Het F1Time (Online Formule1 Management) topic

[Angeloonie]

w00t Voor de volgende race nu al 90% DQP

94% nu En vet snel al, 1.26.142

[ Voor 28% gewijzigd door Angeloonie op 09-05-2007 22:23 ]

[Requiem19]

DRP van 77 %, veel te veel fuel over : 37 liter. Dat kan beter!

[Exitium]

DRP 69% (DQP was 74%, was hele week het probleem al), 17.9L liter benzine over.

[Verwijderd]

Net een rondje 1:15:069 neergezet op Wets @ Anderstorp (98% DRP), zeer blij mee!

[Angeloonie]

Best handig, vriend van me die ik geholpen heb met de 1e race reed op Sakhir (Bahrein), en nu heb ik dus al onwijs veel data over benzineverbruik, en over zijn race

Benzineverbruik is iig exact hetzelfde als van hem. Nu kan ik a.d.h.v. zijn bandenklappers mijn strategie bepalen

[Grrrrrene]

Je had ook echt ontzettend op het randje gegokt, jwisgerhof Maar goed, volgende keer beter. Je hebt iig een erg competatieve race gereden, ik kon je totaal niet bijhouden, hoewel ik nu zie hoe dat komt: Ik had 64 kilo meer bij me

[Loona35]

kut zeg... mijn eerste race ooit.. startte als 13e.. rij ik in ronde 44 inmiddels al 20 rondes op de 4e-5e plek.. explodeert mijn motor grrr


kan ik dat voorkomen?

[Angeloonie]

Loona35 schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:38:
kut zeg... mijn eerste race ooit.. startte als 13e.. rij ik in ronde 44 inmiddels al 20 rondes op de 4e-5e plek.. explodeert mijn motor grrr


kan ik dat voorkomen?

Je reed zeker op 100 revs? Je kan de revs lager zetten.

[Loona35]

Angeloonie schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:39:
[...]


Je reed zeker op 100 revs? Je kan de revs lager zetten.

ik wist niet eens van het bestaan af.. dat zal het wel zijn geweest

wat is een aan te raden stand?

[Angeloonie]

Loona35 schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:40:
[...]


ik wist niet eens van het bestaan af.. dat zal het wel zijn geweest

wat is een aan te raden stand?

Ik heb nu 3 races gereden, 95-98-98 en geen problemen gehad. 98 lijkt me dus wel veilig, en het kost je niet onwijs veel tijd. (tussen 90 en 98 zit dik 4 seconden)

[Joss]

Angeloonie schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:39:
[...]


Je reed zeker op 100 revs? Je kan de revs lager zetten.

Maar is natuurlijk geen garantie. Formule1 is nu eenmaal een technisch/mechanische sport. Waar je bij voetbal een rode kaart kan krijgen, een penalty tegen of een blessure kan je in F1Time je motor opblazen, een hydraulisch probleem ontwikkelen, een ongeluk krijgen of je versnellingsbak naar de andere wereld helpen.

[Loona35]

Joss schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:42:
[...]

Maar is natuurlijk geen garantie. Formule1 is nu eenmaal een technisch/mechanische sport. Waar je bij voetbal een rode kaart kan krijgen, een penalty tegen of een blessure kan je in F1Time je motor opblazen, een hydraulisch probleem ontwikkelen, een ongeluk krijgen of je versnellingsbak naar de andere wereld helpen.

ja maar bij voetbal heb je er dan nog 10 over hé

ik speel liever wat safer volgende keer

[Joss]

Loona35 schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:43:
[...]


ja maar bij voetbal heb je er dan nog 10 over hé

ik speel liever wat safer volgende keer

Tuurlijk, dat mag en kan. Let wel dat je door veiliger te spelen eigenlijk PICt om maar bij HT te blijven. Dus je rijdt wel langzamere rondetijden (ongeveer 0.4 seconde per rondje langzamer, per percentage onder 100%)

[Angeloonie]

Net even bij Design wat uurtjes verdeeld:

Suspension
Efficiency: 50 51/100
Weight: 2 24.968kg.
Space: 1 5.000
Cost: 15 301,814


50 uurtjes moet wel voor wat efficiency zorgen denk ik Mijn designer is gespecialiseerd in Suspension, dus dat zou een bonus moeten geven denk ik. En aangezien mijn beoogde designers voor volgend seizoen dat niet zijn, doe ik nu maar alles op Suspension

Front Wing is nu ook al beter, 60/100

[Joss]

Angeloonie schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:46:
[...]

Niet teveel exacte data rond laten slingeren hier hé.
Overigens wil ik je alvast waarschuwen voor flink stijgende kosten en ook het gewicht zal je flink gaan tegenvallen.

[Angeloonie]

Joss schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:49:
[...]

Niet teveel exacte data rond laten slingeren hier hé.
Overigens wil ik je alvast waarschuwen voor flink stijgende kosten en ook het gewicht zal je flink gaan tegenvallen.

Ach, met 9M winst uit de laatste race is die 100.000 extra per onderdeel een schijntje

[Joss]

Angeloonie schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:50:
[...]


Ach, met 9M winst uit de laatste race is die 100.000 extra per onderdeel een schijntje

Damn, hoeveel heb je nu op de bank dan? Ik wou dat ik zo'n seizoenseind had

[Loona35]

ik ook al 7 miljoen winst.. ik dacht dat ik maar een paar ton zou verdienen maar dit maakt aannemen van nieuw personeel wel easy

[Angeloonie]

Joss schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 22:53:
[...]

Damn, hoeveel heb je nu op de bank dan? Ik wou dat ik zo'n seizoenseind had

Nu nog 4,4M

2007-05-07 - 2007-05-14 4,000,301
2007-04-30 - 2007-05-07 518,970
2007-04-23 - 2007-04-30 -10,090,000

Current balance 4,429,271
Season start balance 10,000,000
Before race balance 408,970
Last race profit/loss 9,255,784
Profit/loss this season -5,570,729
Average per race -371,382
Season end forecast 3,686,507
Total money earned 24 M


Die 4e en 3e plaats leverden best veel op, en ook de pole bracht 2M in de la.


Maarja, had dus voor de 1e race 42 rondjes gepracticed

[ Voor 4% gewijzigd door Angeloonie op 09-05-2007 22:57 ]

[Sempy]

Bij mij stroomt het geld ook binnen, ik verwacht echter dat dat volgend seizoen wel anders wordt. Dan zijn er geen newbees die na 10 ronden out of fuel raken. Voorlopig dus maar ff sparen.

Wat ik wel maf vindt, is dat er vrijdag weer een regenrace is. De vierde op rij, is dat toeval of komen regenraces inderdaad veelvuldig voor. Zo doe je dus nooit ervaring op met droogweerbanden.

[3xNix]

Word je toch gek van.... of niet

DRP 95%, soft banden, na 11 laps doen ze *KNAL!*
Dat heeft heel m'n 3stop strategie in de war geschopt.... omdat elke stint daarna langer was vanwege vroege stop deden mijn banden *KNAL!* in elke stint

Is de soft band niet geschikt bij 34º ? Oooh grote F1manager guru Joss

[Angeloonie]

3xNix schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:06:
Word je toch gek van.... of niet

DRP 95%, soft banden, na 11 laps doen ze *KNAL!*
Dat heeft heel m'n 3stop strategie in de war geschopt.... omdat elke stint daarna langer was vanwege vroege stop deden mijn banden *KNAL!* in elke stint

Is de soft band niet geschikt bij 34º ? Oooh grote F1manager guru Joss

Ik heb precies hetzelfde. Bij mij gingen ze dan 8 laps mee... moest 6x pitten
Blijkbaar gaat dat ding maar 40KM mee bij 34C, de Michelin dan.


