:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/37096/Crash_blue_red.gif?f=community)
ToyotaMR2 maakte een verwijzing naar hoe Jism zijn rijstijl omschrijft. Zie : Anoniem: 58485 in "Het grote Audi topic - Deel 4":
[...]
Ik denk dat ToyotaMR2 de termen 'defensief' en 'grenzen opzoeken' wat tegenstrijdig vindt
Mooie auto
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Ah zo. Daar kan ik mij wel in vinden ja.:
ToyotaMR2 maakte een verwijzing naar hoe Jism zijn rijstijl omschrijft. Zie : Anoniem: 58485 in "Het grote Audi topic - Deel 4"
[...]
Ik denk dat ToyotaMR2 de termen 'defensief' en 'grenzen opzoeken' wat tegenstrijdig vindt
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/372565/pc-master-race.jpg?f=community)
Weet iemand of de virtual cockpit ook op de A3 limo geleverd kan worden? 
Over 2 maanden moet ik mijn lease keuze doorgeven.
Over 2 maanden moet ik mijn lease keuze doorgeven.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Pas met de introductie van het model met de facelift toch? En dat is toch pas eind 2016 (of begin 2017 zelfs?):
Ah, net gevonden dat in 2016 virtual cockpit ook op de A3 geleverd gaat worden. Misschien heb ik nog geluk
Volgens dit artikel 2016 inderdaad.:
[...]
Pas met de introductie van het model met de facelift toch? En dat is toch pas eind 2016 (of begin 2017 zelfs?)
http://www.autoweek.nl/ni...ckpit-voor-gefacelifte-a3
[ Voor 9% gewijzigd door Randleman op 10-12-2015 15:24 ]
Anoniem: 58485
Neem het liefst een monteur mee. Ik weet niet wat je ervoor wilt betalen maar check altijd de volgende dingen:
- Plekken van roest, met name dorpels, kokers, balken, zijn allemaal APK afkeur.
- Gescheurde rubbers, olielekkage, waterlekkage, rare oliedampen vanuit blok
- Eventueele gebreken, vraag ze ook aan de verkoper
- Check profiel banden, en / of de banden van hetzelfde merk zijn ook.
- Check of de auto niet eerder bij een ongeval betrokken is geraakt.
Bij het maken van een proefrit:
- Als de motor warm is, dan is er vooraf mee gereden om eventueele gebreken met koude start te verbergen.
- Alle handelingen doen met de auto die je doen kunt. Vooruit, achteruit, bocht naar links, bocht naar rechts, remmen, koppeling op laten komen terwijl op handrem, test of alles werkt en functioneerd, als het mogelijk is de OBD uitlezen op eventueele storingen en / of foutmeldingen. Vooraf resetten, na een proefrit opnieuw uitlezen.
Hoor je iets, ruik je iets vreemds, vertrouw je het niet? Laten liggen. Is geen goede auto en die gaat je geld aan onderhoud / reparaties kosten.
* Anoniem: 58485 's bin there done that, koste me 13k aan reparaties.
Bedankt voor je advies!:
[...]
Neem het liefst een monteur mee. Ik weet niet wat je ervoor wilt betalen maar check altijd de volgende dingen:
- Plekken van roest, met name dorpels, kokers, balken, zijn allemaal APK afkeur.
- Gescheurde rubbers, olielekkage, waterlekkage, rare oliedampen vanuit blok
- Eventueele gebreken, vraag ze ook aan de verkoper
- Check profiel banden, en / of de banden van hetzelfde merk zijn ook.
- Check of de auto niet eerder bij een ongeval betrokken is geraakt.
Bij het maken van een proefrit:
- Als de motor warm is, dan is er vooraf mee gereden om eventueele gebreken met koude start te verbergen.
- Alle handelingen doen met de auto die je doen kunt. Vooruit, achteruit, bocht naar links, bocht naar rechts, remmen, koppeling op laten komen terwijl op handrem, test of alles werkt en functioneerd, als het mogelijk is de OBD uitlezen op eventueele storingen en / of foutmeldingen. Vooraf resetten, na een proefrit opnieuw uitlezen.
