Het Opel Topic

[Anoniem: 94768]

Er zijn al wat grote automerken topics, maar nog niet van de één na best verkopende automerk (en tot voor kort best)! Daar moet verandering in komen. Daarom dit topic. Mijn vader is Opelgek en dat heb ik, gelukkig, ook ge-erfd. Mijn vader heeft onder andere een paar C-kadetts, D-kadett, E-kadetts, Astra-F's en nu heeft hij een Astra G. Mijn moeder rijdt in een Corsa-B. En last but not least, mijn broer met een dikke Vectra V6. En zoals een Opel gek betaamd, ga ik straks ook een Opel kopen.


Modellen nu
Opel Agila. Dit is het kleinste model van Opel.

Opel Corsa De kleine klasse Opel. Het laaste model is de D.

De Opel Tour. Ook wel de Combo met ramen erin.

Opel Vivaro Tour De bestelwagen met ramen erin.

Opel Tigra TwinTop De kleine cabrio.

Opel Meriva Dit is de kleine MPV. Gebaseerd op een Corsa C. Groot succes in Duitsland.

Opel Astra De auto van de normale Nederlander. Het best verkopende model van Opel.

Opel Astra TwinTopDe cabrioversie van de Astra.

Opel Vectra De middenklasse auto van Opel. Deelt de bodemplaat met de Saab.

Opel Zafira De grote MPV van Opel.

Opel Signum De meeste luxe Opel. De auto is gebaseerd op de Vectra.

Opel Antara De SUV van Opel (bijna vergeten ) Sinds 2007 leverbaar, en nagenoeg hetzelfde als de Chevrolet Captiva (alleen heeft de Antara standaard 4WD)

Opel GT De nieuwe sportwagen van Opel. Hij is nagenoeg hetzelfde als de Saturn Sky.


Snelle Versies
Opel is altijd wel bezig geweest met het maken van snelle autotjes. Denk maar aan de C-kadett GT/E, de Kadett GSI, Astra GSI. De Kadett GSI staat bekend om zijn 2 Liter 16V blok wat erg sterk is, en goed te tunen valt. En sinds enige tijd is Opel weer helemaal terug met de OPC versies. Die staan bekend om, eigenlijk te, veel power! En om de geweldige blauwe kleur!

De OPC modellen:
Opel Corsa OPC Geweldig uiterlijk, bijna 200PK!
Opel Meriva OPC Eén van de enige snelle versies van een kleine MPV. Helaas niet in Nederland.
Opel Astra OPC Misschien wel de bekendste OPC. Met onder andere 240PK. En ook weer een tweeliter Turbo blok erin.
Opel Vectra OPC Deze is beroemd bij Top Gear vanwege zijn acceleratie en zijn onderstuur. Deze auto heeft een 2,5 liter V6 met 255PK.
Opel Zafira OPC Ook weer een bom, maar nu een grote. Weer het geweldige uiterlijk en ook weer een tweeliter Turbo blok erin. Deze heeft, net als de Meriva, zo goed als geen concurrenten.

---

Opel's van GoTters
Opel van DIAMOND-mtk

Specs: Vectra B2 2.0 DTI Sport van 2000
Veranderingen: Grill, booskijkers, verlaging(?), Pookknop, Matten binnenin

---

Opel van unfor

Specs: Vectra B
Veranderingen: LM velgen

---

Opel van Silent Thunder

Specs: Astra F
Veranderingen: -

---

Opel van jmderonde

Specs: Calibra 2.0 8v
Veranderingen: Uitlaat(?)

---

Opel van Marlibica

Specs: Astra F
Veranderingen: -

---

Opel van Paul Nieuwkamp

Specs: Astra G
Veranderingen: -

---

Opel van WHiZZi

Specs: Vivaro
Veranderingen: -

---

Opel van Erycius

Specs: Manta B
Veranderingen: -

---

Opel van jep's meisje

Specs: Astra H
Veranderingen: boordcomputer (kleurenscherm)

---

Opel van Theimon

Specs: Kadett E
Veranderingen: -

---

Opel van BARO

Specs: Vectra B2
Veranderingen: -

---

Opel van hufkes
Geen plaatje!
Specs: Omega A
Veranderingen: -

---

Opel van GH45T

Specs: Corsa A
Veranderingen: motor, versnellingsbak, en nog wel meer volgens mij

---

Opel van Smarron

Specs: Vectra B2
Veranderingen: chiptuning, luchtfilter, xenon

---

Opel van Knightwolf

Specs: Vectra A
Veranderingen: luchtfilter

---

Opel van blackangel's ouders.
Geen plaatje!
Specs: Vectra B
Veranderingen: -

---

Opel van 3p0x

Specs: Vectra A
Veranderingen: velgen, verlaging, uitlaat (compleet), luchtfilter

---

Opel van MetalRush

Specs: Omega B
Veranderingen: chiptuning, nieuwer interieur + kleuren, Irmscher grill, Irmscher lip, Irmscher einddemper

---

Opel van King Nothing
[afbeelding]
Specs: Vectra B
Veranderingen: v

---

Opel van Dersan

Specs: Astra-F
Veranderingen: -

[Voor 36% gewijzigd door Anoniem: 94768 op 02-10-2007 21:53]

[minipolopikoler]

Ik had een Opel, een Corsa A Gsi. Was best een leuk dingetje. Was zo toen ik hem kocht ( zonder de velgen dan, die kocht ik later):



En toen kreeg ik ineens het idee om hem helemaal op te knappen en over te laten spuiten:



Ondanks maatregelen begon hij vrij snel alweer te roesten bij de wielkasten en toen heb ik hem verkocht en een Golf 1 Cabrio gekocht.

Wil ooit nog wel een C-Kadett kopen met een beetje leuke motor. Puur als hobby auto.

[Sick Nick]

Ben zelf niet zo'n opel gek maar op m'n werk hebben ze nu eenmaal ook veel opels dus rij ik daar ook vaak in. Wat in de start post staat:

Opel Signum De grootste en de meeste luxe Opel. De auto is gebaseerd op de Vectra.

Dat is echt onzin, de vectra sedan is maar een paar centimeter korter en station is 20 cm langer. Het interieur is verder hetzelfde, op wat chroom accenten na, tot op het laatste schakelaartje aan toe Het is in feite gewoon een vetra hatchback (net als de audi a3 sportback zeg maar) maar dan 5000 euro duurder in vergelijking met de sedan

[Voor 14% gewijzigd door Sick Nick op 04-04-2007 16:49]

[Anoniem: 94768]

Goed punt! Even veranderen

minipolopikoler: leuke corsa'tjes! Roest was inderdaad een groot probleem bij Opel...

[MR_VIPER]

Is een groot probleem. Het komt nog steeds voor.

Zelf ben ik ook opel rijder al ga ik nu wel vreemd met mijn seat lease auto. Verschillende opels al gehad. Oa. C-kadett 1.2 sedan '77, corsa a3 gsi (irmscher getuned) '91, Opel Record 1700 Station van '68, Manta A 1.9SR '71, Manta B i200 '84, Astra 2.0 DTI 16v G '01 (2x 1 was na 7100km total loss door achterop komend verkeer), Senator B 3.0 24v full options '92.

[Anoniem: 94768]

Dat is een hele mooie collectie! Zo'n Manta A is ook een erg mooi model.
Tja roest, ik moet je zeggen dat het nu lang niet meer zo erg is als met de kadettjes. Op onze corsa zit werkelijk geen roest, en bij onze Astra heel iets bij de kofferklep. Maar dit kwam door een beschadiging, en kan dus iedereen overkomen. Ook in de Autoweek is de Astra bezig met een duurtest van 200k kilometers. Na de eerste 100k kilometers was er echt geen roest te zien! Dus het einde van het roestige tijdperk is bereikt!

[Voor 34% gewijzigd door Anoniem: 94768 op 04-04-2007 20:15]

[KeRsTmAnNeKe]

Ben zelf niet bepaald opel fan, hangt een of andere sfeer in die auto's die me niet echt aanstaat... en ze blijven gekke roestproblemen houden...

maar moet wel eerlijk zeggen, de huidige modellenserie vind ik er best leuk uitzien, zeker in vergelijk met de huidige modellenlijn van volkswagen, wat gewoon saaie bakken zijn.

Ze moeten wel zsm de agila en de meriva dumpen...


was er nu trouwens niet een suv achtig iets bij ?

[Anoniem: 94768]

KeRsTmAnNeKe schreef op woensdag 04 april 2007 @ 19:01:
Ben zelf niet bepaald opel fan, hangt een of andere sfeer in die auto's die me niet echt aanstaat... en ze blijven gekke roestproblemen houden...

maar moet wel eerlijk zeggen, de huidige modellenserie vind ik er best leuk uitzien, zeker in vergelijk met de huidige modellenlijn van volkswagen, wat gewoon saaie bakken zijn.

Ze moeten wel zsm de agila en de meriva dumpen...


was er nu trouwens niet een suv achtig iets bij ?

Opel Antara is toegevoegd, helemaal vergeten

Opel probeert inderdaad van het wat saai imago af te komen, wat volgens mij aardig lukt .
En tja, de Agila en Meriva zijn nog van de vorige generatie. En ik denk wel dat ze binnen een bepaalde tijd vervangen zullen worden .

