Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Duiken bij filerijden? Dan moet je wel echt stevig elke 3 meter op je rem trappenToolkiT schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 09:02:
[...]
minder duiken bij remmen?? of meer massa en dus makkelijke doorrollen??
Ik zie het ook niet zo..
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Replica Veyron:

http://www.telegraaf.nl/a...rijden_is_mogelijk__.html
Is zelfs een 4 zits...
Insured by MAFIA - You hit me, we hit you!!!
Vind ik niet echt fout...als je het zo uitgebreid aanpakt, (tot zelfs de km teller die tot 400 gaat) is het in mijn ogen veel meer dan zomaar een replica...vind het erg knap gedaan en blijken van waardering voor het merkDaRoot schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 12:50:
Ook fout in mijn optiek:
Replica Veyron:
[afbeelding]
http://www.telegraaf.nl/a...rijden_is_mogelijk__.html
Is zelfs een 4 zits...
You definitely rate about a 9.0 on my weird-shit-o-meter
Chuck Norris doesn't dial the wrong number. You answer the wrong phone.
The ramblings of an idiot
[ Voor 6% gewijzigd door FastFred op 01-02-2012 15:16 ]

Edit:
De wielen...
Dit is wat de eigenaar nastreefde waarschijnlijk (zelfde wielen):