Wat eigenlijk best flauw is is dat je bij de Quali je Revs op 100% kan zetten, en bij de race weer op 98 ofzo.. Tijdens de quali kan je je motor toch niet opblazen

[Game Error]

3 keer mn banden opgeblazen en alsnog 2e

anyway, waarom werkte een 3 stopper op mediums niet op bahrain?

[3xNix]

Angeloonie schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:10:
[...]


Ik heb precies hetzelfde. Bij mij gingen ze dan 8 laps mee... moest 6x pitten
Blijkbaar gaat dat ding maar 40KM mee bij 34C, de Michelin dan.


Wat eigenlijk best flauw is is dat je bij de Quali je Revs op 100% kan zetten, en bij de race weer op 98 ofzo.. Tijdens de quali kan je je motor toch niet opblazen

Yep, ik heb ook Michelin banden, bij suppliers staat toch optimal temp 34º
Reed op 98 revs ook, maar zeker met 95% DRP... zou ik toch wel ronde 17 moeten halen op soft?

[Game Error]

mijn medium michelins hielde het nog geen 12 rondes uit, en dat met 91% DRP

[Angeloonie]

3xNix schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:15:
[...]


Yep, ik heb ook Michelin banden, bij suppliers staat toch optimal temp 34º
Reed op 98 revs ook, maar zeker met 95% DRP... zou ik toch wel ronde 17 moeten halen op soft?

Volgens de Guide kan je 90Km op Dry Softs onder optimale condities: 21C

Omdat de Michelins op 34C het beste presteren, en een race op 34C zul je heel snel rijden, maar ook veel meer slijtage hebben.

Ik kon maar 8 laps van 4,949Km rijden = 39,592Km op de Dry Softs.

Dus dat is meer dan een halvering van de maximale afstand!

Ik rijd nu dus niet meer op Dry Softs, tenzij ik weer 6 pitstops wil maken


Zo, en ik ben klaar voor de volgende race, heb de pole gepakt


Oh wacht, ik ben de enige nog maar

[ Voor 7% gewijzigd door Angeloonie op 09-05-2007 23:26 ]

[Exitium]

Heb nu na twee races 18 miljoen op m'n bankrekening staan. Wat is qua personeel trouwens aan te raden voor een class 4 team? Alles inhuren of juist niet?

[Luuk_Luchtloper]

Raceverslag:

Na een zeer mooie qualify vertrokken vanaf de 2e startplek op de grid in Argentinië. Een DRP van 90% geeft aan dat het wel eens een mooie race kan worden. Na 5 ronden blijkt dat de 2 minuten stilte van vorige race slechts een eerbetoon was aan Neerlands gesneuvelden in de oorlog.
Al snel echter blijkt er toch een probleem te ontstaan. De medium tyres slijten sneller dan verwacht en de geplande stop voor de 24e ronde moet al 3 ronden eerder plaatsvinden vanwege een geklapte band. Gelukkig blijft de 2e plaats in handen door het hoge tempo in de ronden daarvoor. Vanwege de extra brandstof loopt de concurrentie echter hard in en zakken we af tot de 4e plek.
Langzaam wordt er weer ingelopen, maar wederom gaan na 20 ronden de banden voor een probleem zorgen, door weer een explosie. Na een ongelande pitstop blijft de 4e plaats in handen en wordt er weer ingelopen op de concurrentie, helaas met de wetenschap dat er nog een keer stopt moet worden. Een eindspurt in de laatste 10 ronden mag helaas niet baten en het blijft bij een 4e plek, net naast het podium.
Tot verbazing van de coureur en pitcrew blijkt er zelfs nog 33L in de tank te zitten na de finish en gaat er druk gezocht worden naar het mysterie van de banden en hun korte levensduur. Zonder de extra stop van een 2e plaats namelijk makkelijk behaald en dit is dan ook zeker het doel voor de komende race!

[Angeloonie]

Exitium schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:34:
Heb nu na twee races 18 miljoen op m'n bankrekening staan. Wat is qua personeel trouwens aan te raden voor een class 4 team? Alles inhuren of juist niet?

Personeel kost geen drol, dus alles maximaal inhuren die hap

[Game Error]

Exitium schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:34:
Heb nu na twee races 18 miljoen op m'n bankrekening staan. Wat is qua personeel trouwens aan te raden voor een class 4 team? Alles inhuren of juist niet?

iig alles que pitcrew, er gaa per member zon 0,6 sec af, en dat is veel

[irmscher]

DRP van 86%.
10 L over bij de eerste stop, 15L bij de 2e stop en 15L over aan het einde van de race.

Was genoeg om eerste te worden met 50+ sec voorsprong op nr 2 en +1lap op nr 3.

13.000.000 inkomsten uit deze ene race ....

[Luuk_Luchtloper]

kost het je ook uren bij de repair als je onderdelen replaced ipv repaired?

[Angeloonie]

Luuk_Luchtloper schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:46:
kost het je ook uren bij de repair als je onderdelen replaced ipv repaired?

Nee.

[Game Error]

irmscher schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:39:
DRP van 86%.
10 L over bij de eerste stop, 15L bij de 2e stop en 15L over aan het einde van de race.

Was genoeg om eerste te worden met 50+ sec voorsprong op nr 2 en +1lap op nr 3.

13.000.000 inkomsten uit deze ene race ....

mag ik weten op welke banden je reed? bridgestones neem ik aan?

[irmscher]

Game Error schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:56:
[...]

mag ik weten op welke banden je reed? bridgestones neem ik aan?

Ik heb Goodyear onder de bolide zitten. Dat plakt wel vrij aardig zo te zien

[brid]

De race viel een beetje tegen, kan helaas mijn goede qual niet vast houden.
2 plekjes gezakt naar de 6de plaats.

De strategie was op papier erg mooi, ware het niet dat ik een fout had gemaakt met het verbruik, waardoor me banden na de eerste stop net iedere keer klapte voor de geplande pitstop.
Had maar 94 L over aan het einde van de race

Het is in ieder geval een stijgende lijn, gefinshed en punten gepakt en de voorbereidingen voor de volgende race zien er hoop vol uit.

[Angeloonie]

Hmm grappig Volgens m'n excel sheetje zou ik naar mijn berekeningen 40,08 liter over moeten hebben van de afgelopen race, en ik had 40,50 liter over

Weet ik iig dat mijn berekeningen dus precies kloppen

[Game Error]

hoe zit het met de team bonussen? worden die automatisch verdeelt? of moet mn maat geld sturen?

