Winterbanden - Ervaringen en Discussie - Deel 2

[ExportZeeuw1985]

eerste sneeuw inmiddels ook weer gevallen. 4x4 is met dit toch wel fijn


voor wie de vraag stelt welke banden, deze dus

[ Voor 48% gewijzigd door ExportZeeuw1985 op 30-11-2023 22:24 ]

[Jackson6]

Ik heb een Fiesta uit 2018 die ik private lease, hier zitten geen winterbanden bij, ik ga wel twee keer op wintersport komende maanden.

Iemand ervaring met het monteren van (gebruikte) winterbanden op je huidige velgen voor een eventueel zacht prijsje in de omgeving Den Haag?

[Hackus]

Jackson6 schreef op dinsdag 12 december 2023 @ 13:28:
Ik heb een Fiesta uit 2018 die ik private lease, hier zitten geen winterbanden bij, ik ga wel twee keer op wintersport komende maanden.

Iemand ervaring met het monteren van (gebruikte) winterbanden op je huidige velgen voor een eventueel zacht prijsje in de omgeving Den Haag?

Kijk hier eens tussen https://www.autobanden-36...chForm%5Bvehicle_type%5D=

[Eppo ©]

Aangezien dat ik binnenkort op wintersport ga moest er onder onze auto ook winterbanden. Het leek mij handig om op marktplaats winterbanden te halen met stalen velgen. Banden heb ik gevonden, komen van dezelfde auto als ik heb (Kia Rio) en kreeg er een zakje wielbouten bij.



Helaas zit dit onder mijn auto:


Dus aan die bouten heb ik niks en mijn wielmoeren passen niet aangezien de velg minder dik is dan mijn aluminium velgen. Mijn wielmoeren lopen eerder tegen het einde van het schroefdraad aan dan dat ze velg raken. Nu was ik laatst bij de garage voor de APK en die hebben mij open wielmoeren meegegeven.


Nu is mijn vraag, gaat dat werken? Of kan ik ze wel plaatsen, maar dan moet het zonder wieldop? Ik mis namelijk de platte ring die op de wielbout wel zit en volgens mij de wieldop tegenhoudt.

Plaatjes zijn trouwens klikbaar, maar denk dat ze op dit formaat ook wel duidelijk zijn...

[mb1]

Eppo © schreef op zondag 17 december 2023 @ 10:21:
Aangezien dat ik binnenkort op wintersport ga moest er onder onze auto ook winterbanden. Het leek mij handig om op marktplaats winterbanden te halen met stalen velgen. Banden heb ik gevonden, komen van dezelfde auto als ik heb (Kia Rio) en kreeg er een zakje wielbouten bij.

[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]

Helaas zit dit onder mijn auto:
[Afbeelding]

Dus aan die bouten heb ik niks en mijn wielmoeren passen niet aangezien de velg minder dik is dan mijn aluminium velgen. Mijn wielmoeren lopen eerder tegen het einde van het schroefdraad aan dan dat ze velg raken. Nu was ik laatst bij de garage voor de APK en die hebben mij open wielmoeren meegegeven.
[Afbeelding] [Afbeelding]

Nu is mijn vraag, gaat dat werken? Of kan ik ze wel plaatsen, maar dan moet het zonder wieldop? Ik mis namelijk de platte ring die op de wielbout wel zit en volgens mij de wieldop tegenhoudt.

Plaatjes zijn trouwens klikbaar, maar denk dat ze op dit formaat ook wel duidelijk zijn...

Dat wordt dus zonder wieldoppen naar de wintersport, voor de rest gaat dat prima passen.
Groot voordeel, de wieldoppen beschadigen ook niet als je kettingen om hebt😉

[Eppo ©]

Bedankt! Die wieldoppen maakte mij niet veel uit, dus die blijven dan mooi thuis.

[Hackus]

De zgn conisch zadel van deze bout is prima voor stalen wielen

[Gonadan]

Op mijn nieuwe auto kreeg ik nog vrij goede zomerbanden mee dus heb ze nog niet direct vervangen door vierseizoenenbanden, wat ik voorheen wel had. Vanochtend was het best wel wit, maar toch maar proberen naar kantoor te gaan. Dat ging op zich zonder problemen met wat minder snelheid dan normaal. De teller van de aankomst tijd liep al behoorlijk op en bij de eerste de beste rotonde volgde de auto al niet meer het spoor wat ik voor ogen had.
Deze jongen werkt lekker thuis vandaag.

[ehtweak]

Gonadan schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 07:59:
....
Deze jongen werkt lekker thuis vandaag.

Moet dan wel mogelijk zijn...
Als fysieke aanwezigheid vereist is (ik werk op een school, Technasium en techniek support), dan gaat dat niet vanaf thuis.

Moet zeggen dat de Michelin CC2's (onder een Ford Kuga PHEV) zich vanochtend prima hebben bewezen. Alles was wit en de straten in de wijk waren toch wel bedekt met paar centimeter sneeuw en niet gestrooid. No problemo.
En het ritje door de polder, met een stevige sneeuwwind; ook geen probleem. Terwijl ik sommige andere auto's bij rotondes wel eens heeeel ruim de bocht zag nemen.

[Gonadan]

Als ik niet de mogelijkheid tot thuiswerken had dan waren mijn keuzes qua banden ook anders geweest. Het is juist de mogelijkheid om thuis te blijven die mij ook de mogelijkheid biedt om gewoon even een wintertje nog geen vierseizoenenbanden te hebben.
En dan nog, met wat beleid was ik prima op werk aangekomen. Maar als het niet hoeft, waarom zou je? Nu kan ik straks rond lunchtijd nog even met de camera op pad.

[ Voor 8% gewijzigd door Gonadan op 16-01-2024 09:35 ]

[Tusk]

Gonadan schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 07:59:
en bij de eerste de beste rotonde volgde de auto al niet meer het spoor wat ik voor ogen had.

dan heb je gewoon je te hard gereden Zolang je niet bergop hoeft, kun je met zomerbanden prima de weg op. Zolang je je snelheid en je rijstijl maar aanpast.

Zo af en toe een keer remmen totdat je de ABS voelt (of gassen totdat je de ESP ziet knipperen) om de hoeveelheid grip in te schatten. Uiteraard niet op de snelweg, maar op al die gladde binnenweggetjes kan dat prima.

Maar idd, thuis werken is altijd de betere oplossing. Ik wil alleen zeggen dat als je écht de weg op moet, dit ook prima met (goede) zomerbanden te doen is.

[Gonadan]

Tusk schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 16:52:
[...]

dan heb je gewoon je te hard gereden Zolang je niet bergop hoeft, kun je met zomerbanden prima de weg op. Zolang je je snelheid en je rijstijl maar aanpast.

Zo af en toe een keer remmen totdat je de ABS voelt (of gassen totdat je de ESP ziet knipperen) om de hoeveelheid grip in te schatten. Uiteraard niet op de snelweg, maar op al die gladde binnenweggetjes kan dat prima.

Maar idd, thuis werken is altijd de betere oplossing. Ik wil alleen zeggen dat als je écht de weg op moet, dit ook prima met (goede) zomerbanden te doen is.

Dat schreef ik toch ook in het stuk wat je van het citaat afgeknipt hebt? Wat wil je nu precies toevoegen dan?

De rotonde was voor mij de bewuste test. Als hij daar met aangepaste snelheid al gaat glijden dan weet ik waar ik aan toe ben.
En het feit dat de files richting kantoor alleen nog maar aan het toenemen waren maakt de keuze alleen maar makkelijker. Binnen vijf minuten warm aan een bak koffie of mogelijk nog een uur achter het stuur, dan weet ik het wel.

[Hackus]

Je moet altijd je snelheid/rijgedrag aanpassen aan de weersomstandigheden, met of zonder winterbanden.
Met winterbanden v zomerbanden had je vanmorgen gewoon meer grip. Neemt niet weg dat je met winterbanden ook je rijgedrag moet aanpassen.

[ExportZeeuw1985]

Afgelopen zondag op maandag was het weer eens zover met sneeuw.
Noodgedwongen thuis gebleven want de weg waar ik omhoog moest was onder het sneeuw een ijsbaan.
4x4 is dan ook helaas machteloos. (en voor mij een ideaal moment om lekker thuis ze zitten met een warm bak koffie)
De weg waar ik op sta en waar ik foto`s gemaakt heb van diverse voertuigen die naar beneden gleden de vangrail in, de greppel, en ander dingen zoals een auto op zijn zij.
Samen met een ander 4X4 rijder heb ik samen diverse auto`s vrij getrokken, en mensen terug naar huis in het dorp gebracht die hun auto achter moesten laten.
Ook nog trekkie trek gespeeld, Ford Ranger 4x4 voorop, de mijne aan die Ranger vastgebonden, Mazda Tribute wederom aan een busje om die uit de greppel te kunnen krijgen.
Dan nog een zilver grijze Ford, kwam met slippende banden niet vooruit, mevrouw dacht stukje achteruit te rijden.
Ik zag het letterlijk voor mij gebeuren en dacht alleen "Waar die auto achteruit rijd, is volgens mijn geen weg "
Zo was het dus ook, achteruit de berm in.
Die mensen van de auto (Vrouw met jong kind) veilig naar huis gebracht, auto leek totalos.

Nuja, klinkt allemaal uiteraard opgedikt, maar zie zelf. vanacht t/m donderdag zou het moeten blijven sneeuwen, spreekt zelfs van 25 tot 35 neuschnee (vers sneeuw)
buiten de 20+ die er al ligt.


Auto´s die in de berm stonden, tegen vangrail gebotst en greppel in.


Beetje sneeuw


Busje had ongeveer 55 minuten nodig om een 200 meter te kunnen glippen/rijden. later datzelfde busje aan de kant zien staan. bestuurder was nergens meer te bekennen.


De grijze auto waarover ik het had, die was dus kort erna achteruit van de weg af de greppel in gegleden.
En ja die zat muur vast.

Dan het spektakel van de ochtend, ik was de eerste op de weg.
Ja dit is een normale weg ergens onder het pak sneeuw.
Landstrasse zoals ze dat noemen, small weggetje zonder winterdienst.
Kon het dus niet laten toch die weg/route te nemen, 4X4 aan, Low-Range aan, Diff-Lock voor en achter ook aan......en GOAAAANNNN
Morgen, zodra er weer een vers pak sneeuw ligt dus maar eens filmen hoe ik er door ploeg.

(kan iemand een weg zien op de foto voor mij? )

[LordSinclair]

ExportZeeuw1985 schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 00:18:(kan iemand een weg zien op de foto voor mij? )

Easy

[ExportZeeuw1985]

Vandaag mijn drone laten vliegen, omgeving mooi in beeld kunnen brengen en meteen excuus gehad om even in het sneeuw te spelen.
Situatie op de weg , goed begaanbaar alleen op sommig stukken glad.
Parkeerplaats van het supermarkt waren nog maar weinig vrije plekken voor auto´s, veel plekken staan nu mooie sneeuwbergen (meteen mijn plekje gevonden)









en nog eens wat foto´s van mijn trouwe mazda.






en foto van mijn band(en). (merk: General Grabber AT3)


Hier nog eens een klein video van de General Grabber AT3 in het sneeuw.

