het om een schade wagen gaat die scheef is.

[ Voor 3% gewijzigd door LopendeVogel op 15-12-2016 23:03 ]

[LopendeVogel]

Dirk33 schreef op donderdag 15 december 2016 @ 22:58:
Schijnt anders wel dat 1/3 van de Duitse wagens een teruggedraaide tellerstand heeft, omdat daar vanwege privewetgeving de km standen niet zo vaak genoteerd mogen worden als in Nederland.

bron? De tellerstand werd voorheen teruggedraaid door bij het invoeren een lagere stand te geven, ook niet altijd hoor, maar je had ze er tussen zitten.. Is bij elke import wagen zo trouwens, niet speciaal bij Duitse wagens..

In dit geval hebben we het over een auto uit 2012 met 190k gelopen, niks vreemds aan eigenlijk.. Eerder best veel gelopen, tellerstand doorgedraaid ipv teruggedraaid?

[ Voor 38% gewijzigd door LopendeVogel op 15-12-2016 23:02 ]

[Verwijderd]

Focus je op de verborgen gebreken die je wel kunt aantonen. De WOK-status is dat niet, want niet relevant. De scheve panelen had je zelf kunnen zien dus is geen verborgen gebrek. De scheur in de lasnaad daarentegen is toch wel een belangrijke. Op grond daarvan zou ik proberen de koop te ontbinden. Wel even nogmaals verifiëren bij een derde garage.

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 15-12-2016 23:08 ]

[Hackus]

Dirk33 schreef op donderdag 15 december 2016 @ 22:58:
Schijnt anders wel dat 1/3 van de Duitse wagens een teruggedraaide tellerstand heeft, omdat daar vanwege privewetgeving de km standen niet zo vaak genoteerd mogen worden als in Nederland.

In Nederland is het nog erger, daar wordt gewoon teruggedraaide stand geregistreerd als zijnde aannemelijk

[assk]

Bushie schreef op donderdag 15 december 2016 @ 13:27:
[...]

quote: Ik heb de auto 7 oktober 2016 gekocht zie ik net. Op zijn website stond er een prijs van €7950,- voor, op het A4'tje wat onder de ruitenwisser lag stond nog een prijs van ik geloof €8250,-.

Voor mijn oude auto heeft hij €1500 inruil gegeven. Ik heb nog naar beneden onderhandeld naar €7750,-. Uiteindelijk heeft hij dit zo op de factuur gezet dat de inruilwaarde van de auto €1700,- was en ik nog €6250,- moest bijbetalen. Dus in plaats van €200 van de vraagprijs af heeft hij de waarde van de inruilauto met €200 verhoogd. Tevens heb ik er een maand garantie bij onderhandeld. Dit was achteraf dus maar goed ook want daarvoor zijn al die gevallen onder garantie gerepareerd. Alleen de ingreep vliegwiel plus kachelstelmotors heb ik zelf aan meebetaald omdat het vliegwiel strikt gezien niet stuk was.

De auto is gekocht bij een autohandelaar zonder BOVAG of wat dan ook.

Als ik het zo zie dan is gewoon de marktwaarde betaald (kun je op ANWB autokoerslijst even zelf checken). In dat geval behoor je geen auto te krijgen met een kromme chassis of misschien zelfs met een WOK melding indien je de waardevermindering kan bewijzen. Ik zou een goede advocaat zoeken die of een beroep op dwaling gaat doen voor je, want een kromme chassis kan echt niet (een schade auto die GOED hersteld is, is een ander verhaal), of op basis van een tekortkoming in de nakoming / wanprestatie nu de auto niet voldoet aan de eisen die je als consument mocht verwachten van een auto met deze aanschafprijs.

Vaak zal de brief van de advocaat voldoende zijn om een deel van je geld terug te krijgen. Ook de verkoper laat het liever niet tot een zaak uitlopen. (persoonlijk zou ik zeker 2000 euro terug eisen als jouw verhaal klopt)

[Napo]

assk schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 01:34:
[...]
Als ik het zo zie dan is gewoon de marktwaarde betaald (kun je op ANWB autokoerslijst even zelf checken). In dat geval behoor je geen auto te krijgen met een kromme chassis of misschien zelfs met een WOK melding indien je de waardevermindering kan bewijzen. Ik zou een goede advocaat zoeken die of een beroep op dwaling gaat doen voor je, want een kromme chassis kan echt niet (een schade auto die GOED hersteld is, is een ander verhaal), of op basis van een tekortkoming in de nakoming / wanprestatie nu de auto niet voldoet aan de eisen die je als consument mocht verwachten van een auto met deze aanschafprijs.

Er is dus niets bekend waarom er een WOK-melding was, en indien nodig hoe professioneel dit hersteld is edoch zou je een advocaat inschakelen.

Een auto is nog steeds een auto die je van A naar B brengt ook al heeft hij ooit een WOK-melding gehad en afhankelijk van wat voor ongeluk de auto heeft gehad (if at all) is het toch wel een deel van de onderzoeksplicht van de aankoper. Het is gewoonweg mogelijk om het schadeverleden op te vragen bij de RDW.

