[PS3] Gran Turismo 5 Prologue Topic

quote:

Sqall schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 11:46:
Ligt het aan mij, of raakt elke Amerikaanse musclecar nou zo gemakkelijk in de slip? Iig veel sneller dan bij andere auto's (alles uit)...
Heb nu klasse C, B en A alles op goud, behalve de time trials, jeetje die zijn echt moeilijk. Nu maar eens aan de S klasse beginnen...

Logischerwijs wel, iig de Corvette en de Viper, Mustang ook lijkt me. Dit soort auto's heeft het gewicht met name op de voorwielen zitten vanwege de plaatsing van de motor. Zodra je het gas loslaat en de tractie op de achterwielen verdwijnt (immers achterwiel aandrijving), is er ook weinig gewicht wat de achterwielen nog tegen de weg aan drukt, en treedt er heel makkelijk overstuur op (lift-off oversteer). Bovendien zijn Amerikaanse auto's vaak iets zachter geveerd.

quote:

Shiver23 schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 09:42:
De voorloper was ook al zo'n bruut apparaat, maar onder de motorkap zat het zo vol dat ze hem niet linksgestuurd konden maken. Die is dus alleen in Japan (en via import in het VK) te koop geweest.

Nederlanders lopen dus ook wel warm voor de GT-R.
http://www.nu.nl/news/151...r_GT-R%26%238217%3Bs.html

Nu zullen de meesten hier het niet in de kontzak hebben zitten, maar de prijs/prestatieverhouding van deze wagen is met een prijskaartje van €119.000 dik in orde. Veel auto's van drie keer dat bedrag presteren niet zo goed.

Die GT-R is zonder TC niet echt stuurbaar vind ik. Hij gaat wel hard rechtuit, maar bochtenwerk ala impreza is er niet bij.

quote:

EfBe schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 13:27:
Die GT-R is zonder TC niet echt stuurbaar vind ik. Hij gaat wel hard rechtuit, maar bochtenwerk ala impreza is er niet bij.

Dit vind ik heel erg meevallen, ik heb al een aantal races gereden in mijn GT-R zonder hulpmiddelen. Moet je eens een Ford GT zonder hulpmiddelen proberen

quote:

EfBe schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 13:27:
Die GT-R is zonder TC niet echt stuurbaar vind ik. Hij gaat wel hard rechtuit, maar bochtenwerk ala impreza is er niet bij.

Hmm, ik vind hem echt heel tam voor een auto met een dergelijk aantal paardjes onder de kap.
Natuurlijk helpt de 4WD, maar zelfs met TC uit is een bocht uitaccelereren in de 2e versnelling vrij simpel. Ik speel met alle aids uit en met stuur/pedalen.

Glijden gaat ook wel redelijk simpel vind ik, echt lange drifts maak je er niet mee, maar hij gaat toch een stuk prettiger en beter controleerbaar om de hoek dan de F430 naar mijn smaak.

quote:

Zamorano schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 13:58:
[...]

Glijden gaat ook wel redelijk simpel vind ik, echt lange drifts maak je er niet mee, maar hij gaat toch een stuk prettiger en beter controleerbaar om de hoek dan de F430 naar mijn smaak.

Ik heb ook meer moeite met het uitacceleren van de F430 dan de GT-R terwijl de laatste met zijn dubbele turbo sneller zou moeten zijn. 4WD ok, maar F1 techniek in de F430 moet het toch redelijk gelijktrekken. Al met al geeft het scheuren in de F430 toch wel meer beleving, ook al win ik er niet alles makkelijk mee.

quote:

m4yall schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 14:01:
[...]


Ik heb ook meer moeite met het uitacceleren van de F430 dan de GT-R terwijl de laatste met zijn dubbele turbo sneller zou moeten zijn. 4WD ok, maar F1 techniek in de F430 moet het toch redelijk gelijktrekken. Al met al geeft het scheuren in de F430 toch wel meer beleving, ook al win ik er niet alles makkelijk mee.

F1 techniek is nog steeds aan natuurkundige wetten gebonden hoor. Feit blijft dat je met 4WD gewoon veel meer grip hebt met uit accelereren van een bocht. Maar het belangrijkste blijft toch de bestuurder. Een goede coureur kan in een stuk langzamere auto winnen van een amateur in een pkmonster.

