Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #16

[Anoniem: 282162]

Mjah ... Q2 maar was een kurkdroge Q. Ik denk dat ik blij mag zijn als ik in de top 10 finish gezien de combinatie van wet driving skills van mijn coureur en de medium wet performance van m'n banden.

_{kilunifortango ... dat wordt beunen}

[Joss]

Ik sta nog in de bovenste helft 12e van de 26 momenteel. Het veld zit, door het weer tijdens de eerste stint van de race, goed bij elkaar. Nummer 3 tot 19 in een halve seconde.

Ben benieuwd wat de race gaat brengen, maar ongetwijfeld hebben de mannen op de eerste 4 rijen de beste kansen, als iedereen in dezelfde ronde naar binnen gaat komen.

*** BELANGRIJKE MEDEDELING *** De afgelope dagen is er gewerkt aan een Class/Group - Doelstelling systeem om het updaten van de OP te vergemakkelijken. In eerste instantie is hiervoor google Docs gebruikt, maar na overleg met enkele actieve GoTers hebben we besloten een externe site te openen om het geheel ieder seizoen bij te houden. Toen die website eenmaal was aangemaakt, ontstond het idee om daar ook een forum in te integreren. Bij deze nodig ik jullie dan ook uit om je te registreren op: www.F1TIME.nl.nu Natuurlijk blijven we ook op dit forum actief, maar afhankelijk van het animo zullen we wellicht vaker op het externe forum posten. Cross-posting is voorlopig in ieder geval toegestaan na één dag hebben we al 25 leden! *** EINDE MEDEDELING ***

[Grrrrrene]

Ik hoop dat de wet driving skill van m'n rijder de medium performance van m'n Michelins kan compenseren

[Luuk_Luchtloper]

ff een crosspost van het andere F1Time forum:
Luuk_Luchtloper wrote:

Whoooohooo!!!
The miracle just happend! :woohoo:
Met een ongeüpgrade Renault motor vs. 10 Ferrari's en 7 Mercedessen gewoon P8 gepakt!
Moet wel toegeven dat er wat mazzel bijzat met 2 uitvallers die anders zeker voor me hadden gezeten, maar het was de perfecte race om dit te doen en het ging subliem! Hiermee is m'n C2 stek voor volgend seizoen al bijna zeker...

Ik zat te juichen in een volle treincoupé, starend naar een schermpje van de iPhone in m'n pootjes... :blink:
Dit voelt eiegenlijk net zo mooi als de 1e C2 overwinning...

[jazzVL]

shit man, ben gewoon vergeten banden te wissellen. helemaal uitgeteld wanneer van droog naar inter naar wets te gaan.
vergeet ik het bij de pits aan te geven zit ik gewoon met 6 en 11 mm gewoon met droge banden te rijden.
Maar wat wel een winst is, blijkbaar heb zat ik heel erg ver met mijn inschattingen. Mijn droge banden kunnen evenveel hebben als wat ik gedacht zou hebben bij harde. Dus heb toch wel iets aan de race gehad, maar echt zonde zomaar de race vergooid.............

[Joss]

Hoppatee, Racingday!!

Bij afwezigheid van André.

Nu vragen sommigen zich misschien nog af waarom het hier zo stil is. Nee, F1Time is niet gestopt, maar de Nederlandse community heeft een nieuw plekje gevonden. Een plek waar we onze doelstellingen kunnen bewaren, onze ideeën kunnen uitwisselen en waar best eens offtopic gegaan mag worden. Mis je ons ook zo? Meld je dan aan op:

www.f1time.nl.nu

[Darkasantion]

Omdat de andere site offline is, even hier mijn vraag, hoewel ik in C4 race met parts die vanuit de fabriek 40 zijn, heb ik nog parts over uit C3 die een hogere efficency hebben en lager gewicht, werken deze dan ook als delen met hogere efficency/lager gewicht of gewoon als standaard 40 onderdeel?

[Grrrrrene]

Darkasantion schreef op vrijdag 13 februari 2009 @ 21:56:
Omdat de andere site offline is, even hier mijn vraag, hoewel ik in C4 race met parts die vanuit de fabriek 40 zijn, heb ik nog parts over uit C3 die een hogere efficency hebben en lager gewicht, werken deze dan ook als delen met hogere efficency/lager gewicht of gewoon als standaard 40 onderdeel?

Tip: Lees InfoCentre:

C4 has undergone the biggest change to make it easier for new managers and those restarting versus managers with many seasons of design. When you race in C4 now you will only be able to buy, not produce parts, and they will all be at the default level for efficiency, cost and weight. If you elect to run parts you already have, they will also count as default parts. This will ensure a level playing field for all those starting in C4. However, you will be able to work on your design and prepare for c3 promotion where you will be able to use your fully designed parts in the race.

Dat bericht staat er nu als nieuwste bericht al vanaf het begin van het seizoen (27 januari).

[Darkasantion]

Shit, total overheen gelezen

[Kroketje]

Darkasantion schreef op zaterdag 14 februari 2009 @ 17:18:
Shit, total overheen gelezen

en de nieuwe site is www.f1time.nl

[Game-Freak]

Ik ben ook weer begonnen
Inmiddels heb ik er 2 races op zitten en 5 punten gepakt
En de aankomende race ziet er goed uit met een DRP van 94!

