Psn: rsdnik ; Uplay: jagerNL
:strip_icc():strip_exif()/u/329010/avatar%2520helmet%25202014.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
Al die settings zouden ook geen effect moeten hebben in iRacing. Ik heb de centreerveer ook op 100%, in de auto merk je er niks van, maar zodra je uit de auto stapt draait je stuur automatisch terug (dan komt die centreerveer wel), en daarmee voorkom ik dat ik in de pits spring en meteen rechtsaf de muur in beuk omdat m'n stuur 360 graden verkeerd staat. Of nog erger: op de grid 
Maar tijdens het rijden merk je geen verschil.
Maar tijdens het rijden merk je geen verschil.
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/387936/crop678dc91459451_cropped.jpg?f=community)
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
@Nickrsd
Ik heb een Driving Force Pro, is de voorloper van jouw stuur.
in windows:
graden rotatie =900.
Totale sterkten van effecen is 100
kracht van veereffect 10.
kracht van dempereffect is 0.
kracht van centreerveer is 0.
in iRacing.
wheel range 900 <- belangrijk om hetzelfde te hebben als in de profiler
brake force 0 (advanced mode, is wel effe wennen
)
Use ffb en use linear mode
strenght 9 <-- wat ik fijn vindt
damping 0
min. force 10%
Waar ik op dit moment erg verrast door ben is dat als ik ongeveer 10% veereffect gebruik de auto iets beter voelt zonder detail te verliezen, maakt de bumps wat "ronder" en het stuur wat minder "klakkeliger" in de pit.
Ik heb een Driving Force Pro, is de voorloper van jouw stuur.
in windows:
graden rotatie =900.
Totale sterkten van effecen is 100
kracht van veereffect 10.
kracht van dempereffect is 0.
kracht van centreerveer is 0.
in iRacing.
wheel range 900 <- belangrijk om hetzelfde te hebben als in de profiler
brake force 0 (advanced mode, is wel effe wennen
)Use ffb en use linear mode
strenght 9 <-- wat ik fijn vindt
damping 0
min. force 10%
Waar ik op dit moment erg verrast door ben is dat als ik ongeveer 10% veereffect gebruik de auto iets beter voelt zonder detail te verliezen, maakt de bumps wat "ronder" en het stuur wat minder "klakkeliger" in de pit.
How do you save a random generator ?
Ja idd 9 wat gelijk is aan 90% waar ik eigenlijk aan zat te denken.
How do you save a random generator ?
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Race 1 was een top race. Echt fun bijna de hele race bumpertje kleven bij Martijn. Race 2 is er 1 om snel te vergeten. En dat geldt voor meer mensen geloof ik. 
Race 1: http://members.iracing.co....do?&subsessionid=7498786
Race 2: http://members.iracing.co....do?&subsessionid=7499367
Standings: http://tournaments.iracin...namentResults.aspx?tid=14
Race 1: http://members.iracing.co....do?&subsessionid=7498786
Race 2: http://members.iracing.co....do?&subsessionid=7499367
Standings: http://tournaments.iracin...namentResults.aspx?tid=14
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/50286/iRacing_Koen.jpg?f=community)
M'n races gingen niet echt goed
Sorry Joep voor die laatste ronde maar kon hem niet goed houden nadat ik over dat bubbeltje ging...
Voor de rest was het wel leuk maar maakte te veel fouten... moet ik maar wat meer oefenen
Sorry Joep voor die laatste ronde maar kon hem niet goed houden nadat ik over dat bubbeltje ging...
Voor de rest was het wel leuk maar maakte te veel fouten... moet ik maar wat meer oefenen
Mijn iRacing Profiel dus niet dat van jou, Jubby
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Ik vond beide races leuk, inmiddels heb ik er wel vrede mee dat ik het altijd zelf verkloot in die auto Tenminste leuke gevechten gehad met Joep en met Maykel en nog wat andere. Paar 0x tikjes uitgedeeld in heat 2 (aan robbert en richard) waarvoor excuses, het kwam allemaal heel dicht op elkaar af en toe en als iemand dan net een klein foutje maakt in een groep van 5-6 man dan is zo'n tikje gauw uitgedeeld natuurlijk.
Heat 2 ging nogal wat mis helaas, wat aan de ene kant ook wel te verwachten is met reversed grid, maar aan de andere kant moet het gewoon beter kunnen. Misschien moeten we gewoon keihard kleine straffen uit gaan delen, zonder vooroordelen gewoon elk foutje bestraffen met een paar seconden ofzo. Klinkt hard maar zo is het niet bedoel, puur en alleen om iedereen iets terughoudender te laten rijden, want ik denk dat veel van de ongelukjes gebeuren doordat iedereen er zo snel mogelijk voorbij wil, en als er iets mis gaat dat meteen als kans neemt om in te halen in plaats van even rustig te kijken wat er gebeurt. Verder wijs ik geen schuldigen aan hoor, dat geldt voor mij net zo goed.
Overigens wil ik wel een "officiele" waarschuwing uitdelen aan Jarno, ik weet niet of hij dit forum leest anders sturen we het nog wel via PM, maar "wij van de organisatie" vonden dat we sommige passes in heat 2 niet zonder opmerking kunnen laten gaan. Het gaat om drie divebombs, eentje bij Jos in de een-na-laatste bocht, eentje bij Ruud in de laatste bocht en eentje met net geen contact op Benjamien in de laatste bocht (waardoor Benjamien wijd gaat en op het gras komt). Dit waren goeie voorbeelden van divebombs die niet nodig waren, je duikt in de binnenkant zonder dat je overlap hebt (in twee gevallen zelfs meerdere auto-lengtes afstand) terwijl de andere auto al aan het insturen was, dat gaat natuurlijk nooit goed. In het vervolg zien we graag iets nettere passes, je bent snel genoeg om netjes in te halen.