[ Voor 51% gewijzigd door MartijnGizmo op 01-02-2012 22:22 ]
[ Voor 18% gewijzigd door FastFred op 01-02-2012 21:07 ]
Nederlands is makkelijker als je denkt
En het enigste gekke zijn de velgen?
(en dat het mss een GTI is, en geen VR6. Als ik afga op de link)
[ Voor 23% gewijzigd door NeutraleTeun op 01-02-2012 21:22 ]
Ik vind dit niet echt fout?
Het zou beter zijn als iemand een pic post vertelt waarom hij/zij het fout vind. Nu zie ik vaak dat er posts zijn van énkel één plaatje. Waardoor dit topic meer begint te lijken op 'Het grote show een auto die jij niet mooi vind Topic'.
EDIT: met ^
[ Voor 21% gewijzigd door FastFred op 01-02-2012 21:28 ]
Insured by MAFIA - You hit me, we hit you!!!
Volgens de RDW weegt mijn auto 823 kg, ik denk dat ik er een dikke 50kg, misschien 75kg extra in heb liggen. Nooit exact nagewogen.GoldenSample schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 08:45:
[...]
Lol wut, die mag je me uitleggen, hoe de fuck dat zou kunnen..
Hij rolt net iets makkelijker (constanter) door nu. Vooral het gebied teen-op-gaspedaal / gas los is een stuk vriendelijker nu. Het leek eerst wel een aan/uit regeling
Ouwe troep? Wat is dat?.......Alles is leuk, zelfs modelracing..........BOINC ook mee met DPC!
......Team Grazzie~Power....!! Mooooooeeeee......
Point taken, zie edit...RedHat schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 21:26:
offtopic:
Het zou beter zijn als iemand een pic post vertelt waarom hij/zij het fout vind. Nu zie ik vaak dat er posts zijn van énkel één plaatje. Waardoor dit topic meer begint te lijken op 'Het grote show een auto die jij niet mooi vind Topic'.
In de VS is de Golf 4 nooit met 4Motion geleverd, alleen in een later stadium de R32. Hij was er in eerste instantie als VR6 (met de 174pk 12v VR6 en FWD), later ook met 'onze' 24v VR6 met 204pk, maar nog steeds als FWD.FastFred schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 21:03:
Op de spoorverbreders na heel mooie bak, niks fouts aan. Lekker strak, en ik zie een VR6 logo (volgens mij is er geen Golf IV VR6 ofwel? Badge tuning of een Golf III VR6 ingelepeld?) Die is er dus wel, Golf 4 2.8VR6 met 4Motion en een 3.2VR6 met 4Motion
[ Voor 43% gewijzigd door MartijnGizmo op 01-02-2012 22:25 ]
De 174PK 12v VR6 zat hier toch in de Golf 3, Vento, Passat, Corrado en Transporter? En later de 190PK VR6 in de Golf 3 Synchro? Dus ook wel "onze" VR6..MartijnGizmo schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 22:22:
[...]
Point taken, zie edit...
[...]
In de VS is de Golf 4 nooit met 4Motion geleverd, alleen in een later stadium de R32. Hij was er in eerste instantie als VR6 (met de 174pk 12v VR6 en FWD), later ook met 'onze' 24v VR6 met 204pk, maar nog steeds als FWD.
Blok in de R32 is ook doorontwikkeling van de VR6.
Insured by MAFIA - You hit me, we hit you!!!
Het zou me niks verbazen als de eigenaar niet snapt wat ET waarden zijn en dus de verkeerde velgen heeft gekocht.FastFred schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 21:03:
Op de spoorverbreders na heel mooie bak, niks fouts aan.
Why have a civilization anymore if we no longer are interested in being civilized?
Ja, ik bedoelde 'onze' VR6 als in: de enige VR6 die je hier in de Golf 4 kon krijgen (in de V6 4Motion dus).DaRoot schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 22:27:
[...]
De 174PK 12v VR6 zat hier toch in de Golf 3, Vento, Passat, Corrado en Transporter? En later de 190PK VR6 in de Golf 3 Synchro? Dus ook wel "onze" VR6..
Blok in de R32 is ook doorontwikkeling van de VR6.
[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 01-02-2012 23:15 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Maar de betrouwbaarheid en levensduur daarvan is niet vergelijkbaar met die van een ouderwetse 2 liter. De bespaarde brandstofkosten kun je gebruiken voor de dure reparaties.wimmel_1 schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 23:13:
En dan te bedenken dat ze dat vermogen tegenwoordig ook gewoon (mét gemak!!) uit een "simpele" 1.4 TSi peuteren
[ Voor 9% gewijzigd door Het Fantoom op 01-02-2012 23:26 ]
Ik rijd met zo'n "simpele" 1.4 TSi (Turbo + Compressor, standaard 168PK, ná chip: 210+)...en ik heb er de afgelopen 65K aan kilometers (auto is van Nov. 2010) 0,0 problemen mee gehad... Gemiddeld verbruik: 6,9L/100Km.Het Fantoom schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 23:24:
[...]
Maar de betrouwbaarheid en levensduur daarvan is niet vergelijkbaar met die van een ouderwetse 2 liter. De bespaarde brandstofkosten kun je gebruiken voor de dure reparaties.
Verhalen van, via & gehoord op........ Doen 't goed, maar niet altijd.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
En waardoor gaat een Turbo meestal stuk? Dat gebeurt net zo goed bij een "oud" 2+ Liter blokmax schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 23:38:
Tot je een turbo revisie/nieuwe turbo nodig hebt. Dan krab je je wel even 2 keer achter je oren.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Vergelijk het dan met een 1.8T van VW, ook turbo maar een stuk betrouwbaarder. Maar het hoort bij de trend/wegwerpmaatschappij, alles steeds fijner/nauwkeuriger/lichter uitgevoerd waardoor het prachtig loopt maar ook eerder kapot gaat. Een nieuwe Mercedes heeft ook niet de robuustheid van 25 jaar geleden.max schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 23:46:
Ik zie nergens staan dat de 2.0 die fantoom noemt een turbo blok is. En een VAG benzine (wat je TSi ook is) VR6/V6 is nooit met een turbo geleverd.
Agh... Ik rijd ook met een 600CC welke zónder Turbo al ruim 130PK aan de krukas heeft. Dat "kreng" moet ik ook niet koud mishandelen.Het Fantoom schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 23:55:
[...]
Vergelijk het dan met een 1.8T van VW, ook turbo maar een stuk betrouwbaarder. Maar het hoort bij de trend/wegwerpmaatschappij, alles steeds fijner/nauwkeuriger/lichter uitgevoerd waardoor het prachtig loopt maar ook eerder kapot gaat. Een nieuwe Mercedes heeft ook niet de robuustheid van 25 jaar geleden.
Misschien een beetje meer begrip voor de techniek tonen in plaats van......
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
En in de Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra (één pot natDaRoot schreef op woensdag 01 februari 2012 @ 22:27:
[...]
De 174PK 12v VR6 zat hier toch in de Golf 3, Vento, Passat, Corrado en Transporter? En later de 190PK VR6 in de Golf 3 Synchro? Dus ook wel "onze" VR6..
Blok in de R32 is ook doorontwikkeling van de VR6.
@ kleine motoren discussie (vooral wimmel): Leuk en aardig dat ie 210pk heeft, maar ik ben benieuwd hoe het blok er voor staat zodra de 2 ton aangetikt wordt. Met 65k op de teller is nog niet veel te zeggen over de betrouwbaarheid van zo'n blok. Neemt niet weg dat ik die 1,4 TFSI's (met turbo en compressor) een mooi stukje techniek vindt
En ik vraag me ook af wat die 'downsize-motoren' op LPG zouden doen. Probleemloos naar de 300/400k+ of zegt ie bij de 150k al van doe het zelf maar....
The ramblings of an idiot
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Als Volvo liefhebber zie ik vaak 15 jaar oude lpg bakken passeren met >400k en 0,0 problemen. Ligt er maar aan met wat voor blok je begint, hoe je ermee rijdt en hoe je het onderhoudt. Zelf ben ik geen voorstander van die kleine motoren met grote turbo's.wimmel_1 schreef op donderdag 02 februari 2012 @ 00:33:
Met LPG kun je alles naar de KL*TE helpen,imho.... 't Zelfde geldt ook voor die E10 "brandstoffen".
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
(btw 2 liter vind ik eigenlijk al niet erg groot in een flinke auto)
Dat lijkt wel een Saxo motorkap en grille...

