[Auto] Kever te gebruiken als dagelijkse auto?

[Snurp]

wouter76 schreef op 25 October 2003 @ 20:41:
Jaaaaaaa! Hier ene groot VW luchtgekoeld liefhebber Zelf heb ik wel geen kever, maar wel een Kübel (181) en een Buggy. De Kübel gebruik ik 's zomers erg vaak, soms bijna dagelijks. Er ligt een 1600cc in en die verbruikt 1:10. De vriendin van een maat van mij rijdt dagelijks en dan ook het hele jaar door in een kever en dat al zo'n 6 jaar. Gewoon goed onderhouden en het kan zondermeer!

Niet om te spammen, al is het wel mijn eigen site... hier staat een post van iemand die ook een kever voor dagelijks gebruik heeft (de post van VolksWoute®, dat ben ik niet ).

Nouja veel succes met de afweging, al zou ik zelf eerder voor een pre '68 model gaan vanwege de "looks" qua techniek is dat geen issue.

Wow nog een buggy liefhebben, die kom je maar zelden tegen en zeker op een tech forum. Zelf ben ik ook een trotse bezitter van een zwaar omgebouwde Classica.

Wat een kever betreft, blijven goede donor auto's
Maar wil je toch in een kever rijden en wil je ook comfort. Zet er een stel andere stoelen erin en bekleed de binnenkant van de deuren met isolatiematten. Dan zit je al een stuk beter en rustiger. Paar andere peertjes in de lampen en je hebt meer lichtopbrengst. Wil je zuiniger rijden, gooi er een ander blok in. Een subaru 1.6 bv. Ben je niet zo handig tja reken dan maar eens uit hoeveel je bespaart op verzekering en wegenbelasting te opzichte van de brandstof. Dat als je relatief weinig km rijdt. Daarbij moet je ook het "fun" gehalte meetellen. Hoeveel lol denk je te beleven in een kever die je altijd al hebt willen hebben ten opzichte van een golf I of een swift?
Een ding is wel zo met een kever ben je altijd bezig, hij doet het altijd toch kan je er nooit op vertrouwen. Wil je dat dan zal je in de buidel moeten tasten voor een auto die een paar jaar oud is. De techniek van een kever is erg eenvoudig wat je allemaal spelenderwijs zelf kunt leren niets elektronica gewoon een handboek en je kunt alles zelf doen. Tja niet bang zijn voor vieze vingers

[Eindbaas]

Het zou wel leuk zijn als de topicstarter de uitkomst hier ook even neer gaat zetten

[DynaMikeY]

wouter76 schreef op 29 October 2003 @ 09:53:
Het zou wel leuk zijn als de topicstarter de uitkomst hier ook even neer gaat zetten

Hehe... you bet. Maar het is voor mij lange termijn planning... ik verwacht niet dit of volgend jaar een andere auto te kopen. Maar ik schat dat mijn huidige auto in 2005 zijn beste tijd gehad heeft, en als het dan zover is...dan wordt ie for sure vervangen door een Kever!

Ik ben nu dus puur aan het orienteren op de haalbaarheid van het plan, en de eventuele kosten... je moet jezelf natuurlijk wel een concreet doel kunnen stellen he

Heb intussen wel een paar leuke URLs ontdekt die het repareren/onderhouden van een Kever makkelijker maken. Voor de geinteresseerden:

http://www.kevermagazijn.nl
http://www.kevercentrum.nl/
http://www.keverclub.nl

[ Voor 17% gewijzigd door DynaMikeY op 29-10-2003 13:17 ]

[DynaMikeY]

wouter76 schreef op woensdag 29 oktober 2003 @ 09:53:
Het zou wel leuk zijn als de topicstarter de uitkomst hier ook even neer gaat zetten

Ik wilde toch nog even dit topic omhoogkicken...en wel met een goede reden: ik ben sinds gisteren de (trotse) bezitter van een zwarte VW Kever uit 1976!



Ik heb hem voor niet heel erg veel (2250 euro) kunnen kopen, met een probleempje aan de motor. Er lijkt iets mis te zijn met de ontsteking o.i.d., waardoor hij lastig start, en met name op koude motor onregelmatig loopt. Ik hoop niet dat er iets met de kleppen of cilinders aan de hand is, want dan kan het wel eens prijzig worden. Ik heb hiervoor 500 euro van de originele vraagprijs af gepraat...maar die heb ik wellicht nodig om hem weer goed te laten lopen.

Heb er in 1.5 dag zo'n 450km op gezet...da's meer dan het dubbele van wat hij de afgelopen 2 jaar gereden heeft. Hij heeft nl. 2 jaar in een stalling moeten staan, omdat de eigenaresse geemigreerd was.

Ik zal deze week nog wat meer foto's posten

De topictitel van dit topic klopt overigens niet echt meer... deze Kever is nl. geen daily driver, aangezien die taak waargenomen wordt door:

[ Voor 39% gewijzigd door DynaMikeY op 22-02-2018 09:24 ]

[Oemfoefoe]

Zo te zien een mooi exemplaar!

Wat betreft de ontsteking.....er wordt mij door meerdere mensen (zowel Kerver- als spijlbusrijders) aangeraden om in mijn spijlbus 123ignition te laten monteren. Deze schijnt automatisch de vonk te vervroegen wanneer het nodig is, zoals bij stationair. Op zich ondervind ik geen problemen met mijn ontsteking dus ik wacht hier nog mee, maar het schijnt goed merkbaar te zijn.

Je zou eens Jean-Paul's Garage kunnen bellen, zij kunnen je hoogst waarschijnlijk vertellen wat het probleem is en eventueel exact vertellen hoe zo'n ontsteking werkt.

Succes!

P.S. Je kan als het goed is zelf de topictitel aanpassen.

[ Voor 7% gewijzigd door Oemfoefoe op 09-08-2012 12:28 . Reden: URL veranderd, vanwege dat de technische man een eigen bedrijf is gestart in luchtgekoelde klassiekers ]

[i2Paq]

Bij mij kwam een soort probleem door een kapotte spanningsregelaar, deze zit onder de achtebank vlak bij de accu.

Mooie wagen zo te zien, veel plezier er mee!

Is hij origineel of gerestaureerd?

[Verwijderd]

SG --> VV

[EraZor]

Oemfoefoe schreef op maandag 06 juli 2009 @ 01:24:
Zo te zien een mooi exemplaar!

Wat betreft de ontsteking.....er wordt mij door meerdere mensen (zowel Kerver- als spijlbusrijders) aangeraden om in mijn spijlbus 123ignition te laten monteren. Deze schijnt automatisch de vonk te vervroegen wanneer het nodig is, zoals bij stationair. Op zich ondervind ik geen problemen met mijn ontsteking dus ik wacht hier nog mee, maar het schijnt goed merkbaar te zijn.

Je zou eens Volks Repairs kunnen bellen, zij kunnen je hoogst waarschijnlijk vertellen wat het probleem is en eventueel exact vertellen hoe zo'n ontsteking werkt.

Succes!

P.S. Je kan als het goed is zelf de topictitel aanpassen.

Euh... vervroegen bij stationair? Juist op toeren he?

Maarre... 123 is prima spul idd...gebruik d'r zelf één op m'n mini ;-)

[ Voor 3% gewijzigd door EraZor op 06-07-2009 13:15 ]

[Oemfoefoe]

Je zou best eens gelijk kunnen hebben hoor.....zoals ik al heb aangegeven ik heb het zelf (nog?) niet en ik deel met jullie alleen mij is verteld.

Zou het een oplossing zijn voor het probleem van de TS?

[EraZor]

Tsja, moeilijk starten en onregelmatig lopen bij koude motor kan vanalles zijn... electronische ontsteking ipv puntjes kan wel een hoop schelen, maar of het het probleem van de TS oplost, kan je zo natuurlijk niet zeggen

[DynaMikeY]

Ik ga vanavond maar gelijk effe langs het Kevercentrum in de buurt van Hilversum. Handig dat die lui tot 22u geopend zijn

Ik had ook al zitten kijken naar zo'n 1-2-3 ignition... lees er veel goede dingen over. Weet iemand wat dat kost? (ik zal het vanavond eens bij Kevercentrum navragen)

Overigens...de kenner die ik meegenomen had om naar de motor te kijken dacht dat er een verbrande klep zou zijn, waardoor hij maar op 3 cilinders zou lopen. Ik ben daarom in het begin erg voorzichtig geweest met toeren maken, ivm. oververhitting. Maar ik merkte dat hogere snelheden geen enkel probleem zijn. Hij heeft zelfs een keer 140km/h aangetikt. Acceleratie en topsnelheid zijn dusdanig goed, dat het kan eigenlijk geen verbrande klep / weigerachtige cilinder zijn...

Wat misschien ook nog kan is dat er oude benzine in zat...hij heeft per slot van rekening een hele tijd stil gestaan. Heb ik ook maar van horen zeggen...maar je weet nooit he

[ Voor 52% gewijzigd door DynaMikeY op 06-07-2009 14:29 ]

[Oemfoefoe]

Maatje van me was voor een 123ignition, nieuwe bobine en afstellen €400,- kwijt voor zijn 1303 (injectiemotor).

Heb je een beetje een idee aan welk bedrag je moet denken.

[Chevy454]

Met de ontsteking kan je echt heul veul winnen met zo'n kever blokje. Paar jaar terug hadden we op zo'n ding megasquirt EFI erop geknutseld met losse throttlebodies, dat ging best lekker

[teacher]

http://www.leenapk.nl/products.php?category_id=60


sws vloeistoffen vervangen, kleppen stellen, even rond met de vetspuit en een berg dinitrol ertegenaan.

Nieuwe 123 verdeler, nieuwe kabels, nieuwe bobine en je bent het heertje.

[Ghostrider]

teacher schreef op maandag 06 juli 2009 @ 20:14:
http://www.leenapk.nl/products.php?category_id=60


Nieuwe 123 verdeler, nieuwe kabels, nieuwe bobine en je bent het heertje.

In de winter de ontsteking van mijn Volvo B30a moter vervangen voor 123ignition. Draait nu als een zonnetje en trekt als een beest; ook in gevallen dat je moter mooi draait kan ik 123 aanraden, koppel onderin en het maken van toeren gaat veel beter.

_{verbruik kan ook iets beter worden dan is het zo terugverdient}

[DynaMikeY]

Ik heb de zorg voor 'my precious' uit handen gegeven aan kevercentrum.nl...die jongens wekten bij mij wel vertrouwen. Hij is gisteren flink aan de tand gevoeld, en wat nu precies het geval geweest is: jaren van achterstallig onderhoud

Er is een grote beurt uitgevoerd... en kennelijk waren nieuwe bougies, filters en olie wat hij nodig had. Ze hebben hem opnieuw afgesteld, want dat was ook pretty fuckin far from OK, volgens de monteur. De uitlaat moest ook vervangen worden, want die viel er bijna onderuit van rotheid Gelukkig was de rest van de onderkant wel in goede staat, dus ik hoefde me niet zo erg zorgen te maken om roest.