[Daffie]

Ik ben gisteren naar de garage geweest en ik heb daar nog eens samen met de monteur gekeken. Ik zal een lang verhaal even proberen kort te houden

- Eerst zijn we nog eens door de historie van de auto gegaan. Wat blijkt nu, hij is wél met schade geïmporteerd, dit was in 2012. Hij heeft toen ongeveer 3 maanden WOK gehad en daarna is die eraf gegaan.
- De schade is niet netjes gerepareerd, zoals ik al eerder aangaf. Daar was de monteur het over met me eens.
- Hij kon zover mogelijk niks zien wat echt per direct als gevaarlijk gezien zou kunnen worden. De breuk in de lasnaad bleek een breuk in een kitrand te zijn, schijnbaar ook minder erg dus.
- Hij gaf echter wel aan dat hij vreest dat als ik hiermee naar rechtsbijstand ga en het komt zover dat dit voor de rechter besloten gaat worden, dat dit dan een lastig verhaal is. Immers de auto is 'al' 7 jaar oud met tegen die tijd 2 ton op de teller. Daarnaast is de schade in 2012 geweest en is de auto tussen toen en nu van verschillende particuliere eigenaren geweest, variërend van 1 tot 3 jaar eigendomstijd. De rechter zal dus waarschijnlijk in zijn/haar overweging mee gaan nemen dat deze auto dus schijnbaar al 4 jaar lang 'zonder problemen' heeft gefunctioneerd en dat ik daar nu als eerste, ná aanschaf, een probleem mee heb/van ga maken.
- Wel heb ik het de garage zwaar aangerekend dat ik bij hun een aankoopkeuring heb laten doen en dat dit ze niet opgevallen is. De monteur gaf ook aan dat hij me hierin gelijk gaf. Er is wel een kanttekening namelijk dat de auto in het eerste weekend 2x op noodloop is gegaan. Dit heb ik aan de garage verteld toen ik ze de aankoopkeuring liet doen. De monteur gaf toe dat hij, doordat hij juist gefocust was op de onderdelen waarvan ik beschreef dat ik ze betwijfel, niet goed naar de carrosserie heeft gekeken. Hij heeft sowieso de kosten van de aankoopkeuring gecrediteerd en heeft toegezegd dat hij me wilt helpen waar mogelijk. Een mogelijkheid die hij zelf al opperde is dat zij zelf kostenloos de auto een paar uur onder handen nemen om te kijken waar de reparaties mogelijk verbeterd kunnen worden. Ik heb al een langdurige goede relatie met deze garage dus ik vind het op dit moment een beetje te ver gaan om ze in gebreke te stellen, bij wijze van. Máár, we waren het er gister wel allebei over eens dat als op dat moment al duidelijk was geworden dat een niet-zo-goed-gerepareerde schadeauto was geweest, ik TOEN waarschijnlijk al van de koop had afgezien.
- Ook heeft hij me geadviseerd om vandaag eens de DEKRA te bellen. Volgens hen zitten daar ook gewoon juristen en hakken zij dagelijks met dit bijltje dus ze konden mij wellicht vertellen of een juridische procedure kans van slagen heeft. Een DEKRA aankoopkeuring is namelijk leuk maar het kost je €265 en als het je nergens brengt dan is dat weggegooid geld.

[Marcel Br]

Wat ik niet snap in het hele verhaal is dat je een auto voor deze prijs koopt zonder Bovag garantie, ook al zitten daar natuurlijk beperkingen aan.
Verder is je eerste punt (pas in 2012 in NL) iets wat je direct ziet in de gegevens bij de RDW.
Daarnaast staat het gewoon op je kentekenbewijs (de tweede van de drie datums)

[Daffie]

Marcel Br schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 08:45:
Wat ik niet snap in het hele verhaal is dat je een auto voor deze prijs koopt zonder Bovag garantie, ook al zitten daar natuurlijk beperkingen aan.
Verder is je eerste punt (pas in 2012 in NL) iets wat je direct ziet in de gegevens bij de RDW.
Daarnaast staat het gewoon op je kentekenbewijs (de tweede van de drie datums)

Ik snap niet zo goed wat er per definitie nadelig moet zijn aan een geïmporteerd voertuig. Kennissen van mij rijden in geïmporteerde voertuigen, de twee motors die ik tot nu toe heb gehad kwamen uit Italië en Duitsland.

En tsja, zonder BOVAG gekocht, is misschien een les voor de volgende keer. Hoewel mijn vader tweemaal heeft meegemaakt dat hij een auto kocht bij een BOVAG garage en naderhand alsnog zijn eigen rechtsbijstand nodig had om mankementen opgelost te krijgen. Dus ik vind persoonlijk de meerwaarde van BOVAG wat minder, maar misschien ben ik wat dat betreft negatief bevooroordeeld.

[ Voor 22% gewijzigd door Daffie op 16-12-2016 08:54 ]

[XyritZz]

Panzer_V schreef op donderdag 15 december 2016 @ 11:58:
[...]


Toen ik in 2012 mijn eerste nieuw uit doos kocht was Toyota de enige in mijn prijsklasse die dit bedrijfsmodel tot het extreme toe hanteerden (ze hebben niet voor niets "Lean" uitgevonden). Alle Europeanen en Amerikanen vielen daarop toen sowieso al af.

Ik weet natuurlijk niet hoe het nu is (blijf nu gewoon trouw bij Toyota...never change a winning team) en mijn post was ook zeker niet "koopt Toyota" bedoeld. Ik poogde duidelijk te maken wat voor MIJ met MIJN prijsklasse een werkbare oplossing was.

Ben het wel helemaal met je eens, ik ga voorlopig ook niets anders dan Toyota rijden.

2e hands auto gekocht in het najaar, zomer er na er achter gekomen dat airco het niet deed... Gratis opgelost omdat ze bij het bij de garage logisch vinden dat je die in de winter niet test.

Nooit problemen met garantie zaken, alles keurig opgelost. Bij rare problemen uren gezocht zonder rekening omdat ze het niet konden vinden (bleek uiteindelijk kapotte ABS pomp te zijn, een onderdeel dat zo zelden kapot gaat dat ze dat nog niet onderzocht hadden).

Als ik dan verhalen hoor van bekenden die naar VAG merkdealers gaan... allemaal drama, hoge rekeningen en soms geeneens een oplossing.

Natuurlijk zal de ene merkdealer makkelijker zijn dan de andere; maar ik zou nooit een auto kopen bij een dealer waar ik geen prettig gevoel bij heb.

[MAX3400]

Daffie schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 08:02:
Ik ben gisteren naar de garage geweest en ik heb daar nog eens samen met de monteur gekeken. Ik zal een lang verhaal even proberen kort te houden

Op zich heel positief verhaal; hopelijk dat mogelijk opvolgende reparatie/discussie zonder al te veel geneuzel netjes tussen beide partijen wordt opgepakt.

