Alfa Romeo, post hier pics van een Alfa [deel 19]

[ephymerous]

Soulfly schreef op woensdag 09 november 2005 @ 16:12:
Weet ik, maar ik moest de ruit zelf hebben... (stond 't kenteken in en we hebben d'r een andere deur ingezet)

Maar je gaat 'm helemaal ombouwen naar een WB ?
Dus voorschermen (zag ik zitten) maar ook de achterschermen om zetten?

Aha, dan verandert de zaak idd

Veel wordt wb ja, grill laat ik lekker origineel, net als de bumpers, het verschil tussen wb en sb bumpers is dusdanig minimaal dat het onzin is om ook wb bumpers erop te zetten

[Timmert]

Alfisti schreef op donderdag 03 november 2005 @ 23:24:
* Alfisti verwijderd peter1 uit zijn leven

Jij hebt een GTV V6 Turbo he? Bevalt dat een beetje? Ik begreep een tijdje geleden dat er nogal wat kosten aan zaten?

Ik zit er over te denken om volgend jaar als ik niet veel meer rij en dus geen diesel meer nodig heb een GTV te kopen, geblazen of ongeblazen ben ik nog niet helemaal uit.. Begreep ook dat er rond '99 een facelift is geweest? Wat is er toen allemaal veranderd?

Ben benieuwd

[Thefirstikke]

ik ook

Al heb ik geen idee of zo'n ding een beetje te betalen is... Van mijn lijstje (gtv, coupe fiat, 406 coupe, kappa coupe) het meest begeerlijk

[BalusC]

* BalusC was vandaag even op en neer naar Berlijn geweest. Op de A2 in de beide richtingen bijna 2,5 uur lang constant 180+ gereden met uitschieters naar 220. Was erg fijn

Maar wat me enigszins opviel was dat het opnieuw optrekken van 140 naar 180 langer lijkt te duren wanneer je vrij lang 180+ hebt gereden (en de motor dus nogal op temperatuur is )? Of is dat een illusie? En wanneer ik een pauze neem op een "Rasthof" dan laat ik de motor altijd even een minuutje stationair draaien om de turbo tot rust te laten komen. Wanneer ik na een kwartiertje pauze de bella weer wil starten, dan lijkt het ongeveer 1 tel langer te duren voordat de motor aanslaat. Is dat normaal wanneer de motor een lange tijd hard heeft gewerkt?

[Alfisti]

Timmert schreef op woensdag 09 november 2005 @ 17:04:
[...]

Jij hebt een GTV V6 Turbo he? Bevalt dat een beetje?

Zekers! Het is geen handige auto, ben nu aan het verhuizen en er past echt gewoon niets in een GTV maar verder zooooooooo gaaf!

Ik begreep een tijdje geleden dat er nogal wat kosten aan zaten?

Kosten vielen wel mee, er is tijdens een beurt bij de vorige eigenaar of eerste eigenaar ( mij niet duidelijk ) een klepstelboutje naar beneden gevallen die precies in het vliegwielhuis is gekomen. Boutje is daar blijven liggen en heeft op de 1e dag dat ik de GTV had toch een slinger van het vliegwiel gekregen met als gevolg een gaatje in het bakhuis Bak is er af geweest voor reparatie en toen heb ik besloten dat er meteen een nieuwe koppeling in gedaan moest worden aangezien de boel toch open lag en hij er toch 125k kilometer inzat, de koppeling is qua materiaal wel voor mijn rekening gekomen. Daarna een aantal keer ellende gehad omdat het naar mijn mening niet goed terug geplaatst is zonder verdere kosten, overigens ben ik nog steeds van mening dat er iets niet goed zit maar mocht de bak toch sneuvelen dan is dat meteen een mooie gelegenheid om er een 6 bak op te zetten

Wel heb ik een koelfan ECU moeten vervangen wegens een defect ( buiten de garantie ) maar daar is erg coulant gedaan met arbeidsloon. Bij de APK in September was alleen sprake dat de achter remblokjes minder werden dus die zijn meteen vervangen

Ik zit er over te denken om volgend jaar als ik niet veel meer rij en dus geen diesel meer nodig heb een GTV te kopen, geblazen of ongeblazen ben ik nog niet helemaal uit.. Begreep ook dat er rond '99 een facelift is geweest? Wat is er toen allemaal veranderd?

Zeker doen! Heerlijk apparaat zo'n GTV!
De facelift bestond uit een gril met chromenrandje en een nieuwe zilveren middenconsole. Kijk ook eens op mijn site > www.alfagtv.nl

Thefirstikke schreef op woensdag 09 november 2005 @ 17:50:

Al heb ik geen idee of zo'n ding een beetje te betalen is...

Wegenbelasting 36 euro per maand, verzekering 120 euro per maand ( all-risk met 70% no-claim korting ) en verbruik van 1:6

[Anoniem: 12561]

Die verzekering kun je waarschijnlijk €1000 per jaar of meer op uitsparen.
Doe eens offerteaanvraag bij www.oriondirect.nl en als die hem niet willen (weet niet of de nieuwprijs boven de €40.000 zat?) Simpliciter.
Is zo zonde geld, tis allemaal al duur genoeg.

[Alfisti]

All-risk niet mogelijk i.v.m.leeftijd Verzekering gaat toch overgesloten worden naar een andere maatschapij waar ik meerdere verzekeringen heb lopen, scheelt ookal 20 per maand.

[Anoniem: 12561]

Oh, dat staat er standaard bij auto's ouder dan 5 jaar.
Gewoon even bellen, dan kan het wel.
Impreza is 350 euro per jaar voor WA+; All risks was geloof ik 500 euro, maar ik was toch niet van plan om ergens tegenaan te botsen, dus maar gewoon WA+ gekozen.

[Christoph]

Anoniem: 12561 schreef op woensdag 09 november 2005 @ 23:53:

maar ik was toch niet van plan om ergens tegenaan te botsen, dus maar gewoon WA+ gekozen.

[Alfa Novanta]

ephymerous schreef op woensdag 09 november 2005 @ 15:32:
[...]

Zaterdag ochtend ga ik de zijschermen achter demonteren in Heerenveen, en 's middags de dan spuitklare deuren inhangen

jij ...... Heerenveen?!?!?!? Waar woon je ook alweer ergens?
Hoe kom je daar aan dit adresje dan? En waar ga je pssies heen?

Goed bezig verder!

