Hoe lang geld in oude auto stoppen?

[_JGC_]

Vakgarage in mijn oude woonplaats fixt auto's voor 42,50 per uur, en die heeft dan een grote garage met stuk of 5-6 bruggen en het nodige personeel rondstappen. Garage waar ik gewerkt heb fixt auto's voor 40 euro per uur. Het gaat er bij die garages niet om om zoveel mogelijk geld te verdienen, maar om zoveel mogelijk klanten binnen te slepen, zodat je aan elke klant genoeg verdient. Als je als garage 100 euro per uur rekent en dan hoopt op afgesleepte auto's met kapotte koppelingskabel, doe je de rest van de dag niet veel, terwijl een garage met fatsoenlijk tarief en eerlijke eigenaar de hele dag werk heeft.
Doet me trouwens ook meteen denken aan de leuke "vanaf" prijzen. Heb een keer een APK bij een bekende garage laten doen die dagelijks op de radio adverteert met banden. Ze zaten om de hoek bij mijn werk, dus dat was lekker makkelijk. Duur waren ze ook niet, APK vanaf 25 euro, kon niet tegenvallen denk je...
- keuring: 37,50
- diesel roetmeting: 37,50
- herkeuringskosten: 10,-
- afmeldkosten: 10,-
- kleine ongevraagde reparatie waarbij ze mijn achterwiellager niet weer goed vastgezet hebben: 15,-
Dan krijg je de rekening, betaal je het maar, en het "tot de volgende keer" neem je niet meer serieus. 37,50 voor een roetmeting... heb 2 maand geleden mijn huidige dieselauto all-in voor 42,50 bij bovengenoemde vakgarage gekeurd. Ze hebben er een nieuw kentekenlampje ingezet en vervolgens afgemeld, lampje hoefde ik niet te betalen, kreeg zelfs nog een mok en een USB warmhoudplaatje kado.

[ninjazx9r98]

Destruction schreef op dinsdag 16 juni 2009 @ 18:10:
[...]

Ik kan al mijn klanten recht in hun ogen aankijken. Ik heb er geen een bedonderd. Als ik iets vervang, leg ik altijd het oude onderdeel in de auto, zodat ze kunnen zien dat het ook echt aan vervanging toe was.

Is het zo bijzonder dan om oude onderdelen te zien na reparatie ?
Zal wel aan mij liggen maar ik weet niet beter dan dat bij de meeste garages standaard is, ook bij merkdealers.
Ik kan me dan ook geen (grote) reparatie heugen waarbij ik niet het onderdeel te zien kreeg danwel de vraag kreeg of ik mee wilde nemen.
Hoe stel je het je overigens voor als iemand bewust belazerd wordt ?
De man achter de balie doet de intake, een hoge pief beoordeelt of er wat extra stuk kan / mag en loopt vervolgens de werkplaats in om een monteur opdracht te geven om een bepaald onderdeel te slopen of onnodig te vervangen ?
Aan het eind van de maand krijgen monteurs dan een bonus onder de tafel door omdat ze geholpen hebben om de winst van de baas te vergroten zodat die WEL in een dikkere auto kan rijden ?

Ongetwijfeld gaat het niet overal netjes volgens de regels maar ik geloof er niets van dat dat specifiek merkdealer eigen zou zijn en dat het dus massaal gebeurt in heel het land.
Ik ken overigens ook zat verhalen over kleine garages die de boel (zouden) belazeren en dergelijke.

Destruction schreef op dinsdag 16 juni 2009 @ 18:10:
Hoe groter het bedrijf, des te meer er aan de portemonee word gedacht, ipv aan de klant en zijn product (auto/keuken/whatever).

Hoge bomen vangen veel wind ?
Overigens ken ik zat mensen die voor zich zelf beginnen danwel begonnen zijn juist om zoveel mogelijk geld binnen te halen onder het motto "waarom m'n baas rijker maken dan hij is terwijl ik het ook zelf rechtstreeks in m'n zak kan stoppen"
Groot of klein bedrijf zegt dan ook helemaal niets als het aankomt op het denken aan de portemonnee.
Het klinkt mij allemaal net even te makkelijk en het heeft wat mij betreft een hoog borrelpraat gehalte.

[Harry]

@ninjazx9r98: Er zit een verschil tussen keihard werken en daarmee ook het salaris van de baas verdienen of een minder hoog (totaal-) uurtarief en omdat de baas er niet tussen zit, zelf er meer van overhouden. Zo'n moeilijk rekensommetje is dat niet.

Over dealers en (kleine) merkloze garages valt altijd wel wat te zeggen. Ik heb zelf zowel goede als slechte ervaringen met dealers als overige garages. Als ik het in verhoudig moet zetten, heb ik helaas wel meer slechte ervaringen met merkdealers. Maargoed... m'n huidige merkdealer verdient ook een kans dus ben benieuwd.

[ninjazx9r98]

Soulfly schreef op dinsdag 16 juni 2009 @ 20:14:
@ninjazx9r98: Er zit een verschil tussen keihard werken en daarmee ook het salaris van de baas verdienen of een minder hoog (totaal-) uurtarief en omdat de baas er niet tussen zit, zelf er meer van overhouden. Zo'n moeilijk rekensommetje is dat niet.

Ja Duhhhhhhhh..........
Zeg ik ergens dat ik dat niet snap of stel ik het anders voor dan ???
Ik reageer alleen omdat er gedaan wordt alsof een klein bedrijf cq zelfstandige per definitie het beste voor heeft met de klant en altijd fatsoenlijke bedragen zal declareren omdat er minder met de portemonnee gedacht wordt.
Vorig jaar is onze badkamer verbouwd (alleen bouwen, slopen zelf gedaan) en in de aanloop heb ik via een X aantal offertes kunnen zien hoe weinig er aan de portemonnee gedacht wordt........
Twee weken één zelfstandige aannemer over de vloer waarbij hij meerdere dagen smiddags naar een andere klus gaat kostte anderhalf jaar geleden gewoon ruim EUR 6000,-
Dat is dus puur arbeidsloon en klein materiaal, al het andere (grote) materiaal was al aanwezig.

Overigens ken ik van zeer nabij iemand die voor zichzelf begonnen is een jaar of twee geleden en dat is echt niet uit liefde voor de klant danwel het vak.
Het gaat er puur om om zo snel en makkelijk mogelijk zoveel mogelijk geld te verdienen, gewoon denken met de portemonnee dus.

[Wilf]

ninjazx9r98 schreef op dinsdag 16 juni 2009 @ 19:11:Is het zo bijzonder dan om oude onderdelen te zien na reparatie ?

Ja.

[_JGC_]

Wat betreft dingen op de bon zetten en niet repareren is dat idd een leuke. Een dealer vlakbij mijn voormalige woonplaats is zo om 3 euro een klant kwijtgeraakt. Die klant had een Renault Megane, en liet dat ding keurig bij de dealer onderhouden. Er was hem echter opgevallen dat er voor 3 euro aan ruitensproeiervloeistof was bijgevuld, terwijl hij die dag het hele reservoir tot bijna overstromen al had volgegooid. Hij met de bon naar de eigenaar. Deze vertelde hem met droge ogen dat dat flesje echt wel in het ruitensproeierreservoir was gedaan, en op de vraag om het lege flesje kreeg hij als antwoord dat die weg worden gegooid. Als ie gewoon eerlijk had gezegd dat dat flesje een standaardregel op de bon is bij een kleine beurt was ie misschien nog klant geweest, nu dus niet meer.

[ninjazx9r98]

Wilf schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 00:14:
[...]
Ja.

Nee.

[Maasluip]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 08:37:
[...]

Nee.

Wel. Natuurlijk kun je de garagehouder op zijn blauwe ogen geloven, maar die van mij laat altijd zien "kijk maar, die was aan vervanging toe".
Nooit discussie over wel of niet vervangen.

[Silver7]

Over APK, ik heb tip meegekregen.

Eerst de auto grote beurt geven (bij garage die APK ook geeft of andere garage)
En dan pas APK.

Komen ze bij APK dingen tegen die niet deugen, dan weet je dat het niet klopt.

De grote beurt is niet goed uitgevoerd of APK zuigt.

[Gonadan]

Maasluip schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 08:42:
Wel. Natuurlijk kun je de garagehouder op zijn blauwe ogen geloven, maar die van mij laat altijd zien "kijk maar, die was aan vervanging toe".
Nooit discussie over wel of niet vervangen.

Heeft hij niet gewoon een kast met versleten onderdelen dan?
Het blijft gewoon blauwe ogen werk wat mij betreft. Een kwestie van vertrouwen.
Heb je dat niet dan moet je een ander zoeken, heb je dat wel dan zit je goed. (of je ben naief )

Silver7 schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 08:52:
Over APK, ik heb tip meegekregen.

Eerst de auto grote beurt geven (bij garage die APK ook geeft of andere garage)
En dan pas APK.

Komen ze bij APK dingen tegen die niet deugen, dan weet je dat het niet klopt.

De grote beurt is niet goed uitgevoerd of APK zuigt.

En dan bij hetzelfde bedrijf?
Ik heb niet zo'n zin om er bij voorbaat vanuit te gaan dat ik opgelicht wordt.
Ik houd zeker mijn ogen open want het gebeurt veel in die wereld maar preventief allemaal trucjes bedenken?
Mij niet gezien, dan betaal ik maar wat te veel soms.

[ Voor 37% gewijzigd door Gonadan op 17-06-2009 08:55 ]

[Maasluip]

Onderdeel kun je meenemen als je wil. Als je hem gelooft dan neem je het niet mee, anders wel. Ik vind het wel prettig, vooral omdat we bij mijn vorige werk veel gezeik hadden met de dealer/garage van het autopark.
We reden Passat's en Golf's en alle wagens werden nieuw (of uit demo) gekocht bij de dealer. Maar diezelfde dealer presteerde het om een auto na een grote beurt af te leveren met verroeste remschijven achter (ja, achter remt een auto altijd wat minder. Nee, deze auto remt achter niet) of zaken wel op de rekening te zetten maar niet te leveren: nieuwe auto gekocht, direkt met winterbanden omdat het al oktober was, 2 weken later rijdt een collega in Duitsland in de sneeuw in een bocht rechtdoor omdat er zomerbandjes op de auto lagen. Commentaar van de dealer "ja, dat we iets op de rekening zetten wil nog niet zeggen dat we het ook geleverd hebben". Ongelofelijke debiele prutsers.

