The chronicles of Project 205 CTI

[Anoniem: 96240]

't Zou stilaan tijd worden .

Blijf je nu nog klussen samen met je ex-buurman/huisgenoot?

[Wok]

Voorlopig gaan we er samen mee door ja Veel vaart zit er inderdaad niet in, maar ja... we komen nou eenmaal niet om in het geld

Nu de 1,9 echter een reële optie begint te worden, wil ik er nog wel weer even de schouders onder zetten. Het zou toch leuk zijn als ik in de zomer weer met de auto kan rijden Bovendien is de auto rijdend ook makkelijker te verkopen als dat nodig mocht zijn (en die kans is nog steeds aanwezig, omdat een verhuizing naar het zuiden des lands nog steeds tot de mogelijkheden behoort).

[Wok]

Buurman is uitgekocht

Buurman zag geen mogelijkheid meer om nog langer te kunnen deelnemen aan het project. In goed overleg is daarom besloten dat ik buurman zou uitkopen tegen de huidige waarde van de auto, minus de nog openstaande bedragen. Dat is nu geregeld en ik heb nu het volledige eigendom van de CTI

Tijd om de motorconversie in gang te gaan zetten. Dit weekend eens even een telefoontje regelen met een clublid inzake een DKZ-blokje. Even nagaan hoe kaal of compleet het blok is en dan inventariseren welke onderdelen ik dan nog moet aanschaffen voor de conversie. Gelukkig kan ik veel randzaken van het 1.6 blok hergebruiken voor de ombouw:

- Uitlaatspruitstuk
- Dynamo
- Startmotor
- Rotor, verdelerkap, ontstekingshuis
- ECU
- Kabelboom
- Aandrijfassen

Feitelijk ben ik dus al geholpen met een kaal DKZ-blok (moeten de injectoren wel bij zitten) en een 1.9 versnellingsbak 1.6 bak zou ik kunnen hergebruiken, maar ik wil juist ook een 1.9 bak, omdat deze langere overbrengingen heeft: minder toeren draaien.

[Wok]

Zo... het vloerkleed ligt er inmiddels uit (voor een mooi prijsje kunnen verkopen ). Komend weekend maar eens aan de slag om het 309GTI16-kleed erin te leggen...

Nu het kleed eruit ligt ook meteen even de carrosserie even kunnen checken.. Geen reden tot zorgen in ieder geval. Geen roest en ook de isolatiematten waren nog kurkdroog. Da's een goed teken in ieder geval. De auto heeft dus geen vochtprobleem (dat was bij de vorige CTI dus helaas wel het geval...).

Wel moet ik de deuren even in de gaten gaan houden. De buitenste laag begint aan beide zijden bij de deurvanger wel wat krokant te worden De bevestigingspunten zelf zijn nog niet aangetast, maar op termijn zal er aan de deuren gelast moeten worden (of een setje andere deuren erin). Maar dat kan ik nog wel eens gaan bekijken als ik de auto wil gaan prepareren voor een repaint . Eerst het ding maar weer eens rijdend maken.

Met een beetje geluk krijg ik komende week ook de centjes terug van de ziektekostenverzekering. Dan gaan we maar eens even een blokje aanschaffen:
- 1.9 122pk (DKZ)
- 115k gelopen
- nieuwe klepseals, riemen, waterpomp, etc...
- inclusief 1.9 BE3 versnellingsbak.

Moet ik er alleen nog een nieuwe koppelingset tussen zetten (of eventueel eerst de 1.6 koppeling hergebruiken aangezien die ook nog niet zo gek oud is) en even nieuwe keerringen voor de steekassen bestellen.

[ Voor 36% gewijzigd door Wok op 28-03-2007 20:19 ]

[Wok]

En weer up

Het blokje uit bovengenoemde post gaat hem helaas niet worden.. De eigenaar van het betreffende blok heeft het uit de verkoop gehaald omdat het blok van zijn eigen GTI de geest heeft gegeven. Daar komt dat blok dus in te liggen. Jammer, maar helaas. Als ik een maand eerder was geweest had ik het blok wel kunnen hebben, maar ja, toen had ik de centen helaas nog niet...

Maar niet getreurd. Deze week ga ik bij een clublid een blokje bekijken en dat gaat hem zeer waarschijnlijk ook worden:

- 1.9 122pk DKZ-blok
- 146.000km, met nieuwe riemen en spanrollen @ 143.000
- Compleet met toebehoren als ECU, dynamo, starter, vliegwiel+koppeling, spruitstukken, etc..

Enige nadeel is dat het blok iets olie lekt bij de nokkenas, maar dat is waarschijnlijk een kwestie van een keerring vervangen.

't Mooie is ook nog dat dat die jongen die het blok te koop aanbiedt, het blok ook nog voor nop bij me wil afleveren in Zwolle (blokje staat in Cuiijck, bij Arnhem) als we een deal maken Dat kon nog wel een mooie deal worden: €100 voor een compleet blok met lage km-stand en bezorging aan huis

Vanmiddag de auto ook maar weer even afgesopt en de bandjes weer even op druk gebracht, zodat-ie er niet zo 'verlaten' uitziet

To-do lijst voor de komende twee maanden:
- motorwissel
- vloerkleed van de 309 monteren

Dan is de auto weer gebruiksklaar en kan-ie juli weer voor de APK en kan de schorsing opgeheven worden. Daarna maar eens even op een rij gaan zetten wat er verder met de auto gaat gebeuren. De kans is namelijk aanwezig dat ik de auto helaas moet gaan verkopen

Als de voortekenen correct zijn, zal ik eind dit jaar namelijk gaan verhuizen naar het zuiden des lands en na enige oriëntatie op de woningmarkt aldaar is de kans klein dat ik binnen mijn budget woonruimte kan vinden met een parkeerplaats/garage om de CTI te kunnen stallen. In een stad als Eindhoven ga ik de CTI in ieder geval niet op een parkeerplaats langs de openbare weg parkeren....