Daffie schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 08:52:
[...]

<import>

Same; rij al 6 jaar buitenlands; geen greintje pijn. Soms wel lastiger bepaalde onderdelen te krijgen (non-EU modellen).

[RodeStabilo]

Laten we er geen 'mijn merk is beter dan dat merk' discussie van maken want dat is vrij zinloos.

[thefox154]

LopendeVogel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 22:59:
[...]


Net op marktplaats gekeken, er is een bedrijf (verkoopt volgens mij uitsluitend vag auto's) met een golf 2012, 30-60k minder gelopen, 1.2 en 1.6, alle meuk aanwezig
http://janvanveenautos.nl/occasions/volkswagen/
Prijs tussen 9600 en 9900
Inruilwaarde er vanaf en je zit op vrijwel dezelfde prijs, echter is dit bedrijf redelijk groot en gespecialiseerd in VAG auto's. Deze zijn vaker duurder dan de kleinere jongens die meer last hebben van concurrentie en de prijzen omlaag moeten doen.
7950 is dus geen prijs dat je gaat denken: de prijs is te laag, dat kan niet.
De auto heeft meer dan 190k gelopen, 7950 bij een kleine dealer/handelaar is helemaal niet bizar gek..

De prijs is zelfs bizar HOOG als je na gaat dat het om een schade wagen gaat die scheef is.

Je gaat wel even aan voobij wat TS gekocht heeft. Namelijk 2.0 TDI en geen instap 1.6dieseltje in een trendline uitvoering (lees zonder enig comfort).

Dus wel appels met appels vergelijken. Als voorbeeld een 2.0 gtd uit jou tijdperk krijg je vanaf ~17k dat is iets anders dan 9k.

[ Voor 3% gewijzigd door thefox154 op 16-12-2016 09:25 ]

[Palomar]

Daffie schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 08:52:
[...]


Ik snap niet zo goed wat er per definitie nadelig moet zijn aan een geïmporteerd voertuig. Kennissen van mij rijden in geïmporteerde voertuigen, de twee motors die ik tot nu toe heb gehad kwamen uit Italië en Duitsland.

Je hebt geïmporteerde auto's en geïmporteerde auto's De ene categorie zijn auto's die zijn opgezocht in het buitenland (door jezelf of een automakelaar) omdat je specifiek dat model zoekt. Dan is in het land van herkomst nog wel redelijk de historie e.d. te achterhalen.

De andere categorie zijn gangbare auto's (zoals VW Golf) die hier tegen een erg scherpe prijs worden aangeboden en waar verder niet bij wordt vermeld dat het import is. De vraag is dan altijd waarom iemand de moeite heeft gedaan om die auto naar Nederland te verschepen en dan ook nog eens tegen een lagere prijs dan de gemiddelde andere vergelijkbare auto aan te bieden. Bij zo'n auto (vaak te herkennen aan een nieuwe kentekenplaat) gaan bij mij alle alarmbellen rinkelen.

[t_captain]

Palomar schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 09:39:
[...]

Je hebt geïmporteerde auto's en geïmporteerde auto's De ene categorie zijn auto's die zijn opgezocht in het buitenland (door jezelf of een automakelaar) omdat je specifiek dat model zoekt. Dan is in het land van herkomst nog wel redelijk de historie e.d. te achterhalen.

De andere categorie zijn gangbare auto's (zoals VW Golf) die hier tegen een erg scherpe prijs worden aangeboden en waar verder niet bij wordt vermeld dat het import is. De vraag is dan altijd waarom iemand de moeite heeft gedaan om die auto naar Nederland te verschepen en dan ook nog eens tegen een lagere prijs dan de gemiddelde andere vergelijkbare auto aan te bieden. Bij zo'n auto (vaak te herkennen aan een nieuwe kentekenplaat) gaan bij mij alle alarmbellen rinkelen.

Precies.

Geimporteerde BMW 330i of 335i? Geen alarmbellen. In NL staan er heel veel 318's te koop en heel weinig 330's. Dus die haal je uit DE.

Geimporteerde MB E320CDi? Heeft meestal iets te maken met de kilometerstand. Door onze wegenbelatsing en accijns maken diesels hier heel veel kilometers. Wel even opletten dat de lagere Duitse kilometerstand wel traceerbaar is.

Voor beide voorbeelden geldt ook dat de BPM op deze modellen vrij hoog is en het om die reden interessant kan zijn om te importeren met rest-BPM.

Geimporteerde Golf 1.2 TSI 105? Zat aanbod in NL, geen al te hoge BPM, geen reden om te importeren. Waarom moeten ze die in DE kwijt?

[Daffie]

Er is bij mij niet direct een alarmbel gaan rinkelen omdat de auto reeds 4 jaar eerder geïmporteerd was. Een auto die 4 jaar geleden geïmporteerd is, er op het eerste oog gewoon goed uit ziet (qua lak, interieur, krassen, etc), en tijdens de testrit ook geen gekkigheden vertoond doet bij mij geen argwaan wekken. Ja, schijnbaar had ik beter kunnen/moeten controleren zodat ik wellicht al meteen het 2-massa vliegwiel had gehoord, of de climate control op helemaal warm zetten om dat te voelen.
Maar ik had er niet bij stilgestaan dat het een schade auto was (of kon zijn). Als ik dat had geweten had ik of veel kritischer gekeken, of minder willen betalen, of had ik hem laten staan. Dat is dan wat dat betreft een wijze les voor de volgende keer.

[Terrie]

http://www.marktplaats.nl...3a&previousPage=lr&pos=32

Ik denk dat hij wel een marktconforme prijs heeft betaald, vooral omdat er geen garanties waren gegeven. Het is een auto uit 2009!
http://www.marktplaats.nl...e3a&previousPage=lr&pos=6

Verder is een auto aankopen altijd een kutklus en je zal bijna altijd wat missen. Ik heb ook een tweedehands golf gekocht waar ik al echt veel onderhoud aan gehad heb. Maar soms is onderhoud ook gewoon nodig en dat vergeten mensen vaak.. Misschien kan je is naar een auto schade bedrijf. Zij hebben vaak een nog beter oog op wat er met zo'n auto is gebeurd.

