Gezocht: Auto

[Skerekrow]

Mijn collega heeft er een, geeft aan dat er veel kosten in de airco gaan zitten maar voor de rest een heel betrouwbaar bakkie is. Dus die misschien ook maar op de lijst gooien.

Op zich vind ik die santa fe wel een hele humor optie.
>"Waarom heb je die SUV gekocht?"
>"We will goedkoper gaan rijden."
Hoewel dat goedkoper misschien niet helemaal haalbaar is.

[ Voor 62% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 10:02 ]

[hetnet]

Verwijderd schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 09:50:
Wat vinden we van zoiets dan? Op zich vind ik deze wel leuk namelijk..
http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=6276278
Er zit een buttload ruimte in en hij is op zich niet zo zwaar.. Verder vind ik em er best redelijk uit zien


[...]

Op zich wel, maar ik ben van mening dat de kilometerstand ook niet altijd alles zegt.. Toen we Moop haalden, stond er iets van 86000 op de teller (weinig iig) en daar hebben we ook eerst nog bijna € 900 euro aan moeten laten vervangen voordat ie door de APK kon..

En de prijs ?? voor 12 jaar oude auto ? vind het flink aan de prijs omgerekend 6000 guldens
je mag niet meer terug rekenen dat weet ik maar doe het ff toch !!

[ Voor 10% gewijzigd door hetnet op 07-08-2009 10:03 ]

[Skerekrow]

hetnet schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 10:00:
[...]

En de prijs ?? voor 12 jaar oude auto ? vind het flink aan de prijs omgerekend 6000 guldens
je mag niet meer terug rekenen dat weet ik maar doe het ff toch !!

Tjsah, zo kun je alles duur laten lijken.

[Verwijderd]

Met Skere.. Guldens zijn zo lekker nietszeggend.. Die hebben we namelijk ook al bijna 8 jaar niet meer..

[hetnet]

Skerekrow schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 10:04:
[...]

Tjsah, zo kun je alles duur laten lijken.

Lijkt wel of ze met verkoop oudere auto's van guldens euro's hebben gemaakt.
Ik ben zelf ook bezig met andere auto,

Ik heb ford mondeo 2 liter 1996 200.000 km inruil op ford mondeo 2 liter van 2002 180.000
Mag jij zeggen wat ik inruil krijg.
Zeg ik dat ford 1996 beter naar de sloop kan brengen. (150 euro)
Ik krijg ford 2002 goedkoper mee zonder inruil

En dan moet je voor suzuki 1997 bijna 3000 euro neerleggen ????

[Marzman]

Moet je eens uitrekenen wat je verdient in guldens. Dat was 8 jaar geleden heel veel geweest

[hetnet]

Verwijderd schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 10:18:
Met Skere.. Guldens zijn zo lekker nietszeggend.. Die hebben we namelijk ook al bijna 8 jaar niet meer..

En ik zeg juist die hebben we pas 7 jaar..............
Maar ben ook al wat ouder hahahahahhhaa

[Trubo]

Voor een gemiddelde prijsberekening kan je heel goed de volgende website gebruiken:
http://www.autoweek.nl/kostenberekening.php

Je kan per model verschillende keuzes maken over de uitvoering.

En een Volvo 850 Estate? Zit een betrouwbare diesel in van Audi en de auto heeft ook best veel luxe.

Hmmm... misschien is deze auto ook wel te duur

[Skerekrow]

3000 of 2650 is een heel verschil, bovendien heeft hij 150k op de teller, dat is voor een lpg g3 bak best netjes. Als hij motorisch er goed aan toe is en er van binnen niet uitgeleefd uit ziet vind ik het geen gekke vraagprijs.

Trubo schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 10:27:
Voor een gemiddelde prijsberekening kan je heel goed de volgende website gebruiken:
http://www.autoweek.nl/kostenberekening.php

Je kan per model verschillende keuzes maken over de uitvoering.

En een Volvo 850 Estate? Zit een betrouwbare diesel in van Audi en de auto heeft ook best veel luxe.

Hmmm... misschien is deze auto ook wel te duur

Deze is op zich wel wat duur maar het idee is wel goed. Ik heb zelf al een beetje zitten kijken naar volvo v40's Die zijn prima op diesel en gas te verkrijgen, alleen hebben ze vaak een hoge kilometerstand. Ik weet niet hoe betrouwbaar ze zijn, maar als ze dat wel zijn willen we ze best overwegen.

[ Voor 70% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 10:44 ]

[Verwijderd]

Marzman schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 10:19:
Moet je eens uitrekenen wat je verdient in guldens. Dat was 8 jaar geleden heel veel geweest

Ik denk het niet, want toen zat ik in de derde van de middelbare school en nu krijg ik studiefinanciering, dus al met al denk ik dat het wel meevalt..

Trubo schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 10:27:
En een Volvo 850 Estate? Zit een betrouwbare diesel in van Audi en de auto heeft ook best veel luxe.

Hmmm... misschien is deze auto ook wel te duur

Dan kunnen we ook voor deze gaan: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=vc1wzuaytrvu Heeft nog minder op de teller ook

[Skerekrow]

dan lijkt dit me nog een betere optie
http://www.autotrader.nl/...inaNummer=1&total=5&pos=1

misschien moeten we ons daar maar op gaan richten, ik heb een hoop v40s zien staan met belachelijke kilometerstanden, dus misschien is dit wel een betrouwbare optie (als iemand ervaringen heeft hoor ik het graag)

[ Voor 19% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 10:58 ]

[Verwijderd]

Volvo's staan op zich wel bekend als betrouwbare auto's.. Als ik daar bij optel dat er idioot veel te vinden zijn met kmstanden van 500 000, dan denk ik dat ze best lang mee gaan..

Gewicht van 1295 kg is ook nog wel redelijk... En ze zijn ook wel op G3 te vinden..

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 07-08-2009 11:07 ]

[SeatRider]

Als je een Hyundai Excel op zich niet vervelend vond kun je ook eens kijken naar de categorie kleine grote auto's, dus bvb een Peugeot 206 SW met 1.4 HDI of Skoda Fabia Combi met 1.4 TDI. Mijn ouders hebben pas een hele mooie ex lease Fabia Combi 1.4 TDI gekocht van 3,5 jaar oud, 160dkm, NAP en slechts 5000 euro. En dat rijdt 1:20 en is verrassend ruim.

Ik zou me persoonlijk echt schuldig voelen om in zo'n ouwe Mercedes 240 of 300 te gaan rijden. Hier in Rotterdam rijden er nu steeds meer, allemaal met de meest verschrikkelijke walmen eruit, ik ben echt geen boomknuffelaar, maar dit is het andere uiterste - dat is gewoon asociaal.

[Youk]

Tja, voor een hond is er maar één echte optie: http://www.carwoman.nl/2009/07/17/ook-honden-blij-met-volvo/

In ieder geval als je naar Volvo kijkt, dan kun je best naar de 200, 700 of 850 reeks kijken. Die benzine motoren met LPG zijn een niet te kloppen combinatie. Die blokken draaien zonder moeite 400k, 500k of meer zonder grote onderhoudskosten (ok, bij elk merk/type zijn er wel exemplaren te vinden die het minder goed/slecht doen, je zou maar de pech hebben).

Die 240 die jullie zelf als voorbeeld aandragen ziet er op het eerste zicht nog heel netjes uit. Maar let erop dat deze nog geimporteerd moet worden in NL, dus hou rekening met BPM.

[Skerekrow]

Zijn zulke volvos ook met airco verkrijgbaar of is het daar allemaal net te oud voor? en is een airco in zon auto verstandig of is het iets dat alleen maar stuk kan gaan?

edit: ik zie dat ze inderdaad met airco te krijgen zijn en ze zien er ook wel comfy uit denk dat het zeker een goede keuze zal zijn.

[ Voor 29% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 12:03 ]

[Verwijderd]

Ik vind zelf deze wel heel mooi eigenlijk (OMG ik vind een volvo "mooi" - AHH what's happening)
http://www.autotrack.nl/o...d=6267489&p_type_lijst=RL
Beetje tegen ons plafond aan/er door heen, dat wel..

[Youk]

Airco is mogelijk op die modellen, zeker op de 850. Maar vergeet niet dat het toen nog niet zo'n gemeengoed was als nu. Zelf heb ik een 850 zonder airco, maar wel met schuif/kanteldak. Dat was voor mij belangrijker dan airco. En de combinatie van beiden is moeilijk te vinden. Hiervoor had ik 3 jaar gereden in een wagen met airco maar zonder schuifdak en dat miste ik wel. Tja persoonlijke voorkeuren hé.

De s/v40 reeks zijn zeker ook geen slechte wagens. Ze zijn wel een slag kleiner dan de modellen die ik vermeld heb. En ook wordt er dikwijls gezegd dat het geen "echte" Volvo's zijn. Nu ja, wat daar van waar is is maar een groot vraagteken. Het zijn toch ook wel aangename wagens. Mijn ouders hebben de opvolger daarvan, namelijk de v50 en dat rijdt ook wel lekker. Zelfs met de 1.6 diesel erin. Wederom geen snelheidsmonster, maar komt perfect mee met het verkeer.

[Trubo]

Ik weet van de 850 2.5 TDI Estate , afhankelijk van het model dan, dat daar volautomatische airco inzit. Oudere modellen ben ik niet bekend mee.

Wat inderdaad ook zou kunnen is om een auto uit een droger klimaat te halen, Italië, Spanje of Portugal. Helaas brengt dit natuurlijk wel meer werk met zich mee.......