Ik heb nu bijna alles in de C klasse op goud. Alleen wat me opvalt is het verschil in moeilijkheid in de verschillende events. De sunday cup is enorm eenvoudig, maar de time trial en de challenge op de daytona speedwat zijn echt pittig. En ja, dit is mijn eerste GT

quote:

Satch schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 14:06:
[...]

F1 techniek is nog steeds aan natuurkundige wetten gebonden hoor. Feit blijft dat je met 4WD gewoon veel meer grip hebt met uit accelereren van een bocht. Maar het belangrijkste blijft toch de bestuurder. Een goede coureur kan in een stuk langzamere auto winnen van een amateur in een pkmonster.

So true.. Maar ik had misschien ingame toch iets meer verwacht van de Ferrari techniek. Vanavond als ik veel geld heb verdiend een GT40 en misschien wel een 599GTB kopen. Misschien beetje nutteloze aankoop, maar ferrari's hebben gewoon iets

Vanavond verdwijnt GT5P uit mijn PS3. Ben het helemaal beu met die S klasse races. Die zijn zo onrechtvaardig met de time penalties. Je wordt er gewoon doodmoe van. Had zelf al 200.000.000 bij elkaar geraced tot ik er achter kwam dat je de F2007 pas kunt kopen als je alle S klasse races gehaald hebt.

En ja, dat had ik dus niet Vanavond maar lekker verder met MGS2 en COD4. Stuk boeiender. Doen we over een tijd wel GT5P er weer in. Zegmaar na MGS4 en GTA4..

200.000.000? Lijkt me toch een beetje sterk eerlijk gezegd, daar kun je 100 F2007's van kopen namelijk.

Ik heb de Japanse import versie Daar is de F2007 200.000.000.

In de Japanse versie kost de F1 daadwerkelijk 200.000.000

[edit] Must learn to reply faster

Brad Pitt wijzigde dit bericht 08-04-2008 15:09 (24%)

Ik ben nog niet aangekomen bij de S-klasse, maar ik voel de bui eigenlijk al hangen met betrekking tot die time penalties. Krijgt de ai deze ook? Want ik haal vaak genoeg buiten de ideale lijn om in, waarna de ai prinsheerlijk de auto in mijn achterkant / zijkant parkeert..
Daarnaast zal de laatste hairpin van Suzuka niet meer zo snel kunnen, daar schiet ik nu af en toe volgas rechtdoor, gewoon omdat het kan en tijd scheelt

In de Japanse versie krijg je dan ook wel meer credits als je races wint dus het is niet dat je in de Japanse versie meer races zal moeten winnen om die F2007 te behalen tov de Europese versie.

quote:

m4yall schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 15:14:
Ik ben nog niet aangekomen bij de S-klasse, maar ik voel de bui eigenlijk al hangen met betrekking tot die time penalties. Krijgt de ai deze ook? Want ik haal vaak genoeg buiten de ideale lijn om in, waarna de ai prinsheerlijk de auto in mijn achterkant / zijkant parkeert..
Daarnaast zal de laatste hairpin van Suzuka niet meer zo snel kunnen, daar schiet ik nu af en toe volgas rechtdoor, gewoon omdat het kan en tijd scheelt

De AI krijgt geen penalties nee, sterker nog: ik heb een paar keer een penalty gekregen wanneer ik geramd werd door een AI tegenstander die als een kip zonder kop zijn lijn reed.

quote:

-Sander schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 15:50:
[...]

De AI krijgt geen penalties nee, sterker nog: ik heb een paar keer een penalty gekregen wanneer ik geramd werd door een AI tegenstander die als een kip zonder kop zijn lijn reed.

Dat dacht ik dus al. Qua AI is het sinds GT3 (vorige versies niet gespeeld) dus absoluut niet vooruit gegaan. De enige manier hoe ze dit af en toe wel doen overkomen is door een snellere auto achter langzame auto's te laten starten, zodat je af en toe nog een inhaalactie in de verte ziet. Zouden ze dat niet doen is het as usual treintjes reiden. Maar toch is het spel wel weer redelijk verslavend..

