Het grote BMW topic, deel 6

[GaMeOvEr]

BMW maakt rijden geweldig!

Omdat het vorige BMW topic weer ruimschoots over zijn 1000 postcount limiet heen was en dus gesloten is, hierbij deel 6. In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Ik heb net zoals in de vorige delen de vrijheid genomen om de mooie layout gemaakt door IKKE86 te pikken, aangezien die prima voldoet.

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwlijk.

Handige BMW links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

1-serie (E81 3 deurs / E82 Coupé / E87 5 deurs / E88 Cabrio) 3-serie (E90 sedan / E91 touring / E92 Coupé / E93 Cabrio) 5-serie (E60 sedan / E61 touring) 6-serie (E63 Coupé / E64 Cabrio) 7-serie (E65 standaard / E66 lange wielbasis / E67 protection) Z4 (E85 Cabrio / E86 Coupé) X3-serie (E83) X5-serie (E70) X6-serie (E71) M3-serie E46: E92: M5-serie M6-serie Mini

BMW's van Tweakers

Wekkel - E34 540i Touring GaMeOvEr - E24 635Csi Turbo / E34 530iA Touring / E30 316 Touring Stiena - E36 3xx? 4x2 - E10 1602 Deepbass909 - E36 316i Compact Daniel - E61 545i Touring VirusNL - E36 316i Tom - E46 330i VWK - E36 328i Coupé Tazzman - E46 318d Touring Rickets - E21 320/6 / E21 323i Baur D4Skunk E53 x5 Kaasplank - E36 318 Coupé Silex - E39 530D Bram77 - E30 325i Cabrio Catch22 - E34 518i op gas Femme: E90 330i / Alpina B10 3.2 Touring / Alpina Roadster S Spiller: E34 540i HTT-Thalan: E34 520i Stoffel: E36 320i DexterBelgium: E39 530d Naboo: E36 316i DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring Heuving: E65 745i zneek: E90 325i Zeeuw: E38 740i superduper: E36/7 Z3 3.0i The_MAN: E46 320d Jaaap: E38 740i johnnyv.nl: E87 118d -Thunder- : E36 316i Compact spurlie: E30 325i Mtech II Korakal: E87 120d FragNeck: E39 530i

Overig

Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen BMW erbij? Weet je een handige link die in de TS vermeld kan worden? DM mij dan even. Ik heb al een half uur geleden een dm gestuurd en ik sta nog steeds niet in de startpost Jammer dan, ik heb ook gewoon dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat ik je dm gemist heb, schop hem dan nog ff. Ik zit zo goed als dagelijks op GoT, dus hij komt er heus wel. Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Vorige delen: Het grote BMW topic Het grote BMW Topic deel 2 Het grote BMW topic deel 3 Het grote BMW topic, deel 4 Het grote BMW topic, deel 5

[ Voor 5% gewijzigd door GaMeOvEr op 28-08-2008 00:39 ]

[deepbass909]

Elke keer als ik deze foto zie

vraag ik me af wat voor louche deal Femme aan het sluiten is in dat vervallen bedrijfspand daarachter...

[Femme]

Setje StopTech-remmen besteld voor de B10:



Voor 355x32mm gegroefde remschijven met vier zuigers, achter gegroefde vervangingsschijven, rondom Axxis Ultimate-remblokken.

Afgelopen zaterdag was na een proefrit van een monteur van een lokale garage één van de achterste remblokken van de auto gevallen. Bij nader onderzoek bleek dat de remschijven die er augustus vorig jaar op gezet waren niet de juiste dikte hadden. Er zitten nu weer standaard remblokken onder de auto (in plaats van Ferodo DS2500) en dat remt zwaar ondermaats ondanks de voorremmerij van de 540i die Alpina monteert op de B10 3.2. Met de Ferodo blokken was het beter (maar nog steeds niet erg goed), echter zorgden die voor nogal wat herrie in combinatie met de geperforeerde remschijven van Sandtler.

De enige echte oplossing is een goede remmenset voor deze auto. Mov'it is me te duur en heeft veel te lange levertijden (minimaal zes weken).

[zneek]

Ik wil mijn e90 wat verbeteren. Het rijgedrag in de binnenstad op minder goede wegen is echt waardeloos. Mijn 3 heeft geen sportonderstel en 18" 225 breed voor, 255 breed achter met 1ste gen runflat. Echt bagger op lage snelheden. De auto springt soms zo maar een kant op, puur omdat er wat spoorvorming in de weg zit. Bij mijn vorige auto, 3 coupe, wel met sportonderstel, 17 " 225 breed voor en achter zonder runflat had ik daar 0,0 procent last van. Wat is de kortste klap naar verbetering? Is nieuwe banden eronder zetten voldoende voor een significante verbetering? Volgens BMW NL zijn de nieuwste generatie runflats al voor 90% hetzelfde in rijgedrag als normale banden. Of is normale banden de enige logische keuze als je alleen naar weggedrag kijkt? En hoeveel verschil kan het nog maken als ik mijn onderstel anders/beter (kan dat uberhaupt?) af laat stellen?

Overigens heb ik bij hoge snelheden nergens last van, dan rijdt ie als een zonnetje

[edit] dit beestje dus:

[ Voor 6% gewijzigd door zneek op 09-04-2008 23:14 ]

[Spiller]

Wat vinden jullie van deze velgen?
BBS Style #5, ik wil ze in 17 of 18" (dit is 18)




Sowieso een bak om van te smullen trouwens

[ Voor 42% gewijzigd door Spiller op 10-04-2008 22:31 ]

[multipasser]

Mijn nieuwe aanwinst. SaphireZwart.
525d van 2005. De velgen zijn nieuw (type 124 denk ik), zou ze willen omruilen (en bijleggen) voor de m135 18'rs. Dit zijn ook 18'rs.

Getrokken met iphone, later hopelijk betere

[-Thunder-]

Ik heb gisteren nog even zitten touren en gelijk even mooie foto's van mijn second love geschoten

[Mark-]

Gister wat plaatjes geschoten van een B10 van een goede vriend.




En... wat vinden de bmw liefhebbers hiervan?

[-Thunder-]

Mooie foto's !

Je mag ook wel een keer langs komen voor mijn vierwieler


Kleine update voor mijn auto wat binnenkort gaat gebeuren :

- Centrale vergrendeling op afstandsbediening ( cv zit er in maar geen remote ) word ingebouwd.
- Ramen gaan automatisch dicht na vergrendelen van de auto.
- Alarm instalatie word ingebouwd.

Binnenkort krijg ik de prijzen te weten wat het me gaat kosten van een collega die zeer handig is en zelf ook een bmw coupe heeft

Dit is de coupe van mijn collega

Een getunede bak ja maar goed, je vind het mooi of je vind het niet mooi, ik vind zijn motorblok mooi

[ Voor 84% gewijzigd door -Thunder- op 11-04-2008 12:10 ]

[Wimo.]

Naboo schreef op zondag 13 april 2008 @ 12:57:
Ik zit rond te kijken voor een eventuele nieuwe auto en kwam deze tegen

http://www.autotrader.nl/...ng=showroom&total=5&pos=3

Is dit een gangbare prijs? Aan de ene kant vind ik het goedkoop, aan de andere kant ik; bouwjaar, km-stand.... 't zou kunnen..

Redelijk goedkoop .. aan de andere kant, geen leer , 520i ..

edit:



Ik kwijl al flink .. van die geile station

[ Voor 12% gewijzigd door Wimo. op 13-04-2008 13:30 ]

[racoon]

Boeie schreef op maandag 14 april 2008 @ 09:52:
Sowieso je stootstrips mee laten spuiten (kost af fabriek niet zoveel geloof ik). Wat voor kleur bestel je? Ik zou denk ik cruise control laten monteren voor dat geld.

Wil deze kleur of zwart, twijfel nog.

[racoon]

iemand enig idee of dit de standaard velgen zijn?

[pagani]

Maar je gaat toch voor de business line? Dan krijg je net als ik de v-spaak 255 velgen.

Heb geen foto van de velgen los, maar even mijn bakje uit de startpost:

[ Voor 41% gewijzigd door pagani op 14-04-2008 14:05 ]

[-Thunder-]

Ik ben mijn achterste stukje van de bumper kwijt

Of hij is gejat of hij zat er niet goed op

Iemand een idee of ik dat weer kan krijgen ?

Hiermee bedoel ik dus dit :


Het is geen naar gezicht ofzo maar ik hou wel van afwerking

Edit : Even met de lokale bmw dealer gebeld en het zou zon 20 euro kosten maar dan moet die nog in kleur.. valt nog mee dus

[ Voor 17% gewijzigd door -Thunder- op 14-04-2008 17:41 ]

[HTT-Thalan]

Spiller schreef op dinsdag 15 april 2008 @ 00:12:
[...]

Ik heb 245 achter op de 535i met 225 voor. Op de 540i 235 rondom.
Op een E34 M5 zit trouwens 255 achter

Hij heeft me nu (wat lijkt) een goede set aangeboden. M5 velgen, zonder (of iig met hele slechte) banden, 400 euro voor set, moeten bijgespoten worden maar zien er op zich niet slecht uit. Een foto:

[Anoniem: 4629]

Mensen .. wat denken we hier van?





Ford?

[Heuving]

EQJim schreef op woensdag 16 april 2008 @ 10:47:
Ik ben een groot fan van BMW, maar de nieuwe Jag XF is echt drop-dead-gorgeous! Heuving, ik ben jaloers dat je er in hebt gereden! Stuurt ie ook een beetje lekker?

Hij stuurt perfect. Netjes scherp zoals dat hoort in een sportieve luxe sedan.
Het is niet zoals bij BMW dat je echt het wegdek 'voelt', maar die flippers op het stuur hebben echt veel meerwaarde.

Enige opmerking, de bodyroll is wel vervelend. Dat is toch een punt van verbetering. Dan pas heb je het gevoel dat je in een grote jaguar rijdt ipv een XK (want de XF voelt bizar genoeg aan als een XK, die ik overigens van het weekend nog heb gereden. de 26e XKR convertible rijden )

@ Catch22: daar moet ik inderdaad dus nog aan wennen De voorkant is niet echt jaguarish.
Als je naar de achterkant kijkt, kan je met een beetje fantasie een Aston DB9 erin herkennen.\

@ HlpDsK: juist njah, het is echt best grappig.
Ik zat te twijfelen of het de moeite waard was om te posten. En 2 minuten na de post toch maar weggehaald

@ Fwnk:

edit:
fototjes van de XF op de bekende stek.








En nog 1tje van de XK8 4.2.


Overigens is het een traag ding, maar hij klinkt echt fantastisch
Ik hoop op goed weer de 26e

[ Voor 31% gewijzigd door Heuving op 16-04-2008 14:48 ]

[Heuving]

MikeyMan schreef op woensdag 16 april 2008 @ 17:51:
Jij komt wel heel erg verdacht vaak bij dat noord-aa... Wil je wat vertellen?