[ Voor 47% gewijzigd door Terrie op 16-12-2016 10:06 ]

[A13X]

Daffie schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 08:02:
- Hij gaf echter wel aan dat hij vreest dat als ik hiermee naar rechtsbijstand ga en het komt zover dat dit voor de rechter besloten gaat worden, dat dit dan een lastig verhaal is. Immers de auto is 'al' 7 jaar oud met tegen die tijd 2 ton op de teller. Daarnaast is de schade in 2012 geweest en is de auto tussen toen en nu van verschillende particuliere eigenaren geweest, variërend van 1 tot 3 jaar eigendomstijd. De rechter zal dus waarschijnlijk in zijn/haar overweging mee gaan nemen dat deze auto dus schijnbaar al 4 jaar lang 'zonder problemen' heeft gefunctioneerd en dat ik daar nu als eerste, ná aanschaf, een probleem mee heb/van ga maken.

Die onderbouwing is naar mijn mening vrij zwak, 3 particulieren eigenaren dus geen problemen? Of 3 particulieren die een miskoop deden en (willens en wetens onder valse voorwendselen) de auto hebben doorverkocht om daar zelf niet voor op te draaien?

[FastFred]

Daffie schreef op donderdag 15 december 2016 @ 08:19:
De belangrijkste is misschien nog wel dat, volgens hun, er een breuk in een lasnaad zit op een dragend chassisdeel.

Als dat niet verstopt zit achter tig panelen en onderdelen dan is dat gewoon reden voor afkeur bij een APK keuring. Lekker dan...

En voor de mensen die denken dat een auto die total loss is nooit meer op de weg komt

Zijn hele kanaal staat er vol van. Het werk dat hij verricht is indrukwekkend, maar die auto's zullen nooit hetzelfde zijn. Staal dat eenmaal verbogen is in een ongeluk krijgt nooit zijn oude stijfheid meer terug en bij een volgend ongeluk is de kans groter dat het gewoon einde verhaal voor de inzittenden is.

[Palomar]

FastFred schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:23:
[...]

En voor de mensen die denken dat een auto die total loss is toch weer op de weg komt

[video]

Zijn hele kanaal staat er vol van. Het werk dat hij verricht is indrukwekkend, maar die auto's zullen nooit hetzelfde zijn. Staal dat eenmaal verbogen is in een ongeluk krijgt nooit zijn oude stijfheid meer terug en bij een volgend ongeluk is de kans groter dat het gewoon einde verhaal voor de inzittenden is.

Heb even vluchtig door het filmpje gebladerd, maar vind het best schokkend. Compleet verbogen chassisbalken trekt ie weer recht, zodat het op het oog weer iets lijkt. Idd, dat staal zal dan echt niet meer dezelfde sterkte hebben als oorspronkelijk. Zijn hier geen veiligheidsrichtlijnen voor? Je zou maar nietsvermoedend zo'n auto kopen en bij een lichte aanrijding kreukelt je auto al helemaal in elkaar met ernstige gevolgen

[Hackus]

thefox154 schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 09:24:
[...]

Je gaat wel even aan voobij wat TS gekocht heeft. Namelijk 2.0 TDI en geen instap 1.6dieseltje in een trendline uitvoering (lees zonder enig comfort).

Dus wel appels met appels vergelijken. Als voorbeeld een 2.0 gtd uit jou tijdperk krijg je vanaf ~17k dat is iets anders dan 9k.

Een 1.6 TDI en 2.0 TDi verschilt niet veel, beide koop je ook in trendline editie.
http://www.autoweek.nl/au...gen&model=Golf&waar=specs

Gewoon 1.6 dieseltje bestaat niet in 2009, Dat was in 1986

[ Voor 5% gewijzigd door Hackus op 16-12-2016 10:54 ]

[Hackus]

Palomar schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 09:39:
[...]

Je hebt geïmporteerde auto's en geïmporteerde auto's De ene categorie zijn auto's die zijn opgezocht in het buitenland (door jezelf of een automakelaar) omdat je specifiek dat model zoekt. Dan is in het land van herkomst nog wel redelijk de historie e.d. te achterhalen.

De andere categorie zijn gangbare auto's (zoals VW Golf) die hier tegen een erg scherpe prijs worden aangeboden en waar verder niet bij wordt vermeld dat het import is. De vraag is dan altijd waarom iemand de moeite heeft gedaan om die auto naar Nederland te verschepen en dan ook nog eens tegen een lagere prijs dan de gemiddelde andere vergelijkbare auto aan te bieden. Bij zo'n auto (vaak te herkennen aan een nieuwe kentekenplaat) gaan bij mij alle alarmbellen rinkelen.

J e verteld het nu net, als of de (handelaar) de auto heeft ingevoerd.
De auto is in 2012 met schade ingevoerd, waarschijnlijk door een stel Polen in een oud schuurtje gemaakt en voor kenteken goed gekeurd bij het RDW.

De verkoopprijs van een Golf 2.0TDI uit 2009 met 200.000 km is +- €7500,- dus kan er een vraagprijs van € 8250/8900 uit voortkomen. Een hele nette auto bij VW dealer zal iets duurder zijn.

[True]

Argarath schreef op donderdag 15 december 2016 @ 08:58:
Ik vind dit toch alles behalve "mierenneuken". Als de auto daadwerkelijk "scheef" staat. zoals je beschrijft, en dit ook voor het onderstel geldt, dan kan de auto ook nooit fatsoenlijk rijden? Als ik jou was zou ik de auto ook even op een uitlijnbrug zetten en kijken in hoeverre het onderstel nog recht te krijgen is.

Achterkant is bij zeer weinig auto's af te stellen, dit kan alleen door middel van vervanging van onderdelen(als je geluk hebt).