Dit is ook niet echt een optie maar wel een iets kleinere station auto, wellicht een richting om naar te kijken?
Mitsubishi Lancer Wagon

[Verwijderd]

Skere's oom is Mitsu-dealer, dus op zich..

[Skerekrow]

Verwijderd schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:29:
Skere's oom is Mitsu-dealer, dus op zich..

Ja maar daardoor heb ik het gevoel dat hij niet altijd even objectief is Mitsus hebben dan gelijk een streepje voor, en ik wil juist een goed overwogen besluit maken. Bovendien zijn ze aardig lastig te krijgen. Daar hebben de volvos weer geen last van en ergens vind ik het wel een gerustellende gedachte dat er genoeg mensen zijn die een volvo over de 400k getrapt hebben en hem het verkopen nog waard vinden.

[Marzman]

Skerekrow schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:37:
[...]

Ja maar daardoor heb ik het gevoel dat hij niet altijd even objectief is Mitsus hebben dan gelijk een streepje voor, en ik wil juist een goed overwogen besluit maken. Bovendien zijn ze aardig lastig te krijgen. Daar hebben de volvos weer geen last van en ergens vind ik het wel een gerustellende gedachte dat er genoeg mensen zijn die een volvo over de 400k getrapt hebben en hem het verkopen nog waard vinden.

Wel makkelijk met reparaties. Valt er misschien wel wat te regelen

[Verwijderd]

Skerekrow schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:37:
[...]

Ja maar daardoor heb ik het gevoel dat hij niet altijd even objectief is Mitsus hebben dan gelijk een streepje voor, en ik wil juist een goed overwogen besluit maken. Bovendien zijn ze aardig lastig te krijgen. Daar hebben de volvos weer geen last van en ergens vind ik het wel een gerustellende gedachte dat er genoeg mensen zijn die een volvo over de 400k getrapt hebben en hem het verkopen nog waard vinden.

Jah, dat ben ik wel met je eens.. Je weet ook hoe ik over Mitsu's en je oom denk Ik bedoelde het ook meer van: "Hmja, dat verhaal kennen we.."

Marzman schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:45:
[...]

Wel makkelijk met reparaties. Valt er misschien wel wat te regelen

Helaas niet.. Het is helaas een gewone oom, geen suikeroom

[djfisjtik]

Ik heb ooit een webtool gemaakt om auto's op brandstofkosten en belastingen te kunnen vergelijken. Hij werkt met cookies dus alle invoer is persoonlijk en wordt onthouden.

Hieronder de uitkomst tussen Hyundai Accent, Santa Fe en V40 op G3. Ik heb het verbruik van de Accent iets gunstiger ingesteld omdat ik gok dat er iets langere afstanden mee gereden zouden gaan worden.

Vanaf ongeveer 26000km wordt de V40 goedkoper maar de besparing bij 30000km is slechts €113,-





Puur kijkend naar de financiën zou mijn strategie zijn om door te rijden in de Accent tot het echt niet meer past of wanneer de onderhoudskosten niet meer in verhouding staan. Iedere auto, maar vooral eentje die je net tweedehands koopt, is een risico om financieel op leeg te lopen.

[Skerekrow]

Ik zat juist zo te hopen op een auto waarbij ik zo min mogelijk reparaties heb


16 km/l is wel erg gunstig ingeschat, dat haaltie op de snelweg net.

[ Voor 31% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 12:54 ]

[Marzman]

djfisjtik schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:48:
Puur kijkend naar de financiën zou mijn strategie zijn om door te rijden in de Accent tot het echt niet meer past of wanneer de onderhoudskosten niet meer in verhouding staan. Iedere auto, maar vooral eentje die je net tweedehands koopt, is een risico om financieel op leeg te lopen.

Daar heb je wel een punt, je gaat niet een auto eerst een beurt geven en helemaal in orde laten maken als je hem bij veel kilometers weg doet. Maar als je dat een beetje incalculeert en gokt goed (of neemt iemand mee die er verstand van heeft) dan rijdt je voor 13 euro goedkoper wel in een grotere en luxere auto.

[djfisjtik]

Dit is wel een positieve gebruikers review van de V40 op G3: http://www.autoweek.nl/au.../Volvo-V40-20-Luxury-Line.

Houd er ook rekening mee dat bij gas de tank ongunstig in de kofferuimte geplaatst kan zijn. Ook de actieradius kan ongunstig zijn als de gastank niet groot is icm. met hoog verbruik.

Bij de review hierboven heeft hij een 55 liter tank waar het reservewiel normaal ligt. Met een verbruik van de 1 op 10 is de actieradius van 550km redelijk te noemen.

[Verwijderd]

Wat is een actieradius? Wat ie op 1 tank kan rijden?

[Skerekrow]

De accent heeft ook maar een klein tankje dus 1x per week aan de pomp staan is niets nieuws voor me.

[djfisjtik]

Verwijderd schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 13:05:
Wat is een actieradius? Wat ie op 1 tank kan rijden?

Precies!

Skerekrow schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 13:06:
De accent heeft ook maar een klein tankje dus 1x per week aan de pomp staan is niets nieuws voor me.

1x per week is idd niet zo vaak. Er zijn echter ook auto's op gas die niet verder komen dan 300km. Het is iets om rekening mee te houden. Ik zou met zo'n auto 2x op en neer naar m'n werk kunnen rijden.

[Verwijderd]

Ok.. Ik ga er geen mooi grafiekje bij maken, maar even mijn berekening (uitgaande van 25000 km per jaar)..


Hyundai Accent 1.3 (benzine)
Verbruik 1:14
Brandstofkosten per liter 1,283
Wegenbelasting 268 per jaar
Totale kosten per jaar: € 2559,07


Volvo V40
Verbruik 1:10

Op Diesel:
Literprijs diesel € 1.109
Wegenbelasting per jaar € 1176
Totale kosten per jaar: € 3948,50

Op LPG-G3:
Literprijs lpg € 0,551
Wegenbelasting € 852 per jaar
Totale kosten per jaar: 2229,75


Zie ik nog wat over het hoofd? (ongetwijfeld namelijk)
Iets zegt me eigenlijk dat het onmogelijk is dat een Volvo V40 op LPG-G3 goedkoper is dan een Hyundai Accent op benzine..

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 07-08-2009 13:23 ]

[Skerekrow]

Je schat benzine anders wel erg goedkoop in per liter

[dion_b]

Skerekrow schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:48:
Ik zat juist zo te hopen op een auto waarbij ik zo min mogelijk reparaties heb


16 km/l is wel erg gunstig ingeschat, dat haaltie op de snelweg net.

Als het een beetje rijdt zoals mijn Excel dan kun je die 1:16 prima halen door nooit >105km/u te rijden, en is zelfs 1:18 haalbaar als je je vrolijk op 90km/u achter een vrachtwagen parkeert

* dion_b heeft met dat laatste zelfs 1:20 gehaald

Maar goed, ik ken weinig andere automobilisten met het geduld daarvoor...

Edit:
Mbt inschatting brandstofkosten - dat gaat als de economie weer aantrekt idd keihard tegenvallen. Ik heb voor mijn berekeningen hierboven EUR 1.45 genomen voor benzine, maar ik ben redelijk overtuigd dat we binnen twee jaar dik boven de EUR 2/l gaan zitten. Enige is dat die verhoging op de prijs van de ruwe grondstof is, dus dat diesel en LPG allicht evenredig getroffen gaan worden. Wat wel gaat schelen is zuinigheid - relatief gezien gaan de vaste lasten (afschrijving, verzekering, wegenbelasting) en semi-vaste lasten (onderhoud) flink dalen tov de variabele lasten (brandstof).

Maarja, zuinigheid (in absolute zin) en grote auto's waar een van 's werelds grootste hondenrassen mee vervoerd moet worden zijn sowieso slecht te verenigen...

[ Voor 38% gewijzigd door dion_b op 07-08-2009 13:37 ]

[bite]

Verwijderd schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 13:21:
Ok.. Ik ga er geen mooi grafiekje bij maken, maar even mijn berekening (uitgaande van 25000 km per jaar)..

Hyundai Accent 1.3 (benzine)
Verbruik 1:14
Brandstofkosten per liter 1,283

Eens met Skerekrow, waar tank je benzine voor minder dan 1,30/liter? Bij onbemande stations zie ik momenteel benzine zo rond de 1,40 en diesel rond 1,-

[Verwijderd]

Kan de site zo gauw niet meer vinden waar ik het af had.. Maar inderdaad.. Goed, herstel dan met de hantering van de prijzen zoals vermeld op nu.nl:


Hyundai Accent 1.3 benzine
Verbruik: 1:14
Prijs per liter benzine: € 1,479 (damn, afzetters)
Wegenbelasting: € 268 per jaar
Totale kosten per jaar: € 2909, 07


Volvo V40
1:10

Prijs LPG: € 0,578
Wegenbelasting: € 852 per jaar
Totale kosten per jaar: € 2297

Prijs Diesel: € 1,093
Wegenbelasting: € 1176 per jaar
Totale kosten: € 3908,50


Oh, ik ben trouwens uitgegaan van € 25000 km per jaar weer

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 07-08-2009 13:47 ]

[Skerekrow]

Ik denk overigens niet dat de volvo v40 diesel 1:10 doet, die lijkt me wel iets zuiniger toch? Ik vind hier bij autotrack het volgende aan verbruik:
Verbruik stad:1 op 12,0
Verbruik buitenweg:1 op 19,2
Verbruik gecombineerd:1 op 15,8

[dion_b]

Dan zou 1:15 een veilige aanname zijn. Die 1:10 slaat waarschijnlijk op LPG, daar klopt dat ws wel.