Ik kom letterlijk nooit aan de andere kant

ik maak ook weleens fotos vlakbij nutrica:

Vandaag gephotosoept.
lijkt een beetje op de femme 3er foto.

[ Voor 25% gewijzigd door Heuving op 16-04-2008 18:54 ]

[endless]

KappeNou schreef op woensdag 16 april 2008 @ 21:33:
4x4 steering als optie op de nieuwe 7? >klik<

Dat heeft de Laguna toch ook? 4x4 steering?
Klinkt wel hip, maar zie het nut er niet van in.

Enne.. Een 8 bak automaat, dat zou wel tof zijn.
Zuinig rijden FTW!

edit:

Dat moét gewoon een geweldige ervaring zijn.. Een 3,5 liter in zo'n schattige 1-serie coupe.

[ Voor 17% gewijzigd door endless op 16-04-2008 21:57 ]

[-Thunder-]

Crosspost uit het show je auto topic


Thanks by HlpDsK

[Repeat]

[_Arthur]

racoon schreef op zondag 20 april 2008 @ 15:43:
ik wil graag een bmw 118d leasen wat ook mogelijk is.

Alleen kan ik er geen navigatie in laten zetten omdat het buiten het budget valt.

Nu wil ik er zelf 1 aanschaffen, welke zouden jullie in de 118d nemen?

Deze: http://www.bmw-denhaag.nl...enuid=1&subid=4&newsid=45

[ErectionJackson]

Ik zit er nu sterk over te denken om toch andere velgjes op de auto te zetten. Ik zit te twijfelen tussen type 124 en type 172. Voor de duidelijkheid:

Type 172


Type 124


Mijn voorkeur gaat sterk uit naar 172, deze vind ik echt perfect voor de E60. De 124 vind ik ook heel mooi, maar iets minder opvallend. Het enige waar ik mee zit is echter dat de 172 alleen in 19" verkrijgbaar zijn (niet in 18", zoals de 124) en met 275 breed achter. De auto kan het wel goed hebben en ik hou zelf ook wel van een erg strakke wegligging boven comfort, maar ik ben toch benieuwd of iemand deze combinatie eens heeft geprobeerd en wat de ervaringen hiermee zijn.

[MikeyMan]

racoon schreef op zondag 20 april 2008 @ 20:21:
op de site van vdo dayton kan ik hem niet vinden, klopt dat?

[Heuving]

hold the f*cking phone...


Dit zou het nieuwe BMW 7er interieur moeten zijn. ieuw....
Kruising tussen Amerikaans (Jeep?) en Koreaans (Kia Magentis?). En zo te zien hebben ze weer de middenconsole vol gepropt met knopjes + weer een versnellingspook in het midden.
Erg appart, ik geloof niet helemaal dat dit het nieuwe 7er interieur is, maar de geruchten zijn hardnekkig.

[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 22-04-2008 12:14 ]

[YoshiBignose]

Anoniem: 164668 schreef op dinsdag 22 april 2008 @ 21:46:
[...]


Klopt..

E38 mooier dan E65

E38 is de mooiste BMW ooit gemaakt

[HTT-Thalan]

YoshiBignose schreef op woensdag 23 april 2008 @ 12:25:
[...]


E38 is de mooiste BMW ooit gemaakt

[afbeelding]

Hij moet toch op eenzame hoogte een plekje delen met deze, vind ik:

[418O2]

Mwah..


Toch ook leuk

[Heuving]

HTT-Thalan schreef op woensdag 23 april 2008 @ 13:39:
[...]


Als je er eentje wegdoet, ik hou me aanbevolen... jij hebt toch geen geld nódig, dus je wilt een mede-tweaker vast wel matsen ;-)

Ik denk niet dat je ze in de huidige staat zou willen
Stickers vernieuwen staat op 1 in de prioriteiten lijst



Het leer van het stuur is al echt uitgedroogd:P

Niet te zien op de foto, maar daar staat BMW International racing o.i.d. op.

Het interieur van de paarse is echt veel beter, maar dat kreeg ik vanwege tekort aan licht niet goed op de foto

[Anoniem: 37526]

HTT-Thalan schreef op woensdag 23 april 2008 @ 12:32:
[...]


Hij moet toch op eenzame hoogte een plekje delen met deze, vind ik:

[afbeelding]

En dan geparkeerd naast:

[Wom]

Dit weekend is het de Rallysprint van Hulst. Vandaag wat op het paddock rondgelopen. Veel mooi spul natuurlijk, maar eentje viel toch wel erg op. Stond er nog heel goed bij. Leder had gebruikssporen (mag het) maar verder nog heel netjes. Duidelijk van een liefhebber. Dus waar beter een foto plaatsen als hier

[Wekkel]

Ach so, leute. Ich bin wieder da nach ein schones urlaub in die Eifel, Deutschland. Helaas was de route maar een heel klein stukje Autobahn en een volbeladen E34 met kleintje achterin, kritische vrouw en wat ouder wordende schokdempertjes over de 200 km/u duwen dorstte ik niet. Bij 180 is het gebleven, ergens tussen de 3-3k de V8 laten grommen voor dat kleine stukje.

De Eifel kent prachtige landesstrassen, bochtig, deels van goede kwaliteit, deels ook zeer matig. En scheuren dat die lokale Duitsers doen. Het lijkt er op alsof men perse 100km/u moet halen, in welke omstandigheden dan ook (bergop, scherpe boch, slecht wegdek, voorliggers)

Motorisch niets te klagen. In de 'A'-stand kom je overal tegenop zonder boven de 2k te komen. Moet het wat sneller, dan gewoon het gas intrappen Een punt van aandacht waren wel de platte bandjes. In NL gaat het allemaal wel met onze biljartlaken-wegen. Op de slechte landesstrassen knalden mijn vullingen er bijkans uit. Dat was me een partij hobbelen met het gebakje. De vering die er inmiddels 200k op heeft zitten zal ook wel niet meehelpen Op deze weggetjes merkte ik dat het geen nieuwe auto meer is. Zeilen, beetje klapperen op de wielen voor bij remmen met wat stuuruitslag bergaf. Het is geen gloednieuwe M3 om zo maar te zeggen

Aan het hobbelen wen je uiteindelijk wel, maar bij een volgende aanschaf ga ik toch eens goed op het veercomfort letten als er platte bandjes onder zitten. Een wegligging die geen circuitniveau haalt boeit mij wat minder. Bij het tanken in NL bij thuiskomst de bandjes maar eens allevier opgepompt bij de luchtpomp: achterin bleek er ook wel wat lucht bij te kunnen. Dat had ik in Duitsland ook even moeten doen, vrees ik

Punt van welkome verrassing: de automaat. Lui als ik 'm vind in het vinden van de juiste dosering tussen cruisen en even een tussensprintje, zo alert ging het met downhillen. De automaat doet snel genoeg mee met afremmen op de motor, wat met het grotere blok voorin prima helpt. Ook het vastzetten van de versnelling in 2, 3 of 4 kan een hoop gerem schelen. Toch nog een plusje dus.

Het verbruik was al met al verrassend: op de snelweg 1 op 9,5 (met een stukje 180km/u erbij, dan staat ie op 16-18l/100km) en rond de 1 op 8,5 daar over de landesstrassen. Eigenlijk is dat wel logisch, want ondanks het klimmen en dalen rij je vrij constant tussen de 70 en 100 km/u. Dan is het verkeer hier thuis heel anders: meer stilstaan en optrekken dan een constante snelheid rijden. Met name daarop verlies je met een zware auto met zware motor.

Vloeken in de kerk: maar geen mooie BMW's gezien anders dan een paar superfoute e34's, gladden e38's en de afgetrapte e36 coupe's. Het nieuwe spul was er niet of het sprak mij niet aan. Ik moet overduidelijk lang wennen aan autovormgeving of zo
De nieuwe Audi A5 kon mij overigens wel bekoren (er zat een Audi dealer in de buurt, continu nieuwe-Audi-proefritten_volk op de weg). Strak, met die nieuwe LED's voorop. Wat ik zag aan de nieuwe 7-serie in de Autobild: even lelijk als de huidige, maar dan ook nog eens saai. De e38 stijgt dus weer in klassieker waarde (net als de 6 en de 8 serie). Straks moet ik nog naar Mercedes overstappen

Goed, weer van mij afgeschreven. Alleen de lijst met lopende zaken nog:
• melding koelwater gehad, terwijl ik net voor vertrek bij had gevuld: 1 liter gedemineraliseerd water bijgevuld en melding was weg (stond ook op een helling geparkeerd)
• eenmaal melding oliestand motor onderweg (bij tankstation): dat kan gebeuren na lang rijden. Zolang de melding niet verschijnt bij starten met koude motor slaat de handleiding geen alarm
• hinderlijk: melding kentekenverlichting iedere keer als ik het licht aandoe. Let wel, de kentekenverlichting doet het gewoon
• auto na meer dan een jaar eens totaal schoongemaakt en handmatig gewassen. De achterklep was zelfs voor mannen te groezelig voor woorden om telkens aan te raken. Ook de lederen bekleding met een spulletje ingesmeerd, ik ga het nu maar eens geregeld bijhouden

Tot slot de obligatoire foto's (Canon 400D, 18-55mm kitlens, CS2). Welke zal ik verheffen tot foto in de startpost?

[Wekkel]

Wat hebben die huisgenoten dan geflikt?

Ik heb nog 2 plaatjes te goed, zag ik.




GO, als je tijd hebt, kan je dan de beste foto even in de topicstart zetten? Veel dank

[ Voor 2% gewijzigd door Wekkel op 26-04-2008 18:02 . Reden: check images ]

[YoshiBignose]

Wat vinden jullie van deze velgen?

[Anoniem: 164668]

YoshiBignose schreef op zaterdag 26 april 2008 @ 22:36:
haha, zonder naar de auto te kijken dan

Dan nog...
Een BMW met zulke velgen durf je toch niet bij je schoonfamilie voor de deur te zetten
Velgen voor petjesvolk

Dit vind ik een van de mooiere velgen voor onder een E36


M3 velgen dus

Dit is btw een heel erg handige website:
http://www.netcarshow.com/bmw/
Foto's met info er bij, op volgorde gerangschikt

[ Voor 33% gewijzigd door Anoniem: 164668 op 26-04-2008 22:47 ]

[YoshiBignose]

ja maar de velgen die ik nu heb zijn zo lelijk



@ Catch22 ja... €175 is niet duur. zat jij ook altijd in WOS irc te idlen?

[ Voor 25% gewijzigd door YoshiBignose op 26-04-2008 23:03 ]

[GaMeOvEr]

Zo, vandaag heb ik er een nieuwe aanwinst bij, maandag ophalen en overschrijven, de deal is iig rond.