[ Voor 8% gewijzigd door Alfa Novanta op 10-11-2005 08:56 ]

[BeaM-R]

BalusC schreef op woensdag 09 november 2005 @ 20:49:
* BalusC was vandaag even op en neer naar Berlijn geweest. Op de A2 in de beide richtingen bijna 2,5 uur lang constant 180+ gereden met uitschieters naar 220. Was erg fijn

Maar wat me enigszins opviel was dat het opnieuw optrekken van 140 naar 180 langer lijkt te duren wanneer je vrij lang 180+ hebt gereden (en de motor dus nogal op temperatuur is )? Of is dat een illusie? En wanneer ik een pauze neem op een "Rasthof" dan laat ik de motor altijd even een minuutje stationair draaien om de turbo tot rust te laten komen. Wanneer ik na een kwartiertje pauze de bella weer wil starten, dan lijkt het ongeveer 1 tel langer te duren voordat de motor aanslaat. Is dat normaal wanneer de motor een lange tijd hard heeft gewerkt?

Slechter starten bij een warme motor heeft 9 van de 10 keer te maken met de BDP sensor.

Dat de motor iets minder vermogen heeft als hij nogal op temperatuur is is ook vrij normaal. Hoe meer koude lucht er wordt aangevoerd hoe meer vermogen. Je kan het vaak ook merken dat in de zomer bij 30 graden je minder vermogen hebt als in de winter.

[ephymerous]

ing._Buttje schreef op donderdag 10 november 2005 @ 08:55:
[...]

jij ...... Heerenveen?!?!?!? Waar woon je ook alweer ergens?
Hoe kom je daar aan dit adresje dan? En waar ga je pssies heen?

Goed bezig verder!

Ja ik naar Friesland , moet vanuit Hardenberg komen, valt wel mee hoor qua afstand. Die jongen heeft die sloper bij z'n werk staan, Jelle Talsma aan de Skrynmakker 28

[BalusC]

BeaM-R: Duidelijk

[ Voor 25% gewijzigd door BalusC op 10-11-2005 11:24 ]

[ephymerous]

w00t net datum met spuiter afgesproken, of volgende week vrijdag avond, en indien ik dat niet haal vrijdag erop

* ephymerous heeft zin om eindelijk weer met de Alfa de weg op te gaan

[Harry]

Ben benieuwd

[Dupje]

Grootste GoT post van het jaar?
Hijs zoooooo lekker

[-Sander-]

Dupje schreef op donderdag 10 november 2005 @ 21:10:



Grootste GoT post van het jaar?
Hijs zoooooo lekker

Erg lekkere post !!
De Brera is erg geslaagd vind ik!
Btw die banden zagen er zo bij mij een tijdje terug ook uit

Hij heeft een beetje weg van het kontje van de 145 vind ik. (met name het raam en de achterlichten die dan net andersom zijn..)

[ Voor 5% gewijzigd door -Sander- op 10-11-2005 23:31 ]

[Wimo.]

Shit... wil ik vanochtend mn 156 starten. No power... ik hoop dat het alleen de accu is Zelfs de centrale deurvergrendeling wilde niet meer:o Gisteren was er nog niets aan de hand.

[Harry]

Lampje ergens aan laten staan? (heb ik ook wel eens, maar niet zo erg dat zelfs de cv 't niet meer doet.... 't starten wordt dan wel even met behulp van een kruisje slaan.... "doet ie 't of doet ie 't net niet")

De 164 gaat trouwens maandag de garage in.
Alle pakkingen in 't blok worden vervangen en gelijk even een check wat er aan electra vervangen en/of aangepast moet worden (her en der komt er wel eens wat kortsluiting voor, eej 't is een echte Alfa he ).

Motorblok gelijk eens even mooi schoonmaken (heb 'm dan toch uit elkaar liggen) en ik hoef voorlopig toch nergens heen dus als ik iets moet, dan neem ik 't rugzakje van m'n vrouw wel

[ Voor 54% gewijzigd door Harry op 11-11-2005 15:27 ]

[Specht]

@ Soulfly

Graag deze foto gebruiken voor de startpost.
En de specs ervan zijn: 1.8 16V TS met Squadra chip.

[Wimo.]

Soulfly schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 14:17:
Lampje ergens aan laten staan? (heb ik ook wel eens, maar niet zo erg dat zelfs de cv 't niet meer doet.... 't starten wordt dan wel even met behulp van een kruisje slaan.... "doet ie 't of doet ie 't net niet")

De 164 gaat trouwens maandag de garage in.
Alle pakkingen in 't blok worden vervangen en gelijk even een check wat er aan electra vervangen en/of aangepast moet worden (her en der komt er wel eens wat kortsluiting voor, eej 't is een echte Alfa he ).

Motorblok gelijk eens even mooi schoonmaken (heb 'm dan toch uit elkaar liggen) en ik hoef voorlopig toch nergens heen dus als ik iets moet, dan neem ik 't rugzakje van m'n vrouw wel

Het blijft een alfa

Specht --> heb jij hem gekocht met chip? En MOET je nu 98 tanken?

[Specht]

Wimo. schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 17:56:
[...]

Specht --> heb jij hem gekocht met chip? En MOET je nu 98 tanken?

Nee heb de chip pas later laten installeren.... en je moet dan idd 98 (of Vpower zoals ik doe) tanken.
Maar dat deed ik toch al, omdat de moter daar gewoon veel beter op loopt.

[Harry]

Zucht ...

Kreeg vandaag een mailtje van de gene die mijn 155 kocht. De speedlines zijn opnieuw gecoat & de ene velg (die dankzij de A-Garage krom was) is opnieuw gericht.


(nu de spoiler nog in kleur )

[Anoniem: 6913]

Zo, ik zal eens met mijn echte liefde patsen...
Momenteel mij desktopplaatje, de enige echte Alfa....

[Harry]

Dit wordt de grootste Tipo 33 post in de AR-topic geschiedenis op GoT geloof ik





















(grotere resolutie dan die hier boven)






Deze is ook een hele mooie

[ Voor 52% gewijzigd door Harry op 12-11-2005 20:26 ]

[Clithopias]

Pfff, mooie plaatjes zeg Alleen wel vervelend dat mijn pc zich een beetje verslikt in het aantal.

[Dupje]

Clithopias schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 21:29:
Pfff, mooie plaatjes zeg Alleen wel vervelend dat mijn pc zich een beetje verslikt in het aantal.

Is dat erg?

