:strip_icc():strip_exif()/u/108990/crop5954e0a770919_cropped.jpeg?f=community)
Technical enthousiast on a budget - DiY Tutorials, How-To's and Information on how to do things yourself, better & cheaper - The Dutch way.
:strip_icc():strip_exif()/u/79487/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/61650/gio.gif?f=community)
Niet. Dat zou niet eerlijk zijn voor de mensen die tijdens de race niet online kunnen zijn. Bij een beschadigde achtervleugel zal je heel langzaam rijden. Bij een beschadigde voorvleugel na een ongeluk met een andere auto wordt deze in de pits vervangen (hier hoef je geen reservevleugel voor klaar te hebben staan), als je ongeluk echter met de muur is geweest zal hij niet worden vervangen.
Maar dat hele systeem gaat nog op de schop.
@j1nx: op jouw verantwoordelijkheid staat jeroen in de OP
:strip_icc():strip_exif()/u/35060/Face.jpg?f=community)
Pfff...na 2 overwinningen en een geplofte motor terwijl ik op de eerste positie lag was het deze race eens echt helemaal niks... Nul snelheid en alhoewel ik misschien nog 5e of 6e had kunnen worden was dat ook snel vergeten nadat mijn aerodynamica "kapot" ging waardoor ik voor 2/3e van de race 9 seconden langzamer rondtoerde... Uiteindelijk dus 9e geworden.
Even checken, het is niet mogelijk om de driver gedurende het seizoen te vervangen??? Mijn random driver is namelijk zo'n beetje de slechtste van het veld (90/124), en dankzij een goede manager met waanzinnig tactisch vermogen zijn de resultaten nog aardig tot nu toe, maar ik heb weinig vertrouwen voor de rest van het seizoen...
Even checken, het is niet mogelijk om de driver gedurende het seizoen te vervangen??? Mijn random driver is namelijk zo'n beetje de slechtste van het veld (90/124), en dankzij een goede manager met waanzinnig tactisch vermogen
zijn de resultaten nog aardig tot nu toe, maar ik heb weinig vertrouwen voor de rest van het seizoen...
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
:strip_exif()/u/42690/jerkface2.gif?f=community)
Ging echt heerlijk gister die race...... na 10 rondjes al iets van 50 secs achterstand..... snelheid was ver te zoeken. Uiteindelijk in lap 40 uitgevallen met een geflopte motor......
Voor de volgende race maar even wat rondjes practice gereden en de DQP op 92 % gekregen (hoogste tot nu toe
). Alleen zijn de ronde tijden wel 1,5 secs te langzaam ten aanzien van de snelste.....
Voor de volgende race maar even wat rondjes practice gereden en de DQP op 92 % gekregen (hoogste tot nu toe
). Alleen zijn de ronde tijden wel 1,5 secs te langzaam ten aanzien van de snelste.....
[ Voor 12% gewijzigd door lameeuw op 24-06-2007 13:13 ]
☐ Geschift - ☑ Totaal geschift De Totaal Geschiften 767420
:strip_exif()/u/61598/cow.gif?f=community)
pitstop stond gepland in ronde 18
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Nou, ik kom net aan 85% op Silverstone. Blijkbaar ook een erg lastig circuit met DQP% afstellen:
[...]
Bij deze.
Zojuist P gedaan. Betreurenswaardig...kom niet boven 90% DQP uit
Oh well, 'k heb een erg goede warmup gedraaid zo te zien, maar de Q doe ik nog even niet
Hoe accuraat is die average in/out eigenlijk? Want 27s bij Silverstone is volgens mij vrij lang toch?
Edit: Woei, ik sta in de warmup 0.011s voor de huidige nummer 5 in het kampioenschap \o/
[ Voor 19% gewijzigd door Grrrrrene op 24-06-2007 14:10 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Zeer accuraat, je mag niet harder namelijk:
[...]
Nou, ik kom net aan 85% op Silverstone. Blijkbaar ook een erg lastig circuit met DQP% afstellen
Oh well, 'k heb een erg goede warmup gedraaid zo te zien, maar de Q doe ik nog even niet
Hoe accuraat is die average in/out eigenlijk? Want 27s bij Silverstone is volgens mij vrij lang toch?
Maar het is geen 27s + pitstop stilstaan natuurlijk. Je pitstoptijd sta je stil en de in/out rij je met 75 á 100 km/h
Ik snap het Je kunt die average in/out dus alleen verbeteren met een grotere (of ervarener) pitcrew
Denk dat ik mijn pitstopstrategie dal ook wel door heb
Je kunt die average in/out dus alleen verbeteren met een grotere (of ervarener) pitcrew Denk dat ik mijn pitstopstrategie dal ook wel door heb
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/44155/marzman.png?f=community)
geintje hoop ik ?:
Ik snap het
Denk dat ik mijn pitstopstrategie dal ook wel door heb
[ Voor 29% gewijzigd door Marzman op 24-06-2007 14:15 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Average in/out is de tijd die het je kost om door de pitstraat te rijden, EXCLUSIEF de pitstop zelf. Die valt niet te verbeteren, dat is gewoon een vaste waarde.:
Ik snap het
Denk dat ik mijn pitstopstrategie dal ook wel door heb
[ Voor 7% gewijzigd door Joss op 24-06-2007 14:18 ]
Oh, dan begreep ik je verkeerd Hmm, Dat zou dus iets van 35-40s voor een pitstop betekenen... * Grrrrrene gaat rekenen 
Hmm, Dat zou dus iets van 35-40s voor een pitstop betekenen... * Grrrrrene gaat rekenen
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Zucht, ben je blind?:
Oh, dan begreep ik je verkeerd
Ik zeg toch: de tijd die je nodig hebt om door de pits te RIJDEN (met 75-100 km/h). Precies uitrekenen wat je verliest is lastig, ik zou de gemiddelde snelheid van het circuit nemen en daarma rekenen.