Het betreft een BMW 530iA Touring uit 1995.

Specs:

- 3.0 V8, 218PK, 290Nm
- 5 traps automaat met 3 programma's.

Volledig M uitgevoerd interieur, bestaande uit:

- Elektrische leren sportstoelen met memory en armsteunen en stoelverwarming
- Vollederen bekleding (portieren, onderkant dashboard, middenconsole)
- Anthraciet hemel
- M tellers
- M airbag stuur
- Shadowline uitgevoerd

Verder nog:

- Dual big-ass schuifdak.
- Binnenlicht pakket (overal lampjes en leeslampjes, beide zijden verlichte spiegeltjes)
- Dikke soundsystem met 12 speakers
- Dual zone climate control
- Grote boordcomputer met AB op knipperlicht pook
- Cruise Control
- Spiegels met parkeerstand
- Witte knippers voorin
- Sportpotje eronder. Leuk geluid, niet te aanwezig bij stampen mooi geluid, bij cruisen niet echt merkbaar.

De wat meer "standaard" specs:

- Rondom elektrische ramen
- Centrale vergrendeling
- Origineel BMW alarm, met beide handzenders en complete sleutelset
- Stuurbekrachtiging
- ABS

Wat piccies, nog niet final, van verkoper, voor een indruk.











Zo eentje dus.

Staat:

Exterieur:

Zo te zien aardig, 3 lelijke plekjes gezien, waarvan eenje aan de A stijl een dikke knetter (3cm?) op de motorkap. kwaliteit lak gaan we eens naar kijken na wassen, polishen en poetsen. Voordeel is dat hij gewoon hoogglans zwart is, dus simpel spuitwerk. Als iets me niet aanstaat laat ik het spuiten.

Roest: Zo ver ik zonder brug kon zien, zo goed als geen. Wielkasten goed, heel licht binnenkant portieren. (Typisch E34 kwaaltje) Dinsdag op de brug, kijken hoe de onderkant voor de rest is.

Interieur: Zo goed als smetteloos. Leer in prima staat, misschien weer ff behandelen met onderhoudsspul, maar geen slijtageplekken of verkleuringen.

Elektrisch:

Stoelen en dergelijke werken goed, verlichting ook. Check Control geeft wat meldingen, gaan we dinsdag naar kijken met de laptop. Niets dramatisch iig. (Waschwasser, en iets met een lampje) Een deur moet ik de CV ff nakijken, zo te zien werkt het motortje wel, maar staat het pinnetje krom ofzo. Elektrische klep achter werkt prima, zowel de klep als de ruit. Schuifdak moet naar gekeken worden. Spare motor wordt meegeleverd, maar voor dat soort gein heb ik mijn experts en spareparts leverancier.

Motorisch: Loopt als een zonnetje, super soepel, geen tikje te horen, automaat pakt soepel op geen bonken, geen traag schakelen.

Wegligging: Subliem. Hij is wat verlaagd, met wat voor spul weet ik nog niet, maar iig geen trillen tussen 80-120, geen trillen bij remmen, abs slaat goed in, auto spoort strak, dus super.

De auto is altijd dealeronderhouden geweest, heeft 212.nogwat gelopen, en er is bij 196.xxx een vervangingsblok ingekomen. Reden hiervoor mij niet bekend, maar vind ik niet boeiend.

Ik zie ook geen overduidelijk schadeverleden (kop/kont/zijkant) en merk het ook niet aan de auto, dus dat zal wel goed zitten.

Nu nog een setje leuke wielen regelen (staat op wintersteelies) en ff flink poetsen, en wat minor details fiksen en dan heb ik weer een leuke bak voor de deur.

Kortom, * GaMeOvEr is een happy bunny.


Owhja, hij heet Bernd.

[deepbass909]

Mijn auto heeft me vandaag weer teleur gesteld
Bijna een jaar geleden heb ik langs de A12 gestaan met een kapotte koelwaterleiding, en vandaag weer Op dezelfde plek van de motor als toen, alleen is het nu een retour-slang die lek is... Dit wordt dus de 3de keer in een jaar tijd dat ik het koelsysteem mag gaan aftappen om iets te repareren... Dit betekend ook dat ik de afspraak voor de APK van 2 mei af kan gaan zeggen, want ik verwacht niet dat ik hem dan weer rijdend heb... Een hoewel hij wel goedgekeurd kan worden met dit lekje (vreemd genoeg valt zoiets compleet buiten de APK), staat hij op het moment bij m'n ouders, waar ik kan sleutelen. Ik durf het even niet aan om ruim 30km te rijden met dit lek...

Ik moet dus een nieuwe slang plaatsen, en ik hoop dat ze hem bij BMW Gouda hebben liggen... En het volgende probleem is, dat ik totaal niet kan ontdekken waar de slang heen loopt... Hij verstopt zich onder de inlaat, compleet uit het zicht...


Als ik naar deze tekening kijk, is het slang 11 die lekt. En als die het is, dan heb ik geluk, want de flens waar hij aan vast zit, is heel makkelijk bereikbaar. Daarnaast zit er erg veel aanslag van koelvloeistof op deze slang, en ik was al een tijdje aan het twijfelen of ik hem niet beter kon vervangen. Dat is dus een klein beetje positief iig.

[deepbass909]

418O2 schreef op zondag 27 april 2008 @ 14:57:
@ Deepbass: Je hebt je luchtinlaat er zo af, dat zijn maar 2 of 3 boutjes... Dan kan je wel ff kijken.

Ik heb vanmiddag nog even onder de motorkap gelegen om te kijken waar de lekke slang precies uitkomt. Zoals ik verwachtte komt hij op de luchtinlaat uit, aan de zijkant waar ik vrije toegang tot heb . Het is wel een punt waar ik me van af vraag waar het voor dient... Er gaat heet koelwater naar de inlaat ter hoogte van de koppeling tussen het bovenste en onderste deel. Waarvoor dit dient, ik heb geen flauw idee...

Wat betreft die boutjes waarmee in de inlaat vast zit, dat zijn er wel meer dan 2 of 3.

Het bovenste deel zit inderdaad met een paar bouten vast, maar ik was bang dat het onderste deel er ook af zou moeten. Gelukkig komt de lekke slang uit op de plaat bij nummer 10, en is dus goed bereikbaar. De nieuwe slang moet daar vrij gemakkelijk doorheen te halen zijn.
Een ander punt met het loshalen van de inlaat, is dat ik wel heel veel andere zaken ook los moet gaan koppelen... Er zitten een aantal sensoren in de inlaat, het vacuüm-systeem en de complete brandstof injectie zit er ook op gemonteerd. Dat betekend veel kwetsbare onderdelen en een aantal pakkingen. Als hij dus niet los hoeft, laat ik hem liever zitten. Met loshalen kan ik me meer ellende op de hals halen...

@Wekkel
Ik heb een half jaar gezocht naar een lek in mijn systeem. Ik kon per 1000 à 2000km steeds een halve liter water bijvullen. Uiteindelijk bleek er een lek in m'n verwarming te zitten. Ik rook het niet, de bekleding leek droog en alles werkte gewoon. Uiteindelijk bleef de bekleding vochtig, ondanks het mooie weer. Daarnaast voelde het vettig aan, en kreeg ik vage vlekken op m'n schoenen.
Het huidige lek is zo klein, dat het eigenlijk alleen terug te vinden is, als je weet waar het lekt. Maar ondertussen is het groot genoeg om in ongeveer 10km al m'n koelwater eruit te persen. Na het systeem opnieuw gevuld te hebben, ben ik terug naar Nieuwegein gereden (vanaf Woerden), met de vuldop los, zodat hij geen druk op kon bouwen. Op die manier ben ik zonder problemen terug gereden. Dus een klein lekje, kan onder druk veel water weg laten lopen.
Waarschijnlijk heb jij dus ook ergens een heel klein lekje, dat alleen zichtbaar wordt als het systeem onder druk staat, en dan misschien maar iets druppelt... Maar veel kleine druppeltjes maken toch dat je veel verliest.

[GaMeOvEr]

Ik geloof dat hier ook wat 6 series liefhebbers zaten? Ik heb een zes die een liefhebber nodig heeft.

Te koop:

BMW 635Csi uit 1986

Pics:













Specs:

- 3.5 liter 6 cylinder, 215-220pk
- 4 traps automaat
- Leren beige interieur
- Elektrische ramen. (Allemaal werkend)
- Elektrische antenne. (Huidige schuift niet meer helemaal in, nieuwe Hirschmann bijgeleverd, bouw ik desnoods nog ff in, klusje van niets.)
- Elektrische spiegels
- ABS (werkend en storingsvrij)
- Stuurbekrachtiging. (niet versleten)
- Cruise Control (werkend)
- Airconditioning (werkend, deels gereviseerd, nieuwe condensor en revisiepomp, draait op R134)
- Grote boordcomputer met stuur afstandsbediening
- 17" BBS velgen, met banden met goed profiel
- Katalysator
- Mistlampen in de voorspoiler
- Nieuwe APK op 6 mei

Wat doet het niet?

- Buitentempsensor moet vervangen
- Service interval batterijen uit dash moeten vernieuwd

Wat is er allemaal aan gedaan?

Ach, zoveel. Ik heb plenty bonnen. De bedoeling was deze auto in zijn oude glorie te herstellen, dus zijn we begonnen met de belangrijkste dingen, de techniek. Denk hierbij aan ondersteldelen (stuurarmen, reactiestangen) airco gedeeltes (pomp, condensor) motor dingen (fan, startmotor) nieuwe achterbumper, etc.

Waarom gaat hij weg dan, als je er al zoveel geld ingepompt hebt?

Nou. Ik heb nog een 6 serie, die is exclusiever, en al wegenbelastingsvrij. Kern van het verhaal: Ik heb momenteel niet het geld om deze auto te laten plaatwerken en spuiten, wat dus nodig is. Cosmetisch is hij gewoon niet super, roest aan de achterschermen, roest aan de voorschermen (nog niets "door" though, zover ik weet, maar heeft aandacht nodig) hier en daar nog wat ander laswerk.
Helaas heb ik geen plaatwerkers of spuiters in de familie/vriendenkring, laat staan dat ik het zelf kan, dus wordt dat de hoofdprijs.

Aangezien het de bedoeling was dat deze mijn "daily" zou worden, heb ik dus nu geen daily, en 2 hobby-auto's. Er is geen zicht op wanneer ik -wel- het geld zou hebben om hem op te knappen, en ik heb een daily nodig, die is er ondertussen ook, zie elders in dit topic. (BMW 530 touring)

Kortom, welkom Bernd (530) en tot ziens Bert. (635) Voor mij geen makkelijke keus, want het is gewoon een hele fijne auto, die me nooit in de steek gelaten heeft, ookal is hij oud, en hier en daar wat roestig. Ik baal er wel een beetje van. Aan de andere kant, mijn huidige levensstijl, die minder geld oplevert maar meer tijd en rust, is het mij niet waard om dit om te gooien, dus toch maar de auto weg.