Verder no hard feelings, dat wilden we gewoon even opgemerkt hebben. Proficiat met de dubbele winst
Tenminste leuke gevechten gehad met Joep en met Maykel en nog wat andere. Paar 0x tikjes uitgedeeld in heat 2 (aan robbert en richard) waarvoor excuses, het kwam allemaal heel dicht op elkaar af en toe en als iemand dan net een klein foutje maakt in een groep van 5-6 man dan is zo'n tikje gauw uitgedeeld natuurlijk.Heat 2 ging nogal wat mis helaas, wat aan de ene kant ook wel te verwachten is met reversed grid, maar aan de andere kant moet het gewoon beter kunnen. Misschien moeten we gewoon keihard kleine straffen uit gaan delen, zonder vooroordelen gewoon elk foutje bestraffen met een paar seconden ofzo. Klinkt hard maar zo is het niet bedoel, puur en alleen om iedereen iets terughoudender te laten rijden, want ik denk dat veel van de ongelukjes gebeuren doordat iedereen er zo snel mogelijk voorbij wil, en als er iets mis gaat dat meteen als kans neemt om in te halen in plaats van even rustig te kijken wat er gebeurt. Verder wijs ik geen schuldigen aan hoor, dat geldt voor mij net zo goed.
Overigens wil ik wel een "officiele" waarschuwing uitdelen aan Jarno, ik weet niet of hij dit forum leest anders sturen we het nog wel via PM, maar "wij van de organisatie" vonden dat we sommige passes in heat 2 niet zonder opmerking kunnen laten gaan. Het gaat om drie divebombs, eentje bij Jos in de een-na-laatste bocht, eentje bij Ruud in de laatste bocht en eentje met net geen contact op Benjamien in de laatste bocht (waardoor Benjamien wijd gaat en op het gras komt). Dit waren goeie voorbeelden van divebombs die niet nodig waren, je duikt in de binnenkant zonder dat je overlap hebt (in twee gevallen zelfs meerdere auto-lengtes afstand) terwijl de andere auto al aan het insturen was, dat gaat natuurlijk nooit goed. In het vervolg zien we graag iets nettere passes, je bent snel genoeg om netjes in te halen.
Verder no hard feelings, dat wilden we gewoon even opgemerkt hebben. Proficiat met de dubbele winst
Helemaal mee eens Nick
Bathurst - Work in Progress (Facebook / iRacing):
Bathurst - Work in Progress (Facebook / iRacing):
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
/u/2480/crop64dc99881b0b2.png?f=community)
Een leuke race gehad zojuist in de Proto + GT fixed.
Ik startte op p2 en ging met de nr 3 2 wide T1 in. Helaas gleed hij in T2 iets naar buiten waardoor ik spinde en op p22 weer kon invoegen.
Vervolgens ben ik het hele veld door gereden om uiteindelijk in laatste ronde in 130R nog even p3 te pakken
Helaas vond de die knakker dat schijnaar niet zo heel grappig en vond het nodig om me nog even te wrecken na start finish...
Ik startte op p2 en ging met de nr 3 2 wide T1 in. Helaas gleed hij in T2 iets naar buiten waardoor ik spinde en op p22 weer kon invoegen.
Vervolgens ben ik het hele veld door gereden om uiteindelijk in laatste ronde in 130R nog even p3 te pakken
Helaas vond de die knakker dat schijnaar niet zo heel grappig en vond het nodig om me nog even te wrecken na start finish...
Heb net voor de zekerheid nog even zitten voelen, en op 1 manier heb je 100% gelijk als nl centerspring uitgevinkt staat.
Als centerspring aangevinkt staat maar op 0% en ik verander dan de springsetting dan voel ik wel verschil, optimaal punt ligt tussen de 10% en 15% imho.
(Misschien dat de springforce een onderdeel is in de berekening van de centerspring door de logitech driver ? iets anders kan ik niet verzinnen)
Het effect is wel heel licht, maar wel prettig, je moet erg lichtgevoelig zijn.
How do you save a random generator ?
Heel netjes en leuk om te doen, toch?:
....Vervolgens ben ik het hele veld door gereden om uiteindelijk in laatste ronde in 130R nog even p3 te pakken
En dat leverde inc'jes op?:
Helaas vond de die knakker dat schijnaar niet zo heel grappig en vond het nodig om me nog even te wrecken na start finish...
Erg flauw als dat zo is.
Sterker nog: Dan is het een protest waard. Je had daar toch een standaard mailtje voor klaar staan?
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_exif()/u/22932/changingcolours.gif?f=community)
Ik vind oval racen leuker dan zou moeten met tracks waar je (bijna?) alleen maar bochten naar links hebt
Wel een stukje crash gevoeliger als road racen.
Wel een stukje crash gevoeliger als road racen.
Smiling as the shit comes down...
Jij hebt vanavond niet met ons mee gereden gok ik
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Hmmm misschien was die checkbox inderdaad wat het in iRacing aan of uit zet. Ik weet het niet meer zeker. Ik had het in ieder geval zo ingesteld dat het tijdens het rijden geen effect had, maar in de garage wel (zodat m'n stuur vanzelf recht draait).:
[...]
Heb net voor de zekerheid nog even zitten voelen, en op 1 manier heb je 100% gelijk als nl centerspring uitgevinkt staat.
Als centerspring aangevinkt staat maar op 0% en ik verander dan de springsetting dan voel ik wel verschil, optimaal punt ligt tussen de 10% en 15% imho.
(Misschien dat de springforce een onderdeel is in de berekening van de centerspring door de logitech driver ? iets anders kan ik niet verzinnen)
Het effect is wel heel licht, maar wel prettig, je moet erg lichtgevoelig zijn.
Kan gebeuren en jij was niet de oorzaak
Blokkerende wielen of terugschakelen en gas geven is de oorzaak. Ik weet het ook niet precies. Maar ik heb het 1 à 2x keer gehad sinds ik met de McLaren rij.
Gefeliciteerd
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/485686/crop585156a6a93aa_cropped.jpeg?f=community)
Mclaren Race gisteren op een voor mij nog onbekende baan.
Kon het tempo niet echt volgen,teveel foutjes in de training en de quali.
Race 1 een foutje in bocht 1, links zachtjes de muur in maar toch te veel schade en een tow.
Snap dat schade model nog steeds niet
Met een ronde achterstand weer aangesloten. balen en maar weer proberen het ritme te pakken.
Tot ik in rondje 11 even afgeleid was doordat mijn telefoon afging
Auto maar gestopt.
Storingsdienst en helaas was ik aan de beurt.
Vanmorgen vroeg moeten beginnen dus race 2 maar gelaten en
Kon het tempo niet echt volgen,teveel foutjes in de training en de quali.
Race 1 een foutje in bocht 1, links zachtjes de muur in maar toch te veel schade en een tow.
