:strip_icc():strip_exif()/u/3853/crop5fc00f2924d5a_cropped.jpeg?f=community)
Bij een bekende van een ander forum, de kosten waren 35€. (geen commercieel bedrijf oid)deepbass909 schreef op woensdag 11 april 2007 @ 21:14:
Waar heb je hem laten testen? En quanta kosta? Ik wil m'n bmw ook nog een keer op de pijnbank zetten namelijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Gelukkig heeft niet iedereen dezelfde smaak
Ik heb zelf een hekel aan oranje, de oranje lampen aan de voorkant verdwijnen ook nog.
Heb je de dynograph ook nog? Want dat lijkt me ook wel leuk om te zien 
Deze elise had de rover motor toch?
En dat blok heeft standaard toch pakweg 105 pk ? Hoe kom jij dan aan de 140? alleen door een nieuw luchtfiltertje?
Oh, en andere lampjes
Stikkertuning ! 
Deze elise had de rover motor toch? En dat blok heeft standaard toch pakweg 105 pk ? Hoe kom jij dan aan de 140? alleen door een nieuw luchtfiltertje?
Oh, en andere lampjes
Stikkertuning !
[ Voor 46% gewijzigd door HeepH op 12-04-2007 22:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1981/Image00001.jpg?f=community)
Standaard 118-120pk geloof ik.:
Heb je de dynograph ook nog? Want dat lijkt me ook wel leuk om te zien
En dat blok heeft standaard toch pakweg 105 pk ? Hoe kom jij dan aan de 140? alleen door een nieuw luchtfiltertje?
Oh, en andere lampjes
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
Krukaspk's:
Heb je de dynograph ook nog? Want dat lijkt me ook wel leuk om te zien
En dat blok heeft standaard toch pakweg 105 pk ? Hoe kom jij dan aan de 140? alleen door een nieuw luchtfiltertje?
Oh, en andere lampjes
Wielpk's inclusief aandrijfverliezen
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
In welke versnelling is het verlies bepaalt?
(normaal doen ze het in de 1 na hoogste)
(normaal doen ze het in de 1 na hoogste)
[ Voor 30% gewijzigd door Chevy454 op 14-04-2007 10:25 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Als ik het goed zie dan is er maximaal ~110 achterwiel pk, wat volgens de uitdraai overeen komt met 140 krukaspk.
Pff, als er stroop in de bak zit misschien, maar 30 pk verlies is wel heel veel. Oftewel, de bank genereert een beetje optimistische krukas uitdraaien.
Denk dat je eerder rond de 125-130 krukas pk hebt. De bank gaat uit van 21% aandrijf verlies, veel te veel imho.
Pff, als er stroop in de bak zit misschien, maar 30 pk verlies is wel heel veel. Oftewel, de bank genereert een beetje optimistische krukas uitdraaien.
Denk dat je eerder rond de 125-130 krukas pk hebt. De bank gaat uit van 21% aandrijf verlies, veel te veel imho.
Divide and conquer.
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Met een motor is het rond de 8% verlies van de krukas naar de band, met een cardan aandrijving op je motor stapelt dit verlies zich gelijk tot 12-16% dacht ik. Met de auto zal dit nog meer zijn aangezien er meerdere dingen en zwaardere dingen moeten worden aangedreven. Dus dit lijkt me op zich wel een aardig reeële opgave, mischien iets aan de hoge kant maar het zal niet veel schelen.:
Als ik het goed zie dan is er maximaal ~110 achterwiel pk, wat volgens de uitdraai overeen komt met 140 krukaspk.
Pff, als er stroop in de bak zit misschien, maar 30 pk verlies is wel heel veel. Oftewel, de bank genereert een beetje optimistische krukas uitdraaien.
Denk dat je eerder rond de 125-130 krukas pk hebt. De bank gaat uit van 21% aandrijf verlies, veel te veel imho.
Weet je wel hoe je dat meet:
Denk dat je eerder rond de 125-130 krukas pk hebt. De bank gaat uit van 21% aandrijf verlies, veel te veel imho.
