Jouw domme actie in het verkeer? Deel 2

[kieltju]

Heb net mn wagen naar de garage gesleept (ene audi 80 sleept de ander, toch best zwaar). Maar dat is toch kl**e werk, slepen! Heb het lef niet om gewoon door te rijden maar steeds inschatten of de kabel al strak staat lukte echt niet.

[brama]

Met de fiets schuin oversteken op een kruispunt waar ik rood had, een politiewagen die net groen kreeg snijdende. Whoooeps. Gelukkig voor mij dook ik meteen een 1-richtingsverkeerweg in tegen het verkeer daar in (die vol stond met wachtende auto's), dus konden ze me niet achterna zitten

Don't worry, was verder geen typische fiets-kamikaze-actie, het verkeer op dat kruispunt stond aan alle kanten vast, er kon dus niets meer dan 10m rijden.

[MBV]

Ja maar, da's toch gevaarlijk?!!! Doe ik ook elke dag (behalve dan schuin oversteken, ik houd liever overzicht en met schuin oversteken heb je 2x zoveel richtingen waar het verkeer uit kan komen )

[ Voor 56% gewijzigd door MBV op 26-04-2007 14:25 ]

[brama]

Ik normaal ook, maar dit kruispunt vraagt erom (splitsing kleine & grote berg):

[Anoniem: 176054]

Dat was met de fiets bij een druk kruispunt met stoplichten. Op dit moment was het niet druk en keek ik nog even achterom en zag niks reed door rood en was overgestoken en er stond een groene opel astra voor mij van de politie. Gelukkig een waarschuwing gekregen hij zei dat gaat je al je zakgeld kosten

[MBV]

@brama: Ohh, dat gaat nog wel. Ik dacht aan zo'n 'recht-hoekige' kruising, waarbij 2 wegen elkaar kruisen. Dan kom je ogen tekort als je schuin gaat oversteken. Nu loop je alleen meer risico doordat je een grotere afstand hebt, maar je kan ook harder dus duurt het korter
@Quality Poster: ik rijdt al sinds een jaar of 8 gemiddeld elke week meer dan 6x door rood, en ik heb nog nooit een agent op mijn nek gehad. Gisteren nog, toen had een politiemotor me ervoor kunnen pakken

[ Voor 28% gewijzigd door MBV op 26-04-2007 15:43 ]

[MeNTaL_TO]

Rond 12:00 90 km/h rijden op de rechterbaan op de A2 richting Amsterdam, ze zijn daar aan het heien en is er op 1 plek de weg aardig verzakt, werd een beetje gelanceerd. Weet ik gelijk waarom de vrachtwagen voor me in zijn ankers ging

[ Voor 11% gewijzigd door MeNTaL_TO op 26-04-2007 15:51 ]

[victenn]

Vandaag met 5 man in de swift gereden, erg krap voor de inzittenden en de motor heeft er ook niet meer zo veel zin in met zoveel gewicht dus flink de toeren in trappen.

De bochten gingen ook nog wel eens wat wild wat normaal wel goed gaat, dus niet echt domme actie maar liever niet meer met zo veel man in zo'n klein autotje.

[-tom-562]

Herkenbaar, ik ben met m'n daihatsu cuore met 4 man erin naar Den Haag gereden vanuit Nijmegen. Als je eenmaal op gang bent is het niet zo'n ramp, met een tempo van rond de 100 km/h, maar inhalen... daar moet je ff de tijd voor nemen

[KatirZan]

-tom-562 schreef op zondag 29 april 2007 @ 09:37:
Herkenbaar, ik ben met m'n daihatsu cuore met 4 man erin naar Den Haag gereden vanuit Nijmegen. Als je eenmaal op gang bent is het niet zo'n ramp, met een tempo van rond de 100 km/h, maar inhalen... daar moet je ff de tijd voor nemen

zo heb ik een charade gehad met 4 versnellingen en een top van 120 indien wind mee heuvel af.... dat was 6 jaar terug....

Zo ging ik dus ook 1 keer iemand inhalen terwijl ik wist dat ik bij de volgende afslag er af moest.... uiteindelijk was de afstand tussen de vangrail en mijn charade nog maar een metertje alvorens ik de afslag op vloog met 110 km/h

hele domme actie...maarja...als je net je rijbewijs hebt...dan maak je standaard al domme acties... daar leer je weer van.. ben wel blij dat ik niet tegen de vangrail aan geklapt ben toen..