[Out.of.Control]

Zo, de zomerbanden zitten er weer onder. Laat de lente maar komen

[Van der Berg]

Ik heb altijd AllSeason banden van Continental op mijn auto en nooit gewisseld per seizoen. Ik ga ook naar Duitsland en België. Ik zie geen reden om dit steeds te vervangen

[ Voor 31% gewijzigd door Van der Berg op 09-03-2024 16:25 ]

[pennywiser]

Van der Berg schreef op zaterdag 9 maart 2024 @ 16:24:
Ik heb altijd AllSeason banden van Continental op mijn auto en nooit gewisseld per seizoen. Ik ga ook naar Duitsland en België. Ik zie geen reden om dit steeds te vervangen

Het is een beetje off topic, maar ik heb ook nog winterbanden, maar ga ook over op allseason hierna. De nieuwe soort met Alpine sneeuwvlok symbool.

https://www.ad.nl/auto/ni...en-in-duitsland~a4fc4caa/

Voor Nederlandse omstandigheden de beste keus. Ga je naar besneeuwende alpen regelmatig neem dan een set winterbanden.

[Teijgetje]

En toen liep ik vandaag langs de auto en dacht "wat raar dat die steentjes daar zitten" blijkt de rand van het profiel van mijn MIchelin Crossclimate2 te smelten.

Gelijk Michelin maar even aangeschreven, ze zijn ruim anderhalf jaar oud.
En dit is onderhand de eerste warme dag, nog niet eens echt heet.

Wordt vast vervolgd.

[franssie]

Teijgetje schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 15:40:
En toen liep ik vandaag langs de auto en dacht "wat raar dat die steentjes daar zitten" blijkt de rand van het profiel van mijn MIchelin Crossclimate2 te smelten.

Gelijk Michelin maar even aangeschreven, ze zijn ruim anderhalf jaar oud.
En dit is onderhand de eerste warme dag, nog niet eens echt heet.

Wordt vast vervolgd.

Dat is echt bizar.
Enne, foto ?

[Teijgetje]

franssie schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 15:41:
[...]

Dat is echt bizar.
Enne, foto ?

Die moest even upgeload worden.

Aan het eind ga ik twee keer rond de band zodat alle gegevens er op staan voor als ik het Michelin toestuur.
Maar inderdaad bizar, heb de gesmolten plek maar afgedekt tegen de zon.

[ Voor 7% gewijzigd door Teijgetje op 18-07-2024 16:06 ]

[LordSinclair]

Lijkt er meer op dat je ergens door wat asfalt reparatie smurrie gereden bent. Als iets smelt zie je vooral deuken en bij jou lijkt het allemaal op je profiel te liggen.

[Teijgetje]

LordSinclair schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 16:09:
Lijkt er meer op dat je ergens door wat asfalt reparatie smurrie gereden bent. Als iets smelt zie je vooral deuken en bij jou lijkt het allemaal op je profiel te liggen.

Dat zou inderdaad ook kunnen, ik zal later eens kijken of dat het geval is.
Maar de auto staat vanaf gisteravond al daar.

[LordSinclair]

Teijgetje schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 16:12:
[...]

Dat zou inderdaad ook kunnen, ik zal later eens kijken of dat het geval is.
Maar de auto staat vanaf gisteravond al daar.

Misschien gewoon niet eerder opgevallen.. Zo warm is het vandaag nou ook weer niet..

[HerZon]

Teijgetje schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 16:04:
[...]

Die moest even upgeload worden.

[YouTube: https://youtu.be/LMNmABSarnA?si=Nz28abGjEBN_evG5]

Aan het eind ga ik twee keer rond de band zodat alle gegevens er op staan voor als ik het Michelin toestuur.
Maar inderdaad bizar, heb de gesmolten plek maar afgedekt tegen de zon.

Dat ziet eruit als kleef (Wikipedia: Kleeflaag (wegenbouw)

[ Voor 9% gewijzigd door HerZon op 18-07-2024 17:18 ]

[Teijgetje]

@LordSinclair
Het was inderdaad vanmiddag nog zacht, en er af te schrapen.
Geen idee waar ik dat opgelopen moet hebben.

[SniperGuy]

Dit topic maar weer eens afstoffen zodat we alle voor- en tegenstanders samen kunnen laten komen

[FRANQ]

SniperGuy schreef op donderdag 21 november 2024 @ 15:02:
Dit topic maar weer eens afstoffen zodat we alle voor- en tegenstanders samen kunnen laten komen

De Pilot sport 5S kunnen er inderdaad weer af, van grip naar geen grip in een paar dagen.

Nu rij ik het liefst zo kort mogelijk op de winterbanden, omdat mijn auto die opvreet met temperaturen rond/boven de 10 graden, dus ik stel het altijd te lang uit.

Zeker voorstander hier, maar alleen op de V90 waar we ook mee naar wintersport gaan.

De Peugeot staat op 4-seizoenen banden, waar ik ook erg tevreden mee ben.

[ Voor 15% gewijzigd door FRANQ op 21-11-2024 15:07 ]

[p.d.akkerman]

SniperGuy schreef op donderdag 21 november 2024 @ 15:02:
Dit topic maar weer eens afstoffen zodat we alle voor- en tegenstanders samen kunnen laten komen

Kan niet echt meer meepraten

Sinds maart rijd ik een Range rover youngtimer. Daar zitten sinds een maand of twee nieuwe vierseizoens banden onder. Vredestein quatrac pro 255/50 - 20

Onder de omstandigheden van de laatste maanden prima ervaring mee.
Nu eens kijken nu het echt koud begint te worden.
Al is het verschil in rij-ervaring tussen een Kia Proceed van +- 1400kg en een Range Rover van 2600kg wel erg groot.

Maar als er hier in Zeeland eindelijk eens een keer echt sneeuw blijft liggen zal ik die ervaring hier delen

[Van der Berg]

Ik heb onder mijn Aygo 4 banden van 15-inch van Continental AllSeason banden. Ik wisselen nooit tussen zomer en winter

[ Voor 34% gewijzigd door Van der Berg op 22-11-2024 17:44 ]

[Tusk]

nog maar eens een keer dan https://topgear.nl/autoni...-is-beter-voor-nederland/

[Teijgetje]

Tusk schreef op maandag 25 november 2024 @ 19:04:
nog maar eens een keer dan https://topgear.nl/autoni...-is-beter-voor-nederland/

Wel grappig dat ze dan een 4 jaar oud filmpje linken.............

Onze auto die niet naar de sneeuw gaat staat op Crossclimates 2, de auto die wel naar de sneeuw gaat staat gewoon op winterbanden.

[MG-studios]

Heeft er al iemand ervaring met de Bridgestone Blizzak 6, de opvolger van de Blizzak LM005? Vind er nog weinig over terug. Vanwege beoogde toepassing op EV vooral ook benieuwd naar ervaringen qua geluid.

[OosterF]

Ik ben toe aan vier nieuwe banden en denk aan de Vredestein Quatrac Pro+ (heb een bijzondere bandenmaat, en dit is veruit de beste band beschikbaar). Weet iemand of deze banden non-directional zijn? Maw, kan ik deze kruislings roteren?

Ik rij een Mini Clubman JCW, en die wagens staan nogal bekend om het snel cuppen van banden. Kruislings wisselen voorkomt dit enigszins.

[Teijgetje]

OosterF schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 10:21:
Ik ben toe aan vier nieuwe banden en denk aan de Vredestein Quatrac Pro+ (heb een bijzondere bandenmaat, en dit is veruit de beste band beschikbaar). Weet iemand of deze banden non-directional zijn? Maw, kan ik deze kruislings roteren?

Ik rij een Mini Clubman JCW, en die wagens staan nogal bekend om het snel cuppen van banden. Kruislings wisselen voorkomt dit enigszins.

Volgens deze site is het profiel asymetrisch en zijn ze "seitengebunden".
Ze hebben dus een rolrichting.
Je kan ze wel van achter naar voor rouleren, maar niet kruislings rouleren of kriskras monteren.

Teijgetje schreef op woensdag 27 november 2024 @ 21:12:

Onze auto die niet naar de sneeuw gaat staat op Crossclimates 2, de auto die wel naar de sneeuw gaat staat gewoon op winterbanden.

Change of plan:
De nieuwe bus, die naar de sneeuw gaat, staat op Michelin Agilis Crossclimates.......en mag voorlopig ook overal de uitstootvrije zones in (6d-TEMP).

[GAIAjohan]

Hier gebruik ik nu in de winter all seasons, en dat bevalt me eigenlijk wel.. Sowieso in Nederland erg veel warme dagen in de winter. Maar ook in de sneeuw van de afgelopen dagen gewoon prima.

Winter: Goodyear Vector 4seasons gen3 in 205/55/16.
Zonder: Goodyear Efficientgrip performance 2 in 225/45/17

[Gonadan]

Voor mijn huidige auto zijn mijn voorbanden op, achter zit nog zo'n 5mm op. Dit zijn zomerbanden maar op mijn vorige auto had ik vierseizoenen. En toen moest ik ineens weer aan dit topic denken.

Met wat bladeren lijkt er qua voorkeuren en stellingen niet veel veranderd te zijn, maar wat mij bij de bandenboeren opviel is dat de prijzen wel aardig veranderd zijn. Vallen banden ook onder de economische sancties van Trump of zo?

[LordSinclair]

quote: https://www.msn.com/nl-nl...d5c97e87c5f9eac7b4a&ei=11

Bijna half miljoen Nederlanders rijden nu op de verkeerde banden

Ook slecht voor je portemonnee
Doorrijden op winterbanden om geld te besparen op de bandenwissel is ook een utopie. Doorrijden op winterbanden in de zomer resulteert in een hoger brandstofverbruik.

Volgens BetterTires ben je gemiddeld 96 euro per jaar extra kwijt door te blijven doorrijden op de winterbanden in de zomer. De banden slijten extra hard onder warme omstandigheden, daardoor moet je ze eerder wisselen.

Die 96 euro is nog steeds goedkoper dan 2x per jaar je wielen te laten wisselen. Dus of het nou echt duurder is.. tot je net niet op tijd stil staat, dan wordt het wel rap duurder.

[ThunderNet]

LordSinclair schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:44:
[...]


Die 96 euro is nog steeds goedkoper dan 2x per jaar je wielen te laten wisselen. Dus of het nou echt duurder is.. tot je net niet op tijd stil staat, dan wordt het wel rap duurder.

Als je alle kosten gaat vergelijken met het laten doen, sure... Maar wielen verwisselen kun je natuurlijk prima zelf over het algemeen.

[LordSinclair]

ThunderNet schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:55:
[...]

Als je alle kosten gaat vergelijken met het laten doen, sure... Maar wielen verwisselen kun je natuurlijk prima zelf over het algemeen.

Toch laat een merendeel van de mensen het doen door een garage..

[cedrix5]

Hier ook even reageren op zoek naar ervaringen.
Ik rij al paar jaar tevreden op een set winter en zomerbanden voor mijn auto (skoda octavia). Hier zijn de winterbanden iets smaller dan de zomerbanden en altijd prima om kettingen om te doen.
Nu zoek ik een oplossing voor een vw california 4motion (transporter t6.1).