Wat moet je hebben voor die "roestbak" dan?

Nou, 3500 euro lijkt mij een reëele prijs. Die is gebaseerd op de volgende zaken:

- 6'jes worden steeds meer waard, en deze is technisch goed.
- Hij is luxe uitgevoerd.
- Het interieur is netjes (geen gescheurd dash, leer erg netjes)
- Zo goed als alles wat op de auto zit doet het ook gewoon, en goed. (behalve buitentempsensor en service interval, maar dat zijn kleinigheden.)
- Veel revisie werk al gedaan.
- In nette staat worden ze alleen maar meer waard, deze dingen schrijven echt niet meer af, ze zitten nu in de stijgende lijn! Dus voor iemand die hem op kan knappen, koopt nu voor een leuke prijs een technische goeie 6, en profiteert daar op termijn van! Dit was ook mijn eigen plan, alleen financiëel komt het nu even niet meer rond.

Zonder de BBS velgen, maar met een setje 15" Borbet velgen (met acceptabel profiel) kan er wel 300,- van de prijs af.

Deze velgen zijn dat:



Kortom, maak deze auto netjes, (plaatwerken, spuiten) en je hebt iets met een taxatiewaarde van minimaal 8K voor de deur staan, die over een paar jaar ook wegenbelastingsvrij is, dan kan hij ook lekker op gas. Deze blokken kunnen ook prima op gas, en stel het loopt opeens heel lullig, zijn die blokken ook makkelijk aan te komen, idem dito andere onderdelen, ruimschoots verkrijgbaar.

Nee, deze is niet geschikt voor 30K in het jaar (naja, kan wel) maar dat is een beetje zonde van de auto. Het is een oud beestje, dus ze blijven gewoon roestgevoeliger. Let wel, deze auto is niet specifiek -onderhouds- gevoelig, dus theoretisch kun je er best 30K per jaar mee doen, echter de carroserie lijd daaronder, de techniek kan het makkelijk hebben.

Interesse? Laat het me even weten. (PM of email, gaarne niet topic vervuilen.)

Let wel, ik probeer deze auto eerlijk te verkopen. Mijn punt is dus: Technisch goed, cosmetisch matig! (Conform mijn relatief strenge eigen beoordeling) Realiseer je dus wel dat je een oudere auto koopt, en verwacht niet dat deze het afkan met het onderhoud van een 5 jaar oude auto, deze dingen zijn gevoelig voor de roestduivel! De techniek is degelijk, het plaatwerk niet...

[ Voor 6% gewijzigd door GaMeOvEr op 28-04-2008 01:31 ]

[418O2]

http://www.supercars.net/cars/4134.html
http://www.autoblog.nl/ar...bmw-m1-concept#post-14421





En? vinden we er van?

[zneek]

Vind ik dit concept toch echt significant mooier:


Te vinden in dit artikel op Autoweek: http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=8793

Hele gallery: http://www.autoweek.nl/newsimages.php?id=8793&p=1

[ Voor 13% gewijzigd door zneek op 28-04-2008 13:31 ]

[bolleh]

zneek schreef op maandag 28 april 2008 @ 13:29:
Vind ik dit concept toch echt significant mooier:
[afbeelding]

Te vinden in dit artikel op Autoweek: http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=8793

Hele gallery: http://www.autoweek.nl/newsimages.php?id=8793&p=1

mooie concept idd, althans tot aan het eind van de deuren. Bij de B stijl ziet het er al vreemd uit(icm dat achterruitje) maar van achter lijkt deze concept gewoon echt helemaal nergens op:


ziet er gewoon niet uit zo

Wekkel schreef op maandag 28 april 2008 @ 18:25:
Ik vind 'm wel vet. Iets te overgestyleerd, maar het heeft wat. De tweede concept car is ook bruut. Ik zie er van alles in. Porsche GT, Z4, Spijker. Een mooie krachtige kar.

Vandaag heb ik 130 km gereden en heb eens op de rookontwikkeling gelet (zie verhaal hierboven). Na de start komt er wat damp uit, maar niet super_heelveel. Gewoon, normaal. Als de motor warm is zie ik nergens dampen, niet in de achteruitkijkspiegel, niet langs me heen of in de buitenspiegels. Het start ook prima, loopt prima rond (ook stationair). Vooralsnog hou ik het dus op iets in het koelsysteem dat wellicht lekt.

laat je auto toch ff nakijken door iemand die er verstand van heeft. Met de lekke koppakking in mn e30 had ik ook totaal geen rookontwikkeling, vandaar dat ik er ook pas vrij laat achter kwam dat dat het was. Het hoeft natuurlijk niet je koppakking te zijn, maargoed better safe then sorry, zeker met een auto als die van jou

[ Voor 42% gewijzigd door bolleh op 28-04-2008 23:28 ]

[GaMeOvEr]

Moet er iemand trouwens nog de fijne elektrische comfortstoelen hebben, in beige? Slingeren hier ook nog rond namelijk, projectje gaat nu toch niet meer door.

Specs:

- Volledig elektrisch verstelbaar (ook hoofdsteun)
- Stoelverwarming
- Neerklapbare armleuningen

Extra op de bestuurderstoel:

- Memory
- Elektrisch verstelbare lendesteun

Ze zijn dus beige, ik zal zo ff foto's maken, die plak ik er zo wel even bij.

De staat is smetteloos, geen gaten, geen afslijtingen, geen verkleuring, etc.









Ze zijn een beetje smoezelig wegens de opslag, maar niets wat een beetje reiniger en een vers leerbehandelingsbeurtje niet kan fixen.

Ze komen origineel uit een E32/E34, maar past ook vast wel (of passend te maken) voor een ander model.

Kunnen weg voor een euro of 400.

[DuDePrOdUcTiOnS]

\o/ Vandaag is de koplamp-fee langs geweest \o/

Nadat m'n BMW er bijna een maand zo bij gestaan heeft

zijn vandaag eindelijk de nieuwe koplamp-units binnen gekomen.

Direct de Xenon lampjes erin gebouwd en gewacht tot het donker genoeg was voor een foto (en uiteraard eindelijk weer gereden in de BMW)

[ Voor 3% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 02-05-2008 21:43 ]

[Wekkel]

Voor degenen die zich afvragen hoe dat er nou uitziet, een 4 liter rijdend, bijgaand een tweetal plaatjes. Ik kan het je niet aanraden. Rijden met dSLR en sturen gaan niet samen

Bimmer@50


Bimmer@80


Wat een rust, wat een rust Alleen daarvoor zou een big block het mij waard zijn.

_{check die verbruiksmeter toch stug rond de 10l/100km staat
Foto's zijn wat bewerkt, want de klokken worden errug donker op het origineel}

[tazzman]

Autotje weer opgehaald van de garage voor een 100k beurtje, waarbij ook rondom alle remmen de nodige aandacht hebben gekregen. Hij stopt nu weer zonder bijgeluiden.

De zon was al onder toen ik thuis kwam van het vliegveld (skybox opgehaald voor de hond voor de vlucht naar NZ volgende maand) toen ik ineens besefte dat ik nog helemaal geen fototjes had van de BMW met de wintervelgen d'r onder. En voordat ik de auto weer in de garage parkeerde, heb ik snel ff de camera gepakt, 17-40 d'r op en ff wat plaatjes geklatst

De zomervelgen worden er weer onder gezet als de auto professioneel klaar gemaakt wordt voor de verkoop (door het garage bedrijf wat de auto ook altijd zijn onderhoud geeft, hij wordt weer compleet in nieuw staat gebracht.. kleine investering van een honderdje of wat maar doet wonderen voor de verkoop ).







Edit: Mocht je overigens een zelfde 3-er met MKK kenteken de komende 2 weken in Nederland voorbij zien tuffen, ga gerust ff zwaaien of knipperen... dat ben ik namelijk op "doei - we gaan het noordelijk halfrond verlaten - toer

[ Voor 9% gewijzigd door tazzman op 03-05-2008 21:54 ]

[Spiller]

tazzman schreef op zaterdag 03 mei 2008 @ 21:56:
[...]


*kuch* dit is een post-facelift E46 van 10/2004 *kuch*

Klopt, maar daarna is nog een update van de facelift gedaan. Dat het een post-facelift kan iedereen wel zien

Oranje is ouderwets

[deepbass909]

Ik had nog wat sleutel foto's beloofd, dus bij deze:
Hiermee begon het vorige week zaterdag (26 april)

De 2 vage vlekken rechts onder is de stoom van de kokende koelvloeistof... Zo heeft hij ongeveer een half uur staan blazen... In eerste instantie was de hele motorruimte gevuld met stoom, want het lek zat achter het blok... Van deze reparatie heb ik verder geen foto's gemaakt (was ook weinig bijzonder).


De eerste stap bij het demonteren... De luchtmassameter en het filterhuis weghalen. Dit zijn welgeteld 2 moeren en 1 slangklem loshalen, dus niet echt de grootste uitdaging. Wat je wel ziet, is een schoongemaakt gasklephuis (die heb ik afgelopen donderdag schoongemaakt). Interessant is ook die grote zwarte cilinder rechts. Dat is een reservoir voor het vacuümsysteem. Dat systeem is berucht om z'n lekken (die zich uiten in een onregelmatig stationair lopen). Storingen hierin hebben verder geen consequenties voor de prestaties van de auto, alleen het klinkt niet heel mooi...
Het doel van mijn dagje sleutelen ligt onder het aluminium inlaat traject aan de achterkant. Zoals hier al te zien is, is daar niet heel veel ruimte...


De bovenste krul van de inlaat verwijderd. Dit was het makkelijke deel... (een paar slangen en 5 bouten en moeren). Vanaf dit moment is eigenlijk pas de startmotor zichtbaar (niet op deze foto), maar er is nog steeds te weinig ruimte om überhaupt hem te kunnen demonteren. Hier begonnen de uitdagingen pas echt. De kunststof doos boven op de inlaat bevat alle aansluitingen van de sensoren van het motorblok. Deze wou ik eigenlijk weg hebben, want hij zit aan de achterkant vast aan de kabelboom van de auto. Hiervan heb ik ook geen beschrijvingen kunnen vinden in de documentatie die ik heb... Het grootste probleem waren 3 draden, 2 daarvan vormde een vicieuze cirkel (letterlijk), want ze zaten namelijk aan de startmotor... En ik wou deze box juist weg hebben om bij de aansluitpunten van de startmotor te kunnen komen De derde draad liep ergens naar onder, langs de versnellingsbak.
De 2de uitdaging was de flens tussen de bovenste en onderste krul van de inlaat, waar de ontluchtingsslang van het kleppendeksel op uitkomt (de ronde zwarte schijf naast de rode olie-peil stok). Hier onderop zitten 2 koelslangen, verbonden met een buisje dat onder aan de flens vast zit. Wat het doel van dit buisje is, weet ik niet, ik weet alleen wel dat de aanvoerslang hier naar toe, de slang was die vorige week zaterdag lek was gesprongen... De koelslangen lopen tussen de inlaat door, en ook deze maakte dat ik de onderste krul niet los kon halen... Ik had daar de keuze om of de slangen af te koppelen, of de hele flens door de inlaat te steken, door het gat waar de zwarte box zit (die ik dus niet weg kon halen...). Uiteindelijk heb ik hem alleen los gehaald, en dat gaf me genoeg speelruimte op de inlaat.