[Alfa Novanta]

complimenten voor de foto's guys

[Harry]

No problemo

Btw Buttje: Ik heb Richard even een mailtje gestuurd. Heb ondertussen nog even wat tips gekregen om te controlleren (o.a. de doppen aan de onderzijde even losdraaien ... gegarandeerd dat er bruine drab uitkomt, daarna hebben de membramen weer vrij spel... eej, die had ik nog niet eerder gehoord, vond 't wel een goede tip)

Deze foto (okee, tekening) had ik ook nog niet ergens gezien...

Een Alfa Romeo 168 (nee, niet de aziatische 164 equivalent)


Helaas is mijn servisch niet zo goed om 't te kunnen vertalen....

Trouwens, nog wat leuks over de 164 Pro-Car

Deze dus...

Zo ziet ie d'r van binnen uit:


Daarin ligt een 3.5 V10
Dat is dit blok:


Weegt 750kg en doet 0-100 in 2,1 seconde ... wow...
Heeft bij 11.700rpm 600pk vermogen (aantal NM's is niet bekend trouwens), topsnelheid ligt op 340km/u bij 11.800rpm in de 6e versnelling. Deze is trouwens achterwiel aangedreven (maar dat zal niemand verbazen )

[ Voor 65% gewijzigd door Harry op 12-11-2005 23:41 ]

[Anoniem: 6913]

Op de Tipo 33.2...

Kon ik hem maar betalen....

[Dupje]

Ik werd gisteren fijn opgehaald door een 156. Wat blijft het toch een schitterende auto

Iemand trouwens een Alfetta?
http://auto.2dehands.be/m...a-romeo-alfetta-1800.html

[ Voor 41% gewijzigd door Dupje op 13-11-2005 13:20 ]

[-Sander-]

Zo dat was wel weer even gezellig, vanmiddag een mini-ARFC-meeting gehad.

Hier wat impressie foto's

[Harry]

Nice ...

Als ik dat geweten had was ik ook nog wel even komen buurten.

[Dupje]

Die persoon met z'n 155 mag z'n auto wel eens wassen

[Harry]

Hehehe... Bert....

Die werkt hier niet zo ver vandaan, heb 'm laatst nog even een raammeganiek voor z'n 155 gebracht.
Is een 2.0TS 16v Sport.

[Alfa Novanta]

Soulfly schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 23:31:
No problemo

Btw Buttje: Ik heb Richard even een mailtje gestuurd. Heb ondertussen nog even wat tips gekregen om te controlleren (o.a. de doppen aan de onderzijde even losdraaien ... gegarandeerd dat er bruine drab uitkomt, daarna hebben de membramen weer vrij spel... eej, die had ik nog niet eerder gehoord, vond 't wel een goede tip)

Dunno, succes!

[..]

Deze is trouwens achterwiel aangedreven (maar dat zal niemand verbazen )

Alfisti waarschijnlijk ..

[Harry]

ing._Buttje schreef op zondag 13 november 2005 @ 20:40:
[...]

Dunno, succes!

Opgelost ... de 164 verneukt je wat met 't koelvloeistof (met de motor uit staat 't pijl gewoon goed).
Bleek een koelvloeistof probleem te zijn. Nadat dit was opgelost & bijgevuld kon het koelvloeistof ook de verdamper weer bereiken en werkt alles weer

[Timmert]

De 156 is weg..

Ik heb nu dit:



100 trappelende dieselpaarden onder de kap

spoiler:

_{gelukkig ist maar voor een weekje, ze gaan m'n koppeling, drukgroep, druklager en vliegwiel vervangen, wel fijn, want ik heb nog maar een maandje garantie}

[Harry]

spoiler:

Da's maar goed ook dat 't een leenwagen is... Van Alfa Romeo naar Opel is toch wel een wereld van verschil (positief / negatief mag een ieder voor zichzelf uitmaken

Dus...

Anyways...
Vandaag even in de garage bezig geweest met de 164. Ben maar eens begonnen om alle verlichting weer correct werkend te krijgen (kapotte lampjes en wat meer van dat soort ongein).

't is nu weer een stuk lichter dan voorheen... (Helaas deden alle controlle lampjes 't wel... scheelt weer in de verborgen gebreken lijst he)

[Dupje]

ik vroeg me eigenlijk af of de Alfa GTA Junior (de 1300 dus) een Supercharger had of niet? Of turbo?

En leuk zicht Soulfly

[ Voor 12% gewijzigd door Dupje op 14-11-2005 17:11 ]

[Alfa Novanta]

Neither

Bron: http://www.ultimatecarpag...?file=car.php&carnum=2522



Alfa Romeo had officially withdrawn from motorsport in the early 1950s to concentrate on the 1900 series road cars. Clothed by Zagato these were frequently turned into race winners in the hands of privateers. At the end of the decade the two companies collaborated and produced a series of Giulietta based road cars that could be turned into racers by simply adding some numbers. Encouraged by further success Autodelta was setup as a separate racing department headed by former Ferrari employee Carlo Chiti.

The first racer assembled by Autodelta was the 1963 TZ (Tubolare Zagato), which as the name suggests featured a tubular chassis and a Zagato body. Powered by a production car derived four cylinder engine these full blood GT racers scored many class victories in the most demanding of races. Autodelta's next project was less exotic, but equally successful. Alfa Romeo felt it was time to end Lotus' domination of the European Touring Car Championship and commissioned the construction of a competition version of the new Bertone designed Giulia 1600 coupe.

First shown at the 1965 Amsterdam and Geneva's motorshows the Autodelta prepped Giulia sported the soon to be legendary 'GTA' suffix. The 'A' was short for 'Allegerita', or lightweight; an apt description of the Autodelta Giulia. A considerably slimmed down version of the unitary chassis was covered by aluminum body panels, shaving almost 300 kg off the Giulia's weight. The engine was similar as used in the TZ complete with the twin spark injection boosting the power to 170 bhp, well over 50 more than the road going Guilia coupe.

For homologation purposes a minimum of 500 examples had to be produced, postponing the GTA's track debut to 1966. Fielded by Autodelta, which was now absorbed by Alfa Romeo, and privateers the nimble Giulias proved an immediate success; in the opening round of the championship at Monza GTAs filled the first seven places. Andrea de Adamich scored four victories and claimed the title. A total of 200 wins were scored in the racer's maiden season, followed by hundreds more in the following seasons. Two years later the similarly successful 1300 GTA Junior was introduced for the under 1300 cc class.