Het gaat me om deze opmerking:
Uit de F1 weet ik dat een pitstop je ongeveer een halve minuut kost, gemiddeld. Aangezien jij zegt dat die 27s heel exact is ivm je speedlimiter, ga ik ervan uit dat je stilstand er niet bij zit, want die is zwaar afhankelijk van je pitcrew en dus helemaal niet heel accuraat. Het zal wel aan mij liggen, maar ik kan niet zeggen dat je het erg duidelijk uitlegt
Daar kun je van maken 'het is geen 27s + 10s stilstaan' of 'het is geen 27s incl. stilstaan'
Uit de F1 weet ik dat een pitstop je ongeveer een halve minuut kost, gemiddeld. Aangezien jij zegt dat die 27s heel exact is ivm je speedlimiter, ga ik ervan uit dat je stilstand er niet bij zit, want die is zwaar afhankelijk van je pitcrew en dus helemaal niet heel accuraat. Het zal wel aan mij liggen, maar ik kan niet zeggen dat je het erg duidelijk uitlegt
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
IN/OUT is de tijd dat je door de pitstraat RIJDT met 75-100km/h, dat is dus niet stilstaan
daarbovenop komt de tijd die je pitcrew nodig heeft (in mijn geval 6 tot 9 seconde), dat is dus wel stilstaan
Je pitstop zal in totaal dan 27+9=36 seconde duren, maar in die tijd heb je wel de hele pitstraat afgelegd (594m voor Silverstone). Nu duidelijk?
Class 4, Group 3. Het managen gaat best prima, alhoewel ik de laatste 2 GPs moeite heb om de DQP optimaal te krijgen, zit nu op de A1 Ring en krijg het niet boven de 69%...iemand tips?
In de races presteerde ik altijd beter dan de anderen op strategie maar ik kom dankzij mijn fan-tas-ti-sche driver toch telkens wat snelheid tekort...
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
:strip_exif()/u/114152/ava2.gif?f=community)
Ik hoop echt dat mijn 1-stops strategie gaat werken
Silverstone is 27 sec in/out, dus ontzettend lang. Ik ben op dit moment in de quali met droog weer 0,7 sec langzamer dan de #1, en ik heb 115L aan boord voor zo'n 30 rondjes. Dat zou inhouden dat ik in ronde 30 21 seconden achter zou liggen. Maak daar ruim maar 25 seconden van dan.
25 seconden achterstand, en pitstop is minimaal 35 seconden zeg maar In de 2e stint zou ik dan weer 25 seconden achter liggen dus 25+33+25 = 85 seconden achterstand, ofwel iets meer dan 1 ronde (1.21 is ongeveer 1 ronde in de regen).
Maar als zij dus 2 of 3 stops moeten maken (aan de quali tijden te zien wel), van elk ook iets van 33 sec = 66 of 99 seconden, dan zou ik in theorie best hoog kunnen eindigen
Silverstone is 27 sec in/out, dus ontzettend lang. Ik ben op dit moment in de quali met droog weer 0,7 sec langzamer dan de #1, en ik heb 115L aan boord voor zo'n 30 rondjes. Dat zou inhouden dat ik in ronde 30 21 seconden achter zou liggen. Maak daar ruim maar 25 seconden van dan.
25 seconden achterstand, en pitstop is minimaal 35 seconden zeg maar
In de 2e stint zou ik dan weer 25 seconden achter liggen dus 25+33+25 = 85 seconden achterstand, ofwel iets meer dan 1 ronde (1.21 is ongeveer 1 ronde in de regen).Maar als zij dus 2 of 3 stops moeten maken (aan de quali tijden te zien wel), van elk ook iets van 33 sec = 66 of 99 seconden, dan zou ik in theorie best hoog kunnen eindigen
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
:
Oh, dan begreep ik je verkeerd
Ik zeg niks, ik zeg niks:
[...]
Je pitstop zal in totaal dan 27+9=36 seconde duren, maar in die tijd heb je wel de hele pitstraat afgelegd (594m voor Silverstone). Nu duidelijk?
Iets heel anders: ik stond heel even 2e in de warmup, maar m'n tijd is blijkbaar niet zo goed als ik hoopte
Er staan nu 2 mensen voor mij, de een op anderhalve seconde en de ander op een halve seconde LOL, thanx voor alle info, hoewel dit mijn plan ook wel zo'n beetje was:
Ik hoop echt dat mijn 1-stops strategie gaat werken
Silverstone is 27 sec in/out, dus ontzettend lang. Ik ben op dit moment in de quali met droog weer 0,7 sec langzamer dan de #1, en ik heb 115L aan boord voor zo'n 30 rondjes. Dat zou inhouden dat ik in ronde 30 21 seconden achter zou liggen. Maak daar ruim maar 25 seconden van dan.
25 seconden achterstand, en pitstop is minimaal 35 seconden zeg maar
Maar als zij dus 2 of 3 stops moeten maken (aan de quali tijden te zien wel), van elk ook iets van 33 sec = 66 of 99 seconden, dan zou ik in theorie best hoog kunnen eindigen
Maar jij rijdt dan waarschijnlijk op harde banden, zij niet. Dat scheelt ook nog wat. Bovendien is er een flink verschil tussen Q-pace en racepace. Ik wacht rustig de race af om te zien hoe het zich ontvouwt
[ Voor 43% gewijzigd door Grrrrrene op 24-06-2007 15:38 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)
Je bent ook de enige die heeft gekwalificeerd
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Mjah de quali was met 1mm regen, dus dan kunnen de droge banden prima, en ik ging daar voor harde banden:
LOL, thanx voor alle info, hoewel dit mijn plan ook wel zo'n beetje was
De race begint met 19mm regen, dus dat worden wets, alleen op 3/4 van de race is het nog maar 12 mm geloof ik, maar ja dan hoop ik dat de wets nog redelijk snel zijn..
[ Voor 14% gewijzigd door Angeloonie op 24-06-2007 16:08 ]
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
ja maar er heeft al wel iemand practice gedaan en die gaat denk ik niet aan mijn tijd in de quali. komen:
Je bent ook de enige die heeft gekwalificeerd
Langs elkaar heen lullen is altijd handig. Ik dacht dat jij daarmee bedoelde dat je 35-40 seconde verliest, maar dat doe je dus niet. Ja, de tijdmeting op TV zou 36 seconde aangeven, true:
[...]
[...]
Ik zeg niks, ik zeg niks
Waarom kies je dan niet voor zachte banden als je er maar 4 rondjes mee hoeft te rijden in een raceweekend?:
[...]
Mjah de quali was met 1mm regen, dus dan kunnen de droge banden prima, en ik ging daar voor harde banden
De race begint met 19mm regen, dus dat worden wets, alleen op 3/4 van de race is het nog maar 12 mm geloof ik, maar ja dan hoop ik dat de wets nog redelijk snel zijn..
