:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
In nederland mag je toch maar 120 km/h
dus dat 'ie 200 km/h kan zou voor mij geen argument zijn om voor zo'n auto te gaan.
Vaak bu'j te bang!
dus dat 'ie 200 km/h kan zou voor mij geen argument zijn om voor zo'n auto te gaan.
Mag je van je moeder niet in Duitsland komen?:
In nederland mag je toch maar 120 km/h
Het geeft ook aan hoe rustig/lekker de auto bij 120 km/h is.
Een wappie is iemand die gevallen is voor de (jarenlange) Russische desinformatiecampagnes.
Wantrouwen en confirmation bias doen de rest.
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Voor jou niet nee, ik woon aan de grens en naar m'n schoonouders bijvoorbeeld is het sneller via Duitsland (Enschede - Appingedam) waarbij je het hele eind bijna door mag stampen zo hard als je wil (of veilig kunt natuurlijk). Ik rijd eigenlijk toch wel regelmatig in Duitsland, dus het feit dat je in NL woont en maar 120 km/u mag is niet per definitie een reden om niet voor een auto te kiezen die > 200 km/u kan. Een auto die > 200km/u kan is ook stabieler qua wegligging waarschijnlijk en ook vast wel stiller qua rijwindruis.
Edit: Jaap was sneller
Edit: Jaap was sneller
[ Voor 14% gewijzigd door Grrrrrene op 18-01-2007 19:08 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/83828/crop5983939826bfb_cropped.jpeg?f=community)
/u/16924/ulli60.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20306/freeskier.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21815/crop564b76528fbe7_cropped.jpeg?f=community)
Mjah ze maken die Lupo 3L niet meer maar daar haal je echt minimaal 1 op 27 mee. Maarja, goed voor het milieu, tsjah het is en blijft een stinkend dieseltje 
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
CO2 uitstoot per liter:
benzine: 2.4kg
Diesel: 2.6kg
Als je dus 100km rijd:
(d 1:20) 5,00 * 2.6 = 13,0kg CO2
(d 1:17) 5,88 * 2.6 = 15,2kg CO2
(b 1:13) 7,69 * 2.4 = 18,4kg CO2
(b 1:15) 6,66 * 2.4 = 15,9kg CO2
Ff in een grafiekje gepleurt(uitstoot bij 100km rijden):
Edit: lijntjes
Als je in een diesel 1/20 haalt moet je in een LPG auto minimaal 1:13 rijden om aan de zelfde of een lagere CO/2 uitstoot te komen.
Als je in je diesel 1/16 rijd moet je in je benzine minimaal 1:15 halen om een gelijkwaardige of betere co/2 uitstoot te halen.
benzine: 2.4kg
Diesel: 2.6kg
Als je dus 100km rijd:
(d 1:20) 5,00 * 2.6 = 13,0kg CO2
(d 1:17) 5,88 * 2.6 = 15,2kg CO2
(b 1:13) 7,69 * 2.4 = 18,4kg CO2
(b 1:15) 6,66 * 2.4 = 15,9kg CO2
Ff in een grafiekje gepleurt(uitstoot bij 100km rijden):
Edit: lijntjes
Als je in een diesel 1/20 haalt moet je in een LPG auto minimaal 1:13 rijden om aan de zelfde of een lagere CO/2 uitstoot te komen.
Als je in je diesel 1/16 rijd moet je in je benzine minimaal 1:15 halen om een gelijkwaardige of betere co/2 uitstoot te halen.
[ Voor 50% gewijzigd door THIJZEL op 18-01-2007 22:29 ]
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/70052/Valandil.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Op de boordcomputer, jahoor, easy zelfs:
De Smart rijdt ook lang niet zo zuinig als overal wordt gesuggereerd en klakkeloos aangenomen. Die 1:20 waar men over repte heb ik nooit gehaald met dat ding...
Overigens lijkt het verhaal dat Daihatsu roept over hun 'ultrazuinige gebakjes' ook erg suggestief en bezijden de waarheid.
Wie heeft er - met droge ogen - ooit 1:20 gereden met een 4-wieler?
Met de Fiat Punto 1.2 8v van ma, was over ~40 km, 70 - 80 weg met veel rotondes, gewoon aan de snelheid houden en rustig accelereren leverde 1:21,4 oid op
Heeft ook een computer!
Een wappie is iemand die gevallen is voor de (jarenlange) Russische desinformatiecampagnes.
Wantrouwen en confirmation bias doen de rest.
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
Das wel heel erg kort door de bocht. Als je die Smart gewoon goed behandeld in z'n 6e versnelling (overdrive) dan gaat ie prima mee op de snelweg. En met de stevigheid zit het ook aardig in orde. Dit even afgezien van de TS, die 50k wil rijden. Dan zou ik ook een betere middenklasser pakken.:
Sim-pel. Op je eentje ga je het klimaat niet veranderen. Of de kyoto normen halen of zo.
Ga gewoon voor de wagen die het meeste 'wagen' biedt voor hetzelfde geld.
Een smart kan je bezwaarlijk een echte auto noemen. Zo duur voor een mini motor in een plastiek body. Belachelijk gewoon. Nu vind ik die seat nu ook niet de mooiste wagen die er is, maar daar heb je tenminste iets aan.
Smarts zijn voor in een stad, die seat is tenminste een volwassen wagen. En ja, je kan met een smart ook op de autosnelweg, maar zie je je het al doen? Tussen zware vrachtwagens, dat belachelijke 700 cc motortje stressen. Dat is na een paar jaar compleet afgesleten als je dat te vaak doet. Een degelijke motorfiets beschikt al over 700 cc.
Besluit, neem alles aan wat je kan krijgen, maar niet die SMART
edit: besides, verantwoorde 'groene' keuzes zijn voor mensen die gewoon financieel geen enkel probleem hebben om zomaar even een prius te kopen of zo. Prius is niet zuiniger in verbruik dan een gewone diesel, en dus ook financieel niet goedkoper. Prius koop je uit overtuiging, niet om minder te verbruiken. Dus is het gewoon de vraag hoe breed uw budget is en hoe graag die principes steunt
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Even voor de duidelijkheid: die Smart is sowieso natuurlijk geen echte optie. Het is alleen om even de topicstart ludiek/extreem te maken. Ik zit nu te overwegen of bijvoorbeeld een Megane op LPG of een Fiat Grande Punto op diesel. Op zich vind ik het diagrammetje wel aardig en interessant uitgangspunt. Dat geeft imho aan dat je toch beter voor een diesel kan gaan.