Hoor je iets, ruik je iets vreemds, vertrouw je het niet? Laten liggen. Is geen goede auto en die gaat je geld aan onderhoud / reparaties kosten.
* Anoniem: 58485 's bin there done that, koste me 13k aan reparaties.
Er kan inderdaad goed veel geld in zo'n auto gaan zitten...
http://www.marktplaats.nl...6db858f31&previousPage=lr
Dit lijkt me opzich wel wat
:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Ik zal me ook maar eens melden in het Audi-topic, ik heb mijn eerste Audi ooit gekocht. Het is een Audi 90 (B3) 2.0 Automaat uit 1991. Het is een behoorlijk luxe uitvoering met airco, centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen en spiegels en lichtmetalen velgen.
Moet helaas nog vijf weken geduld hebben voordat ik hem echt heb, maar kijk er nu al naar uit.
Het is een Audi 90 (B3) 2.0 Automaat uit 1991. Het is een behoorlijk luxe uitvoering met airco, centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen en spiegels en lichtmetalen velgen.Moet helaas nog vijf weken geduld hebben voordat ik hem echt heb, maar kijk er nu al naar uit.
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/609060/crop570f9b2244068_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/142128/crop61d6a55b5804f_cropped.webp?f=community)
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Die witte stoelhoezen, was dat een optie ? 
Mooie auto, zal wel van een echt oud vrouwtje geweest zijn
Mooie auto, zal wel van een echt oud vrouwtje geweest zijn
Anoniem: 58485
Zit daar het reservewiel in?
Nette auto hoor. Geen roest onderin, motor netjes in orde, interieur zgn .. Nice. Wat kost dat import vanuit Japan nu?
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Is typisch Japans (eigenlijk in heel Azie trouwens) om van dat soort hoezen over de stoelen/hoofdsteunen heen te doen. Bijna iedereen heeft dat daar. Net zoals onze opa's en oma's vaak allerlei afzichtiijke lappen over de bank hadden hangen of enge tafelkleedjes. Blijft de originele stof mooi hé! (Wel jammer dat je die vervolgens je hele leven niet te zien krijgt..
)
:strip_icc():strip_exif()/u/55924/avatarjpg61.jpg?f=community){kind=avatar}
Die kleedjes zijn echt ontzettend camp! Krijg je die erbij? Ik wil ze wel overnemen als jij ze niet wil!:
Ik zal me ook maar eens melden in het Audi-topic, ik heb mijn eerste Audi ooit gekocht.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Moet helaas nog vijf weken geduld hebben voordat ik hem echt heb, maar kijk er nu al naar uit.
(ja dit is serieus, ik hou enorm van foute zooi)
Het is een 2.3 toch?
Erg gaaf ding die 90! Airco zie je inderdaad niet vaak., elec. ramen/spiegels en LMV zijn overigens standaard op de 90 het is uiteindelijk wel een luxe 80
Originele radio nog is ook erg leuk.Even een brutale vraag: heb je er veel voor betaald? hoef je geen antwoord op te geven natuurlijk
Nee dat lijkt maar zo:
[afbeelding]
Zit daar het reservewiel in?
Nette auto hoor. Geen roest onderin, motor netjes in orde, interieur zgn .. Nice. Wat kost dat import vanuit Japan nu?
Audi's hadden daar altijd het reservewiel zitten, zelfs mijn cabrio heeft hem daar maar dan met een opvouwbare band er omheen
[ Voor 12% gewijzigd door Chaoss op 08-12-2015 19:01 ]
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
:strip_icc():strip_exif()/u/45777/CLoud-150x100.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Het gaat er dus om of de knoppen zonder opdruk loze knoppen zijn of niet. Niet wat die andere knoppen doen.
[ Voor 4% gewijzigd door Maasluip op 09-12-2015 08:31 ]
Signatures zijn voor boomers.