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Dacht dat de race ook 1-2 mm was, maar tel daar maar 10 bij op
[ Voor 5% gewijzigd door Angeloonie op 24-06-2007 17:07 ]
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
Dat snap ik ook niet helemaal eigenlijk Ik ben inmiddels een eindje gezakt in de practise/warmup tijden, gelukkig heb ik bij de warmup nog m'n DQP verhoogd, anders had ik nog onder de 80 gezeten
Grappig trouwens, Angeloonie, jij rijdt ook op Silverstone, maar bij jou regent het hard en bij ons is het droog En de race is tegelijkertijd?
Ik ben inmiddels een eindje gezakt in de practise/warmup tijden, gelukkig heb ik bij de warmup nog m'n DQP verhoogd, anders had ik nog onder de 80 gezeten Grappig trouwens, Angeloonie, jij rijdt ook op Silverstone, maar bij jou regent het hard en bij ons is het droog
En de race is tegelijkertijd?
[ Voor 27% gewijzigd door Grrrrrene op 24-06-2007 17:09 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Goed. Ik heb alles ook maar even afgerond, nouja niet zo goed dus. De huidige leider in het kampioenschap staat zo'n 6/7 tiende voor me in de kwalificatie. Afgelope 3 races stond ie achter me. Dat kan meerdere oorzaken hebben:
- Mijn rondjes waren slecht (alle 4 braking too early)
- Hij reed nog niet op 100% revs en nu wel
- Hij gaat 1 keer meer naar binnen
Ik hoop het laatste, maar we zien wel. Der moeten er nog veel hun ding doen
- Mijn rondjes waren slecht (alle 4 braking too early)
- Hij reed nog niet op 100% revs en nu wel
- Hij gaat 1 keer meer naar binnen
Ik hoop het laatste, maar we zien wel. Der moeten er nog veel hun ding doen
Als je in C3 zit wel ja:
Dat snap ik ook niet helemaal eigenlijk
Grappig trouwens, Angeloonie, jij rijdt ook op Silverstone, maar bij jou regent het hard en bij ons is het droog
Rijden jullie dit seizoen met Overtaking "aan"?
Ik heb tot nu toe met 0 overtaking gereden, maar ik zie bij mijn driver nu dat hij mooie stats heeft:
Overtaking 84
Dat is behoorlijk hoog vergeleken met de rest van zijn skills. Is 84 hoog genoeg om risico te nemen en overtaking op 10 of 20 te zetten?
[ Voor 24% gewijzigd door Angeloonie op 24-06-2007 17:37 ]
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
Ik wil geen beschadigde wings of ongelukken door overtaking, dus ik rijd idd met 0/0 omdat je dan dat risico tot nul (?) beperkt. Volgens mij doet het hele veld dat in C3, want er is geen enkel ongeluk gebeurd vorige race
De keuze om voor 10 te gaan snap ik wel, die skill is bij mijn coureur ook erg hoog, maar het is wel een risico en de verliezen zijn enorm als het fout gaat. Ik zit dan liever 5 ronden vast achter iemand waardoor ik 5s verlies ofzo, dan dat ik 20s verlies door een ongeplande pitstop en vervolgens een veel te zware auto
De keuze om voor 10 te gaan snap ik wel, die skill is bij mijn coureur ook erg hoog, maar het is wel een risico en de verliezen zijn enorm als het fout gaat. Ik zit dan liever 5 ronden vast achter iemand waardoor ik 5s verlies ofzo, dan dat ik 20s verlies door een ongeplande pitstop en vervolgens een veel te zware auto
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ik rijd ook met 0/0 omdat dit vorig seizoen ook fout ging, maar het schijnt een bug te zijn geweest die opgelost is dat er zo veel ongelukken gebeurden. Het risico komt denk ik op het moment dat je iemand tegenkomt die blocking op 100 heeft staan:
Ik wil geen beschadigde wings of ongelukken door overtaking, dus ik rijd idd met 0/0 omdat je dan dat risico tot nul (?) beperkt. Volgens mij doet het hele veld dat in C3, want er is geen enkel ongeluk gebeurd vorige race
De keuze om voor 10 te gaan snap ik wel, die skill is bij mijn coureur ook erg hoog, maar het is wel een risico en de verliezen zijn enorm als het fout gaat. Ik zit dan liever 5 ronden vast achter iemand waardoor ik 5s verlies ofzo, dan dat ik 20s verlies door een ongeplande pitstop en vervolgens een veel te zware auto
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Nee
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Het was geen bug, het hoorde zo (anders had het niet 3 seizoenen hetzelfde verhaaltje geweest). Omdat echter iedere week weer melding ervan werd gemaakt is besloten om het aan te passen. Ik weet niet of de kans op een ongeluk daadwerkelijk kleiner is geworden, maar ik denk het wel.:
[...]
Ik rijd ook met 0/0 omdat dit vorig seizoen ook fout ging, maar het schijnt een bug te zijn geweest die opgelost is dat er zo veel ongelukken gebeurden. Het risico komt denk ik op het moment dat je iemand tegenkomt die blocking op 100 heeft staan
@GGGrrreeennneee (
): De kans wordt niet tot 0 beperkt, heb ik helaas ondervonden in de eerste race. Toen bleek mijn voorvleugel te zijn beschadigt, remember? De kans op een 2-zijdig ongeluk is wel 0, inderdaad.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Als 30 superveel is en het is een schaal die loopt van 0 tot 100 dan is het een fout. Misschien niet een programmeerfout omdat Tada's het zo bedoeld had, maar dan hat hij beter een schaal van 0 tot 30 kunnen maken.:
[...]
Het was geen bug, het hoorde zo (anders had het niet 3 seizoenen hetzelfde verhaaltje geweest). Omdat echter iedere week weer melding ervan werd gemaakt is besloten om het aan te passen. Ik weet niet of de kans op een ongeluk daadwerkelijk kleiner is geworden, maar ik denk het wel.
@GGGrrreeennneee (
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/216594/179.jpg?f=community)
Nou nou nou, was me het raceweekendje wel weer hoor. Gelukkig zijn technische manko's me bespaard gebleven, maar verder...
Reed een prima race, hoog tempo en dus goed genoeg voor m'n 3 stopper, maar de bandjes sleten wel extreem hard. DRP van 91% en niet enorm warm, maar na 14 rondjes begon het welbekende tekstje dat zat ze versleten zijn.
Daar bovenop kwam nog het belachelijkste, in de 53e ronde klapt mijn band halverwege het rondje....en doet m'n rijder een minuut langer over een rondje van 1,5 min. (en hij was al halverwege). Ik had de ruimte voor een veilige stop, maar een minuut
Vervolgens klapt m'n band natuurlijk weer in ronde 67 aan het begin van m'n ronde en dat hoogt de rondetijd op met 1 min 20... tsk.