Dus ik kan uit het rijtje 'niet-actief' weggehaald worden en in de Class 4 - Group 17geplaatst worden

[Joss]

Welkom terug, Mark Ik moet je wel melden dat de openingspost hier niet meer wordt geupdate en dat het hier zo stil is omdat "iedereen" hun ervaringen nu op www.f1time.nl post. Hopelijk zien we jou daar ook!

[nvidia]

Game-Freak schreef op zaterdag 21 februari 2009 @ 01:15:
Ik ben ook weer begonnen
Inmiddels heb ik er 2 races op zitten en 5 punten gepakt
En de aankomende race ziet er goed uit met een DRP van 94!

Dus ik kan uit het rijtje 'niet-actief' weggehaald worden en in de Class 4 - Group 17geplaatst worden

Ik zou je alvast willen aanraden op je doelstellingen hier te posten en te linken aan onze sheet (http://spreadsheets.googl...y=ph7FH7IvsEaawFPxlVPHwYQ)!

[lameeuw]

Nou, laat ik me ook maar weer eens een keer melden. Nog steeds stuck in C3G8 (voor het 8e seizoen op rij) en ook dit seizoen wederom geen kans om te promoveren. Afgelopen seizoen wel voor het eerst mijn doelstelling gehaald, top 10 finishen in de eindstand. Gezien de terugval door een nieuwe driver is ook dit seizoen finishen in de top 10 de doelstelling en het lijkt vooralsnog te gaan lukken Hopen dat mijn nieuwe driver wat leert dit seizoen (exp. 5) en dan volgend seizoen maar eens kijken of de top 5 als doel gesteld kan worden.

[nvidia]

Ik zou nogmaals iedereen willen verwijzen naar de nieuwe site ivm F1Time: www.f1time.nl... Bezoek ons snel!!

[lameeuw]

nvidia schreef op zondag 22 februari 2009 @ 19:02:
Ik zou nogmaals iedereen willen verwijzen naar de nieuwe site ivm F1Time: www.f1time.nl... Bezoek ons snel!!

ja, nu ff mijn account goedkeuren nog aub

[Joss]

Bij deze, Frans

Nog sneaky on-topic? Ja hoor:
Voor de interessante race op Barcelona voorlopig op P3 gekwalificeerd. Tot nu toe pas 10 op de grid, maar een top 10 kwali zit er wel in, dus ook kans op punten. Tijd voor revenge van mijn in de prullenbak gegooide puntenfinish laatste race door een engine explosion.

[Hari-Bo]

Sinds kort ben ik bezig met dit fantastische spel, maar wat ik niet onder de knie krijg is het correct uitlezen en intepreteren van de race data, met name de afstelling van de wagen. Want tijdens de test krijg je sector 1,2,3 en daarbij gebieden die je wel/niet rendabel zijn. Bijvoorbeeld sector 1: 0-75 slecht en 75-100 goed, sector 2: 0-65 slecht 65-85 goed, sector 3: 75-100 slecht en 75-100 goed. Dan probeer ik richting de 65~85 maar dan gaat mijn DQP flink omlaag.
Hoe kan ik het beste omgaan met deze data?

[Joss]

Hari-Bo schreef op woensdag 24 juni 2009 @ 09:04:
Sinds kort ben ik bezig met dit fantastische spel, maar wat ik niet onder de knie krijg is het correct uitlezen en intepreteren van de race data, met name de afstelling van de wagen. Want tijdens de test krijg je sector 1,2,3 en daarbij gebieden die je wel/niet rendabel zijn. Bijvoorbeeld sector 1: 0-75 slecht en 75-100 goed, sector 2: 0-65 slecht 65-85 goed, sector 3: 75-100 slecht en 75-100 goed. Dan probeer ik richting de 65~85 maar dan gaat mijn DQP flink omlaag.
Hoe kan ik het beste omgaan met deze data?

DRP (DQP bestaat niet meer) is niet afhankelijk van de setup van je wagen, maar enkel van de getallen die je invult bij DRP (braking/acceleration/top spead/kerb use/racing line). Daar zit echter 3% afwijking in, dus met dezelfde nummers kan je bijvoorbeeld 90/91/92/93% als output krijgen.

Wat betreft je setup zou ik aan raden om iig je marges per sector kleiner te maken (zo rond de 5-10) en dan pas te gaan zoeken naar een optimum voor de hele baan. Ook wil ik je graag uitnodigen op onze Nederlandse community: www.f1time.nl , alle tweakers die F1Time spelen zitten daar ook en zijn altijd bereid je te helpen

[Anoniem: 118447]

Hallo allemaal samen,


ik kan van inactive op avtive geplaatst worden. Lummel momenteel een beetje rond in C4G6.
Merk dat ik het maken van domme foutjes nog niet helemaal verleerd ;-), en het spel is nog steeds as nice as ever. Ben nog niet alles verleerd heb zowaar zojuist in race zojuist alweer een tijdje als 2e rondjes gereden :-) om vervolgens na technische problemen en (vast vanwege slecht rekenwerk) iets later met een droge tank stop te komen staan. Eens kijken of het gaat lukken om nog wat puntjes te scoren deze ronde.

Goed om te zien dat er nog steeds bekende namen rondjes rijden. Hoe zit het met het aandeel actieve nederlanders Jos :-D, vindt de stats zo gauw niet etrug in f1time?