In 1969 Alfa Romeo had introduced the larger engined Giulia 1750 GT Veloce road car, which formed a good basis for a second generation GTA. The rules were changed and now stated that a minimum of 1000 cars needed to be produced for homologation, but the derived racer could be modified a lot more. The engined was bored out to displace just under 2 litres and wide wheel arches were riveted on the steel body to accommodate fatter tires. Despite the bigger displacement the cars were officially still referred to as '1750', but the letter 'm' for 'maggiorata' or enlarged was added to the GTA suffix.

The Giulia 1750 GTAm took over where the 1600 GTA had left off and in the hands of Toine Heezemans Alfa Romeo claimed another Touring Car Championship. Highlights among the GTAm's many victories are back to back wins in the 24 Hours of Spa Francorchamps. From 1971 the competition grew stronger, although the small Giulia's were often able to keep up with the much bigger engined BMWs and Fords. Alfa Romeo turned their focus on sportscar racing and Formula, making the GTAm the last of a highly successful line of racers.

^ staat het wel ergens tussen

[ Voor 6% gewijzigd door Alfa Novanta op 14-11-2005 17:45 ]

[Dupje]

Hoe kan dat ding dan zo snel zijn
Zoveel vermogen uit zo'n kleine motor, is gewoon gekkenwerk
Maar wel leuk

[Alfa Novanta]

Een Giullia Bertone weegt een kilootje of 800? Vervolgens werd deze lichter gemaakt .. ca. 300 kg !! Dus dan rij je met 170pk in een 500 kilo autootje

Het vermogen werd met name door de injectie en Twin Spark ontsteking verkregen

De 1300 zal wat langzamer geweest zijn

[Dupje]

ing._Buttje schreef op maandag 14 november 2005 @ 17:47:
Een Giullia Bertone weegt een kilootje of 800? Vervolgens werd deze lichter gemaakt .. ca. 300 kg !! Dus dan rij je met 170pk in een 500 kilo autootje

Het vermogen werd met name door de injectie en Twin Spark ontsteking verkregen

De 1300 zal wat langzamer geweest zijn

mja, ik vind m'n klassiekerboek niet meer. Daar stond het exacte vermogen in

Btw:
GTV8!!



http://mysite.mweb.co.za/residents/dongin1/gtv8.mpg
http://mysite.mweb.co.za/residents/dongin1/gtv8rev.mpg

[ Voor 22% gewijzigd door Dupje op 14-11-2005 18:01 ]

[Dupje]

Oh en buttje, ik heb hier een autoboek uit 86 voor me liggen. Staan 3 pagina's in over de alfa 90. Heb je die al? Als je ze niet hebt moet je maar eens roepen, gooi ik m wel eens onder de scanner

[Harry]

Lekker duidelijk ook

Welk autoboek uit '86 is dat dan? (dat vergroot al aanzienlijk de kans dat Buttje 't kent namelijk)

Dupje schreef op maandag 14 november 2005 @ 17:10:

En leuk zicht Soulfly

Thanx, kijk d'r ook graag naar... Maar 't uitzicht gaat wel veranderen...

[ Voor 49% gewijzigd door Harry op 14-11-2005 18:42 ]

[Dupje]

Soulfly schreef op maandag 14 november 2005 @ 18:23:
Lekker duidelijk ook

Welk autoboek uit '86 is dat dan? (dat vergroot al aanzienlijk de kans dat Buttje 't kent namelijk)

Euh ja ik ben zo duidelijk als dat boek
Er staat letterlijk Autoboek '86 op dusja, meer kan ik ook niet zeggen Het is geschreven door Ted Sluymer. Heb ook een Belgische uit 86 en daar staat een rijtest in met de 2.5 Qv.

[Yoda]

Zo,...

M'n bella staat nu bij de dealer, morgen weer ophalen met nieuwe distributie riem, spanrollen, multiriem etc etc en nieuwe nokkenasversteller.

Verder ben ik van het weekend zelf lekker bezig geweest met m'n pa.

Eindelijk de nieuwe (gelukkig perfect passende) immitatie bumper erop gezet + een originele Ti/Junior spoiler voor de 146 erop gezet.

Als je de bumper gaat vervangen dan moet je nog aardig wat los halen bij een 146
Wielen eraf, binnenschermen eruit en dan komt er een berg modder en zooi onder vandaan (niet verkeerd dus om eens los te halen)


vervolgens 3 schroeven links, 3 rechts, dan de grill eraf met 2 schroeven en daaronder zitten dan nog een keer 3 schroeven van de bumper. Op de foto zie je het gat (waarom hij dus vervangen is) goed zitten.


Onderdelen,...


Originele Ti spoiler van een '97 Ti, op de kop weten te tikken via Marktplaats.


De nieuwe bumper zit er onder, mistlampen overgezet, 'honinggraat' overgezet + 1 nieuwe mistlamp omdat het glas door steenslag kapot was gegaan.


Nu kwam het werk waar ik toch wat huiverig voor was en het was me een werk ook zeg, dat is nog niet makkelijk om die spoiler er goed op te krijgen, alles loopt rond of staat 'scheef' zeg maar, dus uitmeten valt nog niet mee,....


We hebben die spoiler echt tien keer gepast, eerst steeds kleine gaatjes boren, checken, passen, grotere gaten boren etc etc


Het resultaat, de spoiler zit uiteindelijk tot op de milimeter nauwkeurig en het ziet er toch net ff wat beter uit dan zonder spoiler vind ik,...


Nog ff wat before/after pics,...

Before:


After:


Before:


After:

[Alfa Novanta]

Leuk man, ook zoals je die foto's geschoten hebt, vanuit dezelfde hoek enzo



/me hoopt nooit gaten in zijn auto te hoeven boren

[AkroBatik]

Je bent blij dat ze net dicht zijn

[-Sander-]

Yoda schreef op maandag 14 november 2005 @ 19:57:
Before:
[afbeelding]

After:
[afbeelding]

Before:
[afbeelding]

After:
[afbeelding]

Ziet er goed uit!
Heb je nu ook die QV aanzuigbuis erop gezet ?!?

Spoiler staat hem zeker goed (duh, hij is ervoor ontworpen ) , wel de gaatjes goed afgekit he !?

[ephymerous]

Yoda schreef op maandag 14 november 2005 @ 19:57:
Zo,...

M'n bella staat nu bij de dealer, morgen weer ophalen met nieuwe distributie riem, spanrollen, multiriem etc etc en nieuwe nokkenasversteller.