Knoppen zijn perfect, dat geeft tenminste fysieke feedback zodat het blind te bedienen is als je rijdt. Als ik zie hoe mensen soms door de MMI heen klikken met de volle focus op het scherm dan is de weg bijzaak geworden.
Daarnaast is de GUI van een MMI over het algemeen nogal web 1.0.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Nou moet zeggen de MMI+ in A4 is bedienbaar op beide schermen grotendeels en is zeker niet 1.0, meer 1.5:
[...]
Knoppen zijn perfect, dat geeft tenminste fysieke feedback zodat het blind te bedienen is als je rijdt. Als ik zie hoe mensen soms door de MMI heen klikken met de volle focus op het scherm dan is de weg bijzaak geworden.
Daarnaast is de GUI van een MMI over het algemeen nogal web 1.0.
Ja, voice bediening dus, dat is momenteel ook 1.5. Stukken beter dan voorheen en soms zelflerend of corrigerend maar nog zeker niet helemaal feilloos...
[ Voor 29% gewijzigd door wvkreg op 09-12-2015 09:57 ]
Die nieuwe schermen zien er echt wel stukken beter uit inderdaad. Daar worden grote stappen in gemaakt. Maar ik vind het ronduit schokkend hoe navigatiesystemen van auto's er uit zien als je het vergelijkt met een gemiddelde app op je telefoon. Hoe moeilijk is het nu?:
Nou moet zeggen de MMI+ in A4 is bedienbaar op beide schermen grotendeels en is zeker niet 1.0, meer 1.5
Je kunt niet alles gaan afvangen met de stem. Hoogstwaarschijnlijk ga je toch terug vallen op een combinatie van stem en bedienen met multifunctionele stuurknopjes en het scherm van je tellers. Feitelijk kost het nog relatief veel aandacht daar waar je met fysieke knoppen nogal gedachteloos even ergens aan kunt zitten. Dat ga je op deze manier simpelweg niet evenaren.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Pet peeve: waarom bouwen ze niet gewoon een Android tablet in. Kunnen ze gewoon een app op ontwikkelen voor de settings van de auto en voor navigatie kan iedereen downloaden wat hij wil.:
[...]
Die nieuwe schermen zien er echt wel stukken beter uit inderdaad. Daar worden grote stappen in gemaakt. Maar ik vind het ronduit schokkend hoe navigatiesystemen van auto's er uit zien als je het vergelijkt met een gemiddelde app op je telefoon. Hoe moeilijk is het nu?
Signatures zijn voor boomers.
/u/354/crop65cb4a8488664_cropped.png?f=community)
Bedankt voor de complimenten! Zal proberen overal even op te antwoorden...
Duitse auto's met het stuur links zijn een statussymbool in Japan, niet veel mensen weten dat maar als je een leuke Duitser zoekt dan kan het toch interessant zijn om ook eens naar Japan te kijken. Een ander interessant ding is dat het rijden van een gebruikte auto enorm duur is en er dus een heel groot overschot aan gebruikte auto's is. Er wordt dan ook vooral geëxporteerd naar regio's waar een tekort aan gebruikte auto's is zoals Rusland of het Afrikaanse continent.
Voor het oriënteren heb ik http://www.tradecarview.com/ gebruikt, dit is een soort Marktplaats om auto's of handelaren te vinden. Er is ook een reputatiesysteem waardoor je kunt zien of een bepaalde handelaar betrouwbaar is of rommel verkoopt. De handelaren halen 99% van hun voorraad via veilingen en weten dus ook maar weinig van de auto behalve het veilingrapport. Bij het onderhandelen heb ik nog $ 200 van de prijs gekregen en betaal $ 900 voor het verschepen naar Amsterdam. Omdat het op een budget moet heb ik gekozen voor RoRo (roll-on, roll-off in tegenstelling tot vervoer in een container). Voor $ 150 is de auto tijdens het transport verzekerd tegen verlies maar niet voor krassen of deukjes.
