Laat je klassieker / opknapproject zien

[ToolkiT]

Zo te zien zijn er hier een aantal mensen die een klassieker aan het opknappen zijn..
Misschien wel een leuk idee om daar hier een topic van te maken waar we foto's kunnen showen en tips kunnen uitwisselen..

Het verhaal van mijn mini:
Lange versie met updates:
http://www.phrea.com/forum/showthread.php?t=6556

Korte versie:
Ik heb een '89 mini thirty (30 jaar jubileum versie)


De aanpassingen die ik heb gedaan:
Cosmetisch:
Union Jack dak
chrome (ruitenwissers, deurhandles, raam zwengels, tax disk etc.)

Tuning:
Stage 1 kit (andere luchtfilter, inlaat en uitlaatspruitstuk, grotere uitlaat)
hi-lo verining systeem (hiermee kan je de hoogte instellen

Onderhuid/reparatie@
kogellagers voor vervangen.
kogels stuurinrichting vervangen/rerepareerd (heet dit in NL fusee kogels?)
subframe achter vervangen.
Roest wegwerken.

[ Voor 44% gewijzigd door ToolkiT op 01-02-2006 12:41 ]

[ephymerous]

Leuk verhaaltje, succes ermee

[dreamscape]

Interessant! Maar op zich mag je best iets meer vertellen in je post en pics laten zien. Anders wordt dit een groot 'post hier links naar externe autoklusverhalen'-topic

[ToolkiT]

dreamscape schreef op woensdag 01 februari 2006 @ 12:34:
Interessant! Maar op zich mag je best iets meer vertellen in je post en pics laten zien. Anders wordt dit een groot 'post hier links naar externe autoklusverhalen'-topic

Goed punt.. startpost wat uitgebreid..

[Destruction]

Intressant verhaal ToolkiT Mini's zijn gewon leuke auto's (de oude, de nieuwe vind ik niks..)

[k0ewl]

Mijn mini verhaal:

thuis zijn we met zijn allen een beetje mini gek. Iedereen die hier thuis woont heeft een mini. Mijn moeder heeft een Mini Studio omgebouwd tot 1300 uit 1991. Mijn vader heeft een Mini 1100 Special uit volgens mij '77 en een Mini 850 omgebouwd tot 1300 uit '74. Mijn broer heeft een Mini 100 Jet Black uit 1989 en ik zelf heb een Mini 1000 Special uit 1991.

Het begon allemaal voor mij toen mijn vader en ik op een mooie dag naar het westen van het land reisden om een mini voor mij uit te zoeken die natuurlijk opgeknapt moest worden. We kwamen uit bij Mini Centre Ben van Leeuwen in Alphen aan de Rijn. Daar was de keuze uit 2 oude brikken waarbij bijde een hele hoop moest gebeuren. Op de mini die we gekozen hebben zat nog APK, maar zou het geen 3 maand meer volhouden. De andere was helemaal hopeloos en die zouden we met de aanhanger op moeten halen. We kozen de voor degene met APK en ze brachten hem zelfs nog langs.

Toen hij eindelijk bij ons was, ben ik meteen begonnen met slopen en zag hij er na 2 dagen zo uit:



Toen kon het echte werk gebeuren, maar pa had in een opwelling een Massey-Harris Pony tractor gekocht uit net na de tweede wereldoorlog omdat hij daarop had leren rijden. Mijn mini moest dus gewoon wachten.

Na 2 jaar te hebben gestaan, besloten we de draad maar weer op te pakken en sindsdien zijn we praktisch elk weekend bezig geweest met schuren, lassen, steken en primeren. Vlak voor de kerst kon hij dan ook eindelijk naar de spuiter en zag de mini er zo uit:




2 weken geleden kwam hij terug van de spuiter en het toverde wel een grijns op mijn gezicht, want er was niks meer van te zien dat er ooit zoveel aan gedaan was. In ieder geval aan de buitenkant, want de binnekant heb ik niet latne spuiten ivm het toch niet zien ervan en dat het teveel geld kost. Maar dat hebben we met de hand geschilderd. Toen zag het er zo uit:




In de afgelopen weken hebben we 12 bussen tectiel op de auto gespoten en we moeten nu nog 3 wielkassen. Hemeltje er opnieuw ingeplakt. Extreem veel schoongemaakt. Tank opnieuw gespoten. Bekleding gemonteerd. De linkerkant van de voorzijde afgemonteerd. Een aantal kabels vervangen. Ramen geplaatst (wat waren die rubbers btw stug, klote dingen )
Al met al een drukke 2 weken, maar tot nu toe mag het resultaat er ook wezen:




Wat er nog gedaan moet worden:
3 wielkassen tectileren en ook bitumen erop smeren. radio plaatsen. Raamhouders die in de deuren zitten opknappen. Deuren en klepjes monteren. 1 nieuwe lamp kopen en de RVS bumpers uitdeuken.
Al met al hoop ik dat het met nog een 2 weken toch wel klaar is. Maar we zullen zien.

@ToolKit: nog wat gehoord over velgjes?

[ToolkiT]

* ToolkiT is jaloers op de workshop, ervaring en hulp bij K0ewl...

en nee nog niks gehoord

en een kleine crospost:

Vraagje:
Heb jij de 'door cards' (platen aan de binnenkant van je deuren) verwijderd voor het spuiten?
Zo ja, hoe heb je dat gedaan?
<never mind, moest gewoon harder trekken, zat met soort van blue tag vast >

[ Voor 18% gewijzigd door ToolkiT op 01-02-2006 15:28 ]

[ephymerous]

* ephymerous zal hier ook wel ff wat fotows neer pleuren

Schaamteloos kopieer en plak werk vanaf het Alfa forum en voor de genen die het grote alfa topic meelezen hebben ook al wel het eea gezien

Afgelopen zomer, ergens in Juli heb ik deze Alfa Romeo 155 1.8 TS Formula gekocht. Destijds met 268.000km op de teller, gigantisch slecht lopen en een kapotte uitlaat. Ontstekingsmodules vervangen, werkje dat 10min in beslag nam, en uitlaat vervangen wat ongeveer een half uurtje koste en de auto liep weer als nieuw


Zo stond ie er bij toen k m kocht, pic @ Zandvoort

Na de auto geschuurd te hebben, brede zogenaamde widebody schermen gemonteerd te hebben is de auto opnieuw gespoten. In een kleur die
niemand heeft


Zoek de verschillen





































Zo staat ie er nu bij... 4,5cm verlaag. 16" is tijdelijk. Heb 17" in de schuur lig, deze week begin ik met het wegwerken van de stoeprand schade die daarop zit

Auto heeft nu 278.000 gedraaid, geen enkel probleem gehad. Ook is hij gister proef apk gekeurd bij de beun. Fluitend erdoor heen, eind van de week voor t echie

Tevens nog wat werk met het goed vastzetten van de deurbakken, maar dat komt nog... het is nu veel te koud

Specs:
* Half leder Q4 interieur
* Formula spoiler
* Elektrische ramen
* Elektrisch verstelbaar en verwarmde spiegels
* Elektrisch dakraam
* Alfa control

[Bestla]

Zoals menigeen weet uit het USA Wheels ben ik bezig met mijn Firebird uit 1971. Voor foto's verwijs ik jullie ook daar naar toe.

Vandaag weer een hoop slijpwerk gedaan en is de lasser weer flink bezig geweest.
O, ja een piccie van zoals hij was voordat we er aan begonnen. Hier nog op de sloperij voor USA cars AutoPart in Den Dolder.


Foto's van de werkzaamheden zijn in het USA Wheels topic te zien en op AMCA te zien

Ik heb ook nog een Firebird uit 1972 maar we gaan uiteindelijk van 2 auto's 1 maken.
Mijn Firebird uit 1972 die ik al had voordat ik aan het restaureren ging.