Wagen in de versnelling, koppeling in, elektromotor versnelt de wielen en bij iedere snelheid is daar een bepaalt vermogen voor nodig. En daar houdt hij rekening mee bij het de meting.
Afhankelijk van de setup. Riem 7%, ketting 9 tot 15%, cardan 13% tot 17% (afhankelijk van het het aantal haakse overbrengingen) en dan zit je nog met de vermogensopname van je band. Een kleverige band neemt meer vermogen op dan een harde band.
[ Voor 61% gewijzigd door Chevy454 op 14-04-2007 12:25 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Sony A7R III | Sigma MC-11 | Sigma 50mm f/1.4 Art | Sigma 135mm f/1.8 Art
Zeiss 21mm f/2.8 | Minolta Rokkor 58mm f/1.2 | Godox V860II
Was inderdaad een beetje in de war met motoren.
Meer massa, meer wielen, meer verliezen.
Divide and conquer.
't heeft even geduurd Goei spul heeft tijd nodig
Ga zo beginnen met monteren, als alles mee zit dan kan ik morgen rijden
Goei spul heeft tijd nodig Ga zo beginnen met monteren, als alles mee zit dan kan ik morgen rijden
/u/57460/icon.JPG?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/13671/Still-Game2.jpg?f=community)
Zow, da's ook niet goedkoop voor een paar veertjes 
Ben benieuwd of je veel verschil merkt, zal vast goed zijn, daar niet van, maar volgens mij zijn de standaard ook al niet echt slecht.
Ben benieuwd of je veel verschil merkt, zal vast goed zijn, daar niet van, maar volgens mij zijn de standaard ook al niet echt slecht.
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
De standaard dempers waren rode Koni's die alle 4 zo lek als een mandje waren, is een bekend kwaaltje. Morgen nieuwe banden (T1R) om de gecoate velgen die ik vandaag opgehaald heb en dan eindelijk weer rijden:
Zow, da's ook niet goedkoop voor een paar veertjes
Ben benieuwd of je veel verschil merkt, zal vast goed zijn, daar niet van, maar volgens mij zijn de standaard ook al niet echt slecht.
Het erop zetten ging belachelijk makkelijk, binnen een uur was ik klaar
Tsjah, als de poot + veer al in elkaar zit is het helemaal makkelijk ja...
Ziet er strak uit joh!
Heb alleen nog nooit van m'n leven van dat merk gehoord
Ziet er strak uit joh!
Heb alleen nog nooit van m'n leven van dat merk gehoord
:strip_icc():strip_exif()/u/101345/affbb4c634a729a68a46e6da4ec498a95f1aa956_medium.jpg?f=community)
Joepie Wielen zijn nu alle 4 netjes gebalanceerd, de Nitron's doen hun werk tot nog toe perfect, strakjes na het eten een rondje gummen en hoeken 
Hij moet alleen nog uitgelijnd worden, maar dat laat ik aan een echte deskundige over.
Wielen zijn nu alle 4 netjes gebalanceerd, de Nitron's doen hun werk tot nog toe perfect, strakjes na het eten een rondje gummen en hoeken Hij moet alleen nog uitgelijnd worden, maar dat laat ik aan een echte deskundige over.
/u/31252/IMG_31102011_151837_edit2_60.png?f=community)
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/38193/crop65eb96ae20b6e_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
Hoeveel veerweg had je, en hoveel heb je over?:
[...]