[Joss]

Anoniem: 118447 schreef op maandag 27 juli 2009 @ 19:49:
Hallo allemaal samen,


ik kan van inactive op avtive geplaatst worden. Lummel momenteel een beetje rond in C4G6.
Merk dat ik het maken van domme foutjes nog niet helemaal verleerd ;-), en het spel is nog steeds as nice as ever. Ben nog niet alles verleerd heb zowaar zojuist in race zojuist alweer een tijdje als 2e rondjes gereden :-) om vervolgens na technische problemen en (vast vanwege slecht rekenwerk) iets later met een droge tank stop te komen staan. Eens kijken of het gaat lukken om nog wat puntjes te scoren deze ronde.

Goed om te zien dat er nog steeds bekende namen rondjes rijden. Hoe zit het met het aandeel actieve nederlanders Jos :-D, vindt de stats zo gauw niet etrug in f1time?

Welkom terug GP We zijn wel het meest actieve land in C3-C1 heb ik vernomen (ruim 75 man), maar qua totaal aantal (inclusief de inactieven dus) staan we wel ruim onder Portugal en Engeland. En qua C1 kampioenschap staan we er ook nog niet goed voor

Voor de rest zou ik zeggen, lees de berichtjes hier boven even, dan snap je waarom het zo stil is.

[Xentor]

hey,

Ik had een klein vraagje zijn vast nog wel mensen die dit spelen. Hoe bereken je je tyre wear? hoelang je op 1 band kan rijden?

[Marzman]

Met data die je in voorgaande races hebt bewaard.

[Xentor]

Marzman schreef op dinsdag 06 oktober 2009 @ 17:28:
Met data die je in voorgaande races hebt bewaard.

hehe heb geen data bewaard in kladblok ofzo

[Anoniem: 34339]

*Bump!

Ik zoek nieuw bloed! Ik ben zelf ook vorige week begonnen, het zou wel leuk zijn wanneer ik met andere beginnners van gedachte zou kunnen wisselen.

Ken je het spel al of ken je het nog niet? Meld je aan op www.f1time.com.

[Anoniem: 27441]

Ik ben net begonnen met het spel, mijn account is al goedgekeurd.

Ik zou graag willen gaan testen en upgraden e.d., maar als ik mijn testoverzicht zie, op de aerodinamica testlink klik dan krijg ik de vraag of ik zeker weet of ik hier wil testen. Als ik dan antwoord met ja ververst de pagina, maar veranderd er niets. Ik krijg geen bevestiging, er wordt geen geld afgeschreven, niets.

Hetzelfde met de upgrades. Ik mag upgraden, hij vraagt ook om een bevestiging, maar daarna ververst hij de pagina en is alles nog hetzelfde. Het is geen caching aan mijn kant, dat weet ik zeker. Doe ik iets fout?

[Kroketje]

Volgens mij is het niet mogelijk om in C6 te upgraden (als je net begonnen bent neem ik aan dat je daar in zit). Dus het zal wel een grafische bug zijn, want die optie moet er niet zijn.

[Anoniem: 27441]

Ah, ok. Maar testen dus ook niet? Ik zit idd in C6. In de hele Wiki is dat niet duidelijk beschreven...

[Anoniem: 27441]

Heb net mijn eerste vrije training achter de rug, zit nog ruim 3 seconden achter de nummer 1. Ik heb zo zitten schuiven en zoeken naar een beetje snelheid enzo... Wie heeft er tips voor mij zodat ik sneller mijn juiste setup kan vinden? Ik race nu op Silverstone... Hoe gaan jullie te werk als je de vrije training in gaan?

[Joss]

Anoniem: 27441 schreef op vrijdag 15 januari 2010 @ 22:32:
Heb net mijn eerste vrije training achter de rug, zit nog ruim 3 seconden achter de nummer 1. Ik heb zo zitten schuiven en zoeken naar een beetje snelheid enzo... Wie heeft er tips voor mij zodat ik sneller mijn juiste setup kan vinden? Ik race nu op Silverstone... Hoe gaan jullie te werk als je de vrije training in gaan?

De eerste tip is om je aan te melden op www.f1time.nl - want daar hangen we tegenwoordig uit
De tweede tip is dat je niet teveel op de practice tijd moet richten. Het kan zo maar zijn dat de nummer 1 in practice met zachte banden, 10 liter en 100% revs reed - terwijl jij 70 liter, harde banden 90% revs doet.

Wat betreft de setup heb ik eigenlijk geen tip (setup is overigens iets anders dan DRP). De juiste setup (per sector) vinden is eigenlijk een no-brainer. Als je helemaal geen indicatie hebt waar te beginnen, begin je op 50 voor alles (front wing/rear wing/suspension/gears) en dan ga je aanpassen aan de hand van de feedback die je krijgt.

[Hari-Bo]

Is f1time.nl tegenwoordig down? Zijn er nog tweakers die dit spel nog een kans geven als deze weer online gaat komen na de 'grote' update wat inmiddels al meer dan een half jaar duurt.

[andrestouwe]

It's done, F1time.com is nog steeds niet up and running, en nu is ook de stekker uit f1time.nl getrokken....

Joss, bedankt voor je inzet....

[Jopster]

*Bump!

En we zijn weer begonnen. Er komen nu een aantal testseizoenen waarvan de 1e nu 3 races oud is. Ik zit er alweer helemaal in en in denk dat het de goede weg op gaat. Zo is Tadas ook opeens erg actief bezig op het forum. Je weet natuurlijk niet of het zo blijft, maar het is wel weer levendig opeens.

Ga mijn sig maar eens aanpassen. C6 nu ipv C1.

edit:
Done

Ben benieuwd of we dit topic ook weer leven kunnen inblazen..

edit:
Oh ja, bedankt Joss!

