:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Nah, ik sloop er de onderdelen af om in die 6 te bouwen waarover ik het zoëven had:
[...]
t zou een prima koop zijn, voor de resterende garantie termijn
@ ConZito: Juistem
:strip_exif()/u/36520/av8.gif?f=community)
Dat zwarte plastic wekt wel een beetje het idee van een diffusor, mooi contrast ook zo met dat wit:
Ohwjah, ik ben fan, de volgende wordt weer een BMW, of in ieder geval een auto waar ze ook aan de kwaliteit denken. Rijdt super, stil, zit perfect en extreem heet en sexy natuurlijk
[afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Damn... Sweet!:
[...]
Opzich niet nee
Dat is wel echt vrij weinig, 1.000 km per maand.
Heuving is trouwens verliefd.... op een Audi S8 in duitsland, alleen ik denk dat de bank het er niet echt mee eens isstaat te koop voor 71k in Duitsland. Tel je de BPM en slurptaks erbij zit je ook over de ton waarschijnlijk...
[afbeelding]
[afbeelding]
En nu is het wel echt afgelopen met audi gepraat. Ik ga wel emigreren naar het Audi topic
@ Conzito: Sweetik vind het soms lelijk, plastic aan de achterkant (o.a. VW Golf) maar bij een witte 1er staat t wel echt super
:strip_exif()/u/7665/Cow01.gif?f=community)
Dat is denk ik ook de bedoeling van BMW geweest:
[...]
Dat zwarte plastic wekt wel een beetje het idee van een diffusor, mooi contrast ook zo met dat wit
Zal binnenkort nog wel wat leuke foto's online gooien als het echt af is. Moet namelijk nog een hele lading audio die auto inslepen.
:strip_icc():strip_exif()/u/78928/IMG_6809.jpg?f=community)
Die heb ik gemist... was de cross-post dan zo erg:
[...]
Nah, ik sloop er de onderdelen af om in die 6 te bouwen waarover ik het zoëven had
/u/1/femme.png?f=community)
Als de auto weer rijdt gaat hij naar Noorwegen voor vijf weken waar de compressor erop gezet zal worden en het blok uit elkaar gaat om andere zuigers en een andere nokkenas te monteren.:
Ging je er nou nog een supercharger op laten bouwen? Of is dat al gedaan?
Ik verwacht wel een filmpje als dat ding gemonteerd is hé!
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16979/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Binnenkort wil ik graag IRL een verslag van je ervaring en even (mee)rijden... Ben toch wel benieuwd. Komend weekend wel 2 proefritten maken (S40 2.0d en passat TDI DSG, golf was er niet, om de motor te proberen). Maar de BMW staat nog steeds in mijn achterhoofd..:
[...]
Dat is denk ik ook de bedoeling van BMW geweest
Iemand trouwens ervaring met de corporate lease motorvariant van de 118d? deze heeft 7pk minder dan het origineel...
[ Voor 9% gewijzigd door Boeie op 01-04-2008 14:42 ]
/u/110816/matrixed.png?f=community)
:
[...]
Het gaat nu voorspoedig. Het moeilijke werk met de stoelen en de gordels is gedaan. De Recaro's zijn bij een leerbekleder om voorzien te worden van zwart leer met Alpinakleurige stikseltjes in een gestempeld Alpina-logo. Hopelijk komen die deze week terug. De Voltphreaks-accu is erin gezet en achter de rollbars zijn ledjes aangebracht om de kap bij nacht subtiel te verlichten
[lading foto's]
Gaaf!
Ziet er al erg goed uit.. De nieuwe kleur is ook erg tof! Dat is een beetje metallic grijs toch?
Ik zou er wel van balen dat het allemaal zo lang duurt.. En als ie dan straks eindelijk weer kan rijden, ben je hem nog eens vijf weken kwijt! Het is natuurlijk wel voor het goede doel.
Ga je hem nog laten keuren voordat ie naar Noorwegen gaat om er zelf mee te rijden, of laat je hem meteen transporteren?
:strip_exif()/u/49713/racoon.gif?f=community)
WDS en ETK zijn inderdaad de meest gebruikte programma's.
Wiring
Diagram
System
ETK is een electronische onderdelen gids, die ook onderdelen kan zoeken op chassis nummer (en via de bekende key-reader mocht je die hebben).
Maar het leukste programma is TIS
Daar staat ook de oude 6er info op
[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 01-04-2008 16:09 ]
Thanks, ETK heb ik idd horen vliegen. Ik heb ondertussen op Ebay al een repair manual gekocht, want in de werkplaats heb ik misschien geen internet/pc bij de hand. Ik heb ook nog een vraag gesteld bij een verkoper die het officiele "User's manual" van de E34 aanbied. Die koop ik misschien ook nog.:
[...]
WDS en ETK zijn inderdaad de meest gebruikte programma's.
Wiring
Diagram
System
ETK is een electronische onderdelen gids, die ook onderdelen kan zoeken op chassis nummer (en via de bekende key-reader mocht je die hebben).
Maar het leukste programma is TIS
Daar staat ook de oude 6er info op
Dat TIS, ik neem aan dat dat programma voor consumenten niet legaal te verkrijgen was? Anders had je vast wel een link geweten
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Zowel TIS als WDS en ETK zijn eigenlijk altijd illegaal
WDS is voor die 6 zo goed als nutteloos. De oudste serie die erin staat is de E34. Zelfs de E36 komt er (helaas) niet in voor. ETK is erg handig voor onderdelen en is ook online te vinden in de vorm van websites als bmwfans.info (wat in feite gewoon een online versie van ETK is).
TIS moet ik toch eens in gaan duiken, een kijken of ik er info in kan vinden over bijvoorbeeld de originele BMW cruise control (die ik misschien nog in wil gaan bouwen... als ik achter de bedrading kan komen). De ellende is alleen dat de programma's een beetje brak geschreven zijn en niet al te geweldig willen draaien bij mij... Onder linux (Wine) kan je het sowieso vergeten en in een VMware omgeving ging het ook niet echt van harte...
Wat betreft de boeken, het grote nadeel van de Bentley boeken is, dat ze Amerikaans zijn en dus ook alleen de Amerikaanse modellen bespreken... Van mijn Compact is bijvoorbeeld ook geen Bentley boek te vinden, maar wel met de zwaardere motoren. Voor veel zaken is dat op zich geen probleem, behalve voor model specifieke punten natuurlijk.
Haynes is op zich beter, want dat is een Europees boek. Daarnaast is er ook nog een Duits boek waar ook veel instaat, maar wat ik vrij onduidelijk vind in de illustraties. Die heb ik thuis liggen voor de Compact (was namelijk het enige boek dat de 316i Compact behandeld), maar ik gebruik het eigenlijk niet. Mijn grootste bron van info is naast bmwfans.info is http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/tech_main.htm. Deze website is eventueel ook in boekvorm, maar behandeld vooral de E30 en E36 modellen.
WDS is voor die 6 zo goed als nutteloos. De oudste serie die erin staat is de E34. Zelfs de E36 komt er (helaas) niet in voor. ETK is erg handig voor onderdelen en is ook online te vinden in de vorm van websites als bmwfans.info (wat in feite gewoon een online versie van ETK is).
TIS moet ik toch eens in gaan duiken, een kijken of ik er info in kan vinden over bijvoorbeeld de originele BMW cruise control (die ik misschien nog in wil gaan bouwen... als ik achter de bedrading kan komen). De ellende is alleen dat de programma's een beetje brak geschreven zijn en niet al te geweldig willen draaien bij mij... Onder linux (Wine) kan je het sowieso vergeten en in een VMware omgeving ging het ook niet echt van harte...
Wat betreft de boeken, het grote nadeel van de Bentley boeken is, dat ze Amerikaans zijn en dus ook alleen de Amerikaanse modellen bespreken... Van mijn Compact is bijvoorbeeld ook geen Bentley boek te vinden, maar wel met de zwaardere motoren. Voor veel zaken is dat op zich geen probleem, behalve voor model specifieke punten natuurlijk.
Haynes is op zich beter, want dat is een Europees boek. Daarnaast is er ook nog een Duits boek waar ook veel instaat, maar wat ik vrij onduidelijk vind in de illustraties. Die heb ik thuis liggen voor de Compact (was namelijk het enige boek dat de 316i Compact behandeld), maar ik gebruik het eigenlijk niet. Mijn grootste bron van info is naast bmwfans.info is http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/tech_main.htm. Deze website is eventueel ook in boekvorm, maar behandeld vooral de E30 en E36 modellen.