Edit:
Zie trouwens voor real-life verbruikscijfers:
http://www.autoverbruik.nl/

V40 diesel: 1:16.5
V40 LPG: 1:8.5

[ebia]

djfisjtik schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 13:01:
Bij de review hierboven heeft hij een 55 liter tank waar het reservewiel normaal ligt. Met een verbruik van de 1 op 10 is de actieradius van 550km redelijk te noemen.

Let wel dat je een gastank maar kunt vullen tot 80% van die 55 liter, dus 440 km op een tank.

[Skerekrow]

Echter kost LPG bijna de helft ten opzichte van diesel afgezien van het verschil in wegenbelasting

Met deze gegevens kom ik bij diesel uit op 2832,06

[ Voor 20% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 14:06 ]

[The Eagle]

D'r zit een Volvo-specialist en hobbyist op GoT, wellicht dat je hem eens aan kunt spreken cq op dit topic wijzen. Die jongen kan je alles vertellen over Volvo's, waar je op moet letten, etc Da's Bart-Willem

Verder ook raadzaam om dan even in Het grote Volvo topic Deel 2 te kijken.

Het is dat een 850 T5 wat duur voor me is, maar anders...

[Skerekrow]

The Eagle schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 14:14:
D'r zit een Volvo-specialist en hobbyist op GoT, wellicht dat je hem eens aan kunt spreken cq op dit topic wijzen. Die jongen kan je alles vertellen over Volvo's, waar je op moet letten, etc Da's Bart-Willem

ik had hem al een subtiel DMetje gestuurd

The Eagle schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 14:14:

Verder ook raadzaam om dan even in Het grote Volvo topic Deel 2 te kijken.

Het is dat een 850 T5 wat duur voor me is, maar anders...

Ook daar blader ik sinds vandaag wat rond Het is alleen zo dat een volvo nog niet eerder zo duidelijk als optie naar voren is gekomen.

[ Voor 6% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 14:18 ]

[SeatRider]

Verwijderd schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 12:48:
[...]

Jah, dat ben ik wel met je eens.. Je weet ook hoe ik over Mitsu's en je oom denk Ik bedoelde het ook meer van: "Hmja, dat verhaal kennen we.."

Ga je nou met je vriendje discussieren via een forum?

[Skerekrow]

SeatRider schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 14:31:
[...]

Ga je nou met je vriendje discussieren via een forum?

Ik mag het hopen van niet, dan heb ik vanavond niks meer te doen

Dé reden dat we waarsch geen mitsu nemen is omdat er moeilijk stations van te krijgen zijn. Het enige dat veel gemaakt eind jaren 90 en begin deze eeuw zijn carismas en daar past het hondje toch niet in. Dus het lag al in de lijn der verwachtingen dat het toch geen mitsu zou worden.

[bite]

Zomaar een idee; als er maar een trekhaak achter de auto zit/kan, kan de hond ook achter de auto:
Hondenaanhangwagens

Best ruimte voor een grote hond, en geen haren of ander vuil in de auto. Een grote auto met ruimte die je 90% van de tijd toch niet gebruikt is dan ook niet echt nodig.

[Skerekrow]

Dat hebben we op zich ook overwogen, het is alleen wel zo dat van plan zijn de hond veel mee te nemen (naar vrienden/ouders vakanties etc) en dan is een aanhanger niet altijd ideaal bij het parkeren. bovendien vinden we haar in de auto niet erg, een auto is een vervoermiddel voor ons 3 (mij din en hond, plus af en toe een passagier), daarbij maken we ons niet druk of de kofferbak wel schoon is of niet.

[ Voor 34% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 15:03 ]

[Marzman]

Ik vraag me af of je zo'n grote auto echt nodig hebt hoor. Een Golden Retriever die kan zelfs makkelijk in de kofferbak van een oude Starlet (zo'n vierkante).

[Skerekrow]

Nee, zo heel groot hoeft de auto niet te zijn. De genoemde mazda 323 zou ook een prima oplossing zijn. Hoewel de hond wel flink steviger is dan een golden retriever. We willen alleen een auto die betrouwbaar is en veel kilometers mee kan tegen een lage prijs. Wij staan open voor alle autos met een redelijke hoeveelheid kofferbakruimte. Zoals ik al aangegeven heb heb ik ook nog naar bijvoorbeeld de peugot 306 hatch gekeken, ik kan alleen niet inschatten of die groot genoeg is (en de betrouwbaarheid is daarbij niet zo handig). Maar een Sedan is iig uitgesloten dus of het moet een ruime hatch worden of een stationwagon.

[Smarron]

Als je ruimte wilt, is een Peogeot 406 dan niks ? Ook niet zo heel duur meer in aanschaf:

http://www.autotrader.nl/...inaNummer=1&total=2&pos=1

- Stationwagon
- Airco
- Weinig kilometers
- LPG/G3

[ Voor 5% gewijzigd door Smarron op 07-08-2009 16:39 ]

[Skerekrow]

Het zou een hele mooie optie zijn. Ik weet alleen niet of de 406 betrouwbaar is.

Een hatchback zou denk ik wel kunnen maar dan moet er genoeg ruimte zijn voor de hond. Een boerboel is nou eenmaal geen klein schoothondje (sterker nog als je hem op schoot hebt kan dat tot zo'n 70 kilo wegen). Op zich zijn er best hatchbacks die de ruimte bieden (denk bijv de ford focus) maar dezen zijn wat nieuwe en liggen net buiten ons budget.

Wellicht zien we een paar logische opties helemaal over het hoofd en mede daarvoor is dit topic. Wij hebben ook met zijn 2en naar stations gekeken en daarbij is de volvo niet serieus ter sprake gekomen, nu kunnen we er moeilijk meer omheen. En zo hopen we een goede keuze te maken.

[ Voor 79% gewijzigd door Skerekrow op 07-08-2009 18:09 ]

[Bart-Willem]

Mocht je een G3-bak willen, laat dan alle Fransozen etc lekker staan want daar zitten niet eens harde klepzittingen in. Eigenlijk zijn er weinig merken die geschikt zijn voor LPG (sterker nog: Toyota en BMW geven zelfs geen garantie meer als je LPG in een nieuwe auto van een van die merken legt). Volvo's en Saabs zijn eigenlijk altijd wel geschikt voor LPG.

Mocht je voor een V40 gaan, pak dan eentje van ná 1998: de modellen ervoor ('96, '97 en tot ongeveer medio 1998) hebben nog de kleine kinderziekten zoals binnenbekleding van de stijlen die gaan hangen en allerlei rammeltjes etc.

De diesels van de V40 zijn ook erg goed, die kan je ook gerust kopen met een hoge km-stand. Ik moet trouwens wel zeggen dat die eerder geposte V40 met 150k op de klok niet betrouwbaar over komt. Stel dat de auto 10 jaar oud is, zou dat ding iets van 15k per jaar hebben gereden en dat geloof ik niet snel bij een diesel. Het verbruik van de diesel ligt rond de 1 op 16-17 en op LPG G3 doet zo'n auto ongeveer 1 op 10,5 - 1 op 11 (de 1 op 8,5 klopt niet, neem dat maar van mij aan ).

Grootste voordeel van de V40 vind ik de geweldige stoelen die erin zitten! Je kan er zo mee naar Spanje toe rijden en nog uitgerust uitstappen! Dat zal je in een Franse zweefmolen of een strafgeveerde Duitser niet snel meemaken.

M'n broer heeft ook lang rondgereden met een V40 diesel en vond dit een heerlijke auto en reed er vaak 1 op 18 mee (lange afstanden). Helaas heeft 'ie die niet meer (hij rijdt nu een V50 benzine).

Mocht je liever een 850 of V70 hebben: deze zijn flink wat ruimer en lopen op LPG helemaal super (ik heb er al een aantal gezien die 4-5 ton op de teller hebben en nog steeds vrolijk rond tuffen). De bouwkwaliteit van Zweedse Volvo's is ook net ietsjes beter (alhoewel de phase 2 V40's ook erg goed zijn). Zwak punt van de 850/V70 zijn de voorste draagarmen en schokbrekerschalen. Gelukkig zijn dit niet de prijzigste onderdelen maar het zijn wel dingen die om de zoveel jaar wel weer terug komen. Helemaal fijn is een V70 diesel (de 2.5 vijfcilinder van Audi ligt hierin). Een V70 diesel rijdt alleen lang niet zo zuinig als een V40: denk aan een verbruik van 1 op 13,5-14. Eentje op G3 rijdt ongeveer 1 op 9-10. Onzuiniger en duurder in wegenbelasting (zo'n V70 diesel is 1400 Euro per jaar afrekenen), maar wel enorm ruim en vaak van alle luxe voorzien.

[PaPa]

Wij hebben een V40 met 350K op de teller (G3) en het is nog steeds prima rijden. De stoelen zitten inderdaad super, Zoals Bart-Willem zegt, ik zit nergens zo lekker als in m'n Volvo. En je stapt inderdaad minder vermoeid uit na een lange rit (uitgerust uitstappen doe ik per definitie niet na 1000+ KM). Het voelt gewoon betrouwbaar en ik zou er technisch gezien zo een rondje Europa mee doen.