[MBV]

domme actie: met de auto van mijn pa (C5, diesel automaat, dus op de snelweg rijdt dat best prima) ging ik van capelle naar zestienhoven/r'dam airport. Op de A20 braaf 85km/u op de cruise-control. De afrit naar de A13 zat er weer eens iemand voor me te klungelen dus die reed ik voorbij in de bocht. Dat ging voor een C5 best hard (is niet zo'n bochtenridder), maar in absolute zin niet echt (70km/u) dus ik geef weer gas, ga naar rechts, en rijd rustig verder. Kijk ik weer op mijn kilometerteller, blijk ik 110 te rijden . De rest van de A13 65km/u gereden, hopelijk geen boete
Terug ook handig: de parallelweg van de A16 was afgesloten (domdomdom, had ik al 3x aan gedacht afgelopen week), dus via barendrecht weer terug.
Vervolgens op de van Rijckevorselweg reed ik lekker door, ongeveer 105, en wilde bij de eerste stoplichten bijna iemand die 90 reed voorbij gaan. Bij de stoplichten laat ik altijd even gas los om onder de 50km/u te hard te komen en gaf weer gas. Zoals sommigen misschien al weten, moet ik bij de 2e stoplichten naar rechts. Afijn, ik dacht: 'dat past prima', blijkt die ander dus harder te zijn gaan rijden . Bij de voorsorteerstroken gaf ik dus een dot gas bij en ging er met 115 voorlangs. En dan voluit in de ankers voor dat bochtje, met pa en ma achterin

ik ga NOOIT, maar dan ook NOOIT meer inhalen na het 1e stoplicht

[4x2]

Vanmiddag nog een subtiele actie.
Stond voorgesorteerd voor rechtdoor, bedacht me iets te laat dat ik linksaf moest (tsjah, bladel of bergeijk, das ook heel moeilijk ).
Naja, lichten gingen tegelijkertijd op groen, was eigenlijk van plan om gewoon rechtdoor te gaan en iets verderop om te keren, maar de voorste auto voor linksaf trok niet echt hard op, dus toen maar gekeken, knipper aan en 'pittig' de bocht in gestuurd.
Rest vd weg ging overigens ook redelijk vlot, want ik had haast...

Ach, ik heb het imago van bmw rijders weer mooi bevestigd, ook omdat ik iets daarvoor een slomo die 60 reed waar je 80 mocht even inhaalde.
En ik was wel mooi de hele rij auto's voorbij, dat wel .

[matel]

Ongeveer 6 maanden geleden.. Had mijn auto nog maar een maand en kwam terug van het werk. Zit ik een tijdje achter een auto met paardentrailer die verschrikkelijk langzaam optrok. Dus bij de eerstvolgende mogelijkheid wil ik hem inhalen (reed op dat moment 40-50 op een 80KM/h weg). Er was genoeg ruimte op de linkerbaan, lichten in de verte. Dus ik ga inhalen... Blijkt dat die auto + trailer harder optrekt dan ik verwacht en mijn auto voor mijn gevoel geen kilometer harder gaat. Op een gegeven moment zie ik de lichten links toch wel dichterbij komen. Trap vol op het gas en het scheelde uiteindelijk minder dan ik zou willen..

Ik was gewend om te rijden in een 2.0 liter van mijn ouders en mijn auto is een 1.4 liter 5 deurs (70PK bij 1100 kilo). Inhalen doe ik tegenwoordig niet zo snel meer...

[Sorcerer8472]

Paardentrailers trekken vaak traag op, bewust, om te zorgen dat het paard dat erin zit niet tegen alle muren wordt gesmeten (beesten staan vaak, vergelijk het dus met in een bus staan, hoewel zij gemakkelijker blijven staan met 4 poten/benen).

Anyway, tis toch weer een tijdje geleden dat ik een domme actie heb begaan. Mja, erg snel een vrachtwagen willen inhalen die toen ineens naar links ging om een andere in te halen. Ongenoegen nadien even kenbaar gemaakt met kort knipperen mistachterlicht, maarja, boeie

[joopv]

IkBenAlles schreef op zaterdag 17 juni 2006 @ 17:28:
[...]
Nouja ik ken wegen die binnen de bebouwde kom zijn waarvan je denkt, mag je hier maar 50?