Signatures zijn voor boomers.
Wij hebben een auto op gas en die loopt richting de 3 ton en de motor is nog kurkdroog en met de motor is nog nooit een probleem geweest wat gasgerelateerd was. Mijn ouders hebben een auto op gas (G1) met 4,5 ton op de teller toen die weg ging, ook nooit gasgerelateerde problemen gehad. De auto ging weg wegens ouderdom van het chassis wat bij elke auto voor komt. Daarnaast ken ik ook genoeg andere mensen met gasauto's waarvan de km-stand de 2,5 ton voorbij zijn.wimmel_1 schreef op donderdag 02 februari 2012 @ 00:33:
Met LPG kun je alles naar de KL*TE helpen,imho.... 't Zelfde geldt ook voor die E10 "brandstoffen".
The ramblings of an idiot
Mazda 323 sedan: meer dan 3 ton, verkocht
Mazda 626 hatchback: 4 ton, sloop begon olie te verbruiken en zelf hier niet te veel op gelet en ex-vriendin flink leren optrekken met een motor met veel te weinig vinden de lagers niet leuk. voor 400 euro gekocht, ruim 40K meegereden en 250 euro voor onderdelen gekregen.
Mazda 323F: meer dan 3 ton, verkocht.
[ Voor 11% gewijzigd door Casejunkie op 02-02-2012 11:25 ]
19x 300Wp Trina Solar + 12x 320Wp Q-cells op een SolarEdge SE7K
Kamei-grill, incl 'hobbel' voor de uitsparing van het VW-logo...Maasluip schreef op donderdag 02 februari 2012 @ 08:00:
[...]
Dat lijkt wel een Saxo motorkap en grille...
[afbeelding]



Het interieur is duidelijk met veel liefde aangepakt:

Hij staat overigens te koop
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik kon in al die topics niet vinden of onderstaande al langs is gekomen, maar ik vind hem wel erg fout!