[Verwijderd]

Hm.. Kijk, dat vind ik toch wel belangrijk.. In de 2,5 jaar dat we elkaar kennen, zijn we drie keer met de auto op vakantie geweest (Duitsland, Schotland, Duitsland) en een beetje comfort mag dan wel.. Aangezien wij vrij impulsief zijn en bijvoorbeeld ook al eens enthousiast hebben uitgezocht wat de kortste route naar Helsinki is (via St Petersburg trouwens, zo'n 2600 km), kunnen we maar beter goed voorbereid zijn

Ik denk eerlijk gezegd wel dat we genoeg ruimte zouden hebben in de V40 (ten opzichte van de V70/850).. Veel ruimte is leuk, maar als de hond er in past en z'n koppie nog vrolijk kan bewegen, is het goed.. Het betreft een hond met een schofthoogte van 60-70 cm en een gewicht van zo'n 70-80 kg, dus wel iets groter dan een golden retriever, maar vooral lomper eigenlijk.. Aangezien hij/zij ook wel in een ruime hatchback zou passen, denk ik dat een V40 ook voldoet..

[freddyathlon]

Skerekrow schreef op vrijdag 07 augustus 2009 @ 16:40:
Het zou een hele mooie optie zijn. Ik weet alleen niet of de 406 betrouwbaar is.

Een hatchback zou denk ik wel kunnen maar dan moet er genoeg ruimte zijn voor de hond. Een boerboel is nou eenmaal geen klein schoothondje (sterker nog als je hem op schoot hebt kan dat tot zo'n 70 kilo wegen). Op zich zijn er best hatchbacks die de ruimte bieden (denk bijv de ford focus) maar dezen zijn wat nieuwe en liggen net buiten ons budget.

Wellicht zien we een paar logische opties helemaal over het hoofd en mede daarvoor is dit topic. Wij hebben ook met zijn 2en naar stations gekeken en daarbij is de volvo niet serieus ter sprake gekomen, nu kunnen we er moeilijk meer omheen. En zo hopen we een goede keuze te maken.

Zo dacht ik eerst ook, maar ik rij nu al een dik half jaar in een 406 1.8i benzine, en heb er nog geen betrouwbaarheidsproblemen mee gehad.

In die tijd heb ik al een kleine 18.000km gereden. KM stand is nu 192.000.

Schijnt dat de HDI motoren ook enorm goed en sterk zijn, maar daar heb ik geen ervaring mee.

[Verwijderd]

Het gaat ons om de diesel en LPG-G3 varianten.. Benzine is leuk en aardig, maar voor ons niet heel rendabel.. Weet je misschien ook hoe het zit met de andere brandstoffen?

Trouwens, als ik kijk naar wat jij er mee gereden hebt, vraag ik me af of diesel/LPG-G3 voor jou niet ook een stuk voordeliger was geweest..

[flashin]

Ik zou als ik jullie was als je naar diesel kijkt enkel naar een lichtgewicht dieseltje zoeken hoor. Wegenbelasting = moordend.

G3 is ook duur maar iets meer te overzien, en het scheelt qua tanken nog veel meer ook.

[Verwijderd]

flashin schreef op zaterdag 08 augustus 2009 @ 11:26:
Ik zou als ik jullie was als je naar diesel kijkt enkel naar een lichtgewicht dieseltje zoeken hoor. Wegenbelasting = moordend.

G3 is ook duur maar iets meer te overzien, en het scheelt qua tanken nog veel meer ook.

Een lichtgewicht diesel met veel ruimte.. Lijkt mij een V40 nog altijd een goede optie, die weegt "maar" 1295 kg.. Wat ik voor een station wel mee vind vallen.. Maar noem eens een (ander) voorbeeld van een lichtgewicht dieseltje met veel ruimte?

[Verwijderd]

Die Suzuki was toch licht?

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2009 13:01 ]

[djfisjtik]

Die Baleno zou ik niet overwegen. Hier op het forum is een topic voorbij gekomen waarin duidelijk werd dat de versnellingsbak van dit model bijna gegarandeerd vervangen moet worden.

Ik zou de V40 G3 of diesel en 323F overwegen en testrijden. Ze liggen qua aanschafprijs in de buurt en de kosten voor brandstof+mrb liggen in de buurt. Bij de G3 V40's wordt bijna nooit geadverteerd hoe groot de gastank is en waar deze is geplaatst.

Ivm. de actieradius en het potentiele verlies in bagageruimte bij G3 zijn de diesels in mijn ogen in het voordeel.

Ik denk dat de V70 op zowel G3 als diesel weggestreept kunnen worden door hun hogere aanschafprijs. De kosten voor brandstof+mrb liggen ongeveer 300 hoger per jaar. De diesel is iets hoger, maar voor 288 euro per jaar koop je de luxe van minder vaak aan de pomp staan en mogelijk meer kofferruimte.

[ Voor 32% gewijzigd door djfisjtik op 08-08-2009 14:00 . Reden: alinea verplaatst ]

[Marzman]

djfisjtik schreef op zaterdag 08 augustus 2009 @ 13:57:
Die Baleno zou ik niet overwegen. Hier op het forum is een topic voorbij gekomen waarin duidelijk werd dat de versnellingsbak van dit model bijna gegarandeerd vervangen moet worden.

Dat ging over de benzineversies. Een Baleno op G3 of Diesel zal vooral snelwegkilometers maken en dan krijg je natuurlijk veel minder snel versnellingsbakproblemen omdat je veel minder schakelt per kilometer

[Verwijderd]

En is 1:18 voor die V40 Diesel niet wel heeeel optimistisch? Je praat de diesel daar wel erg in het voordeel... Waarom 0,6 euro voor een liter gas en 1,03 voor diesel? Gas kan je soms veel goedkoper halen.. Diesel is bij jou wel goedkoop..

[ Voor 59% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2009 17:03 ]

[dion_b]

Verwijderd schreef op zaterdag 08 augustus 2009 @ 09:12:
Hm.. Kijk, dat vind ik toch wel belangrijk.. In de 2,5 jaar dat we elkaar kennen, zijn we drie keer met de auto op vakantie geweest (Duitsland, Schotland, Duitsland) en een beetje comfort mag dan wel.. Aangezien wij vrij impulsief zijn en bijvoorbeeld ook al eens enthousiast hebben uitgezocht wat de kortste route naar Helsinki is (via St Petersburg trouwens, zo'n 2600 km), kunnen we maar beter goed voorbereid zijn

Lichtjes offtopic, maar dat is de *enige* 100% overlandroute. Het is wel stukken korter om van NL naar het Kattegat te rijden, daar een veerboot te pakken (bijv Rostock-Trelleborg, of Helsingor-Helsingborg), dan naar Stockholm te rijden en daar de boot naar Turku te pakken. Beide stukken kun je gewoon zonder reservering doen, al loont het flink om een combo-ticket (iig in DE bij de haven te koop) te nemen, want dat scheelt bijna de helft qua kosten.

* dion_b heeft die rit twee jaar terug nog gedaan in een afgetrapte Corsa uit medio jaren '80

[Bart-Willem]

@ djfisjtik: veel V40's hebben G3-onderbouw. Pak je een originele Volvo V40 bi-fuel (waarbij Volvo zelf de LPG al ingebouwd heeft, dit zegt trouwens ook al genoeg over hoe betrouwbaar de V40 is: weinig tot geen andere fabrikanten leveren af-fabriek zelf auto's op LPG) dan heb je wel een iets hogere kofferruimte. Achteraf ingebouwde G3-installaties die onderbouw zijn hebben vaak een iets kleinere tank (denk aan 45 liter, daar 80% van en je kan iedere 250-300km gaan tanken). Hou trouwens bij de aanschaf van een LPG'er die je vooral voor vakanties wil gaan gebruiken ook rekening met het feit dat je in het buitenland lang niet zo vaak LPG kan tanken als hier in Nederland.

Verwijderd schreef op zaterdag 08 augustus 2009 @ 17:02:
En is 1:18 voor die V40 Diesel niet wel heeeel optimistisch? Je praat de diesel daar wel erg in het voordeel... Waarom 0,6 euro voor een liter gas en 1,03 voor diesel? Gas kan je soms veel goedkoper halen.. Diesel is bij jou wel goedkoop..

De 1 op 18 in de V40 is prima haalbaar (Albanter hier op GoT heeft er veel over geschreven, en m'n broer haalde het ook), echter moet je dan wel veel snelweg-kilometers maken.

Marzman schreef op zaterdag 08 augustus 2009 @ 14:00:
[...]

Dat ging over de benzineversies. Een Baleno op G3 of Diesel zal vooral snelwegkilometers maken en dan krijg je natuurlijk veel minder snel versnellingsbakproblemen omdat je veel minder schakelt per kilometer

Daar zou ik dus nooit op gokken: je kan nooit zeggen hoe de vorige eigenaren ermee omgesprongen zijn. Voor hetzelfde geld waren het mensen die er alleen verdomd veel stadsverkeer mee reden. Zo heeft de vrouw van de baas ook een G3-bak maar rijdt er alleen korte ritjes mee (maar wel verdomd veel korte ritjes). De auto loopt er niet minder om, maar zaken zoals een versnellingsbak worden dan wel meer belast dan alleen met snelwegkilometers. Ervan uitgaan dat G3 automatisch veel snelwegkilometers zou ik dus nooit doen.