[Orion84]

Volgens mij mist er nog meer

http://opel.nl/showroom/showroom_home.asp?lnbcode=cars

Daar staan alle huidige personenauto's

[LoneGunman]

De foto van de Meriva is ook een pre-facelift, huidige model sluit wat meer aan op de rest. Wel beetje slecht openingpost voor een 'het grote....'-topic

Huidige model:

[Voor 24% gewijzigd door LoneGunman op 04-04-2007 19:17]

[D. Ninjai]

De Opel Astra vind ik een van de mooiste hatchbacks van het moment, vind alleen Opel zelf wagens zonder enig karakter (hetzelfde met Volkswagen). Mijn oom heeft een Opel Vectra, bouwjaar weet ik niet maar de wagen rijd prima in de keren dat ik op de achterbank zat maar weet gewoon niet de snaar bij mij te raken. De ene wagen/merk doet iemand meer dan een ander denk ik.

[Voor 3% gewijzigd door D. Ninjai op 04-04-2007 19:33]

[Anoniem: 94768]

De resterende auto's zijn toegevoegd . Ik ben nu druk bezig met het leren van examens, en toen vergat ik een paar modellen.

Als iemand goed kan werken met tabellen/code's mag hij wel een leuke layout maken. Ik heb het nu erg druk, maar een Opel topic moest er gewoon komen .

[Anoniem: 17767]

Ik rij nu bijna 4 jaar opel.

Denk wel dat het voor mij de laatste x is dat ik een Opel koop. Heb zoveel elende met beide auto's gehad dat ik het wel geloof. Nu zal het bij me huidige auto wel zijn omdat het een schade auto is geweest (ben ik te laat achtergekomen).
Wat ik wel super vind, en vooral aan me huidige auto is dat de wegligging top is.

Dit is mijn huidige auto Vectra B2 2.0 DTI Sport van 2000. Komt deze week een echte Irmscher grill op.


Me oude Vectra A 1.7 TD van 1995 (rijdt nu in Polen)

[FFF]

Ik rij zelf erg tevreden een Opel astra G 1.8 16v (125pk)

Voordelen van opel:
- kwalitatief erg goed
- betaalbaar in aanschaf en onderhoud
- rijdt gewoon goed.

Het is gewoon een mooie middenmoot.

Nadelen vind ik dat je behoorlijk wat toeren moet maken om echt vlot te zijn.
Mijn astra trekt pas lekker vanaf 4000 toeren (dus vanaf 150 op de autobahn )
Het comfortabele is er dan echter al lang af.

Dus wil ik langzaam op zoek naar een vectra of signum, of mogelijk toch BMW of audi...
Echter ben ik dan veel meer kwijt aan onderhoud en ik vindt de vectra (C) gewoon erg mooi.

[Marlibica]

Opel topic! Kijken hoeveel commentaar daar op komt..

Iemand hier die een GT/E heeft of heeft gehad?



Of een Commodore GSE?





Toen waren het nog ECHT leuke wagens...

[Voor 29% gewijzigd door Marlibica op 05-04-2007 18:06]

[Meneer aard]

Anoniem: 17767 schreef op donderdag 05 april 2007 @ 12:51:
Ik rij nu bijna 4 jaar opel.

Denk wel dat het voor mij de laatste x is dat ik een Opel koop. Heb zoveel elende met beide auto's gehad dat ik het wel geloof. Nu zal het bij me huidige auto wel zijn omdat het een schade auto is geweest (ben ik te laat achtergekomen).
Wat ik wel super vind, en vooral aan me huidige auto is dat de wegligging top is.

Dit is mijn huidige auto Vectra B2 2.0 DTI Sport van 2000. Komt deze week een echte Irmscher grill op.
[afbeelding]

Me oude Vectra A 1.7 TD van 1995 (rijdt nu in Polen)
[afbeelding]
[afbeelding]

Leuke velgen onder die vectra A! Wat voor merk is het eigenlijk? en / of steek?

[kaasaanfiets]

Marlibica schreef op donderdag 05 april 2007 @ 17:56:
Opel topic! Kijken hoeveel commentaar daar op komt..

Iemand hier die een GT/E heeft of heeft gehad?

[afbeelding]

Of een Commodore GSE?

[afbeelding]

[afbeelding]

Toen waren het nog ECHT leuke wagens...

Wow dat zijn wel mooie wagens,
maar voor de rest...
manta is ook wel leuk

[endless]

Mijn eerste autotje:


Een Opel Astra 1.6i uit 1991 met dik 260.000 km op de teller.
Gratis gekregen, en voor 450,- euro verkocht een tijdje geleden.
Was een heerlijke auto..

Misschien koop ik binnen een paar jaar nog een Astra uit > 95, en dan een GSi versie..

Natuurlijk met de standaard bijgeleverde roestplekken in de wielkasten en bij de tankdop..

[Voor 11% gewijzigd door endless op 05-04-2007 20:03]

[Marlibica]

Ik heb 2 Astra's F gehad, de eerste rotte onder mijn kont vandaan bij die wielkasten, bij de 2e had ik het truukje door: bij elke wasbeurt even het natte zand wegspoelen dat blijft hangen in de randjes.

[unfor]

Das mijn eerste wagentje, toen ik hem haalde meteen standaard dopjes vervangen voor leuke 16" lm velgjes. Verder verander ik er niks aan

[MR_VIPER]

Astra velgen onder een Vectra. Ik vind het nog steeds geen gezicht.

[unfor]

ik vind de standaard vectra velgen te saai, maar wilde wel opel velgen, en de astra's vind ik wel mooi

[Anoniem: 94768]

Ik vind die velgen ook wel mooi staan onder je Vectra
De GT/E'tjes zijn ook wel erg mooi !

[Marlibica]

Over GT/E's gesproken:

16 klapper in een GT/E

[Anoniem: 94768]

Marlibica schreef op vrijdag 06 april 2007 @ 15:34:
Over GT/E's gesproken:

16 klapper in een GT/E

Wat gaaf
Dat geluid
Zo'n uitgebouwde kadett stond ook in Essen

[Anoniem: 17767]

Meneer aard schreef op donderdag 05 april 2007 @ 19:37:
[...]


Leuke velgen onder die vectra A! Wat voor merk is het eigenlijk? en / of steek?

AZEV is het merk, zie ze regelmatig onderverschillende auto.s en de rest zou ik echt niet weten. Toen ik de auto kocht zaten die velgen eral onder.

[blackangel]

Ondanks dat ik geen eigen auto heb, rij ik wel regelmatig een Opel Vectra 2.0d station car van mijn ouders, de 1997 editie. Qua kosten weet ik er niet veel vanaf, behalve dat die zonder problemen 1 op 15 rijdt, maar tot 1 op 18 is ook nog prima door te drukken. Verder rijd hij erg comfortabel, vooral met lage toeren. Nadeel is wel dat hij totaal niet trekt, aangezien bij 2500t al bijna geen kracht meer heeft. En natuurlijk het gebrek aan airco, maar in de zomer is een raampje open ook wel erg lekker


En ik heb laatst (2 dagen geleden) bij het oppassen de kinderen naar de mac moeten brengen. Omdat ik niet zeker wist of de vectra er stond, mocht ik de auto van de vrouw des huizes lenen, een schattige Opel Agila 1.2b. Als ik subtiel ben, zou ik nog zeggen dat het een kutbak is. Je zit er wat hoger, maar niet op een comfortabele manier. Voor mijn werk rijd ik een busje (Mitsubushi L400), en daar zit ik ietsjes hoger. Maar bij die bak zit dat wel fijn, om een of andere reden zit die Opel Agila maar irritant. Het stuur zit te ver naar voren wat mij betreft, en dus de pedalen te ver naar achteren. Daarnaast werkt de koppeling op een vervelende manier gevoelig. Er is niet echt een mooi strak aangrijpingspunt, wat ik met mijn werkauto en Vectra wel heb. Het kan zijn dat dat ligt aan het feit dat ik meer diesel gewend ben, maar echt fijn was het niet. Verder, waarschijnlijk ook omdat ik diesel gewend ben, die bak heeft totaal geen koppel. Ik weet dat je met een diesel benzine wat meer gas moet geven als je weg wil rijden, maar deze bak wilde echt niet mee werken. Andere benzinebakken waar ik in heb gereden gingen een stuk soepeler. En als ik dan eindelijk weer eens doorhad dat ik wat meer gas moest geven, dan zat ik opeens in de 5000 toeren. Ze hadden het gas iets subtieler mogen maken. Qua ruimte kan ik er niet veel over zeggen, maar de kinderen achterin hadden voldoende ruimte. Wat mij betreft dus echt een rotbak

[Voor 0% gewijzigd door blackangel op 08-04-2007 22:08. Reden: diesel != benzine]

[Pietjuh]

Ben momenteel een opel man. Ik rij nu een astra f 1.6 8v. Hij is verlaagd en er liggen bredere sloffen onder, zo heb ik hem van de garage gekocht. De wegligging is in 1 woord super, stuurt licht en heel direct verder is hij erg vergevend als je een foutje maakt. De standaard vectra van pa is met de astra vergeleken net een zwabber op de weg. Deze deinst als je snel van links naar rechts stuurt.
Daarnaast is hij lekker zuinig. 1:16 haal je makkelijk, 1:18 als je heel rustig doet.
Verder heb ik er angel eye's en een leuk car audio system gemonteerd. ICE bestaat uit een sub, compo en hoedenplank speakers voor een beetje rear fill en een pioneer p77mp.

Daarnaast heb ik nog een B-ascona in de garage staan die old-skool opgeknapt gaat worden, dus inclusief ATS classic velgen en de rest.