Latin capital letter y with diaeresis
Ik vind 'm best geslaagd, op de voorspoiler na, die vind ik wat te. Die matte lak past ook wel mooi bij het ontwerp, zou zo een auto voor een één of andere film kunnen zijndeepbass909 schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 11:20:
Fout of niet? Ik vind hem ergens wel strak... Zelfs ondanks het weghalen van ongeveer elk BMW-stijlkenmerk (niertjes, logo's, Hofmeister-knik) (let op, het is een wagen die nog afgebouwd moet worden, er ontbreekt bijv. nog een achterbumper)
[afbeelding]
[afbeelding]
Het interieur is duidelijk met veel liefde aangepakt:
[afbeelding]
Hij staat overigens te koop
The ramblings of an idiot
Pvc buis inlaatstuk?YdieresiS schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 11:58:
Op die manier lijkt het meer een Amerikaanse Muscle Car dan een BMW. Het is niet mijn stijl, hoewel het wel knap is dat je het zo netjes afwerkt en het interieur zo'n detail geeft.
Ik kon in al die topics niet vinden of onderstaande al langs is gekomen, maar ik vind hem wel erg fout!
[afbeelding]
Dat zou best wel eens een hele dikke auto kunnen worden.deepbass909 schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 11:20:
Fout of niet? Ik vind hem ergens wel strak... Zelfs ondanks het weghalen van ongeveer elk BMW-stijlkenmerk (niertjes, logo's, Hofmeister-knik) (let op, het is een wagen die nog afgebouwd moet worden, er ontbreekt bijv. nog een achterbumper)
[afbeelding]
[afbeelding]
Het interieur is duidelijk met veel liefde aangepakt:
[afbeelding]
Hij staat overigens te koop
Het is dat je het erbij zegt dat het een BMW is, want de stijl is naar mijn idee toch meer iets voor een USA auto
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Beetje dit idee:

En dan iets verzonken.
[ Voor 61% gewijzigd door McBoom op 03-02-2012 17:15 ]
The ramblings of an idiot
Baz Luhrmann's Romeo + Juliet!McBoom schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 13:34:
[...]
Ik vind 'm best geslaagd, op de voorspoiler na, die vind ik wat te. Die matte lak past ook wel mooi bij het ontwerp, zou zo een auto voor een één of andere film kunnen zijn




The birds turned into The Flying Dutchmen!
idd het heeft wel iets weg van een Wikipedia: Dodge ChallengerYdieresiS schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 11:58:
Op die manier lijkt het meer een Amerikaanse Muscle Car dan een BMW. Het is niet mijn stijl, hoewel het wel knap is dat je het zo netjes afwerkt en het interieur zo'n detail geeft.
Leuk project, jammer als het niet afgemaakt zou worden..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
The birds turned into The Flying Dutchmen!
The birds turned into The Flying Dutchmen!
Nissan? Pontiac?Gutteguttegut schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 19:15:
Meer ontopic:
Raad het merk:
[afbeelding]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Maxima om precies te zijn.
Meer info: klik
Auw..

[ Voor 14% gewijzigd door Gutteguttegut op 03-02-2012 19:39 ]
The birds turned into The Flying Dutchmen!
Fout. Een goede tuner maakt zijn project af en gebruikt geen 520 als basis maar pakt een iets steviger stuk motor..deepbass909 schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 11:20:
Fout of niet?
Punctuality is the politeness of kings
Misschien kwam een goed blok later?dreamscape schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 00:54:
[...]
Fout. Een goede tuner maakt zijn project af en gebruikt geen 520 als basis maar pakt een iets steviger stuk motor..
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Da's gewoon een érg mooi ding, absoluut niet fout IMHO. W115 / W114 neus Look-a-Like .... Blijft de mooiste Benz neus.....MartijnGizmo schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 17:46:
Ja, dit is dus gewoon niet zo'n succes op een G-klasse...
[afbeelding]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Sign here against sigs
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
maar dit snap ik dan echt niet... ik bedoel als een 18 jarige kiddo is het stoer om z'n spoiler erop te zetten, maar dan heb je geld voor een auto van 70k en dan verpest je het nog... Klein laag spoiler kan mooi staan maar dit vind ik dus echt verrot.
http://link.marktplaats.nl/521301482

Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.