[ Voor 5% gewijzigd door Jopster op 31-10-2012 15:50 ]

[Joss]

Heb het met liefde en plezier gedaan, dus niks te danken. Sterker nog; het was tot de sluiting door de donaties community-driven, dus mogen jullie ook elkaar bedanken

Had al vrij snel na het laatste seizoen geen drang meer om te kijken en heb het ook niet echt gemist. Kijk wel met veel plezier terug op die tijd overigens hoor, met name door de Nederlandse community die door deze topics is begonnen. >> Live race chat

Had het er met Andre al over dat het weer begonnen was, maar ben niet van plan om weer te beginnen. Als ik iets doe, wil ik het namelijk goed doen. Dat betekend dat er heel veel tijd in gaat zitten en zeker nu het waarschijnlijk V3 is waarbij van alles anders is wat je uit moet zoeken en uitproberen. Dan moet je er ook nu bij zitten in het testseizoen om niet meteen een achterstand te hebben als het voor het eggie is. Gaat hem niet worden voor mij dus! Maar ik zal wel eens inloggen om het forum eens te bekladden

[Jopster]

Ja, het is wel een pré om er vanaf het begin bij te zijn. Zeker in een testperiode. Dan krijg je ook alle in en outs mee en dat helpt gewoon bij het voorbereiden op de start.

Ik begrijp wat je zegt. Er gaat inderdaad veel tijd in zitten en dat moet je er voor over hebben als je het goed wilt doen. Wellicht zien we je in de toekomst weer en krijgen we weer een levendige community. Tot die tijd blijf ik hier wel een beetje rondsnuffelen. We houden sowieso wel contact.

[LaZyGolfer]

F1time begint weer

Vandaar dat ik deze draad weer in het leven roep.

[Marzman]

Ik heb me ook weer aangemeld, er is best veel veranderd ten opzichte van de laatste keer dat ik het speelde. Veel tips en veel minder keuzes

[Hari-Bo]

Ik ben ook maar weer begonnen door deze post!

[MRCL]

Lang geleden, toch maar even een kijkje nemen.

[Wes46]

Ik kreeg vandaag een mail dat het weer begonnen is dus me ook weer aangemeld. Ben benieuwd of ik er genoeg tijd voor vrij kan blijven maken.

[Darkasantion]

Ik ben ook weer begonnen in class 4 kijken wat ervan wordt

[Wes46]

Na een dramatische vrije training een hele goede kwalificatie gehad. Mocht als onverwachts als 4e starten en ben ook in de race als 4e geeindigd. Dit zeker niet verwacht na een DRP van 58% in de vrije training. Nu op naar de volgende race en hopelijk het podium!

[LaZyGolfer]

had 82% in mijn training, werd 5e in de quali Kon nog met een goede gok 90% halen zag ik in me race report. Bij begin van de race had ik al goede hoop. En in lap 11 zag ik al veel gele bandjes hierdoor kon ik opschuiven naar plaats 2. Al met al tevreden Alleen dat DRP nog uitvinden -.-

[ Voor 1% gewijzigd door LaZyGolfer op 06-11-2013 00:04 . Reden: typo's ]

[Darkasantion]

Uiteindelijk 1e geworden, ondanks het feit dat ik verkeerd gegokt had met brandstof...
Nu tijd voor de 2e ronde met 1% DRP uit de vrijte training...

[Wes46]

Iemand die de testfase van F1Time heeft meegemaakt? Is er nog iets veranderd in de hoeveelheid mm neerslag wat betreft de overgang van intermediate naar wet tyres? Ik weet nog wat het voorheen was maar er is zoveel veranderd dat het best iets aangepast kan zijn. Nogal cruciaal voor mijn volgende wedstrijd.

[Hari-Bo]

Ik kwam maar op 30% DRP, ik weet totaal niet meer hoe ik dit op kan krikken. Waar moet je ook alweer op letten? Is echt veel te lang geleden :-D

[Wes46]

Ik doe het nu zo: Ik begin laag, 5 op alles ofzo. Dan verhoog ik telkens 1 aspect en kijk ik naar potentiele rondetijd. Daardoor nu 88% gehaald in de Practise.

[LaZyGolfer]

Van DRP krijg ik hoofdpijn elke keer als ik denk dat ik het snap dan krijg ik lage DRP en als ik maar wat doe kom ik hoger uit -.-

@Wes wat ik zo gezien heb denk ik dat de omslag gelijk is gebleven

[Wes46]

Slechte tweede race voor mij. 12e in de Q en ook als 12e gefinished na een gearbox probleem. P8 was toch wel mogelijk geweest anders. Er is 1 persoon bij ons die gewoon het hele veld op grote achterstand zet. Hij wint ongeveer 2 seconden per ronde op de nummer 2 en ik kan er maar niet achter komen hoe dat komt. Op mij wint hij ruim 3 seconden per ronde en soms nog meer.

Zijn driver is wel goed maar dat scheelt geen 2 seconden per ronde. Zijn car efficiency staat op 3. De mijne op 2 maar de nummer 2 in onze competitie heeft dat op 4. Dus dat kan het ook niet zijn. De eerste race had deze persoon een DRP van 48% dus ook dat valt af. Ik heb max pit crew en hij ook gezien zijn pitstop tijden. Ik heb beide races gereden met 10+ HP en -25ms shift delay dus ook daar kan hij het verschil niet maken.