Wel moet hij voor de winter eigenlijk nog een tectyleerbeurt krijgen, en zit er minor laswerk aan de vooras. Ook moet op termijn de carburateur vervangen worden... ik ga eens kijken of ik dat zelf kan. Gelijk kijken of ik er geen Weber carb. op kan zetten... die schijnen wat meer pit eruit te halen.

Kan ik van het weekend in ieder geval weer lekker gaan toeren , wel 800 euro lichter, maar met een auto die in orde is. Nu maar hopen dat het mooi weer is, dan kan ik een paar mooie foto's maken

[DynaMikeY]

Still going strong! Beste koop van mijn leven geweest! Ben zelfs van plan om dit jaar ermee op vakantie te gaan naar een mooie pittoreske omgeving....Oostenrijk of Dordogne ofzo.

Aan een ieder die zo'n auto overweegt...ik kan het alleen maar aanraden

[Wilf]

Cool Leuk om dit topic te lezen

Inmiddels de motor al uitgeboord naar 1337 cc?

[DynaMikeY]

Nee, ik ben motortechnisch geen held...daar heb ik kevercentrum.nl voor. Maar motorisch is er niks mis mee...hij loopt als een trein. Op de snelweg is 140km/h (op de teller) geen enkel probleem. Het verbruik is dan wel 1:8...maar als ik rustig aan doe met de rechtervoet, dan doet hij 'gewoon' 1:11...keurig, voor een hobbyautootje dat 'maar' 7-8000km per jaar maakt.

Inmiddels is er al heel veel gedaan aan de auto... nieuwe uitlaat, nieuwe carburateur, nieuwe kabelboom, nieuwe zekeringenkast, MP3 radio/cd speler, hoedenplank met dikke speakers, nieuwe deur & spatbord en nog wat meer spuit & restauratiewerk...maar de grootste klus die ik zelf aangepakt heb is het interieur (blijf tenslotte een tweaker he ), niet onverdienstelijk, dacht ik zelf:






Ben momenteel bezig met de audio. Heb speciale paneeltjes gekocht ('kickpanels') die met ondiepe speakers voorin bij de voeten geplaatst kunnen worden. Uiteraard gaan ze er niet kaal in, maar heb ze mooi bekleed met zwart speakerdoek. De auto is vorig jaar al een keer trouwauto geweest, en volgende maand weer, dus dan moet het wel erin zitten.

Qua exterieur gaan de bumpers dit voorjaar een makeover krijgen, en heb al mooie zwarte spatlappen met wit VW logo klaarliggen voor bij de achterwielen. Het wachten is nu op mooi weer, zodat ik lekker buiten kan klussen. Hij staat nu in de garage, maar met zo'n enkelsteens muur is het nog steeds koud...

[ Voor 9% gewijzigd door DynaMikeY op 24-02-2011 00:36 ]

[unfor]

Prachtig! Dat blijven geweldige wagens, net interieur zo!

[teacher]

snoepje hoor! leuke update

[EraZor]

Mooi bakkie hoor! (persoonlijk hou ik alleen absoluut niet van die "wimpers" boven de koplampen).

Moest m'n mini'tje ook maar weer 's uit de mottenballen trekken... (toch twee jaar woon-werk (60km enkele reis) mee gadaan....)

[Metro2002]

Leuk karretje hoor en mooi geworden interieur!

[DynaMikeY]

De Kever wordt momenteel verlaagd middels een verstelbare vooras! De bedoeling is dat hij voor een cm of 5-7 omlaag gaat, en achter 1 tandje, wat ook ongeveer 4-5cm is. Omdat ik hiervoor de kennis en het gereedschap ontbeer, laat ik dit uitvoeren door aircooled.nl, in Deventer. Houdt wel in dat ik hem een paar dagen moet missen Als alles goed gaat kan ik hem woensdagavond weer ophalen


Zoiets moet het ongeveer gaan worden:


Geen extreme verlaging dus. Ik wil gewoon de originele wielen en schokbrekers kunnen gebruiken, en het hoeft geen asfaltschraper te worden, want ik wil er nog steeds mee op vakantie kunnen / weekendjes weg mee doen... (het moet vriendinlief oof niet tegen gaan staan om die auto te zitten )

Ik zal donderdagavond wel een paar foto's maken en hier posten...

[ Voor 19% gewijzigd door DynaMikeY op 04-07-2011 16:34 ]

[Marc Rademaker]

Leuk topic om te lezen. Leuke auto ook, uiteraard. Zal wel een flink zwart gat voor de portemonnee betekenen

[DynaMikeY]

Beetje later dan beloofd, maar hier zijn een paar plaatjes:







En al rijdend ziet dat er zo uit:

Marc Rademaker schreef op maandag 04 juli 2011 @ 18:13:
Leuk topic om te lezen. Leuke auto ook, uiteraard. Zal wel een flink zwart gat voor de portemonnee betekenen

Nou...dat valt wel mee hoor. Als je handig bent, kun je veel zelf doen...onderdelen voor kevers zijn eigenlijk vrij goedkoop. Ik ben helaas niet handig op autogebied, dus ik moet het uitbesteden, waardoor ik vaak ook arbeidsloon moet dokken...wat het wel iets duurder maakt. Maar ik denk dat het heel goed uitkan, als ik het vergelijk met de 12 jaar oude 206 van mijn vriendin, die regelmatig dure reparaties heeft...en alleen maar minder waard geworden is afgelopen jaren, terwijl mijn kever bij elke reparatie/vervanging meer waard wordt...

Ik heb intussen ook deze jongen in de kattenbak liggen:



Er zit nu een behoorlijk mooi geluid in...sowieso is de akoestiek van een Kever wel lekker...zal wel door de ronde vorm komen...

[ Voor 61% gewijzigd door DynaMikeY op 15-07-2011 15:08 ]

[bord4kop]

Ha! Ziet er mooi(-er) uit zo!



Alleen die wimpers.. tss

Lijkt mijn oude kever wel die daar achter je rijdt trouwens

[mcdronkz]

Mooie hoogte. Chroomtroep eraf en een setje Babyfuchsen of Pedrini's eronder, en klaar!

[DynaMikeY]

mcdronkz schreef op vrijdag 15 juli 2011 @ 20:26:
Mooie hoogte. Chroomtroep eraf en een setje Babyfuchsen of Pedrini's eronder, en klaar!

[afbeelding]

[afbeelding]

Wat een monsterlijk lelijke velgen zeg!!! Ennuh.. die 'chroomtroep' heb ik er de afgelopen jaren juist op gezet

En er zit nog meer in de planning (US antenne, steenslagbeschermers)

Ieder zijn ding...toch?

PS: Ik ken jou van Keversite.nl

[ Voor 4% gewijzigd door DynaMikeY op 15-07-2011 20:47 ]

[mcdronkz]

Tuurlijk, ieder z'n ding, zat je een beetje te stangen . Vind het overigens absoluut geen lelijke velgen, mocht ik ooit weer een jaren '70 Kever kopen (gaat niet gebeuren...), dan komen ze erop.

Accessories zijn best leuk, maar dan wel authentiek spul als het effe kan!

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/75accessories.php

[DynaMikeY]

mcdronkz schreef op vrijdag 15 juli 2011 @ 21:01:
Tuurlijk, ieder z'n ding, zat je een beetje te stangen . Vind het overigens absoluut geen lelijke velgen, mocht ik ooit weer een jaren '70 Kever kopen (gaat niet gebeuren...), dan komen ze erop.

Accessories zijn best leuk, maar dan wel authentiek spul als het effe kan!

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/75accessories.php

Hey...da's wel cool, zo'n lijst met accessoires per bouwjaar!

Ik ben overigens geen jaartalpurist, van mij mag er wel jaren 50/60 bling op mijn normaliter niet zo fashionable jaren 70 kever zitten

Ik baal toch een beetje van rijcomfort met deze verlaging; ik denk dat ik toch weer iets omhoog ga aan de voorkant. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden, maar als het niet hoeft...

[Napo]

Wat mij betreft is er maar 1 echte kever en dat is de brilkever


Om de een of andere reden vind ik elke kever erna toch iets minder dan de hiervoor genoemde kever.

[Richard]

Napo schreef op zondag 04 september 2011 @ 21:56:
Wat mij betreft is er maar 1 echte kever en dat is de brilkever
[afbeelding]

Om de een of andere reden vind ik elke kever erna toch iets minder dan de hiervoor genoemde kever.

De eerste echte kever heeft toch een volledig dichte achterkant? Heb hier nog ergens een origineel VW kever boekje liggen met de volledige historie inclusief alle bouwtekeningen, foto's van alle revisies, en ook foto's van alles feestjes, te denken aan: 10.000ste exemplaar, 100.000ste, 250.000ste, 1 million, laatste van de band enz enz.

Boekje uiteindelijk nooit een 2e exemplaar van gezien.

[911GT2]

Leuke kever, maar hij kan best wat verder tegen de grond aan

[NoepZor]

Leuk dingetje inderdaad, helaas was het deze zomer geen weer om met zo'n ding lekker rond te rijden

[DynaMikeY]

Eind april met de Kever naar Normandie gereden. Helaas is bij een inhaalactie van een vrachtwagen mijn voorruit gesneuveld door een steentje. (niet gelaagde voorruit... helemaal kapotgesprongen)

Ik was een km of 70 van mijn bestemming (Bayeux) af, dus doorrijden was geen optie. Ben naar een plaatselijke Renault garage gesleept, en heb uit Nederland een (gelaagde) ruit erheen laten sturen. Ik heb mijn vakantie met een Renault Modus afgemaakt, en de laatste dag de Kever weer opgepikt en naar huis gereden. Hij heeft zich in ieder geval de heen en terugreis (1500km) goed gehouden

De eerste 2 dagen heb ik wel wat een paar plaatjes gemaakt:

De haven van Dieppe:


Boulevard van Fecamp:


Op vakantie met een oldtimer is leuk! Het gaat allemaal niet zo snel, dus je geniet veel meer van de reis. Heb ook veel leuke reacties gekregen onderweg... maar dat is in Nederland ook al zo

[NoFearCreations]

Zit bij mij nu toch ook te kriebelen om te gaan kijken voor een kever. Vooral het belastingvrije aspect spreekt me aan.

[Tarkin]

Ik vind het hele mooie auto's, maar ik zou er nooit zelf in rijden. Ik weet dat het verkeerd is, maar een paar jaar geleden hebben mensen die ik heel goed ken, een autoongeluk gehad met een kever. De bestuurder, zij kwam er nog goed vanaf omdat ze het stuur in handen had. Haar passagier, die is door de schok naar voor en achter gevlogen, en haar nek is direct gebroken (omdat er geen hoofdsteunen in zijn).

ze was niet in fout, een zatlap reed tegen haar, ze reden maar 50km/u dus echt gewoon normaal in het centrum.

Wat ik gewoon wil zeggen: heel mooie auto's, maar letterlijk levensgevaarlijk in een ongeluk. althans toch voor de passagier

edit: btw als je kevers echt leuk vind, in zweden is er een museum aan die auto's gewijd. Ik dacht dat er van elk model eentje stond, van het prille begin tot nu. het was ergens de kanten van örebro.

