[F1] Seizoen 2012 - Deel 2

[Señor Sjon]

Als je strand op het circuit moet er altijd genoeg brandstof inzitten. Dus liter plus wat je nodig zou hebben om de pits te halen.

@camacha. Met bredere auto's heb je meer mechanische grip. Zo kan je iem and beter volgen en dus beter slipstreamen. Dan kan je van die hatelijke DRS af.

[charops]

Zoals ik hem lees: indien de auto op de baan word stilgezet moet de aanwezige brandstof minimaal zijn : 1 liter+ de benodigde hoeveelheid om vanaf die plek waar hij staat in de pits te komen. Zal zijn om discussies te voorkomen als de auto na de Q op de baan word gestopt en de hoeveelheid net iets meer als 1 liter is ( stop om mechanische zaken of om peut te sparen ? )

[mphilipp]

charops schreef op woensdag 05 december 2012 @ 22:06:
Zoals ik hem lees: indien de auto op de baan word stilgezet moet de aanwezige brandstof minimaal zijn : 1 liter+ de benodigde hoeveelheid om vanaf die plek waar hij staat in de pits te komen. Zal zijn om discussies te voorkomen als de auto na de Q op de baan word gestopt en de hoeveelheid net iets meer als 1 liter is ( stop om mechanische zaken of om peut te sparen ? )

Precies. Het was op een gegeven moment usance om de auto voortijdig op de baan te stoppen en zo lekker (te) licht rond te rijden. Ook al is het een lamme regel, de regel is er, en kan niet zomaar genegeerd worden omdat het je niet uitkomt. Dus goed dat ze er nu echt een maatregel tegenover stellen. Teams zullen altijd de randjes van de regels opzoeken om te zien hoever ze kunnen gaan. Het is dan altijd weer flauw om te horen wat voor kötsmoesjes ze verzinnen om (voor de buitenwereld, insiders weten denk ik wel beter) te laten lijken dat ze niets fout hebben gedaan. Net zoals laatst met Red Bull kwamen ze met een onzinverhaal aan dat ze wel degelijk die laatste paar druppels eruit konden halen. Maar dan moest er bodywork van de auto verwijderd worden en dat staat nou juist in de regels dat dát niet toegestaan is. En dat wisten ze natuurlijk niet en kunnen ze weer de vermoorde onschuld spelen...

[Anoniem: 172410]

Senor Sjon schreef op woensdag 05 december 2012 @ 22:06:
@camacha. Met bredere auto's heb je meer mechanische grip. Zo kan je iem and beter volgen en dus beter slipstreamen. Dan kan je van die hatelijke DRS af.

Mechanische grip is niet wat DRS probeert op te lossen. Het probleem is de vuile lucht achter de auto's voor je, waardoor de aerodynamica verstoord wordt. Door drag te verminderen met DRS krijgt de achterste auto meer snelheid en wordt inhalen minder lastig. Meer grip gaat je precies niets geven op rechte stukken en al helemaal niet als je concurrenten het ook hebben.

Misschien mis ik wat je bedoelt hoor, maar volgens mij zijn het twee totaal verschillende zaken

[Señor Sjon]

Met stabielere auto's kan je de aero wat verminderen zodat er ook minder vuile lucht is. Ik was denk ik een paar stappen verder met denken i.p.v. opschrijven.

[Anoniem: 172410]

Senor Sjon schreef op donderdag 06 december 2012 @ 08:50:
Met stabielere auto's kan je de aero wat verminderen zodat er ook minder vuile lucht is. Ik was denk ik een paar stappen verder met denken i.p.v. opschrijven.

Je zult die verminderde aero toch moeten afdwingen, want teams gaan het niet zomaar laten als ze het de concurrentie moeilijker kunnen maken.

[fynrd1]

Senor Sjon schreef op donderdag 06 december 2012 @ 08:50:
Met stabielere auto's kan je de aero wat verminderen zodat er ook minder vuile lucht is. Ik was denk ik een paar stappen verder met denken i.p.v. opschrijven.

Ik weet zo even niet meer wat nou de reden was tot het versmallen van de wagens? Ik kan me wel herinneren dat dit samenviel met die achterlijke gegroefde banden. Mechanische grip en aerodynamica gaan overigens niet zo heel goed samen.

De reden hiervoor is eigenlijk heel simpel, aerodynamica vereist een hoog chassis, en een zo slank mogelijke carrosserie. En voor mechanische grip heb je juist een zo laag mogelijk chassis nodig wat automatisch ook leidt tot een breder en zo qua volume breder carrosserie.

[ Voor 21% gewijzigd door fynrd1 op 06-12-2012 20:11 ]

[Yonni]

Exit wings, enter '67 style sigaren met de motoren van nu en slicks van nu. Aan het eind van het jaar hebben de meest mannelijke man met dito snor en ballen die kampioen is. Titanen gevecht tussen Button, Webber en Alonso lijkt me wel wat. Hamilton die zich er tussen door playboyt en Vettel die op de comentator stoel gaat zitten samen met Kimi en dan goeie grappen tappen. Wat een show! Idee?