[ Voor 35% gewijzigd door deepbass909 op 01-04-2008 16:38 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Daar noem je wel 2 extremen. Ik beschik over een notebook waar ik desnoods gewoon de restore overheen gooi (draait nu linux op, restore = Xpp) als het nodig is om die software te draaien. De notebook kan ik er gewoon bijhouden tijdens het klussen. Als het niet mogelijk is om die software legaal te verkrijgen, ga ik wel elders zoeken. Ik hoop sowieso een heel eind te komen met de boeken die ik besteld heb.:
Zowel TIS als WDS en ETK zijn eigenlijk altijd illegaal
WDS is voor die 6 zo goed als nutteloos. De oudste serie die erin staat is de E34. Zelfs de E36 komt er (helaas) niet in voor. ETK is erg handig voor onderdelen en is ook online te vinden in de vorm van websites als bmwfans.info (wat in feite gewoon een online versie van ETK is).
TIS moet ik toch eens in gaan duiken, een kijken of ik er info in kan vinden over bijvoorbeeld de originele BMW cruise control (die ik misschien nog in wil gaan bouwen... als ik achter de bedrading kan komen). De ellende is alleen dat de programma's een beetje brak geschreven zijn en niet al te geweldig willen draaien bij mij... Onder linux (Wine) kan je het sowieso vergeten en in een VMware omgeving ging het ook niet echt van harte...
Als de 6 niet mijn kant op komt, ga ik in ieder geval mijn eigen auto onder handen nemen, dan rijd ik ondertussen wel in een oude E30, daar word je mee doodgegooid tegenwoordig.
In principe zijn ze allemaal legaal, totdat je ze gaat gebruiken zonder de toestemming van BMW
Ik heb ze wel, maar ik gebruik ze niet natuurlijk, ik overtreed geen regels.
TIS vind ik persoonlijk het meest complete overzicht.
Dit is overigens 100% webbased. Content draait op een externe app.
Nou misschien kan ik er een mailtje naar BMW aan wagen...:
[...]
In principe zijn ze allemaal legaal, totdat je ze gaat gebruiken zonder de toestemming van BMW
Ik heb ze wel, maar ik gebruik ze niet natuurlijk, ik overtreed geen regels.
TIS vind ik persoonlijk het meest complete overzicht.
Dit is overigens 100% webbased. Content draait op een externe app.
Meiner Herren,
Ich möchte gern ein Licenz entfangen fur TIS damit ich mein E34 restaurieren will.
Danke.
!
/u/75021/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Iemand hier die iets kent van M42B18 motoren? Ik hoor op het internet (en van vrienden) verhalen ronddolen over de distributie rond de 200.000km.
Omdat ik nu net aan de 200k ben begin ik wel te twijfelen natuurlijk... Maar langs de andere kant is een revisie van de distributie niet echt goedkoop. Een blokje dat in de soep gedraaid is ook niet natuurlijk.
Iemand hier die duidelijkheid kan scheppen?
Ik kan wel eventueel de kettingspanner vervangen, maar ik weet niet of het voldoende is
Omdat ik nu net aan de 200k ben begin ik wel te twijfelen natuurlijk... Maar langs de andere kant is een revisie van de distributie niet echt goedkoop. Een blokje dat in de soep gedraaid is ook niet natuurlijk.
Iemand hier die duidelijkheid kan scheppen?
Ik kan wel eventueel de kettingspanner vervangen, maar ik weet niet of het voldoende is
Iemand een idee wat dit is?
-> Een 6000m² groot reclamebord in Moskou met full-size auto's erop
-> Een 6000m² groot reclamebord in Moskou met full-size auto's erop
| BMW Reclame | ||
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  | |
 |  |  |
 |  |  |
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Ik heb even zitten kijken, en het lijkt erop dat de kettingspanner van de M42 inderdaad problemen kan gaan geven. Het lijkt niet schadelijk te zijn, maar vooral wat meer geluid te produceren. De distributie zelf hoeft niet vervangen te worden.:
Iemand hier die iets kent van M42B18 motoren? Ik hoor op het internet (en van vrienden) verhalen ronddolen over de distributie rond de 200.000km.
Omdat ik nu net aan de 200k ben begin ik wel te twijfelen natuurlijk... Maar langs de andere kant is een revisie van de distributie niet echt goedkoop. Een blokje dat in de soep gedraaid is ook niet natuurlijk.
Iemand hier die duidelijkheid kan scheppen?
Ik kan wel eventueel de kettingspanner vervangen, maar ik weet niet of het voldoende is
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Die zogenaamde xenon-100W-lampen zijn inderdaad troep. Je kunt beter op ebay een setje 4300K xenon kopen. Is wat werk om te installeren maar zeker een hele goeie upgrade die ik zo weer zou doen om het belabberde licht van een E34 op te lossen
Setjes kosten tegenwoordig nog maar €60 ofzo.
Setjes kosten tegenwoordig nog maar €60 ofzo.
Ioniq 5 P45
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
De koplamen van een E34 zijn volgens mij gelijk aan die van de E30.. Bagger dus..
Ik heb via een inkoopactie Xenon besteld voor 7 tientjes ofzo, hopen dat het dan beter wordt, maar eigenlijk ben ik van plan om m'n hele koplamp units uit elkaar te halen en op te knappen.. De reflector schijnt namelijk na al die jaren te worden waardoor er minder licht uit komt..En trouwens, koplamp van E34 (en E30) is H1 ipv H4
edit:
En wat Spiller zegt, die 100W halogeen "Xenon look" is bagger.. Niet doen, maakt meer kapot dan je lief is..
[ Voor 4% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 01-04-2008 22:10 ]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Verwijderd
Gave bak!:
Bij deze eindelijk de beloofde foto's van mijn M6. Hopelijk werkt alles een beetje, dit is de eerste keer dat ik een poging doe images te gebruiken hier. De auto was helemaal gepoetst, maar helaas regende het vorige week vrijdag. De eerste foto is na een stukje droogrijden, op de rest was ie nog nat
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Als je dit achter je ziet op de snelweg weet je wie er achter je zit. En dat het tijd wordt om een baantje naar rechts te gaan
[afbeelding]
Een kijkje onder de propvolle motorkap. Hier doen de 507 kabouters hun ding.
[afbeelding]
De beste plek in de wagen...
[afbeelding]
... en de wat minder fijne plek
[afbeelding]
Met dank aan de iDrive een prachtige schone middenconsole zonder al teveel knopjes. Zie ook de flippers achter het stuur.
[afbeelding]
Pas 29k gelopen, maar wel een halflege tank na 183km. Let op het rode gebied: als ie warm wordt schuift dat langzaam op tot de 8200.
Kennis van ons heeft er ook eentje, mocht ook een keertje meerijden.
Standaard M6 velgen vind ik in het echt een stuk mooier dan op die foto's...
(let niet op de bodykit):
Deze vind ik toch wat mooier, die heeft de kennis er ook onder liggen:
Je wordt bij élk stoplicht door IEDEREEN aangestaard
of het nou autoliefhebbers zijn of niet (83 jarige dames...)
:strip_icc():strip_exif()/u/34728/crop5d8b028eeadd4_cropped.jpeg?f=community)
Hij wordt donkergrijs in een tint die veel metallic bevat. Het is een chique kleur die tegelijkertijd de badass-uitstraling (voornamelijk te danken aan de Alpina Dynamic-velgen en bodykit) van het autootje nog wat zal versterken:
Gaaf!
Ziet er al erg goed uit.. De nieuwe kleur is ook erg tof! Dat is een beetje metallic grijs toch?
.Het scheelt dat ik het modden als doel op zich zie, net zoals bij computers. Ik ga hem zelf naar Noorwegen rijden. Dit wil zo snel mogelijk doen om te voorkomen dat ik het stuur niet meer uit handen wil geven
.
Vergeet die lampen, dat is echt troep. Je hebt meer aan goede Philips, Osram of PIAA lampen.
Het zal trouwens niet raar zijn als je reflectoren en lenzen aan de binnenkant aangeslagen zijn. Mijn koplampen hebben ook een duidelijke witte waas op de reflectoren en ik heb al andere liggen die nog schoon gemaakt moeten worden en er daarna in mogen. De lenzen zijn al eens schoongemaakt.
Op zich zijn de koplampen van de E30/E34 zeker niet slecht. Helemaal niet als de versie hebt met het transparante halve maantje onderin. Ze worden nog steeds volop gebruikt door carrosserie bouwers. Maar de leeftijd zal wel z'n tol eisen op de lampen.
Mocht je ze schoon gaan maken, wees dan wel extreem voorzichtig met de chroomlaag op de reflectoren. Die beschadigd echt heel snel. Ik heb daar helaas ervaring mee (m'n huidige koplamp heeft een kale plek op de reflector
)Maar een bijkomend voordeel is wel dat de auto er frisser uit gaat zien met schone koplampen. Ze zijn helderder, en daardoor ziet hij er direct jonger uit.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik ben benieuwd! Ik verwacht ook wel heel wat van de kleur in ieder geval.:
[...]
Hij wordt donkergrijs in een tint die veel metallic bevat. Het is een chique kleur die tegelijkertijd de badass-uitstraling (voornamelijk te danken aan de Alpina Dynamic-velgen en bodykit) van het autootje nog wat zal versterken
Heb je een voorbeeld van de bodykit die je gaat nemen op foto?
