Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
M'n Celica in die roadtrip van 8000km 0,0 olie verbruikt
Kan je niet zo goed zeggen, is zeer afhankelijk van gebied. Zelfs binnen landen. Zo rij je in Marokko in de grote steden, zie je allemaal nieuw Europees spul rondrijden. Kom je in arme uitgestrekte gebieden zie je bijvoorbeeld heel veel Golfjes 1. Maar je hebt wel gelijk in de zin van, de techniek van je Passat begrijpen ze overal wel.
Met FWD kan je niet echt offroad nee, ook al doe je de bandjes zacht.. Met RWD al beter omdat daar de druk op komt bij gasgeven. Maar ook met zo'n Mercedes W123 (of welke het ook precies is) loop je toch ook wel tegenproblemen aan. Je zal uiteindelijk eerder vast staan, je mist gewoon de (eventueel gelockte) 4x4 in sommige situaties. En hoogte is ook vaak een probleem.
(ok, waarschijnlijk niet maar je begrijpt het idee)Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Jurgen (blurg) had zijn W123 flink omhooggezet voor de trip (voor al zijn trips), en hij kan idd prima sturen.:
[...]
Met FWD kan je niet echt offroad nee, ook al doe je de bandjes zacht.. Met RWD al beter omdat daar de druk op komt bij gasgeven. Maar ook met zo'n Mercedes W123 (of welke het ook precies is) loop je toch ook wel tegenproblemen aan. Je zal uiteindelijk eerder vast staan, je mist gewoon de (eventueel gelockte) 4x4 in sommige situaties. En hoogte is ook vaak een probleem.
Je kunt er verder vanuit gaan dat die man ('blurg' op autoweek.nl) zeker wel goed kan rijden, anders kom je niet zo ver. Je kan iemand een Landcruiser geven, maar dan nog kan diegene hem binnen een halve minuut vast krijgen in een modderplasje
Trouwens over die extra startmotor meenemen, en luchtfilters mee.. dat moet je gewoon helemaal per reis bekijken (en wat je al aan je auto vervangen hebt). Naar Marokko had ik als enige vervangingsonderdelen ook een extra luchtfilter mee, en reservewiel met nieuwe band.
Wise enough to play the fool
(heb wat met em gemaild). Nou ging ik niet zo ver van het pad af, anders had ik m'n 15 inch wielen wel gemonteerd. Maar die paar keer van het asfalt af gaf eigenlijk al te veel trillingen met 17 inch. Met die Celica had ik waarschijnlijk (over het asfalt) Dakar ook wel bereikt, maar dat is natuurlijk makkelijk. En bij een kapot onderdeel had ik dikke pech gehad. En de route gaat langs de kust, wat mij ook het veiligst lijkt. Nou is de lol van deze rally natuurlijk ook het offroad rijden, maar in principe loopt er tot aan Dakar een asfalt weg toch?
[ Voor 38% gewijzigd door !null op 10-09-2009 11:01 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Lijkt me niet. Kijk maar naar de statistieken: het verkeer is erg veel veiliger geworden de laatste jaren.
Disclaimer: P. aanvaardt geen aansprakelijkheid op grond van dit bericht.
[ Voor 8% gewijzigd door !null op 11-09-2009 10:17 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Haha, ja, ik heb inmiddels vreemde ervaringen met Tarifa-Tanger. Die smeergeldperikelen wil ik volgende keer voorkomen. Ik heb de tickets destijds ook in Tarifa gekocht in het allerlaatste gebouw, en niet vantevoren.
Een vriendinnetje van mij komt uit Marokko, wellicht vraag ik haar wel mee. Thanks voor de info.Pak gewoon een lonely planet en ga kijken wat je leuk vind. Je moet iig op z'n minst 1 nacht slapen in de Sahara vind ik, en de Dades kloof doen. Verder is er aan de west kant van de Hoge Atlas ook nog zeer veel mooie natuur naar het schijnt. Van de steden, Rabat kun je overslaan, Casablanca heeft wel wat leuks, Marrakech zou ik even op het grote plein savonds laat de sfeer proeven en dan weer weg
Fez is wel leuk met een gids, Meknes is leuker om spulletjes te kopen.