Het scheelt waarschijnlijk in de praktijk niet echt veel, maar je hoeft ook minder te tanken, dus dat betekent ook dat je minder vaak hoeft te stoppen en weer opnieuw optrekken (al is dat natuurlijk marginaal).
50k in een smart is sowieso niet te doen. Ze zien me ook al aankomen op mijn werk
Het scheelt waarschijnlijk in de praktijk niet echt veel, maar je hoeft ook minder te tanken, dus dat betekent ook dat je minder vaak hoeft te stoppen en weer opnieuw optrekken (al is dat natuurlijk marginaal).
50k in een smart is sowieso niet te doen. Ze zien me ook al aankomen op mijn werk
Ceterum censeo Carthaginem esse delendam
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/32933/18.jpg?f=community)
idd; zou o.a. te maken hebben met de kleine afwijking dat de aarde niet stabiel om zijn eigen as draait. Heel de fijnstofdiscussie is ook discutabel aangezien auto's maar verantwoordelijk zijn voor 1~3% van de uitstoot. Daarnaast; als heel europa de auto thuis zou laten zou de VS/Azie die actie in een week tenietdoen zo ongeveer.
Mijn advies; doe dat waar je je lekker bij voelt
¯\_(ツ)_/¯
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Kijk, als je het echt te doen is om uitstoot en dergelijke zou ik het jezelf niet zo moeilijk maken.
Die uitstoot levels liggen bij elke moderne auto in dezelfde grootte-orde, en echt niet het overwegen waard. En waarom zou je in je eentje de wereld willen verbeteren.
Het is hier geen computerwereld waar elke megabyte en megaherz telt.
Zowieso is een benzine properder dan een diesel, en that's about it. Alleen de verbruikscijfers zijn interessant als je zuinig zou willen rijden, financieel gezien. Dus als dat belangrijk is (niet te veel betalen /km, kijk dan naar die cijfers). Als dat ook niet belangrijk is, negeer dan alles en kies een wagen die je leuk vindt.
Voor elke mg die jij minder uitstoot staat er naast je een vrachtwagen je te bedelven onder roetdeeltjes, of rijden er nog tientallen verouderde wagens rond. Je gaat alleen echt het verschil niet maken. En je gaat er persoonlijk ook geen voordeel van ondervinden. Je wordt al van staatswege belast voor het veroorzaken van milieuschade en druk op het milieu. Accijnzen op benzine (betalen per gebruik, enz...). Waarom zou je dan dubbel rekening houden met die dingen. Als ze van bovenuit willen dat de uitstoot vermindert moeten ze maar strengere normen zetten of auto's verbieden. Die verantwoordelijkheid zou niet ook nog eens bij de einafnemer moeten liggen. Tenzij je echt overtuigd een lidkaart hebt van een groene partij en overdreven principieel bent
Mijn advies, kies gewoon iets wat je bevalt, en probeer minder gefixeerd te zijn op die milieu-impact. Geniet nog maar van die lekker ouderwetse goedje met hoge energie-inhoud, voor we over twintig jaar allemaal met elektrowagentjes rondrijden. We betalen genoeg voor die benzine
Die uitstoot levels liggen bij elke moderne auto in dezelfde grootte-orde, en echt niet het overwegen waard. En waarom zou je in je eentje de wereld willen verbeteren.
Het is hier geen computerwereld waar elke megabyte en megaherz telt.
Zowieso is een benzine properder dan een diesel, en that's about it. Alleen de verbruikscijfers zijn interessant als je zuinig zou willen rijden, financieel gezien. Dus als dat belangrijk is (niet te veel betalen /km, kijk dan naar die cijfers). Als dat ook niet belangrijk is, negeer dan alles en kies een wagen die je leuk vindt.
Voor elke mg die jij minder uitstoot staat er naast je een vrachtwagen je te bedelven onder roetdeeltjes, of rijden er nog tientallen verouderde wagens rond. Je gaat alleen echt het verschil niet maken. En je gaat er persoonlijk ook geen voordeel van ondervinden. Je wordt al van staatswege belast voor het veroorzaken van milieuschade en druk op het milieu. Accijnzen op benzine (betalen per gebruik, enz...). Waarom zou je dan dubbel rekening houden met die dingen. Als ze van bovenuit willen dat de uitstoot vermindert moeten ze maar strengere normen zetten of auto's verbieden. Die verantwoordelijkheid zou niet ook nog eens bij de einafnemer moeten liggen. Tenzij je echt overtuigd een lidkaart hebt van een groene partij en overdreven principieel bent
Mijn advies, kies gewoon iets wat je bevalt, en probeer minder gefixeerd te zijn op die milieu-impact. Geniet nog maar van die lekker ouderwetse goedje met hoge energie-inhoud, voor we over twintig jaar allemaal met elektrowagentjes rondrijden. We betalen genoeg voor die benzine
Een wappie is iemand die gevallen is voor de (jarenlange) Russische desinformatiecampagnes.
Wantrouwen en confirmation bias doen de rest.
:strip_icc():strip_exif()/u/34944/crop603040a7c3bf9.jpg?f=community)
Oplossing: Als je zoveel om het milieu geeft en niet dagelijks voor lul wilt staan, kun je beter met de trein gaan
[ Voor 4% gewijzigd door Mooody op 03-02-2007 15:47 ]
Disclaimer: Alles wat ik hier zeg, moet je met een korrel zout nemen. Met name deze disclaimer.
jahoor:
Oplossing: Als je zoveel om het milieu geeft en niet dagelijks voor lul wilt staan, kun je beter met de trein gaan
Dag Meneer KlantX.. ik moet u even melden dat ik mijn aansluiting mis en dat ik veel te laat ga komen, want ik moet nog een behoorlijk stuk lopen vanaf het station
treinen...