Wat over blijft is afstelling van de auto en hij zou direct een upgrade van engine/gearbox gedaan kunnen hebben. Maar zoveel winst daarmee pakken? Duidelijk is wel dat hij op dit moment totaal niet bij te houden is.

[LaZyGolfer]

Mijn 2e race viel ook tegen. Was 2e in quali maar werd 4e... Dat met mensen op grote achterstand zetten heb ik ook in mijn groep. Onze nummer 1 is ook ruim 2 seconden sneller...En die reed op med en ik op softs... verder had hij die race een 89 drp driver en ik een 180. Mijn car eff is 4 en heb al 1 keer gb en engine upgrade uitgevoerd....toch 2 seconden achterstand....Ik snap het ook niet meer enige wat het zou kunnen zijn dat tire upgrade (perforfance) veel tijdwinst geeft... maar 2 seconden

*edit* waar kun je drp% van andere rijders zien ?

Al gevonden... hij heeft ook lagere DRP%... Dusja ik zit met dezelfde vragen... waar the f*uck haalt hij die tijd vandaan...

[ Voor 15% gewijzigd door LaZyGolfer op 10-11-2013 12:03 . Reden: aanvulling ]

[Wes46]

Ik ga dit seizoen allerlei dingen uitproberen om zoveel mogelijk data te verzamelen. Kost me mogelijk wel een promotie naar C3 maar dat moet dan maar zo zijn. Ik wil niet C3 in gaan en dat dan nog bepaalde aspecten onduidelijk zijn voor me.

[Marzman]

Ik weet al weer waarom ik gestopt was destijds , te veel races per week. Een race per week zou ik voldoende vinden eigenlijk dan heb je veel meer tijd tussen de races om je auto klaar te maken.

[LaZyGolfer]

Hoppa eerste geworden weet ook al waar het erschil door was. Tadas was ergeten oude accounts te resetten waardoor deze met 550kg reden vs 450kg van de nieuwe accounts -.-

Dus werkt nu weer gewoon

[Ress]

Aha, dat verklaart het 1 en ander.

Ik dacht dat deze aanpassing voor iedereen was, maar dus alleen de oude gebruikers hadden daar last van (waaronder ik).

Afgelopen race ook gewonnen en in de practice voor komende race 98% DRP met 5 groene pijlen omhoog. Nog wel 2 punten over, maar denk dat het beter is als ik deze niet inzet.

[Wes46]

Ah vandaar dat ik ook niet kon winnen. Ben nu tweede geworden met ruime voorsprong op de man die tot op heden iedereen op een ronde zette. Helaas nog wel een seconde per ronde verloren op de winnaar. Eens kijken wat ik daar aan kan doen voor de volgende race.

[MRCL]

Dat zou wel verklaren waarom ik ineens 2e ben geworden de laatste race, daarvoor twee maal 7e.

[Darkasantion]

Tot nu toe alles gewonnen en daardoor ook al sterk aan het focusen op volgend seizoen, gooi bijna alle R&D op chassis en blijf rijden met basis componenten. Helaas ligt nu de website eruit dus kan me quali niet afmaken

[Wes46]

Downtime houdt wel lang aan nu. Races van morgen zullen wel uitgesteld worden.

[LaZyGolfer]

Bericht van Tadas op Facebook:

A routine (altho not frequent) server software update went wrong tonight and site is down for last 3 hours. I am still working to get an update from the hosting company, but it does not look good I have to admit.
If complete fresh reinstall is required, it may be days before we are back - should not be later than this weekend, but at this moment I do not have better estimate. Hold your hats, this one is a rocky ride...

dus ziet er slecht uit op dit moment aangezien de 3 uur al voorbij zijn ;x

[Dreadramon]

Er staat ook niet dat het 3 uur duurt. Toen hij dat bericht postte was het al 3 uur down. Hij verwacht pas in het weekend terug online te zijn.

[Jopster]

Topic al een hele tijd niet in de gaten gehouden. Sterker nog, datzelfde geldt voor het forum.

Weer eens tijd om hier wat mee te doen. Ben vanaf de testfase actief geweest in F1time en heb een aantal seizoenen C1 gedraaid. Had 2 seizoenen geleden het pakket om C1 te winnen, maar werd overspoeld door pech waardoor ik uiteindelijk 3e ben geëindigd.

Vorig seizoen maar gereset met als doel gelijk weer te promoveren naar C1. Dit seizoen in C3 en dat moet volgens mij allemaal wel lukken.

Zijn er hier nog mensen actief in F1time?

[ Voor 4% gewijzigd door Jopster op 08-07-2014 08:36 ]

[Hari-Bo]

Waar kan je het verbruik van je auto ook alweer terug vinden, in de practise zie ik daar niets over staan?

[Jopster]

Ik heb in de nieuwe layout eea nog niet getest (heb nog geen suppliers gekozen), maar bij elke practice lap zou het benzine verbruik te zien moeten zijn achter je rondje.

edit:
Na het doen van practice, staat het nog gewoon aan het eind van elk rondje.

[ Voor 21% gewijzigd door Jopster op 12-07-2014 14:37 ]

[Wes46]

Ben ook nog steeds actief in F1Time. Dit seizoen zit ik in C2G1 na 3e te zijn geworden in C3 vorig seizoen. Hoop daar mijn plekje vast te kunnen houden en het volgende seizoen voor promotie te kunnen gaan.

[Hari-Bo]

Ik loop alleen flink te klooien met mijn banden, er is niet te zien wat het slijtage percentage is per ronde en dan nog het verschill tussen soft/medium/hard iemand wat nuttige informatie hierover?