Ben maar student dus kan nog geen duurdere auto rijden, dat komt wel over een paar jaar.

[Marlibica]

Gaaf, zo'n B-ascona.

Ik had Borbets onder mijn astra-f (station), inderdaad prima wegligging maar hij ging wel enorm zoeken. Rechtuit stabiliteit was slecht, bij een beetje spoorvorming ging je alle kanten op..

[Silent Thunder]

Interieurfotootje van mijn Astra-F bij nacht

[jmderonde]

Een opel topic, leuk.

Al 2 jaar lang ben ik de trotse eigenaar van een Opel Calibra.
Helaas merk ik vaak dat deze auto een vrij negatief imago heeft.
Dit ondanks dat het een, voor zijn tijd, heel vooruitstrevende auto was, prima wegligging.
Mijn model is de 2.0 8klepper, een heerlijke vlotte tour-auto.

[Anoniem: 94768]

Dat zijn allebei leuke auto's .
Een Calibra vind ik standaard ook een erg mooie auto, maar er wordt tegenwoordig te veel van die tupperware spoiler kits op gegooid. Jammer is dat. Maar die van jou ziet er goed uit

[Marlibica]

En dat is precies de reden van het negatieve imago. Die halfords-tupperware wordt er opgeschroefd door Sjonnies die met de linkerhand bovenop het stuur en hun hoofd boven de handrem de snelweg onveilig maken. Grappig is dat je dat een beetje ziet verschuiven, vroeger had de Manta-B dit imago, die was gebaseerd op de Ascona-B en daarna de Calibra, die is gebaseerd op de Vectra, de opvolger van de Ascona.

[Anoniem: 94768]

Marlibica schreef op woensdag 11 april 2007 @ 16:37:
En dat is precies de reden van het negatieve imago. Die halfords-tupperware wordt er opgeschroefd door Sjonnies die met de linkerhand bovenop het stuur en hun hoofd boven de handrem de snelweg onveilig maken. Grappig is dat je dat een beetje ziet verschuiven, vroeger had de Manta-B dit imago, die was gebaseerd op de Ascona-B en daarna de Calibra, die is gebaseerd op de Vectra, de opvolger van de Ascona.

Helaas blijft dat zo doorgaan... Op het Opel Forum is dat ook zo, aan de oldtimers mag je niet aankomen (groot gelijk!) en aan de Kadett E's, Astra F's, Vectra's e.d. zie je het meer. Jammer

---

Ik heb een kleine sectie van Opels van GoTters toegevoegd.

[Marlibica]

Ghehehe, leuk..

Dit is de mijne:

[Luuk]

mijn eerste auto was ook een opel, een blauwe astra F 1.6 8V van 1993.
daarna nog een F gereden. een zwarte 1.6iS sportive van '94 (100pk) echt een heerlijke auto. weggedaan omdat ik een fulltime baan kreeg en veel km's ging maken. hij had al ruim 2 ton op de teller. af en toe nog wel eens spijt van

eerste

tweede




waren allebei nog nagenoeg in nieuwstaat. met de blauwe heb destijds een ongeluk gehad. dat werd helaas een enkeltje sloop

rij tegenwoordig in een full option Ford Probe (ben totaal GEEN ford liefhebber, maar dit model vond ik heel mooi en rijdt wel wat beter op de snelweg dan een F)

[Voor 13% gewijzigd door Luuk op 11-04-2007 19:29]

[minipolopikoler]

De Calibra was toendertijd een geweldige wagen. Mijn vader zag hem op een beurs en bestelde er gelijk 1. Hij was toen de allereerste in Nederland die er 1 uitgeleverd kreeg, misschien als ik heel goed zoek kan ik het krantenknipsel met foto's hier nog van vinden.

Vaak genoeg met met 5 man in die auto gezeten ( ouders en ik met nog 2 broers) wat heel goed ging.

Jammer dat hij nu zo'n sjonnie uitstraling heeft gekregen, behalve dan de Turbo uitvoering die meestal nog te duur is voor de foutere figuren.

Ik vermoed dat de Impreza dat imago straks gaat overnemen als hij goedkoper wordt.

[Anoniem: 17767]

On topic start:
Zoals de auto in de topic start staat heb ik zo gekocht. Weet eigenlijks niet of de auto verlaagd is, of dat het standaard is omdat er een sportonderstel onder zit.

Heb sinds het weekend wel een andere grill.

Logo van Irmscher zit er los op.

Wat vinden jullie mooier met of zonder logo? Zelf rij ik momenteel zonder.

Kleine aanpassingen:
Matten met vectra erop

Andere pook knop. Heb er spijt van dat ik dat gedaan heb. Is zeer veel werk geweest om de oude eraf te halen. En de nieuwe is van slechte kwaliteit. (slechte foto)

EBC brakes rondom. (OPC velgen, zaten er al onder toen ik hem gekocht heb)


Wat ik me trouwens af vraag of er hier ook opel rijders zijn die originele Xenon verlichting hebben. Ik zie namelijk geen ruk in het donker. Het schijnt wel ver en breed maar niet vel genoeg.
Heb al 2 nieuwe pitten van 100 euro per stuk. Verstel meganiek wat de hoogte bepaald schijnt perfect te werken. Misschien iemand met hetzelfde probleem?
Ik heb er nu mee leren rijden.

[jmderonde]

minipolopikoler schreef op woensdag 11 april 2007 @ 22:16:
De Calibra was toendertijd een geweldige wagen. Mijn vader zag hem op een beurs en bestelde er gelijk 1. Hij was toen de allereerste in Nederland die er 1 uitgeleverd kreeg, misschien als ik heel goed zoek kan ik het krantenknipsel met foto's hier nog van vinden.

Vaak genoeg met met 5 man in die auto gezeten ( ouders en ik met nog 2 broers) wat heel goed ging.

Jammer dat hij nu zo'n sjonnie uitstraling heeft gekregen, behalve dan de Turbo uitvoering die meestal nog te duur is voor de foutere figuren.

Ik vermoed dat de Impreza dat imago straks gaat overnemen als hij goedkoper wordt.

Helaas, inderdaad.
Hetzelfde effect zie je ook bij de audi A3. Vanaf het vorige model en ouder zie je ook steeds vaker met foute lexus achterlichten en petjes

Helaas moet die cali weg wegens lease auto, maar heb er altijd met veel plezier in gereden

[Tusk]

ik ben nu de trotse eigenaar van een vectra 1.6 uit '96 (wilde eerst een mooi oud opeltje, maar mn vader heeft me overhaald om toch maar iets veiligers te kopen). Abs, 1 airbag Omdat ik geen inruil had, mocht ik gratis nieuwe (15") velgen+banden uitzoeken.



hij rijdt echt super! al 155k op de teller maar is niets van te merken. Helaas merk je wel dat het een 1.6 is. van 100 naar 120 in de 5 duurt heeel lang( 75pk ). Het is een 5-deurs en dat is echt super fijn! die ruimte achterin! (sedan heeft ook veel ruimte maar de klep kan maar een stukje open waardoor je er nog geen grote dingen in kwijt kan)

Ben eens een beetje aan het kijken naar een 1.8 sport II (125pk) of zelfs een v6 (170pk). Met meer opties zoals climate control, cruise control en electrische ramen. (heb ik nu allemaal niet) En uiteraard een jonngere (liefste 2000/2001)

Zijn er mensen die ervaring hebben met een v6 vectra? Is deze net zo degelijk als de andere motors? Hoe is de wegligging? Want dit door het zware blok heb je wel extra gewicht op je voorwielen.

ik weet dat de 1.8 sport prima is (mijn ouders hadden een zwarte uit 2000, enkele jaren terug, supermooi!)

[Paul]

Opel Astra \o/

Ik reed vroeger in een Peugeot 106. Was van mijn ouders, maar ik reed er ook geregeld mee. Totdat iemand het nodig vond haar Astra (F) in die auto te parkeren
Dus toen heb ik ook maar een Astra (G) gekocht

Een witte stationwagon, 1.7 TD Club uit '99 met anderhalve ton op de klok.


(Niet de mijne, zelfde model/kleur)

Tusk schreef op donderdag 19 april 2007 @ 13:43:Helaas merk je wel dat het een 1.6 is. van 100 naar 120 in de 5 duurt heeel lang( 75pk ).

De mijne: 68pk, 0 tot 100 in 18 seconden. Toen ik het postte in een ander forum kwam daar eigenlijk maar 1 negatief bericht op: "dat wordt hail mary invoegwerk vrees ik.". Maar die meneer heeft dan ook meer liters onder de motorkap dan ik in het bagageruim

Ik heb er _nooit_ last van dat hij traag is. Invoegen? Inhalen? Duitse snelweg? Geen enkel probleem. Zal wel meespelen dat ik bijna 100k km heb gereden in bedrijfsauto's die nog eens zo lang bezig zijn naar de 100 te kruipen

Vermogen zal best leuk zijn, ik rijdt ten slotte ook motor, maar aan 68 (laat staan 75) pk te kort komen maak je mij niet wijs. Vanmorgen nog iemand naar Dusseldorf flughafen gebracht, terugweg constant 160 (bij advies 130, max == max, zeker in Dld), geen probleem.
Ok, harder dan dat wil hij ook niet maar toch.