Snap dat je met een geklapte band veel langzamer bent, maar zoveel...
Maar goed, harde les geleerd, ookal het je een goede setup en DRP, je bandjes slijten altijd harder dan je denkt en berekent. Volgende race maar weer beter en in de top blijven staan ipv kelderen door klapbanden...
Reed een prima race, hoog tempo en dus goed genoeg voor m'n 3 stopper, maar de bandjes sleten wel extreem hard. DRP van 91% en niet enorm warm, maar na 14 rondjes begon het welbekende tekstje dat zat ze versleten zijn.
Daar bovenop kwam nog het belachelijkste, in de 53e ronde klapt mijn band halverwege het rondje....en doet m'n rijder een minuut langer over een rondje van 1,5 min. (en hij was al halverwege). Ik had de ruimte voor een veilige stop, maar een minuut
Vervolgens klapt m'n band natuurlijk weer in ronde 67 aan het begin van m'n ronde en dat hoogt de rondetijd op met 1 min 20... tsk.
Snap dat je met een geklapte band veel langzamer bent, maar zoveel...
Maar goed, harde les geleerd, ookal het je een goede setup en DRP, je bandjes slijten altijd harder dan je denkt en berekent. Volgende race maar weer beter en in de top blijven staan ipv kelderen door klapbanden...
Zelfde problemen hier afgelope weekend, lijkt wel alsof de wear verandert is... Ik was erg verbaasd, de klapband kwam 4 ronden eerder dan verwacht, nogal veel. Maar over die 1 minuut extra, wees blij. Mijn rijder z'n band klapte echt een mm voorbij de pitstraat, om vervolgens 3 updates over de rondje van 1.15 te doen
Ah gelukkig, ben dus niet de enige die door de wear verrast werd...:
[...]
Zelfde problemen hier afgelope weekend, lijkt wel alsof de wear verandert is... Ik was erg verbaasd, de klapband kwam 4 ronden eerder dan verwacht, nogal veel. Maar over die 1 minuut extra, wees blij. Mijn rijder z'n band klapte echt een mm voorbij de pitstraat, om vervolgens 3 updates over de rondje van 1.15 te doen
Verder heb ik net ff gepractised, maar om nou te zeggen dat ik er echt blij van werd...
DQP ging wel ok, 91%, maar m'n tijden...
Ben 3,5 sec sneller dan vorig seizoen op Silverstone, maar nog is de snelste uit de practise een seconde sneller
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Het overtaking systeem is behoorlijk verbeterd sinds vorig seizoen. Ik heb de laatste twee races met 15/15 gereden zonder brokken te maken.:
[...]
Als je in C3 zit wel ja
Rijden jullie dit seizoen met Overtaking "aan"?
Ik heb tot nu toe met 0 overtaking gereden, maar ik zie bij mijn driver nu dat hij mooie stats heeft:
Overtaking 84
Dat is behoorlijk hoog vergeleken met de rest van zijn skills. Is 84 hoog genoeg om risico te nemen en overtaking op 10 of 20 te zetten?
15/15 vind ik niet zoveel hoor, ik rijd soms wel op 60/70 ofzo...nu rijd ik ook op 30/60 volgens mij 
Dan is de kans op aanrijdingen inderdaad wat kleiner, maar als een van je competitiegenoten ook op 70/70 gaat rijden denk ik niet dat het goed afloopt.:
[...]
dat mag...voorgaande races ben ik ook niet gecrasht
Maarja in een deelnemers veld van 3-6 heb je daar ook weinig kans op
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Nou, n.a.v. jullie verhalen ga ik dan maar 's op 20/10 rijden (overtaking/defensive). Ook ga ik voor een 1-stopper en zo zwaar als ik ben gaan kwalificeren sta ik toch voor het bekende rijtje Nederlanders (PB Elskamp uitgezonderd, daar slijt Schumacher z'n laatste F1-dagen 
)
Ik rijd eerst een iets kortere stint ivm de nog wat hoge temperatuur en ga daarna een iets langere rijden omdat de temperatuur naar 8 graden daalt. M'n teammaat durft het niet aan geloof ik, dus dat wordt leuk vergelijken
)Ik rijd eerst een iets kortere stint ivm de nog wat hoge temperatuur en ga daarna een iets langere rijden omdat de temperatuur naar 8 graden daalt. M'n teammaat durft het niet aan geloof ik, dus dat wordt leuk vergelijken
[ Voor 29% gewijzigd door Grrrrrene op 24-06-2007 21:36 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Hmmm, Schumacher... man daar rij ik gewoon rondjes omheen man (Ralf dan hè):
Nou, n.a.v. jullie verhalen ga ik dan maar 's op 20/10 rijden (overtaking/defensive). Ook ga ik voor een 1-stopper en zo zwaar als ik ben gaan kwalificeren sta ik toch voor het bekende rijtje Nederlanders (PB Elskamp uitgezonderd, daar slijt Schumacher z'n laatste F1-dagen
Ik rijd eerst een iets kortere stint ivm de nog wat hoge temperatuur en ga daarna een iets langere rijden omdat de temperatuur naar 8 graden daalt. M'n teammaat durft het niet aan geloof ik, dus dat wordt leuk vergelijken
Verder wordt komende ronde erg leuk waar veel GoT-ers in een groep zitten volgens mij, iedereen ramt collectief z'n blocking en inhaal waarden omhoog. Kan nog een paar leuk kop-staart botsingen gaan opleveren
Edit: volgens mij slijten je banden bij een te lage temp ook harder hoor... gaat om het verschil met de ideale temp van 15 graden...
[ Voor 6% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 24-06-2007 22:53 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/17115/shogun_mask_mini.jpg?f=community)
Hmm, komende race is op estoril (portugal). De race is 35-37-36 graden. Nu heb ik gepracticed / WU en Q gedaan op dry medium. Ik sta met alle 3 op 1.
Nu twijfel ik alleen of ik het ga redden met een 2 stop strategie in die hitte.Ik rij met pirelli en daarvan ligt de optimal temp op 30 graden. Op zich wel geschikt voor de komende race dus. Maar die mediums moeten dus ong. 100km per setje halen. Is dat te doen of moet ik echt minstens een 3 stop strat pakken ?
Any pointers voor deze nub ?
Nu twijfel ik alleen of ik het ga redden met een 2 stop strategie in die hitte.Ik rij met pirelli en daarvan ligt de optimal temp op 30 graden. Op zich wel geschikt voor de komende race dus. Maar die mediums moeten dus ong. 100km per setje halen. Is dat te doen of moet ik echt minstens een 3 stop strat pakken ?