[Rukapul]

ninjazx9r98 schreef op dinsdag 16 juni 2009 @ 19:11:
[...]

Is het zo bijzonder dan om oude onderdelen te zien na reparatie ?

Nee, ons mannetje legt de oude onderdelen vaak in de auto of ze liggen in de buurt.

[Naboo]

Maasluip schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 08:58:
Onderdeel kun je meenemen als je wil. Als je hem gelooft dan neem je het niet mee, anders wel. Ik vind het wel prettig, vooral omdat we bij mijn vorige werk veel gezeik hadden met de dealer/garage van het autopark.
We reden Passat's en Golf's en alle wagens werden nieuw (of uit demo) gekocht bij de dealer. Maar diezelfde dealer presteerde het om een auto na een grote beurt af te leveren met verroeste remschijven achter (ja, achter remt een auto altijd wat minder. Nee, deze auto remt achter niet) of zaken wel op de rekening te zetten maar niet te leveren: nieuwe auto gekocht, direkt met winterbanden omdat het al oktober was, 2 weken later rijdt een collega in Duitsland in de sneeuw in een bocht rechtdoor omdat er zomerbandjes op de auto lagen. Commentaar van de dealer "ja, dat we iets op de rekening zetten wil nog niet zeggen dat we het ook geleverd hebben". Ongelofelijke debiele prutsers.

Oh dat deed de VW dealer van m'n oude baas ook altijd..... Stonden soms dingen op de bon...:X
Mijn oude baas is toen ook helemaal uit z'n stekkerdoos gegaan daarover.....

[ninjazx9r98]

Maasluip schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 08:42:
[...]

Wel. Natuurlijk kun je de garagehouder op zijn blauwe ogen geloven, maar die van mij laat altijd zien "kijk maar, die was aan vervanging toe".
Nooit discussie over wel of niet vervangen.

Ik denk dat je even terug moet lezen om te kijken waar de ja en nee over gaat.
Je bevestigd namelijk precies wat ik ook beweer maar met deze reactie geef je mij tegelijkertijd ongelijk.

[wimpie]

Graag jullie oordeel over het volgende. Auto van mijn vriendin vandaag naar de Mitsubishi garage gebracht voor een grote beurt.
Het gaat om een Colt 1.6 GLXi uit 1995 met 125.000 kilometer, ongeveer € 1250 - 1500 waard. De vaste prijs voor grote beurt (incl. materiaal en uren is iets van € 390).

Zojuist werd ze gebeld, het volgende moet extra gebeuren voor € 370:

• 3 lampjes vervangen (kenteken, stadslicht en nog eentje)
• Goedje door tank om koolafzetting in blok te verwijderen
• Remblokjes voor
• Wiellagers achter
• Stofhoes stuuras

De auto werkt verder perfect, verbruikt 1 op 17, ze rijdt er elke dag 100 kilometer zonder ooit niet te starten of andere mankementen.

[eX0duS]

Lijkt me wel een redelijk bedrag nog. Kilometerstand is vrij laag, en zo'n Colt uit 1995 is nog een best moderne auto...
Een wiellager en stofhoes vervangen is niet een heel simpel karwei, ook zullen originele onderdelen niet goedkoop zijn, dus bedrag valt mee.

[ Voor 37% gewijzigd door eX0duS op 17-06-2009 12:38 ]

[!null]

Het gevraagde bedrag lijkt me in orde, de laatste twee dingen zijn niet erg simpel. Het is wel veel op de waarde van de auto, maar lijkt me het wel waard.

[swtimmer]

wimpie schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 12:32:
Graag jullie oordeel over het volgende. Auto van mijn vriendin vandaag naar de Mitsubishi garage gebracht voor een grote beurt.
Het gaat om een Colt 1.6 GLXi uit 1995 met 125.000 kilometer, ongeveer € 1250 - 1500 waard. De vaste prijs voor grote beurt (incl. materiaal en uren is iets van € 390).

Zojuist werd ze gebeld, het volgende moet extra gebeuren voor € 370:

• 3 lampjes vervangen (kenteken, stadslicht en nog eentje)
• Goedje door tank om koolafzetting in blok te verwijderen
• Remblokjes voor
• Wiellagers achter
• Stofhoes stuuras

De auto werkt verder perfect, verbruikt 1 op 17, ze rijdt er elke dag 100 kilometer zonder ooit niet te starten of andere mankementen.

Kan je niet aangeven zelf die lampjes te vervangen? iig, meestal neit al teveel werk en lijkt mij goedkoper dan zijn uurloon daarvoor te moeten betalen....

[Gonadan]

swtimmer schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 14:35:
Kan je niet aangeven zelf die lampjes te vervangen? iig, meestal neit al teveel werk en lijkt mij goedkoper dan zijn uurloon daarvoor te moeten betalen....

Net als dat goedje in de tank.
Echter ben ik bang dat de rekening dan niet veel lager gaat uitvallen.
Als hij toch al heen moet kan je het net zo goed laten meenemen.

[wimpie]

De auto wordt as we speak op alle punten gemaakt. De auto is vorig jaar ook bij deze dealer geweest en de punten had ik al verwachten, dus betrouwbaarheid van de dealer zit wel goed.
Op de lampjes en goedje na zijn het geen zaken die ikzelf ga oppakken, simpelweg is het niet mijn auto en ik heb er geen tijd voor. Aangezien hij daar nu toch al staat wil mijn vriendin dat gewoon alles gemaakt wordt.

Ze heeft het afgelopen jaar veel gereden, dus de kosten per km zijn heel redelijk gezien dit de totale onderhoudskosten zijn in een de afgelopen 12 maanden.

Overigens zijn de kosten inclusief APK en een jaar lang Mitsubishi service (ipv ANWB).

[gabberjoost]

Tjaa, ik zou denken:
- Lampjes vervangen? Dan kan ik zelf wel...
- Koolafzetting in blok? Motor loopt toch nog lekker? Laat maar dan...
- Remblokjes? doe maar...
- Wiellagers achter? Zolang de wielen nog lekker draaien en geen gekke geluiden maken, lekker laten zitten.
- Stofhoes stuuras? Doe maar...

Maar goed, ik ben dan ook geen expert (verre van) en rijdt een Clio uit '92...

[!null]

Met die lampjes bespaar je misschien een tientje. Koolafzetting in het blok weet ik niet, is dat gedaan omdat ie niet soepel loopt? Ben wel benieuwd hoe je achter zoiets komt.
Remblokjes kun je zelf vervangen, maar voor het geld wat je daarmee bespaard zou ik de moeten niet echt nemen.
Die stofhoes zullen ze gewoon gezien hebben en moet je idd vervangen, anders gaan er ergere dingen stuk. Die wiellagers.. maakt hij een geluid oid? Want hoe kom je er anders achter.

[Destruction]

Rukapul schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 09:00:
[...]

Nee, ons mannetje legt de oude onderdelen vaak in de auto of ze liggen in de buurt.

Yup, precies om de reden die eerder ook al is gegeven: Mensen zien zelf dat het onderdeel kapot of aan vervanging toe was, en weten dus dat ze niet genaaid worden. Ook weten ze van te voren wat ze kwijt zijn. Soms werkt dat in mijn nadeel (teweinig uurloon berekend..), maar soit.

Ik heb nu ook een oude Kadett E 1.6i staan, het ding stond al een half jaar stil en loopt totaal niet meer. Ik heb hem om de brug gehad en bekeken, tja er zitten uiteraard wat plekken aan.. Een dealer zou deze mensen gegarandeerd een andere auto aansmeren, ik kijk wat ik eraan moet doen om hem weer in leven en door de keuring te krijgen, bel die mensen op en zeg dat met een nieuwe onsteking de auto weer zal starten en kunnen rijden, en met 2 nieuwe voorbanden zo weer door de keuring komt, en dat ik de auto klaar zal maken voor 250 euro. Die mensen waren helemaal blij Toestemming gekregen, ik heb de ontsteking vervangen (als mensen weinig geld hebben, ga ik soms naar de sloop om een goed onderdeel te zoeken. Beat that, dealer!), en na 1,5u werk incl. heen en weer rijden naar de sloop en zoeken aldaar, startte de auto en liep hij perfect. Vervolgens een stukje mee gereden, en dat ging ook goed. Waarom zou je deze mensen dan, een andere auto aansmeren (ik heb of een paar voor handel staan, of ik weet er wel een paar te staan..), als deze met een beetje werk weer prima rijd en met een kleine reparatie zo door de APK fietst?

Morgen breng ik deze auto dus naar een bevriende garage (die al wel APK station is), waar hij gekeurd word en dan breng ik de Kadeath () weer terug naar zn eigenaar.

ninjazx9r98 schreef op dinsdag 16 juni 2009 @ 19:11:
Hoge bomen vangen veel wind ?
Overigens ken ik zat mensen die voor zich zelf beginnen danwel begonnen zijn juist om zoveel mogelijk geld binnen te halen onder het motto "waarom m'n baas rijker maken dan hij is terwijl ik het ook zelf rechtstreeks in m'n zak kan stoppen"
Groot of klein bedrijf zegt dan ook helemaal niets als het aankomt op het denken aan de portemonnee.
Het klinkt mij allemaal net even te makkelijk en het heeft wat mij betreft een hoog borrelpraat gehalte.

Ik ben onder datzelfde motto begonnen, met dat verschil dat ik het prima vind als ik ervan kan rondkomen. En dat lukt best Grote bedrijven, daar draait het allemaal om winst. Is ook hun goed recht, maar zo werk ik niet. Als ik een auto krijg, om voor APK een beetje na te kijken, en er mankeert niets aan, dan vervang ik ook niets. Simpel. Genoeg garages die denken "Mwoach, toch maar ff 2 bandjes doen, anders verdienen we niks vandaag".