[Anoniem: 172410]

Yonni schreef op donderdag 06 december 2012 @ 21:55:
Exit wings, enter '67 style sigaren met de motoren van nu en slicks van nu. Aan het eind van het jaar hebben de meest mannelijke man met dito snor en ballen die kampioen is. Titanen gevecht tussen Button, Webber en Alonso lijkt me wel wat. Hamilton die zich er tussen door playboyt en Vettel die op de comentator stoel gaat zitten samen met Kimi en dan goeie grappen tappen. Wat een show! Idee?

F1 meets WWF.

[martijn_tje]

L1nt schreef op maandag 03 december 2012 @ 11:24:
Lijkt me ook leuk.....Lang geleden dat er een echt gele auto rond reed....

Mij staan deze altijd nog bij uit het eind van de jaren 90

[Nilsinho]

martijn_tje schreef op maandag 10 december 2012 @ 18:44:
[...]

Mij staan deze altijd nog bij uit het eind van de jaren 90
[afbeelding]

Jordan-Peugeot...Deze is van 96 of 97..toen de auto's nog detail hadden :-)

[SnowDude]

fynrd1 schreef op donderdag 06 december 2012 @ 20:00:
[...]

Ik weet zo even niet meer wat nou de reden was tot het versmallen van de wagens? Ik kan me wel herinneren dat dit samenviel met die achterlijke gegroefde banden.

Was dat niet gewoon net als die foute banden om de snelheid omlaag te brengen?

[Player1S]

Yonni schreef op donderdag 06 december 2012 @ 21:55:
Exit wings, enter '67 style sigaren met de motoren van nu en slicks van nu. Aan het eind van het jaar hebben de meest mannelijke man met dito snor en ballen die kampioen is. Titanen gevecht tussen Button, Webber en Alonso lijkt me wel wat. Hamilton die zich er tussen door playboyt en Vettel die op de comentator stoel gaat zitten samen met Kimi en dan goeie grappen tappen. Wat een show! Idee?

In '67 reden ze met profiel....en ik kan het weten...heb de nodige uurtjes in GPL zitten

Met die auto's heb je echt ballen nodig. En het is ook niet heel verwonderlijk dat er regelmatig iemand om kwam.

Ergens mis ik het wel. Die spanning van "OH!! als dat maar goed afloopt.....".
Toen ik naar de GP van Amerika keek besefte ik het me pas echt. Kilometers uitloopstroken. Op geen enkel moment heb je iets van "als iemand hier spint........."

Niet dat ik enkel kijk om harde klappers te zien maar ik mis wel die spanning van wanneer het toch mis gaat. De laatste keer dat m'n hart even stil stond was in 2007 met Kubica in Canada. En dat was nog een ouderwetse baan waar de muren geen kilometer verwijderd is van de baan.

[DexterBelgium]

Ik heb eerlijk gezegd geen extra spanning nodig in de vorm van "gaan er dit jaar vijf of tien rijders sterven" zoals in die jaren het geval was.

Spanning krijg ik wel uit gevallen waar er net wel, net niet gecrashed wordt, waar mensen plaatsen verliezen door de baan te verlaten (maar niet noodzakelijk onmiddellijk de race, hun kampioenschap of zelfs hun leven). Of gewoon uit het sublieme racen dat we toch wel te zien krijgen.

[Señor Sjon]

SnowDude schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 00:55:
[...]
Was dat niet gewoon net als die foute banden om de snelheid omlaag te brengen?

Jup, om bochtensnelheden te verlagen. Inmiddels zijn de banen waar het echt fout kon gaan wel verdwenen op een paar klassiekers na. Nu heb je een GPS nodig om na een spin de baan terug te vinden (zie Kimi ).

Maar ja, nu hebben ze in aero veel meer ontwikkelingen zitten omdat het geld niet aan testen gespendeerd mag worden.

[mphilipp]

DexterBelgium schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 10:22:
Ik heb eerlijk gezegd geen extra spanning nodig in de vorm van "gaan er dit jaar vijf of tien rijders sterven" zoals in die jaren het geval was.

Precies. Ik vind die crashprogramma's ook altijd zo vreselijk. Buitenstaanders denken dat racefans het alleen maar leuk vinden vanwege de crashes. Nou, ik kan ze missen als kiespijn. Ook al kiezen ze er zelf voor, ik zit er niet op te wachten om iemand dood te zien gaan op tv. Ik heb er een aantal zien gaan met Indycar (Krosnoff, Greg Moore) en natuurlijk Senna, maar daar wordt je niet vrolijk van.

Het verhogen van de veiligheid heeft helaas wel als neveneffect dat er nu idd uitloopstroken zijn zonder gravel, waardoor de coureurs weer extra risico's nemen. Het is nu niet meteen einde wedstrijd als ze naast de baan raken. Dat is wel een beetje jammer.

Het is natuurlijk een kwestie van tijd voordat er weer een keer een dode te betreuren is. Al die fatale ongelukken zijn freak accidents, samenloop van omstandigheden en die ban je nooit uit. Maar ik ben wel blij dat we er geen 6 per seizoen hebben.