2 banen heen en 2 banen terug (gescheiden van elkaar) met gescheiden fietspaden aan beide kanten.
Rechtdoor voor 2 km met aan de ene kant een hek met daarnaast een spoor (van die kant kan dus niks onverwachts komen) en aan de andere kant ook niets.
Niemand rijdt op dat stuk ook 50 (Eerder 70, 80).

Vanwege geluidsoverlast? Misschien wonen er mensen langs die weg? Ligt er een school, een rusthuis, noem maar wat langs die weg?

Moet er nou echt bij iedere weg staan waarom de maximumsnelheid 50 is?

[MBV]

maximumsnelheden moeten ze baseren op de veiligheid, niet op milieu etc. Als je overal op de snelweg 120 mag rijden waar dat verantwoord is (en dus niet 80 op de A20 ), dan zouden eens stuk meer mensen zich aan de snelheid houden. Zet dus geen bordje 50 bij de weg krimpen in, maak daar 70 van. Zet dus geen bordje 50 bij de stoplichten op de van rijckevorselweg, maak van dat hele ding (tussen de smart-toren en de snelweg) een 100km/u weg (voor de duidelijkheid: ding ligt op een dijk, 2 banen elke richting met een brede middenberm en 2 busbanen ertussen). Maak vervolgens het stuk vanaf de snelweg richting de maasboulevard (totaan de maas) een 80-weg ipv 50.

Zodra automobilisten doorhebben dat als er een bord 50 staat, dat ook een reden heeft, dan zijn ze misschien iets eerder geneigd om er ook voor te remmen, en worden ze iets minder kwaad op de boetes.

Extreme situaties als de A13 kan ik me wel voorstellen, maar dat is vooral omdat het maar een kort stukje is wat erg veel overlast gaf. De A20 is gewoon zo onwijs irritant geworden met die trajectcontrole...

[ Voor 11% gewijzigd door MBV op 30-04-2007 11:18 ]

[MMach]

Hmm, daarnet spookgereden (per abuis natuurlijk).
Ik draai een weg op en ik weet dat ik op het einde van de weg (nog zo'n 800m of zo) naar links moest. Ik zag langs beide kanten in de verte een verkeerslicht (in mijn richting) staan, en er stonden stippelijnen tussen de 2 rijvakken. Om een of andere reden maakte ik daaruit op dat het een 2 vaksbaan was waar de linkse rijstrook zou uitmonden in het linkse voorsorteervak. Ik dus links rijden (het is 12u, geen verkeer, behalve een auto achter mij). Na een tijdje zit die kerel achter mij te knipperen met zijn fars, en toen zag ik het ook. Uiteindelijk mondde de rechterrijstrook dan uit in 2 rijstroken met voorsorteervakken, maar ik was dus aan het rijden op de verkeerde rijstrook. Oerdom en toch wel gevaarlijk, maar tjah. Gelukkig niks gebeurd.

[garathane]

(Leuk topic)

Alweer een tiental jaar geleden: Overtoom, circa 1.00 uur 's nachts (broodnuchter, overigens). Op de rechterrijbaan is de gemeente bezig takken van bomen te halen. De auto voor mij schuift de trambaan op en rijdt er langs, ik er achteraan KLABBERDEBAM daar was de tram...... . Nooooit gezien in mijn spiegel.
Mijn auto was ter plekke overleden, ik had helemaal niets, behalve een hartslag van rond de 500. De politie, die toevallig aan de overkant van de weg iets stond te doen, en het geheel kon bekijken, meldde mij nog vrolijk dat de tram hun inziens makkelijk had kunnen stoppen "maar ja, meneer, u kent die trambestuurders, HIJ heeft voorrang, dus mag hij doorrijden".

Alles was verder goed afgelopen; de auto bleek (toevallig) nog all-risks verzekerd. (dat komt ervan als je je polissen niet zo goed bekijkt) en dat leverde dus genoeg vergoeding voor een nieuwe op.

[tafkaw]

victenn schreef op zaterdag 28 april 2007 @ 22:03:
Vandaag met 5 man in de swift gereden, erg krap voor de inzittenden en de motor heeft er ook niet meer zo veel zin in met zoveel gewicht dus flink de toeren in trappen.