Chefchaouen en Essouira zijn leuke mooie dorpjes, waarbij Essouira wel aardig toeristisch is.
Agadir schijn je met een grote boog om heen te moeten.
[ Voor 26% gewijzigd door Trommelrem op 12-09-2009 21:46 ]
De Suzuki heeft een veel kleinere motor. Eigenlijk zou zo'n auto zuiniger moeten zijn en zou 870 km geen probleem moeten zijn. Ik ben benieuwd wat de Swift eigenaren voor ervaringen met hun auto hebben.
Klopt, het is jammer dat het er nu onrustig is. Sowieso is er nu geen geld (wanneer heeft een student wel geld
) en tegen de tijd dat er wel geld is hoop ik dat het er wat rustiger is. Wordt de situatie in Iran slechter dan wordt het toch uitwijken naar een ander land. Op de korte termijn staat sowieso een zuinigheidsrit Berlijn retour op de planning.
) ware het niet dat ik een poosje geleden een 2.5 V6 heb gebruikt van iemand en met die haalde ik op benzine 1:12 en op gas ongeveer 1:9. 
) en er een M3 achteraan laten tuffen. en de M3 verbruikte minder dan de prius. edit: gevonden . let wel, ik reed zoveel mogelijk plankgas in duitsland, de top van dat ding ligt nog onder de 160 en had een eeuwigheid nodig om daar op te komen, zonder te overdrijven kon je bij 120 plankgas geven en 10 seconden later keek je weer op de teller en de naald is geen milimeter verschoven.
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
ik heb een 864 GB floppydrive! - certified prutser - the social skills of a thermonuclear device
Zo langzaam is een Prius helemaal niet hoor. Ik weet niet waar die collectieve mening vandaan komt... Er zijn zat andere kleine gebakjes waar je in de praktijk vergelijkbare cijfers mee kunt halen, maar dan is de Prius toch wel de snelste van allemaal. In iets van 10 of 11 seconden naar de 100, dat is geen snelle auto, maar zeker niet langzaam. En als ik zo'n leaseknakker er soms mee op zie trekken op de snelweg (die het dus voor het belastingvoordeel doet) dan denk ik, dat is niet eens zo verkeerd (elektromotor springt ook bij he).:
(voor zover plankgas mogelijk is met een prius
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
2200km in een weekend tijd met een oude Volvo.
Klopt. De Prius is een redelijk vlotte auto die de gemiddelde leaseauto prima kan bijhouden. Alleen de topsnelheid ligt laag.
[ Voor 41% gewijzigd door Trommelrem op 26-09-2009 12:53 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Tja, mijn volvo rijdt altijd met grootlicht dimlicht. Ik kan de lichten niet uitschakelen, ten hoogste op stadslicht zetten maar dat doe ik niet.
Komt volgens mij ook door het vlaamse gebruik van het werkwoord "dimmen" waardoor dimlicht en grootlicht nogal verward wordt. Off-topic : ik denk wel dat 't in sommige landen (frankrijk?) verboden is om overdag met stadslichten te rijden. Iemand meer info ?
[ Voor 16% gewijzigd door denivan op 04-12-2009 16:17 ]
Last night I lay in bed looking up at the stars in the sky and I thought to myself, "Where the heck is the ceiling?!"
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
LOL, zoveel Prius vooroordelen/onzin heb ik nog zelden in 1 posting gelezen....
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Voor 1 euro koop je ongeveer 1 liter diesel. Een liter diesel bevat 36 MJ primaire energie. Een typisch rendement zal rond de 30% liggen, laat ik daar 25% van maken met de dynamo/accu/laadregeling er bij. Blijft over: 9 MJ.
Precies, daarvoor heb ik een motor
Tenzij je heel veel geld uitgeeft aan een auto, verlies je dat altijd.
[ Voor 14% gewijzigd door RemcoDelft op 05-12-2009 10:45 ]
Een Swift
Klopt, m'n vader heeft een Prius. Op de snelweg is dat ding niet eens zo heel zuinig, maar in de stad wel. In de stad kun je snel wegtrekken en toch zuiniger zijn dan de kleine autootjes. Hij heeft hem gekocht vanwege de BPM vrijstelling.
Misschien een stomme vraag, maar wat is/doet een handvatverwarming?:
[...]