Overigens is dit wel een aardige docu over het noodlottige ongeval van Roger Williamson op Zandvoort in 1973. Levend verbrand in zijn auto na een crash. Hij had het kunnen overleven als er meer brandweer was, de wedstrijd meteen was stilgelegd en de marshalls beter uitgerust waren. Een leuke eye-opener voor de mensen die steeds roepen dat vroegâh alles beter was en dat we nu tè erg op veiligheid hameren. Dit is dus precies de andere kant van het spectrum... Helaas voor Roger.

[DexterBelgium]

Ook aan te raden op die fiets: de BBC docu "Grand Prix: the killer years".
http://www.humo.be/tv-tips/32568/grand-prix-the-killer-years

John Matthews (programmamaker) «We begonnen eraan met de gedachte om een mooi verhaal te vertellen. Dat was onze insteek: een terugkeer naar een eerzame tijd, die in schril contrast stond met het miljardencircus dat de F1 geworden is. Wat we aantroffen was een nachtmerrie: de coureurs waren onderworpen aan complete willekeur, die bepaalde of ze een race al dan niet zouden overleven. Met stuurkunst had het weinig te maken: geen wonder dat degenen die het overleefden, nog altijd pisnijdig zijn.»

Te bekijken op Vimeo zelfs

[ Voor 70% gewijzigd door DexterBelgium op 11-12-2012 12:00 ]

[Fietsbel]

DexterBelgium schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 10:22:
Ik heb eerlijk gezegd geen extra spanning nodig in de vorm van "gaan er dit jaar vijf of tien rijders sterven" zoals in die jaren het geval was.

Spanning krijg ik wel uit gevallen waar er net wel, net niet gecrashed wordt, waar mensen plaatsen verliezen door de baan te verlaten (maar niet noodzakelijk onmiddellijk de race, hun kampioenschap of zelfs hun leven). Of gewoon uit het sublieme racen dat we toch wel te zien krijgen.

Precies, inhaal acties die onmogelijk lijken zoals die van Raikonon op het circuit van België, of dit jaar; Schumacher en Raikonen en enkele cm's van elkaar door de bochten gaan. Dat zijn de momenten.

[Player1S]

Fietsbel schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 11:57:
[...]

Precies, inhaal acties die onmogelijk lijken zoals die van Raikonon op het circuit van België, of dit jaar; Schumacher en Raikonen en enkele cm's van elkaar door de bochten gaan. Dat zijn de momenten.

Ja, en gaat het mis, rijd de ene even rechtdoor om later weer de baan op te gaan en z'n weg te vervolgen.

Fouten worden niet meer afgestraft. Wil je later remmen, ga je gang. Er ligt nog voldoende reserve-asfalt om eventuele fouten op te vangen.

Vroegah kon je dat wel proberen maar ging je grind happen en was je blij dat je nog uit de grindbak kwam. En als je het op de verkeerde plek deed parkeerde je je auto tegen een muur en was het helemaal over. Kon je de walk of shame doen in de pits.

Je hoeft geen lef meer te hebben om hem ernaast te zetten. Er kan toch nauwelijks iets fout gaan.

Ik wil absoluut niet dat er doden of gewonden vallen maar de echte "do or die" acties zijn wel vervangen door "do or take the scenic route" acties.

[fynrd1]

Senor Sjon schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 10:24:
[...]

Jup, om bochtensnelheden te verlagen. Inmiddels zijn de banen waar het echt fout kon gaan wel verdwenen op een paar klassiekers na. Nu heb je een GPS nodig om na een spin de baan terug te vinden (zie Kimi ).

Maar ja, nu hebben ze in aero veel meer ontwikkelingen zitten omdat het geld niet aan testen gespendeerd mag worden.

Zo mag je het natuurlijk niet zien, de reden dat er zoveel effort in aero wordt gestopt heeft te maken met het bevroren motor-reglement.

[mphilipp]

Senor Sjon schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 10:24:
[...]
Nu heb je een GPS nodig om na een spin de baan terug te vinden (zie Kimi ).

Kimmi had gewoon door kunnen rijden. Hij zat goed, alleen was die weg bij nader inzien langer dan even terug rijden, dan wel was ie bang dat ie was afgesloten. Check Google Maps, dan zie je dat er een weg loopt die weer op de baan uit komt. Maar dat is wel 'The Long Way Round'.

[ATS]

Wat mij betreft komt er een soort lijn rondom het circuit, een virtuele muur als je wil. Kom je daar buiten, dan is je race over, je auto is virtueel aan puin. Zo zorg je dat de enorme uitloopstroken (die zeer positief zijn voor de veiligheid) niet blijven zorgen voor onmogelijke acties die zonder consequenties blijven. Risico nemen op de baan is prima, maar als dat mis loopt moeten er m.i. wel consequenties zijn. De baan is de baan, je mag niet de rest van het circuit ook nog gebruiken om de race te winnen.

Die virtuele muur hoeft ook niet overal op dezelfde plek te staan overigens. In sommige bochten vlak naast de baan, op andere plekken wat verder weg...