De bochten gingen ook nog wel eens wat wild wat normaal wel goed gaat, dus niet echt domme actie maar liever niet meer met zo veel man in zo'n klein autotje.

Mwa, dat valt nog mee... Ik heb eens met 9 man in een Ford Ka gereden, dat was pas een ramp... Nu heb ik een Alto en rij er regelmatig met 5 man in, goed te doen, alleen in je 1tje rijd wel beter

[brama]

Maak eens een schets waarin je afbeeldt hoe die 9 man in die auto gepropt zijn? Ik ben wel benieuwd

Ik kom niet verder dan 7, met heel veel geprop..

[Exorcist]

Ik heb naast mn Megané ook een Ka, maar meer dan 4 wordt al lastig...heb je 9 kleuters erin gepropt?

[MBV]

ik heb iets van 8 studenten in de kofferbak van een laguna break gezien tijdens de autorai, ik zag even die reclame voor me van auto's die ontploffen als je de kofferklep dicht doet. Hij bleef heel

[krietjur]

Vandaag m'n remweg tijdens een hevige regenbui nogal onderschat. Hele rit voorzichtig gereden, mede door alle waarschuwingen die er waren. Ga ik de snelweg af, moet einde van de afrit stoppen voor een stoplicht. Kom er met m'n gebruikelijke snelheid aanrijden maar de auto wil niet echt op tijd tot stilstand komen zegmaar.. Had mazzel dat er nog geen auto stond te wachten voor het stoplicht, want ik gleed toch aardig voorbij aan het stoplicht. Dus dat was ff een wijze les..

[MBV]

Geen abs? Wel abs toegepast?

[krietjur]

Geen abs

[Parody]

Vanmorgen paaltje over het hoofd gezien bij het opdraaien van een parkeerplaats (korte bocht rechtsaf met daarin een paaltje onder ruit-hoogte): crunch! En het paaltje kwam van rechts, dus tja... Gelukkig een leasebak, maar m'n baas gaat niet heel blij met me zijn...

[MBV]

krietjur schreef op maandag 07 mei 2007 @ 21:08:
Geen abs

Dan moet je een sliptraining nemen, of zelf oefenen . Scheelt aardig wat t.o.v. domweg blokkeren.

[Wok]

Bedenk overigens dat ABS je remweg _niet_ korter maakt (in theorie is je remweg met ABS zelfs langer!). ABS doet alleen wat de naam al zegt: het zorgt ervoor dat je wielen niet blokkeren zodat de auto controleerbaar blijft.

Een slipcursus is sowieso een goed idee om te volgen (staat ook nog altijd op mijn to-do list). Het zou wat mij betreft zelfs een standaard onderdeel van de rijopleiding mogen worden

[victenn]

Bij de nieuwe lesmethode rijopleiding in stappen zit die er al bij geloof ik, zelf ook een keer een stukje geslipped toen er sneeuw lag verhaal is hier ook nog wel ergens terug te vinden. Wie weet doe ik ook nog een keer een slip curses.

[MBV]

Wok schreef op maandag 07 mei 2007 @ 22:43:
Bedenk overigens dat ABS je remweg _niet_ korter maakt (in theorie is je remweg met ABS zelfs langer!). ABS doet alleen wat de naam al zegt: het zorgt ervoor dat je wielen niet blokkeren zodat de auto controleerbaar blijft.

Een slipcursus is sowieso een goed idee om te volgen (staat ook nog altijd op mijn to-do list). Het zou wat mij betreft zelfs een standaard onderdeel van de rijopleiding mogen worden

ABS maakt je remweg WEL korter, als je goeie 4-kanaals ABS hebt. Door allevier je wielen precies tegen het blokkeerpunt aan te houden sta je het snelste stil. Met je rempedaal kan je alleen allevier je wielen tegelijk beinvloeden. Extreme situatie: 2 wielen op ijs, 2 wielen op asfalt. Met ABS zal links volop geremd worden, terwijl rechts niks geremd kan worden. Probeer dat maar eens met je rempedaal
Bij Slotemakers werd mij ook geleerd dat je ABS moest gebruiken, maar een klein beetje helpen: bouw remdruk op ipv direct op de bodem stampen, en houd ABS net aan het werk (dus dat punt in je rempedaal opzoeken). Dat werkt alleen omdat ze daar met astra's rijden, die geen optimaal ABS-systeem hebben. Ik verwacht dat het met een nieuwe Mercedes S juist slechter gaat wanneer je je rempedaal niet volledig intrapt.