Er zit nu 255/45R18 op als zomerband. Mijn gewenste zomerband (Michelin latitude cross) ivm grip op onverhard/gras/modder en lekbestendigheid bij schotter zoals Ijslands binnenland, past enkel in R17 maat.

Vandaar wil ik graag deze velgen hergebruiken voor winterbanden en een nieuwe velgset kopen voor zomerbanden volgend jaar. Lokale bandenboer zei dat ze eigenlijk te breed zijn voor 235/50/R18 (andere OEM maat). Hierdoor zou ik winterbanden in 255/45 moeten kopen ofwel nieuwe velgen.
Nu betekent dat ook gelijk dat kettingen niet meer passen, sokken wel. Gezien de 4motion vast geen groot probleem, want zou zelden nog meer nodig hebben dan dat + winterbanden.

Wat zijn jullie ervaringen met zo’n brede maat? Koop ik best gewoon 2 sets nieuwe velgen en toch een iets compactere winterband?
Ik twijfel ook nog om gewoon michelin crossclimates te halen ipv 2 sets, allseasons doen het ook veel beter qua grip op onverhard dan zomerbanden. Maar ik neig toch naar een echte winterband ivm gebruik in de Alpen op zoek naar poedersneeuw (goede skicondities =slechte wegcondities).

[ThunderNet]

cedrix5 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 08:06:

Moet de winterband ook geschikt zijn voor IJslandse omstandigheden? If so, en je wil niet naar dubs, zou ik kijken naar een nordic friction band (Continental Vikingcontact etc.).

Let wel, 4 wiel aandrijving helpt je wegkomen in lastigere omstandigheden, niet met remmen of sturen.


Ik ga de winterbanden er binnenkort ook maar weer eens onderzetten, even goed voor de regen aan in een weekendje

[ Voor 13% gewijzigd door ThunderNet op 16-10-2025 09:22 ]

[cedrix5]

ThunderNet schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:18:
[...]

Moet de winterband ook geschikt zijn voor IJslandse omstandigheden? If so, en je wil niet naar dubs, zou ik kijken naar een nordic friction band (Continental Vikingcontact etc.).

Let wel, 4 wiel aandrijving helpt je wegkomen in lastigere omstandigheden, niet met remmen of sturen.


Ik ga de winterbanden er binnenkort ook maar weer eens onderzetten, even goed voor de regen aan in een weekendje

Nee winterbanden zijn 90% gebruik in en rond Nederland (incl. ardennen) en 10% Alpen 2-3 weken per seizoen. Ik wil gewoon graag voor zomerbanden een alternatief ivm gebruik in Ijsland en schotter. Is ook beetje buiten dit topic, hamvraag is eigenlijk: Zijn 255/45/r18 winterbanden zinnig of kan ik beter ook gelijk andere (kleinere/smallere) velgen kopen voor wintergebruik?

[Will_M]

Zojuist de half-jaarlijkse bandenwissel weer leven aten uitvoeren (Zakelijke Lease). Helaas bepaalt de leasemaatschappij dan wát er voor een band gemonteerd mag gaan worden dus ik ga eens kijken hoe deze 215/45-R20 Hankook Ion Icept banden het gaan doen onder m'n MY25 VW ID.3 Pro-S.

Afspraak bij de bandenboer (Profile Oisterwijk) stond om 13:00 uur en ook stipt op die tijd begonnen ze na de lunchpauze aan de bandenwissel. Om 13:10 uur reed ik al weer terug naar huis

[vanaalten]

Afgelopen weekend m'n winterbanden weer onder de auto geplaatst en viel mij op dat het profiel best wel te weinig is (voorbanden ligt het loopvlak al gelijk met de markeringspunten, achter zal het een millimeter schelen). Dus, volgende week maar vier nieuwe winterbanden laten plaatsen.

Nu ben ik geen uitzonderlijke chauffeur, zie mijzelf als rustige rijden (zelden boven de 120km/u, meestal cruise control op 100km/u), dus denk niet dat ik iets speciaals nodig heb - ofwel, m'n keuze komt van de winterbanden test van de ANWB: Goodyear Ultragrip performance 3 (en dan 215 55/R17).

Auto waar ze voor zijn: Hyundai Kona EV, uit 2019. Is dus een elektrische auto, 1760kg, voor het geval dat van belang is.

Nu zie ik bij Profile dat ze die in twee smaken hebben: gewoon (€231/stuk) en extra load (€221/stuk).

Even google gedaan en kwam bij deze website. Nadeel zou zijn een hoger verbruik en meer geluid. Voordeel een langere levensduur, slijtvaster en betere grip. Maar ook stond er onder andere het zinnetje "Als een auto is goedgekeurd voor versterkte banden, is de aanbevolen bandenspanning te vinden in de handleiding van de auto."

Dat laatste is dus niet het geval - tenminste, m'n auto-handleiding zegt niets over versterkte/extra-load banden.

Ofwel, wat is hier verstandig om te doen? De duurdere normale banden?

[True]

vanaalten schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:25:
Afgelopen weekend m'n winterbanden weer onder de auto geplaatst en viel mij op dat het profiel best wel te weinig is (voorbanden ligt het loopvlak al gelijk met de markeringspunten, achter zal het een millimeter schelen). Dus, volgende week maar vier nieuwe winterbanden laten plaatsen.

Nu ben ik geen uitzonderlijke chauffeur, zie mijzelf als rustige rijden (zelden boven de 120km/u, meestal cruise control op 100km/u), dus denk niet dat ik iets speciaals nodig heb - ofwel, m'n keuze komt van de winterbanden test van de ANWB: Goodyear Ultragrip performance 3 (en dan 215 55/R17).

Auto waar ze voor zijn: Hyundai Kona EV, uit 2019. Is dus een elektrische auto, 1760kg, voor het geval dat van belang is.

Nu zie ik bij Profile dat ze die in twee smaken hebben: gewoon (€231/stuk) en extra load (€221/stuk).

Even google gedaan en kwam bij deze website. Nadeel zou zijn een hoger verbruik en meer geluid. Voordeel een langere levensduur, slijtvaster en betere grip. Maar ook stond er onder andere het zinnetje "Als een auto is goedgekeurd voor versterkte banden, is de aanbevolen bandenspanning te vinden in de handleiding van de auto."

Dat laatste is dus niet het geval - tenminste, m'n auto-handleiding zegt niets over versterkte/extra-load banden.

Ofwel, wat is hier verstandig om te doen? De duurdere normale banden?

Als die laadindex en de snelheidsindex goed genoeg zijn is het prima. Met 2000 kg zal dat op deze maat banden niet snel een probleem zijn (die eerste althans). Ik zou niet opteren voor de duurdere eigenlijk.

[Teijgetje]

Vorig weekend de banden van mijn Trafic maar eens bekeken en van de 205/65/16 104 Michelin Agilis Crossclimates waren de voorbanden op 4-5 mm aangekomen. Randje om op vakantie mee te gaan.
Prima bandje, maar toch was ik daar op natte omstandigheden niet helemaal vertrouwd op, omdat bij optrekken mijn voorbanden soms slippen gaf mij dat niet het juiste signaal af.

Keuze gemaakt om toch voor winterbanden te gaan.
Inmiddels een leuk lichtmetalen setje gevonden, en er onder gezet, 225/60/17 met Pirelli Sottozerro 3 winter 99H met 8-9 mm, 5000 km mee gereden, voor €400.
En daar ook gelijk de enige Pewag SNOX SUV kettingen bij gehaald die op Marktplaats stonden, waren nog nieuw, voor €75.

Persoonlijk vind ik ze fijner rijden, geluid is minder, behalve in bochten waar je hoort dat de lamellen zich iets spreiden.
Na een weekje dus tevreden, al moet ik wennen aan zwarte velgen, wie weet worden die volgende zomer wel zilver.
TPMS sensoren moeten nog ingelezen worden bij de dealer.
Ander voordeel is dat mijn kilometerteller nu exact de snelheid aangeeft, bij 16" was dat 3 km/h te snel, nu boven 130 1 km/h te langzaam

Oude velgen/banden op MP gezet, daar moet een zomersetje voor komen.

[Wailing_Banshee]

Teijgetje schreef op zondag 28 december 2025 @ 14:57:
Keuze gemaakt om toch voor winterbanden te gaan.
Inmiddels een leuk lichtmetalen setje gevonden, en er onder gezet, 225/60/17 met Pirelli Sottozerro 3 winter 99H met 8-9 mm, 5000 km mee gereden, voor €400.
En daar ook gelijk de enige Pewag SNOX SUV kettingen bij gehaald die op Marktplaats stonden, waren nog nieuw, voor €75.

Waarom lichtmetalen velgen voor winterbanden?

[GewoonWatSpulle]

Excuus mega oude quote.

Op zomerbanden was het vanochtend echt geen pretje, gewicht van een PHEV helpt ook precies niks.

[ Voor 86% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 05-01-2026 14:41 ]

[Analamoebe]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:40:
Excuus mega oude quote.

Op zomerbanden was het vanochtend echt geen pretje, gewicht van een PHEV helpt ook precies niks.

Het is mij eerlijk gezegd meegevallen, ik had erger verwacht. (rij een GLC 250D)
Vanavond maar even wisselen naar all seasons

[GewoonWatSpulle]

Wailing_Banshee schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:29:
[...]

Waarom lichtmetalen velgen voor winterbanden?

Uiterlijk vertoon, ik vind dat bijna alle auto's lichtmetaal verdienen zelfs oude kleine auto's. Er zijn echter ook uitzondering waar je juist steelies wilt voor de sfeer.

[Wailing_Banshee]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:27:
[...]


Uiterlijk vertoon, ik vind dat bijna alle auto's lichtmetaal verdienen zelfs oude kleine auto's. Er zijn echter ook uitzondering waar je juist steelies wilt voor de sfeer.

Bij onze vorige twee auto's hebben we bewust stalen velgen genomen voor de winterbanden. In de winter ziet de auto er toch al niet uit (ik breng hem niet elke dag naar de wasstraat...) (we hebben nu geen winterbanden meer, maar als ik ze zou aanschaffen, zouden er ook weer stalen velgen bij komen) en juist in de winter zit een ongelukje (stoepje raken omdat je glijd...) in een grotere hoek...

[LordSinclair]

Stalen velgen zijn goedkoper, functioneren net zo goed en is het geen ramp als ze beschadigen met het gebruik van sneeuwkettingen. En als je in de auto zit zie je je wielen toch niet. Tenzij je de bouten/moeren niet goed hebt aangedraaid.

[Teijgetje]

Wailing_Banshee schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:29:
[...]

Waarom lichtmetalen velgen voor winterbanden?

Daar zaten ze op, en het staat leuker.