Daarnaast rijdt een trein toch wel, of ie nou vol of leeg is. Die extra 80kg aan persoonsgewicht die mee moet valt in het niet met de uitstoot die nodig is om jouw auto vooruit te stuwen. Daarnaast kan je electriciteit "groen" opwekken, olie/benzine niet (niet dat de NS ineens alle treinen op groene stroom laat rijden ofzo hoor )
)
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
met de VW Lupo 3L. En dan is dat niet eens moeilijk om te halen.:
De Smart rijdt ook lang niet zo zuinig als overal wordt gesuggereerd en klakkeloos aangenomen. Die 1:20 waar men over repte heb ik nooit gehaald met dat ding...
Overigens lijkt het verhaal dat Daihatsu roept over hun 'ultrazuinige gebakjes' ook erg suggestief en bezijden de waarheid.
Wie heeft er - met droge ogen - ooit 1:20 gereden met een 4-wieler?
Verwijderd
Dat geldt misschien voor zwaveluitstoot of roet - echter, dat soort lokaal schadelijke uitstoot wordt erg goed gefliterd bij energiecentrales. Een katalysator is daar veel minder efficient in. Voor CO2 uitstoot maakt het weinig uit of dat op 1 plek uitgestoten wordt, aangezien het pas tot opwarming van de aarde leidt wanneer het verspreid in de atmosfeer is.
Toch is het aanzienlijk gunstiger om CO2 te genereren op een specifieke plek aangezien het dan mogelijk is om deze CO2 te gebruiken in de industrieen, vooral glastuinbouw, die van die CO2 nuttig gebruik kan maken. Dat is met auto's niet mogelijk. Zowiezo is de combinatie energie-opwekking en glastuinbouw erg efficient omdat ook de restwarmte van de electriciteitscentrale nuttig is voor glastuinbouw.
Daarnaast wordt niet alle electriciteit geproduceerd door het verbranden van fossiele brandstoffen. Kernenergie en hernieuwbare energiebronnen hebben een niet verwaarloosbaar marktaandeel, zeker niet op europese schaal gezien.
Met betrekking tot het onderwerp van dit topic: TS, zoek gewoon een bescheiden en relatief zuinig autootje waar je met gemak en comfort 50k per jaar in kan rijden, maar laat je niet gek maken door de volkomen verdwaasde waandenkbeelden van PK-geilende zogenaamde "autoliefhebbers". Zelfs de meest minimale moderne auto's die aan bovenstaande eis voldoen hebben meer dan voldoende vermogen om comfortabel en snel over de Nederlandse en ook de Duitse snelwegen te gaan.
En als je moet kiezen tussen LPG en diesel, lijkt LPG me de beste keuze. Het is schoner dan diesel en het rijdt fijner
Voor diegenen die zeggen dat het allemaal niets uit maakt: de invloed die 1 mens heeft op het klimaat van de aarde is inderdaad miniem. Maar gaan jullie naar de stembus? Jouw individuele stem is qua invloed die je uitoefent minstens even zinloos als een zuinige instelling. Toch kiezen we iedere 4 jaar met zn allen wel degelijk een regering met grote gevolgen, met dank aan een heleboel van die vrijwel nutteloze stem. Dat is in het geval van het klimaat net zo. Je bent niet de enige die zijn verantwoordelijkheid wil nemen op het gebied van besparing, en net zoals jij maken miljoenen anderen de afweging om niet onnodig te verspillen. En dat heeft wel degelijk een invloed op het milieu.
En wat betreft de duizenden excuses die hier gegeven worden dat het allemaal niet uitmaakt hoeveel je verstookt, etc, etc: de algemene consensus onder diegenen die werkelijk verstand hebben van klimaatproblematiek is dat deze wel degelijk door menselijk handelen veroorzaakt wordt. En trek je niets aan van de vele honderden excuses die mensen hier maken, verwijzend naar verkeerd geciteerde onderzoeken van 10 jaar terug etc. Mensen lezen wat ze willen lezen, en een hoop van de excuses die in deze en andere threads worden aangevoerd zijn ongeveer even relevant als bijvoorbeeld de onzin over de schadelijkheid van roken die rokers tot niet zo lang geleden aanvoerden. Mensen willen nu eenmaal hun gewoonten niet veranderen. Maar het zal niet lang duren voordat vervuilingsfundamentalisten dezelfde kant op gaan als verslaafde rokers: die van een maatschappelijk irrelevante randgroepering zonder veel invloed. De klimaatlobby wordt steeds sterker nu ook politici in de westerse wereld het licht beginnen te zien: overigens niet gedreven door altruisme of langetermijnvisie, maar door de oplopende prijs van fossiele brandstoffen en de als bedreigend ervaren directe afhankelijkheid van dubieuze regimes in het midden-oosten, zuid amerika en in rusland. Dat is een veel krachtigere motivatie dan een langetermijnsvisie. Voor de materialistische sjonnie zal er maar 1 keuze overblijven: aanpassen of dokken. En dat komt in dit geval bijzonder goed uit.
[ Voor 38% gewijzigd door Verwijderd op 09-02-2007 15:30 ]
Je hebt duidelijk nog nooit in een diesel gereden....:
En als je moet kiezen tussen LPG en diesel, lijkt LPG me de beste keuze. Het is schoner dan diesel en het rijdt fijner
[ Voor 8% gewijzigd door zonoskar op 09-02-2007 16:01 ]
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Verwijderd
Ik beweer nergens dat ik het effect van global warming ontken. Global warming is een feit, wetenschappelijk gezien, en het spreekt vanzelf dat de mens de oorzaak is. Dit valt niet te ontkennen. Argumentatie die het tegendeel beweert is idd lezen wat je wíl lezen.
Hoef je er als individu rekening mee te houden? Imo niet. De bijdrage aan de CO2 uitstoot van verkeer is eerder klein. Zeker als je weet wat het equivalent aan wagens is tov bvb één vrachtwagen. Je maakt het jezelf als individu ook onnodig moeilijk door zélf met die problematiek bezig te zijn. uiteindelijk zal een overheid de tendenzen moeten keren door allerlei maatregelen en belastingen zodat de bevolking de juiste richting opgaat... Dat is dan ook een taak van de overheid, niet van het individu.