Verder ben ik van het weekend zelf lekker bezig geweest met m'n pa.

Eindelijk de nieuwe (gelukkig perfect passende) immitatie bumper erop gezet + een originele Ti/Junior spoiler voor de 146 erop gezet.

Als je de bumper gaat vervangen dan moet je nog aardig wat los halen bij een 146
Wielen eraf, binnenschermen eruit en dan komt er een berg modder en zooi onder vandaan (niet verkeerd dus om eens los te halen)
[afbeelding]

vervolgens 3 schroeven links, 3 rechts, dan de grill eraf met 2 schroeven en daaronder zitten dan nog een keer 3 schroeven van de bumper. Op de foto zie je het gat (waarom hij dus vervangen is) goed zitten.
[afbeelding]

Onderdelen,...
[afbeelding]

Originele Ti spoiler van een '97 Ti, op de kop weten te tikken via Marktplaats.
[afbeelding]

De nieuwe bumper zit er onder, mistlampen overgezet, 'honinggraat' overgezet + 1 nieuwe mistlamp omdat het glas door steenslag kapot was gegaan.
[afbeelding]

Nu kwam het werk waar ik toch wat huiverig voor was en het was me een werk ook zeg, dat is nog niet makkelijk om die spoiler er goed op te krijgen, alles loopt rond of staat 'scheef' zeg maar, dus uitmeten valt nog niet mee,....
[afbeelding]

We hebben die spoiler echt tien keer gepast, eerst steeds kleine gaatjes boren, checken, passen, grotere gaten boren etc etc
[afbeelding]

Het resultaat, de spoiler zit uiteindelijk tot op de milimeter nauwkeurig en het ziet er toch net ff wat beter uit dan zonder spoiler vind ik,...
[afbeelding]

Nog ff wat before/after pics,...

Before:
[afbeelding]

After:
[afbeelding]

Before:
[afbeelding]

After:
[afbeelding]

Staat toppie

[Yoda]

de rechte aanzuigbuis zit er nog niet op helaas,...

Die was nog niet binnen en ik kon niet meer wachten met de bumper

[Harry]

Ziet d'r netjes uit Yoda !!

Binnenkort m'n side-skirts & achterbumper maar eens in kleur gaan spuiten.
Daarna monteren en nog even naar Moerdijk om m'n Qv bumper op te halen.

[Yoda]

AUW

kwam ik net tegen op www.jaggle.nl

http://www.jaggle.nl/images/20051115_alfa1.jpg

*disclaimer:
De tweede pic mag je zelf kiezen of je die wilt zien die kan nl. als 'shocking' worden ervaren.
http://www.jaggle.nl/images/20051115_alfa2.jpg


-edit- geen hotlinking

[Dupje]

Yoda schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 20:44:
AUW

kwam ik net tegen op www.jaggle.nl

http://www.jaggle.nl/images/20051115_alfa1.jpg

*disclaimer:
De tweede pic mag je zelf kiezen of je die wilt zien die kan nl. als 'shocking' worden ervaren.
http://www.jaggle.nl/images/20051115_alfa2.jpg


-edit- geen hotlinking

[-Sander-]

Daar zijn geen woorden voor

[Alfa Novanta]

auw ?

[Harry]

Wat dacht je van deze?



Dit was ..... een 164
(die gast is op hoge snelheid de macht over 't stuur verloren en dwars op een scania truck (die 'm tegemoed kwam) geklapt)

[ephymerous]

Zieke shit

[Anoniem: 12561]

bbrother schreef op woensdag 28 september 2005 @ 20:51:
Wat leuk, een hoop Clubspecial op zandvoort gepraat Ik was er ook met de Uno Club, erg gezellig alleen wel ERG veel auto's opt circuit die dag. Niet zo gek dat het een aantal maal mis is gegaan. Persoonlijk pleit ik ervoor om de veel te oude autos van het circuit te verbannen. Kijk maar es wat er met een mede clublid gebeurde toen hij een Triumph wilde inhalen. Gelukkig geen schade, maar wel een hoop schrik!

Klik

Overigens ben ik niet die persoon in de Panda of die ernaast zit Voor de mensen die die Panda op slicks over het circuit hebben zien gaan, ja, dat was deze

Vraagje namens een vriend van me:
Heeft iemand dit filmpje misschien nog ergens op de HD staan?
Linkje werkt niet meer.

[D4Skunk]

Ok, alhoewel de pats-factor bij mij er toch al een beetje af is (5jaar+), vond ik dat een paar pics toch ook niet mochten ontbreken, dus heb ik ook vlug een paar shots gemaakt :
Voor (let op de linkervoorbumper; daar is nl een maand geleden een oud vrouwtje van 75+ tegenaangereden; het proces is nu nog steeds in behandeling) :

Achter :

[Meneer aard]

Soulfly schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 22:40:
Wat dacht je van deze?

[afbeelding]

Dit was ..... een 164
(die gast is op hoge snelheid de macht over 't stuur verloren en dwars op een scania truck (die 'm tegemoed kwam) geklapt)

Is dat nou een arm wat bij dat gedeelte stoel ligt? Maar best ranzig..wat er over blijft als je erop klapt

[Harry]

D4Skunk schreef op woensdag 16 november 2005 @ 10:12:
Ok, alhoewel de pats-factor bij mij er toch al een beetje af is (5jaar+), vond ik dat een paar pics toch ook niet mochten ontbreken, dus heb ik ook vlug een paar shots gemaakt :

Ik weet niet hoe bekend je bent binnen 't Alfa Romeo gebeuren, maar daar is elkaar laten zien van zijn / haar bella niet om te patsen of tegen elkaar op te bieden.

Maar ziet er goed uit zo in 't zilver... de 2e zilveren 156 hier op GoT, al hoewel de vorige sedan inmiddels is ingeruild voor een SW

[D4Skunk]

Soulfly schreef op woensdag 16 november 2005 @ 11:12:
[...]
Ik weet niet hoe bekend je bent binnen 't Alfa Romeo gebeuren, maar daar is elkaar laten zien van zijn / haar bella niet om te patsen of tegen elkaar op te bieden.