[Grrrrrene]

Ik zit nog met 1 vraag over die DQP, die punten hoef je niet op te maken he? Want vorige race had ik ze allemaal nodig voor een goed hoge DQP, maar nu heb ik er heel wat over en kan ik geen verbetering meer vinden. Ik heb me inmiddels maar gekwalificeerd aangezien ik redelijk in de buurt van de tijden van de concurrentie kwam

Ik ga misschien 's een 2-stopper proberen volgende race, maar de bandenslijtage in Shanghai heeft me toch een beetje afgeschrikt Wat is de inhoud van je brandstoftank eigenlijk? Ik wil wat experimenteren omdat ik eigenlijk niet wil promoveren met 3 races serieuze ervaring straks

[ Voor 30% gewijzigd door Grrrrrene op 10-05-2007 02:06 ]

[Exitium]

Ik heb überhaupt nog veel moeite met het bepalen van m'n DQP. Pas je één dingetje aan (5 minder acceleratie ofzo) en daalt je DQP gelijk met 10% ofzo. Kom nog niet aan de 70%. Als iemand nogmaals uit zou kunnen leggen wat een beetje een handige manier is om je DQP te bepalen, ik hou me aanbevolen.

[Verwijderd]

Grrrrrene schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 01:49:
Ik zit nog met 1 vraag over die DQP, die punten hoef je niet op te maken he? Want vorige race had ik ze allemaal nodig voor een goed hoge DQP, maar nu heb ik er heel wat over en kan ik geen verbetering meer vinden. Ik heb me inmiddels maar gekwalificeerd aangezien ik redelijk in de buurt van de tijden van de concurrentie kwam

Ik ga misschien 's een 2-stopper proberen volgende race, maar de bandenslijtage in Shanghai heeft me toch een beetje afgeschrikt Wat is de inhoud van je brandstoftank eigenlijk? Ik wil wat experimenteren omdat ik eigenlijk niet wil promoveren met 3 races serieuze ervaring straks

Scheelt toch nog bijna een seconde . Tevens ga ik dus nooit meer af op minder dan 3 stops, anders krijg je het klapband verhaal weer . Denk trouwens ook dat de tijd die je wint door op mediums te rijden wel 1 pitstop meer verantwoorden.

Tevens heb je dan minder benzine bij je dus ben je ook weer sneller .

[Loona35]

Game Error schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:22:
mijn medium michelins hielde het nog geen 12 rondes uit, en dat met 91% DRP

ik reed op hard banden met een 2 stopper maar toch nog 2x banden geklapt.

ik zou niet weten hoe je een 2 stopper moet doen als zelfs hard banden zo snel klappen

[Requiem19]

Er is iets wat ik niet goed snap. Misschien dat anderen hier meer ervaring mee hebben. Afgelopen race waren ik en mijn teamgenoot duidelijk de snelste in de kwalificatie. Hij was zo ongeveer een halve tot hele seconde sneller dan de nr's 3 t/m 8. Ik iets minder, maar ook zo iets.

In de race was echter was plek 1 t/m 5 makkelijk even snel, zo niet sneller, als ik. Hoe kan dit? Heeft hun coureur betere wet stats? Veranderen zij wat aan hun race setup voor het natte? Hoe kan je erachter komen wat je moet veranderen in het wet... Je kan namelijk nooit goed tussen droog en wet vergelijken tenzij je 2 testsessie's op hetzelfde circuit met wisselende weersomstandigheden rijdt, toch?

Of heeft er iemand wet-weather setup tips?

[Grrrrrene]

Verwijderd schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 06:57:
[...]


Scheelt toch nog bijna een seconde .

Ja, maar jij hebt natuurlijk getest op dat circuit (toch?), daar ga ik me niet mee vergelijken Bovendien kun je niks zeggen van die tijden aangezien ik misschien wel een totaal andere strategie in gedachten heb voor de race.

Tevens ga ik dus nooit meer af op minder dan 3 stops, anders krijg je het klapband verhaal weer . Denk trouwens ook dat de tijd die je wint door op mediums te rijden wel 1 pitstop meer verantwoorden.

Geen idee, ik vind het zo compleet onvoorspelbaar wat je auto gaat doen... Het is nu 15 graden ipv 35 graden, het circuit is totaal anders... We zien wel. Eigenlijk wil ik toch niet promoveren, dus ik denk dat ik de komende 2 races wat meer ga spelen met strategieën om wat ervaring op te doen Ik heb in ieder geval nu een goed idee van het brandstofverbruik, heb dus met een berekening m'n pitstopstrategie berekend... Het gevoel voor bandenslijtage is er nog niet zo, maar dat komt wel volgend seizoen.

Tevens heb je dan minder benzine bij je dus ben je ook weer sneller .

Maar je moet ook een pitstop meer maken Je zag het gisteren wel: ik had voor de race iedere keer 0.7s voorsprong op de nummer 2 en verder, toch verloor ik in de race nog voor de pitstops een seconde of meer per rondje Dat ik uiteindelijk heb gewonnen was echt niet mijn verdienste, maar kwam gewoon omdat jij en je teamgenoot de finish niet haalden... Ik snap er nog steeds niks van. Ik weet ook wel dat ik 60+ liter overhield, maar dat verklaart niet het enorme verschil tussen de begintijden tot de eerste pitstop

Ik hink alleen een beetje op twee gedachten. Aan de ene kant is het dit seizoen erg eenvoudig om te promoveren, want het is voor iedereen nieuw, dus met een beetje op safe spelen, win je races (zie hoe ik gisteren won ). En vervolgens kom je volgend seizoen in C3 terecht, met allemaal anderen die maar een paar races hebben gereden, aangevuld met een half rijdersveld dat overgebleven is van vorig jaar, die dus meer ervaring hebben. Overleven in C3 is dus komend seizoen een stuk eenvoudiger dan het seizoen erna, want dan wordt het gevuld met managers die een heel seizoen aan ervaring hebben

[ Voor 21% gewijzigd door Grrrrrene op 10-05-2007 09:41 ]

[Joss]

Angeloonie schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:22:
[...]
Volgens de Guide kan je 90Km op Dry Softs onder optimale condities: 21C
Omdat de Michelins op 34C het beste presteren, en een race op 34C zul je heel snel rijden, maar ook veel meer slijtage hebben.
Ik kon maar 8 laps van 4,949Km rijden = 39,592Km op de Dry Softs.
Dus dat is meer dan een halvering van de maximale afstand!

Dit had ik dus al een keer vermeld. Een aantal personen wil dit nog niet inzien. Je OPTIMALE bandentemperatuur, is de temperatuur waarbij je banden het SNELST gaan. Snel staat nog altijd gelijk aan slijtage!
De optimale temperatuur waarbij banden het MINST slijten is 15 (!!!) graden. Als het 30 graden is, zullen je banden dus al bijna 2x zo snel slijten.
Ik ga hier niet neerplanten wat ik allemaal al weet over de banden en eigenlijk vind ik dat jullie dat ook niet meer moeten doen. Al die precieze berekeningen moet je juist voor jezelf houden, tenminste dat vind ik. Nu geef je alles, voor iedereen, op een presenteerblaadje.
De mensen die gisteren klapbanden hebben gehad weten voor hun zelf nu precies hoe lang een band mee gaat bij een bepaalde DRP, setup, gewicht (dus ook fuel) en vooral temperatuur én je bandenslijtagefactor die je kunt vinden bij je suppliers.
Trial and error, niet zo verwondert iedere keer hier komen zeggen dat de banden maar XX kilometer uit hielden, want in de guide stond 90/170/250. Die waarden zijn ook niet exact, het is aan jullie om jullie persoonlijke maximum op te zoeken.