Zelf overdreven 'groen' denken is redelijk belachelijk. En wat ik al aanhaalde, sociaal gezien vaak niet mogelijk. Het is allemaal heel fijn als je budgetaire ruimte hebt om pricincipieel te zijn en neer te kijken op wie dat niet doet. Maar voor de arbeider op minimumloon zal het hem allerminst kunnen schelen hoeveel z'n wagen uitstoot. Als het verbruik maar laag is. De prius gekte is iets voor de celebs van deze wereld die graag politiek correct willen wezen. (en dan incoginito gaan scheuren met de db9) De prius is voor jan modaal een onzin auto.
De eerste bekommernis zal bij een wagen altijd zijn wat die verbruikt en wat de daarmee samenhangende verbruikskosten zijn. (als in Euro/ liter / kilometer) En als dat niet echt een probleem is, dan maakt het al helemaal niets meer uit.
De problematiek zal zichzelf trouwens oplossen door steeds duurder wordende prijzen van fosiele brandstof. Op een bepaald moment zal er ook helemaal geen fosiele brandstof meer zijn om CO2 bij verbranding te laten vrijkomen. En tot dan adviseer ik iedereen om gewoon van uw mobiliteit en wagen te genieten zonder allerlei overpeinzingen te doen en het jezelf moeilijk te maken. Wie weet is over 20 jaar (en waarschijnlijk zal dat zo zijn) benzine twee maal zo duur. Wel, dan wil ik NU nog genieten van autorijden zolang het betaalbaar is. Benzine is vanwege de energie-inhoud het aandrijfproduct bij uitstek (voorlopig). Alle elektrische wagens zijn vooralsnog nonsens. En als je het omrekent naar euro / kilometer (in kwh dan) ook nauwelijks goedkoper.
Wanneer ik afstudeer zal ik zonder scrupules de auto kiezen die ik op dat moment kan betalen, zonder me zorgen te maken over uitstoot, tenzij de overheid uitstoot niveaus gaat belasten. Dan is het weer iets anders natuurlijk. Als die wagen 9/10 liter per 100 km verbruikt, neem ik er dat als autoliefhebber graag bij. Het is gewoon een prijs die je betaalt voor het plezier of de hobby van autorijden. (zoals iemand anders evenzeer grote bedragen kan uitgevan aan bvb 'vliegvissen' of zo)
Zoals je zegt, de overheden zijn ook niet zo altruistisch ingesteld. Waarom zou ik dan zelf moeten doordrongen zijn van één of andere nobere langetermijnvisie. Hippies zijn uitgestorven in de '80
Toekomst muziek. En sjonnie vind ik weer wat denigrerend. Alsof iedereen die niet 'groen' en zuinig denkt meteen sjonnies zijn. Nee, ik ben geen sjonnie, en ook niet overdreven materialistisch. Alleen heb ik het moeilijk met de opoffering van het individu in deze.
En wanneer effectief belast zal worden op uitstoot zullen de tendenzen vanzelf wel evolueren tot wat jij wil.
IMHO doe je het milieu al heel erg veel goed als je een moderne auto koopt ipv een oud dieselding van 15 jaar oud. Voor dat verschil tussen de zuinigste/schoonste auto en de auto die jij gewoon wilt hebben kan je veel beter een set spaarlampen in je huis kopen, of een keertje met het openbaar vervoer gaan, dat helpt veel meer.
De verschillen tussen moderne auto's zijn echt miniem, tuurlijk heeft een bak van 2000kg meer vervuiling dan een bak van 1200kg, dat is iets waar je rekening mee kunt houden, koop gewoon een auto die bij je past en niet een auto die het "zuinigst" is. Als jij vaak veel spullen meeneemt en je koopt een VW Polo ipv een VW Passat en je moet elke keer 2x rijden om je spullen mee te nemen, dan is die Passat al snel zuiniger voor het milieu
Wat betreft de diesel vs benzine vs LPG discussie: moderne benzinemotoren produceren nog veel kleinere fijnstofdeeltjes dan een dieselauto. Toch hoor je er bijzonder weinig over.
De verschillen tussen moderne auto's zijn echt miniem, tuurlijk heeft een bak van 2000kg meer vervuiling dan een bak van 1200kg, dat is iets waar je rekening mee kunt houden, koop gewoon een auto die bij je past en niet een auto die het "zuinigst" is. Als jij vaak veel spullen meeneemt en je koopt een VW Polo ipv een VW Passat en je moet elke keer 2x rijden om je spullen mee te nemen, dan is die Passat al snel zuiniger voor het milieu
Wat betreft de diesel vs benzine vs LPG discussie: moderne benzinemotoren produceren nog veel kleinere fijnstofdeeltjes dan een dieselauto. Toch hoor je er bijzonder weinig over.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Ik blaas hiermee dit topique officiëel weer leven in...
Waarom, vraagt u zich af?
Nou ja...lijkt me simpel: ik zit ook zwaar te denken aan zo'n kek winkelkarretje. Momenteel rij ik in een Astra GTC op stookolie (the fuel of Satan volgens J.Clarkson). Met die Astra (of enig andere auto in deze klasse heb ik 3 problemen:
Ruimte is voor mij geen issue. Ik ben in mijn eentje, en er kunnen met gemak 2 mensen in. Ik heb hooguit 1 of 2x per jaar meer mensen in mijn auto. Nou ja...dan pakken we voor die gelegenheid maar een ander karretje. Hardly een reden om een auto op te selecteren. Ik ga nooit met de auto op vakantie, hooguit een keer een paar dagen Parijs. Nou ja...dat overleef ik ook wel denk ik. Er zijn ergere dingen: de trein bv...
Wat wél een issue is, is comfort. Ik wil binnenkort een uitgebreide proefrit gaan maken, desnoods huur ik zo'n ding voor een dag. Punt is dat ik veel op de weg zit voor mijn werk. Echter, als ik op mijn boordcomputer kijk, staat ie heel hatelijk op 60kmh gemiddeld. Erg hard gaat het dus niet in de spits. Uiteraard zal ik mijn leven moeten aanpassen als ik buiten de spits rij, maar ik denk dat dat vanzelf gaat. Ik rij nu even in een benzine Astra met een vrij lichte motor en dan rij ik ook 120-130 met behoorlijk meer herrie dan mijn dieselaggregaat uit mijn GTC.