[Jopster]

Enige waar ik je mee kan helpen is door de info uit de wiki te geven. Deze klopt nog steeds:

Under extremely ideal conditions average soft tyres could last up to 90 km, mediums 170 km, and hards 250 km. But what are ideal conditions?

a dry track with very cool temperatures and
a driver that has a perfect 100% DRP distribution and
tyres that have a low to medium wear.

Now, ...you will probably never get those ideal conditions. Higher temperatures will make tyres wear faster, tyres from manufacturers that have lower wear will make them wear slower, and your driver may use a DRP that is not perfect on acceleration and braking. You will have to adjust your tyre choice and number of stops accordingly to all these factors for each race. It all comes from experience and having good notes.

Wat ik je kan adviseren is om zoveel mogelijk data te verzamelen door:

- naar je eigen races te kijken en je groep genoten te bestuderen (welke drp halen ze, welke banden hebben ze en wanneer beginnen ze te slijten)
- naar andere races te kijken en hetzelfde als bovenstaande te doen

Het kost tijd en in het begin hadden we via een clubje hier een sheet waarin we alle data hadden genoteerd (welke baan, welke compound, weer, drp, start wear, plof, etc). Deze heb ik nog een tijd lang gebruikt in V3. Maar o.a. door de introductie van track wear in V3, bleek dat toch niet helemaal afdoende te zijn. Toen samen met teamgenoot een calculator ontwikkeld die tot nu toe met droog weer banden tot op de kilometer nauwkeurig is. Dat maakt het spelletje toch ook wel weer leuk.

[Hari-Bo]

Deze informatie had ik inderdaad ook gevonden, en nog wat oude sheets maar die calculator is niet beschikbaar voor iedereen gok ik?
Momenteel speel ik op safe met een extra pitstop.

[Jopster]

Die calculator is iets wat mijn teamgenoot en ik hebben ontwikkeld door het verzamelen van data via de manieren die ik hier boven heb genoemd. Je moet er wel wat energie in steken en ik moet zeggen dat het ook erg helpt als die teamgenoot een wiskundig brein is. In mijn eentje zou ik daar veel langer over doen.

[Marzman]

Ik ben het weer eens gaan spelen. Het heet nu Racing Boss. Het is weer even zoeken, heb een driver gekregen die bijna geen feedback geeft (om de drie rondjes geeft hij iets aan )

[Kroketje]

Marzman schreef op zaterdag 11 juni 2016 @ 21:16:
Ik ben het weer eens gaan spelen. Het heet nu Racing Boss. Het is weer even zoeken, heb een driver gekregen die bijna geen feedback geeft (om de drie rondjes geeft hij iets aan )

Ik ben ook weer begonnen. Het is inderdaad een beetje anders als voorheen, en veel minder mensen spelen. Ik weet niet hoe lang ik blijf hangen maar op dit moment zit ik in C4G1.

[Marzman]

Ik zit in C4G2.

[Hari-Bo]

Ik ben na een half jaar gestopt te zijn ook maar weer eens bezig in C4G1

[celshof]

Nog nooit eerder gespeeld, maar me ook ingeschreven. Zit in C4G1!

[Marzman]

9e geworden in de eerste (voor mij) race, vandaag in de tweede race 6e.

Ik heb nu een sponsordeal
U-TIm 592,560 Finish standings in top 3 3,150,000

Bedoelen ze 1 race als 3e finishen? Of 3e algemeen? Kan hem waarschijnlijk beter rejecten?

[Kroketje]

Marzman schreef op vrijdag 17 juni 2016 @ 21:11:
9e geworden in de eerste (voor mij) race, vandaag in de tweede race 6e.

Ik heb nu een sponsordeal
U-TIm 592,560 Finish standings in top 3 3,150,000

Bedoelen ze 1 race als 3e finishen? Of 3e algemeen? Kan hem waarschijnlijk beter rejecten?

Dat is over het gehele seizoen. Voor nu probeer ik alleen de offers binnen te halen met een hoge pay per race en de objectives boeien mij nu nog niet echt.

Mijn eerste race 6e geworden en gister in de tweede race 5e (van de 11 drivers). Dus er zit een stijging in. Volgende race ga ik een gewaagde strategie gebruiken, maar met de gegevens die ik nog bewaard heb van seizoen 42-44 (lol) hoop ik dat het misschien gaat lukken. Anders heb ik mooie nieuwe gegevens erbij. Ik kan in deze lage classes nog lekker experimenteren.

DRP wise gaat het nu ook lekker. Ik heb voor volgende race de 99% gehaald en ik weer zowaar weer de berekening om dat voor elke race op 99-100% te krijgen. Nu alleen nog sneller worden en we kunnen onszelf omhoog werken

Als mensen nog vragen hebben of een team willen vormen in C4G1, mijn naam in het spel is Randy Ruiterkamp en je mag me altijd een berichtje sturen.

[Marzman]

Ik heb nu een nieuwe driver, maar ik heb al gepracticed dus laat hem pas na volgende race beginnen. DRP ben ik nog een beetje naar aan het zoeken, maar dat veranderd toch weer met die nieuwe driver.

Vorige race had ik 88%, voor hogere percentages heb ik echt meer feedback van mijn driver nodig.