De standaard dempers waren rode Koni's die alle 4 zo lek als een mandje waren, is een bekend kwaaltje. Morgen nieuwe banden (T1R) om de gecoate velgen die ik vandaag opgehaald heb en dan eindelijk weer rijden
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het erop zetten ging belachelijk makkelijk, binnen een uur was ik klaar
Een Elise is standaard al vrij stug, lijkt mij zo. Zo kom je dus nooit over die ene drempel heen
:strip_icc():strip_exif()/u/13479/crop65aed0d1d3f53_cropped.jpg?f=community)
/u/42159/amandarighetti3.png?f=community)
Die zwarte zijn toch origineel? Of in ieder geval op een model Elise. Ik vind het eigenlijk wel gaaf, maar ik blijf fel tegenstander van zilvergrijze (e.d.) auto's, dat maakt het weer net wat minder.:
Die velgen vind ik wat somber; dat zwarte..... maar verdereen wagentje om verliefd op te worden
Kleine zonnepaneleninstallateur
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Ik denk dat die nieuwe veren gewoon wat stugger zijn en daardoor in onbelaste toestand ook korter:
[...]
Hoeveel veerweg had je, en hoveel heb je over?
Ziet er goed uit hoor, het verloop van dit project
Ik had nog nooit van Nitron gehoord en het kwam in eerste instantie over als een el-cheapo merk. Dat is het blijkbaar niet dus?
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
'een heel stuk stugger' 'beter is niet te krijgen', ehm, weet jij niet meer wat het woord 'comfort' betekent?
Voor het comfortabele heb ik nog een andere auto:
'een heel stuk stugger' 'beter is niet te krijgen', ehm, weet jij niet meer wat het woord 'comfort' betekent?
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
Je koopt geen Elise voor het comfort.:
'een heel stuk stugger' 'beter is niet te krijgen', ehm, weet jij niet meer wat het woord 'comfort' betekent?
Aannames zijn fataal.
Dat snap ik ook wel, maar het lijkt mij dat je tussen 2 'circuits' ook normaal moet kunnen rijden? Ach, ik zal wel raar zijn
Nah, is teveel compromis. Als je een auto op circuits wilt gebruiken, en ook nog comfortabel op de weg, zit daar teveel afstand tussen. Een auto met circuitafstelling zal nooit comfortabel zijn op de openbare weg. (Ok, snelweg zal wel te doen zijn, maar in de stad (drempels/klinkers etc) zal het altijd naatje zijn. )
Daarom is "goede" wegligging ook altijd subjectief. De een vindt het goed als het comfortabel is, de andere vind het goed als de auto weinig overhelt en superstrak stuurt. Echt goed geslaagde compromissen tussen sportief en comfort zijn er verdacht weinig, omdat de karakteristieken zover uit elkaar liggen. Vandaar dat je tegenwoordig op nieuw snel spul van die variabele/instelbare (met een knopje) onderstellen ziet. (Zoals bijvoorbeeld Audi's Magnetic Ride, Porsche PASM, etc)
Als je wilt rossen zet je je onderstel harder, als je wilt cruisen zet je hem comfortabeler. Echter die actieve onderstellen zijn bijzonder prijzig, laat staan aftermarket.
)Daarom is "goede" wegligging ook altijd subjectief. De een vindt het goed als het comfortabel is, de andere vind het goed als de auto weinig overhelt en superstrak stuurt. Echt goed geslaagde compromissen tussen sportief en comfort zijn er verdacht weinig, omdat de karakteristieken zover uit elkaar liggen. Vandaar dat je tegenwoordig op nieuw snel spul van die variabele/instelbare (met een knopje) onderstellen ziet. (Zoals bijvoorbeeld Audi's Magnetic Ride, Porsche PASM, etc)
Als je wilt rossen zet je je onderstel harder, als je wilt cruisen zet je hem comfortabeler. Echter die actieve onderstellen zijn bijzonder prijzig, laat staan aftermarket.
[ Voor 50% gewijzigd door GaMeOvEr op 07-06-2007 12:05 ]
Aannames zijn fataal.
Op de snelweg heb je er geen last van. Alleen binnen de bebouwde is het heel af en toe wat minder prettig, maar dat neem ik op de koop toe.:
Dat snap ik ook wel, maar het lijkt mij dat je tussen 2 'circuits' ook normaal moet kunnen rijden? Ach, ik zal wel raar zijn
Gewoon een motortje zetten op de instelringen van deze dempers (zoals in de film Taxi!:
Nah, is teveel compromis. Als je een auto op circuits wilt gebruiken, en ook nog comfortabel op de weg, zit daar teveel afstand tussen. Een auto met circuitafstelling zal nooit comfortabel zijn op de openbare weg. (Ok, snelweg zal wel te doen zijn, maar in de stad (drempels/klinkers etc) zal het altijd naatje zijn.