Zelf naar Noorwegen rijden.. Meteen vijf weken vakantie eraan plakken dan?[...]
Het scheelt dat ik het modden als doel op zich zie, net zoals bij computers. Ik ga hem zelf naar Noorwegen rijden. Dit wil zo snel mogelijk doen om te voorkomen dat ik het stuur niet meer uit handen wil geven
Maar dan moet je de auto toch twee keer laten keuren? Een keer na de eerste verbouwing, en dan weer na de tweede verbouwing?
Vandaag de koplampen maar eens uit de auto gehaald om te onderzoeken waarom er zo weinig licht vanaf komt.. Ik denk dat ik de oorzaak gevonden heb
Tenslotte nog even een fotootje van m'n auto zonder oogjes, lijkt heel zielig zo..
Tenslotte nog even een fotootje van m'n auto zonder oogjes, lijkt heel zielig zo..
[ Voor 3% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 02-04-2008 20:20 ]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Platgeslagen voorkant zo zonder lampjes.
Het gemiddelde was dit keer slecht. 1 op 7,1, de vrouw maakt teveel korte ritjes (met de auto naar sportschool omdat het regent etc)
Het gemiddelde was dit keer slecht. 1 op 7,1, de vrouw maakt teveel korte ritjes (met de auto naar sportschool omdat het regent etc)
En vergeet niet je lampen te stellen!!! het is een enorme irritatie als je verblind wordt door (al dan niet nep) Xenon verlichting.
Vanmorgen moest ik bij wilhelminaplein zijn samen met een collega.
Ik heb ook nog eventjes een half uurtje in de auto gewacht toen.
Beetje met de iDrive gespeeld en ik kon zowaar analoog Belgie 2 TV ontvangen
Ook nog in best goede beeld/audio kwaliteit Bij het wegrijden weer de bekende tik gehoord. Ditmaal gelijk naar BMW Den Haag gereden, na gebeld te hebben met BMW Nederland en iemand van BMW Den Haag die mijn klacht(en) in behandeling heeft.
Gelukkig tikte het nog in het motorruim dus eindelijk kon een techneut opzoek naar de oorzaak.
Blijkt dus dat de watergekoelde generator lager problemen heeft. Lager problemen in de vorm van helemaal mol.
edit: klikerdeklik
Ook bleek er een groot probleem met de Dynamic Drive.
Verder stonden er ook een aantal storingen die ik had ervaren in het systeem toen deze werd uitgelezen.
Dit komt dus allemaal bovenop de lijst die ik al had ingediend.
Helaas was de persoon die mijn klacht behandeld niet aanwezig, wat ook vrij rommelig was geregeld. omdat ik nu werd geholpen door een persoon die niet op de hoogte was van wat er precies aan de hand was.
Ik ben toch heel benieuwd hoe het nu verder gaat. Reparaties die nu uitgevoerd moeten worden zijn ook erg kostbaar.
@ Femme:
Roadtrips zijn altijd geweldig
Dus ik verwacht wel foto's van het bekende kaliber van de auto in noorwegen
[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 02-04-2008 21:10 ]
Verwijderd
Ik weet niet wat jij met je auto doet, maar je hebt het over cruisen. In mijn boekje is met 250 over de autobahn vanaf Berlijn niet cruisen. Dat is 150km zonder bocht over middelmatig asfalt. Ik geloof best dat je 6-serie dan iets lekkerder rijdt dan een 997. Maar als je dat bedoelt vraag ik me toch af waarom je dan geen M5 gekocht hebt, want die lijkt me nog een stukje beter daarvoor. Bovendien spreek je dan jezelf tegen, want voor constant dezelfde snelheid houden op de Autobahn heb je geen 500pk nodig.:
[...]
Als je er vanuit gaat dat ze de auto's gebouwd hebben voor het racen op natte Schotse B-wegen wel ja
Als je echter wilt rijden zoek je juist de Schotse b-wegen op, of, zoals Top Gear, de Fluelapass. Wegen met bochten waar je voor moet remmen enzo.
[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 02-04-2008 21:25 ]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Gewoon je koplampen in de vaatwasser zetten op het laagste temperatuur programma. Worden ze perfect schoon!:
Vandaag de koplampen maar eens uit de auto gehaald om te onderzoeken waarom er zo weinig licht vanaf komt.. Ik denk dat ik de oorzaak gevonden heb
[afbeelding]
[afbeelding]
Tenslotte nog even een fotootje van m'n auto zonder oogjes, lijkt heel zielig zo..
[afbeelding]
Ehm.. Het probleem is niet dat het glas vies is (niet het grootste probleem iig) maar dat de reflectoren deels weggesmolten zijn en een deel van de reflecterende lak kwijt zijn..
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Poeh, die zijn goed kapot. Zo te zien hebben er ooit verkeerde lampen in gezeten (100 watters dus). Nu snap je ook gelijk waarom je die lampen niet moet gebruiken:
Vandaag de koplampen maar eens uit de auto gehaald om te onderzoeken waarom er zo weinig licht vanaf komt.. Ik denk dat ik de oorzaak gevonden heb
[afbeelding]
[afbeelding]
Tenslotte nog even een fotootje van m'n auto zonder oogjes, lijkt heel zielig zo..
[afbeelding]
Als ik naar die reflectoren kijk, kreeg je nog maar de helft van het licht uit de koplampen. Nieuwe koplampen zal echt een wereld van verschil zijn straks. Trouwens vrij verbazingwekkend dat je auto zo door de APK is gekomen... Een auto met dergelijke reflectoren had nooit goedgekeurd mogen worden... (no offence).Trouwens, maar goed dat je er geen Xenon in hebt gezet. Ik wil niet weten wat voor troep aan licht je koplampen zouden hebben geproduceerd...
Een gelukje is dat deze lampen nog heel goed verkrijgbaar zijn. Ze zijn zo goed als zeker van Hella die je nu hebt (staat in het glas). De vervangende lampen zijn de 1DL 005 930-371 (links) en de 1DL 005 930-381 (rechts). Elke Brezan of AD kan ze zo voor je bestellen (tip, zeur over korting, krijg je over het algemeen vrij gemakkelijk
) Het nadeel is wel dat de units €225 p.st. als adviesprijs van BMW hebben. Aftermarket zal je uitkomen op zo'n €180 (even uit het blote hoofd).Je kan eventueel proberen om via de BMW de zogenaamde inserts te krijgen (dat zijn de eigenlijke reflectoren + lenzen, zonder draagframe, nr 1 en 2 in de tekening hieronder).
Of je maakt gelijk van de situatie gebruik om de standaard lampen te vervangen door smoke versies van Hella (1DL 005 930-801). Die hebben dezelfde licht opbrengst als de standaard, maar zien er zeker in een donkere auto wat strakker uit.
Sjezus... het klinkt alsof ik nog steeds lampen verkoop voor Hella
NOOIT je lampen in een vaatwasser stoppen. Als je zeker wilt zijn dat het chroom eraf gaat, moet je vooral dat doen. Koplampen, en vooral de reflectoren zijn bijzonder gevoelig. Als je ze al wilt reinigen, dan alleen met een extreem zacht microvezel doekje en vooral geen oplosmiddelen (ook geen water) gebruiken.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
Voor 150 euro heb je een nieuw setje (goeie imitatie) koplampen, compleet voor je E30. Heb ik in mijn touring ook gedaan, schroef je er zo in op de originele punten.
Aannames zijn fataal.
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Met setje bedoel ik links en rechts, complete units, frame, etc, dus de alle 4 de lampen en alles wat er bij hoort zeg maar. (exclusief de h1 lampjes enzo natuurlijk he) Dus zoals je de oude links en rechts eruit geschroeft hebt, zo de nieuwe erin. Hoogteverstelling handmatig zit erbij, als je elektrisch hebt moet je even je oude motoren erin klikken. Alles past precies op de standaard fittingen, aansluitingen en connectors enzo.
Aannames zijn fataal.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Ik zei toch ook al dat er van een E30 vrij goed licht moest komen
Heb trouwens nog een setje lampen liggen van een type 1, weet eigenlijk niet of die dr zo in passen en hoe goed ze nog zijn na een jaar in de schuur liggen, kan wel eens kijken als je wilt ?
Heb trouwens nog een setje lampen liggen van een type 1, weet eigenlijk niet of die dr zo in passen en hoe goed ze nog zijn na een jaar in de schuur liggen, kan wel eens kijken als je wilt ?
leeg
De Alpina-voor en achterspoiler zaten er al op. Daar komen de zijskirts en diffuser (gemodificeerd voor vier uitlaten) uit het BMW aeropakket bij en de motorkap van de Z4M. Een compleet plaatje zou ik volgende moeten hebben.
Zij is hij standaard:
Aerokit diffuser:
Z4M motorkap:
De auto moet apk gekeurd worden. Als hij terug is uit Noorwegen laat ik hem keuren door de RDW ivm de vermogensstijging.