Das een M3 GTS, zit er standaard op die spoilerFireBladeX schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 16:54:
Ik hou van oranje/zwarte auto's, Ik hou van BMW M3's
maar dit snap ik dan echt niet... ik bedoel als een 18 jarige kiddo is het stoer om z'n spoiler erop te zetten, maar dan heb je geld voor een auto van 70k en dan verpest je het nog... Klein laag spoiler kan mooi staan maar dit vind ik dus echt verrot.
http://link.marktplaats.nl/521301482
[afbeelding]
Dat noem ik hoogglans. Imo best grappig. Niet zozeer fout.
ora et labora
The ramblings of an idiot
Wat een achterlijk, lelijk en vooral nutteloze spoiler!
Bmw monteert hem zelf, dus dan geloof ik wel dat het nut heeftNeutraleTeun schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 18:15:
Wat een achterlijk, lelijk en vooral nutteloze spoiler!
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Ja, want BMW maalt niet om het uiterlijk van de autoPeenutzz schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 18:36:
[...]
Bmw monteert hem zelf, dus dan geloof ik wel dat het nut heeft

DE KRACHT VAN FRAAIE LOOKS.
En in de prijslijst staat bij de Sports Line als extra uitrusting onder meer:
• Voor- en achterbumper met specifieke details in hoogglans zwart
• Grille: 7 spijlen in hoogglans zwart, bredere uitvoering ten opzichte van standaardspijlen
• Uitlaateindpijp zwart verchroomd
• Opschrift ‘Sport’ links en rechts op het voorste zijpaneel
• Dorpellijsten voor met aluminium inzet, voorzien van opschrift ‘BMW Sport’
Hoeveel extra kracht zouden deze fraaie looks opleveren?
Om misverstanden te voorkomen: ik vind de 3-serie zonder megaspoiler maar wel met wat sportieve opsmuk een mooie auto.
[ Voor 9% gewijzigd door Tomatoman op 07-02-2012 18:56 ]
Een goede grap mag vrienden kosten.
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Dit dus.Peenutzz schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 19:06:
Die opties die jij noemt zijn echt puur uiterlijk, die spoiler/vleugel kan daarentegen (op hoge snelheid) nog echt nut hebben. De M3 GTS is een circuitauto die op verzoek straatlegaal geleverd wordt.
En een GTS een pauperauto noemen omdat hij een niet-standaard spoilertje heeft (Maar die er wel op lijkt) is natuurlijk leuk wanneer je zelf in een 40pk auto stapt. Nee, dan maar de pauperauto van 400pk
Hij zal vast IETS doen bij hoge snelheden.
Maar een wing is pas echt efficiënt als hij gemonteerd zit (en dus druk uitoefent) op je onderstel.
Dat zou dus betekenen dat de GTS geen bruikbare kofferbak heeft.
Iemand die mij dit kan bevestigen?
Uit de Marktplaats-advertentie van de BMW met het niet-standaard spoilertje:RedHat schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 19:12:
[...]
Dit dus.
En een GTS een pauperauto noemen omdat hij een niet-standaard spoilertje heeft (Maar die er wel op lijkt) is natuurlijk leuk wanneer je zelf in een 40pk auto stapt. Nee, dan maar de pauperauto van 400pk
Optic. Anders gezegd: close, but no sigar. Dat neemt niet weg dat het een M3 is, wat toch een serieus te nemen scheurmonster is.Lang verwacht en nu toch binnen!! BMW M3 GTS(optic) in de kleur Feuerorange II en vol optie's [...]
Een goede grap mag vrienden kosten.
je kofferbakdeksel zit ook vast aan je koets, en de koets is zelfdragend, daar zit het onderstel dus ook aan vast. zo'n spoiler drukt dus gewoon je kofferklep stevig dicht, werkt dus prima.NeutraleTeun schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 19:17:
Ik weet niet of de echte spoiler ook ECHT nut heeft.
Hij zal vast IETS doen bij hoge snelheden.
Maar een wing is pas echt efficiënt als hij gemonteerd zit (en dus druk uitoefent) op je onderstel.
Dat zou dus betekenen dat de GTS geen bruikbare kofferbak heeft.
Iemand die mij dit kan bevestigen?
Niet voor niets dat kooien doorverbonden worden met wielophanging wanneer een auto directer moet worden en alles doorgelast wordt. Bij achterwielaangedreven wordt dan wel vaker gekozen om de achterwielophanging juist niet aan de kooi te maken om een minder zenuwachtige racer te krijgen.
Bovenop alles vindt ik het lelijk aftreksel van een toch al niet zo'n mooie spoiler op het origineel..
En die lowriders.. sjah... ik snap het proof of concept idee... "Omdat het kan"... maar... toch stukken minder stoer wanneer bijna de hele wereld het al heeft gedaan...
Zie RowelVerwijderd schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 23:35:
[...]
Dan is het natuurlijk wel stijlvol als je ook even vertelt wat het verschil dan is.
Alhoewel een wing en een spoiler imo toch echt verschillen, het woord 'spoiler' zegt het al, het verstoort de luchtstroom om zo voor een betere aerodynamica te zorgen.
Een wing heeft een omgekeerd vleugelprofiel (hence de naam) en zorgt voor downforce, bijkomend voordeel zal wellicht ook een spoilereffect zijn maar dat is niet de primaire functie.
[ Voor 78% gewijzigd door Sharky op 08-02-2012 01:22 ]
This too shall pass
Verwijderd
Dan is het natuurlijk wel stijlvol als je ook even vertelt wat het verschil dan is.Sharky schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 23:30:
De term spoiler en vleugel/wing worden hier wel te pas en te onpas doorelkaar gebruikt. Zijn wel twee redelijk verschillende zaken
Verwijderd