Daarom is "goede" wegligging ook altijd subjectief. De een vindt het goed als het comfortabel is, de andere vind het goed als de auto weinig overhelt en superstrak stuurt. Echt goed geslaagde compromissen tussen sportief en comfort zijn er verdacht weinig, omdat de karakteristieken zover uit elkaar liggen. Vandaar dat je tegenwoordig op nieuw snel spul van die variabele/instelbare (met een knopje) onderstellen ziet. (Zoals bijvoorbeeld Audi's Magnetic Ride, Porsche PASM, etc)
Als je wilt rossen zet je je onderstel harder, als je wilt cruisen zet je hem comfortabeler. Echter die actieve onderstellen zijn bijzonder prijzig, laat staan aftermarket.
)
Zo heeft BMW het om de slijtage op te vangen van hun dempers:
Gewoon een motortje zetten op de instelringen van deze dempers (zoals in de film Taxi!
Maar die techniek van magnetiseerbare vloeistof en een spoel bij de demper had ik al ergens eerder in ontwikkelingsfase gezien. En dat kost idd een hoop geld maar het neemt wel wat charme weg vind ik
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Normaal rijden kan sowieso niet.:
Dat snap ik ook wel, maar het lijkt mij dat je tussen 2 'circuits' ook normaal moet kunnen rijden? Ach, ik zal wel raar zijn
Ik heb alleen speedster ervaring.
Je voelt sowieso elk hobbeltje, boven de 100 waai je uit je auto, en je moet een behoorlijke radio hebben om hem hard genoeg te zetten als je hem nog wil horen.
Met zo'n auto moet je niet deken aan comfort, laat staan er een compromis in vinden.
Een Elise is nogal spartaans, moet je van houden:
Ok, ik had niet gedacht dat het zo erg was
Mx5 is ook leuk, alleen beetje ondergemotoriseerd. Zeer zeker een leuk en betaalbaar rwd wagentje, ik heb er 2 jaar lang veel plezier van gehad.
[ Voor 6% gewijzigd door Mex op 07-06-2007 15:26 ]
beetje ondergemotoriseerd is goed, dan komen die bomen niet zo hard aan . Als je me ziet fietsen weet je direct waarom ik geen motorfiets koop: lijfsbehoud
. Als je me ziet fietsen weet je direct waarom ik geen motorfiets koop: lijfsbehoud
Die auto is echt iets anders.:
Ok, ik had niet gedacht dat het zo erg was
Daarmee wil ik niet zeggen dat ik liever de MX5 zou hebben, nee integendeel, de speedster of elise vindt ik 100 x beter (sneller betere wegligging etc) alleen comfort is minder.
Gelukkig had ik dat ook al begrepen. Ik zei het alleen om aan te geven dat ik een andere auto ga kiezen dan een elise
:strip_icc():strip_exif()/u/171902/gecko3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
Denk aan de goede lijnnnn.
Haha nee ziet er goed uit hoor Leuk project!
Haha nee ziet er goed uit hoor
Leuk project!
[ Voor 9% gewijzigd door flashin op 12-07-2007 10:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
Carbon for t3h win!!!!!111 
Poremt wel leuk
Poremt wel leuk
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Ik wil hem je wel sponsoren...als ik elke week 2 uurtje in je bakkie mag rond rijden Ik zal hem warmrijden, in 5 minuten!
Ik zal hem warmrijden, in 5 minuten!
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Vorige week woensdag een photoshoot gedaan bij en op het Circuit van Zandvoort:
http://www.marknauta.nl/lotuselise.php
Mark bedankt!
http://www.marknauta.nl/lotuselise.php
Mark bedankt!