[ Voor 28% gewijzigd door Wok op 27-05-2007 19:23 ]

[Destruction]

Zonde van dat ene blok, maar gelukkig heb je al wat anders gevonden

Ik reed vorige week in Genemuiden, zag daar de oude CTI ook nog staan (LL-NL-* right?)

Zo'n auto kun je niet overal buiten neerzetten nee Maar het zou zonde zijn als je hem weg moet doen.

[Wok]

LL-NL-* was mijn oude inderdaad Leuk om te horen dat-ie nog steeds rijdt

[Wok]

En we hebben een motorblok

Vanavond even naar Cuijck gereden om het motorblok in kwestie te aanschouwen en te horen lopen. Er zat inderdaad een hagelnieuwe d-riem op en de km-stand is met 147.000 relatief laag. Het blok was ook nog mooi droog, behalve rechtsonder door de eerder genoemde lichte olielekkage.

Bij het starten sloeg het motortje vrijwel meteen aan en het viel me op dat-ie meteen erg mooi rond liep. Normaal gesproken lopen de 1.9-blokjes stationair behoorlijk onregelmatig (zeker als ze al een leven achter de rug hebben), maar bij dit blokje was daar vrijwel geen sprake van. Ook was te merken dat de kleppen recentelijk nog opnieuw gesteld zijn.

Over een paar weken wordt het blokje bij mij thuis afgeleverd en kan het sleutelen beginnen. * Wok is blij

[Anoniem: 96240]

Goed nieuws!!

[Wok]

* Schopje *



Het blokje is vanmiddag afgeleverd De komende twee weken vast beginnen met schoonmaken en verwijderen van de overbodige onderdelen. Daarna heb ik vakantie en kan de ombouw beginnen

[Anoniem: 96240]

Mooi zo! De nokkenaskeerring(en) wordt/worden vervangen, neem ik aan? En welke overbodige onderdelen bedoel je? Misschien kan je, nu het blok er toch zo bij ligt gemakkelijk een deel van de pakkingen vervangen. Is een stuk moeilijker wanneer het blok erin ligt. Ook de motorsteunen zou ik even vervangen wanneer je de swap doet.

Maar zo krijgt de CTi eindelijk weer eens wat in het vooronder . Zo'n zwart spruitstuk zie je trouwens ook niet vaak. Bouwjaar van de donorauto?

Alvast succes ermee!

[Wok]

De olielekkage blijkt helaas een krukaskeerring te zijn aan de zijde van de poelie. Die gaan we dus eerst even vervangen. Met overbodige onderdelen bedoel ik voornamelijk alle randzaken, omdat ik die van de 1.6 weer ga gebruiken:
- onsteking (verdelerkap, rotor, ontstekingshuis, bobine)
- startmotor
- koppeling en drukgroep
- inlaatspruitstuk+gasklep
- ECU
- luchtweger

Deze dingen kan ik dan weer op het clubforum in de verkoop gooien.. Dan kost het blok me uiteindelijk maar een paar tientjes

Sowieso ga ik de komende twee weken het blok even goed onder de loep nemen en schoonmaken. Verder even nieuwe bougies, olie, filters aanschaffen en inderdaad her en der even kijken welke pakkingen ik ga vervangen. De tip van de motorsteunen is wel een goeie; even nieuwe rubbers erin persen

De motor komt uit een '90-er GTI (daar komt nu een 2.0T in ). Het spruitstuk komt van een '94-er GTI af.

Maar ik kijk rijkhalzend uit naar half augustus.. Dan is hopelijk het moment daar dat het leeuwtje na tien maanden stilstand eindelijk weer kan grommen

[ Voor 16% gewijzigd door Wok op 08-07-2007 23:37 ]

[Anoniem: 96240]

Wok schreef op zondag 08 juli 2007 @ 23:34:
Het spruitstuk komt van een '94-er GTI af.

Vandaar de vraag... Ik dacht dat je één van de laatste blokjes te pakken had .

[Wok]

Zo... vandaag heb ik ook een setje aandrijfassen van een 1.9 op de kop weten te tikken en een setje originele 1.9 wielbouten. Nu heb ik ook alle onderdelen in huis om het 1.9 onderstel eronder te zetten

De nieuwe wielbouten heb ik gekocht, omdat ik de wielen van een 1.9 eronder heb zitten, maar deze zitten vast met de bouten van een 1.6. Daarvan is de kop echter een stuk langer en dan ziet er niet echt mooi uit Dat 'probleem' is nu ook opgelost.

[Anoniem: 149075]

Wok schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 20:03:
Zo... vandaag heb ik ook een setje aandrijfassen van een 1.9 op de kop weten te tikken en een setje originele 1.9 wielbouten. Nu heb ik ook alle onderdelen in huis om het 1.9 onderstel eronder te zetten

De nieuwe wielbouten heb ik gekocht, omdat ik de wielen van een 1.9 eronder heb zitten, maar deze zitten vast met de bouten van een 1.6. Daarvan is de kop echter een stuk langer en dan ziet er niet echt mooi uit Dat 'probleem' is nu ook opgelost.

Originele wielbouten ? Je gelooft het zeker zelf ?

Dat "origineel" verhaal altijd... alsof Peugot ze zelf maakt.

[Wok]

Met 'origineel' bedoelde ik in dit geval slechts de juiste wielbouten voor mijn wielen

Voor mijn part is het 'made in Taiwan' spul, maar het gaat erom dat ik nu dus een setje wielbouten heb waarvan de kop de correcte lengte heeft.

[Anoniem: 149075]

Wok schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 23:51:
Met 'origineel' bedoelde ik in dit geval slechts de juiste wielbouten voor mijn wielen

Voor mijn part is het 'made in Taiwan' spul, maar het gaat erom dat ik nu dus een setje wielbouten heb waarvan de kop de correcte lengte heeft.

Zeg dat dan

[Wok]

Gaat dit ooit nog goedkomen?