Dit kan je dus 19 uur gebruiken op 1 liter diesel. En nu weet ik ook meteen dat mijn 14/56 W handvatverwarming op de motor die paar druppels benzine per uur dubbel en dwars waard is
[...]
Hmm, deze had ik 3 maanden terug gemist.
Waar haal je dat nou weer vandaan? Hij zegt duidelijk dat het hem persoonlijk niets interesseert...
Niet om het een of het ander, maar je *mag* NIET harder dan 100km/u in die situatie, dus iets anders rijden dan 100km/u is gewoon fout. Jij wilt dus anderen verplichten tot een overtreding begaan omdat jij per se ook in overtreding wilt zijn
Euh, wederom, volgens mij zegt hij dat allerminst, ook niet in eerdere posts. Hij kiest er uit zijn overwegingen voor om een Prius te nemen en zegt dat dat zijn persoonlijke keuze is. Jij bent hier degene die juist anderen wil verplichten tot jouw rijgedrag omdat je anders misschien niet plankgas mag geven als je er achter staat...
[ Voor 30% gewijzigd door dion_b op 06-12-2009 14:41 ]
Oslik blyat! Oslik!
\o/ eindelijk iemand anders die me niet voor gek verklaart om te letten op verbruik
Oslik blyat! Oslik!
Over zelfingenomenheid gesproken....
O, dus een hybride verbruikt meer dan een gemiddelde benzinewagen volgens jouw?
Wat voor een 1250 kilo zware op gas lopende auto is dat dan wel?
Ik ken geen enkele Prius rijder die dit overkomen is. Een collega heeft al meer dan 200.000 km er op zitten en de auto rijdt nog steeds als een zonnetje. De 1.5 hoeft helemaal niet op vol vermogen te draaien, dat is gewoon onzin.
Daar heb je geen chipbakker voor nodig. Toyota zelf heeft voor een autoshow in 2004 al eens voor de gein een Prius GT gedemonstreerd. And guess what: het verbruik was nauwelijks hoger in vergelijking met de standaard Prius II.
Ja, duh, dat is nou het hele concept achter hybride: de electro aandrijving gebruiken om vermogenpieken op te vangen en vermogensoverschotten op te slaan voor later gebruik.
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Denk dat 't te maken heeft met het idee dat de Prius een hoog boomknuffelgehalte heeft.:
Wat is dat toch met die Prius dat sommige mensen daar helemaal van de kook van raken
BMW 535D
Het enige dat me opvalt is dat het altijd dezelfde mensen zijn die een Prius met hand en tand verdedigen als er een keer iets minder positiefs over deze auto gezegd wordt.:
Wat is dat toch met die Prius dat sommige mensen daar helemaal van de kook van raken
[ Voor 32% gewijzigd door Gunner op 10-12-2009 11:19 ]
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
[ Voor 66% gewijzigd door EXX op 10-12-2009 11:27 ]
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Dat heeft weinig met "met hand en tand verdedigen" te maken, wat flippy.nl zegt is grotendeels onzin of een open deur. Bijvoorbeel dat de elektromotor mee moet werken omdat de benzinemotor het niet aan kan. Da's nogal logisch aangezien dat het hele principe van de hybride is. Lexus doet het net zo: dikke 3,5L V6 onder de motorkap die opzich best leuk presteert in z'n eentje, maar dan wel een flinke hulpmotor (elektro-) onder de motorkap om hem net dat beetje extra te geven. Is toch niks mis mee?
Natuurlijk, maar da's ook het idee van die maatregelen toch: mensen vanwege financiele redenen sturen. En dan nog: ook een leaserijder rijdt wel 's in de stad, waar de Prius wel flink zuiniger is. Je maakt mij niet wijs dat ze alleen maar snelweg km's makenJammer dat de regeringsmaatregelen compleet zijn doel voorbij zijn geschoten bij deze auto's door het toekennen van een lage bijtelling. Geen enkele leaserijder is geïnteresseerd in het groene element, maar meer in de portemonnee. Gevolg: een hoop Priusjes die je op de snelweg aantreft, waar zo'n ding helemaal geen nut heeft
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Voetgangers, fietsers en scootmobielen ed bestaan in jouw wereld niet? Die hoor je immers ook niet? Je hebt toch ogen gekregen bij je geboorte?