[ebia]

djfisjtik schreef op zaterdag 08 augustus 2009 @ 13:57:
[afbeelding]

Dit tabel is wel aardig (net als die online grafiek een paar posts terug), maar vergeet vooral de afschrijving, onderhoud en verzekering niet. Dat zijn vrij grote kostenposten die je nu niet meerekent, maar waar je wel rekening mee moet houden in je totale kostenplaatje.

De WA verzekering is meestal gebaseerd op gewicht en motorinhoud van de auto. Je Volvo á 1300 kilo doet meer in de verzekering dan een lichter model. Daarnaast zal je -als de aanschafprijs wat hoog is- er rekening mee moeten houden dat hebben hebben van een casco (all-risk) verzekering ook vrij duur wordt. Als je dan besluit de auto niet all-risk te verzekeren moet je ook beseffen dat je dus -geen- geld krijt om een nieuwe te kopen als je hem zelf kapot rijdt.

Volvo's mogen van prima kwaliteit zijn, er kan altijd iets stuk gaan (ook door eigen stommiteit). Vergeet niet dat Zweedse onderdeeltjes prijziger zijn dan bijvoorbeeld Duitse. In sommige gevallen kun je gebruik maken van imitatie onderdelen, maar ook hier geldt dat wat van onze oosterburen vandaan komt meestal goedkoper is dan uit Scandinavië.

En de afschrijving niet vergeten. Voor welk bedrag koop je een auto en hoelang denk je ermee te doen en welke prijs levert hij dan nog op bij verkoop. De afschrijving mag je dan wel niet direct voelen in de portemonnee, maar als je over een paar jaar weer een nieuwe auto wilt kopen in dezelfde klasse moet je wel wat gespaard hebben natuurlijk.

Ik kan je zo al melden dat je bij die kostenberekening je bij die Volvo's zo 1500 euro mag optellen om tot een realistische waarde te komen en dan zit ik nog aan de lage kant.

[Bart-Willem]

Dat Zweedse onderdelen duurder zouden zijn dan Duitse onderdelen is natuurlijk bullshit. Wel zit er een enorm prijsverschil in tussen originele onderdelen van Volvo en "imitatie". Overigens zijn 9 van de 10 imitatie-onderdelen gewoon afkomstig van de toeleveranciers van Volvo (dus hetzelfde als die van Volvo zelf, maar met een ander doosje er omheen).

Alleen airbags vervangen etc (moet om de 7 of 10 jaar ofzo, weet het niet precies) is een duur geintje, maar dat is bij ieder merk zo.

[Marzman]

Bart-Willem schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 21:17:
Alleen airbags vervangen etc (moet om de 7 of 10 jaar ofzo, weet het niet precies) is een duur geintje, maar dat is bij ieder merk zo.

Moeten airbags vervangen worden of is dat gewoon verstandig? Dat heb ik nog nooit gedaan, heb het ook nog nooit eerder gehoord.

[ebia]

Bart-Willem schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 21:17:
Dat Zweedse onderdelen duurder zouden zijn dan Duitse onderdelen is natuurlijk bullshit. Wel zit er een enorm prijsverschil in tussen originele onderdelen van Volvo en "imitatie". Overigens zijn 9 van de 10 imitatie-onderdelen gewoon afkomstig van de toeleveranciers van Volvo (dus hetzelfde als die van Volvo zelf, maar met een ander doosje er omheen).

Dat wil ik toch ontkrachten. Ik zoek even wat prijzen op bij eenzelfde leverancier:

Als ik bijvoorbeeld een Opel Vectra Station 1.8 uit 2004 pak:

Radiateur: 107,-
Benzinepomp: 169,-
Startmotor: 171,-
Homokineet: 130,-

En vergelijk met een V40 1.8 uit 2004:

Radiateur: 167,-
Benzinepomp: 289,-
Startmotor: 192,-
Homokineet: 160,-

In beide gevallen zijn het dus 'imitatie' onderdelen (van de A-merken, dus het spul waar de auto-fabrikanten hun eigen merkje opdrukken zoals je zelf al zegt), echter wel voor allebei dezelfde merken gekozen... Behalve dit prijsverschil (wat alleen leuk is als je het zelf erin klust) heb je ook nog het prijsverschil bij de dealers. En daarvan is het toch bekend dat de Zweden (Saab idem dito) niet echt de goedkoopste auto's zijn in het onderhoud... (heb zelf overigens een schurfthekel aan Duitse auto's hoor, ben niet bevooroordeeld in deze).

Zelf rij ik een Subaru, ook daarvan zijn de onderdelen erg prijzig (weinig vraag dus duur aanbod) eveneens zijn de imitatatieonderdelen zo goed als niet te koop (en dan bedoel ik het plaatwerk en zaken als koplampbehuizingen e.d.). Als ik bijvoorbeeld mijn cardanas aan gort rijdt (die hoge bussluizen van tegenwoordig ) dan ben ik haast wel aangewezen op een sloopauto want nieuw is dat niet te betalen. Om maar even aan te geven dat je bij zulke auto's gewoon niet moet vergeten een 'potje' onvoorzien te hebben wat je hoger moet inschalen dan bijvoorbeeld bij een vaak verkochte VW Golf of Toyota Yaris.

[Bart-Willem]

Marzman schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 21:35:
[...]

Moeten airbags vervangen worden of is dat gewoon verstandig? Dat heb ik nog nooit gedaan, heb het ook nog nooit eerder gehoord.

Het moet eigenlijk wel ja (dus ook verstandig ). Het gaat dan vooral om de stof die de airbag laat ploffen na 10-15 jaar het beste van z'n werking wel verloren heeft. Volvo gaf in eerste instantie aan om de 10 jaar de airbags te vervangen, maar later is dit voor bepaalde typen veranderd naar 15 jaar. Aan de ene kant wil je wel zeker weten dat het goed is, aan de andere kant: verwacht je echt ongelukken te maken en hoeveel is dat (passief) stukje veiligheid je wel waard eigenlijk? Het vervangen van een airbag is niet een klusje dat maar een paar honderd Euro kost namelijk.

Meer erover: http://www.autokompas.nl/...n_financiele_tijdbom.html

Persoonlijk zou ik het niet vervangen: gezien 't feit dat bij nieuwe auto's de houdbaarheid van airbags geschrapt is (komt mede omdat 10-15 jaar geleden de airbag nieuw was, en dus onbekend in houdbaarheid) en een V40 al 4 airbags heeft (en dus circa tussen de 1600 en 2000 Euro vervangingskosten bij de dealer) kan je beter dat geld in je zak houden.

Overigens kan je de 100%-werking van de airbags maar op 1 manier testen.

ebia schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 22:13:
[...]

Dat wil ik toch ontkrachten. Ik zoek even wat prijzen op bij eenzelfde leverancier:

Als ik bijvoorbeeld een Opel Vectra Station 1.8 uit 2004 pak:

Radiateur: 107,-
Benzinepomp: 169,-
Startmotor: 171,-
Homokineet: 130,-

En vergelijk met een V40 1.8 uit 2004:

Radiateur: 167,-
Benzinepomp: 289,-
Startmotor: 192,-
Homokineet: 160,-

In beide gevallen zijn het dus 'imitatie' onderdelen (van de A-merken, dus het spul waar de auto-fabrikanten hun eigen merkje opdrukken zoals je zelf al zegt), echter wel voor allebei dezelfde merken gekozen... Behalve dit prijsverschil (wat alleen leuk is als je het zelf erin klust) heb je ook nog het prijsverschil bij de dealers. En daarvan is het toch bekend dat de Zweden (Saab idem dito) niet echt de goedkoopste auto's zijn in het onderhoud... (heb zelf overigens een schurfthekel aan Duitse auto's hoor, ben niet bevooroordeeld in deze).

Zelf rij ik een Subaru, ook daarvan zijn de onderdelen erg prijzig (weinig vraag dus duur aanbod) eveneens zijn de imitatatieonderdelen zo goed als niet te koop (en dan bedoel ik het plaatwerk en zaken als koplampbehuizingen e.d.). Als ik bijvoorbeeld mijn cardanas aan gort rijdt (die hoge bussluizen van tegenwoordig ) dan ben ik haast wel aangewezen op een sloopauto want nieuw is dat niet te betalen. Om maar even aan te geven dat je bij zulke auto's gewoon niet moet vergeten een 'potje' onvoorzien te hebben wat je hoger moet inschalen dan bijvoorbeeld bij een vaak verkochte VW Golf of Toyota Yaris.

Dure leverancier heb je dan uitgekozen.

Wij verkopen dat spul voor de volgende prijzen:
- radiateur: 139 Euro;
- benzinepomp: ca 100 Euro (er is ook een model van circa 240 Euro, en een dieselpomp zit ook op 100 Euro);
- startmotor: gewoon standaard Bosch-spul pakken van 100 Euro;
- homokineet krijg ik zo niet gevonden.

Prijzen zijn wel ex. BTW.

Dat de Volvo-dealer enorm prijzig is ben ik met je eens, je kan veel beter naar een Volvo-specialist gaan: stukken goedkoper en ze smeren geen zooi aan. Een Volvo-dealer kijkt namelijk wat voorgeschreven staat om te vervangen en vervangt dat ook (al zijn sommige dingen niet eens aan vervanging toe, en dingen die wel vervangen zouden moeten worden, worden pas bij de volgende beurt meegenomen).

[ Voor 46% gewijzigd door Bart-Willem op 09-08-2009 22:21 ]

[ebia]

Bart-Willem schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 22:15:
[...]