Even m'n documentatie raadplegen over hoe ik de resterende kappen los ga krijgen

And yet another drawback De achteras is officieel gaar Toen ik achter de auto langs liep viel het me op dat de auto rechtsachter wel erg veel 'negatief camber' heeft

Gelukkig heeft buurman de achteras van zijn dTurbo nog. Eerst die er maar onder zetten voor the time being (lees: het ding straks door de APK krigen) en dan maar op zoek naar een goede as met schijfremmen. Of eventueel deze as reviseren, maar dat is meteen weer een kostenpost van dik €400

[Anoniem: 96240]

Als je het laat doen is het 375eur bij Midnight Motorsport geloof ik. Een betere/leukere optie is het zelf te doen. Dan ben je volgens mij een heel stuk goedkoper uit. Maar ga geen finaal gare as reviseren, want dan heb je er nog niets aan . Ergens een simpel asje scoren en die dan opknappen...

Die kappen in het interieur verwijderen is trouwens een kutklus! 'k Vind het altijd stresserend bij mijn auto, goed opletten dat ik niets stuk maak, want reserveonderdelen zijn er niet voor mijn interieur.

[Destruction]

Ik heb een beetje de indruk dat je niet echt veel geluk hebt met de CTI

Hopelijk heb je hem snel weer up and running, zodat je die ellende snel weer kunt vergeten

[Wok]

Anoniem: 96240 schreef op vrijdag 27 juli 2007 @ 18:17:
Als je het laat doen is het 375eur bij Midnight Motorsport geloof ik. Een betere/leukere optie is het zelf te doen. Dan ben je volgens mij een heel stuk goedkoper uit. Maar ga geen finaal gare as reviseren, want dan heb je er nog niets aan . Ergens een simpel asje scoren en die dan opknappen...

Die kappen in het interieur verwijderen is trouwens een kutklus! 'k Vind het altijd stresserend bij mijn auto, goed opletten dat ik niets stuk maak, want reserveonderdelen zijn er niet voor mijn interieur.

Ik ga inderdaad maar eens een balletje opgooien bij MM. 't Is duurder dan zelf doen waarschijnlijk, maar bij MM krijg je wel gegarandeerd goed spul terug.

Die dashkappen verwijderen in inderdaad kut Het meeste heb ik nu los liggen, maar de bovenkap geeft nog niet erg mee (ondanks dat ik de schroeven onder de parrafan ook al los heb gedraaid; dat geintje heeft me trouwens ook een kapje van de ruitenwisserarm gekost Morgen of anders maandag maar weer even langs de sloop.. daar staat een nog vrijwel complete XS waar nog een hoop af te halen is)

Destruction schreef op vrijdag 27 juli 2007 @ 18:18:
Ik heb een beetje de indruk dat je niet echt veel geluk hebt met de CTI

Hopelijk heb je hem snel weer up and running, zodat je die ellende snel weer kunt vergeten

Valt op zich wel mee hoor Dat de motor is vastgekaaid, is inderdaad vette pech hebben, maar de rest is natuurlijk te verwachten bij een 19 jaar oude auto Da's het probleem als je graag sleutelt.. dan kom je zulke ellende ook gewoon tegen Eerst die motor er maar eens in zien te krijgen en het zwarte dash.. Daarna zien we wel weer

[Wok]

Zo....

't Zwarte dash zit er zo goed als in Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de kabelboom even wat te ordenen: zat nog wat overbodig draadwerk tussen van een ooit aanwezig alarmsysteem en wat speakerdraadjes die overtollig waren. Geluk bij een ongeluk is, dat de originele draadboom nog volledig intact is en er dus niet aan gehobbied is.

Compleet kaal:




Bovenkap er weer op, na het ordenen van de kabelboom:




Grotendeels afgemonteerd (morgen de laatste kabels aansluiten en de resterende kappen terugzetten):






En dat allemaal zonder ook maar iets af te breken of te slopen

Een clublid had ooit eens tegen mij beweerd dat de draadboom achter de tellerbak doorgeknipt zou moeten worden en weer opnieuw gesoldeerd als het dash vervangen zou worden. Daar had ik echter geen zin in en ik had ook zoiets van: "als Peugeot het in een geheel erin krijgt, moet ik dat ook kunnen " Even zoeken hoe naar de stekkers en voila: de complete boom een in geheel erachter weg en bij het nieuwe dash er weer doorheen

[peer]

*proest*, kabels doorknippen.

2 maand geleden bij een 205 clublid ook het dash vervangen van zijn griffe.
3 uurtjes werk, en ook zonder iets af te breken
Alleen was het met een paar stekkertjes puzzelen, het lijkt zo logisch bij het loshalen, maar waar laat je dan dat losse stekkertje

[Wok]

Vanmiddag even een donkerblauw tapijtje opgehaald en gemonteerd. Het hoofdstuk interieur is voor nu even afgerond. Morgen nog even een paar dopjes halen en dan de stoelen nog even goed monteren en dan vind ik het voor nu even best. De details komen t.z.t. dan wel.

Morgenavond is het moment dan eindelijk daar: de auto wordt opgehaald en naar 'de operatiekamer' ( ) gebracht. Als alles dan voorspoedig gaat, kan het nieuwe motorblok er nog voor het einde van de week inliggen Dan zijn we in ieder geval een belangrijke stap verder: de auto kan dan weer op eigen gelegenheid rollen. De auto kan daarna weer terug naar de parkeergarage waar ik de rest kan afmaken (remmerij, onderstel, etc...).

[Wok]

Foto's van het nieuwe tapijt









Ja, er moet nog het een en ander afgewerkt worden

En voor de oplettende lezer: ja, het gaspedaal ligt momenteel op de bodem. De gaskabel is losgekoppeld, omdat het nieuwe blok er nog in moet

Gelijk ook even een nieuw paneeltje gemonteerd op de dakrand (voorruit) zodat de zonnekleppen ook weer op hun plaats blijven

[ Voor 13% gewijzigd door Wok op 13-08-2007 22:16 ]

[MikeyMan]

Wel ff blauwe matjes regelen he

[Wok]

Het is zover!