Any pointers voor deze nub ?
ik denk niet dat die banden dat houden.:
Hmm, komende race is op estoril (portugal). De race is 35-37-36 graden. Nu heb ik gepracticed / WU en Q gedaan op dry medium. Ik sta met alle 3 op 1.
Nu twijfel ik alleen of ik het ga redden met een 2 stop strategie in die hitte.Ik rij met pirelli en daarvan ligt de optimal temp op 30 graden. Op zich wel geschikt voor de komende race dus. Maar die mediums moeten dus ong. 100km per setje halen. Is dat te doen of moet ik echt minstens een 3 stop strat pakken ?
Any pointers voor deze nub ?
Jij hebt duidelijk de OP gemist:
Hmm, komende race is op estoril (portugal). De race is 35-37-36 graden. Nu heb ik gepracticed / WU en Q gedaan op dry medium. Ik sta met alle 3 op 1.
Nu twijfel ik alleen of ik het ga redden met een 2 stop strategie in die hitte.Ik rij met pirelli en daarvan ligt de optimal temp op 30 graden. Op zich wel geschikt voor de komende race dus. Maar die mediums moeten dus ong. 100km per setje halen. Is dat te doen of moet ik echt minstens een 3 stop strat pakken ?
Any pointers voor deze nub ?
ik denk dat je zelf moet denken...
Je zult geen directe concrete info krijgen, maar zelf gaan uitvogelen of die bandjes het zouden redden of niet... van invloed zijn meer dingen dan enkel temperatuur en staat in de OP en dit topic duidelijk zat.
Succes!
Je zult geen directe concrete info krijgen, maar zelf gaan uitvogelen of die bandjes het zouden redden of niet... van invloed zijn meer dingen dan enkel temperatuur en staat in de OP en dit topic duidelijk zat.
Succes!
We hebben allenaal wel 's zonder brandstof gestaan of banden gehad die ploften voor onze pitstop, dat zul je idd zelf uit moeten vinden. Soms moet je een gokje nemen en als je dat niet durft, moet je op hardere banden gaan rijden of meer stops maken
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Had de OP wel gelezen maar was toch een paar dingen alweer vergeten zoals wat die opt. temp. precies inhield. Inmiddels wel mijn conclusies getrokken en het een en ander aangepast.
De hoge temperatuur tijdens race weekend icm met mijn misopvatting wat betreft de opt. temp. van banden heeft me overtuigd.
En precieze info had ik niet verwacht hoor; de fun tot nu toe is het uitvogelen. * Stealth2000 was alleen wat te eager om een snelle tijd neer te zetten met zijn optimistische pitstop strategie.
De hoge temperatuur tijdens race weekend icm met mijn misopvatting wat betreft de opt. temp. van banden heeft me overtuigd.
En precieze info had ik niet verwacht hoor; de fun tot nu toe is het uitvogelen. * Stealth2000 was alleen wat te eager om een snelle tijd neer te zetten met zijn optimistische pitstop strategie.
:
Had de OP wel gelezen maar was toch een paar dingen alweer vergeten zoals wat die opt. temp. precies inhield. Inmiddels wel mijn conclusies getrokken en het een en ander aangepast.
De hoge temperatuur tijdens race weekend icm met mijn misopvatting wat betreft de opt. temp. van banden heeft me overtuigd.
En precieze info had ik niet verwacht hoor; de fun tot nu toe is het uitvogelen. * Stealth2000 was alleen wat te eager om een snelle tijd neer te zetten met zijn optimistische pitstop strategie.
En als je in het vervolg er helemaal zelf achter komt, mag je helemaal tevreden zijn!
Is natuurlijk ook wel lastig, beetje zelfversterkend ook.
Geen geld, geen upgrades en onderdelen, dus minder rondjes practise, mindere afstelling, slechter resultaat in de race, dus minder inkomsten....
En dat kan je natuurlijk ook andersom beredeneren voor wel geld hebben...
Maar die kerel is toch gepromoveerd, dan moet ie toch iets kunnen en knaken hebben om iig het 1e deel van het seizoen te overleven...
[ Voor 0% gewijzigd door zeef op 20-12-2013 01:34 ]
Ja, of hij heeft alleen de laatste race met 2 anderen gereden en hij had het laatst z'n benzine op?
Ik bedoel: ik merk zelf ook wel dat ik nu pas echt leer hoe je een auto afstelt, vorig jaar kreeg je nog heel veel cadeau als je gewoon de race uit zou rijden. Jwisgerhof is zelfs 2x voor mij uitgevallen waardoor ik dan 1e of 2e werd In C3 is het veeeeeel competatiever en dat vind ik persoonlijk leuker, maar als je altijd 4s achter de rest ligt, tsja...
Ger Peeters kon zelfs voorblijven vorige race, met lekke band of kapotte elektronica ofzo. Dat zou niet moeten kunnen
Ik bedoel: ik merk zelf ook wel dat ik nu pas echt leer hoe je een auto afstelt, vorig jaar kreeg je nog heel veel cadeau als je gewoon de race uit zou rijden. Jwisgerhof is zelfs 2x voor mij uitgevallen waardoor ik dan 1e of 2e werd
In C3 is het veeeeeel competatiever en dat vind ik persoonlijk leuker, maar als je altijd 4s achter de rest ligt, tsja...Ger Peeters kon zelfs voorblijven vorige race, met lekke band of kapotte elektronica ofzo. Dat zou niet moeten kunnen
[ Voor 1% gewijzigd door zeef op 20-12-2013 01:35 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Argh! Shitshitshit! Door een rekenfout heb ik mijn brandstofverbruik te laag ingeschat. Het scheelt flink wat per rondje en ik kan ineens niet halverwege, maar al in rondje 25 de pit induiken 
Daardoor moet ik een 2e stint van 35 ronden rijden en ondanks dat dat bij 12-8 graden gebeurt, zal dat niet gaan, vrees ik. Potverdorie, ik rijd dus zometeen een 2-stopper op harde banden en ga van start met 100 liter benzine
Daardoor moet ik een 2e stint van 35 ronden rijden en ondanks dat dat bij 12-8 graden gebeurt, zal dat niet gaan, vrees ik. Potverdorie, ik rijd dus zometeen een 2-stopper op harde banden en ga van start met 100 liter benzine
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Sukkel.:
Argh! Shitshitshit! Door een rekenfout heb ik mijn brandstofverbruik te laag ingeschat. Het scheelt flink wat per rondje en ik kan ineens niet halverwege, maar al in rondje 25 de pit induiken
Silverstone toch?