Euhm?

Het lelijkste tuningpakket ooit?


bron: http://www.motorward.com/...s-design-porsche-cayenne/
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Jemig!
Ik moest echt twee keer kijken want de eerste keer dacht ik dat ze hem ingegraven hadden
sudo apt-get rekt
Verwijderd
Akkoord dat hij briljant is, maar waarom zo'n spoiler vooraan? Heeft dit meerwaarde tov de klassieke voorbumpers? Want het ziet er niet uit!Touchdomex schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 07:39:
Haal die Scion tC eens heel rap wegDat ding is briljant!
Voor mij geklasseerd als functionele foute tuning
Meer downforce. dat ding heeft als het goed is 1100PK op alle 4 de wielen... Hij heeft het nodigVerwijderd schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 10:37:
[...]
Akkoord dat hij briljant is, maar waarom zo'n spoiler vooraan? Heeft dit meerwaarde tov de klassieke voorbumpers? Want het ziet er niet uit!
Voor mij geklasseerd als functionele foute tuning

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Verwijderd
Zo ver was ik ook al, voor downforce. Maar waarom zo'n lelijk gedrocht, het is niet alsof alle andere auto's met +1000pk geen downforce hebben, zonder zo'n bumper.Touchdomex schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 10:40:
[...]
Meer downforce. dat ding heeft als het goed is 1100PK op alle 4 de wielen... Hij heeft het nodigDing is
Dit is de eerste keer dat ik het zie en ik ben toch dik voorstander van de klassieke bumpers... Er zijn zoveel auto's tegenwoordig die rond of over de 1000pk draaien en heb nog nooit zo'n lelijke bumper gezien
Het ding is puur voor circuitgebruik en het rijden van time attacks en dat ding werkt dus belachelijk goed daarvoor blijkbaarVerwijderd schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 10:43:
[...]
Zo ver was ik ook al, voor downforce. Maar waarom zo'n lelijk gedrocht, het is niet alsof alle andere auto's met +1000pk geen downforce hebben, zonder zo'n bumper.
Dit is de eerste keer dat ik het zie en ik ben toch dik voorstander van de klassieke bumpers... Er zijn zoveel auto's tegenwoordig die rond of over de 1000pk draaien en heb nog nooit zo'n lelijke bumper gezien
Zijn broertje/voorganger is net nog iets lomper.