[Player1S]

ATS schreef op woensdag 12 december 2012 @ 13:23:
Wat mij betreft komt er een soort lijn rondom het circuit, een virtuele muur als je wil. Kom je daar buiten, dan is je race over, je auto is virtueel aan puin. Zo zorg je dat de enorme uitloopstroken (die zeer positief zijn voor de veiligheid) niet blijven zorgen voor onmogelijke acties die zonder consequenties blijven. Risico nemen op de baan is prima, maar als dat mis loopt moeten er m.i. wel consequenties zijn. De baan is de baan, je mag niet de rest van het circuit ook nog gebruiken om de race te winnen.

Die virtuele muur hoeft ook niet overal op dezelfde plek te staan overigens. In sommige bochten vlak naast de baan, op andere plekken wat verder weg...

Beetje te kunstmatig maar wel een potentieel compromis. Alleen ga je weer discussies krijgen dat iemand net op tijd stil stond zodat ie normaal gesproken wel door had kunnen gaan maar de sensor toch zegt "kapot".

[Señor Sjon]

mphilipp schreef op woensdag 12 december 2012 @ 01:08:
[...]

Kimmi had gewoon door kunnen rijden. Hij zat goed, alleen was die weg bij nader inzien langer dan even terug rijden, dan wel was ie bang dat ie was afgesloten. Check Google Maps, dan zie je dat er een weg loopt die weer op de baan uit komt. Maar dat is wel 'The Long Way Round'.

Weet ik, hij is in 200x ook zo gereden, toen was die weg wel open.

[AzzKickah]

ATS schreef op woensdag 12 december 2012 @ 13:23:
Wat mij betreft komt er een soort lijn rondom het circuit, een virtuele muur als je wil. Kom je daar buiten, dan is je race over, je auto is virtueel aan puin. Zo zorg je dat de enorme uitloopstroken (die zeer positief zijn voor de veiligheid) niet blijven zorgen voor onmogelijke acties die zonder consequenties blijven. Risico nemen op de baan is prima, maar als dat mis loopt moeten er m.i. wel consequenties zijn. De baan is de baan, je mag niet de rest van het circuit ook nog gebruiken om de race te winnen.

Die virtuele muur hoeft ook niet overal op dezelfde plek te staan overigens. In sommige bochten vlak naast de baan, op andere plekken wat verder weg...

Ik zeg spikestrips.

[Icephase]

Nilsinho schreef op dinsdag 11 december 2012 @ 00:37:
[...]

Jordan-Peugeot...Deze is van 96 of 97..toen de auto's nog detail hadden :-)

De Jordan 197 inderdaad... uit 1997! De 1998 versie was ook heel mooi trouwens (Buzzin' Hornets)...
In 1996 waren de Jordans goudkleurig (net als de pakjes Benson & Hedges, hoofdsponsor destijds), Barrichello die daar destijds nog reed maakte zich op een gegeven ogenblik nog heel erg druk over de juiste kleur. De eerste wagens hadden een verkeerde kleur blijkbaar en meneer B vertikte het om te rijden met die hokken. Pas nadat ze overgespoten waren was het goed.

Waarom Barrichello zo moeilijk deed, is me echter nooit echt duidelijk geworden. Misschien paste het niet bij zijn helm ofzo?

/edit: g*tsamme, volgende keer misschien reageren op een post die níet op de één-na-laatste pagina staat... Sorry voor het compleet negeren van de huidige posts die alweer over heel andere dingen gaan...

[ Voor 56% gewijzigd door Icephase op 12-12-2012 13:50 ]

[MrSleeves]

mphilipp schreef op woensdag 12 december 2012 @ 01:08:
[...]

Kimmi had gewoon door kunnen rijden. Hij zat goed, alleen was die weg bij nader inzien langer dan even terug rijden, dan wel was ie bang dat ie was afgesloten. Check Google Maps, dan zie je dat er een weg loopt die weer op de baan uit komt. Maar dat is wel 'The Long Way Round'.

Volgens hem niet:
http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14123.html

[ Voor 8% gewijzigd door MrSleeves op 12-12-2012 13:51 ]

[mphilipp]

MrSleeves schreef op woensdag 12 december 2012 @ 13:45:
[...]
Volgens hem niet:http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14123.html

Ah! Bij nader inzien zie ik nu inderdaad een hek. Het is nogal onduidelijk door een druppel op de lens, maar als je 'm fullscreen zet dan zie je het inderdaad. Hij ziet het waarschijnlijk beter, want zo'n camera is niet zo goed met tegenlicht.

De weg was er dus wel, maar het hek was dicht. Mijn initiele punt was meer dat iedereen 'm uitlachte omdat ie de weg kwijt was. En dat was ie dus niet.

[YouTube: http://youtu.be/N_IKynBrJvo]

[AzzKickah]

Toch is het wel een beetje gek dat hij die route kiest, want op het moment dat hij beslist die kant op te sturen, is ie net over de kerbs heen. Volgens mij was het sowieso sneller geweest om gewoon via het gras terug de baan op te gaan, zeker met dat gekke bochtje wat ie nu eerst nog moet maken om op die parallelweg te komen.