[ Voor 13% gewijzigd door Tarkin op 11-05-2012 18:49 ]

[DynaMikeY]

Tja.. het is techniek uit de jaren 30/40, en toen waren kreukelzones nog niet belangrijk...dus veiligheid is geen issue...letterlijk dus Daar moet je je van bewust zijn... ik ga met dat ding niet dicht achter iemand rijden, want je hebt natuurlijk maar gewoon trommelremmen, al kun je er toch een aardige noodstop mee maken. Met nat weer moet je ook uitkijken; de motor ligt achterin, en dus het gewicht ook. Dit merk je wel in bochten onder natte omstandigheden: hij neigt dan naar uitbreken aan de achterkant. Maar dit zijn dingen waar je zelf invloed op hebt natuurlijk, een dronken lor die zich in jouw Kever boort, is natuurlijk buiten je macht...

Ondanks dat ik veel kilometers erin maak (10.000 per jaar ongeveer), zijn het name weekendkilometers, dus geen filerijden enzo, maar gewoon pleziertochtjes en meetings. De overige 40.000 die ik per jaar maak doe ik in een iets veiligere leasejap.

Maar het genot van Keverrijden is niet te evenaren... ik heb nog geen dag spijt van de aanschaf gehad. Sterker nog, ik heb meer spijt van de jaren dat ik er wel over nagedacht heb, maar niet gekocht! Dus als je het overweegt...stop daarmee, en DOE het

[DynaMikeY]

Ik denk... ik update mijn bijna 10 jaar oude topic maar weer eens, voor alle trouwe volgers hier

Inmiddels weer wat dingen gedaan:

- Nieuwe schokdempers rondom (standaard kever, de verlaagde dempers zijn eraf)
- Dropped spindels gemonteerd (omgekeerde wielophanging) zodat ik de standaard schokdempers kon monteren en comfortabeler bulten kan nemen
- Voorbanden verwisseld voor die van een Smart (145/65), is weer wat lager, en loopt niet aan in de wielkast
- Verstralers gemonteerd, geschakeld met grootlicht, voor n fijne middernachtzon
- APK extension tot juli 2014!

Huidige looks:




Dit weekend gaan de spatborden achter en treeplanken eraf, en ga ik ze lekker schoonkrabben/schuren, en van een laagje tectyl voorzien. Omdat het spatbord rechtsachter een rot plekje heeft aan de onderkant, ga ik deze schoonmaken en met menie insmeren, en steenslagbeschermers monteren. Dit ziet er zoals bij deze Kever onderaan het achterspatbord:

[bord4kop]

Hé is die foto bij Martijn genomen?

Overigens prima die steenslag beschermers. Mooier is naar mijn mening zonder, maar dit is een prima oplossing! (En inderdaad goed schoonmaken voor je ze erop doet.)

Koop wel de goed, de mooie, iets dikkere, ik had bij mijn 2e van die dunnetjes.. Dat was net blik en zag er ook zo uit

[DynaMikeY]

bord4kop schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 13:38:
Hé is die foto bij Martijn genomen?

Overigens prima die steenslag beschermers. Mooier is naar mijn mening zonder, maar dit is een prima oplossing! (En inderdaad goed schoonmaken voor je ze erop doet.)

Koop wel de goed, de mooie, iets dikkere, ik had bij mijn 2e van die dunnetjes.. Dat was net blik en zag er ook zo uit

Hmm...ik heb ze van paruzzi van 18 euro... maar dat zijn vast niet degenen die je bedoelt?

[DynaMikeY]

Nou...11 jaar na opening van dit topic is het er dan toch van gekomen: mijn Kever is dagelijks vervoer geworden

Ik heb mijn leaseauto afgelopen vrijdag ingeleverd, en dus is mijn primaire vervoer for the time being even de kever. Als ik ander werk heb zal ik een andere daily driver aanschaffen, maar tot die tijd zal mijn trouwe kameraad me gaan vervoeren... ik zit na 5 jaar nog steeds met een big smile achter het stuur

Vorige week voor het eerst in mijn leven het motorblok gedemonteerd, om de koppelingsplaat, oliekeerringen en pakkingen te vervangen. Het blok lekt nu geen/minder olie!

Even nog een plaatje voor de liefhebbers:

[ Voor 3% gewijzigd door DynaMikeY op 22-02-2018 09:31 ]

[ajhaverkamp]

Gave kar! Is het niet zonde om die door het zout te jagen? Gemiddeld verbruik 1:9 of zo?

[DynaMikeY]

Ik zit bij huis momenteel, dus maak niet al teveel kilometers. Mijn vriendin heeft ook een auto, dus voor de lange ritten pakken we die uiteraard.

De onderkant heb ik vorig jaar helemaal kaal gehaald en wat slechte plekken aangepakt en gaten dichtgelast. Vervolgens de hele bodem en in de RX5 (roestisolatie) en RX10 (beschermende laag) gezet. Dus het beetje pekel dat ie ziet, krijgt ook nog eens weinig kans. Ik rijd er wel gewoon mee door vochtig weer, het blijft per slot van rekening gewoon en auto, en die is gemaakt om te...rijden!

Hij staat altijd in de garage, dat scheelt wel in de aftakeling.

Het verbruik zal je verbazen: gemiddeld doet hij 1:11 (wat bij een onrustige rechtervoet wel kan oplopen tot 1:8). Bij mijn tripje naar Normandie in 2012 heb ik bijna 380km gereden op 28 liter benzine; dat is 1:13,5! Niet slecht voor zo'n oud hok, dacht ik!

[ Voor 4% gewijzigd door DynaMikeY op 05-02-2014 16:08 ]

[Terrz]

Prachtig om te zien! Lijkt mij ook erg mooi zo'n klassieker!

Wat zijn de kosten die je er tot nu toe aan heb gehad?
Onderhoud zou ik zelf kunnen doen (kan lassen, heb gereedschap etc).

[DynaMikeY]

Als je handig bent, en je kan bijv. lassen, dan hoeft een kever niet veel te kosten.

Er zijn er veel gemaakt, dus 2e hands onderdelen zijn er voldoende te krijgen. Ook zijn er genoeg webshops waar vrijwel alle onderdelen van een kever nog nieuw te koop zijn (vaak wel reproductie, maar ook origineel VW), voor niet al te hoge prijzen. Check bijv. paruzzi.com, route-53.com of luchtgekoeldewebwinkel.nl.

Ik heb in de eerste jaren veel kosten gemaakt (1000en euro's), maar deze gingen met name op aan garageuurtjes a 65 euro van de kevergarage waar ik hem in onderhoud heb/had. Ik zeg 'had', want ik doe tegenwoordig veel zelf, met hulp van vrienden en kennissen. De kosten die ik afgelopen jaar heb gehad zijn minimaal, ik gok minder dan 300 euro, en daar zit voor 150 euro aan roestpreventiemiddelen al bij (RX5/RX10).

Als je meer info wilt, of de prijzen van kevers bekijken is keversite.nl een mooi punt om te starten. Een goed bezocht forum, met alle informatie die je maar kan bedenken.

Bij deze nog 1 fotootje:

[DynaMikeY]

Ben afgelopen weekend gespot onderweg naar een grote aircooled VW meeting nabij Brussel. Vanaf grensovergang Hazeldonk reden we met 140 klassieke VW's over de snelweg...machtig!





Heb ik vorige week toch mooi op tijd een jaren '70 luxaflexje gemonteerd:

[Verwijderd]

Die is helemaal spik en span.
Mooie auto! Vroeger werd ik met zo eentje naar de zwemles gebracht, in de kattebak
Boxermotor, mooi spul. Zit ook in vliegtuigen (Rotax) en Porsche.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 21-03-2014 04:13 ]

[911GT2]

Mooie keef. Ik houd persoonlijk wat meer van de vroegere modellen t/m 65. Maar volgende week krijg ik voor het eerst een 1302 (cabrio) ben benieuwd

Ik vind het chromen luchtrooster trouwens niet echt een toevoeging op de achterkant, maar dat is smaak

[i2Paq]

Prachtige auto wees er zuinig op!

[ Voor 9% gewijzigd door i2Paq op 21-03-2014 09:28 ]

[Jellabie]

DynaMikeY schreef op vrijdag 21 maart 2014 @ 02:59:
Ben afgelopen weekend gespot onderweg naar een grote aircooled VW meeting nabij Brussel. Vanaf grensovergang Hazeldonk reden we met 140 klassieke VW's over de snelweg...machtig!

[afbeelding]

[afbeelding]

Heb ik vorige week toch mooi op tijd een jaren '70 luxaflexje gemonteerd:

[afbeelding]

Volledig offtopic, maar die fotos zijn van vlak voor de ring van Antwerpen getrokken

[Dinictus208]

haha,

Ik dacht leuk topic, eens kijken. Blijkt dat ik er 11 jaar geleden ook al had gereageerd.
Mooie bak hoor. Leuk dat het nummerbord onder de bumper hangt, dat had ik nog nooit gezien.

[Oemfoefoe]

Hey ik was er ook.

Volgens mij heb ik je wel gespot, maar ik heb er niet bij stilgestaan dat de Kever van een mede-tweaker kon zijn.

[Verwijderd]

Bij die beige Kever vallen de schone onderbroeken dadelijk uit de koffer
En wat zijn dat voor sprieten aan dat busje? Het zal wel een soort maglevbusje zijn?

[ Voor 36% gewijzigd door Verwijderd op 21-03-2014 21:55 ]

[DynaMikeY]

Jellabie schreef op vrijdag 21 maart 2014 @ 09:30:
[...]

Volledig offtopic, maar die fotos zijn van vlak voor de ring van Antwerpen getrokken

Yeps! Ik gok ter hoogte van Sint-Job-in-t-Goor De meeting was nabij Brussel, maar de meeste fun speelde zich op de snelweg af

En wat zijn dat voor sprieten aan dat busje? Het zal wel een soort maglevbusje zijn?

Die sprietjes aan die bus zijn om tijdens het parkeren te 'voelen' waar je bent t.o.v. de stoeprand. Maar like he cares... ze zitten er gewoon op omdat het er moddervet uit ziet

Om weer in te springen op de topictitel: ik ben intussen toch aan het kijken naar een andere daily voor 'erbij'. Ik ben nu voor mij vervoer afhankelijk van de kever, en dus kan er niet/weinig aan geklust worden. En met familie en vrienden die op 120km afstand wonen, is het wellicht handiger en comfortabeler om een betere daily driver te hebben. Ik schrik ik niet terug voor grote afstanden met het kevertje, maar het beestje rijdt het liefst 90/100km/h, dan is hij het zuinigste. Nadeel is dat de reis zo erg lang duurt, en ik vaak wel wat sneller op mijn bestemming wil zijn.

Om toch ook in stijl te blijven ben ik vandaag wezen kijken bij een New Beetle met een 1.9TDI motor. Het viel allemaal een beetje tegen, de foto zag er wel aardig uit:



Het eerste wat ons opviel toen we aankwamen was dat er verschillende kleuren rood op zaten: de bumper was een andere kleur dan de deur, die weer een andere kleur dan het spatbord had...men kon dit niet echt goed verklaren. De mooie Porsche cupvelgen waren al eens overgespoten en eigenlijk helemaal niet mooi, want er waren roestblaren en krassen zichtbaar.