LopendeVogel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 11:35:
In Duitsland zijn de keuringen veel strenger (niet zoals hier in NL waar een APK eigenlijk nergens op slaat: ja meneer uw auto is afgekeurd want 1 kentekenlampje werkt niet) , daar controleren ze WEL de draagarmen, wel de motorsteunen wel dit en dat. Daar maken ze wel een rit voor de keuring, daar gaan ze zoveel verder. Andere uitlaat gemonteerd die niet de standaard is? Ga maar terug naar Audi.

Dit is een fout die heel veel mensen maken, de APK is in principe gewoon prima in Nederland. Alleen kan jij voor twee tientjes niet een degelijke APK krijgen. Ga je naar een onafhankelijk APK-keuringsstation die 50€ vraagt voor 'voorkeuren' letterlijk een keuring zonder die aan en af te melden bij de RDW zullen ze exact zeggen wat er wel of niet mee mis is. Voor 50€ kan dit er uit. Voor 20€ bij je eigen garage niet, die wil graag een paar lampjes en je ruitenwissers vervangen of als het kan je remmerij ook doen.
APK is prima in Nederland, het gras is groener aan de overkant, iedereen staart zich dood op de oh zo professionele TUV, maar zoals elders ook al beschreven 1 op de 3 privé DE auto's zijn teruggedraaid.
Zie ook: http://handboek.rdw.nl/re...utos/Paginas/default.aspx en http://handboek.rdw.nl/re...unen/Paginas/default.aspx

Iblies schreef op donderdag 15 december 2016 @ 11:51:
Mocht de rechter in je voordeel spreken, dan nog is het twijfelachtig in hoeverre de verkoper je tegemoet kan komen. Als die zelf niets heeft (faillisement inroepen) dan komt er nog steeds niets.

Tuurlijk heeft een handelaar ook leningen openstaan maar hij heeft er ongetwijfeld ook nog 20+ auto's staan met een waarde van 5k€.

geekeep schreef op donderdag 15 december 2016 @ 11:56:
Ook als leek kun je de meeste basale zaken zelf checken hoor.

- Handrem er op en en auto laten opkomen in de 3, hij moet vrij snel uitvallen anders slipt de koppeling te veel.
- Noodstop en controleren je niet een kermis op je dashboard hebt qua lampjes tijdens en na(ABS e.d. uitgesloten tijdens).

LopendeVogel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 12:10:
1. er zat amper benzine in de auto + ik had ''stiekem'' een afspraak met de Audi dealer, oftewel ik kon niet een halve dag eropuit. Ik wilde zsm naar de Audi dealer aangezien hun veel sneller en veel meer zouden kunnen checken dan ik als leek.

Je bedoelt die dealer die ook geld aan je kan verdienen als er na een paar maand wat stuk zal gaan, maar wat je waarschijnlijk nog niet direct zal zien. Daarnaast zou nooit een dealer zeggen dat je met een VW Passat B5 je altijd de draagarmen moet gaan vervangen omdat dit een kwaal is en dit nog niet gebeurd is, ook al lijkt dit niet direct nodig (dit soort dingen gelden voor alle automerken). Een echt onafhankelijke keuring is een behoorlijk stuk beter.

warhamstr schreef op donderdag 15 december 2016 @ 13:27:
Ik vind je aanschafprijs stijf hoog gezien de KM-stand en leeftijd. Tip: Neem volgende keer dat je een auto koopt iemand mee die er verstand van heeft.

Wat je met dit wrak aan moet weet ik ook niet goed. Misschien dat je de auto officieel ondeugdelijk kunt laten verklaren? Dan heeft de handelaar weinig meer in te brengen denk ik.

We hebben hier over een VW Golf TDI 2.0. Deze gaan nog gewoon als warme broodjes en kosten over het algemeen meer dan ze eigenlijk waard zijn(in vergelijking met andere merken auto's). Sachs koppeling er in en laten tunen je trekt er 200pk en 300nm uit, zeker niet iedereen in een Golf doet dit, maar een Golf wordt er wel door gekenmerkt.

LopendeVogel schreef op donderdag 15 december 2016 @ 13:42:
Aanschafprijs is gewoon normaal / goed.. Het is geen Franse auto oid waarbij je kan verwachten dat die bijna op is. Zoveel golfjes had je 20 jaar geleden bijna niet op de weg (niet dat ik me kan herinneren), toch rijden de 20 jaar oude golfjes nog allemaal op de weg.
VAG auto is over het algemeen wel degelijke kwaliteit waarbij die KM stand net iets minder belangrijk is als wanneer je bijv een Franse auto koopt.

Jij hebt duidelijk geen VAG of ooit een VAG gehad. 1,4l , draagarmen, raammechanismes, roest, roest had ik al roest gezegd? Ik denk dat 2/3 van alle afgekeurde VAG's boven de 15 jaar op roest worden afgekeurd. Kijk voor de grap op YT eens een aflevering van blik-op-de-weg terug van één van de eerste twee/drie seizoenen, het stikt er van de Golfjes, tuurlijk rijden er nu nog veel Golf 2/3/4 rond, maar ik denk dat in vergelijking met wat verkocht is dit heel erg meevalt ten opzichte van de Aziaten.

Hackus schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:54:
Een 1.6 TDI en 2.0 TDi verschilt niet veel, beide koop je ook in trendline editie.
http://www.autoweek.nl/au...gen&model=Golf&waar=specs

Gewoon 1.6 dieseltje bestaat niet in 2009, Dat was in 1986

Ex-Duitsers en zeker VAG zijn over het algemeen een stuk luxer uitgerust dan hoe ze in NL verkocht worden.

[Hackus]

True, dat hoef je mij niet te vertellen

[FastFred]

Palomar schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:50:
[...]