Ik zit in de warmup rond de 3,7L per rondje, dus ik neem 115L mee voor 30 ronden. Met 100L kom je inderdaad niet verder dan hooguit 27 rondjes.
[ Voor 14% gewijzigd door Angeloonie op 25-06-2007 13:27 ]
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
Kwalificatie C4G33 tot dus ver
1 Berrocal Guillermo 1:27.534 +0.000 +0.000 4
2 Silva Luiz 1:27.702 +0.168 +0.168 4
3 Petrov Aleks 1:28.321 +0.787 +0.619 4
4 de Nijs Jeroen 1:28.380 +0.846 +0.059 4
5 Cimirotic Denis 1:28.480 +0.946 +0.100 4
6 McAndrew Neil 1:28.541 +1.007 +0.061 4
7 aleksandrov orlin 1:28.573 +1.039 +0.032 4
8 van Helden Jeroen 1:28.602 +1.068 +0.029 4
9 Steenbergen Peter 1:28.628 +1.094 +0.026 4
10 Herrig Christian 1:29.151 +1.617 +0.523 4
11 Dalessandro Sergio 1:29.402 +1.868 +0.251 4
Ben al weer af gezakt tot de 9de plaats
Volgens mij gaat dit een zware race worden. Het enige wat me nog troost bied is dat mijn DQP op 98% ligt en ik op de Ferrarie strategy van vorig jaar sta.
1 Berrocal Guillermo 1:27.534 +0.000 +0.000 4
2 Silva Luiz 1:27.702 +0.168 +0.168 4
3 Petrov Aleks 1:28.321 +0.787 +0.619 4
4 de Nijs Jeroen 1:28.380 +0.846 +0.059 4
5 Cimirotic Denis 1:28.480 +0.946 +0.100 4
6 McAndrew Neil 1:28.541 +1.007 +0.061 4
7 aleksandrov orlin 1:28.573 +1.039 +0.032 4
8 van Helden Jeroen 1:28.602 +1.068 +0.029 4
9 Steenbergen Peter 1:28.628 +1.094 +0.026 4
10 Herrig Christian 1:29.151 +1.617 +0.523 4
11 Dalessandro Sergio 1:29.402 +1.868 +0.251 4
Ben al weer af gezakt tot de 9de plaats
Volgens mij gaat dit een zware race worden. Het enige wat me nog troost bied is dat mijn DQP op 98% ligt en ik op de Ferrarie strategy van vorig jaar sta.
Technical enthousiast on a budget - DiY Tutorials, How-To's and Information on how to do things yourself, better & cheaper - The Dutch way.
Niet zeuren man, het verschil is maar 1 seconde.. Ik sta in C3G6 op 2,9 van de #1, en laatste (11e)
Maar goed, #2 zit op dezelfde tijd als #1, #3 is meteen al een halve seconde en #4 meteen 1,2 seconden.
Ik vind het wel relaxed trouwens, vorige keer nog 24 racers oid, nu maar 11 die zich gekwalificeerd hebben. In de Practice hebben 13 managers een tijd gezet (ik sta 4e) en in de Warmup sta ik 9e van de 11.
Ik hoop echt dat er niemand meer kwalificeerd voor morgen, want dan ben ik zeker van at least een top 11 plek
Hmm m'n driver ontwikkeld zich best goed Van 89/133 naar 108/153 in 4 races. dat is dus 19/20 erbij Zeg maar 5 punten per race.
Helaas is het al een oude zak van 34 en heeft het geen zin hem te behouden
Onderhandelen voor sponsors is leuk:
Achteraf had ik die 20 punten voor de signing beter naar Race kunnen gooien Maar goed, dit is de 2e keer onderhandelen al
Erg handig als je constant 6 sponsors hebt, en een C.Director die erg goed is in z'n baan.
Ter info: ik krijg nu al meer dan 200K meer per race dan bij m'n andere sponsors
Maar goed, #2 zit op dezelfde tijd als #1, #3 is meteen al een halve seconde en #4 meteen 1,2 seconden.
Ik vind het wel relaxed trouwens, vorige keer nog 24 racers oid, nu maar 11 die zich gekwalificeerd hebben
. In de Practice hebben 13 managers een tijd gezet (ik sta 4e) en in de Warmup sta ik 9e van de 11.Ik hoop echt dat er niemand meer kwalificeerd voor morgen, want dan ben ik zeker van at least een top 11 plek
Hmm m'n driver ontwikkeld zich best goed
Van 89/133 naar 108/153 in 4 races. dat is dus 19/20 erbij Zeg maar 5 punten per race.Helaas is het al een oude zak van 34 en heeft het geen zin hem te behouden
Onderhandelen voor sponsors is leuk:
| Name | Number of Races | Signing Bonus | Per race | Per win | Per point |
| World Offline | 10 12 | 604,428 20 | 561,616 40 | 304,731 1 | 41,593 1 |
Achteraf had ik die 20 punten voor de signing beter naar Race kunnen gooien
Maar goed, dit is de 2e keer onderhandelen al Erg handig als je constant 6 sponsors hebt, en een C.Director die erg goed is in z'n baan.
Ter info: ik krijg nu al meer dan 200K meer per race dan bij m'n andere sponsors
[ Voor 49% gewijzigd door Angeloonie op 25-06-2007 13:45 ]
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
Haha, dat is een collega die hier recht tegenover me zit
[ Voor 1% gewijzigd door zeef op 20-12-2013 01:35 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Tja, ik zat in zo'n slechte competitie dat ik uiteindelijk tot mijn grote verbazing gepromoveerd was.:
Ja, of hij heeft alleen de laatste race met 2 anderen gereden en hij had het laatst z'n benzine op?
Ik bedoel: ik merk zelf ook wel dat ik nu pas echt leer hoe je een auto afstelt, vorig jaar kreeg je nog heel veel cadeau als je gewoon de race uit zou rijden. Jwisgerhof is zelfs 2x voor mij uitgevallen waardoor ik dan 1e of 2e werd
Ger Peeters kon zelfs voorblijven vorige race, met lekke band of kapotte elektronica ofzo. Dat zou niet moeten kunnen
Nu zit ik in een zeer lastige en zeker competatieve competitie, waar ik maar nauwelijks rond kan komen. Mijn doel is dan ook competitiebehoud en gaat het mij niet zozeer om de punten.