Ow Nee serieus Toen ik er net mee rond reed, was het een auto die nog relatief exclusief was ; ik heb echt moeten aandringen om mijn leasing er door te krijgen.
Als ik dan eens een andere (156-)Alfa-rijder tegenkwam, had ik nogal vlug de neiging mijn hand naar de andere op te steken, onder het motto : "Hey, jij ook !!".
Nu rijden er echter duizenden Alfa's rond, en is die factor wel wat verminderd imho (wat echter niets afdoet aan de kwaliteiten van deze auto).

offtopic:
Misschien heeft mijn vrouwtje toch wel gelijk, en moet ik van dat 'het is nieuw & innoverend en voor het moment nog veel te duur, maar ik wil het toch echt wel hebben'-imago af, want het heeft mij al handenvol geld gekost .

Maar ziet er goed uit zo in 't zilver... de 2e zilveren 156 hier op GoT, al hoewel de vorige sedan inmiddels is ingeruild voor een SW

Ik zie liever zwart, maar ik was mijn auto zo om de +/- 2 maanden, dus de keuze voor zilver was zuiver pragmatisch

[Harry]

Hehehe...

Het hand opsteken kom je eigenlijk alleen maar bij de oudere modellen tegen. De 156 en 147 zijn veel te veel als lease-wagen ingezet waardoor er veel mensen met Alfa Romeo in aanraking zijn gekomen die het gevoel ontbreekt.

Je zult mij dus ook niet snel als eerste de hand zien opsteken als ik een 156 zie rijden. Pas vanaf de 75 en ouder doe ik dat wel. 164's wil ik het ook nogwel doen omdat je nu toch vrij bewust kiest voor een dergelijke wagen, maar dan doe ik 't ook alleen maar op 't moment dat de wagen er goed, verzorgd uitziet (ik zou mezelf momenteel dus never niet groeten ).

Mjah, ik mag van mijn vrouw ook altijd alle kleuren auto's kopen... zolang 't maar zwart is. Dat maakt 't kiezen van de kleur wel lastig moet ik zeggen (het valt niet altijd mee om juist net die auto in die kleur te vinden met die optie's (dat is me nu dus ook niet gelukt)

[Alfisti]

Anoniem: 12561 schreef op woensdag 16 november 2005 @ 09:21:
[...]


Vraagje namens een vriend van me:
Heeft iemand dit filmpje misschien nog ergens op de HD staan?
Linkje werkt niet meer.

yeps!

alleen ff kijken waar ik hem kwijt kan.

[Anoniem: 12561]

Ok, super!
Gummen donateursmap misschien een optie (weet niet hoeveel Mb het is, maar geloof dat er tegenwoordig 200 of 250Mb in kan)?

[Alfisti]

Kijkt eens aan Peter

http://www.gummen.org/Users/Richard155/fiat_cpz.wmv

[Anoniem: 12561]

Gij wordt hartelijk bedankt!!!

Vandaag trouwens ook te horen gekregen wat een nieuwe radiator en twee plassen koelvloeistof en olie (wel 10W60 volsyntheet) voor de E30 kosten: €468.
Afslepen mocht achteraf toch betaald worden, €195 er dus nog bij.
Gelukkig dat het een hobby is, anders zou ik er niet blij van worden.

[ephymerous]

Kun je tegen dat afslepen niet in beroep gaan? Lijkt me unfair dat je nu moet betalen, zij hebben ook je auto gesloopt

[-Sander-]

Ik zou ze boycotten Peter, niet meer op de ring rijden!!

[Anoniem: 12561]

Nee, andersom, juist extra veel rijden, dan worden de kosten per rondje lager; dat zal ze leren!

Afslepen had anders toch gemoeten met lekke radiator, dus daar is weinig aan te doen denk ik.
Maar goed, dat weet je ook van te voren, kan altijd erger, rij maar eens een deukje in een vangrail daar, dan kun je je lol echt op.

[Dupje]

D4Skunk schreef op woensdag 16 november 2005 @ 10:12:
Ok, alhoewel de pats-factor bij mij er toch al een beetje af is (5jaar+), vond ik dat een paar pics toch ook niet mochten ontbreken, dus heb ik ook vlug een paar shots gemaakt :
Voor (let op de linkervoorbumper; daar is nl een maand geleden een oud vrouwtje van 75+ tegenaangereden; het proces is nu nog steeds in behandeling) :
[afbeelding]
Achter :
[afbeelding]

Hé een land en provider genoot
Bijna deel 20, ik vraag me af in welk deel ik eens ga kunnen showen

Deze dude is wel nog gek, gaat iets verder dan BalusC
http://www.alfa156.net/fr_index.html?/profile/lancelot.html

[ Voor 8% gewijzigd door Dupje op 16-11-2005 20:30 ]

[Alfisti]

Dupje schreef op woensdag 16 november 2005 @ 20:20:
[...]
Deze dude is wel nog gek, gaat iets verder dan BalusC
http://www.alfa156.net/fr_index.html?/profile/lancelot.html

2.0 Selespeed? Da's dan weer erg jammer

[BeaM-R]

Ach zo ken ik er nog wel een paar.

Ewoud zijn 156 Madeno VMR30 Stradale



Modificaties:
MOTOR:
Madeno Racing VMR30 Stradale-uitvoering:
- 3.0 V6 24V motorblok
- verzwaarde koppeling
- oliekoeler
- sportnokkenassen
- custommade fullrace rvs Groep A-uitlaat, bestaande uit spruitstukken, voordemper/ katvervanger (middendemper verwijderd), 63 mm buizen, einddemper met 2x75 mm endtips
- rvs air-intake met K&N luchtfilter
- chiptuning
- gemodificeerde 'drive by wire'-software
- rode kleppendeksels
275 pk @ 6200 t/pm, 316 Nm @ 4750 t/pm, 270 km/u, 0-100 km/u in < 6 sec

WEGLIGGING:
- MR suspension-kit, bestaande uit sportdempers (bump en rebound in 13 standen instelbaar) met hoogteverstelling 10-60 mm, verlagingsveren, gemodificeerde wishbone-bevestigingspunten, nylon topmountringen, camberverstelling op achteras
- 50 mm verlaagd
- Madeno/Quaife sperdifferentieel
- gepolijste aluminium veerpootbruggen voor en achter
- Superflex polyurethaan bussen in voor- en achterwielophanging en fusees
- Madeno homokineethoezen
- 5 mm spacers voor
- Eibach 28/18 mm stabilisatorset voor en achter (achter verstelbaar)
- Madeno/ATS zesspaaks 17-inch lichtmetalen wielen
- Toyo Proxes T1-R banden (215/45-17)