Maar dus mooi op tijd naar net dat stukje extra grip geswitched.
Schuivers tegen stoepranden maak ik me niet zo druk over, ik heb deze banden nu flink getest en ben erg tevreden. Erg koersvast. Bij normaal gebruik.
Op ons terrein ligt ruim 20 cm sneeuw waar hij geen moeite mee heeft en moeiteloos manoeuvreert.
Ook onze oprit/brug, welk een deel naar beneden loopt, en die ik weliswaar 1x sneeuwvrij gemaakt had omdat de aangereden sneeuw ijs werd, voldoet het prima. Bij dat stuk naar beneden remmen heeft hij gewoon grip op aangereden sneeuw
Na de brug sneeuwvrij maken en pekelen,lag er de volgende ochtend ook weer een dikke 12 cm, dus gister en eergister niets aan gedaan. Vanmiddag misschien maar, al heb ik ook gebroken klein grind dat ik kan strooien. Inmiddels op die 18 m2 25 kg zout gestrooid dat ook niet echt helpt.

Analamoebe schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:50:
[...]

Het is mij eerlijk gezegd meegevallen, ik had erger verwacht. (rij een GLC 250D)
Vanavond maar even wisselen naar all seasons

??? Waarom niet het hele jaar op die banden dan? Of schaf je ze nieuw aan (al snap ik dan vanavond niet)?

[ Voor 74% gewijzigd door Teijgetje op 06-01-2026 09:40 ]

[DropjesLover]

Ik had op de vorige auto (Renault Megane 3) de winterbanden op 16" staaltjes zitten, was prima.
Onze huidige auto (Passat B8) stond op winterbanden. 2 waren nog 3,5mm, dus geen winterband meer, de andere 2 waren nog goed.
Dus nieuwe zomerbanden bij gekocht, en voor de winterbanden een winterset 19" velgen gezocht. Helaas, op 19" krijg je geen staaltjes meer
Volgens mij is de kleinste maat voor de auto ook 17", ook daar heb je nauwelijks staaltjes in.

De winterset werd een setje audi velgen, naafgat was niet aangegeven. Met naafgat-ringen opgevuld, en bleek 1 velg ook behoorlijk krom, dus kostte ook nog eens €130 om te laten richten
Maar afgelopen weken er 4500km mee, veelal door sneeuw, gereden, ging prima.

Continental WinterContacts voor, en de 1,5 jaar nieuwe/oude Dunlops achter.

Merk wel snel wheelspin bij +7 graden en vochtig wegdek

[GewoonWatSpulle]

DropjesLover schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:32:
Dus nieuwe zomerbanden bij gekocht, en voor de winterbanden een winterset 19" velgen gezocht. Helaas, op 19" krijg je geen staaltjes meer
Volgens mij is de kleinste maat voor de auto ook 17", ook daar heb je nauwelijks staaltjes in.

17", 18", 19" en zelfs 20" (voor Renault Scenic, I kid you not) stalen velgen zijn prima verkrijgbaar, voor de Volkswagen ID-series en ook de grotere BMW's en Audi's vaak een ding omdat die wielophanging of remmen in de weg gaan zitten bij kleinere velgenmaten.

Alleen zou ik zelf om kosten en comfort redenen altijd voor de kleinere maten gaan.

[DropjesLover]

GewoonWatSpulle schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:42:
[...]


17", 18", 19" en zelfs 20" (voor Renault Scenic, I kid you not) stalen velgen zijn prima verkrijgbaar, voor de Volkswagen ID-series en ook de grotere BMW's en Audi's vaak een ding omdat die wielophanging of remmen in de weg gaan zitten bij kleinere velgenmaten.

Alleen zou ik zelf om kosten en comfort redenen altijd voor de kleinere maten gaan.

Mja, als je al 2 19" banden hebt liggen...

[Tusk]

Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk). In de wijk rustig in zn 2 rondtutteren en voor de bocht uit laten rollen. En op alle grote wegen is dermate goed gestrooid dat je daar gewoon zo goed als normaal kunt rijden. Alleen als je in zuid-limburg woont wordt het een uitdagen, maar zodra je geen heuvels op hoeft is het prima te doen. Gewoon je snelheid aanpassen.

En als het echt een drama is kun je gewoon beter de weg niet opgaan, ook niet met winterbanden. Want hoe voorzichtig je zelf ook rijdt...er is maar 1 debiel nodig met 4x4 en winterbanden die denkt dat alles kan, om een ongeluk te maken.

[ Voor 24% gewijzigd door Tusk op 06-01-2026 13:21 ]

[YakuzA]

Tusk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:18:
Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk). In de wijk rustig in zn 2 rondtutteren en voor de bocht uit laten rollen. En op alle grote wegen is dermate goed gestrooid dat je daar gewoon zo goed als normaal kunt rijden. Alleen als je in zuid-limburg woont wordt het een uitdagen, maar zodra je geen heuvels op hoeft is het prima te doen. Gewoon je snelheid aanpassen.

En als het echt een drama is kun je gewoon beter de weg niet opgaan, ook niet met winterbanden. Want hoe voorzichtig je zelf ook rijdt...er is maar 1 debiel nodig met 4x4 en winterbanden die denkt dat alles kan, om een ongeluk te maken.

Hier is het grote probleem de 50 meter aangestampte ijsbaan die vroeger de straat was, die je over moet schaatsen met de auto totdat je bij de 1e gestrooide weg komt
Alles daarna is prima te doen inderdaad.

[Teijgetje]

Teijgetje schreef op zondag 28 december 2025 @ 14:57:
Inmiddels een leuk lichtmetalen setje gevonden, en er onder gezet, 225/60/17 met Pirelli Sottozerro 3 winter 99H met 8-9 mm, 5000 km mee gereden, voor €400.

TPMS sensoren moeten nog ingelezen worden bij de dealer.

Beetje jammer als de dealer dan geen TPMS sensoren vindt.........

Beetje geld teruggekregen maar de dealer rekent 300 voor sensoren plaatsen + balanceren en inleren, wordt het toch een duur setje.
Anders bekeken, Kwikfit rekent € 241 voor een zelfde Sottozero 3 bandje, zonder sensor, zonder velg, dan valt € 650 ook wel weer mee.

Ik weet kwikfit is goedkoper met 4 sensoren, maar ik heb de dealer waarschijnlijk vaker nodig dan kwikfit.
Af en toe moet je ze wat gunnen.
En dat half uurtje met twee man uitzoeken vanochtend met diverse scanners was gratis.

[ Voor 9% gewijzigd door Teijgetje op 06-01-2026 15:20 ]

[fynrd1]

Tusk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:18:
Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk). In de wijk rustig in zn 2 rondtutteren en voor de bocht uit laten rollen. En op alle grote wegen is dermate goed gestrooid dat je daar gewoon zo goed als normaal kunt rijden. Alleen als je in zuid-limburg woont wordt het een uitdagen, maar zodra je geen heuvels op hoeft is het prima te doen. Gewoon je snelheid aanpassen.

En als het echt een drama is kun je gewoon beter de weg niet opgaan, ook niet met winterbanden. Want hoe voorzichtig je zelf ook rijdt...er is maar 1 debiel nodig met 4x4 en winterbanden die denkt dat alles kan, om een ongeluk te maken.

Ja ach, moet passen bij je situatie/bewegingsgebied. Ik heb lang geleden al besloten dat ik altijd een winter en zomerset moet hebben, oa. omdat wij veel door Europa reizen gedurende alle seizoenen en ik gewoon geen onnodige risico's wil lopen. Zolang het niet sneeuwt is het over het algemeen erg goed geregeld qua begaanbaarheid op de hoofdwegen, maar tijdens de buien is het wel een ander verhaal. Ook met winterbanden is het dan gewoon glad, maar pakt uiteindelijk wel de grip die een zomerband dan niet meer kan bewerkstelligen.

Even m.b.t. dit topic, rij nu 2 winters op Vredestein Wintrac Pro's, maar wat een waardeloze band is het eigenlijk. Met Quattro wel leuk spelen, maar met een licht besneeuwde linkerbaan ook niet bepaald de spanning die ik zoek. Ik kan eigenlijk niet wachten tot ik er wat anders onder kan leggen. Voorheen setjes Pirelli en Dunlop gehad, die in dit soort omstandigheden voor wat minder zweethandjes zorgde.

[PauseBreak]

fynrd1 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:19:
[...]

Even m.b.t. dit topic, rij nu 2 winters op Vredestein Wintrac Pro's, maar wat een waardeloze band is het eigenlijk. Met Quattro wel leuk spelen, maar met een licht besneeuwde linkerbaan ook niet bepaald de spanning die ik zoek. Ik kan eigenlijk niet wachten tot ik er wat anders onder kan leggen. Voorheen setjes Pirelli en Dunlop gehad, die in dit soort omstandigheden voor wat minder zweethandjes zorgde.

Ik snap niet zo goed waarom je niet nu al (nou ja, zo snel als redelijkerwijs mogelijk) die Vredesteins weg doet? Of is het een leaseauto en moet je de sets oprijden? Bij koop heb je er natuurlijk meer zelf over te zeggen. Ik heb in het verleden ook wel eens voortijdig een set banden weggedaan omdat ik er niet tevreden over was. Zolang dat financieel kan heb je de vrijheid om te kiezen natuurlijk.

[Teijgetje]

Tusk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:18:
Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk).

Feit is dat je met winterbanden, of iets minder met goede all seasons, veel meer grip hebt, zelfs op ijs.
Dat je normaal en aangepast moet rijden is normaal.
Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.
Want dit geldt natuurlijk omgekeerd ook, eerder versterkt.
En 20" wielen hebben meestal extra brede banden, wat meer contactvlak oplevert, iets wat op warm droog wegdek meer grip geeft, maar op koud nat en glad wegdek juist minder grip doordat je minder gewicht per cm2 hebt om in de sneeuw te "grijpen".
Mensen met winterbanden de schuld geven van de ongelukken is een beetje gaslighten imo, ik denk dat er meer ongelukken gebeuren op zomerbanden in de sneeuw dan op winterbanden.
Jammer als die A-merk zomerbandjes niet meer op tijd kunnen remmen en tegen je oprijdt.
Of als je prima op een rechte weg rijdt, maar in de flauwe bocht geconfronteerd wordt dat je daar grip mist.
Anticiperen is namelijk ook niet alles als je stukken minder grip hebt of op onverwachte gladde stukken.
Feit is dat een zomerband haast een twee keer zo lange remweg heeft als een winterband.......bij 40 km/u. Dat loopt op de snelweg of secundaire wegen bij hogere snelheden natuurlijk gewoon op.

Persoonlijk vind ik "ik kan prima rijden op zomerbanden" statements hier dan ook moeilijk om mee om te gaan.
In een perfecte wereld inderdaad, als iedereen rekent met remwegen van een zomerband, maar dat doet helaas niemand. Ondanks dat iedereen zich aanpast heeft toch iedereen haast, misschien wel meer dan op schoon wegdek.
Mensen op winterbanden rekenen met hun eigen remweg en grip, en anticiperen daar dan ook op.
Dus zit dat ongeluk in een veel groter hoekje voor de mensen op zomerbanden.

Beetje zoals de NS is afgestapt van wisselverwarming vanwege kosten en omdat het hier toch niet meer vaak winter is.
Verschil is wel dat de NS dan stopt met rijden.
Of Schiphol dat ook vastloopt omdat dé-ice plekken wegbezuinigd (en vanwege milieu-eisen verplaatst) zijn en de 4 plekken nu zo ver taxiën zijn dat opstijgen binnen 20 minuten ook spaak loopt bij sommige startbanen.