Daarnaast is de coureur die ik dit jaar toegewezen heb gekregen in vergelijking met degene die ik vorig jaar had of degene die de rest van de competitie heeft, beduidend slechter.
Aan het afstellen van me wagen ligt het niet, ik haal er bijna het maximale uit. Alleen vanwege me coureur en het nauwelijks kunnen rondkomen, zijn de redenen waarom ik het niet zo goed als de rest doe.
Toch leuk dat ik hierdoor opval
[ Voor 15% gewijzigd door zeef op 20-12-2013 01:35 ]
/u/192290/claudiuscivilis60px.png?f=community)
ik heb nu 2 rondes in free training gereden en in beide rondes had ik een dqp van 0% . Hebben meer mensen hier last van?
Edit: monaco idd, ik speelde in nederlands maar daar is de faq anders. En bij zoeken hier in het topic kon ik het niet vinden.
. Hebben meer mensen hier last van?Edit: monaco idd, ik speelde in nederlands maar daar is de faq anders. En bij zoeken hier in het topic kon ik het niet vinden.
[ Voor 34% gewijzigd door Baardmeester op 25-06-2007 14:58 ]
Monaco?:
ik heb nu 2 rondes in free training gereden en in beide rondes had ik een dqp van 0%
Monaco, ja:
ik heb nu 2 rondes in free training gereden en in beide rondes had ik een dqp van 0%
Antwoord is al voorbij gekomen hier en ook op F1Time heb je je antwoord al gekregen @Angeloonie: Ik denk dat je coureur dan voornamelijk in vorm/motivtie vooruit is gegaan. Andere skills stijgen niet zo snel... Maar toch lekker!
Overigens wel uitkijken he, de sponsors willen niet uitgeknepen worden, dus kunnen op een gegeven moment ook zeggen: toedeledokie
Trouwens, World Offline, haha... Het lijkt GTA wel
[ Voor 34% gewijzigd door Joss op 25-06-2007 15:02 ]
Ach, na deze onderhandelingen accepteer ik het wel als ze nog willen:
[...]
Monaco, ja
@Angeloonie: Ik denk dat je coureur dan voornamelijk in vorm/motivtie vooruit is gegaan. Andere skills stijgen niet zo snel... Maar toch lekker!
Overigens wel uitkijken he, de sponsors willen niet uitgeknepen worden, dus kunnen op een gegeven moment ook zeggen: toedeledokie
Trouwens, World Offline, haha... Het lijkt GTA wel
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
Verwijderd
Nou ik ben er weer 7 pagina's door lezen weer
Paar meldingen dan maar:
1: ;-) Grrrrrene was toch rondje 4 ofzo al dat ik je voorbij was (moest ff )
2: Zeer blij om 5e te eindigen na een 17e startplek. Mocht dan wel veel geluk hebben met uitvallers en Luuk die ook nog besloot zn bandje lek te steken. Maargoed me tactiek werkte verder uitstekend.
3: We gaan zo maar eens Silverstone uitproberen. Ben benieuwd.
edit: nee he is de site offline?
7 pagina's door lezen weer Paar meldingen dan maar:
1: ;-) Grrrrrene was toch rondje 4 ofzo al dat ik je voorbij was
(moest ff )2: Zeer blij om 5e te eindigen na een 17e startplek. Mocht dan wel veel geluk hebben met uitvallers en Luuk die ook nog besloot zn bandje lek te steken. Maargoed me tactiek werkte verder uitstekend.
3: We gaan zo maar eens Silverstone uitproberen. Ben benieuwd.
edit: nee he is de site offline?
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 25-06-2007 15:57 ]
moet je toch wat aan je engels gaan doen
zo gauw als je een practice rondje rijd na een test krijg je een nieuwe motor
Verwijderd
:
[...]
moet je toch wat aan je engels gaan doen
I know!! Merkte het net al, nieuwe motor inderdaad. Maar toch bedankt!
Hmm, ik wist niet dat je ook op GoT kwam. Of wacht, je hebt je net geregistreerd.:
[...]
Tja, ik zat in zo'n slechte competitie dat ik uiteindelijk tot mijn grote verbazing gepromoveerd was.
Nu zit ik in een zeer lastige en zeker competatieve competitie, waar ik maar nauwelijks rond kan komen. Mijn doel is dan ook competitiebehoud en gaat het mij niet zozeer om de punten.
Daarnaast is de coureur die ik dit jaar toegewezen heb gekregen in vergelijking met degene die ik vorig jaar had of degene die de rest van de competitie heeft, beduidend slechter.
Aan het afstellen van me wagen ligt het niet, ik haal er bijna het maximale uit. Alleen vanwege me coureur en het nauwelijks kunnen rondkomen, zijn de redenen waarom ik het niet zo goed als de rest doe.
Toch leuk dat ik hierdoor opval
Ik bedoel het niet zo lullig als het overkomt hoor, ik ging ervan uit dat je dit niet zou lezen en dan praat je toch wat anders dan je in iemands gezicht doet
Maar euhm, lees de tips hier eens door, volgens mij moet er echt wel wat beters uit te halen zijn. Vooral de tips met DQP enzo.
Mijn driver is slechter dan die van jou volgens de statistieken, dus dat zou nog mee moeten vallen.
Overigens kom ik ook ff slecht rond. Ik heb maar 4 sponsors en m'n marketingdirector heeft maar 19 van z'n 77 punten te besteden wegens een motivatie van 25
WTF is hier aan de hand trouwens?
Die kerel is zoooooooooooveel sneller dan de rest
Gaat die een 10-stopper doen ofzo? Met een Asiatech motor ook nog!
[ Voor 9% gewijzigd door zeef op 28-12-2013 12:10 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Zou allemaal niet zo veel verschil moeten maken
Ja, 10 liter brandstof misschien... Is het een regen kwalificatie ofzo? Dat zou wel verschil kunnen maken in setup enzo.Edit: Ik zie het al; hij rijdt in het oranje, dan ga je snel natuurlijk
[ Voor 9% gewijzigd door Joss op 25-06-2007 18:19 ]
Vergeet ook niet dat hij een seizoen langer bezig is:
[...]
Zou allemaal niet zo veel verschil moeten maken
Edit: Ik zie het al; hij rijdt in het oranje, dan ga je snel natuurlijk
Uplay: Angeloonie - Battletag: Angeloonie#2758 - Steam: Angeloonie
Als dat zoveel zou schelen, zou ik nu 2.5 seconde voor het veld moeten staan, alwaar ik respectievelijk 0.6 en 0.2 achter (ex)C4ers sta:
[...]