[Kroketje]

Marzman schreef op zaterdag 18 juni 2016 @ 18:12:
Ik heb nu een nieuwe driver, maar ik heb al gepracticed dus laat hem pas na volgende race beginnen. DRP ben ik nog een beetje naar aan het zoeken, maar dat veranderd toch weer met die nieuwe driver.

Vorige race had ik 88%, voor hogere percentages heb ik echt meer feedback van mijn driver nodig.

Je driver geeft meer feedback als een bepaalde stat omhoog moet. Bij stats die omlaag moeten zal je weinig/geen feedback krijgen.

Helaas vorige race niet kunnen stunten (ondanks 100% drp). De mensen die van begin af aan rijden zijn niet te verslaan. Dus is op dit moment 5e-8e het maximale denk ik. Mijn practice voor volgende race heb ik verprutst dus zal geen hoge drp hebben. Veel strategie mogelijkheden zijn er ook niet dus zal wel weer rond de 7e plek worden.

[ Voor 44% gewijzigd door Kroketje op 22-06-2016 20:52 ]

[celshof]

Ik haal nog niet meer dan 69% DRP. Is er ergens iets van een strategy-guide hoe je de eerste races aanpakt en waar je wel of niet in investeert?

[Marzman]

Ik ben ook nog zoekende, ik begin met alles op 9 (de default bij mijn driver) en dan steeds +5 bij een pijltje omhoog. Ik lig nu 5e in de race, gaat lekker. Al krijg ik nu motorproblemen (een melding van het team dat de revs terug moeten)

Had wat gokjes gedaan met bandenstrategie omdat ik geen regendata heb en die lijken goed uit te pakken. Begin op wetss, ga dan een volle tank leegrijden op softs en dan over op intermediates omdat het in het laatste deel weer wat harder regent). Het is alleen nog afwachten of die softs dat ook volhouden en of ik niet veel te vroeg switch naar intermidiates (van de andere kant geeft dit wel belangrijke data).

[ Voor 6% gewijzigd door Marzman op 28-06-2016 18:39 ]

[Marzman]

Tiende geworden dus het tweede deel heeft niet heel goed uitgepakt voor het vervolg van de race. Of misschien wel, na het terugschroeven van de revs was ik 3 seconde per rondje langzamer en dat heeft niks met mijn strategie te maken en toen moest ik nog 2/3 van de race rijden.

[celshof]

Marzman schreef op dinsdag 28 juni 2016 @ 18:37:
Ik ben ook nog zoekende, ik begin met alles op 9 (de default bij mijn driver) en dan steeds +5 bij een pijltje omhoog. Ik lig nu 5e in de race, gaat lekker. Al krijg ik nu motorproblemen (een melding van het team dat de revs terug moeten)

Had wat gokjes gedaan met bandenstrategie omdat ik geen regendata heb en die lijken goed uit te pakken. Begin op wetss, ga dan een volle tank leegrijden op softs en dan over op intermediates omdat het in het laatste deel weer wat harder regent). Het is alleen nog afwachten of die softs dat ook volhouden en of ik niet veel te vroeg switch naar intermidiates (van de andere kant geeft dit wel belangrijke data).

Maar maak je dan je volledige DRP op?

[Marzman]

Nee, dat lukt nog niet omdat ik niet weet hoe ik het moet verdelen. Bij een te hoog cijfer verlaagt het DRP veel meer als bij een te laag cijfer.

[Marzman]

Ongelofelijk, als eerste gekwalificeerd. En daarna de race verprutst. Te lang doorgereden op softs en steeds een lekke band en 11e geworden.

[martini1]

Speel het nu ook sinds vandaag in C4G1, Je wordt redelijk door het spel heen geleid als beginner. Enkel met de race orders moet je vanuit het niets bepalen wat de tyre wear voor de race van welke band zal zijn. Terwijl je in de practice 1 en 2 hier helemaal geen info over krijgt.

[Marzman]

martini1 schreef op zaterdag 16 juli 2016 @ 22:37:
Speel het nu ook sinds vandaag in C4G1, Je wordt redelijk door het spel heen geleid als beginner. Enkel met de race orders moet je vanuit het niets bepalen wat de tyre wear voor de race van welke band zal zijn. Terwijl je in de practice 1 en 2 hier helemaal geen info over krijgt.

Je moet inderdaad data verzamelen. Als je banden ploffen weet je hoe veel km ze gezond waren, na hoeveel km je wear meldingen krijgt en na hoe veel km ze ploffen. Dan moet je nog uitzoeken welke factoren hier allemaal invloed op hebben.

Ik ben gisteren mijn eigen data in een sheetje gaan zetten van de laatste twee races (toen had ik een bandenrevisie gedaan en ik weet niet meer hoe de banden daarvoor waren dus eigenlijk had ik meer data kunnen hebben )Ik heb ook wat tijd besteed aan het bekijken van andere raceuitslagen bij regenraces (vooral C1 en C2 omdat die mensen weten wat ze doen) en heb voor elke hoeveelheid mm wel de ideale band gevonden denk ik. Verder doe ik zelf testen bij de practise en soms ook tijdens de race (het is toch een verloren seizoen als je nu begint).

Edit: nu Bedenk ik me dat mensen uit C1 en C2 misschien andere bandenleveranciers hebben, dus er is nog wat verder onderzoek nodig om te kijken of dat verschil maakt.

[ Voor 6% gewijzigd door Marzman op 17-07-2016 13:12 ]

[celshof]

Welke data verzamel je allemaal en waar haal je dat precies vandaan? Ik vind het nog vrij lastig om de juiste informatie te krijgen en de Rules lijken wat beperkt.

