Sommige mensen kicken op alles origineel.:
waarom zou je ze ervanaf willen halen?
:strip_icc():strip_exif()/u/3853/crop5fc00f2924d5a_cropped.jpeg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Mooie auto hoor, erg sjiek met dat donkergrijs in combinatie met het zwarte 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik heb een hele tijd geleden een weblog aangemaakt, die ben ik langzaam aan het opvullen met info, vanaf de aanschaf tot heden. Bij deze dus even spammen 
http://s1elise.blogspot.com/
http://s1elise.blogspot.com/
Na lange tijd weer eens een update. De Elise is inmiddels bij VanSten geweest voor een motorische upgrade. De kop is geflowed en er zijn andere nokkenassen in gekomen:
De blauwe lijn geeft aan wat het vermogen na de modificaties was en de rode lijn van voor de modificaties.
Hier ben ik uiteraard mee terug naar VanSten gegaan en dit is ook allemaal netjes opgelost, de uitlaatnokkenas bleek niet goed te staan.
Helaas heb ik niet meer de mogelijkheid om gebruik te maken van de rollerbank waarop de 2 vorige metingen hebben plaats gevonden. Voor mijn gevoel pakt de auto een stuk sneller op en trek veel beter door dan voorheen. Harde cijfers heb ik niet maar ik verwacht dat het vermogen nu rond de 170pk zit.
De eerder genoemde remschijven, blokken en rvs leidingen zijn nog niet gemonteerd. De huidige blokken willen maar niet slijten Die liggen dus nog netjes te wachten tot het zover is.
Tevens heb ik zojuist een 2e hands Emerald plug&play stand alone ECU gekocht. Ik loop al tijden met de plannen om een setje throttle bodies te monteren en dit is de eerste stap in de goede richting
Na korte tijd rijden met deze aanpassingen was ik er voor m'n gevoel al snel achter dat de beloofde pk's niet aanwezig waren. Zodoende de auto op de dyno gezet om te meten en mijn vermoedens werden inderdaad bevestigd:
De blauwe lijn geeft aan wat het vermogen na de modificaties was en de rode lijn van voor de modificaties.
Hier ben ik uiteraard mee terug naar VanSten gegaan en dit is ook allemaal netjes opgelost, de uitlaatnokkenas bleek niet goed te staan.
Helaas heb ik niet meer de mogelijkheid om gebruik te maken van de rollerbank waarop de 2 vorige metingen hebben plaats gevonden. Voor mijn gevoel pakt de auto een stuk sneller op en trek veel beter door dan voorheen. Harde cijfers heb ik niet maar ik verwacht dat het vermogen nu rond de 170pk zit.
De eerder genoemde remschijven, blokken en rvs leidingen zijn nog niet gemonteerd. De huidige blokken willen maar niet slijten
Die liggen dus nog netjes te wachten tot het zover is. Tevens heb ik zojuist een 2e hands Emerald plug&play stand alone ECU gekocht. Ik loop al tijden met de plannen om een setje throttle bodies te monteren en dit is de eerste stap in de goede richting
:strip_icc():strip_exif()/u/843/capo.jpg?f=community)
Ik lees stil mee:
De eerder genoemde remschijven, blokken en rvs leidingen zijn nog niet gemonteerd. De huidige blokken willen maar niet slijten
Maar dat je blokken niet willen slijten hoeft niet ideaal te zijn voor je remvermogen he ?
Te harde blokken is ook niet top Weet niet wat voor blokken erop zitten maar zou eea wel in de gaten houden aan de reminrichting.
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
Zijn nog gewoon de standaard af-fabriek Brembo blokjes, denk dat de trage slijtage eerder komt door het lage gewicht.:
[...]
Ik lees stil mee
Maar dat je blokken niet willen slijten hoeft niet ideaal te zijn voor je remvermogen he ?
Ok, goed dat je het weet dan zit je safe
Slechte merken remblokken die niet willen slijten brengen namelijk problemen mee.
Maar misschien rem je wel niet hard genoeg
Mooi project
Slechte merken remblokken die niet willen slijten brengen namelijk problemen mee.
Maar misschien rem je wel niet hard genoeg
Mooi project
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
De remmen worden zeker niet gespaard:
Ok, goed dat je het weet dan zit je safe
Slechte merken remblokken die niet willen slijten brengen namelijk problemen mee.
Maar misschien rem je wel niet hard genoeg
Mooi project
Circuit foto's had ik idd gezien. En je hebt gelijk op circuit moet je niet remmen maar gas geven
(maar omdat je op circuit rijd begon ik ook over evt. te harde remblokken, ben bekend met circuit rijden en wat het vergt van de techniek )
(maar omdat je op circuit rijd begon ik ook over evt. te harde remblokken, ben bekend met circuit rijden en wat het vergt van de techniek )
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
:strip_exif()/u/41358/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dat is absoluut een goed iets
Kunnen heel wat merken wat van leren, maar anderzijds het is ook een sport wagen
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
En heel licht dus relatief weinig energie hoeft er afgevoerd te worden. Blijft een mooi bakkie 
Krijg je de kosten van die dyno nog vergoed? Want die heb je moeten maken omdat zij het hadden verprutst 
Krijg je de kosten van die dyno nog vergoed? Want die heb je moeten maken omdat zij het hadden verprutst
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel
Die dyno had ik sowieso gedaan.:
En heel licht dus relatief weinig energie hoeft er afgevoerd te worden. Blijft een mooi bakkie
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel
Ik heb er genoeg mee gereden om te kunnen beweren dat het voor m'n gevoel goed zit.