Dat is mijn punt, waarop ik zeg: Ik kan al mijn klanten recht in hun ogen aankijken, ik ben eerlijk tegen ze en trek geen enkele een poot uit. Ik heb alleen maar tevreden mensen, en dat wil ik zo houden ook In het voorbeeld van de genoemde Kadett, ik bekijk wat de onderdelen die ik nodig heb kosten, schat in hoeveel uur arbeid ik ervoor nodig heb, en beoordeel dan of de auto dat bedrag waard is. Op het moment dat ik iemand besluit te gaan bellen omdat de auto het economisch gezien niet meer waard is (bijv. een reparatie van 1200 euro aan een ouwe bak die hooguit 500 waard is, is onzin en dat doe je niemand aan, tenzij diegene emotionele waarde hecht aan die auto en gewoon _wil_ dat het ding gemaakt word..), is hij het ook echt niet meer waard. Dan laat ik meestal de klant langskomen (of ik haal de klant even op..), en dan laat ik hem of haar ook zien waarom ik vind dat zijn of haar auto het geld niet meer waard is.

Voor de rest mag jij natuurlijk gewoon je eigen mening hebben over mijn verhaal, ik vertel je hoe ik werk Veel mensen vinden het prettig, anderen geloven niet dat zo'n garage bestaat. Ook niet mijn probleem Als hun ergens anders meer willen betalen, gaan ze hun gang toch? Daar heb ik geen last van.

[ Voor 38% gewijzigd door Destruction op 17-06-2009 19:34 ]

[Wilf]

Over 1.6 (SV dan) Kadett E's gesproken: Nu ik de complete ontsteking vervangen heb (zelf), nieuwe filters heb geplaatst (zelf), nieuwe koppelingsset (dus incl. druklager en drukgroep) heb laten plaatsen, er een nieuwe koppelingskabel in is gezet begin ik het wel een beetje klaar te vinden, vooral omdat 'ie na het bezoekje bij de dealer dus een kapotte dynamo en tikkende kleppen heeft.

Nu heb ik dus een nieuwe dynamo gekocht en geplaatst (uiteraard met nieuwe v-snaar) en de boel weer aangesloten zoals het zat (massa naar blok op bevestigingsbout, plus op pluspool en een condensator van plus naar aansluiting boven en onderaan een steker (neem aan van lampen dash etc). Sedertdien doen alleen het oliedruklampje en het acculampje het niet meer, evenals de benzine- en temperatuurmeter. Nu had ik even heel snel op het electrische schema gekoekeloerd en zag dat deze meters en lampjes direct vanaf de dynamo komen, dus of de nieuwe dynamo is niet goed (is refurbished) of één van de aansluitingen is er mee genokt (condensator zag er wel wat roestbobbelig uit) of het is op de één of andere vage manier kapotgegaan (heb geen rare vonkentrekkerij/rook/stank gehad en de auto rijdt wel gewoon). Er wordt denk ik iig niet bijgeladen want als ik mijn licht ontsteek en ik maak toeren -> geen verschil in lichtintensiteit, als ik de motor uitzet -> geen verschil in lichtintensiteit.

Nu wilde ik eigenlijk volgende week met deze auto op vakantie, maar zo met het dynamogedoe wat ik dus nog moet uitzoeken én ook nog eens de tikkende kleppen begin ik steeds meer te twijfelen en vind ik het een beetje jammer dat ik nét nu ik in 3 weken tijd zo'n 600 euro in die auto heb geïnvesteerd na een jaar probleemloos rondrijden en hij nét als nieuw begon te lijken er toch ineens allerlei beren op de weg komen...

Ofwel: de topictitel begint mij ook langzamerhand door het hoofd te spelen, ondanks de vele nieuwe onderdelen die ik net heb geplaatst

Alhoewel, kleppen afstellen zal ook de wereld niet kosten..? Maar ja, what's next..?

[ninjazx9r98]

Destruction schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 19:21:
[...]

Yup, precies om de reden die eerder ook al is gegeven: Mensen zien zelf dat het onderdeel kapot of aan vervanging toe was, en weten dus dat ze niet genaaid worden. Ook weten ze van te voren wat ze kwijt zijn. Soms werkt dat in mijn nadeel (teweinig uurloon berekend..), maar soit.

Zoals ik al eerder aangegeven heb, zo bijzonder is dat helemaal niet.
Mijn ervaringen bij merkdealers zijn exact hetzelfde.
Defecte onderdelen laat men zien en kan men eventueel meenemen, er kunnen en worden prijsafspraken gemaakt, bij bijzonderheden wordt er gebeld en overlegd.

Even wat minder serieus maar ik kan vrij eenvoudig beargumenteren waarom je juist bij kleine garages een hele grote kans loopt om genaaid te worden en dus goed moet opletten.
Bij hele kleine garages oftewel eenmansbedrijfjes is de eigenaar zowel de baas, monteur, inkoper, verkoper en hoeft alleen aan zichzelf verantwoording af te leggen.
Als de beste man besluit om de klant te belazeren is dat om die reden zeer eenvoudig en heeft hij geen risico dat een personeelslid niet mee wil werken of z'n mond voorbij praat.
Als de beste man in het weekend een keertje lekker uit eten wil met het vrouwtje verkoopt hij even een paar extra onderdelen
Zodra de garage groter wordt en meer personeel heeft wordt het juist veel lastiger om iemand te belazeren aangezien je dan medewerking moet krijgen van je personeel

[Arnout]

Bij grotere garages (dealers) krijg je de monteur doorgaans niet te spreken, en de keren dat ik dat wel heb meegemaakt zeggen ze echt niets teveel.

Heb dan zelf ervaring met Wittebrug (Den Haag e.o) en dat is een erg groot bedrijf en er werd (wordt?) op erg grote schaal gesjoemeld met onderhoud. Zeker met lease-auto's: de berijder betaald niet, de lease-maatschappij betaald maar ziet de auto niet.

[psy]

wimpie schreef op woensdag 17 juni 2009 @ 12:32:
Graag jullie oordeel over het volgende. Auto van mijn vriendin vandaag naar de Mitsubishi garage gebracht voor een grote beurt.
Het gaat om een Colt 1.6 GLXi uit 1995 met 125.000 kilometer, ongeveer € 1250 - 1500 waard. De vaste prijs voor grote beurt (incl. materiaal en uren is iets van € 390).

Zojuist werd ze gebeld, het volgende moet extra gebeuren voor € 370:

• 3 lampjes vervangen (kenteken, stadslicht en nog eentje)
• Goedje door tank om koolafzetting in blok te verwijderen
• Remblokjes voor
• Wiellagers achter
• Stofhoes stuuras

De auto werkt verder perfect, verbruikt 1 op 17, ze rijdt er elke dag 100 kilometer zonder ooit niet te starten of andere mankementen.

Atijd doen, zo'n auto is goud waard en zal nauwelijks meer waarde verliezen.
Dat zijn tenminste auto's waarvan weinig stuk gaat dus daar kan je normaal gezien nog erg lang mee doorrijden.

[!null]

Het aantal werknemers van een garage zegt niet zo veel. Ook dealers met een flink aantal werknemers die zich dan allemaal aan elkaar zouden moeten verwoorden naaien je gerust. Mensen gaan graag naar dealers voor wat zekerheid etc, maar het zegt helemaal niks. Het enige wat anders is dan een andere garage van dezelfde grootte is dat het duurder is, en dat ze waarschijnlijk(!) betere echte merk onderdelen gebruiken.
Natuurlijk is een dealer gemiddeld genomen wel beter, maar het zegt niet erg veel.

Ik ging zelf vaak naar een garage gerund door 1 iemand, met wat parttime hulp van oudjes. Die kon ik volledig vertrouwen, en legde (gezien mijn interesse) alles tot in detail uit. Nu heb ik ook 'een mannetje' die ook in de avonduren werkt, waarbij ik dus na mijn werk daar nog langs kan. De helft van de tijd lever ik zelf de onderdelen en weet ik ook moet gebeuren. Hem kan ik vertrouwen en ik ben er vaak gewoon bij, dus weet wat er gebeurd.

[Destruction]

ninjazx9r98 schreef op donderdag 18 juni 2009 @ 08:54:
Zoals ik al eerder aangegeven heb, zo bijzonder is dat helemaal niet.
Mijn ervaringen bij merkdealers zijn exact hetzelfde.
Defecte onderdelen laat men zien en kan men eventueel meenemen, er kunnen en worden prijsafspraken gemaakt, bij bijzonderheden wordt er gebeld en overlegd.

Bij grotere dealers is dat meer regel dan uitzondering, maar idd netjes Bij mij komt er trouwens ook bij dat ik auto's ophaal en wegbreng en ook 's avonds gewoon te bereiken ben voor het wegbrengen/ophalen van een auto, of bij kleine storingen 's avonds ga ik er ook gewoon heen.. Ik ken geen enkele dealer die dat doet. Ja, als je net een splinternieuwe auto gekocht hebt misschien Trouwens, ik ken nog 1 garage in Zwolle die dat doet. Dus ik ben 1 van de garages die dat doet.

Even wat minder serieus maar ik kan vrij eenvoudig beargumenteren waarom je juist bij kleine garages een hele grote kans loopt om genaaid te worden en dus goed moet opletten.
Bij hele kleine garages oftewel eenmansbedrijfjes is de eigenaar zowel de baas, monteur, inkoper, verkoper en hoeft alleen aan zichzelf verantwoording af te leggen.
Als de beste man besluit om de klant te belazeren is dat om die reden zeer eenvoudig en heeft hij geen risico dat een personeelslid niet mee wil werken of z'n mond voorbij praat.
Als de beste man in het weekend een keertje lekker uit eten wil met het vrouwtje verkoopt hij even een paar extra onderdelen
Zodra de garage groter wordt en meer personeel heeft wordt het juist veel lastiger om iemand te belazeren aangezien je dan medewerking moet krijgen van je personeel

Mooie is dus, dat doe ik niet Mijn klanten weten dat ik op de onderdelen voor hun auto iets verdien, maar ze weten ook wat ik verdien. Laatst heb ik een auto ingekocht voor de handel, maar daar bleken achteraf toch wat mankementen aan te zitten. Er kwam iemand voor kijken, ik heb alles eerlijk gezegd, auto op de brug gedaan en de mensen alles laten zien. Ik zeg het liever eerlijk, dat ze dan misschien ergens anders een auto kopen, of dat ik lieg en die auto goed verkoop.. Nee, ik ga niet liegen.