De auto zal worden zoals de bovenste foto(die blauwe) laat zien, een 1971 uitvoering. Het betreft hier een Pontiac Firebird Formula 455 (455 = 7,5 liter motorinhoud)

[ Voor 50% gewijzigd door Bestla op 01-02-2006 17:12 ]

[k0ewl]

ToolkiT schreef op woensdag 01 februari 2006 @ 13:55:
* ToolkiT is jaloers op de workshop, ervaring en hulp bij K0ewl...

en nee nog niks gehoord

en een kleine crospost:

Vraagje:
Heb jij de 'door cards' (platen aan de binnenkant van je deuren) verwijderd voor het spuiten?
Zo ja, hoe heb je dat gedaan?
<never mind, moest gewoon harder trekken, zat met soort van blue tag vast >

idd... gewoon ietsje harder trekken.

klote dat je nog niet iets gehoord hebt.

[Fisico]

Titel een beetje aangepast.

[ToolkiT]

Vanavond weer aan de slag op Clasic Car repair cursus.
Heb de bestuurders deur er al eraf gehaald en ligt achter in de auto (toch handig weer een stationwagon achterbank hoefde nieteens plat )
Daar gaan we pogen wat roestplekken uit te halen en dicht te lassen..

[Clithopias]

Even wat anders dan al die auto's. Ik rommel graag wat aan in de schuur, heeft allemaal geen haast (bijna niet dan) als ik er maar plezier mee heb.

Als eerste mijn XS360 welke ik als "dagelijkse" motor gebruikte, was een behoorlijk afgeragd ding toen ik hem kocht maar na wat uurtjes in de schuur was die weer goed genoeg voor op de weg. Echt mooi was die nog steeds niet maar hij heeft wel wat stoers. Vlak voor de winter nog redelijk wat kilometers gemaakt, totdat ik vond dat de olie er wel erg hard doorheen ging. Had het carter volgegooid en ging een rondje van ~20 km rijden. Op een gegeven moment had ik hem lekker doorgetrokken een paar versnellingen, en moest toen weer stevig remmen voor het stoplicht. Toen ik stilstond kwam er echter een mega grote rookwolk voorbij zetten, dat waren mijn zuigerveren dus. Omdat het blok eruit moest en mijn achterbrug vastgerot was (die heb ik eruit moeten slijpen) wilde ik gelijk het frame weer netjes zwart maken, en daarna zo snel mogelijk weer in elkaar zetten zoals die was. Niet dus, komt een andere tank op. Lompe buddy gaat eraf en komt een mooi zitje op, en ipv zijkapjes komt er een gat zodat je het frame mooi kan zien.


Volgende is een andere XS360, die ben ik langzaam om aan het toveren in een caferacer. Bovenstaande gele tank en kapjes komen trouwens van deze af. Zit een 4mm dikkere voorvork in van een XJ650, die komt nog wel wat boven de kroonplaat uit te steken want zoals het op de foto zit is het geen porum. Spaakvelg komt van een Goldwing af, kon hem kopen voor een mooi prijsje en aangezien ik nog op school zit zijn mazzeltjes altijd welkom. Velg bleek met XJ as en schijven zo te passen, alleen nog vier busjes draaien om alles uit te lijnen. Tank had ik ook veel geluk mee, is namenlijk een echte Dunstall (ik heb erin geslepen ) en die zijn geld waard. Achterbrug komt weer uit een SRX-6, ziet er wat steviger uit en is tevens wat breder. Hoefde alleen wat uit mijn frame te vijlen om te laten passen, en de schokbrekersteunen moet ik bovenop de brug lassen. Die hangen er nu namenlijk half naast en veren die de verkeerde kant op scheef staan kan natuurlijk niet. Deze heeft nog heel wat werk nodig, alleen omdat het mijn eerste echte project is wil ik niks overhaast doen. Hij moet natuurlijk wel mooi worden.


En als laatste ben ik ook nog met een XJ650 bezig, deze wordt vrij standaard alleen dan wat opgeleukt als, jaja, caferacer. Helemaal links op het plaatje staat trouwens de XJ van mijn vader, daardoor is mijn verslaving ontstaan. Komt van mijn opa vandaan en hebben mijn vader en ik een paar jaar terug helemaal opgeknapt. Aangezien ik nog met 25kw rijbewijs heeft deze het minste haast. Frame staat gespoten in de schuur, en de meeste onderdelen heb ik al liggen. Behalve de spaakvelgen, maar die hoofdpijn is voor latere zorg ivm cardan.


Verder heb ik nog een genoeg plannen voor latere projecten, maar deze kosten mij al genoeg (tijd en geld) dus die moeten eerst af.

Pfff, nare eigenschap van mij is dat ik graag grote lappen tekst schrijf over mijn motors

[Hydraulik-Phunk]

Daar is dit topic voor!

Leuk om te zien, ik vind caferacers ook erg gaaf

[ToolkiT]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 00:17:
Daar is dit topic voor!

Leuk om te zien, ik vind caferacers ook erg gaaf

Oorspronkelijk zat ik alleen aan auto's de denken, maar motoren kan natuurlijk ook.. laten we het wel over motorvoertuigen houden.. zodat ze straks geen verhalen krijgen van mensen die hun step hebben overgespoten

[Wok]

The chronicles of Project 205 CTI

Project staat echter even op de lange baan, omdat ik net ben verhuisd en dus even geen cash heb hiervoor

Tevens is het plan van de Mi16-motor komen te vervallen... Ik wil er toch een cruiser van maken dus 160pk is wat veel van het goede Eventueel ga ik nog wel voor een 122/130 1.9GTI blok, zodat-ie onderin wat soepeler wordt.

First plans:
- Zwart dash monteren (heb ik reeds liggen)
- Carrosserie strak maken en paintjob

Future plans:
- Interieur vervangen; of dat van een 309 GTI-16 (halfleer met blauw-zwart geblokt stof) of een 205 Griffe/Gentry interieur (volleer)
- Subframe van een 1.9 GTI
- 16" Ouragan velgen

Ja, de pics zijn dood @ link.... Moet de server weer eens in bedrijf gaan stellen

Misschien ben ik een lijkenpikker, maar onlangs heeft een lid van het 205-forum zijn Griffe getotalled.... Ik wacht dus op het moment dat hij het 'wrak' in onderdelen aanbiedt, want dan wil ik evt. het complete wrak opkopen voor het interieur,subframe en motorblok

[ Voor 22% gewijzigd door Wok op 03-02-2006 00:42 ]

[Cyphax]

Hee wat een leuk topic. Zal ik m'n projectje er ook in zetten.

Enige nadeel is dat ie in de VS staat en ik niet dus echt eraan werken wordt lastig.
Naast een nieuwe laklaag moet eerst de motor nagekeken en gerebuild worden. Er zit een vervelende klop ofzo in de motor waarvan we niet weten wat het is (men denkt een lager) maar niet in de cylinder (frequentie ervan is veel lager dan RPM van de motor maar is er wel aan gebonden (meer RPM is meer geklop)).
Anyway, 't beestje had 6 jaar stil gestaan bij de eigenaar (schoonvader) en hij had geen idee of ie na die tijd nog zou starten. Benzinetank er onderuit geschroefd, en schoongemaakt, beetje benzine erin gedaan en gewoon geprobeerd te starten. Tegen alle verwachtingen in kregen we 'm zonder problemen aan de praat (!!) en hij draaide nog net zo goed als 6 jaar daarvoor.
Er moet vrij veel gebeuren aan het interieur (leren bekleding is nu helemaal hard, kleuren her en der vervaagd), er zitten een paar deukjes in, de spoiler onder aan de voorkant moet vervangen en de intercooler die daarachter zit ook maar we hebben een nieuwe. En dan natuurlijk nieuwe lak maar of we 'm rood maken zit nog na het zien van dit:

Da's wel een erg mooi blauw kleurtje. Maar eerst de motor. Binnenkort gaat ie naar de shop om te kijken of ze erachter kunnen komen wat er precies mis is met de motor (als iemand een suggestie heeft... ) en dan kunnen ze 'm meteen timen (nu start ie niet nadat de distributieriem is vervangen).
Voor diegenen die geen idee hebben wat het nou is: klik

[Wok]

Als die blauwe kleur een originele Chrysler kleur is, dan zou ik het wel weten

Dergelijke bijzonderen auto's moet je gewoon origineel houden of modificeren met merk-originele onderdelen/kleuren/etc...