Stand alone programmeerbare ECU komt vandaag binnen, ITB's en airbox worden binnekort besteld, zodra alles gemonteerd is laat ik 'm afstellen op de bank. Jenvey direct to head ITB's
en deze airbox
[ Voor 33% gewijzigd door Mex op 03-03-2008 09:29 ]
:strip_exif()/u/29321/crop6103ce90de63d_cropped.gif?f=community)
Waar haal je zo'n kentekenplaatsticker nou vandaan eigenlijk 
Zie ze altijd op Elises zitten maar heb geen idee waar je ze zou kunnen krijgen.
Zie ze altijd op Elises zitten maar heb geen idee waar je ze zou kunnen krijgen.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Ze hebben niet voor niets de Elise mee een bochtige alpenweg opgenomen en daar keer op keer vanaf geraced:
En heel licht dus relatief weinig energie hoeft er afgevoerd te worden. Blijft een mooi bakkie
Die auto heeft echt een goede roadtest achter de rug.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
Idd... Als je een Elise en een Viper over de Stelvio stuurt, komt de Elise met een kwart van het vermogen toch echt een stuk eerder aan. Tenzij de Viper per ongeluk een shortcut neemt
[ Voor 6% gewijzigd door PowerFlower op 10-04-2008 11:57 ]
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
zoek eens hoeveel het weegt, dan schik je pas
m'n fiets is bij wijze van spreken nog zwaarder
En dat is net ook de hele filosofie van lotus, weinig gewicht. dan is ook een grote motor niet nodig.
En zolang je op een bochtig parcours blijft waar niet te hoge snelheden worden gehaald maak je 't veel auto's toch erg lastig
[ Voor 20% gewijzigd door GoldenSample op 10-04-2008 12:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
125pk is natuurlijk leuk maar daat opzich zegt nog niets....
lotus met rover K blok (overigens een blok met voor zijn soort het minste aantal bewegende delen)
max. vermogen bij 5500 tpm 88 kW (118 pk)
max. koppel 3000 tpm 165 Nm
en het vtec sohc blok moet eerst nog een stukje doorgillen en heeft ook niet zo veel koppel:
max. vermogen 6500 tpm 92 kW (125 pk)
max. koppel 5200 tpm 142 Nm
De motor is natuurlijk een stukje balans tussen betrouwbaarheid, prijs, prestatie etc
Bij de 111S heeft dat Rover K blokje trouwens 143pk en door de elise scene met K blokjes word er natuurlijk wel meer uitgehaald
lotus met rover K blok (overigens een blok met voor zijn soort het minste aantal bewegende delen)
max. vermogen bij 5500 tpm 88 kW (118 pk)
max. koppel 3000 tpm 165 Nm
en het vtec sohc blok moet eerst nog een stukje doorgillen en heeft ook niet zo veel koppel:
max. vermogen 6500 tpm 92 kW (125 pk)
max. koppel 5200 tpm 142 Nm
De motor is natuurlijk een stukje balans tussen betrouwbaarheid, prijs, prestatie etc
Bij de 111S heeft dat Rover K blokje trouwens 143pk en door de elise scene met K blokjes word er natuurlijk wel meer uitgehaald
[ Voor 7% gewijzigd door Vandread op 12-04-2008 19:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/22063/DodgeViper3.jpg?f=community)
Leuk autootje idd, maar je betaald er dan ook wel achterlijk veel voor. Ga dan voor dat geld voor een tweedehands Cooper S, méér ruimte (niet veel maar goed) en zo mogelijk nog betere rij eigenschappen (lager zwaartepunt, meer het go-kart gevoel nog door de vorm etc).
EDIT: Lol, ik moet ook leren lezen, je hebt het over de Roadster. Voor alsnog denk ik dat de Mini beter rijdt
[ Voor 10% gewijzigd door hexagram op 13-04-2008 17:24 ]
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4738/crop61e94d5cc0eac.jpg?f=community)
Vreemd genoeg vind ik de Smart (Brabus) Roadster vergelijkbaarder met een Elise dan een Mini. Het zijn roadsters, licht, achterwielaandrijving, geen overdreven vermogen maar dat is ook helemaal niet nodig bij een roadster... het gaat om de wegligging en het plezier. En het feit dat praktische zaken als "bagageruimte" dan helemaal niet belangrijk zijn In hetzelfde rijtje passen ook de MR2, de S2000, de MX-5. Allemaal op verschillende manieren een compromis tussen kosten/wegligging/vermogen (maar weinig compromis aan "praktisch").
Maar om in een topic over een Elise te beginnen over Smarts... ehm Voor een stuk minder geld heeft Mex nu een auto die sneller is, betere wegligging heeft en er veel en veel beter uitziet
/edit: ^^ yeah that, jij hebt er een stuk minder woorden voor nodig Floor-is
In hetzelfde rijtje passen ook de MR2, de S2000, de MX-5. Allemaal op verschillende manieren een compromis tussen kosten/wegligging/vermogen (maar weinig compromis aan "praktisch").Maar om in een topic over een Elise te beginnen over Smarts... ehm
Voor een stuk minder geld heeft Mex nu een auto die sneller is, betere wegligging heeft en er veel en veel beter uitziet /edit: ^^ yeah that, jij hebt er een stuk minder woorden voor nodig Floor-is
[ Voor 5% gewijzigd door PowerFlower op 19-04-2008 14:07 ]