[ Voor 14% gewijzigd door Destruction op 18-06-2009 18:39 ]

[Blasterxp]

Bij Destruction zou ik graag een auto te kopen. Maar ik heb het idee dat ik meer mobiliteit bij Destruction koop, dan de auto fysiek. En eigenlijk is dat juist het gene waar veel mensen naar zoeken.

[!null]

Een auto kan je niet 'minder' kopen.. wat bedoel je?

Ik moet zeggen dat ik alleen mijn eerste auto bij een garage vandaan heb. De achtereenvolgende drie allemaal particulier. Naar mijn idee heb je net zo veel (of weinig) zekerheid bij een garage of particulier. Alleen een particulier kan een liefhebber zijn, of kan je misschien wat meer vertellen gezien hij/zij er veel mee gereden heeft.
Feit blijft dat je een auto goed moet bekijken en proefrijden. Staat natuurlijk los van werk aan de auto door een garage.

[RSP]

2006: VW Golf II 1.6 (55kw) gekocht voor 2400 euro.
* Nieuwe bandjes
* Kleine beurt
* Nieuwe APK

Probleem 1 (~200 euro):
* Start motor stuk, is vervangen.
* Koppeling kabel kraakt, is vervangen.

Probleem 2 (~500 euro):
* Koppakking kapot, met vlakken van kop.

Probleem 3 (~100 euro):
* Motorolie in het koelsysteem gemikt ( okay dit was dom ) is schoongemaakt.

Probleem 4 (~600 euro):
* Aanrijding, total loss, laten fixxen met geld dat we kregen van de verzekering.

Probleem 5 (~600 euro):
* APK 2008, remleidingen, remblokken, en andere onzin zoals een ruitenwisser.

Probleem 6 (~150 euro):
* Auto kapt ermee, blijkt sensor te zijn en wat algemene zaken zoals filtertjes, vloeistoffen etc aangepakt.

Totaal zo'n 2150 euro! Had ik 'm eerder weg moeten doen? Waarschijnlijk wel. Zeker als ik 't zo naderhand zie. Ik baal wel 'n beetje dat ik zo a-technisch ben als de tering en dus helemaal nix zelf kan doen aan zo'n kar

[!null]

Zo'n aanrijding is een beetje flauw om mee te tellen, en het is de bedoeling dat je koppakking niet verrot gaat. Maar goed, bij hele hoge km standen kan de TS daar een goeie kans op hebben. Iig minder kans bij zo'n diesel dan bij een benzine, die misschien ook wel is afgetrapt.

[Marzman]

Met een andere auto had je ook motorolie in het koelsysteem gegooid, een aanreiding gehad, remblokjes en een ruitenwisser moeten vervangen. Dan blijft er waarschijnlijk ongeveer de helft over en dat valt dan toch nog best mee? Je hebt er toch 3 jaar mee gereden.

[RSP]

Je hebt gelijk, ik klaag ook niet heel hard maar er is meer aan stuk gegaan dan ik had verwacht in eerste instantie.

Op een of andere manier zijn de kosten ook vervelender in perspectief tot de aanschaf prijs van m'n auto. Voor de andere auto, een 330d was ik 500 euro kwijt voor het vervangen van twee motor steunen en wat rubbers. Toch vond ik dat minder erg dan bij de Golf.

[swtimmer]

Pff wat een gevloek moet dat zijn geweest toen je er achter kwam dat je olie in het verkeerde gat gedumpt had :-)

Had je jet door voordat je ging rijden?

[ Voor 15% gewijzigd door swtimmer op 19-06-2009 15:35 ]

[Maasluip]

RSP schreef op vrijdag 19 juni 2009 @ 14:28:
2006: VW Golf II 1.6 (55kw) gekocht voor 2400 euro.

Je hebt toch niet in 2006 een Golf II voor € 2400 gekocht hoop ik? Want dat is de eerste fout.

[!null]

Dat lijkt me ook wel aardig te veel ja, nu je het zegt. Hoeveel had ie toen gelopen.

@swtimmer, haha, dat zou dan ook verklaren waarom de koppakking vervangen moest worden
Maar goed, het zal wel in chronologische volgorde zijn neergezet.
Maar een golfje is ook niet de betrouwbaarste eigenlijk. Heb vaker vergelijkbare verhalen gehoord. Met een 205-je of een starletje heb je vaak minder kosten.

[ Voor 14% gewijzigd door !null op 19-06-2009 15:43 ]

[Arnout]

Een Golf 2 kopen in 2006 en dan in 2009 vragen of je hem eerder weg had moeten doen?

Als je een andere auto had gehad dat had je daar ook een aanrijding mee gehad, motorolie in het koelsysteem gegooid, en daarbij een kapotte versnellingsbak gehad. Doordat de versnellingsbak kapot ging, was ook de koppeling daardoor stuk gegaan en was je meer dan 3000 euro kwijt geweest.

Je kán achteraf gewoon niet zeggen dat auto A je minder had gekost als je hem eerder weg had gedaan en auto B was gaan rijden.

[RSP]

Oh ja, Golf mk III dus ... foutje :-) hij is van 1996 iig.

swtimmer schreef op vrijdag 19 juni 2009 @ 15:35:
Pff wat een gevloek moet dat zijn geweest toen je er achter kwam dat je olie in het verkeerde gat gedumpt had :-)

Had je jet door voordat je ging rijden?

Nee, sterker nog ik heb volgens mij nog zo'n 100km gereden! Ik kwam er zelf achter maar heb wel een redelijk portie lopen vloeken.

Arnout schreef op vrijdag 19 juni 2009 @ 15:41: Je kán achteraf gewoon niet zeggen dat auto A je minder had gekost als je hem eerder weg had gedaan en auto B was gaan rijden.

Laat ik het zo zeggen, ik twijfelde er na een jaar aan om een nieuwe Corsa te kopen, achteraf heb ik zoiets van "had ik dat toen maar gedaan". In plaats daarvan ben ik blijven lappen aan deze kar. Weet je zeker dat je met de andere niet iets anders had gekregen? Nee. Was de kans (veel) kleiner? Waarschijnlijk wel.

[ Voor 114% gewijzigd door RSP op 19-06-2009 18:37 ]

[dreeke]

Rijdt die Baleno nou alweer?

[Destruction]

Begin ik me idd ook af te vragen

Hoe staat het ermee?

[Deviator79]

nee, rijd nog steeds niet, de versnellingsbak ligt uit elkaar en het is wachten op vervangende onderdelen..

[_JGC_]

RSP schreef op vrijdag 19 juni 2009 @ 18:33:
Laat ik het zo zeggen, ik twijfelde er na een jaar aan om een nieuwe Corsa te kopen, achteraf heb ik zoiets van "had ik dat toen maar gedaan". In plaats daarvan ben ik blijven lappen aan deze kar. Weet je zeker dat je met de andere niet iets anders had gekregen? Nee. Was de kans (veel) kleiner? Waarschijnlijk wel.

Verkijk je daar niet op. Ja, een nieuwere auto is wel betrouwbaarder, nee, niet goedkoper.
Ik heb vorig jaar onderhoud aan mijn Peugeot 206 1.4HDI uit 2004 gedaan, heb dat ding bij een BOVAG garage zonder garantie gekocht (garantie was 1000 euro en had ik er niet voor over).
- APK bleek er niet op te zitten (stom, niet naar gevraagd), 300 euro APK + reparaties
- Kleine beurt met 2 banden, 200 euro
- Grote beurt, 220 euro
- Brandstofleiding, 150 euro
- Schakelaar achteruitrijdverlichting, 25 euro

Totaal 895 euro in een jaar tijd. Als ik dat even vergelijk met de Golf III die ik daarvoor had, had ik voor dat geld:
- 2 nieuwe schokdempers voor
- 2 nieuwe veerschotels voor
- distributieriem + spanrolset
- spanrolhouder voor multiriem (totaal uitgesleten, spanrol hobbelde meer dan het motorblok zelf )
- multiriem
- v-snaar
- 2 uitlaatdelen
- APK
- "kleine" beurt

Die golf is voor hetzelfde geld zowat half verbouwd zegmaar, terwijl bij die Peugeot alleen het normale onderhoud en de slijtage onderdelen zijn vervangen, muv de brandstofleiding wat een typische 1.4HDI kwaal is. Verschil is dat ik bij die Golf zowat elk jaar weer 500 euro ertegenaan mag gooien, terwijl ik met die 206 nu eerst met normaal onderhoud toe kan. Het is jammer dat die Golf compleet van de weg gerot is, anders had ik dat ding wel gehouden. Ondertussen was bijna alles vervangen, waarbij eigenlijk alleen de versnellingsbak en het motorblok nog origineel waren. Iets wat je vervangt gaat over het algemeen de komende 3 jaar niet weer kapot.

[Deviator79]

yes! Eindelijk heb ik m'n auto weer terug. Met een fonkel nieuwe, nou ja, gereviseerde versnellingsbak!
die gaat vast langer mee dan de rest van de auto.
Tijdens het terug rijden nog een kleine mijlpaal: 200.000 km op de teller!

[JapyDooge]

Blegh, m'n Ford Sierra uit 1988 moet voor de keuring augustus en er moet nogal wat aan gebeuren.
- Nieuwe remblokken rondom
- Nieuwe remschijven rondom (althans, daar ga ik van uit)
- 4 nieuwe banden
- Olie verversen
- Brandstoffilter vervangen (heb al wel een nieuwe liggen, kan ik dus eventueel zelf doen)

Wat gaat zoiets me kosten gokken jullie? Ik kwam zelf uit zo rond de 240 euro voor de banden, de rest: geen flauw idee.