Sommige auto's hebben binnenverlichting die na blijft branden en dan zachtjes uitgaat bij het instappen en verlaten van de auto enzo. Eigenlijk had ik dat alleen nog maar gezien op een Mercedes S, maar goed, zo heel veel verschillende auto's zie ik ook weer niet van binnen . Dat wilde ik op mijn auto ook maken, met een microcontrollertje ofzo. Bleek er gewoon al in te zitten Daar sta je dan met je peperdure limo, mijn Opel doet hetzelfde

Wat in nog wel wil inbouwen is een lichtsensor. Ik rijdt vrijwel uitsluitend met de dimlichten aan. Ook rijdt ik vrij veel in het donker. Met dimlichten aan dimt echter ook het dashboard. Wil ik dan overdag nog wat kunnen aflezen dan moet ik de helderheid flink opschroeven. Wordt het dan donker, dan wordt ik zowat verblind door mijn dashboard. Daarom dus een lichtsensor: Veel licht op de sensor: hel verlicht dashboard. Weinig licht op de sensor: zwak verlicht dashboard

Verder had ik nog een subwoofer over van een vorige auto. Geen herriemakende broekspijpfladderaar, dus SQ ipv SPL Deze is er uiteraard ook weer in gekomen. Voorbeelden genoeg dat er nog 1 Spa-flesje in de achterbak kan omdat de rest vol staat met speakers, versterkers, accu's en condensatoren. Ik heb echter niet voor niets een station gekozen, dus de hele koffer volbouwen met In-Car Entertainment ga ik dus niet doen.
De versterker zit achter de bekleding, de sub is te verwijderen door de gebruikelijke 2 draadjes van de speaker (met banaanpluggen) en een klein 2polig stekkertje waar ook je ledjes mee op je mobo zitten los te halen. De bananen steek je in loze banaanaansluitingen in de bekleding, en door dat kleine stekkertje los te halen is de remote losgekoppeld
Voila, in 3 seconden is de sub er (veilig!) uit.

Nu nog wat nieuwe speakers, want de rears klinken echt nergens naar. Draai de "balans" van voor naar achter, en je raakt zeker 30 dB kwijt
Het is wel jammer dat bij het loshalen van de diverse panelen eerder de steunen op de dure panelen afbreken dan de ultragoedkope witte plugjes waar het daadwerkelijk mee vast zit aan de corrosserie

Als ik ooit nog in een avontuurlijke bui ben ga ik eens kijken of ik een display weggewerkt kan krijgen in het dashboard, want in de ruimte tussen de 2 voetenruimtes moet achter het plastic een Epia ofzo ruim passen

[Tusk]

hey zo'n lichtsensors is erg slim! ik rijdt ook altijd met dimlichten aan.
En ik zeg niet dat ik te weinig vermogen heb hoor. Maar in sommige gevallen is wat meer wel welkom. Ik moet gewoon veel voorzichtiger inhalen op 80km wegen. (ja hier in brabant rijden veel tractors enzo ) Koppel heeft ie ook voldoende, ik ben in de ardennen tegen een weg op gereden wat voor mij leek als 180% lekker rustig tutterend in z'n 2.

Echter rijdt wat meer vermogen wat lekkerder. Ik duw mn pedaal regelmatig (heel vaak) tot de bodem in. En ik race er dan echt niet mee weg! In mn pa z'n auto raak ik de bodem nooit! (110pk volgens mij)

Verder trekken al die opties in de v6 en sport editie me enorm.

[Theimon]

Hier kan mijn TopBak natuurlijk niet achterblijven (het is die rode):

1988, 1.3 LS met Combo lichtmetaal, 2 ruiten ingeslagen geweest, gestolen geweest (tegenwoordig starten met een schroevendraaier, kilo's bak en braad werk aan de dorpels, gekocht voor 150 eurie en ondertussen al ruim 4 jaar in mijn bezit.
Een fantastische auto, start altijd en brengt me altijd netjes thuis

[Marlibica]

* Marlibica heeft geen armen meer over

[WHiZZi]

Deze "Ik-heb-iets-tegen-opel"-man heeft afgelopen vrijdag toch een opel gekocht. En om heel eerlijk te zijn bevalt deze Opel mij uitermate goed (Tot nu toe alleen opel ervaring in een oude Kadett en een Opel Combo 1.7d)

Toch mis ik deze in de topicstart (ja, ik heb deze particulier gekocht)

Opel Vivaro 1.9DI 2.7T L1H1DC "CREWCAB"


Uit 06-2004 met een KM stand van 96.656 km 97.600 (inmiddels) en
Navigatie onboard, trekhaak, uiteraard stuurbekrachtiging, dubbele cabine, ABS en via het stuur de radio/navigatie te bedienen

Meer pics:
Interieur
Achterbank
Achterkant (ja, daar zit een kleine beschadiging)
Laadruimte \o/

Deze Opel rijdt iig beter dan mijn Fiat Palio Weekend 75 uit 1999.

Oh ja, voor de oplettende mensch. Er staat inderdaad 1.9 CDTI op de achterkant, maar ik heb ook nog de lettertjes 2.2 in mijn dashboardkastje liggen. Ik verwacht dat deze er dus voor de lol opgeplakt zijn (er zit iig geen Turbo in)

Opel Vivaro

[Voor 10% gewijzigd door WHiZZi op 07-05-2007 11:47]

[Marlibica]

Idd prima kar. Het is voor het grootste gedeelte echter een Renault. Dit is een samenwerkingsproject tussen Opel, Renault en Nissan, waarvan je achtereenvolgens de Vivaro, Trafic en Primastar hebt. Hoe het met de motoren zit weet ik niet.

[Erycius]

* Erycius voelt zich verplicht hier ook te melden.

Opel Manta B 2.0S Berlinetta, momenteel 27.000 km , gekocht op 16.000 km (en néé die teller is niet "al eens rondgeweest")

[Voor 16% gewijzigd door Erycius op 12-03-2008 12:32. Reden: afbeelding verwijderd die na een jaartje niet meer werkt]

[JT]

Video review van de Opel GT
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6439

[jep]

De nieuwe auto van m'n meisje, maar ik mag er ook mee spelen.

- Astra GTC 1.9 120pk
- 6 Versnellingen
- Business executive
- Half leer
- Navigatie (kleurenscherm komt nog)
- Auto. dimmende binnenspiegel
- Regen/lichtsensor
- Climate control
- Cruisecontrol
- 17" velgen
- Etc






Leuke auto

We gaan 'm van de zomer uitlaten richting spanje.

[gwystyl]

Volgens mij mis je in je overzicht de Opel speedster, gebaseerd op de lotus Elise.
Verder is de Zafira toch niet de opvolger van de Sintra? De Sintra is nog een tijd leverbaar geweest met de Zafira en volgens mij ook een heel stuk groter.
Om je verder qua modellen op weg te helpen: Wikipedia :)

[Anoniem: 94768]

Enige tijd niet meer geweest hier .
Stukje van de Zafira/Sintra heb ik veranderd. Dat had ik een keer gelezen op een site, maar klopt dus toch niet.

Eindelijk ook weer wat GoTters met Opels!
Vooral die GTC van jep! Vooral die pianolak in het intrieur doet hem goed!

[Beekforel]

De Corsa (C) van m'n moeder (ik rijd er het meest in maar formeel van m'n moeder, hoewel, vader zelfs ):




1.7CDTI uit 2001. Super autootje wel.
Helaas eind vorig jaar een ongelukje gehad dus de voorkant ziet er nu niet meer helemaal zo uit als op de pics.... Ben achterop een andere auto gereden, bumper is beschadigd en motorkap heeft een tik gehad.
Staat inmiddels iets van 111dkm op de teller en we hebben em nu dik 4 jaar, deze zomer is ie wel es aan vervanging toe eigenlijk. Ik ben wel erg gecharmeerd van de nieuwe Astra maar weet niet of mijn moeder dat ziet zitten (die moet ongeveer 3 jaar wennen aan een auto ).

[BARO]

Nu 2 jaar deze Opel Vectra uit 2000.

Rijdt goed, sterke motor, nog geen problemen gehad (los van standaard onderhoud).
Voor in Europa is het volgens mij een goede, zuinig-rijdende wagen (1:18 in Nederland, diesel).

[Silent Thunder]

Nog een pic van mijn astraatje ('97)



Iets groter: http://xs115.xs.to/xs115/07191/Untitled-1erercopy.jpg

[Voor 25% gewijzigd door Silent Thunder op 07-05-2007 18:53]

[Marlibica]

Erycius schreef op maandag 07 mei 2007 @ 12:39:
* Erycius voelt zich verplicht hier ook te melden.

Opel Manta B 2.0S Berlinetta, momenteel 27.000 km , gekocht op 16.000 km (en néé die teller is niet "al eens rondgeweest")

[afbeelding]

[afbeelding]

Eentje van de Memorial Gilbert Staepelaere op 26 maart 2006 :
[afbeelding]

Leuk!!
Hoe weet jij dat die 16 dkm ook origineel zijn? Ik vind dit wel heel erg bijzonder

[Voor 13% gewijzigd door Marlibica op 07-05-2007 19:26]

[DJSmiley]

Nog een weekje en dan ben ik Opel-rijder af.

In sept2004 een Astra-F gekocht met 99dkm op de teller:



Minimaal roest, en 1 dorpel was al gelast. Streven: 2 jaar rijden... En dat is gelukt.

Status sept 2005:



Status 2007: naar de klote...