Probeer maar op je fiets: ga 30 rijden, blokkeer je achterwiel, en meet hoe lang je remweg is. Probeer het vervolgens met net niet blokkeren, dat gaat veel sneller. Je voelt het ook echt als je je rem iets los laat, en je wiel weer gaat draaien. Ineens remt hij veel harder.

Maar ik hoor graag waar ik fout zit: volgens welke theorie is je remweg met ABS langer?

[ Voor 6% gewijzigd door MBV op 07-05-2007 23:13 ]

[kieltju]

Als je wiel slipt maakt het volgens mij geen contact meer met de weg en dus denk ik dat je gelijk heb.

leuk (abs)bruggetje: Ik wilde vanavond een rotonde op rijden en links van mij rijd er net ook iemand de rotonde op. Zonder verder na te denken rij ik verder, de andere auto gaf richting aan naar rechts en zal dus wel rechtsaf slaan he. Maar dat gebeurd dus niet en ik moet vol in de ankers. lekker lompe actie dan. Weet nu iig dat ik ook abs heb

[WFvN]

Wat dacht je van dit?
Met je driewielige gestroomlijnde ligfiets door een bocht rijden. Niet zo vreemd.... maar blijkbaar nét te hard voor de omstandigheden van vandaag (regen na lange tijd droogte, dus glad). Resultaat: aan het glijden gegaan, achterkant wilde naar buiten uitbreken, tegengestuurd om te corrigeren, dat werkte even, toen ging de achterkant er écht vandoor, fiets kwam bijna achterstevoren te glijden om vervolgens om te donderen.....

Fiets beschadigd aan de linker kant; krassen in m'n lak

Maar goed, zelf nagenoeg ongedeerd gebleven. Alleen m'n linker ribbenkast doet wat zeer net voor/onder m'n linker oksel.

[Mx. Alba]

WFvN schreef op maandag 07 mei 2007 @ 23:35:
Maar goed, zelf nagenoeg ongedeerd gebleven. Alleen m'n linker ribbenkast doet wat zeer net voor/onder m'n linker oksel.

Dat is eerder een overspannen spier dan echt iets met je ribbenkast.

Sjah, dat krijg je hè, eerste regen na lange droogte en warm weer, glibberdeglibber op het aan het asfalt plakkende rubber en gemorste dieselolie.

[Maasluip]

Wok schreef op maandag 07 mei 2007 @ 22:43:
Bedenk overigens dat ABS je remweg _niet_ korter maakt (in theorie is je remweg met ABS zelfs langer!). ABS doet alleen wat de naam al zegt: het zorgt ervoor dat je wielen niet blokkeren zodat de auto controleerbaar blijft.

Op een gladde weg (regen, sneeuw, ijs) is de remweg met ABS zeker korter. Dat hebben voldoende tests aangetoond.
Op een droge weg is de remweg met ABS niet altijd korter. Vier blokkerende wielen op een droge weg zorgen voor een hele goede remvertraging.

[Mx. Alba]

Maar toch veel minder goed dan optimaal remmen, en je sloopt er je banden mee. En een perfect droog wegdek heb je bijna nooit. Er ligt altijd wel zand of stof of een witte streep of wat diesel...

Als je je auto perfect kent en perfect kan remmen en perfect de omstandigheden kent kan je uiteraard perfect remmen. Maar de gemiddelde automobilist (ook de gemiddelde GoTter, en dus ook jij en ik) doet in een noodgeval dat wat zijn instinct hem ingeeft: hard op dat middelste (of linker ) pedaal trappen. En dan ga je dus lekker sleeën. Met ABS sta je dan echt sneller stil, èn behoud je de controle over je voertuig. Dat Sebastien Loeb onder dezelfde omstandigheden zonder ABS nog veel sneller stilstaat dan Jantje GoTter met ABS doet er in de praktijk niets toe.

Ik heb eens op een zandweg flink moeten remmen voor een overstekende hond, en toen was ik ook wel blij met mijn ABS want anders was ik vast de sloot ingegleden, maar met ABS hou je de boel onder controle.

[WFvN]

Mx. Alba schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 07:37:
Dat is eerder een overspannen spier dan echt iets met je ribbenkast.