[argro]

JapyDooge schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 10:51:
Blegh, m'n Ford Sierra uit 1988 moet voor de keuring augustus en er moet nogal wat aan gebeuren.
- Nieuwe remblokken rondom
- Nieuwe remschijven rondom (althans, daar ga ik van uit)
- 4 nieuwe banden
- Olie verversen
- Brandstoffilter vervangen (heb al wel een nieuwe liggen, kan ik dus eventueel zelf doen)

Wat gaat zoiets me kosten gokken jullie? Ik kwam zelf uit zo rond de 240 euro voor de banden, de rest: geen flauw idee.

Als je een beetje handig bent kun je alles, behalve de banden, zelf doen. Aan de andere kant kost dat een hoop tijd en betaal je natuurlijk nog steeds het materiaal. Wanneer je het laat doen zal het materiaal ook het gros van de rekening beslaan.

[Marzman]

Bij mij slijten de banden gelukkig altijd per twee. Jij wisselt zeker dat de banden met de minste slijtage bij de aandrijving zitten?

[JapyDooge]

@argro: mja een vriend van mij z'n vader is garagehouder, dus samen duwen we die parts er wel onder, dan upgrade ik z'n pc weer een keer dus uren zullen er niet echt bij komen nee en met wat geluk heb ik de parts ook nog wat goedkoper

@Marzman: mja de mijne zijn niet echt versleten, maar verteerd. Heeft een aantal jaren stil gestaan en dat heeft toch wat ongewenste effecten

[!null]

@Deviator, ga je er nou nog mee op vakantie?

@Japy, In principe kun je die remmen zelf doen en de onderdelen bij Brezan halen oid.
Olie verversing en brandstof filter zou ik lekker laten doen, kost niet zo veel en scheelt een hoop gedoe. (zo moeilijk is het niet, maar dan zit je weer met die olie die je naar de gemeente moet brengen etc)

Weet niet wat zo'n ding nog waard is, hoeveel km heeft gelopen en of je er nog lang mee wil doen. Anders slooppremie?

[Arfman]

@Japy: rij je nou nog steeds met die levensgevaarlijke banden rond

[JapyDooge]

Toen ik 'm kocht had ie nog geen 30k gelopen (ongeveer een jaar geleden), nu tegen de 60k op de teller.
Verder doet 'ie het nog prima gelukkig dus ik hoop er nog wel even mee te doen

[Arfman]

Euh ja, maar jij had toch die klapband(en) gehad

[Deviator79]

!null schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 11:11:
@Deviator, ga je er nou nog mee op vakantie?

jazeker, we gaan vrijdag 24 juli weg..
reparatie heeft uiteindelijk trouwens 400 euro gekost..

[ Voor 14% gewijzigd door Deviator79 op 14-07-2009 14:43 ]

[JapyDooge]

Arfman schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 14:32:
Euh ja, maar jij had toch die klapband(en) gehad

Nah geen klapband maar een stuk rubber van een band af gescheurt toen er iets in kwam (voorkant van het losgescheurde stuk was een rechte snijlijn, wss een scherp stuk steen of iets van metaal ofzo).
De bandjes zijn op zich nog aardig en er zijn geen scheuren/barstjes te zien maar wil ze toch laten vervangen voor het zekere, zeker nu met de keuring. Verder rij ik zolang ik deze banden heb wat voorzichtiger.

[!null]

Dat is niet voor 'het zekere', dat is gewoon achterstallig onderhoud.
Voor de vakantie zet ik op m'n reservewiel een nieuw bandje omdat ie andere 13 jaar oud was, dat doe ik voor het zekere. Jij rijdt gewoon continu op hele oude banden, dat is dus gewoon achterstallig onderhoud en levensgevaarlijk.

Je moet even controleren hoe oud die banden zijn, is vrij goed te vinden op internet. Post de resultaten maar hier.

[JapyDooge]

Mwah al nagevraagd bij de garage. Ze zijn van 2006 of van 1996

Ik moet zeggen, ze zien er nog als nieuw uit uiterlijk en er zit ook nog veel profiel op. Jammer.

[Arfman]

Niet zo jammer als met 120KM/h de vangrail invliegen omdat 1 van je voorbanden het begeeft. Maargoed, ik krijg een dejavu, succes ermee.

[JapyDooge]

Arfman schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 16:12:
Niet zo jammer als met 120KM/h de vangrail invliegen omdat 1 van je voorbanden het begeeft. Maargoed, ik krijg een dejavu, succes ermee.

relax man

[_JGC_]

Mja, zonde... ik heb nog 2x175/65/14 in de garage liggen met 6-7mm profiel erop. Heb die dingen nog geprobeerd te slijten op marktplaats, maar behalve met burnouts slijt je die dingen niet. Zijn banden van 2004 met nog flink wat profiel, maar omdat de wangen zo enorm stug zijn wil ik die dingen niet onder mijn auto.

[!null]

JapyDooge schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 16:08:
Mwah al nagevraagd bij de garage. Ze zijn van 2006 of van 1996

Ik moet zeggen, ze zien er nog als nieuw uit uiterlijk en er zit ook nog veel profiel op. Jammer.

Dat kan niet. Er kan wellicht wel onduidelijkheid over de leeftijd zijn, maar dan heb je het over jaren 80 versus jaren 90. jaren '00 is op een nieuwe manier aangegeven.

Kijk is op de banden, wat er achter de DOT code staat. En dan vooraal het laatste stukje. Dat zijn 3 of 4 cijfers. Zijn het 3 cijfers dan moet je ook even melden of er een driehoekje bij staat of niet.
Het is dus iig een cijferreeks die eindigt op een 6 in jou geval, maar wat staat er voor en zit er nog een driehoekje achter?

Hier een voorbeeldje van een dot code:
http://abcnews.go.com/Blotter/story?id=4813029&page=1
(misschien als je het leest snap je ook waarom we zo op je aan het zeiken zijn/waren)

De DOT code kan ook aan de binnenkant staan, dan moet je je wiel er even afhalen. (of de resten van de oude band erbij pakken)
Maak er een foto van of laat die cijfers hier even weten.

Overigens, over het goed eruit zien.. ik heb ook wat standaard velgen bij de auto gekregen (zo ook dat reservewiel) en die zijn al 14 jaar oud. Ook die zijn er prima uit. Als je daar echter een beetje kilometers op gaat rijden heb je grote kans dat mis gaat. (+ sowieso verminderde eigenschappen)

Heel verhaal, dus ik verwacht wel wat moeite terug

[ Voor 17% gewijzigd door !null op 14-07-2009 17:09 ]

[JapyDooge]

Kzal zo eens kijken voor ik in m'n auto stap kan ook wezen dat ik het mis heb hoor, is alweer even geleden

Tnx iig alvast

Overigens heb ik bij twee garagehouders gevraagd of ik er nog tot aan de keuring mee door kon rijden en beiden hebben ze aangegeven dat dat geen probleem mag zijn. De band waar een stuk af was gescheurd had duidelijk beschadigingen van iets wat op de weg had gelegen, ze scheuren niet vanzelf ofzo

[Wilf]

Nu wil ik niet beweren dat banden 100% uit rubber bestaan maar heb je wel eens een postelastiek van 10 jaar oud proberen te gebruiken? Dat scheurt en brokkelt uit elkaar... Scheuren in banden heb ik tot nu toe altijd gehad met oudere banden, vaak wel met extra hulp door bijvoorbeeld een lange tijd in de volle zon gestaan te hebben.

Edit:

Overigens, ook on topic: Mijn oude Kadett had nogal wat problemen NADAT ik hem weg had gebracht voor het plaatsen van een nieuwe koppelingsplaat, onder andere koppelingskabel geknapt, dynamo kapot (waarschuwingslampje brandde steeds)... Ik heb een nieuwe koppelingskabel laten plaatsen en zelf een nieuwe dynamo geplaatst. Na het plaatsen werkte de dynamo nog niet... Wat bleek: bij het vervangen van de koppelingsplaat hebben ze twee stekkertjes van een sensor in de koppelingsbehuizing vergeten terug te plaatsen. Deze maakte sluiting tegen de carrosserie en daardoor vloog de zekering van het laadsysteem er uit.

Tussenstand van deze auto:

Vorig jaar februari gekocht, vorig jaar juni met gemak door APK: 40 euro voor APK

Deze lente horten en stoten op snelweg, ANWB erbij, puntjes waren totaal weg dus later zelf complete onsteking vervangen (rotor, kap, bougies, bougiekabels), probleem opgelost.

Week erna nogmaals horten en stoten en uitvallen, weer ANWB: ditmaal vuiltje in carb, wsl er in gevallen nadat ik nieuw luchtfilter geplaatst heb.

Juni dit jaar: nieuwe APK, ditmaal wel met schoonmaken achterrem, plus vervangen olie + oliefilter.

Week erna: nieuwe koppelings-set (plaat, drukgroep, druklager). Paar dagen erna knapt de kabel (weer ANWB) en overlijdt de dynamo (bij de garage). Nieuwe dynamo gekocht (en uiteraard ook V-snaar), inmiddels weer rijdende.

Ondertussen wel wat dingen bij de sloop moeten halen: nieuwe buitenspiegel (was er afgetrapt), nieuwe blowermotor (oude was sluiting gaan maken wegens verstopte afwatering) en bijna nieuwe banden vooras (lekgestoken). Van de week helaas wel wat deuken in het dak gekomen omdat er over het dak is gelopen. Grootste deuken zijn er uit, kleine hoekdeukjes krijg ik er niet uit.

[ Voor 72% gewijzigd door Wilf op 21-07-2009 09:36 ]

[_JGC_]

Wat voor buurt woon jij eigenlijk dat ze:
- je banden leksteken
- de spiegels eraftrappen
- over je dak lopen

Hebben ze een hekel aan de laatste kadettjes, of gebeurt dat met meer auto's?