Tijdens het rijden viel het ons op dat de turbo wel heel abrupt tot leven kwam bij +/- 3000rpm. Vlak voor dat moment (bij 2500rpm) hield hij een beetje in. Bij de lokale VW dealer zou de EGR (turbodrukregelaar o.i.d.) afgeschakeld zijn vanwege problemen. Dit zorg normaliter voor een smooth inschakelen van de turbo. Op zich is dit afdoppen een normale manier om wat meer vermogen te krijgen, maar we hoorden tijdens stationairloop met wat gas geven een fluitend/sissend geluid, wat volgens mijn meegenomen kenner (een VW monteur) mogelijk veroorzaakt werd door een kapotte turbo of intercooler. (er was ook schade aan het binnenspatbord op de plek waar de intercooler zat). Een prijzig onderdeel. Ook de remschijven waren niet helemaal recht meer, wat je enigszins merkte tijdens het remmen. De tellerstand klopte niet (scheelde 20.000km) en de volledige onderhoudshistorie zou erbij zitten, maar die moest men 'nog bij elkaar zoeken'.

Onze conclusie was dan ook: laten staan... deze auto heeft achterstallig onderhoud en de koper krijgt dat allemaal over zich heen. (en eigenlijk vond ik rood ook niet zo stoer )

De zoektocht gaat door...morgen kijken bij een zilveren New Beetle:


Hopen dat het iets is, en dat we het eens kunnen worden over de prijs

[Yonni]

En als je een nieuwe job hebt, in de lease de allernieuwste kever nemen. Trio compleet!

[Oemfoefoe]

De Kevervirus heeft je goed te pakken hè?!
Als je jouw Kever vergelijkt met toen je hem hebt aangeschaft, heb je al aardig de Kever 'eigen gemaakt'. En naar mijn mening nog stijlvol ook. Ik kan wel waarderen dat een Kevertje goed in de lak zit en er picobello bijstaat in plaats van al die patina exemplaren. Patina?! That's f*cking rust!!
In Ninove kwam ik weer een aantal Kevers en bussen tegen die ze hebben behandeld met remmenreiniger en schuurpapier om die patinalook te krijgen. Eén bus was zelfs in die look geschilderd.

Die Porsche Turbo velgen staan trouwens goed onder zo'n zilveren New Beetle. Succes met de zoektocht!

DynaMikeY schreef op zaterdag 22 maart 2014 @ 03:00:
Die sprietjes aan die bus zijn om tijdens het parkeren te 'voelen' waar je bent t.o.v. de stoeprand. Maar like he cares... ze zitten er gewoon op omdat het er moddervet uit ziet

De curb feelers heb ik overigens niet voor de looks opzitten, ik maak er wel degelijk gebruik van. Zoals je hieronder kunt zien, heb ook ik white walls op mijn bus geplaatst. En file parkeren is op zich al een uitdaging met zo'n spijlbus, laat staan langs de stoeprand parkeren zonder de white walls te beschadigen.


Ik zie trouwens dat je uit Amersfoort kom, ga jij dit jaar naar de Airmighty Summerpicnic? Dat is praktisch bij jou in de achtertuin.

Oh, en ik kwam nog een leuke foto van jou tegen.....

[Verwijderd]

Mijn oom had vroeger zo'n Karmann Ghia. Een blauwe.
Ik zal mijn moeder vragen of we daar nog een fotootje van hebben (uit de tijd dat de foto's nog 5×5cm waren).
Edit: correctie het was een witte Goggomobil. Foto wordt gezocht

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 22-03-2014 19:25 ]

[DynaMikeY]

Oemfoefoe schreef op zaterdag 22 maart 2014 @ 12:16:
De Kevervirus heeft je goed te pakken hè?!
Als je jouw Kever vergelijkt met toen je hem hebt aangeschaft, heb je al aardig de Kever 'eigen gemaakt'. En naar mijn mening nog stijlvol ook.

Thanks! Mijn thema is zo min mogelijk kleur (vandaar ook de rode achterlichten en witte knipperlichten) en veel chroom. Wat een vette bus heb je...ik zie aan het kenteken dat hij geimporteerd is... waar vandaan? En uit welk jaar is hij? En heb je hem zo gekocht, of zelf in deze staat gebracht?

Ik kan wel waarderen dat een Kevertje goed in de lak zit en er picobello bijstaat in plaats van al die patina exemplaren. Patina?! That's f*cking rust!!
In Ninove kwam ik weer een aantal Kevers en bussen tegen die ze hebben behandeld met remmenreiniger en
schuurpapier om die patinalook te krijgen. Eén bus was zelfs in die look geschilderd.

100% mee eens! Echte patina (dus van 25 jaar in de zon rondrijden) kan ik waarderen. En echte ratlook houdt in dat de kever eruit ziet alsof hij 20 jaar in een vochtige schuur gestaan heeft, maar onderhuids zijn die dingen meer dan tiptop...strak in de RX, blinkende velgen etc. Er zijn ook genoeg mensen die een half weggerotte mexicokever verkopen als 'ratlook'...

Ik zie trouwens dat je uit Amersfoort kom, ga jij dit jaar naar de Airmighty Summerpicnic? Dat is praktisch bij jou in de achtertuin.

Ik ben een actief meetingbezoeker (volgens mijn vriendin soms te actief ), en de Airmighty Picnic ga ik zeker heen! Ik blijf er niet kamperen, maar een dagje ga ik zeker. Ben nu 2x geweest (vorig jaar op t laatste moment niet vanwege het slechte weer), en deze meeting is echt top!

Ik ben zelf ooit begonnen met het organiseren van een meeting in de regio Utrecht. Nu, 4.5 jaar later, is dat uitgegroeid tot de bekende Cruisenight Utrecht. Als je zin hebt om een keer te komen, check www.cruisenight.nl voor info! Ik ben vrijwel elke maand aanwezig Ook ben ik een keer of 5-6 per jaar aanwezig op de Cruisenight Veldhoven, en incidenteel rijd ik naar Zevenhuizen voor de cruisenight daaro.

Verder heb ik de volgende meetings al in de agenda gezet:

19-20 april: Barndoor Gathering, Amersfoort
27 april: Tairlet, Terlet
4 mei: Beetle at the Beach, Nuenen
26 mei: Aircooled Scheveningen
13-15 juni: IKW Wanroij (DUH )
6 juli: Keverdag Noord-Holland, Schagen
13 juli: Zeeuwse Keverdag (tenzij ik dan op vakantie ben)
30 augustus: Cruise4Joy, Ede (ben ik mede organisator van)
13 september: Airmighty Summerpicnic, Apeldoorn
19 oktober: Airtime, Tilburg

Dus wellicht zien we elkaar dit seizoen nog wel eens

Afgelopen donderdag ben ik samen met een kevermaat van me (de VW monteur die ook meegeweest is naar mijn new beetle) naar een plaatsje tegen de tjechische grens gereden, om daar een '57er op te halen:




De bodem was in zeer goede staat, maar wel van '66 en zonder papieren..dus of die bruikbaar is... Maar het was hem om de carrosserie te doen. Bij aankomst viel het allemaal tegen, kilo's en kilo's plamuur, gaten in de c-stijl voor extra luchtkoeling voor de motor, gaten in het dashboard voor een radio en knoppen voor de electrische ramen Behoorlijk verprutst, maar omdat hij behoorlijk handig is, zag hij er wel iets in... we hebben hem dus meegenomen. Bij thuiskomst hebben we plamuur staan bikken, en gelukkig bleek er nog goed blik onder te zitten. De plannen zijn om er een brilkever van te maken (hij heeft al een uitgezaagt ovaalframe liggen waar hij een spijltje in wil maken).

[Oemfoefoe]

DynaMikeY schreef op zondag 23 maart 2014 @ 12:23:
Thanks! Mijn thema is zo min mogelijk kleur (vandaar ook de rode achterlichten en witte knipperlichten) en veel chroom. Wat een vette bus heb je...ik zie aan het kenteken dat hij geimporteerd is... waar vandaan? En uit welk jaar is hij? En heb je hem zo gekocht, of zelf in deze staat gebracht?

De bus is van '64 en komt uit San Diego. Via TheSamba.com heb ik speciaal in California gezocht vanwege het droge klimaat daar. De bus is keihard en er is niet aan gelast. Ik moet hem zelfs nog zelf in de RX zetten.

Ik wilde graag een camper met een walkthru en vrijwel direct kwam deze op mijn pad. Technisch heb ik de bus praktisch helemaal geüpgradet. Van een modern stuurhuis tot en met IRS-ophanging met Porsche 996 remklauwen en –schijven. Verder heeft de 1500cc plaats gemaakt voor een 2000cc Porsche 914 blok.

Het mooie is dat ik nog steeds op de originele 'steelies' rijdt én het 1500 logo zit nog steeds achter op de klep, dus van buiten zijn al die technische upgrades niet zichtbaar. Het enige dat verschilt met het origineel zijn de flipped spindles. De gehele bus is dus een centimeter of 8 gezakt. Verder heb ik geprobeerd de bus zo periodecorrect mogelijk te houden. Ook alle vintage accessoires komen uit die tijd.

Ik ben een actief meetingbezoeker (volgens mijn vriendin soms te actief ), en de Airmighty Picnic ga ik zeker heen! Ik blijf er niet kamperen, maar een dagje ga ik zeker. Ben nu 2x geweest (vorig jaar op t laatste moment niet vanwege het slechte weer), en deze meeting is echt top!

Eerlijk gezegd heb ik de Aircooled meetings nu wel gezien. Ik vind de meetings die de historie van meerdere merken vertegenwoordigen op het moment interessanter. Maar Aircooled Scheveningen en Airtime zijn altijd gezellig. Maar dat komt omdat wij die gasten zelf goed kennen. Mijn bus staat dan vaak als project bij een sponsor. Verder wil ik Aircooled Cruise Night Zevenhuizen ook nog wel eens meepakken.
Tevens is mijn bus een aantal keer gevraagd door de organisatoren van 100% Ahoy en VolkStyle Base. Dat is natuurlijk een grote eer, dus die aanvragen heb ik niet afgeslagen. Zeker geen spijt van gehad, want ik heb een aantal 'Best of Show' bokalen mee naar huis mogen nemen.

26 mei: Aircooled Scheveningen
19 oktober: Airtime, Tilburg

Hier ben ik dus zeker bij. Heel misschien dat ik de Summer Picnic en de Barndoor Gathering ook meepak. Dat zien we tegen die tijd wel weer.

Dus wellicht zien we elkaar dit seizoen nog wel eens

Moet dus zeker goed komen!

Afgelopen donderdag ben ik samen met een kevermaat van me (de VW monteur die ook meegeweest is naar mijn new beetle) naar een plaatsje tegen de tjechische grens gereden, om daar een '57er op te halen

Zo te lezen wordt dit een aardig project. Succes ermee!! Ben benieuwd naar het resultaat.