Denk het ook haast; ik heb al eens een rib gebroken (door te hard niezen!!! echt waar; ik keek de dokter aan alsof hij gek was); ik kon m'n arm toen niet verder omhoog krijgen dan horizontaal, zo erg is het nu niet

Sjah, dat krijg je hè, eerste regen na lange droogte en warm weer, glibberdeglibber op het aan het asfalt plakkende rubber en gemorste dieselolie.

Smerige k*tauto's

Maar als dat glijden me nog vaker gebeurt, mik ik m'n 'winterbandjes' er weer op. Die zijn ook nog redelijk vlot maar hebben gruwelijk veel grip, daarmee ben ik nog nooit aan het glijden geweest, goed met ijzel merkte ik lichtelijk iets maar dan op een 'ABS'-achtige manier.

Maar heb ik dat ook eens meegemaakt

[Chakotay]

Gaat zo'n rijdende kogel niet snel helemaal rollen als je eenmaal omvergedonderd bent in een bocht?

[WFvN]

Blijkbaar niet dus

Maar ik ging echt niet hard meer dus had nog te weinig kinetische energie om om te zetten in voldoende rotatie-energie.
Verder heb ik een klep die open kan slaan (en ook gedeeltelijk heeft gedaan) waardoor doorrollen ook minder gemakkelijk gaat.
Daarna heb je de rolbeugel die het rollen ook niet wil vergemakkelijken.

[ Voor 12% gewijzigd door WFvN op 08-05-2007 15:19 ]

[BootVluchteling]

WFvN schreef op dinsdag 08 mei 2007 @ 15:19:
Blijkbaar niet dus

Maar ik ging echt niet hard meer dus had nog te weinig kinetische energie om om te zetten in voldoende rotatie-energie.
Verder heb ik een klep die open kan slaan (en ook gedeeltelijk heeft gedaan) waardoor doorrollen ook minder gemakkelijk gaat.
Daarna heb je de rolbeugel die het rollen ook niet wil vergemakkelijken.

halen jullie eigenlijk weleens mensen rechts in nadat ze links blijven hangen voor honderden meters achter elkaar?

gisteren een stom frans wijf rechts ingehaald die niet snapte dat als er 3 auto's direct achter elkaar je rechts inhalen, je misschien naar rechts moet.. vooral toen ik ff me in haar achteruitkijkspiegel zat, zag ze nog nix. ik was dus #4..

mijn lijstje slechte bestuurders

-vrouwen
--buitenlandse vrouwen
--oude opa's/oma's
--mocro's in een golf 3 GTI
--andere jongeren in sjonny auto's (civic etc)

ja, ik generaliseer enorm, maar er bestaan uitzonderingen

[MBV]

aanvulling:
-- vrachtwagenchauffeurs

[DopdeDouwer]

- GoT'ers

topic is namelijk aardig vol

[redwing]

MBV schreef op maandag 07 mei 2007 @ 23:11:
[...]
Maar ik hoor graag waar ik fout zit: volgens welke theorie is je remweg met ABS langer?

Ligt er aan welke generatie ABS je hebt. Als je naar de oude versie kijkt dan was het enige wat die deed tig keer per seconde naar je wielen kijken en op het moment dat er geen beweging was (slippen) de rem los te laten. Wat je dan krijgt is dat je wielen wisselen tussen slippen en draaien (daardoor krijg je van die stippellijnen bij een noodstop op de weg), daardoor is je remweg niet optimaal maar kun je wel blijven sturen. Als je dan dus zelf wel het goede rempunt kunt vinden rem je dus sneller dan de ABS.

Een nieuwe ABS die per wiel werkt en wel het maximale rempunt opzoekt kun je er gewoonweg niet uitremmen omdat je zelf niet de 4 wielen apart kunt bedienen.

[ Voor 4% gewijzigd door redwing op 09-05-2007 11:46 ]

[BootVluchteling]

MBV schreef op woensdag 09 mei 2007 @ 11:34:
aanvulling:
-- vrachtwagenchauffeurs

ben ik het niet zo mee eens. sommige zijn flapdrollen maar 60% van de ongelukken waarbij een truck betrokken is, is een auto de veroorzaker..

hier verder:

Jouw domme actie in het verkeer deel 3

[Steffie]

Daar dus verder.