Hetzelfde doe ik dus met de CTI. Ik wijk af van het origineel, maar de vervangende delen zijn ook origineel Peugeot. De achteras komt van een 309, de huidige lak is van een 307 (paintjob zal waarschijnlijk dezelfde kleur zijn) en het huidige interieur komt uit een 205 GTI

[cryforhelp]

De mensen die zwaar aan hun auto aan het klussen zijn om hem naar 'hun smaak' om te bouwen, voelen die zich nou niet schuldig dat ze de originaliteit van de auto aan het verknallen zijn?

Uiteindelijk wordt er toch meer betaald voor auto's die origineler zijn, dus waar de sjonnies met hun klauwen niet aan hebben kunnen komen, en het is toch eleganter, eigenlijk.

Een mooie auto, precies zoals de designer het had voorzien, als een stijlicoon uit zijn bouwjaar.

---

Zelf ben ik zeer trots berijder van een Fiat 500, alleen is die nou niet bepaald in zo'n goede staat. Hij rijdt prima en dergelijke, maar vooral cosmetisch mag er wel wat gebeuren.

Laat ik het zo zeggen: 5 jaar geleden was hij al hárd aan een spuitbeurt toe, ondanks dat hij altijd binnenstaat sindsdien.

[ Voor 3% gewijzigd door cryforhelp op 03-02-2006 01:11 ]

[Wok]

cryforhelp schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 01:10:
De mensen die zwaar aan hun auto aan het klussen zijn om hem naar 'hun smaak' om te bouwen, voelen die zich nou niet schuldig dat ze de originaliteit van de auto aan het verknallen zijn?

Uiteindelijk wordt er toch meer betaald voor auto's die origineler zijn, dus waar de sjonnies met hun klauwen niet aan hebben kunnen komen, en het is toch eleganter, eigenlijk.

Een mooie auto, precies zoals de designer het had voorzien, als een stijlicoon uit zijn bouwjaar.

---

Zelf ben ik zeer trots berijder van een Fiat 500, alleen is die nou niet bepaald in zo'n goede staat. Hij rijdt prima en dergelijke, maar vooral cosmetisch mag er wel wat gebeuren.

Laat ik het zo zeggen: 5 jaar geleden was hij al hárd aan een spuitbeurt toe, ondanks dat hij altijd binnenstaat sindsdien.

Ik ben het grotendeels met je eens Een belangrijke factor die meespeelt, is echter de auto in kwestie. Een 205 CTI bijvoorbeeld, is nog geen klassieker en er rijden er relatief nog veel van rond. Wel ben ik van mening dat het originele karakter van de auto behouden moet blijven en daarom blijf ik juist bij originele Peugeot onderdelen en ga ik mijn CTI ook niet drastisch verbouwen

Mocht ik echter een origineel Nederlandse 205 Griffe tegenkomen, dan zal ik deze ook volledig en 100% origineel laten/maken omdat er daarvan nog maar een paar zijn. Van de 19 in NL geleverde exemplaren rijden er nu nog 13 rond.... Laatst stond er 1 te koop (nota bene de eerste in NL afgeleverde Griffe en nog helemaal origineel) alleen had ik er toen het geld niet voor

Mocht het echter zo zijn, dat de CTI ineens vrij zeldzaam begint te worden in NL en ik mijn CTI nog steeds heb, dan ga ik hem ook zeker weer terugbrengen naar originele staat

[ Voor 6% gewijzigd door Wok op 03-02-2006 01:28 ]

[Cyphax]

Wok schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 00:54:
Als die blauwe kleur een originele Chrysler kleur is, dan zou ik het wel weten

Ik weet niet of Chrysler ze heeft gespoten, anders is het een originele Mitsubishi kleur maar ik zal het de eigenaar vragen... ik wil ook een originele kleur (hoewel ik custom kleuren heb gezien waarbij ik denk... wow) en eigenlijk alles origineel houden... lastig soms om onderdelen te vinden voor een wat zeldzamere auto uit '87 alleen.

[Wok]

Cyphax schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 09:03:
[...]

Ik weet niet of Chrysler ze heeft gespoten, anders is het een originele Mitsubishi kleur maar ik zal het de eigenaar vragen... ik wil ook een originele kleur (hoewel ik custom kleuren heb gezien waarbij ik denk... wow) en eigenlijk alles origineel houden... lastig soms om onderdelen te vinden voor een wat zeldzamere auto uit '87 alleen.

offtopic:
Whoops.. my bad... Gisteren niet goed gekeken Dacht dat het een Chrysler Daytona was...

[Clithopias]

ToolkiT schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 00:25:
Oorspronkelijk zat ik alleen aan auto's de denken, maar motoren kan natuurlijk ook.. laten we het wel over motorvoertuigen houden.. zodat ze straks geen verhalen krijgen van mensen die hun step hebben overgespoten

Die indruk had ik al, maar mijn motors zijn ook klassiekers en opknapprojecten dus kon ik het niet laten

[ToolkiT]

cryforhelp schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 01:10:
De mensen die zwaar aan hun auto aan het klussen zijn om hem naar 'hun smaak' om te bouwen, voelen die zich nou niet schuldig dat ze de originaliteit van de auto aan het verknallen zijn?

Uiteindelijk wordt er toch meer betaald voor auto's die origineler zijn, dus waar de sjonnies met hun klauwen niet aan hebben kunnen komen, en het is toch eleganter, eigenlijk.

Een mooie auto, precies zoals de designer het had voorzien, als een stijlicoon uit zijn bouwjaar.

---

Zelf ben ik zeer trots berijder van een Fiat 500, alleen is die nou niet bepaald in zo'n goede staat. Hij rijdt prima en dergelijke, maar vooral cosmetisch mag er wel wat gebeuren.

Laat ik het zo zeggen: 5 jaar geleden was hij al hárd aan een spuitbeurt toe, ondanks dat hij altijd binnenstaat sindsdien.

Als er nog genoeg overzijn vind ik dat het aan de eigenaar is om te bepalen wat ie er mee doet..
Als het een echt unieke auto is waar er nog maar een paar van zijn is het een ander verhaal..

[Sport_Life]

Mn oom is ook met een project bezig, eigenlijk al een jaar of 5! Hij had een bepaald idee in zn hoofd en die is hij uit gaan werken, momenteel is de vorm al enigszins af. Ziet er ongeveer uit als deze foto: http://www.oldtimer-vermi...Daimler_Benz_230_1938.jpg.

Wel vet, zo'n costum made car!

[MadMarky]

Wok schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 09:42:
[...]

offtopic:
Whoops.. my bad... Gisteren niet goed gekeken Dacht dat het een Chrysler Daytona was...

Ok de klaplampen, knipperlichten en spoiler lijken erop, maar voor de rest? Een Daytona is niet zo hoekig

Het metallic blauw waarin Daytona's geleverd zijn lijkt trouwens wel vrij veel op die overgespoten Starion, zie m'n sig voor vergelijking.

[cryforhelp]

MadMarky schreef op zaterdag 04 februari 2006 @ 02:37:
[...]


Ok de klaplampen, knipperlichten en spoiler lijken erop, maar voor de rest? Een Daytona is niet zo hoekig

Het metallic blauw waarin Daytona's geleverd zijn lijkt trouwens wel vrij veel op die overgespoten Starion, zie m'n sig voor vergelijking.

offtopic:
Pssst, als je van die link http://gathering.tweakers...message/24395938#24395938
Nou maakt http://gathering.tweakers..._message/24395938?limit=1

Dan gaat iedereen altijd direct naar jouw post toe, en hoeven ze ook niet op de rest van de pagina te wachten
limit weghalen en je komt weer gewoon uit, zo simpel...