Zojuist is de CTI 'afgevoerd' naar de plek waar het allemaal moet gaan gebeuren. Hier nog even wat spulletjes bij elkaar rapen en dan rijd ik zometeen ook die kant op en gaan we een begin maken met het eruit trekken van het oude blok. Finally!

[Wok]

Het begin is er

Met de beentjes in de lucht:


Bijpassende kleding


Het een ander reeds verwijderd:


Even de motor- en bakolie aftappen:


Losliggende delen:


Subframe, aandrijfassen en uitlaat zijn er onder weg. Alle relevante slangen en stekkers zijn losgekoppeld. Morgen overdag even wat 'boodschappen' doen en morgenavond gaat het oude blok er dan uit en komt het nieuwe blok op zijn plaats te hangen. Als we verder geen gekken dingen tegenkomen, is het zelfs mogelijk dat-ie vrijdag of zaterdag weer loopt

Luxhtgereedschap rules Eerst met de luchtsleutel alle beruchte schroeven van het onderstel losgemaakt en vervolgend kwam er een heel mooi stukje gereedschap tevoorschijn: een luchtratel Damn... mooi spul

Enige mindere is wel dat er toch wat rotterij in de carrosserie zit. Op de bodemplaat bij de dorpel linksvoor ziet het er niet heel echt fris meer uit, dus daar moet op termijn nog wel wat even aan gebeuren. Zoals wellicht bekend, zijn de deuren (met name links) ook niet fris meer, maar toen ik vanmiddag op de sloop was, bleek de jongen die daar werkt (goede vriend me) de deuren van een CTI reeds achteruit gezet te hebben Binnenkort de staat van die deuren maar eens bekijken en dan hebben dat punt ook meteen afgedekt

[Wok]

Vanavond weer verder geklust

Met een wagen volgeladen...


Het huwelijksbootje is definief gezonken:


Net een vrouw: ze brengt je naar een hoogtepunt en al wat rest is leegte


Doorkijkje:


Versnellingsbak eraf:


Geamputeerd hart:


De versnellingsbak is inderdaad erg ranzig van binnen. Het oude blok bleek dus olie te lekken en dat liep via de toerentalsensor dus zo het bakhuis in De kabel van de olietemperatuursensor heeft het ook begeven en een stuk koelslang heeft de slachting ook niet overleefd

Morgen gaan we de krukaskeerring vervangen van het nieuwe blok en een nieuwe koppelingset monteren (als deze op voorraad is). Als dat is gelukt en we hebben nog tijd/voldoende licht buiten, dan kan het nieuwe huwelijk voltrokken worden.

[YellowCube]

leuk project zo.
En als je zin hebt mag je mij eens uitleggen hoe je het beste bij de scharnieren van het dashboardkastje kan komen. Het ding in onze 205 Cabriolet hangt al jaren op half 7 en volgens de dealer moet het hele dashboard eruit om het te repareren.

en een automatische kap moet je doen, is jofel. Slecht 1 hydraulische pomp en zuiger en je bent klaar.

[Wok]

Dat het hele dashboard eruit moet is sowieso dikke BS van die dealer. Als je vanaf de vloer (passagierskant) tegen de onderkant van het dashboard aankijkt, zie je daar een paneeltje zitten (grofweg 10 bij 20 cm) dat met een stuk of 8 schroefjes bevestigd zit. Op dat paneeltje zitten de 'scharnierhuizen' bevestigd waarin vanaf het dashboardkastje zelf twee buisjes insteken.

Beetje lastig uit te leggen zo... Ik zal eens kijken of ik later vandaag nog even wat foto's ter illustratie kan maken

Automatische kap komt later misschien nog wel eens. Daarvoor moet ik namelijk behoorlijk wat aanpassen (lees: veel afwijkende onderdelen, redelijk zeldzaam dus duur) en moet ik ook beugeltjes in de carrosserie gaan lassen voor de bevesting van de zuigers.

[ Voor 23% gewijzigd door Wok op 10-08-2007 14:39 ]

[Wok]

@YC: Foto's houd je nog even tegoed Wellicht dat ik morgen daarvoor tijd heb

En weer een stapje verder

Terwijl Stefan het vliegwiel en de koppeling overzette, heb ik de versnellingsbak maar eens even schoongemaakt. Kostte weer anderhalve bus remmenreiniger, maar dan heb je ook wat 't Bakje is weer fris en fruitig:


Het vliegwiel en de koppeling weer op zijn plek:


Daarna nieuwe keerringen voor de aandrijfassen erin gezet. Vervolgens het nieuwe druklager erin en de bak weer op de motor zetten. Dat ging nog even niet zo makkelijk. Ons vocabulaire aan scheldwoorden is in ieder geval weer uitgebreid, maar uiteindelijk zat-ie er dan toch op.

Daarna nog even de oliedruksensor vervangen, nieuw oliefilter erop gezet (het oude exemplaar was volgens mij met locktite vast gezet ofzo, want het kettingtangetje wat Stefan had, is compleet verbogen... Uiteindelijk met grof geweld met de waterpomptang het ding eraf gekregen), gasklep vast gezet en de slangen weer gemonteerd.



Morgen de krukaskeerring aan de distributiezijde vervangen en even een nieuw draadje maken voor de olietemperatuursensor en dat kan het blok erin gehangen worden



Dan alles weer aansluiten en afbouwen en dan kan de auto weer van de brug af en wellicht kan de sleutel dan voor het eerst sinds een jaar weer omgedraaid worden

[Wok]

@#^*&$%^

Echt een mooi dagje om te klussen vandaag: mooi weer, lekker temperatuurtje, etc.... Dus vol goede moed aan de slag om de krukaskeerring te vervangen zodat de motor daarna de auto in zou kunnen. We schroeven de kappen van de ditributie af, poelie eraf, keerring vervangen.... We kijken nog eens goed naar het lekkagespoor... Blijkt het dus de nokkenaskeering te zijn En laten we die nou net niet op voorraad hebben en natuurlijk is geen enkele dealerwerkplaats open op zatermiddag Uiteindelijk nog maar wat delen van de motor even opgepoetst en daarna onverrichter zake maar weer naar huis gegaan...