Naast dat ie een beetje doorgeroest is is de uitlaat lek, lekt ie olie rondom motorblok (lekker stinken bij warme motor), rookt ie soms als de ziekte (koppakking denk ik)



En ondanks alles, het blijft starten-lopen
Maar ja, de keuring.... die haalt ie niet echt meer. Dat ding is eind vd week dus op export of sloop (geen idee wat ermee gebeurt, ik ben m iig kwijt)


Die krassen enz: Dat komt door mijn rijgedrag. Aangezien vanaf dag1 al bekend was dat ie eruit ging omdat ie verroest zou zijn heb ik er nooit zuinig mee gedaan. Tuin bestraten? -> vol met grindtegels, geen probleem. Huis klussen? -> Zakken gips, cement, beton erin. Muurtje in huis plaatsen: Balken van 2,40 passen prima
Keren in bossige omgevingen (campings enz), ach, zonder steken schuur je hoogstens langs een paar struiken, dus tja, dan krijg je krassen

Volgende auto wordt een betere, en dan gaan we wat netter ermee om.

[Voor 21% gewijzigd door DJSmiley op 07-05-2007 23:29]

[hufkes]

Tjonge, al zo'n hoeveelheid reacties en dan niemand met een omi

Nou ja, * hufkes dus, een '93-er Omega-A automaat in de standaard roodbruine kleur, ziet er nog redelijk netjes uit, weinig roest, heeft li.voor wat schade gehad maar da's opgelapt en te overzien. Bijna 2 ton op de teller en begin dit jaar het hele zootje koppakking, klepdekselpakking, lambdasonde en distririem vervangen, kop vlakken, nieuwe computer erin (was lekkage geweest en dus corrosie op de aansluitingen). Enige jammerlijke eraan is op dit moment dat de airco die het kreng heeft nog met R12 gevuld is en het niet doet. Vorige eigenaar heeft de bekabeling zelfs weggehaald Is er misschien iemand die de schema's heeft? Wellicht kan ik hem dan eens weer aan de gang helpen en in België of Duitsland bij laten vullen (R12 is hier in NL verboden en ombouwen kost minimaal €300 )

Heb nu geen pics bij de hand trouwens, misschien later

[Voor 3% gewijzigd door hufkes op 07-05-2007 23:45]

[jep]

Is hier iemand in staat om een kleurenschermpje (optie) voor een CD70 navigatiesysteem te versieren? Is bij de order mis gelopen. De dealer regelt een kapje om 'm passend te maken, de inbouw, etcetera. Ik heb alleen zo'n schermpje nodig.

[MAX3400]

Even geen foto's want er zitten wat kreukels in mijn Opel maar het is de volgende:

Opel Astra H uit januari 2006 in de kleur Metro (toen alleen leverbaar op de Vectra). 1.9 CDTI (zeldzame versie met maar 100pk), Executive uitvoering.

Onder andere uitgerust met:
- Sport Chassis pakket
- MP3 & Navigatie ingebouwd (fijn 2 CD-sleuven in je console) + 7 speakers
- Bestuurdersstoel in 6 standen te verzetten
- 6 handbak met aparte sportstand
- Dimmende binnenspiegel, automatische ruitenwissers en cruisecontrol
- Extra: Toyo Proxes CF1 laten monteren; zeer fijne band, ook bij water op de weg

Heeft op dit moment al 55K op de teller staan en daar zal de komende tijd ongeveer 5K/maand bijkomen vanwege allerlei afspraken in het oosten en zuiden van het land.

Moet zeggen; heerlijke auto om lange afstanden mee te rijden bij een gemiddeld verbruik van 6.3l/100km maar hij is al meerdere malen naar de dealer geweest omdat dat ding gewoon niet spoorde en het stuur constant scheef stond. Pas na uitvoerig aandringen is 'ie echt volledig uitgelijnd en gebalanceerd. Hopelijk kan ik er nog geruime tijd mee rijden; weet alleen nog niet of hierna weer een Astra of een Vectra voor de deur komt te staan.

[GH45T]

* GH45T meldt zich

Nog zo'n 80 KM en hij gaat over de anderhalve ton heen.

Eerste tenaamstelling is oktober 1991, volgens de onderdelen in de auto is hij gefabriceerd in mei 1991.

1.2 8v (c12nz) met 4 bak erachter
45 pk op 760 kg, in de 1e en 2e versnelling is hij best rap (lees: sneller dan een golf 2 gti pl)
maar daarboven stelt het niet veel voor.

van 0 naar 100 in 11 seconden, gemeten met stopwatch en gps, topsnelheid op gps 158 km/h, reed toen op de teller 185 km/h in Duitsland met 5 man in de auto en de kofferbak ramvol kampeerspullen.

Ben aan het kijken om er een C16XE of iets dergelijks in te leggen, lekker snel maar toch nog een beetje zuinig, C20XE in een Corsa is me een beetje te, verbruik van 1 op 8 ofzo gemiddeld en elke 3 maanden nieuwe banden was ietsjes te veel van het goede

Verder zit ie nog goed in de lak en heeft hij weinig roest Linksachter de wielkast een beetje onderaan, onder de motorkap hier en daar een beetje maar in vergelijking met veel andere Corsa's valt het mee. Auto wordt dan ook regelmatig van modder en dergelijke ontdaan op de bekende plaatsen waar ze nog wel eens willen roesten.

Anderhalve week geleden nog de wielnaven vervangen aan de voorkant, wiellagertje achter en bovenste fuseekogel, ook wel stuurkogel.

En ja, ik weet dat hij verlaging kan gebruiken

[Voor 53% gewijzigd door GH45T op 14-05-2007 22:27]

[Tusk]

zijn er nog (vectra-B) v6 rijders?

[Voor 3% gewijzigd door Tusk op 15-05-2007 15:12]

[Destruction]

Knightwolf heeft afaik een Vectra A 2.5 v6..

[Smarron]

Jaaa, een Opel-topic!

Ik ben ook wel een Opel-freak eigenlijk. Mijn 1e auto was een Astra F uit '92. Daar heb ik ruim 2 jaar in gereden. Hij begon helemaal standaard, maar ik kreeg al gauw de smaak te pakken en heb het bakje optisch een GSI-look gegeven. Op de motor na (standaard 1.6 8v met wel 75pk!!), is vrijwel alles aangepast:









Wat was er allemaal aangepast:

• 17" Dezent F velgen
• 3cm verlaagd, voor en achter, schokbrekers en veren
• nieuwe DTM-uitlaat, dubbele pijp
• GSI voor- en achterbumper met racegaas en achter nog een diffuser
• GSI achterspoiler
• GSI sideskirts
• GSI Motorkap
• Rieger grill
• Angel Eyes
• Green Twister
• Stabilisatiestang
• Tellerhuis met witte platen en blauwe leds.
• Zijschermen achter aan beide kanten volledig vervangen, gelast en opnieuw gespoten.

Aangezien ik nogal veel kilometers maak, heb ik toch met veel pijn in m'n hart afscheid moeten nemen van mijn Astra'tje . Gelukkig begrijpt hij het wel, want z'n broer, de Vectra is ervoor in de plaats gekomen:


Het is een Opel Vectra B2 Caravan 2.2DTi Elegance uit 2001, gekocht met 150k op de teller. De auto is zo goed als full-option (op parkeersensoren na). De 1e eigenaar heeft de auto volledig in leer laten bekleden en is voorzien van stoelverwarming (wat ik overigens absoluut niet gebruik). De cruisecontrol is voor mij echt onmisbaar geworden en de climate control is heerlijk (Helemaal als je een zwarte Astra gewend bent)!

De enige aanpassingen zijn:

• ODB-tuning, van 125pk naar 156pk (van 75pk naar 125pk was al geweldig. Maar dit is echt heftig!)
• K&N inlegfilter, van 156pk naar (ze zeggen) 161pk (best netjes voor een diesel imho )
• xenon 8000k (Ik kan echt niet meer zonder, zoveel licht en ik ben nog geen auto tegengekomen die aan het seinen was van verblinding. Ze zitten namelijk in de originele units ingebouwd, wat volgens de APK absoluut 100% legaal is. Ze staan goed afgesteld. Het beste zou zijn om er andere units in te zetten, die waren al in de sport-uitvoering te vinden. Die hebben van die bollen (overigens al aanwezig in mijn Astra met angel eyes). De originele units kosten echter € 700,- wat ik zwaar overdreven vind. Of ik moet weer angel eyes units halen, maar dat wil ik de Vectra niet aan doen. Vandaar de inbouw in de huidige units.)

optisch dus alleen xenon, maar dat zie ik niet als pimpfactor. Volgend jaar wil ik er nog wel 17" velgen onder leggen. Verder laat ik de auto zo. Op den duur wil ik richting de Vectra C SW gaan, maar die vind ik nog wat aan de prijzige kant.

Het doet mij deugd dat er ook een Opel-topic op GoT is.

[Voor 16% gewijzigd door Smarron op 12-06-2007 18:49]

[GH45T]

Vanavond mijn Corsa een grote beurt gegeven

Gelukkig ook niets raars tegengekomen. Vond wel de boogies slecht voor de 25k wat ze erin gezeten hebben.

Alleen de remvloeistof moet ik nog vervangen maar binnenkort komen er toch andere remklauwen en schijven op voor (van een Astra) en daarna ga ik de remvloeistof vervangen

[GH45T]

Vanmorgen heb ik een C16NZ uit een Kadett opgehaald om in mijn Corsa te gaan bouwen.