Ik weet niet hoor, maar als ik naar klanten toe ga dan kom ik naast de snelweg ook in steden en dorpen omdat daar de klanten zitten, die wonen niet op de snelweg. Dus bij alles wat je in de stad / dorp rijdt scheelt gewoon voor de bewoners daar zowel uitstoot als lawaai.:
[...]
Het enige dat me opvalt is dat het altijd dezelfde mensen zijn die een Prius met hand en tand verdedigen als er een keer iets minder positiefs over deze auto gezegd wordt.
Jammer dat de regeringsmaatregelen compleet zijn doel voorbij zijn geschoten bij deze auto's door het toekennen van een lage bijtelling. Geen enkele leaserijder is geïnteresseerd in het groene element, maar meer in de portemonnee. Gevolg: een hoop Priusjes die je op de snelweg aantreft, waar zo'n ding helemaal geen nut heeft
!
[ Voor 36% gewijzigd door Metro2002 op 11-12-2009 10:58 ]
Feit is wel dat boodschappenwagentjes van tegenwoordig ook gewoon 120 kunnen (een Aygo gaat bijvoorbeeld 150), dus als je het voor het milieu doet dan moet je gewoon zo'n kleine auto kopen.:
En als je een boodschappenautootje wilt hebben die nooit op de snelweg komt koop je geen prius dus is het logisch dat je priussen ook vaak op de snelweg ziet, eigenlijk net als alle andere auto's
[ Voor 7% gewijzigd door !null op 11-12-2009 11:05 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Vind het positief dat fabrikanten tegenwoordig ook gewoon netjes afgewerkte kleine auto's op de markt zetten, vroeger waren de kleine zuinige hokjes ook allemaal enorm goedkoop afgewerkt met een hoop zichtbaar staal, hangmatstoelen etc. Nu koop je best nette kleine autootjes (toyota IQ bv en de nieuwe polo )
, waarom niet streven naar ultralight voertuigen en 1 baan voor vrachtverkeer en zwaardere auto's (voor bv mensen met een paardentrailer, caravan etc) Zoiets als de Loremo bv: 
[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 11-12-2009 11:15 ]
Gelukkig haalt mijn auto met iets meer dan 800 kg aan aluminium/magnesium dat gemiddelde nog een beetje omlaag. Ik deel je "verbazing", ik zie ook steeds Espaces etc rijden met daarin 1 persoon.:
[...]
Sowieso blijft een auto natuurlijk eigenlijk een raar fenomeen, tegenwoordig gemiddeld 1400 kilo aan staal om een persoon in te vervoeren
[ Voor 18% gewijzigd door ajhaverkamp op 11-12-2009 11:23 ]
This footer is intentionally left blank
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Geen nut idd op moment dat het verkeer soepel met 120km/u blijft rijden. Maar hoe vaak kom je dat in de spits tegen op de A1-2-4-6-8-9-10-12-13-16-20-50 tegen:
[...]
Gevolg: een hoop Priusjes die je op de snelweg aantreft, waar zo'n ding helemaal geen nut heeft
In stop-start files heeft zo'n ding net zo'n voordeel als in stadsverkeer. En wie zitten er in die stop-start files? Juist ja, voor een niet verwaarloosbaar deel exact die leaserijders 
Boodschappenwagentjes van 30 jaar geleden konden ook gewoon 120km/u doen
Boeit dat bij een boodschappenwagen? Kijk, als je uren per dag in een auto zit kan ik me voorstellen dat comfort en afwerking belangrijk gaan worden, maar als het iets is om misschien 2x/week een paar minuten in te zitten - tja, je gaat toch ook geen dure televisie in je WC hangen?
Oslik blyat! Oslik!