Snap dat schade model nog steeds niet
Met een ronde achterstand weer aangesloten. balen en maar weer proberen het ritme te pakken.
Tot ik in rondje 11 even afgeleid was doordat mijn telefoon afging
Auto maar gestopt.
Storingsdienst en helaas was ik aan de beurt.
Vanmorgen vroeg moeten beginnen dus race 2 maar gelaten en
“If everything seems under control, you're not going fast enough.” www.facebook.com/bcapaintings
De clamp past zeker niet. En van shifter weet ik niks
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Ook maar even mijn verhaal van gisteren
Heat 1: Ik mocht op P5 beginnen en kon meteen bij de start Marco pakken. De eerste 2 rondes was het treintje rijden totdat Nick weg viel. Door wat foutjes verloor ik de aansluiting met Robbert tot 1.5 seconden, maar bij de chicane maakte die een foutje waardoor ik de aansluiting weer had. En vanaf dat moment constant druk kunnen uitoefenen. In de laatste ronde in bocht 2, kon ik beter aan de binnenkant blijven en prikte ik de auto er voorzichtig naast. Vervolgens tijdens het uitacceleren zit ik onder zijn achtervleugel en was ik mezelf klaar aan het maken om de auto er aan de binnenkant naast de gooien voor de hairpin (als Robbert dat niet al te heftig verdedigde)... vergeet ik alleen te sturen en kom ik op het gras. Maar ja was een leuke race en op P3 gefinished niet slecht op een baan waar ik nog nooit gereden heb
Heat 2: Ik mocht helemaal achteraan beginnen met alleen Robbert en Jarno achter mij. Totdat ik in de 2e ronde in de één na laatste bocht een verkeerde beslissing neem, ik blijf voor het aansnijden van die bocht behoorlijk aan de binnenkant terwijl Joep daar meer de buitenkant kiest en druk ik de auto ernaast. Maar mijn gevoel was er een gat, maar het zou ook een heel klein beetje gezien kunnen worden als een divebomb al vond ik persoonlijk dat ik echt niet van ver kwam. Anyway ik raak Joep en we vliegen eraf met nog een auto bij ons. Ik had niet teveel schade opgelopen en kon mijn weg weer vervolgens met 10 seconden achterstand op de rest van het veld. Dit helemaal dicht gereden en door foutjes van andere een in de Top 10 gekomen. Totdat ik op het start/finish stuk Robbert helemaal links zie rijden met weinig snelheid probeer ik hem buitenom turn 1 in te halen. Helaas schiet die wat door en raakt mij hard genoeg waardoor mijn linkerwiel scheef komt te staan en dus mijn stuur scheef staat, maar ik was hier zo snel aan gewend dat ik weer genoeg vertrouwen had en weer aan het stampen was met Koen in mijn kofferbak.
Vervolgens kom ik aan bij het groepje Jos, Carlos, Martijn en ik vergeet er vast nog een paar. Ik merkte dat ik een flink stuk later kon remmen bij de chicane dan Jos en gooide de wagen er na één ronde naast bij Jos die ik succesvol in kon halen. Een ronde later was het chaos bij de 2e bocht waar twee mensen terug de baan op kwamen, Carlos kwam hierdoor wat minder snel uit bocht 2 en bleef hij links rijden en Jos had hierdoor ook de aansluiting gevonden en besloot rechts van mij te rijden en zo kwamen we 3 wide aan op de hairpin bij bocht 3, waar ik al winnaar uit kwam. Toen op naar Remco die ik de volgende ronde al te pakken had, en in de ronde hierna kon ik Martijn pakken. Alleen ingaan laatste ronde schakelde ik terug in bocht 1 en knalde die ($*&^$# in zijn vrij. Vervolgens raak ik het gras aan bij het remmen voor de hairpin en weet ik hem op wonder wijze te redden, maar kwam wel Martijn aan de binnenkant kijken. Vervolgens ga ik alleen iets te hard op het gas, waardoor mijn banden spinnen en ik zo de linkerkant van Martijn wat bewerkte (sorry hiervoor Martijn) en Remco hiervan kon profiteren. En hierdoor op P5 gefinished.
Al met al een leuke dag gehad, alleen was ik gewoon te ongeduldig in lap 2 van heat 2.
Heat 1: Ik mocht op P5 beginnen en kon meteen bij de start Marco pakken. De eerste 2 rondes was het treintje rijden totdat Nick weg viel. Door wat foutjes verloor ik de aansluiting met Robbert tot 1.5 seconden, maar bij de chicane maakte die een foutje waardoor ik de aansluiting weer had. En vanaf dat moment constant druk kunnen uitoefenen. In de laatste ronde in bocht 2, kon ik beter aan de binnenkant blijven en prikte ik de auto er voorzichtig naast. Vervolgens tijdens het uitacceleren zit ik onder zijn achtervleugel en was ik mezelf klaar aan het maken om de auto er aan de binnenkant naast de gooien voor de hairpin (als Robbert dat niet al te heftig verdedigde)... vergeet ik alleen te sturen en kom ik op het gras. Maar ja was een leuke race en op P3 gefinished niet slecht op een baan waar ik nog nooit gereden heb
Heat 2: Ik mocht helemaal achteraan beginnen met alleen Robbert en Jarno achter mij. Totdat ik in de 2e ronde in de één na laatste bocht een verkeerde beslissing neem, ik blijf voor het aansnijden van die bocht behoorlijk aan de binnenkant terwijl Joep daar meer de buitenkant kiest en druk ik de auto ernaast. Maar mijn gevoel was er een gat, maar het zou ook een heel klein beetje gezien kunnen worden als een divebomb al vond ik persoonlijk dat ik echt niet van ver kwam. Anyway ik raak Joep en we vliegen eraf met nog een auto bij ons. Ik had niet teveel schade opgelopen en kon mijn weg weer vervolgens met 10 seconden achterstand op de rest van het veld. Dit helemaal dicht gereden en door foutjes van andere een in de Top 10 gekomen. Totdat ik op het start/finish stuk Robbert helemaal links zie rijden met weinig snelheid probeer ik hem buitenom turn 1 in te halen. Helaas schiet die wat door en raakt mij hard genoeg waardoor mijn linkerwiel scheef komt te staan en dus mijn stuur scheef staat, maar ik was hier zo snel aan gewend dat ik weer genoeg vertrouwen had en weer aan het stampen was met Koen in mijn kofferbak.