Nadat ik betaald had is de auto 26 november op een transport schip van Hoëgh gegaan en zijn de exportpapieren, transportdocument (B/L) en factuur per DHL koerier aan mij verstuurd. Hier in Nederland heb ik een bedrijf gevonden die de auto van de boot haalt en ook het inklaren bij de douane regelt, voor 100 euro brengen ze de auto vervolgens bij mij thuis. Daar kan ik zelf niet voor gaan rijden dus dat was snel beslist.
Qua kosten moet je denken aan het volgende:
- (Aanschaf + transport + verzekering) + 21% = BTW
- (Aanschaf + transport + verzekering) + 10% = invoerrechten
- Van de boot halen + inklaren = circa 200 euro
- Keuring RDW = circa 100 euro
Verder zal ik voor de RDW keuring het glas van de koplampen moeten vervangen omdat we in Nederland bij voorkeur rechts rijden.
Ik wil liever niet vertellen wat de auto mij dan in totaal gekost heeft maar denk wel dat ik hem weer kan verkopen met een bescheiden winst, al blijft het natuurlijk een incourante auto dus het zal ook een kwestie van geduld zijn.
De gehaakte kleedjes kijk ik erg naar uit maar komen waarschijnlijk op een bepaald moment wel beschikbaar. Of links in de kofferbak een reservewiel zit weet ik nog niet maar het lijkt er wel op zo op de foto's.
Duitse auto's met het stuur links zijn een statussymbool in Japan, niet veel mensen weten dat maar als je een leuke Duitser zoekt dan kan het toch interessant zijn om ook eens naar Japan te kijken. Een ander interessant ding is dat het rijden van een gebruikte auto enorm duur is en er dus een heel groot overschot aan gebruikte auto's is. Er wordt dan ook vooral geëxporteerd naar regio's waar een tekort aan gebruikte auto's is zoals Rusland of het Afrikaanse continent.
Voor het oriënteren heb ik http://www.tradecarview.com/ gebruikt, dit is een soort Marktplaats om auto's of handelaren te vinden. Er is ook een reputatiesysteem waardoor je kunt zien of een bepaalde handelaar betrouwbaar is of rommel verkoopt. De handelaren halen 99% van hun voorraad via veilingen en weten dus ook maar weinig van de auto behalve het veilingrapport. Bij het onderhandelen heb ik nog $ 200 van de prijs gekregen en betaal $ 900 voor het verschepen naar Amsterdam. Omdat het op een budget moet heb ik gekozen voor RoRo (roll-on, roll-off in tegenstelling tot vervoer in een container). Voor $ 150 is de auto tijdens het transport verzekerd tegen verlies maar niet voor krassen of deukjes.
Nadat ik betaald had is de auto 26 november op een transport schip van Hoëgh gegaan en zijn de exportpapieren, transportdocument (B/L) en factuur per DHL koerier aan mij verstuurd. Hier in Nederland heb ik een bedrijf gevonden die de auto van de boot haalt en ook het inklaren bij de douane regelt, voor 100 euro brengen ze de auto vervolgens bij mij thuis. Daar kan ik zelf niet voor gaan rijden dus dat was snel beslist.
Qua kosten moet je denken aan het volgende:
- (Aanschaf + transport + verzekering) + 21% = BTW
- (Aanschaf + transport + verzekering) + 10% = invoerrechten
- Van de boot halen + inklaren = circa 200 euro
- Keuring RDW = circa 100 euro
Verder zal ik voor de RDW keuring het glas van de koplampen moeten vervangen omdat we in Nederland bij voorkeur rechts rijden.
Ik wil liever niet vertellen wat de auto mij dan in totaal gekost heeft maar denk wel dat ik hem weer kan verkopen met een bescheiden winst, al blijft het natuurlijk een incourante auto dus het zal ook een kwestie van geduld zijn.
De gehaakte kleedjes kijk ik erg naar uit maar komen waarschijnlijk op een bepaald moment wel beschikbaar.