REMMEN:
- Brembo conversion-kit voor, bestaande uit 305/28 mm geperforeerde Brembo sportremschijven met Ergal hart (standaard: 284/22 mm), rode aluminium Brembo vierzuiger-remklauwen, adapters
- geperforeerde Brembo 251/10 mm sportremschijven achter
- Pagid RS4-2 sportremblokken
- Brembo gewapende rvs/teflon remleidingen
- Agip DOT 5.1 remvloeistof

EXTERIEUR:
- sportpakket-sideskirts met VMR30-logo
- witte zijknipperlichten
- GTA koplampunits
- merk- en typeaanduidingen verwijderd

INTERIEUR:
- lederen sportstuur (deels geperforeerd)
- carbonlook dashboardpaneel
- Recaro Speed kuipstoelen op extra lage custom-made frames
- MR aluminium versnellingspookknop
- MR aluminium sportpedalen
- Zender aluminium voetsteun
- MR velours mattenset
- aluminium rolkooi
- GTA-instrumenten (toerenteller, snelheidsmeter, info-display, drie klokjes in middenconsole)
- sportpakket-achterbank en -deurpanelen

DIVERSEN:
- Pioneer DEH-P4500R head-unit
- acht fabrieksspeakers
- Klasse III-alarm
- cpv met ab

En David met zijn 2.0 Selespeed 'GTA'



GTA modificaties:
* GTA koplampen
* GTA achterbumper
* GTA voorbumper (+werkende koplampsproeiers)
* GTA dashboard + gescheiden airco
* GTA navigatiesysteem + 10CD Wisselaar
* GTA interieur styling
* GTA deurpanelen (type 2002)
* GTA velgen 17" (225/45/17 Bridgestone)
* GTA versnellingspook
* GTA vloerbekleding
* GTA dorpellijsten
* GTA Selespeed pedalen
* GTA voetsteun

Overige:
* Klein nummerbordje voor
* Witte zij-knipperlichten
* Novitec deurknopjes
* Eibach veren -30mm verlaagd
* Sportuitlaat Raggazon
* Gekleurde remklauwen (groen)
* Veerpootbrug (orgineel alfa romeo)
* OMP Geventileerde & Geboorde schijven voor+achter
* OMP Remblokken voor+achter
* RVS remleidingen
* DOT 5.1 remolie
* V6 luchtaanzuigbuis
* Cadamuro Side Skirts
* SQUADRA GETUNED +10PK
* Totaal 170PK/ 208Nm

[weebl]

BeaM-R schreef op woensdag 16 november 2005 @ 22:50:
En David met zijn 2.0 Selespeed 'GTA'
[afbeelding]

Ben ik nou gek of is die koppeling echt _groot_ Zal wel een rede voor zijn (anders ga je dat er niet inzetten), maar ik vind het nogal vreemd staan...

[ Voor 54% gewijzigd door weebl op 16-11-2005 22:58 ]

[-Sander-]

Dat is de rem..

Schakelen doe je oa met flippers aan het stuur. (of de pook)

[ Voor 11% gewijzigd door -Sander- op 16-11-2005 23:01 ]

[Alfisti]

GTA look en dan dat gore groene velours interieur erin

DE reden om een 156 te laten staan, zo'n verschrikkelijk lelijk interieur!

[Dupje]

Alfisti schreef op woensdag 16 november 2005 @ 23:12:
GTA look en dan dat gore groene velours interieur erin

DE reden om een 156 te laten staan, zo'n verschrikkelijk lelijk interieur!

Vanaf 2002 is het interieur wel ok vind ik

[-Sander-]

Ik vind ze alledrie anders zeer goed geslaagd..

Maar goed dat smaken verschillen

[Specht]

\o/ een complete GTA look en dan inderdaad zo'n lelijk suf interieur... geld was zeker op.
Op zich is zo'n GTA look best ok, maar ik zou zelf gewoon sparen voor een echte GTA ipv van een standaard 156 helemaal te verbouwen voor veel geld...

[BalusC]

Dupje schreef op woensdag 16 november 2005 @ 20:20:
Deze dude is wel nog gek, gaat iets verder dan BalusC
http://www.alfa156.net/fr_index.html?/profile/lancelot.html

Nice

Specht schreef op donderdag 17 november 2005 @ 07:24:
\o/ een complete GTA look en dan inderdaad zo'n lelijk suf interieur... geld was zeker op.

Die interieur is idd Maar de originele GTA interieur kost algauw zo'n 4K euro, dat was hem idd wat te gortig

Op zich is zo'n GTA look best ok, maar ik zou zelf gewoon sparen voor een echte GTA ipv van een standaard 156 helemaal te verbouwen voor veel geld...

Alleen de exterieur-mods kost tezamen maximaal 5K euro, dat vind ik echt wel te overzien. Zeker in ogenschouw nemende dat een 1.9 JTD qua maandelijkse lasten veel voordeliger is dan zo'n 3.2 V6 GTA

[BeaM-R]

David is nog op zoek naar een lederen interieur. Dat groen velours vind ik ook niet echt mooi. Heb zelf het blauw velours, dat is nog wel aardig. Al heb ik ook liever leer natuurlijk

[Timmert]

BeaM-R schreef op donderdag 17 november 2005 @ 10:46:
David is nog op zoek naar een lederen interieur. Dat groen velours vind ik ook niet echt mooi. Heb zelf het blauw velours, dat is nog wel aardig. Al heb ik ook liever leer natuurlijk

Eensch. Ik ben onlangs bij David geweest, aardige kerel en nog aardiger auto. De ombouw heeft ie écht netjes gedaan, alleen ist doodzonde van dat groene velours idd. Ik heb ook dat blauwe, dat gaat nog wel. Grijs vind ik wel erg netjes

[Specht]

BalusC schreef op donderdag 17 november 2005 @ 07:35:
[...]
Nice
[...]
Die interieur is idd Maar de originele GTA interieur kost algauw zo'n 4K euro, dat was hem idd wat te gortig
[...]
Alleen de exterieur-mods kost tezamen maximaal 5K euro, dat vind ik echt wel te overzien. Zeker in ogenschouw nemende dat een 1.9 JTD qua maandelijkse lasten veel voordeliger is dan zo'n 3.2 V6 GTA

Euhm het interieur kost 4000 en het exterieur _maar_ 5000? Lijkt me sterk, volgens mij ben je voor de nieuwe onderdelen alleen al dik 5000 kwijt (als het niet meer is), en dan moet alles nog gemonteerd en gespoten worden.
Maar goed ik weet verder niks van die omgebouwde 156, misschien heeft die gast een hoop connecties of en alles zelf gemod... maar dan nog geloof ik dat bedrag pas als iemand mij de prijzen van alle gebruikte gta onderdelen laat zien.