[ Voor 8% gewijzigd door Mex op 28-09-2007 11:52 ]
/u/7289/crop5f3f97f3c5bb2_cropped.png?f=community)
Anoniem: 4629
Da's een sticker. En daar krijgt ie nog wel eens een bekeuring voor van €75.
Een hobby mag geld kosten
Een hobby mag geld kosten
Ik vond het ook al zo vreemd, leek bijna gephotoshopped:
Da's een sticker. En daar krijgt ie nog wel eens een bekeuring voor van €75.
Een hobby mag geld kosten
Tot op heden gaat het nog prima:
Da's een sticker. En daar krijgt ie nog wel eens een bekeuring voor van €75.
Een hobby mag geld kosten
Woon in het centrum van Eindhoven en kom dus vaak genoeg politie tegen.
Is uiteindelijk niet door gegaan, de intakes kun je op 2 manieren vast zetten, a) muurvast, gaat er nooit meer vanaf zonder lak te beschadigen b) iets minder muurvast, waait eraf op hoge snelheid..:
Waar zit het carbon-fiber nou eigenlijk? Die had je toch al 2 maanden geleden besteld
De spiegelkapjes heb ik toen ook maar vanaf gezien.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Mooie auto hoor, erg sjiek met dat donkergrijs in combinatie met het zwarte 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik heb een hele tijd geleden een weblog aangemaakt, die ben ik langzaam aan het opvullen met info, vanaf de aanschaf tot heden. Bij deze dus even spammen
http://s1elise.blogspot.com/
http://s1elise.blogspot.com/
Na lange tijd weer eens een update. De Elise is inmiddels bij VanSten geweest voor een motorische upgrade. De kop is geflowed en er zijn andere nokkenassen in gekomen:
De blauwe lijn geeft aan wat het vermogen na de modificaties was en de rode lijn van voor de modificaties.
Hier ben ik uiteraard mee terug naar VanSten gegaan en dit is ook allemaal netjes opgelost, de uitlaatnokkenas bleek niet goed te staan.
Helaas heb ik niet meer de mogelijkheid om gebruik te maken van de rollerbank waarop de 2 vorige metingen hebben plaats gevonden. Voor mijn gevoel pakt de auto een stuk sneller op en trek veel beter door dan voorheen. Harde cijfers heb ik niet maar ik verwacht dat het vermogen nu rond de 170pk zit.
De eerder genoemde remschijven, blokken en rvs leidingen zijn nog niet gemonteerd. De huidige blokken willen maar niet slijten Die liggen dus nog netjes te wachten tot het zover is.
Tevens heb ik zojuist een 2e hands Emerald plug&play stand alone ECU gekocht. Ik loop al tijden met de plannen om een setje throttle bodies te monteren en dit is de eerste stap in de goede richting
Na korte tijd rijden met deze aanpassingen was ik er voor m'n gevoel al snel achter dat de beloofde pk's niet aanwezig waren. Zodoende de auto op de dyno gezet om te meten en mijn vermoedens werden inderdaad bevestigd:
De blauwe lijn geeft aan wat het vermogen na de modificaties was en de rode lijn van voor de modificaties.
Hier ben ik uiteraard mee terug naar VanSten gegaan en dit is ook allemaal netjes opgelost, de uitlaatnokkenas bleek niet goed te staan.
Helaas heb ik niet meer de mogelijkheid om gebruik te maken van de rollerbank waarop de 2 vorige metingen hebben plaats gevonden. Voor mijn gevoel pakt de auto een stuk sneller op en trek veel beter door dan voorheen. Harde cijfers heb ik niet maar ik verwacht dat het vermogen nu rond de 170pk zit.