Dure leverancier heb je dan uitgekozen.

Dat de Volvo-dealer enorm prijzig is ben ik met je eens, je kan veel beter naar een Volvo-specialist gaan: stukken goedkoper en ze smeren geen zooi aan. Een Volvo-dealer kijkt namelijk wat voorgeschreven staat om te vervangen en vervangt dat ook (al zijn sommige dingen niet eens aan vervanging toe, en dingen die wel vervangen zouden moeten worden, worden pas bij de volgende beurt meegenomen).

Het was slechts een voorbeeld van dezelfde onderdelen voor verschillende auto's, niet zozeer de prijs ansich. Maar goed, je begrijpt de kern van het verhaal (en ook in de eerdere kostenvergelijk): je moet geld reserveren voor onderhoud en reparaties, dat was in dit overzicht totaal niet meegenomen. En om het in het algemeen nog wat breder te trekken kun je ook stellen dat een grotere auto duurder is in het onderhoud dan een kleinere auto (en Volvo's bouwen niet echt bepaald kleine auto's ).

[Bart-Willem]

ebia schreef op zondag 09 augustus 2009 @ 23:10:
[...]


Het was slechts een voorbeeld van dezelfde onderdelen voor verschillende auto's, niet zozeer de prijs ansich. Maar goed, je begrijpt de kern van het verhaal (en ook in de eerdere kostenvergelijk): je moet geld reserveren voor onderhoud en reparaties, dat was in dit overzicht totaal niet meegenomen. En om het in het algemeen nog wat breder te trekken kun je ook stellen dat een grotere auto duurder is in het onderhoud dan een kleinere auto (en Volvo's bouwen niet echt bepaald kleine auto's ).

Dat klopt ja. Maar gezien de levensduur en bouwkwaliteit denk ik dat je met een Volvo uiteindelijk wel goedkoper uit bent dan bijvoorbeeld een Vectra Station.

[Verwijderd]

Uiteraard zijn onderhoud/verzekering/afschrijving dingen om rekening mee te houden, maar doordat dit variabele kosten zijn, zijn ze niet meegenomen gok ik.. Je kan ook niet zeggen van; onderhoudt kost *€ X* per jaar, omdat je dat gewoon niet weet.. Wij dachten met Moop een hele goede auto te hebben gehaald, maar de eerste beurt kostte ons zo'n € 900 (terwijl hij nu zonder enig probleem door de APK is gekomen)..

Verzekering hebben we nu all-risk, maar als we een oude Volvo kopen (waarvan de dagwaarde vrij weinig is), zullen we kiezen voor WA, omdat het in verhouding niet genoeg op zal leveren..

[ebia]

Verwijderd schreef op maandag 10 augustus 2009 @ 11:42:
Uiteraard zijn onderhoud/verzekering/afschrijving dingen om rekening mee te houden, maar doordat dit variabele kosten zijn, zijn ze niet meegenomen gok ik.. Je kan ook niet zeggen van; onderhoudt kost *€ X* per jaar, omdat je dat gewoon niet weet.. Wij dachten met Moop een hele goede auto te hebben gehaald, maar de eerste beurt kostte ons zo'n € 900 (terwijl hij nu zonder enig probleem door de APK is gekomen)..

Het is altijd een beetje natte vingerwerk ja. Je kunt een deel afleiden uit de pechstatistieken van een auto. Maar sommige basis-onderhoudskosten kun je wel vergelijken. Een 16" band is immers duurder dan een 14" maat. 4 Schijfremmen rondom (wat Volvo's ook vaak hebben) is ook relatief duur, want een schijfrem en bijbehorende blokken gaan minder lang mee dan trommels. Een aircocompressor kan wel eens na een jaar of 10 er de brui aan geven, een revisie-onderdelen zijn voor een dure en exclusieve auto ook duurder dan voor bijvoorbeeld een Golf. Grotere motorinhoud -> meer olie (ok, dat is verwaarloosbaar, maar toch).

Ook is het nog per fabrikant afhankelijk wat onderhoud kost als je je persé wilt aanhouden aan de voorgeschreven onderhoudsintervallen. Merk X zegt distributieriem vervangen na 100.000km merk Y zegt 75.000 km. Een Volvo diesel met 250K+ is nog lang niet 'op', maar let wel het interieur wel veel te verduren heeft gehad in zo'n periode, soms tref je het met een mooie auto, maar als de vorige bestuurder 150 kilo woog of 3 kinders achterin heeft gehad

Verzekering hebben we nu all-risk, maar als we een oude Volvo kopen (waarvan de dagwaarde vrij weinig is), zullen we kiezen voor WA, omdat het in verhouding niet genoeg op zal leveren..

Wat voor Volvo hebben jullie op het oog dan? Denk dat voor een mooi exemplaar V40 de dagwaarde ongeveer evenveel is als voor jullie moop. De vraag is dan nog steeds of je hem all-risk zou doen (zou ik niet doen idd). Alleen all-risk nemen als je het niet kunt betalen om een andere auto te rijden of als je er nog een lening op moet aflossen (niks is zo zuur een lening terug te betalen voor een auto die je niet rijden kunt).

[Verwijderd]

Indien we voor een Volvo gaan, dan inderdaad de V40.. Die heeft alle ruimte die we nodig hebben (en nog wat extra), zonder dat het echt te lomp wordt (zoals de V70)..

Wat we nog wel graag willen weten, indien we zouden gaan voor de V40:
- Naar welke km stand moeten we ongeveer kijken? (welke stand = groot onderhoud zit er aan te komen en daarom doen we hem snel weg)
- Moeten we daar echt op letten (km stand) of kunnen we dan beter een check laten doen bij een onafhankelijke dealer?

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op maandag 10 augustus 2009 @ 19:29:
Indien we voor een Volvo gaan, dan inderdaad de V40.. Die heeft alle ruimte die we nodig hebben (en nog wat extra), zonder dat het echt te lomp wordt (zoals de V70)..

Wat we nog wel graag willen weten, indien we zouden gaan voor de V40:
- Naar welke km stand moeten we ongeveer kijken? (welke stand = groot onderhoud zit er aan te komen en daarom doen we hem snel weg)
- Moeten we daar echt op letten (km stand) of kunnen we dan beter een check laten doen bij een onafhankelijke dealer?

Je moet vooral kijken wanneer de distributieriem voor het laatst vervangen is. Dat is een van de prijzigste onderhoudszaken van zo'n diesel. Mocht je voor een G3 gaan: let erop dat de pomp van de G3-installatie niet inhoudt of stottert als je op LPG rijdt (dan is de pomp aan het overlijden, en dat geintje kost je minimaal 500 maar meestal rond de 1000 Euro).

Kilometerstand zegt niet alles, het gaat meer erom hoe goed de auto onderhouden is. Ik heb liever een auto met 3 ton op de teller waarvan de historie bekend is en alles netjes op tijd vervangen is, dan een auto met 150k op de teller waarvan men niet eens weet wanneer de laatste beurt is uitgevoerd.

[Joosie200]

Mijn ouders hebben tweedehands een V40 aangeschaft 4 jaar geleden via marktplaats. Voor 5000 euro. Ook diesel. Alles was netjes bij de volvo dealer / garage onderhouden. Geen probleem met de distributieriem. Wel met de kabel waar olie door heen gaat en zodoende terecht kwam in de water kabel, waardoor mijn pa/ma om de zoveel tijd olie van het water af moesten halen. Maar los daar van, hij rijdt nog steeds prima met ondertussen 3,5/4 ton op de teller. Mijn pa zei zo tegen mijn zus (die haar rijbewijs al heeft, ik volg rijlessen atm): "Jammer dat ie nu non actief is, anders had ik hem je zo meegegeven om rond te touren als je wil"

Dus zelfs met mankementen kan die V40 nog prima kilometers verslijten

[unclero]

Geheel toevallig zag ik een Volvo stationwagen te koop voor heel weinig .

- Klikkie -

[ToolkiT]

unclero schreef op dinsdag 11 augustus 2009 @ 10:17:
Geheel toevallig zag ik een Volvo stationwagen te koop voor heel weinig .

- Klikkie -

wat een mooi figuur zeg!

[Marzman]

unclero schreef op dinsdag 11 augustus 2009 @ 10:17:
Geheel toevallig zag ik een Volvo stationwagen te koop voor heel weinig .

- Klikkie -

Hildo, altijd leuk om te lezen die verhalen van hem Ik denk dat als hij een Suzuki Alto zou kopen hij er net zo enthousiast over is als over die Volvo. Met dat Daxje rijdt hij ook overal naartoe

[merauder]

http://www.marktplaats.nl...Oz%26fta_ind%3D1%26fs%3D1

Dit niks? Groot genoeg, goedkoop.

Wat je ook kan overwegen (mits je niet teveel vrienden op de achterbank vervoerd) is een bestelwagen.

Hond heeft alle ruimte en de auto's zijn relatief goedkoper.

[Verwijderd]

merauder schreef op donderdag 13 augustus 2009 @ 13:53:
http://www.marktplaats.nl...Oz%26fta_ind%3D1%26fs%3D1

Dit niks? Groot genoeg, goedkoop.

Wat je ook kan overwegen (mits je niet teveel vrienden op de achterbank vervoerd) is een bestelwagen.

Hond heeft alle ruimte en de auto's zijn relatief goedkoper.

Ik zou echt niet met een volkswagen met 240.000km gaan rijden.. Dat doe ik liever met een volvo wel goedkoop trouwens..