Een foto recht van boven. De dikke rode kabel loopt direct naar de startmotor (hier dus nog niet zichtbaar). Grappig om te zien is dat er in de onderste inlaat nog een klep zit. Wat de functie hiervan is weet ik niet. Wat ik wel mooi vind om te zien, is dat alle 4 de buizen vanaf dit punt gelijke lengte hebben en ongeveer evenveel gebogen zijn.
Om vrije toegang tot de startmotor te krijgen, kwam ik er op dit punt ook achter dat de dynamo eruit zou moeten. Er hebben een paar wijzigingen plaats gevonden in de motorruimte vlak nadat mijn 316i gebouwd is, en 1 daarvan was de manier dat de startmotor bevestigd werd. De originele startmotor zat namelijk met lange bouten met een moer erachter vast, terwijl latere startmotoren draad in het huis hebben zitten, waardoor de moeren niet meer nodig zijn. En om die moeren los te kunnen halen, moest ik met een dop en 2 verlengstukken parallel aan het blok, onder de inlaat langs, precies vanaf de plek waar de dynamo zit... Achteraf was ik wel blij met deze montage, want de ruimte bij de koppen van de bouten was zo klein dat ik deze waarschijnlijk aan die kant niet los zou hebben gekregen... (ze zitten vlak voor het brandschot, met te weinig ruimte voor een grote ratel...)
Na alle moeren van dit deel los gehaald te hebben en de brandstofleidingen losgekoppeld te hebben, was het tijd om de inlaat te lichten, zodat ik eindelijk bij de startmotor zou kunnen. Hiervan heb ik geen foto kunnen maken, omdat ik vanaf dat moment continu met 2 paar handen heb moeten werken (1 iemand zorgde dat de inlaat niet in de weg lag, terwijl de ander aan het sleutelen was).

Dit was uiteindelijk wat eruit kwam:

Kortom, zwaar geoxideerd... Ook is duidelijk aan de nieuwe te zien dat de montage flens een stuk dikker is, omdat daar nu dus schroefdraad in zit. Nu stond er op de door dat de linker een gerenoveerde motor was, maar ik heb in mijn tijd bij Hella heel wat ruilmotoren gezien, en maar heel zelden waren ze zo mooi schoon en gaaf als deze, dus waarschijnlijk is dit gewoon een compleet nieuwe motor.

Eindelijk, de motor zit handvast op z'n plek:

Voor deze foto heb ik de inlaat opzij moeten trekken (de inlaat van cilinder 4 zat ter hoogte van cilinder 3). De beugel links, vlak bij de rode draad, is de beugel waar de inlaat op steunt, en zit dus precies naast het midden van de motor. Hier loopt de inlaat dus normaal vol overheen.

Na de startmotor weer helemaal vast te hebben gezet, inclusief de aansluitdraden, was het tijd om de hele inlaat weer terug te monteren. Uiteraard heb ik daarbij alle inlaatpakkingen (3 stuks in totaal) vervangen.
Bij het vastzetten kwam ik erachter dat mijn momentsleutel eigenlijk een te klein bereik heeft... De inlaat moest vastgezet worden met een aandraaimoment van 15nm, en mijn momentsleutel begint pas bij 20nm, wat al praktisch niks is... Nu komen deze moeren niet zo heel precies gelukkig, dus 20nm mag ook nog. Voor de rest gold, vast is vast, dus licht aangetrokken. Omdat het inmiddels donker begon te worden, en ik alles toch wel graag af wou hebben, heb ik hier verder geen foto's meer van gemaakt.
De laatste uitdaging was de dynamo. De M43 heeft een zelfspannende multiriem, dus de dynamo zit met 2 lange bouten vast aan het blok, in een beugel die erg krap is. Met een blok hout als buffer is deze rustig terug getikt op z'n plek. Daarna was het heel even puzzelen hoe de multiriem ook al weer precies liep, maar die zat ook snel weer op z'n plek.
Na de laatste dingen weer gemonteerd te hebben, en als laatste de accu weer aangesloten te hebben, was het tijd om de motor weer te starten. Omdat alles zo diep verstopt zit, was dit extra spannend, want dit was pas de eerste keer dat ik kon testen of de startmotor überhaupt goed zat, en een foutje daarin zou betekenen dat de hele inlaat weer los zou moeten (en ik dus nieuwe pakkingen zou moeten halen).
Onder toezicht van m'n vader (die mij overdag heeft geholpen, maar aan het begin van de avond weg moest en net terug was) en Maarce (die mij 's avonds heeft geholpen), die op veilige afstand waren gaan staan (waar was toch dat vertrouwen in mij ), kroop ik achter het stuur om de sleutel om te draaien. Na een paar moeizame slagen, die te verwachten waren, want de benzine was uit de hele injectie-rail gelopen, en die moest eerst weer gevuld worden, sloeg de motor zonder noemenswaardige problemen aan. Een paar keer flink gas geven, en de motor bleef netjes stationair lopen, een teken dat het hele vacuüm systeem ook zonder lekken functioneerde. Daarna de motor nog een paar keer opnieuw gestart, en daarbij sloeg hij met een paar slagen, zonder problemen aan. De motor heeft altijd al een paar slagen nodig gehad om te starten, en met de nieuwe startmotor is dat niet anders, is het hooguit constanter geworden (1 à 2 seconden draaien van de startmotor en hij loopt). Ook lijkt het erop dat deze startmotor minder stroom trekt. Als m'n koplampen branden, blijven ze feller branden bij het starten dan met de oude motor het geval was.
Ik moet nog wel wennen aan het nieuwe geluid van de startmotor. Hij maakt nu een zoemend, bijna zingend geluid bij het starten.

Alles bij elkaar heeft het mij zo'n 7 uur sleutelen gekost. Het had een stuk sneller gekund, maar ik moest veel dingen nog uitzoeken. Ik heb nog nooit een motor zo ver uit elkaar gehaald en het was zeker een leerzame ervaring en het heeft me uiteindelijk flink wat geld bespaard... Ik wil niet weten wat dit bij de garage gekost zou hebben... Na vraag bij BMW Gouda bevestigde namelijk dat inderdaad de hele inlaat eraf moet om de startmotor te vervangen... (bij de X5 schijnt het nog erger te zijn... De omschrijving van een hoofdmonteur daar was, dat ze een motor hebben genomen, daar de startmotor op geschroefd en vervolgens de rest daarom heen gemonteerd... Bij die auto is het bijna nog het makkelijkst om het hele blok uit de auto te halen om de startmotor te vervangen...

Dit geeft hoop voor een project dat Maarce en ik nog een keer hopen te doen, namelijk een kitcar bouwen.

[Heuving]

KappeNou schreef op maandag 05 mei 2008 @ 10:38:
[...]


Ahh ja ik zag dat ding daar langs de weg op het gras staan. Geinig apparaat

Zojuist even getest en ik moet zeggen, erg grappig apparaat.

volgens de verkoper 4 seconden naar de 100, moeilijk te zeggen of het klopt of niet, in iedergeval is ie wel snel + chippen moet er toch wel 40 pk bij komen.

[ Voor 20% gewijzigd door Heuving op 05-05-2008 16:05 ]

[Heuving]

Repeat schreef op maandag 05 mei 2008 @ 17:30:
2 voorwielen lijken me eerder een nadeel dan een voordeel, bochten kan je niet meer in hangen en ik denk dat je dan snel een wiel optilt?

Valt wel mee, Ik vind het wel fijn opzich. in iedergeval stabiel.
Ook kan je nogsteeds wel in de bochten hangen (ziet er alleen niet uit).

nog als vergelijkingsmateriaal, de waterscooter van mijn voormalige werk (ja, ook waterscooters worden op de zaak gekocht).


Overigens is Heuving nu unemployed Weer werken aan een eigen zakelijk avontuur na een dik jaar in loondienst 'geleden' te hebben.

[Tom]

tazzman schreef op zondag 04 mei 2008 @ 02:35:
[...]


Volgens mij waren die witte knipperlichten gewoon een optie op de E46 en zeker geen standaard.

Klopt, ik heb op mijn 2002er (post-facelift) 3 serie wel die witte knipperlichten.

[Wimo.]

Schaamteloze crosspost

Nieuw speelgoed , ik moet trouwens echt eens leren foto's schieten ... de kleuren zijn altijd uber flets

Hiervoor een E39 528i gehad en die was ik zat. Op zoek naar iets anders dus

Heb gekeken naar :

- Audi TT (1.8T ) leuk ding maar fwd, de quattro vond ik sowieso al niks.
- Impreza , leuk ding tot ik ging proefrijden ... turbogat is niks voor mij ,daarnaast dat interieur
- Mini , leuk ding tot ik wakker werd

Uiteindelijk toch weer een BMW .. het is een topasblauwe 328CI met ~135k op de teller. Fully loaded met leuke extra's als zonnedak , xenon met sproeiers enz enz .

Vrijwel meteen na aankoop een aantal dingen aangepast .. Facelift LED achterlichten , knippers en een set 18" M3 eronder.



Uiteindelijk is ie amper zuiniger dan de 528i automaat maar dat kan ook aan mijn rijstijl liggen

De kleur komt totaal niet goed over, in het echt is ie heel mooi.

Volgende mod is de 328CI badge eraf slopen en 1.2 erop prikken.

[HTT-Thalan]

NEEEEE WAT DOE JE! EEN COMPACT!

HAAL WEG HAAL WEG!

[Heuving]

Wimo. schreef op donderdag 08 mei 2008 @ 00:14:
Schaamteloze crosspost

Nieuw speelgoed , ik moet trouwens echt eens leren foto's schieten ... de kleuren zijn altijd uber flets

Hiervoor een E39 528i gehad en die was ik zat. Op zoek naar iets anders dus

Heb gekeken naar :

- Audi TT (1.8T ) leuk ding maar fwd, de quattro vond ik sowieso al niks.
- Impreza , leuk ding tot ik ging proefrijden ... turbogat is niks voor mij ,daarnaast dat interieur
- Mini , leuk ding tot ik wakker werd

Uiteindelijk toch weer een BMW .. het is een topasblauwe 328CI met ~135k op de teller. Fully loaded met leuke extra's als zonnedak , xenon met sproeiers enz enz .