[ Voor 18% gewijzigd door cryforhelp op 04-02-2006 02:50 ]

[Cyphax]

MadMarky schreef op zaterdag 04 februari 2006 @ 02:37:
[...]


Ok de klaplampen, knipperlichten en spoiler lijken erop, maar voor de rest? Een Daytona is niet zo hoekig

Het metallic blauw waarin Daytona's geleverd zijn lijkt trouwens wel vrij veel op die overgespoten Starion, zie m'n sig voor vergelijking.

Hangt wel een klein beetje af van de hoek denk ik ook, ik kan me wel voorstellen dat je je vergist als je vluchtig er overheen kijkt. Maar ik zou zelf die fout nooit maken!
* Cyphax vindt de Conquest/Starion (Starquest zoals ze door de meeste fans maar gewoon genoemd worden) wel veel mooier dan een (ook mooie overigens) Daytona.

[ToolkiT]

Vandaag weer even bezig geweest..

Achtersubframe wat niet helemaal goed zat er weer afgehaald.. paar bouten zaten te strak waardoor hij niet goed paste..

Meteen even rechterachterlicht eraf gehaald om de deuk die eronder zat uit te kloppen.
Maar daarvoor moest de bumper er af. En omdat we toch bezig zijn en hij alleen maar in de weg zit, achterklep erook af..
Klep zitten ook wat deukjes in dus daar kan ik dan meteen ook wat aan doen.. misschien zelfs wel een fibreglas skin erover (scheelt gewicht en roest niet )

Gevolg van alle demontages de laatste tijd:

[Solosmots]

Hier een projectje om een AX GT uit '87 netjes te maken.

Zo was die:


na een klein ongelukje waardoor de voorkant krom raakte maar gelijk het project in gang gezet. Was al de bedoeling om er een 1.6 16V uit een 106 GTi erin te lepelen ipv de 1.4.
En daarbij wordt alle roest behandeld, auto verstevigd met oa een rolkooi, ander dash, andere stoelen etc etc.



Nieuwe hart:


Roest/gat


Zit nog zat werk aan

[-Sander-]

Heel erg cool die AX vind het zelf ook erg toffe bakjes!
Misschien moet ik er eens naar kijken voor de racerij

[Femme]

cryforhelp schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 01:10:
De mensen die zwaar aan hun auto aan het klussen zijn om hem naar 'hun smaak' om te bouwen, voelen die zich nou niet schuldig dat ze de originaliteit van de auto aan het verknallen zijn?

Uiteindelijk wordt er toch meer betaald voor auto's die origineler zijn, dus waar de sjonnies met hun klauwen niet aan hebben kunnen komen, en het is toch eleganter, eigenlijk.

Het ligt er ook aan waar je een klassieker voor wilt gebruiken. Als je 'm in concoursstaat wilt houden is het logisch dat je originele onderdelen gebruikt, als hij voor dagelijks gebruik is dan is het niet vreemd om de motor op te waarderen naar een nieuwer exemplaar met meer vermogen of een hogere betrouwbaarheid, er een lpg-tank in te gooien, de wiplash-stoelen te vervangen door een stel Recaro's, de geluidsisolatie hier een daar wat te verbeteren en er wat grotere dan originele velgjes onder te leggen.

Het lijkt me zelf nog wel eens wat om een BMW 3.0 CSI in goede staat te laten brengen.

[ToolkiT]

k0ewl, Ik kan trouwens nog aan die velgen komen, hij heeft ze nog..
Volgende week kan ik ze wel oppikken voor je..
(lol zie net in routeplanner: Total distance: 83.1 miles (133.7 km )

Dan moeten we ze alleen nog in NL zien te krijgen..

[ToolkiT]

Weer hard gewerkt en hij is nu bijna klaar voor de MOT (APK).
















Ook ben ik bezig de deur aan het 'reskinnen' dus buitelaag vervangen:
Oude deur gestript:

Nieuwe skin:

Volgende de les van 'classic car repair' cursus ga ik de nieuwe skin er op lassen..

[k0ewl]

Mijn mini is ook bijna klaar..

Morgen de vandaag gespoten grille erop zetten en de 2e deur monteren. Ook ff nog 2 kleine stukjes sierlijst schilderen en dan kunnen de spatbordverbreders erop. Ook de voorste bumper moet tot maandag wachten. De rest is volgens mij in principe morgen klaar.

Hoop volgende week te rijden iig

ToolKit, nog iets gehoord over velgen? Vast niet, maarja

[ToolkiT]

k0ewl schreef op zaterdag 11 februari 2006 @ 19:17:

ToolKit, nog iets gehoord over velgen? Vast niet, maarja

Zet je leesbril eens op
ToolkiT in "Laat je klassieker / opknapproject zien"

[k0ewl]

Wat wegen die velgen dan? misschien gewoon via de post?

[ToolkiT]

k0ewl schreef op zaterdag 11 februari 2006 @ 21:06:
Wat wegen die velgen dan? misschien gewoon via de post?

Weet ik pas als ik ze opgehaald heb...
Ik zal kijken of ik volgende week tijd heb.. is namelijk wel een endje uit de buurt.. maar misschien wel te combineren met wat sight seeing ofzo..

[Bramster]

Ik heb een Daf 66 Coupe uit '76, toen ik hem gekocht had bleek er helaas wat meer werk te zijn dan verwacht, maar het is toch allemaal goed gekomen en heeft inmiddels al weer voor de 2e keer APK

wat pics van de het laswerk:

66 Coupe

en wat pics van va de opknapbeurt:

Daf 66 - Gepoetst

inmiddels zit er wel weer een Variomatic bordje op de bumper in plaats van "Automatic" , een Daf logo in de grille en zitten er op de dorpel weer chromen strips.

en staan verden nog een aantal dingen in de planning, zoals een blok erin van een Volvo 340 (1.4 met 72pk in plaats van een 1.1 met 47pk)
en die 72pk in combinatie met een variomatic, is snel zat, zeker van 0 tot 60 km/h

inmiddels zit er ook al een variomatic onder van een 340 uit '87
deze heeft dezelfde overbrenging, maar zit wat degelijker in elkaar waardoor er minder kans is op onbalans

[ Voor 7% gewijzigd door Bramster op 15-02-2006 17:26 ]

[k0ewl]

In vervolg op mijn verhaalje iets terug in dit topic, is mijn project klaar.
Hij is vanaf heden weer aangemeld en in de verzekering. Maandag moet hij op voor de APK waar hij waarschijnlijk zonder al te veel moeite (lees: geen) door heen komt.

Hier nog een paar pics van vanmorgen:


Nouja, ik ga straks ff benzine halen en de accu erin zetten en dan kijken wat ie doet

[Cyphax]

Wok schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 00:54:
Als die blauwe kleur een originele Chrysler kleur is, dan zou ik het wel weten

Ik ben er intussen achter dat dat dus het geval is. Fiji blue... Damnit, wat is die kleur verleidelijk mooi.

In rood (da's de originele kleur dus):

Arggh. Wat vinden jullie?

[ToolkiT]

ik zou voor blauw gaan dat is wat minder standaard..

Mijn rode mini gaat waarschijnlijk ook blauw worden (met southern cross sterren om aussie vlag na te bootsten )

[ToolkiT]

Daar gaan we weer voor een update:

'nieuwe' deur en achterklep zijn binnen.
Beide deuren zijn er nu uit en ben nieuwe deur aan het spuiten (vooralsnog alleen de binnenkant)

Nieuwe deur kaal in de grondverf:


nieuwe deur binnenkant gespoten:


oude en nieuwe deur, door card, handles en glas moeten nog overgezet worden naar nieuwe deur:


Oude en nieuwe achterklep (en motorkap):


Mini zonder deuren (let op achterkant staat na maanden eindelijk weer op de grond!!):



Het bleeden van de remmen heeft wat problemen opgeleverd want het nippeltje is afgebroken.. die ben ik dus bezig om eruit te krijgen..
Een auto zonder remmen is niet echt handig

[Bestla]

Even een crosspost uit het USA topic.
Het linkerachterscherm wat bijna from scratch weer is opgebouwd

De herstelde achterplaat uit de andere body nu op zijn definitieve plek

[Destruction]

Oke dan Firebird!