[Skerekrow]

Op zich zou de polo qua ruimte prima zijn, meer dan genoeg, de betrouwbaarheid heb ik geen kennis van bij vw.

Echter zitten we op dit moment met een ander dilemma voordat we echt een beslissing kunnen nemen waardoor we dit toch nog even op hold moeten zetten.

[Verwijderd]

Hmm.. Dat is best een leuk autootje jah..
Bestelwagen hebben we al wel overwogen, maar we zouden het toch wel fijn vinden om wel een achterbank te hebben.. Hoewel we niet heel vaak mensen meenemen, vinden we het wel prettiger..

[Marzman]

Verwijderd schreef op donderdag 13 augustus 2009 @ 15:53:
Hmm.. Dat is best een leuk autootje jah..
Bestelwagen hebben we al wel overwogen, maar we zouden het toch wel fijn vinden om wel een achterbank te hebben.. Hoewel we niet heel vaak mensen meenemen, vinden we het wel prettiger..

Er zijn ook bestelwagens of busjes met achterbank. Of dat je met zijn drieën voorin naast elkaar kan zitten.

[Verwijderd]

Jah, dat weten we.. Maar vinden we toch niet zo ideaal..
Maar, zoals Skerekrow ook zegt, we moeten eerst maar even de komende twee weekjes afwachten...

[Skerekrow]

Helaas zullen wij niet op zoek gaan naar een volvo v40. De reden hiervoor is dat ik heb besloten voltijd te gaan studeren. Er word dus geen 25000 km per jaar meer gereden en de noodzaak is er niet helemaal meer. Het zou wel fijn zijn om een goedkoop autootje te hebben maar de genoemde opties zijn helaas niet meer realistisch. Omdat studeren duur is moet de auto zo goedkoop mogelijk nu. ideen:

- een oude belastingvrije auto waarvoor reserve onderdelen goed te krijgen zijn en die nog niet weggeroest zijn (denk bijv volvo 66, deze optie lijkt me erg leuk omdat ik erg van oude autootjes houd, natuurlijk is het niet zo heel erg betrouwbaar, maar we hebben allebei vanaf september OV dus dat hoeft ons niet tegen te houden)
- suzuki alto/daihatsu cuore/andere compacte auto (hebben helaas heel wat minder ruimte)

[flashin]

oude suzuki alto weinig ruimte.

ik had een suzuki alto '88 met automaat. ding was best grappig met z'n 3 cilindertje (voor een eerste auto dan)

Er past serieus meer in dan in mijn huidige fiesta met de banken plat. Koelkast + beertender + fustjes gingen moeiteloos mee

[Marzman]

Skerekrow schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 12:56:
- suzuki alto/daihatsu cuore/andere compacte auto (hebben helaas heel wat minder ruimte)

Suzuki Swift (GLS, 1ltr 3 cilinder) past ook in dat rijtje, de wegenbelasting is 10 euro per maand en hij loopt 1:20. De 1.3 kost volgens mij ook niet zo heel veel extra in wegenbelasting maar verbruikt iets meer natuurlijk.

[merauder]

Op hold of niet.

Nog een suggestie droppen

http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=5387194

Zelf een Berline gehad, en niets meer dan lof. Heb deze overigens aan de kant gedaan omdat ik diel ging rijden ipv een benzine, en ben goedkoop aan een auto van een ander merk gekomen.

Verder zijn de diesels oerbetrouwbaar, wel traag, maar ja, je kan niet alles hebben.

[ Voor 23% gewijzigd door merauder op 17-08-2009 20:32 ]

[Marzman]

merauder schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 20:31:
Op hold of niet.

Nog een suggestie droppen

http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=5387194

Zelf een Berline gehad, en niets meer dan lof. Heb deze overigens aan de kant gedaan omdat ik diel ging rijden ipv een benzine, en ben goedkoop aan een auto van een ander merk gekomen.

Verder zijn de diesels oerbetrouwbaar, wel traag, maar ja, je kan niet alles hebben.

Nee we zoeken nu klassieke 3 cilinder stadsauto's die 1:30 lopen

[ebia]

Skerekrow schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 12:56:
Helaas zullen wij niet op zoek gaan naar een volvo v40. De reden hiervoor is dat ik heb besloten voltijd te gaan studeren. Er word dus geen 25000 km per jaar meer gereden en de noodzaak is er niet helemaal meer. Het zou wel fijn zijn om een goedkoop autootje te hebben maar de genoemde opties zijn helaas niet meer realistisch. Omdat studeren duur is moet de auto zo goedkoop mogelijk nu. ideen:

- een oude belastingvrije auto waarvoor reserve onderdelen goed te krijgen zijn en die nog niet weggeroest zijn (denk bijv volvo 66, deze optie lijkt me erg leuk omdat ik erg van oude autootjes houd, natuurlijk is het niet zo heel erg betrouwbaar, maar we hebben allebei vanaf september OV dus dat hoeft ons niet tegen te houden)
- suzuki alto/daihatsu cuore/andere compacte auto (hebben helaas heel wat minder ruimte)

Waarom hou je die Hyuandai gewoon niet? Toch wat veiliger als je die per ongeluk tegen een boom prakt dan die Japanse koekblikjes uit de jaren 80/90. Zoals je zelf al zegt doet ie niet zoveel in de wegenbelasting, dus daarop veel afdingen zal niet lukken. Wat ik wel heb begrepen is dat je hem nu in de all-risk hebt zitten, dat zou ik laten aanpassen naar wa of wa+, daar kun je denk ik nog wel heel wat euro's mee besparen.

Daarnaast weet je wat je hebt (met het onderhoud wat je er nu aan gehad hebt), en heb je een prima auto zoals je zelf zegt (en die hond past er ook in). Als je gaat inruilen op zo'n klein en goedkoop hok zou je een theorie geld moeten toe krijgen op jouw auto, maar in de praktijk valt dat tegen (tenzij je hem particulier leuk kunt verkopen).

Autorijden is nu eenmaal duur, de grootste besparing is door er gewoon minder mee te rijden. Zeker als je straks een OV jaarkaart hebt kun je met gemak die besparing halen lijkt me.

Nog even over de auto's ie je suggereerde:
Volvo 66 (Dafje) zou ik niet doen. Heb wel een mogen sturen in zo'n hok maar het is erg irritant. Ramen beslaan snel, choke gebruiken in de winter, variomatic vindt ik persoonlijk 10x niks, het verbruikt meer, wisselvallig rijgedrag (achterwiel aandrijver), teveel lawaai in het interieur. Het is leuk als je een garage hebt en wat autokennis, dan kun je er zelf wat aan knutselen (en het ding schorsen van de APK als ie een tijd stilstaat), maar echt als daily-driver zou ik nooit doen.

En die kleine Japanse bakjes hebben ook niet het eeuwige leven (niet in den Lage Landen althans). Op een bepaald moment kruipt het roest waar het niet gaan kan en dan kom je niet meer door de APK zonder laswerk. Daarnaast hebben ook die dingen geen comfort (voor de hond ook niet) en zijn ze ook behoorlijk gevaarlijk in tijden van crash. (Zie die kerel in z'n Swift met Koninginnedag, normaal ga je toch niet dood van zo'n 'simpele' aanrijding? Als je met je kop op het stuur klapt wel dus...) Zelf heb ik een tijdje mogen karren in een Starlet, prima wagens, erg betrouwbaar, leveren ook veel op bij verkoop (voor de export naar Afrika) maar echt veilig is het niet. En veel zuiniger dan die Accent van jou zijn ze meestal ook niet (ook al zit er maar een 1000cc motor in). En ook hier brengt het lawaai op de snelweg en de algehele afwerking van zo'n auto een geheel anti-comfort met zich mee.

Ik zou het wel weten in jouw geval

[Bart-Willem]

Een oldtimer als daily driver is prima te doen hoor, vroeger moesten mensen toch ook naar hun werk enzo?

Het ligt er alleen aan wat voor oldtimer je wil: een Daf 66 zou ik niet snel pakken ivm de schaarste van onderdelen. Wil je echt makkelijk aan onderdelen kunnen komen, dan moet je echt voor een Volvo Amazon of 240 gaan (geen 140: de onderdelenvoorziening hiervan loopt sterk terug, zeker komende jaren terwijl die van eerder genoemde 2 aanzienlijk gaan stijgen qua verkrijgbaarheid). Je hebt dan ook lekkere stoelen, ze zijn gemaakt voor Zweeds klimaat (koude winters etc) en zijn bijna net zo comfortabel als een modern autootje. Daarnaast zijn ze perfect voor LPG en uiterst betrouwbaar! Een Benz is natuurlijk ook een optie, want betrouwbaar en erg luxe.

Het onderhoud is prima zelf te doen, zeker als je er een Haynes-boek naast legt. Daarin staat echt iedere scheet beschreven hoe je dingetjes fixt (tot aan het losschroeven van een armsteuntje aan toe ). Makkelijker kan niet!

[ebia]

Bart-Willem schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 22:40:
Een oldtimer als daily driver is prima te doen hoor, vroeger moesten mensen toch ook naar hun werk enzo?

En waarom zijn niet alle auto's van nu zoals vroeger?

Het onderhoud is prima zelf te doen, zeker als je er een Haynes-boek naast legt. Daarin staat echt iedere scheet beschreven hoe je dingetjes fixt (tot aan het losschroeven van een armsteuntje aan toe ). Makkelijker kan niet!