En waar besteed je in het begin het beste geld aan? Nieuwe driver? Technology? ??

[Marzman]

In het begin bewaar je gewoon alles dan kun je later die info nog terugzoeken als je iets nieuws ontdekt dat ook belangrijk is Je kan ook gewoon de html pagina's opslaan. Ik sla elk raceweekend op (al kun je die op de site ook terugvinden tegenwoordig) maar beter had ik ook andere wijzigingen opgeslagen (design dus enzo).

Dat maakt niet zo veel uit, als je niet promoveerd krijg je volgend seizoen weer 30 miljoen (alleen in C4) en ben je alles weer kwijt, driver, team, upgrades. Dus je kan lekker experimenteren en geld over de balk smijten want het is nog maar een paar races.

Het is een beetje experimenteren. Voor DRP heeft het mij veel geholpen die pop-up eens te lezen ipv weg te klikken.

[ Voor 4% gewijzigd door Marzman op 17-07-2016 15:46 ]

[Marzman]

Oei, ik lees net dat bijna elke actieve manager promoveert uit C4. Ik was een beetje afgegaan op de regels en flink geld over de balk aan het smijten omdat het toch gereset wordt. Dan toch maar wat minder geld uit gaan geven (en misschien even winst proberen te maken ). Weet iemand hoe groot de kans is dat ik promoveer naar C3? Ik sta nu 9e in C4-group2

Eigenlijk is dat ook wel beter want als je actief bent is het niet tof als alles gereset wordt als je niet bij de eerste 4 eindigd.

[Hari-Bo]

Wat heeft een team trouwens voor andere voordelen buiten punten/geld binnen halen met een teamgenoot?

[brid]

He leeft f1time weer

Met je team genoot mag/kan je data uitwisselen, zoals verwachte banden slijtage en afstelling

Neem aan dat banden slijtage nog steeds afhankelijk is van compound-temp-drp-leverancier
Jouw team genoot heeft vast onder andere omstandigheden gereden dan jij

[ Voor 40% gewijzigd door brid op 20-07-2016 15:36 ]

[Marzman]

Ik ben wat bandendata aan het verzamelen en er valt me wat vreemds op.

Als je bijvoorbeeld kijkt naar Spa dan zijn de stats van het circuit:
Length 306.592 km.
Laps 44 ( 6.968 km. )

Maar dat kan niet. 44 x 306.592 = 13490.048 en 6968/44 = 158,36 km. Geen idee of dit bij andere circuits ook zo is.

[MRCL]

44 x 6,968 = 306,592 306,592/44 = 6,968

[Marzman]

Wtf heb ik zitten doen . Ik denk dat een van die punten me in de war maakte.

[Marzman]

3e geworden door een gok te nemen met de banden en mijn berekeningen uit de verzamelde data (ik had niet alle data). Mijn idee bleek te kloppen, heb zelfs nog een hele tijd 1e gereden. Ik denk dat dit wel het hoogst haalbare was, mijn setup was verre van perfect en mijn auto daar is veel minder aan ontwikkeld omdat ik halverwege het seizoen ben ingestapt.

Alleen maak ik dan nog steeds verlies. Had wel hogere inkomsten uit de race verwacht. Moet nog kijken hoe ik kosten kan besparen. Ik zou er goedkopere onderdelen op kunnen leggen in de garage of de mechanics niet kunnen trainen. Maar eigenlijk bespaar ik daar liever niet op

[thefox231]

Ik ben ook begonnen met Racing Boss en zit in C4G1

zijn er ook mensen die willen samenwerken (data uitwisselen etc)
In het verleden wel veel gespeeld maar door destijds lange ontwikkelperiode met lange stilte als gevolg in de F1time tijd gestopt.

Vorige week kwam ik deze thread tegen en dus toch maar weer begonnen

[celshof]

Gepromoveerd! Fijn, nu houd ik tenminste de dingen waar ik vorig seizoen voor gewerkt heb.

Wat is een goede verdeling voor je staff? En wat voor specialisten zoek je naar?

[Marzman]

Ik ben ook gepromoveerd, ik moet ook even kijken voor welke suppliers ik ga.

[martini1]

Ik ben ook gepromoveerd. Naar Class 3 wel te verstaan.

Echter begint het nu wel lastig te worden. Eindig zo rond de 15e plaats ondanks rond de 95% drp.
Vraag me nu toch wel af waarmee ik de snelheid mis.

Komt dit doordat ik niet de leverancier gekozen heb met de beste stats of door mijn kwaliteit van coureur.
Komende tijd mijn R&D punten maar eens stoppen in de motor ipv de nieuwe technology's. Hopelijk wat dichter bij de top in de toekomstige races.

[celshof]

Na al 441 dagen met een verlopen SSL certificaat en veel pauze tussen seizoenen, lijkt nu het doek echt gevallen

Could not connect to database, please try again later.

[ Voor 6% gewijzigd door celshof op 26-06-2019 14:51 ]

[celshof]

celshof schreef op woensdag 26 juni 2019 @ 14:51:
Na al 441 dagen met een verlopen SSL certificaat en veel pauze tussen seizoenen, lijkt nu het doek echt gevallen
[...]

Het is wat, jezelf moeten quoten, maar het lijkt allemaal goed gekomen. Sterker nog, Tadas is zelfs weer actief (laten we hopen dat hij dat blijft). Momenteel nog zo'n 50 a 60 actieve teams over.