Het hangt dus erg af van de situatie, woon je in een stedelijk gebied waar echt alles geveegd en gestrooid wordt, dan is de kans groter dat je geen ongeluk maakt, al blijven de stillere uurtjes verraderlijk, zout werkt pas als er overheen gereden wordt.
En ook die sneeuwbuitjes na de sneeuwploeg zorgen natuurlijk voor gladde situaties. Lekker ontspannen kan ik me dus niet voorstellen.
Hier in het buitengebied loop je dan achter de feiten aan op zomerbanden, mijn buurman komt niet eens normaal de brug op, maar moet toch naar zijn werk.......vaak juist in die stille uurtjes.
En heeft versleten winterbanden (2 mm) staan, maar heeft nog geen tijd gevonden er nieuwe op te laten zetten afgelopen jaar......

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:44:
[...]

Feit is dat je met winterbanden, of iets minder met goede all seasons, veel meer grip hebt, zelfs op ijs.
Dat je normaal en aangepast moet rijden is normaal.
Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.

En daarmee weer net zo gevaarlijjk rijden als die 'gevaarlijke'riijder op zomerbanden.

Want dit geldt natuurlijk omgekeerd ook, eerder versterkt.

Waarom versterkt? We hebben het nu over een weekje dat winterbanden echt beter zijn, terwijl diezelfde winterbanden in de zomer meerdere maanden veel slechter presteren.

En 20" wielen hebben meestal extra brede banden, wat meer contactvlak oplevert, iets wat op warm droog wegdek meer grip geeft, maar op koud nat en glad wegdek juist minder grip doordat je minder gewicht per cm2 hebt om in de sneeuw te "grijpen".
Mensen met winterbanden de schuld geven van de ongelukken is een beetje gaslighten imo, ik denk dat er meer ongelukken gebeuren op zomerbanden in de sneeuw dan op winterbanden.

Het is bekend dat mensen met winterbanden harder rijden (sterker nog je zegt het zelf hierboven ). Ik denk dat er weinig verschil zal zijn, maar ik kn er ook geen cijfers over vinden.

Jammer als die A-merk zomerbandjes niet meer op tijd kunnen remmen en tegen je oprijdt.
Of als je prima op een rechte weg rijdt, maar in de flauwe bocht geconfronteerd wordt dat je daar grip mist.
Anticiperen is namelijk ook niet alles als je stukken minder grip hebt of op onverwachte gladde stukken.
Feit is dat een zomerband haast een twee keer zo lange remweg heeft als een winterband.......bij 40 km/u. Dat loopt op de snelweg of secundaire wegen bij hogere snelheden natuurlijk gewoon op.

Persoonlijk vind ik "ik kan prima rijden op zomerbanden" statements hier dan ook moeilijk om mee om te gaan.

Waarom? Je moet je aanpassen aan de omstandigheden en als je b.v. tests naast elkaar legt zie je dat er ook al heel veel verschil zit tussen winterbanden (en in de zomer ook bij zomerbanden) onderling. Je gaat toch ook niet stellen dat je verplicht de beste banden moet leggen?

In een perfecte wereld inderdaad, als iedereen rekent met remwegen van een zomerband, maar dat doet helaas niemand. Ondanks dat iedereen zich aanpast heeft toch iedereen haast, misschien wel meer dan op schoon wegdek.
Mensen op winterbanden rekenen met hun eigen remweg en grip, en anticiperen daar dan ook op.
Dus zit dat ongeluk in een veel groter hoekje voor de mensen op zomerbanden.

Beetje zoals de NS is afgestapt van wisselverwarming vanwege kosten en omdat het hier toch niet meer vaak winter is.
Verschil is wel dat de NS dan stopt met rijden.
Of Schiphol dat ook vastloopt omdat dé-ice plekken wegbezuinigd (en vanwege milieu-eisen verplaatst) zijn en de 4 plekken nu zo ver taxiën zijn dat opstijgen binnen 20 minuten ook spaak loopt bij sommige startbanen.

Het hangt dus erg af van de situatie, woon je in een stedelijk gebied waar echt alles geveegd en gestrooid wordt, dan is de kans groter dat je geen ongeluk maakt, al blijven de stillere uurtjes verraderlijk, zout werkt pas als er overheen gereden wordt.
En ook die sneeuwbuitjes na de sneeuwploeg zorgen natuurlijk voor gladde situaties. Lekker ontspannen kan ik me dus niet voorstellen.
Hier in het buitengebied loop je dan achter de feiten aan op zomerbanden, mijn buurman komt niet eens normaal de brug op, maar moet toch naar zijn werk.......vaak juist in die stille uurtjes.
En heeft versleten winterbanden (2 mm) staan, maar heeft nog geen tijd gevonden er nieuwe op te laten zetten afgelopen jaar......

Tja, maar dan pak je een situatie waarbij je winterbanden nodig hebt, maar ze er niet onder zijn gelegd. Dat is wat anders dan de situatie bij het gros van de Nederlanders bij wie het prima gaat, mits ze zich aanpassen.
Maar dit is de standaard discussie die we hier bij elk sneeuwbuitje krijgen. Punt is simpelweg dat voor de meeste mensen er prima te rijden is op zomerbanden mits ze zich aanpassen. Voor een dag zoals ze morgen verwachten vind ik het een ander verhaal omdat je dan weet dat het echt overal glad is op onverwachte plekken, zeker tijdens zo'n bui.

Mijn standaard auto heeft trouwens dit jaar wel winterbanden, maar ik ben ook al een paar keer op pad geweest met een bak op zomerbanden. Beide gaat prima, zeker omdat veel wegen alweer prima sneeuwvrij zijn.

[PauseBreak]

Waarom zou je in de zomer met winterbanden rijden? Je rijdt in de winter toch ook niet met zomerbanden?

[redwing]

PauseBreak schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:22:
Waarom zou je in de zomer met winterbanden rijden? Je rijdt in de winter toch ook niet met zomerbanden?

Je zegt het als grap, maar ik heb toch verschillende collega's die iedereen op zomerbanden nu voor gek verklaren. Maar dan wel pas rond de zomervakantie weer de zomerbanden er op leggen (want die winterbanden moeten toch wel goed worden opgereden )

[Teijgetje]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:08:
[...]

En daarmee weer net zo gevaarlijjk rijden als die 'gevaarlijke'riijder op zomerbanden.

Waarom versterkt? We hebben het nu over een weekje dat winterbanden echt beter zijn, terwijl diezelfde winterbanden in de zomer meerdere maanden veel slechter presteren.

Tja, maar dan pak je een situatie waarbij je winterbanden nodig hebt, maar ze er niet onder zijn gelegd. Dat is wat anders dan de situatie bij het gros van de Nederlanders bij wie het prima gaat, mits ze zich aanpassen.
Voor een dag zoals ze morgen verwachten vind ik het een ander verhaal omdat je dan weet dat het echt overal glad is op onverwachte plekken, zeker tijdens zo'n bui.

Mijn standaard auto heeft trouwens dit jaar wel winterbanden, maar ik ben ook al een paar keer op pad geweest met een bak op zomerbanden.

Je trekt alles een beetje uit zijn verband.

En waar ik mee begin ga je gemakshalve maar aan voorbij.......

Feit is dat je met winterbanden, of iets minder met goede all seasons, veel meer grip hebt, zelfs op ijs.
Dat je normaal en aangepast moet rijden is normaal.

En ja, versterkt:
Winterbanden in de zomer geeft een iets langere remweg en je band slijt harder bij 100 km/h naar stilstand, zomerbanden in de winter (het omgekeerde versterkte) geeft onder winterse omstandigheden (zoals nu) een bijna twee keer zo lange remweg om te vertragen van 40 km/h naar 5 km/h.

Het iets harder rijden omdat je grip hebt wegzetten als net zo gevaarlijk als rijden op zomerbanden is een dooddoener die ik elke keer zie terugkomen. Probeer mijn tweede zin nog eens te lezen.
Als je nu zelf winterbanden hebt kan ik me niet voorstellen dat je ook 10 km per uur gaat rijden en 300 meter van te voren af gaat remmen op de motor. Zodat je niet hoeft te remmen want stel je voor dat je wielen blokkeren.
Want anderen op zomerbanden doen dat ook, je springt toch ook niet van de brug omdat een ander dat ook doet?
Dus achter jou ontstaat nu een file? Omdat je winterbanden hebt? 🤣🤣

Maar je zegt zelf al, morgen verwacht je extreme gladheid, maar iedereen op zomerbanden zal zijn auto toch echt niet laten staan. En brengt daarmee niet alleen zichzelf in meer gevaar, maar ook anderen.

Jouw

Maar dit is de standaard discussie die we hier bij elk sneeuwbuitje krijgen. Punt is simpelweg dat voor de meeste mensen er prima te rijden is op zomerbanden mits ze zich aanpassen.

is wat ik in mijn laatste alinea ook zeg, alleen zeg ik er wel bij dat ondanks aanpassen, de vroege uurtjes verraderlijk glad kunnen zijn, ondanks vegen en zout.
En ook in bochten kun je ondanks "aanpassen" plotseling de grip van je zomerbandjes verliezen.
Waarna je onherroepelijk rechtdoor gaat.........

Maar goed, als jij leest dat ik scheur op mijn winterbanden, of dat zo uit wil leggen, ga vooral je gang.
Maar dat is niet wat er staat.

[ Voor 3% gewijzigd door Teijgetje op 06-01-2026 20:09 ]

[YellowCube]

loopt deze discussie nog steeds?
in deze omstandigheden voldoen zomerbanden niet.
winterbanden wel

wil je de weg op met zomerbanden? Ga je gang, maar je rijdt dan in een voertuig wat niet voldoet.
En niet gaan " jamaarhetisnietverplicht!!!"
Verstand over wet. Zo eenvoudig is het.

[Teijgetje]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:26:
[...]

Je zegt het als grap, maar ik heb toch verschillende collega's die iedereen op zomerbanden nu voor gek verklaren. Maar dan wel pas rond de zomervakantie weer de zomerbanden er op leggen (want die winterbanden moeten toch wel goed worden opgereden )

Daarom zei ik ook omgekeerd werkt dat ook en versterkt.
Een winterband in de zomer heeft een remweg van 41-44 meter, bij 100-0 km/h, voor een zomerband is dit een remweg van 34 meter.
Ga uit van het slechtste dan heeft de winterband een 1,3 x zo lange remweg, bij 100 km/h tot stilstand.

Neem je de zomerband bij 40 km/h in winterse omstandigheden tot 5 km/h dan is de remweg 35,7 meter tegenover een winterband met 19,28 meter.
De zomerband heeft dan dus een bijna 1,9 x zo lange remweg tot 5 km/h, om 35 km/h te vertragen.
Dat is dus niet eens van 100 km/h naar stilstand, dan is dat een veelvoud,
Maar omdat de remweg niet alleszeggend is, die veel kortere remweg laat ook zien hoeveel meer handling je hebt bij een winterband : Dus of een manoeuvre lukt of niet, of hoeveel extra reactietijd je hebt tegenover fouten van anderen.

Dat de remweg voor winterbanden op nat wegdek, dus niet op glad/ijs/sneeuw, iets langer is komt neer op aanpassen aan omstandigheden, je hebt het dan over een paar meter, max 5 meter bij remmen van 80-5 km/h .
Lijkt me ook niet wereldschokkend, een 1,2x langere remweg bij regen, en in te schatten.