[Joss]

Grrrrrene schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 01:49:
Ik zit nog met 1 vraag over die DQP, die punten hoef je niet op te maken he? Want vorige race had ik ze allemaal nodig voor een goed hoge DQP, maar nu heb ik er heel wat over en kan ik geen verbetering meer vinden. Ik heb me inmiddels maar gekwalificeerd aangezien ik redelijk in de buurt van de tijden van de concurrentie kwam

Ik ga misschien 's een 2-stopper proberen volgende race, maar de bandenslijtage in Shanghai heeft me toch een beetje afgeschrikt Wat is de inhoud van je brandstoftank eigenlijk? Ik wil wat experimenteren omdat ik eigenlijk niet wil promoveren met 3 races serieuze ervaring straks

Je hoeft de punten niet op te maken nee, maar dan zit je automatisch wel verder van de 100% af dan je zou kunnen zitten. Tevens moet je rekening houden met de punten die je over hebt, voor het berekenen van je DRP.

Inhoud van je tank is eigenlijk oneindig, doordat de race orders nog niet werken zoals ze moeten. Per pitstop kan er echter "maar" 150L in.

Requiem19 schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:31:
Er is iets wat ik niet goed snap. Misschien dat anderen hier meer ervaring mee hebben. Afgelopen race waren ik en mijn teamgenoot duidelijk de snelste in de kwalificatie. Hij was zo ongeveer een halve tot hele seconde sneller dan de nr's 3 t/m 8. Ik iets minder, maar ook zo iets.

In de race was echter was plek 1 t/m 5 makkelijk even snel, zo niet sneller, als ik. Hoe kan dit? Heeft hun coureur betere wet stats? Veranderen zij wat aan hun race setup voor het natte? Hoe kan je erachter komen wat je moet veranderen in het wet... Je kan namelijk nooit goed tussen droog en wet vergelijken tenzij je 2 testsessie's op hetzelfde circuit met wisselende weersomstandigheden rijdt, toch?

Of heeft er iemand wet-weather setup tips?

Jouw coureur kan inderdaad goed zijn in de Q, maar minder in de race. En bij hen andersom.

Maar het kan ook te maken hebben met het weer. Buiten dat er goed en slechte regenrijders zijn, moet/kan je je setup ook aanpassen aan de regen, wil je de optimale setup behouden. Hiervoor geldt eigenlijk weer trial and error, probeer eens te kijken naar de pijltjes op de Race weekend page, als je practice droog was en je warmup/quali nat.

en nog even deze dan:

3xNix schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 23:06:
Word je toch gek van.... of niet

DRP 95%, soft banden, na 11 laps doen ze *KNAL!*
Dat heeft heel m'n 3stop strategie in de war geschopt.... omdat elke stint daarna langer was vanwege vroege stop deden mijn banden *KNAL!* in elke stint

Is de soft band niet geschikt bij 34º ? Oooh grote F1manager guru Joss

Blijkbaar niet he Het ligt ook allemaal van het circuit af (asfalt) en de bovengenoemde redenen die leiden tot een verhoging van de slijtage. Je kan een 4 stopper doen, mocht je toch op softs willen rijden DRP is iig netjes, dusss, komtie weer: you do the math

[ Voor 50% gewijzigd door Joss op 10-05-2007 10:13 ]

[Luuk_Luchtloper]

Zag gisteren dat iemand bij mij in de groep een coureur heeft van 270-249
(gelukkig issie niet actief)

[Requiem19]

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 09:44:


[...]

Jouw coureur kan inderdaad goed zijn in de Q, maar minder in de race. En bij hen andersom.

Maar het kan ook te maken hebben met het weer. Buiten dat er goed en slechte regenrijders zijn, moet/kan je je setup ook aanpassen aan de regen, wil je de optimale setup behouden. Hiervoor geldt eigenlijk weer trial and error, probeer eens te kijken naar de pijltjes op de Race weekend page, als je practice droog was en je warmup/quali nat.

Aha! Die pijltjes heb ik nooit echt serieus genomen.. nu snap ik hem . Dankje Joss

Wat ook een mooie toevoeging aan het spel zou zijn om te kunnen handelen in coureurs. Stel dat jij een coureur slim traint en binnen 2 jaar echt super goed maakt, dan zou het gaaf zijn als andere managers met veel centen hem kunnen kopen van jou. Net echt .

[ Voor 16% gewijzigd door Requiem19 op 10-05-2007 10:53 ]

[Jeronimusius]

weet iemand wat ik met de cijfers kan die staan bij een circuit
per sectie staat er een cijfer voor:
Scherp. Dynam. Oppervlakte

[Slaapje]

Dat is volgens mij van belang voor de afstelling van je front en rear wing, tevens de aftelling van je suspension.. nu moet ik zeggen dat ik ook pas 1 race heb gereden en dit is me ook nog niet helemaal duidelijk.

[Requiem19]

Klopt .

[3xNix]

Ja precies, ik heb mijn lesje wel geleerd van afgelopen race...
ik ben weer "een ervaring rijker" zoals dat heet, hiermee kan ik weer beter inschatten wat ik moet doen.

DQP gaat erg lekker, ook voor race2. (verder geen details, jullie zijn allemaal concurenten! )

Naar mijn mening is alles te leren door het een keer fout te doen, gecombineerd met gezond verstand uiteraard.
Dus van mij zal je geen cijfers meer horen

[Angeloonie]

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 10:24:
Zag gisteren dat iemand bij mij in de groep een coureur heeft van 270-249
(gelukkig issie niet actief)

Mijn driver is 242/289

Jeronimusius schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 10:55:
weet iemand wat ik met de cijfers kan die staan bij een circuit
per sectie staat er een cijfer voor:
Scherp. Dynam. Oppervlakte

Surface (Oppervlakte) is ongeveer gelijk aan je Suspension. Die anderen weet ik niet

[Luuk_Luchtloper]

Angeloonie schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 12:49:
[...]
Mijn driver is 242/289
[...]

Da's leip, dacht dat iedereen in klasse 4 bij de start een ongeveer evengoede driver kreeg, maar een verschil van 240/200 en 280/240 (en dan heb ik nog een middenmotor kwaliteit driver) vind ik toch een behoorlijk verschil...

[Kiff]

Ik heb gisteren ook mijn eerste race gereden. Helaas liep het niet helemaal zoals gewenst af.
Practice ging goed en ik vond mijn 85% DQP al mooi om mee te beginnen. Dit werd ook bevestigt door een 2e plaats, gevolgd door een 1e plaats in warmup.
Helaas viel de qualificatie dik tegen: 17e plaats (met maar 76% DQP). Ik had ook de setup niet aangepast, ook al had de zon plaatsgemaakt voor de regen.
De race dan (setup nog vergeten aan te passen!) verliep zeer vlot, ik had een 3 stopper gepland en klom gestaag naar boven. Kon zelfs een 10tal rondjes op de 1e plaats rijden, tot mijn 3e stop eraan kwam. Hierdoor een plaatsje verloren waardoor ik op de 2e plaats leek af te stevenen. Helaas kwam aan die mooie droom een einde toen mijn motor het opgaf in de 62e ronde (net een "boost"-ronde!). Resultaat was een 10e plek, met dank aan de vele uitvallers!

Al met al toch een goed begin, kan alleen maar beter!

Trouwens, ik zit in C4G36 (hoi Bluepanther! ), Bart Olefs.

[Angeloonie]

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 12:56:
[...]