Vervolgens kom ik aan bij het groepje Jos, Carlos, Martijn en ik vergeet er vast nog een paar. Ik merkte dat ik een flink stuk later kon remmen bij de chicane dan Jos en gooide de wagen er na één ronde naast bij Jos die ik succesvol in kon halen. Een ronde later was het chaos bij de 2e bocht waar twee mensen terug de baan op kwamen, Carlos kwam hierdoor wat minder snel uit bocht 2 en bleef hij links rijden en Jos had hierdoor ook de aansluiting gevonden en besloot rechts van mij te rijden en zo kwamen we 3 wide aan op de hairpin bij bocht 3, waar ik al winnaar uit kwam. Toen op naar Remco die ik de volgende ronde al te pakken had, en in de ronde hierna kon ik Martijn pakken. Alleen ingaan laatste ronde schakelde ik terug in bocht 1 en knalde die ($*&^$# in zijn vrij. Vervolgens raak ik het gras aan bij het remmen voor de hairpin en weet ik hem op wonder wijze te redden, maar kwam wel Martijn aan de binnenkant kijken. Vervolgens ga ik alleen iets te hard op het gas, waardoor mijn banden spinnen en ik zo de linkerkant van Martijn wat bewerkte (sorry hiervoor Martijn) en Remco hiervan kon profiteren. En hierdoor op P5 gefinished.
Al met al een leuke dag gehad, alleen was ik gewoon te ongeduldig in lap 2 van heat 2.
:strip_icc():strip_exif()/u/60639/60x60.jpg?f=community)
Thanks:
Overigens wil ik wel een "officiele" waarschuwing uitdelen aan Jarno, ik weet niet of hij dit forum leest anders sturen we het nog wel via PM, maar "wij van de organisatie" vonden dat we sommige passes in heat 2 niet zonder opmerking kunnen laten gaan. Het gaat om drie divebombs, eentje bij Jos in de een-na-laatste bocht, eentje bij Ruud in de laatste bocht en eentje met net geen contact op Benjamien in de laatste bocht (waardoor Benjamien wijd gaat en op het gras komt). Dit waren goeie voorbeelden van divebombs die niet nodig waren, je duikt in de binnenkant zonder dat je overlap hebt (in twee gevallen zelfs meerdere auto-lengtes afstand) terwijl de andere auto al aan het insturen was, dat gaat natuurlijk nooit goed. In het vervolg zien we graag iets nettere passes, je bent snel genoeg om netjes in te halen.
Verder no hard feelings, dat wilden we gewoon even opgemerkt hebben. Proficiat met de dubbele winst
Ik ga vanavond wel ff youtuben (heb de replay opgeslagen). Ik vond die met Ruud op het randje, maar niet er overheen. Wel agressief. Als ik iets stoms doe, ben ik de eerste die sorry zegt (komt regelmatig voor...), maar ik heb gisteren niks gezegd.
Ik vond juist dat er enorm fel verdedigd werd. Zodra ik hoor 'car inside' of 'car outside', laat ik altijd ruimte voor een auto. Altijd. Ik kan wel zoals Ayrton Senna gewoonweg de deur dichtgooien en net doen alsof er niemand zit, maar dan elimineer ik alleen maar mezelf. Zeker in touringcars.
Maar goed, ik youtube vanavond wel eea. Wellicht denk ik er anders over als ik het terug zie
En dan hebben we wat om over te ouwehoeren en wellicht leren we (of alleen ik) er iets van.
Een argument dat meespeelt (svp meenemen in je overwegingen) dat in Heat 2 de veel minder ervaren rijders vooraan reden en vaak nog niet helemaal overweg kunnen met dreigen
Ik hou daar in ieder geval rekening mee in onze races
Ik hou daar in ieder geval rekening mee in onze races
[ Voor 14% gewijzigd door JoepW op 12-02-2013 10:24 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Jos is Class A met 182 officiele road starts.:
Een argument dat meespeelt (svp meenemen in je overwegingen) dat in Heat 2 de veel minder ervaren rijders vooraan reden en vaak nog niet helemaal overweg kunnen met dreigen
Ruud is Class A met 161 officiele road starts.
Benjamien is Class A met 313 officiele road starts.
Jarno is Class A met 173 officiele road starts.
Ik denk niet dat ik ervaring mee moet nemen in mijn overwegingen
En nu de iRating en SR er nog bij zetten:
[...]
Jos is Class A met 182 officiele road starts.
Ruud is Class A met 161 officiele road starts.
Benjamien is Class A met 313 officiele road starts.
Jarno is Class A met 173 officiele road starts.
Ik denk niet dat ik ervaring mee moet nemen in mijn overwegingen
Ik snap de zin niet echt.:
Ik vind oval racen leuker dan zou moeten met tracks waar je (bijna?) alleen maar bochten naar links hebt
Wel een stukje crash gevoeliger als road racen.
Oval racen is inderdaad heel leuk! Het is 'crash gevoeliger' omdat je veel dichter op elkaar rijdt dan bij road racen.
Kan iemand mij 'Season time trial' uitleggen? Schijnbaar kan je daar ook punten mee halen, ik heb er 100? 
Ik ga zo GT Challenge doen maar zijn pas 6 mensen ingeschreven
Ik ga zo GT Challenge doen maar zijn pas 6 mensen ingeschreven
[ Voor 24% gewijzigd door Streskip op 12-02-2013 10:56 ]
Ik bedoelde het ook meer in algemene zin:
[...]
Jos is Class A met 182 officiele road starts.
Ruud is Class A met 161 officiele road starts.
Benjamien is Class A met 313 officiele road starts.
Jarno is Class A met 173 officiele road starts.
Ik denk niet dat ik ervaring mee moet nemen in mijn overwegingen
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
De twee incidenten bij de laatste bocht waren beide exact hetzelfde volgens mij: je zit achter de auto bij ingaan (en uitkomen) van de rechterbocht er voor, maar in plaats van achter de auto aan naar rechts te gaan om een normale lijn te nemen (om de laatste linker aan te snijden) blijf je links rijden om de binnenbocht te nemen. Dat vind ik een divebomb, want je zit niet naast de ander, hij stuurt in en jij rijdt dan ineens in zijn zijkant. De enige manier waarop dat goed kan gaan is als de ander op het laatste moment terug stuurt (en het gras in gaat, zoals Benjamien deed). Uiteindelijk is het voor jou twee keer gelukt, maar een nette inhaal actie vind ik het niet, that's all.:
[...]