Een (oude) Fiat 500 haalt de 100km/u niet eens. Wel meer auto's uit die tijd. Maar goed, ieder klein karretje uit de jaren 90 haalt het ook ja, en dat is de beste optie voor zowel portomonnee als milieu.:
Boodschappenwagentjes van 30 jaar geleden konden ook gewoon 120km/u doen
Als je 2x per week een kort ritje maakt kan je er ook een V8 in leggen, het maakt niet zoveel uit. Het gaat juist om het dagelijkse woon-werk verkeer waar de meeste kilometers gereden wordt. Dit is gemiddeld 30 km enkele reis, dat is wel prima te doen in een kleine auto zolang de zitpositie goed is.Boeit dat bij een boodschappenwagen? Kijk, als je uren per dag in een auto zit kan ik me voorstellen dat comfort en afwerking belangrijk gaan worden, maar als het iets is om misschien 2x/week een paar minuten in te zitten - tja, je gaat toch ook geen dure televisie in je WC hangen?
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
"Die tijd" is dan ook geen 30 jaar terug maar 50 jaar terug
Het ging toch over boodschappenwagens? Los daarvan 30km enkele reis is nou ook niet zo lang dat zitpositie kritiek is. Mijn Hyundai Excel heeft vrij beroerde zitpositie (iig voor een grote Europeaan als ik), maar pas >100km wordt het zodanig hinderlijk dat het echt uit zou maken om iets comfortabeler te rijden, en desnoods rij ik >1000km ermee
Oslik blyat! Oslik!
Ik heb (ondanks of juist vanwege m'n 2.05 meter en 115 kilo) lang genoeg in een Smart ForTwo gereden om te weten dat juist in de binnenstad met veel drempels het gestuiter van het ding na een tijdje vervelend begint te worden. Op de snelweg heb je, zolang het niet hard waait, evenveel comfort als in grotere auto's. Motorgeluid hoor je nauwelijks, wind daarintegen dan weer wel, zeker als het stevig waait. Dat is samen met de zijwindgevoeligheid het nadeel van de ForTwo. Gewoon de radio wat harder zetten..
I don't like facts. They have a liberal bias.
Dat boeit juist bij kleine auto's omdat mensen graag in een comfortabele en mooi afgewerkte auto zitten, en tot nu toe had je dan alleen de keuze uit een grote of enorme auto, nu kan je dus ook kiezen voor een kleiner en zuiniger model, ook als je meer km's maakt.:
Boeit dat bij een boodschappenwagen? Kijk, als je uren per dag in een auto zit kan ik me voorstellen dat comfort en afwerking belangrijk gaan worden, maar als het iets is om misschien 2x/week een paar minuten in te zitten - tja, je gaat toch ook geen dure televisie in je WC hangen?
Nadeel van de ForTwo is dat het het weggooibestek onder de auto's is. Niet persee een nadeel, hij is niet bedoelt om er 2 ton mee te rijden. Maar het is toch jammer dat die dingen gewoon vaak "op" zijn na de 100.000 km. Gelukkig zijn er tegenwoordig zat kleine auto's die in die zin iets volwaardiger zijn, die gewoon 2 ton mee gaan. Zodat ze ook voor dagelijks woon-werk verkeer gebruikt kunnen worden voor langere tijd.:
[...]
Ik heb (ondanks of juist vanwege m'n 2.05 meter en 115 kilo) lang genoeg in een Smart ForTwo gereden om te weten dat juist in de binnenstad met veel drempels het gestuiter van het ding na een tijdje vervelend begint te worden. Op de snelweg heb je, zolang het niet hard waait, evenveel comfort als in grotere auto's. Motorgeluid hoor je nauwelijks, wind daarintegen dan weer wel, zeker als het stevig waait. Dat is samen met de zijwindgevoeligheid het nadeel van de ForTwo. Gewoon de radio wat harder zetten..
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
VW Passat station: 1441Kg:
[...]
>1500kg is geen middenklasser meer, dat is een zware bestelbus
Het blijven fatsige apparaten ja. Maar het moge duidelijk zijn dat het gemiddelde verschuift. Hoewel soms wordt laten zien dat het nog steeds mogelijk is om een lichte auto te bouwen (790 kilo voor een Aygo) verschuift de norm. Ze komen er wel weer van terug, maar dat zal lang duren.
Het punt is, op 120 km/u zijn ze niet superefficient. En op lagere snelheden zoals je aangeeft, zit je eerder in een spits situatie waarin het vaak niet goed mogelijk is om een constante snelheid te rijden, dus veel vertragen en versnellen.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Daarom had ik het dus over "met mijn werk". En dan zijn hybride auto's simpelweg "lastiger" dan 'normale' auto's.:
Ja het lijkt me zeker lastig als je bezig bent. Ik dacht meer aan rondlopen in de garage, dan moet je gewoon kijken. Maar als je wat aan het vervangen bent ga je niet de hele tijd om je heen kijken.