De eerder genoemde remschijven, blokken en rvs leidingen zijn nog niet gemonteerd. De huidige blokken willen maar niet slijten
Die liggen dus nog netjes te wachten tot het zover is. Tevens heb ik zojuist een 2e hands Emerald plug&play stand alone ECU gekocht. Ik loop al tijden met de plannen om een setje throttle bodies te monteren en dit is de eerste stap in de goede richting
:strip_icc():strip_exif()/u/843/capo.jpg?f=community)
Ik lees stil mee:
De eerder genoemde remschijven, blokken en rvs leidingen zijn nog niet gemonteerd. De huidige blokken willen maar niet slijten
Maar dat je blokken niet willen slijten hoeft niet ideaal te zijn voor je remvermogen he ?
Te harde blokken is ook niet top Weet niet wat voor blokken erop zitten maar zou eea wel in de gaten houden aan de reminrichting.
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
Zijn nog gewoon de standaard af-fabriek Brembo blokjes, denk dat de trage slijtage eerder komt door het lage gewicht.:
[...]
Ik lees stil mee
Maar dat je blokken niet willen slijten hoeft niet ideaal te zijn voor je remvermogen he ?
Ok, goed dat je het weet dan zit je safe
Slechte merken remblokken die niet willen slijten brengen namelijk problemen mee.
Maar misschien rem je wel niet hard genoeg
Mooi project
Slechte merken remblokken die niet willen slijten brengen namelijk problemen mee.
Maar misschien rem je wel niet hard genoeg
Mooi project
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
De remmen worden zeker niet gespaard:
Ok, goed dat je het weet dan zit je safe
Slechte merken remblokken die niet willen slijten brengen namelijk problemen mee.
Maar misschien rem je wel niet hard genoeg
Mooi project
Circuit foto's had ik idd gezien. En je hebt gelijk op circuit moet je niet remmen maar gas geven
(maar omdat je op circuit rijd begon ik ook over evt. te harde remblokken, ben bekend met circuit rijden en wat het vergt van de techniek )
(maar omdat je op circuit rijd begon ik ook over evt. te harde remblokken, ben bekend met circuit rijden en wat het vergt van de techniek )
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
:strip_exif()/u/41358/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dat is absoluut een goed iets
Kunnen heel wat merken wat van leren, maar anderzijds het is ook een sport wagen
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
En heel licht dus relatief weinig energie hoeft er afgevoerd te worden. Blijft een mooi bakkie 
Krijg je de kosten van die dyno nog vergoed? Want die heb je moeten maken omdat zij het hadden verprutst
Krijg je de kosten van die dyno nog vergoed? Want die heb je moeten maken omdat zij het hadden verprutst
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Die dyno had ik sowieso gedaan.:
En heel licht dus relatief weinig energie hoeft er afgevoerd te worden. Blijft een mooi bakkie
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Ik heb er genoeg mee gereden om te kunnen beweren dat het voor m'n gevoel goed zit.
Stand alone programmeerbare ECU komt vandaag binnen, ITB's en airbox worden binnekort besteld, zodra alles gemonteerd is laat ik 'm afstellen op de bank. Jenvey direct to head ITB's
en deze airbox
[ Voor 33% gewijzigd door Mex op 03-03-2008 09:29 ]
:strip_exif()/u/29321/crop6103ce90de63d_cropped.gif?f=community)
Waar haal je zo'n kentekenplaatsticker nou vandaan eigenlijk Zie ze altijd op Elises zitten maar heb geen idee waar je ze zou kunnen krijgen.
Zie ze altijd op Elises zitten maar heb geen idee waar je ze zou kunnen krijgen.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Ze hebben niet voor niets de Elise mee een bochtige alpenweg opgenomen en daar keer op keer vanaf geraced:
En heel licht dus relatief weinig energie hoeft er afgevoerd te worden. Blijft een mooi bakkie
Die auto heeft echt een goede roadtest achter de rug.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Idd... Als je een Elise en een Viper over de Stelvio stuurt, komt de Elise met een kwart van het vermogen toch echt een stuk eerder aan. Tenzij de Viper per ongeluk een shortcut neemt
[ Voor 6% gewijzigd door PowerFlower op 10-04-2008 11:57 ]
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
zoek eens hoeveel het weegt, dan schik je pas
m'n fiets is bij wijze van spreken nog zwaarder
En dat is net ook de hele filosofie van lotus, weinig gewicht. dan is ook een grote motor niet nodig.