Thanks
Ik ga vanavond wel ff youtuben (heb de replay opgeslagen). Ik vond die met Ruud op het randje, maar niet er overheen. Wel agressief. Als ik iets stoms doe, ben ik de eerste die sorry zegt (komt regelmatig voor...), maar ik heb gisteren niks gezegd.
Ik vond juist dat er enorm fel verdedigd werd. Zodra ik hoor 'car inside' of 'car outside', laat ik altijd ruimte voor een auto. Altijd. Ik kan wel zoals Ayrton Senna gewoonweg de deur dichtgooien en net doen alsof er niemand zit, maar dan elimineer ik alleen maar mezelf. Zeker in touringcars.
Maar goed, ik youtube vanavond wel eea. Wellicht denk ik er anders over als ik het terug zie
Dat hun de deur dichtgooien ben ik het ook niet mee eens, je zit er echt niet naast, op dat moment zou ik zelf ook gewoon de apex nemen. Je krijgt pas overlap halverwege de bocht, en alleen omdat je een krappere bocht neemt, dat is gewoon per definitie een divebomb volgens mij
Het incident met Jos in de een na laatste bocht komt gewoon door die rot bocht, ik heb wel 3 of 4 precies dezelfde incidenten gezien (maar die zeiden wel allemaal sorry
), als iemand daar een beetje snelle lijn probeert te nemen (buiten naar binnen toe) dan lijkt er gewoon een gat te zijn aan de binnenkant, maar dat is niet zo, de lijn komt dan gewoon bij de apex uit en als jij daar nog tussen duikt is er geen ruimte meer - het is een gat wat dicht klapt voordat je er in zit, dus weer een divebomb. Die bocht nodigt gewoon heel erg uit om dat te doen, ik heb mezelf ook echt moeten inhouden (niet alleen deze race maar zowat elke race op deze baan) om hem er daar niet tussen te gooien, het gaat toch echt elke keer weer mis...Wat we eigenlijk proberen te zeggen: het gaat in deze races erom dat we samen lol hebben. In een echte GT race ofzo zou dit misschien wel vaker gebeuren, dat komt omdat iedereen ongeveer op hetzelfde niveau zit en dus kan er harder gevochten worden. Het komt gewoon over op mij dat men perse wil winnen, en als mensen daarvoor aan de kant moeten vliegen dan is dat maar zo. Dat is niet de bedoeling van de races, harde gevechten ok, maar wel fair aub, volgens mij kan dat prima
[ Voor 8% gewijzigd door NickThissen op 12-02-2013 11:14 ]
http://members.iracing.co...nid=7503501&custid=104531
Kan je dat van te voren zien of een race wel of niet official is?
Kan je dat van te voren zien of een race wel of niet official is?
[ Voor 25% gewijzigd door Streskip op 12-02-2013 11:58 ]
Minimaal 8 rijders is het voor normale races, hoe het voor MC races precies bepaald word weet ik niet. Waar je het aan kunt zien is de tekst onder de Join knop, als daar Forfeit staat is ie official, als daar Withdraw staat is ie unofficial.
Althans, dat meen ik op het forum ooit eens gelezen te hebben
Althans, dat meen ik op het forum ooit eens gelezen te hebben
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Ah! Thanks iRating telt dan zeker ook pas mee als de race officieel is? Zo te zien kreeg ik er niks bij.
iRating telt dan zeker ook pas mee als de race officieel is? Zo te zien kreeg ik er niks bij.
Ik rij zelf Volvo 360 cup bij de DNRT op Zandvoort. Het laagste van het laagste. Met de meest onervaren rijders. En het gaat alleen maar om de lol.:
[...]
Wat we eigenlijk proberen te zeggen: het gaat in deze races erom dat we samen lol hebben. In een echte GT race ofzo zou dit misschien wel vaker gebeuren, dat komt omdat iedereen ongeveer op hetzelfde niveau zit en dus kan er harder gevochten worden. Het komt gewoon over op mij dat men perse wil winnen, en als mensen daarvoor aan de kant moeten vliegen dan is dat maar zo. Dat is niet de bedoeling van de races, harde gevechten ok, maar wel fair aub, volgens mij kan dat prima
Toen ik vorig jaar mijn licentie haalde vertelde Huub Vermeulen (cursusleider, oud mannetje, en stelde zich voor als 'ik ben huub en ben 50 jaar... actief in de autosport'
) dat je elkaar gewoon de ruimte moet geven. Hij zei: Als iemand er niet helemaal naast zit, dan kun je wel de deur dichtgooien en elkaar raken, maar wat schiet je daarmee op? Dan val je allebei uit en heb je allebei schade en waarschijnlijk ruzie. Bij de DNRT willen we samen een bocht in en ook samen een bocht uit.Ik ben het daar roerend mee eens. Maar ik merk bij de GoT races dat men er compleet anders over denkt. En dat gaat nooit werken. Dan blijf je dit houden. Ik geef gewoon ruimte als mijn spotter iets roept en ook bij mijn inhaalacties zorg ik altijd dat er ruimte is.
Ik heb gisteren nog even gekeken naar wat incidenten en de manier waarop de race van Joep 'ten einde' kwam was ook niet echt fraai. Ik ben benieuwd wiens fout dat volgens jullie is.
Verder, check alvast deze race:
Ik ben de rood/groene mazda. Op 1.25 geef ik iemand ruimte die net naast mijn achterbumper zit en vervolgens rijden we nog een halve ronde naast elkaar en wint hij het gevecht. Op 4.20 komt de zwarte auto agressief naar binnen, maar hij geeft wel nét de ruimte. Op 6.27 zit de zwarte auto aan mijn buitenkant net niet naast mijn achterbumper, maar ik geef hem de ruimte.
Iedereen liet elkaar die race leven. En dat was een van de gaafste races die ik me kan herinneren.
Ik snap wat je bedoelt hoor. Maar ik vind de acties in dat filmpje niet overeenkomen met de acties die ik me gister herinner. Misschien herinner ik het me verkeerd, ik ben benieuwd wat je zelf denkt als je de replay nog eens bekijkt.