:strip_icc():strip_exif()/u/191814/r8.jpg?f=community)
Bedankt voor het aanbod, maar in een touring horen toch echt type II lampen..:
Ik zei toch ook al dat er van een E30 vrij goed licht moest komen
Heb trouwens nog een setje lampen liggen van een type 1, weet eigenlijk niet of die dr zo in passen en hoe goed ze nog zijn na een jaar in de schuur liggen, kan wel eens kijken als je wilt ?
Type I lampen schijnen trouwens wel meer licht te geven dan de type II lampen met lens..
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik heb juist begrepen dat H7 een inferieur ontwerp is dat volgens Philips nooit op de markt had mogen komen maar er wel doorgedrukt is door de autoindustrie.. H7 lampen zouden sneller stuk gaan omdat ze hun warmte minder goed kwijt kunnen door het ontwerp. En daarbij heb ik al H1 Xenon besteld, dus ik hou gewoon vast aan H1..
Overigens heb ik geen halve maantjes in mijn koplamp units, dat is weer een modelletje later.. Ik heb nog de eerste versie van de lens-units.. (en ja, ik weet wat je mening over aftermarket Xenon is dus dat hoef je me niet meer te vertellen
)
[ Voor 5% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 03-04-2008 12:57 ]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Verwijderd
Oh, dus iedereen moet maar hallelujah roepen als iemand een op het eerste gezicht vreemde keuze maakt? Doek het hele forum maar op dan. GoT heet niet voor niets een discussieforum, niet 'alwetende vraagbaak waar je alleen voor technische kwesties terecht kunt'.
Als hij blij is met z'n M6, des te beter, maar dan mag ik me nog wel afvragen waarom hij die gekozen heeft. Er zijn zat argumenten te verzinnen waarom je een M6 boven een M5 of een Porsche zou verkiezen (om maar wat te noemen: prijs, comfort, handling, uitstraling, every-day bruikbaarheid), maar joepP zegt dat hij een duidelijk verschil tussen 400pk en 500pk merkt en dat hij de M6 heeft gekozen omdat hij een GT wagen wil, maar anderzijds dat hij vooral wil cruisen, dat een rijtest op b-wegen voor hem niet relevant is en dat die 100pk extra in de bochten niet zo veel zin hebben.
Dan denk ik alleen maar:
[ Voor 35% gewijzigd door Verwijderd op 03-04-2008 13:51 ]
Discussiëren over onderwerpen die met smaak te maken hebben is anders dan over onderwerpen die over feiten gaan.. Als iemand zijn keuze (met betrekking tot smaak) belicht en jij reageert daarop met de tekst "daar spreek je jezelf tegen" vind ik dat een beetje raar overkomen.. De M5 zal ongetwijfeld op sommige punten beter zijn (feiten) maar als het model van de M6 je meer aanspreekt (smaak) dan maak je je keuze gebasseerd op wat jij het belangrijkste vindt (wederom smaak)..:
[...]
Oh, dus iedereen moet maar hallelujah roepen als iemand een op het eerste gezicht vreemde keuze maakt? Doek het hele forum maar op dan. GoT heet niet voor niets een discussieforum, niet 'alwetende vraagbaak waar je alleen voor technische kwesties terecht kunt'.
Ik heb zelf 2 auto's voor 2 verschillende doeleinden, een Toyota Starlet 1.5 Diesel voor de dagelijkse kilometers omdat die lekker goedkoop is en een BMW 325i omdat ik het een mooie/fijne auto vind.. De ene heb ik dus gekozen uit praktische overwegingen (zuinig, licht, goedkoop, feiten dus) en de andere uit gevoelstechnische overweging (mooi, fijn rijden, etc. smaak dus)..
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Klopt helemaal wat je zegt over de H7 lampen, die gaan inderdaad te kort mee. Daarom ben ik ook blij met m'n HB3 en HB4 lampen, ook al zijn die klote verkrijgbaar.:
[...]
Ik heb juist begrepen dat H7 een inferieur ontwerp is dat volgens Philips nooit op de markt had mogen komen maar er wel doorgedrukt is door de autoindustrie.. H7 lampen zouden sneller stuk gaan omdat ze hun warmte minder goed kwijt kunnen door het ontwerp. En daarbij heb ik al H1 Xenon besteld, dus ik hou gewoon vast aan H1..
(en ja, ik weet wat je mening over aftermarket Xenon is dus dat hoef je me niet meer te vertellen
Maar H7 lampen geven wel meer licht dan H1 lampen. En bij elke pomp zijn wel vervangingslampjes te koop. H1 lukt ook nog wel, maar is iets lastiger.
Een verzachtende omstandigheid voor jou xenon in halogeen is wel dat je straks weer goede koplampen hebt, en niet half vergane beschadige units, waar ze over het algemeen in gemonteerd worden
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
De M5 en M6 zijn bijna het zelfde.. Die 400, 500PK instellingen zitten in beide auto's..:
[...]
maar joepP zegt dat hij een duidelijk verschil tussen 400pk en 500pk merkt en dat hij de M6 heeft gekozen omdat hij een GT wagen wil, maar anderzijds dat hij vooral wil cruisen, dat een rijtest op b-wegen voor hem niet relevant is en dat die 100pk extra in de bochten niet zo veel zin hebben.
Dan denk ik alleen maar:
Als je al die auto programma's moet geloven kies je de M6 over de M5 vanwege de looks. Het carbon dak en het iets aangepaste onderstel schijnen zelfs op het circuit niet echt uit te maken.
Persoonlijk heb ik ook niks met die auto's, maar ik kan wel begrijpen waarom iemand er 1 zou willen kopen.
Verwijderd
Het wordt een mooie Z4, femme!
Maar voor zover ik mij goed kan herinneren zag ik een jaar geleden al foto's van uw z4 boven de autoput? Duurt wel erg lang, en ik zou er zot van worden van zolang niet de beschikking te hebben over een dergelijke wagen Je betaalt er voor en dan staat het ding daar tijdens z'n afschrijving zolang niets te doen...
Het resultaat zal er wel mogen zijn, dat wel. Ik ben eigenlijk ook wel eens benieuwd naar het totale kostenplaatje van al die mods? Maar ik begrijp het als je dat liever niet vermeldt.
Dynamische tuning (chassis, ophanging) kan ik op een z4 nog begrijpen. Maar motorisch? Vind ik persoonijk een beetje overbodig en onzin, tenzij je er op circuit mee gaat. Maar wie gaat nu met een cabrio op circuit rijden.
Anyway, veel plezier met de 'nieuwe' Z4...
Maar voor zover ik mij goed kan herinneren zag ik een jaar geleden al foto's van uw z4 boven de autoput? Duurt wel erg lang, en ik zou er zot van worden van zolang niet de beschikking te hebben over een dergelijke wagen
Je betaalt er voor en dan staat het ding daar tijdens z'n afschrijving zolang niets te doen...Het resultaat zal er wel mogen zijn, dat wel. Ik ben eigenlijk ook wel eens benieuwd naar het totale kostenplaatje van al die mods? Maar ik begrijp het als je dat liever niet vermeldt.
Dynamische tuning (chassis, ophanging) kan ik op een z4 nog begrijpen. Maar motorisch? Vind ik persoonijk een beetje overbodig en onzin, tenzij je er op circuit mee gaat. Maar wie gaat nu met een cabrio op circuit rijden.
Anyway, veel plezier met de 'nieuwe' Z4...
Een M5 is een totaal andere auto dan een M6. Als het aan de buitenkant nog niet duidelijk is geworden hoef je alleen maar even een deur open te trekken om te zien waarom je een M5 of een M6 zou kiezen. De M5 heeft vier zitplaatsen, de M6 biedt het ultieme GT-gevoel met een wijds uitzicht dankzij de grote deuren en een binnenruimte die helemaal op de bestuurder en zijn passagier zijn ingericht. De 6 is een betere keuze voor het cruisewerk. De M5 neem je vanuit praktische overwegingen.:
[...]
Er zijn zat argumenten te verzinnen waarom je een M6 boven een M5 of een Porsche zou verkiezen (om maar wat te noemen: prijs, comfort, handling, uitstraling, every-day bruikbaarheid), maar joepP zegt dat hij een duidelijk verschil tussen 400pk en 500pk merkt en dat hij de M6 heeft gekozen omdat hij een GT wagen wil, maar anderzijds dat hij vooral wil cruisen, dat een rijtest op b-wegen voor hem niet relevant is en dat die 100pk extra in de bochten niet zo veel zin hebben.
Dan denk ik alleen maar:
Juist de Autobahn is een plek waar je 500pk goed kunt gebruiken omdat je er vaak zult moeten accelereren naar hoge snelheden. Op bochtige wegen kun je met minder vermogen in een ander package ook goed uit de voeten (bewijst o.a. de 911 GT3).