[Standeman]

Woohoo, mijn 17 jaar oude astra heeft gisteren weer de APK doorstaan. Een paar nieuwe bandjes voor en de olie verversen en hopen dat hij het weer een jaartje volhoudt .

Dit is echt de goedkoopste auto ooit. Heel anders dan mijn vorige (Ford Escort Diesel) waar ik best nogal wat aan heb verspijkerd voordat de versnellingsbak het begaf.

[Deviator79]

gister ook de airco van de Baleno laten vullen en de boel van binnen uitgesopt, klaar voor de vakantie

[Wilf]

_JGC_ schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 10:16:
Wat voor buurt woon jij eigenlijk dat ze:
- je banden leksteken
- de spiegels eraftrappen
- over je dak lopen

Hebben ze een hekel aan de laatste kadettjes, of gebeurt dat met meer auto's?

Ik woon in een villawijk in Zeist tussen een achterstandswijk en het centrum in, 's nachts de doorgaande route van de scooterjongens en zoemende en sissende petjesgroepen. Dit gebeurt met veel auto's hier in het weekend. Mijn andere auto (klassieker) hebben ze de antenne kromgebogen en diepe krassen in de lak getrokken. Eerste paar keren is het kut, maar het went.

[ Voor 3% gewijzigd door Wilf op 21-07-2009 10:55 ]

[Joopieboy]

Dit topic past wel bij mijn 14 jaar oude Renault 19.

Heb begin dit jaar een Renault 19 Phase 3 1.4 energy gekocht uit 1995, redelijk speciaal model en met lederen interieur uit een 16v en leuke velgen eronder, voorkant verlaagd, leuke remus eronder, dat soort dingen. Eigenlijk stiekem voor teveel geld gekocht mja liefde maakt blind. Kom zelf uit Sittard, Limburg en de auto heb ik opgehaald in Leeuwarden, Friesland.

Het begon met een set banden rondom, 205-45-16 dus best duur met de banden die ik heb besteld (goodyear eagle f1 achter en aangezien die niet meer leverbaar waren pirelli p zero nero voor), maar goed ik was van plan er lekker mee te blijven rijden dus dat maakte me nog niet zoveel uit. Toen werd de koppeling echt steeds slechter, afspraak gemaakt bij een monteur die ik ken van de renault club. En vlak voor Maastricht klapte de remklauw vast rechtsvoor, die kwam wel los maar het resulteerde in een slippartij.
Dat werd dus een volledige nieuwe koppelingsset en gereviseerde klauwen voor en nieuwe schijven en blokken.

Verder nog een hoop sloop onderdelen gehaald omdat er veel ontbrak, of beschadigt was, of of...

En tja, er bleek behoorlijk last te zijn van achterstallig onderhoud. Ondanks dat ik bij aanschaf betaald had voor een beurt is dat helaas niet gebeurt...

Lijst tot zover van technische dingen:
- Koppakking (zwakke plek bij deze motoren) (was al vervangen bij aankoop)
- Distributieriem en v-riem met spanrollen, waterpomp en alles (was ook al vervangen)
- Koppeling, met drukgroep en alles vervangen
- Remklauwen voor gereviseerd en voorzien van nieuwe schijven en Textar blokken

Toen de grote beurt van laatst:
- Ontsteking vervangen
- Gasklephuis is schoongemaakt
- Kleppen zijn gesteld
- Stationair afgeregeld
- K&n inleg filter met originele luchtbak ipv originele (reageert iets beter op het gas)
- Alle vloeistoffen, alle filters, etc is vervangen
- Wiellagers voorzijde zijn vervangen
- Koelsysteem uitgespeld
- Koudere thermostaat en fan switch
- Voorpijp vervangen aangezien die lek was
- Etc

Kosten plaatje tot zover is ruim over de 3000 euro, ben de tel echt letterlijk kwijt.

Zelf als ik erop terug kijk had ik beter kunnen doorsparen voor een andere auto, en toen de koppeling het begon te begeven beter een andere auto kunnen kopen.

Maar goed, dat is achteraf, was wel een onwijs leer project zo. En alle vooroordelen over Renault zijn waar, zeker bij dit slechte onderhoud. Gelukkig heb ik geen elektrische ramen en de snufjes, die gaan ook om de zoveel tijd kapot. Wel al een keer een dashboard gehad die op zwart ging. Rotte raamstrips zijn al vervangen, her en der blaasjes op de buitenkant maar de bodem is wonderwel helemaal hard.

Tot zover van Renault bodemloze put project.

[!null]

Whaha, ik dacht dat ik ooit eens een echt slechte Celica had gekocht. Verbruikte een hoop olie, als je bij de redline in de buurt kwam was het kermis op je dashboard (iets met dynamo), was een stuiterbak met 17 inch en de lak was ook slecht. Maar hij startte altijd en blijf wel prima rijden. Als ik dit zo lees viel die auto nog alles mee

Maar waarom heb je distributieriem en v-riem met spanrollen, waterpomp en alles vervangen als het al recent vervangen was? Dat van de koppakking snap ik ook niet helemaal, al een keer vervangen en nu voor de 2e keer vervangen? Doe je d'r wel gewoon koelvloeistof in, geen water?

[ Voor 4% gewijzigd door !null op 21-07-2009 11:39 ]

[Maasluip]

Joopieboy schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 11:07:

Het begon met een set banden rondom, 205-45-16 dus best duur met de banden die ik heb besteld

Je had er natuurlijk ook een setje 195/50 of 185/55 onder kunnen laten leggen.
Ik heb een paar jaar geleden ook (originele ZX 16V) velgen onder gelegd, maar no way dat ik ook de daarbij behorende 195/50 banden hoef. Lekker op 185 gebleven.

Mijn ZX begint trouwens wat krakende geluidjes te maken uit de achterkant. Ofwel de ophanging (waar 35.000km geleden al nieuwe rubbers onder gekomen zijn) of het achterwiel ligt niet helemaal vast. Waarschijnlijk het eerste, dus bij 236.000 km komt weer de vraag: nieuwe kopen of repareren.
Ik wil eigenlijk het laatste, want de auto bevalt me nog altijd geweldig.

[Wok]

Maasluip schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 11:45:
[..]
Mijn ZX begint trouwens wat krakende geluidjes te maken uit de achterkant. Ofwel de ophanging (waar 35.000km geleden al nieuwe rubbers onder gekomen zijn) of het achterwiel ligt niet helemaal vast. Waarschijnlijk het eerste, dus bij 236.000 km komt weer de vraag: nieuwe kopen of repareren.
Ik wil eigenlijk het laatste, want de auto bevalt me nog altijd geweldig.

ZX zei je? Dan heb je volgens mij dus ook gewoon een torsieas achter zoals veel andere PSA-modellen van die tijd. Het lijkt erop dat de lagers van de draagarmen ingelopen zijn (bekend euvel van een dergelijke constructie). Dat betekent dat de as gereviseerd moet worden (of vervangen door een goede tweedehands). Voor revisie moet je rekenen op een kostenplaatje van €300-€400.

Overigens kun je zelf heel eenvoudig een visuele controle op uitvoeren door de auto op een vlakke ondergrond te zetten en dan recht achter de auto gaan staan en te kijken naar de stand van de wielen. Normaliter horen je wielen zo te staan: ||-----|| Staan ze echter als //-----|| of ||-----\\ of zelfs //-----\\ (overdreven natuurlijk) dan is je as rijp voor revisie. Overigens is het dan te hopen dat de hoofdbuis nog niet ingelopen is, want dan is de as rijp voor het oud ijzer.

[Vis]

Seat Ibiza uit 1997 met 128.000 op de teller
APK tot maart 2010


Auto is heet gelopen.
Wat vervangen moet worden: koppakking, thermostaathuis en inlaatspruitstuk.

Huidige conditie: kop is al gedemonteerd, en heeft geen schade.

Moeite waard?

[Ronald]

Een Ibiza met ca 128K/1997 kost tussen de 1500 en 3000 euro op Autoweek occasionsite.

Je hebt al werkzaamheden laten uitvoeren (demontage) dus bent al verantwoordelijk voor kosten... afmaken is dan denk ik de beste keuze. Tenzij dat kwa kosten over de prijs van een vervanger heen gaat

[_JGC_]

Afhankelijk van wat het gaat kosten gewoon doen ja. 120K is nog redelijk jong. Als dat ding 400K had gelopen zou ik er anders over gaan denken. Als je het zo laat kan je hooguit een slooppremie krijgen, als je het repareert krijg je er op lange termijn meer voor.

[Vis]

Slooppremie zal niet veel zijn, misschien 100 euro.. omdat het een auto is van 97...

Een vriend van me die automonteur is heeft de hele motor uit elkaar gehaald (kop etc) en samen met een collega van hem gekeken of het de moeite waard zou zijn..

Hij zei dat het niet de moeite waard zou zijn, omdat de auto zoveel hitte heeft moeten verdragen dat er geen garantie zou zijn dat het de volgende keer weer zou gebeuren...

[!null]

@Maassluip: Wat is een ZX? Ik denk dan aan een 300ZX maar dat is het vast niet.

@Vis, is die koppakking naar de kl*te gegaan van 1 keer oververhitten?

[Wilf]

Een kapotte koppakking is meestal het probleem niet (kost een paar tientjes). Het wordt pas leuk als de kop kromgetrokken is. Sommige motoren zijn wat gevoeliger voor oververhitting dan anderen, maar het is sowieso nooit goed. Als het inlaatspruitstuk vervangen moet worden zal het wel geen lullig overhittingkje zijn geweest...

[Vis]

!null schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 13:06:


@Vis, is die koppakking naar de kl*te gegaan van 1 keer oververhitten?

Nou... de koppakking is niet kapot gegaan voor zover we konden zien.. maar een nieuwe is wel haast noodzakelijk als je hem eenmaal eraf hebt gehaald, en ik zeg niet dat de koppakking niet geleden heeft onder de hitte..