Da's leip, dacht dat iedereen in klasse 4 bij de start een ongeveer evengoede driver kreeg, maar een verschil van 240/200 en 280/240 (en dan heb ik nog een middenmotor kwaliteit driver) vind ik toch een behoorlijk verschil...

Tsja, ik heb de 1na beste geloof ik, er is er 1 met 247/293. De winnaar van de afgelopen 2 races heeft een 236/276.

Maarja, vergeleken met 119/135 van Daan Vos, is dat ontzettend oneerlijk, dat is meer dan de helft minder.



Voorbereiding voor de volgende race gaat lekker

Practice:
.2 1:26.142, best netjes dus de 2e tijd tot nu toe.
Teamgenoot: .1 1:26.110 Mooi, teamgenoot doet dus ook goed mee

Warmup:
.1 1:25.649, sneller dus dan in de Practice.
Teamgenoot: .2 1:26.009 Weer mooi dus

Quali:
.1:25.358, weer sneller dan in de vorige sessie
Teamgenoot: .3 1:26.195 (0.028 achter .2) Ook weer netjes dus met een constante tijd.


Ziet er goed uit, vooral omdat de winnaar van de vorige race met 20 practice laps en warmup nog niet onder de 1:26.952 is gekomen.

Zijn er nog maar 4 gekwalificeerd (ik+teamgenoot zijn er al 2), en de belangrijkste concurrenten moeten nog.

[ Voor 37% gewijzigd door Angeloonie op 10-05-2007 13:11 ]

[Verwijderd]

Vraagje die nog niet heb zien langskomen.

Race afgelopen. Iedereen blij (of niet )

Mijn auto is heel gebleven in de race. Echter je auto kwa onderdelen wel afgenomen natuurlijk. Nu is dat per onderdeel tussen 70 en 83 procent. Hoeverre moet ik dit vervangen/repareren? Iemand die daar beetje een basis idee voor heeft?

thnx

(Hallo Kiff )

[Grrrrrene]

Nou, het hele idee achter hoe je de setup van je auto doet heb ik wel door, de perfecte setup benader ik aardig door weloverwogen compromissen te sluiten. Maar dat met die DQP blijft vaag. Ik had 227 punten te verdelen. Ik begin dus zoals Joss voorstelde (en ook in de guide staat) door met een bepaald aantal gelijkwaardig verdeelde punten te beginnen en dan om en om punten te verhogen. Maar ik kon echt niet al m'n punten kwijt omdat ik op een gegeven moment bij een verhoging van wat dan ook minder DQP% kreeg. Ik zat dus bij alle 5 tegen het maximum aan En minder punten verdelen zou ook een daling opleveren. Dat is toch vreemd?

[Joss]

Grrrrrene schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:37:
Nou, het hele idee achter hoe je de setup van je auto doet heb ik wel door, de perfecte setup benader ik aardig door weloverwogen compromissen te sluiten. Maar dat met die DQP blijft vaag. Ik had 227 punten te verdelen. Ik begin dus zoals Joss voorstelde (en ook in de guide staat) door met een bepaald aantal gelijkwaardig verdeelde punten te beginnen en dan om en om punten te verhogen. Maar ik kon echt niet al m'n punten kwijt omdat ik op een gegeven moment bij een verhoging van wat dan ook minder DQP% kreeg. Ik zat dus bij alle 5 tegen het maximum aan En minder punten verdelen zou ook een daling opleveren. Dat is toch vreemd?

Heb je rekening gehouden met de random van 3 á 4%? Ik weet dat het moeilijk is om daar rekening mee te houden, maar een daling van 1/2 procent wil dus zeker nog niet zeggen dat die optimale waarde niet hoger ligt.

Verwijderd schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:25:
Mijn auto is heel gebleven in de race. Echter je auto kwa onderdelen wel afgenomen natuurlijk. Nu is dat per onderdeel tussen 70 en 83 procent. Hoeverre moet ik dit vervangen/repareren? Iemand die daar beetje een basis idee voor heeft?

Mag ik trial and error zeggen? Je wil iig niet dat je wagen uit elkaar valt. Zoals je zelf zegt ging hij bij jou tussen de 17 en 30 procent naar beneden. Je zal dan ook nooit met een wagen/onderdeel willen rijden die onder de 30% zit, toch? Nu is 100% altijd het beste, maar dat kost ook wat knaken. Aan te raden is dus om niet iedere race 10 nieuwe onderdelen te bestellen, hoeveel wel is up to you. Ik rij meestal met condities tussen de 80 en 95. Morgen alleen een stuk minder, door mijn crash van gisteren...

[Angeloonie]

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:43:


Mag ik trial and error zeggen? Je wil iig niet dat je wagen uit elkaar valt. Zoals je zelf zegt ging hij bij jou tussen de 17 en 30 procent naar beneden. Je zal dan ook nooit met een wagen/onderdeel willen rijden die onder de 30% zit, toch? Nu is 100% altijd het beste, maar dat kost ook wat knaken. Aan te raden is dus om niet iedere race 10 nieuwe onderdelen te bestellen, hoeveel wel is up to you. Ik rij meestal met condities tussen de 80 en 95. Morgen alleen een stuk minder, door mijn crash van gisteren...

Lol, had voor deze race _alles_ vervangen, en alles was op 100%

Heb nu weer een lading onderdelen die ik achteraf niet meer nodig hebt

Voortaan dus eerst testen, en daarna je factory bezoeken Koop je een betere frontwing, is na de test je frontwing nog beter..

[Luuk_Luchtloper]

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 13:43:
[...]
Mag ik trial and error zeggen? Je wil iig niet dat je wagen uit elkaar valt. Zoals je zelf zegt ging hij bij jou tussen de 17 en 30 procent naar beneden. Je zal dan ook nooit met een wagen/onderdeel willen rijden die onder de 30% zit, toch? Nu is 100% altijd het beste, maar dat kost ook wat knaken. Aan te raden is dus om niet iedere race 10 nieuwe onderdelen te bestellen, hoeveel wel is up to you. Ik rij meestal met condities tussen de 80 en 95. Morgen alleen een stuk minder, door mijn crash van gisteren...

Maar is er nog een bepaalde verhouding uren repairen en het aantal % dat het onderdeel gefixed wordt? Aangezien alles bij mij tussen de 60% en 80% zit, moet ik eens goed gaan kijken wat te replacen en wat te repairen... maar heb geen beeld hoe die 10u te verdelen

[Verwijderd]

Angeloonie schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 14:05:
[...]


Lol, had voor deze race _alles_ vervangen, en alles was op 100%

Heb nu weer een lading onderdelen die ik achteraf niet meer nodig hebt

Voortaan dus eerst testen, en daarna je factory bezoeken Koop je een betere frontwing, is na de test je frontwing nog beter..

Goede tip! Thnx

Joss bedankt. Die marges van 80-95 wou ik graag even horen

Als zoverre goed meekrijg, alleen vervangen als het echt goed kapot is en zonde is om te repareren. Of je wilt het verbeteren door een beter onderdeel die je ontwikkeld hebt .

Klopt het dat wat je ontwikkeld en maakt allemaal mee gaat naar volgend seizoen? Kwa onderdelen

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 14:13:
[...]