Meer mensen de 'grote' overstap gemaakt van een 'echte' auto naar een Smart? Hoe beviel dat?
btw: ik heb geen te klein piemeltje. Een auto hoeft dat voor mij dus niet te compenseren...
Waarom, vraagt u zich af?
Nou ja...lijkt me simpel: ik zit ook zwaar te denken aan zo'n kek winkelkarretje. Momenteel rij ik in een Astra GTC op stookolie (the fuel of Satan volgens J.Clarkson). Met die Astra (of enig andere auto in deze klasse heb ik 3 problemen:
- hij is 4.3m en dat beperkt de parkeerplaats keuze (ik woon in het centrum van een stadje) -> parkeerboetes bij de vleet dus
- hij kán te hard en dat doe ik dan ook -> snelheidsboetes bij de vleet dus
- bijtelling van €350/mnd
Ruimte is voor mij geen issue. Ik ben in mijn eentje, en er kunnen met gemak 2 mensen in. Ik heb hooguit 1 of 2x per jaar meer mensen in mijn auto. Nou ja...dan pakken we voor die gelegenheid maar een ander karretje. Hardly een reden om een auto op te selecteren. Ik ga nooit met de auto op vakantie, hooguit een keer een paar dagen Parijs. Nou ja...dat overleef ik ook wel denk ik. Er zijn ergere dingen: de trein bv...
Wat wél een issue is, is comfort. Ik wil binnenkort een uitgebreide proefrit gaan maken, desnoods huur ik zo'n ding voor een dag. Punt is dat ik veel op de weg zit voor mijn werk. Echter, als ik op mijn boordcomputer kijk, staat ie heel hatelijk op 60kmh gemiddeld. Erg hard gaat het dus niet in de spits. Uiteraard zal ik mijn leven moeten aanpassen als ik buiten de spits rij, maar ik denk dat dat vanzelf gaat. Ik rij nu even in een benzine Astra met een vrij lichte motor en dan rij ik ook 120-130 met behoorlijk meer herrie dan mijn dieselaggregaat uit mijn GTC.
Meer mensen de 'grote' overstap gemaakt van een 'echte' auto naar een Smart? Hoe beviel dat?
btw: ik heb geen te klein piemeltje. Een auto hoeft dat voor mij dus niet te compenseren...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/41358/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ik heb in mijn studententijd 3 jaar ongeveer smart gereden.
Leuke autotjes, leuk voor er bij. Maar god als je er eenmaal uit bent en je wat meer gewend bent ga je niet meer terug.
Underpowered, slechte wegligging, rumoerig, hard afgeveerd en duur (in onderhoud). Zijn voor mij redenen geweest om hem in te ruilen op een nieuwe swift shogun.
Je gaat er achter komen dat mensen een smart nooit als volwaardige auto zien (ook al ben ik er mee naar Tignes (FR)) gereden blijft het geen auto om lange afstanden mee te rijden.
Ook is het zo dat het parkeervoordeel nauwelijks aanwezig is (en ik had de oude dus de nog kortere versie) Dwars parkeren is verboden, en ook tussen twee auto's in in een vak zeg maar 3 op 2 is reden voor een prent onder je ruitenwisser.
De Brabus assecoires zijn leuk. Hip, cool en tof. Ik had ze ook. Het ding ging er niet harder van rijden nog werd de wegligging beter (op de bredere velgjes na die hadden wel wat invloed). De AC gaat het nooit halen in de zomer, en omdat het torretje achterin ligt is het in de winter ook niet echt snel warm binnenin.
Hij is cheap, natuurlijk. Maar zo voelt het dus ook altijd. Niet erg als je je er niet aan stoort. Ik ben blij dat ik er vanaf ben. Al vind ik het wel een icoon
Leuke autotjes, leuk voor er bij. Maar god als je er eenmaal uit bent en je wat meer gewend bent ga je niet meer terug.
Underpowered, slechte wegligging, rumoerig, hard afgeveerd en duur (in onderhoud). Zijn voor mij redenen geweest om hem in te ruilen op een nieuwe swift shogun.
Je gaat er achter komen dat mensen een smart nooit als volwaardige auto zien (ook al ben ik er mee naar Tignes (FR)) gereden blijft het geen auto om lange afstanden mee te rijden.
Ook is het zo dat het parkeervoordeel nauwelijks aanwezig is (en ik had de oude dus de nog kortere versie) Dwars parkeren is verboden, en ook tussen twee auto's in in een vak zeg maar 3 op 2 is reden voor een prent onder je ruitenwisser.
De Brabus assecoires zijn leuk. Hip, cool en tof. Ik had ze ook. Het ding ging er niet harder van rijden nog werd de wegligging beter (op de bredere velgjes na die hadden wel wat invloed). De AC gaat het nooit halen in de zomer, en omdat het torretje achterin ligt is het in de winter ook niet echt snel warm binnenin.
Hij is cheap, natuurlijk. Maar zo voelt het dus ook altijd. Niet erg als je je er niet aan stoort. Ik ben blij dat ik er vanaf ben. Al vind ik het wel een icoon
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik ga 'm daar niet voor gebruiken. En wat andere mensen van mijn otootje denken laat me koud. Ik weet alleen uit ervaring dat 'size matters' en dat men een kleine auto op de weg vaak zal proberen te dollen. Ik heb een Polo gereden en ik werd daarmee aanmerkelijk vaker gesneden dat mijn Volvo S40...
Aan de ene kant snap ik dat; je moet immers in de vakken parkeren. Echter, ik prak mijn auto in elk gat dat ik zie, en soms komt het gewoon zo uit dat er een niet helemaal lekker staat (busje, slordig geparkeerd oid) en dan sta je ook half in een vak. Nooit een bon voor gehad. Ik zie zoveel gaten waar ik met een Smart makkelijk in had gekund die gewoon legaal zouden zijn. Nu kan ik er gewoon niet in.
Ik heb gekeken naar 'kleinere' auto's, maar veel zoden zet het niet aan de dijk. Een Mini is maar een halve meter korter dan de Astra. De Fiat 500 komt al iets meer in de buurt, maar de Smart is gewoon 1.5m korter, dus dat scheelt echt een end.