Vrijwel meteen na aankoop een aantal dingen aangepast .. Facelift LED achterlichten , knippers en een set 18" M3 eronder.

[afbeelding]

Uiteindelijk is ie amper zuiniger dan de 528i automaat maar dat kan ook aan mijn rijstijl liggen

De kleur komt totaal niet goed over, in het echt is ie heel mooi.

Volgende mod is de 328CI badge eraf slopen en 1.2 erop prikken.

Enige nadeel vind ik persoonlijk die velgen. Het is zo standaard om (al dan niet replica) M5 velgen onder elk model BMW te schroeven. Ik zou dan persoonlijk gaan voor deze:

Want velgen van de E46 M3 vind ik er dan ook weer niet op passen. Sowieso zijn die net iets te kamper-chroom, maar passen ze dan weer wel op een schreeuwende M3 (bijvoorbeeld phoenix geel...)

Vind ik eigenlijk zelfs jou'n 3er coupe mooier dan deze M3 cabrio
Je rijdt zo voor lul in dat ding (of als Johnny en/of Anita), maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak.

Bij mijn vorige auto bestond het kenteken bewijs deel 1A-A 1A-B (doormidden dus) heb ik ook veel moeite voor moeten doen om een herdruk van aan te vragen ipv nieuw kenteken bewijs en daarmee nieuwe platen.

[Anoniem: 164668]

die zijn nog vetter

[deepbass909]

@HTT-Thalan
Ze hebben toen neem ik aan de olie ververst? Als hij lekt, controleer dan zeker even de carter-plug. Het wil nog weleens gebeuren dat die of niet vast genoeg zit, of juist te vast, wat beide tot olielekken kan leiden. Overlopen kan een motorblok niet, want het is een gesloten systeem, met alleen een opening bij de peilstok, vuldop en aftapplug. Die zijn allen olie-dicht als ze goed gemonteerd zitten. Als hij ergens anders lekt, heb je of een lekke olie-leiding of een lekke pakking.
Op zich hoeft het nog niks ernstigs te betekenen dat hij een beetje olie lekt, het kan makkelijk door een monteur komen die even stond te slapen. M'n ouders zijn een keer naar huis gestuurd zonder peilstok Dat levert een mooie oliefontein onder de motorkap op... Ook is hij een keer naar huis gestuurd (meer dan 30 jaar terug) zonder dat er überhaupt olie was bijgevult. Een vriendin heeft daarnaast ook 2 keer in een maand tijd langs de weg gestaan omdat de plug niet was teruggeplaatst (1e keer met 2 ringen, waardoor hij lekte, 2de keer was de plug er gewoon uitgevallen )
Het zijn natuurlijk slordige fouten, maar het kan voorkomen... Als je het niet vertrouwd (dus vanavond weer een beetje olie onder de auto), gewoon ermee terug gaan. Als je auto voor de tijd niet lekte, zou hij het nu ook niet mogen.

@-Thunder-
Er zijn mooie velgen te vinden voor de E36. Mijn mening is dat iets "organisch" gevormde velgen vaak beter staan, dan hele strakke.

Ik blijf dit toch wel hele mooie velgen voor de E36 Compact vinden (let niet op de laklaag Ik hoop ze deze zomer te laten stralen en opnieuw te coaten...)



Zeker met mijn m-body staat het erg goed (op deze foto ben ik echt bijna verliefd geworden Simon heeft hier echt een mooie foto van mijn auto gemaakt)

[deepbass909]

Ik had dit geld alleen eigenlijk gereserveerd voor het reviseren van m'n velgen en vervangen van de voorbanden (225/50R16 is duur )

Maar vanmiddag wist ik weer waarom ik in een BMW rij. Raampjes op 10 en de radio open en dan lekker over de N228 toeren met 80 richting N'gein. Heerlijk. Een zacht snorrende motor (2000rpm) scherp sturend door de bochten.

Ik kreeg van m'n zus trouwens nog een cadeautje dat hier wel getoond mag worden (en die zij weer als extraatje van BMW Breeman kreeg voor het inrichten van de vitrines in de showroom)


Alleen heb ik natuurlijk weer een te grote hasses Het bandje moet bijna op z'n grootst staan om lekker te zitten...

[Shaidar]

hmmmm ....

* Shaidar kijkt naar



* Shaidar kijkt ook naar



* Shaidar kijkt naar zijn bankrekening ... hmm, valt nog mee. Go or no go?

[Anoniem: 164668]

Shaider...die velgen kunnen echt niet!



Das beter

[_Arthur]

Shaidar schreef op maandag 12 mei 2008 @ 21:33:
sjah, al de rest van de velgen zijn een pak duurder!

Dan spaar je toch even door?

De rest van de tijd in een sjonnenbak rijden lijkt me 3 keer niets.

Mooie velgen zijn de type 142's.

[Shaidar]

* Shaidar kijkt dan maar naar ...

go or no go? Persoonlijk vind ik deze dan ook wel mooier

[418O2]

ik zou graag een AC Schnitzer voor de deur hebben hoor

[FragNeck]

Hoi

Ik ben sinds een paar weken aan het werk bij een nieuwe werkgever, en heb mijn vorige (lease) auto ingeleverd. (Vectra GTS '05).

Nu ben ik aan het kijken voor een volgende auto, en heb ik een vrij mooie BMW 530i uit 2000 gevonden.
Echter heeft deze auto al ruim 200.000 op de teller staan, en ik vroeg me af of het verstandig is om deze wagen aan te schaffen. Of dat er bijvoorbeeld zaken zijn waar ik rekening mee moet houden, om er voor te zorgen dat de kosten niet uit de klauwen lopen.

Even voor de duidelijkheid, het gaat om deze auto, met de volgende specificaties:







Airco (climate control), Alarm met AB, Beige Lederinterieur, BMW gsm, Boardcomputer, Bumpers en Spiegels in carrosseriekleur, Dealer onderhouden, Electrisch rolgordijn, Electrische ramen, Houtinleg, Xenon verlichting, Lichtmetalen velgen 17", Mistlampen, Multifunctioneel stuurwiel, Parkeersensor, Stoelverwarming, Witte knippers, ABS, Airbag dubbel zijkant, Cruise Control, Getint glas, Regensensor, Sportonderstel, Sportstoelen, Sportstuur, Stuurbekrachtiging, Traction control.


Nu heb ik ook nog wat andere vragen.

- Hoe zit het met die BMW GSM? Kan ik daar een extra GSM kaartje in leggen?

- Kan ik het standaard audiosysteem wijzigen, of uitbereiden naar een navigatiesysteem voor een niet al te grote kostenpost?

- Wat voor audiosysteem zit er nou standaard in zo'n auto?

- Ik zag op http://www.bavariansoundwerks.com dat ik met een IPOD docingstation het audiosysteem kan uitbereiden met MP3 ondersteuning bij de aanschaf van deze docking (inclusief IPod uiteraard ) iemand daar ervaring mee?

- Waar rekening mee te houden bij de aankoop?

- Ik reken op ongeveer 500 euro per maand voor wat betreft alle kosten voor deze auto, gemiddeld over een heel jaar genomen, inclusief afschrijving, is dit reeel?


Bedankt alvast, hopelijk kunnen jullie mij meer vertellen, want ik vind dit echt een bijzonder mooie auto.

[ Voor 7% gewijzigd door FragNeck op 15-05-2008 13:53 ]

[Wimo.]

FragNeck schreef op donderdag 15 mei 2008 @ 16:25:
[...]


Ik had inderdaad al ontdekt dat de prijs van het navigatie systeem van BMW (de mk4 incl. 16:9) fors is. Is er echter een manier om het hele audio systeem te vervangen door een bijvoorbeeld multimedia systeem wat niet van BMW is? Ik heb geen flauw idee wat de aansturing is, en of deze te vergelijken is met een doorgaande aansluiting.

Dit omdat dus ook die ipod oplossing niet echt is wat ik zoek, ik heb namelijk helemaal geen trek in een half bakken oplossing waar ik mezelf alleen maar aan erger.
Dan betaal ik liever wat meer, desnoods voor een inbouwcomputer of zo.
Maargoed, dat is dan eigenlijk weer een stap vooruit.

En zelf had ik ook al het besef dat een BMW dealer vrij prijzig zou zijn.. Dat de onderdelen redelijk te betalen zijn valt dan weer mee

In iedergeval bedankt voor de tips om er zekerder van te zijn dat ik mezelf niet een probleem auto aan laat smeren. Ik zal wat notities maken en mee nemen wanneer ik een kijkje ga nemen

Een complete 16:9 oplossing kost ongeveer 1800 euro 2e hands ex inbouw. Daarnaast heb je nog een intravee nodig om je ipod aan te sluiten. In totaal zit je dan op ongeveer 2000 euro. Een alternatief is een 'gewoon' dual din display.

Om dit te fixen heb je een dual din bezel nodig (niet bmw , lelijk, zie google) en een verloop van bmw --> iso .. totale kosten zullen dan op ongeveer 750 liggen met een 2ehands dubbel din radio/satnav.

Wil je het netjes doen :



Een normale radio aaansluiten is geen probleem. De dealer kan een bracket bestellen waarmee je een 1 din radio gewoon kan monteren. Dit is trouwens wel lelijk

Ik heb zelf toentertijd een icelink in gebruik gehad i.c.m. de standaard HU .. dit werkte prima! Je maakt 5 playlists op je ipod en deze selecteeer je direct via de 1-5 knoppen.

Edit: Femme heeft dus een DICE .. ik had een dension systeem.

[ Voor 6% gewijzigd door Wimo. op 15-05-2008 16:42 ]

[Heuving]

Crosspostje





Ik denk dat de styling niet echt mn ding is. Al moet ik zeggen dat ik ondanks de camouflage nu al wen aan de grote nieren.

[Harry]

Sinds afgelopen dinsdag kan/mag ik mijzelf vervoeren in deze e46;





Een 320D gechipt, M-onderstel en nog een paar van die grapstuivers (geen idee wat er precies allemaal wel of niet aangepast is).

Een compleet andere wagen dan de Volvo 855 waar ik normaliter mee rijd. Mede dankzij de chip heerlijk snel en van roeten absoluut geen sprake. Wel rijbewijs gevaarlijk dat ding....

A.s. dinsdag lever ik 'm weer in. Qua ruimte is de e46 als sedan voor mij absoluut niet praktisch.
Wel zuinig met 6.3 liter op 100km en een best zware rechtervoet. Ik word alleen wel wat zenuwachtig van de verbruiksmeter die knap enthousiast heen en weer zwiept. CruiseControll is dan ook wel mijn grote vriend zegmaar .

[Femme]

endless schreef op vrijdag 16 mei 2008 @ 15:36:
@ Femme: Hoe is het nu met de Alpina Z4? De vorige lekker-maak-update is alweer een maand geleden..