[Martinspire]

ATS schreef op woensdag 12 december 2012 @ 13:23:
Wat mij betreft komt er een soort lijn rondom het circuit, een virtuele muur als je wil. Kom je daar buiten, dan is je race over, je auto is virtueel aan puin. Zo zorg je dat de enorme uitloopstroken (die zeer positief zijn voor de veiligheid) niet blijven zorgen voor onmogelijke acties die zonder consequenties blijven. Risico nemen op de baan is prima, maar als dat mis loopt moeten er m.i. wel consequenties zijn. De baan is de baan, je mag niet de rest van het circuit ook nog gebruiken om de race te winnen.

Die virtuele muur hoeft ook niet overal op dezelfde plek te staan overigens. In sommige bochten vlak naast de baan, op andere plekken wat verder weg...

Ik denk dat een 50% performancevermindering al voldoende is om ervoor te zorgen dat ze op de baan willen blijven.

Het nieuws over McLaren dat ze volgend seizoen naar pitstops van onder de 2 seconden willen gaan, vind ik veel belovend. Vraag me af hoe ze dat willen gaan doen.

[Nilsinho]

woelders schreef op woensdag 12 december 2012 @ 13:43:
[...]


De Jordan 197 inderdaad... uit 1997! De 1998 versie was ook heel mooi trouwens (Buzzin' Hornets)...
In 1996 waren de Jordans goudkleurig (net als de pakjes Benson & Hedges, hoofdsponsor destijds), Barrichello die daar destijds nog reed maakte zich op een gegeven ogenblik nog heel erg druk over de juiste kleur. De eerste wagens hadden een verkeerde kleur blijkbaar en meneer B vertikte het om te rijden met die hokken. Pas nadat ze overgespoten waren was het goed.

Waarom Barrichello zo moeilijk deed, is me echter nooit echt duidelijk geworden. Misschien paste het niet bij zijn helm ofzo?

/edit: g*tsamme, volgende keer misschien reageren op een post die níet op de één-na-laatste pagina staat... Sorry voor het compleet negeren van de huidige posts die alweer over heel andere dingen gaan...

Geen zorgen, genoten van je verhaal over Rubinho

[mphilipp]

Martinspire schreef op woensdag 12 december 2012 @ 14:46:
[...]
Het nieuws over McLaren dat ze volgend seizoen naar pitstops van onder de 2 seconden willen gaan, vind ik veel belovend. Vraag me af hoe ze dat willen gaan doen.

Wielen monteren met dat Apple geintje: maglock

[Señor Sjon]

Martinspire schreef op woensdag 12 december 2012 @ 14:46:
[...]

Ik denk dat een 50% performancevermindering al voldoende is om ervoor te zorgen dat ze op de baan willen blijven.

Het nieuws over McLaren dat ze volgend seizoen naar pitstops van onder de 2 seconden willen gaan, vind ik veel belovend. Vraag me af hoe ze dat willen gaan doen.

Kijk maar naar de DTM, daar zijn stops ook razendsnel (vroeger was dat zonder tanken(?), toen ging het ook in ~2 seconden). In principe is de F1 makkelijker, want de banden zijn beter bereikbaar. Ik vind het nog lang duren voordat ze die DTM tijden halen trouwens. Ik had dat al eerder verwacht.

[McBoom]

Martinspire schreef op woensdag 12 december 2012 @ 14:46:
[...]

Ik denk dat een 50% performancevermindering al voldoende is om ervoor te zorgen dat ze op de baan willen blijven.

Dat zou ook een goede optie zijn dat de motor voor een aantal seconden geknepen wordt zodra je je buiten de baan begeeft. Ben je ook gelijk van het probleem af dat sommige coureurs buiten de baan om in gaan halen

[Roamor]

Senor Sjon schreef op woensdag 12 december 2012 @ 15:27:
[...]
Ik vind het nog lang duren voordat ze die DTM tijden halen trouwens. Ik had dat al eerder verwacht.

Hebben DTM's niet een luchtkrik? Dat is sowieso een klap sneller dan te moeten wachten op 2 mannetjes die de boel handmatig omhoogtillen.

[mphilipp]

Roamor schreef op woensdag 12 december 2012 @ 15:30:
[...]
Hebben DTM's niet een luchtkrik? Dat is sowieso een klap sneller dan te moeten wachten op 2 mannetjes die de boel handmatig omhoogtillen.

Inderdaad, en ook de Indycar of hoe dat tegenwoordig heet. Er moet dan wel een mannetje de luchtslang erin steken. Het is wel weer iets dat wat weegt, hoewel dat met de gewichten van tegenwoordig geen probleem zou moeten zijn. Ze klooien nog steeds met gewichten. En het is iets dat kapot kan...

[Jegapia]

AzzKickah schreef op woensdag 12 december 2012 @ 13:34:
[...]


Ik zeg spikestrips.

Die uitloopstroken zijn er gekomen, deels voor de veiligheid maar ook om het inhalen te bevorderen. Er is nu minder risico om vast te zitten in een grindbak dus kan je wat meer risico nemen in de inhaalmaneuvres. Ga je dat weer teniet doen en gaat er daar weer commentaar op komen.

[V3g3ta]

[AzzKickah]

Gokje.... A1-Ring??

[Hompu]

Ik denk Spa.

Wel al iemand die Eau Rouge geprobeerd heeft, lachen in de sneeuw.