[Verwijderd]

Allez, omdat jullie zo enthousiast zijn, mijn oom in zijn gloednieuwe Goggomobil coupe 1957:
Die auto was ongeveer een meter hoog of zo iets.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 24-03-2014 03:13 ]

[Verwijderd]

DynaMikeY schreef op zondag 23 maart 2014 @ 12:23:


Afgelopen donderdag ben ik samen met een kevermaat van me (de VW monteur die ook meegeweest is naar mijn new beetle) naar een plaatsje tegen de tjechische grens gereden, om daar een '57er op te halen:

Hebben ze daar nu zelf een alternatief vouwdak ingemaakt?
En *btw de ultieme kever.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 24-03-2014 03:29 ]

[DynaMikeY]

Verwijderd schreef op maandag 24 maart 2014 @ 03:27:
[...]
Hebben ze daar nu zelf een alternatief vouwdak ingemaakt?

Nee, dit is een origineel vouwdakje van Golde, werd destijds af fabriek geleverd.

En *btw de ultieme kever.
[afbeelding]

Heeeeeeel mooi inderdaad, zo'n Karmann Ghia type14!!

[pacificocean]

Bij de lokale VW dealer zou de EGR (turbodrukregelaar o.i.d.) afgeschakeld zijn vanwege problemen. Dit zorg normaliter voor een smooth inschakelen van de turbo. Op zich is dit afdoppen een normale manier om wat meer vermogen te krijgen

Wat een onzin. EGR staat voor Exhaust of Emission Gas Recirculation. Wikipedia: Uitlaatgasrecirculatie. Deze zorgt niet voor het smooth inschakelen van de turbo, maar voert de uitlaatgassen opnieuw de motor in. Ik kan mij wel voorstellen dat een slechte EGR ervoor kan zorgen dat de turbo niet lekker loopt. De EGR wordt wel dichtgezet om roetaanslag in het inlaat traject te voorkomen.

[DynaMikeY]

pacificocean schreef op maandag 24 maart 2014 @ 16:18:
[...]


Wat een onzin. EGR staat voor Exhaust of Emission Gas Recirculation. Wikipedia: Uitlaatgasrecirculatie. Deze zorgt niet voor het smooth inschakelen van de turbo, maar voert de uitlaatgassen opnieuw de motor in. Ik kan mij wel voorstellen dat een slechte EGR ervoor kan zorgen dat de turbo niet lekker loopt. De EGR wordt wel dichtgezet om roetaanslag in het inlaat traject te voorkomen.

Ja...whatever... er was een probleem met de turbo, wat potentieel veel goed kost (nieuwe turbo = 800 euro). Daarom raadde de door mij meegenomen VAG monteur me aan om deze auto te laten staan (niet alleen hierom, maar dit telde wel mee)...

Mijn oude kevertje is veel simpeler... daar zit geen turbo of EGR of weet ik veel wat allemaal op...kan het ook niet kapot gaan

[DynaMikeY]

De daily driver is er! En nog meer in stijl dan ik vooraf had durven hopen! Een New Beetle 'En Vogue' edition....in het zwart. Dus dat matcht mooi met mijn andere pareltje

Het betreft een in 2010 uit Duitsland geimporteerde special edition New Beetle uit 2002. Full options, lijkt het wel: cruisecontrol (achteraf ingebouwd uit een Golf 4), airco, centrale vergrendeling via sleutel, geupgrade audio, bluetooth parrot, 'en vogue' logo op de dorpel, en van binnenuit te bedienen achterklep.

En als klap op de vuurpijl is de toch al sterke 1.9TDI motor (met rode D & I) ook nog eens gechipt naar 130PK. Man man wat een koppel zeg... heb wel vaker 1.9TDI's gehad (2005 en 2006 Seat Ibiza, 2008 VW Golf), maar deze reageerde wel heel katachtig op het gaspedaal diep indrukken. Gelukkig kun je er ook heel makkelijk rustig mee rijden, want ik zie de post uit Leeuwarden al weer binnenkomen

Goed verzorgd door de huidige eigenaar, en dus in zeer goede staat. Interieur zeer netjes, geen beschadigingen of slijtageplekken. Ook uiterlijk netjes op wat steenslag op de voorbumper na. Enige noemenswaardige issue is een niet functionerende electrische linkerruit. Deze zit nu gefixeerd, en kan niet open. Vrij lastig, en volgens de verkoper een reparatie van ongeveer 200 euro bij de VW dealer, maar ik heb al op internet gevonden dat het raamgeleidingsmechanisme kapot is, en dat dit voor nog geen 50 euro materiaal is. Dat gaat me zelf wel lukken, ook al zit de deur vermoedelijk wel vol electronica, dus dat wordt een aardige klus denk ik. Ook functioneerde de verlichting van de airco knoppen niet helemaal goed, als ik er tegenaan duwde sprongen ze weer aan. Slecht contact achter het paneel... dat moet fixbaar zijn!

Maar...genoeg geluld, this thread is worthless without pics:

[ Voor 6% gewijzigd door DynaMikeY op 29-03-2014 01:42 ]

[M@cer]

Schitterend topic. Net vanaf post 1 gelezen en geweldig te zien hoe je van een idee naar passie bent gegaan. Blijf vooral posten.

[Oemfoefoe]

Congratz!

[J.S. Bach]

Gefeliciteerd

[i2Paq]

Mooie kevers!

[DynaMikeY]

Ik ben momenteel in Oostenrijk, mijn droom aan het vervullen. Mijn vriendin wilde graag een vakantie in de bergen, en ik wil enkele van de hoogste passen van Europa nemen, dit alles met de kever uiteraard! Vriendin enthousiast, dus die was snel overtuigd!

We wilden relaxed rijden, en de tijd voor de reis nemen, zonder al te veel snelwegen en doorjakkeren over de autobahn. We zijn bij Maastricht van de snelweg afgegaan en zoveel mogelijk mooie binnendoor routes gereden door de Ardennen, Luxemburg, de Eifell, Zuid-Duitsland (Romantische Strasse), Oostenrijk en Italie.

Onderweg mooie stops gemaakt in de Trier (oudste stad van Duitsland), Rotheburg-ob-der-Tauber (middeleeuws stadje) en Fussen (Schloss Neuschwanstein bezocht).

De kever heeft de afgelopen 3 dagen de volgende passen 'bedwongen':

• Fernpas (Oostenrijk): 1212m hoog, 8% stijging
• Timmelsjochpas (grens Oostenrijk-Italie): 2474m hoog, 15% stijging
• Jaufenpas (Italie): 2094m hoog, 13% stijging
• Stallerpas (grens Italie-Oostenrijk): 2052m hoog, eenrichtingsverkeer, 13% stijging
• Hochtorpas (Grossglockner Hochalpenstrasse, Oostenrijk): 2504m hoog, 12% stijging
• Kaiser-Franz-Josefs-Höhe ((Grossglockner Hochalpenstrasse, Oostenrijk): 2369m hoog, 12% stijging
• Felbertauernpas (Oostenrijk): 2481m hoog, 12% stijging

Uiteraard ging e.e.a. niet heel makkelijk, en ik moest nog 'leren' om passen te rijden in de kever. Inmiddels erachter gekomen dat het echt mannenwerk is, want mijn vriendin kan en durft het niet zo goed (onzeker).

De auto heeft er geen enkel probleem mee, je moet echter niet verwachten dat je met een noodgang omhoog kan raggen, zoals in een moderne auto. Op de meeste stukken moet ik in zijn 2 rijden, en dan nog wel plankgas of bijna plankgas. Je hebt het dan over een snelheid van 30-40km/h en een jankende motor achterin Af en toe even aan de kant om weer een colonne dikke BMW's en Audi's te laten passeren, maar goed, je komt er uiteindelijk wel! En onderweg veel opgestoken duimpjes gekregen van mensen!

Overigens: dalen is een stuk moeilijker dan stijgen. Ik weet nu dat ik gewoon in zijn 2 naar beneden moet rollen, en niet bij moet remmen, zoals ik op de Timmelsjoch deed, en het toch wel heel erg naar oververhitte remschoenen begon te ruiken (en ik minder goed kon remmen)

Maar enniewee...ik weet dat iedereen hier van foto's houdt, en die heb ik dan ook genoeg gemaakt met de spiegelreflex! Wel in RAW, en mijn AMD C60 netbookje is te traag om fatsoenlijk foto's te kunnen editen in Lightroom... dus die houden jullie nog tegoed Bij deze de eerste paar pica's:









(Ja, ik hoop nog een weekje met die oranje vlag aan de antenne te kunnen rijden )

[Oemfoefoe]

Ik weet niet hoelang je nog op vakantie ben, maar ik ga aankomende week ook richting Oostenrijk. Ik ga namelijk naar 10. Großglockner VW Bullitreffen.
Als je dan nog in de buurt ben, kan ik je aanraden om deze meeting even mee te pakken. Zeker de toerrit is fantastisch. Het is eigenlijk alleen voor bussen, maar bij de laatste treffen was er ook een verdwaalde kever bij.

Naast de vele pensionnetjes kun je daar vlakbij overnachten op een Nationalpark Camping. Alsof je wakker wordt in een Bob Ross schilderij. Zo mooi daar!

[Pat911]

Wat een leuk topic - net helemaal doorgelezen van begin tot eind. Als liefhebber van de auto van de kleinzoon van Ferdinand Porsche, ben ik ook zeer geinteresseerd in de Volkswagen Kever. En die jij hebt is wel een hele mooie geworden - die bus is trouwens ook niet verkeerd.

Mijn platte Kever is uit 1980, dus net geen echte old-timer, maar wel in het lage belastingtarief. En ook geen blauwe platen, wat ik nog het meest jammer vind.

Ben op dit moment bezig in een boek over de oorsprong van de Kever, waarschijnlijk al wel bekend bij jullie en ik zou eigenlijk verbaasd zijn als het nog niet in jullie boekenkast staat: Het kleine wonder van Andrea Hiotts. Niet zo zeer over de techniek, maar meer over de politieke moeilijkheden waaronder deze auto tot stand is gekomen.

[DynaMikeY]

Wij zitten hier nog tot zaterdag a.s. Dan gaan we langzaam weer richting NL afzakken...en maandagavond weer terug in Nederland te zijn. De route moeten we nog uitstippelen.

Dus helaas het bullitreffen ga ik net missen. Ik zag pas nadat we ons huisje geboekt hadden dat dat treffen hier in de buurt is....helaas! Ik kan mijn vakantie niet verlengen, aangezien ik 16 juli mijn eerste werkdag bij een nieuwe werkgever heb :)Wij zitten momenteel in Sankt-Jakob-im-Defereggen, dat ligt ook in het Nationalpark Hohe Tauern... en inderdaad, de vergelijking met een Bob Ross schilderijtje is hier snel gemaakt... ik hoef maar uit het raam van ons chaletje te kijken

Ik heb het boek 'Het kleine wonder' van Andre Hiotts ook in de kast staan (naast de talrijke andere kevergerelateerde boeken ), maar nog niet uitgelezen! Dit boek gaat volgens mij met name over het marketingverhaal achter de kever in de USA.