[fynrd1]

PauseBreak schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:48:
[...]


Ik snap niet zo goed waarom je niet nu al (nou ja, zo snel als redelijkerwijs mogelijk) die Vredesteins weg doet? Of is het een leaseauto en moet je de sets oprijden? Bij koop heb je er natuurlijk meer zelf over te zeggen. Ik heb in het verleden ook wel eens voortijdig een set banden weggedaan omdat ik er niet tevreden over was. Zolang dat financieel kan heb je de vrijheid om te kiezen natuurlijk.

Is ook het laatste seizoen dat ik ze eronder heb, ze zitten tussen de 6 en 6,5mm momenteel. Het zijn alleen deze specifieke situaties dat ze me niet bevallen. Kan zijn dat de combi auto en band gewoon geen match is, ik kan me helaas gewoon niet vinden in de positieve ervaringen van andere gebruikers.

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:36:
[...]
Je trekt alles een beetje uit zijn verband.

En waar ik mee begin ga je gemakshalve maar aan voorbij.......

Dat doe ik vooral omdat je eerstvolgende zin is:

Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.

En daarmee ruil je dus de extra veiligheid die je krijgt door de betere grip weer in door sneller te gaan rijden. Uiteindelijk rijd je dan dus harder, maar absoluut niet veiliger. Veiliger is het pas als je ook die 20 gaat rijden op die gladde weg.

[...]


En ja, versterkt:
Winterbanden in de zomer geeft een iets langere remweg en je band slijt harder bij 100 km/h naar stilstand, zomerbanden in de winter (het omgekeerde versterkte) geeft onder winterse omstandigheden (zoals nu) een bijna twee keer zo lange remweg om te vertragen van 40 km/h naar 5 km/h.

Maar weegt een weekje 50% extra remweg, tijdens omstandigheden waarbij je al rustig rijdt, op tegen die maanden een langere remweg hebben op momenten waarbij niemand zich aanpast?

Het iets harder rijden omdat je grip hebt wegzetten als net zo gevaarlijk als rijden op zomerbanden is een dooddoener die ik elke keer zie terugkomen. Probeer mijn tweede zin nog eens te lezen.

Misschien zelf je 3e zin nog eens nalezen dan? Als je je extra grip gebruikt om harder te gaan rijden, gooii je je veiligheid overboord en rijd je uiteindelijk met net zo weinig marge maar dan een stuk harder. Dat kun je een dooddoener vinden, maar zo werken de natuurwetten toch echt.

Als je nu zelf winterbanden hebt kan ik me niet voorstellen dat je ook 10 km per uur gaat rijden en 300 meter van te voren af gaat remmen op de motor. Zodat je niet hoeft te remmen want stel je voor dat je wielen blokkeren.

Ik rijd in mijn auto met winterbanden inderdaad amper harder dan in een auto met zomerbanden. Het blijft nl. glad en zeker op de ijsbanen die je nu hebt, heb je ook met winterbanden al niet veel marge.
Daarbij houd ik niet zo van dit overdrijven met 10 km/u en 300m van te voren remmen......

Want anderen op zomerbanden doen dat ook, je springt toch ook niet van de brug omdat een ander dat ook doet?
Dus achter jou ontstaat nu een file? Omdat je winterbanden hebt? 🤣🤣

Ik ben vaak wel degene die met dit soort weer aan de langzame kant rijdt. En als dat een file veroorzaakt hebben ze gewoon pech, ik heb iets teveel mensen achterstevoren zien gaan die dachten wel harder te kunnen. Op sneeuw/ijs rijd je gewoon stapvoets en als je denkt dat dat wel sneller kan omdat je winterbanden hebt kom je jezelf vanzelf wel een keertje tegen.

Maar je zegt zelf al, morgen verwacht je extreme gladheid, maar iedereen op zomerbanden zal zijn auto toch echt niet laten staan. En brengt daarmee niet alleen zichzelf in meer gevaar, maar ook anderen.

Morgen is een iets andere situatie dan vandaag of overmorgen. Morgen moet je ook met winterbanden de auto gewoon laten staan.

Jouw

[...]

is wat ik in mijn laatste alinea ook zeg, alleen zeg ik er wel bij dat ondanks aanpassen, de vroege uurtjes verraderlijk glad kunnen zijn, ondanks vegen en zout.
En ook in bochten kun je ondanks "aanpassen" plotseling de grip van je zomerbandjes verliezen.
Waarna je onherroepelijk rechtdoor gaat.........

Net als met je winterbanden Hier gisteren nog eentje gehad (op winterbanden trouwens) die rechtdoor ging omdat de bocht een ijsbaan is. Gelukkig zit rechtdoor genoeg ruimte, dus verder was er niets aan de hand, maar als daar net iemand had gelopen was het toch lastig geweest.

Maar goed, als jij leest dat ik scheur op mijn winterbanden, of dat zo uit wil leggen, ga vooral je gang.
Maar dat is niet wat er staat.

Dat zeg ik ook niet, je zegt echter wel dat je het logisch vind dat je de 'slak' op zomerbanden in moet halen. En dan ben je toch echt je extra grip aan het opgeven voor snelheid. En dan ben je op je winterbanden eerder onveiliger dan veiliger bezig (en nee, dan heb ik het dus niet gelijk over scheuren)

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:04:
[...]

Daarom zei ik ook omgekeerd werkt dat ook en versterkt.
Een winterband in de zomer heeft een remweg van 41-44 meter, bij 100-0 km/h, voor een zomerband is dit een remweg van 34 meter.
Ga uit van het slechtste dan heeft de winterband een 1,3 x zo lange remweg, bij 100 km/h tot stilstand.

Waarbij het eerste hooguit een week per jaar is, en het laatste maanden wordt volgehouden.

Neem je de zomerband bij 40 km/h in winterse omstandigheden tot 5 km/h dan is de remweg 35,7 meter tegenover een winterband met 19,28 meter.
De zomerband heeft dan dus een bijna 1,9 x zo lange remweg tot 5 km/h, om 35 km/h te vertragen.
Dat is dus niet eens van 100 km/h naar stilstand, dan is dat een veelvoud,
Maar omdat de remweg niet alleszeggend is, die veel kortere remweg laat ook zien hoeveel meer handling je hebt bij een winterband : Dus of een manoeuvre lukt of niet, of hoeveel extra reactietijd je hebt tegenover fouten van anderen.

Dat de remweg voor winterbanden op nat wegdek, dus niet op glad/ijs/sneeuw, iets langer is komt neer op aanpassen aan omstandigheden, je hebt het dan over een paar meter, max 5 meter bij remmen van 80-5 km/h .
Lijkt me ook niet wereldschokkend, een 1,2x langere remweg bij regen, en in te schatten.

Alleen is dat iets dat echt niemand doet. Want bij normaal weggedrag merk je die mindere grip niet, totdat je een keer een noodstop moet maken en je net die 5-10 meter tekort komt.

Maar wel apart dat je winterbanden in de zomer nu aan het verdedigen bent terwijl je zomerbanden in de winter niet vindt kunnen

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:44:
[...]
Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.

Maar om bovenstaande discussie ook even in cijfers te zetten:
Jij zegt hier dat het logisch is dat mensen met winterbanden die auto die 15-20 rijdt in willen halen. Het lijkt me dat je die in wil halen als je toch een stuk harder wilt, dus dan wil diegene minstens 30-40 rijden.
Laten we voor het gemak van het kleinste verschil uit gaan en 20km/u op zomerbanden vergelijken met 30km/u op winterbanden. Dan rijdt diegene op zijn winterbanden dus 50% harder dan diegene op de zomerbanden. Aangezien de remweg kwadratisch met de snelheid gaat, heeft degene op winterbanden dan een remweg die 2.25 keer zo lang is als bij 20km/u. Je hebt net zelf al berekend dat de remweg van degene op zomerbanden 2 keer zo lang is, dus diegene op winterbanden rijdt effectief 50% harder en heeft ook nog eens een remweg die langer is dan die van degene op zomerbanden. En bedenk dan goed dat ik al het kleinste verschil pak terwijl die 40km/u waarschijnlijk logischer is als ze per se iemand die 20 rijdt voorbij willen. Dus wie zet nu echt zijn auto op het spel

En leg mij eens uit waarom dan toch degene op zomerbanden die zich goed aanpast degene is die zijn auto op het spel zet? En dit is trouwens niet specifiek naar jou bedoelt, maar in dit topic is al heel vaak gesproken over die 'trage' zomerbandenrijders die de boel blokkeren (ondanks dat ze dus gezien bovenstaande veiliger bezig zijn dan diegenen op winterbanden die er voorbij gaan)

[LordSinclair]

Het idiote is vooral dat de mensen hun snelheid wel aanpassen, maar niet de afstand tot de voorganger. Die houden ze zo kort als ze normaal doen bij die snelheid. Je hebt dus niks aan de aangepaste snelheid. Want er is geen ruimte voor de extra remweg. De klap is hooguit wat zachter.

[Wailing_Banshee]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 22:24:
[...]

Net als met je winterbanden Hier gisteren nog eentje gehad (op winterbanden trouwens) die rechtdoor ging omdat de bocht een ijsbaan is. Gelukkig zit rechtdoor genoeg ruimte, dus verder was er niets aan de hand, maar als daar net iemand had gelopen was het toch lastig geweest.

Ja, heb ik ook gehad. Zat op winterbanden, kwam uit een uitrit, moest een bocht van 90 graden maken. Dat lukte, tot het laatste stuk. Toen gleed ik gewoon zijwaarts. Gewoon rustig reageren, auto laten uitglijden (kwam met de zijkant van m'n banden tegen de stoep aan, vandaar dat ik nooit lichtmetalen velgen zou nemen onder winterbanden), had weer grip en reed weg. Was niets aan de hand omdat ik reed alsof het glad was, het maakte mij op dat moment niet uit of ik winterbanden had of niet.

LordSinclair schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 07:56:
Het idiote is vooral dat de mensen hun snelheid wel aanpassen, maar niet de afstand tot de voorganger. Die houden ze zo kort als ze normaal doen bij die snelheid. Je hebt dus niks aan de aangepaste snelheid. Want er is geen ruimte voor de extra remweg. De klap is hooguit wat zachter.

Ja, dat viel me ook al op gisteren. De meeste auto's (provinciale weg) hielden netjes wat meer afstand, maar de drie auto's voor ons zaten nauwelijks met een auto verschil op elkaar. Als er geremd zou zijn daarvoor, hadden zij in de problemen gekomen, want de weg was op zich wel redelijk stroef, maar je voelde zo nu en dan wel wat gladde plekjes... (waren wij al eerder achter gekomen, toen we op de landweg van ons huis naar de provinciale weg even remde om een drempel te kunnen nemen, voelde je toch even de ABS aan gaan...)

[Analamoebe]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:25:
[...]

??? Waarom niet het hele jaar op die banden dan? Of schaf je ze nieuw aan (al snap ik dan vanavond niet)?