Voor de prijs van de modificaties kun je een basis Z4 kopen.:
Maar voor zover ik mij goed kan herinneren zag ik een jaar geleden al foto's van uw z4 boven de autoput? Duurt wel erg lang, en ik zou er zot van worden van zolang niet de beschikking te hebben over een dergelijke wagen
Het resultaat zal er wel mogen zijn, dat wel. Ik ben eigenlijk ook wel eens benieuwd naar het totale kostenplaatje van al die mods? Maar ik begrijp het als je dat liever niet vermeldt.
Dat is natuurlijk vervelend, maar als je kant en klaar ~480pk in een open tweezitter wilt kopen ga je rap richting 250K en dat is nog veel duurder. Nu vind ik een GT3 RS (zit helaas een dak op) of Gallardo een mooie auto die ik graag zou willen bezitten, maar ik voel geen enkele behoefte om een auto uit die prijsklasse aan te schaffen (nieuw dan wel gebruikt). Over de frustratie van het niet kunnen rijden ben ik inmiddels heen. Het 'zelfbouwen' biedt ook voldoening. Voorwaarde is dan wel dat er progressie wordt gemaakt. Gelukkig is dat nu het geval.
Met de onderdelen die er nu in zijn gegaan zou het jammer zijn om niet wat aan het vermogen te doen. Het package kan met gemak veel meer aan. De remmen, schokdempers, sperdifferentieel en dergelijke zijn stuk voor stuk topkwaliteit. 300pk in een auto van 1320kg best wel ok maar je wordt toch nog finaal weggereden door de eerste M5 die je tegenkomt. Ik wil iets hebben dat naar alle maatstaven indrukwekkend presteert.
Een open auto biedt veel meer beleving dan gesloten blik. Het nadeel is een verminderde torsiestijfheid, maar dat neem ik graag op de koop toe. Ik ondervind er geen hinder van in de Z4.
Hier zijn de eerste foto's van de woestijnbuggy in donkergrijs:
:strip_exif()/u/16970/crop57cd1ef1eb0d0.gif?f=community)
Mooie auto, mooie mods..
Het enige wat me een beetje tegen staat is de manier waarop de uitlaat is gedaan.. Is het niet een goed idee om bij bijvoorbeeld EPS een custom uitlaat systeem van RVS te laten maken? Gaat de rest van de levensduur van de auto mee, je kan zelf de looks/geluid/performance bepalen, dus ook laten optimaliseren voor de compressor en het zijn absoluut vakmensen bij dat bedrijf.. Kost wat, maar dan heb je ook wat (ik zou rond de 2700 euro kwijt zijn voor volledig RVS custom uitlaat systeem met spaghetti-spruitstuk voor m'n 325i)..Voorbeeldje van wat ze daar o.a. maken:
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:strip_exif()/u/106757/0187ou.gif?f=community)
En bij deze sluit ik mij ook aan in dit topic
Sinds vandaag... eigenlijk morgen ben ik in het bezit van :
Type: 316i compact executive
Model: hatchback
Bouwjaar: 1999
Brandstof: Benzine
Motorinhoud : 1.9
Kleur: zwart mett.
Deuren: 4
Transmissie: 5 versn.
Bijzonderheden: zeer nette sportieve auto met airco,17 inch bmw motorsport wielen,alarm, stuurbekrachtiging,centrale vergrendeling,elektr.ramen en spiegels,airbags,radio cd,ABS,stoelhoogte verstelbaar,witte knipperlichten,trekhaak,metallic lak,getint
glas,mistlampen,achterwiser,bumpers en spiegels in kleur,enz.
Dealer foto's :
Sinds vandaag... eigenlijk morgen ben ik in het bezit van :
Type: 316i compact executive
Model: hatchback
Bouwjaar: 1999
Brandstof: Benzine
Motorinhoud : 1.9
Kleur: zwart mett.
Deuren: 4
Transmissie: 5 versn.
Bijzonderheden: zeer nette sportieve auto met airco,17 inch bmw motorsport wielen,alarm, stuurbekrachtiging,centrale vergrendeling,elektr.ramen en spiegels,airbags,radio cd,ABS,stoelhoogte verstelbaar,witte knipperlichten,trekhaak,metallic lak,getint
glas,mistlampen,achterwiser,bumpers en spiegels in kleur,enz.
Dealer foto's :
Blij Met Wilco
Het monteren van een tweede einddemper is alleen mogelijk als de accu en de versterker worden verplaatst. Dit zou kofferbakruimte gaan kosten en dat is niet wenselijk.:
[...]
Mooie auto, mooie mods..
Er is geprobeerd om kleinere dempers te gebruiken. Die produceerden echter allemaal teveel herrie.
Het geluid van de Alpina-uitlaat vond ik altijd al erg goed. Het liefst wil ik daar op verder werken. Er is nu een 'derde' uitlaat gemaakt en er is wat materiaal uit de demper verwijderd om het geluid voller te maken. Ik neem ook aan dat de Alpina-demper niet slecht presteert gezien het vrij hoge specifiek vermogen en specifiek koppel van de motor.
Ik zou alleen de spulletjes uit en maak foto's
.De werkplaats is Auto Totaal in Ruurlo. Vorig jaar is het gebouw uitgebreid. De eigenaar is nogal perfectionistisch op het gebied van de aankleding en vond het nodig de gehele werkplaats te voorzien van wit systeemplafond. Auto's te lang met draaiende motor laten staan mag nu niet meer ivm aanslag op het plafond
.
Verwijderd
Zo denk ik er ook over (niet dat ik me in de luxe positie bevindt om daarover uberhaupt na te denken, maar toch...) Dergelijke supercars zijn goed om van te dromen, maar ik kan eerlijk zeggen dat ik nooit de behoefte zou hebben om er effectief één te bezitten. Dan liever idd een standaard roadster (en desnoods wat 'opvoeren'). De standaard roadsters (beste motor) uit duitsland (slk/TT/Z4) doen al 5.5sec/100. Mits een beetje tunen krijg je dat misschien nog op 4.8. Om dan nog eens 80.000 euro meer te betalen voor een wagen die dat standaard kan, is idd gewoon niet redelijk meer. (en ja, auto is passie enz enz.. Maar een beetje redelijkheid en 'bescheidenheid' is nooit weg)
Laten zelfbouwen bedoel je
Goed punt, daar stond ik even niet bij stil. Ik dacht dat de Z4 in kwestie reeds boven de 300 pk zat. Maar idd, 300 pk voor top of the line onderdelen is zinloos, daar mag wel iets bij dan.
Een open auto biedt veel meer beleving dan gesloten blik. Het nadeel is een verminderde torsiestijfheid, maar dat neem ik graag op de koop toe. Ik ondervind er geen hinder van in de Z4.
Super mooi!!! Vooral die kleur ook.
Ik heb altijd zowat m'n twijfels bij die Z4 (ik zie ze niet vaak genoeg in het echt, pauper dat ik ben
) Dan heb ik iets van: oei, nee, ja toch wel, nee, toch eerder niet, ai ai... Maar met de subtiele uiterlijke modificaties die jij er op laat aanbrengen is hij qua lijnen echt helemaal in balans. Zonder twijfel de mooiste roadster op dit moment beschikbaar. (misschien op een cobra na dan ) Vooral die lijnen in de deur, die beginnen aan de motorkap en 'over' het wiel lopen. Die auto is echt geweldig mooi. Maar liever in jouw versie dan standaard.
Die velgen wil ik ook!!! Ze zouden perfect bij de m-body van mijn Compact passen:
En bij deze sluit ik mij ook aan in dit topic
Sinds vandaag... eigenlijk morgen ben ik in het bezit van :
Type: 316i compact executive
Model: hatchback
Bouwjaar: 1999
Brandstof: Benzine
Motorinhoud : 1.9
Kleur: zwart mett.
Deuren: 4
Transmissie: 5 versn.
Bijzonderheden: zeer nette sportieve auto met airco,17 inch bmw motorsport wielen,alarm, stuurbekrachtiging,centrale vergrendeling,elektr.ramen en spiegels,airbags,radio cd,ABS,stoelhoogte verstelbaar,witte knipperlichten,trekhaak,metallic lak,getint
glas,mistlampen,achterwiser,bumpers en spiegels in kleur,enz.
Dealer foto's :
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Mocht je nog een keer iets aan het uiterlijk willen doen, vervang dan de witte knippers voor smoke versies. Dat ziet er imo veel beter uit naast de vrij donkere koplampen en donkere lak. Daarnaast zou ik persoonlijk de originele niertjes weer plaatsen, die je er nu in hebt zijn wel erg opzichtig.
Om een idee te geven van hoe donkere knippers eruit zien:
En zou eigenlijk jouw Compact wel met die van mij willen vergelijken. Ik weet namelijk niet welke uitvoering het is, maar als ik jouw omschrijving zo lees, heb je alleen een ruitenwisser achter, alarm en airco extra.
Dus hopelijk ben je er ook als de BMW-meeting door gaat.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Verwijderd
Nou....:
[...]