Als je geinteresseerd bent in de ontstaansgeschiedenis van de kever, dan kan ik het boek 'Het ware verhaal van de Kever', van Paul Schilperoord aanraden. Volgens mij heeft hij recent zelfs een herziene editie van het boek uitgebracht. Pittig leesvoer, aangezien de schrijver alle details erbij haalt. Maar daarom wel verhelderend. Na het lezen van het boek ben ik me nog meer bewust geworden van de inktzwarte geboorte van wat uiteindelijk de meest geliefde auto ter wereld geworden is.

Frappant dat juist een auto die voor velen voor 'peace, love & happiness' staat zijn oorsprong heeft in de donkerste peiode uit menselijke geschiedenis!

[ Voor 8% gewijzigd door DynaMikeY op 08-07-2014 12:44 ]

[Pat911]

Ik heb het boek 'Het kleine wonder' van Andre Hiotts ook in de kast staan (naast de talrijke andere kevergerelateerde boeken ), maar nog niet uitgelezen! Dit boek gaat volgens mij met name over het marketingverhaal achter de kever in de USA.

Het eerste stuk gaat voornamelijk over de droom van Porsche om een kleine auto voor iedereen te maken. En hoe dit telkens mislukt. Pas als Hitler aan de macht komt, vindt hij een bondgenoot voor zijn plan... en zelfs dan gaat het mis vanwege de uitgebroken oorlog.
Ik ben nu net op het midden van het boek en nu begint het inderdaad over de export van de Kever, naar Amerika, maar uiteraard ook naar andere landen.

Dat boek wat jij aangaf heb ik in ieder geval op mijn wensenlijstje gezet. Leuk als iemand weer eens vraagt wat ik voor mijn verjaardag wil hebben of zo. Maar tot die tijd heb ik nog genoeg boeken over Ferry Porsche zelf en de 911 in het bijzonder.

[DynaMikeY]

Ik had nog beloofd om hier een updateje te geven van onze roadtrip naar Oostenrijk met de kever, afgelopen zomer.

Ik heb een soort stilzwijgende afspraak met mijn vriendin dat we in de even jaren niet in juni/juli op vakantie gaan, dit in verband met de EK's/WK's die er dan altijd zijn. (ik kijk *alle* wedstrijden). Maar goed, ik zag het toch niet heel erg zitten met Oranje, en had gedacht dat ze na de voorrondes naar huis konden. Dus leek het me wel safe om toch in juli op vakantie te gaan. Omdat het nederlands elftal zo goed ging ben ik gewoon Duitsland in gereden met een oranje vlag aan mijn antenne!

Dus we vertrokken 's ochtends vroeg met de kever volgeladen richting Maastricht, om van daaruit niet meer op de snelweg te komen tot onze bestemming (Sankt Jakob im Defereggen in Oost Tirol). Aan de Luxemburgse kant van de Luxemburgs-Duitse grens loopt een 60km slingerweg langs de rivier de Our... deze hebben we helemaal tot aan de grensweg richting Trier afgereden. Af en toe stoppen voor een bak capuccino op een terrasje...heerlijk!

's Avonds een gezellig hotel in een buitenwijk van Trier gepakt met een meesterlijke pizzeria en ijssalon ernaast, en de volgende dag Trier in geweest.. gezellig winkelcentrum en een mooie oude stad (oudste van Duitsland). Na een dag verbindingsroute gereden te hebben, zijn we aangekomen in Wurzburg, het beginpunt van de romantische strasse. Hier enkele mooie stops gemaakt in o.a. het middelburgse stadje Rothenburg-ob-der-Tauber:





Onderweg hebben we nog een paar plaatsjes aangedaan, en dwars door het centrum...waarom ook niet?



Na de Romantische Strasse zijn we bij Fussen de grens over gegaan en via de Fernpass naar het Oetztal gereden. Deze weg gaat aan het einde omhoog richting de de Italiaanse grens. Onderweg nog even gepicknickt langs de weg:



En vervolgens ging het dus omhoog... op naar de allereerste pas, de Tsimmeljoch pas:




And...what goes up, must come down:


Na een overnachting in een wederom gezellig Italiaans bergdorpje, met alweer een goede pizzeria, zijn we de volgende dag de andere kant op richting Oost-Tirol gereden, via de Paso di Giovo (Jaufenpass). Dit was een supermooie pas, door een bebost gebied.





En bovenop de pas uiteraard even tijd een koffie met gebak genomen, net zoals de vele motorrijders:



En daar was de volgende pas alweer: de Stallerpas naar Oostenrijk. Omdat dit een heel smal weggetje is, kan het verkeer maar in 1 richting rijden. Om dit op te lossen is de pas maar een kwartier per uur open. Op de hele uren gaat het stoplicht een kwartier lang op groen aan de ene kant, vervolgens een kwartier wachttijd om het verkeer eruit te krijgen, en daarna gaat dezelfde procedure aan de andere kant.



Vlak over de grens hadden we een chalet in de bergen, gelukkig stond de auto in zicht:




In de week dat we daar waren hebben bijna dagelijks uitstapjes gemaakt met de kever, naar:

de Grossglockner Hochalpenstrasse:










En de Nockalmstrasse door Nationalpark Nockalm:



Helaas zat het er na een week al weer op, maar gelukkig was het eerste deel van de terugweg (tot de duitse Autobahn) erg mooi:







Dat was het vakantieverhaal, sorry dat het niet kort gebleven is... maar goed...this thread is worthless without pics toch?

Intussen is de kever aan zijn noodgedwongen winterslaap begonnen in de garage. Ik heb ervoor gekozen om het kwarttarief belasting te betalen, omdat hij nog geen 40 jaar oud is. Dat wordt dus een paar maanden afzien Ik heb wel enkele klusjes op de planning de komende periode:
- kriksteun eraf slijpen en nieuwe erin lassen.
- spatborden en binnenspatborden kaal halen en antiroest behandeling geven (hier is ook wat laswerk bij nodig)

Ik ga 28 februari de accu weer aansluiten, om op zondagnacht 1 maart om 0:01 een stukje te gaan toeren! Nu al zin!

[Oemfoefoe]

Blijft mooi hè De Alpen?!!

Heb je misschien de route nog ergens bewaard?

[DynaMikeY]

Het is al weer even stil geweest hiero. Maar ik heb niet stil gezeten met de kever! Ik maak nog steeds veel kilometers ermee. Ik gok zo'n 5-6000 per jaar. En veel meetings bezoeken uiteraard! In de periode maart-september toch elke maand wel twee meetings, door het hele land.

Na de vakantie in 2014 naar Oostenrijk, hebben we in 2016 een roadtrip naar & door Frankrijk gemaakt. In 5 dagen zijn we over N- en D-wegen afgezakt naar een B&B in de Dordogne. Via de Ardennen, Vogezen en de Jura in Geneve aangekomen. Daar even een dagje rondgekeken en vervolgens dwars door de Auvergne naar onze bestemming gereden. Frankrijk is zo mooi als je de tolwegen vermijdt!

Kevertje heeft zich probleemloos gehouden! Uiteraard is een zwarte auto zonder airco best warm met 30 graden, maar daar kun je je op kleden Het enige wat me overkomen is, is dat ik bij Luik een whitewallring verloren ben (belgische snelwegen he...) en dat onderweg de km-teller is gestopt met tellen. Ik heb inmiddels een andere gekocht: een ouderwetse keverteller. Moest er specifiek 1 zijn uit 1968, omdat dat het enige jaar is waar ze de klassieke teller uitgevoerd hadden met brandstofindicatie.... Past mooi bij het stuur met chromen claxonring wat ik er met veel aanpaswerk in heb laten bouwen (they said it couldn't be done...)

Afgelopen september, oktober, november en december heb ik de kever naar een maat gebracht, waar we de carosserie aangepakt hebben. 1 nieuwe spatbord (linksachter) geplaatst. Roestplekken kaal gemaakt of uitgeslepen en reparatiedelen in gelast. De kraalrand van de kofferklep uitgeslepen en strak gemaakt en er een mexico-style rubber in geplaatst (in de klep ipv. op de carosserie, om roest te voorkomen).

Daarna naar de spuiter gebracht, en zelf weer in elkaar gezet. Het heeft me behoorlijk wat knaken gekost, maar het resultaat mag er zijn:

[Pat911]

Wat een ontzettende mooie wagen. Toch eens kijken als er een Kevermeeting bij mij in de buurt is om eens te genieten van deze leuke auto's.

[DynaMikeY]

Pat911 schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 07:50:
Wat een ontzettende mooie wagen. Toch eens kijken als er een Kevermeeting bij mij in de buurt is om eens te genieten van deze leuke auto's.

Ik zie dat je in Zeist woont. Als je aanstaande vrijdagavond naar de McDonalds in The Wall komt (Utrecht Leidsche Rijn) kun je je ogen uitkijken. We komen daar eens per maand (tweede vrijdag vd maand) samen, maar omdat het aanstaande vrijdag de 100e keer is dat we dat doen, gaan we het feestelijk doen en verwacht ik een grote opkomst. Met een beetje geluk kun je een stuk of 60-70 kevers en andere klassieke VW's & Porsches bij elkaar zien

Tot vrijdag?

[osieoscar]

Wat een mooi topic! Ik heb em net helemaal doorgelezen. Zelf ben ik student, 23 jaar, heb net mn eerste auto gekocht omdat ik voor werk anders 3x zo lang moet reizen met het OV, een Toyota yaris uit 2006. Wel een prima auto die zeker 1 op 18 rijdt.

Nu heb ik al 5 jaar lang het kever virus en het word elk jaar erger en erger. Je maakt zelf duidelijk dat als je echt een kever wilt en je handen durft te gebruiken het gewoon MOET doen. Nu ben ik student en heb ik absoluut geen duizenden euro's te spenderen aan een auto. Ben zelf hier en daar wel handig met gereedschap maar nog nooit aan een auto gesleuteld, hoogstens een paar simpele reparatie klussen aan mijn scooter. Ik ben nu ook niet op zoek om een auto te kopen maar om ervaringen te lezen zoals die van jou!

Nu ben ik benieuwd wat voor jou ongeveer jaarlijkse kosten zijn als je naar het totaal plaatje kijkt. Natuurlijk is het voor iedereen anders, maar jij rijdt er best nog vaak in, dan heb je ook periodiek onderhoud nodig, en genoeg benzine.

Als bijna afgestudeerde student wou ik kijken wat nu een kever kost op maand/jaar basis als je het (bijna) dagelijks zou gebruiken. Je hebt de kever voor een tijdje dagelijks gebruikt dus ik was echt benieuwd want ik ben zelf ook erover aan het nadenken om het als dagelijks vervoer te gebruiken.
Het is maar net wat mij de toekomst brengt qua baan, inkomsten en uitgaven of ik wel of geen geld heb om een kever in bezit te hebben. Ik wil namelijk niet een droomauto kopen en dan helaas weg moet zien rotten in een garage box (mijn neef heeft dat helaas met een mooie lancia, weet zo niet welk model)

En zoals je zelf in het begin van dit topic ook al aangaf, een goeie planning is van belang, en daarom begin ik er ook vroeg mee

Ik ben benieuwd naar je reactie en wat je de afgelopen jaren hebt gedaan sinds je laatste update 2 jaar geleden, en nu vooral in het afgelopen half jaar met corona

[DynaMikeY]

Nou, maar weer eens een update na 2.5 jaar.