G*dver... hier heb ik echt zwaar de pest in We hadden vandaag echt de kans om even flink te kunnen doorakkeren.... Maandagavond maar weer verder

[Anoniem: 96240]

Da's mooi kut! Is er niemand in de buurt die zo'n ding toevallig heeft liggen?

Maar ik snap niet goed hoe je je kan vergissen daarin, de krukaskeerring zit toch niet dichtbij de nokkenaskeerring. Dus ik vind het een beetje raar dat je je zo 'miskeken' hebt.

En in principe kan je het blok toch al inbouwen en dan na het weekend die keerring vervangen?

[Wok]

We dachten allebei dat het de krukaskeerring was. Gezien de olie(sporen) op het blok leek het daar ook vanaf te komen, totdat we vandaag dus distributie eraf haalden...

Blok inbouwen had eventueel gekund, maar dan is het echt een pokkewerk om de nokkenaskeerring te vervangen en de distributie er weer goed op te krijgen, omdat je er dan zo slecht bij kunt.

Stefan haalt maandagmiddag even een nieuwe keerring en een nieuwe multiriem (die pakken ook meteen maar even mee, want die ziet er ook niet zo fris meer uit) en dan rijd ik die avond vanuit mijn werk meteen maar door naar Stefan om het af te maken. In ieder geval de keerring erin en riem erop en het bok in de auto hangen. 't Zal echter nog wel een paar dagen duren voordat de motor weer loopt...

[Vandread]

Heuj een openluchtbrug! geinig rood bakkie ernaast, lijkt wel of die moddelen 50% van de keren dat je ze ergens op een foto ziet een project zijn
Nice interieurtje, niet het fijnste om aan te klooien. Binnekort ook maar es bruggetje op, kijken watvoor ongein ik tegenkom

[GoldenSample]

wok, vind het een mooi topic alleen druk INGODSNAAM!!!! eens op de check images knop, het verspringt hier wel 10 keer lijkt het!

[Destruction]

Inderdaad een mooi topic, alleen het laden van de plaatjes zou wat soepeler kunnen (check images idd).

Verder blijft het intressant om te volgen (ik heb dit topic dan ook bookmarked). Succes, and keep us posted

[Wok]

GoldenSample schreef op maandag 13 augustus 2007 @ 18:24:
wok, vind het een mooi topic alleen druk INGODSNAAM!!!! eens op de check images knop, het verspringt hier wel 10 keer lijkt het!

Bij deze even uitgevoerd in mijn posts

Belangrijke mijlpaal: het blok ligt op zijn plek





Morgenavond worden de resterende slangen en stekkers aangesloten. Woensdag gaat het subframe er dan weer onder en dan is het grote moment daar: de eerste startpoging

[Wok]

Almost there!

Hij loopt nog niet, maar vanavond wel even de eerste zwengel aan de startmotor gegeven en die wilde ronddraaien. Morgen gaat Stefan even een nieuw draadboompje maken voor de sensoren van de koelvloeistof- en olietemperatuur en een nieuw stukje waterslag bestellen. Vrijdagavond drukken we dan de aandrijfassen er weer in en het subframe eronder en vullen de vloeistoffen weer bij (olie, bakolie, koelvloeistof). Ook even een ander luchtfilterhuis en accu zien te scoren nog.

Morgen of vrijdag ga ik in de pauze even langs een postkantoor om de schorsing op te heffen en dan kunnen we zaterdagmiddag de auto afbouwen en een eerste korte proefrun maken

Nee, de auto heeft momenteel geen APK, maar is nog wel verzekerd. Als we geluk hebben, kunnen we de auto zatermiddag dan meteen bij een APK-station naar binnen duwen voor een verse APK

[Wok]

Kuuuuuuuuuttt

Sluiting in de draadboom Auto helemaal klaar en ready for take-off.... klapt er steeds een zekering uit zodra het contact aangezet wordt, waardoor de bobine niet vonkt

Kunnen we die f*cking draadboom gaan uitpluizen

[ephymerous]

Wok schreef op vrijdag 17 augustus 2007 @ 23:45:
Kuuuuuuuuuttt

Sluiting in de draadboom Auto helemaal klaar en ready for take-off.... klapt er steeds een zekering uit zodra het contact aangezet wordt, waardoor de bobine niet vonkt

Kunnen we die f*cking draadboom gaan uitpluizen

Achja... des te groter is de vreugde als het motortje straks snort

[Wok]

Met een beetje geluk heb ik straks weer een leuke upgrade:





Volleder interieur uit een een 309 Goodwood

[Vandread]

Achterstoelen moeten zeker wel worden aangepast?
En het setje is ook niet bepaald cheap

[ Voor 31% gewijzigd door Vandread op 20-08-2007 09:22 ]

[Anoniem: 96240]

Mooie stoelen! En beter voor je rug dan die van de 205.
Zit daar in het midden van de achterbank de gordelsluiting in verwerkt, of wat zijn die dingen?

Vandread schreef op maandag 20 augustus 2007 @ 08:59:
Achterstoelen moeten zeker wel worden aangepast?

Jup .

[Wok]

Gaat hem helaas niet worden... Iemand anders heeft een bod gedaan dat helaas hoger is dan het maximumbedrag wat ik voor ogen had. Ik houd het dus voorlopig bij mijn stoffen 309GTI16 stoelen

@Geraard: die klemmen in de achterbank leuning zijn de gordelgeleiders.