Jeukt het al een beetje om weer te rijden?

[Bestla]

Destruction schreef op vrijdag 17 februari 2006 @ 17:23:
Oke dan Firebird!

Jeukt het al een beetje om weer te rijden?

Dat wil je niet weten

[Destruction]

Let's take that as a yes

En terecht

[AKA_ACE]

Vage plannen met m'n motor:

Zoals hij nu is (dit is niet de mijne...)


En deze kant wil ik op (eerste orgineel model en de tweede de eerste (virtuele) aanpassing):


Of het kontje wat minder steil:


En dan de ene kant groen, de andere kant rood (zoals de lichten op een boot) en een hel gle baan in het midden en verder alles zwart.....
2 in 1 uitlaat.
Clip-ons of een laag ingekort crossstuur, weet ik nog niet.
Ook eens kijken of hier een big-bore setje voor te verkrjgen is.....

Ooit, wie weet ooit.......

[Resistor]

Ik heb mijn vorige Trabant helemaal gerestaureerd (en die is nu al lang weer weg ), en morgen ga ik mijn huidige Trabi van nieuwe remcylinders laten voorzien (en zelf goed kijken hoe dat gedaan wordt).
Hopelijk laat ik de camera niet thuis liggen

_{dit moet dus beschouwd worden als een schaamteloze terugvindpost}

[k0ewl]

Nu mijn mini-tje klaar is voor de weg vroeg ik mij opeens af hoe het moet om de bekleding vban een stoel opnieuw te doen. Dit omdat ik de grijstinten niet heel erg mooi vind en graag een mix wil van licht blauw en marine blauw in het interieur. Dit allemaal in skai (nepleer).

Heeft iemand een idee wat dat kost of een howto of tutorial op internet?

[D2k]

Ik laat de mijne ook vast zien, deze gaat binnenkort uit elkaar.



Nieuwe motorkap ligt klaar, en als de skirts eraf gaan zie ik wel hoe erg er gelast moet worden (op de foto ziet ie er goed uit, maar irl valt het tegen)

Zowieso moet het stuk rond de voorruit vervangen worden. Daar is na een voorruit vervanging door een vorige eigenaar de lak beschadigd en dus de roest ontstaat. Ondanks mijn poging het nog te stoppen was het te laat, dus er komt een nieuwe parafaan aan (binnenkort bestellen bij de dealah).


Ik wil um graag houden, mijn 15 jaar oude GTT met 334.000 km dus er gaat een hoop geld in geinvesteerd worden. Denk dat ie zo rond de winter klaar moet zijn. (Heb inmiddels een vervangend vervoer geregeld voor mezelf, zeldzamer nog dan een GTT )

[ Voor 3% gewijzigd door D2k op 22-02-2006 12:08 ]

[ToolkiT]

Even een update over mijn mini projectje..

De achterremmen doen het weer, aan 1 kant de achterplaat van de trommelrem vervangen:


Andere kant zat de remcilinder vast dus die los gemaakt.
Bijde kanten meteen de trommels in de hamerite gezet (blauw net als wat de carroserie gaat worden)

Nu is het achter subframe dus officieel af

Nu de bestuurders deur erinzetten en vast lassen.. de nieuwe skin zit er al op maar nog niet vasgelast.. dat kan past als ie er in hangt (om scheeftrekken te voorkomen)

Overzicht deur:




Details:

[Clithopias]

Ik pruts nog steeds lekker verder.


De 22ste moet die weer rijden, ben vandaag bezig met het schuren en verven van het frame. Twijfel of ik het wel ga halen maar zo ben ik wel goed gemotiveerd en schiet het lekker op. Als het frame klaar is is het voornamenlijk een kwestie van gewoon in elkaar zetten.

[Chevy454]

Clithopias schreef op dinsdag 11 april 2006 @ 14:42:
Ik pruts nog steeds lekker verder.
[afbeelding]

De 22ste moet die weer rijden, ben vandaag bezig met het schuren en verven van het frame. Twijfel of ik het wel ga halen maar zo ben ik wel goed gemotiveerd en schiet het lekker op. Als het frame klaar is is het voornamenlijk een kwestie van gewoon in elkaar zetten.

Schuren? Verven? Poedercoaten! Kost toch geen drol.

[Clithopias]

Ik weet het, maar deze hoeft niet perfect te worden en verven kost me helemaal niks. En ik moet waarschijnlijk later toch nog wat aanpassingen aan het frame doen.

[Anoniem: 99022]

Echt klassiek is mijn huidige auto nog niet, maar ga hem wel helemaal opknappen. Heb hem gisteren op kunnen halen, een Corrado G60 uit 1989 met werkend blok en gereviseerde G-lader, de bedoeling is wel dat hij wel gewoon voor woon/werk verkeer gebruikt word

[ToolkiT]

Goed nieuws:
Achterkant begint er op te lijken (op spuiten na)

Nieuwe (chrome) schanieren passen gelukkig beter dan de originele

Slecht nieuws:
Bij het weghalen van het oude 'A panel' bleek er iets meer roest in te zitten dan ik hoopte:



Dus dat word wat meer laswerk..

Zoiets moet het worden:

[MikeyMan]

Leuk topic jongens! Keep up the good work...

Hoewel ik moet bekennen dat ik het rood van die mini wat leuker vond dan blauw...

[ToolkiT]

MikeyMan schreef op donderdag 20 april 2006 @ 19:43:
Leuk topic jongens! Keep up the good work...

Hoewel ik moet bekennen dat ik het rood van die mini wat leuker vond dan blauw...

Op zich mee eens hoor, maar in die kleur overspuiten is vrij prijzig.. dus dat doen we nu nog maar niet.. misschien ooit weer..

[ToolkiT]

Vandaag eindelijk de hi-lo's (deel van wielophanging om hoogte instelbaar te maken) voor erin gedaan.

Viel me reuze mee eigenlijk. Je hebt er een speciaal apparaat voor nodig om de rubberkegel mee samen te persen en er is dus wat risico bij (staat dan nogal wat druk op) maar alles ging heel voorspoedig..
Dus nu zitten zowel voor als achter de hi-lo's erop en is de mini in zijn geheel in hoogte instelbaar

[ibizadesire]

ToolkiT schreef op woensdag 19 april 2006 @ 20:02:
Bij het weghalen van het oude 'A panel' bleek er iets meer roest in te zitten dan ik hoopte

Daar is het een mini voor
Ik ben zelf ook met een mini uit 1972 bezig en het is altijd meer roest dan gedacht

Je mini gaat netjes worden! hoe ver zit je nu al? (ondertussen toch al een maandje geleden)

[ToolkiT]

ik had op ebay een lasapparaat gekocht maar helaas is die nooit aangekomen
Dus ik ben nu weer op zoek naar een lasapparaat om het nodige bodywerk te doen.. kleine vertraging dus..

[MikeyMan]

ToolkiT schreef op dinsdag 30 mei 2006 @ 17:25:
ik had op ebay een lasapparaat gekocht maar helaas is die nooit aangekomen
Dus ik ben nu weer op zoek naar een lasapparaat om het nodige bodywerk te doen.. kleine vertraging dus..

_{www.rustbuster.nl , ook voor andere roest gerelateerde dingetjes... hoop dat dit niet weggemod wordt, aangezien het voor de opknappers best een handige site is...}

[ToolkiT]

MikeyMan schreef op dinsdag 30 mei 2006 @ 23:20:
[...]


_{www.rustbuster.nl , ook voor andere roest gerelateerde dingetjes... hoop dat dit niet weggemod wordt, aangezien het voor de opknappers best een handige site is...}

Thanks, maar ik ben op zoek in de UK en E260 vind ik best duur, dat kan hier goedkoper...

[MikeyMan]

Ow, je woont in the uk...? Had ik gemist...

En tsjah, je kunt ook voor 50 euro een las-apparaat kopen bij de "lookshop", maar das ook niet alles...