Zonder twijfel de mooiste roadster op dit moment beschikbaar. (misschien op een cobra na dan
Een standaard Z4 op 17 inch velgen doet mij (in stilstand) niet veel. Ik moet wel zeggen dat ik ze rijdend (gezien vanuit een andere auto) altijd goed tot hun recht vind komen, ook in de mindere uitvoeringen. Dit komt denk ik omdat een Z4 een stukje lager ligt dan andere auto's.:
Super mooi!!! Vooral die kleur ook.
Ik heb altijd zowat m'n twijfels bij die Z4 (ik zie ze niet vaak genoeg in het echt, pauper dat ik ben
De aero voorbumper op een normale Z4 maakt een groot verschil voor de uitstraling van de auto. Een Z4M vind ik duidelijk een klasse boven de Audi TT. De Alpina Roadster S vind ik door de bodykit en de velgen veel meer auto dan een standaard Z4. Het materiaalgebruik in het interieur is bij de Roadster S en de Z4M met volleder bekleding duidelijk op een hoger niveau.
De andere auto's in deze klasse doen me niet zoveel. De TT en de Boxster vind ik vanwege hun uiterlijk al niets, de SLK spreekt me niet aan en 350Z cabrio is het ook niet. De standaard onderstelafstemming van de Z4 is wat twijfelachtig maar dat zou met mijn mods gefixed moeten zijn. Vanwege zijn relatief lage gewicht (in vergelijking met soortgenoten die 0-100 in ca. 5 seconden doen en over een volwaardige luxevoorzieningen beschikken) en goede stijfheid is het uitgangspunt goed.
@ Femme: Mooie kleur.. Nu nog foto's van na een half uurtje rijden bij jou in de buurt.
@ - Thunder-: Leuke auto, maar sinds wanneer heeft een 316i een motorinhoud van 1,9 liter?
De Z4 is bij mij in de buurt trouwens nog steeds merkbaar erg geliefd.. Eerst reden er eigenlijk alleen maar van Z3' tjes rond. ( vrouwenauto, aangezien ik er dus serieus nog nooit een man in heb zien rijden. ) Nu is iedereen merkbaar aan het overgaan (of allang overgegaan) op de Z4, en de 1-serie is ook erg geliefd bij de dames die de Z3 beu waren blijkbaar.
Wat wel jammer is dat er echt serieus nooit een Alpina rondrijdt hier ofzo.. Alle merken, veel AMG zut enzo, maar Alpina is toch redelijk zeldzaam in mijn buurt. Stiekem toch jammer!
(Gisteren kwam er net een Audi S5 aanrijden toen ik thuiskwam.. Manman, wat een bak. En wat een geluid uit die 4 pijpjes.)
@ - Thunder-: Leuke auto, maar sinds wanneer heeft een 316i een motorinhoud van 1,9 liter?
Mijn persoonlijke voorkeur zou toch richting een Porsche gaan, maarja, dat is weer appels met peren vergelijken. Sowieso een andere klasse dan een Z4.
De Z4 is bij mij in de buurt trouwens nog steeds merkbaar erg geliefd.. Eerst reden er eigenlijk alleen maar van Z3' tjes rond. ( vrouwenauto, aangezien ik er dus serieus nog nooit een man in heb zien rijden. ) Nu is iedereen merkbaar aan het overgaan (of allang overgegaan) op de Z4, en de 1-serie is ook erg geliefd bij de dames die de Z3 beu waren blijkbaar.
Wat wel jammer is dat er echt serieus nooit een Alpina rondrijdt hier ofzo.. Alle merken, veel AMG zut enzo, maar Alpina is toch redelijk zeldzaam in mijn buurt. Stiekem toch jammer!
(Gisteren kwam er net een Audi S5 aanrijden toen ik thuiskwam.. Manman, wat een bak.
En wat een geluid uit die 4 pijpjes.)
De Z4M is de roadster van het moment (vind ik dan), punt uit, ik heb er ook in gereden en ik was echt aangenaam verrast. Het onderstel is wat mij betreft wel net even te safe en toegankelijk voor alle bestuurders. Maar als ik moet kiezen tussen mijn huidige roadster en een Z4M hou ik toch mijn huidige nog even
Sinds 1999 t/m 2000:
@ - Thunder-: Leuke auto, maar sinds wanneer heeft een 316i een motorinhoud van 1,9 liter?
[...]
maar waarom bmw het 316 blijft noemen is mij en velen een groot raadsel.http://www.autoweek.nl/ca...o&vpos=&id=17912&cache=no
[ Voor 10% gewijzigd door -Thunder- op 04-04-2008 10:41 ]
Blij Met Wilco
Dat is wel lullig voor die sjonnie die naast je staat met zijn Golf 1.6:
[...]
Sinds 1999 t/m 2000
http://www.autoweek.nl/ca...o&vpos=&id=17912&cache=no
Eigenlijk een 'net niet' 320 dus. Nice! Dat ze maar 105 pk uit de blok trekken joh..
Dat is niet lullig maar dat is leuk:
[...]
Dat is wel lullig voor die sjonnie die naast je staat met zijn Golf 1.6
Eigenlijk een 'net niet' 320 dus. Nice! Dat ze maar 105 pk uit de blok trekken joh..
Blij Met Wilco
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Klopt, met de test rit vond ik al dat die zo snel optrok Maar goed Ik ben dan nog steeds een stuk sneller weg bij stoplichten
Maar goed Ik ben dan nog steeds een stuk sneller weg bij stoplichten
Blij Met Wilco
/u/26260/icon.png?f=community){kind=icon}
Doe maar helemaal niet:
[...]
Dat is wel lullig voor die sjonnie die naast je staat met zijn Golf 1.6
Eigenlijk een 'net niet' 320 dus. Nice! Dat ze maar 105 pk uit de blok trekken joh..
Een 320 is niet alleen een 6 cylinder en geen 4 maar heeft ook nog eens 45pk meer met 0,1 liter extra cylinderhoud
@-Thunder-
Om de één of andere reden ben ik ook altijd sneller bij het stoplicht dan de andere auto's... Zelfs als ik rustig optrek... Zit ik achter iemand die "normaal" optrekt, moet ik me serieus inhouden...
@Stoffel
Dat ligt er maar net aan welke 320i je bedoeld de huidige 320i's zijn toch echt 4 cilinders.
Om de één of andere reden ben ik ook altijd sneller bij het stoplicht dan de andere auto's... Zelfs als ik rustig optrek... Zit ik achter iemand die "normaal" optrekt, moet ik me serieus inhouden...
@Stoffel
Dat ligt er maar net aan welke 320i je bedoeld
de huidige 320i's zijn toch echt 4 cilinders.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik wil wel een wedstrijdje met je doen hoor.. Gaan we allebei 'rustig' optrekken, kijken wie sneller is..:
@-Thunder-
Om de één of andere reden ben ik ook altijd sneller bij het stoplicht dan de andere auto's... Zelfs als ik rustig optrek... Zit ik achter iemand die "normaal" optrekt, moet ik me serieus inhouden...
@Stoffel
Dat ligt er maar net aan welke 320i je bedoeld
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
0 naar 100 in 11.9 seconden snel? Denk dat je vooral geluk hebt met optrekken dat je steeds als eerste weg bent:
Klopt, met de test rit vond ik al dat die zo snel optrok
Verwijderd
Komt volgens mij vooral door het "vertrekken".:
@-Thunder-
Om de één of andere reden ben ik ook altijd sneller bij het stoplicht dan de andere auto's... Zelfs als ik rustig optrek... Zit ik achter iemand die "normaal" optrekt, moet ik me serieus inhouden...
@Stoffel
Dat ligt er maar net aan welke 320i je bedoeld
Ik laat de koppeling altijd in een keer los, dan zit gelijk al met wat snelheid, terwijl er best wat mensen zijn die hem lekker laten slippen bv. Merk het ook als ik automaat rij, dan gaat ie niet eens verder dan 2500 toeren ofzo maar dan laat je echt iedereen heel ver achter je...
Tja, het maakt mij eerlijk gezegt niet veel uit, als het maar geen slak is en dat is het zeker niet:
[...]
0 naar 100 in 11.9 seconden snel? Denk dat je vooral geluk hebt met optrekken dat je steeds als eerste weg bent
En nu komen de berichten van de mensen met 175pk+
Ik kan iig goed met het verkeer mee komen
Blij Met Wilco
Jij hebt een 325i, da's niet eerlijk. Je moet hem wel vergelijken met andere 1.6jes (het gros van de auto's op de weg tegenwoordig). Ik vergeleek daarstraks de Megane Coupé uit dezelfde periode (want er zijn mensen die claimen dat die sneller is), maar de 1.6 heeft zelfs maar 90pk. Met 106pk op vrijwel gelijk gewicht kan je toch echt wel claimen dat de 316i vlot is in z'n klasse. Dat het "slechts" het instapmodel van BMW is, doet daar eigenlijk niks aan af.:
[...]