Of links in de kofferbak een reservewiel zit weet ik nog niet maar het lijkt er wel op zo op de foto's.
:strip_exif()/u/472051/graphic_placeholder_60x60.gif?f=community)
Anoniem: 58485
http://auto.autoscout24.nl/Audi-RS6-Benzine-Zilver-281248152
Must re....sist....
RS6 lijkt me ook wel wat. V8-bi-turbo. Qua sprint is mijn RS4 sneller (0 naar 100) maar qua top is de RS6 sneller (Hogere topsnelheid).
Nadeel: verbruik. Iets rijker dan de V6-bi-turbo. Running costs zijn ook belachelijk hoog met zo'n RS6. Grote beurt zo rond de 800 euro.
WB zal ook wel iets omhoog gaan.
Must re....sist....
RS6 lijkt me ook wel wat. V8-bi-turbo. Qua sprint is mijn RS4 sneller (0 naar 100) maar qua top is de RS6 sneller (Hogere topsnelheid).
Nadeel: verbruik. Iets rijker dan de V6-bi-turbo. Running costs zijn ook belachelijk hoog met zo'n RS6. Grote beurt zo rond de 800 euro.
WB zal ook wel iets omhoog gaan.
/u/45657/crop620e37530e1f1_cropped.png?f=community)
Ook de helft aan gewicht waarschijnlijk?
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
Anoniem: 93248
Beetje jammer, een auto uit 2002 die nieuw dik een ton heeft gekost en dan niet eens stuurbediening
Anoniem: 58485
Je hebt ze wel... Deze uitvoering heeft 'm blijkbaar niet.:
Beetje jammer, een auto uit 2002 die nieuw dik een ton heeft gekost en dan niet eens stuurbediening
De RS6 is met Vmax sneller dan de RS4, maar de RS4 is sneller in een 0 / 100 sprint. De V6-bi-turbo heeft gewoon asociaal veel koppel onderin waardoor het ook zo bloedsnel is.
Was dit een sprint van Vmax geweest dan knalde de RS6 de RS4 eruit. Maar RS6 is een echte 'cruiser' met af en toe het voet op het pedaal. Meer beenruimte achterin voor passagiers, iets luxer uitgevoerd, en iets zwaarder ook. Zijn gewoon machtig mooie wagens om te zien. V8-bi-turbo. Ze hebben wel enorm last van heatsoak (enorme motor in zo'n kleine compacte ruimte). Kosten voor remmerij voor alleen > 1250, achterin 750 €
Anoniem: 93248
Dat verbaast me dus het meest, dat iemand daar kennelijk bewust voor heeft gekozen. Maar het zal vast wel lekker rijden
1250. Dus iets meer dan de helft.:
Ook de helft aan gewicht waarschijnlijk?
Wel betere gewichtsverdeling.
Anoniem: 58485
Opties maken de auto duurder.:
[...]
Dat verbaast me dus het meest, dat iemand daar kennelijk bewust voor heeft gekozen. Maar het zal vast wel lekker rijden
Maar er zijn blijkbaar meerdere modellen en varianten op de RS6. De RS6 plus is de meest luxe, en geloof ik maar 999 van gemaakt. Meer vermogen, meer opties en een unieke badge met welk productienummer.
Witte vs zwarte leren of stoffen stoelen zijn er ook.
RS6 plus
wiki
[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 58485 op 09-12-2015 17:03 ]
Verschil is dat die Audi 5 volwassen en 3 golden retrievers kan vervoeren en dan nog nagenoeg dezelfde prestaties neerzet ook
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Anoniem: 58485
Moet wel zeggen dat 1, 2, 3 , 4 of 5 man behoorlijk verschil maakt met mijn auto. Snelst ben ik zonder bagage ☺:
[...]
Verschil is dat die Audi 5 volwassen en 3 golden retrievers kan vervoeren en dan nog nagenoeg dezelfde prestaties neerzet ook
En zoiets dan, nog een klap unieker dan een RS::
http://auto.autoscout24.nl/Audi-RS6-Benzine-Zilver-281248152
Must re....sist....