Mijn snelwegkilometers spelen zich voornamelijk in de spits af, en dus kom ik niet hoger dan 60kmh gemiddeld (totaal). Een snelle auto maakt dus geen ruk uit. En in de file zal die MHD helemaal superzuinig zijn. Met mijn dieselastra haal ik iets van 5.6l/100km (als ik rustig rijd, gaat daar 1 liter vanaf). De benzineastra die ik nu even heb is een slurper...als ik 130 rij, staat ie op iets van 8l/100km (wtf?). Ik weet niet wat voor motor erin zit, maar ik denk een heel kleintje. Die worden vaak erg onzuinig als je boven de 100 komt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
'Hier' is België. Ik weet er ook het fijne niet van, maar mijn bovenstaand voorbeeldje klopt gewoon in België.
Een full option C4 van 20.000+ euro kost haar 120 euro netto per maand met tankkaart. En dan ken ik nog iemand met een focus 'break', ook full option (gps, boordcomputer,...) voor ongeveer hetzelfde, iets van 150-160 euro met tankkaart.
Vond het een opvallend verschil. Daarom hoop ik ook zo snel mogelijk een bedrijfswagen te hebben, want dat kost in verhouding met het hebben van een particuliere wagen absoluut geen hol. En dan kan m'n budget naar vrijetijdsvoertuigen gaan, zodat ik sneller een motor/vrijetijdswagen kan aanschaffen.
Is er niets anders wat in die 14% valt? Ik weet dat de prius een imago tegen heeft (maar dat is volgens jou toch niet belangrijk, geen compensatie en zo
) maar daar ga je toch een heel stuk comfortabeler in rondrijden (vooral snelweg) dan een smart.Ik zou het gewoon proberen
Smart heeft altijd al iets speciaal gehad, het wordt nog wel leuk denk ik Zeker als je ook in een stad woont, probeer daar 's avonds maar eens te parkeren wanneer iedereen terug is van z'n werk. Ik zou toch zeker de fiat 500 of de aygo mee in overweging nemen. Maar in dat formaat is er nu éénmaal niet enorm veel keuze.
[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 08-12-2008 19:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/22362/kedtll.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
En...opgelucht? Kijk nog eens naar de datum van de TS...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Nice
:strip_icc():strip_exif()/u/67968/Bart2Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
ok... ik snap je punt. Maar in Breda krijg je gewoon een prent misschien dat ze in de 'wereldstad' amsterdam wat makkelijker zijn.
Bumperduwen wil je trouwens niet met een smart... daar zit niet veel bumper aan
Bumperduwen wil je trouwens niet met een smart... daar zit niet veel bumper aan
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Verwijderd
Uberhaupt, poor bastard die daar met z'n mooie meegespoten bumpertjes staat:
Bumperduwen wil je trouwens niet met een smart... daar zit niet veel bumper aan
Ik heb destijds ook even naar de Smart gekeken, maar ik vond hem toch wel erg klein (de Aygo is al f*cking klein als je iemand achterin geboord krijgt). Vanwege het praktische nut, ik wil soms dingen meenemen, heb ik toch een Aygo genomen: net zo zuinig, sneller (14.2 vs 16.8 s naar de 100) en een tikkie groter.
Dwars in het vak zetten lukt alleen niet
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
Bumperduwen is een foute term, sorry. Ik bedoel heeeeel zachtjes oprijden en als ik voel dat ik er tegenaan zit, stoppen. Ik beschadig niets, want dat is aso.:
[...]
Uberhaupt, poor bastard die daar met z'n mooie meegespoten bumpertjes staat
@Soulfly: ik roep ook maar wat. 5m is idd ruim zat. Laten we zeggen dat ik 'm wel eens in een gaatje heb geprakt dat zo klein was dat ik er nog maar net tussendoor kon lopen.
Naast het formaat vind ik de Smart ook erg aantrekkelijk vanwege de superlage bijtelling. Aan de ene kant is er poen zat, maar als ik kijk wat voor nut die grote auto nou eigenlijk heeft in mijn dagelijkse gebruik, denk ik dat zo'n kleintje net zo handy is. Alleen rijden die kleine koekblikjes allemaal nogal beroerd. Ik realiseer me dat het een trade-off zal zijn (ik hou van lekker doorrijden...) maar praktisch gezien is het de meest verstandige keuze. Een Aigo is 3m40 dus dat is 90cm korter dan de Astra. Als ik even Goedkope Leaseauto check, zie ik dat er ook een Aygo in de 14% sfeer valt. Misschien ook het overwegen waard. Is idd iets meer 'auto' dan een Smart.
Maar ja, ik vind die Smarties ook wel geinig; het is een beetje een statement. Ik ga gewoon alle kandidaten eens op een rij zetten. Maar de Smart gaat zeker aan een lange testrit onderworpen worden. Ik zal mijn ervaring posten. Ben zelf erg benieuwd wat ik ervan vind.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
Moet je eens bij mijn auto doen terwijl ik het zie
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel
Anders leer je gewoon autorijden, problem solved! Dit is gewoon retarded, wat je nu doet.
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
Verwijderd
Komaan, hij heeft al 10 keer aangegeven dat hij het voor zichzelf doet!
Die kleine bedenking over statement is gewoon iets wat er bij komt, niet de hoofdzaak.
Smartjes zijn idd een icoon geworden. Zoveel zie je ze nog niet, en als je ze ziet vallen ze wel meteen op. Het is iets... speciaal. En ik heb niet de indruk dat ze zo slecht rijden, voor stadsverkeer gaat het prima.
Ik vind de aygo echter misschien nog nét iets sympatieker ogen. En 'iets' meer auto, maar dat zal gewoon persoonlijk zijn.
Zoals ik zei, in die klasse heb je weinig keuze, dus ik zou ze alvast alletwee uitproberen. Maar graag enkel de benzine versie. Ik zie niet in hoe je niet van een brug wil rijden met een kleine diesel.
En anders een Carver?
Die kleine bedenking over statement is gewoon iets wat er bij komt, niet de hoofdzaak.