Staat ie al in het buitenland? Of ga je binnenkort pas die kant op?
Hoe ga je dat eigenlijk doen? Zelf heenrijden, en dan met de trein terug ofzo?

Ze zijn bezig met opbouwen en dat duurt allemaal erg lang. Dit zijn de foto's van twee weken geleden:

[Spiller]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 16 mei 2008 @ 17:25:
[...]


Ik wou zeggen, een mooie, goed onderhouden E34 zonder pimpspul is een nette auto. Stoere brede achterkant op een paar mooie 225 banden, niks mis mee!

Of 275 achter:

[-Thunder-]

Hier ook even mijn beemer weer spammen

[Wimo.]

-Thunder- schreef op zaterdag 17 mei 2008 @ 12:37:
Hier ook even mijn beemer weer spammen

[afbeelding]

Dat kan ik ook , nette originele wagen trouwens

Recente foto na inbouw angel eyes:

[Naboo]

Helaas, met een droevend hart moet ik mededelen dat mijn lieve BMW naar de BMW hemel is gegaan.
Ok, niet letterlijk want ze gaat voor de export of onderdelen weg.

Ze is precies 14 jaar en 1 maand geworden. 15-04-1994 / 15-05-2008



Rust zacht lieve E36

[ Voor 11% gewijzigd door Naboo op 18-05-2008 15:44 ]

[deepbass909]

De E36 heeft ze ook achter de achterbumper.

@Naboo
Zijn de reparaties die je hier noemde echt de reden dat je hem weg doet? Een middagje sleutelen en de meeste dingen zijn wel vervangen. Als ik de reparaties aan jouw auto vergelijk met wat ik afgelopen jaar allemaal heb gedaan, had mijn Compact ook al lang weg moeten doen.

Over sleutelen gesproken, ik heb vandaag de reflectoren van m'n koplampen vervangen. Mocht het geen invloed hebben op de lichtopbrengst, dan is in ieder geval het aangezicht van de auto een stuk frisser geworden




Ja hij is vies... Ik had hem gister willen wassen, maar helaas gooide de regen roet in het eten...

Zo was het trouwens:

De rechter lamp (links op de foto ) had ik al eens schoon gemaakt, maar daarbij was het chroom beschadigd. Dat was ook de belangrijkste reden dat ik de reflectoren wou vervangen. De linker lamp was nog vies. Het is niet heel duidelijk, maar de linker lamp had een witte waas op de reflector zitten die het licht vrij sterk beïnvloedde (de aftekening van de lichtlijnen was vrij wazig). Ik denk dat de aanslag makkelijk 25% van het licht verstrooide of tegen hield. Maar aangezien het nu nog erg licht is, weet ik nog niet in hoeverre ik het ook echt ga merken. Maar de lampen zijn nu in principe weer zo goed als nieuw

[Anoniem: 829]

Na 2,5 jaar met een S 320 cdi rondgereden te hebben mag ik me nu ook op dit forum melden.

Ik heb vorige week een 730d gekocht uit januari 2006, 79.000 op de teller, om mijn klanten rond te gaan rijden. In eerste instantie zien sommigen het verschil met de Benz niet eens ze zijn beide donkerblauw maar daar houdt het ook wel mee op.

Ik zit aan een chip te denken (had ik ook in de Mercedes) want ik mis toch wel een beetje power bij het inhalen. Ondertussen de eerste 1000km er alweer op zitten en ik heb nog niet hoeven tanken.

Het is de wagen van de directeur van een BMW garage in Brussel en ik heb die voor een zacht prijsje kunnen overnemen via een van mijn klanten.

Pics:

[YoshiBignose]

Alle E36 hebben wel problemen als ik het zo hoor. Mijne is uit 93 maar doet het gelukkig nog goed

[ Voor 8% gewijzigd door YoshiBignose op 19-05-2008 17:17 ]

[deepbass909]

Jeej, ik kan nu echt sjonnie-style met m'n Compact met m-trim rijden




Voor de duidelijkheid, ik kon alleen de mistlampen voor aanzetten als het dimlicht aan stond, maar nu kunnen ze ook met het stadslicht ingeschakeld worden. Het enige nadeel is, dat ze nu ook blijven branden als het contact in positie 1 (accessoire-stand) staat, dit komt omdat ze nu samen met de achterlichten geschakeld worden. Maar goed, dat is een klein minpuntje.
Ik heb nu 2 draden doorgeknipt, en de voeding van de achterlichten met die van de mistlampen verbonden en weer aangesloten op de verlichtingsschakelaar op de pen van de achterlichten. Een iets duurdere maar nettere manier zou zijn geweest om de verlichtingsschakelaar te vervangen. Ik heb namelijk een schakelaar waarop staat "ECE OHNE NSW", en met een beetje boerenkolenduits vertaal ik NSW naar NebelScheinWerfer, of te wel mistlampen. Deze schakelaar schakelt de mistlampen pas in bij stand 2 (dimlichten), de versie voor de mistlampen, zal hem waarschijnlijk al inschakelen bij stand 1, maar dat weet ik niet zeker, dan zou ik het schakelschema van die specifieke schakelaar moeten zien. Misschien dat ik dat nog een keertje bij de dealer na vraag.

Het was trouwens nog een redelijk klusje, want om bij de schakelaars te komen, moesten de tellers los, en om dat te kunnen doen, moest het stuur eraf, waarin een airbag zit. Dus accu los, airbag eruit, stuur los, tellers eruit... Dus daarna mocht ik m'n radio ook weer opnieuw programeren... Maar mijn auto voldoet nu aan de Nederlands wet sinds 1-4 (en voldoet ook aan de Zwitserse wet, die dit verplicht stelt).

[Heuving]

Reclame cross-post naar het Jaguar Topic.

Daar meer foto's en informatie over geitjes.

Heuving in "Het grote Jaguar topic"

[ Voor 30% gewijzigd door Heuving op 20-05-2008 18:30 ]

[tazzman]

Ik zit te kijken voor een andere auto in NZ volgende maand... struikel ik over een Z3 die ik toch onweerstaanbaar vind:



Kost 16.000 NZD (ongeveer 8000 euro), uit 1998 met 97K op de teller en automaat.

Lijkt mij echt een geweldig autotje om elke dag met een giga-grijns naar mijn werk te "scheuren" .... zal ik het doen?

[4x2]

reuzekind schreef op donderdag 22 mei 2008 @ 12:28:
[...]
Auto's die geen olie verbruiken bestaan niet is mij altijd geleerd. Dat je het niveau niet ziet zakken met peilen heeft andere oorzaken.

Hang dr maar een (flinke) caravan achter in zuid duitsland ofzo, wedden dat iedere auto dan olie gaat slobberen

Anoniem: 164668 schreef op donderdag 22 mei 2008 @ 10:45:
[...]

Pics!

Dit is overigens mn huidige blok, maar zo komt het dr ongeveer uit te zien (minus die rode keienvanger en de vloeibare pakking ) aangezien het blok wat dr in gaat net zo goed een M10 blok is, maar dan van een E30 318i (200cc meer, iets hogere compressieverhouding, grotere kleppen, elektronische ontsteking).
En op deze foto's had ik het 318i inlaatspruitstuk wat ik nog had liggen er op gezet om te kijken of ie dan harder zou lopen (alleen op LPG, injectie aansluiten vond ik teveel moeite).
Paste niet echt op de kop (inlaatkanalen van een 1600 kop zijn een stuk kleiner) en zoog dus valse lucht als de tering, starte beroerd en liep nogal schuddend stationair, maar hij liep dr wel flink harder op, zowel onderin als bovenin (ook duidelijk harder dan eerst op benzine).
Maar heb het een paar weken terug maar weer omgebouwd omdat ik dat slechte starten zat was, maar nu loop ik me weer te ergeren aan het vermogen wat dr mist
Dus dan maar zo, eerst even op LPG lopend krijgen, daarna de injectiezooi een keer aanleggen.
En dan ligt dr hier ook nog een zwaar ding waar iets van garrett op staat, dus die moet dr ook nog een keer op

418O2 schreef op donderdag 22 mei 2008 @ 16:30:
ik haat dat. Heb het wel eens met de taxi gehad. Moest nog precies zover rijden als de boordcomputer (Passat) aangaf... Ik heb nog nooit zo rustig gereden...

Met mijn LPG installatie laat ik het niet zover komen. Je kan namelijk niet echt precies zien hoe ver je nog kan (het laatste lampje is voor de laatste 20% lpg, dus ongeveer 14 liter), maar als hij droog loopt is je pomp waarschijnlijk kapot...

Meestal kan ik nog over naar benzine als het echt moet...

Denk niet dat je auto een LPi installatie heeft, dus dan is droogrijden iets minder erg (hoewel het nog steeds een hoop zooi mee kan nemen de verdamper in).
Dan is het alleen nog de vraag of het een installatie met mengstuk is of 1 met drooggas injectie.
In het laatste geval kan het nogal lonen om het verdeelblok een keer goed schoon te maken.

[deepbass909]

Even gepikt van www.bmwfan.nl:

Door een Bi-Kompressor systeem op de V10 te schroeven wisten ze het vermogen van 507 pk naar 635 pk te tillen.
Dit resulteert in een 0-200 tijd van 11,9 seconden. Best rap, als je bedenkt dat we hier over een cabrio praten die dik 2 ton weegt. 0-300 gaat in 34,5 seconden, en daarna is er nog 20 km/u over totdat de begrenzer ingrijpt. 0-100 wordt trouwens in 4,6 seconden geklaard, maar Sacha leerde ons deze week al dat dat bij auto’s van dit kaliber niet echt een interessante benchmark is.

De M6 Hurricane wordt standaard met 21 inch Porno’s afgeleverd (voor en achter), terwijl de remschijven met het formaat van 380 mm groter zijn dan de wielen van menig middenklasser.

Bij de cabrio is de koek op met 635 pk, maar mocht je een coupé hebben, dan is G-Power ook bereid zijn vermaarde 730 pk-systeem op je Bimmer te schroeven. Het laatste wordt bereikt door de boostdruk te verhogen van 0,4 naar 0,7 bar.

Yum yum... gimme!!!

[deepbass909]

Ik heb er met wat zoeken 1 gevonden, die kost €1250
http://www.kapaza.be/deta...dex.cfm?opt=1&id=5012681&

En zo ziet het eruit op een 318is

[Heuving]

Misschien gaat t m wel worden:

[Heuving]

SyS_ErroR schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 22:49:
en WAT gaat t worden Heuving?

Ik dacht ik houd het nog even spannend



Ik heb niet echt veel goede foto's, maar idee is wel duidelijk.
740 uit 2005, volle opties, ook dus comfort gebeuren achterin. Alcantara dakbekleding, Pearl leer, etc. Eigenlijk opslag verliefd.
Zeker de combo tussen dat hele lichte leer en de buitenkant is IMO fantastisch.