Ik wil wel een wedstrijdje met je doen hoor.. Gaan we allebei 'rustig' optrekken, kijken wie sneller is..
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/65052/3341494110_332c39b7ac.jpg?f=community)
Mijn 1.6 Dieseltje heeft net iets meer PK's, dan die 1.9 benzine in de BMW
Last night I lay in bed looking up at the stars in the sky and I thought to myself, "Where the heck is the ceiling?!"
Een E36 natuurlijk, daar hadden we het toch over?:
@Stoffel
Dat ligt er maar net aan welke 320i je bedoeld
En voor alvi: Poeh zeg, dat ben ik al maanden voor me aan het houden omdat ik niet zo tegen schenen wilde schoppen...
[ Voor 18% gewijzigd door Stoffel op 04-04-2008 14:48 ]
Verwijderd
@deepbass909
Ik zie je hier en in het 'show je auto topic' nu toch al maanden vurig die 316i met hand en tand verdedigen. Ik kan er ergens wel inkomen omdat je er zelf één hebt, maar het begint op het randje van 'delusional' te worden eigenlijk, nofi.
Eigenlijk is de conclusie steeds dat de 316i 'hoe dan ook veel beter' is dan wat er ook op de baan rijdt van ongeveer hetzelfde vermogen. Maar als je bmw rijdt dan rijdt je niet in een auto die je telkens moet verdedigen omdat hij toch 'niet zo traag is als verwacht'.. of nog wel 'redelijk goed genoeg'...
Bmw heeft een paar lelijke auto's, maar de compact spant toch de kroon hoor. Hoe komen ze er serieus bij om die auto na de achteruit af te kappen. Ik heb op straat zelden een lelijkere bmw gezien. Dat M sportpakket dat je hebt is eveneens vrij 'twijfelachtig'. Maar goed, dat is slechts mijn mening.
De staat en vooral de onderhoudskosten van die dingen lijken mij niet optimaal (zacht uitgedrukt?) Ik kan me nog wel iemand in dit topic herinneren die continu kosten moest doen aan een 316.
En dan de 1.6l 106pk. (als het dat nog is, na al die jaren). Tja... Die auto is echt niet 'snel' te noemen, je maakt jezelf wat wijs, enkel en alleen omdat er een badge op staat. Het is allemaal vertederend, maar 100pk en een 1.6l is een bmw onwaardig. Het lijkt soms net alsof de 316i nu dé sportieve auto bij uitstek is en alles kan bijhouden. In ieder geval, als ik ooit aan de bmw ga zal het toch minstens 320/325i moeten zijn, anders kan je beter een ander merk uitzoeken. Een beetje relativeren kan ook geen kwaad
Het hangt af van de mood waarin ik mij bevind, maar meestal is het toch net niet. (alhoewel ik er wel van uit ga dat het ook een heerlijk sturende wagen moet zijn, maar weet ik veel ) Boxter, i know, wordt veel geviseerd omwille van z'n uiterlijk. En dat lijkt op zich een 'self fullfilling mening' te zijn. Als je een beetje serieus wil genomen worden, moet je een boxter lelijk vinden. En als iedereen het maar lang genoeg herhaalt... Granted, een boxter is niet supermooi, maar er kan aan gewend worden denk ik. Je hebt in elk geval de karakteristieke porsche neus en standaard één van de beste chassis die je op een roadster kan aantreffen (bij de cayman vind ik de 'bah' reacties al helemaal overdreven)
TT kan ik echter wel appreciëren. Vooral sinds de nieuwe styling die heel wat agressiever en 'cleaner' geworden. (de oude is echt niet mooi, vooral niet de voorkant, dat is echt gewoon te lomp. Beetje in elkaar geduwd lijkt het ook wel. Audi is echt pas sinds een paar jaar mooie auto's beginnen maken imo) De nieuwe lijkt wel een mini R8. En voor mezelf lijkt 4WD me gewoon veiliger, (kwestie van wat langer te leven ) Ok, past niet echt in de roadster spirit, en zal in alle gevallen trager zijn dan een equivalente achterwielaandrijving...
Anyway, heb je toevallig vrienden van rond de 1.95m? (of ben je misschien zelf ongeveer zo groot). Kan je dan iets vertellen wat betreft het interieurcomfort voor redelijk grote mensen?
Ik heb zelf nog niet de kans gehad om in een Z4 plaats te nemen, maar op een parking heb ik eens een kijkje genomen en de wagen is toch erg laag. In oudere MX5 roadster heb ik het bvb redelijk benauwd (of kan ik er gewoon moeilijk in). De nieuwe weet ik niet.
Ik zie je hier en in het 'show je auto topic' nu toch al maanden vurig die 316i met hand en tand verdedigen. Ik kan er ergens wel inkomen omdat je er zelf één hebt, maar het begint op het randje van 'delusional' te worden eigenlijk, nofi.
Eigenlijk is de conclusie steeds dat de 316i 'hoe dan ook veel beter' is dan wat er ook op de baan rijdt van ongeveer hetzelfde vermogen. Maar als je bmw rijdt dan rijdt je niet in een auto die je telkens moet verdedigen omdat hij toch 'niet zo traag is als verwacht'.. of nog wel 'redelijk goed genoeg'...
Bmw heeft een paar lelijke auto's, maar de compact spant toch de kroon hoor. Hoe komen ze er serieus bij om die auto na de achteruit af te kappen. Ik heb op straat zelden een lelijkere bmw gezien. Dat M sportpakket dat je hebt is eveneens vrij 'twijfelachtig'. Maar goed, dat is slechts mijn mening.
De staat en vooral de onderhoudskosten van die dingen lijken mij niet optimaal (zacht uitgedrukt?) Ik kan me nog wel iemand in dit topic herinneren die continu kosten moest doen aan een 316.
En dan de 1.6l 106pk. (als het dat nog is, na al die jaren). Tja... Die auto is echt niet 'snel' te noemen, je maakt jezelf wat wijs, enkel en alleen omdat er een badge op staat. Het is allemaal vertederend, maar 100pk en een 1.6l is een bmw onwaardig. Het lijkt soms net alsof de 316i nu dé sportieve auto bij uitstek is en alles kan bijhouden. In ieder geval, als ik ooit aan de bmw ga zal het toch minstens 320/325i moeten zijn, anders kan je beter een ander merk uitzoeken. Een beetje relativeren kan ook geen kwaad
Standaard zijn ze ook al erg in het oog springend. (heel 'scherpe' styling, met veel lijnen en plooien en bochtjes. Eigenlijk vrij ultiem roadster-design.) Jouw versie zet rchter alles nog een paar niveaus hoger.
De 350Z doet me ook helemaal niets, plastic fantastic dinky toys uit de pacific rim. Wel veel pk's voor je geld.... De SLK is ook weinig subtiel en nogal 'kitsch' gestyled, met die SLR neus.
Het hangt af van de mood waarin ik mij bevind, maar meestal is het toch net niet. (alhoewel ik er wel van uit ga dat het ook een heerlijk sturende wagen moet zijn, maar weet ik veel ) Boxter, i know, wordt veel geviseerd omwille van z'n uiterlijk. En dat lijkt op zich een 'self fullfilling mening' te zijn. Als je een beetje serieus wil genomen worden, moet je een boxter lelijk vinden. En als iedereen het maar lang genoeg herhaalt... Granted, een boxter is niet supermooi, maar er kan aan gewend worden denk ik. Je hebt in elk geval de karakteristieke porsche neus en standaard één van de beste chassis die je op een roadster kan aantreffen (bij de cayman vind ik de 'bah' reacties al helemaal overdreven)TT kan ik echter wel appreciëren. Vooral sinds de nieuwe styling die heel wat agressiever en 'cleaner' geworden. (de oude is echt niet mooi, vooral niet de voorkant, dat is echt gewoon te lomp. Beetje in elkaar geduwd lijkt het ook wel. Audi is echt pas sinds een paar jaar mooie auto's beginnen maken imo) De nieuwe lijkt wel een mini R8. En voor mezelf lijkt 4WD me gewoon veiliger, (kwestie van wat langer te leven
) Ok, past niet echt in de roadster spirit, en zal in alle gevallen trager zijn dan een equivalente achterwielaandrijving...Anyway, heb je toevallig vrienden van rond de 1.95m? (of ben je misschien zelf ongeveer zo groot). Kan je dan iets vertellen wat betreft het interieurcomfort voor redelijk grote mensen?
Ik heb zelf nog niet de kans gehad om in een Z4 plaats te nemen, maar op een parking heb ik eens een kijkje genomen en de wagen is toch erg laag. In oudere MX5 roadster heb ik het bvb redelijk benauwd (of kan ik er gewoon moeilijk in). De nieuwe weet ik niet.