Smartjes zijn idd een icoon geworden. Zoveel zie je ze nog niet, en als je ze ziet vallen ze wel meteen op. Het is iets... speciaal. En ik heb niet de indruk dat ze zo slecht rijden, voor stadsverkeer gaat het prima.
Ik vind de aygo echter misschien nog nét iets sympatieker ogen. En 'iets' meer auto, maar dat zal gewoon persoonlijk zijn.
Zoals ik zei, in die klasse heb je weinig keuze, dus ik zou ze alvast alletwee uitproberen. Maar graag enkel de benzine versie. Ik zie niet in hoe je niet van een brug wil rijden met een kleine diesel.
En anders een Carver?
Kom me eens een lesje geven dan... Ofwel je kunt niet lezen, of je wilt niet lezen. Jij - en iedereen die hier zo nodig op moet reageren - snappen niet helemaal wat ik precies doe. Bovendien doe ik dat ook niet dagelijks. Ik kan best parkeren, maar als het plekje heeeeel erg krap is, ga ik wel eens met 1cm/u zachtjes naar achteren en als je dan voelt dat je er tegen zit, ben ik er. Als er toevallig een kelderruit is waarin ik kan kijken hoever ik ben, helpt dat ook natuurlijk. Er gaan niets stuk, dus waar je je over opwindt is me onduidelijk.:
[...]
Anders leer je gewoon autorijden, problem solved! Dit is gewoon retarded, wat je nu doet.
En laten we aub bij de les blijven. Al dat geneuzel van mensen die beter menen te weten wat ik doe ben ik een beetje beu eigenlijk. Ik ben ook niet achterlijk natuurlijk.
[ Voor 5% gewijzigd door mphilipp op 09-12-2008 13:54 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ja officieel moet je bij fileparkeren in de rijrichtinig parkeren.
Je zou de eerste niet zijn die een boete kreeg voor dwars parkeren!
nog andere manieren om je smart weg te zetten
C1 = aygo = 107
Allemaal identiek en de aygo is de goedkoopste van die 3
[ Voor 55% gewijzigd door 911GT2 op 09-12-2008 17:24 ]
:strip_exif()/u/111/360CS.gif?f=community)
Is toch op de fles?:
En anders een Carver?
De Chinezen leren heel goed bij, bijster snel ook nog eens
De Amerikanen ook
[ Voor 56% gewijzigd door Chevy454 op 09-12-2008 20:25 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
In beide gevallen raakt de lak beschadigd, als ik het zie gebeuren, dan ben ik dus wel pissed off. Het overspuiten van een bumper kost grof geld als het een paar keer gebeurt en de blanke lak is door. We leven hier niet in Frankrijk of Griekenland, mensen hebben gewoon van een auto af te blijven
Anyway, als je naar de Citybug kijkt, dan is de Aygo ogenschijnlijk iets duurder. De Aygo heeft echter wel de basisopties die je er bij Citroen bijv op mag zetten én hij heeft drie jaar garantie.
Dat is speciaal voor Belgen, zodat ze bij het inparkeren lekker tegen elkaar aan kunnen rijden zonder de lak kwijt te raken 
.
.
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel
Laat maar. Ik wou dat ik niets gezegd had zeg. Wat een stompzinnige reacties kun je hier op twiekers toch krijgen! Alsof ik elke dag auto's total loss rijdt tijdens het inparkeren... Ongelooflijk. Ik meen toch dat ik al voldoende heb aangegeven dat ik dit écht niet dagelijks doe. Een plekje vinden waar je auto precies in past is hoogst zelfdzaam. Misschien dat ik 1 of 2 keer per jaar heeeeeeeeeeeeeeeel zachtjes een auto aantip.
Bovendien zijn de de bumper en het lakwerk écht niet zo zwak zijn als jullie zeggen. Wat een onzin, alsof je de boel meteen onherstelbaar beschadigt als je er een beetje tegenaan komt. Denk aub eens na! Waar is die bumper dan gvd voor? Sjonge jonge zeg. Ik rij in een lease auto, dus ik moet evengoed dokken als er iets stuk of beschadigd is.
Ooit een keer in een duffe bui bij een afrit (glad, niet goed opletten, te laat remmen....boem) tegen iemand aan gereden. Niet echt hard, hooguit 5kmh. Even uitstappen, kijken, niets aan de hand. Geen kras, beschadiging of wat dan ook. Dus waar jullie het dan vandaan halen dat als ik een auto op de koppeling (geen gas) laat kruipen en dan zodra ik weerstand voel stop, ik de bumper zou beschadigen is te bespottelijk voor woorden.
Helaas is dit weer een tiepies voorbeeld van twiekers in de bocht, forum hysterie en napraterij. Ik kap ermee. Jammer dat door één opmerking de oorspronkelijke discussie verwaterd is in een nondiscussie over een nonissue. Dank daarvoor. Ik lees overigens niet meer mee. Toedeledokie. 
Bovendien zijn de de bumper en het lakwerk écht niet zo zwak zijn als jullie zeggen. Wat een onzin, alsof je de boel meteen onherstelbaar beschadigt als je er een beetje tegenaan komt. Denk aub eens na! Waar is die bumper dan gvd voor? Sjonge jonge zeg. Ik rij in een lease auto, dus ik moet evengoed dokken als er iets stuk of beschadigd is.
Ooit een keer in een duffe bui bij een afrit (glad, niet goed opletten, te laat remmen....boem) tegen iemand aan gereden. Niet echt hard, hooguit 5kmh. Even uitstappen, kijken, niets aan de hand. Geen kras, beschadiging of wat dan ook. Dus waar jullie het dan vandaan halen dat als ik een auto op de koppeling (geen gas) laat kruipen en dan zodra ik weerstand voel stop, ik de bumper zou beschadigen is te bespottelijk voor woorden.
Helaas is dit weer een tiepies voorbeeld van twiekers in de bocht, forum hysterie en napraterij. Ik kap ermee. Jammer dat door één opmerking de oorspronkelijke discussie verwaterd is in een nondiscussie over een nonissue. Dank daarvoor. Ik lees overigens niet meer mee. Toedeledokie.