En zolang je op een bochtig parcours blijft waar niet te hoge snelheden worden gehaald maak je 't veel auto's toch erg lastig
[ Voor 20% gewijzigd door GoldenSample op 10-04-2008 12:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
125pk is natuurlijk leuk maar daat opzich zegt nog niets....
lotus met rover K blok (overigens een blok met voor zijn soort het minste aantal bewegende delen)
max. vermogen bij 5500 tpm 88 kW (118 pk)
max. koppel 3000 tpm 165 Nm
en het vtec sohc blok moet eerst nog een stukje doorgillen en heeft ook niet zo veel koppel:
max. vermogen 6500 tpm 92 kW (125 pk)
max. koppel 5200 tpm 142 Nm
De motor is natuurlijk een stukje balans tussen betrouwbaarheid, prijs, prestatie etc
Bij de 111S heeft dat Rover K blokje trouwens 143pk en door de elise scene met K blokjes word er natuurlijk wel meer uitgehaald
lotus met rover K blok (overigens een blok met voor zijn soort het minste aantal bewegende delen)
max. vermogen bij 5500 tpm 88 kW (118 pk)
max. koppel 3000 tpm 165 Nm
en het vtec sohc blok moet eerst nog een stukje doorgillen en heeft ook niet zo veel koppel:
max. vermogen 6500 tpm 92 kW (125 pk)
max. koppel 5200 tpm 142 Nm
De motor is natuurlijk een stukje balans tussen betrouwbaarheid, prijs, prestatie etc
Bij de 111S heeft dat Rover K blokje trouwens 143pk en door de elise scene met K blokjes word er natuurlijk wel meer uitgehaald
[ Voor 7% gewijzigd door Vandread op 12-04-2008 19:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/22063/DodgeViper3.jpg?f=community)
Leuk autootje idd, maar je betaald er dan ook wel achterlijk veel voor. Ga dan voor dat geld voor een tweedehands Cooper S, méér ruimte (niet veel maar goed) en zo mogelijk nog betere rij eigenschappen (lager zwaartepunt, meer het go-kart gevoel nog door de vorm etc).
EDIT: Lol, ik moet ook leren lezen, je hebt het over de Roadster. Voor alsnog denk ik dat de Mini beter rijdt
[ Voor 10% gewijzigd door hexagram op 13-04-2008 17:24 ]
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
Vreemd genoeg vind ik de Smart (Brabus) Roadster vergelijkbaarder met een Elise dan een Mini. Het zijn roadsters, licht, achterwielaandrijving, geen overdreven vermogen maar dat is ook helemaal niet nodig bij een roadster... het gaat om de wegligging en het plezier. En het feit dat praktische zaken als "bagageruimte" dan helemaal niet belangrijk zijn In hetzelfde rijtje passen ook de MR2, de S2000, de MX-5. Allemaal op verschillende manieren een compromis tussen kosten/wegligging/vermogen (maar weinig compromis aan "praktisch").
Maar om in een topic over een Elise te beginnen over Smarts... ehm Voor een stuk minder geld heeft Mex nu een auto die sneller is, betere wegligging heeft en er veel en veel beter uitziet
/edit: ^^ yeah that, jij hebt er een stuk minder woorden voor nodig Floor-is
In hetzelfde rijtje passen ook de MR2, de S2000, de MX-5. Allemaal op verschillende manieren een compromis tussen kosten/wegligging/vermogen (maar weinig compromis aan "praktisch").Maar om in een topic over een Elise te beginnen over Smarts... ehm
Voor een stuk minder geld heeft Mex nu een auto die sneller is, betere wegligging heeft en er veel en veel beter uitziet /edit: ^^ yeah that, jij hebt er een stuk minder woorden voor nodig Floor-is
[ Voor 5% gewijzigd door PowerFlower op 19-04-2008 14:07 ]