Ik ben niet zo'n fan van de E66 styling, maar de E65 heeft aan de andere kant veeel kinderziektes.

Hij is overigens uit september en heeft daarmee ook de nieuwste iDrive gebeuren.

Het is even kijken watvoor offerte ie ervan maakt, maar aangezien ik het ook ga kortsluiten met BMW Nederland (lees: dikke korting) moet dat wel goedkomen.

[ Voor 4% gewijzigd door Heuving op 30-05-2008 22:59 ]

[YoshiBignose]

Is zo'n oude gepantserde 7-serie niks voor jou Heuving?


Merk: BMW
Model: 750il-Serie High Executive Protectie (pantser)
Gewicht: 1970 kg
Vermogen: 326PK
Cylinderinhoud: 5400cc

[ Voor 19% gewijzigd door YoshiBignose op 31-05-2008 16:11 ]

[YoshiBignose]

Dit meer iets voor je dan?

[Heuving]

YoshiBignose schreef op zaterdag 31 mei 2008 @ 16:47:
[...]





[...]


Ach, ik denk dat je sowieso geen 7-serie koopt omdat je zuinig wil rijden he... Veiligheid voor alles. Kogelvrije ramen, banden die door kunnen rijden als ze lek zijn en kevlar overal tussen gepropt. Voor als ze aanslag op Heuving willen plegen

gevonden


Volgens mij heb ik vrij weinig vijanden, laat staan vijanden die 'een cap in mn ass willen busten'

@ -thunder-: Is niet echt goedkoop, maar Eisenmann o.i.d. maakt egt mooi spul voor BMW

[tazzman]

Ik heb nog een paar extra plaatjes geschoten voor de verkoop van het beestje:










De online link voor de advertentie is overigens hier te vinden.

Collega van mij wilde de auto kopen voor zijn vrouw maar gaat vervolgens 2 weken op vakantie en laat niets van zich horen. *erger*

[deepbass909]

Het is vooral omdat ik zoveel mogelijk bij 1 pomp probeer te tanken (waar ik dus ANWB-korting krijg). Het is de enige BP in mijn buurt die korting geeft en ligt mooi op de weg van m'n huis naar Utrecht. Ik probeer m'n tankbeurten om die reden een beetje te plannen zodra de tank half leeg is.

Vandaag een nieuw dingetjes voor m'n bimmer gekregen:

En dan uiteraard de groene met mijn eigen kenteken erop, zodat ik alle Duitse steden tijdens m'n vakantie gewoon in mag. (had natuurlijk ook niks anders verwacht met een auto die toch de Duitse trots is )

[Korakal]

* Korakal komt zich ook even melden in dit topic. Sinds afgelopen vrijdag stuur ik in deze 120d:

[4x2]

Jee, heb weer iets aparts



Het werkt om en nabij en de verdere uitleg komt morgen wel een keer.

[Spiller]

Mwa, reed 100 ofzo


Statiefje op de achterruit idd

[Heuving]

HTT-Thalan schreef op donderdag 05 juni 2008 @ 09:03:
Ik erger me ook wel eens aan (o.a.) bmw-rijders die het stereotype in stand houden... met groot licht knipperen terwijl ze met 170 op de linkerbaan aan komen sjezen terwijl jij netjes met 130 een vrachtwagen aan het inhalen bent... en dan gaan ze op het laatst op de rem.

[...]

Sorry, ik zal het niet meer doen

@ Geqxcon: Ook een optie inderdaad.

voor de rest IMO nutteloze discussie... laten we het weer lekker over BMWs hebben ofzo

Of over Audi.
Zometeen wat meer fototjes in het Audi topic.

Heuving in "Het Grote Audi-topic Deel 3"

[ Voor 33% gewijzigd door Heuving op 05-06-2008 16:46 ]

[-Thunder-]

Hier nog een paar redelijk verse pics van mijn BMW






* -Thunder- is er nog steeds erg blij mee

[Repeat]

Wimo. schreef op vrijdag 06 juni 2008 @ 16:00:
[...]


Serieus? Ik vind dat op zo'n witte best goed staan

Echt lelijk. Gelijk een associatie met dit soort rommel:


Ik snap niet waarom je het niet zou spuiten,

[Wimo.]

Repeat schreef op vrijdag 06 juni 2008 @ 18:14:
[...]


Echt lelijk. Gelijk een associatie met dit soort rommel:
[afbeelding]

Ik snap niet waarom je het niet zou spuiten,

Idd, bijna hetzelfde effect ..

[Anoniem: 37526]

Carbon staat een M3 goed.

[Anoniem: 79417]

Na 4 jaar in een Opel Vectra station 2.2 dti te hebben gereden mocht er een nieuwe leasert worden uitgekozen.
Veel zoekwerk later is het een BMW 318d geworden in CarbonSport uitvoering. Hier worden er maar 100 van gemaakt dus vrij bijzonder. Nergens carbon te vinden maar dit heeft betrekking op de kleur; zwart met een donkerblauwe zweem erdoor afhankelijk van het licht.

Verder:

- satnav
- iDrive
- M sportstoelen (op honderden manieren electrisch instelbaar)
- M sportstuur
- M pook (volgens mij ook shortshifter)
- alu strips in het interieur
- 17 inch lichtmetaal (225/45/17 voor en 255/40/17 achter) met Potenza's
- xenon

En nog vele andere leuke dingetjes.

Gelijk ff wat piccies:













Ik moet zeggen dat het fantastisch rijd!

Ohja, ik denk dat de hitte het onderstaande kind goed te pakken heeft gehad. Fietsen met een brommerhelm op ;D

[Heuving]

deepbass909 schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 21:33:
Ik wil best helpen, maar dan wel bij mensen die of in de regio Gouda wonen, of Utrecht. Maar de komende maand even niet, want dan ben ik een rondje Europa aan het doen

Rondjes europa zijn leuk

Heuving is net terug van impulsief tripje Monaco.


Even photoshop aanslingeren en wat leuke fotos uitzoeken

[Heuving]

@ deepbass909: Ik wil samen met mn compagnon ook een auto helemaal verbouwen. CLK350 kompressor of Z4 M kopen en ombouwen tot DTM racer

Maandagmiddag dus vertrokken naar Monaco.
Was niet echt van te voren gepland, het idee kwam impulsief op.
In iedergeval leek het mij wel een leuk afscheid van de 7

Dus even snel tas gepakt en half uurtje later onderweg

Volgens de navigatie was het een rit van 1400 km vanaf Breda, deze stond ingesteld op snelste route. Maar we wisten niet dat ie ons via zwitserland/italie stuurde.
Dus logisch vonden we het vrij apart dat we opeens door de alpen reden Misschien zit er een fiscale rede achter dat ie ons via Zwitserland stuurt. De mensen van Palm Invest namen ook altijd dezelfde route.

gaf ons wel even de gelegenheid om wat fototjes te maken.

Ongeveer 40 km voor de foto stop hadden we de auto weer even vol gegooid.
En wat eigenlijk meteen opviel, was dat de range maar bleef stijgen.
Eerst stond de range op 750 km voor een volle tank, 30 km later stond ie al op 912 en 40 km later konden we zelfs 1151 km rijden volgens de boord computer

Heel apart dus. Uiteindelijk zijn we nog niet ver gekomen met de tank, ongeveer 650 km voordat er weer getankt moest worden.
We dreigde ook bijna voetbal mis te lopen, gelukkig was de Italiaanse zender Rai Uno druk bezig met het bespreken van de wedstrijd, dus uiteindelijk niks van gemist

Bij de grens van Italie konden de douane beamtes er in iedergeval wel om lachen
Dus niet dat de auto ondersteboven werd gehaald vanwege de 3-0.

Uiteindelijk kwamen we veel later dan gepland, om 2:30 aan in Monaco.

Na een goede zij het korte nachtrust, liepen we om 8:00 rond in monaco.


Voor de mensen die niet zo bekend zijn met Monaco, er een tijdje niet geweest zijn, of er nog nooit geweest zijn wat kenmerken.

Wat valt niet op in monaco
2 jaar geleden struikelde je over de Mercedes S-klasses op elke straathoek. Er waren meer S-klasses dan dat er volkswagens zijn in Nederland.
Maar, blijkbaar is de welvaart toegenomen in Monaco. Overal waar je kijkt staan en rijden de volkswagen Bentleys. De GTC is de passat, Flying Spur de Golf en de normale GT de PO-LO.
De Azure en Arnage zie je dan weer amper.


De S-klasse is nogsteeds erg aanwezig. De V12 rijdt ook weer heel veel rond. De S AMG is dan weer wel exclusief.
En tot slot, neem ook geen SL. er zijn evenveel SLs als GTCs en da's dus nie goe.

Ook moet je geen Mangusta jacht kopen. De kans is groot dat je buurman dezelfde heeft. Neem ook absoluut geen rode Ferrari 360 spider, aangezien deze worden verhuurd. Wel enorm gedowntuned. Ik heb een paar keer in een 360 gereden en het geluid is niet te vergelijken met die show-espresso-autos die ze durven te verhuren.

Wat valt wel op in Monaco
Eigenlijk alles dat geen Bentley of Mercdes is. Een 7-serie zie je bijvoorbeeld echt niet vaak, of betergezegd, BMW in het algemeen is onder vertegenwoordigd in het monegaske.
Een andere kleur dan wit op je boot doet het ook heel goed. Gunmetal black, grijs, als het maar geen wit is, valt het op.

Zoals ik al eerder poste, voor mij is de koning van de wateren de Wally Power
Enige nadeel aan die boot blijft het feit dat ik m toch nooit van mn leven zal kunnen kopen.
Porsches zie je ook vaak. Maar dat zijn allemaal Carrera 4 modellen. Met je GT2 rijd je dan wel in de kijker.

(met bijpassend kenteken)

En wat ook opvalt, is de Z8!

Daarna nog even naar Cannes geweest, maar erg boeiend was het daar niet. Om half 4 begonnen met de terugreis (die ik maar zelf had gepland). Na 11 en een half uur weer terug in Nederland. Toch een stuk sneller dan de heenreis.
Dus, al met al 2 dagen en 3000 km die erg geslaagd zijn. Ik heb zelf ca. 2800 km gereden en nergens last van. Ook tijdens het reizen zit je gewoon meer dan perfect in de 7.

Tot slot nog een fototje voor in mn eigen fotoboek, maar ik kon het jullie toch niet onthouden.
Lijkt me dat jullie m wel herkennen.

[Heuving]

Christoph schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 00:55:
Toch wil ik een Wally Sail... een Wally 94 Open Season bijvoorbeeld... NOG vetter!

Zeilen is over het algemeen voor de echte water(sport) puristen.

Geef mij maar jacht. veel leuker om feesten op te geven

Het is wel echt ongeloofelijk bruut en mooi, een dik zeill jacht.