Maar is er nog een bepaalde verhouding uren repairen en het aantal % dat het onderdeel gefixed wordt? Aangezien alles bij mij tussen de 60% en 80% zit, moet ik eens goed gaan kijken wat te replacen en wat te repairen... maar heb geen beeld hoe die 10u te verdelen

Dat is denk ik wat Joss bedoelde met Trial and error... Dat ga ik ook maar eens proberen.

[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 10-05-2007 14:20 ]

[Loona35]

76% DQP.. tis iets

ik krijg hem onmogelijk hoger ,, iemand serieuze tips? want ik zat na 2 rondjes al op 75 maar kreeg hem niet meer hoger (moet ik soms beter letten op die tips als oversteering ofzo?)
ik lees iig nergens echter goede tips hoe je je DPQ omhoog kunt krikken advh info uit je tests

verder als 2e gekwalificiteerd.. maar 100e van een seconde achter teammaat Ary

[Angeloonie]

Loona35 schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 14:34:
76% DQP.. tis iets

ik krijg hem onmogelijk hoger ,, iemand serieuze tips? want ik zat na 2 rondjes al op 75 maar kreeg hem niet meer hoger (moet ik soms beter letten op die tips als oversteering ofzo?)
ik lees iig nergens echter goede tips hoe je je DPQ omhoog kunt krikken advh info uit je tests

verder als 2e gekwalificiteerd.. maar 100e van een seconde achter teammaat Ary

Gewoon alle punten gelijk verdelen, en per rondje 1 atribuut verhogen. Dus bijv alleen Top Speed verhogen. En dan dat onderdeel gewoon blijven verhogen tot je % weer omlaag gaat, waarna je de middenweg kiest, en het volgende atribuut gaat verhogen. Meestal stapjes van 10 of 20.

[Grrrrrene]

Angeloonie: Dat is al een iets betere uitleg voor mij, dan heb ik het vorige keer verkeerd gedaan. Ik heb een 35-35-35-35-35 verdeling genomen, dat als uitgangspunt gedaan. 1 Rondje gedaan en toen gekeken wat DQP% was. Vervolgens 40-35-35-35-35 gedaan, genoteerd wat dat deed en daarna 35-40-35-35-35 gedaan. Dat was dus niet handig, want je hebt niks aan die percentageverhogingen en verlagingen. Goed, volgende race doe ik dat beter

[Angeloonie]

Grrrrrene schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:05:
Angeloonie: Dat is al een iets betere uitleg voor mij, dan heb ik het vorige keer verkeerd gedaan. Ik heb een 35-35-35-35-35 verdeling genomen, dat als uitgangspunt gedaan. 1 Rondje gedaan en toen gekeken wat DQP% was. Vervolgens 40-35-35-35-35 gedaan, genoteerd wat dat deed en daarna 35-40-35-35-35 gedaan. Dat was dus niet handig, want je hebt niks aan die percentageverhogingen en verlagingen. Goed, volgende race doe ik dat beter

Ik begin altijd met 20-20-20-20-20, en dan gewoon meestal Top Speed als 1e met 40 omhoog, daarna Kerb Use, en daarna Acceleration. Racing Line als laatste

Werkt goed, heb nu namelijk 91-94%

[Joss]

Grrrrrene schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:05:
Angeloonie: Dat is al een iets betere uitleg voor mij, dan heb ik het vorige keer verkeerd gedaan. Ik heb een 35-35-35-35-35 verdeling genomen, dat als uitgangspunt gedaan. 1 Rondje gedaan en toen gekeken wat DQP% was. Vervolgens 40-35-35-35-35 gedaan, genoteerd wat dat deed en daarna 35-40-35-35-35 gedaan. Dat was dus niet handig, want je hebt niks aan die percentageverhogingen en verlagingen. Goed, volgende race doe ik dat beter

Zo doe ik het anders ook, mét succes 'Altijd' binnen 15 rondjes rond de 90-95% DQP. Maar er zijn wellicht betere methodes. Overigens, noteren is niet echt nodig. Als je in het menu op Race Weekend klikt (dus niet alleen hoveren), krijg je een heel overzicht van al je laps.

Maareuh Loona, schaam jezelf diep dat je zegt niks te hebben gelezen hoe DQP beter te krijgen. Moet je wel lezen! Het staat in de OP, het staat in de guide op F1Time, het wordt hier bijna iedere pagina genoemd... Wat wil je nog meer?

[Loona35]

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:10:
[...]

Zo doe ik het anders ook, mét succes 'Altijd' binnen 15 rondjes rond de 90-95% DQP. Maar er zijn wellicht betere methodes. Overigens, noteren is niet echt nodig. Als je in het menu op Race Weekend klikt (dus niet alleen hoveren), krijg je een heel overzicht van al je laps.

Maareuh Loona, schaam jezelf diep dat je zegt niks te hebben gelezen hoe DQP beter te krijgen. Moet je wel lezen! Het staat in de OP, het staat in de guide op F1Time, het wordt hier bijna iedere pagina genoemd... Wat wil je nog meer?

ik schaam me helemaal niet..:P ik heb dat namelijk wel gelezen allemaal maar er staat niet diepgaands over in.. niet meer dan wat het betekent en wat je ermee kan maar ik las nergens serieuze tips voor een goede aanpak zoals die methoden hierboven genoemd

zo'n methode als Angeloonie vertelt is precies wat ik zocht wellicht dat het me daar mee lukt om alles hoger te krijgen

/edit
waar staat zo'n methode dan in de OP bijv?

/edit2
..pag. 3.. is dat OP dan? .. maargoed kansloze discussie verder. Wellicht een idee om een methode te noemen in de opening... ik las er daar namelijk niets over. Einde offtopic discussie verder

[ Voor 16% gewijzigd door Loona35 op 10-05-2007 15:33 ]

[Luuk_Luchtloper]

dat is toch wel redelijk precies zo uitgelegd door Joss ergens aan het begin van deze topic, maar goed het is nu duidelijk...

edit: zoek maar eens op 27 april... (pag. 3 bovenaan)

[ Voor 18% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 10-05-2007 15:30 ]

[3xNix]

Ik mag wel oppassen Loona35, 10de op de grid eerste race en nu vlak achter me
Hoop dat je 'm deze keer aan de finish krijgt (en ik ook natuurlijk) lekker extra puntjes voor ons team

Het heeft dus z'n vruchten afgeworpen... de tips/setup

[Joss]

Loona35 schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:23:
/edit2
..pag. 3.. is dat OP dan? .. maargoed kansloze discussie verder. Wellicht een idee om een methode te noemen in de opening... ik las er daar namelijk niets over. Einde offtopic discussie verder

Ik denk dattie gisteren toen ik de FAQ heb aangepast eruit is gefloept ofzo. Hij staat er nu iig weer tussen.