Even terug naar 2018. In augustus dat jaar was er 'VW Vintage' in het Zwitserse dorpje Murten. Een meeting aan de Murtensee voor alleen maar oude Volkswagens (oud = voor 1957). In de kever/vriendenclub had ik (reeds in 2016) het idee geopperd om daarheen te gaan met een groep.

Een man of 30 leek het tof om zoiets een keer te doen. Ik ben weken bezig geweest met het uitzetten van een route op Google Maps, potentiele stopplekken bekijken, campings regelen etc. Ik snap nu dat een reisbureau niet voor niks werkt

Dus met 31 man en 18 klassieke VW's (met name kevers) vertrokken we op 15 augustus 2018 richting Zwitserland. Het doel was om in 3 dagen erheen te rijden en zo min mogelijk snelwegen te pakken. Overnacht op campings in Luxemburg, de Vogezen en vervolgens 3 nachten in Zwitserland gebleven. De terugweg hebben we wel via de snelweg gedaan en 1x in Duitsland overnacht. Naast mooie herinneringen bij alle deelnemers heeft het ook mooie platen opgeleverd:

















Ik wist het al veel langer, maar tijdens deze trip bleek dat mijn kever behoorlijk dorstig geworden was, zowel met benzine als met olie. Het benzineverbruik van 1 op 7 is verklaarbaar vanwege de vouwcaravan (een Paradiso uit 1969) 400kg extra die ik mee de bergen op moest zeulen Het olieverbruik was echter vrij heftig geworden. Elke 500km ging er wel een liter motorolie in en bij het starten stond de straat helemaal blauw.

Ik had twee opties: mijn motor laten reviseren of een revisieblok kopen. Deelrevisie (cilinderkoppen & zuigers vervangen) was een optie, maar ik wist niet hoe goed het draaiende gedeelte was. En toen ik eind 2018 op marktplaats een gereviseerde 1300ab motor tegenkwam voor 1000 euro (normale prijs 1500-2000 euro) heb ik deze gekocht en samen met een een vriend (VW monteur met zeer veel keverervaring) omgebouwd. Gelijk de dynamo laten reviseren en de uitlaat vervangen, en ik was alsnog bijna 2000 euro armer

Maar goed, het is een voortreffelijk blokje gebleken. Hij verbruikt geen olie meer en heeft een normaal verbruik van 1 op 13. Ik ben zeer content

Intussen is mijn dochter van 4 ook keverfan geworden, dus we ontkwamen er niet aan om ook in de derde auto een kinderstoeltje te plaatsen:



De Paradiso caravan had ik helemaal ingericht en verbouwd zoals ik hem wilde, maar ik ben afgelopen jaar erachter gekomen dat de lelijke vlekken in het doek kwamen van een daklekkage. Deze was helaas niet meer te herstellen, dus ik heb afscheid van de caravan moeten nemen. Heb intussen wel weer een nieuwe gekocht, een mooie gave Paradiso uit 1981:



Omdat dit jaar heel veel evenementen vanwege corona afgeblazen zijn, is er bijna geen keverseizoen geweest. Helaas dus ook niet de caravan kunnen gebruiken Ik heb wat kleine meetings bezocht, maar ik gok dat ik nog geen 2000km gereden heb dit jaar. Wel heb ik de remmerij aangepakt, sommige remcilinders zaten vast en die zijn nu vervangen (totale kosten: +/- 100 euro). In mei met vlag en wimpel door de APK gekomen en omdat ik 2 maanden te vroeg was had ik een onwaarschijnlijk lange APK termijn van 26 maanden, tot juli 2022!

Ik rijd voor mijn werk een Peugeot 308SW als leaseauto. Ik ga echter in januari bij een nieuwe werkgever starten, waarbij ik geen leaseauto krijg. Dus ik moest weer op zoek naar een auto. De New Beetle die ik in 2014 had was me dusdanig goed bevallen dat het toch weer kriebelde. Deze keer wilde ik geen diesel, want met zo'n geschatte 15.000km per jaar kan dat tegenwoordig niet meer uit.

Ik heb afgelopen weekend een tweede droomauto gekocht: een zwarte New Beetle cabrio! Dat past mooi bij mijn kevertje Een 1600cc op LPG, dus lekker zuinig rijden en goedkoop tanken. (zuinig is relatief: ik verwacht 1 op 13 ermee te halen, LPG is altijd iets minder zuinig). Maar goed...foto's:





Het is wel een auto met 'ervaring'; hij heeft er al ruim 250.000km op zitten. Ik heb me laten adviseren dat dat met deze blokken geen probleem is, zelfs niet op LPG. Zolang hij zijn onderhoud maar gehad heeft. Ik heb alle facturen erbij, dus dat zit wel goed, denk ik! Woensdag wordt hij thuis afgeleverd.

Zoals jullie merken is de passie voor kevers sinds ik dit topic begon in 2003 niet gaan liggen, integendeel!

Kevers zijn flink in prijs gestegen de laatste paar jaren. Kon je 10 jaar geleden voor 2000 euro nog wel een aardig exemplaar kopen, tegenwoordig beginnen de leuke kevers zo'n beetje bij het 3-4 voudige. Ik kan gelukkig veel onderhoud redelijk goedkoop bij de bevriende VW monteur doen. Hij kan alles op autogebied, dus ik hoef nergens anders naar toe. Ik gok dat de kever mij gemiddeld per jaar 500 kost aan onderhoud en preventieve werkzaamheden. Moet wel zeggen dat ik de afgelopen jaren veel geld uitgegeven heb: 2000 euro voor body opknappen en roestpreventie en 2000 euro voor een nieuwe motor. De nieuwe motor was niet per se nodig, maar 'because I can'.

Mocht je een zwak voor kevers hebben maar niet de diepe zakken, dan kan ik je een New Beetle van harte aanbevelen. Die zijn nu echt spotgoedkoop te vinden, en zijn fijne auto's. (tip: vermijdt de 1.4 (underpowered), maar neem de 1.6, 1.8 turbo of 2.0). Vooral van de 2.0 motor zijn er heeel veel te vinden. Echte roestproblemen hebben ze niet, maar een lastig kwaaltje is de hemelbekleding, die heeft de neiging te gaan hangen omdat de lijm opgedroogd is na 15-20 jaar. Volgens dit filmpje is dat goed zelf te vervangen.

[Verwijderd]

.

[ Voor 124% gewijzigd door Verwijderd op 19-06-2024 21:03 ]

[TWCRay]

Oh oh! Een kever topic!

Altijd al liefde voor Kevers gehad! Thuis heeft mijn vader van 1978 tot circa 2000 een kever gereden, als daily driver! Iedereen wist wanneer hij onderweg was door het herkenbare motorgeluid. Ivm ander werk is ie toen overgestapt op een Nissan, en hebben we de Kever in de garage geparkeerd. Helaas zijn we in 2003 verhuisd en hebben we de Kever toen net ervoor weggedaan ivm ruimtegebrek, vind het nog steeds spijtig. Heb er als kleine jongen achterom in leren rijden toen ik 11-12 was (en ok, wellicht ook op achterafweggetjes).

Kenteken was 79-88-MK . Via de RDW zie ik dat ie nog steeds een APK heeft. Via ons is ie naar 2 meisjes gegaan, die hebben ermee gereden en via hun naar VW Classics in Someren... vanaf daar ben ik het spoor kwijt.

[geldersscheepje]

Oef die video komt binnen. Ik heb een knalrode kever uit 82. Samen destijds met mijn vader opgehaald bij de garage. Was een van de 20 die door Pon geïmporteerd waren vanwege een 60 jarig jubileum.
Toen hij ouder werd was de behoefte aan een en stuurbekrachtiging zo groot dat hij een andere wilde, ik de eigen auto verkocht en kever gaan rijden. Ik ken de historie van elke deuk, kras en heb ook de originele aankoopdata nog. Inmiddels ben ik toe aan de tweede restauratie, staat nu bij Van Kranen in krimpen a/d IJssel. Kan niet wachten tot hij klaar is ...

Mijn vader is inmiddels al 18 jaar heen, zoon van 15 kan niet wachten om erin te rijden. Wat dat betreft is de video zo herkenbaar.

Niet handig, niet praktisch, herrie, milieuvervuilend, zuipschuit maar ik zou m voor geen goud naar de sloop brengen.

[Comp User]

@TWCRay gevonden op Autoweek , misschien helpt het je verder

[Zorg]

Super tof om te lezen! Ik heb zelf altijd een zwak gehad voor Mini's & Kevers en ook ooit de gedachte gehad om er eentje zelf te kopen en op te knappen. Nooit doorgezet maar blijf het altijd wel tof vinden als ik ze zie rijden! (wel nog zelf een nieuwe type Mini gehad maar weg moeten doen omdat het te zwaar stuurde voor mijn vrouw, toch leuk speelgoed)

De buurvrouw haar schoonzoon heeft een hele mooie gerestaureerde Kever in gebroken wit. En erbij ook een VW busje in dezelfde kleur. Altijd leuk om em te zien rijden!

[TWCRay]

@Comp User , helaas niet (en maar goed ook, zou niet goed zijn als we er zo achter kwamen wie een bepaalde auto heeft ;-))

[GekkePrutser]

Ik heb een keer zo'n ding gereden met een werk-uitje (kever toertocht) en ik vond het rijden als een natte dweil. En je moest ook dubbel clutchen (het was echt een oude) wat niet helemaal goed ging bij mij . Vond het nou niet echt geweldig. Ik heb destijds een eerste-generatie 205 gereden (zo rond 2000, dus bijna 20 jaar oud - nog met handmatige choke enzo) en dat reed een stuk prettiger. Enige nadeel was gebrek aan rembekrachtiging waardoor ik in mijn vaders auto altijd even moest wennen (met andere woorden: een paar keer tegen de voorruit aanzitten )

Denk ook dat je bij een ongeluk zelf meer in de prak ligt dan de auto ivm gebrek aan veel veiligheidsvoorzieningen. In 2000 was dat nog wel te doen maar tegenwoordig is het op de weg allemaal van die SUV tanks. Dat samen met het verbruik zou ik eigenlijk niet doen. Er zijn mooiere, betere oldtimers wat mij betreft

[ Voor 32% gewijzigd door GekkePrutser op 08-12-2020 18:36 ]

[DynaMikeY]

GekkePrutser schreef op dinsdag 8 december 2020 @ 18:31:
Ik heb een keer zo'n ding gereden met een werk-uitje (kever toertocht) en ik vond het rijden als een natte dweil. En je moest ook dubbel clutchen (het was echt een oude) wat niet helemaal goed ging bij mij . Vond het nou niet echt geweldig. Ik heb destijds een eerste-generatie 205 gereden (zo rond 2000, dus bijna 20 jaar oud - nog met handmatige choke enzo) en dat reed een stuk prettiger. Enige nadeel was gebrek aan rembekrachtiging waardoor ik in mijn vaders auto altijd even moest wennen (met andere woorden: een paar keer tegen de voorruit aanzitten )

Dan moet het echt een hele oude kever zijn geweest, want in auto's van na pakweg 1960 kun je gewoon schakelen zoals een moderne auto. Ze hebben weliswaar maar 4 versnellingen en het gaat natuurlijk minder soepel dan een moderne auto. Maar om nou te zeggen dat het heel moeilijk of zwaar is...nee.