Heb even vluchtig door het filmpje gebladerd, maar vind het best schokkend. Compleet verbogen chassisbalken trekt ie weer recht, zodat het op het oog weer iets lijkt. Idd, dat staal zal dan echt niet meer dezelfde sterkte hebben als oorspronkelijk. Zijn hier geen veiligheidsrichtlijnen voor? Je zou maar nietsvermoedend zo'n auto kopen en bij een lichte aanrijding kreukelt je auto al helemaal in elkaar met ernstige gevolgen

Volgens mij zit die man in Polen ofzo, daar nemen ze het net niet zo nou met dit soort dingen. Manuren kosten daar ook geen drol dus het is nog rendabel ook.

Ik heb zelfs eens een video gezien van hem waar hij de gehele carosserie linksachter vervangt van een Toyota RAV4. Die auto had op de kofferklep gewoon een dealersticker van een dealer uit Alabama zitten. Geïmporteerde schadeauto dus.

Ik heb hem zelfs al eens van een BMW 5 of 7 serie het dak zien vervangen...

[ Voor 3% gewijzigd door FastFred op 16-12-2016 11:30 ]

[DaWaN]

Palomar schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:50:
[...]
Heb even vluchtig door het filmpje gebladerd, maar vind het best schokkend. Compleet verbogen chassisbalken trekt ie weer recht, zodat het op het oog weer iets lijkt. Idd, dat staal zal dan echt niet meer dezelfde sterkte hebben als oorspronkelijk. Zijn hier geen veiligheidsrichtlijnen voor? Je zou maar nietsvermoedend zo'n auto kopen en bij een lichte aanrijding kreukelt je auto al helemaal in elkaar met ernstige gevolgen

Ik denk overigens dat dit verreweg de beste manier is om schadeautos te herstellen.
Ik ben geen materiaalkundige, maar ik vermoed dat het eenmaal verbuigen de constructie niet zodanig verzwakt dat de crashveiligheid niets meer waard is. Ook blijft de originele constructie en materiaaldikte behouden.

Sommige reparaties worden ook gedaan met (namaak) vervangingsdelen en zelfbouwdelen. Ik heb zelf ook een MX-5 met zelfgemaakte chassisbalken. Die zelfgemaakte balken zijn toch wel een stuk steviger dan de originele balken, dus daarmee riskeer je dat de botsenergie geadsorbeerd wordt door chassisdelen die daar niet op berekend zijn. Voor de APK is het echter prima, in tegenstelling tot de verroeste balken die er eerst onder zaten. Overigens wil je met die verroeste balken ook niet botsen.

Man van dat kanaal werkt erg netjes, ik zou eigenlijk geen enkele moeie hebben om zo'n gerepareerde auto te rijden. Als je hier al van opkijkt dan denk ik dat je absoluut niet wilt weten wat voor beunhazen er nog meer op deze planeet rond lopen...

[FastFred]

DaWaN schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 11:41:
Ik ben geen materiaalkundige, maar ik vermoed dat het eenmaal verbuigen de constructie niet zodanig verzwakt dat de crashveiligheid niets meer waard is. Ook blijft de originele constructie en materiaaldikte behouden.

Man van dat kanaal werkt erg netjes, ik zou eigenlijk geen enkele moeie hebben om zo'n gerepareerde auto te rijden.

[YouTube: https://youtu.be/yjxM9chAe1k]

Nou, mij niet gezien...

[Verwijderd]

Palomar schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:50:
[...]

Heb even vluchtig door het filmpje gebladerd, maar vind het best schokkend. Compleet verbogen chassisbalken trekt ie weer recht, zodat het op het oog weer iets lijkt. Idd, dat staal zal dan echt niet meer dezelfde sterkte hebben als oorspronkelijk. Zijn hier geen veiligheidsrichtlijnen voor? Je zou maar nietsvermoedend zo'n auto kopen en bij een lichte aanrijding kreukelt je auto al helemaal in elkaar met ernstige gevolgen

Oh jongens maar hier zit nederland ook helemaal vol mee hoor. Dit is geen polen/ukraine only dingetje. Ga voor de lol eens op www.schadeautos.nl kijken - 30% export, 70% gaat gewoon weer in nederland de weg op. Ik weet in nederland ook zat magische handen die kunnen wat bovengenoemde man doet (welke het overigens ZEER netjes doet, chapeau. Ik zou er geen moeite mee hebben daarin te rijden)

[DaWaN]

FastFred schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 11:59:
[...]
[video]

Nou, mij niet gezien...

Als je dat filmpje bekijkt dan zie je dat juist de auto met een schadeverleden de energie niet in de chassisbalken absorbeerd, maar juist verder in de constructie (a-stijl o.a.).
De gerepareerde auto is dus 'sterker', maar daar zit juist de crux: je wilt niet dat een auto 'sterker' is.

Als de chassisbalken gewoon teruggebogen worden zoals in de filmpjes van die man uit het oostblok dan is het verschil tussen de ex-schade bak en de normale bak veel minder groot.

[thefox154]

Hackus schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:54:
[...]


Een 1.6 TDI en 2.0 TDi verschilt niet veel, beide koop je ook in trendline editie.
http://www.autoweek.nl/au...gen&model=Golf&waar=specs

Gewoon 1.6 dieseltje bestaat niet in 2009, Dat was in 1986

Herstel voor jezelf; een 1.2 bestond toen niet en daar begon je je vergelijk mee

Een 1.6 diesel bestaat wel gewoon in 2009.
Hierbij een willekeurige golf uit je link:
aandrijving: voor
aandrijvingssysteem: brandstofmotor
info brandstof: diesel
totaal max. vermogen : 77 kW (105 pk)
cilinders: 4, in lijn
info kleppen per cilinder: 4
info cilinderinhoud: 1598 cc

Laten we het gewoon even als feit bestempelen dat een 2.0 diesel een stukje duurder is als een standaard 1.6 diesel. Kijk voor het gemak eens op de autotrader en autoscout dan zul je dit met gelijkwaardige auto's ook constateren. En dat de prijs van TS wel zeeeeer scherp is. Neemt niet weg dat ik ook vind dat de verkoper de WOK status had kunnen vermelden. Aan de andere kant had TS ook wel even kunnen checken waarom de auto zo voordelig was. Het is toch een verschil van circa 15% met andere kandidaten. Wil natuurlijk niet zeggen dat de handelaar dan eerlijk geantwoord had. Maar ja als dat was gebeurd heb je wel een sterk punt in een zaak natuurlijk.