Even goed voegt het niet heel veel toe aan de discussie. Maar die was toch al aardig offtopic, dus wat maakt het uit
BMW 535D
Op de snelweg waren er hier en daar uitschieters naar boven en in de Ardennen vooral naar beneden. Bergop met 80 in zijn drie; vier en vijf haalde niks uit, auto ging wel harder loeien, maar niet harder rijden Bergaf ging een stuk beter. Ik heb laatst mijn teller geijkt met GPS en deze geeft 1 kilometer teveel aan. Bij 130 in zijn 5 draait de motor ongeveer 3700 toeren. Rij over het algemeen te hard, maar weet wel wanneer ik me moet gedragen Optrekken richting snelweg gaat sowieso volgas en dan duurt het nog 14 seconden voor ik honderd rij . Gemiddeld kom ik op 1 op 15 uit. Wil weleens zien wat je ervan kan maken. 1 op 20 heb ik zelf al eens gehaald, maar dat heb ik niet zo lang volgehouden. Schiet niet echt op namelijk
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Dit vind ik wel leuke informatie. Met datzelfde type auto/motorisering (Swift uit 1991) heb ik de tweede reis gemaakt, maar dan met een drietraps automaat itt een vijftraps handbak. Het verbruik zat op 1:10
waar mijn Passat gewoon netjes 100/110 bleef rijden met z'n 1:23 over de gehele rit. Het ideale koppeltoerental zit bij mij op 2600 rpm, en dat is ongeveer op 90 km/h.[ Voor 3% gewijzigd door Trommelrem op 12-12-2009 15:26 ]
Er is al eerder geconstateerd dat er nauwelijks kleine auto's zijn met goede automaat. Waarschijnlijk is dat het grootste verschil tussen jouw Swift en die van Peenutzz. Het is overigens een no-brainer dat een 3-bak minder efficient gaat zijn dan een 5-bak. Wat je geheid mist is een hoge overbrengingsverhouding voor cruisen. Daardoor zit je structureel veel meer toeren te maken.:
[...]
Dit vind ik wel leuke informatie. Met datzelfde type auto/motorisering (Swift uit 1991) heb ik de tweede reis gemaakt, maar dan met een drietraps automaat itt een vijftraps handbak. Het verbruik zat op 1:10
In Spanje bergop kwam de auto soms niet boven de 40 km/h
Misschien moet ik de rit opnieuw doen met 90 km/h ipv 110 km/h. Dat scheelt natuurlijk in het verbruik, maar wellicht scheelt dat in de bergen extra omdat ik dan op het ideale koppeltoerental rijd. Sowieso ga ik over een paar maandjes weer een lange autorit maken.
Ik kan me goed vinden in wat je hier beschrijft, en kan daar alleen aan toevoegen dat je eens met de trein een dergelijke rit moet proberen. Als je met een groep reist is het vrijwel altijd duurder dan de auto, maar solo valt het als je slim boekt goed mee, en is het nog een stuk ontspannender.
Je kunt prima met 90km/u achter vrachtwagens gaan hangen om een paar extra l benzine eruit te knijpen - als je er gewoon veilige afstand achter houdt scheelt het nog altijd flink in luchtweerstand dus verbruik, en door de constante snelheid van de vrachtwagen ga je niet per ongeluk sneller (gebeurt erg snel als je 90km/u wilt aanhouden). Minpunt is vooral gebrek aan uitzicht (verveelt snel) en overzicht (je ziet bijna niets van wat voor de vrachtwagen gebeurt, enige indicatie die je hebt is z'n remlichten).
Oslik blyat! Oslik!
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
/u/30402/icon2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/183919/barcode.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/13938/head.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
/u/42648/crop635863345e4c0.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4167/bacall8.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
/u/44155/marzman.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65052/3341494110_332c39b7ac.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26369/mm_icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
/u/4024/burne.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50852/icoon_rugby.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
/u/164969/FoolSmall.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/195774/crop621fc0f672be3_cropped.jpg?f=community)