[ToolkiT]

MikeyMan schreef op woensdag 31 mei 2006 @ 00:50:
Ow, je woont in the uk...? Had ik gemist...

En tsjah, je kunt ook voor 50 euro een las-apparaat kopen bij de "lookshop", maar das ook niet alles...

Yup voor E50 kan je ook niet veel verwachten, zo goedkoop heb ik ze hier niet eens zien staan..
ik zoek dus een beetje de gulden middenweg..

[GaMeOvEr]

Dit is mijn opknapper.



Het is een BMW 635Csi (E24) automaat uit 1986.

Ondertussen is deze "technisch" in orde. Als in, alles wat erop en eraan zit doet het zoals het hoort. (dus elektronica, knopjes, verlichting, )

Nu moet hij nog cosmetisch aangepakt worden. Aangezien ik mijn motor verpatst heb, is dit geld beschikbaar gekomen.

Er komen dus de nodig nieuwe/goede chroomdelen op, zoals de bumpers en spiegels, daarna wordt hij geplaatwerkt (alle roestplekken eruit snijden en nieuw materiaal erin) om vervolgens gespoten te worden, weer in de originele kleur.

Meer plaatjes hier:

http://tweakers.net/gallery/2164/fotoalbum/?MapID=4952

Verdere specs:

- 3.5 liter 6 in lijn, 218PK
- Automaat (4 traps)
- Elektrische ramen rondom
- Elektrische spiegels (+verwarmd)
- Elektrische antenne (vernieuwd)
- Hoogteverstelbare koplampen
- ABS
- Airco
- Stuurbekrachtiging
- Vollederen interieur
- Cruise Control
- 17" BBS'en.

Na de spuitbeurt zal hij ook nog wat verlaagd worden, staat nu wat hoog op zijn pootjes.

Tevens is het ook nog de bedoeling er een stoelverwarming (origineel) in te laten zetten, misschien nog wat lichte motorische tuning, maar dat was het dan wel.

[ Voor 14% gewijzigd door GaMeOvEr op 03-06-2006 18:58 ]

[Raven]

Cyphax schreef op vrijdag 03 februari 2006 @ 00:43:
Hee wat een leuk topic. Zal ik m'n projectje er ook in zetten.
[afbeelding]
Enige nadeel is dat ie in de VS staat en ik niet dus echt eraan werken wordt lastig.
Naast een nieuwe laklaag moet eerst de motor nagekeken en gerebuild worden. Er zit een vervelende klop ofzo in de motor waarvan we niet weten wat het is (men denkt een lager) maar niet in de cylinder (frequentie ervan is veel lager dan RPM van de motor maar is er wel aan gebonden (meer RPM is meer geklop)).
Anyway, 't beestje had 6 jaar stil gestaan bij de eigenaar (schoonvader) en hij had geen idee of ie na die tijd nog zou starten. Benzinetank er onderuit geschroefd, en schoongemaakt, beetje benzine erin gedaan en gewoon geprobeerd te starten. Tegen alle verwachtingen in kregen we 'm zonder problemen aan de praat (!!) en hij draaide nog net zo goed als 6 jaar daarvoor.
Er moet vrij veel gebeuren aan het interieur (leren bekleding is nu helemaal hard, kleuren her en der vervaagd), er zitten een paar deukjes in, de spoiler onder aan de voorkant moet vervangen en de intercooler die daarachter zit ook maar we hebben een nieuwe. En dan natuurlijk nieuwe lak maar of we 'm rood maken zit nog na het zien van dit:
[afbeelding]
Da's wel een erg mooi blauw kleurtje. Maar eerst de motor. Binnenkort gaat ie naar de shop om te kijken of ze erachter kunnen komen wat er precies mis is met de motor (als iemand een suggestie heeft... ) en dan kunnen ze 'm meteen timen (nu start ie niet nadat de distributieriem is vervangen).
Voor diegenen die geen idee hebben wat het nou is: klik

leuk karretje!
zijn die 2e hands nog een beetje betaalbaar te krijgen?

[MikeyMan]

GaMeOvEr schreef op woensdag 31 mei 2006 @ 17:04:
Dit is mijn opknapper.

[afbeelding]

Het is een BMW 635Csi (E24) automaat uit 1986.

Ondertussen is deze "technisch" in orde. Als in, alles wat erop en eraan zit doet het zoals het hoort. (dus elektronica, knopjes, verlichting, )

Nu moet hij nog cosmetisch aangepakt worden. Aangezien ik mijn motor verpatst heb, is dit geld beschikbaar gekomen.

Er komen dus de nodig nieuwe/goede chroomdelen op, zoals de bumpers en spiegels, daarna wordt hij geplaatwerkt (alle roestplekken eruit snijden en nieuw materiaal erin) om vervolgens gespoten te worden, weer in de originele kleur.

Meer plaatjes hier:

http://tweakers.net/gallery/2164/fotoalbum/?MapID=4952

Verdere specs:

- 3.5 liter 6 in lijn, 218PK
- Automaat (4 traps)
- Elektrische ramen rondom
- Elektrische spiegels (+verwarmd)
- Elektrische antenne (vernieuwd)
- Hoogteverstelbare koplampen
- ABS
- Airco
- Stuurbekrachtiging
- Vollederen interieur
- Cruise Control
- 17" BBS'en.

Na de spuitbeurt zal hij ook nog wat verlaagd worden, staat nu wat hoog op zijn pootjes.

Tevens is het ook nog de bedoeling er een stoelverwarming (origineel) in te laten zetten, misschien nog wat lichte motorische tuning, maar dat was het dan wel.

En dat terwijl hij er al alleraardigst uitziet...

[GaMeOvEr]

MikeyMan schreef op woensdag 31 mei 2006 @ 17:50:

En dat terwijl hij er al alleraardigst uitziet...

Ja, zo op de foto wel. Achterbumper is echt heel slecht (chroom bladdert er af) er zit behoorlijk wat roest bij de wielkasten, wat bij de motorkap, blanke lak laat hier en daar los van de metallic laag. Het is niet dat je zeg van "OMG wat een bonk roest" maar ook zeker niet "Die ziet er strak uit".

Aangezien het de bedoeling is dat ik deze een behoorlijke tijd houd aangezien ik het toffe auto's vind en ze ondertussen klassiekerwaarde beginnen te krijgen, moet hij weer helemaal strak worden. Ook de voorspoiler (die dus ooit vervangen is, wel een originele) moet weer in de juiste lakkleur komen.

De bodemplaat en kokerbalken en zo zijn allemaal hard, veerpoothuizen ook, maar er is wel wat nodig bij het plaatwerk aan de buitenkant.

[ibizadesire]

ToolkiT schreef op woensdag 31 mei 2006 @ 00:04:
[...]

Thanks, maar ik ben op zoek in de UK en E260 vind ik best duur, dat kan hier goedkoper...

en daar zou ik nu net niet op besparen. De restauratie kost zoieso veel geld, dan kan dit er ook nog wel bij denk ik. Met goed materiaal is het werk al voor de helft klaar

[GaMeOvEr]

Zo, vandaag ff wat pics gemaakt van de nieuwe aanwinst, de BMW "645" Csi. (Typeaanduiding is afgekeken van de 745i uit die tijd, dat was geen echte 4.5 liter, maar een 3.2 met turbo, die dus wel aanzienlijk meer vermogen had dan de 3.5 zonder turbo. Ook toen deed BMW dus al creatief met typeaanduidingen. )

Dit is dus een 635Csi, echter voorzien van turbo, hence "645Csi". (Ding heeft dus nooit zo bestaan.)

Goed, plaatjes van het nieuwe ding:





neusje.







Let op de extra metertjes.







Kortom, ding ziet er prima uit. Zijn natuurlijk wel wat puntjes aan, maar geen major dingen. Ideale basis om voor weinig centen weer helemaal goed te krijgen, en over 2 maanden wegenbelastingsvrij.

Ik heb er weer een speeltje bij.