[Hackus]

thefox154 schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 15:21:
[...]

Herstel voor jezelf; een 1.2 bestond toen niet en daar begon je je vergelijk mee

Een 1.6 diesel bestaat wel gewoon in 2009.
Hierbij een willekeurige golf uit je link:
aandrijving: voor
aandrijvingssysteem: brandstofmotor
info brandstof: diesel
totaal max. vermogen : 77 kW (105 pk)
cilinders: 4, in lijn
info kleppen per cilinder: 4
info cilinderinhoud: 1598 cc

Laten we het gewoon even als feit bestempelen dat een 2.0 diesel een stukje duurder is als een standaard 1.6 diesel. Kijk voor het gemak eens op de autotrader en autoscout dan zul je dit met gelijkwaardige auto's ook constateren. En dat de prijs van TS wel zeeeeer scherp is. Neemt niet weg dat ik ook vind dat de verkoper de WOK status had kunnen vermelden. Aan de andere kant had TS ook wel even kunnen checken waarom de auto zo voordelig was. Het is toch een verschil van circa 15% met andere kandidaten. Wil natuurlijk niet zeggen dat de handelaar dan eerlijk geantwoord had. Maar ja als dat was gebeurd heb je wel een sterk punt in een zaak natuurlijk.

Lezen is moeilijk he. 1.2 ?-?

1600 dieseltje is nu een TDI !


Golf 1.6 TDI 90pk Trendline
09-12 F D 3 H 26.013

Golf 1.6 TDI 90pk Style
11-12 F D 3 H 26.185

Golf 1.6 TDI 105pk Trendline
09-10 G D 3 H 25.450

Golf 1.6 TDI 105pk Trendline
09-10 G D 3 A 27.950

Golf 1.6 TDI 105pk Comfortline
09-10 G D 3 H 27.250

Golf 1.6 TDI 105pk Comfortline
09-10 G D 3 A 29.750

Golf 1.6 TDI 105pk Highline
09-10 G D 3 H 28.550

Golf 1.6 TDI 105pk Highline
09-10 G D 3 A 31.050

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Trendline
09-12 D D 3 H 26.359

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Trendl.
09-12 E D 3 H 26.646

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Trendl.
09-12 E D 3 A 29.180

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Edition
12-12 E D 3 H 24.990

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Edition
12-12 E D 3 A 27.290

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Style
11-12 E D 3 H 26.785

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Style
11-12 E D 3 A 29.085

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Comf.
09-12 E D 3 H 28.169

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Comf.
09-12 E D 3 A 30.703

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Highl.
09-12 E D 3 H 29.286

Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Highl.


Wat je probeert te zeggen weet ik niet.
een 2009 TDI 2.0, wat ik in eerdere posts heb gezegd blijf ik bij.

Begrijp dus ook niet waarom JIJ er een 1600 dieseltje bij haalt.

[Noppesnada]

FastFred schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 10:23:
[...]


Als dat niet verstopt zit achter tig panelen en onderdelen dan is dat gewoon reden voor afkeur bij een APK keuring. Lekker dan...

En voor de mensen die denken dat een auto die total loss is toch weer op de weg komt

[video]

Zijn hele kanaal staat er vol van. Het werk dat hij verricht is indrukwekkend, maar die auto's zullen nooit hetzelfde zijn. Staal dat eenmaal verbogen is in een ongeluk krijgt nooit zijn oude stijfheid meer terug en bij een volgend ongeluk is de kans groter dat het gewoon einde verhaal voor de inzittenden is.

Hoewel ik nooit een auto van hem zal kopen vind ik het toch een knap staaltje werk. Ik vraag me af lang hij hier mee bezig is geweest. Zal wel langer dan een middagje zijn.

Blijft natuurlijk een rijdende doodskist die nooit meer op de weg had mogen komen.

[thefox154]

Hackus schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 16:32:
[...]


Lezen is moeilijk he. 1.2 ?-?

1600 dieseltje is nu een TDI !


KNIP, overbodige info

Wat je probeert te zeggen weet ik niet.
een 2009 TDI 2.0, wat ik in eerdere posts heb gezegd blijf ik bij.

Begrijp dus ook niet waarom JIJ er een 1600 dieseltje bij haalt.

Weet je nog wel waar je op reageerde? Of heb je alleen mijn reactie gelezen en niet waar deze op geplaatst is? Dat vermoeden heb ik namelijk erg sterk aangezien je alles steeds verder feitelijk incorrect uit context probeert te halen.. Er is maar een persoon die moeite met lezen lijkt te hebben om mezelf maar even in je eigen woorden uit te drukken.

Even de feiten aangezien je aardig denigrerend bezig bent:
Je reageert op een post van mij op lopende vogel waarin in een marktplaats link van een handelaar met 1.2 bezine en 1.6 diesels (ex lease lijkt het) erbij gehaald wordt.

Ik geef aan dat dit niet vergelijkbaar is en daarin wordt deze 1.6 benoemd omdat daar voorafgaand naar gelinkt is. Appels met appels vergelijken (ook al zegt de tekst onder je username iets anders ).