RS6 lijkt me ook wel wat. V8-bi-turbo. Qua sprint is mijn RS4 sneller (0 naar 100) maar qua top is de RS6 sneller (Hogere topsnelheid).
Nadeel: verbruik. Iets rijker dan de V6-bi-turbo. Running costs zijn ook belachelijk hoog met zo'n RS6. Grote beurt zo rond de 800 euro.
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=VqwDF9tp3ak]
Dat geluid
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
Die specifieke auto hadden ze afgelopen week als "auto voor een gemiddelde dj" bij RTL Autovisie uitgezocht.:
http://auto.autoscout24.nl/Audi-RS6-Benzine-Zilver-281248152
Must re....sist....
RS6 lijkt me ook wel wat. V8-bi-turbo. Qua sprint is mijn RS4 sneller (0 naar 100) maar qua top is de RS6 sneller (Hogere topsnelheid).
Nadeel: verbruik. Iets rijker dan de V6-bi-turbo. Running costs zijn ook belachelijk hoog met zo'n RS6. Grote beurt zo rond de 800 euro.
Vet ding, tijd geleden ook al stiekem zitten loeren naar een C5 RS6, maar gelukkig was het opeens "VTEC verstand kicked in yo!" en heb ik er geen gekocht.
Man wat een kut geluid uit die W8
Dan liever een V6 met fatsoenlijke einddempers.[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=35EOcIn_ln4]
* max Passat V6 met Sebring einddempers al heeft, maar middendemper moet er nog onderuit.
[ Voor 20% gewijzigd door max op 09-12-2015 20:56 ]
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
En stuurwiel bediending was 15 jaar geleden ook weer niet zo gewoon. Het argument dat opties goed zijn voor de restwaarde kun je voor elke optie aandragen. Dan moet je alles op de optie lijst aanvinken en wordt die auto nog eens 40k duurder.
En die RS6 is bloedsnel maar het is natuurlijk geen sportwagen, zo is dat ding ook niet bedoeld. Maar de techniek heeft niet stil gestaan tegenwoordig haal je dezelfde prestaties met een diesel
En die RS6 is bloedsnel maar het is natuurlijk geen sportwagen, zo is dat ding ook niet bedoeld. Maar de techniek heeft niet stil gestaan tegenwoordig haal je dezelfde prestaties met een diesel
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Als er een LMP1 body omheen zit ja:
En stuurwiel bediending was 15 jaar geleden ook weer niet zo gewoon. Het argument dat opties goed zijn voor de rest waarde kun je voor een optie aandragen. Dan moet je alles op de optie lijst aanvinken en wordt die auto nog eens 40k duurder.
En die RS6 is bloedsnel maar het is natuurlijk geen sportwagen, zo is dat ding ook niet bedoeld. Maar de techniek heeft niet stil gestaan tegenwoordig haal je dezelfde prestaties met een diesel
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Op papier en voor de 100k is 'ie stuk, met dank aan de subsidies.:
En stuurwiel bediending was 15 jaar geleden ook weer niet zo gewoon. Het argument dat opties goed zijn voor de rest waarde kun je voor een optie aandragen. Dan moet je alles op de optie lijst aanvinken en wordt die auto nog eens 40k duurder.
En die RS6 is bloedsnel maar het is natuurlijk geen sportwagen, zo is dat ding ook niet bedoeld. Maar de techniek heeft niet stil gestaan tegenwoordig haal je dezelfde prestaties met een diesel
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Een A6 3.0 BiTdi doet 0-100 in 5s...:
[...]
Als er een LMP1 body omheen zit ja
Denk dat de degelijkheid wel meevalt, de 3.0 BiTdi hoeft zich niets aan te trekken van bijtelling beperkingen... die valt daar toch ver buiten
En ze zijn niet alleen op papier snel:[ Voor 46% gewijzigd door Chaoss op 09-12-2015 21:54 ]
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
No shit Sherlock maar zoals bovenstaand filmpje laat zien heb je niet altijd toeren nodig om snelheid te maken.