Zal toch aardig wat verschil uitmaken ten opzichte van mijn C12NZ, 75 tegenover 45 pk moet merkbaar zijn

75 pk op 760 kg, begint er eindelijk een beetje op te lijken

Moet wel zeggen dat hij met de C12NZ ook al niet echt traag is maar als je er vlot mee wilt rijden lust ie aardig wat benzine, de C16NZ zal gewoon veel makkelijker de Corsa vooruit krijgen.

Waarschijnlijk komende zondag maar eens beginnen met inbouwen, ligt er nog een beetje aan hoe ik met de tijd kom te zitten.

[Smarron]

Had je eigenlijk niet direct voor een 1.6 GSI kunnen gaan ?

[GH45T]

Smarron schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 18:50:
Had je eigenlijk niet direct voor een 1.6 GSI kunnen gaan ?

Nou, bij een C16NZ uit een Kadett zit een F13 versnellingsbak. Bij een F13 versnellinsbak kun je dezelfde assen gebruiken als bij de F10 welke bij de C12NZ zit.

De 1.6 GSI van een Corsa A, type C16SE of C16SEI (ik neem aan dat je die ook bedoelt) heeft een F15 versnellingsbak met andere assen. Ook kom je dan zeker niet meer uit met standaard remmen, standaard veerpoten etc.

Verder heb ik dit blok gekocht voor 75 euro, een C16SE kost al gauw 3 keer zo veel.

C16SE vind ik zelf niet echt interessant, dan kun je net zo goed een C20NE nemen, dan heb je een 2 liter 8 klepper, kost niet veel meer dan een GSI blok en je hoeft maar een paar dingen extra aan te passen.

Edit:
Een C16NZ heeft ook een lagere compressie, ik zie het mezelf wel een keer in mijn hoofd halen om een turbo op zo'n blok te bouwen dus dan hoef ik tegen die tijd minder aan de compressie te doen. Dit is overigens geen reden om nu een C16NZ te kiezen maar wel handig meegenomen

[Voor 14% gewijzigd door GH45T op 12-06-2007 19:33]

[jep]

Mijn vriendin heeft (omdat d'r GTC eindelijk 't kleurenscherm krijgt) een Corsa mee (900km op de teller). Een 5 deurs 1.2. Snel is 'ie niet, maar ik vind 'm wel leuk. Hij rijd best goed en van binnen is 'ie mooi afwerkt. Ik vind dat 5 deurs model alleen een beetje lomp.

Iemand ervaring met de 1.4 motor? Die is ook niet snel, maar past wel beter bij deze auto.

[King Nothing]

Mijn Corsa B 1.2 16v Strada uit 1999. Nieuw gekocht, nu ondertussen 123.000km op de teller. Ik heb blauwe richtingaanwijzers op de zijkant gezet en wat lichtmetaal eronder gehangen. Rij nu op 195/45-15 banden. Vergeleken met de originele banden een hele vooruitgang qua grip.

Helaas begint de roestduivel toe te slaan, maar wel op een vreemde plek.

In de rode cirkel
Corsa staat nu bij een schadeherstelbedrijf. Daar worden ook gelijk alle krassen weggewerkt, de spiegel aan bijrijders kant wordt gespoten en de steenslag op de motorkap wordt verwijderd. Kost me € 550,- Maar goed, aangezien ik tegen het einde van de maand een andere auto wil aanschaffen is de Corsa deze investering nog wel even waard. Roest en krassen halen de waarde aardig naar beneden.

En hierna? Een neef van mij heeft een occasionhandel in Assen. Ik heb hem al aangegeven dat ik wat anders zoek en ik ga voor een Vectra station. De motor/uitvoering maakt me niet zo heel veel uit, ik wil groter dan de Corsa en ik vind de Vectra een machtig mooie auto. Denk dat het een Vectra uit 1999/2000 gaat worden, nieuwer kan ik helaas niet betalen

[GH45T]

Laat me raden, precies onderaan het raam en niet in de deur?

Dat is tenminste het bekende b-stijl scheurtje van Corsa's. Komt best vaak al is het in ieder geval minder bij de Corsa's na 1996 dacht ik.

Officieel is dit scheurtje ook APK afkeur maar meestal wordt er niet moeilijk over gedaan. Is een bekend probleem en het levert geen gevaar op, carosserie wordt er in ieder geval niet stukken slechter door. Maar als hij dan toch bij de garage staat laat je er natuurlijk een plaatje op lassen en dan pas de roest wegwerken, anders is het over een half jaar weer terug... maar dan erger!

[King Nothing]

Ik heb geen idee wat de hersteller eraan heeft gedaan (auto staat er al een week), hij had het wel over lassen iig.

En ja, een week. Ik heb de auto vorige week woensdag gebracht en gezegd dat ik geen haast heb aangezien ik nu met iemand meerijd naar m'n werk. 's Avonds kan ik bijna altijd wel de auto van m'n ma gebruiken mocht het nodig zijn.

[jep]

Zo, het is gelukt. De GTC (Business executive) van mijn vriendin had vrijwel alles wat er is, behalve een kleurenscherm. Da's nu geregeld.



* jep vind 'm heel mooi.

Weet iemand of er (wellicht wat dieper in de menu's) POI's op CD70 navigatie zitten?

[King Nothing]

Oeh.. right

Wat zijn de zwakke punten van Vectra's?

[RSP]

Erg gaaf zo'n GTC, ik was laatst naar de dealer gereden en hij ligt mij ook bijzonder goed. Ik zou echter een 2e hands Vectra GTS ook niet erg vinden. Deze zijn ook best aantrekklijk geprijsd tegenwoordig.

[Smarron]

GH45T schreef op dinsdag 12 juni 2007 @ 19:32:
[...]

Nou, bij een C16NZ uit een Kadett zit een F13 versnellingsbak. Bij een F13 versnellinsbak kun je dezelfde assen gebruiken als bij de F10 welke bij de C12NZ zit.

De 1.6 GSI van een Corsa A, type C16SE of C16SEI (ik neem aan dat je die ook bedoelt) heeft een F15 versnellingsbak met andere assen. Ook kom je dan zeker niet meer uit met standaard remmen, standaard veerpoten etc.

Verder heb ik dit blok gekocht voor 75 euro, een C16SE kost al gauw 3 keer zo veel.

C16SE vind ik zelf niet echt interessant, dan kun je net zo goed een C20NE nemen, dan heb je een 2 liter 8 klepper, kost niet veel meer dan een GSI blok en je hoeft maar een paar dingen extra aan te passen.

Edit:
Een C16NZ heeft ook een lagere compressie, ik zie het mezelf wel een keer in mijn hoofd halen om een turbo op zo'n blok te bouwen dus dan hoef ik tegen die tijd minder aan de compressie te doen. Dit is overigens geen reden om nu een C16NZ te kiezen maar wel handig meegenomen

Ok, das duidelijk. Met een GSI-motor had je inderdaad nog veel meer aan moeten passen wil je hem gekeurd krijgen.

King Nothing schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 22:45:
Oeh.. right

Wat zijn de zwakke punten van Vectra's?

Vectra A/B/C ?

Van de B kan ik ze opnoemen.

[GH45T]

Ok, das duidelijk. Met een GSI-motor had je inderdaad nog veel meer aan moeten passen wil je hem gekeurd krijgen.

Keuren kost niet veel meer moeite of geld dan het nu kost. Aanpassingen om hem uberhaubt rijdend te krijgen wel.

[King Nothing]

Smarron schreef op donderdag 14 juni 2007 @ 15:27:
[...]
Vectra A/B/C ?

Van de B kan ik ze opnoemen.

Vectra B, bouwjaar 1999/2000/2001

[Timmert]

RSP schreef op donderdag 14 juni 2007 @ 09:07:
Erg gaaf zo'n GTC, ik was laatst naar de dealer gereden en hij ligt mij ook bijzonder goed. Ik zou echter een 2e hands Vectra GTS ook niet erg vinden. Deze zijn ook best aantrekklijk geprijsd tegenwoordig.

[afbeelding]

Dat bedrijf op de foto zou ik mijden als de pest. Verder is het een buitengewoon fijne auto

[RSP]

thx voor de tip was meer ter illustratie. Qua formaat zou ie nog wel eens wat te groot kunnen zijn, maar ach het is wel een hele gave bak

[Knightwolf]

Ey, Opel-topic daar hoort de mijne ook thuis.

Hier paar ouwe pics die ik nog online heb staan...





Edit: ow hmm, nog wat recentere staan ook online






Met de Clubspecials van april 2005 was echt lache

FILMPJE:
http://video.google.com/videoplay?docid=-2943717462417042275


Verder nog een keer gespot op de Nurburgring:






Edit 2:

En nog een filmpje, actie in Duitsland op de A61
http://www.youtube.com/watch?v=tgZE9u225sY


Edit 3:

Nou ik toch bezig ben: hier een volle ronde onboard @ Nürburgring
http://video.google.com/videoplay?docid=2813166992808577055

[Voor 67% gewijzigd door Knightwolf op 14-06-2007 22:33]

[_JGC_]

King Nothing schreef op donderdag 14 juni 2007 @ 19:22:
[...]