Uitvoering:

- 3.5 liter 6 in lijn, standaard 218PK
- snelle nokkenas
- Turbo
- zwart lederen interieur
- Elektrische ramen rondom
- Elektrische spiegels
- Blauw getint glas rondom

Vermogen is niet echt bekend, maar 250 PK zal het snel zijn.

[teacher]

ja..

Ik vind het nog steeds hele mooie (en "foute") auto's.

maar.. je hebt er nu 2?

[GaMeOvEr]

Yup.

[GoldenSample]

zijn bijna al die dingen automaat trouwens ?

en heb je er nu 2 idd?

[GaMeOvEr]

Het is ook meer een "GT" dan een echte sportwagen, dus veel automaten in de dikkere motoriseringen ja. Paste ook meer bij de doelgroep die die dingen kon betalen destijds. (50plussers, aangezien in 1986 een 635CSi omgerekend al 55K euro kostte in die tijd, kocht je een leuk huis voor.)

Hoewel er weinig mis is met die automaten hoor, snelle kickdown en zolang je maar genoeg vermogen hebt loopt dat prima. Afhankelijk van je gaspedaal kun je prima bepalen wanneer het ding moet schakelen.

Ik heb er nu inderdaad 2, een champagne-gouden 635Csi die technisch helemaal klaar is en nu optisch aangepakt moet worden, en deze, waar cosmetisch weinig mis mee is, maar waar ook een paar puntjes mee zijn. (hoewel niets dramatisch.)

Dan is er ook nog een Corrado VR6 {ook al een automaat. ).

Het e.e.a is te zien in mijn fotoalbum, die 525TDS die daar staat heb ik dus niet meer.

http://tweakers.net/gallery/2164/fotoalbum

[DDemolition]

Is hier ook plaats voor brommers? Naja tis immers ook vervoer























Dit is van voor dat ik 'm heb gestript tot helemaal klaar na nieuwe lak en motor rivisie.

Opgeknapt:
- Nieuwe velgen + banden
- Nieuw buddeseat
- Blok gereviseerd + nieuwe lak
- Uiteraard nieuwe lak
- Gepoleiste koelingskap + halve maantjes + naven
- Nieuwe remvoering

Specs:
Zundapp CS50 1976
49,9CC, Geforceerde 3 bak met handversnelling.

En de halve maantjes voor de carburateur is het echt een use-ass blok

[ Voor 6% gewijzigd door DDemolition op 03-06-2006 20:49 ]

[MikeyMan]

GaMeOvEr schreef op zaterdag 03 juni 2006 @ 19:00:
Zo, vandaag ff wat pics gemaakt van de nieuwe aanwinst, de BMW "645" Csi. (Typeaanduiding is afgekeken van de 745i uit die tijd, dat was geen echte 4.5 liter, maar een 3.2 met turbo, die dus wel aanzienlijk meer vermogen had dan de 3.5 zonder turbo. Ook toen deed BMW dus al creatief met typeaanduidingen. )

Dit is dus een 635Csi, echter voorzien van turbo, hence "645Csi". (Ding heeft dus nooit zo bestaan.)

Goed, plaatjes van het nieuwe ding:

[afbeelding]

[afbeelding]

neusje.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Let op de extra metertjes.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Kortom, ding ziet er prima uit. Zijn natuurlijk wel wat puntjes aan, maar geen major dingen. Ideale basis om voor weinig centen weer helemaal goed te krijgen, en over 2 maanden wegenbelastingsvrij.

Ik heb er weer een speeltje bij.

Uitvoering:

- 3.5 liter 6 in lijn, standaard 218PK
- snelle nokkenas
- Turbo
- zwart lederen interieur
- Elektrische ramen rondom
- Elektrische spiegels
- Blauw getint glas rondom

Vermogen is niet echt bekend, maar 250 PK zal het snel zijn.

Jammer van die extra metertjes en de turbo... Origineel istie denkik meer "waard"...

Lijkt me ook wel trouwens dat het meer dan 250 pk is... Hoeveel heeft die 745i?

[GaMeOvEr]

MikeyMan schreef op zondag 04 juni 2006 @ 11:36:

Jammer van die extra metertjes en de turbo... Origineel istie denkik meer "waard"...

Lijkt me ook wel trouwens dat het meer dan 250 pk is... Hoeveel heeft die 745i?

Die extra metertjes zijn er zo af te halen natuurlijk. Maar het is allemaal zoveel mogelijk met originele onderdelen gedaan en netjes uitgevoerd, dus hoeft niet zo'n probleem te zijn. Het is ook allemaal weer origineel te maken natuurlijk.

De 745i had standaard 252PK, maar ik houd het liever wat conservatiever aan, dan patsen met vermogen wat hij misschien niet heeft. Waarschijnlijk heeft hij wel meer, want een groter blok (3.5 ipv 3.2) en ook een snelle nokkenas.

[D2k]

Ik post dit hier maar ff (als het verkeerd staat hoor ik het wel)

We hebben een begin gemaakt voor de motorconversie van de Twingo van mijn vriendin

De "donor" GTTurbo is inmiddels bijna ontdaan van het motorblok (alles is los, moet er alleen nog ff onderuit). Morgen ff blokje eruit halen en dan kan volgende week de twingo uit elkaar \o/

Voor:



Nu bezig:

quote: vriendin

Fase 1: Demonteren GTT is vandaag gestart.

Vandaag de box ingedoken met Maarten, Dennis en Edwin en een start gemaakt aan het demonteren van de donor. Wat je dan tegenkomt

De eerste foto's:





Wat is dit nou voor stekker? Gebruikt voor de kilometerteller





Zo hebben we hem vanmiddag ff achtergelaten. Maandag gaan we weer verder en denken we klaar te zijn





Met dank aan ODB Customs (F)

[MadMarky]

DDemolition schreef op zaterdag 03 juni 2006 @ 20:45:
Is hier ook plaats voor brommers? Naja tis immers ook vervoer

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Dit is van voor dat ik 'm heb gestript tot helemaal klaar na nieuwe lak en motor rivisie.

Opgeknapt:
- Nieuwe velgen + banden
- Nieuw buddeseat
- Blok gereviseerd + nieuwe lak
- Uiteraard nieuwe lak
- Gepoleiste koelingskap + halve maantjes + naven
- Nieuwe remvoering

Specs:
Zundapp CS50 1976
49,9CC, Geforceerde 3 bak met handversnelling.

En de halve maantjes voor de carburateur is het echt een use-ass blok

Mooi ding
Ik heb hier nog een CS50 uit '71 staan die ook ooit nog eens opgeknapt gaat worden, blok is aan een revisie toe nadat er een 25.000KM aan kilometers mee gereden is en de verf kan ook wat werk gebruiken.
Wel jammer trouwens dat je zo'n verzaagd 'race' stuur erop hebt zitten, vind het niet bij een CS passen.

[teacher]

GaMeOvEr schreef op zaterdag 03 juni 2006 @ 19:38:
Yup.

hmmmm, als je er eens eentje kwijt wil... wie weet

[DDemolition]

MadMarky schreef op zondag 04 juni 2006 @ 21:08:
[...]
Mooi ding
Ik heb hier nog een CS50 uit '71 staan die ook ooit nog eens opgeknapt gaat worden, blok is aan een revisie toe nadat er een 25.000KM aan kilometers mee gereden is en de verf kan ook wat werk gebruiken.
Wel jammer trouwens dat je zo'n verzaagd 'race' stuur erop hebt zitten, vind het niet bij een CS passen.

Dat is zeker met flappentank? Die modellen heb ik altijd wel gaaf gevonden. M'n pa had een gewone uit 1971 en die liep +- 90. Toen der tijd met een schakelklok om zowel op hand en voetversnelling te kunnen rijden. Je zult ze waarschijnlijk wel kennnen...
En ach ja dat stuur.... Heb orginele nog op de plank liggen, dat kan ik er nog altijd opschroeven over een jaartje of 20 Vind het zo wel iets hebben.