[Wok]

Grrrr... ik sta echt op de rand van de beslissing om de stekker eruit te trekken (bad pun) en het ding in onderdelen te verkopen

Alle stekkers in de motorruimte liggen los, de draadboom naar achteren (remsysteem, verlichting, benzinetankvlotter/-meter) ook en alle relays van de zekeringkast zijn losgekoppeld. Nog steeds sluiting @contact

Morgen nog even proberen om domweg lomp massa te maken op de minpool van de accu, anders kunnen de complete draadboom gaan vervangen...

[MikeyMan]

Hou vol!

Je bent nu al zo'n eind...

Overigens; is het vervangen van de kabelboom niet makkelijker dan het hele zooitje fixen?

[Wok]

Ik he het dan niet over de draadboom van de motor, maar juist over _alle_ bedrading in de auto.. en nee... dat is niet makkelijk

De 205 van mijn ex-huisgenoot had een doorgefikte kabelboom... Het vervangen heeft drie maanden geduurd (de dealer kon ook wel een nieuwe draadboom leveren: €1500 ex. inbouw ... dacht het niet )

[MikeyMan]

Ah, jah, dat zijn geen prijzen...

Maareh... De zekering zou toch al een aanwijzing moeten geven?

Zit de kabel nergens flink klem?

[Wok]

Alle onderdelen die op die zekering zitten, zijn al losgekoppeld

Er wordt ergens niet goed massa gemaakt, waardoor er ergens anders massa wordt getrokken.. De vraag is alleen waar...

[MikeyMan]

Meten is weten, zeggen ze he...

Fatsoenlijke multimeter scoren en aan de gang met die handel...

[Anoniem: 96240]

Dikke massakabel op de bak wel aangesloten?

Anyway, erg kut voor je, Wok! Maar nu niet opgeven, dat zou echt zonde zijn. Waarschijnlijk is het maar een klein probleempje, maar heb je effe tijd nodig om erachter te komen.

[Destruction]

Inderdaad, gewoon eraan blijven denken waar je straks als eerste heenscheurt

Volhouden!

[Wok]

Startonderbreker

Achter de linkerkoplamp zit een kastje wat we niet thuis konden brengen. Totdat we de draden nog eens goed naliepen: aansluitingen op de bobine, het relais van de brandstofpomp en zelfs op de gaskleppositiesensor... Dat ding heeft waarschijnlijk een optater gekregen waardoor dat ding nu massa trekt op de + van de bobine... Morgen dat ding er maar eens tussen weg trekken...

[MikeyMan]

Mag ik lachen?

[Wok]

Lachen is gezond

Tja, dan lijkt het ineens heel simpel te zijn MAAR.... nog niet te vroeg juichen... hoewel alles er nu op wijst dat dat kastje de boosdoener is (wat op zich toch vreemd is, aangezien dat ding er altijd al in zat en met de oude motor gewoon werkte. Lees: ik heb geen aparte zenders of sleutels o.i.d. die op dat ding werkten), ben ik pas gerust gesteld als de zekering niet meer klapt als dat ding er tussenuit is...

Het blijft een Peugeot en de electronica daarvan blijft een bitch

[MikeyMan]

Nou, vooruit, ik hou me nog maar even in dan...

Enne, over die peugeots... Tell me about is...

Honderden carkits ingebouwd... Maar een keer in een 406 echt iets bizars meegemaakt...
Auto wou niet starten als de telefoon in de houder zat

[MeMoRy]

hahaha, dat is pas een vette startonderbreking. Geen autodief die eerst op het idee komt de telefoon uit de houder te halen...

die telefoon zou trouwens toch eerst gejat worden door een junk... dus laat maar...

[Wok]

Driewerf k*t...

Het lijkt erop dat de complete draadboom vervangen moet worden. Dat is echter niet het ergste... met het prutsen aan de bekabeling kwam ik echter iets veel ergers tegen.... er zit serieuze rotterij in de carrosserie Het ding gaat de APK niet halen op deze manier, aangezien de bodemplaat ook is aangetast...

Ik ga de motor nog proberen weer aan de praat te krijgen, zodat de auto weer kan rijden, maar ik denk dat ik daarna het project ga staken en de auto ga verkopen (al dan niet in onderdelen).

[Anoniem: 96240]

Dude, dat zuigt .

Waar zit die roest dan? Heb je daar foto's van? 'k Ben toch wel benieuwd wat er zo erg kan zijn dat je heel het project moet staken...

[Meneer aard]

Hoeft niet perse einde oefening te zijn Zou wel jammer zijn mjah. Keertje met de schroevendraaier er onder door en steken en evt vervangen met plaat staal.

[Wok]

Anoniem: 96240 schreef op zondag 26 augustus 2007 @ 02:41:
Dude, dat zuigt .

Waar zit die roest dan? Heb je daar foto's van? 'k Ben toch wel benieuwd wat er zo erg kan zijn dat je heel het project moet staken...

De auto is an sich wel te redden hoor Probleem is alleen dat dat toch weer flink wat geld gaat kosten en mijn financiële reserves ook niet oneindig zijn Bovendien zit ik nu een 'onzekere' periode qua woonuimte (waarschijnlijk binnenkort verhuizen naar het zuiden des lands) en derhalve dus ook stalling voor de auto.

't Beroerde is dat ik al flink wat geld in de auto heb zitten en dat ik sowieso veel verlies maak als ik de auto nu zou verkopen. Aan de andere kant moet ik mezelf ook de vraag stellen hoe ver ik het verlies wil laten oplopen. Het opknappen van de carroserie (platen inlassen en overspuiten) gaat me zeker €3000 kosten (maar dan is de carro ook weer helemaal spic and span) en dat schud ik niet zomaar uit mijn mouw.

[Clithopias]

Is het niet mogelijk om de carrosserie zover op te lappen zonder torenhoge kosten dat hij door de apk komt? Heb je er weer een jaar plezier van en tijd om te sparen of alsnog te verkopen.