[AzzKickah]

TheBleeder schreef op zaterdag 15 december 2012 @ 22:08:
Ik denk Spa.

Wel al iemand die Eau Rouge geprobeerd heeft, lachen in de sneeuw.

Die dacht ik eerst, maar toen dacht ik nehhhh die ligt te veel voor de hand

[Hompu]

AzzKickah schreef op zaterdag 15 december 2012 @ 22:12:
[...]


Die dacht ik eerst, maar toen dacht ik nehhhh die ligt te veel voor de hand

Tweede plaatje

[Yonni]

In dat restaurant aan de linker kant heb ik eens een dagje promowerk gedaan. Het water wat in de wc's loopt is echt rood-ig van kleur.

[Bart-Willem]

Roestige leidingen? Of gewoon riool-troep?

[Den_S85]

Spa rood natuurlijk,

[Fietsbel]

Voor wanneer moeten alle rijders ingeschreven zijn?

[Nilsinho]

Ik dacht voor aanvang van het eerste raceweekend, maar dit kan ik niet onderbouwen met bronnen.

[tdw]

Bart-Willem schreef op zondag 16 december 2012 @ 13:17:
Roestige leidingen? Of gewoon riool-troep?

Eau = water
Rouge = rood

[Yonni]

^^

[AquaSheep]

Weet iemand of er nog ergens een officiële seizoen samenvatting komt van de FIA. Traditioneel zenden tijdens het gala zo'n filmpje uit. Maar ik kan voor 2012 nergens het filmpje vinden.

[GertjanO]

AquaSheep schreef op maandag 17 december 2012 @ 18:27:
Weet iemand of er nog ergens een officiële seizoen samenvatting komt van de FIA. Traditioneel zenden tijdens het gala zo'n filmpje uit. Maar ik kan voor 2012 nergens het filmpje vinden.

Die komt er niet, van 2011 is het er ook nooit geweest. En als ze er wel zijn, dan zijn ze wel heel goed verstopt. Ik heb ze niet gevonden op het internet.

[Pierre]

Ik heb van 2011 echt wel een compleet overzicht gevonden hoor op 2 DVD, ergens op een nieuwsgroep.

[AquaSheep]

Op de officiële site van F1 kun je gewoon de jaarclip vinden van 2011.
http://www.formula1.com/video/

[V3g3ta]

Grosjean is bevestigd door Lotus voor 2013 en Kobayashi zien we misschien in 2014 weer terug.

Kobayashi:

To All the fans,

Thank you for the big support. I am very appreciated that many of you have donated and trying to make donation.
I must mention this that since the donation started, it has become quite big news in Japan. And because of your big support, it gave huge influences to some of Japanese companies and I started receiving good support from them.
And I was in the position to bring a budget of 8 million Euro at least. If you could imagine the time I had, it was overwhelming reaction and it shows there still is a great potential from Japanese companies.

Unfortunately, the time was still short and I am not able to secure the seat with competitive F1 team for 2013. I have to admit that it is very sad and feel sorry for fans and Japanese companies who supported me. But I am still confident to make it happen in 2014.

I would like to stop the donation for now and while I will save all the money for 2014, I start to look what is the best option for 2013 and also 2014. My main priority is to secure the competitive F1 seat in 2014.
I have no interests to race any other categories.

I will make an announcement as soon as I make a decision for 2013.
So, please wait and really looking forward your support for coming year, too.

All the best,

KAMUI KOBAYASHI
Tokyo, Japan
December 18, 2012

[fynrd1]

V3g3ta schreef op maandag 17 december 2012 @ 21:27:
Grosjean is bevestigd door Lotus voor 2013 en Kobayashi zien we misschien in 2014 weer terug.

Kobayashi:


[...]

Met 8 miljoen op zak en geen werk is je toekomst tenminste zeker

[AquaSheep]

Misschien moet Kobayashi testrijder worden bij Lotus. Als Grosjean nog een paar grote fouten maakt, zullen ze hem vast wel tijdens het seizoen eruit gooien. Ferrari zou ook nog kunnen als Massa weer zo'n slechte start van het seizoen heeft.

[Fasterinside]

Sky Sports F1 ‏@SkySportsF1

Max Chilton will race for Marussia in 2013. Full story to follow

[Yonni]

Wanneer gaan we aan het 2013 topic beginnen? 1 Januari soms of pas als de eerste auto's gepresenteerd worden?

Las zonet ook dit bericht, Webber over Alonso, en vroeg mij af of dit soort dingen niet knagen bij Vettel. Zou hij ooit weggeweekt raken bij z'n sponsor Red Bull? Vooral door de uitdaging te missen, of juist zonder Newey te willen winnen? Of zal hij zijn team loyaal blijven, zoals we van Lewis Hamilton dachten of zoals Mika Hakkinen (2 jaar lotus, 9 jaar McLaren). Ik kan me voorstellen dat hij net als bijvoorbeeld Valentino Rossi met zijn overstap naar Ducatie (en nu weer terug naar Yamaha) eens toe zal zijn aan wat nieuws.

[MrSleeves]

Waarom zou het knagen? In het begin van het jaar was de RB niet echt een fantastische wagen.
Je bent niet verplicht om na in een superieure wagen gereden te hebben naar een minder team te gaan.