Amen:
@deepbass909
Ik zie je hier en in het 'show je auto topic' nu toch al maanden vurig die 316i met hand en tand verdedigen. Ik kan er ergens wel inkomen omdat je er zelf één hebt, maar het begint op het randje van 'delusional' te worden eigenlijk, nofi.
Eigenlijk is de conclusie steeds dat de 316i 'hoe dan ook veel beter' is dan wat er ook op de baan rijdt van ongeveer hetzelfde vermogen. Maar als je bmw rijdt dan rijdt je niet in een auto die je telkens moet verdedigen omdat hij toch 'niet zo traag is als verwacht'.. of nog wel 'redelijk goed genoeg'...
Bmw heeft een paar lelijke auto's, maar de compact spant toch de kroon hoor. Hoe komen ze er serieus bij om die auto na de achteruit af te kappen. Ik heb op straat zelden een lelijkere bmw gezien. Dat M sportpakket dat je hebt is eveneens vrij 'twijfelachtig'. Maar goed, dat is slechts mijn mening.
De staat en vooral de onderhoudskosten van die dingen lijken mij niet optimaal (zacht uitgedrukt?) Ik kan me nog wel iemand in dit topic herinneren die continu kosten moest doen aan een 316.
En dan de 1.6l 106pk. (als het dat nog is, na al die jaren). Tja... Die auto is echt niet 'snel' te noemen, je maakt jezelf wat wijs, enkel en alleen omdat er een badge op staat. Het is allemaal vertederend, maar 100pk en een 1.6l is een bmw onwaardig. Het lijkt soms net alsof de 316i nu dé sportieve auto bij uitstek is en alles kan bijhouden. In ieder geval, als ik ooit aan de bmw ga zal het toch minstens 320/325i moeten zijn, anders kan je beter een ander merk uitzoeken. Een beetje relativeren kan ook geen kwaad
Iedereen heeft zijn eigen mening over een auto
Ik ben al jaren lang freak van BMW en dan zeker dit model wat ik nu aangeschaft hebt, maar het is abosluut geen snelle auto ( Vergeleken met veel auto's van tegenwoordig ) en dat zeg ik uit ervaring van mijn megane coupe 2.0 16v met 160pk. Goed je kunt niet zo snel in Nederland rijden maar het is wel leuk als je door kunt blazen, maar dat kan eveneens met mijn versie ( 1.9 blok ). Tuurlijk wil ik wel graag een M6 oid maar die zijn gewoon onbetaalbaar voor een gemiddelburger uit Nederland en een hypotheek voor een auto afsluiten ? Nee dat is ook niet wat Maar zoals ik vaak tegen mensen vertel, de bmw compact.. je vind hem mooi of je vind hem niet mooi, maar goed zo is het met elke auto
En nog even hier bijgevoegd.... waar maak je je in vredesnaam druk om ? Laat hem blij zijn met zijn compact en laat hem in zijn waarde of anders zoals hier onder ook verteld word, de deur zit aan de rechterkant !
[ Voor 4% gewijzigd door -Thunder- op 04-04-2008 15:50 ]
Blij Met Wilco
:strip_icc():strip_exif()/u/9104/kennysig.jpg?f=community)
Dus? Laat hem toch lekker happy zijn met zijn 316i Compact (met M pakket
) ? Dit is een topic voor en van BMW bezitters en liefhebbers en geen van de andere BMW bezitters hier stoort zich aan de liefde die onze mede BMW rijder uit voor zijn autotje."Als ik later ooit groot ben wil ik misschien ook wel een BMW maar dan wel minstens een 320 of 325i.. " .. NOFI maar dan lees ik toch liever de belevingen van deepbass en zjin 316i.. dat gaat tenminste nog over relevante ervaringen i.p.v. wishful thinking.In ieder geval, als ik ooit aan de bmw ga zal het toch minstens 320/325i moeten zijn, anders kan je beter een ander merk uitzoeken. Een beetje relativeren kan ook geen kwaad
Maar waarom post je hier eigenlijk?
Nee, wij zijn afschuwelijk volk hier - waar je toch absoluut niet bij wilt horen. De uitgang is daar rechts - dank u.:
[...]
Ga maar eens op allerhande bmw fora kijken (zelfs dat hier op GoT), daar wil je toch niet bijhoren...
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
Verwijderd
Tazzman en Kaasplank, just proving my point...
ik zal mijn associaties met bmw rijders maar even laten voor wat ze zijn, om dit topic niet te verzieken.
Tazzman, gezien jouw opleiding ben je ook student geweest. Jij kon je tijdens je studententijd wél een bmw veroorloven? Kudos als het zo was, maar ik dus niet. Dromen mag altijd. De 316 een vrij 'magere' bmw vinden, ongeacht of ik die nu kan betalen of niet, ook.
Nederlanders zijn gewoon gefrustreerd dat ze dankzij hun overheid niet in een dikke auto kunnen rijden. Trust me, over twee jaar betaal ik gemakkelijk een 320/325i hoor, geen probleem
Nu heb ik die echter totaal niet nodig, dus waarom zou ik? (ik zit op kamers for christ sake) Hier in BE zie je zoveel 3's, ze lijken ze wel weg te geven. Maar goed, qua community kan ik best uitkijken naar iets anders dan bmw, zo blijkt maar weer.
Anyway, go bmw (gemeend) 
ik zal mijn associaties met bmw rijders maar even laten voor wat ze zijn, om dit topic niet te verzieken.
Tazzman, gezien jouw opleiding ben je ook student geweest. Jij kon je tijdens je studententijd wél een bmw veroorloven? Kudos als het zo was, maar ik dus niet. Dromen mag altijd. De 316 een vrij 'magere' bmw vinden, ongeacht of ik die nu kan betalen of niet, ook.
Nederlanders zijn gewoon gefrustreerd dat ze dankzij hun overheid niet in een dikke auto kunnen rijden. Trust me, over twee jaar betaal ik gemakkelijk een 320/325i hoor, geen probleem
Nu heb ik die echter totaal niet nodig, dus waarom zou ik? (ik zit op kamers for christ sake) Hier in BE zie je zoveel 3's, ze lijken ze wel weg te geven. Maar goed, qua community kan ik best uitkijken naar iets anders dan bmw, zo blijkt maar weer. Anyway, go bmw
(gemeend) jammer. Een MX5 is bvb ook een heerlijke lichtvoetige roadster, maar bij voorbaat uitgesloten voor grote mensen... Jammer dat ze de Z4 vooral maken voor dikke duitsers, ipv lange Nederlanders
[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 04-04-2008 15:55 ]
Ik vind het een beetje ongepast om alle BMW bezitters maar over 1 kam te scheren en alle BMW bezitters hier op GoT ronduit te beledigen - en dan vrolijk hier in het BMW topic iemand af te gaan zitten zeiken .. vind ik gewoon heel erg jammer.
Tijdens mijn opleiding had ik eerst een 10 jaar oude VW Golf II 1.6en later een nieuwe Renault Megane Coupe (lease auto) - maar ik ging regelmatig met het OV naar de opleiding. Maar dat is totaal niet relevant, ik heb nooit iemand in het openbaar belachelijk proberen te maken om het soort auto wat dat iemand rijdt en hoe snel dat ding wel of niet is.
Nergens last van - maar goed ik woon dan ook in Duitsland.Nederlanders zijn gewoon gefrustreerd dat ze dankzij hun overheid niet in een dikke auto kunnen rijden. Trust me, over twee jaar betaal ik gemakkelijk een 320/325i hoor, geen probleem
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
@alvi
Wat is je probleem man? Jaloers ofzo dat iemand als ik wel trots is op z'n auto, ondanks dat het maar een 316i is? Als je mij nu laat kiezen tussen een 316i full options of en 330i kaal, dan ga ik voor die eerste. Het rijdt goedkoper, en in Nederland heb je het echt niet nodig. Dan ben ik liever een luxe beest.
Kijk voor de gein eens hoe het Picassa album van m'n auto heet.
Ik ben van menig dat de Compact onterecht een onder geschoven kindje van BMW is geweest. Ja, het korte kontje is even wennen, maar ik schuif wel grotere dingen naar binnen dan je bij een sedan of coupe kan.
@-Thunder-
Wanneer kunnen wij onze Compacts vergelijken?
Wat is je probleem man? Jaloers ofzo dat iemand als ik wel trots is op z'n auto, ondanks dat het maar een 316i is? Als je mij nu laat kiezen tussen een 316i full options of en 330i kaal, dan ga ik voor die eerste. Het rijdt goedkoper, en in Nederland heb je het echt niet nodig. Dan ben ik liever een luxe beest.
Kijk voor de gein eens hoe het Picassa album van m'n auto heet.
spoiler:
Schaap in wolfskleren
Ik ben van menig dat de Compact onterecht een onder geschoven kindje van BMW is geweest. Ja, het korte kontje is even wennen, maar ik schuif wel grotere dingen naar binnen dan je bij een sedan of coupe kan.
@-Thunder-
Wanneer kunnen wij onze Compacts vergelijken?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dit topic is gesloten.