Het is gebeurd op de snelweg, waarschijnlijk had ik te weinig koelvloeistof, en de temp sensor heeft het zich begeven waardoor ik het niet merkte..
Op een gegeven moment TOK en de koelvloeistof resevoir sprong, was dus aan het koken... Maar we zagen in de slangen ook allemaal vieze bruine modderachtige sporen..
De vorige eigenaar was de schuldige, want ik had hem nog geen 2 maanden!

[Maasluip]

Wok schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 12:25:
[...]


ZX zei je? Dan heb je volgens mij dus ook gewoon een torsieas achter zoals veel andere PSA-modellen van die tijd. Het lijkt erop dat de lagers van de draagarmen ingelopen zijn (bekend euvel van een dergelijke constructie).

De ADAL's ja. Een ZX heeft een torsieas. Briljante constructie en geweldig bochtengedrag, maar je moet niet hard achteruitrijden en de handrem aantrekken, dan eindigen je achterwielen onder de voorpassagiers.
De draagrubbers zijn dus al vervangen. Het is me nog niet opgevallen dat de wielen //--\\ staan, maar ik heb er dan ook nog niet specifiek naar gekeken.
En het helpt ook niet dat ik mijn auto normaliter achteruit inparkeer en dus alleen de voorkant zie als ik aan kom lopen.

!null schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 13:06:
@Maassluip: Wat is een ZX? Ik denk dan aan een 300ZX maar dat is het vast niet.

Citroën ZX. Helaas geen 300ZX nee.

[Ronald]

Vis schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 13:03:
Slooppremie zal niet veel zijn, misschien 100 euro.. omdat het een auto is van 97...

Een vriend van me die automonteur is heeft de hele motor uit elkaar gehaald (kop etc) en samen met een collega van hem gekeken of het de moeite waard zou zijn..

Hij zei dat het niet de moeite waard zou zijn, omdat de auto zoveel hitte heeft moeten verdragen dat er geen garantie zou zijn dat het de volgende keer weer zou gebeuren...

Dat klinkt anders dan "geen schade"

Maaarrr als vrienden van je hem uit elkaar gehaald hebben, willen zij dan ook spruitstuk/thermostaat erop schroeven?

Pakking kost een paar tientjes; de andere onderdelen vast wat meer... (zie ze niet op hbase.nl staan)

[!null]

@Vis, ok, maar het klinkt wel alsof het vrij goed wel weer in elkaar te zetten is, hoeft allemaal niet zo duur te zijn.

[Vis]

en die vieze slangen dan? ook allemaal nieuw?
resevoir ook nieuw (of bij de sloop kijken)

spruitstuk (wat van plastic is) zit op de kop.. dat was een beetje gaan smelten door de hitte..

pff vind het maar lastig...

er is zoveel over te zeggen, maar ik neem aan dat ze beide (mn vriend) en daar de collega van, niet voor niets zeggen dat het onbegonnen werk is om te laten repareren..

[ Voor 28% gewijzigd door Vis op 21-07-2009 13:56 ]

[_JGC_]

Als de kop en de motor zelf niet stuk zijn zou je de beschadigde delen gewoon van de sloop kunnen halen in combinatie met een nieuwe koppakking. Evt ander alternatief is een hele vervangende motor. Alhoewel die auto het misschien niet waard is, krijg je nu niks voor je auto terug en moet je voor veel meer geld dan je reparatie een vervangend exemplaar halen. Een Ibiza is niet een vreemde auto, al helemaal niet omdat VW die onderdelen ook gewoon in de golfjes en de polo's drukt, de sloop zou dus voldoende onderdelen moeten hebben.

[Joopieboy]

Maasluip schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 11:45:
[...]

Je had er natuurlijk ook een setje 195/50 of 185/55 onder kunnen laten leggen.
Ik heb een paar jaar geleden ook (originele ZX 16V) velgen onder gelegd, maar no way dat ik ook de daarbij behorende 195/50 banden hoef. Lekker op 185 gebleven.

Mijn ZX begint trouwens wat krakende geluidjes te maken uit de achterkant. Ofwel de ophanging (waar 35.000km geleden al nieuwe rubbers onder gekomen zijn) of het achterwiel ligt niet helemaal vast. Waarschijnlijk het eerste, dus bij 236.000 km komt weer de vraag: nieuwe kopen of repareren.
Ik wil eigenlijk het laatste, want de auto bevalt me nog altijd geweldig.

195 breed was ook een optie, maar die was niet leverbaar in 45 hoog, aangezien er standaard 13 inch, 165 breed en 70 hoog onder ligt en ik nu op 45 breed rij, loopt 50 en 55 en hoger aan...

195 was niet leverbaar op dat moment en 205 oogt wat beter, maar goed, tja.

[Deviator79]

Helaas vandaag weer voor 600 euro moeten verspijkeren; maar ja, wat koop je 'beter' voor 600 euro..
het wordt een beetje een never ending story zo..

[!null]

Met auto's van onder de 1000 euro kun je soms jaren rijden, soms niet eens een week. Met dit soort gezanik kan een nieuwere auto wel lonen. Nieuwe auto's schrijven keihard af, maar als jij een auto van meer dan 6 jaar oud ofzo koop, voor laten we zeggen 3 tot 4K een goeie koopt (met ook een betrouwbare reputatie) en niet te veel km's heeft gelopen (bijvoorbeeld tussen 100dkm en 150dkm) dan heb je dus wel iets meer moeten investeren maar kun je verder jaren probleemloos rijden in een fatsoenlijke auto.
Al die goedkope auto's weerhouden je er soms van om wat nieuwers te kopen, omdat het geld de hele tijd in die bodemloze put gaat.

[Ramzzz]

Het is voor mij nu aan de orde: mijn Opel Astra CDX 2.0i 16v heeft nét teveel schade om nog rendabel re repareren en te verpatsen.

Eens kijken hoe ik 'm kwijt ga raken.

Eén of andere idioot op een ministerie ergens heeft namelijk bedacht dat de slooppremie-regeling opgaat voor auto's van maximaal 1995, terwijl we inmiddels niet meer kin 2009 maar in 2010 leven en je zou zeggen dat het een leeftijd van de auto is die de sloopbaarheid bepaalt, en niet een absoluut bouwjaar.

K*tambtenaren.

[crosspost]

Helaas pindakaas, schade. Genoeg om vrijwel total-loss te verklaren. Je ziet het niet, maar de schade wordt geschat op bijna €2.000.



Dat wordt een andere dus. Repareren wordt niet dekkend bij verkoop, dus ik ga 'm maar met schade doorverkopen

En dan een ander karretje ervoor in de plaats. Eindelijk een nieuwe(re). Een 'geluk' bij een ongeluk...

[ Voor 33% gewijzigd door Ramzzz op 29-01-2010 13:44 ]

[Wok]

Wat is er 'achter de schermen' allemaal kapot dan, dat de schade op €2K geraamd wordt?

Afgaand op de foto's zou ik zeggen: ff langs de sloop voor twee lampen, grilletje en bumpertje. Rijd je weliswaar met een Astra 'Benneton' maar dan kun je nog wel ff doorhobbelen

[Deviator79]

!null schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 13:39:
Met auto's van onder de 1000 euro kun je soms jaren rijden, soms niet eens een week. Met dit soort gezanik kan een nieuwere auto wel lonen. Nieuwe auto's schrijven keihard af, maar als jij een auto van meer dan 6 jaar oud ofzo koop, voor laten we zeggen 3 tot 4K een goeie koopt (met ook een betrouwbare reputatie) en niet te veel km's heeft gelopen (bijvoorbeeld tussen 100dkm en 150dkm) dan heb je dus wel iets meer moeten investeren maar kun je verder jaren probleemloos rijden in een fatsoenlijke auto.
Al die goedkope auto's weerhouden je er soms van om wat nieuwers te kopen, omdat het geld de hele tijd in die bodemloze put gaat.

precies, en daarom heb je geen kans om te sparen voor die auto van 4K...
vicieuze cirkel, waardeloos

[Ramzzz]

Wok schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 14:02:
Wat is er 'achter de schermen' allemaal kapot dan, dat de schade op €2K geraamd wordt?

Afgaand op de foto's zou ik zeggen: ff langs de sloop voor twee lampen, grilletje en bumpertje. Rijd je weliswaar met een Astra 'Benneton' maar dan kun je nog wel ff doorhobbelen

Vermoedelijk ga ik nog wel even lang een beunhaas. de Opeldealer was wel erg gretig om hem af te schrijven.

Ze hopen blijkbaar op merkentrouw.

Maar vermoedelijk vertilatormotor, misschien de radiator, en het koetswerk moet even optisch opgefluft.

Ik vond €1900 schade ook wel erg veel.

[!null]

Belangrijkste is dat ie niet krom is, de rest is makkelijk te vervangen. En ik zou niet weten waarom je uberhaupt nog naar een dealer zou gaan met zo'n Astra. Die is alleen maar duur en schrijft hem (mede daardoor) snel af.

[Standeman]

Dat zijn inderdaad wel dingen die je wel in een middag zelf kan vervangen. Mijn astra is inmiddels 18 jaar oud en loopt motorisch nog helemaal prima (met 180K op de teller). Het is imo een wagen die nog vrij lang mee kan gaan.

[ Voor 13% gewijzigd door Standeman op 29-01-2010 14:38 ]

[Ramzzz]

!null schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 14:31:
Belangrijkste is dat ie niet krom is, de rest is makkelijk te vervangen. En ik zou niet weten waarom je uberhaupt nog naar een dealer zou gaan met zo'n Astra. Die is alleen maar duur en schrijft hem (mede daardoor) snel af.

Klopt, maar ik had nog geen tijd om er iets mee te doen, sinds woensdagmiddag.

Standeman schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 14:38:
Dat zijn inderdaad wel dingen die je wel in een middag zelf kan vervangen. Mijn astra is inmiddels 18 jaar oud en loopt motorisch nog helemaal prima (met 180K op de teller). Het is imo een wagen die nog vrij lang mee kan gaan.

Die van mij heeft nog geen 143.000 op de teller. Ik kreeg 'm met 42.000.