Dat Hamilton verkast, kan ik goed begrijpen. Het team laat gewoon veel steken vallen en ik denk dat uitvallen in een leidende positie echt frustrerender is dan op een lagere plek met een mindere auto.

[Yonni]

Nou, dat z'n gevoel van voldoening niet meer aanwezig kan zijn. Dat hij zichzelf wil bewijzen, met een ander team ook winnen!

[Phusebox]

Zoals het op autosport.com is geformuleerd is het eerder een bekentenis dan wat ze eigenlijk bedoelen:

Sebastian Vettel has revealed he never had any doubts he had done nothing wrong in the Brazilian Grand Prix despite the controversy over the yellow flags.

[MrSleeves]

Staat dat er niet verkeerd (dubbele ontkenning)? Imho moet die "nothing" "something" zijn.

[BM]

Volgens mij is dat in het engels wat gebruikelijker dan in het nederlands, maar het oogt wat raar ja

[AzzKickah]

He didn't have no doubts he didn't do nutt'n wrong yo

[DexterBelgium]

Hij heeft onthuld dat hij nooit heeft getwijfeld over het feit dat hij niets fout gedaan heeft.

Niks mis mee dus.

[mphilipp]

Yonni schreef op woensdag 19 december 2012 @ 11:10:
Ik kan me voorstellen dat hij net als bijvoorbeeld Valentino Rossi met zijn overstap naar Ducatie (en nu weer terug naar Yamaha) eens toe zal zijn aan wat nieuws.

Eerder al is Rossi overgestapt van Honda naar Yamaha omdat 'iedereen' riep dat het dankzij die Honda was dat ie zo makkelijk won. Voor het gemak vergeet men dan zijn tot dan toe al indrukwekkende staat van dienst. Maar door die overstap naar Yamaha sloeg ie 2 vliegen in één klap: hij liet zien dat ie écht goed kon rijden, en hij gaf Biaggi de genadeklap. Want die reed eerst op die Yamaha en kon niet winnen, en daarna ging ie naar de zogenaamd superieure Honda en kon daarmee ook Rossi niet verslaan. Rossi was en is gewoon een klap beter. Het is niet voor niets dat Rossi Biaggi sinds de 125cc voor zich uit gejaagd heeft. Biaggi had wel door dat Rossi beter was.

Moraal van het verhaal: mensen gunnen iemand het succes niet en proberen altijd er wat aan af te doen. Nu Rossi 2 slechte jaren heeft gehad bij Ducati, roepen ze dat ie het niet meer kan. We gaan het straks zien als het seizoen weer begint. Kijken of ie Lorenzo gek kan maken... Als ie 'm ronduit het hele seizoen kan blijven verslaan is het met 'm gebeurd. Kijk maar naar die docu-film 'Fastest' waar ze die tactiek van Rossi noemen.

[DexterBelgium]

Zelfde verhaal Schumacher: de mensen die riepen dat ie het alleen met Ferrari kon, vergaten waar ie voordien geweest was.

Ik vermoed dat zelfs Vettel zal toegeven dat Alonso een enorm goed seizoen heeft gereden (en in dat kader is de felicitatie vanwege Mark een mooi gebaar), maar het blijft een teamsport, en het team Vettel/RB was dit jaar nét beter dan het team Alonso/Ferrari.

Hoewel ik het Fernando evenzeer gegund had, en had hij het kunnen klaren zou het een legendarische achievement geweest zijn.

[ATS]

MrSleeves schreef op woensdag 19 december 2012 @ 12:51:
Staat dat er niet verkeerd (dubbele ontkenning)? Imho moet die "nothing" "something" zijn.

Nee, het staat er goed. Hij was er van overtuigd ("never had any doubts") dat hij geen fouten had gemaakt ("he had done nothing wrong").

[mphilipp]

DexterBelgium schreef op woensdag 19 december 2012 @ 13:53:
Hoewel ik het Fernando evenzeer gegund had, en had hij het kunnen klaren zou het een legendarische achievement geweest zijn.

Nou...in de eerste ronde leek het er even op dat ie het op een zilveren schaaltje aangeboden kreeg...

[Nilsinho]

Kwam op mijn facebookfeed ergens een BBC uitzendlijst tegen. Ze zenden uit:

China, 12-14 april
Spanje, 10-12 mei
Canada, 7-9 juni
Engeland, 28-30 juni
De onbekende race, 19-21 juli

Belgie, 23-25 augustus
Italie, 6-8 september
Japan, 11-13 oktober
India, 25-27 oktober
Brazilië, 22-24 november

Valt me op dat ze dit jaar Monaco achterwege laten...was meestal wel een "extra" show dat ze daar weggaven...

[MrSleeves]

Maar veel belangrijker: http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20812990

[Fietsbel]

Nou ja, geen seizoen opener op de BBC, dat is jammer.

[hardware-lover]

MrSleeves schreef op vrijdag 21 december 2012 @ 21:31:
Maar veel belangrijker: http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/20812990

[afbeelding]

Ze is ook al druk in de weer met het aerodynamic package voor het seizoen 2013, komt helemaal goed.