Vectra B, bouwjaar 1999/2000/2001

- Distributieriem die het geen 90.000km uithoudt volgens de specs, maar slechts 60.000km volgens de nieuwe specs, welke uiteraard pas na lange tijd in de boeken gingen bij niet-opel garages. Hebben onze motor mogen reviseren na 81.000km met dezelfde riem gereden te hebben.
- Achterophanging waarbij rubbers of bussen slijten, maar waarbij je het hele onderdeel mag vervangen. Is te herkennen aan het vervelende "klonk klonk" geluid als je over een hobbeltje rijdt. Vreet uiteindelijk je achterbanden onregelmatig op als je wat actiever rijdt.

Verder eigenlijk nooit echt problemen gehad met onze vectra B 1.6 16V uit 1997, behalve dat het schadeherstelbedrijf na een aanrijding te zuinig is geweest met een vervangende deur en na een jaar of 2 de hele onderrand van de bestuurderskant verroest was. Daarnaast meurde de auto als ie stationair draaide, maar dat schrijf ik eerder toe aan de bestuurder die er als een opa in rijdt: als je je motor lui maakt en je systeem nooit heet genoeg wordt om de katalysator zijn werk te laten doen, krijg je een vieze gore trage stinkbak.

Ik vind de Vectra B overigens nog altijd een leuke auto om te zien, qua rijgenot doet ie wel iets onder voor een Golf IV, maar die is dan ook een paar jaar nieuwer.

[DNA_Saint]

Ik zit nu een beejt te twijfelen....
Zal ik een opel kopen of niet? Het is wel "maar" een opel als je het hebt.
Maar...als ik een opel neem, dan wel gelijk goed.
Dus daarom jullie raad.

Ik zit te twijflelen tussen 3 auto's. Opel GT, Opel Speedster of BMW Z4.
Opel GT is het duurst van allemaal omdat het een nieuwe auto is en er nog geen occasions zijn.
Bij de andere 2 wel. Speedster 2e hands rond de 22.000,- en Z4 rond de 33.000

Opel GT



Opel Speedster



BMW Z4



De speedster heeft werkelijk niks aan luxe, echt niks...geen electrische ramen, geen stuurbekrachtiging enz...

terwijl de andere 2 wel erg compleet zijn.

Alleen zijn ze wel een stuk duurder. Vind de beide Opels wel zeer exclusief. Maar ben wel bang dat ze erg in waarde zakken.

Als jullie de keuze hadden...welke zouden jullie dan kiezen?

[MR_VIPER]

Meesterlijk die nieuwe GT

[Anoniem: 94768]

Ik denk dat je eerst moet gaan kijken wat voor auto je zoekt. Zoek je een echt snelle bak? Of een auto om lekker te cruisen? Zo'n speedster is namelijk niet gemaakt voor comfort .

En verder, je moet houden van de styling van die bmw. Ik vind hem zelf ongelofelijk lelijk, en de GT meesterlijk mooi. Nadeel van de GT is dat de levertijden al erg lang zijn. Als je hem nu bestelt, heb je hem in het begin van 2008.

En hoe ze rijden, dat moet je zelf uitmaken natuurlijk .

[King Nothing]

_JGC_ schreef op vrijdag 15 juni 2007 @ 19:49:
[...]

- Distributieriem die het geen 90.000km uithoudt volgens de specs, maar slechts 60.000km volgens de nieuwe specs, welke uiteraard pas na lange tijd in de boeken gingen bij niet-opel garages. Hebben onze motor mogen reviseren na 81.000km met dezelfde riem gereden te hebben.

Zal ik op letten, ik hoop dat er nog een onderhoudsboekje aanwezig zal zijn.

- Achterophanging waarbij rubbers of bussen slijten, maar waarbij je het hele onderdeel mag vervangen. Is te herkennen aan het vervelende "klonk klonk" geluid als je over een hobbeltje rijdt. Vreet uiteindelijk je achterbanden onregelmatig op als je wat actiever rijdt.

Da's te herkennen bij een proefrit.

Verder eigenlijk nooit echt problemen gehad met onze vectra B 1.6 16V uit 1997, behalve dat het schadeherstelbedrijf na een aanrijding te zuinig is geweest met een vervangende deur en na een jaar of 2 de hele onderrand van de bestuurderskant verroest was.

Dat is geen zwak punt

Daarnaast meurde de auto als ie stationair draaide, maar dat schrijf ik eerder toe aan de bestuurder die er als een opa in rijdt: als je je motor lui maakt en je systeem nooit heet genoeg wordt om de katalysator zijn werk te laten doen, krijg je een vieze gore trage stinkbak.

Ik rij stevig door, ben fan van stoplichtsprintjes. Maar goed, je weet nooit hoe de vorige eigenaar heeft gereden.

Ik vind de Vectra B overigens nog altijd een leuke auto om te zien, qua rijgenot doet ie wel iets onder voor een Golf IV, maar die is dan ook een paar jaar nieuwer.

Ik heb 1x in een Vectra station gereden als leenauto en dat beviel me uitstekend.

[DNA_Saint]

hhhmm....
BMW heeft wel automatische dak en vind hem zeker niet lelijk.
GT heeft een knullige dak die erg slecht open en dicht gaat. En je moet het nog met de hand doen ook.
Maar de GT zie je wel weer minder op de weg.

Maar ben wel bang dat de waarde erg snel zakt van de GT. Speedster is zeg maar ook niet echt in waarde gebleven. Terwijl Z4 gewoon nog erg goed in waarde is.

moeilijk moeilijk moeilijk...

[_JGC_]

King Nothing schreef op zondag 17 juni 2007 @ 20:40:
[...]

Zal ik op letten, ik hoop dat er nog een onderhoudsboekje aanwezig zal zijn.
[...]
Da's te herkennen bij een proefrit.

Motorrevisie zal vast en zeker bekend zijn in de onderhoudshistorie, maar een distributieriem die vervangen is bij 90.000km terwijl ie nog goed was maakt verder niets uit. Ik heb wel opels gezien die de 90.000 wel ruim haalden, maar aangezien Opel de specs heeft bijgesteld naar 60.000km is er dus wel iets mis met de ingeschatte levensduur van die riem: ze kregen waarschijnlijk teveel auto's terug met kapotte distributieriem.

Dat is geen zwak punt

Opel stond over het algemeen berucht om de slechte kwaliteit van het gebruikte blikwerk. De Vectra B heeft daar over het algemeen geen last van, dus is het jammer dat zo'n schadeherstelbedrijf alsnog een stuk schroot aan je auto zet en het niet dik genoeg overspuit. je krijgt meteen weer dat opel vooroordeel, wat jammer is, het had niet gehoeven.

[...]
Ik rij stevig door, ben fan van stoplichtsprintjes. Maar goed, je weet nooit hoe de vorige eigenaar heeft gereden.

Tenzij je katalysator echt verstopt is is de "schade" niet permanent, een beetje sportieve rijstijl wil het effect wel ongedaan maken. Onze vectra was na de motorrevisie enorm veel sneller geworden dan voor die tijd, voor zover ik weet zijn de helft van de kleppen vervangen toen. Kan misschien ook extra opvallen omdat ik toen de hele dag in een trage Astra 1.8 8V heb rondgekard, maar ik stond er gewoon versteld van hoe ik in korte tijd over de 120 zat (had ik niet eens door, dacht dat ik nog geen 100 reed en dan gaf ik niet eens digitaal gas)

Ik heb 1x in een Vectra station gereden als leenauto en dat beviel me uitstekend.

Ik vind de stoelen in de Vectra B persoonlijk iets minder prettig dan die van de Golf IV, vooral op lange ritten had ik snel last van mijn rug. Qua weggedrag vond ik de stuurbekrachtiging iets te, maar dat hebben de meeste moderne auto's met stuurbekrachtiging, alles moet met een pink te besturen zijn.

Overigens nog een ding waar je op moet letten: de achterremmen. De meeste modellen hebben schijven achter, als je auto jarenlang met een rijstijl als een opa is bereden heb je kans dat er flink wat roest op die schijven zit. Dat merk je overigens snel genoeg bij flink remmen: je voelt je rempedaal gewoon op en neergaan bij het remmen, wat dus alles behalve veilig is.

[GH45T]

Klik op de foto voor vergroting

De hele zondag bezig geweest aan de Corsa, de C16NZ ligt er in, nu moet ik hem nog afbouwen

En over die discussie van GT/Speedster/Z4: Ik vind het alle drie gave auto's, vind de Z4 wel minder karakter hebben dan de Z3 dus wat dat betreft wist ik het wel als ik voor een BMW zou gaan.

Mijn keuze zou de Speester zijn, maar ik hou absoluut niet van luxe in een auto, heb bijvoorbeeld liever handmatige ramen dan elektische, liever geen airco dan wel en dat soort dingen nog meer. Stuurbekrachtiging? Bah!

Dus als ik zou moeten kiezen werd het een Speedster

[Voor 51% gewijzigd door GH45T op 18-06-2007 01:07]

[Tusk]

Smarron schreef op donderdag 14 juni 2007 @ 15:27:
Van de B kan ik ze opnoemen.

graag

[Anoniem: 94768]

GH45T schreef op maandag 18 juni 2007 @ 01:05:
[afbeelding]
Klik op de foto voor vergroting

De hele zondag bezig geweest aan de Corsa, de C16NZ ligt er in, nu moet ik hem nog afbouwen

Wel even vertellen hoe zoiets nou rijd he? Ik zit er zelf namelijk ook aan te denken om een cheape corsa te kopen, met een los motorblok erbij en dat langzaam aan reviseren en later in de corsa te zetten.