En je gaat me toch niet vertellen dat jij je jtd ook wil ombouwen tot gta look?
Dat vind ik persoonlijk namelijk in dezelfde categorie vakken als iemand die op zijn bmw 316i/Golf 1.6 een m3/gti bumperset gooit en m3/gti sticker erop plakt.

[BalusC]

GTA bumper + voorschermen = 500 euro.
Grilleroosters voor in GTA bumper en GTA wielkuipen = 300 euro.
GTA achterbumper + achterschermen SW = ongeveer 750 euro.
GTA zijskirts = 200 euro.
Spuitkosten vd relevante delen = ongeveer 1500 euro.
GTA velgen = ongeveer 1500 euro.

Totaal = 4750 euro excl montage. Komt wel aardig in de buurt? Of vergeet ik iets?
Allemaal uiteraard besteld bij een importeur (Tuynder) en dan met AR156club.nl clubkorting

Ohja, ik vergeet de GTA koplampen, die is ongeveer 250 euro. Totaal 5K euro toch

Het interieur is trouwens zo duur omdat het lederen sportstoelen zijn in speciale uitvoering en elektronisch verstelbaar is in alle standen.

En je gaat me toch niet vertellen dat jij je jtd ook wil ombouwen tot gta look?
Dat vind ik persoonlijk namelijk in dezelfde categorie vakken als iemand die op zijn bmw 316i/Golf 1.6 een m3/gti bumperset gooit en m3/gti sticker erop plakt.

Niet 100% GTA look. De achterkant doe ik subtieler, anders wordt het me ook te duur (zie mijn eerdere posts in dit topic). En ik vind het gewoon mooi Veel beter dan 3rd party tuning.

[ Voor 50% gewijzigd door BalusC op 17-11-2005 14:14 ]

[Timmert]

Mijn 156 staat nu trouwens bij de handelaar waar ik 'm gekocht heb. Hopelijk gaat ie dit keer wel echt m'n vliegwiel, koppeling en drukgroep en -lager vervangen anders heeft ie écht een probleem met me..

spoiler:

en die astra rijdt echt niet verkeerd zeg

[ Voor 22% gewijzigd door Timmert op 17-11-2005 14:22 ]

[Yoda]

Specht schreef op donderdag 17 november 2005 @ 07:24:
\o/ een complete GTA look en dan inderdaad zo'n lelijk suf interieur... geld was zeker op.
Op zich is zo'n GTA look best ok, maar ik zou zelf gewoon sparen voor een echte GTA ipv van een standaard 156 helemaal te verbouwen voor veel geld...

Vind dat ombouwen toch ook zo gek nog niet, het wordt dan echt een andere auto die ook nog eens veel meer opvalt. Het moet niet de bedoeling zijn om jezelf meer te doen lijken dan dat je bent natuurlijk . (156 1.6 met GTA belettering achterop naaah Maar er zit toch wel duidelijk een verschil in maandlasten zoals BalusC zegt. Verzekering van een GTA zal stuk duurder zijn om het nog maar niet te hebben over de brandstofkosten!!! GTA doet al snel 1:6 als het niet 1:5 is,...

en verder is het gewoon leuk om met je eigen auto bezig te zijn en hem aan te passen,....

[BeaM-R]

Ik zal maar niet gaan voorrekenen wat Ewoud kwijt is geweest aan zijn VMR30 Stradale dan

[Yoda]

BeaM-R schreef op donderdag 17 november 2005 @ 14:45:
Ik zal maar niet gaan voorrekenen wat Ewoud kwijt is geweest aan zijn VMR30 Stradale dan

maar die is motorisch ook helemaal onder handen genomen,...en het is Madeno. Madeno is zo ongeveer synoniem voor "duuuur"

[KeRsTmAnNeKe]

hmm... gekke vraag ... (niet slaan)

maar zon eerste generatie mr2...die vierkante... zou dat op jaarbasis veel schelen qua kosten vergeleken met een 155.. ?

[Timmert]

Denk dat dat reuze meevalt

Grote kans trouwens dat ik binnenkort geen Alfist meer ben..

[KeRsTmAnNeKe]

ast maar geen opel word!111

zie iig wel dat dat ding qua wegenbelasting minder kost, en iets minder verbruikt... dan nog kijken hoe et met de verzekering zit...

[Timmert]

Neuh, iets VAG achtigs.. Of misschien wel weer een 156.. kweet t nog niet

[Harry]

KeRsTmAnNeKe: De MR2 mark1 is een kart voor op de weg. Opzich wel leuk, maar als je iets meer moet dan heb je d'r gelijk helemaal niets meer aan. (heb wel enige ervaring met MR2tjes).

Wat dat betreft heeft de 155 veel meer mogelijkheden, wil je dezelfde kart ervaring hebben, de 155 lager op z'n pootjes zetten en goed afveren en je bent bijna net zo ver. 't enige andere verschil is dat je in een MR2 een middenmotor hebt (waarbij je (vind ik) behoorlijk slecht alles kan bereiken).

[KeRsTmAnNeKe]

mja, maar de 155 is voor mij nog amper te betalen, vraag me af of ik de verzekering voor volgend jaar wel rond kan krijgen...

daarom vroeg ik me af wat zo'n mr2 ong doet... qua aanschafprijs had ik ze lager verwacht ...
tis ook meer gewoon ff een leuk autotje, nu het nog kan, waarbij ik me geen zorgen hoef te maken om een deukje of iets wat gewoon iets minder werkt... waar ik dat bij de 155 nu wel doe en baal dat ik er gewoon ff niks aan kan doen...

[KeRsTmAnNeKe]

hihi... en meid vind et een aso bak... en alles is maar lelijk aan dat ding

heeft zij ff pech...

[Dupje]

KeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 17 november 2005 @ 21:07:
hihi... en meid vind et een aso bak... en alles is maar lelijk aan dat ding

heeft zij ff pech...

Bedoel je trouwens

MR2:



of

MR2:



of

MR2:




Best wel jammer dat de 155 moet weggaan voor 1 van bovenstaande .

[Timmert]

Tsja, mooi is anders. Neemt niet weg dat 't wel charme heeft. Vriendin en ik hebben die twist altijd over die heerlijke Volvo stations (940/960/850/V70 1e generatie).