Maar wat ga je aanraden aan iemand die goedkoop wil rijden? Een persoon die nu al een auto heeft en welke in goede staat van onderhoud en niet een extreme verbuiker?

Een beetje klussen is altijd leuk, maar in de (ultra budget) prijsklasse waarin zij nu zoeken is de kans dat je een mooie roestvrije en probleemloze 240 tegenkomt ook een stuk kleiner. Als je zelf wilt knutselen moet je niet vergeten 1) de tijd die je daaraan kwijtraakt (!studie!) 2) de ritjes naar de sloop en onderdeeltjes gaan zoeken 3) gereedschappen die je mss nog niet in huis hebt en moet aanschaffen. En je moet er maar zin in hebben omdat allemaal zelf te doen, echt een liefhebbersding in mijn ogen. Als je al die kostbare uren op een dag tegen een boom parkeert ben je kapot (en doe je dat niet zo snel meer). Als je zo'n anonieme Koreaan tegen een boom kwakt ben je blij dat je heel uitstapt en koop je weer iets nieuws

[merauder]

Marzman schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 20:37:
[...]
Nee we zoeken nu klassieke 3 cilinder stadsauto's die 1:30 lopen

Wat dachten we van deze:
http://www.marktplaats.nl...W2%26fta_ind%3D6%26fs%3D1

Het alternatief voor de mensen die geen echte fiat panda kunnen betalen

Of deze:

http://www.marktplaats.nl...r%26fta_ind%3D12%26fs%3D1

[ebia]

merauder schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 23:20:
[...]
Het alternatief voor de mensen die geen echte fiat panda kunnen betalen

Als je wat lange benen hebt komt je gegarandeerd tegen het dashboard met je knieën. Gelukkig waren de stoelen in deze wel beter dan in de panda, maar ga alsjeblieft niet achterin zitten (in die hangmat). Eén drempel en je hebt een rugfractuur.

Enige grappige was dat je het asbakje kon verschuiven over die balk in je dashboard, dat is wel een vernuftig systeempje Voor de rest best een flut auto.

[Dick]

Als je kwa aanschaf echt goedkoop wil blijven kan je misschien ook eens naar een Peugeot 405 kijken. Mijn 'schoonvader' rijdt sinds +-2,5 jaar in zo'n hok en dat bevalt hem prima. Hij heeft de auto ook voornamelijk voor de hond (Witte herder gekruist met Berner Sennen) gekocht (reed hiervoor een BX). De 405 waar hij in rijdt heeft nu ruim 3 ton op de teller staan, onderhoud is relatief goedkoop en in zijn geval zijn er nog nauwelijks 'echte' kosten geweest, dit kan natuurlijk ook puur geluk zijn. Bij een dergelijke aanschafprijs kan je bij een flinke reparatie de auto ook altijd nog 'weggooien' en een 'nieuwe' halen...

_{Als je wat meer geld te besteden hebt weet ik nog een prima Audi A6 Avant te koop staan: klik. Over comfort en uitrusting heb je bij deze auto in ieder geval geen klagen. Zowel de prijs en de km stand lijken in de eerste instantie misschien nogal hoog, ik denk echter dat er flink wat van de prijs af te halen is. Dit is namelijk de 'oude' auto van mijn vader, deze is inmiddels 19 maanden (!) geleden ingeruild en stond tot een paar weken geleden nog te koop bij het bedrijf waar deze ingeruild was. Inmiddels is de auto dus doorgeschoven naar een handelaar welke ongetwijfeld moet weten dat de auto al een flinke tijd te koop staat en hem neem ik aan voor een heel scherpe prijs heeft ingekocht. Gezien de tijd dat deze auto al te koop staat willen ze er vast héééél graag vanaf
De 350.000 km (90% snelweg met cruise control aan) op de teller moet je een beetje in perspectief zien, Audi is een relatief betrouwbaar merk maar helaas duur in onderhoud. Deze auto heeft echter al flink wat reparaties achter de rug, versnellingsbak, klepbediening, turbo en nog wat volgens mij. Allen onder garantie gerepareerd. Aan de ene kant is het dus wel een 'probleem auto', aan de andere kant heeft die veel onderhoud juist al gehad.... Of je met verzekering/belasting een beetje in de buurt komt heb ik helaas geen idee van.}

[Skerekrow]

Ik had er helemaal niet bij stil gestaan dat ik net zo goed de hyundai aan kon houden Die is immers ook niet heel duur in wegenbelasting (ongeveer 30 p/m) en redelijk zuinig. Het enige probleem is dat er geen hond in zou passen. Ik heb namelijk de sedan versie en de hond zou alleen op de achterbank kunnen. Maarja, tot de hond er is (duurt nog wel even) kan ik hem nog wel aanhouden.
Hoewel een klassieker natuurlijk veel leuker is. Ok er zit wat meer werk aan, maar doordat ik ga studeren hou ik ook wat meer tijd over. En ik ga de auto niet heel veel gebruiken, alleen voor boodschappen.

[ Voor 21% gewijzigd door Skerekrow op 18-08-2009 07:23 ]

[Marzman]

Skerekrow schreef op dinsdag 18 augustus 2009 @ 07:16:
Ik had er helemaal niet bij stil gestaan dat ik net zo goed de hyundai aan kon houden Die is immers ook niet heel duur in wegenbelasting (ongeveer 30 p/m) en redelijk zuinig. Het enige probleem is dat er geen hond in zou passen. Ik heb namelijk de sedan versie en de hond zou alleen op de achterbank kunnen. Maarja, tot de hond er is (duurt nog wel even) kan ik hem nog wel aanhouden.

Dan leg je toch een dikke deken over de achterbank. Alleen als je een ongeluk krijgt dan krijg je dan wel die hond in je nek, en als die zo groot is dan is dat is ook geen prettig idee (al kan dat ook bij die Volvo's gebeuren waar eerder naar gekeken werd).

[Skerekrow]

Veiligheid kun je idd niet afdwingen. Maar het ging ons er om dat de hond het makkelijk heeft met in en uitstappen, en dat we evt nog passagiers mee kunnen nemen. Nou zou dat bij een klassiekertje ook lastig zijn om te vinden.

Toch vind ik het wel jammer dat de hyundai de beste keuze is voorlopig ik vind ouwe autootjes zo veel meer uitstraling en charme hebben dan alles van de jaren 80 en jonger.

[Bart-Willem]

ebia schreef op maandag 17 augustus 2009 @ 22:52:
[...]

En waarom zijn niet alle auto's van nu zoals vroeger?

[...]

Omdat de mensch tegenwoordig een verwend nest is. De luxe van nu had je toen niet. Daarnaast moet men nog altijd de buurman de ogen uitsteken.

Maar wat ga je aanraden aan iemand die goedkoop wil rijden? Een persoon die nu al een auto heeft en welke in goede staat van onderhoud en niet een extreme verbuiker?

Een beetje klussen is altijd leuk, maar in de (ultra budget) prijsklasse waarin zij nu zoeken is de kans dat je een mooie roestvrije en probleemloze 240 tegenkomt ook een stuk kleiner. Als je zelf wilt knutselen moet je niet vergeten 1) de tijd die je daaraan kwijtraakt (!studie!) 2) de ritjes naar de sloop en onderdeeltjes gaan zoeken 3) gereedschappen die je mss nog niet in huis hebt en moet aanschaffen. En je moet er maar zin in hebben omdat allemaal zelf te doen, echt een liefhebbersding in mijn ogen. Als je al die kostbare uren op een dag tegen een boom parkeert ben je kapot (en doe je dat niet zo snel meer). Als je zo'n anonieme Koreaan tegen een boom kwakt ben je blij dat je heel uitstapt en koop je weer iets nieuws

Als je er eentje pakt met een nieuwe APK kan je sowieso 2 jaar cheap rijden, de grootste kosten van oldtimers zit 'm vaak in APK-afkeur ivm roest.

Overigens kan je een Volvo met standaard gereedschap onderhouden. Je hebt dus geen dure tools nodig. Je moet uiteraard wel een beetje van sleutelen houden, of een goede en goedkope garage in de buurt hebben zitten.

[Verwijderd]

Skerekrow schreef op dinsdag 18 augustus 2009 @ 08:26:
Toch vind ik het wel jammer dat de hyundai de beste keuze is voorlopig ik vind ouwe autootjes zo veel meer uitstraling en charme hebben dan alles van de jaren 80 en jonger.

En daar ligt het voornaamste probleem denk ik.. Ik ben prima tevreden met Moop en ben al gewend aan een zeurende Lenn die mij vaak lastig valt met allerhande (net niet weggeroeste) bakjes

[merauder]

Een oldtimer is leuk als hobbie auto. Je gaat met een beperkt budget ongetwijfeld het overige verkeer ophouden, krijgt met idiote reparaties te maken en staat op momenten dat je er niet op staat te springen mee langs de kant. Ook ben je voor onderdelen aangewezen op bijvoorbeeld de beurs.

Hou alsjeblieft als daily drive een moderne auto aan. Alles na 1996 is goed geschikt als daily drive. Je zit met een relatief betrouwbare motor, ze kunnen fatsoenlijk meekomen in het verkeer, en roest is voor de meeste auto's vanaf deze periode niet een probleem.

[Skerekrow]

Het gaat juist niet om een auto voor dagelijks gebruik, het is alleen voor boodschappen wat we vanuit ons nieuwe huis eventueel zelfs lopend zouden kunnen doen. Bovendien hebben we allebei OV dus we zijn niet afhankelijk van de auto.