Vergeet ook niet dat hij een seizoen langer bezig is
Edit: trouwens, de rede dat hij vorige race niet meedeed is omdat er in bogota (of miss. zelfs heel colombia) een 4 dagen durende internetcrash is geweest. In mijn groep waren er ook al 2 uit Bogota die hierdoor niet mee konden doen.
[ Voor 26% gewijzigd door Joss op 25-06-2007 18:31 ]
Ga je schamen!:
[...]
Als dat zoveel zou schelen, zou ik nu 2.5 seconde voor het veld moeten staan, alwaar ik respectievelijk 0.6 en 0.2 achter (ex)C4ers sta
Hij heeft al 2 races gemist. Ben er wel blij om, als hij blijkbaar zo snel is
Maar goed, dit riekt naar een bug. Misschien heeft Asiatech stiekem 260 R&D sterren ipv de drie die weergegeven worden
Dan zou hij nu 1200pk hebben ofzo en low fuel consumption
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Verwijderd
Heb nu ook ff gespeeld met de instellingen.. IK vraag me echt af waar hij in godsnaam die 3 seconden winst pakt op de rest.... Moet toch ergens vandaan komen...:
[...]
Ga je schamen!
[...]
Hij heeft al 2 races gemist. Ben er wel blij om, als hij blijkbaar zo snel is
Maar goed, dit riekt naar een bug. Misschien heeft Asiatech stiekem 260 R&D sterren ipv de drie die weergegeven worden
DQP is ok dit keer. Afstelling is me nog niet geheel mee gevallen.
Laten we de race maar 's afwachten. Ik kan me haast niet voorstellen dat hij niet de eerste ronde al binnenkomt En dan nog: met 10 liter brandstof moet je gewoon de eerste rondes al binnenkomen. En ook al heb je 10 liter brandstof, dan nog mag het niet zoveel schelen met alle andere rijders.
Ik zie nu ook dat hij 3s onder het baanrecord zit idd, dat kan gewoon niet. Zeker niet in C3! Misschien toch maar 's een bug-topicje openen op F1Time forum?
En dan nog: met 10 liter brandstof moet je gewoon de eerste rondes al binnenkomen. En ook al heb je 10 liter brandstof, dan nog mag het niet zoveel schelen met alle andere rijders.Ik zie nu ook dat hij 3s onder het baanrecord zit idd, dat kan gewoon niet. Zeker niet in C3! Misschien toch maar 's een bug-topicje openen op F1Time forum?
[ Voor 21% gewijzigd door Grrrrrene op 25-06-2007 19:40 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ik zou het doen, beter nu dan na de race:
Laten we de race maar 's afwachten. Ik kan me haast niet voorstellen dat hij niet de eerste ronde al binnenkomt
Ik zie nu ook dat hij 3s onder het baanrecord zit idd, dat kan gewoon niet. Zeker niet in C3! Misschien toch maar 's een bug-topicje openen op F1Time forum?
Naja, toch maar gepost dan: http://www.f1time.com/for...ead_id=3777&post_offset=0
Edit: Ah, Jon zegt dat het een bekende bug is
Edit: Ah, Jon zegt dat het een bekende bug is
[ Voor 19% gewijzigd door Grrrrrene op 25-06-2007 20:31 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Een bug die vaker bij deze persoon is voorgekomen denk ik dan, gezien dat de admins meerdere malen op zijn account hebben ingelogd::
Naja, toch maar gepost dan: http://www.f1time.com/for...ead_id=3777&post_offset=0
Edit: Ah, Jon zegt dat het een bekende bug is
2007-04-01 06:30:16 F1TIME staff member Tadas Bubelevičius has logged in. (by Tadas Bubelevičius)
2007-03-30 23:00:00 F1TIME staff member Jon Payton has logged in. (by Jon Payton)
Je probeert hem iets aan te smeren hé?
maar als het vaker bij hem is voorgekomen, dan ja.
[ Voor 12% gewijzigd door Joss op 25-06-2007 20:44 ]
Het was dus geen bekende bug, maar de bug was eerder vandaag aan Tadas doorgegeven. Klinkt als valsspelerij
Verwijderd
Phew Bug
Nou ik sta weer achter je Rene Eens kijken wat het deze race wordt.
Heb zojuist collegatje ook zover gekregen om dit te spelen
Nou ik sta weer achter je Rene
Eens kijken wat het deze race wordt.Heb zojuist collegatje ook zover gekregen om dit te spelen
Lees: "Heb zojuist een collegatje gedwongen om een account aan te maken".:
Heb zojuist collegatje ook zover gekregen om dit te spelen
Verwijderd
Hmm las net een berichtje op ons forum van de betreffede "cheater", hij zat inderdaad te pochen met zn motor testing. Ben benieuwd wat ze er mee doen.
Bluepanther: Ach, je weet dat mijn coureur de concentratie van een goudvis heeft, dus na ronde 5 of 6 zul je me wel voorbij zijn 
Dat is trouwens echt iets waar ik volgend jaar m'n coureur op ga uitzoeken: race performance. Zo irritant om goed te kwalificeren en vervolgens snel achteruit te zakken Hij maakt ook echt _teveel_ foutjes gedurende de race. De tijden schommelen in een bereik van minstens 2s ofzo
Dat is trouwens echt iets waar ik volgend jaar m'n coureur op ga uitzoeken: race performance. Zo irritant om goed te kwalificeren en vervolgens snel achteruit te zakken
Hij maakt ook echt _teveel_ foutjes gedurende de race. De tijden schommelen in een bereik van minstens 2s ofzo
[ Voor 54% gewijzigd door Grrrrrene op 25-06-2007 21:11 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ghehehe:
[...]
Hmm las net een berichtje op ons forum van de betreffede "cheater", hij zat inderdaad te pochen met zn motor testing. Ben benieuwd wat ze er mee doen.
, waren mijn vermoedens dat het niet geheel koosjer was dus niet onterecht...Van mij mogen ze hem er dan afflikkeren (zeker als ie het al eens eerder heeft gedaan) en dan schuif ik meteen weer een plaatsje door.
Verwijderd
Het schijnt goed te zijn om in iemand zijn slipstream te rijden. Hint hint:
Bluepanther: Ach, je weet dat mijn coureur de concentratie van een goudvis heeft, dus na ronde 5 of 6 zul je me wel voorbij zijn
We gaan weer voor een puntje deze race. Niet meer niet minder
Dit topic is gesloten.