In bovenstaande filmpje is er steeds sprake van een lange straight waarbij jullie zo goed als naast elkaar rijden, misschien nét geen overlap in een paar gevallen maar toch genoeg om rekening te houden met het feit dat iemand aan de binnenkant wil proberen in te halen.
In de race gisteren, vooral in de laatste bocht, is dat niet het geval. Je zit achter iemand bij ingaan van de een na laatste bocht (dus niet er naast, echt er achter), en bij uitkomen van de een na laatste bocht (die meteen overgaat in de laatste bocht) blijf je links rijden om er zo ongeveer halverwege de bocht langs te komen, puur omdat je een kortere bocht neemt. Dat vind ik een heel ander verhaal.
Daarnaast kan ik best leven met een divebomb hoor, maar je moet wel in controle blijven: dat wil zeggen als de ander toch instuurt en je geen ruimte geeft, dan moet je hem die ruimte kunnen geven. Gisteravond was dat niet zo, in plaats van dat je de ruimte kon geven raakten jullie elkaar, en op dat moment kun je wel zeggen dat de ander ruimte had kunnen laten, maar omdat jij aan het inhalen bent vind ik dat jij daar verantwoordelijk voor bent, als hij geen ruimte geeft moet je het niet pakken en de ander rond tikken
En waar we het nu over hebben waren inderdaad echt niet de enige dingen hoor! De enige reden dat ik dit zo 'publiekelijk' naar voren breng is omdat we met zowat iedereen op teamspeak zitten tijdens de race en alles dus meteen na de race besproken kan worden. Incident met Joep en Marco (neem aan dat je die bedoelt), divebomb van Fabian, etc, etc, die zijn allemaal samen behandeld en die waren ook allemaal niet netjes. Het zijn allemaal gewoon foutjes, en we willen je echt niet aan de schandpaal hangen ofzo hoor. We wilden het gewoon even opgemerkt hebben dat we vonden dat het af en toe iets netter kon, that's all
In bovenstaande filmpje is er steeds sprake van een lange straight waarbij jullie zo goed als naast elkaar rijden, misschien nét geen overlap in een paar gevallen maar toch genoeg om rekening te houden met het feit dat iemand aan de binnenkant wil proberen in te halen.
In de race gisteren, vooral in de laatste bocht, is dat niet het geval. Je zit achter iemand bij ingaan van de een na laatste bocht (dus niet er naast, echt er achter), en bij uitkomen van de een na laatste bocht (die meteen overgaat in de laatste bocht) blijf je links rijden om er zo ongeveer halverwege de bocht langs te komen, puur omdat je een kortere bocht neemt. Dat vind ik een heel ander verhaal.
Daarnaast kan ik best leven met een divebomb hoor, maar je moet wel in controle blijven: dat wil zeggen als de ander toch instuurt en je geen ruimte geeft, dan moet je hem die ruimte kunnen geven. Gisteravond was dat niet zo, in plaats van dat je de ruimte kon geven raakten jullie elkaar, en op dat moment kun je wel zeggen dat de ander ruimte had kunnen laten, maar omdat jij aan het inhalen bent vind ik dat jij daar verantwoordelijk voor bent, als hij geen ruimte geeft moet je het niet pakken en de ander rond tikken
En waar we het nu over hebben waren inderdaad echt niet de enige dingen hoor! De enige reden dat ik dit zo 'publiekelijk' naar voren breng is omdat we met zowat iedereen op teamspeak zitten tijdens de race en alles dus meteen na de race besproken kan worden. Incident met Joep en Marco (neem aan dat je die bedoelt), divebomb van Fabian, etc, etc, die zijn allemaal samen behandeld en die waren ook allemaal niet netjes. Het zijn allemaal gewoon foutjes, en we willen je echt niet aan de schandpaal hangen ofzo hoor. We wilden het gewoon even opgemerkt hebben dat we vonden dat het af en toe iets netter kon, that's all
[ Voor 17% gewijzigd door NickThissen op 12-02-2013 13:20 ]
Verwijderd
SR stond erbij: van alle 3 een A klasse. (Ik was toen nog B 4.40).:
[...]
En nu de iRating en SR er nog bij zetten
Ik word hier genoemd als onervaren rijder die niet overweg kan met dreigen? Ik voel me toch wel een beetje beledigd...
Als het enkel over de pure snelheid gaat, ben ik inderdaad allesbehalve een alien, maar ik kan in de meeste wagens toch wel mooi mee in het middenveld van de top splits.
Pure snelheid is natuurlijk niet alles, er zijn natuurlijk ook nog andere kwaliteiten zoals: kunnen aanvallen, verdedigen, weinig fouten maken, omgaan met druk, kunnen anticiperen op de fouten van anderen en incidenten kunnen ontwijken...
Ik denk dat ik op dat vlak beter presteer dan op het vlak van pure snelheid. Het is dan ook jammer om te merken dat anderen niet het gevoel hebben dat ze veilig met mij in gevecht kunnen gaan.
Het huwelijk tussen mij en die McLaren is trouwens verschrikkelijk. Ik weet niet hoe het komt, maar met deze wagen zit ik seconden off pace ten opzichte van anderen die normaal ongeveer dezelfde tijden als mij rijden. Ik weet niet wat ik verkeerd doe met die bak, maar ik verlang vol ongeduld terug naar andere wagens, waar ik mijn kwaliteiten beter ik kan tonen. Misschien kan iemand eens met mij meekijken en tips geven wat ik verkeerd doe in die bak.
Ik denk dat niemand hier je na 1 of 2 onhandige acties bang voor je gaat zijn
Iedereen maakt fouten, en de meesten weten dat echt wel Daarbij heb je iig bij mij geen reputatie van brokkenpiloot of wildebras, dus volgens mij komt dat allemaal wel goed Heeft iemand de replay van de 2e race nog online staan? Dan kan ik vanavond ofzo nog even terugkijken wat er met mij allemaal gebeurde. Volgens mij zaten daar van mij ook minder handige acties bij
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Da's niet bewust van mijn kant. Ik bedoel: Ik ben retorisch als ik wil best begaafd, maar dat wil ik hier niet. Ik wil graag clean racen en elke 4x is mij er eentje teveel.