Als ik 100k te besteden had aan een auto werd het wel een BiTdi en geen S6 gewoon omdat het kan en omdat snelle diesels cool zijn.
Economisch verantwoorde keuze zal het niet zijn want met 1900kg issie niet goedkoop voor de wegenbelasting.
maar zoals bovenstaand filmpje laat zien heb je niet altijd toeren nodig om snelheid te maken.Als ik 100k te besteden had aan een auto werd het wel een BiTdi en geen S6 gewoon omdat het kan en omdat snelle diesels cool zijn.
Economisch verantwoorde keuze zal het niet zijn want met 1900kg issie niet goedkoop voor de wegenbelasting.
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Anoniem: 58485
100k? De RS6 without a doubt 
Maar die RS6 heeft helaas een duplicaatcode 1, papieren zijn een keer 'kwijtgeraakt' dus ik loop er een beetje omheen.
Maar die RS6 heeft helaas een duplicaatcode 1, papieren zijn een keer 'kwijtgeraakt' dus ik loop er een beetje omheen.
Anoniem: 58485
M'n koppeling slipt in z'n 5de versnelling, ding is net nog geen 30k meegegaan 😂 Tijd voor sport koppeling en drukgroep plus enkel massa vliegwiel !
:strip_exif()/u/1793/stars.gif?f=community)
Koop de mijne dan. . DAB en B&O. Alleen geen mmi+
. DAB en B&O. Alleen geen mmi+
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ej KillaZ, wat moet jij met een Audi?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
Doen ze geen Alfa's?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Die zit niet in de poule, deze Audi naar alle waarschijnlijkheid wel
En de Alfa Automaat zuigt.
En de Alfa Automaat zuigt.
K to the KillaZ
Niet alleen automaat.
* Gonadan rent
* Gonadan rent
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat rennen win je niet van een Alfa bezitter, die zijn gewend om te rennen
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Anoniem: 58485
Yay,
Sportkoppeling (tot 600PK)
Sport-drukgroep (Veel strakker)
Enkelmassa vliegwiel, samen zo'n 1400 euro incl verzending, dan inbouw, halve dag werk, en dan is dat weer in orde.
Met de uitlaat zit je zo op 3k uitgifte in een maand tijd.
Sportkoppeling (tot 600PK)
Sport-drukgroep (Veel strakker)
Enkelmassa vliegwiel, samen zo'n 1400 euro incl verzending, dan inbouw, halve dag werk, en dan is dat weer in orde.
Met de uitlaat zit je zo op 3k uitgifte in een maand tijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/436440/rsz_es15.jpg?f=community)
Anoniem: 58485
Maar wel grenzend aan enige zekerheid. Een 400PK S4 rij ik eruit. In een korte en ook lange sprint.:
[...]
Dus eigenlijk heb je 450 optel pk's?
dus je geeft duizende euros uit aan zooi voor je auto en 75 euro voor een dyno run is te veel om te kijken of het wel nut heeft?
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Dat is nogal natte vingerwerk.
De belasting op jouw koppeling is enkel afhankelijk van hoeveel Nm's er door gaan. Of dat nu 400Nm is bij 2000rpm (=114pk) of 400Nm bij 6000rpm (=342pk).
Dus volgas bij 2000rpm is even 'zwaar' voor de koppeling of er nu 1 iemand in de auto zit of 5 man + bagage. De hoeveelheid Nm's is dezelfde.
Overigens geldt hetzelfde als je op de motor remt, alleen is dat koppel een pak kleiner.
Als je een 600pk koppeling hebt bij 1000rpm, dan is dat een beest van een koppeling. Mocht dat bij een (theoretische) 30000rpm zijn, dan is de koppeling in jouw Up sterker.
Koppel x toerental = Vermogen (400Nm x 2000rpm x 2 x Pi x 1.36 / 60 = 114pk)
Dit topic is gesloten.