GT5p viel zojuist op de mat hier. Eerste indruk is goed, zelfs VET!!

Heb me nog niet echt vastgebeten in de races maar loop soepel door C en B heen behalve de inmiddels befaamde Italiaanse Koffie race, en ook met de Integra iedereen inhalen op Daytona en de High Speed ring wil nog niet helemaal lukken met 2 keer brons. Maar goed, dat wordt vanzelf wel een keertje goud:)

Enige wat me echt opviel was dat bij Eiger Nordwand in die 2e versnelling bochtjes je auto af en toe zo goed als stil staat. Ligt dit aan iets specifieks, of aan een hulpje? Ik heb alles uitstaan en rijd pro.

quote:

m4yall schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 16:09:
[...]


Dat dacht ik dus al. Qua AI is het sinds GT3 (vorige versies niet gespeeld) dus absoluut niet vooruit gegaan. De enige manier hoe ze dit af en toe wel doen overkomen is door een snellere auto achter langzame auto's te laten starten, zodat je af en toe nog een inhaalactie in de verte ziet. Zouden ze dat niet doen is het as usual treintjes reiden. Maar toch is het spel wel weer redelijk verslavend..

M.i. is het vooral verslavend omdat je elke keer een nieuw doel hebt (lees: een nieuwe, snellere auto kunt kopen of een race unlocken). De race ervaring ansich is niet echt heel verslavend naar mijn mening.

quote:

Zamorano schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 16:27:
[...]


M.i. is het vooral verslavend omdat je elke keer een nieuw doel hebt (lees: een nieuwe, snellere auto kunt kopen of een race unlocken). De race ervaring ansich is niet echt heel verslavend naar mijn mening.

Nu ik er ook zo over nadenk is dat denk ik inderdaad het geval! Ik betrap mezelf daar wel op, zoveel mogelijk auto's hebben!!

Hell yes Eindelijk B-3 ook goud

Deze heeft mij veel geholpen.

is dit echt een simulatie?

Ik speel GTR2 en LFS op de pc en zit er over te denken om een ps3 te halen met deze game. Graphics zien er super uit, maar als ik zo wat filmpjes kijk dan vindt ik het racen zelf er niet zo realistisch uitzien als deze racegames die ik hierboven noem.

Kan aan mij liggen hoor! Ik wil het spel niet afkraken want ik heb het nog niet eens gespeeld dus kan goed zijn dat ik me vergis.

Technische problemen en vragen kunnen - nadat je de FAQ daar gelezen hebt - in Spielerij - Problemen & Vragen

TheZeroorez wijzigde dit bericht 08-04-2008 21:50 (75%)

quote:

Rpol schreef op dinsdag 08 april 2008 @ 21:07:
is dit echt een simulatie?

Ik speel GTR2 en LFS op de pc en zit er over te denken om een ps3 te halen met deze game. Graphics zien er super uit, maar als ik zo wat filmpjes kijk dan vindt ik het racen zelf er niet zo realistisch uitzien als deze racegames die ik hierboven noem.

Kan aan mij liggen hoor! Ik wil het spel niet afkraken want ik heb het nog niet eens gespeeld dus kan goed zijn dat ik me vergis.

Het is geen die-hard simulatie zoals GTR2 (LFS heb ik nooit gespeeld dus kan ik niet over oordelen). GT5 is veel toegankelijker. Je kunt ook lang niet zoveel afstellen aan de auto's als bij dergelijke spellen. Ik vind GT5 een erg goede mix tussen een simulatie en een spel. Als je echt op zoek bent naar een sim dan zit je fout met GT5. Als je op zoek bent naar een leuke behoorlijk realistische racer dan is GT5:p prima te doen. Maar om daar nou alleen een PS3 voor te halen....

Net de review versie van Gran Turismo 5: Prologue bij GameKings op TMF....

Werd gezegd dat er maar drie modes zijn (C, B en A), arcade en multiplayer.
En feit dat je niet kon tunen zou een heel groot minpunt zijn...

De heren hebben waarschijnlijk nog niet eens A uitgespeeld en ondervonden wat de S klasse allemaal met zich meebrengt