Het grappige met die autonome auto's is dat de ontwerpers/fabrikanten allemaal van de huidige situatie lijken uit te gaan. Bestaande straten met bestaande bochten, strepen, verlichting, enzovoort. Maar die zijn gemaakt voor traditionele auto's met bestuurders. Het doet een beetje denken aan de tijd dat auto's er allemaal als koetsen moesten uitzien omdat dat nu eenmaal gebruikelijk was. Handiger is het om de infrastructuur aan de autonome auto's aan te passen. Da's vast goedkoper dan miljarden in intelligente systemen te stoppen die nooit 100% foutloos zullen zijn. Zoiets hebben we trouwens al: dat noemen we trein, metro en tram. Op heel wat plekken in de wereld rijden die al autonoom. Maar ja, daar verdient de automobielindustrie natuurlijk niets aan, dus die moeten ook wat verzinnen.
Bij de Level 4 of 5 auto's valt gewoon niks meer te doen en gaat de 'sportiviteit' en daarmee ook de mogelijkheid om 'anders dan anderen' te zijn verloren. Iedereen zal zich moeten conformeren aan de automaat, anders werkt het systeem niet. Stel je voor dat je in je oude Dafje op benzine lekker tussen al die suffe automaten gaat scheuren en die allemaal door hun computersystemen terugvallen naar een minimumsnelheid. Da's kicken, zeker in de ochtendspits!
Zoiets wordt dus verboden en met cameratoezicht en noodzaak van communicatie tussen auto's worden dit soort grappenmakers van de weg gehaald. Iedereen moet meedoen op een bepaalde route. Daarbuiten zal het nog wel een mix kunnen zijn. Ik zie de eerste autonome auto nog niet van Cairo naar Kaapstad rijden in de komende 50 jaar. Het is niet ongebruikelijk dat je daar 's nachts een onverlichte ezelwagen met wat meereizende hondjes tegemoet komt. Als je lekker zelf nog wilt rijden moet je daarnaartoe op vakantie, net zoals nu mensen naar Duitsland moeten om nog 200 te kunnen rijden op die paar stukjes waar het mag en waar geen file staat.
Opvallen met je autonome electrische auto kan eigenlijk alleen nog door luxe. Snelheid en beweging worden immers door de computers bepaald. Dus is het wel zinnig om nog een auto te kopen? Veel handiger is om een autonome Uber langs te laten komen die je voor een prikje naar het station rijdt. Het gevoel van 'sportiviteit', de beleving van 'ultieme vrijheid' en de ronkende verhalen van autoprogramma's gaan bij het vuilnis. De autoverkoop loopt nu al langzaam terug, en als differentiatie tussen auto's alleen nog kan gebeuren door superieure videoschermen, audiosystemen en 5G internet zakt de verkoop vast in.
Die miljarden aan investeringskosten kunnen dan alleen nog in 'suffe' autolanden als de USA terugverdiend worden en er onstaat een verdere consolidatie van de autoindustrie.
Gelijktijdig zal het openbaar vervoer (inclusief Google-Uber-Apple etc) technologisch niet stilstaan en wordt het een 'unieke beleving' om door je persoonlijke superelectrische-hifi-4K-video Uber opgehaald en gebracht te worden. Daar gaat lifestyle expert Apple wel voor zorgen.
Waarom zou je ook iedere dag in je saaie autonome auto in de file gaan staan terwijl je met de huidige VR technologie die kantoorbelevenis vier dagen thuis kunt hebben met, voor het saamhorigheidsgevoel, een dagje op de shareplekken op kantoor? Voor de social media apps zijn dit soort contacten blijkbaar geen enkele beperking, dus voor veel kantoorbanen moet dat ook kunnen.
Het is logisch dat de autoindustrie probeert zijn markt te behouden, maar volgens mij is het een (langzaam) aflopende zaak. Gelukkig voor hen zorgen de media ervoor dat ieder ongeluk van een autonome auto brede aandacht krijgt ( de veelvuldig voorkomende 'gewone' ongelukken zijn niet interessant meer), want iedere maand dat het huidige systeem voorgezet kan worden levert extra geld op.
Al 20 jaar worden datapackets met standaardlengte volledig autonoom door internetcomputers foutloos naar de juiste plek ter wereld vervoerd, via een soort internet spoortreinsysteem met gescheiden heen- en terugroutes. Als je een internetvideo bekijkt worden vele standaardpakketjes keurig achter elkaar gezet en komen ook keurig achter elkaar weer aan. Robotautootjes halen en brengen over vergelijkbare sporen al net zoveel jaren pakjes geheel zelfstandig in gigantische opslagcomplexen rond en (standaard) 20 en 40-voet containers worden overal ter wereld geheel automatisch geladen en gelost in schepen.
Waarom dan iets ingewikkelds en niet 100% foolproof verzinnen voor autorijden?
Met een (geleide) railsysteem in of langs de straat kan dit probleemloos ook in het wegverkeer gebruikt worden. Kun je meteen je accu's opladen. Misschien is het handiger om daar miljarden in te stoppen dan een computer proberen uit te leggen dat kinderen soms wel eens achter een bal de straat ophollen maar dat een stadsduif toch altijd net op tijd weg weet te vliegen.
/u/12668/hydra.png?f=community)
/u/151049/crop56fd486483c96.png?f=community)
:strip_exif()/u/42138/IpodFoetusAvatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/481839/e-resized.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/127657/crop6246f27e8175c.jpg?f=community)