Ik heb mijn GLC afgelopen zomer gekocht en die stond op nagenoeg nieuwe zomerbandjes. Zodra die tegen vervanging aan zouden zitten, had ik ze sowieso voor all seasons gewisseld.
M'n zoon werkt overigens bij MB, dus vanuit m'n werk ben ik even langs de werkplaats gereden en heeft m'n zoon na z'n werk even all-seasons er op gedraaid. Die maat hebben ze gewoon standaard op voorraad daar.

[Joris748]

Ik verwacht wel dat de automobilisten met zomerbanden een negatief effect hebben op de doorstroming, net als de zichzelf overschattende automobilisten met winterbanden.

Vind het wel opmerkelijk dat hele volksstammen blijven volharden dat zomerbanden voldoende adequaat zijn voor deze omstandigheden. Ik vraag me dan af of deze mensen überhaubt wel ooit met allseasons of winterbanden hebben gereden.

Wat mij betreft wordt er een verhoogde aansprakelijkheid ingevoerd, als een ongeval direct te wijten is aan het gebruik van zomerbanden in winterse omstandigheden.

[Analamoebe]

Joris748 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:44:

Wat mij betreft wordt er een verhoogde aansprakelijkheid ingevoerd, als een ongeval direct te wijten is aan het gebruik van zomerbanden in winterse omstandigheden.

Het Duitse systeem dus, daar wordt je ook deels aansprakelijk gehouden als je auto niet aangepast is aan de geldende omstandigheden (dit houdt dus ook in winter-ruitenwisservloeistof!).

[Teijgetje]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 22:24:

En daarmee ruil je dus de extra veiligheid die je krijgt door de betere grip weer in door sneller te gaan rijden. Uiteindelijk rijd je dan dus harder, maar absoluut niet veiliger. Veiliger is het pas als je ook die 20 gaat rijden op die gladde weg.

Ik verbied je ook niet om net zo hard te gaan rijden als mensen zonder grip als JIJ je daar goed bij voelt, prima, vooral doen.
Als je je een beetje inleest dan zou je moeten weten dat die twee keer zo korte remweg meer inhoudt dat je een stuk betere handling hebt, dus of een manoeuvre slaagt of slipt, of dat je extra reactietijd hebt omdat je auto doet wat jij wil.
Dat je perse elke kilometer sneller weg wil zetten als dat je dan gevaarlijk bezig bent en alle voordelen overboord zet........is gewoon pure onzin.
Maar om met jouw woorden te spreken, inderdaad, met 120 door een woonwijk op winterbanden is ronduit gevaarlijk.

Maar weegt een weekje 50% extra remweg, tijdens omstandigheden waarbij je al rustig rijdt, op tegen die maanden een langere remweg hebben op momenten waarbij niemand zich aanpast?

Jouw gefocus op mensen die zich niet aanpassen lijkt een beetje op een langspeelplaat die blijft hangen, je valt in herhaling.
Ik heb nergens gezegd dat je je niet aan moet passen, en dus ook aan diegene die bangelijk 15 km/u rijdt op een schone weg, maar geloof vooral jezelf.
Denk je zelf dat mensen op winter of all season banden niet anticiperen om rekening te houden met die 5 meter extra remweg bij een noodstop van 100 naar 0 in de zomer? Prima.
Maar ga dan niet lopen verkondigen dat mensen op zomerbanden in winterse omstandigheden dat wel kunnen als hun remweg van 40 naar 5 al bijna 20 meter langer is, en bij hogere snelheden een meervoud daarvan. Dan is je redenatie niet meer geloofwaardig.

Misschien zelf je 3e zin nog eens nalezen dan? Als je je extra grip gebruikt om harder te gaan rijden, gooii je je veiligheid overboord en rijd je uiteindelijk met net zo weinig marge maar dan een stuk harder. Dat kun je een dooddoener vinden, maar zo werken de natuurwetten toch echt.

Nogmaals, ik heb nergens gezegd dat je moet scheuren, dat wil jij er perse van maken.
Lees nogmaals mijn tweede zin en probeer het echt te begrijpen.
En ook die 3e zin zegt heel iets anders dan je hier beweert.

Ik rijd in mijn auto met winterbanden inderdaad amper harder dan in een auto met zomerbanden. Het blijft nl. glad en zeker op de ijsbanen die je nu hebt, heb je ook met winterbanden al niet veel marge.
Daarbij houd ik niet zo van dit overdrijven met 10 km/u en 300m van te voren remmen......

Goed voor jou, als je je daar goed bij voelt, vooral doen.
Nogmaals, anticiperen op winterbanden en anticiperen op zomerbanden zijn twee enorm verschillende dingenn onder winterse omstandigheden.
Dat jij je goed voelt bij een lage snelheid, en net zo snel rijd als op zomerbanden, met de daarbij horende afstand houden, remwegen en snelheid, is een mooi iets.
Als ik jou was zou ik ook voor de zekerheid vier keer de benodigde remafstand van iemand op zomerbanden aanhouden, dus een metertje of 80 zeker, dan weet je zeker dat je altijd safe zit.
En ga vooral de snelweg niet op, daar redden ze het niet met remmen bij hogere snelheden.

Ik ben vaak wel degene die met dit soort weer aan de langzame kant rijdt. En als dat een file veroorzaakt hebben ze gewoon pech, ik heb iets teveel mensen achterstevoren zien gaan die dachten wel harder te kunnen. Op sneeuw/ijs rijd je gewoon stapvoets en als je denkt dat dat wel sneller kan omdat je winterbanden hebt kom je jezelf vanzelf wel een keertje tegen.

Je moet vooral rijden zoals jij je goed voelt.
Ik heb nergens gezegd dat je hard moet rijden, nogmaals, dat maak jij er van.
Je anticipeert altijd, en past je snelheid aan aan omstandigheden, of dat nu verkeer is of gladheid, dus ook als er ijs ligt of te verwachten is.
Dus stellen dat je jezelf wel tegenkomt omdat je niet anticipeert geeft blijk van dat je niet wil begrijpen wat ik zeg, of dat je perse je gelijk moet halen.
Je hebt dus bij deze gelijk, als je nergens rekening mee houdt, veel te snel rijdt, dan kom je jezelf met winterbanden vast tegen op ijs en sneeuw.

Morgen is een iets andere situatie dan vandaag of overmorgen. Morgen moet je ook met winterbanden de auto gewoon laten staan.

Ik had vandaag geen problemen, er was maar 4 cm poedersneeuw gevallen.
Maar ik respecteer jouw besluit om de auto, ondanks winterbanden, te laten staan.
Als je je niet veilig voelt achter het stuur, en dus makkelijker fouten maakt met anticiperen, en daardoor dus anderen in gevaar brengt, dan is het verstandig de auto te laten staan.
Op zomerbanden was het op zijn minst zeer onverstandig geweest, maar zoals ik al eerder zei, al die mensen die volgens jou zo geweldig anticiperen op zomerbanden lieten niet hun auto staan, en zorgden voor de langste files sinds tijden.

Net als met je winterbanden Hier gisteren nog eentje gehad (op winterbanden trouwens) die rechtdoor ging omdat de bocht een ijsbaan is. Gelukkig zit rechtdoor genoeg ruimte, dus verder was er niets aan de hand, maar als daar net iemand had gelopen was het toch lastig geweest.

Je hebt helemaal gelijk, veel te hard rijden, niet anticiperen en/of de omstandigheden juist inschatten, is ronduit dom of gevaarlijk. Meestal ligt dat aan rijervaring in winterse omstandigheden, nooit aan de gebruikte banden volgens jou.
Gelukkig is er verder geen enkel ongeluk gebeurd op zomerbanden in Nederland, waaruit blijkt dat winterbanden eerder een gevaar zijn dan dat ze voor meer grip zorgen.
Ik voorzie een geslaagde lobby voor je bij alle bandenfabrikanten om ze eens en voor altijd duideijk te maken dat winterbanden onder de 7 graden celsius de grootste onzin is die er is, en helemaal niet beter zijn of meer grip leveren dan zomerbanden, omdat je toch niet harder kan en iedereen er mee gaat racen.
Ik denk dat veel mensen je dankbaar zullen zijn omdat je ze veel geld bespaart.
Vooral in landen waar winterbanden verplicht zijn of dat onder winterse omstandigheden zo is, zullen ze je zo dankbaar zijn dat ze waarschijnlijk overal standbeelden voor je oprichten.
Eindelijk iemand die ziet hoe het echt is, en dat ook zegt. Hulde.

Dat zeg ik ook niet, je zegt echter wel dat je het logisch vind dat je de 'slak' op zomerbanden in moet halen. En dan ben je toch echt je extra grip aan het opgeven voor snelheid. En dan ben je op je winterbanden eerder onveiliger dan veiliger bezig (en nee, dan heb ik het dus niet gelijk over scheuren)

Nogmaals, je probeert krampachtig je gelijk te halen.
Je stokpaardje blijft "als je harder rijdt (dan met zomerbanden) dan ben je onveiliger dan de voordelen opleveren". Prima.
Maar ik heb niet gezegd dat je de "slak" in MOET halen, dat maak jij er van, er staat :
"Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen WANNEER DAT KAN.

Ik heb het dus maar even in all caps gezet voor je, zodat je die woorden op je in kan laten werken en hopelijk begrijpt wat er wel staat.
Om je een beetje te helpen: "Wanneer dat kan" betekent niet onder alle omstandigheden, op ijsplaten, in (onoverzichtelijke) bochten, op smalle weggetjes, of andere gevaarlijke momenten door bijvoorbeeld diegene af te snijden, het betekent : Wanneer dat kan onder veilige omstandigheden, dus op een schone, of bijna schone weg, waar ingehaald mag worden en wanneer er genoeg ruimte is om zo'n actie, zonder gevaar voor wie dan ook, uit te voeren.
Dat jij dan 40 rijden op een schone weg op winterbanden als gevaarlijk aanduidt, prima, gewoon 15 blijven rijden er achter.
Daaruit volgt dat jij dus achter die auto op zomerbanden blijft zitten, op meer dan genoeg afstand, omdat jij de overzichtelijke situatie inschat als "KAN NIET", wat je volste recht is, en ook wat ik zeg met WANNEER DAT KAN", want in te schatten door de bestuurder..

Verder laat ik de discussie met je er maar bij, verwijzend naar mijn onderschrift.

[redwing]

Teijgetje schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:01:
[...]
[...]

Ik verbied je ook niet om net zo hard te gaan rijden als mensen zonder grip als JIJ je daar goed bij voelt, prima, vooral doen.
Als je je een beetje inleest dan zou je moeten weten dat die twee keer zo korte remweg meer inhoudt dat je een stuk betere handling hebt, dus of een manoeuvre slaagt of slipt, of dat je extra reactietijd hebt omdat je auto doet wat jij wil.

Alleen is dat weer gelinkt aan die snelheid. Een zomerband die 20 rijdt kan beter uitwijken dan een winterband die 40 rijdt. Dat zijn simpel de natuurwetten en hoe grip/gebrek aan grip werkt.

Dat je perse elke kilometer sneller weg wil zetten als dat je dan gevaarlijk bezig bent en alle voordelen overboord zet........is gewoon pure onzin.

Dat doe ik dan ook niet. Maar mensen hier geven steevast dat ze minstens 50% harder kunnen en dan ben je dus gevaarlijk bezig omdat je remweg dan dus uiteindelijk langer is.