We wilden hem gewoon oprijden, maar investeren in een op te rijden auto is een beetje waanzin.

Zeker als je 'm om te beginnen al gekregen hebt.

[dreamscape]

Ramzzz schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 14:19:
Maar vermoedelijk vertilatormotor, misschien de radiator, en het koetswerk moet even optisch opgefluft.

Zo maak je toch geen prijsopgave?
En optisch opfluffen is bij een auto van die leeftijd ook niet heel hard nodig en zeker niet zo duur.

Waarschijnlijk hebben bumper en koplamp de klap vooral geabsorbeerd en is er met de radiator weinig aan de hand.

Waarschijnlijk is het voorfront (pleonasme, maar iedereen noemt de plaat achter de grille waar koplampen en radiator aan hangen) een beetje krom, maar dat hoeft niet heel ernstig te zijn. Als hij nu 'scheel kijkt', dus met lichtbundels die naar elkaar toe lopen, moet je dat front misschien rechttrekken, maar met wat afstelwerk van koplampen is dat ook wel te doen. Dat was na mijn kleine ongelukje van laatst ook snel geregeld.

Kortom: even goed kijken wat er nou daadwerkelijk kapot is, want de kans is groot dat het nogal meevalt.
En mocht je per se e.e.a. optisch willen opfluffen is dat met tweedehands onderdelen redelijk goedkoop te doen. Ik had een motorkap+grille+bumper in de juiste kleur voor 110 euro

[ Voor 46% gewijzigd door dreamscape op 29-01-2010 15:02 ]

[remy007]

Ramzzz schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 13:43:
Het is voor mij nu aan de orde: mijn Opel Astra CDX 2.0i 16v heeft nét teveel schade om nog rendabel re repareren en te verpatsen.

Eens kijken hoe ik 'm kwijt ga raken.

Eén of andere idioot op een ministerie ergens heeft namelijk bedacht dat de slooppremie-regeling opgaat voor auto's van maximaal 1995, terwijl we inmiddels niet meer kin 2009 maar in 2010 leven en je zou zeggen dat het een leeftijd van de auto is die de sloopbaarheid bepaalt, en niet een absoluut bouwjaar.

K*tambtenaren.

[crosspost]

Helaas pindakaas, schade. Genoeg om vrijwel total-loss te verklaren. Je ziet het niet, maar de schade wordt geschat op bijna €2.000.

[afbeelding]

Dat wordt een andere dus. Repareren wordt niet dekkend bij verkoop, dus ik ga 'm maar met schade doorverkopen

En dan een ander karretje ervoor in de plaats. Eindelijk een nieuwe(re). Een 'geluk' bij een ongeluk...

Ik weet niet hoe of waar je een volgende wagen wilt kopen, maar soms bij de dealer willen ze nog wel wat coulant zijn.

Jaren geleden had mijn moeder een Suzuki Alto uit ± 1984 (zo'n kleine rooie), die kreeg problemen met de olie indicator (bleef maar branden). Van alles geprobeerd, niets hielp. Op een gegeven moment toch besloten om die wagen na 15 jaar (of langer) gereden te hebben, deze weg te doen. Bij de dealer destijds nog zo'n 1.500 gulden terug kunnen krijgen. Ligt er natuurlijk ook wel aan de staat van de rest van de auto (en uiteraard motorische).

[Ramzzz]

dreamscape schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 14:59:
Zo maak je toch geen prijsopgave?

Hij was toevallig aanwezig voor een andere schade, en heeft geen uitgebreide check kunnen doen.

En optisch opfluffen is bij een auto van die leeftijd ook niet heel hard nodig en zeker niet zo duur.

Waarschijnlijk hebben bumper en koplamp de klap vooral geabsorbeerd en is er met de radiator weinig aan de hand.

Waarschijnlijk is het voorfront (pleonasme, maar iedereen noemt de plaat achter de grille waar koplampen en radiator aan hangen) een beetje krom, maar dat hoeft niet heel ernstig te zijn. Als hij nu 'scheel kijkt', dus met lichtbundels die naar elkaar toe lopen, moet je dat front misschien rechttrekken, maar met wat afstelwerk van koplampen is dat ook wel te doen. Dat was na mijn kleine ongelukje van laatst ook snel geregeld.

Kortom: even goed kijken wat er nou daadwerkelijk kapot is, want de kans is groot dat het nogal meevalt.
En mocht je per se e.e.a. optisch willen opfluffen is dat met tweedehands onderdelen redelijk goedkoop te doen. Ik had een motorkap+grille+bumper in de juiste kleur voor 110 euro

Goeie tips.

remy007 schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 15:09:
[...]


Ik weet niet hoe of waar je een volgende wagen wilt kopen, maar soms bij de dealer willen ze nog wel wat coulant zijn.

Jaren geleden had mijn moeder een Suzuki Alto uit ± 1984 (zo'n kleine rooie), die kreeg problemen met de olie indicator (bleef maar branden). Van alles geprobeerd, niets hielp. Op een gegeven moment toch besloten om die wagen na 15 jaar (of langer) gereden te hebben, deze weg te doen. Bij de dealer destijds nog zo'n 1.500 gulden terug kunnen krijgen. Ligt er natuurlijk ook wel aan de staat van de rest van de auto (en uiteraard motorische).

Zoiets hoop ik ook op ja.

Ik ga alleen vermoedelijk niet meer bij een Opel-merkendealer (of in ieder geval vrijwel zeker een ander merk), maar je weet nooit hoe een koe een haas vangt.

[Maasluip]

Deviator79 schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 13:28:
Helaas vandaag weer voor 600 euro moeten verspijkeren; maar ja, wat koop je 'beter' voor 600 euro..
het wordt een beetje een never ending story zo..

Ik zeg nog maar even Maasluip in "Hoelang geld in oude auto stoppen?"

Ik heb vorige week ook kleine beurt met APK gedaan. Arbeidsloon is de helft van de rekening van € 350. Naast het gebruikelijke kleine beurt grut moest de handremkabel en een aandrijfashoes vervangen worden.

Resultaat: kostprijs per km is van € 0,201 naar € 0,204 gegaan. Kostprijs na vorige beurt: € 0,210
Conclusie: deze reparatie is lonend geweest want de auto wordt niet duurder in gebruik.

[Aapje]

Ramzzz schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 13:43:
Het is voor mij nu aan de orde: mijn Opel Astra CDX 2.0i 16v heeft nét teveel schade om nog rendabel re repareren en te verpatsen.

Eens kijken hoe ik 'm kwijt ga raken.

Eén of andere idioot op een ministerie ergens heeft namelijk bedacht dat de slooppremie-regeling opgaat voor auto's van maximaal 1995, terwijl we inmiddels niet meer kin 2009 maar in 2010 leven en je zou zeggen dat het een leeftijd van de auto is die de sloopbaarheid bepaalt, en niet een absoluut bouwjaar.

K*tambtenaren.

[crosspost]

Helaas pindakaas, schade. Genoeg om vrijwel total-loss te verklaren. Je ziet het niet, maar de schade wordt geschat op bijna €2.000.

[afbeelding]

Dat wordt een andere dus. Repareren wordt niet dekkend bij verkoop, dus ik ga 'm maar met schade doorverkopen

En dan een ander karretje ervoor in de plaats. Eindelijk een nieuwe(re). Een 'geluk' bij een ongeluk...

Weet niet waar je precies woont, maar ik heb nog 't een en ander liggen

Radiator (van een 1.6 maar zou goed genoeg werken voor een 16v)
Radiator ventilator
Geel gespoten bumper
Geel gespoten grill
Setje mistlampen
(Ik gok erop dat ik nog een linker koplamp heb )

Alleen effe voor een lantaarnpaal parkeren en met een takel effe je front terug trekken...
Alles erop bouten en effe de bumpers in een kleurtje spuiten.

DM maar als ik je kan helpen

Verder heb je een 2.0i 16v motor, die gaat vaak voor een prijsje zoals 500 euro al weg naar straatracertjes. Deze slopen namelijk normaal al een calibra geheel ervoor...

Je hebt een CDX versie, dus meest luxe editie. Kortom, elec ramen e.d. naja je kan redelijk nog wat centen krijgen voor je station hoor... denk dat hij nog wel 2000~4000 euro zou kunnen opbrengen... Dus economisch total is ie nog lang niet...

[Ramzzz]

Aapje schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:40:
[...]


Weet niet waar je precies woont, maar ik heb nog 't een en ander liggen

Radiator (van een 1.6 maar zou goed genoeg werken voor een 16v)
Radiator ventilator
Geel gespoten bumper
Geel gespoten grill
Setje mistlampen
(Ik gok erop dat ik nog een linker koplamp heb )

Alleen effe voor een lantaarnpaal parkeren en met een takel effe je front terug trekken...
Alles erop bouten en effe de bumpers in een kleurtje spuiten.

DM maar als ik je kan helpen

Verder heb je een 2.0i 16v motor, die gaat vaak voor een prijsje zoals 500 euro al weg naar straatracertjes. Deze slopen namelijk normaal al een calibra geheel ervoor...

Je hebt een CDX versie, dus meest luxe editie. Kortom, elec ramen e.d. naja je kan redelijk nog wat centen krijgen voor je station hoor... denk dat hij nog wel 2000~4000 euro zou kunnen opbrengen... Dus economisch total is ie nog lang niet...

DM: done!

De CDX '96 is behoorlijk bij de tijd met zijn opties:

• mistlampen
• alles meegespoten
• alles elektrisch: ramen, spiegels, etc
• centrale vergrendeling (zonder AB)
• airco
• hoofdsteunen achter
• bagagedek en -net
• trekhaak
• dakrails
• 2.0i 16v Ecotec, 136 pk
• airbags voor
• ABS
• 16" lichtmetalen wielen met slot

Hij gaat als de brandweer, behalve de eerste meters: voorwielaandrijving is een bitch bij het optrekken.

[Destruction]

Gewoon repareren die station, helemaal als de onkosten verder meevallen.. Repareren en gewoon nog een (of meerdere) ja(ar/en) plezier van hebben