[ Voor 6% gewijzigd door Clithopias op 26-08-2007 17:23 ]

[Wok]

Ik ga in ieder geval uitzoeken wat het me gaat kosten om de rotte plek in de bodemplaat bij de dorpel aan te pakken (want dat zal waarschijnlijk een APK-punt zijn). Dan hoop ik het ding in ieder geval weer door de APK te krijgen en dan moest ik maar eens even op een rij ga zetten hoe nu verder.

Mijn hart zegt dat ik hoe dan ook door moet gaan met het project, maar als ik mijn verstand laat spreken wordt het denk ik toch de APK fixen en dan verkopen (en mijn verlies te nemen).

[Vandread]

Aaaaaaaai balen wok! Balen zeg, toch altijd listig he...

[MikeyMan]

Ik stem ook voor... Tis niet voor niks een hobby he

[Destruction]

Wok, hoe staat het er nu mee? Al iets wijzer mbt de rotterij?

_{en heeft-ie heel stiekem al gelopen?}

[Wok]

Project ligt nu nog even stil (druk, druk, druk... ). Als we deze week geen progressie kunnen boeken met de electronica, gaan we de kabelboom vervangen...

[Destruction]

Ik schop een topic wakker, i know.. maar hoe staat het ervoor? Ben benieuwd

[Wok]

Nieuw kabelboompje is onderweg als het goed is

[Wok]

Zo.. de donorauto is gearriveerd (een Dimma waarvan de techniek nog goed is, maar de carrosserie volledig doorgeroest). Zondag gaan we eens even een kabelboompje omleggen

[MikeyMan]

Goedzo

[Vandread]

Toch jammer altijd dat die Dimma's roesten bij het leven door de gare opbouw

[Destruction]

Hoe staat het verder met de rotterij? Daar nog iets wijzer in geworden?

[Wok]

't Is er vandaag helaas niet van gekomen om te klussen. Hopelijk later deze week...

[Wok]

Vanavond gingen we aan de slag met het eruit halen van de kabelboom. Toen zagen we ook (weer) de rotterij zitten in de linker wielkast. Daarop besloten we dat ook meteen af te steken om te kijken hoe ver het doorgeroest was... al snel hadden we dus een gat in de wielkast zitten

Vervolgens ook de linkerkoplamp eruit gehaald... de droom om ooit nog weer met de auto te rijden ging toen in rook op



't Is zo goed als gedaan met de CTI... Zondag komt er nog een lasser kijken om een inschatting te maken of en hoe eventueel nog gelast zou kunnen worden tegen welke kosten, maar dit is vrijwel zeker einde CTI.

De frontplaat en de wielkast links moeten in ieder geval uitgeslepen worden en daarvoor moeten andere exemplaren ingelast worden. Daarnaast zit er een gat in de linkerdorpel en zijn de deuren (op termijn) ook aan vervanging toe. Nu weet ik dat de lasser veel voor weinig doet (en ook goed), maar dit is denk ik de genadeklap...

Ik wacht nog even af wat de lasser zondag zegt, maar de kans is heel groot dat het project nu echt stopt en dat de CTI in onderdelen verkocht gaat worden... Godvergeten ##^$$%-zooi

[Anoniem: 96240]

Wacht nog maar effe af wat die lasser zegt. En is het echt pure rotterij, of is het oppervlakkige roest? Je gaat volgens mij niet veel 205'jes tegenkomen, zonder roest in de motorruimte... Dat hoort er gewoon bij. Roest aan de dorpels, daar zou ik me eerder zorgen om maken. Is ook véék moeilijker om mooi te herstellen.

Ik heb dit aan de hand:


Dat hoeft echt niet meer te kosten dan een spreekwoordelijk kratje bier. Deuren kosten ook geen drol en als je sowieso een volledige paintjob in de planning hebt, dan boeit dat vrij weinig.

[Clithopias]

Wok schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 23:45:
De frontplaat en de wielkast links moeten in ieder geval uitgeslepen worden en daarvoor moeten andere exemplaren ingelast worden. Daarnaast zit er een gat in de linkerdorpel en zijn de deuren (op termijn) ook aan vervanging toe.

Ik heb er zelf geen ervaring mee maar een frontplaat en wielkast vervangen hoeft voor een ervaren metaalbewerker geen probleem te zijn, is imho gewoon uitslijpen, goed exemplaar op maat maken en weer vast lassen.
Dorpels wordt al iets lastiger maar dat is ook op te lossen.

Ik hoop echt voor je dat je lasser er wat mee kan zonder gelijk een godsvermogen kwijt te zijn, zou zonde zijn als je hem moet slopen.

[teacher]

Even een kickje..

Ik weet niet of er bekend mee bent, maar heb je al eens op www.winparts.nl gekeken?
Imitatieplaatwerk kost geen drol. Goed, de kwaliteit is ook minder, maar je kan voor niet al te veel geld weer verder.

[Wok]

Dank! Prijzen vallen inderdaad mee (zijn in lijn met wat ik al van andere aanbieders heb gezien).

Goed, de kwaiteit is ook minder,...

Is slechts ten dele waar Een veel gehoorde klacht is dat imitatieplaatwerk sneller gaat roesten (met name spatborden), maar dat is heel goed te voorkomen. Een fout die vaak gemaakt wordt, is dat men alleen de buitenkant (lees: zichtbare deel) spuit. Als je het plaatwerk aan beide kanten goed behandeld en spuit, gaat het vrijwel net zo lang mee als origineel plaatwerk.

[Meneer aard]

Ook een voorkomend probleem bij imitatie spul is dat het niet altijd even goed past en aansluit. Enige bewerking met de hamer is vereist.

[Destruction]

Ik heb je Mini weer gespot (hortensiabrug, zat zelf op die scooter die afsloeg.. moest ff dat hok rijdend houden..), dacht gelijk aan dit topic.. Hoe staat het ermee?

[Wok]

't Is rustig Nog geen vorderingen geboekt, omdat ik momenteel andere zaken (qua wonen en werk) te regelen heb. Vanochtend wel weer het apparaat opnieuw geschorst.