[ Voor 98% gewijzigd door mphilipp op 11-12-2008 08:27 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/8511/ronald_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat je het er niet mee eens bent maakt het niet stomzinnig.
Het lakwerk KAN beschadigen, hoeft niet, kan. Zeker is dat als het gebeurd jij, de dader, op het spreekwoordelijke kerkhof licht, goedzo!
Het is een typisch voorbeeld van een persoon met een uitgesproken mening zeer afwijkende van de gangbare opvattingen, die NIET wil luisteren naar argumenten. Dan krijg je precies dit resultaat.Helaas is dit weer een tiepies voorbeeld van twiekers in de bocht, forum hysterie en napraterij. Ik kap ermee. Jammer dat door één opmerking de oorspronkelijke discussie verwaterd is in een nondiscussie over een nonissue. Dank daarvoor. Ik lees overigens niet meer mee. Toedeledokie.
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community)
Volgens mij zijn er hier nog nooit mensen in Frankrijk of [de meeste andere Europese landen] geweest met de auto, waar bij het inparkeren gerust gebruik gemaakt mag worden van de bumpers.
Dan vind ik mphilip nog zeer beschaafd met slechts een zacht aaitje.
Nee, ik heb dat nog nooit hoeven doen. Maar mijn favoriete auto is dan ook de Suzuki WagonR+, nog zo'n wagen waarmee je in een redelijke Nederlandse stad tenminste normaal en snel kan inparkeren.
* unclero vind de Smart Roadster er trouwens ook fantastisch uitzien
Dan vind ik mphilip nog zeer beschaafd met slechts een zacht aaitje.
Nee, ik heb dat nog nooit hoeven doen. Maar mijn favoriete auto is dan ook de Suzuki WagonR+, nog zo'n wagen waarmee je in een redelijke Nederlandse stad tenminste normaal en snel kan inparkeren.
* unclero vind de Smart Roadster er trouwens ook fantastisch uitzien
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
in sommige landen is eerwraak ook een volkomen normaal fenomeen...
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
Ik heb nog wel zuiniger gereden dan 1 op 20.:
De Smart rijdt ook lang niet zo zuinig als overal wordt gesuggereerd en klakkeloos aangenomen. Die 1:20 waar men over repte heb ik nooit gehaald met dat ding...
Overigens lijkt het verhaal dat Daihatsu roept over hun 'ultrazuinige gebakjes' ook erg suggestief en bezijden de waarheid.
Wie heeft er - met droge ogen - ooit 1:20 gereden met een 4-wieler?
Mijn citroen Saxo 1.1 doet zonder enig probleem 1 op 17 en als ik lange stukken rij is 1 op 20 echt geen probleem als gemiddeld verbruik.
En de suzuki alto 800cc van een exvriendin van me haalde zonder problemen 1 op 22, en die reed altijd digitaal maar
(gas aan, gas uit)
Verwijderd
Als ik in een Aygo gemiddeld 1:20 kan halen, dan lukt me dat in een Cuore (=zelfde blok, lichtere wagen, lager gespecificeerd brandstofverbruik) ook Bij alleen snelwegcruisen bij 130 haal ik alsnog 1:19 - 1:20. Het aantal keren dat ik onder de 1:20 ben gekomen is op twee handen te tellen en meestal zat of alles tegen of ik reed als een idioot. Hoewel dat laatste geen garantie is voor een hoog verbruik
Bij alleen snelwegcruisen bij 130 haal ik alsnog 1:19 - 1:20. Het aantal keren dat ik onder de 1:20 ben gekomen is op twee handen te tellen en meestal zat of alles tegen of ik reed als een idioot. Hoewel dat laatste geen garantie is voor een hoog verbruik
Verwijderd
Een aygo mag dan ook iets zwaarder zijn, hij is ook nieuwer en de motor zal wel efficiënter en beter zijn dan die van een cuore van tien jaar oud.
Dus 'als die het kan, kan ik het ook' is op zich nog niet zo logisch.
Wat ook een geweldig bakje wordt in het kader van die smart is een toyota iQ. Maar ik heb geen idee wanneer die op de markt komt, echt lang kan het echter niet meer duren. Misschien is 'em al genoemd hoor. Hij wordt wel duurder dan een aygo omdat het een beter afgewerkt autootje wordt.
Dus 'als die het kan, kan ik het ook' is op zich nog niet zo logisch.
Wat ook een geweldig bakje wordt in het kader van die smart is een toyota iQ. Maar ik heb geen idee wanneer die op de markt komt, echt lang kan het echter niet meer duren. Misschien is 'em al genoemd hoor. Hij wordt wel duurder dan een aygo omdat het een beter afgewerkt autootje wordt.
Als ie duurder dan de afwerking wordt zie ik er in NL niet heel veel markt voor. Tenzij hij extreem (veel) zuinig(er) is natuurlijk.
Edit: dat gekke ding heeft nog een achterbank ook:
Hij komt in de UK in Januari 2009 uit, misschien ook hier dan?
Edit: dat gekke ding heeft nog een achterbank ook:
Hij komt in de UK in Januari 2009 uit, misschien ook hier dan?
[ Voor 43% gewijzigd door !null op 11-12-2008 13:42 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Verwijderd
Zuiniger, luxer, kleiner en extreem makkelijk te parkeren (draaicirkel 7,8m
). Ze gaan hem zelfs met de 1.3L leveren als ik het goed heb gezien. Da's toch een leuk blok op zo'n klein wagentje Ik zie hier zeker wel een markt in, aangezien hij zuiniger wordt dan de Aygo en luxer.is.http://www.toyota.nl/cars/coming_soon/iq/index.aspx
http://data.toyota.nl/hom.../pdf/iq_specificaties.pdf
[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 11-12-2008 13:50 ]
Tsja, 't zal allemaal wel, maar d'r gaat niemand 3k meer betalen dan voor vergelijkbare auto's in dezelfde klasse, hoe goed zo'n ding ook is. Dan moet het dus een niche-product worden, maar of daar een markt voor is? Ik betwijfel het
Life is what you make of it. Always has been, always will be.
3600wp@115° oost | 825wp panels/750wp inv@13°/115° oost | 1475wp panels/1250wp inv@27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning | NR-HueTapDial-NextLevel