En dan kom jij met een reactie dat een 1.6 diesel niet bestaat , ik bewijs je met een copy paste uit de autogids dat dit bestaat (en zoals vermeld willekeurig als je er een 2 liter inhoud in wilt lezen mag het ook maar dan mist het zijn punt iets aangezien je specifiek melde dat een 1.6 diesel niet bestaat). Thats all, weer wat geleerd. Dus ik weet niet wat je nu allemaal probeert te vertellen en waar je perse je gelijk in wilt halen?? Dat type golf is een diesel. Geloof me op benzine of lpg kom je er echt nergens mee

Ik vermoed nu dat je punt is dat ik een golfje een diesel noem? Vind je dat ik het Turbocharged Direct Injection moet noemen? Is dat alles? Komt het woord diesel niet eens in voor... Is het voor het gemak om een vergelijk tussen benzine en diesel auto's te maken wel makkelijk het beestje gewoon bij de voornaam te noemen. Het blijft een diesel blok dus een diesel. Maar zeg dat dan in het vervolg ipv van allerhande wollige verhalen en lijstjes op te sommen zonder een duidelijk punt naar voren te brengen.. Hele verhaal had dan met 1 regel en 1 post klaar kunnen zijn .

Nogmaals, vorige keer ging je hier ook al aan voorbij de essentie van post en kies je weer voor een persoonlijke aanval. Ik laat het hier dan ook bij, en zal verder alleen inhoudelijk over TS zijn verhaal posten. Dit kunnen we ook in de dm uitpraten zonder dit topic nodeloos te vervuilen
Volgens mij heeft TS niets aan deze discussie. Ik blijft er gewoon bij dat met het aanbod op de markt, de prijs, uitvoering, kilometerstand etc de auto van TS erg scherp geprijsd was wat bij mij vraagtekens zou oproepen. Maar het is ook al even stil aan TS zijn kant, zijn er inmiddels nog vorderingen of contacten met de handelaar geweest?

[Hackus]

thefox154 schreef op donderdag 15 december 2016 @ 21:33:
Wat ik me afvraag in deze, het bedrag wat TS betaald heeft voor de auto lijkt een te mooi om waar te zijn verhaal. Ik zie nauwelijks golfjes van dit bouwjaar beneden de 9k. Wanner ik de foto's aanklik van de auto's beneden dit bedrag dan schrik je van de staat of de auto staat bij een bedrijf als Jetcars (google maar even als je ze niet kent ) Als je er dan eentje kunt kopen voor 7950 zouden de alarmbellen wel ergens moeten gaan rinkelen.

Ik denk dat een rechter dit in een eventuele zaak ook wel mee laat wegen. Een aanbieding die te mooi is om waar te zijn dan is er iets mis of is er misschien wel rekening gehouden in verkoopprijs met WOK en import wat beide de waarde drukt..
[/quote]


thefox154 schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 09:24:
[...]

Je gaat wel even aan voobij wat TS gekocht heeft. Namelijk 2.0 TDI en geen instap 1.6dieseltje in een trendline uitvoering (lees zonder enig comfort).

Dus wel appels met appels vergelijken. Als voorbeeld een 2.0 gtd uit jou tijdperk krijg je vanaf ~17k dat is iets anders dan 9k.

[Argarath]

True schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 11:06:
[...]

Achterkant is bij zeer weinig auto's af te stellen, dit kan alleen door middel van vervanging van onderdelen(als je geluk hebt).

Daar ging mijn opmerking ook niet over, het ging erom om inzicht te krijgen in óf en hoe ernstig de auto scheef is.

[Hackus]

Nogmaals, een GOLF6 TDI 2.0 uit 2009 met 2 ton op het klokje is aannemelijk en de verkoopwaarde is +- €7500,- waarvan een vraagprijs van € 8250 - €8900,- niet raar, gek of wat dan ook zijn.

Dat een VAG specialist of Dealer meer vraagt zegt verder niks.

bovenstaande is mijn laatste post in dit topic.

[Daffie]

Even een update, ik heb dit weekend de casus aangemeld bij de rechtsbijstandsverzekering. Ik zag ook dit weekend in de advertentie (had ik voor de zekerheid maar even bewaard), dat het zou gaan om een 'schade vrije auto (normale gebruikerssporen)'. Nu is er, denk ik, strikt gezien op dit moment ook geen sprake van schade, maar wel van slecht gerepareerde eerdere schade. Ik ben benieuwd wat eruit gaat komen.

[Joepla]

Blijft lastig dit. Heb zelf al een aantal keer meegemaakt dat er door de garagehouder bij het inruilen van een auto gevraagd wordt of er ooit schade aan geweest is. Als dat zo is, heeft de garage meteen een handvat om de prijs te drukken. Omgekeerd -je koopt een gebruikte auto- is die natuurlijk altijd schadevrij en mocht er toch schade zijn (omdat het overduidelijk te zien is), dan is dat weer onbelangrijk en doet niets aan de prijs. Jij moet tekenen voor schadevrije inruil, de garagehouder doet dat omgekeerd niet. Heb je later schade, dan wist je dat "want dat was besproken tijdens de koop". Dat is de wereld van veel 2ehands autohandelaren*. Schaamteloos en gewetenloos. Tijdens koop ben je de koning en gaan ze met je om alsof je met ze op school gezeten hebt, bij problemen kun je aan het gas. Waarschijnlijk hebben ze hun opleiding in de aannemerij gehad.

Ik zag ook dit weekend in de advertentie (had ik voor de zekerheid maar even bewaard), dat het zou gaan om een 'schade vrije auto (normale gebruikerssporen)'. Nu is er, denk ik, strikt gezien op dit moment ook geen sprake van schade, maar wel van slecht gerepareerde eerdere schade. Ik ben benieuwd wat eruit gaat komen.

De historie van deze auto is sterk van invloed op de waarde. Dit had gemeld moeten worden, volgens mij.
Dit is misleiding/oplichting, waar je rechtsbijstand waarschijnlijk wel mee aan de slag kan. Verwacht wel dat het tijd/moeite kost, de handelaar zal niet snel toegeven (zal niet/traag reageren) en uiteindelijk (als het niet anders gaat) mogelijk voorstellen om iets anders uit te komen zoeken. Van de BOVAG verwacht ik weinig, dat is een organisatie voor de garages, niet voor de klanten, zoals hier al eerder terecht opgemerkt.

*Hoewel een merkdealer (VAG in mijn ervaring) zich hier ook absoluut niet voor schaamt.