Heb net P/W/Q gedaan voor Barcelona. Viel nog wel mee . Heb dus voorvleugel/monocoque/ophanging maar op 30-40% conditie door mijn crash gisteren en het niet aanwezig zijn van reserveonderdelen. Rij dan ook maar met een 66% wagen rond
Sta normaal gesproken 1.2 achter de #2 uit het kampioenschap, nu 1.6 in P, 1.0 in WU en 1.2 in de Q Race = regenrace. Gezien mijn conditie van de wagen ga ik maar op 95% revs rijden, wil wel aankomen maar liefst toch 2/3/4 punten minder dan m'n concurrent (dat klinkt raar maar wil nog niet promoveren dus)

[Loona35]

3xNix schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:47:
Ik mag wel oppassen Loona35, 10de op de grid eerste race en nu vlak achter me
Hoop dat je 'm deze keer aan de finish krijgt (en ik ook natuurlijk) lekker extra puntjes voor ons team

Het heeft dus z'n vruchten afgeworpen... de tips/setup

Jup gaat de goede kant op hé
..als we team blijven leave ik wel en join ik opnieuw met een donatie erbij

ik heb revs op 97 gezet maar vorige keer toen mijn motor werd opgeblazen stond ie slechts op 95.. dus dat was domme pech denk ik vorige keer.

om eerlijk te zijn hoef ik nog niet te promoveren 1 seizoentje tussen de newbies is goed voor het geld denk ik

[ Voor 43% gewijzigd door Loona35 op 10-05-2007 15:51 ]

[Angeloonie]

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:26:
dat is toch wel redelijk precies zo uitgelegd door Joss ergens aan het begin van deze topic, maar goed het is nu duidelijk...

edit: zoek maar eens op 27 april... (pag. 3 bovenaan)

Mjah in de TS is het niet echt heel erg makkelijk te begrijpen als het je eerste keer spelen met DQP is. Nu begrijp ik het wel, maar 2 races terug niet

[3xNix]

Loona35 schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:50:
[...]


Jup gaat de goede kant op hé
..als we team blijven leave ik wel en join ik opnieuw met een donatie erbij

ik heb revs op 97 gezet maar vorige keer toen mijn motor werd opgeblazen stond ie slechts op 95.. dus dat was domme pech denk ik vorige keer.

om eerlijk te zijn hoef ik nog niet te promoveren 1 seizoentje tussen de newbies is goed voor het geld denk ik

Ach, promoveren wil ik wel eigenlijk... waarschijnlijk net zoveel noobs in C3 als in C4 (relatief)
EN!, kans om me broertje tegen te komen daar

[Loona35]

3xNix schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 15:53:
[...]


Ach, promoveren wil ik wel eigenlijk... waarschijnlijk net zoveel noobs in C3 als in C4 (relatief)
EN!, kans om me broertje tegen te komen daar

ow k nou we zien wel dan.. ik weet ook niet of we als team promoveren of niet.

wil je wel team blijven als we samen promoveren en/of je broer erbij komt in de league?

[Luuk_Luchtloper]

wacht ff hoor, je klaagt net dat je niks snapt van de DQP enzo, maar begint nu wel over het feit dat je die "noobs" en "newbies" wel gaat pakken volgende seizoen.
Je bent pas net bezig hoor, nu niet meteen te arrogant worden zeg...

[Loona35]

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:05:
wacht ff hoor, je klaagt net dat je niks snapt van de DQP enzo, maar begint nu wel over het feit dat je die "noobs" en "newbies" wel gaat pakken volgende seizoen.
Je bent pas net bezig hoor, nu niet meteen te arrogant worden zeg...

quote mij eens waar ik noob zeg? .. en waar staat dat ik ze ga pakken? .. het is gewoon een feit dat de halve league van mij niet eens de moeite neemt om de kwalificeren, dat is wat ik bedoelde. Maar quote me vooral eens.

/edit
en waar staat dat ik DQP niet snap? ik vroeg om een goede methode om hem omhoog te krikken, ik begrijp wel degelijk wat het is.. maar quote dat ook gerust als ik dat heb gezegd vandaag?

[ Voor 15% gewijzigd door Loona35 op 10-05-2007 16:15 ]

[Joss]

Loona35 schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:13:
[...]


quote mij eens waar ik noob zeg? .. en waar staat dat ik ze ga pakken? .. het is gewoon een feit dat de halve league van mij niet eens de moeite neemt om de kwalificeren, dat is wat ik bedoelde. Maar quote me vooral maar eens graag.

/edit
en waar staat dat ik DQP niet snap? ik vroeg om een goede methode om hem omhoog te krikken, ik snap wel degelijk wat het is.. maar quote dat ook gerust als ik dat heb gezegd vandaag?

Komkom, geen chagerijnig aanvallend gedoe hier. Ik verwacht een reactie van Luuk, maar laat die ook maar achterwege Luuk.

Ik weet het, het regent buiten

[Loona35]

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:15:
[...]

Komkom, geen chagerijnig aanvallend gedoe hier. Ik verwacht een reactie van Luuk, maar laat die ook maar achterwege Luuk.

Ik weet het, het regent buiten

hij begon

anyways.. ik wil coureurs met gezichtjes ala HT

[Luuk_Luchtloper]

was meer mijn intepretatie van jullie discussie, jij over geld verdienen in een leaugue met newbies en 3xnix met z'n Noobs. Je vroeg om tips omdat je niet verder kwam met je DQP.
En de mensen waarmee je na dit seizoen wordt ingedeeld zijn natuurlijk al mensen die nu ook al spelen (of inactief zijn mss), dus sowieso lastiger dan dit seizoen...

Verder geen quote ofzo, ben meer in een kutbui vandaag, dus laat me maar ff zeuren.

^^.. weer vriendjes...?

[ Voor 3% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 10-05-2007 16:19 ]

[Angeloonie]

Pos.	Name	Best Time	Gap	Gap Front	Laps
1	Dinkela Vincent	1:25.358	+0.000	+0.000	4
2	Kaluškevičius Vytenis	1:25.856	+0.498	+0.498	4
3	De Cock Maarten	1:26.167	+0.809	+0.311	4
4	van Ruiswijk Reamon	1:26.195	+0.837	+0.028	4
5	Blanken Vincent	1:26.415	+1.057	+0.220	4
6	Silva Ruben	1:26.484	+1.126	+0.069	4

We zitten niet dicht bij elkaar hoor

[Nowhereman78380]

Angeloonie schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:28:

Pos.	Name	Best Time	Gap	Gap Front	Laps
1	Dinkela Vincent	1:25.358	+0.000	+0.000	4
2	Kaluškevičius Vytenis	1:25.856	+0.498	+0.498	4
3	De Cock Maarten	1:26.167	+0.809	+0.311	4
4	van Ruiswijk Reamon	1:26.195	+0.837	+0.028	4
5	Blanken Vincent	1:26.415	+1.057	+0.220	4
6	Silva Ruben	1:26.484	+1.126	+0.069	4

We zitten niet dicht bij elkaar hoor

Rond half 8 vanavond worden de verschillen groter... Dan komt mijn coureur de baan op

[Exitium]

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:15:
Ik weet het, het regent buiten

Da's nog niks, ik moet overwerken!

En het is droog hier

[Verwijderd]

Angeloonie schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:28:

Pos.	Name	Best Time	Gap	Gap Front	Laps
1	Dinkela Vincent	1:25.358	+0.000	+0.000	4
2	Kaluškevičius Vytenis	1:25.856	+0.498	+0.498	4
3	De Cock Maarten	1:26.167	+0.809	+0.311	4
4	van Ruiswijk Reamon	1:26.195	+0.837	+0.028	4
5	Blanken Vincent	1:26.415	+1.057	+0.220	4
6	Silva Ruben	1:26.484	+1.126	+0.069	4

We zitten niet dicht bij elkaar hoor

Pfff... met zo'n driver kan ik het ook... probeer dat maar eens met de mijne (M.De Cock)

[Luuk_Luchtloper]

Exitium schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:44:
[...]