[DNA_Saint]

GH45T schreef op maandag 18 juni 2007 @ 01:05:

Mijn keuze zou de Speester zijn, maar ik hou absoluut niet van luxe in een auto, heb bijvoorbeeld liever handmatige ramen dan elektische, liever geen airco dan wel en dat soort dingen nog meer. Stuurbekrachtiging? Bah!

Dus als ik zou moeten kiezen werd het een Speedster

huh? geen electrische ramen? hoezo dat dan niet?
en geen airco?

stuurbekrachtiging snap ik wel...

[GH45T]

Anoniem: 94768 schreef op maandag 18 juni 2007 @ 19:09:
[...]


Wel even vertellen hoe zoiets nou rijd he? Ik zit er zelf namelijk ook aan te denken om een cheape corsa te kopen, met een los motorblok erbij en dat langzaam aan reviseren en later in de corsa te zetten.

Nou, hij ligt er nu dus in, rijdt goed en vooral vanaf de 3e versnelling vlotter dan de C12NZ maar moet nog het een en ander aan afgesteld worden.

Is overigens wel langzamer dan bijvoorbeeld een standaard GSI, die heeft een multipoint injectie, mijn C16NZ een singlepoint.

Maar goed, als je er serieus over denkt moet je niet bang zijn voor een stel vieze handjes want die zul je op tijd een keer hebben en je moet natuurlijk toch wel enigzins handig zijn. Verder kan ik je alleen maar aanraden als je zoiets voor de 1e keer doet: maak foto's van het motorblok buiten de auto, van het oude motorblok in de auto en dat soort dingen. Je zult er na het vastschroeven van het motorblok achter komen dat je niet meer weet welke slang waar moet. Had ik de 1e keer dat ik zoiets deed ook

Voor de rest geeft het gewoon een enorme kick om in een auto te rijden waar je toch zelf zo'n ingrijpend iets aan hebt veranderd zonder dat je automonteur bent.

DNA_Saint schreef op maandag 18 juni 2007 @ 20:54:
[...]

huh? geen electrische ramen? hoezo dat dan niet?
en geen airco?

stuurbekrachtiging snap ik wel...

Pff, electrische ramen zijn wel handig maar als ik hoor hoe vaak die dingen kapot gaan, blokjes die afbreken waardoor je raam opeens naar onder dondert etc. Mijn ouders hebben electrische ramen in de auto en ik zit me dan weer te irriteren dat die auto perse op contact moet staan om de ramen open of dicht te kunnen maken. Die paar keer draaien aan die hendel heb ik dan veel liever.

En over de airco: Daar krijg ik alleen maar keelpijn van. Zit bijna dagelijks in zo'n NS DD-IRM (zo'n moderne dubbeldeks trein, wordt ook wel Cityrunner genoemd) en daar staat de airco in de zomer altijd aan. Meteen keelpijn en hoesten als een gek.

Daarbij kost airco me alleen maar motorvermogen en brandstof. Weg er mee!

[Voor 26% gewijzigd door GH45T op 19-06-2007 15:37]

[Anoniem: 94768]

GH45T schreef op dinsdag 19 juni 2007 @ 15:31:
[...]

Nou, hij ligt er nu dus in, rijdt goed en vooral vanaf de 3e versnelling vlotter dan de C12NZ maar moet nog het een en ander aan afgesteld worden.

Is overigens wel langzamer dan bijvoorbeeld een standaard GSI, die heeft een multipoint injectie, mijn C16NZ een singlepoint.

Maar goed, als je er serieus over denkt moet je niet bang zijn voor een stel vieze handjes want die zul je op tijd een keer hebben en je moet natuurlijk toch wel enigzins handig zijn. Verder kan ik je alleen maar aanraden als je zoiets voor de 1e keer doet: maak foto's van het motorblok buiten de auto, van het oude motorblok in de auto en dat soort dingen. Je zult er na het vastschroeven van het motorblok achter komen dat je niet meer weet welke slang waar moet. Had ik de 1e keer dat ik zoiets deed ook

Voor de rest geeft het gewoon een enorme kick om in een auto te rijden waar je toch zelf zo'n ingrijpend iets aan hebt veranderd zonder dat je automonteur bent.

Dat is nog wel een goeie tip idd . Mag ik vragen wat die engine-swap je in totaal gekost heeft?

Zelf ben ik vooral geïntereseerd in de techniek, dus vieze handjes krijgen is geen probleem .
Nu nog een blok vinden en dan gaat IceFreak ook aan de slag

[3p0x]

Anoniem: 94768 schreef op dinsdag 19 juni 2007 @ 18:39:
[...]


Dat is nog wel een goeie tip idd . Mag ik vragen wat die engine-swap je in totaal gekost heeft?

Zelf ben ik vooral geïntereseerd in de techniek, dus vieze handjes krijgen is geen probleem .
Nu nog een blok vinden en dan gaat IceFreak ook aan de slag

Je rijbewijs halen en een auto kopen heeft toch nog een iets hogere prioriteit lijkt me ?

[GH45T]

Anoniem: 94768 schreef op dinsdag 19 juni 2007 @ 18:39:
[...]


Dat is nog wel een goeie tip idd . Mag ik vragen wat die engine-swap je in totaal gekost heeft?

Zelf ben ik vooral geïntereseerd in de techniek, dus vieze handjes krijgen is geen probleem .
Nu nog een blok vinden en dan gaat IceFreak ook aan de slag

Uhm de C16NZ met versnellingsbak, kabelboom en computer kostte me € 75,-
Daarbij is de bovenste radiatorslang nog kapot gegaan en die heb ik vanmiddag even vervangen, kostte me € 8,90

Maar loopt nog niet echt super goed, loopt ook redelijk snel warm dus kan best dat er nog wat onkosten bijkomen. Had in totaal ook zo'n 150 euro aangehouden, je komt toch altijd dingen tegen die toch ook vervangen moeten worden. En tja, je ziet op internet allemaal verhalen van Corsa's met C20XE motoren maar er zijn eigenlijk maar relatief weinig mensen die dit daadwerkelijk doen. Als je hier aan wilt beginnen ben je niet onder de 1000 euro klaar voor de ombouw dus exclusief auto.

De Corsa heb ik overigens in April 2005 gekocht en heb er toen € 775 euro voor betaald. Verkoper wilde er 850 euro voor hebben, ik wilde er 700 voor geven, hebben we toen doormidden gedaan.

[DNA_Saint]

Ik heb trouwens ook corsa.
Is uit '96 en heeft maar 88.000 km gereden.
Hij is net vorige week naar APK geweest. Kosten waren totaal 1200 euro!!
maar goed.
Nu wilde ik hem verkopen voor 2500 euro? Of is ie nu weer ietsjes in waarde gestegen?

[GH45T]

DNA_Saint schreef op dinsdag 19 juni 2007 @ 23:51:
Ik heb trouwens ook corsa.
Is uit '96 en heeft maar 88.000 km gereden.
Hij is net vorige week naar APK geweest. Kosten waren totaal 1200 euro!!
maar goed.
Nu wilde ik hem verkopen voor 2500 euro? Of is ie nu weer ietsjes in waarde gestegen?

Erg afhankelijk. Wat voor motorblok ligt er in, welke extra opties heeft hij, kleur etc.

Edit:
Icefreak, als je wilt mag je mijn Corsa ook wel in de openingspost zetten.

Foto kun je hier vinden.

Aanpassingen, tja, 14" lichtmetaal met 185/60/14 bandjes, Astra F spoiler (van een normale Astra dus zo'n subtiel ding, geen picknicktafel ) en nu dan de C16NZ uit een Kadett met F13/4 versnellingsbak in plaats van de C12NZ met F10/4

[Voor 30% gewijzigd door GH45T op 20-06-2007 10:21]

[GH45T]

Nou, de C16NZ is afgesteld en loopt nu echt hard!

0 naar 100 in 7 seconden ofzo, heb ik nog niet precies gemeten.

Wat een upgrade voor 85 euro!

[3p0x]

Volgens de autoweek doet de gsi het in 9.5 sec dus 7 sec met 25 pk minder lijkt me heel sterk Of is de motor niet helemaal standaart meer?

[GH45T]

3p0x schreef op donderdag 21 juni 2007 @ 18:47:
Volgens de autoweek doet de gsi het in 9.5 sec dus 7 sec met 25 pk minder lijkt me heel sterk Of is de motor niet helemaal standaart meer?

Volgens autoweek deed hij er eerst met de C12NZ dus 1,2 liter 8 klepper met 45 PK 18 seconden over. Ik heb het gefilmd en op het filmpje duurde dat 11 seconden.

Een GSI gaat dus ook echt veel sneller dan 9,5 seconden naar de honderd, de 7 seconden van mijn Corsa nu is misschien ietsjes overdreven maar rap gaat het in ieder geval. Meer dan 8 seconden doet hij er zeker niet over in ieder geval.

Verder weegt mijn Corsa momenteel nog altijd 760 KG tegenover 840 KG van een GSI. Verschil tussen de motorblokken is dat de C16NZ monopoint injectie heeft en de C16SE van de GSI multipoint injectie. Verder is de compressie van de C16SE ietsjes hoger. Een vriend van me heeft een Corsa met zo'n multipoint injectie, een C14SE dus een 1,4 liter en die is niet veel sneller dan een monopoint.

De fabrieksopgaaf van de CxxNZ serie is gewoon erg laag, ze presteren relatief goed voor de eenvoudige techniek enz. Vraag me niet hoe dit kan!