[Harrie]

Deze kwam voorbij op facebook:

[Señor Sjon]

Toen reed hij nog niet rond als Duitser.

[MegaTronics]

Senor Sjon schreef op zaterdag 22 december 2012 @ 15:00:
Toen reed hij nog niet rond als Duitser.

Dat viel mij ook al op.

[Yonni]

Leuke foto!

[V3g3ta]

Het seizoen in 1 plaatje!

[Nilsinho]

als we dan toch bezig zijn:

[Humma Kavula]

Iemand deze al gezien? Kijkt wel lekker weg;

[u_nix_we_all]

Nu op BBC2: Racing Legends: Stirling Moss


Edit: Leuke docu, veel mooie oude beelden.

Morgen een nieuw deel: Jackie Stewart

[ Voor 62% gewijzigd door u_nix_we_all op 27-12-2012 22:07 ]

[KeRsTmAnNeKe]

Oei, dat russische circuit, als dat echt zo wordt als de foto die ik gezien heb. Rare hoefijzerbocht, heel veel 90 graden bochten... lijkt me echt niks.

[mphilipp]

KeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 27 december 2012 @ 23:00:
Oei, dat russische circuit, als dat echt zo wordt als de foto die ik gezien heb. Rare hoefijzerbocht, heel veel 90 graden bochten... lijkt me echt niks.

Zoiets heb ik ook gehoord voor de aanvang van een van de spannendste races van het seizoen. Zullen we het gewoon afwachten en niet vooraf al roepen dat het niks is? De praktijk is vaak veel leuker. En bovendien is het een gegeven, dus hoe meer je erover zeurt, hoe meer ie zo blijft

[sewer]

Lijkt erop dat Giedo van de Garde naast de pot pist, volgens een russische bron heeft Petrov verlengd.

[Yonni]

Lijkt mij ook meer dan logisch, zeker gezien het belang van een Rus in de F1 wat hoger zal zijn dan een Nederlander. Jammer maar helaas, blijf lekker testen en hopen op een uitvalbeurt voor één van de coureurs.

[MikeyMan]

Heb gisteren nog even het F1 jaaroverzicht van RTL bekeken. Moet zeggen dat Schumacher het in de eerste helft van het seizoen helemaal zo slecht nog niet deed. Goede kwalificaties, maar vaak uitvallen door aanrijdingen (vaak niet zijn schuld) of technische problemen.

Tweede helft viel daarentegen niet mee, maar denk dat hij er ook niet echt zin meer in had.

[Destruction]

Schopje..

Tja, ik blijf me afvragen wat Schumacher in (bijvoorbeeld) een Sauber nog had kunnen laten zien. Kaltenhorn (als ik het goed schrijf..) en Sauber zelf waren daar wel serieus in geintresseerd.. Oh well, ik geef de man gelijk.. Lekker genieten van de rust.

[AquaSheep]

Nog maar 3 maanden
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=vNKynA5ljwY]

[ Voor 12% gewijzigd door AquaSheep op 04-01-2013 15:20 ]

[Fietsbel]

maar 3 maanden? MAAR 3 MAANDEN?! weet je hoe lang dat is!!!

[Niellie41]

Gelukkig is op 10 januari de 24 uur van Dubai al en 26 januari de 24 uur van Daytona. Dat zijn al twee heel mooie evenementen.

[AzzKickah]

3 maanden? 10 weken bedoel je!

[u_nix_we_all]

69 dagen, 10 uur en 38 minuten

Niellie41 schreef op vrijdag 04 januari 2013 @ 15:29:
Gelukkig is op 10 januari de 24 uur van Dubai al en 26 januari de 24 uur van Daytona. Dat zijn al twee heel mooie evenementen.

Ja maar let op: De race begint vrijdag 11/1 om 14:00 uur lokale tijd, dat is 11:00 uur onze tijd. Ik denk dat ik een dagje vrij neem

[Martinspire]

Vergeet ook niet dat Dakar morgen weer begint

[u_nix_we_all]

Martinspire schreef op vrijdag 04 januari 2013 @ 17:27:
Vergeet ook niet dat Dakar morgen weer begint

Yup ! Ben er helemaal klaar voor ! Voor wie het gemist heeft, er is natuurlijk een Dakar 2013 Topic.

En voor de 24 uur van Dubai kunnen we in het Algemeen racetopic terecht

* u_nix_we_all spamt die linkjes nog maar eens

[McBoom]

Lijst met data van de launches van de 2013 auto's. Wordt regelmatig bijgewerkt zodra er meer bekend is

[Fasterinside]

Tijd voor een F1 2013 topic?

[SnowDude]

Fasterinside schreef op zaterdag 12 januari 2013 @ 13:57:
Tijd voor een F1 2013 topic?

Ik ga er vanavond even voor zitten

[Yonni]

SnowDude schreef op maandag 14 januari 2013 @ 14:54:
[...]

Ik ga er vanavond even voor zitten

mijn zegen heb je

[SnowDude]

En we gaan verder in met nieuwe seizoen:

[F1] Seizoen 2013

[gambieter]

Dan kan deze mooi dicht