[Mx. Alba]

Hij is niet van mij, maar ik zag deze laatst bij de supermarkt, en ik denk dat men die hier wel interessant zal vinden:





Een heerlijk donkerbruin V8-geluidje kwam daaruit En 21 Franse fiscale trappelende paardenkrachten (ter vergelijking: mijn Hyundai Satellite 2.5 TD minibus heeft 8 fiscale paardenkrachten...)

"Elle est sur nitro" zegt de trotse eigenaar, ik denk dat dat geen vertaling behoeft?

[Hydraulik-Phunk]

Echt gaaf vind ik dat, zo'n traditional hotrod. Jammer dat je hier in NL niet 'fenderless' mag.

Alleen ik geloof niet echt dat zo'n oude flathead op nitro loopt, ik denk dat 'ie een beetje aan 't opscheppen was

[MadMarky]

DDemolition schreef op maandag 05 juni 2006 @ 12:00:
[...]

Dat is zeker met flappentank? Die modellen heb ik altijd wel gaaf gevonden. M'n pa had een gewone uit 1971 en die liep +- 90. Toen der tijd met een schakelklok om zowel op hand en voetversnelling te kunnen rijden. Je zult ze waarschijnlijk wel kennnen...
En ach ja dat stuur.... Heb orginele nog op de plank liggen, dat kan ik er nog altijd opschroeven over een jaartje of 20 Vind het zo wel iets hebben.

Flappentank?
Er zitten een soort beenbeschermers op geplakt ja
En 90 heeft deze nooit gehaald, dat kan helemaal niet qua versnelingsverhoudingen. 'Vroegah' reed ie 60, nu zal het nog 40/45 zijn

[DDemolition]

MadMarky schreef op maandag 05 juni 2006 @ 16:53:
[...]


Flappentank?
Er zitten een soort beenbeschermers op geplakt ja
En 90 heeft deze nooit gehaald, dat kan helemaal niet qua versnelingsverhoudingen. 'Vroegah' reed ie 60, nu zal het nog 40/45 zijn

Komop, als je wat speelt met de dremel gaat ie wel toeren maken....Mja, is nu niet meer aan te raden voor zo'n oud ding.

Zo'n tankje dus. Die beenschilden moet je er af slopen, dat is voor oude lullen

[D2k]

Vandaag fase 1 afgerond, volgende week de twingo uit elkaar

quote: vriendin

Vandaag fase 1 afgerond:

Het blok is eruit en de benodigde onderdelen (remklauwen achter) zijn gedemonteerd

De uitlaat eronder vandaan:



Het blok:





Wat staat tie er leeg bij zo



Dennis heeft zijn plekkie gevonden :lol:







Nog even de remklauwen demonteren.... Wat zaten die vast zeg





Nog even de reservewielen eronder:





Klaar om door de nieuwe eigenaar opgehaald te worden :wink:

Uiteraard met dank aan ODB Customs

[ToolkiT]

Na eindelijk een lasapparaat te hebben (lang verhaal) ben ik eindelijk begonnen met het laswerk op mijn mini.

Eerst leek het met deze ook nog fout te gaan want de doorvoor van de lasdraad werkte niet echt (of echt niet eigenlijk) maar na wat tweaken doet hij het redelijk. niet perfect maar goed genoeg voor een acceptabel resultaat.

Wat tussendoor foto's:

[ibizadesire]

ToolkiT schreef op donderdag 08 juni 2006 @ 20:40:
Eerst leek het met deze ook nog fout te gaan want de doorvoor van de lasdraad werkte niet echt (of echt niet eigenlijk) maar na wat tweaken doet hij het redelijk. niet perfect maar goed genoeg voor een acceptabel resultaat.

het mondstuk en koperen teutje vervangen doet wonderen. Wat ook nooit kwaad kan is de binnendarm van je slang vervangen. Als daar een knik in zit dan gaat het ook niet vlot.

[ToolkiT]

ibizadesire schreef op vrijdag 09 juni 2006 @ 09:06:
[...]


het mondstuk en koperen teutje vervangen doet wonderen. Wat ook nooit kwaad kan is de binnendarm van je slang vervangen. Als daar een knik in zit dan gaat het ook niet vlot.

Aangezien het koperen teutje gloednieuw is denk ik dat die binnendarm het probleem is, zeker omdat de draad er soms doorheen kwam halverwege de slang
Is zoiets makkelijk te vervangen? hoe doe je dat zonder de buitenslang kapot te maken?

[ibizadesire]

ik kon de binnendarm er uittrekken na het lossen van enkel schroefjes. De draad loopt deze darm. Ik heb deze kunnen bestellen bij een firma die mijn merk verdeelde (Cebora). Koste iets van 10eur als ik het mij herinner

[ToolkiT]

ibizadesire schreef op vrijdag 09 juni 2006 @ 13:27:
ik kon de binnendarm er uittrekken na het lossen van enkel schroefjes. De draad loopt deze darm. Ik heb deze kunnen bestellen bij een firma die mijn merk verdeelde (Cebora). Koste iets van 10eur als ik het mij herinner

ok ik zal eens op zoek gaan hier..eens kijken of die van jouw merk in de mijne passen, waarschijnlijk zijn die wat beter dan de originele..

[MadMarky]

DDemolition schreef op maandag 05 juni 2006 @ 17:11:
[...]


Komop, als je wat speelt met de dremel gaat ie wel toeren maken....Mja, is nu niet meer aan te raden voor zo'n oud ding.
[afbeelding]
Zo'n tankje dus. Die beenschilden moet je er af slopen, dat is voor oude lullen

Boeiend dat ie een 'flappentank' heeft, het kan wel lullig staan maar als ik stoer wil doen pak ik m'n auto wel
De CS50 die hier staat lijkt trouwens sprekend op die foto, hij heeft alleen geforceerde koeling (dat houdt iig 1 been warm in de winter ) en een chromen bagagerek achterop. dat bagagerek blijft er verder ook op zitten, ikwil hem zo origineel mogelijk houden. En na de opknapbeurt gaat ie voor een leuk bedragje weg.

[ToolkiT]

Zo, het A paneel en de deur zitten vastgelast

Niet helemaal 100% perfect maar zeker gezien het beperkte materiaal dat ik heb ben ik er niet ontevreden over.

[ Voor 10% gewijzigd door ToolkiT op 10-06-2006 00:53 ]

[MadMarky]

ToolkiT, alsjeblieft, wil je hier geen plaatjes van 1400*1400px neerzetten? Bij voorbaat dank.

[Harry]

Mx. Alba schreef op maandag 05 juni 2006 @ 12:37:
Een heerlijk donkerbruin V8-geluidje kwam daaruit En 21 Franse fiscale trappelende paardenkrachten (ter vergelijking: mijn Hyundai Satellite 2.5 TD minibus heeft 8 fiscale paardenkrachten...)

Wat mij dan verbaasd ..
Ik ben "gewend" een V8 4 uitlaatpoorten per kant heeft ...
Ik heb toch een paar keer naar de foto's zitten kijken, maar tel er maar 3 aan de gefotograveerde kant

[MadMarky]

Maar er komen wel 4 kabels per kant uit de verdelerkap.
Vergeet niet dat het een stokoud flathead blok is, die zien er iets anders uit dan dan de wat latere V8 blokken. Het ziet er misschien wel hotrod achtig uit, maar ik vraag me af of hier wel serieus wat vermogen uit komt. Kijk niet raar op als ie een stuk minder dan 200pk levert.

edit:
Als dat echt nog het standaard Ford blok is zal het zo'n 100PK zijn.

[ Voor 11% gewijzigd door MadMarky op 09-06-2006 23:54 ]

[GaMeOvEr]

Argh, gebruik toch eens die check images knop! Irritant gewiebel de hele tijd.

[ToolkiT]

GaMeOvEr schreef op zaterdag 10 juni 2006 @ 00:21:
Argh, gebruik toch eens die check images knop! Irritant gewiebel de hele tijd.

had ik gedaan.. en na posten zag het er ook OK uit

Anyway de betreffende foto is nu weg, excuses voor het ongemak..