Om even terug te komen op jouw post mbt ervaring: Natuurlijk ga ik anders om met een rode streep dan met een blauwe. Maar in dit geval krijg ik een waarschuwing voor incidenten met zeer ervaren coureurs. Dan lijkt me jouw opmerking niet van toepassing. Daar ging het me even om
Verder totaal niks tegen jou, ik respecteer je zeer en vind je initiatieven echt top. En dat meen ik heel erg serieus. Maar ja, ik wil me wel graag goed verdedigen mbt die 'officiële' waarschuwing, aangezien het mijn allereerste waarschuwing óóit is. Zowel met (indoor)karten, autoracen als onlineracen heb ik nog nooit een waarschuwing of protest gehad. Ik heb wel veel fouten gemaakt en sorry gezegd.
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Zo doe ik het zelf ook wel, probeer ook wel eens iemand een bepaalde kant op te dwingen zodat ie de volgende bocht niet lekker uitkomt, bijvoorbeeld net me neus er voor, eerder remmen om dan kruisend er voorbij te gaan. 1 van de veiligste manieren om je er voorbij te forceren.
http://members.iracing.co...nid=7504014&custid=104531
Omdat de vorige niet officieel was, nog maar een keertje. Deze is nog net wel officieel!
:strip_icc():strip_exif()/u/71869/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Effe heel wat anders. Buurman (op het werk) komt zojuist, of ik even mee wil lopen. Euh, moet ik kladblok mee (hij is ook klant) ? Waar gaat het over?
Nou, zijn auto was klaar:
Ligier JS49. Soort van Radical. Wat een vet ding zeg! Heb er ook even in gezeten en da's best eng Rijdt 1.40 op Zandvoort. Damn!
Nou, zijn auto was klaar:
Ligier JS49. Soort van Radical. Wat een vet ding zeg! Heb er ook even in gezeten en da's best eng
Rijdt 1.40 op Zandvoort. Damn!
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Ik hoop idd dat dat met 3 schermen is. Mijn FOV is met 3 schermen iig nog lager dan dat Sowieso heb ik persoonlijk altijd die Virtual Mirror aanstaan, en de cockpit mirrors uit.
Sowieso heb ik persoonlijk altijd die Virtual Mirror aanstaan, en de cockpit mirrors uit.
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Idem alle spiegels aan:
Ik hoop idd dat dat met 3 schermen is. Mijn FOV is met 3 schermen iig nog lager dan dat
En ik met 3 schermen op 54 cm afstand (met leesbril
) en 65 graden een fov van bijna 180.Kan ik tenminste echt naast me kijken..
En btw Derx rijd met 3 schermen.
[ Voor 3% gewijzigd door JoepW op 12-02-2013 16:17 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Verwijderd
het enige waar ik in ga rijden is mijn zetel ... barstende hoofdpijn anders de mclaren voor de gt challenge ... grand-am hoop ik morgen eens te testen in de DP (hoop ik )
... barstende hoofdpijn anders de mclaren voor de gt challenge ... grand-am hoop ik morgen eens te testen in de DP (hoop ik )
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Tja, ik rijd nog in de GT Challenge/Grand-Am. Maar om daar nou een hele training voor op touw te zetten ...
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Tegelijk met het race seizoen waarin je wedstrijden doet, loopt er ook een time-trail kampioenschap. Je kan elke week max 100 punten halen door de snelste time-trial te rijden. En wie aan het einde van het seizoen de meeste punten heeft is time-trial kampioen.:
Kan iemand mij 'Season time trial' uitleggen? Schijnbaar kan je daar ook punten mee halen, ik heb er 100?
Er doen alleen niet zo veel mensen mee, ik was vorig seizoen overall time-trial kampioen in de GT challenge (met ford GT), dat zegt genoeg over het aantal deelnemers
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Verwijderd
Was leuk vanavond mannen, hoewel ik toch vind dat Joep echt te ver ging in de laatste chicane
:strip_icc():strip_exif()/u/412862/qdance.jpg?f=community)
Wat een hand vol is de Ford Falcon zeg
Ik kan niet wachten tot de Corvette de sound update krijgt!
Ik kan niet wachten tot de Corvette de sound update krijgt!
[ Voor 21% gewijzigd door Niellie41 op 12-02-2013 23:58 ]
Paar pagina's terug ging het over de DFGT wheel en zijn instellingen. Hoe zit dat nou die centering spring, is dat normaal om die uit te zetten? Want het voelt namelijk vrij raar, omdat je stuur dan "los" aanvoelt en er zo af en toe helemaal geen feedback is.
Toch maar begonnen aan de Skip Barber Formula 2000, damn wat lastig om die wagen langere tijd onder controle te houden. De Mazda Cup op Lime Rock Park Full deze week lijkt me ook lastig, wat heb je daar weinig ruimte als beginneling ....
Toch maar begonnen aan de Skip Barber Formula 2000, damn wat lastig om die wagen langere tijd onder controle te houden. De Mazda Cup op Lime Rock Park Full deze week lijkt me ook lastig, wat heb je daar weinig ruimte
als beginneling ....
Denk dat de RUF minder lastig gaat zijn. Die V8 heeft nog een achterophanging en aandrijf systeem uit de middeleeuwen, daarom dat hij zo lastig te controleren valt... En te veel pk ook wel een beetje
Vind het ook jammer dat er zo weinig races van zijn. Misschien moeten we met GoT anders eens een weekdag uitkiezen en gewoon een officiële race joinen. Komen vast meerdere mensen op af na een tijdje.
Mijn iRacing Profiel dus niet dat van jou, Jubby
Dit heb ik van horen zeggen, dus weet niet of het klopt, maar volgens mij heeft de RUF nog meer pk, is lichter, en rijdt op street tires. Volgens mij wordt dat ding nergens geraced omdat het gewoon niet kan. Dus ik hou m'n hart vast:
[...]
Denk dat de RUF minder lastig gaat zijn. Die V8 heeft nog een achterophanging en aandrijf systeem uit de middeleeuwen, daarom dat hij zo lastig te controleren valt... En te veel pk ook wel een beetje
Vind het ook jammer dat er zo weinig races van zijn. Misschien moeten we met GoT anders eens een weekdag uitkiezen en gewoon een officiële race joinen. Komen vast meerdere mensen op af na een tijdje.
Wow... Dat wist ik niet. Dacht dat die wel speciaal voor circuitgebruik aangepast was.... 