Da's nog niks, ik moet overwerken!

En het is droog hier

Ik houd het hier mooi voor gezien zo (eindelijk, wat een ***dag)
Heb je je al gekwalificeerd? Ik zal vanavond eens een tijd neer gaan smijten, maar die Roemeense aspergeplukkers zullen wel weer de pole hebben...
Prima race weer trouwens, je was weer 5e, niet?

[Nowhereman78380]

Ach.. lekker boeiend die driver stats..
Laatste race 2e geworden en gisteren 5e. Geen problemen met de banden ondanks een DQP van maar 33%. Gewoon een slimme pitstopstrategie uitgekiend waardoor ik geen last van verrotte banden heb gekregen.
Als ik niet 80x was geblocked door Kaluškevičius Vytenis had er misschien nog wel meer ingezeten.

[Joss]

Verwijderd schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:48:
[...]

Pfff... met zo'n driver kan ik het ook... probeer dat maar eens met de mijne (M.De Cock)

Dat is compleet je eigen schuld Maarten
Maarten de Cock:
Has recorded DRP average of 49.00% in 4 races.

met als gevolg, dat je coureur is gezakt naar 64 vorm. Scheelt toch al 36 DQP en DRP punten! Wil je de vorm van je coureur omhoog krijgen/houden, dan moet je DRP op of boven de 85% liggen.

[Verwijderd]

Bij mijn 2de race kreeg ik mijn DQP maar niet omhoog... geen idee waarom dat kwam... maar nu dus lekker 92%...

Nu maar hopen dat die banden het houden... want vorige race 2 klapbanden (het waren nogthans hards)...

[Verwijderd]

Nog een vraag dan

Als het droog warm weer is(+30 graadjes). Kun je dan beter je kwali op soft banden doen? En je race gezien de slijtage medium/hards? Bedoel is soft met warm weer ook nog steeds sneller dan medium bandjes? Of vraag ik weer too much?

[GoldenSample]

zie net dat ik niet zonder reden 12 ben geworden, m'n gearbox verloor een paar versnellingen

[Luuk_Luchtloper]

Verwijderd schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 17:21:
Nog een vraag dan

Als het droog warm weer is(+30 graadjes). Kun je dan beter je kwali op soft banden doen? En je race gezien de slijtage medium/hards? Bedoel is soft met warm weer ook nog steeds sneller dan medium bandjes? Of vraag ik weer too much?

Ja, maar helaas zit je aan de banden vast die je bij de warmup gebruikt. Dus als je dan je softe bandjes pakt, moet je daar ook op racen...

[Verwijderd]

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 17:41:
[...]


Ja, maar helaas zit je aan de banden vast die je bij de warmup gebruikt. Dus als je dan je softe bandjes pakt, moet je daar ook op racen...

Nee, je zit aan de banden vast die je bij de quali gebruikt, niet warmup

[vinnyb]

Angeloonie schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:28:

Pos.	Name	Best Time	Gap	Gap Front	Laps
1	Dinkela Vincent	1:25.358	+0.000	+0.000	4
2	Kaluškevičius Vytenis	1:25.856	+0.498	+0.498	4
3	De Cock Maarten	1:26.167	+0.809	+0.311	4
4	van Ruiswijk Reamon	1:26.195	+0.837	+0.028	4
5	Blanken Vincent	1:26.415	+1.057	+0.220	4
6	Silva Ruben	1:26.484	+1.126	+0.069	4

We zitten niet dicht bij elkaar hoor

niet zo hoog van de toren blazen...
mijn dqp is 90%, dus w8 maar af!

Joss schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:55:
[...]

Dat is compleet je eigen schuld Maarten
Maarten de Cock:
Has recorded DRP average of 49.00% in 4 races.
[.....]

hee, waar kan je zoiets zien???

[ Voor 23% gewijzigd door vinnyb op 10-05-2007 18:17 ]

[Angeloonie]

vinnyb schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 18:15:
[...]

niet zo hoog van de toren blazen...
mijn dqp is 90%, dus w8 maar af!

Kom maar, kom maar, kom maar


5 Blanken Vincent 1:26.415 +1.057 +0.220 4

[...]

hee, waar kan je zoiets zien???

Op je naam klikken, en dan "detailed stats" in het midden boven.

[ Voor 14% gewijzigd door Angeloonie op 10-05-2007 18:22 ]

[Luuk_Luchtloper]

# Manager Best time Lead.Gap Gap Laps
1 Elskamp PB 1:19.869 +0.000 +0.000 4
2 Macedo Bernardo 1:20.120 +0.251 +0.251 4
3 van brienen daniel 1:20.144 +0.275 +0.024 4
4 criss real 1:20.435 +0.566 +0.291 4
5 verstraete jona 1:21.288 1.419 +0.853 1
6 van Dijk Niels 1:22.712 2.843 1.424 1
7 Cesar Helbert 1:23.120 3.251 +0.408 1
8 Ondrik Peter 1:28.628 8.759 5.508 1
9 Gonçalves Leonardo 1:31.845 11.976 3.217 4

I like it!

[Verwijderd]

Hoe zit dat eigenlijk met DQP en DRP?

Neej niet hoe dat zit trainingen

Meer met hoe dat gaat met stijgingen van de coureur na elke wedstrijd. Mijn coureur is ruim 20 punten op zijn DQP en DRP verloren. Dit komt door de slechte DRP van afgelopen wedstrijd?

Hoe zit dit precies in elkaar... Meer met het oog op om een jonge coureur te nemen in de toekomst, om deze flink te trainen tot een goede coureur....

[Joss]

Verwijderd schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 19:37:
Hoe zit dat eigenlijk met DQP en DRP?

Neej niet hoe dat zit trainingen

Meer met hoe dat gaat met stijgingen van de coureur na elke wedstrijd. Mijn coureur is ruim 20 punten op zijn DQP en DRP verloren. Dit komt door de slechte DRP van afgelopen wedstrijd?

Hoe zit dit precies in elkaar... Meer met het oog op om een jonge coureur te nemen in de toekomst, om deze flink te trainen tot een goede coureur....

Hij verliest niet echt skill, maar 'gewoon' vorm (onderdeel van zowel DQP als DRP). Dit gebeurd bij een DRP die lager is dan 85%. Je kunt in excel de vorderingen van je coureur bijhouden, als je er beter inzicht in wilt hebben.
Overigens heeft niet iedere coureur de potentie om Schumacher/Hakkinen niveau te bereiken.

[Angeloonie]

Nowhereman78380 schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 16:36:
[...]


Rond half 8 vanavond worden de verschillen groter... Dan komt mijn coureur de baan op

2e is niet goed genoeg he

Het hangt deze race echt af van pitstrategieën, iedereen rijd ongeveer dezelfde tijd

[Nowhereman78380]

Angeloonie schreef op donderdag 10 mei 2007 @ 18:20:
[...]
Kom maar, kom maar, kom maar

1 Dinkela Vincent 1:25.358 +0.000
2 Eijkenbroek Richard 1:25.479 +0.121
3 Visscher Pauls 1:25.641 +0.283

Toch nog de 2e tijd neergezet met mijn baggercoureur. DQP van 95% gehaald!

[Game Error]

WTF het regent tijdens de qualificatie, maar ik kan geen nat weer banden kiezen?