Die is alleen wel FWD. Tenminste van wat ik kan vinden.
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Verwijderd
Hahaha, sorry maar hier moest ik toch wel even mee lachenTouchdomex schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 10:46:
[...]
Zijn broertje/voorganger is net nog iets lomper.
Hoe kom je er bij om zulke zaken te proberen
Begrijp me niet verkeerd, ik ben echt wel overtuigd van het nut ervan, maar toch... ik vind het nog steeds functioneel fout

Voor de liefhebbers:




Heb trouwens idd gelezen dat de foto die jij laat zien, een record gevestigd heeft
[ Voor 58% gewijzigd door Verwijderd op 08-02-2012 11:17 ]
Zijn privé-voertuig.

Ik vind deze wel baasMartijnGizmo schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 17:46:
Ja, dit is dus gewoon niet zo'n succes op een G-klasse...
[afbeelding]



En dan weer ontopic:


The birds turned into The Flying Dutchmen!
Als je kijkt naar auto's waar een spoiler automatisch uitklapt is dat meestal ergens tussen de 80 en 130 km/h.NeutraleTeun schreef op dinsdag 07 februari 2012 @ 19:17:
Ik weet niet of de echte spoiler ook ECHT nut heeft.
Hij zal vast IETS doen bij hoge snelheden.
Maar een wing is pas echt efficiënt als hij gemonteerd zit (en dus druk uitoefent) op je onderstel.
Dat zou dus betekenen dat de GTS geen bruikbare kofferbak heeft.
Iemand die mij dit kan bevestigen?
Echt hoge snelheden zijn dat ook niet.
Een spoiler zal altijd effect hebben, de vraag is alleen wat voor effect, maar het doet altijd iets met de lucht rond de auto.
Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.

The birds turned into The Flying Dutchmen!
of juist de luchtstroom scherp afkappen aan de achterkant, waardoor ie langer doorgaat, ipv recht achter de auto naar beneden wil, waardoor er een virtuele "langere" auto ontstaat. want hoe langer een voorwerp is tov zn vooroppervlakte, hoe minder weerstandAtleX schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 15:46:
Een spoiler is ook niet altijd bedoeld voor downforce.Luchtgeleiding is ook een belangrijke functie. Minder wervelingen = minder weerstand.
ik vind hem mooi. sportieve uitstraling. en subtiel
laat je denken dat er iemand van 25 jaar in rijdt ipv een 65+er.
ora et labora
Dat kanmrc4nl schreef op woensdag 08 februari 2012 @ 17:19:
[...]ik vind hem mooi. sportieve uitstraling. en subtiel
laat je denken dat er iemand van 25 jaar in rijdt ipv een 65+er.
En deze dan?

The birds turned into The Flying Dutchmen!
Diffusers en wingsplitters voor een betere luchtstroom onder de auto (bij voorkeur met een dunne , rechte staalplaat over de hele bodem). Dan is de luchtdruk daar lager, wat meer downforce genereert.
Tripwire of vortexgenerators op de motorkap (al mogen die laatste waarschijnlijk niet van oom agent), een dakspoilertje en kofferbaklip/gurney-flap om daar de wervelingen goed te geleiden.
Of een dikke vleugel achterop voor downforce.
BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,
(chap 2J, stofzuiger aan de onderkant
spoiler overkill


Dit was een Sirion?
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Die WING!, is niet efficiënt.
Alexander, prima dat jij kan beredeneren dat bijna alles in een auto met elkaar verbonden is.
Maar dat is dus niet het geval, als je over ECHTE wings gaat praten, en over circuit en de bijbehorende tiende secondes.
Op die momenten heeft een wing pas echt nut als die rechtstreeks op je onderstel/subframe zit.
Dus door je kofferdeksel, door de bodem, huppa op je onderstel.
Dan ben je goed bezig.
/einde discussie.
Dit topic is gesloten.
Je eigen auto kun je kwijt in Show je auto - deel 142 - Wintertopic! (in Tweakers Huiskamer), als je daar niet in kunt, zul je nog even geduld moeten hebben met het posten van je eigen auto of je zoekt het merkspecifieke grote topic op van jouw auto en meldt je daar aan.