Kijk soms nog wel eens naar de yellowbird op de groene hel. Ook op de rechte stukken constant moeten corrigeren youtube aanrader
Dat wordt nog leuk dan, eventueel multiclass met de v8, dan wordt er meer geschoven dan op het wk curling
Kijk soms nog wel eens naar de yellowbird op de groene hel. Ook op de rechte stukken constant moeten corrigeren
youtube aanraderDat wordt nog leuk dan, eventueel multiclass met de v8, dan wordt er meer geschoven dan op het wk curling
Mijn iRacing Profiel dus niet dat van jou, Jubby
Ik ben mij van geen kwaad bewust?
Wat anders: Ik kreeg gisteren onverwacht visite, dus heb het filmpje niet af kunnen krijgen. Frappen is wel gedaan. Monteren en uploaden nog niet. Vanavond ook weinig tijd. Anders lukt het zeker morgen
No problem, kan gebeuren 't Is en blijft tekst en ik geloof dat dat maar 20% van de totale communicatie is ofzo, dus dan gaat er een hoop informatie verloren. Volgens het zender/ontvanger principe zou ik zelfs mijn excuses aan moeten bieden. Bij deze
't Is en blijft tekst en ik geloof dat dat maar 20% van de totale communicatie is ofzo, dus dan gaat er een hoop informatie verloren. Volgens het zender/ontvanger principe zou ik zelfs mijn excuses aan moeten bieden. Bij deze
:strip_icc():strip_exif()/u/382285/nieuws2003_seat_kl.jpg?f=community)
Jarno,:
[...]
Toen ik vorig jaar mijn licentie haalde vertelde Huub Vermeulen (cursusleider, oud mannetje, en stelde zich voor als 'ik ben huub en ben 50 jaar... actief in de autosport'
Ik ben het daar roerend mee eens. Maar ik merk bij de GoT races dat men er compleet anders over denkt. En dat gaat nooit werken. Dan blijf je dit houden. Ik geef gewoon ruimte als mijn spotter iets roept en ook bij mijn inhaalacties zorg ik altijd dat er ruimte is.
Ik ben door dezelfde meneer Huub opgeleid en het geheel met je eens, ik heb ook zeker 50 DNRT-races gereden en nog nooit een krasje op mijn auto's gehad. Dat komt inderdaad door goed kijken en als iemand er zonodig langs moet, gewoon ruimte geven. Bij gelijkwaardige auto's rijdt hij zichzelf toch wel de baan af, óf hij (of zij
) is gewoon sneller. Ik heb zoveel mensen gezien in de GOT-races die koste wat het kost hun positie verdedigen, met tranen als gevolg.Lijkt me een goede les: als een rijder seconden goed maakt op je.....is deze misschien wel sneller??? Rondenlang de deur dichtgooien heeft dan niet zoveel nut en krijgt vaak een contact als gevolg!! Misschien ben ik niet de snelste maar ik probeer altijd wel realistisch te racen, met gelijkwaardige rijders kan je gewoon strijden maar sneller rijders laat ik er gewoon langs, zeker met een reversed grid.
Overigens ben ik het wel eens met de stelling dat sommige acties iets te optimistisch waren, een beetje geduld kan echt geen kwaad
Naar mijn idee is een reversed grid juist bedoeld om de langzamere rijders ook de kans te geven om voor positie te strijden met rijders die normaal gesproken ergens aan de horizon verdwijnen. Als je ook bij reversed grid de stelregel hanteert dat je veel snellere rijders beter voorbij kan laten gaan dan is het principe zinloos.
In mijn geval zullen meerdere mensen gemerkt hebben dat ik weinig moeite heb om snellere mensen voor te laten. Totdat je me op een reversed grid zet...
In mijn geval zullen meerdere mensen gemerkt hebben dat ik weinig moeite heb om snellere mensen voor te laten. Totdat je me op een reversed grid zet...
Eens:
[...]
Overigens ben ik het wel eens met de stelling dat sommige acties iets te optimistisch waren, een beetje geduld kan echt geen kwaad
En ook eens
De reden dat we reversed grid doen is niet om iedereen te irriteren ofzo. We doen het om mensen die vaak achteraan rijden ook eens een kans te geven om vooraan mee te rijden, wat hopelijk in leukere races resulteert, in ieder geval leuker dan 45 minuten treintje rijden. Als iedereen de snelle mensen er meteen weer langs laat dan heeft het weinig zin, dan is het alleen maar irritant voor beide kanten en kunnen we het beter niet doen.
Je ziet op ovals wel eens schijnbewegingen maken tijdens cautions.
Soms is die schijnbeweging zo goed dat je er zelf in trapt
Soms is die schijnbeweging zo goed dat je er zelf in trapt
Wat Eric en ik bedoelen is dat je niet met hand en tand je positie moet gaan verdedigen. Dat is iets geheel anders dan mensen voorbij laten.
Ik rij gewoon mijn lijnen en als iemand zijn neus er tussen prikt, geef ik 'm wat ruimte. Gebeurde me gisteren vlak na de start ook. Nick prikte in T2 zijn neus aan de binnenkant er tussen, net op het moment dat ik in wilde sturen (eigenlijk exact hetzelfde als waarvoor ik een waarschuwing heb gekregen), maar omdat ik hem wat ruimte gaf kwamen we allebei heelhuids door de bocht. Hij kwam er echter niet langs
Het is erg lastig om die nuance aan te brengen blijkbaar via het forum blijkbaar.
Ik rij gewoon mijn lijnen en als iemand zijn neus er tussen prikt, geef ik 'm wat ruimte. Gebeurde me gisteren vlak na de start ook. Nick prikte in T2 zijn neus aan de binnenkant er tussen, net op het moment dat ik in wilde sturen (eigenlijk exact hetzelfde als waarvoor ik een waarschuwing heb gekregen
), maar omdat ik hem wat ruimte gaf kwamen we allebei heelhuids door de bocht. Hij kwam er echter niet langs Het is erg lastig om die nuance aan te brengen blijkbaar via het forum blijkbaar.
/u/358490/mille.png?f=community)
Beginnersvraagje: waarom doet iemand een fakepit onder coution?:
Je ziet op ovals wel eens schijnbewegingen maken tijdens cautions.
Soms is die schijnbeweging zo goed dat je er zelf in trapt
[video]
Dit topic is gesloten.