Maar om met jouw woorden te spreken, inderdaad, met 120 door een woonwijk op winterbanden is ronduit gevaarlijk.

Ik vraag me af waar je vandaan haalt dat ik dat ergens zeg Ik pak juist steevast voorbeelden van dingen die in dit topic worden gezegd. AUB me dus geen woorden in mijn mond leggen.

[...]

Jouw gefocus op mensen die zich niet aanpassen lijkt een beetje op een langspeelplaat die blijft hangen, je valt in herhaling.

Dat komt omdat er steevast gereageerd wordt met dat ze zich wel degelijk aanpassen om dan weer verder te gaan dat ze makkelijk veel harder kunnen rijden op hun winterbanden

Ik heb nergens gezegd dat je je niet aan moet passen, en dus ook aan diegene die bangelijk 15 km/u rijdt op een schone weg, maar geloof vooral jezelf.

Ook dit heb ik nergens gezegd.

Denk je zelf dat mensen op winter of all season banden niet anticiperen om rekening te houden met die 5 meter extra remweg bij een noodstop van 100 naar 0 in de zomer? Prima.

Maar ga dan niet lopen verkondigen dat mensen op zomerbanden in winterse omstandigheden dat wel kunnen als hun remweg van 40 naar 5 al bijna 20 meter langer is, en bij hogere snelheden een meervoud daarvan. Dan is je redenatie niet meer geloofwaardig.

Het verschil is dat je met je winterbanden in de zomer er tijdens het rijden niets van merkt, maar je remweg wel 5a10% langer is. Dat zijn getallen waar de meeste mensen zich niet op aan zullen passen, maar bij een noodstop wel mee te maken krijgen. Met je zomerbanden weet je binnen 10 meter al dat je geen 40 moet gaan rijden en dan pas je je dus veel sneller aan.

[...]

Nogmaals, ik heb nergens gezegd dat je moet scheuren, dat wil jij er perse van maken.
Lees nogmaals mijn tweede zin en probeer het echt te begrijpen.
En ook die 3e zin zegt heel iets anders dan je hier beweert.
[...]

Goed voor jou, als je je daar goed bij voelt, vooral doen.
Nogmaals, anticiperen op winterbanden en anticiperen op zomerbanden zijn twee enorm verschillende dingenn onder winterse omstandigheden.
Dat jij je goed voelt bij een lage snelheid, en net zo snel rijd als op zomerbanden, met de daarbij horende afstand houden, remwegen en snelheid, is een mooi iets.
Als ik jou was zou ik ook voor de zekerheid vier keer de benodigde remafstand van iemand op zomerbanden aanhouden, dus een metertje of 80 zeker, dan weet je zeker dat je altijd safe zit.
En ga vooral de snelweg niet op, daar redden ze het niet met remmen bij hogere snelheden.

En leg me nu eens uit waarom je de boel nu weer zo moet overdrijven ipv gewoon op de genoemde feiten in te gaan? Jij zegt ten slotte zelf dat je het gevaarlijk vind dat iemand met 20 op zomerbanden op een gladde weg rijdt, om die in te halen en daarna met een hogere snelheid met bijbehorende langere remweg door te rijden. Het enige wat je dan doet is je marge inleveren voor extra snelheid.

[...]

Je moet vooral rijden zoals jij je goed voelt.
Ik heb nergens gezegd dat je hard moet rijden, nogmaals, dat maak jij er van.

Je anticipeert altijd, en past je snelheid aan aan omstandigheden, of dat nu verkeer is of gladheid, dus ook als er ijs ligt of te verwachten is.
Dus stellen dat je jezelf wel tegenkomt omdat je niet anticipeert geeft blijk van dat je niet wil begrijpen wat ik zeg, of dat je perse je gelijk moet halen.
Je hebt dus bij deze gelijk, als je nergens rekening mee houdt, veel te snel rijdt, dan kom je jezelf met winterbanden vast tegen op ijs en sneeuw.

[...]

Ik had vandaag geen problemen, er was maar 4 cm poedersneeuw gevallen.
Maar ik respecteer jouw besluit om de auto, ondanks winterbanden, te laten staan.
Als je je niet veilig voelt achter het stuur, en dus makkelijker fouten maakt met anticiperen, en daardoor dus anderen in gevaar brengt, dan is het verstandig de auto te laten staan.
Op zomerbanden was het op zijn minst zeer onverstandig geweest, maar zoals ik al eerder zei, al die mensen die volgens jou zo geweldig anticiperen op zomerbanden lieten niet hun auto staan, en zorgden voor de langste files sinds tijden.


[...]

Je hebt helemaal gelijk, veel te hard rijden, niet anticiperen en/of de omstandigheden juist inschatten, is ronduit dom of gevaarlijk. Meestal ligt dat aan rijervaring in winterse omstandigheden, nooit aan de gebruikte banden volgens jou.
Gelukkig is er verder geen enkel ongeluk gebeurd op zomerbanden in Nederland, waaruit blijkt dat winterbanden eerder een gevaar zijn dan dat ze voor meer grip zorgen.
Ik voorzie een geslaagde lobby voor je bij alle bandenfabrikanten om ze eens en voor altijd duideijk te maken dat winterbanden onder de 7 graden celsius de grootste onzin is die er is, en helemaal niet beter zijn of meer grip leveren dan zomerbanden, omdat je toch niet harder kan en iedereen er mee gaat racen.
Ik denk dat veel mensen je dankbaar zullen zijn omdat je ze veel geld bespaart.
Vooral in landen waar winterbanden verplicht zijn of dat onder winterse omstandigheden zo is, zullen ze je zo dankbaar zijn dat ze waarschijnlijk overal standbeelden voor je oprichten.
Eindelijk iemand die ziet hoe het echt is, en dat ook zegt. Hulde.

Fijne discussie ben je zo aan het voeren. Het zou je sieren om terug te gaan naar de feiten die ik geef en daar op in te gaan, ipv te overdrijven en onzin te gaan verkondigen

[...]


Nogmaals, je probeert krampachtig je gelijk te halen.
Je stokpaardje blijft "als je harder rijdt (dan met zomerbanden) dan ben je onveiliger dan de voordelen opleveren". Prima.
Maar ik heb niet gezegd dat je de "slak" in MOET halen, dat maak jij er van, er staat :
"Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen WANNEER DAT KAN.

En het enige dat ik zeg, is dat als jij stelt dat als iemand die 15-20 op zomerbanden rijdt zijn auto op het spel zet, jij dat dan ook doet op het moment dat je hem inhaal en 30+ gaat rijden. Want dan is jouw remweg een stuk langer dan diegene die op zomerbanden rijdt. Dus of diegene op zomerbanden rijdt op de max met 15/20, of die zet zijn auto helemaal niet op het spel en rijdt juist overdreven voorzichtig.

Ik heb het dus maar even in all caps gezet voor je, zodat je die woorden op je in kan laten werken en hopelijk begrijpt wat er wel staat.
Om je een beetje te helpen: "Wanneer dat kan" betekent niet onder alle omstandigheden, op ijsplaten, in (onoverzichtelijke) bochten, op smalle weggetjes, of andere gevaarlijke momenten door bijvoorbeeld diegene af te snijden, het betekent : Wanneer dat kan onder veilige omstandigheden, dus op een schone, of bijna schone weg, waar ingehaald mag worden en wanneer er genoeg ruimte is om zo'n actie, zonder gevaar voor wie dan ook, uit te voeren.
Dat jij dan 40 rijden op een schone weg op winterbanden als gevaarlijk aanduidt, prima, gewoon 15 blijven rijden er achter.
Daaruit volgt dat jij dus achter die auto op zomerbanden blijft zitten, op meer dan genoeg afstand, omdat jij de overzichtelijke situatie inschat als "KAN NIET", wat je volste recht is, en ook wat ik zeg met WANNEER DAT KAN", want in te schatten door de bestuurder..

Verder laat ik de discussie met je er maar bij, verwijzend naar mijn onderschrift.

Dat mag, maar dingen in caps zitten maakt je verhaal niet beter. Sterker nog je hele verhaal hierboven gaat nergens op de punten/feiten in die ik in eerdere reacties heb gegeven. Dit is een discussieforum, dus prima als je het niet met mijn punten eens bent, maar ik raad je dan wel aan om bij een volgende reactie eens kort en bondig op de genoemde punten in te gaan ipv er een hoop onzin/overdrijvingen bij te verzinnen.

[Joris748]

Punt is dat je met zomerbanden op een glad wegdek door sneeuw ook bij 20 km/h geen marge hebt.

Heb in een eerdere sneeuwperiode een ritje moeten maken in een auto van iemand anders. Die auto stond op (goede) zomerbanden, maar ik voelde me bij 15 tot 20 km/h al passagier. Gewoon geen controle. Niet bij optrekken, niet bij afremmen, geen stabiliteit.

Waar je met een allseason of winterband bij iets hogere snelheden wel gewoon grip en dus controle en marge hebt. Vergelijk het met een wandeling in de sneeuw op schoenen met leren zolen vs. wandelschoenen.

[Van der Berg]

Je kan dit probleem ook oplossen door op jouw banden met ketting te voorzien? Nu er zo'n dikke pak sneeuw ligt. Dan is de kans op uitglijden ook veel minder

[ Voor 18% gewijzigd door Van der Berg op 08-01-2026 12:05 ]

[Joris748]

Van der Berg schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:04:
Je kan dit probleem ook oplossen door op jouw banden met ketting te voorzien? Nu er zo'n dikke pak sneeuw ligt. Dan is de kans op uitglijden ook veel minder

Dan ben je wel in overtreding

https://www.rijksoverheid...sneeuwkettingen-gebruiken

U mag in Nederland niet met sneeuwkettingen op de openbare weg rijden. Sneeuwkettingen kunnen namelijk het wegdek of de wegmarkeringen beschadigen. Dit kan de verkeersveiligheid in gevaar brengen.

[Van der Berg]

Joris748 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:14:
[...]

Dan ben je wel in overtreding

https://www.rijksoverheid...sneeuwkettingen-gebruiken

[...]

Oh, in sommige landen wordt dat wel standaard gedaan met kettingen en je glijd ook niet uit

[ Voor 3% gewijzigd door Van der Berg op 08-01-2026 12:25 ]

[Joris748]

Van der Berg schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:24:
[...]


Oh, in sommige landen wordt dat wel standaard gedaan met kettingen en je glijd ook niet uit

Hoe zie je het voor je? Sneeuwkettingen eronder, de wijk of de straat uit. En dan bij het eerste de beste schone stuk die dingen eronder uit? Dan blijf je bezig

In bergachtige gebieden gebruik je sneeuwkettingen als er geen doorkomen meer is met winterbanden.

[franssie]

Hoe dan ook. Ik ben zeer tevreden over mijn Vredestein all season bandjes. Op een enkele ijsplaat na overal prima het gehad, wel met aangepaste snelheid natuurlijk. Met name in de verse sneeuw deden ze het boven verwachting. Wat ook zal helpen is dat ik nu in een veel lichtere auto rij (Fiat 500c) dan de V70 die ik hiervoor had (ook op Vredestein all seasons)