Choken gaat bij een kever automatisch (gaspedaal een keer intrappen voordat je start) dus daar hoef je verder niet over na te denken En als de auto zo goed remt dat je tegen de voorruit zit dan weet je in ieder geval zeker dat je remmerij in orde is, toch?

Denk ook dat je bij een ongeluk zelf meer in de prak ligt dan de auto ivm gebrek aan veel veiligheidsvoorzieningen. In 2000 was dat nog wel te doen maar tegenwoordig is het op de weg allemaal van die SUV tanks. Dat samen met het verbruik zou ik eigenlijk niet doen.

Tja, de Kever is ontworpen in de jaren 30, en in de 50 jaar daarna lichtjes bijgeschaafd, met maar 1 grote update in 1968. Maar de veiligheidseisen van die jaren waren toch echt anders dan die van 1980 (toen de 205 op de markt kwam). Dus je weet gewoon als je in een Kever stapt dat je knieen de kreukelzone zijn.

Het verbruik van een kever valt best mee. Als ik lange tijd met 90km/h kan cruisen, dan kan hij 1 op 14 halen. 1 op 12 is een beetje gemiddeld verbruik.

Er is natuurlijk wel minder comfort, maar ik heb in mijn lange reizen met de Kever geen rug- of nekklachten gehad (en ik heb een zwakke rug). Uiteraard ben je na 400km snelweg blij dat je uit kan stappen, want dan heb je het wel gehad qua motorlawaai.

Maar omdat je rijdt in een auto waarop je verliefd op bent, tellen dat soort zaken wat minder mee, en neem je eventueel ongemak voor lief. Mijn vriendin rijdt een Renault Megane uit 2013 naar d'r werk...maar als die een keer naar de garage is, dan neemt ze het liefst de Kever mee naar d'r werk.

Er zijn mooiere, betere oldtimers wat mij betreft

Ik geloof dat dat twee subjectieve begrippen zijn, dus als dat je mening is, dan moet je zeker geen Kever kopen

Veel van die 'mooiere, betere' oldtimer zijn waarschijnlijk ook iets minder betaalbaar dan kever. Zowel in aanschaf als onderhoud is een Kever prima te hebben als autootje.

[GekkePrutser]

DynaMikeY schreef op woensdag 9 december 2020 @ 11:56:
[...]

Dan moet het echt een hele oude kever zijn geweest, want in auto's van na pakweg 1960 kun je gewoon schakelen zoals een moderne auto. Ze hebben weliswaar maar 4 versnellingen en het gaat natuurlijk minder soepel dan een moderne auto. Maar om nou te zeggen dat het heel moeilijk of zwaar is...nee.

Het was er zo een met een dubbel raampje als ik het me goed herinner (het is alweer 10 jaar geleden), was idd een hele oude. Maar het kan ook gewoon slecht onderhoud geweest zijn denk ik waardoor zijn synchromesh aan vervanging toe was Hij zei dat het alleen moest tussen 1 en 2 en dat vond ik al vreemd. Met echte dubbelclutchers moest het tussen alles. Maar als je het vergat was het inderdaad een wild gekraak

DynaMikeY schreef op woensdag 9 december 2020 @ 11:56:
[...]
Choken gaat bij een kever automatisch (gaspedaal een keer intrappen voordat je start) dus daar hoef je verder niet over na te denken En als de auto zo goed remt dat je tegen de voorruit zit dan weet je in ieder geval zeker dat je remmerij in orde is, toch?

Nou het probleem was dat ik in de 205 zo hard moest remmen waardoor ik door gewenning in mijn vader zijn moderne auto altijd tegen de voorruit zat Hij dacht altijd dat ik het deed om stoer te doen ofzo, werd er woest van, maarja.

DynaMikeY schreef op woensdag 9 december 2020 @ 11:56:
[...]
Ik geloof dat dat twee subjectieve begrippen zijn, dus als dat je mening is, dan moet je zeker geen Kever kopen

Veel van die 'mooiere, betere' oldtimer zijn waarschijnlijk ook iets minder betaalbaar dan kever. Zowel in aanschaf als onderhoud is een Kever prima te hebben als autootje.

Ja dat is zeker waar!

[ Voor 8% gewijzigd door GekkePrutser op 09-12-2020 15:40 ]

[Yucon]

DynaMikeY schreef op woensdag 9 december 2020 @ 11:56:
[...]

Tja, de Kever is ontworpen in de jaren 30, en in de 50 jaar daarna lichtjes bijgeschaafd, met maar 1 grote update in 1968. Maar de veiligheidseisen van die jaren waren toch echt anders dan die van 1980 (toen de 205 op de markt kwam). Dus je weet gewoon als je in een Kever stapt dat je knieen de kreukelzone zijn.

Het verkeer is niet meer uit de jaren 50. Ik heb diverse kevers gehad en heb nu een jaren 80 jap, maar zelfs met die youngtimer voel ik me ongemakkelijk in modern spitsverkeer. Het heeft namelijk nog maar weinig met anticiperen en voorzichtig rijden te maken; je weet gewoon dat die auto voor je enorm veel beter remt dan je eigen auto. Ik voelde me op m'n motor ook altijd veiliger dan in zo'n oude auto omdat je het gevoel hebt een eerlijkere kans te hebben. Die had abs, remde sowieso beter dan een kever, geen gedoe met beslagen ruiten en dergelijke en daarnaast kon je nog tussen de rijen doorduiken als het mis dreigt te gaan.

Als je weinig in de spits rijdt is het eventueel een ander verhaal. Daarbuiten overwint de charme namelijk

[DynaMikeY]

Verwijderd schreef op dinsdag 8 december 2020 @ 07:20:
Ik zag gisteren dit verhaal. Te mooi om hier niet te delen.

[YouTube: Volkswagen 1200 Kever (1983) | Uw Garage | Autovisie]

Mooi filmpje! Ik denk dat jullie deze ook wel kunnen waarderen!

[Comp User]

TWCRay schreef op dinsdag 8 december 2020 @ 17:40:
@Comp User , helaas niet (en maar goed ook, zou niet goed zijn als we er zo achter kwamen wie een bepaalde auto heeft ;-))

Het is mij ook niet te doen om de privacy van de kentekenhouder te schenden, enkel om aan te geven dat het mogelijk nog dezelfde eigena(a)r(es) kan zijn, waar je naar refereerde.

[SpoekGTi]

DynaMikeY schreef op vrijdag 24 oktober 2003 @ 12:47:
Ik ben al een jaar of 15 een Kever freak, maar altijd van de zijlijn. Ik ben wel naar meetings geweest van Keverclub Nederland, een jaar of 10 geleden, maar recentelijk niet meer.

Nu is er elke avond (20:30) op Discovery een programma van Mark Evans: Dream Machine. Dit programma gaat over het bouwen van een kitcar, in de vorm van een klassieke auto.

Een week of 2 geleden ging het over een Kever, en sindsdien spookt het weer door mijn hoofd: ik moet een Kever hebben. Ik ben nu 29, en ik kan wel wachten tot ik 50-60 ben, maar daar heb ik nu geen ruk aan.

Ik ben me nu dus een beetje aan het rondkijken wat zo'n ding kost, en of het rendabel is om een Kever voor dagelijks gebruik te hebben.

Ik wil het liefst een Kever hebben uit de jaren '70, aangezien die belastingvrij zijn, en dus ook in aanmerking komen voor een oldtimerverzekering.

Zijn er hier mensen die Kever rijden, en mij een beetje inzicht kunnen verschaffen in de onderhoudskosten van een Kever? (reparaties, onderhoud, verkrijgbaarheid onderdelen, verbruik benzine & olie)

Old timer verzekeraars hanteren vaak een regel qua kilometers en dat het je daily driver niet mag zijn.

Vaak zit dat rond 7500km op jaar

Weet dus niet hoeveel je rijdt op een jaar

[TWCRay]

@SpoekGTi , dat heeft @DynaMikeY al uitgezocht Hij rijdt al een tijdje Kever (en je quote een post uit 2003 )

[SpoekGTi]

TWCRay schreef op vrijdag 11 december 2020 @ 22:23:
@SpoekGTi , dat heeft @DynaMikeY al uitgezocht Hij rijdt al een tijdje Kever (en je quote een post uit 2003 )

Ik zie het nu pas....... heb een kut dag gehad

[DynaMikeY]

SpoekGTi schreef op vrijdag 11 december 2020 @ 12:43:
[...]


Old timer verzekeraars hanteren vaak een regel qua kilometers en dat het je daily driver niet mag zijn.

Vaak zit dat rond 7500km op jaar

Weet dus niet hoeveel je rijdt op een jaar

Die vraag is dus makkelijk te beantwoorden, omdat ik al 11 jaar keverrijder ben inmiddels

De eerste jaren heb ik +/- 10.000km per jaar gereden. Dat is na een jaar of 4 wat minder geworden tot gemiddeld zo'n 5.000km per jaar nu. 2020 was even een uitzondering, omdat alle evenementen afgelast waren heb ik de 2000km niet gehaald.

Ik heb mijn Kever verzekerd bij De Europeesche, welke een dekking heeft die net iets verder gaat dan andere oldtimerverzekeraars: 10.000km per jaar.

[Elmario]

Leuk topic om even door te lezen! Wat begint in 2003 met een topicstarter die zich aan het oriënteren is eindigt in 2020 met dezelfde topicstarter die inmiddels 10 jaar in een Kever rijdt en zelf aan het sleutelen is

Ik ben ook zo iemand die van kleins af aan al fan is van de Kever. Toch nog nooit eentje in bezit gehad... ik rij in de mooie maanden in mijn bmw e30 318i van 1984 waar ik altijd echt van geniet. Toch zou ik een Kever echt heel tof vinden; ik zou er wel gewoon dagelijks mee rijden van maart-sept ongeveer. Vroeger reden ze er tenslotte ook gewoon elke dag mee.

De e30 rij ik ook dagelijks mee behalve in de wintermaanden; ik ben me ervan bewust dat er ongetwijfeld verschil in comfort is tussen een e30 en een Kever... toch zal ik er ooit eentje willen hebben gewoon omdat ze zo tof zijn. Ben ook gewoon fan van classics heb ook nog mijn Kreidler RMC van toen ik 16 was... en inmiddels ben ik alweer 40.


Heb dit topic gelezen vanaf het begin dus dacht zal er weer even leven in blazen in 2023

Aan de topicstarter; veel plezier nog met uw Kever en sowieso krijgt elke Kever die ik zie op de weg een duimpje van mij