[Wok]

Vaarwel lieve CTI



De stekker gaat eruit... De CTI gaat sterven en wordt waarschijnlijk in onderdelen verkocht...

Ik kan het financieel niet meer opbrengen, omdat ik vanuit Zwolle ga verhuizen naar Eindhoven. In Eindhoven kan ik de auto niet kwijt en aangezien er nog (heel) veel werk te verzetten is om de auto weer rijdend te krijgen, ben ik tot dit besluit gekomen...

Ik post dit bericht serieus met tranen in mijn ogen, maar het is onbegonnen werk om dit project voort te zetten Het is tijd om afscheid te nemen...

[Anoniem: 149075]

Is er geen vraagprijs voor de gehele auto ?

[Vandread]

Balen wok! Jammer van al de moeite maar so be it, zolang je bezig was was er hoop.
Succes met verhuizen trouwens

[Destruction]

Zoals mijn bovenbuurman ook al zegt, balen! Maar gezien de omstandigheden misschien ook wel het beste. Wie weet kun je in Eindhoven tegen weinig euro's een garagebox/stalling huren en kruist er dan nog een knappe CTI je pad

Succes met verhuizen

[Anoniem: 96240]

Balen, Wok!
Ik weet hoe het voelt. Heel pijnlijk allemaal, maar je kan niet bezig blijven hé, zeker als de financiën niet willen meewerken.

Succes met de verhuis! Er komt vast wel weer ooit een 205 in de plaats... En je woont dan binnenkort niet heel ver hiervandaan, dus dan kom ik wel een keertje loeren als je een nieuwe aanwinst hebt .

[Wok]

Anoniem: 149075 schreef op vrijdag 16 november 2007 @ 23:27:
Is er geen vraagprijs voor de gehele auto ?

Ik ga binnenkort even om de tafel met een vriend (is ook de jongen die me heeft geholpen met het sleutelen) over wat het beste is. Natuurlijk zou het mooi zijn als de auto in zijn geheel wordt verkocht en door de nieuwe eigenaar wordt opgeknapt. Anderzijds brengt de auto in zijn geheel op dit moment niet veel op, omdat er nog veel werk te verzetten is. In onderdelen kan-ie flink meer opleveren. Hierin moet ik gewoon nog even een afweging maken.

Maar mocht je interesse hebben, stuur me dan maar eens een mailtje of voeg me even toe op de MSN (zie profiel). Praten kan altijd natuurlijk

@allen: bedankt! Verhuizen gaan wel goedkomen

@Geeraard: als ik gesettled ben in Eindhoven, moeten we eens biertje doen

[ Voor 8% gewijzigd door Wok op 17-11-2007 17:37 ]

[Joopieboy]

Echt balen voor je wok...
Sterkte ermee.

[Vandread]

Wok schreef op zaterdag 17 november 2007 @ 17:36:
[...]
@Geeraard: als ik gesettled ben in Eindhoven, moeten we eens biertje doen

Witte peug 205 meet! haha dus hophop opknappen die GTI
Ja ik weet het, zal nog wel even duren.
Mijn lijstje voor komend weekend:
Gescheurd uitlaatspruitstuk eraf en een mooi zwart hittebestendig geverfd spruitstuk erop
+ nieuwe Bougies/verdeeldkap/olie/bakolie/accu
En verder nog misschien de L/A remleiding die er gaar uitziet en de benzineleidingen zagen er ook niet top uit
Achteras eens checken, wellicht toch onderhanden nemen en de demping/vering wat soepeler maken want het is me te gortig.
Daarna de roest achter de deuren onderaan... hoe bedoel je bekend fenomeen

Hoeveel mm is die vierkante dop voor de (bak)olie drains?

[Anoniem: 96240]

Is het bij jou ook geen zeskant met een vierkante inbus erin? Die zeskant is 20 of 22mm. Van de inbus heb ik geen idee.

Vandread schreef op zondag 18 november 2007 @ 15:23:
Gescheurd uitlaatspruitstuk eraf en een mooi zwart hittebestendig geverfd spruitstuk erop

Have fun! 't Is best een kutklus.

[Vandread]

Het is een vierkant, zal nog eens rondvragen, misschien kan ik ff de juiste tool lenen.

En wat betreft de kutklus.... luchttol gaat m'n vriendje zijn hopenlijk ^^

[Wok]

Wellicht dat ik nog voor de jaarwisseling definitief afscheid neem van de CTI. Heb de auto in zijn geheel te koop gezet op het clubforum en waarschijnlijk komt zondag iemand kijken. Leuk detail: Het 1.9 blok wat er nu in ligt heb ik van die persoon destijds gekocht

Mocht we tot zaken komen, dan weet ik in ieder geval dat de auto goed terecht komt en waarschijnlijk een nieuw leven gaat krijgen

[Wok]

Bij deze is het officieel gebeurd: de auto is verkocht. Over twee weken wordt-ie opgehaald en is een tijdperk echt ten einde gekomen. Waarom voel ik me nou zo leeg?

[Destruction]

Blijft jammer, maar beter verkocht aan een liefhebber dan gedumpt op de sloop..

[ Voor 3% gewijzigd door Destruction op 31-12-2007 00:21 ]

[Wok]

Het boek is definitief gesloten



Vaarwel...

[Anoniem: 149075]

Ze zijn zeker bang dat hij eraf valt

Ach... komt wel weer wat nieuws man

[Wok]

Ik mag g*dverdomme bidden dat het ding heelhuids is aangekomen

De jongen die hem gekocht heeft, had een vriend meegenomen met E-rijbewijs, omdat hij dat zelf niet heeft... Bij het wegrijden snapte ik meteen waarom de auto zo goed vastgezet is.. F*cking malloot die vriend van 'em.

't Is dat ik de knaken al heb, maar ik heb met de koper ook nog de afspraak staan dat ik hem nog weer een keer een weekend mee mag nemen als hij hem klaar heeft... 't Was toch een beetje mijn kindje Het viel me dan ook erg zwaar om de auto te zien verdwijnen...